The words you are searching are inside this book. To get more targeted content, please make full-text search by clicking here.
Discover the best professional documents and content resources in AnyFlip Document Base.
Search
Published by kazancev-ilya-1998, 2019-12-01 11:04:40

radioteh-1-2020

radioteh-1-2020

ИНФОРМАЦИОННО- РА Д И О Э Л Е КТ Р О Н Н Ы Е
АНАЛИТИЧЕСКИЙ ТЕХНОЛОГИИ
ЖУРНАЛ

№1/2020

стр. 6 КРЭТ

Путь в новое десятилетие

стр. 23

Иосиф Акопян – главный конструктор

стр. 38

Новая инерциальная
навигационная система

стр. 52

БРЛС вертолётов морского
базирования

стр. 77

Искусственный интеллект

стр. 87

Европейские истребители будущего

Предновогоднее обращение
генерального директора АО «КРЭТ» Николая Колесова

Дорогие друзья, читатели журнала «Радиоэлектронные технологии», уважаемые коллеги!
Каждый год к нам приходит этот волшебный праздник, но всё равно мы воспринимаем его
как новый, добрый, желанный и верим, что всё загаданное нами в новогоднюю ночь исполнится.
Этот праздник – с особой новогодней суетой и хлопотами, с добрыми традициями, которым
мы следуем с надеждой и верой в самое лучшее.
2019 год для каждого человека, для каждой семьи был, разумеется, своим. Кто-то назовёт
его удачным. Кто-то – непростым временем преодоления трудностей. Каждый из нас, уверен,
стремился к достижению намеченных планов, стремился сделать что-то хорошее для
страны, для своих близких, для тех, кто рядом и нуждается в помощи и поддержке. Сам путь
к поставленной цели, движение вперёд, готовность приносить пользу – это всегда развитие,
приобретение опыта и знаний.
Пусть уходящий год запомнится всем как ещё один важный, значимый этап жизни. Мы его
провожаем в историю и понимаем, что впереди много новых забот, дел, масштабных планов.
Уверен, что вместе мы обязательно добьёмся успеха, решим самые сложные задачи. Всё в
наших руках, и всё зависит только от нас!
Умение творить, помогать, быть чуткими, дарить добро наполняет жизнь истинным,
человеческим смыслом. Где бы мы ни находились: за семейным столом, в весёлой компании, на
праздничных улицах, – нас объединяет приподнятое новогоднее настроение, а современные
радиоэлектронные технологии позволяют разделить наши чувства с дорогими людьми,
которые могут находиться за сотни, тысячи километров.
Мои особые поздравления – всем, кто в праздничные дни работает, выполняет
профессиональный долг. Мы вместе – и в новогоднюю ночь, и в наших общих повседневных
делах. Сплочённость, дружба, бескорыстная любовь к России умножают наши силы для
достойных поступков и высоких достижений.
Желаю, чтобы в новом, 2020 году в жизни каждого человека, каждой семьи произошли
перемены к лучшему, чтобы все были здоровы, чтобы рождались дети и чтобы они радовали
нас. Искренне желаю всем успехов и благополучия. А все вместе пожелаем мира и процветания
нашей великой Родине!

«Радиоэлектронные технологии»

Информационно-аналитический журнал

Учредитель и издатель – акционерное общество «Концерн Радиоэлектронные технологии»
Автор идеи – Николай Колесов

РЕДАКЦИОННЫЙ СОВЕТ

И.Г. АКОПЯН — научный руководитель, советник генерального директора АО «МНИИ «Агат»
А.В. АКСЁНОВ — президент региональной организации «Ветераны ВТС»
А.А. АЛЕКСАНДРОВ — ректор МГТУ им. Н.Э. Баумана
В.И. ББ ОА РНКДОАВРСЕКВИ—Йп—реддоскетдоартетлеьхнКиочмеисткеитха наук
В.Н. Совета Федерации по обороне и безопасности
Ю.И. БОРИСОВ — заместитель председателя Правительства Российской Федерации
П.Л. БУДАГОВ — генеральный директор АО «Государственный Рязанский приборный завод»
В.В. ГУТЕНЁВ — первый заместитель председателя Комитета Госдумы РФ по экономической политике, промышленности,
инновационному развитию и предпринимательству, первый вице-президент СоюзМаш России
Ю.Н. ГУСЬКОВ — первый заместитель генерального директора — генеральный конструктор АО «Корпорация «Фазотрон-НИИР»
Г.И. ДЖАНДЖГАВА — заместитель генерального директора по НИОКР бортового оборудования — генеральный конструктор АО «КРЭТ»
В.В. ДОЦЕНКО — советник ректора, Томский государственный университет
Е.А. ДРОНОВ — генеральный директор АО «АК «Туламашзавод»
А.П. ИСАЙКИН — член Совета директоров АО «Рособоронэкспорт»
В.А. КАГАДЕЙ — первый заместитель генерального директора по стратегическому развитию и науке АО «НПФ «Микран»
Н.А. КОЛЕСОВ — генеральный директор АО «Концерн Радиоэлектронные технологии»
Г.Н. КОЛОДЬКО — первый заместитель генерального директора — технический директор
АО «Государственный Рязанский приборный завод»
А.Г. КУЗНЕЦОВ — генеральный директор ПАО «МИЭА»
О.В. КУСТОВ — главный редактор журнала «Радиоэлектронные технологии»
С.Ф. ЛАДЫГИН — заместитель генерального директора АО «Рособоронэкспорт»
Ю.И. МАЕВСКИЙ — генеральный конструктор системы РЭБ, заместитель генерального директора по научной работе АО «КРЭТ»
В.И. МЕРКУЛОВ — заместитель генерального конструктора АО «Концерн «Вега»
И.Г. НАСЕНКОВ — генеральный директор АО «Технодинамика»
Д.М. НИЗАМУТДИНОВА — управляющая делами АО «Концерн Радиоэлектронные технологии»
Б.В. ОБНОСОВ — генеральный директор АО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение»
И.Я. ОЗАР — генеральный директор ПАО «Компания «Сухой»
В.Б. ПОЛЯКОВ — генеральный директор ООО «ОАК — Центр комплексирования»
В.Я. ПСООЛСПОЕЗЛООБОВ В——члзеанмеКсотлилтееглиьигеВноеернанлоь-нпоргоомдыишрлеекнтонроай комиссии Российской Федерации
В.И. ПАО «Туполев» по проектированию и НИОКР
Ю.Б. СЛЮСАРЬ — президент ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация»
К.И. СЫПАЛО — генеральный директор ФГУП «ЦАГИ», член-корреспондент РАН
А.Е. ТЮЛИН — генеральный директор АО «Российские космические системы»
Е.А. ФЕДОСОВ — научный руководитель ФГУП «ГосНИИАС», академик РАН
А.В. ФОМИН — заместитель министра обороны Российской Федерации
Р.Р. ХАКИМОВ — президент ПАО «Корпорация «Иркут»
В.В. ХАНЫЧЕВ — генеральный директор АО «ЦНИИ «Курс»
С.В. ХОХЛОВ — генеральный директор ФГУП «ГосНИИАС»
С.Л. ЧЕРНЫШЁВ — научный руководитель ФГУП «ЦАГИ», академик РАН
В.А. ШЕВЦОВ — заведующий кафедрой инфокоммуникаций МАИ
И.А. ШЕРЕМЕТ — вице-президент Академии военных наук, член-корреспондент РАН
А.В. ШЛЯХТУРОВ — председатель Совета директоров АО «Гарнизон»

РЕДАКЦИЯ Журнал зарегистрирован в Федеральной службе по надзору в сфере связи,
информационных технологий и массовых коммуникаций
Главный редактор Свидетельство о регистрации от 10 декабря 2014 года ПИ № ФС 77-60074
О.В. КУСТОВ
[email protected] АДРЕС РЕДАКЦИИ И ИЗДАТЕЛЯ © АО «КРЭТ»
Россия, 109240, Москва, ул. Гончарная, д. 20/1, стр. 1 Все авторские права защищены.
Технический редактор Тел./факс +7 (499) 253-65-22 ­Использование материалов —
Б.И. КАЗАРЬЯН www.hi-tech.media только с письменного разрешения
[email protected] e-mail: [email protected] редакции. Ссылка на журнал
Подписано в печать: 29.11.2019 «Радиоэлектронные технологии»
Обозреватель Выход из печати: 12.12.2019 при перепечатке обязательна.
В.А. ГУНДАРОВ Редакция поступившие материалы
[email protected] ИЗГОТОВЛЕНО не рецензирует и не возвращает.
ООО «Объединенная промышленная редакция» Ответственность за содержание
123557, Москва, ул. Малая Грузинская, д. 39 представленных материалов несут
Дизайн и верстка: С.В. Селиверстова авторы.
Тираж 2000 экз. Распространяется бесплатно

Помощник главного редактора Фото в номере: АО «Алмаз-Антей», АО «КТРВ», из личного архива Иосифа Акопяна, АО «ГРПЗ»,
Е.М. КУЗНЕЦОВА АО «МИЭА», ООО предприятие «Контакт-1», Институт радиофизики и электроники НАН, ФГБУ ВО «РТУ
[email protected] «МИРЭА», ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова», ФГУП «ГосНИИАС», Богдан Казарьян

На первой обложке: фото – ЗРК малой дальности «Тор-М2»

содержание

«Радиоэлектронные
технологии» №1/2020 (24)

КОЛОНКА ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА

Будущее начинается сегодня................................................................................... 4
Олег Кустов

ПЕРВАЯ ЛИНИЯ

Путь в новое десятилетие.......................................................................................... 6
Алексей Криворучко

Цифровизация эксплуатационных процессов современных
воздушных судов гражданской и государственной авиации...................12
Евгений Федосов, Юрий Буряк

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ

Как это было
О создании первой в СССР активной радиолокационной головки
самонаведения ракеты «воздух-воздух»................................................................... 19
Геннадий Савастеев

ДЕЛА И ЛЮДИ

Главный конструктор..................................................................................................23
Владимир Гундаров

Труды рязанского учёного известны далеко
за пределами России..................................................................................................32
Дмитрий Нагорный

КРЭТ. ЗА Д АЧИ И ПЕРСПЕК ТИВЫ

«Аэроприбор-Восход» в стремлении к совершенству................................34
Сергей Артемьев

Инерциальные навигационные системы разработки
ПАО «МИЭА»: ретроспектива и современность..............................................38
Алексей Кузнецов

Исследование аэродинамических характеристик приёмников
воздушных давлений.................................................................................................43
Андрей Берг, Валерий Деревянкин, Владимир Павлинов, Александр Павловский,
Владимир Солдаткин, Вячеслав Солдаткин

Комплексное решение
проблемы утилизации опасных медицинских отходов.............................49
Павел Будагов

2 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 1/2020

Новое поколение БРЛС корабельных вертолётов.........................................52 содержание
Елена Ерёмина 3

Система обеспечения электромагнитной совместимости.
Актуальность возрождения.....................................................................................55
Юрий Фаворов

ОПК И ВООРУЖЁННЫЕ СИЛЫ РФ

Панорама событий......................................................................................................60

ПРОБЛЕМЫ И РЕШЕНИЯ

Двумерные координатно-чувствительные
фотоприёмники............................................................................................................65
Степан Петросян, Арцруни Маргарян,
Ленрик Матевосян, Карапет Авджян

ВЕКТОРЫ РАЗВИТИЯ

Состояние и перспективы развития цифровых
оптико-электронных систем...................................................................................69
Андрей Молчанов

ИНФОРМАЦИЯ К РАЗМЫШЛЕНИЮ

МАКС-старт МС-21.......................................................................................................74
Богдан Казарьян

Искусственный интеллект........................................................................................77
Виктор Поляков

Искусственный интеллект. Комплексный анализ состояния
и возможные перспективы создания..................................................................80
Роман Дурнев, Кирилл Крюков,
Ирина Жданенко

ПРАВОВОЕ ПРОСВЕЩЕНИЕ

Прокуратура на страже соблюдения трудовых
прав граждан.................................................................................................................85
Алла Кирсанова

ЗА РУ БЕ Ж Н А Я ВОЕННО-ТЕ ХНИЧЕСК А Я ИНФ ОРМ А ЦИЯ

Европейские истребители будущего...................................................................87
Владимир Чабанов, Ирина Смирнова

Новостная лента...........................................................................................................92

1/2020 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

колонка главного редактора

Будущее начинается сегодня

ОЛЕГ КУСТОВ, О будущем можно узнать, не прибегая к
главный редактор услугам профессиональной гадалки. Путеводи-
телем по времени служат литературные произ-
журнала ведения научной фантастики.
«Радиоэлектронные
Сам этот термин по происхождению русский.
технологии» Он мало общего имеет с английским literature
of ideas (буквально − «научный художественный
вымысел» или «художественный вымысел о на- ский следопыт». К сожалению, в то время ещё не
уке»). Романы Жюля Верна и Герберта Уэллса − было журнала «Радиоэлектронные технологии».
это «научный художественный вымысел», а Кон-
стантина Циолковского, Алексея Толстого, Якова Такое внимание к жанру объяснялось, на-
Перельмана – научная фантастика. верное, состоянием самого общества, а также
усилиями государства по привитию людям опти-
Появление научной фантастики в литера- мизма и веры в светлое будущее: «Мы рождены,
туре подготовила в XIX веке промышленная чтоб сказку сделать былью…». И действительно,
революция. Первым произведением, написан- самые смелые научно-фантастические предло-
ном в этом жанре в России, стала научно-фан- жения буквально на глазах превращались в ре-
тастическая повесть «На Луне» Константина альность. Юрий Гагарин совершил космический
Циолковского. Она вышла в свет в приложении полёт в 1961 году, а на поверхность Луны чело-
к журналу «Вокруг света» в 1893 году. А очень век ступил в 1969-м.
близкую по жанру работу «Свободное простран-
ство» Константин Эдуардович написал и того В XX веке учёные и писатели создали бога-
ранее − в 80-е годы XIX века. Есть в ней такие тый задел научной фантастики, которым мы и
строки: «Снаряд для путешествия в свободном сейчас продолжаем пользоваться. Например, о
пространстве, который я сейчас опишу, будет «Гиперболоиде инженера Гарина» (Алексей Тол-
служить для передвижения человека и различ- стой закончил работу над романом в 1927 году)
ных предметов в абсолютной пустоте без пути, вспоминают в связи с принятием на вооружение
то есть без неподвижной опоры и по желаемому лазерного комплекса «Пересвет». А с продемон-
направлению». стрированным в закрытой экспозиции форума
«Армия-2015» новым оружием ассоциируется
Яков Перельман был не только журналистом фантастический силовой щит, описанный Алек-
и писателем, но ещё и математиком, физиком, сандром Беляевым в романе «Борьба в эфире».
популяризатором точных наук. Именно он стал Впервые рассказ был опубликован в журнале
основоположником жанра занимательной на- «Жизнь и техника связи» также в 1927 году под
уки. Его рассказ «Завтрак в невесомой кухне», названием «Радиополис».
опубликованный в журнале «Природа и люди»
в 1914 году в качестве дополнительной главы к Оба произведения можно отнести к жанру
роману Жюля Верна «Из пушки на Луну», разви- так называемой «твёрдой» научной фантастики,
вал идеи Циолковского о космических полётах. которая опирается на известные в момент напи-
сания научные законы.
В 20-х годах прошлого века в нашей стра-
не научная фантастика стала одним из самых Порождённая третьим технологическим
популярных жанров литературы. Издавались укладом научная фантастика по своему характе-
альманахи «Искатель» и «Мир приключений». ру была оптимистической, жизнеутверждающей,
Фантастические произведения публиковались в созидательной. В ней главный герой − человек,
научно-популярных журналах «Наука и жизнь», он находится в центре мира, а умные машины
«Вокруг света», «Техника − молодёжи», «Знание −
сила», «Химия и жизнь», «Юный техник», «Ураль-

4 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 1/2020

колонка главного редактора

ему служат и помогают справляться с трудностя- Машины освободят людей от тяжёлых видов
ми жизни. труда. Но машины, обладающие искусственным
интеллектом, могут вообще заменить людей на
Временной промежуток между образами производстве. Ожидается, что уже в ближайшие
научной фантастики и их воплощением состав- десять лет в России исчезнут 57 существующих
ляет примерно 80−95 лет. Однако цифровые ныне специальностей, а до 15 млн человек поте-
технологии придают ускорение научно-техни- ряют привычную для них работу. И это не фанта-
ческому прогрессу и стремительнее, чем можно стика писателей, а научный прогноз специали-
было ожидать, изменяют нашу жизнь. стов «Сколково». Те, кто окажется неспособным
к овладению большими объёмами новых зна-
У нашего времени – новые литературные ний и навыков, связанных с высокотехноло-
жанры. В 80-е годы прошлого века, как предчув- гичным производством, станут «иждивенцами»
ствие шестого технологического уклада, появил- общества и государства. Это породит новые
ся киберпанк. Название придумал писатель Брюс социальные отношения.
Бетке (Bruce Bethke), а главный редактор журнала
«Научная фантастика Азимова» (Asimov’s Science Ни одним законодательством не преду-
Fiction) Гарднер Дозуа (Gardner Dozois) подхва- смотрено определение денежного эквивалента
тил и ввёл его в литературоведческий оборот. выполняемой роботом работы и перечислений
Герои произведений − киборги, андроиды, супер- с этих сумм налогов в бюджеты всех уровней.
компьютеры. Они обслуживают интересы техно- Таким образом, российские федеральные и реги-
кратических, коррумпированных и аморальных ональные бюджеты при сокращении числа рабо-
организаций и режимов. Тотальный контроль и тающих людей и замены их машинами лишатся
кибернетизация общества, если верить фанта- существенного источника пополнения. Возник-
стам, приведут к социальному упадку. нет интрига в решении вопроса финансирования
социальных статей расходной части бюджетов –
С учётом хронологического цикла, присуще- то ли увеличится налоговое бремя для работаю-
го реализации идей «твёрдой» научной фанта- щей части населения, то ли сократятся расходы
стики, состояние общества, представленное в на социальные нужды. Одним словом, фанта-
жанре киберпанка, может быть достигнуто через сты предрекают трудные времена. Например,
20−30 лет. Гарднер Дозуа кратко и ёмко определил кибер-
панк как «высокие технологии и жалкая жизнь».
Шестой технологический уклад внесёт в
жизнь людей кардинальные перемены. Прежде Исторический опыт подсказывает, что на
всего, изменится социальный облик обществен- негативном фоне смены технологических укла-
ных групп. Трансформируются трудовые отноше- дов технофобии могут проникнуть в полити-
ния и профессиональная структура. Произойдёт ческую жизнь и овладеть сознанием масс, а
становление социально-научного сообщества. герои многочисленных фантастических рома-
нов о восстании машин шагнут со страниц книг
Один из частных признаков грядущих пе- в повседневную жизнь.
ремен − внедрение сетей пятого поколения 5G.
Они вызовут бурный рост беспилотного тран- Государства, занимающиеся производством
спорта, в медицине получат распространение высокотехнологичных товаров и услуг, сделают
операции на расстоянии, а в сфере массовых свою экономику более независимой, в то время
коммуникаций и развлечений люди чаще нач- как большинство стран окажется зависимыми от
нут отдавать предпочтение удовольствиям, по- постиндустриального мира как поставщика но-
лучаемым с помощью технологий виртуальной вых технологий и информации.
реальности.
Экономические санкции США и Евросоюза,
Смена технологического уклада помимо на протяжении пяти лет применяемые к России,
новых решений и возможностей несёт в себе и сделали нашу страну технологически более не-
новые проблемы. Отрицательной его стороной зависимой, а значит, более сильной и создают
может стать разделение людей на имеющих хорошие стартовые условия для перехода к
ценную информацию, умеющих обращаться с шестому технологическому укладу экономики.
новыми технологиями и не обладающих соот-
ветствующими знаниями и навыками.

1/2020 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 5

первая линия

Путь в новое десятилетие

А ЛЕКСЕЙ Наступающий 2020 год станет знаковым
в выполнении Государственной программы
К Р И В О Р У Ч КО, вооружения на 2011–2020 годы (ГПВ-2020).
заместитель министра Мы подведём итоги ранее принятых планов и
обороны Российской уточним контрольные цифры ныне действую-
щей Госпрограммы вооружения, рассчитанной
Федерации на 2018–2027 годы (ГПВ-2027).

