99 HIDRÁULICA 5) Resistencia a la oxidación. La degradación de una grasa puede depender de muchas variables, como la temperatura, la exposición a ciertos contaminantes, la frecuencia de re-engrase, entre otros. Busca siempre una grasa que sea capaz de resistir largos periodos de uso que te permita optimizar tu proceso de mantenimiento. Grasas Grado Industrial Magna-Plate® 300 (con molibdeno) H2 Esta grasa para alta temperatura presenta características mejoradas ante la oxidación y capacidad antidesgaste. Tendrá mejores resultados que todas las grasas con espesantes convencionales que se exponen a altas temperaturas por períodos prolongados de tiempo. Esto reduce drásticamente el endurecimiento y los depósitos carbonizados. El alto porcentaje de molibdeno grado suspensión y grafito en la Jax Magna-Plate 300 produce un alto grado de orientación de partículas sólidas en la superficie lubricada, brindando una fricción inicial baja y lubricación real y constante. Magna-Plate® 500-0, 500-1, 500-2 H2 Al aplicar mejorías en la tecnología de resistencia al agua, Jax ha formulado una de las grasas más resistentes al agua del mundo. Es una excelente grasa para lubricación general de plantas, para protección contra el desgaste, problemas de corrosión y de agua, y en aplicaciones para propósitos múltiples. Magna-Plate 500 es conocida a través de la industria por su rendimiento sobresaliente. Ahora se encuentra disponible en grado NLGI #0 de manera que los sistemas de lubricación centralizada completamente automatizados pueden aprovechar esta notable tecnología. Magna-Plate® 700, Dredge-Guard 1 y 2 H2 Estas grasas resistentes al agua se han formulado para cumplir las necesidades específicas de la industria del dragado de agua dulce y salada. Aportan una resistencia sin igual al agua de lavado, protección contra la corrosión en agua salada o agua de mar y protección en el transporte de cargas pesadas.
100 HIDRÁULICA Magna-Plate® 1000-1, 1000-2 H2 Estas son las mejores grasas para propósitos múltiples disponibles para equipo de planta y vehículos con requisitos de alta temperatura. Dado que son formuladas con las mejores materias primas y la tecnología avanzada de aditivos E.P., resistirán temperaturas de hasta o cerca del punto de goteo sin endurecimiento ni oxidación por mucho más tiempo que las grasas de cualquier otro tipo de base. Magna-Plate® 1100 H2 Grasa especializada para alto rendimiento en áreas de procesamiento con alta contaminación de sal y agentes químicos. La formulación patentada de control de la corrosión combate la formación de corrosión proporcionando un excelente rendimiento antidesgaste. Su mejor resistencia al agua, un punto de goteo sumamente alto, excelente compatibilidad con otras grasas y sobresaliente control de la corrosión la hacen también ideal para la lubricación general de la planta en general. Magna-Plate® 1200 100% Sintético Una grasa totalmente sintética para temperaturas de hasta y que sobrepasen los 600°F (316°C). Este producto térmicamente estable está formulado con costosos ésteres sintéticos y un jabón base de propiedad exclusiva para aportar una estabilidad de oxidación y propiedades de lubricación excelentes por prolongados períodos de tiempo a temperaturas sumamente altas. Poly-Plate EP-0, EP-2 H2 Esta es una grasa para alta temperatura, “sellada de por vida” hecha con espesante no metálico. Compatibilidad excelente con la mayoría de los elastómeros y otras grasas. PolyPlate EP presenta bajo sangrado de aceite, importante propiedad E.P. y excelente estabilidad al cizallamiento y oxidación. También es altamente recomendable para las aplicaciones en cojinetes de motores eléctricos.
