Техника и вооружение 2020-03

№3 •2020 ТЕХНИКА и Ежемесячный
научно-популярный
журнал

ВООРУЖЕНИЕ

вчера • cегодня • завтра

152-мм пушка обр. 1910/34 гг.
Противотанковый комплекс «Конкурс»
1941-й год: Т-34 глазами противника

Боевые машины 9П148 болгарской армии, 2008 г. На пусковых установках размещены ТПК ракет комплекса «Фагот».
Фото Петра Пенева (Болгария).

Научно-популярный журнал Зарегистрирован в Комитете
по печати Российской Федерации.
Март 2020 г.
Свидетельство №015797
Редакция: СОДЕРЖАНИЕ зарегистрировано 3 марта 1997 г.

Главный редактор Михаил Муратов Индекс журнала в каталоге Агентства «Роспечать» 71186

Заместитель главного редактора Подписку на журнал можно оформить во всех отделениях
Семен Федосеев почтовой связи по действующим каталогам или на сайте
Почты России «Подписка онлайн» (podpiska.pochta.ru)
Редколлегия
Василий Изъюров, Михаил Лисов, А. Зинчук
В преддверии 77-й годовщины со дня основания
Михаил Павлов, Сергей Суворов, Андрей гвардейской танковой армии ЗВО . . . . . . . . . 2
Фирсов, Иван Чистов, Андрей Юргенсон.
С. Кирилец
Специальные корреспонденты Автомобили – походные кухни Русской армии
Вячеслав Вовнов, Иван Павлов, в Первой мировой войне . . . . . . . . . . . . . . 8

Дмитрий Пичугин, Алексей Хлопотов А. Сорокин
152-мм пушка обр. 1910/30 гг.
Издательство: Из ocадной артиллерии в корпусную.
Часть 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Генеральный директор
Андрей Лепилкин Р. Ангельский, С. Суворов
Противотанковые комплексы
Финансовый директор Елена Левицкая контейнерного старта. ПТРК «Конкурс» . . . . . 26

Директор по маркетингу И. Павлов, М. Павлов
Анастасия Лепилкина «Защитный панцирек» военврача
2 ранга Д.Л. Трояновского . . . . . . . . . . . . . 34
Директор по логистике
Виталий Степанцов А. Смирнов
1941-й год: Т-34 глазами противника.
Редактор отдела писем Часть 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Панна Комарова
А. Фомичев
Главный бухгалтер Екатерина Петина Телемеханические самолеты
Осконбюро (окончание) . . . . . . . . . . . . . . 43
ООО «Издательство ТЕХИНФОРМ»
ИНН 7736314792 Фотохроника Ленинградского фронта . . . . . . 48
ОГРН 5177746381500
М. Петров
Почтовый адрес: Музеи линии Мажино. Часть 3. . . . . . . . . . . 52
117393, г. Москва,
ул. Академика Пилюгина,
д. 14, корп. 4, оф. 1202

Телефоны редакции:
(499) 265-44-68, (495) 632-16-94

E-mail: [email protected]
Адрес в сети Интернет:

http://ak-tv.ucoz.ru/
vk.com/aik_tiv
fb.com/TiVmagazine

К сведению авторов!
Материалы для публикации в журнале
«Техника и вооружение» присылайте на
электронную почту [email protected] или на

почтовый адрес редакции.

Авторы опубликованных в журнале материалов несут
ответственность за точность приведенных фактов, а также за
использование сведений, не подлежащих открытой печати.
Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.
Перепечатка и размещение материалов в сети Интернет только
с согласия редакции. При использовании материалов ссылка
на журнал «Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра»
обязательна.
На 1-й стр. обложки: основной танк Т-80БВ. Московская область,
полигон Головеньки, 23 января 2020 г. Фото А. Зинчука.
На 4-й стр. обложки: пуск ПТУР комплекса «Конкурс» с боевой
машины десанта БМД-2. Фото из архива А. Чередника.

Подписано в печать 22.02.20.
Отпечатано в типографии ООО «Вива-Стар»:
г. Москва, ул. Электрозаводская, д. 20, стр. 3.

Тираж 3100.

Т Е Х Н И КА И В О О РУЖ Е Н И Е вчера, сегодня, завтра № 03 • 2020 г.

В преддверии 77-й годовщины со дня
основания гвардейской танковой армии
Западного военного округа

Фото Андрея Зинчука.

23 января 2020 г. в преддверии 77-й годовщины со дня основания гвар-
дейской танковой армии Западного военного округа на полигоне Голо-
веньки в Московской области прошли боевые стрельбы танков Т-80 и
демонстрация боевых возможностей разведывательных подразделений
при прохождении специальной полосы препятствий «Тропа разведчика».

2

ВЫСТАВКИ, СМОТРЫ

3

Т Е Х Н И КА И В О О РУЖ Е Н И Е вчера, сегодня, завтра № 03 • 2020 г.

4

ВЫСТАВКИ, СМОТРЫ

5

Т Е Х Н И КА И В О О РУЖ Е Н И Е вчера, сегодня, завтра № 03 • 2020 г.

6

ВЫСТАВКИ, СМОТРЫ

Редакция выражает благодарность пресс-службе ЗВО за помощь в организации фотосъемки и подготовке данного репортажа.
7

Т Е Х Н И КА И В О О РУЖ Е Н И Е вчера, сегодня, завтра № 3 • 2020 г.

АВТОМОБИЛИ – ПОХОДНЫЕ Станислав Кирилец
КУХНИ РУССКОЙ АРМИИ
В ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ

В статье использованы фото: ГМПИР, ЦГАКФФД
СПб, Daimler AG Archiv und Sammlung, US National
Archives, из периодики 1913–1918 гг., коллекций
Максима Коломийца и автора.

Обеспечение вооруженных сил техниче- Наполеон, другие говорят о Русско-турецкой ратору Николаю II. В 1898 г. доработанную
скими средствами приготовления пищи, войне 1877–1878 гг., а третьи приписывают копию немецкой однокотельной походной
выпечки хлеба, заготовки и доставки ее изобретение чуть ли не к средним векам. кухни приняли в Русскую императорскую
провианта в полевых условиях в наше время Возможно, такие попытки имели место, одна- армию. Но еще двумя годами ранее Воен-
– обыденное дело. Но когда-то эти задачи счи- ко впервые комплексная задача регулярно- ное министерство объявило конкурс на во-
тались одними из самых сложных в военном го централизованного снабжения средних и енно-походные кухни, выдвинув требования
деле, нередко их успешное решение влияло крупных войсковых соединений горячей пи- к их конструкциям. Военным требовались
на исход сражений и кампаний. Однако толь- щей в полевых условиях была решена только однокотельные и двухкотельные кухни двух
ко в конце XIX в. военные круги стран Европы в конце XIX в. – с внедрением кухонь на гуже- типов: четырехколесные пехотно-артил-
осознали в полной мере важность организации вой тяге. Ранее солдаты получали сухой паек, лерийского образца и двухколесные кава-
полноценного питания солдат и офицеров не пищу готовили на кострах, а кухонный инвен- лерийские. Конструкторы представили 15
только в ходе боевых действий, но и на манев- тарь возили в обозе. образцов. После длительных испытаний с
рах, учениях и полевых занятиях. Внедрение в 1901 г. в войска стали поступать полевые
войска полевых кухонь на гужевой тяге спо- Многие исследователи утверждают, что кухни казенного образца схожих конструк-
собствовало значительному улучшению орга- именно Русская армия впервые взяла на «во- ций: штаб-ротмистра Мартушева, производ-
низации питания личного состава, а моториза- оружение» полевые кухни во время Русско- ства фирмы «Крыштов Брун и Сын» (патент
ция средств приготовления пищи вывела ее на японской войны, а позднее даже предоставила и инженера Заленского), Общества Путилов-
новый уровень. Созданные в начале XX в. авто- свою технологию французам. Однако это не ских заводов и др.
мобили – походные кухни (автомобили-кухни совсем соответствует действительности. Но-
или автокухни), воспринятые сначала как до- ваторами были немцы. Изобретение полевой В 1908 г. полковник А.Ф. Турчанович полу-
рогое излишество и даже баловство, получили кухни на гужевой тяге принадлежит Карлу Ру- чил патент на усовершенствованный агрегат
довольно широкое распространение в армиях дольфу Фисслеру. В 1892 г. он запатентовал и с котлами, защищенными масляными рубаш-
почти всех стран-участниц Первой мировой предложил для Королевско-Прусской армии ками от пригорания пищи. «Военно-походная
войны. Не стала исключением и Русская армия. «полевую кухонную плиту» (Feldkochherd), бо- кухня-самовар» могла накормить первым и
Гужевая предыстория лее известную под термином «полевая кухня» вторым блюдом 250 человек. В следующем
(Feldküche) и получившую среди солдат про- году в Русской армии утвердили однокотель-
Мобильные полевые кухни безусловно звище «гуляш-пушка» (Goulaschkanone, позд- ные (без защитной рубашки) и двухкотельные
можно считать военной техникой, в наше вре- нее – Gulaschkanone). Она представляла собой походные кухни кавалерийского и пехотно-
мя незаменимой. Кто первым придумал пере- поставленный на топку котел с дымовой тру- артиллерийского образцов. Именно они ста-
движную кухню и кто ее впервые использовал, бой, оборудованный колесами и дышлом для ли на долгие годы основными системами для
выяснить сейчас сложно. Некоторые источни- передвижения в конной упряжке. приготовления пищи в вооруженных силах
ки утверждают, что таковой пользовался еще России и СССР.
Говорят, что кайзер Вильгельм II подарил Пример подали монархи
одну такую «пушку» модели M.1892 импе-
Гужевые полевые кухни приняли в армии с
Вверху: экспозиция французской фирмы «Пежо» (Peugeot) на IV Международной автомобильной восторгом. Но они имели недостатки, главным
выставке в Санкт-Петербурге, май 1913 г. Слева – походная кухня системы «Эрго» (Ergot) с тремя кот- из которых являлась их чрезмерная масса и
лами на шасси грузовика модели 505, рассчитанная на 250 чел.; справа – санитарный автомобиль на как следствие – медленный ход. Интендан-
базе грузовика модели 506. ты требовали ограничить массу до 32 пудов,
но даже самые совершенные образцы этому
условию не отвечали: их масса была не ниже
40 пудов, а в снаряженном состоянии – более
70 пудов.

Одновременно с массовым внедрением
гужевых кухонь началась моторизация воо-
руженных сил многих европейских держав.
Производители автомобилей, мечтавшие по-
лучить заказы военных министерств не только
на обычные легковые и грузовые машины, но
и на специализированные, выступали с мно-
гочисленными инициативами. Разумеется, они
не обошли вниманием интендантскую службу,
в частности – моторизацию средств доставки

8

ИСТОРИЯ

Германские полевые кухни времен Первой мировой войны (с почтовых карточек).

Полевые кухни Русской императорской армии периода Первой мировой войны (с почтовых карточек).

продуктов и приготовления пищи. Известно, армии представили автомобиль-мельницу ин- медленно, а в сфере специализированных во-
что самый первый опыт по применению са- женера Остроумова. Машина имела грузовую енных машин имелись более приоритетные
модвижущихся средств транспорта в интере- платформу с мельничными жерновами. Авто- направления. Несмотря на все преимущества
сах Русской армии произошел в 1871 г., ког- мобиль и мельничное оборудование приво- моторных кухонь, их введение в войска долго
да в имение лифляндского помещика барона дились в действие двухцилиндровым двух- считалось второстепенной задачей моториза-
О.О. Буксгевдена под Ригой прибыл британ- тактным нефтяным двигателем производства ции и даже ненужной забавой.
ский дорожный локомотив «Буррелл-Томсон» Ижорского завода. Это был один из первых
(Burrell-Thomson), работавший на угле. Его специализированных автомобилей русского Пример подали монархи. Во время своего
поставил в Россию в рекламных целях англий- производства и предназначался он для ин- визита в Германию в 1910 г. император Ни-
ский инженер Ч.Г. Клеберг, имевший связи с тендантской службы. Однако эта любопытная колай II имел возможность по приглашению
Интендантским управлением Русской армии. конструкция развития не получила и осталась своего кузена кайзера Вильгельма II наблю-
Тягач поступил в комплекте с теплоизолиро- лишь опытным образцом, хотя в других стра- дать за маневрами прусской армии под Пот-
ванным прицепом-фургоном для перевозки нах подобные идеи были реализованы. Но сдамом. Обед им готовили в личном полевом
мяса. Испытания проходили 19, 20 и с 27 по мы ограничимся обзором развития только ав- кухонном комплексе Вильгельма, состоявшем
29 сентября1 1871 г. на участке Митавского томобилей-кухонь. из двух прекрасно оборудованных автомоби-
шоссе между Ригой и селом Олай, а также по лей «Мерседес» (Mercedes). Русский царь оце-
бездорожью. От приобретения этой машины Моторизация походных кухонь устраняла нил удобство автомобильной кухни и пожелал
Военное ведомство отказалось, но надо от- основной недостаток гужевых средств приго- себе такой же комплекс. Согласно немецким
метить тот факт, что она предназначалась для товления пищи – чрезмерную тяжесть и как источникам, «кузен Ники» получил два авто-
перевозки продуктов. следствие недостаточную скорость. Двигатель мобиля в подарок от «кузена Вилли».
внутреннего сгорания давал возможность за-
Предложения фирм-производителей были действовать многокотельные кухни и даже В 1913 г. «приспособленные для походной
разнообразными. Заводы и мастерские раз- комплексные аппараты. Промышленные кру- кухни» машины поступили на службу в Соб-
ных стран Европы начали строить опытные ги изощрялись в совершенстве конструкций, ственный Его Императорского Величества га-
образцы не только специальных фургонов однако военные не спешили с заказами. Они раж – комфортабельные автокухня и автобус
для перевозки свежих продуктов (в основ- выставляли к автокухням требования, охотно сопровождения. Автомобили-кухни русского
ном мяса), но и цистерны для питьевой воды, брали образцы на полевые испытания, но тра- императора и германского кайзера отлича-
автомобили с оборудованием для очистки тить значительные средства на них не желали. лись лишь в деталях. В закрытых фургонах с
воды, компактные пекарни и передвижные Дороговизна и относительное несовершенство приподнятой крышей было достаточно места
мельницы на шасси грузовиков. Например, в автомобилей тормозили моторизацию воо- для обслуживания стоя спиртовой плиты с
1913 г. Интендантскому управлению Русской руженных сил во всем мире. В мирное время «пятью очагами и кубом для кипятка», уста-
острой нужды в ней не было, даже обычные новленной у передней стенки. Боковые стенки
1 Все даты указаны по старому стилю. автомобили получали прописку в армиях выполнили глухими; снаружи на них во время
стоянки крепили парусиновые навесы, внутри

9

Т Е Х Н И КА И В О О РУЖ Е Н И Е вчера, сегодня, завтра № 3 • 2020 г.

Паровой тягач «Буррелл-Томсон №514» с теплоизолированным прицепом-фургоном для перевозки Накануне Великой войны
мяса, поставленный в Россию в рекламных целях и испытанный Военным министерством. 1871 г. Начиная с 1910 г., когда в Петербурге сфор-

Автокухня «Мерседес» кайзера Вильгельма II. 1910 г. мировали Учебную автомобильную роту, спе-
циалисты задумались о практической пользе
нового рода войск. Появилась нужда в соот-
ветствующей военной теории и нормативном
регулировании. Одним из основоположников
теории автотехнического обеспечения и раз-
работчиков основ войскового использования
автомобилей стал профессор Николаевской
академии Генерального штаба полковник
В.Г. Болдырев. В 1911–1912 гг. он прочитал
слушателям академии курс лекций «Автомо-
биль и его тактическое применение». Бол-
дырев впервые определил типаж военной
автомобильной техники для Русской армии,
использовав германский опыт. Вся техника де-
лилась на три типа – пассажирский, грузовой
и специальный. В третий тип «В» сразу же во-
шли автомобили-походные кухни и автомоби-
ли для развозки мяса.

5 мая 1913 г. в Санкт-Петербурге распах-
нула свои двери IV Международная автомо-
бильная выставка, взятая под покровительство
императора. По своему размаху она затмила
все подобные мероприятия, проведенные до
этого в Европе. Организационный комитет под
руководством вице-президента Император-
ского Российского автомобильного общества
флигель-адъютанта В.В. Свечина поставил пе-
ред собой первоочередную задачу – устроить
на выставке отделы автомобилей, предназна-
ченных для нужд армии, промышленности и
сельского хозяйства. В состав оргкомитета во-
шли и представители Военного министерства:
начальник Отдела военных сообщений гене-
рал-лейтенант Ф.Н. Добрышин, его заместитель
генерал-лейтенант А.Р. Эйхгольц и командир
Учебной автороты полковник П.И. Секретев.

Для осмотра и оценки экспонатов была
создана специальная Военная подкомиссия,
которая «подвергла самой детальной разра-

– шкафы и ящики. В машине находились: «… Аналогичная автокухня «Мерседес» императора Николая II, вид сзади. 1913 г.
Два железных ящика для хранения мяса, масла,
запасов вина и т.п. [...] два выдвижных ящика
для утвари, герметические сосуды для овощей
и кореньев, [...] откидные столы для приготов-
ления пищи и других надобностей, шкафы для
хранения царской серебряной посуды, столо-
вого белья, хлеба, [...] два ящика снаружи ав-
томобиля для помещения запасов льда, [...] для
мытья посуды и провизии в передней стенке
открывается умывальный прибор, в который
напускается вода из бака…»

В кухонный комплекс входил омнибус на
таком же шасси, служивший для перевозки
прислуги, шатра, раскладных столов и стульев,
а также дополнительных запасов. Император-
ская моторная кухня демонстрировалась на
IV Международной автомобильной выставке
в Санкт-Петербурге в мае 1913 г. и привлекла
внимание специалистов. Однако российских
военных больше заинтересовали простые по-
левые кухни на автомобильных шасси – на той
выставке их экспонировалось немало.

10

ИСТОРИЯ

Моторный омнибус сопровождения «Мерседес» для походной автокухни кайзера Вильгельма II. 1910 г. оснащались массивными шинами из сплошной
резины, их скорость и маневренность оставля-
Царский походный кухонный комплекс в полевых условиях. ли желать лучшего. Основное преимущество
таких систем заключалось в том, что во время
ботке все, что представляло тот, или иной три были отмечены наградами. Серебряные работы кухни, тягач мог быть задействован для
интерес с военной точки зрения». Военное медали Военного ведомства выдали следую- других целей. Значительно позднее конструк-
ведомство назначило три золотых, восемь се- щим фирмам-производителям: торы додумались устанавливать кухни на од-
ребряных медалей и три почетных диплома за ноосных прицепах с пневматическими шина-
лучшие экспонаты. Зная о намерениях России «Фирме «Адольф Заурер». Походная кухня ми, которые могли буксировать легкие, доста-
провести большие военные закупки, многие – за тщательное изготовление большой по- точно быстроходные автомобили.
производители представили именно военные ходной кухни, весьма полно оборудованной и
автомобили, в том числе специализированные. установленной на отличном известным свои- Внимание военных привлекли также авто-
«Демонстрационные цели этого блестящего ми отличными качествами шасси. кухни французских фирм «Пежо», «Делагэ»2
смотра автомобильной техники расширялись (Delahaye) и «Ла Бюир» (La Buire), рассчитан-
постановкой на первую очередь разрешения Фирме «Ла Бюир». Походная кухня – за тща- ная на 500 чел., а также автокухня немецкого
задач, имеющих государственное значение, а тельное оборудование полной походной кухни завода «Ллойд» (Lloyd).
именно, собрания возможно исчерпывающего на 250 человек, поставленной на соответст-
современный прогресс наличия машин специ- вующем шасси. Выводы, сделанные военной подкомиссией
ального назначения во многих областях госу- по представленным на выставке автомоби-
дарственной и экономической жизни страны. Фирме «Адлер». Провиантский фургон с кух- лям-кухням, оказались положительными. Их
Самое серьезное внимание было уделено маши- ней – комбинирование в одну систему походной применение значительно облегчало снабже-
нам, предназначенным к обслуживанию совре- кухни с раздаточным магазином, пригодным ние продовольствием «современных стоты-
менных армий». для службы на некоторых этапах. Система сячных армий», поскольку позволяло готовить
установления на специальной прицепной по- пищу вдали от позиций и быстро доставлять
Выставка помогла Военному ведомству возке, которая легко может быть придана к ее в расположение войск. К тому же готовить
четко определить потребность во всех типах каждому 3-х тонному грузовику». можно было и во время движения, а это всегда
автомобилей. Русской армии нужны были не обеспечивало войскам наличие горячей пищи.
только грузовики и штабные машины, но и На той выставке фирмы-производители Нарекания вызвала «некоторая скученность
специальные самого разного назначения. Ле- окончательно определились с типажом авто- всех котлов, ящиков и пр., хотя фирмы прини-
том 1913 г. в Отделе военных сообщений Глав- мобильных кухонь. Военные оценили моде- мают все возможные меры, чтобы избегнуть
ного управления Генерального штаба впервые ли, повторяющие концепцию гужевых кухонь: тесноты [...] Выставленные кухни показали,
утвердили «Типы автомобилей специального большие – на шасси грузовиков для пехоты и что фирмы работают над дальнейшим усовер-
назначения, представляющие интерес Воен- малые – на шасси легковых машин для кавале- шенствованием всех деталей устройств». Од-
ного ведомства на IV Международной автомо- рии. Последние, снабженные пневматическими нако Военное ведомство приобрело, вероятно,
бильной выставке 1913 года». Список техники шинами, могли развивать большую скорость: только две или три машины, а с заказами на
состоял из 22 наименований, в их числе нахо- для кавалерии это стало решающим фактором. другие не спешило – интендантов отпугивала
дились автомобили–походные кухни. Из них В то же время кухни на прицепах, несмотря их высокая стоимость.
на полученную немецкой фирмой «Адлер» На фронтах Действующей
(Adler) награду, широкого распространения не армии
получили. Трехтонные грузовики и прицепы
Накануне Первой мировой войны мотори-
зация Русской императорской армии дости-
гла одного из самых высоких в мире уровней.
В составе автомобильных рот, гарнизонов кре-
постей, авиационных и некоторых других ча-
стей, включая машины, обслуживающие управ-
ление Военного министерства и штабы, а так-
же стратегический резерв, насчитывалось 711
автомобилей, два трактора и 101 мотоцикл. Из
числа автомобилей 259 единиц приходилось
на легковые машины, 418 – на грузовики и
34 – на автомобили специального назначения.
Среди последних имелись и автокухни, но точ-
ное их количество автору неизвестно. Лучше
Русской армии в то время были моторизиро-
ваны только войска Германии, но это с учетом
резерва субсидированных правительством и
находившихся в частных руках грузовиков,
большинство из которых нуждалось в ремонте.
Российский же резерв находился непосредст-
венно в армии.

Однако Германия, Франция и Великобрита-
ния смогли быстро пополнить свой армейский
автопарк новыми машинами. В России же ав-
томобили выпускались только на Русско-Бал-

2 Транслитерация названий автомобильных марок на русском
языке соответствует принятой в начале ХХ в.

