Permasalahan Pada Head Cylinder Mobil

Permasalahan pada Head Cylinder Mobil

Tujuan Pembelajaran : pada
1. Menjelaskan jenis-jenis kerusakan, penyebab dan cara penanganannya

permsalahan di Kepala Selinder sesuai SOP yang benar
2. Mendiagnosis kerusakan mekanisme kepala silinder dan kelengkapannya
3 Memperbaiki mekanisme kepala silinder dan kelengkapannya

Indikator
a. Mendiagnosa kerusakan pada kepala silinder (Kebengkokan, keretakan dan
kerataan
b. Memeriksa kerusakan pada komponen-komponen kepala silinder dan akibatnya
(kebengkokan, keretakan dan kerataan
c. Pembongkaran dan Pemasangan komponen pada kepala silinder
d. Memperbaiki kerusakan pada komponen kepala silinder

Ruang Lingkup
a. Diagnosa kerusakan mesin cepat panas yang disebabkan air pendinginan cepat
habis.
b. Suara berisik pada sekitar kepala silinder
c. Mesin terasa pincang
d. Kompresi mesin tidak sama

Artikel 1
Sumber :
https://kawatlas.jayamanunggal.com/4-masalah-kerusakan-pada-cylinder-head/

Masalah Kerusakan pada Cylinder Head

Kepala silinder atau yang disebut cylinder head adalah komponen mobil yang penting
serta memiliki fungsi sebagai tempat proses pembakaran. Cylinder head mobil juga
menjadi suatu tempat katup buang serta hisap yang bekerja dan sebagai tempat busi
untuk pembakaran. Setiap kepala silinder tau cylinder head memiliki katub yang berbeda
ada yang memiliki katub 8 buah, 12 buah atau 16 buah. Katub tersebut berbeda, karena
disesuaikan dengan teknologi serta kebutuhan pada masing-masing kendaraan. Pada
umumnya setiap kendaraan memiliki kelemahan yang berbeda-beda. Pada cylinder head
memliki tugas yang utama dari semua komponen mesin. Maka, sangat renatan sekali
cylinder head mengalami keruaskan atau masalah.

Adapun 4 masalah yang menyebabkan cylinder head tidak berfungsi
dengan baik :

1. Katup Bocor
Terjadinya kebocoran katub yang disebabkan karena sudah aus, yang akan
mempengaruhi pada bagian kompresi mobil. Akibat yang ditimbulkan dari kebocoran
katub adalah tenaga mesin mobil yang berkurang. Katub atau klem yang terdapat pada
cylinder head yang aus biasanya karena sing berbenturan terus menerus dengan klem
atau katub.

2. Cylinder head memuai
Dalam pemuaian cylinder head biasanya terjadi karena mesin yang terlalu panas.
Panasnya mesin terjadi karena pendingin mesin yang sudah mati atau kekurangan air
pendingin. Akibat pemuaian cylinder head adalah air radiator dan oli akan menyatu atau
tercampur, kebocoran antara blok mesin dan juga cylinder head yang memuai tersebut,
lalu air akan masuk pada lubang oli, dan oli akan masuk pada lubang air pada mobil.
Solusinya harus sering mengecek air radiator dan juga mesin pendingin mobil untu
menghindari pemuaian cylinder head.

3. Packing bagian cyilinder head mobil rusak
Packing cylinder head yang rusak juga dapat mengakibatkan air dan oli tercampur,
masalah ini terjadi karena cylinder head sudah dipakai terlalu lama atau bisa jadi
pemasangan cylinder head yang salah. Dan jika masalah tersebut terjadi maka perlu
pergantian cylinder headyang baru.

4. Cylinder head mengalami keretakan
Cylinder head mengalami keretakan karena terjadinya pemuaian dan kertakan pada
cylinder head. Cylinder head yang rusak karena mesin yang terlalu panas dan kurangnya
proses pendinginan bagian mesin.

Setelah mengatahui bebrapa kerusakkan pada cylinder head mobil, Anda juga perlu
memperhatikan untuk mengisi ulang air radiator. Serta memperhatikan untuk pengisian air
radiator jangan pada saat mesin dalam keadaan panas, yang akan mengakibatkan
kerusakan pada cylinder head.