ГПВ-2020 стала первой за длительный пе- Напомню, с каких показателей начиналось
риод времени полностью реализуемой, а также выполнение ГПВ-2020. Доля современных
первой, обеспечившей переход к действитель- средств в имеющемся парке ВВСТ была около
но массовым поставкам новых и современных 20% по стратегическим ядерным силам и не
образцов ВВСТ в войска. превышала 10% по силам общего назначения.
В армиях ведущих зарубежных государств в то
Основные усилия по её выполнению были время этот показатель составлял 30−50%.
направлены на сбалансированное развитие
стратегических ядерных сил, комплектные В 2019 году на перевооружение армии и
поставки современных и перспективных образ- флота выделено свыше 1,5 трлн руб., более 70%
цов вооружения в соединения и части постоянной этих средств направлено на закупку современ-
готовности, создание информационно-управ- ных серийных вооружений и техники. Войска
ляющих систем, научно-технического задела, получили более 2300 единиц новой и модер-
необходимого для получения новейших систем низированной техники. По сравнению с 2018
и образцов вооружения. годом темп поставок высокотехнологичного
оружия вырос на 6,7%.
Одновременно с этой ГПВ была разрабо-
тана и принята система целевых индикаторов. Важно отметить, что поступление новой
Контроль их выполнения позволил своевремен- техники осуществляется синхронно с создани-
но корректировать проводимые мероприятия ем для неё соответствующей инфраструктуры.
по оснащению Вооружённых Cил современным В 2018 году были завершены работы по стро-
вооружением, военной и специальной техникой ительству, реконструкции и капитальному
(ВВСТ). ремонту 3573 зданий и сооружений общей
площадью 3 млн 600 тыс. квадратных метров.
В ходе выполнения ГПВ-2020 уровень В 2019 году темпы строительства, связанные с
современных вооружений в стратегических введением в эксплуатацию зданий и сооруже-
ядерных силах достиг 83%, в Воздушно-кос- ний, выросли на 15%. В соответствии с планом,
мических силах − 75%, в Воздушно-десантных
войсках и Военно-Морском Флоте превысил
63%, а в Сухопутных войсках – 50%. Уровень
оснащённости современными средствами
управления в войсках составил 67%. В целом
доля современного вооружения достигла почти
68%. Напомню, что Госпрограммой вооруже-
ния ГПВ-2020 была поставлена задача вывести
показатели по основной номенклатуре совре-
менного вооружения на уровень 70%. Таким
образом, можно констатировать, что программа
успешно выполняется, потенциал видов
Вооружённых Сил и родов войск обеспечивает
решение всех поставленных задач.

6 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 1/2020

первая линия

к концу декабря строители обязались сдать 10 тонн. Первые серийные ракеты поступят на Многофункциональный
свыше 3750 объектов. Из них 2338 объектов вооружение в 2021 году. истребитель
сданы до октября 2019 года. Всего на разви- 5-го поколения Су-57
тие инфраструктуры в 2019 году выделено В Воздушно-космических силах осуществ-
168 млрд руб. Дальнейшее строительство в ляется техническое переоснащение орби-
интересах Госпрограммы вооружения будет тальной группировки космических аппаратов
продолжено. В ГПВ-2027 на эти цели выделен военного назначения. Практически готов к пе-
1 трлн руб. редаче в войска новый спутник наблюдения и
картографирования «Барс-М», разработкой ко-
Наступающий год важен тем, что он должен торого занимается Ракетно-космический центр
продемонстрировать эффективность государ- «Прогресс».
ственных вложений в создание и организацию
серийного производства ВВСТ. Успешно прохо- В настоящее время орбитальная группи-
дят испытания новой межконтинентальной бал- ровка России насчитывает 150 космических
листической ракеты РС-28 «Сармат», которая аппаратов различного назначения. Из общего
должна заменить в Ракетных войсках стратеги- их числа более 90 аппаратов функционируют
ческого назначения тяжёлую ракету «Воевода». в интересах Министерства обороны. Они вы-
Концепцией комплекса «Сармат» предусмат- полняют широкий спектр задач − связи, нави-
ривается доставка боеголовок по траекториям, гации, геодезии, метеорологии, дистанционного
существенно затрудняющим их уничтожение зондирования земли, мониторинга обстановки,
даже перспективными системами ПРО. Новая а также научного назначения. Необходимо от-
ракета позволяет наносить удары по объектам метить, что повысились качество и надёжность
на дальности до 18 тыс. км, имеет стартовую космических аппаратов, и прежде всего их
массу 208,1 т и массу полезной нагрузки около элементной базы. Если раньше продолжитель-
ность жизни искусственного спутника на орбите

1/2020 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 7

первая линия

Ракетный подводный исчислялась месяцами, то современные функци- 2023 году. До 2027 года будет закуплено десять
крейсер стратегического онируют до 15 лет. В ГПВ-2027 заложены планы таких ракетоносцев.
назначения проекта 955 дальнейшего совершенствования и обновления
орбитальной группировки Космических войск, В 2019 году Министерство обороны
создания системы её защиты от различного воз- утвердило окончательный эскиз перспектив-
действия. ного авиационного комплекса дальней авиации
(ПАК ДА). Согласованы характеристики само-
В составе Военно-воздушных сил находится лёта, подписаны все контрактные документы,
более 3 тыс. летательных аппаратов. За преды- необходимые для производства образцов, идут
дущие шесть лет − с 2013 по 2018 год в авиа- подготовительные этапы проектирования. Нача-
ционные части поступило более 1 тыс. новых ло его лётных испытаний включено в ГПВ-2027.
и модернизированных самолётов и вертолётов. В будущем ПАК ДА должен заменить стоящие на
Иными словами, авиапарк обновился более вооружении российских ВКС самолёты дальней
чем на 65%. В большинстве своём это много- авиации Ту-95.
функциональные боевые комплексы дальней,
оперативно-тактической и армейской авиации. В 2019 году начато серийное производство
В их числе 78 сверхманёвренных истребителей Су-57 − перспективного многофункционального
Су-35С поколения 4++, поставленных компани- истребителя пятого поколения. До 2028 года
ей «Сухой» в период с 2013 по 2018 год. ВКС получит от промышленности 76 самолётов,
которыми будут полностью перевооружены три
Планово проводится модернизация страте- авиационных полка. Эти истребители оснаще-
гических ракетоносцев Ту-95, Ту-160 и дальних ны современными авиационными средствами
бомбардировщиков Ту-22М3. Они получают поражения и обеспечены необходимой назем-
возможность нести как новейшие крылатые ной инфраструктурой. В таком объёме на новой
ракеты, так и другие перспективные средства платформе в России не делали ничего подобно-
поражения. Идёт строительство стратегического го за последние 40 лет.
ракетоносца Ту-160М2. Первый его полёт за-
планирован на 2021 год, а поставки в соедине- За счёт эффективной модернизации суще-
ния и части дальней авиации должны начаться в ственно возросла мощь истребителя-перехват-
чика МиГ-31, на основе которого создан пер-

8 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 1/2020

первая линия

спективный авиационный комплекс «Кинжал», ных комплексов Ми-28НМ, как это заложено в
оснащённый гиперзвуковой аэробаллистиче- ГПВ-2027.
ской ракетой.
В войсках ПВО-ПРО в 2019 году прошли
В 2019 году была завершена доработка до испытания новейшего зенитно-ракетного ком-
полного соответствия тактико-техническому плекса ПВО С-500 «Прометей» с проведени-
заданию опытного образца тяжёлого транс- ем пусков новых ракет, не имеющих аналогов
портного самолёта Ил-76МД-90А, являющегося в мире. Есть уверенность, что новый комплекс
глубоко модернизированной версией Ил-76МД, будет готов к поставкам в войска в 2020 году.
который ранее производился на Ташкентском Его основная задача − борьба с боевым оснаще-
авиационном предприятии имени Чкалова. нием баллистических ракет средней дальности
(самостоятельный перехват с дальностью пуска
В первом квартале 2020 года возобновятся до 3500 км) и межконтинентальных баллисти-
лётные испытания Ил-112В. Это первый в пост- ческих ракет на конечном участке траектории, а
советский период лёгкий военно-транспортный в определённых случаях – и на среднем участке.
самолёт, разработанный в России с нуля. Он за-
менит Ан-26 и его модификации. В 2019 году завершились государствен-
ные испытания новейшего зенитно-ракетного
В ноябре 2018 года Минобороны утверди- комплекса средней дальности С-350 «Витязь».
ло тактико-техническое задание на перспек- В 2020 году начнётся его поставка в войска.
тивный средний военно-транспортный само- Этот комплекс нового поколения предназначен
лёт, который заменит в войсках устаревший для борьбы с аэродинамическими и баллисти-
Ан-12, уникальный в своём роде. При этом ческими целями. Он обладает повышенной ог-
в Советском Союзе было построено более 40 невой мощью, а также увеличенным запасом
его модификаций. Его лётные качества по дос- ракет, что крайне важно в условиях возможного
тоинству оценили лётчики у нас в стране и за массированного применения противником вы-
рубежом. Необходимо, чтобы смена у него ока- сокоточных средств поражения. «Витязь» при-
залась достойной, в связи с этим прорабатыва- дёт на смену С-300ПС и Бук-М1-2.
ется сразу несколько концепций. В частности,
в Авиационном комплексе имени С.В. Илью- Объём поставок бронетанковой техники
шина рассматривается эскизный проект двух- в Сухопутные войска определён в 400 новых
двигательного реактивного самолёта Ил-276. и модернизированных образцов. Среди них –
У компании «Туполев» также есть свой проект. танки Т-72БЗМ с отечественными прицельно-
Окончательный выбор в пользу того или иного наблюдательными комплексами, Т-90М «Про-
проекта будет сделан после всестороннего из- рыв-3», Т-80БВМ и боевые машины пехоты
учения всех предложений. БМП-1АМ.

В мае 2020 года планируется закончить Т-90М «Прорыв-3» отличают непробива-
заводские лётные испытания перспективного емая защита, автоматизированная система
самолёта-заправщика Ил-96-400ТЗ. Он создан управления огнём и форсированный двигатель.
на базе грузовой модификации Ил-96-400Т и Первые танки уже поступают в войска. Сейчас
будет способен передавать свыше 65 т топлива в Сухопутных войсках находится около 400
на удалении до 3,5 тыс. км. танков Т-90 различных модификаций. В соответ-
ствии с госконтрактом, подписанным летом
Максимально оперативно дооборудуется 2019 года, все они будут модернизированы.
парк вертолётов армейской авиации совре- В целом полное обновление танкового парка
менными бортовыми комплексами обороны рассматривается военным ведомством как один
с улучшенными характеристиками. Машины из приоритетов закупочной политики на бли-
оснащаются новейшими средствами поражения жайшие пять лет.
увеличенной дальности. Холдинг «Вертолёты
России» передал в войска 112 вертолётов, из Минобороны по-прежнему много внима-
них 58 – досрочно. Всего до 2027 года Мини- ния уделяет проекту «Армата» и танку Т-14, по-
стерство обороны рассчитывает получить 423 строенному на его основе. Перспективная ма-
современных вертолёта, в их числе 96 удар- шина пока находится в опытной эксплуатации.

1/2020 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 9

первая линия

В 2020 году планируется начать её госиспыта- ектов 955А и 885М и две дизель-электрические
ния. На платформе «Армата» разрабатывается проектов 636.3 и 677.
также новейшая тяжёлая боевая машина пехоты
Т-15 с боевым модулем «Кинжал» и 57-мм ору- В 2020 году корабельный состав Тихоокеан-
дием. Её опытный образец мы представили на ского флота (ТОФ) пополнится новым корветом
Международном военно-техническом форуме проекта 20380 «Герой Российской Федерации
«АРМИЯ-2019». Алдар Цыденжапов», а в следующем, 2021 году –
корветом «Резкий» того же проекта. Они станут,
В 2020 году продолжатся государствен- соответственно, третьим и четвёртым кораблями
ные испытания новой зенитной самоходной этого проекта на ТОФ. Главную ударную мощь
установки «Деривация-ПВО» на шасси бое- корветов составляет противокорабельный ра-
вой машины пехоты БМП-3. Она имеет боевой кетный комплекс «Уран».
необитаемый модуль с 57-мм пушкой и сможет
вести огонь как по наземным, так и по воздуш- В 2019 году подготовлен аванпроект уни-
ным целям. Одной из задач комплекса «Дери- версального десантного корабля. Его техниче-
вация-ПВО» будет борьба с беспилотными ле- ское проектирование начнётся в 2020 году.
тательными аппаратами. Для этого разработана
линейка боеприпасов, в том числе с дистанци- Обновление корабельного состава ВМФ
онным подрывом. увеличивает потребность в современных су-
дах обеспечения. В соответствии с ГПВ-2020
В продолжение развития ракетные ком- были приняты меры для обновления вспо-
плексы «Искандер-М» будут дополнительно сна- могательного флота. Сейчас в его состав уже
ряжены высокоточными крылатыми ракетами, принято 152 новых судна. Осенью 2019 года
а подразделения ПВО – зенитными ракетами получены четыре судна. В гособоронзаказ на
большой дальности для ЗРС С-400. 2020 год и плановый период до 2022 года
дополнительно включено строительство трёх
В целом перевооружению Сухопутных дноуглубительных судов и пяти средних тан-
войск уделено большое внимание. Достаточно керов. Всего же, в соответствии с Госпрограм-
отметить, что на этот вид Вооружённых Сил при- мой вооружения ГПВ-2027, будет построено
шлась четвёртая часть всего финансирования ещё 176 морских и рейдовых судов вспомо-
ГПВ-2020. Это позволило получить модерни- гательного флота.
зированные танки Т-90АМ, Т-80БВМ, Т-72Б3М,
БМП-2М «Бережок», БМП-3М, БТР-82М, новые В завершение отмечу, что состав и содер-
танки Т-14 «Армата», боевые машины пехо- жание заданий ГПВ-2027 структурированы и
ты «Курганец-25», «Бумеранг» и арктические оптимизированы в рамках выделенных лимитов
«Рыцарь», самоходные гаубицы «Коалиция-СВ», финансирования. В соответствии с «Правилами
реактивные системы залпового огня «Торнадо- разработки государственных программ воору-
Г/С» и «Ураган-1М», оперативно-тактические жения» указанные в ней приоритеты будут уточ-
ракетные комплексы «Искандер-М», противо- нены в 2023 году, в ходе формирования новой
танковые ракетные комплексы «Хризантема-С» программы вооружения до 2033 года.
и «Корнет-Д1»; зенитные ракетные системы
С-300В4, ЗРК «Бук-М3», «Тор-М2» и аркти- Несмотря на западные экономические санк-
ческие «Тор-М2ДТ», робототехнические ком- ции, мы продолжим создавать технологически
плексы, боевые машины десанта БМД-4М и независимые системы вооружений, способные
бронетранспортёры БТР-МДМ «Ракушка», пер- эффективно противостоять средствам нападе-
спективную самоходную противотанковую пушку ния, откуда бы они ни происходили и какими
«Спрут-СДМ1», экипировку «Ратник». бы современными ни были, включая воздушные
гиперзвуковые средства нападения.
Военно-морской флот планово пополняется
новыми кораблями, подводными лодками, вспо- Можно не сомневаться, что военно-научные,
могательными судами. В 2020 году впервые за трудовые и кадровые ресурсы России позволят
28 лет мы примем от промышленности сразу и в дальнейшем выдерживать запланированные
шесть подводных лодок: четыре атомные про- темпы переоснащения Вооружённых Сил Рос-
сийской Федерации с тем, чтобы надёжно обес-
печить безопасность нашего государства.

10 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 1/2020



первая линия

Цифровизация эксплуатационных
процессов современных
воздушных судов гражданской
и государственной авиации

ЕВГЕНИЙ С ростом интенсивности воздушных пе- Соответственно, при сокращении времени на
ФЕДОСОВ, ревозок авиакомпании всё больше внимания ТО растёт риск человеческих ошибок, что актуа-
уделяют оптимизации одного из ключевых про- лизирует работы по внедрению средств автома-
научный руководитель цессов, связанных с организацией технического тизации с комплексным применением безбумаж-
ФГУП «ГосНИИАС», обслуживания (ТО) воздушных судов (ВС). По- ных технологий, электронного документооборота,
академик РАН этому авиационные компании уже давно приме- автоматической идентификации, беспроводных
няют различные информационно-управляющие коммуникаций, мобильных устройств и средств
ЮРИЙ БУРЯК, системы (ИУС), которые решают задачи плани- инструментального контроля.
рования и оптимизации, фиксации и анализа
начальник подразделения плановых и неплановых работ, выполняемых на ЭЛЕКТРОННЫЙ БОРТОВОЙ
ФГУП «ГосНИИАС», воздушных судах с целью поддержания их лёт- ЖУРНАЛ (ЭБЖ) ВС – ПЕРВЫЙ ШАГ
ной годности. К ЦИФРОВОЙ ТРАНСФОРМАЦИИ
доктор технических наук ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПРОЦЕССОВ
Ввод данных в ИУС пока производится вруч-
Рис. 1. Типовое ную на основании оформленной в письменном Следуя современным тенденциям, произво-
распределение виде документации, поступающей от непосред- дители ВС разрабатывают все руководства по
временных затрат при ственно её оформившего авиатранспортного лётно-технической эксплуатации в цифровом
проведении ТО ВС предприятия после того, когда все работы вы- формате, что позволяет оперативно предостав-
полнены, самолёт обслужен и получена инфор- лять доступ пользователям ко всем изменениям
мация от экипажа. в эксплуатационной документации, используя в

12 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 1/2020

первая линия

том числе мобильные устройства. В ряде зару- ♦♦ снижение нагрузки на экипаж посредст- Рис. 2. Структурная
бежных авиакомпаний лётным и техническим вом максимальной ситуационной осве- схема ИС ЭЖВС:
составом широко применяются для этих целей домлённости о текущем состоянии ВС при OIS – бортовая
планшеты, что обеспечивает возможность полу- проведении обслуживания ВС за счёт ото- информационная
чения необходимой информации непосредст- бражения текущей полётной информации, система;
венно «под самолётом». ограничений и лимитов и истории про- БРЭО – бортовое
ведённых ТО; радиоэлектронное
ЭБЖ ВС представляет собой интерактивное оборудование
прикладное программное приложение, установ- ♦♦ минимизация действий при вводе данных за
ленное в электронном портфеле лётчика, кото- счёт использования средств автоматизации
рое является средством визуального отобра- (справочники и классификаторы, поиск и
жения полётного и технического журналов ВС, подстановка значений), а также автоматизи-
позволяющее лётному экипажу и обслуживаю- рованное получение данных в согласован-
щему персоналу выполнять оперативные зада- ном объёме от самолётных систем и борто-
чи, ранее выполняемые на бумажных носителях вой системы технического обслуживания за
информации. счёт интеграции с OIS;

Для зарубежных авиакомпаний этот вопрос ♦♦ уменьшение времени и повышение качест-
далеко не новый. Объективно это вызывается ва проведения работ с ВС за счёт доступа к
широким распространением планшетных ком- информации об отложенных дефектах, отка-
пьютеров – планшетов. Они сравнительно де- зах и неисправностях;
шёвые, надёжные, компактные, и люди к ним
привыкли. Кроме того, они имеют решающее ♦♦ с окращение времени осмотра ВС, опера-
преимущество перед ноутбуками: наличие бес- тивное получение полных и достоверных
проводных интерфейсов для организации об- сведений об отказах и неисправностях, их
мена данными, а также встроенной периферии, передача по назначению с принятием необ-
состав которой имеет тенденции к расширению. ходимых решений;

По итогам критического анализа непроиз- ♦♦ минимизация действий при вводе данных за
водительных временных потерь в процессах счёт использования средств автоматизации
эксплуатации (рисунок 1) ГосНИИАС совместно (справочники и классификаторы, поиск и
с корпорацией «Иркут» провёл разработку ЭБЖ подстановка значений);
применительно к новому среднемагистрально-
му пассажирскому самолёту МС-21. ♦♦ повышение качества данных для учёта ре-
сурса и планирования ТО за счёт определе-
Добиваясь максимальной степени автома- ния контролируемых показателей;
тизации при вводе полётной информации и
снижении временных потерь, разработчиками
предложена оригинальная структурная схема
информационной системы электронного журна-
ла ВС (ИС ЭЖВС).