101 HIDRÁULICA Pyro-Plate EPN-2 Esta grasa sintética para alta temperatura combina un aceite 100% de base sintética de alta viscosidad con un espesante probado para alta temperatura para lograr un rendimiento sobresaliente en aplicaciones exigentes que pueda encontrar con cargas pesadas y relubricación poco frecuente. Muchas aplicaciones industriales y automotrices difíciles pueden resolverse con la grasa Jax Pyro Plate EPN-2. Robo-Guard 00 Jax Robo-Guard es una grasa de alto rendimiento especialmente diseñada para aplicaciones industriales robóticas. Está formulada con un avanzado sistema espesante propio y un paquete de aditivos seleccionados cuidadosamente que proveen una estabilidad mecánica excepcional, una capacidad de carga muy elevada y un control de la corrosión y la oxidación notable. Hydro-Chain Grease H2 Jax Hydro-Chain es una grasa especialmente formulada para resistir el agua, soportar el vapor de agua y altas cargas que se encuentran en aplicaciones de cadenas de cocedoras hidrostáticas. Gear-Guard Synthetic 100% Sintético, H2 Lubricante 100% sintético para engranajes abiertos que logra un rendimiento sin igual en aplicaciones exigentes. Capacidades excelentes en la resistencia al agua, extrema presión, adhesión de película y protección contra el desgaste. Rendimiento único en adherencia.
102 HIDRÁULICA Cuadro de usos de Grasas industriales Engrasado general • Siempre intente hacer el engrasado inmediatamente después del lavado. Esto forzará la salida de agua y jabones cáusticos fuera de los cojinetes antes de que tengan la oportunidad de picar y corroer durante el apagado. • No todas las grasas son compatibles. Puede que exista un fenómeno temporal llamado incompatibilidad al cambiar de una grasa a otra. El problema puede ir desde un leve ablandamiento, hasta que las grasas prácticamente se salgan de
103 HIDRÁULICA los cojinetes. A medida que se va eliminando la grasa antigua, el problema se corrige solo. Rodamientos Un rodamiento es una pieza que se suele conocer bajo el nombre de balero, rodaje, rulemán o bolillero. Es una especie de cojinete, ya que sirve de apoyo a un eje, en el cual realiza el movimiento o giro. El rodamiento viene siendo el cojinete que disminuye la fricción que se crea entre las piezas y el eje que se conectan a él. Está constituida por un par de cilindros concéntricos, los cuales se mantienen separados a través de bolsas o una corona de rodillos que giran libremente. Hay varios tipos de rodamientos en función al esfuerzo que estos deben de aguantar durante su funcionamiento. Ejemplo de estos son los rodamientos radiales, los axiales, los axiales radiales, etc. Tipos de rodamientos Rodamientos rígidos de bolas Se trata de rodamientos muy sencillos y no desmontables, que tiene muchas aplicaciones y se pueden usar en velocidad elevadas de funcionamiento. Estos no necesitan de mucho mantenimiento.
104 HIDRÁULICA Rodamientos de agujas Tipo de rodamiento que tienen rodillos largos y finos con relación a su diámetro, es por ello que se suelen conocer como rodamientos de aguja. Estos tienen una excelente capacidad de carga y suelen ser de gran utilidad para usar en montajes donde es muy limitado el espacio radial. Rodamientos de rodillos cónicos Clase de rodamiento que tiene ubicado los rodillos entre los caminos de rodadura cónico tanto del aro exterior como del interior. Es ideal para aguantar cargas combinadas. La capacidad de carga axial será mayor según el ángulo de contacto, en este caso si el ángulo es mayor, la carga también será mayor. Rodamientos de bolas con contacto angular Estos rodamientos tienen desplazados los caminos de rodadura de sus aros exteriores e interiores con relación al eje de rodamiento. Son de gran utilidad a la hora de soportar cargas combinadas. Rodamientos axiales de rodillos Tipos de rodamiento empleado para aguantar cargas axiales muy grandes. Son usadas cuando hay una inadecuada capacidad de carga en los rodamientos axiales. Existen dos
105 HIDRÁULICA tipos: los rodamientos de rodillos cónicos y los de rodillo cilíndricos. Estos llegan a soportar cargas radiales y a la vez pueden absorber cualquier desalineación en los ejes. Rodamientos de bolas a rótula Estos rodamientos poseen dos hileras de bolas y en el aro exterior un camino de rodadura esférico. Se caracteriza por ser autoalineable donde hay desviaciones angulares del eje con relación al soporte. Este tipo de rodamiento es el que se suele emplear para crear deformaciones o desalineaciones del eje. Rodamientos de rodillos a rótula Se refiere a los rodamientos conformados por dos hileras de rodillos que presentan un camino de rodadura esférico encima del aro exterior. Estos caminos están ligeramente inclinados, donde forman un ángulo con respecto al eje del rodamiento. Llegan a ser rodamientos autoalineables, los cuales aguantan tanto cargas axiales como radiales, consiguiendo una excelente capacidad de carga. Rodamientos axiales de agujas Son aquellos rodamientos que logran aguantar cargas axiales muy grandes, y solo necesitan de un poco de espacio axial. Estos solo llegan a absorber cargas axiales en una misma dirección.