Artikel 2
Sumber :
http://www.sakamautoservice.com/2015/02/masalah-yang-sering-terjadi-pada-
cylinder-head-mobil.html

Masalah yang terjadi pada Cylinder Head
Mobil

Cylinder Head mobil adalah komponen yang penting berfungsi sebagai tempat aktifitas
proses pembakaran. Serta tempat katup buang dan hisap bekerja, dan juga tempat busi
untuk pengapian. Masing masing cylinder head memiliki jumlah katup yang berbeda
beda,ada yang berjumlah 8 buah,12 buah,dan ada juga yang berjumlah 16 buah. Sesuai
kebutuhan dan tekhnologi pada suatu kendaraan. Kali ini Seputar Mobil ingin membahas
masalah yang sering terjadi pada cylinder head.

Pada umumnya semua jenis mobil memiliki kelemahan masing masing, khusunya pada
komponennya. Dan kali ini komponen dan kelemahan yang yang akan dibahas adalah
pada cylinder head mobil. Karena tugasnya yang sangat berat maka cylinder head sangat
rentat pada kerusakan.

Berikut masalah yang sering terjadi pada cylinder head mobil :

1. Katup Bocor
Katup atau klep pada cylinder head mobil dapat terjadi kebocoran karena aus. Jika ini
terjadi pada maka akan berpengaruh pada kompresi mobil, dimana efek yang ditimbulkan
adalah tenaga mobil berasa berkurang. Ini bisa disebabkan katup yang sudah aus atau
setting klep yang terdapat pada cylinder head yang aus karena berbenturan terus
menerus dengan katup/klep

2. Cylinder Head Memuai
Kerusakan seperti ini biasanya disebabkan oleh mesin yang terlalu panas. Misal saat
mesin kekurangan air pendingin atau kipas pendingin mesin mati. Jika sudah memuai
maka oli dan air radiator akan bercampur, karena terjadi kebocoran antara cylinder head
yang memuai dengan blok mesin. Sehingga air dapat masuk ke dalam lubang lubang oli
dan sebaliknya. Makanya bagi anda pemilik mobil harus selalu rajin mengontrol kondisi air
radiator mobil anda dan juga kipas pendingin, apalagi anda yang suka pergi jarak jauh
menggunakan mobil. Untuk memperbaikinya permukaan cylinder head harus di ratakan
kembali atau di slyp lagi menggunakan mesin bubut.

3. Packing Cylinder Head Rusak
Meski cylinder head tidak memuai tapi oli dan air tetap saja bisa tercampur, ini biasanya
disebabkan oleh packing cylinder head yang rusak. Mungkin karena pemakaian yang
sudah cukup lama,atau kesalahan pada proses pemasangan sebelumnya. Jika sudah
seperti ini harus segera diganti.

4. Cylinder Head Retak
Kasus ini hampir sama penyebabnya dengan cylinder head yang memuai, biasanya
disebabkan oleh panas mesin yang berlebihan karena kurangnya pendinginan pada
mesin. Perhatian : jangan pernah sekali kali mengisi air radiator mobil yang habis karena
bocor pada kondisi mesin masih panas, ini dapat mengakibatkan cylinder head memuai
bahkan retak. Efeknya dapat mengakibatkan oli bercampur air dan kebocoran kompresi
mesin.

Sebetulnya kerusakan seperti diatas banyak yang diakibatkan oleh kelalaian para
pengguna mobil. Oleh sebab itu kita sebagai pengguna kendaraan harus selalu teliti untuk
mengontrol segala macam kerusakaan mobil sekecil apapun. Agar mobil tidak rusak lebih
parah yang memerlukan biaya besar untuk memperbaikinya. Sempatkan sedikit waktu
untuk mengecek kondisi oli mesin,air radiator,lampu lampu, dan segala macam komponen
yang penting disaat anda akan menggunakan kendaraan,dalam hal ini mobil tentunya.