11

Т Е Х Н И КА И В О О РУЖ Е Н И Е вчера, сегодня, завтра № 3 • 2020 г.

Экспонаты IV Международной автомобильной выставки в Санкт-Петербурге, 1913 г.

Полевая кухня швейцарской автомобильной фирмы «Адольф Заурер» Кавалерийская походная кухня на шасси немецкого автомобиля «Ллойд»
(Adolph Saurer) на шасси двухтонного грузовика, рассчитанная на питание модели 15/25 PS, оснащенная российскими пневматическими шинами
500–700 чел. Оснащалась двумя котлами по 200 л и двумя – по 80 л; все фирмы «Проводник»; могла развивать скорость до 50 км/ч. Оснащалась
котлы были изолированы, каждый имел отдельную топку. Моторная кухня двумя никелевыми котлами (210 л и 70 л) с двойными стенками, откидным
«Заурер» предназначалась для приготовления пищи в пути. разделочным столиком, отделениями для запаса продуктов, ящиком для
топлива. Кухня была рассчитана на питание 250 чел.

Двухкотельная автокухня системы «Эрго» на шасси трехтонного грузовика «Пежо» модели 505, рассчитанная на 250 нижних чинов. Оснащалась котлом с
двойными стенками из листовой стали на 300 л, двумя дополнительными котлами по 70 л, четырьмя ящиками для продуктов и двумя – для запаса дров;
боковые стенки откидывались, образуя два больших раздаточных стола. Основной котел вращался вокруг горизонтальной оси при помощи маховика с
червячной передачей и мог фиксироваться в наклонном положении, но только со снятой крышкой, что облегчало раздачу пищи. На втором снимке машина с
разложенными столами.

«Военный продовольственный фургон» – кухня-магазин на автомобильном прицепе фирмы «Адлер» грузоподъемностью 2,5 т, рассчитанная на питание
300 чел. Перевозилась грузовиком модели L35 той же марки, но в крайнем случае в нее можно было запрягать животных. Имелись котел на 200 л,
дополнительный малый котел, два 60-литровых переносных куба, место для хранения продуктов и утвари.
12

Автомобили-кухни марки «Стонлей» британской фирмы «Сидделе-Дэзи», загруженные на ИСТОРИЯ
железнодорожные платформы для отправки в Петроград. Архангельск, декабрь 1914 г.
конструкций встречались и несколько курьез-
ные. Так, в 1916 г. инженер Левинсон изобрел
агрегат, названный «Автовар». Он позволял
готовить пищу путем нагрева котла отрабо-
танными газами автомобильного двигателя3. В
серию «Автовар» не пошел, но опыты с такой
системой были продолжены в СССР.

По штату №11 от 15 июля 1914 г., отдельным
автомобильным ротам автокухни не полага-
лись. Первые такие машины поступали в штаб-
ные автокоманды и санитарно-автомобильные
транспорты (отряды). Каждый отряд распола-
гал автомобилем-кухней, «чтобы при подходе
транспорта к полю сражения для подбора ра-
неных иметь при себе запас приготовленной в
кухне пищи по расчету на все перевозимое их
число, т.е. по крайней мере, на 100 человек».
23 апреля 1915 г. Верховный Главнокоманду-
ющий великий князь Николай Николаевич из-
дал приказ №306, в котором был пересмотрен
штат отдельных автомобильных рот, входивших
в состав армий. С того времени среди прочих

Автокухня «Стонлей» на железнодорожной платформе в пути на фронт. Экспонат IV Международной автомобильной выставки, приобретенный
1915 г. в 1913 г. Военным ведомством России, – кухня на шасси «Ла Бюир»,
захваченная австрийцами на Юго-Западном фронте. 1915 г.

тийском вагонном заводе и в весьма ограни- стерны, мастерские, кухни и проч.». Их доста- специальных машин каждой автороте пред-
ченном количестве. Накануне самой войны, по вили к концу декабря. писывалось иметь две моторизованные кухни.
Высочайшему повелению от 17 июля 1914 г., Основанием послужил Всеподданнейший до-
было утверждено Положение о военно-ав- Еще в 1904 г. английская фирма «Караван клад по Военному министерству о мероприя-
томобильной повинности; его объявили к ру- Ресторан» (Caravan Restaurant) разработала тиях и состоянии всех частей военного управ-
ководству приказом по Военному ведомству большую автокухню в фургоне на шасси гру- ления за 1914 г. В нем указали на потребность
№435 от 19 июля 1914 г. зовика «Торникрофт» (Thornycroft), которая армии в автокухнях в размере 225 единиц.
послужила эталоном для многих британских
Военному ведомству удалось собрать в на- конструкций времен Первой мировой войны. Другие моторизованные части также попол-
чальный период войны 5 837 автомобилей В первую партию для Русской императорской нялись моторными кухнями. 21 января 1915 г.
180 марок. В том числе: легковых – 5 362, армии вошли несколько трехкотельных ку- Главное военно-техническое управление
грузовых – 475, что составило около 30% от хонь, установленных на грузовых шасси марки (ГВТУ) вошло в Военный совет с представле-
их наличия в стране. Но этого оказалось не- «Стонлей» (Stoneleigh) производства завода нием №317/298 «О заготовке самодвижущих-
достаточно, поэтому пришлось приобретать «Сидделе-Дэзи» (Siddeley-Deasy – под этой ся повозок для удовлетворения предстоявшей
автомашины за границей. Осенью 1914 г. в маркой машины числились в России). В 1915 г. потребности в них Действующей армии» и
Архангельск и Владивосток стали прибывать из Великобритании стали поступать аналогич- определило эту потребность в большем раз-
пароходы с автомобильным имуществом, за- ные кухни на шасси «Бельсайз» (Belsize), «Не- мере, чем это сделал ранее Генеральный штаб,
купленным в Англии, Франции и САСШ. В об- пир» (Napier) и других грузовиков. Позднее который не предусмотрел формирование
щей сложности в первой партии было 2100 приобретались и американские автокухни. «14 тяжелых батарей с 6-дюймовыми скоро-
автомобилей разного назначения, среди них стрельными орудиями Шнейдера». Для них ре-
1416 грузовых машин, 300 санитарных и 284 Похожие кухни пытались строить и в Рос-
автомобиля специального назначения: «ци- сии – их устанавливали на шасси иностранных 3 См. «ТиВ» №10/2018 г., стр. 20–27.
трехтонных грузовиков. Среди отечественных

13

Т Е Х Н И КА И В О О РУЖ Е Н И Е вчера, сегодня, завтра № 3 • 2020 г.

Русские солдаты вытаскивают застрявший в грязи грузовик американского производства «Уайт» шили приобрести еще 14 автокухонь. Однако
модели TAD, на котором установлен фургон-кухня британского производства, вероятно, снятый с распределение заказов ГВТУ на автомобили и
неисправной машины. Действующая армия, 1917 г. мотоциклы в ноябре 1915 г. предполагало за-
готовить за границей только 225 автомобилей-
кухонь, из них 100 в Англии и 125 в САСШ, еще
14 машин к ним прибавили позднее.

С весны 1915 г. по одной автокухне пред-
писывалось иметь каждой автомобильной ба-
тарее для стрельбы по воздушному флоту; эти
части стали полностью моторизованными и
автономными подразделениями. В некоторые
авиационные части также поступали такие
машины. Но автомобильные роты, батареи и
другие части до конца войны оставались не
полностью укомплектованными. Примерно по-
ловина автокухонь выбыла из строя по техни-
ческим причинам, а тыловые мастерские отда-
вали приоритет в ремонте автомобилям более
важного назначения.

На 1 сентября 1917 г. в Русской армии насчи-
тывалось 100 исправных автомобилей-кухонь.
Согласно Ведомости автомобилей армий Румын-
ского фронта, там действовали на тот момент
14 машин этого назначения: восемь на шасси
«Паккард» (Packard), по две – «Делагэ» и «Уайт»
(White), по одной – «НАГ» (NAG) и «Опель» (Opel).
На 1918 г. Военное ведомство России плани-
ровало приобрести 100 автокухонь для сокра-
щения недокомплекта, 120 – для новых авто-
мобильных формирований и 30 – для замены
убыли. Всего требовалось 250 новых моторных
кухонь, но известные события осени 1917 г.
прервали реализацию всех планов.

«Автовар». Заметка из журнала «Огонек», 1916 г. У неприятеля и союзников
В Первой мировой войне автомобили-кух-
«Подарок англичан русским воинам» – моторная кухня, предположительно, на шасси грузовика «Вулкан»
(Vulcan), пожертвованная британским Обществом Красного Креста Великобритании для одного из авто- ни применяли почти все воюющие стороны –
мобильно-санитарных отрядов Российского общества Красного креста. Персидский фронт, 1917 г. и противники, и союзники. Армии Германии и
Австро-Венгрии использовали их не так широ-
ко, как страны Антанты. В основном у немцев и
австрийцев применялись легкие автокухни ка-
валерийского типа на шасси легковых машин.
Автомобильная промышленность этих стран,
отрезанная от источников сырья, едва справ-
лялась с производством автомобилей более
важного назначения. Сведениями о Турции
и Болгарии автор не располагает, но общая
моторизация их армий находилась на крайне
низком уровне и полностью зависела от Гер-
мании и Австрии – сами они автомобили не
производили.

Наибольшее распространение автомобили-
кухни получили в армиях стран Антанты на За-
падноевропейском театре военных действий.
Французы и англичане для установки кухонь
использовали, как правило, обычные фургоны
на шасси трехтонных грузовиков различных
марок, наподобие тех, которые англичане по-
ставляли в Россию. В ходе «окопной войны» у
поваров не было возможности доставить пищу
на передовую автомобилем, в лучшем случае
– только на вторую и третью линию оборо-
ны. Моторные кухни действовали на военных
рокадах в ближайшем тылу, а оттуда готовую
пищу разносили вручную или развозили на
вьючных животных к окопам в термосах. Ита-

14

ИСТОРИЯ

Типичная автокухня кавалерийского типа, изготовленная на шасси легкового автомобиля «ФИАТ» (FIAT) льянская армия также обходилась обычными
австрийского производства. Эти машины, строившиеся по итальянской лицензии, известны также под грузовиками, приспособленными под мобиль-
маркой «Австро-Фиат» (Austro-Fiat). 1915 г. ные кухни. Зачастую под кухни использовали
шасси коммерческих грузовиков, принятых по
Автокухня пехотного типа армии Франции, установленная в фургоне на шасси грузовика «Уник» (Unic). мобилизации в войска; переделывали для этих
На боку фургона написано «Кухня» (Cuisine). 1917 г. целей и автобусы.

Больше всего изобретательности в автомо-
бильно-поварском деле проявили американ-
цы. Их войска начали прибывать во Францию
в июне 1917 г., но лишь в октябре первая ди-
визия армии САСШ заняла позиции на линии
фронта. Бравые американцы не имели ни тан-
ков, ни бронеавтомобилей, ни моторных ору-
дий, не хватало им и другой автомобильной
техники, хотя ее производство (кроме боевой)
в стране было уже налажено массово, а кон-
струкции военных автомобилей проверены в
армиях Антанты. Однако мобильными кухнями
их обеспечили неплохо – можно даже с иро-
нией сказать, что они приехали в Европу не
воевать, а кушать.

Конструкции американских моторных ку-
хонь отличались разнообразием – от простых
и даже примитивных агрегатов, установленных
на шасси не самых лучших автомобилей, до
сложных и весьма эффективных конструкций,
поражавших воображение современников.
Упомянем одну из самых совершенных авто-
кухонь времен Первой мировой войны, полу-
чившую прозвище «Армейская кухня Тафта»
(Taft Army Kitchen). Она базировалась на шасси
четырехтонного грузовика «Рикер» (Riker) про-
изводства фирмы «Локомобиль» (Locomobile);
такие грузовики имелись и в Русской армии.

Построили эту кухню по замыслу господи-
на Ла Вина, управляющего гостиницы «Тафт»
из Нью-Хэйвена, штат Коннектикут. Впервые
«Армейскую кухню Тафта» показали в конце
1917 г. в полевых лагерях Йель около Нью-Хэй-
вена, где она обслуживала 102-й полк нацио-
нальной гвардии. 1750 военнослужащих были
обеспечены горячим питанием менее чем за
час. В кузове грузовика установили паровой
котел мощностью 10 л.с., два чана для варки
пищи объемом по 340 л каждый и два бака для
варки кофе – по 190 л. Подогрев рабочих кот-

Американский передвижной кухонный комплекс, в который входили две автокухни на легковых шасси «Оверланд» (Overland) с кузовами военного типа и
пассажирский автомобиль этой же марки для перевозки обслуги; комплекс мог накормить 250 чел. Каждая кухня оснащалась двумя 76-литровыми котлами
и четырьмя 38-литровыми бидонами для разноса пищи по позициям. 1918 г.

15

Т Е Х Н И КА И В О О РУЖ Е Н И Е вчера, сегодня, завтра № 3 • 2020 г.

Полевая кухня на шасси трехтонного грузовика
«Уолтер» (Walter, в некоторых российских
документах назывался «Вальтер»). В задней части
машины находилась плита с четырьмя котлами,
в средней и передней – отсеки для кухонных
принадлежностей и изолированные «ящики-
ледники» для хранения продуктов. Для снятия
котлов имелся ручной кран-манипулятор, задние
крылья и боковые отсеки были приспособлены
под раздаточные столы. Рисунок этой автокухни
даже попал на обложку журнала Scientific
American, 1917 г.

лов с двойными стенками производился паром
под давлением, подведенным по трубам. Кухня
была рассчитана на трехразовое питание из
трех блюд подразделения до 2000 чел. Кроме
того, каждые 10 мин можно было варить кофе
на 1000 чел. В 1918 г. автокухня прибыла во
Францию и находилась там до конца войны.

Автор благодарит за помощь в подготовке
материала Александра Дмитриева, Геннадия
Канинского и Дениса Орлова.

Литература «Армейская кухня Тафта» на шасси грузовой машины «Рикер» в рабочей и походной позиции. 1918 г.
1. Приказы Верховного Главнокомандующего 1914–1917 гг.
2. Приказы по Военному ведомству 1910–1917 гг.
3. Снабжение Армии и Флота. Сб. постановлений, определяющих
участие гражданских властей, общественных учреждений и
населения в обеспечении войск различными видами довольствия. –
Петроград, 1916.
4. Болдырев В.Г. Автомобиль и его тактическое применение.
Лекции, читанные в младшем классе Императорской Николаевской
Военной Академии в 1911–12 учебном году. – СПб., 1912.
5. Васильев Н.Г. Транспорт России в войне 1914–1918 гг. – М., 1939.
6. Военная энциклопедия И.Д. Сытина. – СПб. 1912.
7. Златолинский В.А. Автомобиль и прочие виды механической тяги
в применении к военным целям. – СПб., 1911.
8. Кирилец С.В., Канинский Г.Г. Автомобили Русской императорской
армии. «Автомобильная академия» генерала Секретева. – М., 2010.
9. Маниковский А.А. Боевое снабжение Русской армии в мировую
войну. – М., 1937.
10. Состоящая под Высочайшим Его Императорского Величества
покровительством IV Международная автомобильная выставка
1913 года. – Петроград, 1915.
11. Статистический сборник за 1913–1917 гг. Труды Центрально-
го статистического управления. Т. VII. Вып. 2. – М., 1922.

16

Анатолий Сорокин АРТИЛЛЕРИЯ

152-мм пушка обр. 1910/30 гг.

Из ocадной артиллерии в корпусную Часть 1

152-мм пушка обр. 1910/30 гг. является самой малоизвестной среди - 152-мм пушка обр. 1910/30 г. подрессо-
«предков» знаменитой советской 152-мм гаубицы-пушки обр. 1937 г. ренная;
(МЛ‑20). Даже о родоначальнице всего семейства этих орудий, 6-дм осадной
пушке системы Шнейдера обр. 1910 г., имеется больше сведений, чем о ее - 152-мм пушка обр. 1910/30 г. неподрес-
модернизированном варианте. соренная.

О названии системы наименовании как литер «Н», в отличие от пе- Такие обозначения наносились на клей-
и боеприпасов к ней ределанных старых орудий («ненормализо- мах, табличках и надписях на стволе и лафете
ванных»), изготовленных в дюймовой системе орудия, чтобы исключить установку непод-
В служебной литературе особых разноч- мер. Отдельно указывалось наличие подрес- ходящих запасных частей и облегчить иден-
тений по официальному наименованию ар- соривания у лафета и ствольной повозки, что тификацию системы при серьезном ремонте.
тиллерийской системы не имеется: она на- в сумме давало четыре возможных (и невза- С точки зрения расчета эти исполнения были
зывается либо 152-мм пушка обр. 1910/30 г., имозаменяемых по агрегатам, узлам и дета- равноценными в эксплуатации, за исключе-
либо 152-мм пушка обр. 1910/30 гг. лям) варианта: нием пары моментов: подрессоренные пушки
можно было возить чуть быстрее, а прицелы
Эти различия обычно связывают с изме- - 152-мм пушка обр. 1910/30 г. литер «Н» пушек литер «Н» не учитывали деривацию и
нением правил записи сокращений в доку- подрессоренная; при тех же дистанционных шкалах отличались
ментах, однако здесь, похоже, не обошлось названиями зарядов для них.
без своеобразного волюнтаризма работни- - 152-мм пушка обр. 1910/30 г. литер «Н»
ков «Воениздата». В частности, в руководстве неподрессоренная; В 1938 г. Артиллерийское управление
службы 152‑мм пушки обр. 1910/34 гг. издания (АУ, с 1940 г. преобразовано в Главное артил-
1939 г. часть I озаглавлена как «152-мм пушка
обр. 1910/34 г. Орудие и передок», а часть II –
«152‑мм пушки обр. 1910/30 и 1910/34 гг. Бое-
припасы и лабораторные работы».

Кроме того, официальное название ору-
дия в ряде случаев дополнялось указанием на
его конструктивные особенности – «нормали-
зованность» и подрессоренность лафета. По-
сле перехода СССР на метрическую систему
единиц измерения чертежи и детали новых
систем стали выполняться именно в ней. Их
назвали «нормализованными» и обозначали в

Вверху: расчет 152-мм пушки обр. 1910/30 гг. Трофей австро-венгерских войск – 6-дм осадная пушка обр. 1910 г., брошенная при отступлении
раннего выпуска с металлическими колесами Русской императорской армии из г. Зборов.
без резиновых грузошин на занятиях. Снимок
сделан после 1935 г., когда в комплект
форменной одежды военнослужащих Красной
Армии были введены пилотки: до того летом
артиллеристы носили фуражки, а зимой –
суконные шлемы-«буденовки».

17

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , с е г о д н я , з а в т р а №3 • 2020 г.

лерийское управление, или ГАУ) Рабоче-Кре- На основе конструкции русской 6-дм осадной ные капиталовложения, не сравнимые с за-
стьянской Красной Армии (РККА) официально пушки фирма «Шнейдер» разработала тратами на производство всей артиллерии
ввело систему индексов для орудий, их узлов практически идентичное ей по устройству Российской империи начала ХХ в. (со всеми
и агрегатов, боеприпасов и принадлежностей орудие под принятый во Франции 155-мм их коррупционными составляющими).
к ним. Однако к тому моменту 152-мм пушку калибр. Однако Cаnon Schneider de 155 m/m
обр. 1910/30 гг. давно сняли с производства, de siege на вооружение французской армией До 19 мая 1919 г. Путиловский завод
а потому ни ей в целом, ни ее отдельным уз- не принималась. (с большим отставанием от плана) сдал 51
лам и агрегатам индекс АУ не назначили. Но осадную пушку обр. 1910 г., но вскоре встал
на складах боеприпасов еще находились вы- 6-дм осадная пушка системы Шнейдера из-за идущей в стране Гражданской войны,
стрелы, специфичные именно для этой артил- обр. 1910 г. позднего выпуска Путиловского которая привела к разрухе в экономике во-
лерийской системы, и им формально присво- завода – вместо деревянных она оснащена обще и в машиностроительной промышлен-
или индексы, содержащие числовой иденти- металлическими колесами. ности в частности. Вернуться к производству
фикатор 543, соответствующий 152-мм пушке системы удалось только в 1926 г. в ходе вос-
обр. 1910/30 гг. мании в августе 1914 г.– с началом военных становления народного хозяйства СССР. Быв-
действий. Вторым вопросом была низкая го- ший Путиловский завод, называвшийся в то
Фактически же перемаркировку зарядов товность русских машиностроительных пред- время «Красный путиловец», получил за-
картузов в гильзах и самих гильз не прово- приятий к выпуску весьма сложной немецкой каз от АУ РККА на 26 152-мм осадных пушек
дили, а от более новых выстрелов их как раз продукции. обр. 1910 г. В 1928 г. последовало изготовле-
и отличали по отсутствию индекса АУ. В ре- ние еще одной серии из 23 орудий. В резуль-
зультате полное официальное название бое- Собственно говоря, история производства тате в артиллерийском парке Красной Армии
припаса было достаточно громоздким: «вы- 6-дм осадной пушки обр. 1910 г. является тому в 1930 г. насчитывалось 67 таких пушек вме-
стрел с дальнобойной осколочно-фугасной лучшим примером. Первое такое орудие на сте с уцелевшими системами дореволюцион-
гранатой и зарядом специальным для 152-мм Путиловском заводе построили только в июне ной постройки.
пушки обр. 1910/30 г.» Возможно, что после 1914 г., а первая четырехорудийная батарея
введения индекса АУ он мог именоваться как поставлена в действующую армию в феврале 152-мм осадные пушки обр. 1910 г. по-
53-ВОФ-543, но подтверждений этому пока не следующего года. Как оказалось, системы ран- прежнему относили к артиллерии большой
найдено. В 1939 г. таблица разрешенных вы- них выпусков отличались поломками лафета, мощности, но дальнобойность около 15 км
стрелов для 152-мм пушки обр. 1910/30 гг. со- поэтому их пришлось возвращать на предпри- уже не соответствовала требованиям. У зару-
держала только более поздние боеприпасы ятие-изготовитель для ремонта и доработки. бежных тяжелых полевых гаубиц калибров
544-го и 545-го семейств. Но ведь частный Путиловский завод имел тес- 150–155 мм, появившихся после начала Пер-
ные связи с французским промышленно-фи- вой мировой войны, максимальная дистан-
Предпосылки к созданию нансовым капиталом и потому мог в какой-то ция стрельбы стала подбираться к 13 км, а бо-
В мае 1906 г. ГАУ Русской императорской степени рассчитывать на техническую и тех- лее современные пушки большой мощности
нологическую помощь от зарубежных контр- тех же калибров могли вести огонь на рассто-
армии (РИА) организовало конкурс на но- агентов, пусть и за немалые деньги. С немец- яние до 20 км и более. Стала очевидной не-
вое тяжелое орудие большой мощности. Об кой стороны после начала войны об этом не обходимость модернизации 152-мм пушек
этом поставили в известность несколько рус- могло быть и речи, да и устройство герман- обр. 1910 г. с целью повышения их дально-
ских и зарубежных фирм. Но для испытаний в ских образцов артиллерийского вооружения в бойности, поскольку для постановки на вало-
России свои опытные образцы пушек шести- целом было сложнее французских аналогов. вое производство новых систем этого класса
дюймового калибра представили только две (собственной разработки или импортных) тре-
из них – французская «Шнейдер» и немец- Более того, очевидная простота немецких бовались годы, если не десятилетие.
кая «Крупп». Первая вышла победителем: ле- решений (например, немецкие однопружин-
том 1910 г. ее официально приняли на воору- ные накатники вместо французских гидроп- Отметим, что «крупповскую» 122-мм га-
жение РИА как «6-дм осадную пушку системы невматических агрегатов в салазках), объясня- убицу обр. 1909 г. в СССР сняли с производ-
Шнейдера обр. 1910 г.». Затем началась под- лась исключительно высоким качеством леги- ства в пользу аналогичной по баллистике и
готовка организации ее производства на Пу- рованных сталей, произведенных в Германии подвижности «шнейдеровской» 122-мм гау-
тиловском заводе в Санкт-Петербурге, при начала ХХ в., и продвинутыми технологиями бицы обр. 1910 г. Последнюю было проще из-
этом в 1912–1913 гг. осуществлялась доводка их обработки. Подтянуть к этому уровню оте- готавливать серийно после разрухи в конце
конструкции опытного образца, участвовав- чественную металлургию и металлообработку 1920‑х гг. Даже пятью годами позже совет-
шего в испытаниях. удалось лишь в 1930–1940 гг., сделав громад- ские заводы не смогли освоить выпуск не то
что новых 122-мм гаубиц «Лубок» и 152-мм
Здесь уместно заметить, что хотя в высо- гаубиц НГ немецкого происхождения, а всего
ких качествах пушки системы Круппа сомне- лишь длинных запасных пружин накатников
ваться не приходится, не стоит списывать вы- с требуемыми характеристиками по упруго-
бор ее конкурента исключительно на корруп- сти для 122-мм гаубиц обр. 1909 г. взамен по-
ционную составляющую. К концу первого де- ломанных при их эксплуатации! Вместо этого
сятилетия XX в. на геополитической арене фрагменты пружины получали соединитель-
окончательно сформировались два крупных ные кольца и возвращались на орудие как от-
военных блока, в которых Российская и Гер- ремонтированные.
манская империи находились по разные сто-
роны баррикад, рассматривая друг друга как А если бы в свое время победила «круп-
вероятного противника в грядущей войне. повская» конструкция, то РККА к началу
В таких условиях выбор разработчика и ли- 1930-х гг. осталась бы вообще без 152-мм пу-
цензиара из Франции, страны-союзника по шек большой мощности. Возможности русской
Антанте, являлся вполне оправданным: рус- промышленности по выпуску сложной лицен-
ские военные заказы частным немецким фир- зионной немецкой машиностроительной про-
мам были конфискованы правительством Гер- дукции были хорошо известны в самом на-
чале XX в., поэтому выбор ГАУ РИА и его на-
чальника вел. кн. Сергея Михайловича Рома-