К её отличительным особенностям отно-
сится возможность совместного использования
ЭБЖ как распределённого информационного
ресурса лётным (подсистема «Бортовая») и тех-
ническим (подсистема «Наземная») персоналом,
а также получения актуальных данных от борто-
вого радиоэлектронного оборудования (БРЭО)
через бортовую информационную систему (OIS).

Внедрение разработанного решения
ИС ЭЖВС несёт следующие очевидные преиму-
щества для всех участников ТО ВС в транзитном
аэропорту:

1/2020 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 13

первая линия

Рис. 3. Схема технических ♦♦ расчёт расхода масла в силовых установках ♦♦ повышение мобильности ИТП за счёт воз-
средств ИС ЭЖВС: и генераторах за каждый полёт в литрах за можности работы с актуальной документа-
час времени работы двигателей отдельно по цией;
ЦОИ – центр обработки каждой силовой установке и генератору.
информации; Внедрение ИС ЭЖВС не противоречит тре- ♦♦ с окращение времени осмотра ВС, необ-
ходимого для передачи информации по
БД – база данных; бованиям авиационных властей (рисунок 3) в назначению и принятия надлежащего ре-
ИТП – инженерно- части актуальности, полноты и достоверности шения;
технический персонал; данных о техническом состоянии ВС, однако по-
Т ИТП – терминал ИТП зволит получить очевидные преимущества для ♦♦ сбор актуальной базы данных по неисправ-
эксплуатантов: ностям и разработка оптимальных методов
Рис. 4. Пример ♦♦ с окращение времени для выполнения работ их устранения;
типового алгоритма
контроля идентичности на ВС при подготовке к вылету; ♦♦ повышение качества данных, используемых
изделий с выявлением для учёта ресурса и планирования ТО;
нарушителя – поставщика
неаутентичной продукции

КВС – компонент
воздушного судна,
EPC – электронный код

продукта,
РЧМ – радиочастотная

метка

14 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 1/2020

первая линия

♦♦ п редоставление инженерно-техническо- нарушениями срока службы и установленных Рис. 5. Размещение
му персоналу интерфейса к MRO-системам ресурсов. РЧ-меток на элементах
(техническое обслуживание, восстанов- конструкции ВС типа
ление, капитальный ремонт), а также воз- Неаутентичные изделия проникают в про- ТУ-214 при проведении
можности оптимизации работ ИТП «под изводственные процессы потребителя изделий подконтрольной
самолётом» и формирование для конструк- через цепочки поставок от производителей/ эксплуатации
торского бюро информации, необходимой поставщиков. Поэтому оперативная прослежи-
для совершенствования MPD (управление ваемость цепочек поставок (история движения
планом доработок). в эксплуатации), а также своевременности про-
Универсальный характер разработанного ведения регламентных работ рассматривается
в качестве важного условия подтверждения
решения, его конкурентные преимущества по аутентичности изделий (рисунок 4).
отношению к зарубежным аналогам открывает
возможности его использования применитель- В этой связи в 2009 году в ГосНИИАС начаты
но к существующим и перспективным воздуш- работы по созданию технологии радиочастот-
ным судам отечественного и иностранного про- ной идентификации, обеспечивающей полное
изводства. прослеживание характеристик КВС в течение
всего их жизненного цикла.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ
РАДИОЧАСТОТНОЙ ИДЕНТИФИКАЦИИ – Разработанная технология включает
несколько блоков. Современные радиочастот-
ЭФФЕКТИВНЫЙ МЕХАНИЗМ ные метки (РЧ-метки) для маркировки КВС
ПОДДЕРЖАНИЯ СОГЛАСОВАННОГО могут хранить информацию объёмом от восьми
УРОВНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЁТОВ ВС килобайт и больше, выдерживать перепад
температур от плюс до минус 50 градусов. Они
Одним из основных условий обеспечения же обеспечивают защиту хранящейся на них
безопасности полётов является исключение информации от несанкционированного доступа
применения в авиационной технике неаутен- свыше 12 лет.
тичных (контрафактных) изделий и компо-
нентов от неподтверждённого производите- Современные устройства – ридеры позво-
ля с сомнительными дубликатами паспортов, ляют считывать информацию по радиоканалу на
расстоянии от полуметра до трёх метров, а её

1/2020 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 15

первая линия

Рис. 6. Тенденции
развития средств

радиочастотной
идентификации
в интересах обеспечения
безопасности полётов ВС

последующая обработка производится в блоке емые носители информации, размещаемые на
специальных программ. В конечном итоге по ре- компоненте ВС, содержат основные параметры,
зультатам выполненных работ по оценке приме- необходимые для однозначной идентифика-
нимости пассивных радиочастотных меток в типо- ции компонента, предоставляют возможность
вой конструкции самолёта типа Ту-214 (рисунок 5) для записи и хранения данных, формируемых
получено одобрение Авиационного регистра в процессе эксплуатации. За несколько лет учё-
Межгосударственного авиационного комитета. ные ГосНИИАС создали технологию нанесения
информации на метки, считывания и её компью-
Анализ тенденций развития средств радио- терной обработки. Также были проведены ис-
частотной идентификации (рисунок 6) доказы- пытания на летающей лаборатории, подведена
вает большую заинтересованность конечных нормативная база, позволяющая использовать
потребителей в их использовании. Применение метки в типовой конструкции самолёта.
радиочастотных методов помогает авиакомпа-
ниям ощутить экономию при обслуживании ВС Поскольку у радиометки нет элемента пита-
в краткосрочной и долгосрочной перспекти- ния, юридически она считается просто стикером
ве. Самый простой пример – инвентаризация и может наноситься на детали.
салонного оборудования. В салоне гражданско-
го самолёта сотни кресел, кислородных масок, Проведённые расчёты показывают, что
баллонов или спасательных жилетов, срок за- применение РЧ-технологии в процессах тех-
мены или сервиса которых – разный. Процедура нического обслуживания и ремонта позволяет
проверки вручную всего этого оборудования и сократить время на идентификацию комплекту-
систем требует вывода ВС из эксплуатации на ющих изделий в два раза, а на его полную доку-
многие часы. Например, кислородные маски ментальную проверку – в десять раз. Бумажный
скрывают легкосъёмные панели, монтаж кото- оборот сократился на треть, при этом к нулю
рых требует значительного времени. Использо- свелись ошибки при замене отказавших агре-
вание же новой технологии приносит экономию гатов, уменьшилась потребность в ручном труде.
времени в 5-7 раз.
С 2012 по 2014 год ГосНИИАС совместно
Гораздо более важный аспект – метки для с корпорацией «Иркут» провели работы экс-
наиболее ответственных узлов и агрегатов при периментально апробировали ключевые ком-
техобслуживании и ремонте. Электронно чита- поненты программно-аппаратного комплекса
идентификации изделий и документов по мно-

16 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 1/2020

первая линия

жественным информационным признакам в приложений по организации автоматизирован-
рамках создания интегрированной информаци- ного контроля состояния одиночных или имею-
онной поддержки в разработке и сопровожде- щих сложную структуру объектов в процессе их
нии авиационного комплекса типа МС-21. производства, эксплуатации, ремонта и прове-
дения логистических операций.
Вслед за авиацией радиометки начинают
активно применяться и в других сферах дея- Продуцирование предполагает формирова-
тельности. ГосНИИАС и Министерство оборо- ние программных пользовательских приложе-
ны Российской Федерации начали тестировать ний путём настройки компонентов ПТП «Циф-
технологию для инвентаризации складских за- ровой двойник» на предметную область без
пасов вооружений. Стрелковое оружие может прикладного программирования, что позволит
храниться в ящиках десятилетиями. Специально существенно сократить сроки их создания.
написанные программы и автоматика позволя-
ют за считанные минуты провести инвентари- Прослеживание подразумевает сбор дан-
зацию склада без распаковки ящиков. Раньше ных об изменении параметров и событий,
на эти операции могли уйти недели. Причём имеющих отношение к объекту на протяжении
программу невозможно обмануть. Нарушение его жизненного цикла.
меток сразу же зафиксирует автоматика.
ПРЕИМУЩЕСТВА ПРОГРАММНО-
ПРОГРАММНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПЛАТФОРМЫ
ПЛАТФОРМА «ЦИФРОВОЙ ДВОЙНИК» –
«ЦИФРОВОЙ ДВОЙНИК»:
ВЗГЛЯД В БУДУЩЕЕ
1. Она не имеет предопределённого назна-
Появление новых технологических воз- чения и может быть настроена для решения
можностей по удовлетворению индивидуаль- задач класса «прослеживания технического
ных требований потребителей по задаваемым состояния изделий машиностроительного про-
функциям уникальной авиационной техники изводства». Это обстоятельство обеспечивается
на этапе производства, организации её техни- наличием взаимоувязанной совокупности гиб-
ческой эксплуатации «по состоянию», адресное ких средств (описательных, административных,
обеспечение комплектующими по принципу коммуникационных и функциональных), реали-
«точно в срок» требуют создания единой систе- зующих взаимодействие пользовательских при-
мы идентификации предметов снабжения, авто- ложений посредством периферийного обору-
матизированной технологии их отслеживания, а дования с произвольными машиночитаемыми
также использования методов самодиагностики информационными носителями изделий, а так-
наземных и воздушных боевых платформ с пе- же средств, поддерживающих его эксплуатацию.
редачей различных данных, вплоть до запаса и
интенсивности расхода топлива и боеприпасов. 2. Платформа поддерживает полную иден-
тификацию всех элементов производственного
Реализация указанных требований предпо- процесса (изделия, персонал, документы, обо-
лагает создание автоматизированных информа- рудование/инструмент, условия внешней среды),
ционных систем нового поколения, основанных обуславливающую минимизацию ошибок при
на сочетании стационарных и подвижных ча- вводе соответствующих атрибутов описания из-
стей, взаимодействующих на основе принципа делий, а также строгую регламентацию всех его
регламентации работ и способных обеспечить операций на основе механизма «электронных
сбор разнородных (технических, экономиче- заданий», обеспечивающего полномасштабный
ских, технологических, физических, эргономи- контроль над действиями пользователей и ре-
ческих) данных об изделии, а также ассоцииро- зультатами их деятельности в реальном времени.
ванных с ним процессах и внешней среде.
3. Она поддерживает интерфейсы взаимо-
Авторским коллективом ГосНИИАС разрабо- действия с аппаратными средствами (сканеры/
тана программно-технологическая платформа принтеры ШК/РЧ идентификаторов, датчики и
(ПТП) «Цифровой двойник», которая предна- средства измерений, фотодокументирования),
значена для продуцирования пользовательских использование элементов электронного доку-
ментооборота, справочников и номенклаторов,

1/2020 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 17

первая линия

Рис. 7. Типовой алгоритм создающих возможность полной автоматизации понентов ПТП «Цифровой двойник» и включает
настройки модулей при вводе данных, а также обеспечивает интег- следующие этапы:
системы рацию создаваемых пользовательских прило- ♦♦ проектирование прикладного приложения
жений в программную среду предприятия.
Рис. 8. Форма экрана заказчика на основе данных предметной
с описанием основных РЕАЛИЗАЦИЯ ЗАДАННОГО области;
ПРИКЛАДНОГО ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКОГО ♦♦ реализация прикладного приложения заказ-
инструментов чика в соответствии с типовым алгоритмом
ПРИЛОЖЕНИЯ (рисунок 7) и с использованием предлагае-
мых инструментов (рисунок 8).
Формирование прикладного пользователь- Цифровая трансформация эксплуатацион-
ского приложения под требования заказчика ных процессов существующих и перспективных
предполагает соответствующую настройку ком- ВС гражданской и государственной авиации
является важным условием повышения кон-
курентоспособности авиационной промыш-
ленности России на внешних рынках. Отрадно
отметить, что к настоящему времени не только
создана необходимая нормативно-правовая
и нормативно-техническая база, но и имеются
положительные примеры её реализации в кон-
кретных проектах и разработках.
Не вызывает сомнений, что дальнейшее
развитие технологических аспектов цифрового
производства обеспечит широкие возможности
по удовлетворению индивидуальных требова-
ний заказчиков по задаваемым функциям для
уникальной авиационной техники, включая воз-
можности её многоцелевого применения с це-
лью повышения боевой эффективности.

18 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 1/2020

страницы истории

Как это было

О создании первой в СССР активной радиолокационной
головки самонаведения ракеты «воздух-воздух»

К концу семидесятых годов прошлого века нистерства электронной промышленности ГЕННАДИЙ
в мировом ракетостроении был достигнут С.И. Ребров неожиданно выступил с предложе-
огромный прогресс в области радиолокаци- нием приступить в руководимом им объедине- САВАСТЕЕВ,
онного полуактивного самонаведения. Однако нии к разработке бортовой радиолокационной заместитель
назревал переход на активное радиолокаци- станции (БРЛС) для истребителя МиГ-29 и АРГС генерального
онное самонаведение, позволяющее всепогод- для ракеты К-77. Тактико-технические харак- директора,
но реализовать принцип «пустил-забыл». В это теристики АРГС, включая массогабаритные па- Институт точной
время американская фирма «Хьюз» широко ре- раметры, у К-27А и К-77 были очень близки. механики и
кламировала свои работы по созданию ракеты Возникла весьма драматичная ситуация. Необ- вычислительной
«АМРААМ» с активной радиолокационной го- ходимо было принять решение о продолжении техники имени
ловкой самонаведения (АРГС). Такая задача сто- работ по этой теме в НИИП или их передаче С.А. Лебедева,
яла и перед советским оборонно-промышлен- «Истоку». Предложение С.И. Реброва было ак- кандидат
ным комплексом. Достигнутый к этому времени тивно поддержано руководителем Министерст- технических наук
в СССР уровень развития микроминиатюриза- ва электронной промышленности А.И. Шокиным,
ции элементной базы позволял начать научно- Министерством авиационной промышленности
исследовательские работы по созданию актив- и его головным институтом в этой области – Го-
ных радиолокационных головок самонаведения сударственным научно-исследовательским ин-
для ракет «воздух-воздух» приемлемых раз- ститутом авиационных систем, возглавляемым
меров, что давало возможность повысить эф- Е.А. Федосовым. Они полагали, что «Исток» луч-
фективность авиационно-ракетных комплексов ше справится с поставленной задачей, посколь-
фронтовой авиации. В соответствии с решением ку владеет более современными технологиями
Комиссии по военно-промышленным вопросам в области разработки изделий электронной тех-
СССР такая задача была поставлена НИИ при- ники. Однако нельзя было игнорировать тот факт,
боростроения (НИИП), который был составной что в послевоенные годы на предприятиях Мин-
частью Научно-конструкторского (затем Научно- радиопрома (в который входил и НИИП) были
производственного) объединения «Фазотрон». созданы авиационные, зенитные и корабельные
комплексы ПВО, имевшие на вооружении раке-
Входивший в НИИП коллектив научно- ты с полуактивными головками самонаведения.
исследовательского отделения под руководст-
вом главного конструктора И.Г. Акопяна по за- Решение состоялось на совещании у члена
данию Государственного машиностроительного Политбюро ЦК КПСС, министра обороны СССР
конструкторского бюро «Вымпел» Министерства Д.Ф. Устинова, где присутствовали министр
авиационной промышленности СССР приступил электронной промышленности А.И. Шокин,
к разработке АРГС для ракеты «воздух-воз- министр радиопромышленности П.С. Плеша-
дух» К-27А (научно-исследовательская работа ков и министр авиационной промышленности
«Агат»). Одновременно в НИИП проводились И.С. Силаев. Плешаков рассказывал мне, что
работы по созданию АРГС для ракеты «воздух- Шокин развернул схему одного из блоков ра-
воздух» К-77. диолокационной головки самонаведения и
сказал: «Дмитрий Фёдорович, видите, все эле-
В 1978 году генеральный директор Научно- менты (микросхемы, резисторы, конденсаторы)
производственного объединения «Исток» Ми-

1/2020 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 19

страницы истории

разработаны и производятся в электронной во внимание тот факт, что управление ракетой
промышленности, а радиопромышленность состоит из двух этапов: на первом этапе – инер-
только размещает их на печатной плате и пая- циальное управление с радиокоррекцией; на
ет. Доверьте нам разработку радиолокационной втором после захвата цели активным радио-
станции и головки самонаведения, и мы сдела- локатором головки – активное самонаведение.
ем это лучше по весам и габаритам». Плешаков Поэтому изделие назвали многофункциональ-
заметил, что у Льва Толстого из всей «комплек- ной радиолокационной системой управления
тации» были только словарь русского языка и (МФРЛСУ). Главным конструктором МФРЛСУ был
знаки препинания. Он менял в словах пристав- назначен И.Г. Акопян, а главным конструктором
ки и окончания, расставлял их в определённом активного радиолокатора и заместителем глав-
порядке, разделяя знаками препинания. Таким ного конструктора МФРЛСУ – С.И. Ребров. После
образом получались «Война и мир» и другие этого было подписано решение Министерства
великие произведения русской и мировой ли- радиопромышленности и Министерства элек-
тературы. Вот и радиопром делает то же самое. тронной промышленности о следующем разде-
лении работ между организациями, возглавляе-
В результате Дмитрием Фёдоровичем были мыми И.Г. Акопяном и С.И. Ребровым:
приняты следующие компромиссные решения: ♦♦ Акопян разрабатывает блоки питания, циф-

1. Продолжить работы по АРГС для ракеты ровую вычислительную машину «Алиса»,
К-77 в НИИП, а также в соответствии с предло- алгоритмы и программы ЦВМ «Алиса», ка-
жением А.И. Шокина начать разработку по этой нал углового сопровождения с гироста-
АРГС в «Истоке», объединив таким образом уси- билизацией антенны. Этот канал обеспе-
лия коллективов. Эту совместную НИР назвали чивает с необходимой точностью угловое
«Союз». сопровождение цели с учётом характерис-
тик обтекателя, отвечает за характеристики
2. Продолжить работы по созданию канала радиокоррекции и МФРЛСУ в целом;
радиолокационного прицельного комплекса ♦♦ Ребров разрабатывает активный радиоло-
для истребителя МиГ-29, внедряя результаты катор и отвечает за его характеристики.
НИР«Союз» (головной – НПО «Исток»). Не прошло и месяца после принятия этого ре-
шения, когда ко мне приехал Ребров с заявлени-
3. Проводить в установленном порядке НИР ем о том, что Акопян выдаёт ему «некорректное»,
«Агат» для создания ракеты К-27А. как он выразился, техническое задание (ТЗ) на
активный радиолокатор. Дело в том, что в проек-
Необходимо отметить, что в рамках НИР те ТЗ были определены дальности захвата цели с
«Союз» по БРЛС для МиГ-29 получить результа- эффективной отражающей поверхностью 5 кв. м
ты, улучшающие характеристики комплекса, не в свободном пространстве и на фоне земли в
удалось. Радиолокационный прицельный ком- передней и задней полусферах, а также точность
плекс для самолёта МиГ-29 был полностью раз- измерения угловой скорости линии визирования
работан в НИИ радиостроения НПО «Фазотрон». с учётом характеристик обтекателя.
На мой вопрос, а что же надо написать в
Особо хотел бы отметить тех, кто внёс ТЗ на активный радиолокатор, Ребров ответил,
наибольший вклад в разработку радиолокаци- что надо только задать мощность передатчика
онного прицельного комплекса РЛПК-29. Это и чувствительность приёмника, что же касается
А.Г. Невоструев, Ю.П. Кирпичёв, Ю.Г. Винник, обтекателя, то он им не занимается.
Ю.Н. Гуськов, О.Ф. Самарин, К.Ф. Байбалаев, Я ему объяснил, что в процессе обсуждения
В.В. Францев, М.Л. Когель. Следует также под- вопроса о распределении обязанностей меж-
черкнуть вклад в создание этого комплекса НИИ ду ним и Акопяном предлагался вариант, когда
«Аргон» Министерства радиопромышленности коллектив Реброва будет разрабатывать приё-
СССР, разработавшего бортовую вычислитель- мопередатчик активного радиолокатора, тогда в
ную цифровую машину Ц-100 (В.И. Штейнберг, состав ТЗ входили бы указанные им параметры.
А.А. Соловьёв).

