dvijok-81-2019

38 декабрь 2019 — январь 2020 • #81

про автомобили в деталях

МраыRзAоerбnkрaaаunlлatи

ЛАУВЧТШОИМЙЕХАНИ—К 2Р0Ф19

30 Новый
Audi Q3 35 TFSI

56 14 12

Тест автомобильных Высокая 50
огнетушителей конкуренция снижает
рентабельность Там, где рождается
«Фаэкс», «АПТВ», «РИФ», Ford F-Max
«Ярпожинвест», Airline и «МИГ»
Коммерческий директор Изучаем производство
УК «Карвиль» об итогах 2019 года «Грузовика года — 2019»





Колонка редактора

Автомобильный журнал «Движок» Итоги НЕПРЕДСКАЗУЕМАЯ
2019 года СТАБИЛЬНОСТЬ
Учредитель и издатель: АВТОРЫНКА
ООО «КВС-Медиа»
Генеральный директор: Завершился юбилейный 2019‑й. и Citroen, давно позади автопроиз- ремонтировать то, что имеют. Ры-
Константин Силков Юбилейный потому, что именно водителей из Поднебесной. нок автокомпонентов продолжает
Главный редактор: он ознаменовал итог первой держать уровень, а многие его
Илья Огородников пятилетки российского авторынка, Если же говорить о продажах игроки даже отмечают ежегодный
Редактор отдела новостей: прожитой им в новой реаль‑ в общем, то шок от обвала рынка рост продаж. Правда, тут хватает
Роман Зубко ности — реальности двойного и взлета цен прошел и сменил- своих проблем — это и засилье
Обозреватель: падения продаж автомобилей при ся трендом общего ухудшения низкокачественных запчастей,
Вадим Аскаров двукратно возросших на них ценах, экономической ситуации с замет- и откровенный контрафакт, а по-
Дизайн журнала и сайта: потери нескольких автобрендов ным снижением покупательской рой и более серьезный криминал
Владимир Мироненко и нескольких сотен (хорошо, способности. Две трети года в виде разборки угнанных машин.
не тысяч) дилеров, частичной статистика продаж показывала Увы, падение платежеспособности
Сайт журнала: перестройки рынка компонентов отрицательные значения. На этом автовледельцев резко увеличивает
и новых веяний на поле незави‑ фоне в очередной раз сели в лужу спрос на дешевую продукцию
dvizhok.su симого сервисного обслуживания. эксперты AEB, которые, как обыч- сомнительного происхождения.
Обо всем по порядку. но, не угадали с прогнозом и были
Адрес редакции: вынуждены экстренно корректиро- Что же касается сервисно-
194044, Санкт-Петербург, Главное событие начала вать данные с умеренно позитив- го обслуживания, то эксперты
Большой Сампсониевский пр., 32, года — уход из России компании ных на слабо негативные. отрасли отмечают две тенденции:
БЦ «Сампсониевский», Ford. В отличие от Chevrolet, заметное падение компетенции
офис № 2А 307, событие не политическое, Больше всего расстраивает персонала СТО и отчетливый рост
тел./факс: +7 (812) 324-2435, а экономическое: глобаль- тот факт, что эксперты и игроки маркетинговых затрат. Проще
[email protected] ное руководство концерна автобизнеса не видят никаких говоря, теряющие клиентов неза-
расплачивается за череду перспектив в развитии и улуч-
Печать журнала: провальных реформ, в том шении ситуации в ближайшее висимые сервисы объединяются
Типография «Премиум-пресс», числе на европейском время, о чем откровенно говорит, под эгидой раскрученных
г. Санкт-Петербург, ул. Оптиков, 4 и китайском рынках. Так или например, глава РОАД. Все отмеча- сетевых брендов, маскируясь
Подписано в печать 01.12.2019 г. иначе, а американцам с нами ют, что фундамент роста автомо- под красивыми вывесками
Рекламно-информационное издание. не везет, и в автомобильном бильной отрасли — в заметном и названиями. Пока система
Свидетельство о регистрации средства смысле тоже. увеличении платежеспособности работает — нарядным СТО
массовой информации населения России, а для этого клиенты доверяют больше,
ПИ № ФС77-59686 от 23.10.2014 г. Зато, несмотря на расхож- на текущий момент нет ни одного правда, ровно до первых про-
выдано Федеральной службой дения во взглядах политических, фактора. Более того, тенденция блем с качеством обслужива-
по надзору в сфере связи, укрепл­ яется экономическая друж- обратная. ния, которое после преобразо-
информационных технологий ба с немцами и китайцами. Свои
и массовых коммуникаций заводы открыли Mercedes-Benz В результате покупатели уходят вания мало где меняется.
(Роскомнадзор). и Haval. Первые, понятно, откры- на вторичный рынок или начинают Подводя итог, можно сказать,
Журнал издается с 2012 г. вали предприятие под госзакупки,
Выходит 1 раз в месяц. а потому наладили производство что автомобильный бизнес России
Тираж 10 000 экз. поближе к месту основного сбы- застыл в своеобразном безвре-
Распространяется та — в Подмосковье. У китайского менье, к которому потихоньку все
БЕСПЛАТНО Haval серьезные и долгосрочные привыкли. То есть все плохое, что
Любое использование опубликованных планы по глобальному завоева- могло произойти, вроде как уже
материалов, а также дизайнерских нию нашего рынка с вытеснением произошло, но ни малейшего фак-
разработок допускается только привычных игроков. Самое инте- тора, говорящего об улучшении
с письменного разрешения редакции. ресное, что «китайцы» в целом — обстановки в отрасли и перспек-
Мнение редакции может не совпадать в лице Geely, Chery и набирающего тивах развития, не видно даже
с мнением авторов. обороты Changan — медленно, на горизонте. При этом неожидан-
Редакция не несет ответственности но уверенно выполняют эти зада- но случаются то громкие провалы,
за содержание предоставленных чи. Например, такие бренды, как то удивительные взлеты. По рос-
рекламных материалов. Suzuki, Subaru, Honda, Peugeot сийской традиции необъяснимых
словосочетаний авторынок России
16+ перешел в режим непредсказуе-
мой стабильности…



Изучаем производство Недостающее звено

80Toyota Тест-драйв Lada Vesta AT
16Changan
42Michelin 24
50Ford Trucks

Там,
где рождается Ford F-Max

Изучаем производство «Грузовика года — 2019»

50

Почему скрипят тормоза Тест автомобильных
огнетушителей
Разбираемся с экспертами
«Бош Авто Сервис» «Фаэкс», «АПТВ», «РИФ»,
«Ярпожинвест», Airline и «МИГ»
44
56

Автобизнес

6 Новости
8 Так делают новый Toyota RAV4

Изучаем производство «Тойота» в Санкт-Петербурге
10 Премия «Мировые автомобильные компоненты»

прошла в восьмой раз
11 Премия «Золотой ключ — 2019»

Новые номинации и киноформат
12 Ситуация с кадрами усугубляется

Специалисты на вес золота
14 Высокая конкуренция снижает рентабельность

автокомпонентного бизнеса
Коммерческий директор УК «Карвиль» об итогах 2019 года
16 Как создаются и производятся автомобили Changan
Изучаем передовые технологии на родине бренда в Китае
20 Как не убить двигатель,
заправляясь на независимых АЗС

Автомобили

22 Новости
24 Недостающее звено

Тест-драйв Lada Vesta AT
26 Российский «китаец» в модном формате

Тест-драйв Haval F7x
30 Тест-драйв нового Audi Q3 35 TFSI

Автокомпоненты

34 Новости
38 Мы разобрали Renault Arkana

Из чего и как она сделана
42 Обрусевший «Бибендум»

15 лет заводу Michelin в России
44 Почему скрипят тормоза

Разбираемся с экспертами «Бош Авто Сервис»

Комтранс

48 Новости
50 Там, где рождается Ford F-Max

Изучаем производство «Грузовика года — 2019»

Автоаксессуары

54 Новости
56 Тест автомобильных огнетушителей

«Фаэкс», «АПТВ», «РИФ», «Ярпожинвест», Airline и «МИГ»

Автоспорт

62 Новости

6 Автобизнес

ZF и Wolong будут выпускать в Китае электромоторы

Концерн ZF Friedrichshafen AG и китайская компания

Wolong Electric Group объявили о создании совместного

предприятия по выпуску компонентов и электромоторов для

автомобильной промышленности.

Как сообщает пресс-служба немецкого концерна, новая
компания будет называться Wolong ZF Automotive E‑Motors
Co Ltd. Предприятие будет производить электродвигатели
и детали электропривода для нужд ZF, а также для поставок
на рынок автокомпонентов.

Штаб-квартира нового акционерного общества будет
располагаться в Китае — в районе Шаньюй провинции
Чжэцзян. К 2025 году, по расчетам ZF и Wolong, количество
персонала, занятого в компании, достигнет примерно 2 тыс.
человек.

В январе 2016 года, как уточняют в ZF, немецкий
концерн вывел разработку и производство компонентов
для электромобилей в подразделение E‑Mobility со штаб-
квартирой в немецком Швайнфурте. В подразделении
занято более 9 тыс. человек, работающих на различных
предприятиях по всему миру

Правительство продлит госпрограммы
поддержки авторынка

Haval создаст в России R&D-центр В следующем году россияне при покупке нового автомобиля

Руководство бренда Haval объявило о намерении создать смогут вновь воспользоваться программами господдержки авторынка
на территории России локальный центр исследований и разработок.
на прежних условиях.
Как сообщает пресс-служба «Хавейл Мотор Рус», российский R&D-
центр будет создан в рамках нового этапа развития бренда в нашей Размер дисконта по программам также не изменится и составит 10%
стране. Запуск работы центра запланирован на 2028 год. для всей России и 25% для Дальнего Востока. Банкам разница между
стандартной и льготной ставкой компенсируется из бюджета, в котором
К этому времени руководство Haval намерено инвестировать в развитие на эти цели заложено 10,5 млрд рублей, сообщает «Коммерсантъ».
бренда в России порядка 22,4 млрд рублей. Кроме того, на российском
заводе Haval в Тульской области будет создано около 3 тыс. новых рабочих Купить по этим программам можно не только отечественный
мест. На данный момент компания Great Wall, которой принадлежит бренд автомобиль, но и машину зарубежной марки – она должна выпускаться
Haval, вложила в создание предприятия более 500 млн долларов. на территории России, быть не дороже 1 млн рублей и отвечать
определенным требованиям по локализации. Подавляющее большинство
Сегодня российский завод Haval выпускает такие модели, как автомобилей, собираемых в РФ и предлагаемых по цене до миллиона
кроссоверы F7 и F7x, а также рамные внедорожники H9. С момента рублей, вполне соответствует последнему критерию.
официального открытия предприятия с его конвейера сошли
4696 автомобилей. Прием заявок от банков для участия в программе осуществлялся
с 1 до 10 декабря. Однако, как отмечают специалисты отрасли, действие
Степень локализации производства этих машин составляет 30%; программ распространяется на весьма ограниченный круг автомобилей
на тульском заводе полностью локализовано производство стекол, с учетом того, что за последние несколько лет стоимость новых
аккумуляторов и химической продукции, включая масла. Руководство автомобилей существенно выросла.
предприятия рассматривает возможность использования российского
металла, также ведутся переговоры с крупнейшими российскими Многие эксперты уверены, что в текущих рыночных и экономических
поставщиками автокомпонентов. По информации журнала «Движок», условиях эффективность господдержки могут повысить не только
в первом квартале 2020 года завод приступит к выпуску внедорожников снижение процентных ставок по кредиту, но и расширение списка моделей
DW Hower H5 за счет увеличения лимита стоимости авто до 1,5–2 млн рублей

www.dvizhok.su

НОВОСТИ 7

В МК Kashiyama подвели итоги серии технических семинаров редактор рубрики
Роман Зубко
Российское представительство компании МК Kashiyama объявило об успешном окончании осенней серии
технических семинаров.

Мероприятия, как сообщает пресс-служба компании, проводились совместно с компанией Denso и прошли
в таких городах, как Ростов‑на-Дону, Новосибирск, Краснодар и Владивосток.

Каждый участник семинаров получил сертификат о прохождении обучения. Подобные мероприятия МК
Kashiyama Corp. проводит в рамках маркетинговой поддержки бренда в России. «Успешный опыт проведения
семинаров подтверждает их
эффективность для продвижения
и поддержки бренда на российском
рынке», — говорится
в официальном сообщении
компании.

В 2020 году MK Kashiyama
планирует проведение ряда
технических семинаров в Москве,
Санкт-Петербурге и других городах
России.

В нынешнем году в российской
столице, в рамках выставки MIMS
Automechanika 2019, компания
представила, напомним, свои новые
разработки под брендами MK
Kashiyama и Winmax. В частности,
был анонсирован выход на рынок
РФ тормозного диска MK Kashiyama
и колодок Winmax для ряда
спортивных машин

декабрь 2019 — январь 2020 • # 81

8 Автобизнес

Так делают новый Изучаем Общие инвестиции в мо-
Toyota RAV4 производство дернизацию производства
для проекта Toyota RAV4 TNGA
«Тойота» составили 4,8 млрд рублей
(на сентябрь 2019 года).
в Санкт-Петербурге Кроме того, без существенных
вложений внедрено более
100 механизмов «Караку-
ри» — так японцы называют
любые устройства, помога-
ющие увеличить производи-
тельность труда без помощи
моторов и электричества

Илья Огородников которые идут по единой линии Церемония запуска про- и топливной системы устанавлива-
одновременно. Сейчас процентное изводства была максимально ются на автомобиль.
Toyota. В России имя мирового ав‑ соотношение выпускаемых кроссо- представительна. Ее откры-
тогиганта давно стало синонимом веров и бизнес-седанов примерно вали лично исполнительный На «Финальной» линии проис-
надежности и качества. Можно, равное. Устройство линий сборки вице-президент «Тойота Мотор ходит установка всех остальных
конечно, спорить об объективности позволяет оперативно менять соот- Корпорэйшн» Ёсида Моритака, деталей автомобиля: навеска
столь высокой оценки, однако ношение моделей и комплектаций генеральный консул Японии дверей, установка стекол, колес
подобная репутация, как ни крути, в зависимости от спроса на рынке. в Санкт-Петербурге Ясумаса и деталей интерьера.
появилась у бренда не просто так. Иидзима и губернатор Север-
Одним из важнейших факторов Завод «Тойота» является пред- ной столицы Александр Беглов Многие крупные узлы устанав-
сложившейся репутации Toyota, приятием полного цикла, то есть ливаются специальными мани-
само собой, является подход к про‑ на месте делается все — начиная Первая линия — «Трим», или пуляторами, а за затяжку болтов
цессу организации производства, с процессов штамповки, сварки, участок начальной сборки автомо- и гаек отвечают автоматизирован-
причем вне зависимости от ме‑ отливки пластиковых частей биля. На станциях линии «Трим» ные механизмы.
ста расположения предприятия. и окраски кузова до финальной проводятся различные операции
Журнал «Движок» лично побывал сборки автомобиля и проверки внутри автомобиля, такие как уста- В производственном процессе
на торжественной церемонии качества готовой продукции. Ос- новка проводки, боковых подушек задействовано большое коли-
запуска нового RAV4 в Санкт-Пе‑ новной процесс сборки осущест- безопасности, ремней безопаснос- чество деталей, своевременную
тербурге и своими глазами увидел, вляется на трех участках произ- ти, обшивки потолка, установка доставку которых обеспечивает
как создается одна из самых водственной линии, а также линии инструментальной панели. как внутренняя, так и внешняя
популярных моделей российского подсборки. логистика.
рынка. Вторая линия — «Шасси», или
участок сборки под автомобилем. Следуя принципу «Точно вовре-
На этой линии подсобранные узлы мя», процесс доставки строится
двигателя, подвески, тормозной таким образом, чтобы детали были
на линии в строгом соответствии
с требованиями к комплектациям
автомобилей, которые в данный
момент идут по линии. Таким
образом «Тойота» обеспечивает
своевременную поставку автомо-
билей клиентам и минимизирует
неэффективные запасы.

В производственном процессе
также участвуют роботележки
и автоматизированные механизмы
погрузки/разгрузки деталей прямо
у рабочего места, что позволило
заметно сократить время сборки
автомобилей.

Интересно, что каждый
сотрудник производственной
линии пишет отчеты, направлен-
ные на улучшение безопасности,

Фото: компания-производитель На сегодняшний день на заводе В рамках подготовки к за-
в промзоне Шушары в две смены пуску Toyota RAV4 на заводе
работает более 2 тыс. человек, в Шушарах были установлены
выпуская 360 автомобилей за ра- новые роботы, общее число
бочий день, или по одной машине которых составило 133 только
каждые 2,6 минуты. Пока произ- в цехе сварки, что дало воз-
водство Toyota в России выпускает можность увеличить автомати-
две модели — Camry и RAV4, зацию в этом цехе до 67%

www.dvizhok.su

9

Исполнительный вице-президент

«Тойота Мотор Корпорэйшн» Ёсида Моритака:

«Переход на глобальную архитектуру TNGA — требова-
ние времени и возможность быть конкурентоспособными
на рынке. Сегодня для успеха необходимо одновременно
удовлетворять запросы клиентов, которые все чаще выби-
рают автомобили класса SUV, соблюдать очень высокие
требования по безопасности и экологичности, разраба-
тывать электромобили и машины с автономным управ-
лением, которые имеют иную компоновку узлов. Именно
модульная конструкция платформ способна обеспечить
подобные решения.