18

нова не выглядит тенденциозным. «Потомки» АРТИЛЛЕРИЯ
орудий, изначально разработанных фирмой
«Шнейдер», прославили советскую артилле- 152-мм пушка обр. 1910/30 гг. позднего
рию, а их отдельные конструктивные решения выпуска, оснащенная металлическими колесами
используются до сих пор. В поддержку этой с резиновой грузошиной.
точки зрения можно привести мнение гене-
рал-майора Русской императорской, Красной
и Советской Армий Е.З. Барсукова, высоко от-
зывавшегося о вкладе вел. кн. Сергея Михай-
ловича в достижения русской артиллерии.

Модернизация и моры была коротка для снаряда дальнобой- ния люльки с секторами подъемного меха-
производство орудия ной формы с длинным запоясковым конусом- низма. У части пушек (как новых, так и старых)
обтекателем. Тем самым исключался детона- уравновешивание восстановили путем пере-
В 1930 г. конструкторское бюро АУ РККА ционно-подобный процесс сгорания пороха носа цапф люльки вперед на 50 мм, изменив
выполнило проект усовершенствования из-за отсутствия пространства для расшире- ряд деталей люльки и приспособление пере-
152‑мм пушки обр. 1910 г.* Сущность его за- ния образующихся газов. Напомним, что в по- менного отката. У некоторых ненормализован-
ключалась в обеспечении возможности ве- чти заполненной каморе резко возрастает ных пушек старой постройки откатные части в
дения огня снарядом дальнобойной формы скорость химической реакции превращения люльке отодвинули назад на 60 мм с необхо-
на несколько более мощном заряде, чем у вещества метательного заряда в пороховые димым для этого переносом крепления што-
152‑мм пушки обр. 1910 г. Для этого удлиня- газы, а следовательно – и давление последних. ков противооткатных устройств. У всех осталь-
лась камора (путем ее расточки) и вводился Это увеличение происходило настолько быс- ных систем уровновешивания достигли иным
дульный тормоз. Хотя модернизированное тро, что они вместо разгона снаряда начинают распределением массы вдоль ствола (приме-
орудие внешне отличалось от исходного вари- дробить его днище, гильзу, казенник и затвор. нение грузов или изменение толщин деталей).
анта, на его стволе для правильной идентифи- Итогом являлась порча, а то и разрыв орудия. Увеличение полной длины ствола после вве-
кации все же выбивалась надпись «удлинен- дения дульного тормоза также потребовало
ная камора», а на задней стороне щита кра- Применение дульного тормоза позволило внедрить новую длинную стрелу тяжелого
ской наносилось указание «Следи за исправно- с теми же противооткатными устройствами типа для возки системы одним поездом.
стью дульного тормоза». достичь большей начальной скорости боепри-
паса. При этом возросшей отдаче противодей- В противооткатных устройствах длину ко-
Первое нововведение обеспечивало не- ствовала направленная вперед сила, возни- роткого отката уменьшили с 1000 до 950 мм за
обходимый свободный объем между днищем кавшая при отклонении части пороховых га- счет иного очертания шпонки в тормозе отката.
снаряда и крышкой, фиксирующей пакеты и зов в стороны через окна дульного тормоза.
пучки с порохом в гильзе: исходная длина ка- Завершала список новшеств установка но-
Расточка каморы и особенно введение вого нормализованного прицела обр. 1930 г.,
* В «ТиВ» №12/2019 г. исполнителем этого задания оши- дульного тормоза нарушили уравновешен- но только на нормализованные пушки, а не-
бочно указано КБ Мотовилихинского завода в г. Перми, поскольку ность ствола в цапфах, что требовалось для нормализованные так и остались с прицелами
его начальник В.Н. Сидоренко участвовал в модернизациях ар- правильной работы приспособления сцепле- старого типа.
тиллерийских систем, которые выпускались на других предприя-
тиях. В частности, во многих проектах он активно использовал
характерный щелевидный дульный тормоз. Более того, известен
факт проведения на Мотовилихе неких экспериментов со 152-мм
пушкой обр. 1910/30 гг., что и стало причиной указания неверного
исполнителя работ в журнале. Автор и редакция приносят свои
извинения читателям.

Люлька 152-мм пушки обр. 1910/30 гг. Под ее желобом укреплен сектор Салазки 152-мм пушки обр. 1910/30 гг. в разрезе.
механизма приведения ствола в положение для заряжания.

Ствол 152-мм пушки обр. 1910/30 гг. Рядом с дульным тормозом расположен захват, Поршневой затвор 152-мм пушки обр. 1910/30 гг.
нужный при наложении ствола на люльку и снятии его с нее.

19

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , с е г о д н я , з а в т р а №3 • 2020 г.

Лафет 152-мм пушки обр. 1910/30 гг., вид слева. С этой стороны находится Лафет 152-мм пушки обр. 1910/30 гг., вид справа. С этой стороны
рабочее место наводчика, где размещены прицел, маховики вертикальной и расположены рабочие места помощника наводчика и замкового,
горизонтальной наводки орудия, спусковое приспособление. где находятся маховик горизонтальной наводки и маховик
механизма приведения ствола в положение для заряжания.

Стремление повысить скорость букси- В служебной литературе оснащение системы должны быть жестко связаны с боевой осью,
ровки системы также попытались реализовать колесами с грузошинами и называлось «под- поэтому на заднюю сторону щита наносилось
при модернизации, но делали это довольно рессориванием» лафета и ствольной повозки. краской еще одно указание расчету: «Выклю-
непоследовательно. Еще до начала этих ра- Однако уже по ходу валового производства чай подрессоривание при стрельбе».
бот в Красной Армии полностью отказались некоторые орудия получили и настоящее ги-
от возки орудия конной тягой. Напомним, что дропружинное подрессоривание концов бое- В дополнение к упомянутым различиям в
в годы Первой мировой войны 6-дм осадную вой оси, на которые надевались такие колеса. конструкции модернизированных 152-мм пу-
пушку обр. 1910 г. на деревянных колесах из- шек обр. 1910/30 гг. позднее добавили пере-
начально возили раздельно на двух повоз- Руководство службы орудия предписы- вод тормоза отката и накатника на другую ра-
ках – ствольной и лафетной, каждую из кото- вало возить по плохой дороге (булыжная мо- бочую жидкость. Это привело к изменениям
рых тянула упряжка в десять лошадей. Еще до стовая) 152-мм пушку обр. 1910/30 гг. без ги- сальников противооткатных устройств и еще
революции начался переход на железные ко- дропружинного подрессоривания на колесах более уменьшило степень унифицированно-
леса, а в качестве средства тяги стали приме- любого типа со скоростью не выше 5–7 км/ч. сти орудий.
нять народнохозяйственные тракторы, импор- При наличии гидропружинного подрессори-
тированные из США. Тогда же появилась пра- вания и колес с грузошиной буксировать си- Многие отличия в конструкции модер-
ктика возки пушки за тягачом одним поездом стему в таких условиях допускалось со ско- низированных 152-мм пушек обр. 1910/30 гг.
из сцепленных лафетной и ствольной повозок. ростью до 10–12 км/ч. Соответственно, в по- были вызваны тем обстоятельством, что ее
следнем случае на хорошем шоссе пушку производство (или переделкой в нее 152-мм
Помимо железных колес от 152-мм пушки можно было транспортировать несколько бы- пушек обр. 1910 г.) осуществляли три пред-
обр. 1910 г., для модернизированных орудий стрее, но со скоростью не более 20 км/ч – приятия. С 1930 г. этим занимался завод
ввели два варианта дисковых металлических по аналогии с другими тяжелыми орудиями «Красный Путиловец» (с декабря 1934 г.– Ле-
колес с резиновой грузошиной, причем для в РККА со схожим устройством колесного нинградский Кировский завод), позже к нему
них использовались разные концы боевой оси. хода. При ведении огня колеса такой пушки присоединились завод «Большевик» в Ленин-
граде и сталинградский завод «Баррикады».
Хоботовая часть станка лафета 152-мм пушки обр. 1910/30 гг. (вид сверху) с постоянным В начале 1930-х гг. добиться полной унифи-
(для твердого грунта, зимним) и откидным (для мягкого грунта, летним) сошниками. кации технологических процессов постройки
орудий (следовательно, и их технического
устройства) не удалось.

Валовое производство 152-мм пушки
обр. 1910/30 гг. продолжалось недолго, по-
скольку уже в 1932 г. началось проектирова-
ние орудия ей на смену: военные желали по-
лучить более мобильную систему с большим
сектором горизонтального обстрела. Сущест-
венные наработки по этой теме уже имелись в
виде 122-мм пушки обр. 1931 г., на лафет ко-
торой предложили наложить шестидюймо-
вый ствол только что освоенного промышлен-
ностью модернизированного орудия. Эту за-
дачу решили успешно и довольно быстро, по-
этому в 1935 г. изготовление 152-мм пушек
обр. 1910/30 гг. прекратили.

В том же году Мотовилихинский завод за-
вершал подготовку к серийному выпуску но-
вых 152-мм пушек обр. 1910/34 гг. практиче-
ски с той же баллистикой ствольной группы,

20

АРТИЛЛЕРИЯ

Поворотный механизм 152-мм пушки обр. 1910/30 гг. Подъемный механизм 152-мм пушки обр. 1910/30 гг.

но установленной на лафете с раздвижными уровня при выверке прицельных приспосо- слева вверх направо с постоянной крутиз-
станинами, подрессоренным колесным хо- блений. С этой же целью на казенном и дуль- ной: длина их хода составляла 25 калибров.
дом и нераздельной возкой. К 1 ноября 1936 г. ном срезах ствола наносили по две взаимно С помощью двух передних захватов и зад-
также закончили и переделку всех 152‑мм перпендикулярные риски для наложения пе- него упора на кожухе ствол соединялся с са-
пушек обр. 1910 г. в 152-мм пушки обр. рекрестия из нитей. лазками и неподвижно фиксировался с ними
1910/30 гг. Общий объем новых и модернизи- двумя стопорами, проходящими через гнезда
рованных орудий точно пока неизвестен, но Внутреннее устройство трубы включало захватов кожуха и салазок.
он не превышал 152 единицы, если опираться гнездо для поршня затвора и канал, состо-
на данные по их наличию в РККА. явший из зарядной каморы и нарезной ча- Для смягчения силы действия отдачи
сти. В гнезде находились два нарезных и два на лафет служил дульный тормоз, имевший
Конструкция орудия гладких сектора для прохода и сцепления с 12 окон на каждую сторону. Он навинчи-
В конструкции 152-мм пушки аналогичными секторами поршня затвора. Там вался на дульную часть трубы и фиксировался
же располагались удержник, лапки выбрасы- двумя стопорами. С целью проверки правиль-
обр. 1910/30 гг. выделяют две основные ча- вателя и направляющая планка механизма за- ности установки дульного тормоза на нем и
сти – ствол и лафет. Ствол системы состоял ряжания. В каморной части, соединенной ко- трубе ствола имелись контрольные риски. При
из трубы, скрепленной с кожухом, на кото- ническим скатом с затворной, в заряженном выстреле часть пороховых газов выходила
рую навинчивался дульный тормоз. В задней орудии размещалась гильза. При раздутии вбок через окна, что существенно уменьшало
части трубы выполнялось гнездо, куда уста- гильзы во время выстрела и невозможности их вклад в реактивную силу, служащую причи-
навливался поршневой двухтактный затвор. ее удаления штатным выбрасывающим меха- ной отдачи. В итоге кинетическая энергия от-
Лафет орудия – однобрусный. Он включал низмом в гнезде предусмотрели вырез для ката снижалась на 20–30%.
следующие узлы и агрегаты: люльку, проти- ручного экстрактора. Через еще один кониче-
вооткатные устройства, собранные в салаз- ский скат каморная часть соединялась с на- Без дульного тормоза вести огонь из
ках, станок, механизмы наведения, ходовую резной. Последняя имела 48 нареза, идущих 152‑мм пушки обр. 1910/30 гг. разрешалось
часть, прицельные приспособления и щито- только на уменьшенном заряде. Нарушение
вое прикрытие.
Сектор подъемного механизма
Ствол у всех подвидов 152-мм пушки 152-мм пушки обр. 1910/30 гг.
обр. 1910/30 гг. был скрепленный в казенной с деталями механизма
части. При его изготовлении на соответствую- приведения ствола
щий конец трубы надевался кожух, нагретый в положение для заряжания.
до 400°С. После остывания он плотно обжимал
трубу, в результате давлению пороховых газов Нормализованный прицел обр. 1930 г. на кронштейне
при выстреле противодействовали и внутрен- для установки на 152-мм пушку обр. 1910/30 гг.
ние, и наружные слои металла ствола как еди-
ной сборки. Благодаря этому обеспечивалась
прочность всей конструкции и отсутствовало
проворачивание трубы в кожухе. Ближе к дуль-
ному срезу давление пороховых газов при вы-
стреле было существенно меньше – там труба
могла его выдержать, а потому ее дульную
часть выполнили нескрепленной, что упростило
устройство и изготовление ствола.

Казенника как отдельной детали ствол у
152-мм пушки обр. 1910/30 гг. не имел, вме-
сто этого на его кожухе выполнили приливы,
а в казенной части трубы – гнезда для разме-
щения механизмов затвора. На верхней части
кожуха также отшлифовывали площадку и на-
носили две черты для установки контрольного

21

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , с е г о д н я , з а в т р а №3 • 2020 г.

данного требования неизбежно вело к повре- Противооткатные устройства вклю- вышении ведение огня запрещалось, так как
ждению сначала противооткатных устройств, чали гидравлический тормоз отката и наката это вызывало обрыв штоков противооткатных
а потом и всего орудия в целом. Кроме того, (кратко – «тормоз отката»), гидропневматиче- устройств и полный выход орудия из строя.
установленный на трубу дульный тормоз пере- ский накатник и приспособление для пере-
крывал риски для наложения перекрестия из мены длины отката. Эти три узла собирались в В фазе отката ствол и салазки тормози-
нитей, так что при выверке прицела его надо салазках – жестко соединенной со стволом и лись за счет трения, возникающего при про-
было обязательно свинчивать со ствола или откатывающейся вместе с ним цельной сталь- брызгивании содержащейся жидкости в тор-
прибегать к различным ухищрениям при про- ной поковке, в которой были высверлены не- мозе отката через малые отверстия из од-
ведении этой достаточно частой процедуры. сколько каналов. В их нижнем ряду слева рас- ного внутреннего объема в другой во время
полагался цилиндр тормоза отката, а справа – движения его веретена. Часть кинетической
Затвор, открывающийся вправо в один цилиндр накатника со штоком и поршнем. энергии откатных частей (около 20–25%) пе-
прием, состоял из четырех механизмов: запи- Верхний ряд составляли восемь более корот- реходила в потенциальную энергию сжа-
рающего, ударного, выбрасывающего и пре- ких цилиндров воздушных резервуаров на- того воздуха в цилиндрах накатника, за счет
дохранительного. Запирающий механизм вме- катника, связанные каналами с его нижним чего ствол возвращался в исходное положе-
сте с гильзой обеспечивал надежную обтюра- цилиндром и между собой. При выстреле ние до выстрела после завершения отката
цию пороховых газов при выстреле. В поршне штоки тормоза отката и накатника оставались при любом угле возвышения. При накате жид-
монтировался ударный механизм с линейно неподвижными; откатные части ствольной кость в тормозе отката пробрызгивалась в его
движущимся ударником, винтовой боевой группы составляли ствол, салазки и веретено внутренних объемах в обратной последова-
пружиной и поворотным курком; для взве- тормоза отката, которое было неподвижно со- тельности, но несколько другим путем, чтобы
дения и спуска ударника курок оттягивался единено с салазками. Такая конструкция явля- обеспечить плавность движения и остановки
спусковым шнуром. На марше курок фикси- лась характерной особенностью ряда орудий, ствола без сбивания его наводки.
ровался походным стопором. Отверстие для разработанных фирмой «Шнейдер».
выхода бойка в поршне располагалось экс- Функционирование тормоза отката ре-
центрически. Это не позволяло произве- В 152-мм пушки обр. 1910/30 гг. устанав- гулировалось приспособлением для пере-
сти выстрел при не полностью закрытом за- ливались тормоз отката и накатник под две мены длины отката. Для угла возвышения ме-
творе: ударник попросту не мог совместиться различные рабочие жидкости – веретенное нее 12° она была длинной постоянной, пере-
с капсюльной втулкой. Экстракция стреляной масло или глицериновую смесь. Они отлича- менной при его значении от 12° до 18° и ко-
гильзы из каморы производилась в момент лись конструкцией сальников, а тормоза от- роткой постоянной при увеличении более 18°.
открывания затвора выбрасывателем в виде ката – еще и регулирующими шпонками; эти Это устройство поворачивало шток с порш-
коленчатого рычага. Задачей предохранитель- детали у орудий с разными противооткат- нем в тормозе отката за счет нескольких ме-
ного механизма являлась защита расчета от ными устройствами были невзаимозаменя- ханических передач, приводимых в действие
опасности, связанной с преждевременным от- емы. На правой стороне салазок крепился подъемом или опусканием люльки. Такой по-
пиранием затвора при затяжных выстрелах. указатель отката, за которым расчет в ходе ворот перекрывал или открывал ряд отвер-
Для учебной работы с орудием, когда требо- стрельбы обязан был следить. Предельно до- стий в тормозе отката, меняя сопротивление
валось открывать затвор без выстрела, имелся пустимая длина отката в 2010 мм выделялась проходу жидкости при откате и тем самым его
выключатель предохранительного механизма. красной чертой и словом «стоп». При ее пре- длину. Подобное усложнение конструкции по-
требовалось для избежания удара салазок и
Лафет-повозка 152-мм пушки обр. 1910/30 гг. в походном положении. ствола при выстреле о связи станка лафета.
Орудийная (ствольная) повозка 152-мм пушки обр. 1910/30 гг. в походном положении. Оно также облегчало работу расчета орудия:
при ведении огня на большом угле возвыше-
ния не нужно было отрывать глубокий ровик
под отходящую назад казенную часть.

Люлька желобообразного типа состояла
из желоба, бронзовых продольных направля-
ющих полозьев для салазок, передней и зад-
ней поперечных связей, а также цапфенной
обоймы, цапфами которой люлька укладыва-
лась в гнездах станка пушки. Причем цапфы
располагались так, что качающаяся часть ору-
дия из ствола, салазок и люльки была почти
что самоуравновешена в них, с небольшим
перевесом в сторону казенной части, нужным
для надежного сцепления с подъемным меха-
низмом. Поэтому орудию не требовался урав-
новешивающий механизм. На левой цапфе
люльки устанавливался кронштейн зави-
симого от орудия прицела. Снизу на желоб
люльки крепился зубчатый сектор механизма
установки пушки на заряжание, а с передней
связью люльки соединялись штоки противо-
откатных устройств. На левой стороне люльки
монтировалось спусковое приспособление с
предохранительным щитиком, позволявшее
наводчику самостоятельно произвести вы-
стрел со своего рабочего места. Оно имело
предохранитель, чтобы исключить возмож-
ность срабатывания при заряжании орудия.

22

АРТИЛЛЕРИЯ

Металлические двухдисковые колеса Металлические колеса с грузошиной для 152-мм пушки обр. 1910/30 гг., вид с внешней и
для 152‑мм пушки обр. 1910/30 гг. внутренней стороны. Слева – колеса для передка, справа – для лафета.
Слева – для лафета, справа – для передка.