При подготовке постановления ЦК КПСС и
Совета министров СССР, определяющего поря-
док опытно-конструкторских работ по созданию
АРГС ракеты «воздух-воздух» К-77, был принят

20 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 1/2020

страницы истории

К активному радиолокатору предъявляются тре- ной премии России В.Г. Богацкий. Особый вклад Радиолокационная
бования, которые и входят в состав ТЗ, выдан- в разработку со стороны лаборатории Акопя- головка самонаведения
ного ему И.Г. Акопяном. Что же касается требо- на внесли заместитель главного конструктора ракеты «воздух-воздух»
вания к точности измерения проекций угловой МФРЛСУ В.П. Герасимов, создатель программно- К-77
скорости линии визирования с учётом характе- го обеспечения МФРЛСУ А.В. Мохонько и заме-
ристик обтекателя, то это очень важно, посколь- ститель главного конструктора В.Д. Чернов, а со
ку без обтекателя ракета не летает. стороны «Истока» – А.Н. Королёв (впоследствии
стал генеральным директором «Истока») и его
Было ещё некоторое недопонимание по заместитель С.А. Зайцев.
ряду мелких вопросов, обусловленных тем, что
коллектив Реброва никогда не разрабатывал Научно-исследовательская работа «Агат»
радиолокаторы (в их специализацию входила также была успешно завершена. К этому вре-
разработка СВЧ-приборов). Всё это отнимало мени подразделение НИО-3 НИИП было пре-
время, создавало нервозную обстановку.

Наконец первый образец активного радио-
локатора был изготовлен и собран на стенде в
НПО «Исток». Но при его исследовании выяс-
нилось, что ноль пеленгационной характеристи-
ки плавает, а её крутизна меняется случайным
образом. Естественно, использовать изделие с
такими данными для наведения ракеты на цель
невозможно.

В то время мы знали, что такое конкурен-
ция, но все работники военно-промышленного
комплекса ещё лучше знали, что такое долг и
ответственность. Со стороны Минрадиопрома
за работы по созданию МФРЛСУ отвечал за-
меститель министра, Герой Социалистического
Труда, доктор технических наук В.Л. Коблов
(будущий первый заместитель председателя
Государственной Комиссии Совета Министров
СССР), со стороны Минэлектронпрома – заме-
ститель министра, кандидат технических наук
И.Н. Букреев.

В.Л. Коблов, И.Н. Букреев, И.Г. Акопян и
С.И. Ребров приняли предложение Акопяна о том,
что комплексная лаборатория из его коллектива
будет курировать разработку активного радиоло-
катора, и в этой связи она прикомандировывает-
ся к НПО «Исток». Там специалисты этой лабора-
тории проработали около полутора лет.

Общими усилиями были созданы опытные
образцы, проведены успешные заводские, го-
сударственные испытания и начато серийное
производство ракеты К-77 (в экспортном ис-
полнении РВВ-АЕ). Она принята на вооружение
в наших ВВС и поставлена во многие страны.
Сама ракета и её АРГС являются предметом гор-
дости разработчиков. В последние годы её глав-
ным конструктором был лауреат Государствен-

1/2020 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 21

страницы истории

образовано в самостоятельный НИИ в составе но преодолел трудности и проблемы тяжёлых
НПО «Фазотрон». Изделия, созданные в рамках девяностых. Это стало возможным благодаря
этой НИР, по своим характеристикам не уступа- созданному под его руководством научно-
ли тем образцам, которые были разработаны в техническому заделу и большому портфелю
кооперации с НПО «Исток» и успешно прошли экспортных заказов. В МНИИ «Агат» в тот пе-
все виды испытаний, но в серийное производ- риод были разработаны головки самонаведе-
ство не пошли. Однако в дальнейшем они стали ния для Китая, Индии и многих других стран.
основой для создания нескольких новых ракет В середине 90-х годов ему удалось наладить
«воздух-воздух», в том числе и предназначен- сотрудничество с одной из крупнейших фирм
ных для поставки за рубеж. Великобритании «Бритиш Аэроспейс», кото-
рая отдала российской головке самонаведе-
Вот так, благодаря высочайшей квалифика- ния предпочтение в сравнении с французской.
ции и ответственности заместителей министров Всё это обеспечило надлежащие условия для
В.Л. Коблова и И.Н. Букреева, главных конструк- развития, закупки необходимого технологиче-
торов И.Г. Акопяна, С.И. Реброва и А.Н. Королёва ского оборудования и создания новых произ-
в СССР появилась ракета «воздух-воздух» К-77 водственных площадей в г. Жуковском. Под его
с активной радиолокационной головкой само- руководством в МНИИ «Агат» осуществлялось
наведения. Такие ракеты в те годы были созда- проведение важных социальных программ и
ны только в США, Франции и СССР. грамотной социальной политики, в том числе в
части, касающейся отношения к молодым спе-
В 1986 году в НПО «Фазотрон» на базе циалистам и ветеранам.
отделений НИИ приборостроения и НИИ ра-
диостроения, в котором работал выдающийся Заслуги Иосифа Григорьевича Акопяна от-
конструктор радиолокационных головок са- мечены государственными наградами СССР и
монаведения Е.Н. Геништа, был создан Мос- Российской Федерации, иностранными орде-
ковский НИИ «Агат», а его генеральным ди- нами и многими премиями, среди которых Ле-
ректором – генеральным конструктором был нинская премия, Государственная премия СССР,
назначен И.Г. Акопян. Всего пять лет проработал две премии Правительства Российской Феде-
этот институт в комфортных условиях советско- рации и премия Российской академии наук.
го времени. Возглавляемый им институт успеш-

НАША СПРАВКА

Геннадий Валентинович Савастеев после окончания Московского энергетического института в
1963 году работал инженером, старшим инженером, ведущим инженером, начальником лаборато-
рии, заместителем главного конструктора НИИ радиостроения Минрадиопрома СССР. Оставаясь в этой
должности, избран секретарём парткома института.

С 1978 по 1989 год был инструктором, заведующим сектором радиопромышленности Отдела обо-
ронной промышленности ЦК КПСС, а с 1989 по 1992 год – заведующим отделом Государственной
комиссии Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам (с 1991 года – Государственная
военно-промышленная комиссия Кабинета министров СССР).

В дальнейшем работал помощником первого заместителя председателя Правительства Российской
Федерации А.А. Большакова и заместителем руководителя секретариата первого заместителя предсе-
дателя Правительства Российской Федерации Ю.Д. Маслюкова.

С 2004 по 2009 год – советник генерального директора НИИ автоматической аппаратуры
им. В.С. Семенихина, а с августа 2009 г. по настоящее время – заместитель генерального директора
Института точной механики и вычислительной техники имени С.А. Лебедева.

Геннадий Валентинович – кандидат технических наук, Почётный радист СССР, действительный го-
сударственный советник Российской Федерации 3-го класса, награждён орденами Трудового Красного
Знамени и «Знак Почёта».

22 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 1/2020

дела и люди

Главный конструктор

Жизнь летит, как шальной экспресс ние по добыче, обработке и реализации цветных ВЛАДИМИР
Через реки, поля и лес, металлов, золота и платины «Цветметзолото», ГУНДАРОВ
И нигде не притормозить, был одним из заместителей Серго Орджоникидзе,
Потому что торопимся жить. члена Политбюро ЦК ВКП(б), председателя Выс- Церемония вручения
шего совета народного хозяйства. С ними вместе в Кремле Президентом
Иосиф Акопян поднялась по социальному лифту и дочка бед- России нагрудного знака
ного рабочего-мельника Рахиль, ставшая женой и диплома «Заслуженный
Ранним летним утром 1949 года уставший Григория Акопяна и матерью Иосифа. Она труди- деятель науки Российской
паровоз, пыхтя и скрипя на стрелках колёсными лась корреспондентом центрального печатного Федерации» Акопяну
парами, осторожно подтянул к перрону длинную органа ЦК ВКП(б) – газеты «Правда». Иосифу Григорьевичу,
вереницу запылённых вагонов. Пассажиры, нагру- 22 февраля 2013 года
женные чемоданами, мешками и сумками, шумной Незримая сила советской власти с лёгко-
толпой устремились к зданию Казанского вокзала. стью возвышала человека, но так же легко свер-
гала его с высоты партийно-государственной
В общем потоке людей, спешащих под иерархии. Первым это испытал брат матери −
громкие и властные крики носильщиков с гро- рядовой инженер-электрик. Его арестовали и
мыхающими тележками «Р-расступись!», шагал расстреляли. Чтобы смыть «позорное пятно»
паренёк, приехавший в Москву поступать в МГУ. родственника «врага народа» с честного име-
Этим юношей был Иосиф Акопян. ни коммуниста, Григорий Саркисович развёлся
с женой. Но после смерти Серго Орджоникидзе
Просыпающаяся столица встречала жителя попал под колесо репрессий его старший брат
провинциального Бугуруслана умытыми улицами, Ашот. Из ЦК Григория Акопяна уволили, но при
звоном трамваев, гудками мчащихся по широким поддержке своего начальника Георгия Маленко-
проспектам машин, смешавшимися запахами ин- ва он получил должность в Главполитиздате, где
дустриального центра и зелёных бульваров. По- проработал до начала войны. Все репрессиро-
слевоенная Москва быстро росла ввысь и вширь, ванные были реабилитированы в 1956 году.
облагораживалась и хорошела.
Сестру «врага народа» попросили покинуть
В Бугуруслане, провожая сына в столицу, его «Правду». Она устроилась учительницей в школе,
мама волновалась, наверное, больше Иосифа. Её однако и там не задержалась. В конце концов на-
сердце трепетало не только от разлуки с единст- шла место библиотекаря с копеечной зарплатой.
венным сыном и волнения за него – ведь в жизни
так много несправедливости! Но и от огромной
надежды, что её мальчик добьётся успеха, займёт
достойное положение в обществе и его счастли-
вая жизнь в какой-то мере компенсирует ей по-
несённые, не по её вине, прошлые обиды и утраты.

УНИВЕРСИТЕТСКАЯ ЖИЗНЬ

Нет, в Москву приехал не провинциал, не
сын рабочего и колхозницы. Вернулся арбат-
ский мальчик, сын и племянник номенклатур-
ных работников, партийной и промышленной
элиты Страны Советов.

Отец Иосифа, Григорий Саркисович Акопян,
когда-то работал в Орготделе Центрального ко-
митета ВКП(б). Родной дядя − Ашот Саркисович
Шахмурадов − возглавлял Всесоюзное объедине-

1/2020 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 23

дела и люди

«Не голодали, но с продуктами было туго», – вспо- всегда сытная, но безумно интересная. Утром бе-
минает Иосиф Григорьевич. жал на лекции на Моховую (строительство нового
здания на Ленинских горах ещё только замышля-
Осенью 1941 года, когда из Москвы началась лось). В общежитие на Стромынке (в комнате де-
эвакуация, мать Иосифа находилась в команди- вять человек!) возвращался поздно вечером, за-
ровке в Рязани, заболела тифом и попала в мест- сидевшись за выполнением лабораторных работ
ную больницу. Иосифа вместе с тёткой, сестрой или на собраниях. Несколько раз был сталинским
матери, вывезли в глухой район Оренбургской стипендиатом. Все годы учёбы Иосиф был членом,
области, в село Землянка. Там с большим трудом в секретарём бюро ВЛКСМ курса, а позднее − заме-
начале 1942 года она нашла своего сына. стителем секретаря комитета ВЛКСМ физфака.

Член партии с 1921 года, окончившая Ком- Дел для молодых энтузиастов хватало с
мунистический институт журналистики, имев- избытком. Оказалось, что в ведущем вузе стра-
шая опыт работы в газете «Правда», она была ны нет своей коротковолновой радиостанции.
назначена главным редактором городской газе- Со старшекурсником Юрием Лобановым они
ты «Орский рабочий». пошли к ректору с предложением организо-
вать радиостанцию. До 1951 года университет
Григория Саркисовича 22 июня 1941 года возглавлял Александр Несмеянов. Александр
призвали в армию в звании старшего полкового Николаевич их выслушал, инициативу одобрил
комиссара. Он служил заместителем начальника и распорядился выделить комнатушку в обще-
политотдела 18-й армии у Л.И. Брежнева, заме- житии под радиостанцию. Вскоре радиостанция
стителем командира 89-й дивизии и провоевал с позывным UA3KAU начала выходить в эфир и
до мая 1945 года. Награждён четырьмя боевы- поддерживать сеансы связи с радиолюбителями
ми орденами. всех континентов.

«На работе Рахиль Давыдовна была малооб- На военной кафедре начали изучать аме-
щительной», – много десятилетий спустя вспо- риканскую артиллерийскую радиолокационную
минала о ней бывшая радистка-машинистка станцию SCR-584. А на военных сборах в артил-
редакции Тамара Фёдоровна Парамонова. Но лерийском полку под Минском летом 1951 года
мы-то знаем причину этой внутренней сосредо- студенты, ставшие на два месяца курсантами,
точенности, замкнутости, осторожности в обще- впервые увидели действующую SCR-584 и ан-
нии с коллегами. глийскую РЛС GL Mk.II.

Через два года партия направила её в сосед- Учебным взводом студентов МГУ на воен-
ний Бугуруслан, где она тоже возглавила редак- ных сборах 1953 года в Петушках командовал
цию городской газеты «Бугурусланская правда». лейтенант Себелев. Он говорил: «Здесь вам не
В Москву из эвакуации не вернулась, оставшись университет, здесь думать надо». И студенты
работать в Бугуруслане, пока сын не получил квар- усиленно думали.
тиру и не забрал её к себе.
В начале войны на уничтожение одного вра-
Иосиф после окончания бугурусланской шко- жеского самолёта расходовали до 11 тыс. сна-
лы подал документы на радиофизическое отде- рядов к 85-мм зенитной пушке. Ворочаясь на
ление физического факультета МГУ. На собесе- армейской койке, Иосиф, возможно, думал и о
довании он показал глубокие знания математики, том, как сделать такие РЛС, благодаря которым
физики, но больше всего преподавателей заинте- можно снизить расход боеприпасов.
ресовали его познания в радиоделе.
На кафедре радиолокации, к которой по про-
Иосиф рассказал, что в Бугуруслане окончил фильной специальности был прикреплён Иосиф
курсы радистов-операторов, знал морзянку, зани- Акопян, трудился лауреат двух Сталинских пре-
мался в радиоклубе. Возможно, именно знание мий профессор Владимир Васильевич Мигулин.
радиодела оказалось тем существенным допол- Кафедра тесно сотрудничала с Главным артилле-
нением к серебряной медали, которое склонило рийским управлением (ныне – Главное ракетно-
чашу весов приёмной комиссии к зачислению Ио- артиллерийское управление, ГРАУ) Министерства
сифа Акопяна на первый курс университета. обороны, выполняя различные задания военных.

Началась новая жизнь – ещё не совсем взрос-
лая, но уже самостоятельная, на стипендию, не

24 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 1/2020

дела и люди

Разработчики радаров – как у нас в стране, Михайловичем Рытовым и многими другими вы-
так и за рубежом – на первых порах столкну- дающимися учёными.
лись с проблемой создания высокоточных меток
дальности для индикаторов радиолокационных Научный руководитель был доволен своим
станций. «Требовалось ударно возбудить коле- учеником. Однажды, перед завершением учёбы
бания в кварцевом резонаторе нужной частоты Акопяна в аспирантуре, Мигулин поинтересовался
и быстро погасить колебания кварца к следую- у него: «Вы уже думали о том, куда вас распреде-
щему такту развёртки», – просто о сложном рас- лят после аспирантуры? Я бы посоветовал про-
сказывает Акопян. ситься к Тихомирову. Виктор Васильевич недавно
возглавил новое КБ, набирает молодёжь. Очень
Эту научно-исследовательскую работу (НИР), перспективное направление работ».
названную «Калибратор», на кафедре радиоло-
кации решили поручить человеку, который не Иосиф Акопян, конечно, слышал о Тихоми-
только хорошо разбирался в теории, но и обладал рове и новом конструкторском бюро. Широта
опытом практической работы с радиоприборами. задач – за горизонтом не видно. От масштаба
«Корифеем» в этом деле считался студент Акопян. дух захватывает.

Талантливый студент разработал хитроум- «Вот только как с жильём у нового КБ?
ную схему. Теперь, когда на кварц подавалось У меня семья, сам в общежитии уже 10 лет
напряжение, он начинал «звенеть» в начале живу», – скромно намекнул Акопян на быто-
каждого цикла развёртки, а в конце цикла ко- вую сторону своего трудоустройства.
лебания останавливались. Особую ценность
проведённым исследованиям придавало то, Мигулин с пониманием отнёсся к словам мо-
что этим направлением никто больше не зани- лодого учёного, позвонил Тихомирову. «Пусть при-
мался. Отчётов об исследованиях физической езжает. Познакомимся. Если нам подойдёт, дам
проблемы принудительного возбуждения и га- ему комнату», – пообещал Тихомиров.
шения колебаний кварца обнаружить в научных
работах других авторов не удалось. Результаты ХОРОШО БЫТЬ ПЕРВЫМ
исследований стали темой дипломной работы и
были опубликованы в научной печати. Морозным февральским утром 1958 года
Иосиф Акопян впервые переступил порог Осо-
За выполнение НИР «Калибратор» студент бого конструкторского бюро №15 (ОКБ-15,
не получил ни копейки. Но даже в материальном сейчас – Научно-исследовательский институт
мире есть нечто важнее денег. Например, талант, приборостроения имени В.В. Тихомирова). Офи-
хотя и ему тоже требуется финансовая подпитка, циально головным разработчиком зенитно-ра-
чтобы он смог «зазвенеть». Талантливого студента кетного комплекса «Куб» ОКБ-15 стало только в
заметили на факультете и, когда подошло время июле, но в январе работа здесь шла уже полным
получать диплом с отличием, рекомендовали его к ходом.
поступлению в очную аспирантуру.
В первый рабочий день нового сотрудника
Научный руководитель Иосифа Акопяна – бу- повели к генеральному конструктору Виктору Ва-
дущий академик РАН Владимир Мигулин пред- сильевичу Тихомирову. После нескольких фраз,
ложил в качестве темы будущей кандидатской которыми генеральный как бы прощупывал моло-
диссертации процессы синхронизации различных дого человека – чего он стоит и чего от него ждать,
радиотехнических генераторов при одновремен- Виктор Васильевич, словно бы проверяя реакцию
ном воздействии синхронизирующего сигнала собеседника на уже принятое им решение, спро-
и шумовой помехи. Тема оказалась довольно сил: «Вы окончили кафедру радиолокации, что вы
сложной, но интересной. В её разработке Иосиф думаете по поводу того, если я вас назначу в лабо-
Григорьевич сотрудничал с корифеями статисти- раторию, которая будет заниматься разработкой
ческой радиофизики Русланом Леонтьевичем радиолокационной головки самонаведения?»
Стратоновичем, Василием Ивановичем Тихоно-
вым, будущим академиком и ректором МГУ Ремом «Виктор Васильевич, я о головках самонаве-
Викторовичем Хохловым, академиком Сергеем дения от вас первого слышу. Что это такое – я не
знаю, поэтому не могу сказать, что имею опыт в
этой области. Но основы радиолокации мне по-
нятны, поэтому я не возражаю…»