106 HIDRÁULICA Rodamientos axiales a bolas Tipo de rodamiento diseñado a simple o a doble efecto. Los primeros son ideales para absorber cargas axiales y mantener fijo en un sentido al eje, pudiendo aguantar pequeñas cargas radiales. Los rodamientos que tienen un efecto doble, absorben las cargas axiles y fijan en los dos sentidos el eje. Estos no pueden aguantar cargas radiales. Rodamientos de rodillos cilíndricos Tipo de rodamiento que únicamente llegan a absorber cargas radiales. Suelen tener una capacidad de carga muy elevada. De estos hay una gran variedad de modelos, donde casi todos disponen una sola hilera de rodillos con jaula y llegan a ser desmontables. Vida útil de los rodamientos Vida nominal del rodamiento Para calcular la vida útil esperada del rodamiento, puede utilizar los siguientes enfoques: • Si tiene experiencia con las condiciones de funcionamiento relacionadas con la lubricación y la contaminación, y sabe que las condiciones en las que trabaja no tienen un efecto drástico en la vida útil de sus rodamientos, utilice el cálculo de vida nominal básica.
107 HIDRÁULICA • En la mayor parte de los demás casos, utilice la vida nominal SKF. • Sin embargo, para los rodamientos híbridos, utilice el Modelo generalizado de cálculo de vida útil de rodamientos (Generalized Bearing Life Model, GBLM) de SKF. ¿Qué es la vida nominal y por qué utilizarla? La vida a fatiga de un rodamiento individual es el número de revoluciones (o el número de horas de funcionamiento a velocidad constante) que funciona el rodamiento antes de que aparezca el primer signo de fatiga del metal (fatiga por contacto de rodadura [rolling contact fatigue, RCF] o descascarillado) en uno de sus aros o elementos rodantes. Tanto las pruebas de laboratorio como la experiencia práctica muestran variaciones considerables en la vida a fatiga de rodamientos idénticos que funcionan en condiciones idénticas. Cuando se desea evitar fallas por fatiga del rodamiento antes de que la aplicación alcance la vida útil deseada, se puede utilizar un enfoque estadístico para determinar el tamaño del rodamiento. La vida nominal L10 es la vida a fatiga alcanzada o superada por el 90% de los rodamientos idénticos de un grupo suficientemente representativo, que funciona en condiciones idénticas. La vida nominal L10 es una herramienta probada y eficaz que se puede utilizar para determinar el tamaño adecuado de un rodamiento para evitar fallas por fatiga. Compare la vida nominal calculada con las expectativas de vida útil de la aplicación del rodamiento. Puede utilizar su experiencia de selecciones anteriores, si está disponible, o aplicar las directrices relativas a la vida especificada de diversas aplicaciones de rodamientos que se indican en la tabla 1 y la tabla 2.