Станок орудия служил основанием для этому зубчатые секторы размещались сбоку рамы, для контроля его положения навод-
качающейся части. Он состоял из двух ста- от люльки и могли расцепляться с ней. На- чик мог использовать латунный указатель на
нин, жестко соединенных между собой с по- помним, что у 152-мм гаубицы обр. 1909/30 гг. боевой оси со шкалой в тысячных. При ра-
мощью заклепок несколькими поперечными секторы располагались под люлькой и были боте поворотным механизмом лобовая часть
связями, осевой коробкой и хоботовым ли- всегда соединены с ней. станка описывала окружность с центром в
стом. На задней (хоботовой) части станка, ко- точке опоры сошника, а боевая ось с коле-
торая являлась опорой на грунт, были установ- При стрельбе на больших углах возвыше- сами слегка поворачивалась в горизонталь-
лены постоянный (для твердого грунта) и от- ния расчет 152-мм пушки обр. 1910/30 гг. сна- ной плоскости. Как следствие, если колеса
кидной (летний) сошник. Там же находились чала задействовал приспособление для сце- были намертво зафиксированы чем-либо на
правило для грубой горизонтальной наводки пления люльки с секторами подъемного меха- грунте, то пушка теряла возможность гори-
пушки и шворневая (в современном правопи- низма, разобщая их, а потом работал механиз- зонтальной наводки. Поскольку система яв-
сании – шкворневая) воронка для сцепления мом установки на заряжание, состоящего из лялась довольно массивной, подобная ситу-
орудия с передком. двух шестерен, маховика, сектора под люлькой, ация могла возникнуть в случае недостаточ-
цепи Галля и ряда других деталей. При этом ной твердости грунта, когда колеса заглу-
С целью разгрузки поворотного и подъ- люлька, ствол и салазки приводились в гори- блялись на несколько сантиметров, или при
емного механизмов, а также предотвраще- зонтальное положение для удобства заряжа- установке орудия на опорной поверхности с
ния их повреждений от неизбежных удар- ния орудия. После закрытия затвора замковый некоторым наклоном. В этих случаях одному
ных воздействий на марше (наезд на колдо- тем же механизмом возвращал ствол в поло- наводчику было крайне трудно или даже не-
бины, мелкие препятствия, тряска при дви- жение для стрельбы, а сцепление люльки с возможно работать поворотным механиз-
жении по брусчатому или бревенчатому секторами происходило автоматически за счет мом. Именно для решения этой проблемы
покрытию) на станке устанавливалась съем- устройства соответствующего приспособления. предусматривался второй маховик справа
ная скоба крепления люльки по-походному. Оно же снимало вредные механические на- от ствола орудия. Чтобы предохранить бо-
Еще одно приспособление жестко связывало пряжения при подпрыгивании качающейся ча- евую ось от наминов оседающим при вы-
боевую ось и станок при переводе орудия в сти в момент выстрела. стреле станком, поворотный механизм осна-
походное положение. В лобовой части станка стили тарельчатыми пружинами Бельвиля.
к станинам приклепывались две площадки: Поворотный механизм – винтового типа, В походном положении они не подрессори-
слева от ствола – для наводчика и заряжаю- с шестеренчатой передачей усилия от ма- вали систему.
щего, справа – для замкового и помощника ховиков на ходовой винт. При вращении од-
наводчика. По бокам станин размещались ного или сразу двух маховиков поворот- Боевая ось с двумя колесами име-
лирки, кронштейны и бонки для крепления на ного механизма станок орудия перемещался лась в трех вариантах под соответствую-
марше некоторых предметов из набора за- вправо или влево вдоль боевой оси, опи- щее ей устройство колес: их взаимозаменя-
пасных частей, инвентаря и принадлежностей раясь на нее двумя роликами. Таким обра- емость полностью отсутствовала. У большин-
к орудию (ЗИП). В боевом положении послед- зом ствол можно было отклонить влево ства 152‑мм пушек обр. 1910/30 гг. боевая ось
ние убирались со станка. или вправо на 2º15’ от центрального по- была неподрессоренной, но существовала
ложения. Помимо угломера штатной пано-
Щитовое прикрытие состояло из двух Передок лафета 152-мм пушки обр. 1910/30 гг.
стальных листов толщиной 7 мм, непробива-
емых обычной винтовочной пулей на дистан-
ции свыше 500 м. В нем имелся центральный
вырез для прохода люльки со стволом, а в ле-
вом листе – окно для прямой наводки, закры-
ваемое ставнем на защелке.

Подъемный механизм – секторного типа,
с передачей вращающего усилия от махо-
вика через червячную пару на вал с двумя
прямозубыми шестернями. Эти шестерни на-
ходились в зацеплении с секторами, соеди-
ненными с люлькой. В отличие от менее мощ-
ных орудий фирмы «Шнейдер» (например,
152‑мм гаубицы обр. 1909/30 гг.), в конструк-
цию 152‑мм пушки обр. 1910/30 гг. добавили
механизм установки ствола на заряжание. По-

23

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , с е г о д н я , з а в т р а №3 • 2020 г.

Раздельная возка 152-мм пушки обр. 1910/30 гг. народнохозяйственными тракторами «Коммунар».

небольшая серия орудий с гидропружинным Прицельные приспособления включали шкалы под заряды 543-го семейства и даль-
подрессориванием колесного хода. Послед- собственно прицел, зависимый от орудия, и нобойные снаряды – как пушечные, так и гау-
нее чем-то напоминало по принципу действия панораму типа Герца. Под зависимостью от бичные. Осколочно-фугасные гаубичные гра-
тормоз отката: концы боевой оси отрезались орудия имеется в виду факт изменения на- наты ОФ-530 к середине 1930-х гг. вывели из
от ее средней части и между ними вставля- правления оптической оси панорамы при ра- боекомплекта 152‑мм пушек обр. 1910/30 гг.
лись промежуточные части. В них находились боте подъемным механизмом ствола. Кон- и обр. 1910/34 гг., а также появившейся еще
вертикальные пружины и масло, пробрызгива- струкция прицела, за исключением нарезки позже 152-мм гаубицы-пушки обр. 1937 г.
емое через отверстия при взаимных переме- шкал и установочных кронштейнов, была уни- (МЛ‑20), но вернули их с началом Великой
щениях концов боевых осей относительно ее фицирована с аналогичными устройствами Отечественной войны. С другой стороны, раз-
средней части. Тем самым происходила амор- ряда других орудий на службе РККА, почему решалось вести стрельбу бетонобойным гау-
тизация возникавших ударных воздействий он и получил название «нормализованный бичным снарядом (будущим Г-530) с теми же
при движении системы. обр. 1930 г.» баллистическими свойствами, что и гаубичная
осколочно-фугасная граната. Поэтому соответ-
Колеса использовались трех типов – все Подробно прицел этого типа уже рас- ствующие ей шкалы на прицеле остались во-
металлические: двудисковые, с резиновой сматривался в «ТиВ» №12/2019 г., когда шла стребованными.
грузошиной или со спицами. Орудие оборудо- речь о 152-мм пушке обр. 1910/34 гг. с по-
валось ручным механическим тормозом: при чти идентичной баллистикой, здесь отме- Помимо вновь выпущенных 152-мм пу-
вращении его маховика тормозные колодки тим только его особенности применительно к шек обр. 1910/30 гг. с нормализованными
прижимались или отходили от тормозных ди- 152-мм пушке обр. 1910/30 гг. В данном слу- прицелами обр. 1930 г., в частях находились
сков колес. чае на прицеле нарезались дистанционные модернизированные 6-дм осадные пушки си-
стемы Шнейдера. На них сохранялись старые
152-мм пушка обр. 1910/30 гг. без щитового прикрытия на Мотовилихинском заводе. прицельные приспособления, одинаковые по
принципу действия с прицелами обр. 1930 г. и
с той же нарезкой шкал касательно баллисти-
ческих свойств; различия заключались в их
конструкции и в выбитой на них номенкла-
туре зарядов. После введения нового 544-го
семейства выстрелов с иными названиями и
градациями начальной скорости эти шкалы у
обоих типов прицелов более не использова-
лись, угол возвышения устанавливался только
по шкале тысячных на торце их дистанцион-
ных барабанов. Кроме того, старый прицел
учитывал деривацию при полете снаряда пу-
тем установки под небольшим углом к верти-
кали, но в ряде случаев это могло стать источ-
ником ошибки, особенно на больших даль-
ностях стрельбы. Поэтому от «встроенного»
учета деривации в новых прицельных при-
способлениях отказались, переложив его на
военнослужащих, управляющих огнем. Они
сообщали расчетам орудий данные по углу
доворота с принятым во внимание этим фак-
тором, а при стрельбе прямой наводкой на
малые дистанции деривацией можно было
пренебречь.

24

АРТИЛЛЕРИЯ

Для проверки правильности работы при- Тактико-технические характеристики 152-мм пушки обр. 1910/30 гг.
цела и определения величин мертвых хо-
дов его механизмов в комплект ЗИП входил Характеристика Значение
контрольный уровень. Руководство службы Металлические колеса Колеса с грузошинами
152-мм пушки обр. 1910/30 гг. также предус-
матривало проведение этой операции с по- Массогабаритные характеристики в боевом положении
мощью отвеса или теодолита, так как контр-
ольным квадрантом она не комплектовалась. Ширина хода, мм 1750 1955
Система не имела и специальных устройств
для освещения прицельных приспособле- Высота системы при угле возвышения 0°, мм 2682 н.д.
ний в темное время суток, поэтому при не-
обходимости предполагалось использовать Масса в боевом положении, кг 6437 6250
штатные орудийный фонарь обр. 1886 г. и
карманный электрический фонарик из ком- Ствол
плекта ЗИП.
Калибр, мм 152,4
152-мм пушка обр. 1910/30 гг. возилась
раздельно: на марше она разбиралась на ла- Полная длина ствола с дульным тормозом, мм (клб) 4855 (31,8)
фет и ствол. Первый сцеплялся с передком
лафета, второй – с передком и задним хо- Длина ствола без дульного тормоза, мм (клб) 4335 (28,4)
дом орудийной повозки. Эти части букси-
ровались во всех случаях механической тя- Длина нарезной части, мм (клб) 3304 (21,7)
гой. Передок для лафета – бескоробковый,
на металлических колесах, без подрессори- Число нарезов, мм 48
вания боевой оси. Ось могла иметь либо ко-
нические, либо цилиндрические концевые Длина хода нарезов, клб 25
части; им должны были соответствовать ко-
леса того же типа, что и на лафете, но мень- Угол крутизны нарезов 7°10´
шего диаметра.
Ширина нареза, мм 6,985
Орудийная повозка имела тормозные
механизмы и могла оснащаться гидропру- Глубина нареза, мм 1,5
жинным подрессориванием. С таким подрес-
сориванием на лафете и при использовании Ширина поля, мм 3
колес с резиновой грузошиной систему до-
пускалось возить по булыжной мостовой со Объем каморы при снаряде ОФ-540, л 12,09
скоростью до 12 км/ч, а по хорошему шоссе –
до 20 км/ч. В остальных сочетаниях дорож- Масса ствола с затвором и дульным тормозом, кг 2570
ных условий, колес и наличия/отсутствия
подрессоривания скорость буксировки ог- Масса затвора, кг 65,5
раничивалась 5–7 км/ч. Обычно для букси-
ровки лафета с передком и орудийной по- Лафет
возки требовались два трактора, но в стро-
евые части также поставлялась длинная Масса лафета с передком в походном положении, кг 4586 4694
стрела механической тяги для передка ору-
дийной повозки. С ее помощью всю систему Длина лафета с передком и стрелой мех. тяги, мм 8700
можно было возить поездом за одним тяга-
чом. В боевой обстановке орудие разреша- Ширина системы в походном положении, мм 2450
лось перевозить в сборе на короткие дистан-
ции – до 2–3 км. Количество жидкости в тормозе отката, л 25,5

Постановка на лафет или снятие с него Количество жидкости в накатнике, л 70–75
ствола являлись трудоемкими и требующими
особого внимания операциями. Несмотря на Давление воздуха в накатнике, ат. 34–36
наличие лебедки и ряда приспособлений, они
занимали не менее 23 мин. Таким образом, Длина отката при полном заряде, мм:
152-мм пушка обр. 1910/30 гг. была сущест-
венно ограничена в своих возможностях: ее - при углах возвышения от -5° до +12° длинная постоянная, 1800±50
не успевали изготовить к бою, если появление
противника ожидалось не позже чем через - при углах возвышения от +12° до +18° переменная, 1800–950±50
10 мин. Это послужило стимулом для разра-
ботки нового лафета под ее ствольную группу - при углах возвышения от +18° до +40° короткая постоянная, 950±50
еще до полного окончания работ по организа-
ции валового производства орудия.  Усилие на маховике поворотного механизма, кгс 7–10

В статье использованы фото и рисунки из ар- Усилие на маховике подъемного механизма, кгс 7 (ствол вниз), 2,5 – 5 (ствол вверх)
хивов М. Павлова, М. Грифа и А. Сорокина, а также
из общедоступной сети Интернет. Давление на хобот / угол возвышения, кгс 325 / 0°, 321/ 20°, 317 / 40°

Орудийная (ствольная) повозка

Длина повозки с наложенным стволом, мм 6808

Длина повозки без ствола, мм 4175

Диаметр колес передка / заднего хода, мм 900 1500 / 1200

Масса повозки с наложенным стволом, кг 5194

Масса повозки без ствола, мм 2624

Огневые характеристики

Высота линии огня, мм 1842 1600

Диапазон угла вертикальной наводки от –5° до +40°

Диапазон угла горизонтальной наводки 4°30´ (2°15´ вправо и влево)

Максимальная скорострельность, выстр./мин 3–4

Подвижность

Клиренс, мм 810

Ширина хода (колея), мм 1705 1955

Ширина шины, мм 300 320

Диаметр колеса, мм 1500 1200

Максимальная скорость буксировки, км/ч:

- по шоссе 10–12 до 201

- по булыжной мостовой 5–7 10–122

- по бездорожью 4–5

Прочее

Коэффициент использования металла, кДж/кг 1,43 1,47

Время перевода из походного положения не менее 23
в боевое, мин.

Время перевода из боевого положения не менее 11
в походное, мин.

Расчет, чел. 10

1 С гидропружинным подрессориванием концов боевой оси, иначе 10–12 км/ч.
2 С гидропружинным подрессориванием концов боевой оси, иначе 5–7 км/ч.

25

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , с е г о д н я , з а в т р а №3 • 2020 г.

Противотанковые комплексы Ростислав Ангельский
контейнерного старта Сергей Суворов

ПТРК «Конкурс-М» с тепловизионным прицелом
на огневой позиции.

Противотанковый комплекс 9К111-1 «Конкурс» пивший значительный опыт создания сверх-
звуковых ПТУР в ходе незавершенной разра-
С середины 1960-х гг. определилась необходимость создания нового само- ботки танкового комплекса «Рубин», принял
ходного противотанкового комплекса вместо ПТРК «Фаланга», разработка эти требования за основу при проектирова-
которого началась в середине 1950-х гг. Созданный позднее самоходный нии ракеты «Штурм». В мае 1968 г. правитель-
ПТРК «Малютка» не мог заменить модернизированную «Фалангу-М», так как ственным постановлением КБМ поручили раз-
почти в 1,5 раза уступал ей по бронепробиваемости и на четверть – по мак- работку вертолетного («Штурм-В») и само-
симальной дальности. Принятие на вооружение самоходного ПТРК с ракетой ходного наземного («Штурм-С») комплексов
«Малютка», оптимизированной для применения в переносном варианте, с единой ракетой. При этом военных не сму-
было вынужденным решением. щали ни ограниченный до 8–10 изделий бое-
комплект самоходного комплекса, ни его раз-
От «Гобоя» до «Конкурса» мени с учетом требуемого диапазона дально- мещение на относительно крупногабарит-
В соответствии с тактико-техническими стей военные задали сверхзвуковую скорость ном гусеничном шасси МТ-ЛБ вместо колес-
полета ракеты – порядка 400–450 м/с. Стар- ной БРДМ-2.
требованиями, сформированными в 1966 г., товая масса новой ПТУР не должна была пре-
новый самоходный комплекс предназначался вышать 35 кг. Но еще с середины 1960-х гг. в тульском
для поражения бронецелей на удалении до Конструкторском бюро приборостроения
4 км. Для обеспечения малого полетного вре- Коллектив коломенского Конструктор- (КБП) предусматривалось создание полко-
ского бюро машиностроения (КБМ), уже нако- вого комплекса «Фагот-П» («Гобой») с даль-
ностью до 4 км. Руководство КБП предпо-
лагало максимально использовать при этом
научно-технический задел по комплексу
«Фагот», который уже проходил летные ис-
пытания.

Размещение ракет «Фагот» и средств их
наведения на боевой машине признали нера-
циональным, так как их максимальная даль-
ность (2 км) и бронепробиваемость (200 мм
под углом 60°) уступали показателям серий-
ной «Фаланги» и были явно недостаточными.
С другой стороны, не сулила успеха и попытка
самостоятельно разработать в Туле полный
аналог коломенского «Штурма». Оба конструк-
торских коллектива могли использовать одни
и те же ракетные топлива, материалы, эле-
ментную приборную базу – это определяло
практически равный уровень новых изделий.
В то же время КБМ уже начало эти исследова-
ния, что позволяло раньше предъявить свою
сверхзвуковую ПТУР заказчикам.

Поэтому в отличие от коломенцев, ре-
ализовавших в комплексе «Штурм» все

Разрезные макеты ПТУР 9М113 (вверху) и 9М111М в транспортно-пусковых контейнерах.
26

ПРОТИВОТАНКОВЫЕ КОМПЛЕКСЫ

предъявлявшиеся требования, тульские кон- Общий вид противотанковой ракеты 9М113 комплекса «Конкурс».
структоры критически подошли к анализу
целесообразности выдвинутых военными кет. В связи с этим встала задача увеличить в утяжеления пусковой установки 9П156М по
характеристик и, прежде всего, отказались 2 раза дальность применения аппаратуры на- сравнению с исходной 9П156.
от создания сверхзвукового изделия. Им ведения «Фагота» с ее минимальными дора-
удалось предложить вдвое более легкую ра- ботками. Разработчики оптических средств В 1973 г. на Тульском оружейном заводе
кету, уменьшить мертвую зону, а также сни- комплекса, учитывая объективный фактор – выпустили первые партии ракет, а в следу-
зить стоимость благодаря использованию уменьшение вчетверо мощности принимае- ющем году перешли к их крупносерийному
проводной линии передачи команд, непри- мого сигнала при удвоении дальности, сде- производству. Отработку комплекса про-
емлемой для сверхзвуковой ПТУР. Таким лали вывод о необходимости создания новой вели очень быстро – в 1972–1973 гг. 18 ян-
образом, мог быть обеспечен почти вдвое аппаратуры, оценив ее массу в 40 кг. Это не варя 1974 г. ПТРК «Конкурс» приняли на во-
больший боекомплект боевой машины по устроило руководство КБП, которое своими оружение.
сравнению с комплексом «Штурм», а ракета силами организовало поиск внутренних ре-
могла применяться с выносной пусковой зервов имевшейся матчасти. В результате уда- Особенности комплекса
установки. Кроме того, достигалась высокая лось удвоить мощность лампы трассера за Управляемая ракета 9М113 ПТРК «Кон-
степень боевой и эксплуатационной унифи- счет ее работы в форсированном режиме, а
кации с ПТРК «Фагот». Такой комплекс, на- также почти в 2 раза повысить чувствитель- курс выполнена по аэродинамической схеме
званный «Гобой», должен был составить ность наземной аппаратуры благодаря от- «утка». Четыре крыла размахом 468 мм раз-
основу противотанковых дивизионов полко- бору наиболее качественных комплектующих, мещаются в хвостовой части, четыре не-
вого уровня, исходя из применения во взаи- в частности, заменив фотодиод ФД‑9Э111А больших руля – в носовой. При нахожде-
модействии с батальонными противотанко- на ФД-9Э111Б. Дальность применения аппа- нии ракеты в транспортно-пусковом контей-
выми подразделениями, вооруженными пе- ратуры переносного комплекса удвоили без нере (ТПК) крылья и рули находятся в сло-
реносными «Фаготами». женном состоянии. Раскрытие крыльев при
Передняя часть ТПК с ракетой 9М113 выходе ракеты из ТПК осуществляется за
Конструктивные решения ПТУР «Гобой» (разрезной макет). счет их упругости и гибкости, так как они из-
в основном соответствовали отработанным в готовлены из тонкого листа нержавеющей
комплексе «Фагот» с корректировкой на су- стали. Для стабилизации ракеты вращением
щественно большие массогабаритные харак- вокруг продольной оси в полете рули и кры-
теристики, обусловленные, в основном, не- лья установлены под небольшим углом к ее
обходимостью обеспечить вдвое большую продольной оси.
дальность пуска. Показательно, что пер-
вая компоновка изделия представляла со- В носовой части ракеты расположены
бой чертеж «Фагота», увеличенный в мас- приводы рулей, за ними – боевая часть с
штабе 1,13:1. кумулятивным зарядом. В средней части
корпуса ракеты находится твердотоплив-
Несмотря на то, что в конце 1960-х гг., с ный двигатель, а в хвостовой – аппаратура
учетом очевидного срыва установленных сро- управления.
ков создания «Фагота», Заказчик не торо-
пился с открытием ОКР по комплексу «Гобой», В ракете 9М113 используется полуав-
КБП в инициативном порядке уже проводило томатическая система управления с пере-
заводские испытания опытных образцов ракет. дачей команд по проводу, аналогичная сис-
Только после преодоления всех проблем, воз-
никших при разработке «Фагота», Решением
ВПК №300 от 2 декабря 1970 г. была офици-
ально начата новая ОКР. При этом комплекс
получил название «Конкурс», а в его индек-
сации 9К111-1 сохранилось первоначальное
представление об этом ПТРК как о самоход-
ном варианте «Фагота» со слегка доработан-
ной ПТУР.

Широкая унификация комплексов «Фагот»
и «Конкурс» предусматривала использование
единых средств пуска и наведения для их ра-

Боевая часть ПТУР 9М113 (разрезной макет). Хвостовая часть ТПК с ракетой ПТУР 9М113 (разрезной макет).
27

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , с е г о д н я , з а в т р а №3 • 2020 г.