1/2020 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 25

дела и люди

Начальником лаборатории был Б.Н. Балашов, приветствии руководитель группы старший ин-
а главным конструктором – участник Великой женер Иосиф Акопян поднял вверх сложенные в
Отечественной войны Юрий Николаевич Вехов. символическом рукопожатии руки.
С первых дней он по-отечески тепло начал опе-
кать молодого сотрудника. «Научить тебя чему-то В тот момент Юрий Гарнаев не знал, что салю-
я не могу, потому что сам не знаю, что мы будем тует будущему генеральному конструктору Иоси-
делать. Надо вместе пробиваться», – признался фу Акопяну, которому предстояло более полувека
Юрий Николаевич. И они начали «пробиваться». бессменно руководить коллективом разработчи-
ков радиолокационных головок самонаведения
О радиолокационных головках самонаведе- для зенитных и авиационных ракет.
ния во всём ОКБ-15 никто ничего не знал. Первые
дни Иосиф Акопян знакомился с различными на- Результаты были обнадёживающие. Виктор
учными отчётами, читал специальную литературу. Тихомиров в 1958 году дважды по своей ини-
Но ведь когда-то и дело надо начинать. Вехов ска- циативе повышал Акопяна в должности. В 1959
зал Акопяну: «У тебя есть хватка, давай создадим году он сформировал отдельную лабораторию,
группу, и вы попробуете сделать макет головки». подчинённую лично ему, по разработке радио-
локационных головок самонаведения. Началь-
Так, со второго месяца работы в ОКБ, у Ако- ником лаборатории Виктор Тихомиров назна-
пяна появилась группа из семи инженеров. Сам чил Бориса Николаевича Ермакова, главным
он работал на должности старшего инженера с конструктором – Юрия Николаевича Вехова, а
более чем хорошим по тому времени окладом Иосифа Акопяна – ведущим конструктором.
1600 рублей в месяц.
В начале 1960 года Иосиф Григорьевич за-
Сторонний человек может судить о работе щитил диссертацию и получил степень кандидата
конструктора самым приблизительным образом: физико-математических наук, став вторым «осте-
«придумал», «сделал», «пришло решение». Будем пенённым» учёным среди 1200 сотрудников ОКБ.
помнить, что за этим – горы труда, сомнений, спо-
ров, расчётов и, наконец, главной удачи. Виктор Тихомиров поставил 29-летнего Ако-
пяна во главе большого отдела и представил его
«Мы понимали, ЧТО нужно делать, – должен кандидатуру в Минрадиопром СССР для назначе-
быть радиолокатор, приёмник частоты, гироста- ния главным конструктором радиолокационных
билизированная антенна. Это основные идеи. Мы головок самонаведения для ракеты комплекса
не знали, КАК это сделать», – рассказывает Иосиф «Куб». Назначение вскоре состоялось.
Акопян, делая ударения на «что» и «как». Как де-
лать головку, молодой конструктор узнавал, по его Через семь лет работы в ОКБ-15 Иосиф
выражению, «на ощупь». Григорьевич получил первую государственную
награду – орден «Знак Почёта». Формально на-
В августе 1958 года удалось собрать некон- граждение по советской традиции приурочили
структивный макет приёмного канала радиоло- к успешному завершению единственного за всю
кационной головки самонаведения. Вытащили историю страны семилетнего плана развития
его в фургон, вывезли на аэродром «Раменское» народного хозяйства СССР. А фактически – за
Лётно-исследовательского института и начали успешную разработку зенитно-ракетного ком-
«гонять» на различных режимах с привлечением плекса «Куб».
к испытаниям звена самолётов-истребителей. Их
пилотировали лётчики-испытатели Юрий Гарна- Потом были более весомые награды, их вру-
ев, Евгений Соловьёв и Александр Щербаков, все чал Акопяну лично Президент России.
трое – будущие Герои Советского Союза.
«Но я не могу сказать, что это главные со-
Осенью 1958 года руководитель груп- бытия в моей жизни. Главным событием стало
пы Юрий Гарнаев завершил последний пункт проведение в феврале 1964 года, после двух-
программы облёта макета радиолокационной месячной подготовки и ожидания погоды, пер-
головки самонаведения. На прощанье он про- вого управляемого пуска по радиоуправляемой
летел над стоящей на лётном поле группой ин- мишени (ИЛ-28) ракеты 3М9 комплекса «Куб».
женеров-разработчиков макета и, приветствуя До этого были только пуски по имитаторам цели.
их, покачал крыльями самолёта. В ответном Я был молод, полон сил и надежд на светлое
будущее», – в раздумье произносит Иосиф Гри-

26 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 1/2020

дела и люди

горьевич, вспоминая до сих пор волнующее его Один-два раза в неделю сотрудники вообще
событие в мельчайших подробностях. не уходили домой ночевать. Принесли на рабо-
ту подушки, одеяла. На тех же столах, за какими
«Были две ракеты – телеметрическая и бо- работали, раскладывали постели и спали до утра.
евая. Телеметрическая чиркнула по мишени, Меньше тратилось времени на ненужные перехо-
боевая разнесла её в клочья. Это было очень ды из дома в ОКБ и обратно, больше оставалось
красивое зрелище. На высоте 10 тысяч метров времени на сон. Но спать хотелось постоянно.
безоблачное голубое небо осветилось, как от
фейерверка, десятком разлетавшихся трассеров «Я был коммунистом, вступил в члены пар-
от развалившейся мишени. Потом переливаю- тии во время учёбы в аспирантуре, – рассказы-
щееся огнями облако приняло форму гриба, ко- вает Иосиф Григорьевич. – Поскольку головок по-
торый стал медленно оседать». стоянно не хватало, меня вызывали на партком
(а я был его членом) и даже однажды объявили
Наведение зенитной ракеты на цель с по- выговор. Вот и весь стимул сидеть в КБ по но-
мощью радиолокационной головки произошло чам. Мы делали это без удовольствия, в каком-то
впервые в истории нашей страны на Донгузском отчаянье. Но каждый успешный ракетный пуск
полигоне (ныне – Испытательный полигон 3-го был для нас праздником и источником действи-
Центрального научно-исследовательского ин- тельно неподдельной, настоящей радости».
ститута Министерства обороны РФ) в Оренбург-
ской области. С 1960 по 1967 год Акопян не вылезал из
командировок. На Донгузском полигоне одно ис-
Годом ранее в США начались полномасштаб- пытание шло за другим днём и ночью. А если не
ные испытания войскового зенитного комплекса был на полигоне – то в Туле на заводе «Арсенал»,
«Хок», оснащённого ракетами с полуактивными который «подключили» к ОКБ для освоения про-
головками самонаведения. Но США не смогли мышленного производства нового изделия.
тягаться с СССР по количеству сделанных ракет.
И даже сейчас в некоторых зарубежных армиях В то время ещё не изобрели транзисто-
эти ракеты успешно применяются, хотя сроки хра- ров, о триодах, микросхемах и других сложных
нения давно прошли. устройствах даже не мечтали. Поэтому первую
головку сделали на электронных лампах серии
Сегодня это может показаться неправдопо- «Рыба» с гибкими выводами. Из них, как сказал
добным, но головки для ракет комплекса «Куб» Акопян, «лепили» схемы.
после того, как они успешно прошли испытания,
стали делать на трёх предприятиях одновре- Если что-то не шло – директор завода зво-
менно: на заводе «Арсенал» в Туле, Рыбинском нил начальнику главка: «Опять затык». Начальник
заводе приборостроения и Марийском машино- главка звонил Тихомирову. А тот давал указание
строительном заводе в Йошкар-Оле. Делали по Акопяну: «Поезжай на завод, разберись».
пять с половиной тысяч штук в год.
Отказов в работе аппаратуры хватало через
Иосиф Григорьевич замечает: «Я пытался пе- край. Конструкторы всё время что-то усовершен-
ресчитать по существовавшему тогда валютному ствовали, меняли элементы, лампы, схемы.
курсу – получились многие миллиарды долларов».
«В это время я сделал самое большое «изо-
В это время семья главного конструктора бретение» за все 60 с лишним лет работы глав-
ютилась в 14-метровой комнате в коммуналь- ным конструктором», – в голосе моего героя зву-
ной квартире, которую выделил Тихомиров, как чит самоирония.
и обещал. Другие комнаты занимали ещё две
семьи, всего семь человек. Горячей воды и газа Дело происходило так. Блоки соединялись
в доме не было, мыться ходили в баню, еду го- жгутами, в них было 30 проводов. С одной сто-
товили на керосинках. Одним словом, жили, как роны они распаивались на канадский разъём, а с
все, и очень дружно. другой – на печатную плату. Так вот, самое боль-
шое количество отказов происходило потому, что
Да и рассиживаться дома было не с руки. в этих канадских разъёмах один проводочек ока-
В конструкторском бюро задерживался до полу- зывался натянутым больше, чем остальные 29. Как
ночи, а в восемь утра – уже опять на рабочем ме- говорится, где тонко, там и рвётся. И вот, когда бло-
сте. Трудились не за деньги – за идею. ки соединяли или готовое изделие подвергалось

1/2020 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 27

дела и люди

тряске при транспортировке, этот единственный бы назвал его сумасшедшим», – признаётся Ако-
из трёх десятков проводок обрывался. Надо было пян. Но он упорно работал над тем, чтобы самые
всё разбирать и искать, где произошёл отказ. Что фантастические идеи превратить в реальность.
ни придумывали – ничего не помогало. И тогда
возникла «гениальная» идея: к разъёму прикре- При непосредственном участии и под руко-
пить винтами металлическую скобу, к ней подвя- водством главного, а потом генерального кон-
зать жгут и таким образом образовалась петелька структора МНИИ «Агат» было разработано и
проводов, которая оборваться не могла. принято в производство более 20 типов радио-
локационных головок наведения для ракетного
Пишу сейчас не ради решения научных и тех- оружия, для ракет класса «воздух-воздух» и для
нических проблем – не моя это тема, а просто хочу ракет «земля-воздух». Шесть типов головок раз-
воздать должное настоящему человеку и выдаю- работаны по заданиям иностранных заказчиков,
щемуся конструктору. Сегодня все жгуты подвя- которые предпочли «Агат» другим именитым
заны в любой аппаратуре, загляните в свой ком- западным фирмам.
пьютер – и сами убедитесь. Но в докомпьютерной
эпохе это оказалось новым словом в технологии. О проделанной огромной по масштабам
работе свидетельствуют многочисленные госу-
За это «изобретение» Акопяна ничем не поощ- дарственные и общественные отечественные
рили, даже благодарностью, а могли бы. Благодаря и зарубежные награды: ордена «Знак Почёта»,
найденному им простому решению число отказов Октябрьской революции, Ленина, «За заслуги
готовых изделий завода «Арсенал» в процентном перед Отечеством» IV, III и II степеней, Ивана
отношении сократилось с 25 до 1,5%. Сейчас в из- Калиты, а также ведомственные, иностранные и
делиях нового поколения эти тяжёлые жгуты заме- общественные знаки отличия, более 20 медалей,
нили цифровыми линиями связи. знаки лауреата премии Правительства РФ, пре-
мии и Большой золотой медали имени академи-
В ТЕНИ БОЛЬШИХ ПОБЕД ка А.А. Расплетина АН СССР, премии имени Петра
Великого, двух премий «Золотая идея», звания
В начале 2018 года у Иосифа Акопяна была «Заслуженный деятель науки РФ», «Почётный
«круглая» дата – 60 лет. Нет, возраст тут ни при радист СССР», «Почётный машиностроитель РФ»,
чём. Мы же знаем, что он родился в 1931 году, «Почётный гражданин наукограда Жуковского»
следовательно, свое 85-летие организатор и и ряд других званий и наград. Среди советских,
первый генеральный директор – генеральный российских и зарубежных премий – самая по-
конструктор Московского научно-исследова- чётная и престижная Ленинская. Сейчас в России
тельского института «Агат» И.Г. Акопян отметил в осталось в живых менее 200 лауреатов Ленин-
2016 году. А в 2018-м исполнилось 60 лет с того ской премии и примерно столько же кавалеров
дня, как он пришёл в ОКБ-15. За прошедший ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.
немалый, по меркам даже одной человеческой Каждый человек из этой плеяды отличившихся
жизни, срок ОКБ превратилось в НИИ приборо- уникален сам по себе, штучный профессионал,
строения имени В.В. Тихомирова, а из него тру- наша национальная гордость и достояние страны.
дами замечательного учёного и конструктора,
каким по праву считается профессор Акопян, 33 Орден Ленина Акопян получил в 1984 году,
года назад вырос Московский научно-исследо- как он мне сказал, «по совокупности»: за мо-
вательский институт (МНИИ) «Агат». дернизацию ракеты комплекса «Бук-М1», го-
ловку самонаведения для нового корабельного
Менялись названия учреждений, а место рабо- зенитно-ракетного комплекса «Штиль» и ещё –
ты остаётся неизменным более 60 лет, из которых парадокс советской системы государственных
21 год – во главе «Агата». За это время изменилась поощрений – учли, что главный конструктор
наука, страна, мир и поразительно быстро изме- «пролетел» по авиационной тематике с ракетой
нилась техника. Первая полуактивная радиолока- К-33 для самолёта МиГ-31. За этот самолёт глав-
ционная головка самонаведения без передатчика ным конструкторам дали Ленинскую премию,
весила 34 кг. Современная самая маленькая ак- большой группе конструкторов – Государствен-
тивная с передатчиком – 4–5 кг. «Если бы в начале ную премию, а главный конструктор головки
60-х кто-нибудь сказал мне, что такое возможно, я

28 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 1/2020

дела и люди

самонаведения ничего не получил, потому что Долгопрудненское машиностроительное про-
в 1980 году ему вручили Государственную пре- изводственное объединение продолжает клепать
мию за «Бук». Существовало правило: между на- по 350 ракет в месяц. Что делать?
граждениями должно пройти не менее пяти лет.
Это время конструкторы между собой назвали Директор объединения Александр Сергеевич
«декретным отпуском». Но Акопян работал так Дворецкий говорит: «Я не знаю, что мне делать, у
много и так напряжённо, что государство, следуя меня склады забиты ракетами, уже третий месяц
им же самим установленному правилу, «не по- не могу отгрузить – военные не принимают, а ни-
спевало» воздавать по заслугам. какого решения нет».

Новые времена – новые правила. Орденом Мы тоже ничего не понимаем. В ГРАУ начали с
«За заслуги перед Отечеством» III степени Ако- предположения: наверное, Акопян что-то изменил
пяна наградил Президент России за разработ- в головке, поэтому ракеты перестали работать.
ку зенитно-ракетного комплекса «Бук-М1-2».
А орденами IV и II степени, как записано в пре- На полигоне в Фаустово (Государственный
зидентских указах, – «за заслуги перед госу- казённый научно-испытательный полигон ави-
дарством, многолетний добросовестный труд и ационных систем. – В.Г.) подвесили ракету на
большой вклад в укрепление дружбы и сотруд- резиновых амортизаторах, включили двигатель,
ничества между народами» и «за большой вклад искусственную цель – всё работает. А в пуске –
в разработку специальной техники, укрепление опять сбой. Тогда вместо боевого отсека ста-
обороноспособности государства и многолет- вим телеметрический. Всё снова работает вот
ний добросовестный труд». так. (Акопян показывает большой палец вверх.)
Ну с ума сойдёшь.
Обо всем этом писали уже не раз до меня, не
буду повторять то, что многим хорошо известно. Подумал: наверное, дело в каких-то возника-
Мне хочется рассказать о тех трудах главного ющих вибрациях. Мы не можем их зафиксировать
конструктора, которые незаслуженно остались в телеметрией, потому что боевой отсек заменён
тени его громких побед. на телеметрический, а у них разная жёсткость.
Предложил: давайте сделаем «канатометрию». На
Вот рассказ Иосифа Григорьевича Акопяна. катушку наматываем 300 метров тонкого много-
У нас драматические события бывали на ка- жильного провода, подсоединяем его к контроль-
ждой разработке, и не по одному разу. Уже много ному разъёму ракеты, пускаем ракету, с катушки
лет идёт серийное производство ракеты комплек- начинает разматываться провод. Потом он обры-
са «Куб». Выпускается несколько тысяч ракет в год. вается, ракета летит дальше, но мы уже получили
Каждый месяц на Эмбинском полигоне производят показания с вибродатчиков. И мы видим, что там
контрольно-серийный отстрел двух ракет. Если на «носике» ракеты перегрузка 100 g на первой ре-
мишени сбиты, значит, месячная партия оправда- зонансной частоте ракеты. Ракета «взбесилась»,
на. В ней 350–400 ракет. На протяжении шести и её начало трясти. Что на это могло повлиять?
лет, то есть 72 раза, мы сбивали цель первой раке-
той. Все в воздух чепчики бросали и кричали: «Ура!» И тут выясняется, что рационализаторы из-
И вот спустя шесть лет, в 1978 году, вдруг первая менили технологию изготовления корпуса боевой
ракета не сбивает, а сбивает только вторая. части ракеты, на консоли которой «висит» голов-
Меня тут же ГРАУ берёт за галстук: объясни, ка самонаведения. Раньше её отливали и фрезеро-
в чём дело? вали. А теперь, чтобы удешевить изготовление
«Ну, вы заелись, ребята, – отвечаю военным. − корпуса, вместо отливки стали использовать про-
72 раза сбивали первой ракетой, а один раз сбили катанный лист металла с осколками. Получилось
второй – и паникуете». вроде бы то же, но не то. Жёсткость снизилась в
«Ладно, мы тебе поверим». четыре-пять раз. На стартовом участке ракета
В следующем месяце опять контрольно-се- начинает раскачиваться на первом тоне, на голов-
рийный отстрел. И ни первая, ни вторая ракета ке перегрузка 100 g – и она ломается!
мишень не сбивают. Тут уж цензурные слова не
подходят, чтобы описать ситуацию. Дворецкий жалуется: «У меня 1300 ракет
на складе, ГРАУ их не принимает, нечем платить
зарплату рабочим; связался с поставщиками бо-
евой части, мне сказали, что им год потребует-

1/2020 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 29

дела и люди

ся, чтобы переделать. Ну всё, мне теперь только время трудился в Отделе оборонной промышлен-
застрелиться». ности ЦК КПСС и курировал Минрадиопром СССР.

Мы начинаем мудрить, как преодолеть эти «Не было недели, чтобы я не приходил к
вибрации. Они потом пропадают после окон- Геннадию Валентиновичу. В ЦК он был самым
чания работы стартового двигателя. И нашли квалифицированным специалистом в области
способ! Увеличили напряжение, подаваемое на радиолокации, прошёл путь от инженера-разра-
усилитель постоянного тока для датчиков угло- ботчика головок самонаведения до ответствен-
вой скорости, расширили линейный диапазон и ного работника ЦК», – вспоминает Акопян.
«пережили» вспышку вибраций.
Иосиф Григорьевич по-прежнему работает в
Начальник ГРАУ маршал артиллерии Павел Ку- Московском НИИ «Агат» научным руководителем.
лешов пообещал: «Если после доработок пусти- Иногда по-стариковски ворчит на молодёжь и,
те пять ракет и собьёте пять мишеней подряд – как признался, удивлён тем, что до сих пор живой.
я поверю». «У меня в феврале 2020 года кончается контракт.
Думаю, пора на пенсию, всё-таки мне уже 88 лет…».
Мы выезжаем на Эмбу, делаем пять пусков,
сбиваем пять мишеней, и вся партия из 1300 ра- И тут же, без предисловий, переходит к своей
кет (после небольшой доработки) отпускается любимой теме: «Хочу только до этого проверить в
со склада в войска. полёте один дискуссионный вопрос».

«Иосиф, ты меня спас! – говорит Дворец- Летит самолёт на определённой высоте и со-
кий. – Я для тебя теперь как золотая рыбка. провождает цель, которая находится ниже, объ-
Проси что хочешь – выполню все твои желания. ясняет Акопян. Радиолокатор получает от цели
Вот, например, придёшь ко мне и скажешь: дай отражённый сигнал, который имеет доплеровский
бутылку коньяку, и я должен дать». сдвиг. Он складывается из скоростей самолёта и
цели. Но луч радиолокатора продолжает двигать-
«Александр Сергеевич, – отвечаю ему, – я ся вниз и подсвечивает на земле пятно. Теперь
теперь слаб, человек ревматический, болезнен- представьте себе эту проекцию, продолжает Ако-
ный…» пян. По земле луч бежит быстрее, чем летит цель.
Чем больше высота полёта локатора и чем ближе
«Что, путёвка в санаторий нужна? А поедем- к нему, но ниже его находится цель, тем больше
ка в Кисловодск вдвоём, без жён!» разница в скорости движения пятна на земле и
истинной скорости радиолокатора. При этом от-
И мы три года вдвоём ездили с ним в сана- ражение от пятна имеет доплеровскую частоту
тории. выше, чем доплеровская частота цели. Все радио-
локаторщики считают, что доплеровские частоты
Иосиф Григорьевич рассказывал нам эту отражения от земли могут быть только ниже, чем
историю и посмеивался. Чувствовалось, что ему отражения от цели, так как цель приближается, а
интересно вспоминать её. А ведь тогда всем земля неподвижна.
было не до смеха. На кону стояли миллиарды
рублей и судьбы людей. Таких эпизодов, к сожа- «Да, земля неподвижна, но отражающий объ-
лению, было много. ект (пятно) движется. Это же «на пальцах» очевид-
но!» – восклицает Акопян.
Главный конструктор должен постоянно ду-
мать не только сам, но и за других. Вспомним лей- Половина очень уважаемых специалистов
тенанта Себелева и его сакраментальную фразу: просто не понимает его, говорит: этого не может
здесь вам не университет, здесь думать надо. Жаль, быть! А я верю – может! Только надо кому-то при-
что за эту невидимую работу над чужими ошибка- нять решение об одном самолёто-вылете, чтобы
ми не дают орденов и почётных званий. подтвердить или опровергнуть гипотезу.