Это, конечно, влечет за собой изменения процессов
производства, которые постоянно требуют усовер-
шенствования как наших собственных возможностей,
так и возможностей наших поставщиков и партнеров.
Переход автомобилей Toyota на архитектуру TNGA и ее мо-
дификаций позволит ускорить разработку новых моделей,
а следовательно, и их появление в России. И только уже
как следствие всего вышеперечисленного TNGA позволяет
оптимизировать издержки компании».

качества и производительности. Также на линии контроля чики, электроника, светотехника, после чего возвращается обратно
Каждый должен предлагать идеи качества есть водяные камеры, закрытие/открытие дверей и окон, и проверяется на корректную рабо-
для улучшения, поскольку лучше которые под давлением проверяют параметры развала-схождения ту всех систем движения.
сотрудника никто рабочее место Camry и RAV4 на герметичность. и прочие.
не знает. При этом каждая бригада Обязательной проверке подверга- Только после успешного
организовывает свою команду, ются все системы автомобиля: дат- Более того, каждая машина прохождения всех тестов готовые
которая предлагает решения теку- проходит серию дорожных ис- автомобили Toyota передаются
щих проблем, — Кружок контроля пытаний, разгоняясь до 120 км/ч, партнеру производителя, который
качества. Раз в полгода проходят обеспечивает их доставку дилер-
конференции, где выбираются На каждой рабочей ским центрам по всей России.
лучшие решения. Победители со- станции у сотрудника есть
бираются на глобальной мировой возможность экстренно Каков итог?
конференции Toyota для обмена остановить конвейер и вы-
опытом. звать бригадира для решения Внедрение современных
проблемной ситуации. Это технологий, повышение уровня
После окончательной сборки позволяет не передать дефект автоматизации, постоянный поиск
готовый автомобиль Toyota отправ- на следующую станцию новых решений по улучшению
ляется на обязательные испыта- и обес­печить качество выпу- производственного процесса
ния, которые проходят абсолютно скаемой продукции каждым сотрудником предприятия
все машины. На линии внешней «Тойота» и скрупулезный контроль
проверки сотрудники внимательно каждого процесса и каждой дета-
осматривают автомобиль и под- ли — так рождаются автомобили
тверждают качество лакокрасочно- Toyota, в том числе и в России.
го покрытия. Причем одним из главных факто-
ров доверия можно считать то, что
отечественные покупатели давно
не смотрят на страну производства
Camry и RAV4, воспринимая их
полноценным японским продук-
том, о чем, собственно, говорят
продажи этих моделей.

декабрь 2019 — январь 2020 • # 81

10 Автобизнес ПРЕМИЯ

Премия «Мировые автомобильные
компоненты» прошла в восьмой раз

В Москве состоялось награждение лауреатов профессиональной отрас‑
левой премии «МАК 2019», учрежденной издательским домом «Макс Ме‑
диа Групп». Претенденты на победу боролись в 16 номинациях, победите‑
ли в которых определялись на основании голосования среди экспертов
отрасли, а также непосредственных потребителей запасных частей.

Фото: пресс-служба МАК В этом году организаторы расширили аудиторию голосования за счет выделяет не производителя и его бренд, а непосредственно
посетителей региональных отраслевых выставок страны. Традиционно человека. По результатам голосования победителем в номинации
во время столичных выставок на стенде журнала «Автокомпоненты» «Человек 2019 года в автомобильной индустрии» стал Борис Агеев,
проходит сбор анкет и конкурс среди проголосовавших. Теперь такую же директор по маркетингу Groupauto Russia.
практику ввели и в регионах. Также во время церемонии награждения на сцену были приглашены
компании и специалисты, которые стали победителями в специальных
Список победителей номинациях:
• Номинация «За вклад в развитие автомобильной отрасли» —
• Номинация «Автолампы года» — OSRAM (выбор потребителей). директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
• Номинация «Автолампы года» — Philips (выбор экспертов). • Номинация «Лучшая техническая поддержка клиентов» — глава
• Номинация «Аккумулятор года» — EXIDE (выбор потребителей). департамента качества и техничеcкой поддержки Hella Russia
• Номинация «Аккумулятор года» — VARTA (выбор экспертов). Александр Суходоля.
• Номинация «Амортизатор года» — KYB (выбор потребителей
Специальные номинации
и экспертов).
• Номинация «Детали двигателя» — MAHLE (выбор потребителей • Номинация «Динамичное развитие корейского бренда в России» —
SPEEDMATE.
и экспертов).
• Номинация «Бренд года — детали подвески и рулевого • Номинация «За вклад в развитие автокомпонентной отрасли
в России» — LESJOFORS AUTOMOTIVE.
управления» — CTR (выбор потребителей и экспертов).
• Номинация «Приводные ремни года» — GATES (выбор • Номинация «Агрессивный маркетинг» — KASHIYMA.
• Номинация «Инновации и защита окружающей среды» — DENSO.
потребителей). • Номинация «Новинка года» — CORTECO.
• Номинация «Приводные ремни года» — CONTITECH (выбор • Номинация «Автомобильные инструменты» — ALCA.

экспертов). Премия «Мировые автомобильные компоненты» проводится с 2012 года.
• Номинация «Радиатор года» — NISSENS (выбор потребителей За это время в ней участвовало более 500 производителей из 23 стран
мира, в потребительских номинациях проголосовали свыше 150 000 че‑
и экспертов). ловек. Были награждены 189 лауреатов и привлечены более 140 отрас‑
• Номинация «Свечи зажигания года» — NGK (выбор потребителей левых экспертов.

и экспертов).
• Номинация «Сцепление года» — LUK (выбор потребителей

и экспертов).
• Номинация «Тормозные колодки года» — TEXTAR (выбор

потребителей).
• Номинация «Тормозные колодки. Японский производитель» —

KASHIYMA (выбор экспертов).
• Номинация «Тормозные диски года» — BREMBO (выбор

потребителей и экспертов).
• Номинация «Фары головного освещения» — HELLA (выбор

потребителей и экспертов).
• Номинация «Фильтр года» — MAHLE (выбор потребителей).
• Номинация «Фильтр года» — FRAM (выбор экспертов).
• Номинация «Фильтр года — отечественный бренд» — ЛИВНЫ

(выбор экспертов).
• Номинация «Щетки стеклоочистителя года» — HEYNER (выбор

потребителей и экспертов).
• Номинация «Бренд года — автохимия» — LIQUI MOLY (выбор

потребителей и экспертов).
• Номинация «Электрика. Электроника» — HELLA (выбор экспертов).
• Номинация «Электрика. Электроника» — BOSCH (выбор

потребителей).

Персональные награды

• Главную награду премии в этом году получила компания TENNECO,
став лучшей в номинации «Гран-при „Бренд года“».

• Еще одним нововведением в этом году стала номинация, которая

www.dvizhok.su

ПРЕМИЯ 11

«Золотой ключ — 2019» Новыеноминации
и киноформат

14 ноября 2019 года в Москве состоялось награждение лауреатов
ежегодной независимой профессиональной премии «Золотой ключ.
Выбор СТО». В этом году организаторы преподнесли небольшой сюрприз
и устроили вручение наград в формате кинопоказа в легендарном кино‑
театре Москвы «Иллюзион».

Напомним, что премия «Золотой ключ» присуждается на основании Список победителей
масштабного голосования в трех независимых категориях: профессио-
нального жюри, в состав которого входят 24 эксперта из разных авто- • Шиномонтажно-балансировочное оборудование года: HOFMANN
мобильных отраслей, представителей ведущих СТО двух столиц, а также • Ручной инструмент года: ROCKFORCE
онлайн-опроса. • Специнструмент года: CAR-TOOL
• Диагностическое оборудование года: SCANMATIK
По результатам трех этапов голосования выявляются лидеры в каждой • Диагностический стенд года: HUNTER
из номинаций. Победителями становились участники, которые лидиро- • Подъемное оборудование года: ROTARY
вали как минимум в двух этапах. В большинстве случаев — а именно • Пневматический инструмент года: BOSCH
в 15 из 22 номинаций — мнение интернет-аудитории совпало с мнением • Система подвески года: KYB
либо представителей СТО, либо экспертов жюри. Отдельно, за особый • Тормозная система года: TEXTAR
вклад в развитие автосервисной отрасли, участникам премии было вруче- • Автосвет: OSRAM
но 12 специальных дипломов. • Автосвет: HELLA
• Охранные комплексы года: СтарЛайн
В этом году организаторы творчески подошли к торжественной • Элементы трансмиссии: HOLA
церемонии и провели ее в формате кинопоказа. Вручению наград в каж­ • IT-решение для СТО: АУДАТЭКС
дой номинации предшествовали тематические и порой неожиданные • Лучшая сетевая программа для СТО: FIT SERVICE
зарисовки из культовых картин мирового кинематографа. А в финале • Бренд года ГСМ: LIQUI MOLY
гости мероприятия были приглашены на закрытую премьеру кинофильма • Бренд года Автохимия: KOCH CHEMIE
«Ford против Ferrari». • Бренд года ЛКМ: DYNACOAT
• Лучший дистрибьютор автокомпонентов: АВТО-ЕВРО
В 22 номинациях заветные статуэтки получили 26 лауреатов. Добави- • Лучший поставщик оборудования: BRAINSTORM
лись новые сегменты и направления: «Охранные комплексы», «Элементы • Лучший поставщик детейлинг-решений: LERATON
трансмиссии», «Лучшая ассортиментная политика» и «Лучшая маркетин- • Лучшая ассортиментная политика года: EUROREPAR
говая активность». • Лучшая маркетинговая активность года: TOTAL
• Лучшая маркетинговая активность года: CTR
• Лучшая маркетинговая активность года: BREMBO
• Инновации в автобизнесе: MAHLE

СПЕЦДИПЛОМЫ за вклад в развитие автосервисной отрасли Фото: пресс-служба премии «Золотой ключ»

• Лучший российский разработчик PDR-решений: AV-TOOL
• Лучшее комплексное решение в охранных системах:

Цезарь Сателлит
• Гарантийные и экспертные решения года: KraftTech
• Динамичное развитие в сфере детейлинга: Advance Star
• Выбор профессионалов кузовного ремонта: А1
• Лучшая ассортиментная политика: BOSCH
• За автоматизацию автомобильного бизнеса: СТО SOFT
• Выбор мастеров кузовного ремонта: РУССКИЙ МАСТЕР
• Эффективные IT-решения в автобизнесе: АвтоДилер
• Концептуальные IT-решения для автомобильного и страхового

бизнеса: ДАТ РУС
• Динамичное развитие сети СТО: EUROREPAR CAR SERVICE
• За качество и технологичность продукции: GT OIL

декабрь 2019 — январь 2020 • # 81

12 Автобизнес

«Лучший автомеханик России — 2019»

КОНКУРС

Илья Огородников Чемпионат традиционно ния операций, а также соблюдение Специалисты
проводится при поддержке правил техники безопасности. на вес золота
15 ноября в Москве состоялся мировых лидеров рынка
финал открытого чемпионата автокомпонентов: KYB На выполнение первого задания Оказалось, не все финалисты
«Лучший автомеханик РФ — (генеральный партнер), Gates, в итоге приехали 94 участника. конкурса «Лучший автомеханик»
2019» — ежегодного профес‑ Dolz, Elring, Hola, NTN-SNR, Необходимо было произвести умеют пользоваться измеритель-
сионального соревнования NGK-NTK, Textar, bilstein group. восемь измерений для оценки на- ными инструментами, а некоторые
среди сотрудников автосервисов Организатором и инициатором выков работы с контрольно-изме- они видят впервые. Не все умеют
и независимых специалистов проведения мероприятия рительным инструментом, включая выставлять нужные значения
на площадке Инжинирингового выступает ИЦ SMART, незави- измерение напряжения и уровня на электрических измерителях.
центра SMART. Конкурс проходил симый учебно-практический заряженности АКБ, измерение Механики собственноручно
по еще более высоким стандартам центр в сфере ремонта и об- износа и биения тормозного диска заносят грязь и воду в технические
и правилам с привлечением судей служивания автомобилей на собранной подвеске, оценку
мирового движения WorldSkills, качества тормозной жидкости Судейская коллегия
в результате чего не только были Сто участников, занявших верх- в трех средах, оценку параме- состояла из шести судей,
награждены лучшие специалисты ние строчки рейтинга, получили тров охлаждающей жидкости, включая сертифицированных
отрасли, но и вскрылись острые приглашение на финал в Москву. определение зазоров на примере экспертов WorldSkills Russia
проблемы сервисной индустрии. Среди них — механики сетей свечи зажигания и определение и главного тренера сборной
Обо всем — в нашем репортаже. «ЕвроАвто», «Бош Авто Сервис», размеров деталей на примере г. Москвы по компетенции
«Castrol Автосервис», дилерских подшипника. «Ремонт и обслуживание
Как и раньше, конкурс проходил центров ГК «АвтоСпецЦентр» и АГ легковых автомобилей»,
в несколько этапов. В заочном туре, «Авилон», представители незави- По итогам задания выступил опытных технических тренеров
который состоял из пяти видео- симых автосервисов, владельцы главный судья чемпионата Дмитрий дилерского и независимого
заданий, были зарегистрированы частных мастерских, мастера Протопопов, технический тренер сегмента, известного ведущего
946 человек из более чем 170 на- профильных колледжей со стажем ИЦ SMART, проработавший более YouTube-канала по авторемон-
селенных пунктов России — от Ка- от 5 до 40 лет. 20 лет в автоиндустрии — от учеб- ту. За ходом выполнения зада-
лининградской области и Крыма ных центров «Рольф Mitsubushi» ний и отсутствием нарушений
до Дальнего Востока, а также Все задания финала были и ГК Sollers до практической работы в процессе соревнований
соседних Беларуси, Украины, Арме- практическими. Оценивались в техподдержке дилеров брендов следили также независимые
нии, Казахстана, Киргизии. скорость и корректность выполне- Fiat, Ssang Yong и УАЗ, и сделал наблюдатели
соответствующие выводы.
В тестовых видео демонстри-
Фото: журнал «Движок» ровались процедуры ремонта
и обслуживания различных систем
автомобиля (замена масла в АКПП,
замена задних тормозных колодок,
регулировка фар, замена топлив-
ного насоса дизельного двигателя,
измерение выступа поршня),
в процессе выполнения которых
необходимо было найти и указать
на ошибки.

Эти самые постановочные
ошибки в заданиях организатора-
ми тщательно отбирались и гото-
вились, однако, по словам Павла
Клюкина, руководителя Инжини-
рингового центра SMART, порой
нужно было просто включить
камеру и снимать ход ремонта,
поскольку механики независимых
СТО и без всяких просьб соверша-
ли ошибки.

www.dvizhok.su

13

жидкости, после чего проверяют ку ремня ГРМ на двигатели Hyundai 3 1 2
их на чистоту. Кроме того, для ор- серии G4GC и итоговое задание
ганизаторов конкурса сюрпризом в виде снятия и установки стойки МЕСТО МЕСТО МЕСТО
стал тот факт, что никто из претен- подвески типа McPherson.
дентов не смог уложиться в норму В итоге лучшими механиками 2019 года стали:
времени, а некоторые превысили Главной сложностью для фи-
ее четырехкратно. налистов конкурса стало задание 1‑е место и приз — поездка в Германию на гоночную трассу
по замене ремня ГРМ. Потенци-
В результате из 94 финалистов ально лучшие механики страны «Нюрбургринг» с командой Textar — Денис Тулуш, «Велес-авто»,
нужное количество баллов смогли сломали два из пяти стендовых г. Щелково Московской области.
набрать 15 человек, которым двигателей, а самое последнее
предстояло выполнить три задания упражнение по замене стойки 2‑е место и приз — поездка во Францию на двоих на завод
суперфинала: диагностику неис- подвески выбило из конкурса
правностей приводного вала, шар- одного из лидеров, который то ли NTN-SNR — Равиль Шарипов, независимый механик из Челябинска.
ниров равных угловых скоростей от волнения, то ли от незнания
и пыльников, подбор необходимых неправильно выставил момент 3‑е место и приз — поездка во Францию на завод NGK-NTK —
компонентов для ремонта; установ- на динамометрическом ключе.
Иван Вепренцев, СТО «Витязь ПС», г. Балашиха Московской области.

Одновременно с соревнованием соревнования, отметил, что боль-
механиков выступили эксперты шая часть гарантийных обращений
компаний-партнеров, которые связана именно с некачественной
презентовали свои новейшие установкой их продукции на СТО,
технологии и продукты, а также и в очередной раз разобрал
прокомментировали отдельные самые распространенные ошибки
результаты конкурса. Например, механиков.
Дмитрий Ковалев, технический
тренер KYB, генерального партнера

Комментарий эксперта и организатора

О результатах конкурса и проблемах сервисной индустрии России мы поговорили с организатором всероссийского

соревнования и руководителем Инжинирингового центра SMART Павлом Клюкиным.

Ситуация с квалификацией кадров в сервисном бизнесе усугубляется. Это общая проблема для всей страны. В наш
центр часто звонят руководители автосервисов с пожеланием провести тестирование механиков и диагностов. Это говорит
о том, что они сами не могут оценить уровень квалификации своего же персонала. А для многих откровением становится тот
факт, что их сотрудники имеют чуть больше половины минимально необходимых знаний для понимания технологии ремонта.