Artikel 3
Sumber :
https://www.liputan6.com/otomotif/read/3190147/cylinder-head-mobil-anda-rusak-
begini-cara-mengeceknya

Cylinder Head Mobil Anda Rusak? Begini
Cara Mengeceknya

Liputan6.com, Jakarta - Bagi pemilik kendaraan, merawat tunggangan kesayangan
merupakan hal yang wajib dilakukan. Pasalnya, jika terjadi kerusakan, bakal
membutuhkan biaya untuk perbaikan yang tidak sedikit.
Nah, salah satu komponen yang harus diperhatikan adalah cylinder head. Ada beberapa
kerusakan yang bisa terjadi di kepala silinder, seperti retak.
Lalu, bagaimana cara mengetahui kepala silinder yang rusak? Mari kita bahas satu
persatu:

1) Minyak bocor
Cara mengetahui cylinder head kendaraan Anda retak atau tidak, periksa juga minyak
yang terdapat di cylinder head.
Caranya, buka kap mesin dan lihat kepala silinder kendaraan Anda, apakah terjadi
kebocoran minyak atau tidak. Jika tidak, berarti kepala silinder Anda tidak mengalami
kerusakan.

2) Performa
Sebelum melakukan pemeriksaan tersebut, cara mengetahui ada keretakan atau tidak di
cylinder head kendaraan Anda, bisa dirasakan dari performa mesin yang menurun.
Pasalnya, jika cylinder head Anda retak, ada kompresi mesin yang lolos. Selain itu, dalam
beberapa kasus, mesin juga bakal mati.

3) Air radiator bocor
Salah satu ciri cylinder head retak, adalah coolant atau air radiator bocor. Biasanya,
kebocoran tersebut menyebabkan mesin kendaraan Anda menjadi panas.
Jadi, periksa volume air radiator dan cylinder head sesering mungkin, untuk mengetahui
kepala silinder bocor atau tidak.

4) Asap
Saat cylinder head retak, memang jarang kasus mesin mengeluarkan asap. Tapi ingat, hal
tersebut bisa saja terjadi, karena saat cylinder head retak, gas buang tidak keluar dari
knalpot tapi dari mesin.

Artikel 4
Sumber : https://juraganarief.blogspot.com/2017/03/permasalahan-gangguan-pada-
kepala.html

Permasalahan / Gangguan pada

Kepala Silinder (Cylinder Head)

1. Di bagian dalam bengkok atau tidak rata, akibatnya kebocoran kompresi, air dan gas,
mobil cepat panas, tenaga berkurang dan mobil sulit untuk hidup. Perbaikannya adalah
dengan diasah menggunakan amplas halus diatas kaca tebal atau di-slip di pabrik.
2. Mur atau baut pengikat longgar, dol ulirnya, akibatnya sama seperti poin yang pertama.
Perbaikannya yaitu mur atau baut dikencangkan dan dibuat ulir yang baru.
3. Retak di bagian dalam, akibatnya sama seperti poin yang pertama. Perbaikannya
adalah dengan di las menggunakan las listrik (kalau memungkinkan).
4. Tempat kedudukan busi longgar atau dol ulirnya, akibatnya akan mengalami kebocoran
kompresi, gas dan pembakaran. Perbaikannya dengan di las / dipertebal kemudian dibuat
ulir baru yang seukuran.

Sebenarnya masih banyak kemungkinan permasalahan pada kepala silinder. Semoga
bermanfaat yah sobat, pembelajaran ini yang saya dapatkan di sekolah. :)
Salam Otomotif!

Artikel 5
Sumber : http://theengiemachine.blogspot.com/2016/10/normal-0-false-false-false-
en-us-x-none_83.html

CARA MENGATASI PERMASALAHAN
PADA SILINDER HEAD

Silinder head merupakan bagian penting dalam sebuah komponen mesin karena
pada bagian ini berfungsi sebagai penutup lubang silinder selain itu silinder head berfungsi
sebagai tempat noken as (camshaft) dan valve (katup) . ketika oli tersumbat dan tidak
dapat melumasi bagian camshaft ( naken as ) kadang-kadang dapat menyebabkan patah
atau dudukan noken as nya rusak dan menyebabkan noken as tersebut menjadi longgar
sehingga menimbulkan suara yang tidak enak didengar ketika mesin di hidupkan . Cara
mengatasinya adalah dengan meratakan dudukan noken as yang rusak sehingga menjadi
rata kembali tapi jika mengganti noken as dengan yang baru tentu saja tidak dapat
dipasang karena tempat noken as tersebut sudah over size jadi penyelesaiannya adalah
dengan cara membubut noken as tersebut kemudian membuat bos dan memasukannya
ke noken as dan mengelasnya menggunakan kawat steinles agar proses penyatuannya
sempurna berikutnya mengukur tempat noken as yang sudah diratakan tadi kemudian
menyelip noken as tadi agar pas ketika dimasukan ke dalam tempat noken as tadi .