теме управления ПТУР «Фагот», но имеющая Пусковая установка с ПТУР 9М113 сительно линии визирования и просчитывает
провод длиной 4 км и более чувствитель- комплекса «Конкурс». необходимые поправки для установки рулей
ный фотодиод. Провод намотан на катушку, с целью приведения ПТУР на линию прице-
смонтированную в хвостовой части ракеты. ординатора. Скорость вращения гироскопа ливания. Управляющий сигнал поступает на
На борту ракеты находится всего один срав- контролирует специальный инерционный за- ракету по разматывающемуся проводу и об-
нительно сложный прибор – гирокоордина- мыкатель. Когда обороты гироскопа дости- рабатывается координатором, передающим
тор 9Б61, предназначенный для согласова- гают рабочего значения, электросистема вос- сигнал на рулевые механизмы. Оператору
ния команд наземной системы управления пламеняет вышибной заряд, который вытал- комплекса остается только удерживать при-
с работой рулевых машинок. Прочее обору- кивает ракету из транспортно-пускового кон- цельную марку на цели. Все остальные задачи
дование, осуществляющее слежение за по- тейнера и разгоняет ее до скорости немногим выполняются автоматикой.
ложением ракеты и управление ее полетом, более 60 м/с. На удалении около 15 м от бо-
размещено на борту боевой машины 9П148. евой машины (пусковой установки) происхо- Стартовая масса ПТУР составляет 14,8 кг,
Для обеспечения слежения наземной ап- дит воспламенение порохового заряда мар- масса боевой части – 2,7 кг, калибр – 135 мм,
паратуры за ракетой в ее хвостовой части шевого двигателя. Все эти процессы происхо- размах крыла – 468 мм. С вышибной двига-
установлена инфракрасная лампа. дят менее чем за одну секунду. тельной установкой масса ракеты достигает
17,4 кг, длина – 1165 мм. Ракета эксплуатиру-
Процесс пуска ракеты ПТРК 9К111-1 После поражения ракетой цели или про- ется в ТПК массой 25 кг, длиной 1260 мм при
«Конкурс» представляет собой цепочку по- маха и ухода ее из зоны управления, пустой поперечных размерах 188 х 230 мм.
следовательно выполняемых операций. Опе- ТПК автоматически сбрасывается с пусковой
ратор комплекса, обнаружив цель и наведя установки боевой машины 9П148 или снима- ПТУР обеспечивает поражение целей в
метку прицела в ее сторону (для сокращения ется вручную с пусковой установки 9П135. диапазоне дальностей от 75 до 4000 м при
времени выполнения огневой задачи не обя- средней скорости полета на максимальную
зательно наводить прицельную марку точно На расстоянии 70–75 м от боевой ма- дальность 208 м/с. Ее максимальная скорость
в цель перед пуском, это можно сделать уже шины в секторе 14° инфракрасная фара ра- достигает 260 м/с. Боевая часть массой 2,75 кг
в процессе полета ракеты), нажимает кнопку кеты попадает в поле зрения аппаратуры при диаметре 120 мм обеспечивает пробитие
«пуск» (спусковой крючок при пуске с вынос- управления. Автоматика комплекса самосто- брони по нормали до 600 мм (250 мм – под
ной установки 9П135). Электросистема вос- ятельно определяет положение ракеты отно- углом 60°).
пламеняет пиропатрон передней крышки ТПК.
Открываясь, крышка освобождает тягу, связан- Боевые машины
ную с замыкателем пиропатрона, расположен- Существенно новой областью деятель-
ного в отсеке электропитания. Под давлением
продуктов сгорания навески пиропатрона ности для коллектива КБП стало создание са-
разделенные элементы питания соединяются, моходного комплекса на шасси БРДМ-2. Бо-
благодаря чему электроэнергия поступает на евая машина 9П148 оснащена поднимаемой
все системы ракеты. Одновременно с этим пусковой установкой на пять ракет в ТПК, до-
третий пиропатрон раскручивает гироскоп ко- пускающей углы обстрела по горизонту до
150°. Она комплектуется аппаратурой управ-
ления 9С451М, включающей прибор наведе-
ния 9Ш119М1, аппаратурный блок 9С474, ин-
дикатор световых помех 9С469М.

После пуска контейнер отстреливается;
комплекс переходит из транспортного поло-
жения в боевое за 25 с. Перезаряжение про-
изводится за 1,5 мин без выхода расчета из
машины; скорострельность при примене-
нии на максимальную дальность достигает

Пусковая установка комплекса «Конкурс» на огневой позиции.

28

ПРОТИВОТАНКОВЫЕ КОМПЛЕКСЫ

Боевая машина десанта БМД-1П с установкой ПТУР «Конкурс». Комплекс поступил на вооружение проти-
Пуск ПТУР «Конкурс» с установки на башне БМД-2. вотанково-артиллерийских дивизионов осна-
щенных БТР мотострелковых полков, вклю-
чавших три противотанковых взвода; в ка-
ждом имелось по три боевые машины 9П148.
Кроме того, отдельные противотанково-артил-
лерийские дивизионы мотострелковых диви-
зий вместо девяти боевых машин ПТРК «Фа-
ланга» могли комплектоваться соответствую-
щим количеством 9П148.

В комплексах «Фагот» и «Конкурс» обес-
печивается применение резервного режима
ручного наведения, когда противник ставит
оптические помехи для срыва автоматиче-
ского сопровождения ракеты по бортовому
источнику света.

По результатам темы «Багрянец», завер-
шенной в 1978 г., допускается использова-
ние ракет типа «Конкурс» в составе вооруже-
ния боевых машин пехоты БМП-1 (БМП-1П) и
БМП-2, при этом их боекомплект составляет
четыре ПТУР. На более легких БМД-1П, БМД-2
и БМД-3 практикуется смешанная комплекта-
ция из одного «Конкурса» и двух «Фаготов».
Впрочем, «Фаготы» могут применяться и с бо-
евых машин пехоты. Пуск ракет производится
с установок, закрепленных на крышах башен
БМП или БМД.

Для Воздушно-десантных войск на базе
десантного бронетранспортера БТР-Д («Объ-
ект 925») был создан специальный ПТРК
БТР‑РД «Робот» («Объект 925Р»), комплектуе-
мый двумя переносными ПУ 9П135М, 12 ПТУР
9М113 и 12 ПТУР 9М111. Эта машина, при-
нятая на вооружение в 1979 г., выпускалась
большой серией (в масштабах объема поста-
вок вооружения ВДВ).

Масса БТР-РД составляет 8,2 т, длина –
5883 мм, ширина – 2630 мм, высота 1320–
1670 мм (в зависимости от клиренса), кли-
ренс – 140–250 мм. Дизельный двигатель
5Д20 мощностью 240 л.с. обеспечивает мак-
симальную скорость машины по шоссе до
61 км/ч, на плаву – до 9–10 км/ч. Запас хода –
450–500 км.

2–3 выстр./мин. Все средства ПТРК «Конкурс» Боевые машины 9П148 на одном из ноябрьских парадов на Красной площади в Москве.
обеспечивают применение и ракет комплекса
«Фагот». Боекомплект машины 9П148 состав-
ляет 15 ракет «Конкурс», либо десять таких
ракет и десять «Фаготов». Допускаются и дру-
гие сочетания этих изделий. Кроме того, бое-
вая машина комплектуется выносной пуско-
вой установкой типа 9П135М. Загрузка ма-
шины полным боекомплектом ПТУР «Кон-
курс» продолжается 15 мин.

Масса боевой машины 9П148 с боеком-
плектом из 20 ракет и расчетом из 2 чел. со-
ставляет 7 т. Длина машины – 5736 м, ширина –
2356 мм, высота – 2195 мм (2485 мм с подня-
той пусковой установкой), клиренс – 360 мм.
Карбюраторный двигатель ГАЗ-41 мощно-
стью 140 л.с. обеспечивает 9П148 скорость по
шоссе до 90 км/ч, на плаву – до 10 км/ч. Запас
хода – 750 км.

29

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , с е г о д н я , з а в т р а №3 • 2020 г.

Боевая машина 9П148 в походном положении. Установка ПТУР «Конкурс» на крыше башни
боевой машины пехоты БМП-2.
Боевая машина 9П148 одного из подразделений Морской пехоты России в боевом положении.
вало комплекс «Конкурс-Р» к принятию на во-
оружение, но в усложнившейся экономиче-
ской обстановке этого не произошло.

Для обеспечения эффективного приме-
нения полуавтоматических комплексов «Фа-
гот» и «Конкурс» в условиях воздействия све-
товых помех в ЦНИИточмаш по инициативе
КБП с 1966 г. проводили ОКР «Перемычка»
по созданию аппаратуры 9С451М с раздель-
ным выделением источников излучения и по-
следующей оптической и логической селек-
цией трассера ракеты и взятием его на сопро-
вождение. Выделение источника излучения
производилось оптико-механическим пелен-
гатором с крестообразным растром с узкими
щелями. При этом мощность сигнала резко
падала, что потребовало применения специ-
ального высокочувствительного кремниевого
лавинного фотодиода ФД-115Л.

Кроме того, сотрудники одного из отде-
лов ЦНИИточмаш в инициативном порядке

Дальнейшее развитие Боевая машина БМП-2 ННА ГДР на учениях.
С 1975 г. на базе ракет типа 9М113 со-

здавался комплекс «Конкурс-Р» с РЛС мил-
лиметрового диапазона конструкции туль-
ского НИИП, обеспечивающей обнаружение
движущихся целей и автоматическое слеже-
ние за ними ночью и в сложных метеоусло-
виях. Так появилась возможность наведения
ракет в автоматическом режиме, что отвечало
требованиям к комплексам «третьего поколе-
ния». Модернизация ракеты не предусматри-
валась. За создание радиоэлектронных ком-
понентов ПТРК «Конкурс-Р» отвечал туль-
ский НИИ «Стрела». Боевая машина на базе
БРДМ-2 внешне отличалась наличием боль-
шого короба с антеннами РЛС, оптической ап-
паратуры и другого оборудования на крыше в
передней части.

Задача оказалась довольно сложной: ис-
пытания начались только в апреле 1983 г. и
завершились осенью 1985 г. ГРАУ рекомендо-

30

ПРОТИВОТАНКОВЫЕ КОМПЛЕКСЫ

Высадка расчета ПТРК на автомобиле ЛуАЗ-967М (ТПК) из вертолета Ми-8Т в составе тактического 9К111М2 – с тепловизором 1ПН65 «Трон»;
десанта. 9К111М3 – с тепловизором 1ПН-79-2 «Ме-
тис-2»; 9К111М4 – с тепловизором 1ПН86
«Корнет-М2» (дальность обнаружения – 3,6 км,
дальность опознавания цели – 2 км).

В 1980-е гг., с учетом опыта локальных
вооруженных конфликтов и основных тенден-
ций развития зарубежной техники, велись ис-
следования по самоходному комплексу «Вест»
с боевой машиной на базе УАЗ-469, оснащен-
ной пусковой установкой 9П135М и боеком-
плектом из десяти ракет 9М113. Однако рост
защищенности танков ограничивал перспек-
тивы дальнейшего совершенствования ракет
семейства «Конкурс», и работы по комплексу
«Вест» были приостановлены. Позднее замы-
сел самоходного ПТРК на базе автомобиля
повышенной проходимости был воплощен в
металле применительно к комплексу семей-
ства «Корнет» и машинам-носителям семей-
ства «Тигр».

В соответствии с решением ВПК №196
от 10 июня 1982 г. начались работы по модер-
низации комплекса «Конкурс». 6 января 1991 г.

предложили создать для ПТРК системы на- ПТРК БТР-РД «Робот» в походном положении практически неотличим от обычного
ведения с телеориентированием ракеты в бронетранспортера БТР-Д.
луче лазера, обеспечивающие высокую по-
мехоустойчивость в помеховой обстановке
любой сложности.

Тема «Перемычка» велась около двух де-
сятилетий и завершилась принятием аппара-
туры на вооружение. Но в армию она не по-
ступила как из-за финансово-экономических
трудностей, так и исходя из большей перспек-
тивности применения в сложной помеховой
обстановке ракет типа «Корнет» с наведением
с телеориентированием ракеты в луче лазера.

Другим направлением повышения бое-
вых возможностей ПТРК стало введение в их
состав теплопеленгаторов, которые отечест-
венная промышленность осваивала в конце
1990-х – начале 2000-х гг. В КБП предложили
следующие варианты комплекса «Конкурс»:

Пуск ПТУР с самоходного ПТРК БТР-РД «Робот».

31

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , с е г о д н я , з а в т р а №3 • 2020 г.
штатных наземных средств комплекса «Кон-
Боевая машина 9П153 комплекса «Конкурс-Р». курс». Пусковая установка может комплекто-
на вооружение приняли ПТРК «Конкурс-М» ваться тепловизионным прицелом 1ПН79-2:
(«Удар») с новой ракетой 9М113М. Примене- дальность обнаружения целей – 4 км, опозна-
ние тандемной боевой части обеспечило повы- вания – 2,5 км.
шение бронепробиваемости с 560 до 800 мм
по нормали (с 250 до 350 мм под углом 60°). Носителем ПТРК «Конкурс-М» могли стать
Масса ПТУР возросла с 14,5 до 16,5 кг, а длина боевые машины пехоты и десанта, легкие
увеличилась с 1162 до 1260 мм. бронемашины, автомобили и даже мотоциклы.
Кроме того, был создан обновленный вари-
В ракете применили и ряд других техни- ант переносной пусковой установки 9П135М1.
ческих новшеств, в частности, внедрили воз- Аппаратура системы «Конкурс-М» позволяет
душно-динамический рулевой привод полу- использовать ракеты иных типов, например
открытого типа. Как и в исходном образце, «Конкурс» или «Фагот».
9М113М оснащалась четырьмя раскрывае-
мыми консолями крыльев гибкой конструкции. Некоторые итоги
Допускается применение ПТУР с помощью С появлением ракет «Фагот» и «Конкурс»

Советская Армия получила противотанковые
комплексы, превосходящие по ряду показате-
лей наиболее совершенные зарубежные ана-
логи тех лет – Milan и HOT, хотя отечественные
изделия и отличались несколько большими

Модернизированная боевая машина 9П148М3.

Пусковая установка Пуск ракеты ПТРК «Конкурс-М» с мотоцикла, 2000 г.
модернизированного комплекса (Фото А. Чирятникова).
«Конкурс-М» с ТПК и ПТУР 9М113.

32

ПРОТИВОТАНКОВЫЕ КОМПЛЕКСЫ

Пусковая установка 9П135М ПТРК «Конкурс-М»
на автомобиле повышенной проходимости УАЗ.

массогабаритными показателями. Они соста- Противотанковый комплекс 9М111М4 «Конкурс-М» с тепловизионным прицелом 1ПН86-1 «Мулат».
вили основу системы управляемого противо-
танкового вооружения с передовыми эксплуа- КБМ. Поднялся и статус климовского «ЦНИИ- опытно-конструкторские работы по созданию
тационными и боевыми характеристиками. ТОЧМАШ», как разработчика наземной аппа- оптико-электронных приборов с постановкой
ратуры управления. Институт обрел репутацию их на серийное производство. 
За 40 лет комплексы семейства «Конкурс» передового предприятия в области систем на-
неоднократно использовались на учениях и ведения высокоточного оружия, способного В статье использованы фото из архивов
успешно применялись в различных вооружен- не только решать сложные научно-техниче- авторов, А. Чередника, А. Грехнева, М. Павлова,
ных конфликтах. Простота конструкции и экс- ские проблемы на уровне НИР, но и выполнять В. Вовнова, С. Федосеева и редакции.
плуатации, а также высокие боевые характери-
стики позволили этому ПТРК и его модифика-
циям стать одной из самых распространенных
систем своего класса. «Конкурсы» поставлялись
союзникам по Варшавскому Договору, а также
в дружественные СССР страны. На Западе ему
присвоили наименование АТ-5 Spandrel.

ПТРК «Фагот» и «Конкурс», предназначен-
ные изначально для борьбы с танками, впо-
следствии признали высокоэффективным уни-
версальным оборонительно-штурмовым сред-
ством. Они с успехом поражают любые, в
первую очередь – малоразмерные укреплен-
ные цели (боевые машины, огневые средства,
укрытия), благодаря высокой точности, даль-
ности действия, мобильности, массовости, а
также возможности их размещения на раз-
личных носителях.

Немаловажно и то, что с созданием ПТРК
«Фагот» и «Конкурс» существенно повысился
статус тульского КБП и его руководителя Арка-
дия Шипунова. Руководство страны признало
КБП ведущей компанией по разработке ра-
кетных комплексов наряду с «КБ ТочМаш» и

ПТРК «Конкурс» сегодня активно используется в ходе боев в Сирии.

33

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , се го д н я , з а в т р а №3 • 2020 г.

Иван Павлов, Михаил Павлов

«Защитный панцирек» военврача
2 ранга Д.Л. Трояновского

С начала использования в войнах огнестрельного оружия велись поиски Д.Л. Трояновский.
защиты от него бойца на поле боя. Всевозможные «панцири» и носимые Фото 1960-х гг.
щиты для защиты от пуль (ружейных, картечных, шрапнельных) предла-
гались постоянно и столь же постоянно отвергались практикой. Одному из
неизвестных эпизодов этой работы посвящена данная статья.

Не удивительно, что решением данной первый год войны из огнестрельных ранений стального нагрудника СН-38, весившего 6–7 кг.
задачи занимались и военные врачи, головы на пулевые пришлось только 23%, на Имелся и благоприятный психологический
лучше других знавшие особенности огне- осколочные – 77%, при ранениях груди 40% эффект – ощущение относительной безопас-
стрельных поражений. К примеру, во время составляли пулевые, 60% – осколочные, жи- ности в боевой обстановке.
Первой мировой войны Русская армия полу- вота – соответственно 43 и 57%. Среди бой-
чила «наружейные щиты доктора Кочкина», цов, погибших от огнестрельных ранений, Осенью 1941 г. Давид Львович не только
хотя и в небольших количествах. около 35% получили пулевые ранения, 65% – самостоятельно разработал проект и необхо-
осколочные. С одной стороны, эти цифры по- димые чертежи «защитного панцирька», но
В начале Великой Отечественной войны казывают, что ранения в живот и грудь состав- и изготовил из авиационного дюралюминия
со своим предложением выступил военврач ляли значительный процент и чаще приво- его макет. Масса макетного образца соста-
2 ранга Давид Львович Трояновский, который дили к смерти, с другой – уже в первый год вила 350 г. По мнению изобретателя, в сталь-
работал хирургом еще во время Советско- войны более половины ранений в живот и ном исполнении такой комплект весил бы не
финляндской войны. На основе своего опыта грудь составили осколочные. Раненых в сер- более 800–900 г. Трояновский 15 дней испы-
он пришел к выводу о необходимости при- дце просто не успевали доставить в госпи- тывал свою защиту в условиях работы поле-
крыть наиболее уязвимые части тела бойца: тали – они умирали на передовой. вого госпиталя.
брюшную полость – подвижным легким ме-
таллическим броневым поясом, область сер- Таким образом, создание легкого панциря Получив первые положительные резуль-
дца – отдельным щитком. По мнению Троя- для защиты живота и жизненно важной ча- таты, он обратился к инспектору по изобрета-
новского, это способствовало бы снижению сти груди от поражения пуль на излете, мел- тельству при Военном совете (ВС) КБФ с пред-
смертности на поле боя и вероятности полу- ких осколков, а также от косых штыковых уда- ложением изготовить опытный образец «Под-
чения тяжелых ранений. ров, было крайне актуальным. По замыслу вижного защитного бронепояса и нагрудного
Трояновского, удобные щиток и пояс неболь- щитка, предохраняющего бойца от боевых ра-
Подход врача-изобретателя к вопросу шой массы и скрытого ношения не стесняли нений в область живота и сердца».
индивидуальной бронезащиты был вполне бы движений бойца, в отличие, скажем, от
обоснован. Статистика характера пораже- Предложение Трояновского рассмотрели
ний солдат в первые месяцы войны свиде- Индивидуальный «защитный панцирек», только в первой половине марта 1942 г. Член
тельствовала о наиболее тяжелых ранениях предложенный военврачом 2 ранга ВС КБФ корпусной комиссар Н.К. Смирнов от-
именно в брюшную полость и в область Д.Л. Трояновским. дал приказ изготовить такую индивидуаль-
сердца – на них приходилось 40% умерших ную защиту на судостроительном заводе №5
на поле боя. Немногим более 10% раненых уже к 25 марта 1942 г. Но из-за тяжелейшего
в область живота попадали к хирургам пе- положения в Ленинграде, сложившегося по-
редовой линии, остальные погибали при сле первой блокадной зимы, а также с уче-
транспортировке. В результате количество том сложной формы изделия, повторяющего
раненых в живот в госпиталях составляло анатомическое строение тела, подготовить
около 6% от общего количества раненых, опытные образцы заводчане смогли только к
а по данным медицинской службы Крас- 1 апреля 1942 г. Однако подходящие матери-
нознаменного Балтийского флота (КБФ) – алы для налаживания полноценного серий-
не превышало 3%. По статистике, за первые ного производства отсутствовали, поэтому ру-
8 месяцев боевых действий в госпиталях ководство КБФ приняло решение передать
КБФ смертность от ранений в брюшную по- чертежи пояса и щитка «по модели военврача
лость составила 75%. 2 ранга Трояновского» в Москву.

Согласно работе «Раневая баллистика» Тогда Трояновский обратился за поддер-
(Л.Б. Озерецковский, Е.К. Гуманенко и др., СПб., жкой к начальнику санитарного управления
2006 г.), в Красной армии за время Великой Ленинградского фронта бригврачу Д.Н. Вер-
Отечественной войны 21,4% погибших были ховскому. Далее чертежи поступили в комис-
ранены в живот, 29,8% – в грудь и позвоноч- сию по реализации оборонных изобретений
ник; среди раненых это распределение соста- ленинградского Горкома ВКП(б).
вило только 5 и 9%.