С учетом сложности современных автомобилей предоставлять нужные знания на нужном уровне сегодня мало кто может. Учебные центры
не в состоянии за две недели восполнить пробелы четырех-пятилетнего образования, полученного когда-то. А общая непривлекательность профессии
механика не дает нужного притока молодых ребят после профильных учебных заведений.

Причин этой ситуации несколько. Во‑первых, сильно отстали сами преподаватели, они не пользуются авторитетом и не могут заинтересовать учени-
ков. Во‑вторых, многое связано с финансовыми вопросами: когда СТО или конкретный сотрудник занят поиском денег здесь и сейчас, саморазвитие от-
ходит на второй план. Обучение — это всегда инвестиция в будущее, а многим не до этого. В итоге уровень квалификации опять-таки падает. Ну а в‑тре-
тьих, те из парней, кто имеет мозги и хорошее образование, к сожалению, в итоге выбирают другие профессии. Они уже не хотят работать руками.

Правда, есть и исключения. Часто ребятам нравится сам процесс работы с автомобилями и механизмами. Какая-то часть понимает, что если есть
навыки диагностики и ремонта, то всегда будет и хлеб, и масло, и даже икра.

Если же говорить о перспективах, то они двоякие. С одной стороны, развивается движение WorldSkills, и мы активно принимаем в нем участие как
партнеры. Я вижу, что за последние три года ситуация в некоторых учебных заведениях сдвинулась с мертвой точки. Растет как качество подготовки
кадров, так и количество профильных учебных центров.

Однако если говорить о ситуации в масштабах страны, то уровень квалификации в сервисной индустрии продолжает падать. Очевидно ухудшение
ситуации с поиском персонала. Желание работать в обычных сервисах у механиков уменьшается, в результате чего многие уходят в свои гаражи. Если
ситуация не изменится, некоторым руководителям СТО придется самим становиться к подъемнику. Ну, или начинать смотреть в сторону «выращива-
ния» собственных профессиональных кадров.

Собственно, такие соревнования, как конкурс «Лучший автомеханик», помогают руководителям сервисов повышать квалификацию своих сотруд-
ников и поощрять лучших. Это важно для развития отрасли в целом, поэтому мы вкладываем свои силы в такие инициативы и благодарим наших
партнеров за поддержку.

декабрь 2019 — январь 2020 • # 81

14 Автобизнес коммерческий
директор
Высокая конкуренция УК «Карвиль»
снижает рентабельность об итогах
автокомпонентного бизнеса 2019 года

Илья Огородников не воспринимается как кризис: показателей прироста — 27%.
это новая реальность. О том, как Тем не менее необходимые
Прошло ровно пять лет с момента, чувствует себя в этой реальности финансовые показатели не были
когда автомобильная индустрия один из ведущих производителей достигнуты по причине медленной
России вошла в новую эконо‑ запчастей — компания Luzar, нам стагнации рентабельности — по-
мическую реальность. Обвал рассказал коммерческий директор казатель прибыли по сравнению
курса рубля и безостановочный УК «Карвиль» Петр Нечипоренко. с 2018 годом даже уменьшился.
рост цен, двукратное падение
продаж новых автомобилей Как для вас прошла первая Мы видим в такой ситуации
и перестроение рынка послепро‑ половина 2019 года — каковы долгоиграющий тренд — россий-
дажного обслуживания — все финансовые и стратегические ский рынок автозапчастей давно
это игроками автобизнеса давно результаты? Удалось ли вы‑ прошел этап становления. Ужес­
полнить поставленные задачи? точение конкуренции приводит
В чем они заключались? к снижению прибыльности. Фак-
тически мы балансируем на точке
— Первая половина 2019 года безубыточности.
для нас прошла вполне успешно,
несмотря на все трудности. Мы Однако поставленные задачи
достигли достаточно высоких мы решили практически полно-
стью. Добились оперативного
прироста объемов реализации,

Фото: журнал «Движок» и УК «Карвиль»

www.dvizhok.su

15

расширили ассортимент на триста нес-процессы, то есть увеличиваем повышая свою профессиональную В 2019 году Luzar пред-
позиций, открыли склад в Мо- расходы. Получается, согласовать компетенцию. ставил на выставке MIMS
скве (в дополнение к складам эти два противоречащих инстру- Automechanika уникальный
в Санкт-Петербурге и Ростовской мента можно, только постоянно Как ведет себя на рынке пластиковый радиатор для
области), а также значительно потребитель? Видите ли вы трактора МТЗ‑80 — он
оптимизировали планирование, переход клиентов в лоукост существует в единственном
увеличив показатель конверсии или же они стараются следо‑ экземпляре и обладает
до 85%. вать другим ориентирам? впечатляющими эксплуатаци-
онными и потребительскими
Какие тренды сегодня — Тенденция перехода характеристиками
присутствуют на рынке ввиду в лоукост говорит об абсолютно
непростой экономической нормальном и рациональном как раз связана со стремлением
ситуации? Это как-то отража‑ потребительском поведении, если, приобрести качественный и на-
ется на вашей деятельности? конечно, речь не идет о статусе. Та- дежный продукт. Тем более что
Что вы предпринимаете, чтобы кую рациональность нельзя свести от качества автозапчасти зависит
подстроиться под ситуацию? к экономической ситуации в Рос- безопасность людей, в том числе
сии — рационализм характерен родных. Рисковать, приобретая
— Основной тренд, который и для автомобилистов Германии, товар сомнительного качества, раз-
имеет серьезное влияние на нашу Франции, США, Китая. умный и рациональный потреби-
деятельность, — это рост конку- тель не станет.
ренции и падение вследствие этого Однако в автозапчастях есть
рентабельности бизнеса. Перело- еще одна «рациональность», и она Однако отождествлять лоукост
мить данную тенденцию, очевидно, и низкое качество тоже неправиль-
возможно только через развитие но. Зачастую на современном рын-
ассортимента и постоянную опти- ке эта взаимосвязь неочевидна,
мизацию бизнес-процессов. Хотя особенно для низкоконкурентных
и в первом, и во втором случае товаров, где даже самый отврати-
существует «диалектическое тельный по качеству производи-
противоречие» — развивая ассор- тель выставляет высокую цену.
тимент, мы деоптимизируем биз-
Получается, что две потреби-
тельские «рациональности» — ку-
пить подешевле и одновременно
понадежнее — пересекаются
в каком-то неизвестном месте.
И как раз это место для потреби-
теля формирует бренд — имеется
в виду производитель с известным
качеством, которому можно дове-
рять. И конечно, эта известность и,
соответственно, доверие фор-
мируются в профессиональном
сообществе. Именно механики
и продавцы определяют выбор
запчасти того или иного произво-
дителя.

декабрь 2019 — январь 2020 • # 81

16 Автобизнес

Изучаем передовые
технологии на родине

бренда в Китае

Илья Огородников Как создаются Несмотря на то что китайские автобренды продают свои машины в Рос‑
и производятся сии почти два десятка лет, отношение к ним отечественных покупателей
Две пересадки, почти 15 часов автомобили настороженное. Пока главным камнем преткновения остается уровень
в самолете — и мы в Чунцине, качества самих машин и проблемы с их послепродажным обслуживани‑
самом большом городе Китая, Changan ем. Крупнейшие китайские автоконцерны о подобном недоверии знают,
население которого превышает а потому предпринимают меры, чтобы убедить клиентов в обратном.
Фото: Огородников Илья и Changan 35 млн человек. Это столица Ведь между китайскими автомобилями прошлого и настоящего — про‑
автомобильной промышленности пасть! В этом мы лично убедились, побывав в исследовательском центре,
Поднебесной, местный Детройт, на заводе и полигоне компании Changan — второго по величине автопро‑
где расположены штаб-квартиры изводителя Китая.
и производства многих марок
и совместных предприятий. Одна Государственная компа-
из них — Changan. На сегодняш- ния Changan начала свою
ний день это второй после SAIC деятельность в 1862 году с во-
производитель Китая и один енных машиностроительных
из крупнейших автоконцернов заказов, в том числе пушек.
мира со 157‑летней историей. К середине XX века было
освоено производство воен-
Производственный кластер ных внедорожников. Именно
компании — считай, еще один с этого момента начинается
город. Масштабы впечатляющие! автомобильная история марки.
Фактически для каждой модели Кстати, в русской транскрип-
тут построено отдельное сбороч- ции правильно произносить
ное предприятие. И это не считая не «Чанган», а «Чанъань»
совместных производств с Mazda,
Suzuki, Ford и PSA, а также двух в мире их функционирует еще
собственных суббрендов и за- восемь, в том числе в США, Японии
водов по выпуску двигателей, и Германии. В общей сложности
трансмиссий, электромобилей и их в них расположено 180 лабора-
компонентов. торий, а общее число сотрудни-
ков составляет 12 тыс. человек.
Главная гордость Changan — На Changan сегодня работают
громадный исследовательский лучшие инженеры и дизайнеры
центр, который занимается мира из BMW, Volkswagen, Mazda,
самыми передовыми разработ- Ford и Toyota.
ками. На технологическую сферу
китайцы сегодня не жалеют ника- Само собой, имея такие ресур-
ких денег. Только на R&D‑центр сы, компания не просто давно ос-
в Чунцине автоконцерн потратил воила, а и запустила в серию почти
миллиард долларов (!), а всего все достижения современного
автопрома. Китайцы выпускают це-
www.dvizhok.su лую линейку современных цепных

17

Актуальный модельный ряд компании Changan более чем наполовину состоит из кроссоверов — Что касается производства
10 из 18 моделей. До России в ближайшие два года доедут шесть новинок автомобилей в России, то по-
сле сворачивания деятель-
атмосферных и, главным образом, ности на площадке в Ли-
турбированных двигателей, в том пецке руководство Changan
числе экологичных трехцилиндро- решило избрать другой план
вых. Уже в серийном производстве действий. Сначала на наш
и продаже автомобили Changan рынок планируется выпустить
с компактной 7‑ступенчатой робо- новую линейку моделей, а уже
тизированной коробкой передач после анализа спроса и со-
c двумя «мокрыми» сцеплениями гласования с компартией КНР
(6‑ и 8‑ступенчатые «автоматы» будет приниматься решение
в Китай поставляет японская Aisin). о возобновлении локального
производства
Что касается непосредствен-
но производства, то почти все предприятия Changan — полного
цикла. В плане организации
Усилия Changan сосре- сборки от других автозаводов мира
доточены на производстве с полным входным и выходным
бензиновых, гибридных контролем предприятие в Чунцине
и электрических двигателей. отличается двумя нюансами: ком-
А вот в перспективах разра- мунистическими транспарантами
ботки дизельных моторов, с серпом и молотом (не забываем,
в соответствии с общемировым что Changan — государственная
трендом, руководство сомне- компания) и малым количеством
вается. В легковом сегменте людей на конвейере. Последний
таких версий у марки нет факт объясняется просто: большая
часть заводов концерна построена
по самым передовым технологиям
с уровнем автоматизации ни много
ни мало 92%! Больше — только
в Японии. В общей сложности
у «Чанъань» сегодня 35 производ-
ственных кластеров по всему миру,
а общий объем выпуска превышает
2 млн автомобилей.

декабрь 2019 — январь 2020 • # 81

18 Автобизнес

Китайский бренд пока
не представлен на рынке США
и Европы. По словам руко-
водителей Changan, смысла
выходить на развитые рынки,
где все давно поделено,
с автомобилями, работающи-
ми от ДВС, уже нет. В планах
марки — «электрическая
экспансия» сначала в Старом
Свете, а затем и в Новом. При
условии, конечно, подходящей
политической ситуации

Отдельной жизнью в прямом
и переносном смысле живет под-
разделение по разработке и произ-
водству автономных автомобилей
и электромобилей Changan EV.
У компании уже есть три плат-
формы и целая линейка серийных
электромобилей. Налажено произ-
водство и поставка компонентов,
включая тяговые батареи и прочие
системы. Особую роль китайцы
отводят системе эффективного
охлаждения аккумуляторов летом
и обогрева салона зимой, что явля-
ется насущной проблемой многих
производителей электромобилей.

В шоуруме исследовательского
центра Changan EV был представ-
лен ряд серийных электрокаров
марки. Самый недорогой —
Changan E‑Star, компактный
хэтчбек размером с Kia Picanto.
Стоимость его оценивается
в 700 000 рублей (естественно,

Еще одна инновационная
разработка Changan — ком-
пактная и конструктивно
простая трансмиссия Multi-
Gear для электромобилей,
принцип работы которой
можно было наглядно увидеть
и даже виртуально опробовать
на тренажере

www.dvizhok.su

19

в пересчете на рубли). Привле- Не кому-нибудь, а именно
кательно выглядит и небольшой, компании Changan при-
но мощный кроссовер Changan надлежит рекорд Гиннесса
CS15 E‑Pro — под капотом элек- по самому масштабному
тродвигатель на 163 лошадиные беспилотному автопробегу,
силы. В Китае на наши деньги в котором приняли участие
такой стоит около миллиона. Запас 55 кроссоверов марки
хода у обоих заявлен на уровне
400 км по циклу NDEC. ное управление только в экстрен-
ной ситуации. А с 2030‑го китайцы
Однако главную ставку китай- собираются вообще отказаться
ский концерн делает на электросе- от человека за рулем.
дан Changan Eado EV460. Компания
подготовила не только серийную Фактически автономный
версию модели, но и специальные электромобиль должен влить-
модификации для корпоратив- ся в систему «умного дома»,
ных парков — такси, каршеринга когда человек взаимодействует
и даже полиции. Под капотом с окружающей средой с помощью
машины 136‑сильный электро- искусственного интеллекта, как
мотор, способный разогнать ее мы привыкли видеть в фанта-
до 100 км/ч за 10,8 секунды. стических фильмах про будущее.
По мнению инженеров Changan,
Само собой, последние новинки все это — дело ближайшей пары
Changan буквально нашпигова- десятилетий.
ны современной электроникой.
Про мониторы с анимированной Каков итог?
графикой говорить не приходится:
для отдельных моделей марки это Больше всего впечатляет тот
базовое оснащение. Мультиме- факт, что Changan — это государ-
дийный комплекс Changan In Call ственная компания. Все стратеги-
3.0 позволяет дистанционно, через ческие управленческие решения,
смартфон, взаимодействовать с ав- которые привели марку к такому
томобилями через 4G-сети, управ- успеху, так или иначе были приняты
ляя различными функциями — в кабинетах компартии Китая.
от снятия с охраны до изменения Нюанс в том, что основное потреб­
температуры климат-контроля. ление пока сосредоточено внутри
страны и на развивающихся рынках
Отдельное направление — ав- мира. Европу китайцы планиру-
тономное управление. Технологии ют захватывать уже с помощью
Changan позволяют уже сегодня электромобилей. А вот о том, чем
использовать системы автопилота Changan удивит Россию в ближай-
второго уровня, когда водитель шие два года, читайте в нашем сле-
приглядывает за процессом управ- дующем репортаже с премьерного
ления, лишь время от времени его экспресс-теста на самом большом
контролируя. К 2025 году китай- полигоне Азии.
ский концерн планирует внедрить
системы третьего и четвертого
уровня — водитель будет играть
роль оператора, переходя на руч-

декабрь 2019 — январь 2020 • # 81

20 Автобизнес схлопываются довольно быстро.
Да и в целом контрафакта стано-
Как не убить двигатель, вится все меньше. В продуктах
сетевых АЗС подобного топлива
заправляясь на независимых АЗС не может быть в принципе, так как
там присутствуют жесткая система
Вадим Аскаров крупные нефтяные концерны, ко- из них начинают увеличивать рен- обеспечения качества и контроль
торые реализуют продукцию через табельность не всегда законными движения продукта. К тому же
У каждого автомобилиста есть свои брендированные заправки. способами. брендированные заправки
список проверенных АЗС, на кото‑ «Небрендовые» АЗС закупают регулярно подвергаются внезап-
рых он заправляет свою машину топливо мелким оптом — соот- Один из таких способов — ным лабораторным проверкам.
уже много лет. Чаще всего это ветственно, рентабельность этих добавление в бензин или дизель К сожалению, на независимой АЗС
брендированная станция одного компаний достаточно низкая. Тем определенного количество возможность нарваться на некаче-
из топливных гигантов России более что рынок сейчас «пере- фракций под покровом ночи. ственный бензин или дизель все
недалеко от дома. Однако в силу грет»: качественного бензина и ди- Чем больше жадность владельца еще достаточно велика.
масштабов нашей страны обеспе‑ зеля в продаже гораздо больше, АЗС, тем более разбавленным
чить ее полностью «проверенны‑ чем необходимо. В таких условиях топливо выходит из раздаточной Как определить, что топливо
ми» АЗС не способны даже самые независимым АЗС становится колонки. Получаются эти фракции некачественное?
крупные производители топлива, тяжело, и, к сожалению, некоторые путем первичной разгонки нефти
а потому на наших дорогах в специальных мини-рефайнерах. — Есть несколько косвенных
встречается огромное количество К сожалению, в нашей стране признаков, по которым можно
независимых игроков топливного до сих пор существуют целые сети определить, что топливо не со-
рынка. Как обезопасить свой авто‑ этих мини-рефайнеров, которые ответствует стандартам. Самый
мобиль и понять, какую заправку занимаются созданием и продажей главный — легальное топливо
можно посетить, а какую лучше продуктов первичной переработки должно быть бесцветным и про-
объехать стороной? Ответить нефти. Естественно, субстанции, зрачным. Присадки могут сделать
на эти вопросы журналу «Движок» получаемые таким образом, не со- цвет слегка желтоватым, а вот
помог один из ведущих экспертов ответствую никаким требованиям если оно совсем желтое, с зеле-
России по топливным вопросам ГОСТа, да и производятся зачастую новатыми отливом или мутное,
Леонид Багдасаров. из не совсем легальной нефти. то это признак плохого качества.
К тому же эти продукты не об- Сразу оговоримся, что нарваться
лагаются акцизом и тем самым на контрафакт можно, заправляясь
позволяют нечистоплотным АЗС абсолютно любым топливом. Чаще
получать дополнительную маржу. всего подделывают дизтопливо,
так как этот процесс проще и безо-
Справедливости ради стоит паснее. Дело в том, что дизельный
отметить, что в последнее время, двигатель менее прихотлив к каче-
благодаря активности в первую ству топлива. Сомнительные АЗС
очередь ФНС, мини-рефайнеры просто добавляют прямогонную
дизельную фракцию в больших ко-
Леонид Багдасаров — кандидат технических наук, доцент кафедры личествах, причем даже при таком
химии и технологии смазочных материалов и химмотологии РГУ нефти раскладе в большинстве случаев
и газа (НИУ) им. И. М. Губкина, один из самых авторитетных экспертов дизельный ДВС будет работать
в топливной индустрии в нашей стране, а также постоянный участник раз- нормально.
личных передач и мероприятий, посвященных проблеме качества топлива
Можно даже сказать, что для
Фото: «Газпромнефть» Где независимые АЗС берут дизеля это неопасно. Но вот для
топливо? экологии — очень критично, по-
скольку в таких не очищенных про-
— Чаще всего основными мышленным способом продуктах
поставщиками топлива для неза- очень много серы. С бензиновыми
висимых АЗС являются вертикаль- двигателями все гораздо сложнее.
но-интегрированные компании, В контрафактном бензине факти-
то есть, по сути, те же самые ческие показатели смолы могут
в сотни раз отличаться от нормы,
что может привести к поломке
мотора и большим финансовым
затратам на его ремонт.