proses penyenteran dudukan camshaft

Ketika suhu mesin naik diatas normal bisa jadi silinder head menjadi penyebabnya . Ini
dikarenakan saluran air pada silinder head masuk pada ruang bakar atau lubang silinder
jadi ketika piston sedang melakukan langkah kompresi kemudian kompresi tadi masuk ke
dalam saluran air tersebut yang menyebabkan air di radiator tersembur keluar dan ini yang
mengakibatkan meningkatya suhu mesin secara mendadak . Cara mengatasi hal seperti
ini adalah dengan cara membuka silinder head tersebut kemudian lihat packing silinder
headnya . bagian mana yang bocor pasti kelihatan ,biasanya packing tersebut akan
terlihat hitam terbakar . Silinder head yang sudah terkena panas seperti ini pasti bagian
tengahnya akan centang mungkin sekilas tidak dapat terlihat dengan mata tapi ketika di
tarik benang maka bagian tengahnya akan mengangkang atau terlihat centang . Silinder
head seperti ini harus di ratakan menggunakan machine grinding untuk meratakan
kembali bagian permukaan yang centang . Kemudian pada saat pemasangan silinder
head menggunakan packing kringrid dan memakai gasket hal ini bertujuan supaya ketika
silinder head terpasang baudnya maka akan tertekan dan gasket tersebut akan menutupi
bagaian yang terisi udara jadi sangat tidak mungkin terjadi kebocoran lagi.

proses pengelasan camshaft

Kebocoran kompresi sering terjadi yang disebabkan oleh silinder head . ini dikarenakan
terjadi kebocoran pada valve yang sudah tidak menututup atau ada celah yang masuk
ketika piston sedang melakukan langkah kompresi . cara mengatasi dengan cara
mengontrol valve yang bocor tadi kemudian menyekir valve tersebut sehingga valve
dapat menutupi settingan pada lubang intake atau exhause . Kebocoran komprsi juga bisa
terjadi karena valve sudah tipis atau dudukan valve (setting) sudah menipis . cara
mengatasi hal seprti ini dengan cara mengganti setting tersebut dan mengganti valve
dengan yang baru sehingga kemungkinan bocor sangat kecil di karenakan semua yang
terpasang adalah spare part baru . Yang perlu di perhatikan adalah pada saat penyekiran .
ini adalah yang paling penting karena jika terjadi kebocoran akan sangat fatal akibatnya .
Itulah sebagian kecil macam-macam permasalahan dan cara mengatasinya yang sering
terjadi di dunia otomotif semoga bermanfaat .
Wassalam.

Artikel 6
Sumber : https://www.gridoto.com/read/221036798/kepala-silinder-ini-fungsi-dan-
penyakit-yang-bisa-dialaminya?page=2

Kepala Silinder, Ini Fungsi dan
Penyakit yang Bisa Dialaminya

GridOto.com-Kepala silinder atau
cylinder head merupakan bagian
penting mesin.
Pada kepala silinder terdapat busi,
klep masuk (intake valve) dan buang
(exhaust valve), serta camshaft
(kem).
Selain itu, pada kepala silinder juga
terdapat bagian dari ruang bakar
yang cukup penting.
Makanya, bila kepala silinder
bermasalah, yang kena getahnya

seluruh performa mesin.

Salah satu tugas kepala silinder adalah menimbulkan atau menahan kompresi.
Jika kompresi pada silinder bocor, maka performa pun melorot, tenaga drop dan mesin
cenderung menjadi boros atau bahkan mogok sama sekali.
Selain kebocoran kompresi, silinder head juga rentan terhadap kebocoran terutama pada
jalur airnya.

Faktor usia dan korosi yang menjadi sebab utamanya.
Sehingga usia cylinder head relatif lebih pendek dibandingkan dengan blok mesin.
Faktor lain penyebab rusaknya cylinder head adalah overheating.
Panas yang berlebihan membuatnya memuai, dan bagian dasarnya bengkok atau
melenting.