ИЗ ЗВЁЗДНОЙ ПЛЕЯДЫ ТВОРЦОВ «Десять месяцев слышу только обещания. Ещё
неделю попросили подождать… Но если я пред-
Недавно вместе с главным редактором жур- ставлю подтверждающий гипотезу отчёт – это
нала «Радиоэлектронные технологии» Олегом Ку- будет маленький взрыв в теории доплеровской
стовым мы встретились с Иосифом Григорьевичем радиолокации!» – заключает мой собеседник.
у его старинного друга – Геннадия Валентиновича
Савастеева. Много десятилетий назад их свели
вместе общие интересы. Геннадий Савастеев в то

30 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 1/2020

дела и люди

ОН ПО-ПРЕЖНЕМУ ПОЛОН ИДЕЙ Первым в этом длинном списке Акопян на-
зывает Владимира Мигулина: «Он был выдаю-
Оказывается, существует большая проблема щимся учёным нашей страны». Второй – Вик-
с защитой особо важных объектов от массового тор Тихомиров. «Он вырастил из меня главного
применения примитивных неуправляемых ракет, конструктора и сыграл большую роль в моей
дронов, артиллерийских снарядов и мин. Опыт судьбе».
войны в Сирии показал: террористы подъезжают
на грузовичке на дистанцию пять-десять киломе- А ещё Акопян работал с такими великими
тров и «пуляют» неуправляемыми ракетами. конструкторами, как Вениамин Ефремов, Борис
Бункин, Сергей Ребров, Лев Люльев, Владимир
Кстати, у палестинских террористов, по дан- Светлов, и многими другими выдающимися
ным из открытых источников, скопилось 150 ты- людьми. «Особую роль в моей жизни сыграл
сяч неуправляемых ракет. Они могут ими закидать Геннадий Валентинович Савастеев. Я считаю,
кого угодно. В этой ситуации все ракетно-зенит- моя жизнь совершенно по-другому протекла бы,
ные комплексы неэффективны. Из пушек по воро- не будь нашей встречи и нашего сотрудничест-
бьям стрелять не будешь. ва».

Акопян предлагает создать комплекс малой Геннадий Савастеев познакомил Акопяна с
дальности, который дешёвыми ракетами мог бы первым заместителем председателя Совета Ми-
стрелять, как пулемёт Калашникова. Они будут нистров СССР − в дальнейшем – Правительства
относительно миниатюрными, но их будет мно- РФ Юрием Маслюковым. «Может быть, самона-
го – 100, 200 или больше. Например, Lockheed деянно прозвучит, но мы с ним подружились», –
Martin делает комплекс MHTK (Miniature уточнил Иосиф Григорьевич.
Hit-to-Kill), в котором 400 малоразмерных
ракет-перехватчиков. Они предназначены для Акопян сам – один из звёздной плеяды
борьбы с неуправляемыми реактивными и творцов новой техники, новой реальности. На
артиллерийскими снарядами и миномётными церемонии вручения государственных наград в
минами, малоразмерными беспилотными лета- Екатерининском зале Кремля 21 декабря 2006
тельными аппаратами и вертолётами. года Президент России Владимир Путин, обра-
щаясь к виновникам торжества, отдельно сказал
«Я считаю необходимой разработку такого о двух присутствующих кавалерах ордена «За
комплекса», − делится сокровенными мыслями заслуги перед Отечеством» II степени: «Они
Иосиф Григорьевич. вновь доказали интеллектуальное превосход-
ство России в мире, высокую планку развития
Он продолжает развивать теорию радиоло- российской науки. И, продвигая научную мысль,
кации за столом и за компьютером в надежде, создали необходимые для страны инновацион-
что его 270 научных трудов и 75 изобретений ные программы и технологии».
будут востребованы потомками, активно участ-
вует в работе Российской академии ракетных Одного из двоих учёных, о ком говорил Пре-
и артиллерийских наук, являясь академиком с зидент России, зовут Иосиф Григорьевич Акопян.
2000 года.
***
Заглянуть в будущее, увидеть жизнь дальше Читатель может спросить: почему заметки
своего предела – свойство только одарённых названы «Главный конструктор»? Действительно,
людей. Циолковский развил теорию реактивного Иосиф Акопян в разное время был и главным,
движения, но не увидел летающих ракет. Цандер и генеральным конструктором, и генеральным
построил ракету на жидком топливе, но она взле- директором Московского научно-исследователь-
тела после его смерти. Темпы научно-технического ского института «Агат». Но, прежде всего, он был
прогресса постоянно ускоряются. Чем могущест- и остаётся главным человеком в области созда-
веннее становится человек, тем больше ему надо ния радиолокационных головок самонаведения.
сделать в жизни. Он – главный человек в большом деле. Генераль-
ным человек не может быть, он может быть толь-
Именно такими были учителя и соратники ко гениальным и главным. В этом вся суть.
Акопяна: «Мне очень повезло на встречи с ними.
Если бы я засел за мемуары, я бы написал о встре-
чах и совместной работе с великими людьми».

1/2020 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 31

дела и люди

Труды рязанского
учёного известны далеко
за пределами России

ДМИТРИЙ Дерзайте ныне ободренны
Раченьем вашим показать,
НАГОРНЫЙ, Что может собственных Платонов
начальник отдела И быстрых разумом Невтонов
Российская земля рождать.
приборов
и систем контроля М.В. Ломоносов
и измерения уровня
ООО «Предприятие Пожалуй, на каждом предприятии, особен-
но инновационного типа, есть яркие личности,
«КОНТАКТ-1» которые выделяются в коллективе особенным
творческим отношением к выполнению, каза-
лось бы, самого обычного дела и даже самых Кто-то, быть может, подумает: не поздно ли? Но
рутинных должностных обязанностей. Эти люди, у молодого доктора наук есть свой ответ на этот
как правило, постоянно стремятся к новым зна- вопрос: поздно – это когда ничего не делать.
ниям, овладевают новыми навыками и подают А он постоянно в работе. И диссертация – это,
пример другим – любить свою работу, относить- собственно говоря, итог очередного этапа боль-
ся к ней с душой, с огоньком. Своим трудом они ших и сложных изысканий.
двигают вперёд общее дело и ведут за собой тех,
кто растерял энтузиазм молодости на бытовых Вячеслав Михайлович родился 31 янва-
ухабах будничных забот. ря 1947 года в мордовском селе Ширингуши.
В 1971 году он окончил радиотехнический фа-
На предприятии «КОНТАКТ-1» одним из та- культет Рязанского радиотехнического институ-
ких особо почитаемых и уважаемых сотрудни- та (ныне − Рязанский государственный радио-
ков является начальник отдела СВЧ-устройств технический университет). Отличника учёбы
Вячеслав Михайлович Давыдочкин. Некото- оставили работать на кафедре радиоэлектрон-
рые сослуживцы за неутомимый, творческий ных устройств. Здесь Вячеслав Михайлович
характер и изобретательский талант величают прошёл трудовой путь от инженера до старшего
Вячеслава Михайловича «наш Кулибин», и в научного сотрудника.
этом заключена немалая доля истины. На счету
В.М. Давыдочкина более 40 патентов РФ и ав- Работа Вячеслава Михайловича в институте
торских свидетельств СССР. была связана с устройствами СВЧ и антеннами –
специфической областью радиотехники, требу-
В 2019 году Вячеслав Михайлович завер-
шил очередной научный труд. Минувшим летом
72-летний учёный защитил докторскую дис-
сертацию в МГТУ имени Н.Э. Баумана на тему
«Методы и алгоритмы прецизионного изме-
рения уровня жидкости ЧМ-радиолокаторами
при действии комплекса мешающих факторов».

32 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 1/2020

дела и люди

ющей особых знаний в сфере электродинами- эталонная поверочная установка УП-01 имита-
ки и распространения радиоволн. В короткое ционного типа, которая внесена в Государствен-
время он стал опытным разработчиком сложной ный реестр средств измерений. Теперь на этой
СВЧ-аппаратуры и проявил склонность к науч- установке производят поверку и калибровку не
ным исследованиям. Хорошая математическая только отечественных радиолокационных уров-
подготовка и глубокие знания по специальности немеров серии БАРС, но и зарубежных, а техни-
позволили ему самостоятельно проводить ис- ческие решения, использованные при создании
следования и готовить научные публикации. поверочной установки и широкополосного ра-
диолокационного отражателя, защищены патен-
Он вплотную подошёл к решению сложных тами Российской Федерации.
технических проблем, увлёкся изобретатель-
ством и получил несколько авторских свиде- Результаты своих исследований в обла-
тельств. сти сверхширокополосной радиолокационной
уровнеметрии Вячеслав Михайлович изложил
Разрабатывая СВЧ-устройства, содержащие в коллективном научном труде «Прецизион-
волноводные тракты и узлы, Вячеслав Михайло- ные системы ближней частотной радиолокации
вич освоил работу на металлорежущих станках. промышленного применения». Книга впервые
Обладая особой аккуратностью и мастерством, вышла в свет на русском языке в 2012 году в
самостоятельно изготавливал и настраивал отечественном издательстве «Радиотехника».
сложнейшие, требующие точной обработки и Спустя два года её перевод под названием
подгонки волноводные элементы СВЧ-аппара- «Precision FMCW Short-Range Radar for Industrial
туры и конструкции антенн. Applications» вышел на английском языке в спе-
циализированном международном издательст-
Переход Вячеслава Михайловича в 2000 ве Artech House.
году на предприятие «КОНТАКТ-1» во многом
изменил его жизнь. Инновационная направлен- В помощь практикующим специалистам
ность деятельности предприятия и всесторонняя и инженерам в Рязани в 2017 году при уча-
поддержка руководством новаторского подхода стии Вячеслава Михайловича было издано
к разработке приборов открыли перед ним ши- пособие «Отечественные радиолокационные
рокие возможности для творчества и научных уровнемеры с частотной модуляцией. Практи-
исследований. ка промышленного применения», ставшее су-
щественным дополнением к ранее изданному
Его усилиями были разработаны и запуще- научному труду.
ны в серийное производство все исполнения
СВЧ-антенн для радиолокационных уровнеме- Вячеслав Михайлович активно участвует
ров серии БАРС. Учёный помог механическому в модернизации выпускаемых уровнемеров и
производству предприятия изготовить технологи- разработке новых приборов. Немалая доля его
ческую оснастку, необходимую для освоения вы- труда вложена в модернизированный прибор
пуска этих ранее незнакомых изделий. Антенны БАРС351МИ и новый прибор 24-гигагерцового
Давыдочкина позволили применять эти приборы диапазона БАРС121И. При разработке макет-
практически в любых условиях эксплуатации. ного образца уровнемера с рабочей частотой
24 ГГц Вячеслав Михайлович самостоятельно
В начале 2000-х годов перед нашим специ- изготовил его антенно-волноводный тракт и
альным конструкторским бюро была поставлена комплект технологических СВЧ-узлов, требуе-
задача создать прецизионный радиолокаци- мых для настройки тракта и приёмо-передаю-
онный уровнемер. Вячеслав Михайлович стал щего модуля.
одним из ведущих разработчиков в группе кон-
структоров. Понимая всю сложность обработки Неутомимая деятельность исследователя и
измерительных сигналов, он, помимо опреде- творческий подход Вячеслава Михайловича к
ления общей структуры изделия, активно вклю- решению научных и производственных задач,
чился в процесс научных исследований и созда- мастерство и обширные знания, непременная
ния алгоритмов для будущих приборов. готовность помочь вдохновляют коллег и вселя-
ют уверенность в успех общего дела.
При его непосредственном участии была
изготовлена и введена в действие уникальная

1/2020 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 33

К Р ЭТ. З а д а ч и и п е р с п е к т и в ы

«Аэроприбор-Восход»
в стремлении к совершенству

СЕРГЕЙ АРТЕМЬЕВ, В 2019 году АО «Аэроприбор-Восход» ники, БПЛА, вертолётной техники и особенно
генеральный директор отметило своё 75-летие. Предприятие прош- в области средств спутниковой навигации.
ло очень большой путь развития. Начав свою В 2018 году в состав АО «Аэроприбор-Восход»
АО «Аэроприбор- деятельность со сравнительно небольшого уз- вошло АО «МКБ «Компас», имеющее богатый
Восход» копрофильного конструкторского бюро, оно опыт разработки высокоточных средств спутни-
выросло в подлинного лидера в своём сегмен- ковой навигации.
Фото 1. Аппаратура те с уникальной научно-конструкторской шко-
разработки лой, которой присущи новаторские подходы На стадии завершения – объединение двух
в создании перспективных аэрометрических предприятий в одно юридическое лицо. Это
и производства комплексов. Следует отметить, что АО «Аэро- очень непростой процесс, но в результате си-
АО «Аэроприбор-Восход» прибор-Восход» сохраняет и поныне функцию нергетического эффекта он позволяет нам рас-
одного из основных исполнителей заказов ширить компетенции и занять более высокий
на МАКС-2019 на разработку аэрометрической авионики на уровень в ряду предприятий, производящих
отечественном рынке – его доля сегодня со- продукцию для авиационной и космической от-
ставляет около 90% в исполнении заказов на раслей.
создание авионики и 45% – в выпуске таких
комплексов. А на мировом рынке авионики его АО «АП Восход» сделало значительный шаг
доля составила 1,4%! Часть продукции разра- вперёд, упрочило существующие позиции, ре-
ботки «Аэроприбор-Восход» производится на шило вопросы качества выпускаемой продук-
собственных производственных мощностях ции, добилось неукоснительного выполнения
предприятия. гособоронзаказа. Сегодня мы открываем новые
горизонты и получаем уникальный шанс, позво-
Накануне 75-летия АО «Аэроприбор-Вос- ляющий думать о разработке интегрированных
ход» находилось в стадии оптимизации дея- комплексов, решающих задачи как аэрометрии,
тельности, основной задачей которой являлось так и спутниковой навигации. Планируем, что
усиление и расширение кооперационных свя- первым результатом от объединения станет
зей с предприятиями, входящими в АО «КРЭТ», участие в создании передовой авионики для
а также расширение тематики по направлению БПЛА среднего и тяжёлого классов.
гражданской и военной авиации, ракетной тех-
Перед АО «Аэроприбор-Восход» стоит ещё
одна важная и актуальная задача – как исполь-
зовать все интеллектуальные и производствен-
ные возможности в гражданском секторе эконо-
мики страны, в котором объём рынка намного
больше военного и который ждёт конкуренто-
способный отечественный высокотехнологич-
ный продукт.

Особое внимание на предприятии уделяется
таким направлениям:
♦♦ системам измерения аэрометрических па-

раметров с повышенной надёжностью и
живучестью и малым энергопотреблением
на основе всеракурсных миниатюрных ПВД,
исключающих подвижные элементы опре-

34 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 1/2020

К Р ЭТ. З а д а ч и и п е р с п е к т и в ы

деления аэродинамических углов, для само- Сохранились и получили дальнейшее развитие Фото 2.
лётов и вертолётов; основные долговременные направления работ, Сферический ПВД
♦♦ системам управления общесамолётным и положившие начало серийному выпуску изде-
общевертолётным оборудованием; лий в рамках опытного производства. Следует
♦♦ созданию и освоению в серийном произ- отметить, что продолжен выпуск изделий для
водстве комплексных пилотажно-навигаци- модернизации боевой техники ВКС РФ и для но-
онных резервных приборов со встроенными вого поколения гражданских воздушных судов.
аэрометрическими и инерциальными датчи-
ками. В обеспечение комплектации нового поко-
АО «Аэроприбор-Восход» обладает необхо- ления многофункционального оборудования
димым и достаточным научно-техническим по- самолётов продолжилось совершенствование
тенциалом и специальными «ноу-хау», которые технологии прецизионных датчиков давления
позволяют предприятию стать центром компе- вибрационного типа. Налажен процесс серий-
тенции авиаприборостроения по следующим ного производства и продолжается работа по
направлениям: улучшению их характеристик в части стойкости
♦♦ аэрометрические системы и приборы для к жёстким внешним воздействиям.
всех типов летательных аппаратов военного
и гражданского назначения; Этапная миниатюризация прецизионных
♦♦ системы управления общесамолётным обо- датчиков даёт возможность достичь сопостави-
рудованием; мых размеров с датчиками, изготовленными по
♦♦ прецизионные датчики давления и образцо- технологиям, обеспечивающим массовое произ-
вые измерительные системы на их основе; водство (полупроводниковым, кварцевым и т.п.)
♦♦ многофункциональные приёмники воздуш- при превосходстве в точностных характеристи-
ного давления; ках фирменного метода измерений давления,
♦♦ перспективные системы навигации, опира- что существенно укрепляет конкурентоспособ-
ющиеся на новые физические принципы ность оборудования разработки АО «Аэропри-
и технические концепции; бор-Восход»на всех рынках.
♦♦ электронные комбинированные резерв-
ные пилотажно-навигационные приборы Успешно прошли опытно-конструкторские
с использованием унифицированных трёх- работы на серийном Су-35С и истребителе пя-
дюймовых ЖК-индикаторов. того поколения Су-57 с распределённой систе-
Достижения АО «Аэроприбор-Восход» по мой определения параметров взаимодействия
этим направлениям соответствуют мировому летательного аппарата с воздушной средой,
уровню. По новому поколению аэрометриче- включая и аэродинамические углы. Многофунк-
ских систем для самолётов Су-35С, Су-57, МС-21 циональные приёмники воздушных давлений
и вертолёта Ка-52 аппаратура вообще не имеет штыревого типа, существенно меняющие облик
аналогов. Уровень, достигнутый предприятием летательного аппарата, защищены патентами.
по разработке и производству датчиков давле- Реализация этой разработки заметно укрепи-
ния на АО «Аэроприбор-Восход», доступен толь- ла конкурентоспособность продукции фирмы
ко одной-двум иностранным фирмам. на внешнем и внутреннем авиационных рын-
Из всех компаний авиационной отрасли ках. Предварительное заключение по лётно-
АО «Аэроприбор-Восход» является наиболее
подготовленным предприятием для создания
отраслевого центра по разработке образцовых
средств измерения давления и проведения по-
верочных и калибровочных работ. Развитие та-
кого центра позволит остановить наметившуюся
тенденцию замещения устаревших российских
измерительных систем западными аналогами.

1/2020 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 35

К Р ЭТ. З а д а ч и и п е р с п е к т и в ы

Фото 3. СИВПВ-52 конструкторским испытаниям подтвердило су- Оснащённый СИВПВ-52 вертолёт впервые
щественное улучшение характеристик по срав- получил возможность всеракурсных измерений
Фото 4. Комплект нению с традиционными методами измерений параметров своего движения, начиная с режи-
аппаратуры СИВСП-35 на сверхманёвренных летательных аппаратах. ма «висения». Эти результаты убедительно до-
казали необходимость дальнейшего развития
Продолжается выпуск системы СИВПВ-52 данного принципа измерений аэрометрических
для боевого вертолёта Ка-52 армейской авиа- параметров на вертолётах. Система также при-
ции. Система состоит из двух функционально меняется на вертолётах корабельного базиро-
законченных модулей (МИВП), включающих вания Ка-52К с укороченными несущими кон-
в себя два ПВД, блок контроля обогрева ПВД, солями. В настоящее время прорабатывается
блок датчиков давления, датчики температуры вопрос его применения на целом ряде верто-
наружного воздуха, вычислитель воздушных па- лётов различных типов.
раметров полёта и источник питания.
Продолжилось дальнейшее развитие ряда
СИВПВ-52 комплектуется новыми много- приборов, выполненных с использованием
функциональными приёмниками воздушных полноцветных жидкокристаллических матриц.
давлений специальной формы ПВД-44 разра- В дополнение к высотомерам, резервным
ботки АО «Аэроприбор-Восход». Следует отме- ППКР-СВС и НПИ идёт разработка интегриро-
тить, что СИВПВ-52 прошла все виды испытаний ванной системы резервных приборов ИСРП-21,
и серийно выпускается на предприятии. обеспечивающей автономное измерение и инди-
кацию аэрометрических параметров и простран-
ственного положения летательного аппарата.