Как автолюбителю опреде‑
лить, откуда АЗС берет топливо,
и не нарваться на контрафакт?

— Самый простой способ —
поинтересоваться на самой АЗС

www.dvizhok.su

21

происхождением топлива. Для просто хотите по первому взгляду кой с завода произведенного ния, так и перед отпуском из них
этого нужно потребовать у опера- понять, что на этой заправке за- топлива проводят комплексное в бензовозы.
тора заправки копию топливного льете качественное топливо, тогда исследование нефтепродуктов
паспорта, обязательно заверенную необходимо искать специальную на соответствие ГОСТу с после- Однако никогда нельзя исклю-
производителем продукта. Такая маркировку на АЗС, которая под- дующим выпуском паспорта чать человеческий фактор, так что
копия должна быть максимум де- тверждает, что топливо здесь — качества на каждую партию. С НПЗ система следит даже за финишным
сятидневной давности. К тому же от надежного и проверенного по- нефтепродукты отправляются этапом перевозки топлива на бен-
нужно обращать внимание ставщика. К примеру, у компании на нефтебазы — либо по желез- зовозах. Для гарантии сохранности
на логистику доставленного «Газпром нефть» это специальный ной дороге, либо по трубопроводу. качества и количества продукта
топлива: на независимой АЗС «Знак качества», который является В случае ж/д‑транспортировки на выезде с нефтебазы каждый
в Ленинградской области топливо официальным свидетельством со- каждая цистерна пломбирует- отсек автоцистерны пломбируется
будет привезено либо с завода блюдения требований внутренней ся одноразовыми запорными одноразовой номерной пломбой.
компании «Сургутнефтегаз», кото- системы контроля. Оно не просто пломбами и защищается охранным
рый находится в поселке Кириши уменьшает вероятность попадания договором с перевозчиком. Однако Именно такое топливо, прове-
Ленинградской области, либо в колонку некачественного топли- даже при такой системе охраны ренное не один раз и гарантиро-
с нефтебазы компании «Газпром ва, а полностью исключает такой прибывшее топливо обязательно ванно прибывшее непосредственно
нефть» в поселке Гладкое, также вариант. Все дело в основном проходит проверку в собственных с фирменного НПЗ, будет на неза-
в Ленинградской области. Если же принципе работы системы, которая лабораториях нефтебаз — как висимой АЗС, если на ней присут-
в паспорте написано, что оно про- контролирует качество на всех перед сливом в резервуары хране- ствует знак «Качество проверено
изведено где-нибудь в Хабаровске, этапах транспортировки нефтепро- Газпромнефть-Лаборатория».
то это повод усомниться в подлин- дуктов — от нефтеперерабатываю-
ности данного документа. щего завода до АЗС. Этот символ является офици-
альным свидетельством того, что
Если же времени и желания Сначала стационарные завод- топливо поставлено с соблюдени-
копаться в бумажках нет и вы ские лаборатории перед отправ- ем требований «Системы контроля
качества», действующей на всех
этапах транспортировки топлива
по логистической цепи от нефте-
перерабатывающего завода
до АЗС. Данный знак присваива-
ется и размещается на элементах
автозаправочных станций как
подтверждение включения всей
цепочки поставки топлива в пери-
метр системы контроля.

декабрь 2019 — январь 2020 • # 81

22 Автомобили

Toyota C-HR 2020 модельного года: цены в России

Компания Toyota Motor объявила о начале приема заказов в России на компактный кроссовер C‑HR в рестайлинговой версии.

Обновленный C‑HR получил в результате планового рестайлинга подретушированную внешность, новые мультимедийные функции и системы, а также
более богатое оснащение и иной набор комплектаций.

Опознать новый C‑HR проще всего при взгляде анфас: иными стали решетка радиатора и бампер, а декоративная накладка выполнена теперь в цвет
кузова; противотуманные фары «переехали» ближе к боковинам кузова. Оптика на C‑HR 2020 модельного года стала полностью светодиодной — это
относится как к ближнему и дальнему свету и дневным ходовым огням, так и к «противотуманкам» и задним фонарям.

Обновленный C‑HR станет первым среди доступных в России автомобилей Toyota, который будет оснащаться мультимедийной системой
с предустановленными интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto для подключения смартфонов на самых популярных платформах. C‑HR
2020 модельного года получил также «продвинутую» аудиосистему марки JBL с девятью динамиками и новым усилителем с технологией восстановления
сжатого аудиофайла Clari-Fi. Последняя, как заявляют в Toyota, «повышает качество звучания до уровня CD-проигрывателя».

Новый C‑HR поступил в продажу в России в двух комплектациях, отличающихся не только штатным набором оборудования, но и двигателем и типом
привода. В исполнении Hot кроссовер оснащается 2,0‑литровым атмосферным двигателем и передним приводом, в комплектации Cool — 1,2‑литровым
турбомотором с полноприводной трансмиссией Dynamic Torque Control AWD, конструктивно аналогичной той, что используется на кроссоверах
RAV4 и Highlander. Коробка передач — исключительно вариатор.

Toyota C‑HR 2020 модельного года стоит в России от 1 828 000 рублей в комплектации Hot. Кроссовер в исполнении Cool оценен минимум
в 2 168 000 рублей

Новая Skoda Octavia встала на конвейер

На головном предприятии компании Skoda Auto в чешском Млада- Мировая премьера новой Skoda Octavia состоялась, напомним,
Болеславе стартовало серийное производство модели Octavia нового, 11 ноября в «Национальной галерее» пражского выставочного центра
четвертого по счету поколения.
Trade Fair Palace.
Предыдущая генерация «Октавии» стала весьма Как заявляют в «Шкоде», модель нового поколения
популярной в Европе и в мире: ежегодно компания стала «просторнее, безопаснее и эмоциональнее» любой
реализовывала примерно 400 тыс. экземпляров модели. из машин прежних генераций. Построен автомобиль
В Чехии, Австрии, Финляндии и Швейцарии, как на модернизированной версии модульной
отмечает производитель, прежняя Octavia неизменно платформы MQB, в линейке двигателей —
входила в число самых популярных автомобилей. бензиновый турбомотор 2.0 TSI мощностью190 л. с.,
2,0‑литровые турбодизели с отдачей 115,
В Skoda Auto рассчитывают, что новая 150 и 200 л. с. Кроме того, новая Skoda Octavia
Octavia будет расходиться как минимум не хуже станет доступна в версиях с подключаемой
предшественниц. Предполагается, что ежедневно гибридной силовой установкой, мягким гибридом,
завод в Млада-Болеславе будет выпускать а также в газовой версии CNG
по 1150 экземпляров новой «Октавии».

www.dvizhok.su

НОВОСТИ 23

Renault готовит к премьере новый Sandero редактор рубрики
Роман Зубко

Летом 2020 года состоится мировая премьера популярного бюджетного

хэтчбека Dacia (в России — Renault) Sandero нового поколения.

Как сообщает французское издание L’Argus, выложившее также рендеры
нового Sandero, в продажу автомобиль поступит следующей осенью, а широкой
публике его впервые покажут на международном автосалоне в Париже в 2020‑м.

Платформу новый Sandero разделит, напомним, с европейским хэтчбеком Clio
нового поколения. Как и новый «Клио», Sandero 2020 модельного года будет построен
на шасси CMF-B.

По информации L’Argus, гамма двигателей для нового Sandero будет включать 75‑сильный бензиновый
атмосферный мотор 1.0 SCe, турбированный 1.0 TCe мощностью 100 л. с. (этот агрегат получит и газовую версию), а также дизель 1.5 Blue dCi,
развивающий 85 сил. Спустя некоторое время после дебюта «обычного» Sandero на рынок выйдет также его «внедорожная» версия Stepway.

Кроме того, по данным наших французских коллег, готовится к выходу на рынок гибридная модификация нового Sandero — с силовой установкой
1.6 E‑Tech мощностью 140 л. с.; причем работать такой автомобиль будет по схеме «мягкого» гибрида (с «довеском» в виде стартер-генератора)

Hyundai оценил в рублях
новую Sonata

В России стартовали продажи Российские дилеры компании Hyundai начали принимать заказы

обновленного Jaguar XE на седан Sonata нового поколения.

Концерн Jaguar Land Rover объявил о начале российских продаж Как сообщает пресс-служба компании, новая Sonata доступна
седана Jaguar XE 2020 модельного года. на нашем рынке в двух версиях. Базовый седан оснащен бензиновым
мотором 2.0 MPI семейства Nu мощностью 150 л. с.
Как сообщает пресс-служба «Jaguar Land Rover Россия»,
обновленный XE доступен в дилерских центрах концерна в нашей стране Ступенью выше в гамме — новый двигатель Smartstream 2.5 MPI,
с 18 ноября. Диапазон цен на Jaguar XE 2020 — от 2 844 000 рублей развивающий 180 л. с. при 6000 об/мин. Максимальный крутящий
за седан в базовой комплектации S до 3 406 000 рублей за автомобиль момент, выдаваемый мотором, составляет 232 Нм при 4000 оборотов.
в топовом исполнении R‑Dynamic HSE. Заявленный расход топлива в смешанном цикле — 7,7 л/100 км. Оба
двигателя работают в паре с 6‑ступенчатой автоматической коробкой
Для обновленного XE в российской версии предусмотрены передач.
2,0‑литровые двигатели семейства Ingenium: бензиновые мощностью
249 и 300 л. с., а также 180‑сильный дизель. Новая Sonata оснащается также модернизированной подвеской: ее
геометрия была пересмотрена для улучшения управляемости автомобиля
Базовый XE серийно оснащается 18‑дюймовыми колесными дисками, и снижения эффекта подруливания на неровностях. В частности, корейцы
кожаными сиденьями с электрорегулировкой, полностью светодиодными оптимизировали форму и жесткость продольных рычагов.
головными фарами и задними фонарями, передними и задними
датчиками парковки, камерой заднего вида, системой удержания полосы Стартовая цена нового Hyundai Sonata составляет в России
движения. В качестве опции можно заказать мультимедийную систему 1 499 000 рублей за базовую 2,0‑литровую версию. Sonata 2.5 MPI оценена
Touch Pro Duo, кроме того, для обновленного XE доступно зеркало минимум в 1 725 000 рублей за седан в исполнении Online, заказать
заднего вида ClearSight, которое трансформируется в видеоэкран который можно только через интернет. Sonata 2.5 в комплектации Business
высокого разрешения. стоит 1 759 000 рублей

Все версии Jaguar XE 2020 в России оборудованы специальным
пакетом для холодного климата, который включает обогрев лобового
стекла, сидений, рулевого колеса, а также функцию предпускового
подогревателя двигателя и салона с дистанционным управлением

декабрь 2019 — январь 2020 • # 81

24 Автомобили педаль газа, и гидротрансформа- Есть, конечно, ручной режим,
тор начинает «тянуть» машину но перебираются в нем всего лишь
Lada Vesta AT вперед; и даже на крутом уклоне «виртуальные» передачи, поэтому
такой эффект помогает тронуться эффективнее оказалось ехать
Недостающее вперед без отката. по-спортивному, заканчивая тор-
звено можение уже на входе в поворот.
Адекватна своей мощности Благо тормоза безропотно выдер-
Роман Зубко так называемого толкающего «Веста» с вариатором и в условиях жали повышенную нагрузку (к сло-
типа. Передача крутящего момента свободного загородного движе- ву, сзади на всех версиях Vesta AT
По итогам 10 месяцев 2019 года происходит здесь не за счет растя- они дисковые), а система рулевого
Lada Vesta стала вторым по по‑ жения ремня (как на снегоходах ния. Но есть одно но: автомо- управления порадовала вполне
пулярности новым автомобилем и квадроциклах), а за счет сжатия биль не продемонстрирует информативным приводом.
в России, уступив лишь еще одной металлических пластин, из кото- вменяемой отдачи, если
«Ладе» — модели Granta. В Тольятти рых состоит вариаторная цепь. ехать, как говорится, Удивило другое: на ухабистой
утверждают, что Vesta могла бы «в полпедали». Для дороге подвеска «кроссового»
продаваться и активнее, но у нее Для чего все эти сложности? динамичной езды дви- универсала показалась излишне
до недавнего времени не было Прежде всего для более плавной гатель H4M необходимо зажатой. Крупные колдобины Vesta
модификации с полноценным и комфортной работы силового «крутить»: на пик тяги он SW Cross AT глотала безропот-
«автоматом» — только с «роботом» агрегата. Гидротрансформатор, на- но: влетев на скорости хорошо
AMT. В ответ на запросы клиентов пример (играющий, по сути, выходит при 4000 об/мин, за «сотню» на убитый участок
АвтоВАЗ выпустил на рынок… вер‑ роль сцепления при а максимальная мощность до- дороги с выбоинами глубиной
сию «Весты» с вариатором, назвав старте с места), по- стигается лишь на отметке 5500. с полколеса (да еще с острыми
ее, однако, не Vesta CVT, а Vesta зволяет без рыв- Расход топлива при этом выходит, краями), мы с коллегой приготови-
AT. Как едет автомобиль с новой ков тронуться естественно, немаленький: у нас лись было к болезненному удару,
трансмиссией, обозреватель даже на слож- получалось никак не меньше но не ощутили даже легкого дис-
«Движка» выяснял на дорогах Став‑ ном подъеме. 8,6–9,2 л/100 км — главным обра- комфорта, а скорость сбросили,
рополья и Карачаево‑Черкесии. Кроме того, зом в загородном цикле. беспокоясь больше за сохранность
как заявляют 17‑дюймовых колес, нежели соб-
В модификации AT «Лада специалисты Особенно ярко «верховой» ха- ственных спин. Вместе с тем на ка-
Веста» получила даже не новую АвтоВАЗа, новый рактер мотора проявился в горах, менистой грунтовке автомобиль
коробку передач, а новый силовой вариатор Jatco на перевале Гумбаши. Карабкаться не впечатлил: постоянную череду
агрегат. Под капотом автомобилей сглаживает рывки вверх по серпантину Vesta SW разнокалиберных неровностей
в такой версии трудится двига- и подергивания в пере- Cross AT отказывалась порой подвеска отрабатывала жестковато
тель H4M альянса Renault-Nissan. ходных режимах более успешно, прямо-таки категорически, превра- и шумно, вынудив в итоге сбросить
При рабочем объеме 1,6 литра нежели традиционные коробки скорость.
он развивает мощность 113 л. с. CVT. щаясь в «небесный тихоход»
и максимальный крутящий момент всякий раз, когда Обычный (не «кроссовый») се-
152 Нм. Агрегатируется мотор Первые впечатления после обороты двигателя дан Vesta AT на неровных дорогах
с вариатором Jatco JF015E. Эта же небольшого перегона по шоссе оказывались показался более комфортным.
трансмиссия устанавливается и короткой поездки по Кисло- ниже 2800– Разного рода дорожная мелочевка
на «внедорожный» хэтчбек водску в целом подтвердили 3000. А как словно растворялась в недрах
Lada XRay Cross, на Renault Logan теоретические выкладки. Даже им не падать, упругих элементов подвески,
(и Sandero) Stepway City, а также самая тяжелая модель в семей- когда автомо- а неровности среднего калибра
целый ряд других моделей марок стве Vesta — «внедорожный» биль снижает седан фильтровал лучше, чем уни-
Renault и Nissan. универсал SW Cross — и впрямь скорость перед версал в версии Cross. Запас же
радует комфортным и легким слепым «те-
Коробка эта представляет собой стартом и в целом адекватно для щиным языком»
не совсем обычный вариатор. автомобиля подобной мощности на горной дороге?
В ее конструкции в один блок следует за педалью газа как в го-
с собственно ременной передачей родской толчее, так и в плотном ХАРАКТЕРИСТИКИ Lada Vesta AT
объединены гидротрансформатор загородном потоке. При попытке
Фото: компания-производитель, журнал «Движок» и планетарный редуктор. Сам тронуться в горку «вариаторная» Технические характеристики 4410x1764x1497
вариатор — тоже «продвинутый»: Vesta не стремится сразу откаты- Длина х ширина х высота, мм 1230
ваться назад — стоит отпустить Снаряженная масса, кг 480
Объем багажника, л 178
Клиренс, мм
Двигатель Бензиновый, R4
Тип 1598
Объем, куб. см 113/5500
Мощность, л. с. при об/мин 148/4200
Крутящий момент, Нм при об/мин Бесступенчатая, вариатор (CVT)
Трансмиссия Передний
Привод
Ездовые параметры 11,3
Разгон до 100 км/ч, с 175
Максимальная скорость, км/ч 7,1
Средний расход топлива, л