В коллективном труде «Опыт советской
медицины в Великой Отечественной войне
1941–1945 гг.» (Т.1, М., 1951 г.) сказано, что в

34

АРХИВ

Основные элементы «защитного панцирька». тию панцирей, которая на полигон- мых органов человеческого тела и, как врача,
8 октября 1942 г. предложение Троянов- ных испытаниях дала удовлетвори- это должно его в полной мере удовлетворить.
тельные результаты.
ского было одобрено. Заказ на изготовле- Что же касается авторского свидетель-
ние опытной партии индивидуальной защиты В настоящее время, согласно до- ства, то Вам, вероятно, хорошо известно су-
получил завод №7 им. М.В.Фрунзе. Для по- говора между заводом и Артиллерий- ществующее законоположение об изобрете-
мощи заводу горком ВКП(б) привлек офице- ским управлением Ленфронта, указан- ниях, по которому приоритет признается не
ров военно-медицинской службы. В декабре ные панцири по откорректирован- по идее, а на конструкции, имеющие принципи-
1942 г. и в январе 1943 г. заводчане про- ным чертежам изготовляются боль- альные элементы новизны».
вели «тщательную работу по изысканию на- шими партиями.
илучших форм панциря путем разработки Действительно, конструкцию комплекта
ряда вариантов с учетом вероятных, диктуе- Если Ваше командование най- защиты Трояновского нельзя назвать полно-
мых условиями их боевого применения, требо- дет нужным более подробно ознако- стью новой и оригинальной. Еще в 1915 г. от-
ваний в смысле веса, гибкости и пулестойко- миться с материалами испытаний ставной поручик Русской армии В.Ф. Гельгар
сти». В результате они изготовили и органи- панцирей, мы его можем выслать по- предложил носимый «панцирь» и даже под-
зовали серийное производство, по сути, новой сле соответствующего запроса». готовил его типографское описание. «Пан-
панцирной защиты – ПЗ-ЗИФ-20 (подробнее цирь» включал «щиток для сердца» массой
см. «ТиВ» №4 2018 г.). Однако в ходе дальнейшей пере- около 4 фунтов (1,64 кг), «набрюшник» (около
писки между инспекторами по изо- 11 фунтов или 4,5 кг), крепящийся с помо-
Упоминание об участии Трояновского в раз- бретательству при ВС КБФ и ВС Лен- щью ремня, а также «налобник» на фуражку.
работке защиты ПЗ-ЗИФ-20 удалось обнару- фронта, с одной стороны, и председа- Правда, по поводу «налобника» изобретатель
жить только в докладной записке за подписью телем комиссии ГК ВКП(б) Рудакаса, указывал, что ввел его «по просьбе офицеров
директора завода Евдокимова и главного ин- с другой, точка зрения горкома к де- действующей армии» и вполне разумно не ре-
женера Герста: «…В результате, через Гор- кабрю 1943 г. поменялась: комендовал, «ввиду значительного удара в го-
ком ВКП(б) на завод был направлен военврач лову при попадании пули». Однако этот ком-
2 ранга Трояновский, которому заводом был пе- «…Предложение подполковника плект не приняли на снабжение армии. Кстати,
редан 1 экземпляр панциря (I-й партии) для медицинской службы Трояновского, Гельгар предусмотрел для своих стальных
детального ознакомления с ним и дачи пись- строго говоря, давно известно и уже щитков и мягкую подкладку.
менного заключения. Однако, несмотря на на- во время финской компании этот во-
поминания, заключение от т. Трояновского на прос прорабатывался в НИИ-13 НКВ Заметим, что и на флоте далеко не все
завод так и не поступило». были уверены в ценности исходной идеи
Индивидуальная панцирная защита бойца Трояновского. Так, 10 октября 1944 г. началь-
Более обстоятельно положение дел ПЗ‑ЗИФ-20 на испытаниях обстрелом. ник отдела изобретений ВМФ инженер-капи-
раскрыто в ответе председателя комис- по чертежам которого были изготовлены тан 1 ранга А.Ф. Серебряков, отвечая на за-
сии по реализации оборонных изобрете- опытные образцы на заводе №232. прос инспектора по изобретательству при
ний ГК ВКП(б) А.Ф. Рудакаса на письмо Троя- ВС КБФ инженер-капитана 2 ранга Сави-
новского, датированном 19 июня 1943 г.: Конструкция защитного панциря завода нова, сообщал:
«На Ваш запрос сообщаем: согласно прото- №7 ничего не имеет общего с предложением
кола №52 от 8 октября и указания секретаря подполковника медицинской службы Троянов- «Мною получено отрицательное заклю-
ГК ВКП(б) по оборонной промышленности од- ского, в чем мог убедиться бывший у нас по чение бюро изобретений Госплана по но-
ному из заводов, последний по Вашей идее заданию начальника санитарного управле- визне предложения подполковника медицин-
сконструировал и изготовил опытную пар- ния КБФ подполковника медицинской службы ской службы Трояновского… предложение Троя-
Смольникова капитан медицинской службы новского продолжает вызывать сомнения в
Михайлов. его полезности, т.к. щитки системы Троянов-
ского прикрывают избранные для бронеза-
Заслуга подполковника медицинской щиты орган человека (например, сердце) лишь
службы Трояновского заключается в том, что с одного направления… Что же касается при-
его предложение послужило импульсом для за- знания его предложения изобретением, то по-
каза индивидуальной защиты наиболее уязви- ручаю Вам сообщить Трояновскому об отказе
ему в выдаче авторского свидетельства по за-
явке №5309».

С большой долей вероятности можно
предположить, что сохранившийся образец
защитного панциря из первой партии завода
№7, переданный в 1943 г. военврачу 2 ранга
Д.Л. Трояновскому, находится в фондах хра-
нения Военно-медицинского музея Министер-
ства обороны РФ. В сопроводительном письме
к панцирю, поступившему в 1978 г. на хране-
ние, сообщалось и о передаче в одну из цент-
ральных библиотек Ленинграда графических
и письменных материалов по защитным пан-
цирям, в том числе писем бойцов, использо-
вавших эти изделия в боевой обстановке. Од-
нако ознакомиться с данными свидетельст-
вами пока не удалось. 

Статья подготовлена по материалам ЦГИАПД,
ЦГА, ЦАВМФ и РГВИА.

35

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , се го д н я , з а в т р а №3 • 2020 г.

Александр Смирнов

1941-й год:

Часть 1 Т-34 глазами противника

А слона-то они не Т-34 вызвали настоящий шок у немецких корпуса 3-й танковой группы генерал-полков-
и не заметили? солдат. Так многие невольно начинают проти- ника Г. Гота. Уже в первые часы войны танки
вопоставлять два знаменитых советских танка Функа прошли 50–70 км и захватили мосты в
В последнее время в публикациях от- разных классов, хотя стоило бы глубже разо- городах Алитус и Меркене. Все три моста че-
дельных историков красной линией прохо- браться в том, правильно ли применялись эти рез реку Неман достались немцам в целостно-
дит одна мысль: летом 1941 г. немцы вообще боевые машины в 1941 г. сти и полной сохранности. Советские войска
не обратили особого внимания на новый со- пытались контратаковать, но безуспешно. Они
ветский средний танк Т-34. Их «панцеры» Напомним, что впервые танки Т-34 всту- действовали слишком прямолинейно, как по
прошли практически без всякого сопротив- пили в бой 22 июня 1941 г. в районе неболь- шаблону, и крайне неумело. Уже к вечеру не-
ления до Ленинграда и Москвы, но только шого литовского городка Алитус. Противосто- мецкие танки вошли в Алитус. В итоге пятьде-
как Советский Союз при этом устоял, совер- яла им 7-я танковая дивизия под командова- сят новейших Т-34 не смогли остановить стре-
шенно непонятно. Такие рассуждения под- нием генерал-майора Ганса фон Функа, вхо- мительный рывок танков Гота.
крепляются большим количеством фотогра- дившая в состав ХХХIХ-го моторизованного
фий солдат вермахта, на которых запечат-
лено множество уничтоженных и брошен- Легкие танки БТ-7 с коническими башнями издали вполне можно было принять за средние Т-34.
ных наших танков. И ни слова не говорится о Литва, июнь 1941 г.
том, почему же стратегия германского блиц-
крига уже в первые дни войны стала давать
сбои и в итоге привела к разгрому гитлеров-
ской Германии.

Восторженные отзывы немецких специ-
алистов о Т-34 также подвергаются сомне-
нию. Дескать, вермахт без особых усилий бук-
вально перемолол всю мощь механизирован-
ных соединений Красной Армии, в том числе
и новые танки. Кстати, по мнению отдельных
исследователей, именно тяжелые КВ, а вовсе

36

БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА

Упоминаний о столкновениях немец- Генерал- Генерал-
ких танков с «тридцатьчетверками» в рай- полковник полковник
оне Алитуса крайне мало, а в отечествен- Франц Гальдер. Герман Гот.
ных источниках их практически нет. Исклю- В 1938–1942 гг. – В июне 1941 г. –
чением, пожалуй, является книга Алексан- начальник гене- командующий
дра Новиченко «1941-й. Боевые действия рального штаба немецкой
11-й армии в Литве». В ней приведены сви- сухопутных войск 3-й танковой
детельства командира танка 2-й роты фель- вермахта.
дфебеля Фритца Якоби о встрече с Т-34 на группой.
одной из улиц Алитуса. Хотя перевод с не- ковой дивизии, оснащенный «тридцатьчетвер-
мецкого в данном случае оставляет желать ками», все-таки располагал 9378 выстрелами увидели только в Минске. В боевой летописи
лучшего, все же приведем отрывок из этих для 76-мм пушек. 21‑го танкового полка 20-й танковой диви-
воспоминаний: зии говорится следующее: «29 июня… Около
Сохранились воспоминания быв- 9.30 штаб полка и 2-й батальон вошли в по-
«Вдруг совсем близко слышу лязг гусениц. шего офицера литовской армии капитана чти полностью сгоревший город… В городе
Тяжелый русский (танк) из переулка движется Б. Аушротаса, служившего в немецком аб- полк видел первый подбитый Т-34. Было удив-
мне навстречу. Ледяной холодок пробежал мне вере; 24 июня он проезжал по одному из мо- ление по этому поводу, так как мы не подо-
по спине. Он мог меня таранить, но пушка стов через Неман: «После проезда через мост зревали о существовании такого типа тан-
была повернута на 3 часа, потому что он, ве- около 100 м подниматься на довольно высо- ков. Полк в дальнейшем встречал эти танки
роятно, предполагал обо мне. Я смог сдать на- кий холм. Когда достигли плоскости холма, чаще, чем ему того хотелось» [2].
зад. Он проехал мимо; я развернулся и подумал, увидели настоящее кладбище танков. По обе
сзади я могу его прикончить. К моему ужасу я стороны дороги, ведущей на Даугай и Вальки- Захват мостов и города Алитус, нахо-
увидел, что мои 4 до 5 попаданий не имели ни- нинкай, на другой стороне дорожной канавы дившегося на важной стратегической маги-
какого воздействия. Русский опять спокойно стояло несколько воткнутых крестов, изго- страли, ведущей вглубь территории Совет-
развернулся… однако стало ясно, что русский товленных из веток, с фамилиями погибших ского Союза, обеспечил дальнейшее про-
больше не может поворачивать свою башню. воинов и их званиями. Наш автомобиль оста- движение танковых дивизий Гота на Восток.
Это все происходило так быстро и я укло- новился. Мы вылезли и считали потери тан- Уже утром 24 июня немецкие танки вошли в
нился на широкой улице от пушки гигантского ков врага и своих. Насколько я помню, мне уда- Вильнюс, что привело к охвату войск Запад-
калибра. Русский после разворота совсем мед- лось сосчитать около 30 советских Т-34 или ного фронта через Прибалтику. Затем они
ленно двигался на меня и остановился всего в похожего типа. Немецких «пантер» или похо- повернули на юго-восток, в сторону Мин-
3 м от моего танка. …Внезапно русский стал жих моделей было около 12» [1]. ска. Взять с ходу столицу Белоруссии немцы
отъезжать и хотел уехать, откуда приехал. не смогли, поскольку передовые части их
Тут мне пришло в голову, у меня есть 3 хромо- В подобных воспоминаниях чуть ли не 3-й танковой группы попали в окружение, по-
никелевые снаряда для сильного бронирования, каждый советский танк превращался в Т-34. сле чего последовали упорные бои по про-
которыми я достиг успеха. Это была моя пер- Известно, что Аушротас осматривал совет- рыву линии советских укреплений, располо-
вая встреча с Т-34…» [1]. ские танки у Южного моста. По утвержде- женных на старой границе. Но ситуация, в ко-
ниям некоторых историков, подбитых Т-34 торой оказались в начале войны войска За-
Очевидно, Фритц Якоби в тот момент ко- возле него не было, о чем вроде бы свиде- падного фронта, неумолимо приближалась к
мандовал средним танком Pz.IV; в 7-й танко- тельствуют немецкие фотографии, на ко- своей трагической развязке. 28 июня немец-
вой дивизии на 22 июня 1941 г. насчитыва- торых запечатлены легкие БТ-7: немцы ча- кая 20-я танковая дивизия ворвалась в Минск.
лось 30 таких машин. Остальные танки диви- стенько принимали их за Т-34 из-за харак-
зии – легкие Pz.II (53 шт.) и Pz.38(t) (167 шт.). терной формы конических башен и опорных Весьма спорной является и точка зрения
Особо следует обратить внимание на слова катков большого диаметра. В июне 1941 г. о том, что и германская разведка проморгала
про пушку гигантского калибра. Как будто в как раз «бэтэшки» составляли основу танко- появление у Красной Армии Т-34 и КВ. Од-
башне русского Т-34 была установлена не вого парка 5-й танковой дивизии [2]. нако не следует забывать, что перед войной
76-мм, а 152-мм пушка, как у тяжелого КВ‑2. немцы при разработке вооружений твердо
Впрочем, удивляться подобным высказыва- Другие исследователи принимают выска- придерживались только своей точки зре-
ниям немецких солдат и офицеров не сле- зывания капитана Аушротаса за чистую мо- ния и обращать внимание на достижения ка-
дует, поскольку за ними кроется желание как нету и все потерянные 5-й танковой диви- ких-то там русских им было ни к чему. Доста-
можно ярче показать «героизм и доблесть» зией боевые машины считают «тридцатьчет- точно обратиться к военному дневнику того
покорителей «слаборазвитой большевистской верками». Хотя Т-34 у Канюкайского или Юж- же Франца Гальдера. Приведем запись, сде-
России». Наконец, упоминая хромоникелевые ного моста не должно было быть, поскольку ланную им 23 декабря 1940 г.: «Скудные дан-
снаряды, немецкий танкист, вероятно, подра- 9-й танковый полк этой дивизии, располагав- ные о русских танках; уступают нашим тан-
зумевал под ними подкалиберные. ший такими машинами, принимал участие в кам в толщине брони и скорости. Максималь-
боях за Северный мост в самом городе. ное бронирование – 30 мм. 45-мм пушка (Эр-
Получается, что Т-34 так и не ответил на харда) пробивает наши танки с дистанции
выстрелы немецкого танка, хотя при этом по- Сегодня в Интернете можно найти не- 300 м. Предельная дальность прямого вы-
лучил от четырех до пяти попаданий. Ско- мало фото подбитых танков Т-34, сделан- стрела – 500 м. На дистанции – 800 м – без-
рее всего, причина заключалась в полном от- ных немецкими фотографами если не в Али- опасна. Оптические приборы очень плохие –
сутствии в боекомплекте «тридцатьчетверки» тусе, то непосредственно на местах боев. мутные стекла, малый угол зрения. Механизм
бронебойных снарядов. По некоторым дан- Однако в своих немногочисленных источни- управления неважный» [3].
ным, в 5-й танковой дивизии накануне войны ках немцы утверждают, что первые Т-34 они
наблюдалась просто катастрофическая не-
хватка таких снарядов. На 25 апреля 1941
г. их не было вовсе, имелись лишь 159 оско-
лочно-фугасных и 29 шрапнельных выстрелов
к пушке образца 1902 г. По другим сведениям,
к 16 июня 1941 г. 9-й танковый полк 5-й тан-

37

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , се го д н я , з а в т р а №3 • 2020 г.

Рисунок «нового русского танка» из отчета, подготовленного для отдела изучения армий востока
(ОКН/FHO) штабом 297-й пехотной дивизии, июль 1941 г.
(Исаев А. Величайшее танковое сражение. – М.: Яуза, Эксмо, 2012).

В начале войны, когда гитлеровская ар- нений в том, что новые русские танки весьма Рисунок, сделанный в конце сентября 1941 г.
мия победным маршем шла на Восток, осо- омрачили победоносный дух германских за- саперами мотопехотной дивизии СС «Мертвая
бого значения ни Т-34, ни КВ не придавалось. воевателей. Впрочем, уже 25 июня 1941 г. на- голова» (SS-Infanterie-Division Totenkopf) в ходе
Пусть даже солдатам вермахта приходилось в чальник Генерального штаба сухопутных боев за деревню Лужно (Новгородская обл.).
борьбе с новыми русскими танками испыты- войск (Oberkommando des Heeres, или OKH) Как видим, изображенный танк лишь отдаленно
вать определенные трудности, все равно поле генерал-полковник Гальдер оставил запись в напоминает Т-34
боя оставалось за ними. Только после того как своем дневнике не только о тактико-техниче- (В. Антонов. Штурмманн Христен против полковника
советские войска стали применять Т-34 более ских данных советского тяжелого КВ-2, но и Ротмистрова / https://warspot.ru/7665-shturmmann-
или менее правильно, немцы тоже познали сведения о другом новом русском танке, воо- hristen-protiv-polkovnika-rotmistrova).
горечь поражений. руженном 75-мм пушкой и тремя пулеметами.
Вероятно, Гальдер имел в виду именно Т-34. Впрочем, на Украине средние Т-34 заста-
Тем не менее, в группе Гота все-таки на- вили говорить о себе сразу. После боев у не-
шлись люди, заметившие появление тан- Возможно, немцы в большей степени об- большого городка Радзехов (ныне Радехов)
ков Т-34 еще в Литве. И специальная комис- ращали внимание на тяжелые танки, а не на была сделана первая более или менее объ-
сия по этому поводу появилась на Восточном Т-34? Действительно, тяжелые КВ-1 и КВ-2 ективная оценка новых советских средних
фронте значительно раньше той, которую выз- произвели на них серьезное морально-пси- танков: «…Появились очень быстрые тяжелые
вал к себе командующий 2-й танковой группы хологическое воздействие: вывести из строя вражеские танки с 7,62-см орудием, которые
(на тот момент уже армии) генерал-полковник эти машины в 1941 г. даже из мощных 88‑мм прекрасно стреляют с дальних дистанций.
Х. Гудериан в ноябре 1941 г. орудий было непросто. А 152-мм орудие КВ-2 Наши танки им явно уступают. 3,7-см про-
и вовсе поражало воображение. Широчен- тивотанковые орудия бессильны против них,
Летом 1941-го танки Т-34 не представ- ные гусеницы КВ обеспечивали ему непрев- кроме как на близкой дистанции, 8,8-см зе-
ляли для Гудериана особого интереса, даже зойденную проходимость. Автору приходи- нитки – на дистанциях выше средней» [5].
после первых встреч с ними в начале июля. лось осматривать два танка КВ-1, поднятых
Это уже потом он написал в своих «Воспоми- поисковиками со дна Невы в районе Нев- Унтер-офицер немецкой 11-й танковой
наниях солдата» о том, как были слабы гер- ского пятачка в 2003 и 2007 гг. Особо запом- дивизии Г. Шродек вспоминал:
манские пушки против брони «тридцатьчет- нился подъем танка КВ в 2007 г. Во время эва-
верок». А тогда, на пике успехов вермахта, он куации с Невского пятачка машина затонула, «Внезапно перед нами возник шум мотора.
заявлял о другом: «…Советский танк «Т‑34» перевернувшись кверху гусеницами, и в та- Внимание! Справа, следуя вдоль дороги, на
является типичным примером отсталой ком виде пролежала на дне Невы 65 лет. При взгорке появился танк, в 50 метрах позади –
большевистской технологии. Этот танк не подъеме и выгрузке на берег вернуть танк в второй, затем третий и четвертый…
может сравниться с лучшими образцами на- нормальное положение не удалось. Но даже
ших танков, изготовленных верными сынами лежа на башне «Клим Ворошилов» впечатлял …Наши сердца сжимались от страха, испуга,
рейха и неоднократно доказавшими свое преи- своей мощью, своими габаритами и шириной а, может быть, и от радости, потому что ду-
мущество…» [4]. гусеничных лент. мали, что сможем, наконец, себя показать. Не-
ужели они нас не видели? Или приняли нас за
Однако позже, в сражении за город В боях 1941 г., когда немецкая артилле- своих? …И когда они оказались примерно в ста
Мценск, танкистам Гудериана в столкновениях рия как на полигоне расстреливала идущие метрах от наших стволов «танец» начался. Мы
с Т-34 пришлось явно не сладко, и он потре- в лобовые атаки советские танки, решающим посылаем в них первый снаряд. Бум! Первое попа-
бовал немедленно вызвать на фронт комис- фактором становилась толщина их брони. Тем дание в башню. Второй выстрел, и снова попада-
сию, в которую вошли представители управ- более что снаряды и горючее у них иссякали ние. Но головной танк, в который я подбил, про-
лений вооружений, танковых фирм, мини- очень быстро, а пополнить их было негде. Вот должал двигаться как ни в чем не бывало.То же
стерства вооружения и разработчики немец- тогда и сказалось преимущество в бронирова- самое у моих товарищей по взводу. Где же наше
ких танков. нии тяжелых КВ. В дальнейшем, когда тактика хваленое превосходство над русскими танками?
боевого применения наших танков измени- Нам всегда говорили, что достаточно «плю-
Неизвестно, как отреагировали пехотные лась, на первый план вышли скоростные и ма- нуть» на них из наших пушек! Между тем как
командиры и артиллеристы группы армий невренные качества «тридцатьчетверки». единственное, чего мы добились своей пальбой,
«Центр» на появление Т-34 в первые дни опе- это быстрое отступление вражеских танков…
рации «Барбаросса», однако нет никаких сом-
…Послав несколько снарядов в спину убе-
гающим русским, мы наконец заметили, что

38

БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА

нас настойчиво вызывают по рации. Мы от- Очень часто эти Т-34 вы-
ветили: «Вели бой с четырьмя танками про- даются как наглядный при-
тивника. Их тип неизвестен, так как не при- мер успешной деятельности
веден в наших таблицах. Несмотря на не- немецкой авиации, однако
сколько установленных попаданий, наша воронок от бомб нигде не
стрельба оказалась безрезультатной. Нам ка- видно. По всей видимости,
жется, что наши снаряды от них только от- танки были подбиты на до-
скакивали…» [6]. роге, а затем их стащили на
обочину, чтобы они не заго-
Еще в одном документе сообщается, раживали проезд. Снимки
будто в сражении у Радзехова приняли учас- были сделаны в разное
тие таинственные «сверхтяжелые танки рус- время, поэтому количество
ских». Очевидно, Т-34 так впечатлили немцев, «тридцатьчетверок» на них
что они первоначально отнесли эти средние разное. Возможно, разбитые
танки к «сверхтяжелым». Но в данном случае советские танки стаскивали
речь шла, скорее всего, о тяжелых танках КВ-2, специально, чтобы получить
которые также участвовали в боях за этот на- целый ряд весьма красочных
селенный пункт. фото. Не стали немцы брез-
говать и тем, что в танках на-
Попытки выдать желаемое за действи- ходились тела погибших. Эф-
тельное видны и на примере советских Т-34, фект достигался просто –
подбитых в районе местечка Язув-Старый один из Т-34 немцы перевер-
(ныне Старый Яр). Широко известны много- нули кверху гусеницами, а
численные фото трех подбитых возле дороги возле второго оказался уби-
«тридцатьчетверок», одна из которых пере- тый русский танкист. На дру-
вернута кверху гусеницами. На крышке ба- гих фото видна могила пав-
шенного люка перевернутого Т-34 виден тре- шего в бою экипажа. Так под- Атака Pz.Kpfw.III из состава 11-й танковой дивизии в ходе боя
угольник – знак опознавания своих танков с ручные доктора Геббельса под Радзеховым.
воздуха. Напротив этой троицы застыл чет-
вертый Т-34, развернутый к своим собратьям стремились показать всему Интересно отметить, что и после войны
лобовой броней. В левом борту его башни миру мощь германской военной машины.
видна пробоина от вражеского снаряда. На Напомним, что в бою под Язув-Ста- в немецкой прессе появлялись упоминания о
одном из немецких пропагандистских плака- рый сошлись танки 32-й танковой дивизии бое под Язув-Старый. Вот одно из них:
тов июля 1941 г., публикуемых в современ- 4‑го мехкорпуса и 1-я немецкая горно-стрел- «Новая атака! На этот раз на немецкие
ной российской печати, есть фото этих самых ковая дивизия. К началу войны против Со- линии двигались танки, невиданные прежде.
Т-34. Под фотографией сделана следующая ветского Союза она уже имела вполне при- Те, что приближались, – мощные колоссы обте-
подпись: «Груды советских танков, сметен- личный боевой опыт: ей довелось повоевать каемой формы, с широкими гусеницами, с при-
ных под натиском германского оружия. Самые в Польше и во Франции. И советские танки плюснутыми башнями и длинными стволами.
большие из этих стальных чудовищ весят по- немцы встречали не только гранатами: ар- Это были первые Т-34, которые потом
чти 90 тонн» [7]. тиллерия тоже не стояла в стороне. Не забу- прославились.
дем и про штурмовые орудия StuG III, кото- Кажется, ничто не может остановить
Как известно, боевая масса танка Т-34 рые были приданы 1-й горно-стрелковой ди- эти движущиеся стальные крепости. На-
образца 1941 г. (именно эти машины, запечат- визии. А машины 32-й танковой дивизии ата- прасно стреляют горные стрелки, огонь про-
лены на многочисленных немецких снимках) ковали в одиночку, без должной разведки, тивотанковых пушек не причиняет машинам
составляла 28 т. Но ведь для достижения за- поддержки артиллерии и пехоты. Советское никакого вреда. С почерневшими лицами лежат
ветной цели все средства хороши, вот и шла в командование по-прежнему бросало танки расчеты позади своих 37-миллиметровых ору-
дело откровенная ложь. Печально, что сегодня в бой, надеясь на «авось». дий. Задыхаясь от ярости, они видят, что их
на это вранье попадаются многие наши сооте-
чественники.