Из наиболее значимых результатов следует
отметить завершение с положительными резуль-
татами 1-го этапа государственных совместных
испытаний самолёта Ил-76МД-90А, окончание
с положительными результатами межведомст-
венных испытаний системы СВС-96ВС-70/45,
предназначенных для модернизации самолётов
стратегической авиации.

В процессе разработки находится малога-
баритный измерительный комплекс бортового
оборудования (МИКБО-М), предназначенный
для измерения аэрометрических параметров

36 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 1/2020

К Р ЭТ. З а д а ч и и п е р с п е к т и в ы

на летательных аппаратах так называемой работы по присвоению литеры «О» конструк- Фото 5. Комплект
«малой» авиации с выводом информации на торской документации и подготовка к началу аппаратуры СИВСП-БЛА
устройства типа планшетных компьютеров. межведомственных испытаний. Вертолёт Ка-62
Малогабаритная измерительная часть имеет с СУОВО-С на борту совершил первый полёт
беспроводную связь с планшетом (WiFi или 26 апреля 2017 года. В настоящее время про-
Bluetooth). Основное преимущество комплек- водятся предварительные испытания вертолёта
са – низкая стоимость, поскольку нет необхо- и ведётся подготовка к сертификационным
димости комплектовать его дорогостоящим испытаниям.
ЖКИ. Роль индикатора выполнят любой смарт-
фон или планшет. АО «Аэроприбор-Восход» не останав-
ливается на достигнутом и непрерывно со-
В рамках развития линейки малогабарит- вершенствует собственные технические и
ных приборов с матричной ЖК-индикацией организационные решения, расширяет круг
коллектив предприятия разрабатывает нави- основных компетенций, осваивает новые тех-
гационно-посадочный индикатор НПИ-В-112 нологические процессы с целью предложить
для военно-транспортного самолёта Ил-112В, рынку продукцию, превосходящую по своим
совершившего первый полёт в марте 2019 характеристикам лучшие мировые аналоги.
года. Это является залогом удержания лидирующих
позиций в отрасли.
Осуществлена постановка на серийное про-
изводство изделий, устанавливаемых на различ- Для расширения функциональных возмож-
ные объекты ракетной техники. ностей существующих приборов и обеспечения
разработки новых интересных образцов в пер-
Успешно развивается тематика систем спективе планируется развивать ряд новых для
управления общевертолётным оборудованием. предприятия базовых компетенций:
Комплектами аппаратуры СУОВО оснащены ♦♦ системы электропитания, преобразования
опытные вертолёты. Данная система имеет ряд
уникальных преимуществ: и распределения электроэнергии различной
мощности;
1. Система снижает нагрузку на лётный со- ♦♦ системы индикации и управления на базе
став, позволяя детектировать перегрузку либо современных ЖК-панелей, в том числе пе-
короткое замыкание в любой электрической реносимые мобильные комплексы;
цепи нагрузки. При авариях происходит авто- ♦♦ радионавигационные системы и устройства,
матическое перераспределение нагрузок, что работающие по сигналам от нескольких сис-
позволяет полностью исключить человеческий тем (ГЛОНАСС, GPS и др.);
фактор. ♦♦ системы навигации на альтернативных фи-
зических принципах;
2. СУОВО-С – система с открытой архитекту- ♦♦ малогабаритные интегрированные навига-
рой, количество применяемых блоков не огра- ционные комплексы.
ничено. Структура системы может быть полно- Такой подход позволит предприятию пред-
стью переконфигурирована под цели и задачи ложить своим заказчикам приборы с расширен-
заказчика. ным набором функций и с качественно новыми
возможностями.
3. Применение системы СУОВО-С позволило
снизить массу бортового оборудования более
чем на 200 кг.

4. Система СУОВО существенно расширяет
глубину поиска неисправностей на борту верто-
лёта, что значительно сокращает время предпо-
лётной подготовки.

В настоящее время поставлены три ком-
плекта аппаратуры СУОВО-С в ПАО ААК «Про-
гресс», где ведётся отработка системы СУОВО-С
на борту вертолёта Ка-62. Предварительные ис-
пытания системы СУОВО-С закончены, ведутся

1/2020 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 37

К Р ЭТ. З а д а ч и и п е р с п е к т и в ы

Инерциальные навигационные
системы разработки
ПАО «МИЭА»: ретроспектива
и современность

АЛЕКСЕЙ КУЗНЕЦОВ, Инерциальные навигационные системы тором М.А. Шехтманом. Старшим конструкто-
генеральный директор (ИНС) уже более пятидесяти лет входят в состав ром гироскопических приборов был назначен
большинства авиационных комплексов борто- Е.Ф. Антипов, впоследствии ставший главным
ПАО «Московский вого оборудования и служат для вычисления конструктором – директором Московского ин-
институт местоположения, скорости, ориентации и ряда ститута электромеханики и автоматики. Именно
других пилотажно-навигационных параметров. в КЭО сформировался творческий коллектив
электромеханики и Кроме решения навигационной задачи, ИНС конструкторов, исследователей и технологов,
автоматики», доктор используются для управления самолётом и позже ставший интеллектуальной основой
его оборудованием. Для ИНС характерны пол- МИЭА. Первыми результатами работы этого от-
технических наук ная автономность, то есть работа без дополни- дела стали полностью отечественные авиагори-
тельных средств коррекции, высокая точность зонты, гирополукомпасы и указатели поворота,
определения выходных параметров, в том чи- создаваемые на уровне лучших мировых образ-
сле в жёстких условиях эксплуатации. Это даёт цов. Одним из наиболее значимых достижений
гарантии того, что ИНС всегда будут актуаль- отдела тех лет был аналог автопилота АВП-12,
ны в современных и перспективных бортовых получивший широкое распространение в воен-
комплексах гражданских и боевых летательных ной и гражданской авиации страны. Приборы,
аппаратов (ЛА). В число ведущих отечественных сконструированные на заводе «Авиаприбор»,
разработчиков ИНС авиационного применения активно использовались в бортовом оборудо-
входит Московский институт электромеханики и вании в ходе всемирно известных рекордных
автоматики (ПАО «МИЭА»). перелётов 30-х годов.

История МИЭА начинается в 1922 году с из- В период Великой Отечественной войны
готовлявшего гироскопические приборы завода завод «Авиаприбор» и КЭО были эвакуированы
«Авиаприбор» в Электрическом переулке в Мо- в г. Энгельс. Самоотверженная работа продол-
скве. В 30-е годы на заводе был налажен выпуск жилась в тяжелейших условиях военного вре-
авиагоризонтов, компасов и других устройств, мени и в практически непригодных для работы
дублировавших разработки зарубежных фирм помещениях. Однако и в этот сложнейший пе-
«Сперри» и «Асканья». Эта продукция была ши- риод завод и ОКБ-213, в которое был переи-
роко востребована в нашей стране в тот период менован КЭО, обеспечивали производство 88%
бурного развития авиации. автопилотов, 85% авиагоризонтов, 100% тахо-
метров от общего выпуска в стране.
Ключевой датой, ознаменовавшей пере-
ориентацию на собственные разработки, мож- В конце 1944 года коллективы завода и ОКБ
но считать 26 мая 1937 года, когда на заводе вернулись в Москву. С этого времени постоян-
был создан конструкторско–эксперименталь- но увеличивается объём заданий Министерства
ный отдел (КЭО) во главе с главным конструк- авиационной промышленности, расширяется

38 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 1/2020

К Р ЭТ. З а д а ч и и п е р с п е к т и в ы

номенклатура изделий. Пропорционально этому Некоторые из них продолжают использоваться Рис. 1. Этапы развития
растёт и число сотрудников. вплоть до наших дней, заменяясь по мере выра- инерциальных
ботки ресурса на современные ИНС, в большин- навигационных систем
25 октября 1951 года считается датой со- стве случаев также созданные в МИЭА. разработки МИЭА,
здания собственно МИЭА, когда на нынешней основные характеристики
территории института в Авиационном переул- Разработка систем третьего поколения была и объекты применения
ке в Москве был образован серийный завод обусловлена переходом от платформенных
№ 923, переименованный 30 апреля 1966 ИНС к бесплатформенным системам на базе
года в Московский институт электромеханики кольцевых лазерных гироскопов и кварцевых
и автоматики. На новом месте были созданы акселерометров, что соответствовало мировым
благоприятные условия труда для коллектива, тенденциям того времени. Основным элемен-
с большими трудностями помещавшегося на том платформенных ИНС служит гиростабили-
старой территории, и установлено практически зированная платформа, задающая базовые на-
всё оборудование, необходимое для работы. правления в плоскости горизонта и вертикали.
Магистральными направлениями деятельности Платформа представляет собой прецизионное
института по-прежнему остаются автопилоты и электромеханическое устройство с большим
системы управления, гироскопические приборы количеством подвижных частей – механических
и системы на их основе. гироскопов, рамок карданова подвеса, датчиков
углов, стабилизирующих двигателей и многих
Разработка инерциальных навигационных других элементов. В БИНС подвижные части
систем и самолётных бортовых комплексов почти отсутствуют, а базовая «платформа» стро-
управления начинается в МИЭА на рубеже 60- ится математически по показаниям оптических
70-х годов прошлого века. Их создание стало датчиков угловой скорости и акселерометров,
качественным шагом вперёд и во многом опре- жёстко связанных с корпусом БИНС.
делило последующий путь развития института.
Благодаря своим конструктивным особен-
История разработок ИНС в МИЭА, их совре- ностям БИНС обладают целым рядом преиму-
менное состояние и ближайшие перспективы ществ в сравнении с платформенными ИНС по
представлены на рисунке 1, на котором, соглас- технологичности изготовления, надёжности,
но принятой в МИЭА классификации, выделяется времени готовности, условиям эксплуатации,
пять поколений инерциальных систем. Изделия информативности. БИНС на базе ЛГ и кварцевых
первых двух поколений были платформенными акселерометров в итоге стали самыми распро-
системами на базе поплавковых гироскопов, а все странёнными в авиации и остаются таковыми до
последующие – бесплатформенными ИНС (БИНС) нашего времени.
на базе кольцевых лазерных гироскопов (ЛГ). На-
чиная с системы БИНС-77, на всех системах стали Первая система И-42-1С, разработанная в
применяться и кварцевые акселерометры. МИЭА на базе ЛГ, уступала системе И-21 по массе, но

Системы первого поколения МИС-45 и МИС-П
полностью соответствовали уровню развития
техники своего времени, однако по современ-
ным меркам имели внушительные габариты,
массу и сочетали большое время готовности с
довольно низкой точностью. Для систем второго
поколения наметился существенный прогресс
практически по всем параметрам. Одной из са-
мых удачных разработок института была систе-
ма И-21, имеющая современный 3-й класс точ-
ности, втрое меньшую массу и вдвое меньшее
время выставки в сравнении с предшествующи-
ми изделиями. Она получила широкое распро-
странение в дальней и транспортной авиации,
а многие её образцы прослужили десятки лет.

1/2020 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 39

К Р ЭТ. З а д а ч и и п е р с п е к т и в ы

уже в последующих изделиях БИНС-77 и БИНС-85 Разработка БИНС МИЭА четвёртого поколе-
было достигнуто превосходство не только по ния дала возможность решить важнейшую про-
массе, но и по времени выставки в сравнении с блему импортозамещения систем иностранно-
лучшим платформенным аналогом. В процессе го производства, доминировавших в недавнем
создания в МИЭА этих систем складывалась науч- прошлом. Сейчас налажено серийное произ-
но-производственная основа для разработки всех водство систем БИНС-СП-1, БИНС-СП-2 для
последующих модификаций БИНС. ВКС РФ и БИМС-Т для гражданской авиации, не
уступающих по точности зарубежным анало-
Три первых поколения ИНС практически гам. Изделия весьма востребованы в наши дни.
полностью были ориентированы на оснаще- Есть уверенность в том, что потребность в них
ние тяжёлых самолётов военной, транспортной не отпадёт в обозримом будущем. Завершая
и гражданской авиации. Вплоть до 90-х годов описание БИНС четвёртого поколения, следу-
прошлого столетия это являлось преобладаю- ет отметить коллективы серийных заводов АО
щим направлением в области создания ИНС «РПЗ», ПАО «Электроприбор» и ПАО «УКБП»,
МИЭА. В критические для российской промыш- освоивших сложные технологические процес-
ленности 90-е годы коллектив МИЭА, возглавля- сы и внёсших существенный вклад в серийное
емый генеральным директором С.П. Крюковым, производство БИНС.
сумел сохранить научно-производственный по-
тенциал и за собственные средства приступил к Жизнь не стоит на месте. К БИНС предъяв-
разработке четвёртого поколения БИНС. Работа ляются всё новые повышенные требования по
над ним продолжалась в начале 2000-х годов целому спектру направлений – от традиционной
и в настоящее время дала значимые результаты. оптимизации габаритов, массы и точности до пе-
Об этом красноречиво свидетельствует пред- риодически усложняющихся параметров испы-
ставленный на рисунке 1 внушительный пере- таний, сертификации и взаимодействия с совре-
чень самолётов, вертолётов и беспилотных ле- менными комплексами бортового оборудова-
тательных аппаратов (БПЛА), оснащённых БИНС ния. Это актуально и для гражданской авиации,
МИЭА четвёртого поколения. В них было достиг- особенно принимая во внимание начало экс-
нуто очередное снижение массы и габаритов, плуатации новых отечественных пассажирских
сокращено время готовности, с положительны- самолётов SSJ и предстоящий выход на рынок
ми результатами выполнен огромный объём среднемагистрального самолёта МС-21. Сейчас
лётных испытаний и полётов в эксплуатации. на них применяются импортные бесплатфор-
При этом особо необходимо выделить систему менные инерциальные системы. Характерно,
БИНС-СП-2 мильной точности (1,85 км за час что БИНС традиционно относятся к продукции
полёта), устанавливаемую в настоящее время на двойного назначения, что в сложившихся санк-
большинство истребителей Воздушно-космиче- ционных условиях диктует необходимость раз-
ских сил Российской Федерации (ВКС РФ). работки отечественных аналогов.

Применение систем на новых сверхманёв- Осуществляемые в настоящее время в ПАО
ренных истребителях, вертолётах и БПЛА с по- «МИЭА» разработки отвечают этим трендам и
вышенным уровнем многочисленных внешних обстоятельствам. Коллективом института сделан
воздействующих факторов потребовало глубо- существенный шаг в области создания малога-
кой проработки и пересмотра ряда конструк- баритной БИНС-2015 – системы нового поко-
тивно-технологических решений, бортового ления, отвечающей самым современным требо-
программно-математического обеспечения, ваниям, предъявляемым к бортовой аппаратуре
процессов калибровки, термокомпенсации, пе- гражданской авиации.
реработки соответствующих технологических
программ. Это позволило адаптировать БИНС На ближайшее будущее планируется оче-
МИЭА четвёртого поколения практически ко редной важный шаг в области кардинального
всем типам летательных аппаратов и расши- повышения точности автономной навигации и
рить область применения на традиционную для создания БИНС так называемого полумильно-
МИЭА нишу тяжёлых самолётов. го класса точности с погрешностями не более
0,92 км за час полёта.

40 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 1/2020

К Р ЭТ. З а д а ч и и п е р с п е к т и в ы

СИСТЕМА БИНС-2015 Ещё одна ключевая особенность нового Рис. 2. Малогабаритный
гироскопа – цифровая электроника, позволя- кольцевой лазер МКЛ
Малогабаритная система БИНС-2015 для ющая управлять прибором и считывать с него имеет примерно вдвое
применения на современных гражданских само- информационный сигнал. МКЛ в совокупности меньшие габариты, чем
лётах заслуживает отдельного рассмотрения. Ин- с электроникой образуют законченный блок с «большой» гироскоп
ститут приступил к её разработке в 2012 году на цифровым выходом. КЛ-3 при соизмеримой
основе анализа характеристик изделий, созда- точности
ваемых ведущими мировыми производителями Для измерения кажущихся ускорений в си-
БИНС на базе ЛГ. Лучшие из них имеют линей- стеме БИНС-2015 используются хорошо заре- Рис. 3. Малогабаритный
ные размеры 10-20 см, веса – в пределах 5-10 кг комендовавшие себя в эксплуатации на других блок чувствительных
при точности 1-2 мили за час полёта. Кроме того, изделиях акселерометры АК-15. Однако в сис- элементов системы
система должна удовлетворять требованиям теме БИНС-2015 компоновка акселерометров БИНС-2015
современных нормативных документов в части была улучшена в сравнении с предыдущими
методик испытаний и сертификации. Разработка конструкциями блоков акселерометров.
отечественной системы, не уступающей продук-
ции мировых лидеров, привела к необходимости Чувствительные элементы и электроника
создания ряда принципиально новых компонент– компонуются в блок, подвешиваемый в корпус
от прецизионных механических деталей до элек- БИНС на систему амортизации, которая была
троники и чувствительных элементов. разработана заново с учётом конструктивных
особенностей системы и внешних воздействий,
Чувствительные элементы являются своего прописанных в квалификационных требованиях.
рода «сердцем» любой ИНС. От них напрямую
зависит качество системы, а также в значитель- Система снабжена достаточно мощным бор-
ной мере определяется её технический облик. товым вычислителем, специально разработан-
Для использования в системе БИНС-2015 были ным в МИЭА для системы БИНС-2015, позволя-
специально разработаны абсолютно новые ма- ющим реализовать с необходимой частотой и
логабаритные кольцевые лазеры (МКЛ) с пери-
метром 16 см, что почти вдвое меньше 28 см
периметра гироскопа КЛ-3, используемого в
системах предыдущего поколения.

Теория погрешностей кольцевого лазерного
гироскопа показывает, что точность прибора в
основном определяется качеством оптических
поверхностей, свойствами газовой смеси в оп-
тическом контуре прибора и его геометриче-
ской точностью, качеством сборки, симметрией
и стабильностью газовых разрядов. На размер
погрешности влияют сервисная электроника,
способы управления прибором, методы обра-
ботки первичной информации.

Характерно, что с уменьшением размера
гироскопа влияние на точность указанных фак-
торов усиливается. Поэтому прямое заимство-
вание элементов «большого» гироскопа без
ужесточения требований к ним оказывается
невозможным. Уменьшение габаритов естест-
венным образом влечёт и кардинальную пе-
реработку большинства конструктивных узлов
гироскопа. Всё это было тщательно исследовано
и принято во внимание на этапах разработки и
производства МКЛ.

1/2020 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 41

К Р ЭТ. З а д а ч и и п е р с п е к т и в ы

Внешний вид и основные характеристики БИНС-2015 Внешние воздействующие факторы и условия применения
Основные характеристики

Время готовности (зависит от широты) 7-17 мин Угловые скорости до 128º/с

Среднее время наработки на отказ 20 000 ч Линейные ускорения до 5 g

Электропотребление 27 В постоянного тока 35 Вт ШСВ 0,0032 g2/Гц на 10-980 Гц
Масса 7,5 кг 0,00085 g2/Гц на 980-2000 Гц
Д×Ш×В 17×17×17,5 см Температура от -20ºС до +55ºС
Интерфейс ARINC 429 окружающей среды до 30 000 м
Высота

Точность определения навигационных параметров (2σ)

Инерциальный режим Гибридный режим (от внешней СНС)

Географические координаты 3,7 км за час полёта Географические координаты 44 м

Путевая скорость 4 м/с Путевая скорость 0,3 м/с

Истинный курс (t – время) 0,2º+ 0,02×t

Углы крена и тангажа 0,1º

Рис. 4. БИНС-2015 точностью все типовые алгоритмы автономной соответствие требованиям к испытаниям и сер-
на монтажной раме и корректируемой БИНС. Основная часть её тификации.
бортовых алгоритмов, используемых в издели-
Рис. 5. Объекты ях МИЭА, прошла всестороннюю отладку путём Приведённые характеристики БИНС-2015
применения системы моделирования, проведения стендовых экспе- свидетельствуют о том, что она не уступает по
БИНС-2015 – самолёты риментов и лётных испытаний на ЛА практиче- своим показателям изделиям лидирующих ми-
ски всех типов. Этот задел был использован при ровых производителей.
SSJ-100 и МС-21 разработке программного обеспечения (ПО) си-
стемы БИНС-2015 и новой бортовой программы. В настоящее время она проходит испытания
и сертификацию. Проведена серия наземных
В состав системы впервые в практике раз- отработок. На ближайшее будущее запланиро-
работок МИЭА внедрён модуль конфигурацион- ваны сертификационные лётные испытания на
ный (МК). Он устанавливается рядом с БИНС и пассажирском самолёте SSJ-100. В ближайшей
даёт возможность запоминать угловые поправ- перспективе БИНС-2015 войдёт в состав ком-
ки, производить замену инерциальных блоков плексов бортового оборудования SSJ-100 и но-
без последующей юстировки. Этот же блок по- вого среднемагистрального самолёта МС-21.
зволяет разрабатывать многоверсионное ПО,
обеспечивающее применение БИНС на разных Обладая уникальным опытом в области со-
летательных аппаратах без перезаписи ПО под здания систем управления и навигации для ле-
конкретный тип ЛА в процессе производства и тательных аппаратов гражданского и военного
эксплуатации БИНС. Аналогичное решение ши- назначения, Московский институт электромеха-
роко применяется в мировой практике. ники и автоматики не останавливается на до-
стигнутом.
Таким образом, при создании БИНС-2015
использован лучший опыт разработок систем Институт активно решает задачи по импор-
предыдущих поколений и применены совер- тозамещению и разработке бесплатформенных
шенно новые технические решения, обеспечи- инерциальных систем нового поколения полу-
вающие её современный технический облик и мильного класса точности.