108 HIDRÁULICA Tabla 1 - Valores orientativos de la vida especificada de los diferentes tipos de máquinas Tipo de máquina Vida especificada Horas de funcionamiento Electrodomésticos, máquinas agrícolas, instrumentos, equipos técnicos de uso médico 300 ... 3 000 Máquinas utilizadas intermitentemente o durante breves períodos: herramientas eléctricas portátiles, dispositivos de elevación en talleres, máquinas y equipos para la construcción 3 000 ... 8 000 Máquinas utilizadas intermitentemente o durante breves períodos donde se requiere una alta confiabilidad de funcionamiento: ascensores (elevadores), grúas para productos embalados o eslingas para tambores, etc. 8 000 ... 12 000 Máquinas para 8 horas de trabajo diario, no siempre utilizadas al máximo: transmisiones por engranajes de uso general, motores eléctricos para uso industrial, trituradoras giratorias 10 000 ... 25 000 Máquinas para 8 horas de trabajo diario, no siempre utilizadas al máximo: transmisiones por engranajes de uso general, motores eléctricos para uso industrial, trituradoras giratorias 20 000 ... 30 000 Máquinas para 24 horas de trabajo continuo: unidades de engranajes para laminadoras, maquinaria eléctrica de tamaño medio, compresores, tornos de extracción para minas, bombas, maquinaria textil 40 000 ... 50 000 Maquinaria para energía eólica, incluidos los rodamientos del eje principal, de orientación, de la caja de engranajes de cambio de paso, del generador 30 000 ... 100 000 Maquinaria para abastecimiento de agua, hornos giratorios, máquinas de trenzado de cables, maquinaria de propulsión para buques de alta mar 60 000 ... 100 000 Maquinas eléctricas de gran tamaño, plantas de generación de energía, bombas para minas, ventiladores para minas, rodamientos para ejes en túnel para buques de alta mar 100 000 ... 200 000
109 HIDRÁULICA Tabla 2 - Valores orientativos de la vida especificada de los rodamientos y unidades de cajas de grasa para vehículos ferroviarios Tipo de vehículo Vida especificada Millones de kilómetros Vagones de carga según la especificación UIC basada en una carga máxima constante sobre el eje 0,8 Vehículos de transporte público: ferrocarril suburbano, vagones de tren subterráneo, vehículos de ferrocarril ligero y tranvías 1,5 Vagones de pasajeros de línea principal 3 Unidades múltiples diésel y eléctricas para línea principal 3 ... 4 Locomotoras diésel y eléctricas para línea principal 3 ... 5 Vida nominal básica Si considera únicamente la carga y la velocidad, puede utilizar la vida nominal básica, L10. La vida nominal de un rodamiento según la normativa ISO 281 es Puede utilizar SKF Bearing Select para realizar este cálculo. Si la velocidad es constante, es preferible calcular la vida expresada en horas de funcionamiento utilizando la ecuación donde L10 vida nominal básica (con una confiabilidad del 90%) [millones de revoluciones] L10h vida nominal SKF (con una confiabilidad del 90%) [horas de funcionamiento] C capacidad de carga dinámica básica [kN] P carga dinámica equivalente del rodamiento [kN]
110 HIDRÁULICA n velocidad de giro [r. p. m.] p exponente de la ecuación de la vida útil = 3 para los rodamientos de bolas = 10/3 para los rodamientos de rodillos Vida Nominal SKF Para los rodamientos de alta calidad modernos, la vida nominal básica calculada puede desviarse significativamente de la vida útil real en una aplicación determinada. La vida útil en una aplicación en particular no solo depende de la carga y del tamaño del rodamiento, sino también de distintos factores de influencia, incluidos la lubricación, el grado de contaminación, el montaje adecuado y otras condiciones del entorno. La norma ISO 281 utiliza un factor de vida modificado para complementar la vida nominal básica. El factor de modificación de la vida útil aSKF utiliza el mismo concepto de una carga límite de fatiga Pu (Carga límite de fatiga, Pu) según se utiliza en la norma ISO 281. Los valores de Pu se indican en las tablas de datos. Al igual que en la norma ISO 281, para reflejar tres de las condiciones de funcionamiento importantes, el factor de modificación de la vida útil aSKF tiene en cuenta las condiciones de lubricación (Condición de lubricación: la relación de viscosidad, κ), el nivel de carga en relación con la carga límite de fatiga del rodamiento, y un factor ηc para el nivel de contaminación (Factor de contaminación, ηc) mediante Puede utilizar SKF Bearing Select para realizar este cálculo. Si la velocidad es constante, la vida útil se puede expresar en horas de funcionamiento, mediante donde