www.dvizhok.su

25

по энергоемкости у «Весты» С момента дебюта модели Приборная панель лей. Вдобавок покупатель получит
в любом случае немал!.. Vesta АвтоВАЗ не переставал на «Весте», конечно, нарядна, расширенный набор стандартного
модернизировать автомобиль но дизайн входит в данном оборудования во всех комплекта-
Возможно, свою роль сы- и в итоге дотянул исполнение случае в противоречие с ин- циях.
грали покрышки: на Vesta AT интерьера до стандартов формативностью
стояли шины Matador Hectorra современного класса B+ Диапазон цен на «обычную»
3 (195/55 R16), на Vesta SW Передние кресла на автомоби- Vesta AT — от 736 900 рублей
Cross AT — Pirelli Cinturato P7 охотнее «кроссового» универсала лях в исполнении Exclusive ра- за седан в базовом исполнении
(205/50 R17). Но разницу по ча- заныривал в повороты, точнее про- дуют и формой, и диапазонами Classic до 961 900 рублей за уни-
сти управляемости между двумя писывал траекторию и к тому же регулировок. Подлокотник версал в самой «навороченной»
автомобилями одного семейства «нагружал» руль более прозрач- на заднем «диване» доступен, комплектации Exclusive. «Кроссо-
на одну лишь «разношинницу» ным и информативным усилием. начиная с недешевой комплек- вые» версии стоят от 832 900 руб-
не спишешь! На серпантинах, То ли меньший клиренс и менее тации Luxe с пакетом Prestig лей за седан в исполнении Comfort
ведущих к поселку Архыз, седан высокий центр тяжести столь до 982 900 рублей за универсал
благотворно повлияли на поведе- и устойчивости за счет доработан- комплектации Luxe с пакетом
Стоимость ние «четырехдверки», то ли иная ных базовых элементов конструк- Prestige. Немало, конечно, но,
протестированного автомобиля (более оптимальная) развесовка, ции шасси. по подсчетам самих вазовцев, —
то ли все, вместе взятое, но факт это все равно выгоднее по день-
Lada Vesta AT остается фактом: именно на стан- Напоследок — о главном. гам, чем «автоматизированные»
дартном седане наиболее ярко То есть о ценах. Доплата за двига- версии автомобилей подобного
924 900 у проявились обещанные вазовцами тель 1,6 литра, 113 л. с., и вариатор класса зарубежных марок.
улучшения по части управляемости составляет для всех моделей
семейства Lada Vesta 50 000 руб- Каков итог?
ОЦЕНКИ Lada Vesta AT
По части управляемости По совокупности потреби-
ИНТЕРЬЕР 7,71 Vesta AT может дать фору тельских качеств Vesta AT стоит
Обзор многим представителям признать одной из лучших версий
Эргономика 8 сегмента B+, а с точки зрения автомобилей семейства. Машины
Качество материалов баланса управляемости с вариатором комфортнее и тише
Простор 8 Внутри седан Lada Vesta с момента нашего и плавности хода она и вовсе «обычных», а о фамильных подвы-
Передние сиденья последнего с ним знакомства заметно среди лидеров своего класса!.. ваниях коробки передач, а также
Задние сиденья 7 эволюционировал, причем в лучшую о подергиваниях в переходных
Багажник режимах, характерных для многих
ЕЗДОВЫЕ 8 сторону: в новой версии AT автомобиль вазовских моделей даже с совре-
ХАРАКТЕРИСТИКИ вполне сопоставим по большинству менными версиями тольяттинских
Динамика 7 параметров с зарубежными конкурентами. моторов 1.6, можно забыть как
Управляемость о кошмарном сне!
Тормоза 8
Экономичность Однозначно рекомендо-
КОМФОРТ вать Vesta AT к покупке мешают
Акустический лишь излишне степенный характер
Ездовой разгона (особенно если дорога
Оснащенность опциями идет на подъем), а применительно
к универсалам линейки Cross —
еще и жестковатая подвеска
вкупе с низкопрофильной резиной
в стандартном варианте. Версии же
с мотором H4M и «механикой»
у «Весты», по словам вазовцев,
в ближайшем будущем не будет.
А жаль!..

8

7,5

7 По совокупности ездовых качеств Vesta AT
находится на средневысоком для ее класса
8 уровне. Вопросы остаются лишь к динамике

8 разгона и к топливной экономичности.

7

8

7 Сила «Весты» — в энергоемкости подвески.
9 Что же касается шумоизоляции, то здесь
«Ладе» еще есть куда расти...

8

ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 7,73

декабрь 2019 — январь 2020 • # 81

Haval F7x26 Автомобили

Роман Зубко

Успешно запустив в России производство
и продажи нового кроссовера Haval F7,
руководство бренда решило не останавливаться
на достигнутом и выпустило на наш рынок
купеобразную версию «Эф-седьмого» — F7x.
Чем, кроме нестандартного форм-фактора, новинка отличается
от «обычного» F7 и каковы ее шансы на успех в России?
Чтобы выяснить это, «Движок» отправился в Тульскую область.

Фото: компания-производитель, журнал «Движок» Востребованы ли купе-крос- среднего между двумя этими и стандартный F7. Кросс-купе ста- угольной пластиковой заглушки
соверы в России? Представители полюсами на российском рынке ло чуть короче обычного SUV — появился контроллер управле-
Haval — суббренда компании в настоящее время нет, и именно видимо, за счет бамперов иного ния мультимедийной системой,
Great Wall, позиционируемого как эту нишу и попытается занять дизайна, так как колесная база при а приборная панель на F7x
премиальный, — утверждают, что новый Haval F7x. переходе на новый форм-фактор может быть полностью цифро-
среди молодых покупателей (у ко- осталась без изменений. вой с несколькими режимами
торых, по их словам, «обычный» Построен купеобразный крос- отображения данных, из которых
F7 уже вызвал немалый интерес) совер на той же платформе, что Внутри новый F7x отличается я бы предпочел «Динамичный» —
такие автомобили могут быть от своего стандартного собрата с «рисованной» шкалой тахометра
весьма популярными. И от- несколькими особенностями осна- по центру. Обе эти опции объеди-
мечают, что в настоящее щения, призванными подчеркнуть нены в «Интеллектуальный пакет»,
время у тех, кто хотел бы спортивный характер новинки. который доступен для F7x во всех
приобрести подобную На кожаной обшивке сидений комплектациях.
машину, выбор невелик: и дверных панелей появились
либо престижные (и доро- Эргономика кроссовера с пере-
гие!) BMW X4 и Mercedes-Benz желто-белые вставки; такого же ходом на иной форм-фактор тоже
GLC Coupe, либо откровенно цвета — нити, которыми не изменилась. А жаль: взаимное
бюджетный Renault Arkana. Чего-то прострочена отделка руля, расположение руля, педалей
кресел и бокса-подло- и сиденья в автомобиле такого
котника. класса могло бы быть выверено
На центральном и получше. В F7x высокорослому
тоннеле вместо шести­

Российский
«китаец» в модном

формате

www.dvizhok.su

27

водителю не хватает прежде всего вера семейства F7 подготовлены в салоне задается исключительно обзора, причем весьма наглядной
диапазона регулировки рулевой к таким условиям неплохо: есть через головной сенсорный дисплей и информативной. В идеале непло-
колонки по вылету: сиденье зимний пакет, в который входят и, работая с ним, не понимаешь, хо было бы продумать систему за-
нужно слишком близко придвигать электрообогрев руля, всех сидений куда нужно нажать, чтобы, скажем, щиты объективов камер от дождя,
к рулю, иначе придется к нему (причем у задних подогреваются из меню «Радио» выйти в на- снега и грязи.
тянуться. Вкупе с короткой подуш- как подушки, так и спинки) и ло- стройки «климата». Приходится
кой сиденья (которая к тому же бового стекла (последнее, однако, крутить сначала ручку регулировки Как и стандартный F7, его
не регулируется по углу наклона) обогревается только в зоне покоя скорости обдува, а уж потом вы- купеобразный собрат подкупает
это приводит к тому, что ноги стеклоочистителей). ставлять желаемую температуру. количеством и продуманным рас-
в дальней дороге быстро устают. Не то чтобы это сильно напрягало, положением разного рода полочек
На практике же в ситуации, ког- но от дороги отвлекает!.. и отсеков для необходимых в до-
Погода в Тульской области да за бортом холодно и при этом роге мелких вещей. А вот к задним
во время премьерного теста F7x влажно, климатическая система Обзорность в автомобиле с пе- пассажирам F7x стал чуть менее
нас, мягко говоря, не баловала: и F7, и F7x может подкинуть непри- реходом на купеобразный кузов, гостеприимен: у высокорослых
было пасмурно, холодно, ветре- ятный сюрприз: пытаясь обогреть понятное дело, лучше не стала. седоков запас пространства над го-
но, периодически падал мокрый в первую очередь обитателей Заднее стекло и на стандартном-то ловой заметно сократился. Хорошо
снег. Теоретически оба кроссо- салона, климат-контроль в режиме F7 завалено сверх всякой меры, хоть места для ног по-прежнему
Auto допускает запотевание стекол, а уж в F7x в него и подавно мало полно, к тому же в распоряже-
причем особенно сильно потеет что разглядишь. Благо в макси- нии обитателей задних сидений
лобовое. Приходится переключать- мальной комплектации автомо- перекрываемые дефлекторы
ся в ручной режим, направлять об- биль оснащен системой кругового обдува, двухступенчатый подогрев
дув на стекло и в ноги и включать сидений, USB-разъем, ниша для
третью, а то и четвертую скорость мелких вещей, а также регули-
вращения вентилятора. руемая по углу наклона спинка
«дивана». Ее можно также сложить
Само управление микрокли- в пропорции 60:40 и получить
матом — тоже не без заморочек.
Интенсивность обдува регулирует-
ся традиционной вращающейся ру-
кояткой, и это несомненный плюс!
Минус же в том, что температура

декабрь 2019 — январь 2020 • # 81

28 Автомобили

Передние сиденья позаимство-
ваны у стандартного F7 без из-
менений (если не считать ярких
цветных вставок в обшивке).
Сзади стало меньше места
над головами седоков, хотя
в продольном направлении
запас пространства не изме-
нился. Спинка «дивана», как
и прежде, не только складыва-
ется, но и регулируется по углу
наклона.

багажный отсек объемом 1152 ли- оснащен турбонагнетателем Зато двигатель отлично дружит Ходовую часть новый F7x по-
тра. Для сравнения: у обычного с электронным управлением и при с 7‑ступенчатым «роботом» 7DCT заимствовал от F7 без изменений,
F7 максимальный объем багажни- рабочем объеме 1967 куб. см с двойным сцеплением, разработ- и если плотная, кажущаяся в го-
ка достигает 1443 литров. развивает 190 л. с.; максимальный кой которого в Haval заведовал роде чуть жестковатой подвеска
крутящий момент составляет бывший инженер Mercedes-Benz вполне соответствует более спор-
Гамму двигателей для F7x 340 Нм и достигается в диапазоне Герхард Хеннинг. Переклю- тивному духу кросс-купе, то работа
производитель урезал. Если от 2000 до 3200 об/мин. чения — быстрые, плавные системы рулевого управления
стандартный F7 предлагается у нас и предсказуемые; а передаточные этому образу уже не соответствует.
как с полутора-, так и с двухлитро- В спорткар с таким турбомото- числа подобраны таким образом, На прямой автомобиль радует
вым турбомоторами, то для F7x ром F7x не превращается, но в це- что на трассе при крейсерских курсовой устойчивостью и четким
зарезервирован исключительно лом двигатель честно выдает свои 110 км/ч двигатель работает «нулевым» положением руля,
«старший» двигатель. Мотор 190 сил. Запас тяги чувствуется примерно на 2000 об/мин. В итоге но в поворотах усилие на нем
и при старте с места, и при разгоне и расход топлива не шокирует оказывается «фоновым» и слабо
Максимальный объем багаж- с хода, обгоны на трассе не напря- (у нас с коллегой вышло около меняется в зависимости от степени
ника F7x заметно уменьшил- гают. Лишь в самом начале хода 10 литров на «сотню» при актив- загрузки управляемых колес. Благо
ся с переходом на новый педаль газа кажется чуть «задемп- ном вождении), и автомобиль реагирует автомобиль на руль
форм-фактор. Благо мини- фированной» — ею приходится ра- всегда готов быстро ускориться. в меру быстро и прогнозируемо.
мальный остался прежним. ботать интенсивнее, чем ожидаешь.
В подполье – «докатка»

ХАРАКТЕРИСТИКИ Haval F7x 2.0T AWD

Технические характеристики 4615x1846x1655
Длина х ширина х высота, мм 1756
Снаряженная масса, кг 723
Объем багажника, л 190
Клиренс, мм
Двигатель Бензиновый R4, с турбонаддувом
Тип 1967
Объем, куб. см 190/5500
Мощность, л. с. при об/мин 340/2000–3200
Крутящий момент, Нм при об/мин 7-ступенчатая, роботизированная
Трансмиссия Полный
Привод
Ездовые параметры н. д.
Разгон до 100 км/ч, с 195
Максимальная скорость, км/ч 9,4
Средний расход топлива, л

www.dvizhok.su

29

ОЦЕНКИ Haval F7x 2.0T AWD

ИНТЕРЬЕР 7,14

Обзор 7

Эргономика 7 С точки зрения эргономики и дизайна
Качество материалов 8 салон F7x полностью повторяет интерьер
Простор
Передние сиденья стандартного F7. Но яркая отделка
7 не скомпенсирует меньший простор
7 в салоне и «купированный» багажник...