Sehingga permukaan yang tersambung pada blok mesin tidak lagi rapat.
Akibatnya kompresi hilang, oli dan air pendingin pun bercampur.
Dalam toleransi tertentu, kondisi cylinder head yang sudah rusak ini masih bisa diperbaiki.
Bila sudah parah, maka terpaksa diganti.

Beberapa penyebab dan masalah yang sering terjadi atau dialami pada bagian cylinder
head mobil, berserta solusi yang dapat lakukan.
A. Bocornya Katup Cylinder Head Mobil
Klep atau katup cylinder head mobil tentu dapat mengalami kebocoran karena telah aus.
Bocornya klep atau katup cylinder head dapat berpengaruh pada bagian kompresi mobil.

Katup yang mengalami kebocoran dapat berakibat pada kinerja mesin mobil yang
menurun. Katup atau klep pada cylinder head akan mengalami keausan jika saling
berbenturan secara terus menerus.

B. Cylinder Head Memuai
Cylinder head juga dapat mengalami pemuaian yang dikarenakan oleh mesin yang sudah
begitu panas. Mesin akan memanas yang disebabkan oleh pendingin mesin yang telah
mati atau kekurangan air pendingin. Memuainya cylinder head akan berakibat pada air
radiator dan oli yang akan menyatu atau tercampur, dikarenakan antara blok mesin dan
juga cylinder head yang memuai tersebut.
Ketika cylinder head memuai, air akan memasuki lubang-lubang oli dan oli pun juga akan
memasuki lubang air pada mobil. Untuk menghindari kejadian satu ini, Anda perlu
memeriksa kondisi air radiator dan juga mesin pendingin mobil secara rutin.

C. Rusaknya Packing Bagian Cylinder Head Mobil
Tak hanya dapat memuai dan mengakibatkan tercampurnya oli dan air radiator, packing
cylinder headyang mengalami kerusakan juga dapat membuat oli dan air
tercampur. Packing cylinder head dapat mengalami kerusakan ketika sudah terlalu lama
dipakai atau terjadinya proses pemasangan yang salah. Segeralah ganti komponen yang
baru jika packing cylinder head mobil Anda telah terindikasi kerusakan.
D. Cylinder Head Mengalami Keretakan
Retaknya cylinder head mobil juga merupakan permasalahan umum yang sering terjadi
pada komponen satu ini. Mesin yang terlalu panas karena kurangnya proses pendinginan
pada bagian mesin merupakan penyebab rusaknya cylinder head mobil.
Setelah Anda mengetahui bahwa mesin yang mengalami overheating atau terlalu panas
akan berakibat pada rusaknya cylinder head mobil. Perlu bagi Anda untuk mengetahui
cara memeriksa gasket cylinder head mobil agar terhindar dari rusaknya cylinder
head tersebut.

Pemeriksa gasket cylinder head mobil :
1 Pemeriksaan secara visual
a. Langkah pertama yang perlu Anda lakukan untuk memeriksa kebocoran gasket
cylinder head mesin ialah pemeriksaan secara visual. Cara ini dapat digunakan dengan
menghidupkan mesin terlebih dahulu sampai suhu kerja mesin atau
sampai thermostat terbuka dengan posisi tutup radiator yang juga dalam keadaan terbuka.
Anda perlu memperhatikan air yang berada di radiator, akan terlihat gelembung udara
yang terus menerus. Hal ini tentu akan Anda temui karena telah terjadi kebocoran
pada packing antara silinder dengan water jacket. Jika kebocoran terlalu besar, gas mesin
akan menyembur air dari radiator ke atas.
b. Selain langkah di atas, Anda dapat memeriksa air radiator. Jika Anda menemukan
oli dalam air radiator, hal ini menandakan terjadinya kebocoran antara saluran oli dan air.
c. Langkah alternatif lainnya ketika Anda memeriksa oli mesin ialah perhatikan stik oli,
Apabila warna oli berubah menjadi coklat susu, hal ini juga
menandakan packing mengalami kebocoran.
d. Langkah terakhir bagi Anda untuk memeriksa secara visual ialah melihat kondisi
ruang bakar melalui warna busi yang terlihat basah oleh air.