Тяжелый танк КВ-1, поднятый со дна Невы в районе «Невского пятачка», октябрь 2007 г. Фото автора.

39

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , се го д н я , з а в т р а №3 • 2020 г.

На представленных снимках запечатлены уничтоженные танки Т-34 из состава 63-го танкового танку Т-34 немало внимания. Приведем не-
полка 32-й танковой дивизии 4-го механизированного корпуса. На первом фото прекрасно видно, сколько цитат из его работ:
что танков два, а на втором их уже три. Данный факт невольно наводит на мысль о пропагандисткой
подоплеке кадров, сделанных в июле 1941 г. Нередко под этими фото можно увидеть примерно «…Когда танковой группе фон Клейста
такие подписи: «Советские танки, уничтоженные бомбардировщиками люфтваффе». По всей удалось прорваться восточнее Львова и ма-
видимости, «тридцатьчетверки» все же были подбиты немецкими ПТО возле дороги. Одну из них шины с белой «K» на броне уже собирались
немцы впоследствии сбросили на обочину, чтобы не загромождать проезд, а затем использовали устремиться в молниеносное наступление,
танки в пропагандистских целях. Кирпонос быстро блокировал их продвижение,
не позволив противнику окружить советские
малокалиберные снаряды отскакивают от мандование серьезно задуматься. По воспо- части. Бросив вперед танки, он нанес сильней-
толстой брони. И все-таки пушки стреляли, минаниям офицера генштаба вермахта Пауля ший удар по наступавшим немецким войскам.
пока сами не были раздавлены гусеницами. Иордана, командующий 6-й полевой армией Он послал в бой тяжелые танки КВ-1 и КВ-2, а
генерал-фельдмаршал Вальтер фот Рейхенау также сверхтяжелые версии семейства «Клим
«Танки справа!», «Танки слева!», «Противо- лично осмотрел подбитые Т-34 и произнес та- Ворошилов» с пятью вращающимися башнями.
танковые пушки, вперед!» – слышны возгласы кую красноречивую фразу: «Если русские бу- …Но самым грозным противником стал со-
на передовых позициях. Танки приближаются. дут продолжать и дальше производить эти ветский T-34 – бронированный гигант длиной
Где замечается какое-то движение, туда на- танки, мы не выиграем войну» [9]. 5,92 м, шириной 3 м и высотой 2,44 м, обла-
правляют они стволы орудий, изрыгая пламя. давший высокой скоростью и маневренностью.
Танковые пулеметы неслышно поливают во все Но пока для вермахта все складыва- Весил он 26 тонн, вооружен 76-мм пушкой,
стороны трассами свинца. В окопах наши сол- лось вполне удачно. Продвижение немец- имел большую башню, широкие траки гусениц
даты с побелевшими лицами, онемевшие и без- ких войск к Москве и Ленинграду продолжа- и наклонную броню. Именно недалеко от реки
защитные, умоляющие о помощи. Что это – лось, и никакие самые современные Т-34 и Стырь стрелковая бригада 16-й танковой ди-
конец? Вот-вот разразится паника…» [8]. КВ не могли его остановить. Широко извест- визии впервые столкнулась с ним.
ный идеолог нацизма журналист и писатель
Как видим, стиль все и тот же – «колоссы», Пауль Карель (Шмидт), занимавший высо- Истребительно-противотанковая часть
«широкие гусеницы», «стальные крепости» и т.д. кие должности в ведомстве германской про- 16-й танковой дивизии быстро выдвинула на
паганды в МИДе Третьего рейха, дипломат позиции свои 37-мм противотанковые пушки.
Появление в боях против группы армий и одновременно офицер войск СС, уделил …Дальность 100 метров. Русский танк про-
«Юг» достаточно большого количества новых должал приближаться. Огонь! Попадание. Еще
советских Т-34 и КВ заставило германское ко- одно и еще одно попадание. Прислуга продол-
жала отсчет: 21, 22, 23-й 37-мм снаряд ударил
в броню стального колосса, отскочив от нее,
как горох от стенки. Артиллеристы громко
ругались. Их командир побелел от напряжения.
Дистанция сократились до 20 метров.

…Наконец-то они достали его. Танк раз-
вернулся и начал откатываться. Шариковая
опора башни была поражена, башню заклинило,
но в остальном танк оставался неповрежден-
ным. Расчет противотанкового орудия вздох-
нул с облегчением.

…С того момента T-34 стал для них жу-
пелом, а 37-мм пушка, так хорошо зарекомен-
довавшая себя в прежних кампаниях, получила
презрительное прозвище «армейского двер-
ного молоточка»…

…T-34! Теперь наступил черед немцев на
Центральном фронте познакомиться с чудо-
оружием, впервые дебютировавшим на южном
участке в первые сорок восемь часов после на-
чала войны, где оно наводило страх и ужас по-
всюду, где появлялось…

…Когда советские колонны только пока-
зались, сердца танкистов и артиллеристов
тревожно забились при виде T-34. Но по пятам
за ним, на дистанции 100 м шел еще больший
монстр – 52-тонный КВ-2. Двигавшиеся между
мощными машинами легкие T-26 и БТ скоро
стали загораться один за другим от снаря-
дов Т-III. Однако 50-мм пушки немецких танков
не причиняли никакого вреда двум бронирован-
ным гигантам. Первый Т-III вспыхнул в резуль-
тате прямого попадания. Остальные немец-
кие танки обратились в бегство. Два совет-
ских чудовища продолжали наступать.

Три немецких Т-IV, прозванных «обрубками»
из-за своих короткоствольных 75-мм пушек,

40

БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА

Четвертый Т-34 из известной группы танков, уничтоженной 1-й горнопехотной дивизии вермахта – Прямое попадание, – отрапортовал ун-
под Язув-Старый. В левом борту башни отчетливо видна пробоина от снаряда, июль 1941 г. тер-офицер Зарге. Но русский монстр, по-
хоже, и не заметил снаряда. Он просто шел
вперед. Два, три, потом четыре танка из 9-й
роты били по советской машине с расстояния
800–1000 м. Никакого толка. И вдруг он оста-
новился. Башня повернулась. Вспыхнуло яркое
пламя выстрела. Фонтан грязи взметнулся в
40 м перед танком унтер-офицера Горнбогена
из 7-й роты. Горнбоген поспешил уйти с линии
огня. Русский танк продолжал продвигаться
по проселку. Там стояла 37-мм противотанко-
вая пушка.

…И вот уже махина наехала прямо на них.
Бойцы расчета прыснули в стороны с кри-
ками. Огромное чудовище раздавило орудие и
как ни в чем не бывало покатило дальше. За-
тем танк взял немного вправо и направился
к позициям полевой артиллерии в тылу. Пу-
тешествие свое он завершил в пятнадцати
километрах от передовой, когда застрял на
заболоченном лужке, где его и прикончило
100‑мм длинноствольное орудие дивизионной
артиллерии…

вышли вперед. …Так или иначе, командиры не- Танки Т-34, уничтоженные в районе Язув-Старый (фото из журнала «Полигон», № 3 (7)/2001 г.).
мецких танков скоро поняли, что экипаж T-34 Соответствующий комментарий к удачно сделанной фотографии заставляет непросвещенного
действует неуверенно и очень медленно стре- обывателя поверить, что в кадре действительно гигантские русские танки новейшей конструкции
ляет. Немецкие машины умело маневриро- весом чуть ли не в 90 т! В 1941 г. геббельсовская пропаганда явно наслаждалась подобными
вали, уходя из зоны обстрела, и в конечном картинами.
итоге смогли остановить противника, пора-
зив его в гусеницы… чтобы блокировать также и с этой стороны …Существуют две причины того, почему
дорогу на Смоленск, которой пытались овла- T-34 не стали оружием, решившим бои лета
…Вышеприведенный случай демонстрирует деть танковые дивизии Гота и Гудериана. 1941 г. Первая – неверная тактика танкового
радикальную ошибку русских. Они применяли боя у русских, практика распыления T-34, при-
T-34 и тяжелые КВ не целыми формировани- С рассветом в действие вступил передо- менения их вместе с более легкими машинами
ями, а пуская их поодиночке вместе с легкими вой полк 17-й танковой дивизии. или в качестве поддержки пехоты, вместо
и средними танками и для поддержки пехоты. того чтобы, подобно немцам, наносить удары
Это была устаревшая тактика. В результате …В 17.00 немецкие танкисты получили по мощными бронированными кулаками, проры-
гораздо более современные и мощные совет- рации сигнал: вать фронт противника и сеять хаос у него в
ские танки уничтожались по одному танко- тылу. Русские не усвоили основополагающего
выми ротами немцев, несмотря на страх по- – Беречь боеприпасы. правила танковой войны, сформулированного
следних перед мощью КВ и Т-34… В этот момент радист Вестфаль услы-
шал в своем танке голос командира:
…8 июля 1941 г. 17-я танковая дивизия – Тяжелый танк противника! Башня –
тоже повстречалась со своим первым T-34 се- на десять часов. Бронебойным. Огонь!
вернее, в районе Сенно, на историческом от-
резке суши между Западной Двиной и Днепром.
Еременко подтянул свежие части советской
20-й армии и выдвинул их на стратегически
важный участок между Оршей и Витебском,

Пауль Карель
(в действительнос-

ти: Пауль Шмидт,
с 1984 — Пауль
Шмидт-Карель),
в годы Второй

мировой войны –
оберштурм-

баннфюрер СС
и руководящий
чиновник нацист-
ской пропаганды
в МИДе Третьего

Рейха.

41

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , се го д н я , з а в т р а №3 • 2020 г.

«Тревога! Т-34!» Кадр из учебного немецкого В результате русские танковые подразделе- на Западе, где уровень цивилизации на по-
фильма «Ближний бой с танками», 1943 г. ния оказывались менее мобильными, чем не- рядок выше, чем в «отсталом совке», можно
мецкие» [10]. было создать уникальные образцы техники, в
Командир 1-й горнопехотной дивизии генерал- том числе и военной. Но история давно рас-
майор Х. Ланц награждает фельдфебеля Безусловно, отсутствие командирской ставила все по своим местам: объектом для
А. Берауера за уничтожение Т-34 под Язув- башенки и выполнение командиром еще и подражания стал именно советский Т-34, а не
Старый, 25 июня 1941 г. Берауер умудрился обязанностей наводчика являлось серьез- германские «панцеры».
запихать гранату в орудийный ствол советского ным недостатком «тридцатьчетверки», од-
танка. Позже немецкая пропаганда даже нако не следует забывать о слабой обучен- Что касается указанных выше конструк-
перенесла этот эпизод на кинопленку, правда, ности экипажей. Если следовать трактовке тивных недостатков Т-34, то они могли сыг-
почему-то неподвижные Т-34 сначала событий, изложенных Карелем, то поединок рать отрицательную роль лишь тогда, когда
расстреляла противотанковая артиллерия с Т-34 вел расчет 37-мм противотанкового на поле боя с ним встретились бы либо рав-
и только потом фельдфебель осмелился орудия Pak 35/36 из состава 16-й танковой ноценные боевые машины, либо превосходя-
протолкнуть гранату в ствол танковой пушки. дивизии вермахта. Скорее всего, немецкие щие его по базовым характеристикам. Тогда
Гудерианом в одной фразе: «Не распыляться артиллеристы встретились в бою с танками бы «тридцатьчетверкам» пришлось несладко.
собирать все силы воедино». 8-го мехкорпуса, который стал получать но- Но в 1941 г. все было иначе, и Т-34 имел зна-
вые машины только в 1941 г. и освоить их чительное превосходство над танками про-
Вторая ошибка заключалась в технике толком не успел. тивника. Именно удачное сочетание броне-
ведения боя советских танкистов. У T-34 име- вой защиты, вооружения и маневренности
лось одно очень уязвимое место. В экипаже из Конечно, следить за полем боя из танка, определило не только главные достоинства
четырех человек водитель, стрелок, заряжаю- оснащенного командирской башенкой, удоб- «тридцатьчетверки», но и дальнейшую долгую
щий и радист – не хватало пятого члена, ко- ней, да и обнаружить противника легче. Но судьбу машины. 
мандира. В T-34 командир выполнял функции говорить о том, что при этом любая цель
наводчика. Совмещение двух задач – обслужи- видна как на ладони, тоже не приходится. Литература и источники
вание орудия и контроль за происходящим на Обычно противотанковые орудия имеют до- 1. Новиченко А. 1941-й. Боевые действия
поле боя – не способствовало ведению быст- вольно низкий силуэт и хорошую маски-
рого и результативного огня. Пока T-34 вы- ровку. Новоявленные «специалисты» в об- 11‑й армии в Литве. – Тамбов, 2014.
пускал один снаряд, немецкий Т-IV расходо- ласти танкостроения делают такие скоропа- 2. Солонин М. Июнь 41-го. Окончательный диаг-
вал три. Таким образом, в бою это служило лительные выводы: при наличии большого
немцам компенсацией дальнобойности пу- количества смотровых приборов и коман- ноз. – М.: Эксмо, Яуза, 2013.
шек T-34 и, несмотря на прочную наклонную дирской башенки более слабые по воору- 3. Правда о танке Т-34. – М.: РКПОО «Атлан-
45-мм броню, танкисты Панцерваффе пора- жению германские «тройки» и «четверки»
жали русские машины в траки гусениц и дру- имели значительно больше шансов первыми тида – ХХI век»; ОАО «Московские учебники»,
гие «слабые места». Кроме того, в каждой со- заметить Т-34, а значит, быстрее открыть 2005.
ветской танковой части имелся только один по нему огонь. 4. Исаев А.В. Антисуворов. Десять мифов Вто-
радиопередатчик – в танке командира роты. рой мировой. – М.: Эксмо, Яуза, 2004.
Столь поверхностные «умозаключения» 5. Коломиец М. Т-34. Первая полная энциклопе-
и являются тем самым порождением так на- дия. – М.: Яуза, КМ Стратегия, Эксмо, 2009.
зываемого «нового времени», где достиже- 6. Лануа Ф. Немецкие танки на Украине.
ния прошлого и заслуги ушедших поколе- 1941 год. – М.: Эксмо, 2006.
ний предаются всеобщему забвению и пори- 7. Мы победим?! По экспозиции выставки // По-
цанию. Разумеется, о победах и заслугах сов- лигон. – 2001, №3 (7).
ременников таким «историкам» приходится 8. Вишняков В.А. Танк на пьедестале. – М.: Вое-
молчать, поскольку их просто нет. Впрочем, за- низдат, 1970.
чем они нужны, когда и так все ясно – только 9. http://waralbum.ru/267213/.
10. Карель П. Восточный фронт. Кн.1. Гитлер
идет на Восток. 1941–1943. – М.: Изографус,
Эксмо, 2003.

Танк Т-34 из состава 63-го танкового полка 32-й танковой дивизии 4-го мехкорпуса, подбитый
под Язув-Старый егерями 1-й горнопехотной дивизии. На башенном люке хорошо виден знак
воздушного опознания – контурный треугольник.

42

РОБОТИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ

Алексей Фомичев Окончание. Начало см. в «ТиВ» №2/2020 г.

Телемеханические самолеты Осконбюро

Методом проб и ошибок сировалась влага, способствующая развитию телемеханический ТБ-3 выполнял взлет, набор
В сентябре 1937 г. КБ-21 НКОП расфор- коррозии его подвижных частей. В зимний пе- высоты, горизонтальный полет на скоростях
риод или при полетах на больших высотах ав- 165, 190 и 210 км/ч по прибору, развороты
мировали, а его опытный завод в 1938 г. пре- топилот выходил из строя в результате замер- с креном в 13°, выход на фиксированный
образовали в самостоятельный Государствен- зания влаги. Поэтому применение автопило- курс, плоские довороты и снижение. Посадка
ный союзный завод №379 НКОП, который тов ограничивалось, в частности, в зимние ме- проводилась по жесткой программе измене-
продолжил заниматься автопилотами и теле- сяцы их эксплуатация вообще не допускалась. ния угла тангажа, продольная балансировка
механическими самолетами. в полете – изменением положения стабили-
По результатам анализа недостатков дан- затора. Радиотелемеханическая линия обес-
Несмотря на организационные переста- ной схемы и на основании расширенных так- печивала передачу с наземного командного
новки и репрессии, к середине ноября 1938 г. тико-технических требований ВВС (выход пункта и прием на ТМС 20 команд – 16 пило-
удалось построить три телемеханических са- на фиксированный курс «Север», развороты тажных и четырех запасных (для выполнения
молета ТБ-1 (№692, 712 и 772) и два управля- на заданный угол, повышенная высотность, боевых команд).
ющих ТБ-3, а также изготовить наземную ап- температура ±50° и т.п.) завод №379 пере-
паратуру радиоуправления. На ТБ-1 №712 шел на электрогидравлическую схему Чачи- По требованию НИИ ВВС РККА, парал-
установили систему управления для беспилот- кяна, основанную «на питании электричест- лельно с изготовлением трех самолетов с но-
ного взлета и посадки, на ТБ-1 №692 – управ- вом и маслом». Эта схема позволяла повысить вой электрогидравлической схемой Чачикяна
ляющую аппаратуру. ТБ-1 №772 оборудо- высотность приборов и независимость от ме- завод №379 приступил к постройке одного
вали системами управления, позволяющими теоусловий (прежде всего – температуры), ТМС с гидравлическим автопилотом инже-
использовать его в качестве радиоуправляе- а также обеспечить сочленение автоматики нера Неопалимова. Однако этот автопилот при
мой бомбы. с радио-телемеханической установкой без ис- всех вышеперечисленных достоинствах ра-
пользования дополнительных энерго-транс- нее устанавливался только на самолеты СБ в
Заводские испытания ТМС прошли формирующих устройств. целях разгрузки летчика и не имел агрегатов
с 23 ноября по 3 декабря 1938 г. на аэро- для полной автоматизации полета – выполне-
дроме в Кречевицах в Новгородской области, Автоматика телеуправления ТМС, разрабо- ния виражей, автоматической посадки и дру-
где базировалась 2-я тяжелобомбардировоч- танная Чачикяном, Марковым и другими, вклю- гих. Требовалась модернизация всей схемы.
ная авиационная бригада. В режиме дистан- чала электро-гидравлический автопилот для
ционного управления выполнили 17 взлетов трехосной стабилизации, автоматы скорости, В Ленинградском филиале НИИ-10 НКСП
и 22 посадки, в том числе 10 и 5 — по коман- газа, корректора курса, автоматы температуры приступили к проектированию радиоуправля-
дам с самолета. В целом испытания признали и источники питания. Приемная аппаратура ра- емого ТМС скоростного типа, предусматривав-
удовлетворительными. диотелемеханической линии состояла из ан- шей отработку аппаратуры на УТ-2 без взлета
тенной системы, приемника, селектора, агре- и посадки (первый этап) и испытания аппа-
В мае 1939 г. на аэродроме Гумрак под гата питания и распределительного щитка. ратуры на скоростном самолете со взлетом и
Сталинградом состоялись государствен- посадкой (второй этап). Работы велись под ру-
ные испытания телемеханических самоле- В качестве наземного командного пункта ководством директора филиала К.В. Грудниц-
тов У-2 и ТБ-1. Специальной выездной ко- использовалась войсковая радиостанция 11‑АК кого и начальника лаборатории №5 Г.Н. Ни-
миссией Военного Совета ВВС КА руководил со специальным оборудованием и пультом кольского.
Б.В. Стерлигов. Оба ТМС успешно прошли ис- управления, разработанными в НИИ‑20 НКЭП.
пытания в режиме радиоуправления без эки- Радиолиния с кварцевой стабилизацией функ- В конце 1939 г. нарком обороны СССР
пажа. Комиссия засвидетельствовала, что ционировала в диапазоне 66–120 м на техни- К.Е. Ворошилов представил в Комитет обо-
впервые в СССР самолет без экипажа со- чески фиксированных волнах. роны при СНК СССР проект постановления,
вершил полет от взлета до посадки с управ- обязывающий Наркомат авиационной про-
лением по радио, а завод №379 впервые Управление ТМС с земли осуществлялось мышленности оборудовать четыре телеуправ-
в СССР полностью решил задачу создания с расстояния до 25 км, с командного само- ляемых и два командных телесамолета, а На-
телемеханического тяжелого бомбардиров- лета – до 6 км, потолок высоты для примене- ркомат судостроительной промышленности —
щика. Военный совет ВВС КА на специальном ния системы управления указывался в 7000 м. один телеуправляемый самолет и один ко-
заседании утвердил доклад комиссии о тех- Каналы управления выполнили с жесткой мандный ТМС.
ническом решении проблемы телемехани- обратной связью. В режиме радиоуправления
зации самолетов и 16 июня 1939 г. вынес ре-
шение №33 о форсировании работ по опыт- Телемеханические самолеты ТБ-1 и У-2 на аэродроме Гумрак в мае 1939 г. («Мир Авиации», 1996, №1).
ным образцам таких самолетов. При этом
предусматривался переход на «современные
образцы скоростных машин», чтобы в 1940 г.
получить легкий ТМС, обладающий опреде-
ленными тактическими возможностями.

К недостаткам схемы, примененной на
ТБ-1, относилось отсутствие источников ее пи-
тания воздухом большого давления (5 атм).
Пневматика оказалась непригодной для ра-
боты при низких и высоких температурах.
Во время полета в условиях высокой влажно-
сти атмосферы в системе автопилота конден-

43

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , се го д н я , з а в т р а №1 • 2020 г.