111 HIDRÁULICA Lnm Vida nominal SKF (con un 100 – n 1) % de confiabilidad) [millones de revoluciones] Lnmh Vida nominal SKF (con un 100 – n 1) % de confiabilidad) [horas de funcionamiento] L10 vida nominal básica (con una confiabilidad del 90%) [millones de revoluciones] a1 factor de ajuste de la vida útil para mayor confiabilidad (tabla 3, valores según la norma ISO 281) aSKF factor de modificación de la vida útil C capacidad de carga dinámica básica [kN] P carga dinámica equivalente del rodamiento [kN] n velocidad de giro [r. p. m.] p exponente de la ecuación de la vida útil = 3 para los rodamientos de bolas = 10/3 para los rodamientos de rodillos 1) El factor n representa la probabilidad de falla, que es la diferencia entre la confiabilidad requerida y el 100%. Para una confiabilidad del 90%: Lnm = vida nominal SKF (con un 100 – n 1)% de confiabilidad) [millones de revoluciones] Pasa a ser: L10m = vida nominal SKF [millones de revoluciones] Puesto que el factor de ajuste de la vida útil a1 está relacionado con la fatiga, resulta menos relevante para los niveles de carga, P, inferiores a la carga límite de fatiga PuDeterminar las dimensiones con factores de ajuste de la vida útil que reflejen una confiabilidad muy alta (como del 99%) dará lugar a rodamientos grandes para cargas determinadas. En estos casos, debe comprobarse la carga del rodamiento frente a la carga mínima requerida para ese rodamiento. El cálculo de la carga mínima se describe en la sección Carga mínima requerida.
112 HIDRÁULICA La tabla 4 proporciona los factores de conversión que se utilizan habitualmente para la vida útil de los rodamientos en unidades diferentes del millón de revoluciones. Tabla 3 - Valores del factor de ajuste de la vida útil a1
113 HIDRÁULICA Tabla 4 - Factores de conversión de unidades para la vida útil del rodamiento Modelo generalizado de cálculo de vida útil de rodamientos de SKF El Modelo generalizado de cálculo de vida útil de rodamientos (Generalized Bearing Life Model, GBLM) de SKF permite predecir la vida nominal de los rodamientos y las condiciones de funcionamiento, que no están cubiertas por otros modelos de vida nominal de los rodamientos. El GBLM de SKF separa los modos de falla en la superficie y debajo de ella (fig. 1). El modelo evalúa la fatiga superficial con modelos avanzados de tribología,
114 HIDRÁULICA y la fatiga en la subsuperficie con un modelo clásico de contacto rodante herciano. Incluye los efectos de la lubricación, la contaminación y las propiedades de la superficie del camino de rodadura, que influyen en la distribución de la tensión en el área de contacto de rodadura. La representación matemática general utilizada para calcular la vida nominal es: donde LnGM vida nominal (con un 100 – n 1) % de confiabilidad) basada en el GBLM de SKF [millones de revoluciones] a1 factor de ajuste de la vida útil para mayor confiabilidad (tabla 3, valores según la norma ISO 281) L10.sup vida nominal de la superficie (con un 90% de confiabilidad) basada en el GBLM de SKF [millones de revoluciones] L10.sub vida nominal de la subsuperficie (con un 90% de confiabilidad) basada en el GBLM de SKF [millones de revoluciones] e constante matemática: aprox. 2 718 El GBLM de SKF está disponible para rodamientos híbridos. Puede utilizar SKF Bearing Select para realizar este cálculo. 1) El factor n representa la probabilidad de falla, que es la diferencia entre la confiabilidad requerida y el 100%. Cálculo de la vida útil del rodamiento con condiciones de funcionamiento variables En algunas aplicaciones, por ejemplo, cajas de engranajes industriales, transmisiones de vehículos o molinos de viento, las condiciones de funcionamiento como la magnitud y