Задние сиденья 7

Багажник 7

ЕЗДОВЫЕ 7,8 система способна подать назад Стоимость
ХАРАКТЕРИСТИКИ до 50% тягового усилия. протестированного автомобиля
Динамика 8 На свои 190 сил купе-кроссовер Haval едет,
но не ждите от него динамики спорткара В ее эффективности мы Haval F7x 2.0T AWD
Управляемость в очередной раз убедились
8 и тонко настроенной управляемости. Зато в знаменитых карьерах в окрестно- 1 819 000 у
Тормоза 8 в его арсенале — весьма эффективная на стях деревни Кондуки в Тульской
7 бездорожье система полного привода. области. F7x без проблем вытянул ровно столько же, сколько и стан-
Экономичность затяжной подъем со скользким дартный.
покрытием и завез нас на одну
Внедорожные способности 8 из самых высоких точек карье- То есть базовый передне-
ров. Если же вывешивалось одно приводный Haval F7x оценен
КОМФОРТ 8 Шумоизоляция у F7 — среднестатистическая из колес, управляющая элек- в 1 549 000 рублей, а самый «на-
Акустический 8 по меркам класса, а вот подвеска троника весьма оперативно его вороченный» полноприводный —
Ездовой 8 впечатляет: на плохих дорогах она работает подтормаживала, имитируя работу в 1 819 000 рублей. Оптимальной
Оснащенность опциями 8 лучше, чем на хороших!.. межколесного дифференциала, представляется полноприводная
а муфта BorgWarner, пусть и с рыв- версия в средней комплектации
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 7,64 У тех, кто присматривает купе-кроссовер, ками, но перебрасывала на задние Elite (с камерой заднего вида, по-
но не готов покупать машину колеса необходимое количество догревом задних сидений и элек-
по цене квартиры, появился весьма тяги. трорегулировками водительского
привлекательный вариант. кресла) за 1 699 000 рублей.
Каков итог?
Однако в целом на активную дисках автомобиль, понятное дело, Что же до перспектив семей-
езду по извилистым дорогам F7x поедет еще комфортнее. Руководители бренда Haval ства F7 на российском рынке,
не провоцирует. утверждают, что новый F7 уже то следует признать: если сейчас,
Не боится Haval F7x и «дачного» вызвал весьма живой интерес в ситуации общего снижения спро-
Зато новый купе-кроссовер, бездорожья. Полноприводная молодежной аудитории в России. са, бренду Haval удастся закрепить-
как, впрочем, и стандартный трансмиссия на основе электро- Если так, то F7x способен подо- ся в верхнем сегменте среднего
F7, не пасует перед разбитыми магнитной многодисковой муфты греть его еще больше, тем более класса, то в дальнейшем, при
асфальтовыми и грунтовыми NexTrac от BorgWarner позволяет что стоит купеобразный кроссовер возврате рынка к росту, бороться
дорогами. Автомобиль более чем кроссоверу весьма уверенно (и это весьма приятный сюрприз!) на этом поле с «китайцами» будет
уверенно фильтрует череду неров- справляться и с раскисшей колеей, непросто…
ностей и позволяет держать непло- и со скользким покрытием,
хую крейсерскую скорость даже и с диагональным вывешива-
на каменистых грунтовках. И это нием. Муфта имеет небольшой
при том, что все тестовые крос- «преднатяг» и постоянно передает
соверы были оснащены 19‑дюй- на заднюю ось примерно 10% тяги.
мовыми колесами. На входящих При пробуксовке передних колес
в комплектации попроще «17‑х»

декабрь 2019 — январь 2020 • # 81

30 Автомобили НОВЫЙ

Audi Q3 35 TFSI

Илья Огородников Трудно в это поверить, но буквально несколько лет назад о покупке пусть В основе кроссовера —
и компактного, но премиального кроссовера можно было задумываться, модульная платформа MQB,
Первый компактный кроссо- не имея многомиллионного состояния. Базовый Q3 прошлого поколения благодаря которой нево­
вер Audi завоевал популярность по цене помещался в диапазон кроссоверного масс-сегмента. Немудре‑ оруженному взгляду заметна
отличным для премиального но, что модель до последнего входила в топы продаж Audi и продержа‑ и прибавка в размерах: +97 мм
автомобиля сочетанием цены лась на конвейере почти восемь лет. На нынешнюю генерацию, которая в длину и +25 мм в ширину,
и возможностей, но, как ни крути, хоть и остается в том же формате, смотришь уже совсем по-другому. еще на +77 мм выросла база.
во многом был компромиссным. Если первый Q3 воспринимался как увеличенный малыш A1, то нынеш‑ Минимальный диаметр колес
Назвать прямо-таки идеальной ний — как уменьшенный флагман Q8. И в этом суть обновления! теперь 17 дюймов. Дорожный
ту покупку было непросто из-за просвет — 170 мм. Отныне
Фото: компания-производитель спокойного дизайна, что премиуму Зато в наличии была стопро- ны человечества, не разорив при Audi Q3 — самый крупный
было несвойственно, компактных центная узнаваемость бренда, этом кошельки половины сильной. компакт-кроссовер в сег-
размеров с тесным вторым рядом тяговитые 2,0‑литровые двигатели, менте, вытянувшийся почти
и некоторой визуальной простотой полный привод, качественные Философия кроссовера но- на 4,5 метра
интерьера, доставшейся от млад- материалы отделки и достаточ- вого поколения, очевидно, имеет
ших моделей тех лет. но гуманная цена. В результате обратную концепцию. Поскольку в целом и вседорожников в частно-
Q3 прошлого поколения в России Q3 на текущий момент оказался сти, создатели явно отталкивались
тронул сердца прекрасной полови- одним из последних в программе от того, как уместить в компактные
обновления модельной линейки размеры все достижения Audi, при-
мененные на флагманах.

Кроме того, Q3 открывает
линейку ингольштадтских кроссо-
веров только на российском рын-

www.dvizhok.su

31

Активный круиз-контроль, Теперь пилот в окружении в базовой комплектации регули- троль, круиз-контроль, передний
системы удержания в полосе «цифрового кокпита» с разверну- ровать их придется механически. парктроник, камеру заднего вида,
и автоматической парковки, той к нему центральной консо- Достойно играет музыкальная электрорегулировки кресел и на-
подстройка машины под усло- лью — привет, BMW! Качество станция, уровень которой также вигацию придется доплачивать.
вия движения в зависимости отделочных материалов — мое можно повысить до Hi-Fi-системы Правда, в зависимости от необхо-
от маршрута навигации и даже почтение: даже часть передней Bang & Olufsen. димости относительно немного:
интерактивный голосовой панели отделана алькантарой, можно выбрать один из трех
помощник, с которым можно правда, опционально. Из аналого- Сразу скажем, что базовая пакетов опций (от 119 000 рублей)
общаться, — все это досталось вых блоков осталась только панель версия нового Audi Q3, несмотря или взять сразу сформированную
Q3 от старших моделей Audi, управления климат-контролем да на богатый внешний антураж, до- комплектацию Start Edition, где уже
однако в нашей тестовой регулировка громкости, что, прямо статочно скромна. За климат-кон-
машине отсутствовало скажем, удобнее экранов. декабрь 2019 — январь 2020 • # 81

ке — в Европе роль «стартового» Даже в самой простой версии
кросс-хэтча Audi отведена малышу перед глазами водителя теперь
Q2. А в ближайшем будущем воз- пара дисплеев, размер которых ме-
можен выход и совсем компакт- няется в зависимости от выбранно-
ного Q1. Так что назвать новинку го уровня оснащения. Материалов
«базовой» моделью с подтекстом отделки салона — россыпь: ткань,
ее «бюджетности» язык не повер- искусственная и натуральная кожа,
нется. алькантара, а также их комбинации
в разных цветовых решениях.
В первую очередь преобразился
дизайн: из симпатичной и аккурат- Опциональные спортивные
ной «буханочки» Q3 превратился кресла (плюс всего 23 000 рублей)
в возмужавший кроссовер с су- превосходно держат тело, хотя
ровым взглядом матричных фар
и рельефным кузовом. Рисовал
машину Маттиас Финк, ответствен-
ный за создание необычного, яр-
кого и пафосного кросс-купе Audi
Q8, потому у машин немало общих
черт, что определенно польстит
покупателям младшей модели.

Еще больше преобразился
интерьер. Если предыдущее
поколение журили за скупость
фактур и дизайнерских изысков,
а владелец понимал, что он за ру-
лем базовой вседорожной модели
Audi, то садясь в нынешний Q3,
ловишь себя на желании выйти
и проверить, не перепутаны ли
модели со старшими версиями, —
настолько разительны изменения!

32 Автомобили

будет достойный набор оснащения. Select, меняющая характер маши- тимо потряхивает. А на итальянских 150‑сильный двигатель под
Если увлечься, суммарный список ны в зависимости от выбранного серпантинах, где проходил тест, капотом Audi четко определяет
всех возможных опций для базо- режима, ни система адаптивного буквально через несколько поворо- основную локацию использования
вого Q3 1.4TSI превысит полтора рулевого управления с перемен- тов отчетливо проявляется нехватка кроссовера: город. Турбодвига-
миллиона рублей. ным шагом рейки. связи по рулю — при великолеп- тель с широкой полкой момента
ном шасси баранка остается слиш- без особых проблем разгоняет
Что касается ездовых возмож- Без этих полезных наворо- ком легкой, мешая наслаждаться Q3 в пределах 0–110 км/ч, обы-
ностей, то во многом поведение тов едет Audi Q3… по-немецки управлением. Еще более очевидно грывая в этом диапазоне любой
новой Q3 было предопределено обыденно. То есть с отличной энер- это стало после проливного дождя, «атмосферник» схожей мощности.
модульной платформой MQB, гоемкостью подвески, прекрасной когда на мокром и теплом асфальте В трассовом режиме на проявле-
двигателем TFSI и коробкой маневренностью и устойчивостью начали поскальзываться зимние ние характера у двигателя объемом
S‑Tronic — мехатронный комплекс, на прямой, а также минимальными фрикционные шины. В общем, си- 1,4 литра сил уже предсказуемо
который лежит в основе и не раз кренами в виражах. стему Drive Select и прогрессивное не хватает — обгоны приходится
обкатанного Volkswagen Tiguan. рулевое управление лучше сразу совершать ходом, с обязательно
Предпосылки подкреплялись Чего же не хватает? Увы, с мак- добавлять в список обязательных включенным спорт-режимом
тем, что в комплектацию нашей симально возможными 19‑дюй- доплат. коробки. Отсутствие полного
базовой Q3 не входила ни опцио- мовыми колесами кроссоверу недо-
нальная фирменная система Drive стает плавности хода — на стыках ХАРАКТЕРИСТИКИ Audi Q3 35 TFSI
и грубых колдобинах машину ощу-
Технические характеристики 4484х1849х1585
Длина х ширина х высота, мм 1495
Снаряженная масса, кг 530
Объем багажника, л 180
Клиренс, мм
Двигатель Турбобензиновый, R4
Тип 1395
Объем, куб. см 150/5000
Мощность, л. с. при об/мин 250/1500
Крутящий момент, Нм при об/мин Роботизированная, 6-ст.
Трансмиссия Передний
Привод
Ездовые параметры 9,2
Разгон до 100 км/ч, с 207
Максимальная скорость, км/ч 5,9
Средний расход топлива, л

www.dvizhok.su

33

Шумоизоляция, безо
всяких скидок, отличная!
Тестовые автомобили попали
в теплую Италию уже из Рос-
сии, где были «переобуты»
в зимние фрикционные шины.
И даже с ними на скоростях
свыше 100 км/ч акустический
комфорт оставался на преми-
альном уровне

привода для базового исполнения тами и молодежной рекламной что в 2020 году российский поток Стоимость
окончательно закрепляет машину кампанией в Audi спрятали во всех премиальных кроссоверов станет протестированного автомобиля
в городских джунглях. смыслах возмужавший кроссовер заметно ярче именно благодаря
с серьезным статусом, куда более Audi. Audi Q3 35 TFSI
Каков итог? широкой аудиторией, в которой
отныне есть место и мужчинам, Что же касается цен, то тесто- 2 811 500 у
Выпуском нового поколения и семьям с детьми. Учитывая, на- вый автомобиль Audi Q3 35 TFSI
Q3 немцы как будто решили сколько поднялся уровень нового c расширенным пакетом S‑Line На текущий момент Audi
всех запутать. Под эффектной Q3, определенно стоит ожидать, и списком дополнительных опций предлагает в России две
внешностью, нарядными цве- в салоне прибавил к базовой цене версии Q3: 35 TFSI с двигате-
полмиллиона, потянув, таким лем 1.4 и передним приводом
ОЦЕНКИ Audi Q3 35 TFSI образом, на 2,8 млн рублей. Под по цене от 2 253 000 рублей
завязку оснащенный всеми воз- и 40 TFSI quattro с двигателем
ИНТЕРЬЕР 8,28 можными наворотами передне- 2.0 и полным приводом по цене
Обзор приводный Q3 стоит неприличные от 2 562 000 рублей. Разница
Эргономика 9 3,7 млн рублей. Такой порядок цен всего в 309 000 рублей на фоне
Качество материалов первым делом дает повод расстро- более чем двух миллионов
Простор 8 Интерьер претерпел наиболее заметные иться: превосходная работа немцев фактически превращает стар-
Передние сиденья 9 изменения — и все в лучшую сторону. Он над созданием второго поколения товую версию в номинальное
Задние сиденья Q3 может остаться невостребо- предложение — скорее всего,
Багажник стал ощутимо просторнее, функциональнее ванной. для каких-либо корпоративных
ЕЗДОВЫЕ 8 и премиальнее благодаря новым парков
ХАРАКТЕРИСТИКИ 8 материалам. Однако обращение к конфи-
Динамика гуратору и грамотный выбор вании базовой переднеприводной
Управляемость 8 необходимых опций развеивает версии, смысл покупки которой
Тормоза скепсис. Приличную комплектацию при минимальной разнице в цене
Экономичность 8 с 2,0‑литровым мотором и полным стремится к нулю.
КОМФОРТ приводом нам удалось уложить
Акустический 8,5 От двигателя 1.4 больших чудес ждать менее чем в три миллиона рублей.
Ездовой И это без уже доступных скидок
Оснащенность опциями 8 не стоит, однако в городском ритме он и акций. Единственный нюанс
не подведет. Исключительно передний заключается в самом существо-
9 привод также оставляет базовый Q3

9 в пределах городских джунглей и ровных
дорог.
8

9,33 Отличная шумоизоляция и богатейший

10 опциональный состав, из которого
обязательно нужно добавлять систему
8 Drive Select. Без нее Q3 потряхивает

10 на колдобинах.

ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 8,70

декабрь 2019 — январь 2020 • # 81

34 Автокомпоненты

Luzar запустил продажи новых термостатов

Компания Luzar представила новые термостаты для автомобилей
BMW и популярных моделей Volkswagen Group.

Термостат для BMW, как уточняет пресс-служба компании-
производителя, рассчитан на автомобили с 2,0‑и 3,0‑литровыми
дизельными двигателями. В частности, новинка подходит для BMW X5,
кроссовера X3, а также моделей BMW 1, 3, 5 и 7 серии.

Второй термостат выпущен для автомобилей VW Group с моторами
1.2 TSI, 1.4 TSI, а также 1.6 FSI. Термостат можно использовать
на моделях Skoda Octavia A7, Rapid, Kodiaq, Fabia; Volkswagen Golf V, VI,
VII, Jetta, Tiguan, Beetle, а также Seat Ibiza, Cordoba, Toledo.

Кроме того, Luzar расширил линейки «зимних» и «летних»
термостатов для Lada 2190–2192 Granta, Kalina II, Datsun on-Do и Datsun
mi-Do. Также четыре новые модели термостатов доступны для
автомобилей ВАЗ 2101–2107 («классика») и ВАЗ 2108–21099, 2113–2115
«Самара», «Спутник»

Zekkert представил новые серии
щеток стеклоочистителя

«Эссен-2019»: Bilstein показал новые Компания Zekkert выпустила на отечественный рынок три новые

системы подвески серии щеток стеклоочистителя, которые изготовлены из натурального

Компания Bilstein представила на прошедшем в конце ноября — каучука и подходят для внесезонного использования.
начале декабря мотор-шоу в немецком Эссене новую линейку систем
подвески: EVO Performance Line. В серию Standart входят традиционные каркасные щетки. Серия
Optimal разработана на основе бескаркасных моделей. Серия Premium
Новая линейка включает системы пружинной подвески EVO S, представляет собой линейку гибридных щеток.
EVO SE и EVO R. На рынок, как сообщает пресс-служба компании, они
выйдут в будущем году. Все новые комплекты для тюнинга, которые В качестве главного преимущества новых щеток в Zekkert называют
будут выпускаться с 2020 года, станут появляться также в линейке EVO покрытое графитом лезвие щетки, изготовленное из натурального
Performance Line. каучука. Изделия подходят для всесезонного использования.
Специальная конструкция щеток создает оптимальный контакт
Указанные системы подвески, как заявляет производитель, будут и оказывает равномерное давление на лобовое стекло, обеспечивая
отличаться «новым дизайном, высоким качеством и максимально гладкое и чистое протирание без полос.
низким клиренсом». В зависимости от версии на выбор в качестве опций
покупателям станут доступны, в частности, разные варианты пружин. Щетки обладают износостойким каркасом из высококачественной
углеродистой стали типа SPCC (Япония), выполненной
На стенде Bilstein в Эссене будет выставлен BMW 3 Series в кузове по международному стандарту, не подвержены ржавчине и коррозии.
G20, оснащенный системой подвески EVO R. Кроме того, компания Адаптеры Zekkert подходят практически на все крепления автомобилей,
представит Audi A3 с пружинной подвеской Bilstein B16, Mercedes-AMG обеспечивая максимальную применимость стеклоочистителей. Адаптеры
GT Pro с регулируемой спортивной подвеской MDS, а также Porsche 911 можно подобрать в онлайн-каталоге на официальном сайте компании,
(992) с технологией Bilstein DampTronic X. также эта информация содержится на обратной стороне упаковки
изделия
Bilstein является одним из постоянных участников Essen Motor Show
и не пропустил, как отмечает пресс-служба компании, ни одной из этих
выставок за последние 50 лет

www.dvizhok.su

НОВОСТИ 35

Trialli представил новые ремкомплекты амортизаторов редактор рубрики
Роман Зубко
и буферы хода сжатия

Компания Trialli представила линейку буферов хода сжатия
и ремкомплектов амортизаторов для отечественных моделей
и иномарок.

Продукты, как сообщает производитель, разработаны для условий
эксплуатации, характерных для России, с учетом особенностей
дорожных и погодных условий.

Детали предназначены для автомобилей Lada Largus (12–), Lada XRay
(15–), Renault Logan (04–), Renault Duster (10–), Renault Sandero (07–)
и Lada Vesta (15–). Также новинки подходят для ВАЗ 2108–21099,
2113–2115, 2110–2112, Lada Priora, Lada Kalina, Lada Granta, Lada Kalina 2.

Кроме того, стали доступны ремкомплекты амортизаторов и буферы
хода сжатия для Kia Spectra (01–), Kia Shuma (01–), Kia Rio (10–), Kia
Ceed (10–), Kia Cerato (12–), Hyundai Solaris (10–), Hyundai Elantra (11–),
Hyundai i10 (13–), Hyundai Veloster (11–), Hyundai i30 (11–), Ford Focus
(04–), Ford C-Max (03–), Mazda 3 (03–), Mazda 3 (09–), а также Volvo S40
(04–) и Volvo V50 (04–).