Посадка телемеханического ТБ-1 №712 в автоматическом режиме («Мир Авиации», 1996, №1). из трех конструкторских коллективов не смог
завершить эти работы. Многое объяснялось
Однако в январе 1940 г. группа Г.Н. Ни- вый СБ, оборудованный по схеме Неопали- крайне жесткими сроками на фоне постоян-
кольского вместе с другими специалистами мова,– к 25 августа 1940 г., второй – к 25 но- ных реорганизаций.
в области телемеханики перешла из НИИ-49 ября 1940 г. НИИ-22 строило УТ-2 с автопи-
НКСП в НИИ-22 НКАП. Для НКСП тематика лотом, выполненным по упрощенной схеме Например, в НИИ-22 менее чем за год
этой группы, естественно, была непрофильной, на основе пневматического автомата Николь- (с февраля по декабрь 1940 г.) выполнили
а в конце 1939 г. объединение Ленинград- ского; срок сдачи – 15 августа 1940 г. НИИ-20 необходимый объем научно-исследователь-
ского филиала НИИ-10 НКСП с Ленинград- НКЭП (до апреля 1940 г.– НИИ-20 НКАП) из- ских и опытных конструкторских работ, соб-
ским филиалом НИИ-20 НКАП в новый ин- готавливало радиотелемеханическую аппара- ственными силами на производственной
ститут НИИ-49 НКСП только усилило это про- туру «Кварц» для самолетов ТБ-3 и СБ, «Мол- базе института изготовили автопилотную и
тиворечие. Теперь уже перед НИИ-22 стояла ния» – для УТ-2, а также наземные команд- исполнительную телемеханическую аппара-
задача разработки и изготовления телемеха- ные пункты. туру, испытали ее и провели полный ее мон-
нической аппаратуры для самолета УТ-2. таж на УТ-2 №16258 (без автомата взлета
По ходатайству командующего ВМФ ад- и посадки). Испытания макета автопилота
В соответствии с постановлением Ко- мирала Н.Г. Кузнецова вышло еще одно поста- на этом самолете в летных условиях с уча-
митета обороны при СНК СССР от 26 ян- новление Комитета обороны при СНК СССР, стием представителей НИИ ВВС КА подтвер-
варя 1940 г. №42 в 1940 г. на заводе №379 согласно которому требовалось дополни- дили правильность заложенных принципов.
и в НИИ-22 НКАП под руководством Р.Г. Ча- тельно оборудовать телемеханической аппа- Автопилот действительно оказался компакт-
чикяна, Г.Е. Неопалимова и Г.Н. Никольского ратурой два ДБ-3Ф по схеме Чачикяна и два ным и легким. Автопилотная аппаратура, из-
велось оснащение телемеханической ап- МБР-2 по упрощенной схеме Никольского. готовленная НИИ-22, весила всего 33 кг,
паратурой самолетов ТБ-3, СБ и УТ-2. Пер- из них вес автопилота без кожуха состав-
вый телемеханический ТБ-3, оборудован- Как ни парадоксально, вновь повторя- лял 4,5 кг. Конечно, был проделан огромный
ный по схеме Чачикяна, следовало построить лась уже строго осужденная и признанная объем работы, но все это следовало осуще-
к 15 июля 1940 г., второй – к 25 октября; пер- вредительской практика «распыления сил и ствить еще в начале лета 1940 г.
средств». В итоге даже к концу 1940 г. ни один
В сложившейся ситуации нарком авиаци-
Схема управления телемеханического самолета ТБ-3 по радио. онной промышленности СССР А.И. Шахурин
направил председателю Комитета обороны
при СНК СССР К.Е. Ворошилову докладную за-
писку от 11 ноября 1940 г. №163 «Об измене-
нии организации работы по созданию телеме-
ханических самолетов». В ней, в частности, го-
ворилось: «В настоящее время одновременно
ведутся работы по телемеханизации 9 са-
молетов, разработке 3 наземных командных
пунктов и 3 командных пунктов на самоле-
тах. Одновременная разработка такого боль-
шого количества телемеханических самоле-
тов, когда не отработана еще сама телемеха-
ническая аппаратура, ведет к распылению сил
и средств и по существу, затягивает разре-
шение основной задачи создания телемехани-
ческой аппаратуры […]».

В начале 1941 г. головной ТМС ТБ-3
«Бомба» с радиотелемеханической линией
(шифр «Беркут-1») все же успешно прошел го-
сударственные испытания. За это время было
передано по радио и выполнено телемеха-
ническим самолетом 86 эволюций; от кно-
почного пульта летчика подано и выполнено
250 эволюций. Общий налет самолета под ра-
диоуправлением составил 2 ч 50 мин; под ав-
томатическим управлением (от кнопочного
пульта летчика) – 12 ч 52 мин.

Телемеханические самолеты Чачикяна
(второй ТБ-3 и СБ) находились на завод-
ских регулировочных испытаниях на аэро-
дроме Летно-исследовательского института
(ЛИИ НКАП) в Раменском, а в Ленинграде
проводились заводские испытания ТМС СБ
инженера Неопалимова и УТ-2 инженера Ни-
кольского. Государственные испытания этих
машин намечались на июль-август. В дальней-
шем предполагался выпуск серии телемеха-
нических самолетов-мишеней и телемехани-
ческих бомбардировщиков.

44

РОБОТИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ

Телемеханический самолет ТБ-3 №22707.

ТМС в боевых действиях Железнодорожный узел г. Вязьма, 1941–1943 гг. (http://smolbattle.ru/).
К июню 1941 г. в НИИ ВВС успели сдать
одновременно занимавшему должность се- «...Вскоре в составе 432-го авиаполка
(или представить к сдаче) всего два ТБ-3 и кретаря ЦК ВКП(б), курирующего авиапром. 81‑й дивизии тяжелых бомбардировщиков с
один СБ с телемеханической аппаратурой по Маленков дал указание командующему ВВС санкции Ставки Верховного Главнокомандую-
схеме Чачикяна. Начало Великой Отечествен- генерал-полковнику П.Ф. Жигареву – обеспе- щего была создана Особая группа, в задачу ко-
ной войны резко изменило все планы: работы чить боевое применение телемеханических торой входила подготовка двух самолетов
по ТМС для флота прекратили, а сами само- самолетов действующей армией. По решению ТБ-3 или, вернее, как их тогда называли ТМС
леты по требованию адмирала Н.Г. Кузнецова командующего ВВС был организован Специ- ТБ-3 (ТМС — телемеханический самолет) к бо-
передали на флот; деятельность Г.Е. Неопали- альный боевой отряд для применения ТМС. евому применению. [...]
мова и Г.Н. Никольского приостановили. Слож-
ная военная обстановка и угроза блокады Ле- В марте 1942 г. с помощью телемехани- От аэродрома, где базировалась Осо-
нинграда заставили законсервировать изго- ческого ТБ-3 попытались разрушить желез- бая группа с самолетами-торпедами, линия
товление шести опытных образцов ТМС на нодорожный узел Вязьма. Здесь со всей оче- фронта проходила тогда, в феврале 1942 года,
ленинградском заводе №379, а аппаратуру видностью проявил себя главный недостаток всего-навсего в 20–25 километрах. Из-за за-
эвакуировать в Казань. использования в качестве ТМС устаревших и груженности аэродрома как самолетами, так
выработавших свой ресурс самолетов – ма- и личным составом десантных войск, авто-
Для использования в боевых действиях лая скорость полета и, как следствие, высо- матический взлет ТМС ТБ-3 был запрещен, и
два отработанных образца ТБ-3 №22707 и кая уязвимость от средств ПВО противника. экипаж в составе командира капитана Тягу-
22685 передали в НИИ ВВС КА. В сентябре Пилотируемый командный самолет должен нина, инженера Чачикяна и бортинженера Мо-
1941 г. вопрос применения ТМС ТБ-3 для ре- был лететь со скоростью ТМС, а при атаке ви- сеева поднял его вручную, с тем, чтобы после
шения тактических задач рассматривался ко- зуально отслеживать и ТМС, и цель, нахо- последней проверки всех механизмов выбро-
миссией из представителей НИИ ВВС КА и дясь в зоне действия огня зенитной артилле- ситься на парашютах. На борту самолета-
81-й авиационной дивизии (АД) – Пусэпа, Фе- рии. Кроме того, самолет, летящий на малой торпеды находилось пять тонн тола. [...]
дорова и Кравца. Испытания ТМС с приме- скорости и без авиационного прикрытия, мог
нением радиоуправления с самолета ДБ-3Ф стать относительно легкой добычей враже- Скоро цель. Но тут зенитчики фашистов
(Ил-4) в целом дали положительные резуль- ских истребителей. обнаружили самолеты и открыли по ним ин-
таты, однако вопросы вооружения и боевого тенсивный огонь. Бортстрелок командного са-
применения не были решены. Участник испытаний ТМС осенью 1941 г. молета, целясь по вспышкам зениток, поли-
Эндель Карлович Пусэп вспоминал: вает их длинными очередями из пулемета.
К тому времени началась эвакуация НИИ
ВВС КА в Свердловск. Оба ТМС сначала пе-
редислоцировали на аэродром в Коврове
(81‑я АД), а затем на аэродром завода №124
НКАП в Казани.

К 30 ноября 1941 г. на аэродроме под-
скока в г. Иваново полностью подготовили
к боевому применению комплект самолетов –
ТБ-3 №22707, снаряженный 3500 кг бомбовой
нагрузки повышенного взрывного действия
(три бомбы по 1000 кг и две по 250 кг), и ко-
мандный ДБ-3Ф, обеспечивающий полет и ра-
диоуправление ТМС на дальность до 600 км.
Второй комплект (ТБ-3 №22685 и командный
СБ), требовавший для подготовки к боевому
применению 10–15 дней, находился на базе
81-й АД в Казани.

С мертвой точки дело сдвинуло обраще-
ние Р.Г. Чачикяна к члену Государственного ко-
митета обороны СССР (ГКО) Г.М. Маленкову,

45

 Т Е Х Н И К А И В О О Р У Ж Е Н И Е в ч е р а , се го д н я , з а в т р а №1 • 2020 г.

Антенна приемной аппаратуры радиотелемеханической линии ТМС. Пульт кнопочного управления в кабине ТБ-3.

Начиненный взрывчаткой ТМС ТБ-3 спокойно Неповрежденный, но неуправляемый ТМС лемеханические самолеты в боевых условиях,
движется по курсу среди разрывов зенитных на высоте 150 м ушел за цель. В последующих ссылаясь на наличие четырех комплектов теле-
снарядов. Цель! Инженер-полковник Кравец документах (в частности, в докладе руковод- механической аппаратуры, пригодных для обо-
дает команду «Пикирование!», но... самолет- ству страны) указывалась несколько иная вер- рудования соответствующего количества ТБ‑3.
торпеда продолжает горизонтальный полет. сия: связная антенна у командного самолета На этот раз они обратились с письмом к на-
Команду повторяют второй, третий раз... была повреждена огнем зенитной артиллерии чальнику Инспекции ВВС Красной Армии при
Все безрезультатно. ТМС ТБ-3 исчезает впе- и вывела из строя систему радиоуправления, заместителе наркома обороны СССР – гвар-
реди в низких облаках. замкнув на корпус командную антенну. дии полковнику В.И. Сталину. Обращение было
воспринято вполне благосклонно. 21 января
[…] Все прояснилось на следующее утро, О неудаче пришлось докладывать на са- 1943 г. на имя Г.М. Маленкова за подписью за-
когда инженеры и техники приступили к осмо- мом высоком уровне, как вспоминал А.Е. Голо- местителя начальника ВВС КА П.Я. Федрови от-
тру командного самолета ДБ-3. Обнаружилось, ванов, назначенный в марте 1942 г. команду- правили письмо с просьбой разрешить про-
что, подавляя из пулеметов зенитные бата- ющим Авиацией дальнего действия ВВС КА: верку боевых свойств телемеханических са-
реи на земле, бортстрелок перебил пулей свою молетов–торпед с выделением для этих целей
передающую антенну, которая была прикре- «Со смущенным видом пришлось мне до- двух старых ТБ-3 или трофейных Ю-52. Подго-
плена к стабилизатору самолета... Естест- кладывать в Ставке о неудаче. Посмеялись над товительную и оперативно-боевую работу Ин-
венно, что никакие радиокоманды с этого мо- нашим экспериментом и предложили дальней- спекция ВВС КА брала на себя. Но это ходатай-
мента больше проходить не могли». шую работу в соединении прекратить, пере- ство уже не возымело действия. Вскоре ОКБ
дали ее в один из научно-исследовательских завода №379 ликвидировали, а его сотрудники
Наземный командный пункт с развернутой институтов. пополнили персонал серийных заводов.
антенной сетью.
— У вас своих дел хватает, — сказал Ста- 24 февраля 1943 г. Нарком А.И. Шахурин
лин. — Пусть каждый занимается тем, чем он в письме на имя секретаря ЦК ВКП(б) Г.М. Ма-
должен заниматься. Давайте-ка лучше вместе Наземный пульт управления.
подумаем, как крепче бить немцев теми сред-
ствами, которые у нас с вами сейчас в руках».

В апреле 1942 г. главный конструктор ОКБ
завода №379 А.И. Марков и ведущий инже-
нер Р.Г. Чачикян вновь обратились с письмом
к Маленкову. Они отмечали основные преи-
мущества ТМС по сравнению со средствами
артиллерии и бомбардировочной авиации:
большую дальность, большой вес взрывчатого
вещества и хорошую прицельность.

В августе 1942 г. на совещании у секре-
таря ЦК ВКП(б) Г.М. Маленкова было принято
решение: оставшиеся три комплекта самолет-
ной телемеханической аппаратуры установить
на бомбардировщик Пе-8 и начать работу по
постройке пяти новых комплектов для таких
же самолетов. Однако соответствующий про-
ект постановления ГКО так и не был подписан.

Тем временем, в ноябре 1942 г. на аэро-
дроме НИИ ВВС при взрыве боеприпасов на
бомбардировщике North American B-25, раз-
бившемся при взлете из-за отказа мотора,
сгорел второй экземпляр ТМС ТБ-3. Правда,
телемеханическую аппаратуру все же уда-
лось спасти.

В начале января 1943 г. А.И. Марков и
Р.Г. Чачикян предложили еще раз испытать те-

46

РОБОТИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ

ленкова указал следующие причины приня- Э.К. Пусэп. а также корректируемых по радио авиабомб.
того им решения: и неуправляемых) и использования имеюще- Как ни странно, опыт 1930-х гг. и начала Ве-
гося в этом направлении опыта, считаю необ- ликой Отечественной войны ничему не нау-
«…Течение и общее развитие работ, с на- ходимым: чил – опять «распыление сил и средств», опять
чала войны, по практическому использова- использование в качестве ТМС отработавшей
нию Военно-воздушными силами Красной Ар- 1. Продолжить работы по проектирова- ресурс техники.
мии, итогов и опыта, полученных в процессе нию новых образцов телемеханических само-
отработки опытных образцов телемеханиче- летов и планирующих торпед. […] Тем не менее, развивать такую сложную
ских самолетов, дает основание сделать вы- схему не стали. Уже в августе–сентябре 1944 г.
вод о неактуальности для настоящего вре- 2. Приступить к работам по проектиро- нашим специалистам удалось ознакомиться с
мени этого вида вооружения. ванию новых образцов управляемых самоле- образцами Fi-103 и A-4, а также с их отдель-
тов-снарядов с обычными авиационными дви- ными агрегатами. 3 августа 336-я стрелковая
Неактуальность вопроса создания боевых гателями (в качестве переходной ступени) и дивизия 60-й армии совместно с 9-м механи-
образцов телемеханических самолетов под- реактивными двигателями […]. зированным корпусом 3-й гвардейской тан-
тверждается также тем, что аппаратура, из- ковой армии овладели территорией полигона
готовленная по вышеуказанным заказам, […] Прошу рассмотреть прилагаемый проект Близна. Для его изучения сформировали ко-
в настоящее время законсервирована и, несмо- постановления ГКО». миссию из сотрудников НИИ-1 НКАП, специ-
тря на стопроцентную готовность одного ализировавшегося на выполнении научно-ис-
комплекта, не предполагается быть использо- Проектом постановления ГКО предус- следовательских и конструкторских работ по
вана в боевых операциях Красной Армии […]». матривалось проведение в 1944–1946 гг. созданию реактивной авиационной техники.
опытных работ по оборудованию несколь-
В целом с Шахуриным трудно поспо- ких видов ТМС на базе израсходовавших ре- Собранные этой комиссией материалы и
рить относительно неактуальности «для на- сурс серийных самолетов, созданию радио- полученные из Великобритании обломки не-
стоящего времени этого вида вооружения» – управляемых и неуправляемых (автоматиче- мецкого самолета-снаряда позволили пред-
он просто констатировал факт: переоборудо- ски стабилизируемых) планирующих торпед, приятиям НКАП приступить к разработке ана-
ванные в ТМС устаревшие самолеты не да- лога немецкого Fi-103 (V-1) без создания про-
вали каких-либо существенных преимуществ межуточных (переходных) образцов. 
в войне.
В статье использованы фото из архивов ав-
ТМС: последняя попытка тора и из общедоступной сети Интернет, а также
и новое направление заимствованы из источников, полное наименование
которых приведено в списке литературы.
12–13 июня 1944 г. Лондон впервые под-
вергся обстрелу немецкими самолетами- Автор выражает глубокую признательность
снарядами Fi-103, получившими пропаган- за помощь в сборе материалов и подготовке публи-
дистское название «Оружие возмездия» – кации В.Н. Коровину, С.Д. Кузнецову, О.В. Растренину
Vergeltungswaffe (V-1). Г.Н. Никольский и и Г.П. Серову.
Р.Г. Чачикян вновь направили Г.М. Мален-
кову письмо о боевом применении телемеха- Литература и источники
нических самолетов и планирующих торпед. 1. Werrell, Kenneth P. The Evolution of the Cruise Missile. – Alabama, 1985.
Тот передал это письмо для рассмотрения в 2. Симонов Н.С. Военно-промышленный комплекс СССР в 1920–1950-е годы: темпы экономического ро-
НКАП. Поскольку ситуация изменилась, нарко-
мат был готов поддержать возобновление ра- ста, структура, организация производства и управление. – М.: РОССПЭН, 1996.
бот по ТМС. Возможно, такое решение прини- 3. Коренев Г.В. О создании первых отечественных автопилотов. Прил. к дисс. на соискание степени д.ф.-
мали с учетом еще одного обстоятельства.
м.н. «О механических моделях приспособляемости систем управления движением». – М.: МФТИ, 1966.
13 июля 1944 г. премьер-министр Соеди- 4. Локк А.С. Управление снарядами – М.: Гос. изд-во технико-теоретической литературы, 1957.
ненного королевства Великобритании и Се- 5. Майлов Н.Н. Бортовые радиотехнические комплексы. – М.: МГТУ ГА, 2015.
верной Ирландии Уинстон Черчилль напра- 6. Соколов Б.В. Берия. Судьба всесильного наркома. – М., 2008.
вил личное послание Председателю Совета 7. Помогайбо А.А. Оружие победы и НКВД. Конструкторы в тисках репрессий. – М., 2004.
народных комиссаров СССР И.В. Сталину с ин- 8. Каменев П. «Беркут» – отец «Бурана» // Военно-промышленный курьер, вып. №48 (761)
формацией о немецком ракетном полигоне в
Польше, где проходили испытания самолетов- от 11 декабря 2018 г.
снарядов Fi-103 (V-1) и баллистических ракет 9. Маслов М. Первый в своем роде // Авиация и Время. – 2007, №3 (92).
A-4 (V-2), и с просьбой допустить туда британ- 10. Глушко В.П. Развитие ракетостроения и космонавтики в СССР. – М.: Наука, 1987.
ских специалистов после овладения полиго- 11. Раткин В. Техника особой секретности // Мир Авиации. – 1996, №1.
ном Красной Армией. 12. Оборонно-промышленный комплекс СССР накануне Великой Отечественной Войны

15–17 июля 1944 г. в аппарате НКАП со- (1938 — июнь 1941). – М.: Книжный клуб Книговек, 2015.
брали архивные материалы по телемеханиче- 13. Пусэп Э.К. На дальних воздушных дорогах. – М., 1975.
ским самолетам. 14. Голованов А.Е. Дальняя бомбардировочная... – М., 2004.
15. Чачикян Р.Г., Кузьмина Ю.Е. Средства управления полетом самолета // Развитие авиационной науки
29 июля 1944 г. в наркомате по результа-
там рассмотрения письма конструкторов ТМС и техники в СССР. – М.: Наука, 1980.
подготовили доклад Г.М. Маленкову, в котором 16. Ганин С.М., Карпенко А.В., Колногоров В.В., Петров Г.Ф. Беспилотные летательные аппараты. –
предусматривалась организация на площадке
завода №23 в Ленинграде ОКБ-100 НКАП для СПб: Невский бастион, 1999.
разработки и изготовления образцов беспилот- 17. Щетинков Е.С. Развитие крылатых ракетных аппаратов в СССР в 1930-1939 гг. // Из истории астро-
ных летательных аппаратов. В нем говорилось:
навтики и ракетной техники. Материалы XVIII Международного астронавтического конгресса. Бел-
«С целью создания отечественных кон- град, 25—29 сентября 1967 г. – М.: Наука, 1970.
струкций самолетов-снарядов (управляемых 18. Завод Плутон – 80 лет: история – достижения – настоящее. – М., 2009.
19. Цитируются документы из архивов: РГАЭ, ГА РФ (по изданию: Оборонно-промышленный комплекс
СССР накануне Великой Отечественной Войны (1938 — июнь 1941), Москва, 2015) и РГАСПИ
(http://istmat.info/).
20. Осокин А.Н. Великая тайна Великой Отечественной. Глаза открыты. – https://document.wikireading.ru/
25936.
21. Автопилоты. Первые испытания. – http://forum.vahtubinske.ru/topic/534-avtopilotyi-pervyie-ispyitaniya/.
22. UAV universe - https://sites.google.com/site/uavuni/1920s-1930s.

47

Т Е Х Н И КА И В О О РУЖ Е Н И Е вчера, сегодня, завтра № 3 • 2020 г.

Фотохроника Ленинградского фронта

Аэросани,
действующие на
одном из участков
Ленинградского
фронта,
направляются на
выполнение боевого
задания. 26 марта
1942 г.
Фото Г. Чертова
и Б. Уткина.

На фото слева и в
центре – аэросани
НКЛ-26.

В 1920-е — 1930-е гг. в СССР широко обсуждались вопросы военного
использования аэросаней как самого скоростного на тот момент
«снежного транспорта». Осенью 1941 г. началось формирование
отдельных аэросанных батальонов, а с января 1942-го их вводили
в состав Действующей армии. Организационно батальоны входили
в состав автобронетанковых (бронетанковых и механизированных)
войск Красной Армии. В начале 1942 г. на Ленинградском и Волхов-
ском фронтах действовало несколько аэросанных батальонов.

Первые аэросани КБФ, пришедшие на остров На фото — аэросани НКЛ-16/41, вооруженные
Лавенсаари, 1942 г. Фото Л.И. Коровина. спаренными пулеметами ДА-2 на авиационной
турели Тур-8.
48