115 HIDRÁULICA dirección de las cargas, las velocidades, las temperaturas y las condiciones de lubricación, cambian continuamente. En este tipo de aplicaciones, la vida útil de los rodamientos no se puede calcular sin antes reducir el espectro de carga o el ciclo de trabajo de la aplicación a un número limitado de casos de carga simplificados (diagrama 1). En el caso de las cargas que cambian continuamente, se puede acumular cada nivel de carga diferente y reducir el espectro de carga a un histograma que grafica los bloques de cargas constantes. Cada bloque debe describir un determinado porcentaje o fracción de tiempo durante el funcionamiento. Las cargas elevadas y normales afectan la vida útil del rodamiento en mayor proporción que las cargas ligeras. Por eso, resulta importante que los picos de cargas estén bien representados en el diagrama de cargas, incluso si estas cargas son relativamente poco frecuentes y tienen una duración relativamente limitada. La carga del rodamiento y las condiciones de funcionamiento se pueden promediar a un valor constante y representativo dentro de cada intervalo de trabajo. Se debe incluir también la cantidad de horas de funcionamiento o revoluciones esperada en cada ciclo de trabajo, y mostrar la fracción de vida requerida por esa condición de carga en particular. Por ello, si N1 equivale a la cantidad de revoluciones requerida en la condición de carga P1, y N es la cantidad esperada de revoluciones para completar todos los ciclos de carga variables, entonces la fracción del ciclo U1 = N1/N es utilizada por la condición de carga P1, que tiene una vida útil calculada de L10m1La vida útil del rodamiento en condiciones de funcionamiento variables se puede calcular mediante donde L10m vida nominal SKF (con un 90% de confiabilidad) [millones de revoluciones] L10m1, L10m2, ... vidas nominales SKF (con una confiabilidad del 90%) en condiciones constantes 1, 2, ... [millones de revoluciones]
116 HIDRÁULICA U1, U2, ... fracción del ciclo de vida en las condiciones 1, 2, ... U1 + U2 + ... Un = 1 El uso de este método de cálculo es muy adecuado para las condiciones de aplicación de nivel de carga variable y velocidad variable con fracciones de tiempo conocidas. Diagrama 1 - Intervalos de trabajo con una carga P constante del rodamiento y una cantidad de revoluciones N
117 HIDRÁULICA 9.0 Detección de fugas y niveles de los sistemas. Una fuga en un sistema Hidraulico es síntoma de que alguno de los componentes de un sistema no está bien ensamblado y supone también, más que probablemente, el preludio de problemas mayores en el futuro. De ahí la importancia de detectar cualquier fuga a tiempo. Durante la vida útil de un sistema Hidráulico, muchas de sus partes están sujetas a golpeteos, vibraciones o fricciones que, unidas al propio desgaste natural de las piezas, pueden provocar la aparición de fugas. Generalmente estas fugas son más susceptibles de producirse en juntas, tornillos o en zonas de unión y sellado de piezas o compartimentos. Algunos métodos para detectar fugas. Método 1: inspección ocular Al hablar de fugas en un vehículo nos referimos a pérdidas de líquido o gas. Cuando la fuga es de algún líquido puede ser relativamente fácil encontrar de dónde proviene. Por ejemplo, una fuga de aceite o de líquido refrigerante puede detectarse con una simple inspección ocular. Sin embargo, cuando se trata de una fuga de gas su detección es más complicada, ya que es un elemento incoloro y no se puede apreciar a simple vista. Por lo tanto, se necesitan usar otros métodos para detectar estas fugas, lo que nos lleva al siguiente punto. Método 2: aerosoles especializados En caso de fugas más difíciles de detectar se puede recurrir a la ayuda de aerosoles como LOCTITE SF 7100. Es un producto sencillo y cómodo de usar, que permite detectar fácilmente posibles fugas. Su "modus operandi" consiste en formar burbujas en aquellas zonas donde exista pérdida de gas.