«Буферы хода сжатия для амортизаторов имеют специально
разработанную форму и изготавливаются из пенополиуретана,
имеющего более высокие характеристики, чем используемый
в производстве заводских буферов», — говорится в официальном
сообщении компании.

Стоимость новых буферов хода сжатия амортизаторов составляет
310–830 рублей в зависимости от модели. Цена ремкомплектов из новой
линейки варьируется в диапазоне 380–980 рублей

декабрь 2019 — январь 2020 • # 81

36 Автокомпоненты НОВОСТИ

Textar начал выпускать датчики ABS редактор рубрики
Роман Зубко

Компания TMD Friction объявила о новинке в ассортименте
бренда Textar, специализирующегося на комплектующих для систем
торможения, — датчиков ABS.

Размеры и соединения датчиков Textar, как заявляет пресс-служба
компании, идентичны оригинальным деталям. На упаковке есть вся
необходимая для покупателя информация: тип датчика (активный или
пассивный), применимость для модели автомобиля, комплектация
(с кабелем или без) и место установки — передняя или задняя ось.

Датчики ABS непрерывно измеряют скорость вращения колеса.
Данные об этом поступают в электронный блок управления и используются бортовыми системами
автомобиля для регулирования силы торможения и предотвращения блокировки или пробуксовки колес.

Пассивные датчики оснащены индуктивным чувствительным элементом и работают в паре с зубчатым
стальным колесом, закрепленным на колесном подшипнике или корпусе ШРУСа. Такие датчики, как уточняют
в Textar, отличаются простой конструкцией и долговечностью. По сути, пассивный датчик представляет собой
постоянный магнит, состоящий из сердечника в металлической обмотке. При вращении зубья шестерни
создают магнитное поле, частота которого определяет скорость вращения колеса.

На большинстве современных моделей машин применяются активные датчики. Они более сложные
в устройстве и требуют внешнего питания. Активные датчики регистрируют сигналы, поступающие
с закрепленного на ступице колеса энкодера — импульсного кольца с постоянным магнитом, и измеряют магнитное поле в поперечном направлении,
определяя не только скорость, но и направление движения. Некоторые активные датчики Textar используют в качестве источника данных зубчатое
колесо вместо магнитного фонического кольца

CTR выпустил новые компоненты

ходовой части

Компания CTR объявила о расширении фирменного каталога Free-Z расширил линейку
запчастей за счет новых деталей ходовой части.
вентиляторов
Каталог, как сообщает пресс-служба компании, пополнился
36 новыми артикулами. В частности, среди новинок — 23 артикула Компания Carberry GmbH объявила о расширении ассортимента
рулевых наконечников для Toyota Camry, Infiniti QX50, Isuzu Elf, Honda вентиляторов отопителя и радиатора марки Free-Z на российском рынке.
CR- V, Odyssey, Acura TLX, RDX, Ford Escape и других автомобилей.
Обновление линейки, как сообщает пресс-служба компании, включает
Кроме того, CTR внес в фирменный каталог запчастей 11 артикулов 16 новых артикулов. Среди новинок — детали для наиболее популярных
рычагов подвески для Toyota Sienna, Nissan Sentra, Hyundai Santa Fe, в нашей стране автомобилей, таких как BMW, Honda, Opel, Mitsubishi,
Tuscon, Kia Sorento, Sportage и пяти других машин. Nissan, Hyundai, Audi.

Ранее, напомним, компания CTR объявила о выпуске новых деталей В частности, Free-Z выпустил вентиляторы охлаждения для Hyundai
подвески и системы рулевого управления для автомобилей популярных Solaris (17–), Audi A4/S4 (07–), Nissan Qashqai (14–), Volkswagen T4 (90–).
японских, корейских и европейских марок. Кроме того, фирменную линейку пополнили вентиляторы отопителя для
Opel Corsa D (06–), Honda CR-V IV/Accord (12–), BMW 5 Series F10 (10–),
Свои самые актуальные новинки, сервисные решения и новые Peugeot 307 (00–).
технологии компания CTR представляла на выставке Automechanika
Shanghai 2019, которая прошла с 3 по 6 декабря Все компоненты системы охлаждения марки Free-Z, как заявляет
производитель, имеют сертификаты, разрешающие их использование
www.dvizhok.su как в странах ЕС, так и в Российской Федерации и странах Таможенного
союза. Заводы Carberry GmbH сертифицированы по системе
качества ISO/TS 16949:2009

37

декабрь 2019 — январь 2020 • # 81

38 Автокомпоненты

Илья Огородников

Мы разобрали Автомобиль, ставший самой ожидаемой новинкой 2019 года в России.
Машина, которая должна отправить на вторые роли весь сопоставимый
Renault Arkana по классу китайский автопром, представленный в нашей стране. Renault,
сделанная специально для российского рынка и в соответствии со вкуса‑
ми отечественных покупателей. Мы купили Renault Arkana в «народной»
версии 1.6 МТ 4x4 и почти полностью ее разобрали. Рассказываем,
из каких деталей она сделана и насколько качественно собрана.

Фото: журнал «Движок»

www.dvizhok.su

39

Очень добротно сделан
генератор, который Renault
поставляет японская компания
Mitsubishi Electric

Хороший старт продаж летом Даже в недорогой версии и его стоимость. роде Волжске. Грубовато отлитый
2019 года, позволивший «Аркане» утепленный капот Renault Моторная элек- воздушный фильтр — француз-
с лету заскочить в топ‑25 самых Arkana удерживают два газо- тропроводка ской компании Mecaplast. Кстати,
продаваемых автомобилей августа, вых упора. Практично сделана легко и быстро
из-за продолжающегося спада площадка для аккумулятора — отсоединяется не очень удачно сделан
всего авторынка России сменился с желобом для слива воды и со всем шлейфом корпус блока предохра-
осенней стагнацией. Новый яркий убирается в сторону, нителей — один из его
кроссовер пока уверенно прикры- момент двигатель производится открывая доступ к системам. замков находится
вает тылы многолетним бестсел- в России с очень высоким уровнем встык с крылом,
лерам Renault, однако говорить локализации (до 80%) и является Масляный фильтр — немецко- так что открыть
о реальных успехах модели мы общим для всего альянса Renault- го бренда Mahle, причем японского его руками крайне
сможем только по итогам 2020‑го, Nissan-Lada. производства. Грамотно, с мягким проблематично.
когда она закроет статистику фартуком сделана горловина
продаж по целому году. Зато уже Под капот Renault Arkana заливки масла. Огрехов отливки
сейчас в полной мере можем су- мотор помещается с хорошим и сборки мы не выявили, за ис-
дить о том, что за продукт получит запасом по пространству, доступ ключением мелких остатков герме-
российский покупатель, поэтому к основным навесным агрегатам тика на соединительных стыках.
попробуем предположить, какие хороший, что упрощает плановое
технические сложности будут ожи- обслуживание, а следовательно, Почти весь подкапотный пла-
дать владельца при эксплуатации. стик — турецкой фирмы Teklas,
имеющей завод в российском го-
Итак, для лабораторных испы-
таний нами был куплен стильный
серебристый кроссовер Renault
Arkana с базовым для модели
атмосферным бензиновым двига-
телем 1.6, механической коробкой
передач и подключаемым полным
приводом. Автомобиль собран
на заводе марки Renault в Москве
и имеет уровень локализации,
превышающий 60%.

Двигатель — H4M по фран-
цузской классификации, он же —
HR16 по японской. Силовой агрегат
совместной разработки Nissan
и Renault, которая началась еще
в начале 2000‑х годов. На данный

декабрь 2019 — январь 2020 • # 81

40 Автокомпоненты

Механическая коробка передач В отсеке под лобовым
стеклом, где находится меха-
TL8 с шестью передачами исполь- низм дворников, скапливается
зуется только на полноприводных вода. При начале движения
автомобилях альянса (на передне- она уйдет через дренажные
приводных — 5‑ступенчатая транс- отверстия под действием
миссия JR5). Простая двухвальная инерции
коробка имеет гидравлический
привод сцепления, тросовый при- В компании Renault нам конструкции или их расположению Родной стартер — также фран-
вод переключения передач, а также сообщили, что главный критерий никаких вопросов не возникло, цузской фирмы Valeo и также
синхронизаторы на всех передачах, в данной ситуации — работоспо- а вот к их состоянию… Ступицы, российского производства
в том числе на задней. собность узла. Незначительные рычаги, приводы и, до кучи, задние
визуальные повреждения, не вли- тормозные барабаны оказались упрекнули все кому не лень,
В отличие от Renault Duster, яющие на эксплуатацию системы, покрыты знатным слоем ржавчи- несмотря на то что никаких претен-
на «механике» для Arkana допускаются. ны, так, как будто машина стояла зий к работе системы нет. Кстати,
изменены передаточные числа, в соляной камере. Подобную на достаточно жестком премьер-
в частности, у нового кроссовера Подвеска на полноприводных картину мы когда-то видели ном тест-драйве к тормозам у нас
нет «понижающего» эффекта Renault Arkana — полностью на британских Honda Civic или также не возникло вопросов.
на первой передаче. независимая. К самим элементам турецких Toyota Corolla, которые Однако французы вняли пожела-
плыли к нам морем. Механизм ниям клиентов и готовят дисковые
Единственная претензия — гру- задней ступицы ничем не защищен механизмы к обновлению модели.
бовато отлитый корпус коробки от попадания грязи.
передач: по всему периметру Что касается интерьера,
сое­ динения с двигателем присут- В российском представитель- то очевидно, что это одна из со-
ствует отчетливый облой. стве нам сообщили, что специаль- ставляющих экономии, а значит,
ного защитного покрытия для этих и привлекательной цены. Пластик
Система охлаждения дала элементов не предусмотрено, так повсеместно жесткий, но скроен
первые поводы для критики. как снаружи эти части поверхно- ладно. Отдельные детали, вроде
На автомобиль установлены сти не видны и на эстетическое блока управления стеклоподъемни-
радиаторы известного мирового восприятие машины влияния ками, сделаны крепко, на совесть.
производителя Valeo. Так вот, не оказывают, равно как и на ра- Правда, дверные панели под
радиатор системы охлаждения боту узла.
оказался кривым — он изогнут
в двух плоскостях, как будто его Тормозная система спереди —
хотели скрутить. Кроме того, дисковая, известного немецкого
с одной стороны радиатора видны бренда Ate. Но интересно, что
небольшие, но отчетливые следы на колодке стоят штампы конкури-
замятия сот. рующих брендов: Ate и Ferodo.

Мы не поленились и запросили Задняя — пока только барабан-
комментарий у производителя ная, произведенная АвтоВ­ АЗом.
детали — российского предста- За такую экономию Renault уже
вительства компании Valeo —
и получили ответ, что с большой
вероятностью эти повреждения
были получены либо при транс-
портировке, либо при установке.
Мол, в ином случае радиатор
не прошел бы выходной контроль
на производстве.

www.dvizhok.su

41

нажатием, что называется, излишне Больше всего вопросов — к ка-
гуляют, но этим грешат многие. честву обработки стыков и соеди-
нений кузова со стороны днища.
Еще один след экономии на- Сам кузов и элементы под днищем
шелся уже в самих дверях. Привод спрятаны очень хорошо — укутаны
стеклоподъемников тросико- в защиту, стоят щиты, магистрали
вый — самый дешевый и не самый закрыты кожухами, а вот мастика
надежный вариант. нанесена очень неаккуратно.

При сборке навесных панелей В Renault нам сообщили,
кузова Renault Arkana создатели опять же, что технологических тре-
немного перестарались с тонкой бований производства к эстетиче-
подгонкой деталей. В целом незна- ской аккуратности тех элементов,
чительные расхождения зазоров которые не видны, нет. Главная
мы обнаружили лишь на перед- функция выполняется, а потому
беспокоиться не о чем.
Под днищем Arkana сделан
силовой выступ, защища- них дверях, а на стыках бампера тычок в этой области, и крепления Каков итог?
ющий выхлопную систему. и крыльев соединения настолько могут обломиться. А фара стоит
В случае наезда на камень маленькие, что на элементах уже ни много ни мало 37 700 рублей. Если собирать все впечат-
или другое препятствие кузов видны потертости краски. ления в единое целое, можно
кроссовера приподнимется, Вызывает опасения и крепление смело сказать, что Renault Arkana
уберегая элементы системы Сверху бампер крепится непо- задних катафотов. Провода и ште- сделана крепко, просто и надеж-
от повреждений средственно к шикарным свето- керы расположены просто в юбке но, но со следами экономии, что,
диодным фарам. Нюанс в том, что заднего бампера и открыты всем в принципе, ожидаемо. Все наши
хлюпкие на вид крепления отлиты ветрам, снегам и грязи. Зацепить претензии сводятся главным обра-
прямо по центру фронтальной и оторвать их на каком-нибудь зом к отсутствию второстепенных
части колпака фары — малейший проселке — дело одной секунды. элементов вроде дополнительных
защитных покрытий, некоторой
неаккуратности в обработки днища
да в экономии на отдельных кон-
структивных решениях.

В остальном «Аркана» — это
добротно сделанный кроссовер,
где в подавляющем большин-
стве узлов использованы детали
мировых лидеров в области
автокомпонентов. Так что есть все
основания предполагать, что как
минимум в варианте с двигателем
1.6 и механической коробкой пе-
редач новый кроссовер не уступит
в выносливости и надежности
своим уже заслужившим достой-
ную репутацию собратьям.

декабрь 2019 — январь 2020 • # 81

42 Автокомпоненты

Обрусевший «Бибендум»

15 лет
заводу Michelin

в России

Вадим Аскаров «Я чувствую, что нахожусь на французском производ- в Восточноевропейском регионе
стве. Это касается не только качества продукции, но и во- Дмитрия Молоканова и генераль-
Различные политические пертур‑ просов безопасности работников, а также экологии», — ного директора завода Michelin
бации между Россией и Европой отметила г‑жа Берманн. в Давыдово Богдана Мариански.
последние несколько лет мешают
бизнесу в самых разных сферах. Обратить внимание на произ- директора по производству, члена Отметим, что предприятие
Однако, в отличие от многих своих водственную площадку в деревне управленческого комитета группы целенаправленно ведет политику
соседей, Франция едва ли не един‑ Давыдово «Движок» решил Michelin Жана-Кристофа Герена, использования местных кадров
ственный партнер нашей страны, не просто так: именно на этом генерального директора Michelin даже на самом высоком уровне.
который не только не отказыва‑ месте 15 лет назад был запу- Если во время запуска производ-
ется от делового взаимодействия, щен не просто завод, а первое ства, по понятным причинам, руко-
но и по мере возможностей стара‑ производство покрышек ино- водящие и даже контролирующие
ется увеличить свое присутствие странного бренда на территории должности занимали французские
на нашем рынке. А все дело — России. Чтобы понять, насколько специалисты, то сейчас уже почти
в давних традициях бизнес-взаи‑ это важно не только для россиян, все ведущие роли — у российских
моотношений, особенно в сегменте работающих на заводе, но и для граждан, и не приглашенных,
автомобильной промышленности представителей французской сто- а взращенных на заводе со старто-
и автокомпонентов. Один из ярких роны, стоит отметить, что юбилей вых позиций. Более того, некото-
примеров такого тесного сотруд‑ завода посетила посол Франции рые наиболее ярко проявившие
ничества — компания Michelin, в РФ Сильви Берманн. себя профессионалы уезжают
которая вот уже полтора десятка на повышение на другие объекты
лет производит покрышки на сво‑ Г‑жа Берманн прошла по за- компании по всему миру.
ем заводе в Подмосковье. воду с экскурсией в компании
Сам завод уже давно явля-
ется одним из лидеров обла-
сти в технологическом плане.
Расчетная мощность предприятия
в Давыдово — 4,5 тыс. покрышек
в сутки. С конвейера сходят шины
малых и средних размеров и даже
премиальные модели. Кроме

Фото: компания-производитель

www.dvizhok.su

43

того, на предприятии производят дельно стоит отметить, что каждый Генеральный директор Даже после этого покрышка
покрышки дочерней компании этап контролируется не только завода Michelin в Давыдово не отправляется к потребителю,
Michelin — бренда BF Goodrich. электроникой, но и обязательным Богдан Мариански а едет на проверку. Оператор
визуальным осмотром каждой про- проверяет ее на станке для ба-
Производство ходящей покрышки специалистом Естественно, участие чело- лансировки, и только после этого
на предмет дефектов. века в таком сложном процессе на нее наносятся информационные
Начинается этап производства сводится к пассивным функциям наклейки. И вот теперь шины нако-
в цехе, где готовят резиновую Ключевой момент в произ- установки колеса на станок. Оши- нец отправляются в продажу.
смесь. Для каждой модели предна- водственном процессе покрыш- повка полностью автоматизиро-
значается свой состав смеси. После ки — вулканизация. Выражаясь вана — робот с помощью камеры На производстве есть отдель-
получения нужных пропорций она простым языком, это процесс, сам находит «посадочные места» ное помещение, где работают
в виде ленты отправляется по кон- когда заготовка помещается для шипов и контролирует подачу. с браком. Если причина порчи
вейеру на станки, где на нее крепят в пресс-печь, которая придает ей Человек не сможет так точно по- заготовки понятна и не требует
каркас из текстиля и металлическо- необходимую форму, запекает садить шип, ведь тот должен выпи- дополнительного изучения, такое
го корда. После этого к заготовке смесь при высокой температуре рать из покрышки всего на 2 мм. колесо отправляется в утиль.
прикрепляют боковые панели. и делает на шине все необходимые Однако чтобы полностью избежать
штампы и надписи. Однако изъятая попадания испорченной покрышки
Следующий этап — формирова- из печи резина все еще не явля- за пределы завода, специалист
ние окружности будущей покрышки ется полноценной шиной — свою специальным ножом режет боко-
на специальных станках и соеди- окончательную форму покрышка вину так, чтобы ее невозможно
нение ленты в единое кольцо. От- принимает во время остывания. было восстановить. Все это еще
раз подтверждает тезис компании,
В момент посещения нами что качество продукции и ее без-
производства на конвейере опасность — главные принципы
находились зимние покрышки производства Michelin.
Michelin X-Ice North 4, так что
процесс изготовления дополнился
еще одним ключевым шагом — за-
водской ошиповкой. Это особенно
увлекательное зрелище, если
учесть, что данная конфигура-
ция отличается самым большим
количеством шипов среди всех
моделей зимней резины в мире.