3. Menggunakan Alat atau Radiator Tester.
Untuk memeriksa kebocoran gasket cylinder head mesin, Anda juga dapat menggunakan
radiatortester. Apabila Anda memompa radiator hingga tekanan pada skala radiator leak
tester sampai 157 kpa atau 1.5 kg/cm2 atau 23 psi, maka tidak terdapat bocor yang
terlihat secara visual berupa tetesan air. Tetapi pada angka atau skala yang terdapat pada
radiator tester akan terlihat turun secara perlahan yang mengindikasikan terdapat
kebocoran. Hal ini tergantung sampai seberapa besar tingkat kebocoran pada packing
cylinder head.

3. Menggunakan Compression Tester
Ketika Anda melakukan pemeriksaan tekanan kompresi mesin
menggunakan compression tester, Anda akan melihat tekanan kompresi yang kurang
pada silinder yang terdapat kebocoran pada packing cylinder
head dibanding cylinder yang lain.

Artikel 7
Sumber : https://gelvianomotor.blogspot.com/2019/07/mapel-pemeliharaanmesin-
kendaraan.html

GEJALA KERUSAKAN PADA KEPALA SILINDER,
SILINDER DAN PISTON

A. Gejala Kerusakan : Tekanan Kompressi Rendah
Kemungkinan Penyebab dan Langkah Perbaikan:
1. Penyetelan pembukaan katup tidak tepat.

Buka tutup katup masuk dan buang dan stel pembukaan katup sesudi standar.
2. Katup aus / bengkok.

Jika katup aus / bengkok gantilah dengan katup yang baru sesduai standar.
3. Pegas Katup Patah.

Jika pegas katup patah, gantilah pegas katup yang baru.
4. Kepala silinder berubah bentuk atau rusak.

Kalau terjadi seperti itu gantilan atau ukurlah kerataan kepala silinder dari kemungkinan
bengkok, kalau masih memungkinkan lakukan perataan atau slip kalau kerusakan lebih
parah lakukan penggantian (retak atau pecah).
5. Dinding silinder Aus.
Perbaiki dengan menambah oversize, ganti pinton, ring piston sesuai oversize yang
batu atau ganti dinding silindernya.
6. Pinton dan ring piston aus.
Jika terjadi demikian ganti pinton dan ring piston.

B. Gejala Kerusakan : Tekanan Kompressi Terlalu Tinggi.
Kemungkinan Penyebab dan Langkah Perbaikan :
Terjadi endapan kotoran (karbon) diruang bakar. Buka kepala silinder bersihkan endapan kotoran yang
ada di kepala silinder. (Carbon Cleaaner).

C. Gejala Kerusakan : Suara mesin berisik
Kemungkinan Penyebab dan Langkah Perbaikan:
1. Penyetelan katup tidak tepat.

Buka tutup kepala siliner lakukan penyetelan katup masuk dan buang sesuai dengan standar.
2. Camshaft dan Roker arm aus.

Perbaiki camshaft dan roker arm bila memungkinan atau ganti yang baru.
3. Sistem tensioner atau timing cam aus/gigi sprocket aus.

Ganti tensioner dan timing cam, gigi timing cam dan gigi cranshaft.
4. Dudukan camshaft aus dan roker arm aus.

Ganti dudukan tersebut dengan yang baru.

D. Gejala Kerusakan : Mesin Tidak dapat Stasioner.
Kemungkinan Penyebab dan Langkah Perbaikan:
1.Katup menutup tidak duduk atau rapat.

B u k a s i s t e m k a t u p d a n d i s k u r k a t u p h i n g g a menutup dengan duduk
atau rapat.
2. Penyetelan katup tidak tepat. setel pembukaan katup sesuai dengan
standard.
3. Insulator bocor.
Gantilah insulator atau perbaiki jika masih dapat diperbaiki.

E. Gejala Kerusakan : Asap Knalpot (gas sisa pembakaran) Banyak.
Kemungkinan Penyebab dan Langkah Perbaikan :
1. S i l i n d e r , r i n g d a n p i s t o n a u s .

P e r b a i k i d e n g a n m e n a m b a h o v e r s i z e s i l i n d e r! r i n g d a n piston ganti yang
baru sesuai oversize.
2. Seal katup rusak.
Gantilah seal katup jika terdapat kerusakan.
3. G a s k e t k e p a l a s i l i n d e r b o c o r .
G a t i l a h g a s k e t d e n g a n y a n g b a r u d a n p e n g e n c a n g a n b a u t kepala
sillinder sesuai dengan standard.