118 HIDRÁULICA Entre las principales ventajas de este producto destacan que no es tóxico ni inflamable, ni provoca corrosión. Además, resulta eficaz para la detección de fugas en diferentes sistemas de gas presurizado: aire comprimido, helio, nitrógeno, etc., así como en tuberías de hierro, cobre o plástico. Para usar el aerosol correctamente hay que agitar previamente el envase y pulverizar el producto a una distancia de entre 15 y 20 cm sobre la zona afectada. Las fugas aparecerán claramente visibles ya que el producto empezará a formar espuma en la zona afectada. Tras la detección de la fuga, se debe limpiar el exceso de producto y efectuar la reparación apropiada. Para garantizar que la reparación se ha realizado con éxito, se aplica de nuevo LOCTITE SF 7100 sobre la zona reparada. Método 3: inyección de colorante En este caso se trata de un método que se basa en el uso de productos colorantes que reaccionan en el lugar donde se encuentra la fuga. En algunos casos los kits de estos productos incluyen gafas especiales y linternas ultravioletas para poder apreciar los cambios de color. Método 4: láser y ultrasonidos Aunque su uso todavía no está muy extendido en el sector, ya existen detectores de fugas que permiten realizar un diagnóstico por infrarrojos de forma remota, de manera que no exista riesgo para la salud en caso de que sea una fuga de un producto peligroso.
119 HIDRÁULICA ANEXOS Unidades de Medida Se pueden utilizar varias unidades de medida del sistema inglés y del métrico para expresar presión, fuerza, área y flujo. Puede que periódicamente sea necesario convertir de una medida a otra. Conversiones de Sistema Inglés al Sistema Métrico En esta tabla se muestran los factores de conversión más comunes entre el sistema inglés y el sistema métrico. Conversiones del Sistema Métrico al Sistema Inglés En esta tabla se muestran los factores de conversión más comunes entre el sistema métrico y el sistema inglés. Otros factores de conversión Existen otras conversiones que debe tener en cuenta. Por ejemplo, todos los términos de esta tabla se utilizan para expresar presión.
120 HIDRÁULICA Unidades de presión: Hay varias unidades de presión. Se usan todas y todas son útiles. Por ejemplo: Si medimos la fuerza en Kgf y la superficie en cm2, tenemos Kgf/cm2. Si medimos la fuerza en Newton, tenemos N/m2. (Pascal) Si medimos la presión en relación a la presión atmosférica, tenemos las atmósferas o mm de Hg. Equivalencias útiles entre unidades de presión: 1 libra fuerza (lbf) = 0,4536 Kgf 1 pulgada (1 inch) = 2,54cm 1 atmósfera = 1,033 kgf/cm2 = 760 mm de Hg (Torr) = 14,7 lbf/in2 (PSI)= 101.300 N/m2 (Pascal) Sistemas de unidades
121 HIDRÁULICA Ejercicios Hidráulicos Diagramas de fase Introducción a los diagramas de fase tiempo movimiento para la automatización de equipo neumático hidráulico o electro mecánico Fluid Sim H Ejercicios de introducción a la neumática e Hidráulica con simulación en fluid Sim H Secuencias: Ejercicios propuestos en documento anexo BIBLIOGRAFÍA Antonio Creus Solé (2012) Neumática e Hidráulica Marcombo ISBN: 9788426718617 Antonio Creus Sole (2012) 8ª Edición Instrumentación Industrial. Marcombo ISBN: 978-84-267-1866-2 José Rolan Vitoria (2012) Tecnología y circuitos de aplicación de Neumática, Hidraúlica y Electricidad Paraninfo ISBN: 9788428333702 CUADRO DE REVISIONES Fecha Autores: Motivo de creación 10/10/2022 Ing. Jerónimo Sosa Vega Creación