Член управленческого комитета группы Michelin

Жан-Кристоф Герен: «Наша задача — всегда быть этало-
ном качества и ответственного отношения к окружающей
среде, а кроме того, создавать условия для того, чтобы
людям было комфортно у нас трудиться. Мы работаем
в том числе и с биоматериалами, а также заботимся о том,
как можно пустить в переработку уже использованные
шины. У нас амбициозные задачи оставаться лучшими
во всем мире».

декабрь 2019 — январь 2020 • # 81

44 Автокомпоненты

Почему

СКРИПЯТ
ТОРМОЗА

Разбираемся
с экспертами
«Бош Авто Сервис»

Вадим Аскаров телега. Проявив терпение, мы
400 км обкатывали диски и ко-
Фото: Роман Останин Современные автомобили давно Тормозные механизмы были Каково же было наше удивле- лодки, однако ситуация не изме-
и далеко ушли от тех времен, заменены на независимой СТО ние, когда после всех регламент- нилась.
когда их работающие механизмы вместе с тормозной жидкостью, ных действий при использовании
должны были издавать соот‑ а также проведен полный комплекс тормозной системы именитого Так как в подлинности деталей
ветствующие звуки. Инженерам работ по проверке и очистке всей бренда по прямому назначению подозрений не было, усомнить-
сегодня даже приходится делать тормозной системы. она стала скрипеть как немазаная ся пришлось в качестве работ
звуки искусственными, чтобы механиков на СТО, выполнивших
окружающие понимали, что при‑ замену. Чтобы выяснить, насколь-
ближается автомобиль, а водитель ко корректно была проведена
знал, что он работает. Так что замена тормозных составляющих
какие-либо посторонние скрипы, и в чем причина посторонних зву-
стуки и хрусты из недр автомо‑ ков в системе, эксперты журнала
биля сразу же воспринимаются «Движок» приехали в «Бош Авто
как неисправность. Причем самый Сервис Эксклюзив». Разобраться
распространенный пример — скрип в этой, на первый взгляд эле-
новых тормозов. Журнал «Движок» ментарной, процедуре нам помог
решил выяснить, стоит ли беспоко‑ технический тренер учебного
иться в такой ситуации, и обратил‑ центра Bosch.
ся за технической консультацией
к специалистам компании Bosch. Противоскрипные
пластины и смазки
Итак, мы купили новые
тормозные диски и колодки. Все Сразу после снятия колес
компоненты — одного европей- и демонтажа колодок мы обнару-
ского бренда мирового уровня жили первую проблему, которая
и гарантированно не подделка. потенциально могла стать главным
источником скрипов. По словам
технического эксперта Bosch, были
допущены явные нарушения правил
монтажа тормозных колодок.
Причем уже на стадии «базовых

www.dvizhok.su

45

На демонтированной противоскрипной пластине уже видна небольшая
деформация от того, что ее не раз загибали

знаний», которые еще даже не от- На колодке появились задиры ния. Правда, гарантии реального с тем, что в сервисах в спешке
носятся к особенностям конкрет- на местах пятен контакта положительного эффекта они, допускают ошибки при монтаже
ной тормозной системы. Сторона увы, не дают, однако хуже не будет пластин. При установке их края
колодки, которая непосредственно дополнительно, что называется, точно. могут загнуться и начать работать
примыкает к суппорту, была лишь в качестве допуслуги, это уже как клин в колодке, тем самым
частично смазана противоскрипной прямое нарушение регламента Кроме того, очень часто приводя к обратному эффекту:
пастой. Данное нарушение — монтажа. Так что об уровне ком- противоскрипными пластинами на- вместо ликвидации посторонних
одно из самых распространенных петенции данного сервиса и его зывают наклейки на всю внешнюю звуков и скрипов деталь будет
в российских сервисах: многие ав- заботе о своих клиентах выводы часть колодки. Они тоже могут перегреваться и провоцировать
томеханики почему-то считают, что можно делать сразу. снизить уровень колебаний, и это неравномерный износ элементов
достаточно смазать пастой только еще один способ убрать лишние системы. Как гласит правильный
так называемые «уши» колодки. Еще одним источником скрипа звуки, но их эффективность алгоритм замены колодок, при
и прочих шумов колодок может прогнозировать невозможно. Все каждой замене направляющая
В данном случае отсутствие па- стать противоскрипная пластина. будет зависеть от каждой конкрет- должна быть вытащена, очищена,
сты привело к тому, что уже после По словам технического эксперта ной модели и ситуации. смазана и в правильном положе-
пары сотен километров пробега Bosch, когда противоскрипные пла- нии установлена обратно.
на колодке появились задиры стины часто монтируют и демон- Кроме естественного износа
на местах пятен контакта. Как от- тируют, они деформируются. Эту частенько можно столкнуться Направляющие суппорта
метил технический эксперт Bosch, запчасть восстановить невозмож-
противоскрипная паста наносится но, и если ее вовремя не заменить, Немаловажным аспектом
на поверхность колодки не просто то она очень часто провоцирует в процессе обслуживания тор-
так — она призвана изолировать скрипы, а также иные неприятные мозной системы является работа
колебательные контуры колодки звуки. Продаются такие пластины с направляющими суппорта.
и суппорта. Соответственно, места уже отдельно: производитель Вопреки расхожему мнению, что
их прилегания должны быть сма- машин и колодок не учитывает их направляющие надо смазывать при
заны пастой. при разработке систем торможе- каждом обслуживании тормозов,
есть целый ряд автомобилей, где
Самый главный «народный» это делать не просто необязатель-
миф против противоскрипных но, а противопоказано! К примеру,
паст: они очень быстро высыхают к таким машинам относятся модели
и поэтому бессмысленны. Высы- с суппортом открытого типа, у кото-
хают они действительно быстро, рого направляющие «ползают» вне
вот только их свойства от этого механизма.
не теряются. Даже когда сама
противоскрипная паста высыхает, В таких случаях, согласно
места обработки ею продолжают данным производителя, направ-
обладать хорошими смазочными
свойствами.

Отдельно стоит отметить, что,
согласно правильному алгорит-
му замены тормозных колодок,
использование противоскрипной
пасты при монтаже обязательно.
Заставить это делать сторонние
сервисы, естественно, невозмож-
но, но, будьте уверены, если вам
предлагают приобрести пасту

декабрь 2019 — январь 2020 • # 81

46 Автокомпоненты

ляющие нужно только очистить, Смазывание колодки противо­ вать медной пастой, а необходимо противоскрипные пасты гораздо
но невнимательные механики скрипной смазкой просто очистить и обезжирить. эффективнее. Ведь задача таких
по привычке обильно их смазы- составов — разделять два колеба-
вают, чем значительно ухудшают от нее меньше, чем вреда. Да Это относится не только тельных контура. Паста не должна
рабочие свойства. В нашем случае и современные достижения химии к тормозам — колесные шпильки стекать, не должна быть подвер-
это было необходимо, так как предлагают гораздо более эффек- и гайки мазать тоже нельзя! Про- жена воздействию солей, должна
на данном автомобиле стоят на- тивные средства. изводитель изначально закладыва- держать высокую температуру,
правляющие закрытого типа. ет такую схему, при которой сухое не должна смываться и не должна,
Для того чтобы понять недо- трение трех компонентов ступицы, высыхая, терять свои свойства.
Отдельно технический эксперт статок медной пасты, достаточно металлической прослойки и колес-
Bosch уделил внимание проблеме взглянуть на таблицу Менделеева. ного диска должно работать без Нарушение алгоритма
излишнего использования «леген- Если взять два металла из разных смазки с определенным моментом замены тормозной системы
дарной» медной пасты в тормоз- ее частей, соединить их и опустить затяжки. При нанесении смазки
ных системах. Непосредственной в определенную среду, между все сложнейшие расчеты идут коту Не менее важной причиной по-
причиной скрипа и прочих ними начнется реакция, схожая под хвост, так как рассчитанный явления различных звуков являет-
посторонних звуков медная паста с процессами в батарейке. В самом производителем момент затяжки ся нарушение алгоритма монтажа
стать не может. Скорее, наоборот, этом факте нет ничего страшного, уже не работает. колодок и дисков. К сожалению,
это один из дедовских методов особенно при регулярном обслу- весьма распространено мнение,
по устранению различных скрипов. живании и чистке системы, но при В целом современные специ- что замена колодок — простое
Вот только сейчас использование добавлении меди металлы рискуют алисты автомобильного обслу- дело для механика любого уровня.
этой пасты считается анахрониз- прикипеть друг другу. Это может живания сходятся во мнении, Многие «специалисты» проводят
мом, так как зачастую пользы привести к печальным замену, что называется, «на гла-
последствиям. Именно что медь — это пережиток зок», даже не пытаясь сверяться
Пошаговая информация поэтому по рекомен- прошлого. В старых с инструкцией производителя.
отражает все важные нюансы: дациям производи- системах ей, может,
от момента затяжки до необ- телей контактную еще и есть место, Возможно, по сравнению
ходимости замены направля- поверхность но в современ- со многими процедурами замена
ющих не надо смазы- ных машинах тормозов и вправду покажет-
специальные

www.dvizhok.su

47

ся простой операцией, но уж указана автопроизводителем тормоза колодка не «намертво» С точки зрения производителя,
точно не элементарной, тем более не просто так: эти полметра тормо- прислоняется к диску, а то сво- на такие ступицы диски ставить
с учетом особенностей каждого жения могут спасти жизнь». дится, то отводится от него. Это нельзя
конкретного автомобиля. По сло- не просто неисправность, это
вам технического эксперта Bosch, Ржавые ступицы десятки метров лишнего тормозно- автоматически не означает наличие
механики в официальных сервисах го пути, за которыми может снова проблемы глобального масштаба.
немецкого бренда четко следуют Еще одна популярная причина стоять жизнь человека. Возможно, звук является призна-
пошаговой инструкции с диа- проблем с тормозами — ржавые ком незначительного нарушения
гностического планшета. Важно ступицы. Поверхность ступиц Каков итог? в работе системы, которое может
отметить, что алгоритм, в нем должна быть вычищена. Более отрицательно влиять на эффектив-
рекомендованный, — это указания того, если четко следовать «букве Главный вывод, который можно ность торможения на уровне 1–2%,
непосредственно самого произво- закона» производителя, то такая сделать: скрип тормозов — сим- а то и вовсе никак.
дителя конкретного автомобиля, ступица должна быть заменена. птом проблемы. Если вы наблю-
который находится в работе. Кроме Однако очевидно, что в условиях даете скрип и прочие посторонние Однако не стоит забывать, что
того, там же приводятся и данные петербургского климата делать это звуки на своем автомобиле, всегда есть вероятность, что скрип
по износу дисков. На современных придется каждый раз при замене то оптимальным решением будет тормозов — симптом гораздо
автомобилях он составляет в сред- дисков, что выглядит крайне поездка в сервис для осмотра более существенного поврежде-
нем 0,4–0,6 мм. Кстати, это разве- расточительно. Так что зачастую тормозной системы. Сразу ния тормозной системы, когда
ивает очередной миф о проверке будет вполне достаточно очистки оговоримся, что скрип тормозов тормозной путь может увеличиться
изношенности диска тактильным ступицы от ржавчины механиче- на метры. А узнаете вы это только
способом. Вряд ли человеческий ским способом. тогда, когда придется применять
палец обладает способностью экстренное торможение.
дифференцировать столь мизерное Давно ли в сервисе вам
уменьшение рабочей поверхности. предлагали почистить ступицы Конкретно в нашем случае
Так что если вам все-таки удалось от ржавчины? Со временем имен- скрип тормозов не носил гло-
«нащупать» изношенный диск, но она станет главной причиной бального характера, а всего
то это значит, что его нужно было биения в дисках. А что это такое? лишь свидетельствовал о плохо
поменять «еще вчера». Каждый раз при нажатии на педаль проведенной процедуре замены
дисков и колодок, что говорит
Технический эксперт Bosch раз- о компетенции сервиса. После
веял еще один миф о том, что тол- правильно проведенного монтажа
щина диска не играет серьезной скрипы исчезли. Почему механики
роли в торможении автомобиля: не придерживаются рекомендаций
«Автомобиль тормозит благодаря производителя? Единой причины
тому, что кинетическая энергия нет. Чаще всего играет роль со-
преобразовывается в тепловую. вокупность факторов: недостаток
Чем больше создается тепла, тем знаний и желания делать лишние
интенсивнее тормозит машина. телодвижения, а иногда и баналь-
Проще говоря, задача тормозной ная экономия.
системы — создавать тепло через
трение, и именно поэтому так Журнал «Движок» выражает
важна толщина диска. Масса диска благодарность за помощь в подготовке
хорошо рассеивает тепло: чем она материала автоцентру «Бош Авто
больше, тем лучше рассеивается Сервис Эксклюзив» (Санкт-Петербург,
тепло. Поэтому толщина 0,4 мм пр. Большевиков, 42, корп. 1).

декабрь 2019 — январь 2020 • # 81

48 Комтранс

Solutrans 2019: новое шасси и электрогрузовик DAF

Компания DAF Trucks представила ряд новинок на прошедшей с 19 по 23 ноября во французском Лионе выставке Solutrans 2019.
В частности, как сообщает пресс-служба компании, на стенде DAF были представлены тягач XF Super Space Cab, новое шасси CF FAW для различных
вариантов применения, а также модель CF Electric — тягач на полностью электрической тяге.
Новое шасси DAF CF FAW имеет колесную формулу 8х4; его разрешенная полная масса составляет 37 тонн. Задняя тележка шасси состоит из трех
осей, две из которых — ведущие, а третья — подруливающая. По заявлению производителя, новинка «идеально подходит для перевозки объемных
и тяжелых грузов, например, на относительно тесные строительные площадки». В частности, шасси может стать основой для самосвального кузова,
бетоносмесителя или кузовов с крановым оборудованием.
Новый DAF CF Electric представляет собой тягач с электроприводом и колесной формулой 4х2; автомобиль предназначен для эксплуатации
в составе автопоезда полной разрешенной массой до 37 тонн в городах, где нормой являются одно- или двухосные полуприцепы.
В основе силовой передачи VDL E‑Power Technology — электродвигатель мощностью 210 кВт (286 л. с.), питаемый от комплекта литийионных
аккумуляторных батарей емкостью 170 кВт·ч. Быстрая зарядка аккумуляторных батарей занимает 30 минут, а полная — 1,5 часа. Заявленный запас
хода CF Electric на одной зарядке — до 100 км.
В настоящее время новый DAF CF Electric проходит серию ходовых испытаний в компаниях, принадлежащих клиентам DAF Trucks, в условиях
реальной эксплуатации на дорогах Германии и Нидерландов

НЕФАЗ модернизировал городской автобус

Компания «НЕФАЗ», дочернее предприятие КАМАЗа в Башкирии,
раскрыла некоторые подробности конструкции обновленной версии
полунизкопольного городского автобуса НЕФАЗ‑5299–30–57.

Данная модель, как сообщает пресс-служба предприятия, является
компромиссным вариантом, в котором сочетаются доступная для
потребителя цена и ряд технических решений, примененных в старшей
низкопольной модели 5299-40-52.

Обновленный 5299-30-57 отличается тем, что только на 60%
площади имеет низкопольное исполнение. Это, как уточняет
производитель, снижает стоимость техники, но для пассажиров
сохраняется удобство посадки-высадки через передние и средние
двери.

При модернизации автобуса, по словам представителей НЕФАЗа,
были учтены замечания потребителей. Планировка салона стала более
удобной, в списке оснащения машины появились климатическая
система и электронное табло, остекление салона стало панорамным,
увеличилось также количество сидений, изменены поручни.

Внешне новый НЕФАЗ‑5299-30-57 стал похож на вышеупомянутую
низкопольную модель (в частности, у нее позаимствована передняя
часть обновленного автобуса); в салоне модернизированного «57‑го»
организовано 31 посадочное место, общая вместимость автобуса — 106 человек.

Обновленный автобус НЕФАЗ оснащается двигателем, работающим на компримированном природном газе; мотор соответствует экологическим
требованиям Евро‑5. Агрегатируется двигатель с автоматической коробкой передач ZF. Газовые баллоны размещаются на крыше.

Серийное производство обновленного автобуса НЕФАЗ‑5299-30-57 будет запущено к концу 2019 года

www.dvizhok.su