Мы гордимся своей историей и уверенно
смотрим в будущее.

42 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 1/2020

К Р ЭТ. З а д а ч и и п е р с п е к т и в ы

Исследование
аэродинамических
характеристик приёмников
воздушных давлений

При пилотировании воздушных судов для Основным параметром, характеризующим А Н Д РЕЙ БЕРГ,
обеспечения безопасности полёта в атмосфере качество приёмника статического давления генеральный директор
необходима достоверная информация о пара- ПВД, является аэродинамический коэффициент АО «Ульяновское
метрах движения относительно окружающей статического давления , определяемый отно- конструкторское бюро
воздушной среды. шением разности давления PХ, воспринимае- приборостроения»
мого приёмником статического давления, и ста- (АО «УКБП»)
В основу построения систем измерения тического давления PH набегающего воздушного
высотно-скоростных параметров полёта воз- потока к скоростному напору, т.е. ВАЛЕРИЙ
душного судна положен аэродинамический ДЕРЕВЯНКИН,
(аэрометрический) метод, использующий связь (1) первый заместитель
барометрической и относительной высоты, генерального директора
истинной воздушной скорости, приборной ско- На рисунке 1 показано распределение АО «УКБП», кандидат
рости и числа Маха со статическим, полным или аэродинамического коэффициента по поверх- технических наук
динамическим давлениями набегающего воз- ности цилиндрического приёмника. На нём вид-
душного потока. Восприятие полного и стати- но, что является функцией = f(l) координаты ВЛАДИМИР
ческого давлений осуществляется приёмником x = l / d точки отбора статического давления на ПАВЛИНОВ,
воздушных давлений (ПВД), устанавливаемым внешней обтекаемой поверхности ПВД. главный конструктор
на фюзеляже и вынесенным в набегающий воз- аэрометрических
душный поток. Если вектор скорости набегающего воз- систем АО «УКБП»
душного потока не параллелен оси симметрии
АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ приёмника, то воспринимаемое статическое
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИЁМНИКА давление PХ зависит также от угла скоса потока.
Если статическое давление PХ воспринимает-
ВОЗДУШНЫХ ДАВЛЕНИЙ ся посредством нескольких отверстий, сим-

Под статическим понимают давление, ко- Рис. 1. Распределение аэродинамического коэффициента статического давления по длине
торое существует в данной точке невозму- цилиндрического ПВД
щённой среды. Если бы измеряющий прибор
двигался со скоростью потока и при этом не
деформировал его, то воспринимаемое дав-
ление соответствовало бы статическому. Фи-
зически невозможно создать ПВД, удовлетво-
ряющий этим условиям. Поэтому любой ПВД
воспринимает статическое давление со свой-
ственной ему погрешностью, которая опреде-
ляется геометрическими параметрами формы
приёмника.

1/2020 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 43

К Р ЭТ. З а д а ч и и п е р с п е к т и в ы

А ЛЕКС А Н Д Р метрично расположенных по окружности, то будет иметь место погрешность восприятия пол-
ПАВЛОВСКИЙ, изменение аэродинамического коэффициента ного давления. Эта погрешность учитывается
начальник тематической статического давления из-за угла скоса потока аэродинамическим коэффициентом полного
конструкторской α можно описать выражениями давления П, который является персональной
бригады АО «УКБП» характеристикой каждого ПВД в ограниченных
(2) диапазонах углов атаки и скольжения.
ВЛАДИМИР
СО Л Д АТ К И Н, где Hα – аэродинамический коэффициент Аэродинамический коэффициент полного
статического давления с учётом угла скоса пото- давления П характеризует качество восприятия
заведующий ка α. полного давления ПВД и определяется по фор-
кафедрой «Приборы муле
При установке ПВД в набегающем воздуш-
и информационно- ном потоке со скоростью V (рис. 2) полное дав- (4)
измерительные ление представляет собой давление, приходя-
щееся на единицу поверхности входной части Как видно из формулы (4), коэффициент П
системы» (ПИИС) приёмника, перпендикулярной направлению определяет не только качество восприятия пол-
Казанского набегающего воздушного потока. ного давления PП, но и искажение динамическо-
го давления PДИН, воспринимаемого ПВД.
национального На рисунке 2 видно, что давление на входе
исследовательского ПВД будет равно полному давлению набегаю- Численное значение коэффициента П опре-
щего воздушного потока при диаметре d вход- деляется по результатам продувок ПВД в аэро-
технического ного отверстия, во много раз меньшем диаметра динамических трубах при изменении скорости
университета им. D приёмника. При этом воспринимаемое пол- V, плотности ρH и скоса потока в рабочем диапа-
А.Н. Туполева, доктор ное давление будет равно зоне углов атаки и скольжения.
технических наук
(3) Приведённые выше аэродинамические ко-
ВЯЧЕСЛАВ эффициенты являются показателями качества
СО Л Д АТ К И Н, где PH и ρH – статическое давление набе- приёмника воздушных давлений и в конечном
доцент кафедры гающего воздушного потока и плотность воз- итоге определяют точность вычисления высотно-
ПИИС КНИТУ им. духа на барометрической высоте Н; PДИН – ди- скоростных параметров по давлениям, воспри-
А.Н. Туполева, доктор намическое давление набегающего потока; нимаемым ПВД. Современные бортовые вычи-
технических наук q – скоростной напор. слительные системы и предварительная
генеральный директор калибровка приёмника на борту позволяет алго-
АО «Ульяновское Из-за конкретного значения отношения d/D ритмически минимизировать ошибку, но при за-
конструкторское бюро и возможного изменения угла скоса набегаю- мене приёмника на аналогичный или при уста-
приборостроения» щего воздушного потока воспринимаемое ПВД новке надругой бортотличия в аэродинамических
давление PП не будет равно истинному полному коэффициентах приведут к большим погрешно-
(АО «УКБП») давлению набегающего воздушного потока, и

Рис. 2. Схема построения и работы ПВД: 1 – камера полного давления;
2 – отверстия статического давления; 3 – камера статического давления; 4 – трубопровод статического давления;

5 – трубопровод полного давления

44 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 1/2020

К Р ЭТ. З а д а ч и и п е р с п е к т и в ы

стям вычисления высотно-скоростных параме- стью восприятия статического давления ПВД,
тров. Поэтому мировая практика выработала не- можно оценить, используя выражение
которые стандарты. Например, согласно
международному стандарту SAE AS8006 каждый (6)
приёмник воздушных давлений на этапе произ-
водства проходит испытания в аэродинамиче- Приборная воздушная скорость полёта Vпр
ских трубах. При этом погрешности восприятия вычисляется как функция динамического давле-
полного и статического давлений приёмников ния (скоростного напора), приведённого к нор-
(без компенсации) при всех углах атаки должны мальным условиям при Н=0 (Т0 = 288,15К, Р0 =
быть в пределах ±0,02 q ( П = Hα =±0,02) при при- 101325 Па = 760 мм рт. ст. ), по формуле
борных скоростях до 200 узлов (≈375 км/ч),
при воздушных скоростях более 200 узлов – не (7)
более ±0,01 q. Производитель (поставщик) дол-
жен иметь хотя бы один серийный калиброван- Погрешность определения приборной ско-
ный стандартный (эталонный) приёмник данного рости, обусловленной погрешностью восприя-
типа, который должен использоваться для срав- тия статического давления, можно оценить, ис-
нения с испытываемым образцом. При сравне- пользуя соотношение
нии данных испытываемого и калиброванного
эталонного приёмника разница статического (8)
давления не должна быть больше чем ±0,002 q.
Разница в показаниях полного давления не где – относительная плотность
должна быть больше ±0,005 q. Любые ошибки, воздуха на высоте полёта Н.
превышающие ±0,005 q, должны являться причи-
ной отбраковки приёмника. В соответствии с моделью стандартной ат-
мосферы барометрическая высота Н определя-
В соответствии с Авиационными правила- ется гипсометрическими формулами:
ми АП25 погрешность измерения воздушной
скорости без учёта инструментальной погреш- - для высот до 11 000 м
ности указателя не должна превышать 3% или
9 км/ч во всём диапазоне скоростей. Каждая (9)
система статического давления должна быть
тарирована таким образом, чтобы погреш- где Т0 = 285 К и Р0 = 101325 Па = 760 мм рт. ст.
ность в показаниях барометрической высоты абсолютная температура и давление возду-
в условиях стандартной атмосферы, исключая ха на высоте Н=0 стандартной атмосферы;
инструментальную погрешность указателя, не τ = 0,0065 K/м – температурный градиент;
была более 9 м на каждые 185 км/ч скорости. R = 29,27125 м/К – газовая постоянная;

ВЛИЯНИЕ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ - для высот более 11 000 м
ХАРАКТЕРИСТИК ПВД НА (10)

ПОГРЕШНОСТИ ИЗМЕРЕНИЯ где T11 = 216,65 K и P11 = 22632 Па = 169,754
ВОЗДУШНЫХ СИГНАЛОВ мм рт.ст. – абсолютная температура и давление
воздуха на высоте H11 = 11 000 м.
Истинная воздушная скорость VВ определя-
ется по формуле Погрешность определения барометриче-
ской высоты в диапазоне до 11 000 м, обуслов-
(5) ленная неточностями восприятия статического
давления ПВД, можно определить, используя
где g = 9,80665 м/с2 – ускорение силы тяже- соотношение вида
сти; k = 1,4 – показатель адиабаты для воздуха.
(11)
Погрешность определения истинной воз-
душной скорости, обусловленную погрешно- где ΔH – абсолютная погрешность, выражен-
ная в метрах; q – скоростной напор в мм рт.ст.;
PH– статическое давление набегающего воздуш-
ного потока в мм рт.ст.

1/2020 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 45

К Р ЭТ. З а д а ч и и п е р с п е к т и в ы

типа ЭМС-0,1/60, прошедшей необходимую по-

верку.

Исследовались угловые характеристики се-

рии приёмников воздушных давлений. Средняя

скорость воздушного потока задавалась равной

41,7 м/с (150 км/ч). Температура воздуха в ма-

шинном зале составляла 20ºС, влажность – 42%.

Аэродинамические коэффициенты статиче-

ского давления Hα, обозначенные в автоматизи-

рованных экспериментах как Cр , и аэродина-

стат

мические коэффициенты полного (дина-

мического) давления H, обозначенные как Cр Д,
рассчитывались после замеров статического и

полного давлений для каждого исследуемого

Рис. 3. Изменение аэродинамических коэффициентов полного (динамического) давления образца с помощью образцовых приборов.
партии ПВД при изменении угла скоса набегающего потока
На рисунке 3 представлены графики изме-
ИССЛЕДОВАНИЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ
ХАРАКТЕРИСТИК ПАРТИИ ПРИЁМНИКОВ нения аэродинамических коэффициентов Cр Д
полного (динамического) давления партии при-
ВОЗДУШНЫХ ДАВЛЕНИЙ
ёмников воздушных давлений при изменении
В аэродинамической лаборатории предпри-
ятия проведены экспериментальные исследова- угла скоса набегающего воздушного потока в
ния серии (партии) из 8 приёмников воздушных
давлений с компенсацией по статике, изготов- диапазоне от 0 до 30º.
ленных по одной конструкторской документа-
ции и прошедших приёмку по геометрическим Графики на рисунке 3 показывают, что раз-
параметрам.
брос аэродинамического коэффициента пол-
Приёмники размещались в рабочей части
измерительной аэродинамической установки ного (динамического) давления исследуемой

Рис. 4. Процентный разброс аэродинамических коэффициентов полного (динамического) партии ПВД при изменении угла скоса потока
давления партии приёмников воздушных давлений при изменении угла скоса потока
от 0 до 20º находится в пределах 0,03, для ди-

апазона угла скоса от 0 до 30º – увеличивается

до 0,07.

Относительный разброс в процентах от-

клонений аэродинамических коэффициентов

полного (динамического) давления остальных

приёмников, когда в качестве эталонного при-

ёмника воздушных давлений принят ПВД1, про-

демонстрирован на рисунке 4.

На нём видно, что разброс аэродинамиче-

ских коэффициентов полного (динамического)

давления Cр Д исследуемой партии при угле ско-
са, равном нулю, находится в интервале 1,5%

(0,015), при угле скоса 25º увеличивается до 6%

(0,06). Это существенно превышает требования

стандартов SAE.

На рисунке 5 приведены графики, показы-

вающие, как разброс аэродинамических коэф-

фициентов каждого приёмника относительно

(эталонного) ПВД1 влияет в процентном отно-

шении на величину вычисленной воздушной

скорости.

Здесь видно, что величина вычисленной

воздушной скорости с учётом разброса аэро-

46 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 1/2020

К Р ЭТ. З а д а ч и и п е р с п е к т и в ы

динамических коэффициентов исследуемых Рис. 5. Различия в вычислении воздушной скорости (в процентах) партии приёмников
приёмников воздушных давлений относительно воздушных давлений относительно эталонного ПВД1 из-за разброса аэродинамических
эталонного ПВД1 при углах скоса, равных нулю, коэффициентов каждого приёмника
составляет не более 8%, в диапазоне углов ско-
са до 25º увеличивается до 20…25%, при уве- коэффициентов давлений П и и неидентично-
личении угла скоса до 30º достигает значения сти аэродинамических характеристик выпускае-
более 30%, что обусловлено неидентичностью мых образцов ПВД. Проведённые исследования
аэродинамических коэффициентов приёмников. показывают, что разброс Δ аэродинамического
коэффициента статического давления , обу-
На рисунке 6 представлены графики вычи- словленный технологическим разбросом геоме-
сленных аэродинамических коэффициентов Cрстат трических параметров ПВД, может достигать
статического давления партии приёмников воз- значений Δ = ±(0,08...0,12). При этом наруше-
душных давлений при изменении угла скоса на- ние формы, неровности и заусенцы отверстий
бегающего воздушного потока. забора статического давления могут увеличи-
вать значение Δ до 0,2, нарушая идентичность
Рисунок 6 демонстрирует, что аэродинами-
ческие коэффициенты статического давления Рис. 6. Изменения аэродинамических коэффициентов статического давления партии
исследуемой партии приёмников (ПВД с ком- приёмников воздушных давлений при измерении угла скоса потока
пенсацией по статике) изменяются от 0,5 при
угле скоса, равном нулю, до 0,8 при угле 25º,
при этом разница между ними возрастает от
0,05 до 0,5 при угле скоса 30º.

На рисунке 7 приводятся графики, пока-
зывающие различие в процентном отношении
при определении барометрической высоты
партии ПВД по отношению к эталонному ПВД1,
обусловленное неидентичностью аэродинами-
ческих коэффициентов статического давления
приёмников.

Вышеприведённые графики показывают, что
разброс в определении барометрической высо-
ты партии ПВД относительно эталонного ПВД1
при скосе потока, равном нулю, составляет 5%,
в диапазоне углов скоса от 0 до 30º возрастает
до 10%.

ВЛИЯНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ
ДОПУСКОВ НА ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ

ПВД ПО АЭРОДИНАМИЧЕСКИМ
ХАРАКТЕРИСТИКАМ

Основным требованием к конструкции ПВД
является обеспечение допустимого разброса
значений аэродинамических коэффициентов
полного П и статического давлений при его
производстве, стабильности указанных коэффи-
циентов в рабочих диапазонах скоростей и вы-
сот полёта в заданном диапазоне изменения
углов атаки и скольжения.

Технологический разброс геометрических
параметров ПВД от номинальных значений яв-
ляется причиной изменения аэродинамических

1/2020 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 47

К Р ЭТ. З а д а ч и и п е р с п е к т и в ы

Рис. 7. Разница в процентном отношении при определении барометрической мерного воздушного потока со скоростью 85 уз-
лов (≈150 км/ч) и угловом положении в рабочей
высоты партии ПВД относительно эталонного ПВД1 части аэродинамической трубы в пределах 0,5
град от центральной линии приёмника.
аэродинамических характеристик ПВД. Отме-
тим, что в соответствии с международными 3. Наличие у производителя (поставщика) не
стандартами максимальные изменения аэроди- менее одного серийного калиброванного эта-
намического коэффициента собственно ПВД лонного приёмника воздушного давления дан-
не должны превышать Δ = ±0,05. ного типа, который должен использоваться для
сравнения с каждым испытуемым образцом.
Всё это обусловливает необходимость про-
ведения индивидуальной калибровки и отбра- 4. Необходимость отбраковки ПВД после
ковки ПВД при их производстве не только по сравнения калиброванного эталонного приём-
геометрическим параметрам, как это делается ника воздушных давлений с испытуемым образ-
сегодня, но и по их аэродинамическим характе- цом, когда разница в показаниях статического
ристикам, определяемым индивидуальными давления испытуемого и эталонного образцов
значениями аэродинамических коэффициентов больше чем ±0,02q и разница в показаниях пол-
и П и , которые далее вносятся в паспорт каж- ного давления превышает ±0,05q.
дого ПВД.
5. Проведение квалификационных аэроди-
В стандартах международной организации намических испытаний приёмника данного типа,
SAE изложена методика калибровки и отбра- с определением аэродинамических характери-
ковки ПВД после их изготовления до поставки стик в диапазоне рабочих скоростей (5 диапа-
заказчику, которая предусматривает: зонов) и угловом положении от минус 6 град до
+0,5 град с градацией 2 град.
1. Проверку индивидуальных аэродинами-
ческих характеристик приёмников полного и ВЫВОДЫ
статического давления, когда каждый приёмник
должен подвергаться испытаниям, которые из- Экспериментальные исследования аэроди-
готовитель посчитает необходимыми для под- намических характеристик приёмников воз-
тверждения их соответствия требованиям стан- душных давлений, изготовленных по одной
дартов SAE. конструкторской документации и прошедших
приёмку по геометрическим параметрам, сви-
2. Проведение аэродинамических испыта- детельствуют о существенном разбросе аэро-
ний каждого приёмника полного и статического динамических характеристик и несоответствии
давления, с определением аэродинамических регламентируемым требованиям по каналам
характеристик, в ходе которых каждый из них статического и полного давлений.
должен быть подвергнут воздействию равно-
Они убедительно показывают необходи-
мость определения индивидуальных аэроди-
намических характеристик каждого приёмника
воздушных давлений и проведение квалифи-
кационных аэродинамических испытаний при-
ёмника данного типа. По их результатам опре-
деляются индивидуальные аэродинамические
коэффициенты каналов полного и статического
давлений, которые заносятся в паспорт каждого
ПВД для последующего учёта при вычислении
высотно-скоростных параметров в измеритель-
ных каналах системы воздушных сигналов.

Реализация такого подхода и нормирования
аэродинамических характеристик ПВД на этапе
производства и испытаний должны регламенти-
роваться отечественными стандартами.

48 РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 1/2020


Click to View FlipBook Version