5kls102021

«ТЕСЛА» ТАК
НЕ МОЖЕТ!

УМНИЦА UAZ E-HUNTER

HYUNDAI CRETA
№ 10 (342) ОКТЯБРЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

ТЕAKСUIТADЫCI EAR5ASTPOORTBACK

В ГАРSМUОНBИAИRСUМИOРОUМTBACKСПЕЦВЫПУСКСРАВНИВАЕМSKODAOCTAVIAПРОТИВMAZDA6ИTOYOTACAMRY
RDS GP



ЗА ГОРИЗОНТОМ
ГДЕ-ТО

АЛЕКСЕЙ ВОЖАКОВ, ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР

СПРОСИ НАШИХ АВТОВЛАДЕЛЬЦЕВ, ЧТО НОВОГО ПРОИЗОШЛО В ИХ ЖИЗ-
НИ. КТО-ТО ОТВЕТИТ: ТЕХОСМОТР ДЛЯ ЛИЧНОГО ТРАНСПОРТА ОТМЕНИЛИ,
А ТАК ВСЕ ПО-СТАРОМУ. НО ВЗДУМАЙ ОНИ ИЗУЧИТЬ ДОКУМЕНТЫ, ПРИНЯТЫЕ
ПРАВИТЕЛЬСТВОМ В ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ, И ПРИСЛУШАТЬСЯ К ЗАЯВЛЕНИЯМ
ВЫСОКИХ ЧИНОВНИКОВ ТРАНСПОРТНОЙ ОТРАСЛИ, И МЫСЛИ У СРЕДНЕСТА-
ТИСТИЧЕСКОГО АВТОМОБИЛИСТА МОГУТ ПОЯВИТЬСЯ ИНЫЕ.

В ОТНОСИТЕЛЬНО БЛИЗКОМ БУДУЩЕМ Левитин на прошедшем в середине сентя- фунтов за мегаватт-час. В то время как
значительная часть автомобилей будут бря сочинском форуме «Инновационные с нефтью все стабильно.
электрическими и работающими не толь- технологии и интеллектуальные транс-
ко на обычных аккумуляторах, а исполь- портные системы в дорожном строи- Что же получается? Если тенденция
зующими в качестве источника энергии тельстве» выразил обеспокоенность, что сохранится, то электромобили станут
чистый водород. То есть автомобили массовый переход на электрокары и авто- разорительны не только при покупке,
будут работать на топливных элементах, мобили на газомоторном топливе не по- но и в эксплуатации. И тогда? Брюссель
в которых в электроэнергию будет преоб- зволит за счет акцизных сборов содержать заставит покупать их насильно? Кстати,
разовываться газ. Это совсем не значит, и ремонтировать дороги, поскольку этих у нас электричество в такой степени как
что на обычных литий-ионных аккуму- денег совсем не хватит на такие нужды. раз и не взлетит. Реки по-прежнему текут
ляторах автомобили ездить прекратят. А посему придется для всех автомобилей и крутят турбины ГЭС, работают АЭС.
Подразумевается, что эксплуатироваться вводить покилометровую плату: выехал Европейцы произведут электромобили,
станут и те и другие. Похоже, по мнению со двора, будь любезен заплати. Но ведь они станут ненужными из-за нехватки
правительства, технологии производ- не так много электромобилей планируется электричества, мы в качестве помощи
ства, хранения и транспортировки водо- выпустить, или у помощника президента скупим их за бесценок, и вот тогда кон-
рода скоро станут если и не дешевыми, есть какая-то своя — закрытая информа- цепция развития электротранспорта за-
то вполне доступными, причем не где- ция, вот он уже и думает, как жить и экс- играет новыми красками. И за километр
то за рубежом, а именно у нас, в России. плуатировать дороги в новых условиях? пробега платить придется, о чем Левитин
предупреждает. А что такое горизонт
Что же позволяет сделать такие да- Наши читатели, разумеется, в курсе, планирования в 8 лет? По меркам исто-
леко идущие выводы? Не что иное, как почему электромобили с таким трудом рии — мгновенье. Поживем — увидим.
«Концепция развития производства и ис- пробивают дорогу к массовому потре-
пользования электрического автомобиль- бителю. Они дороже, заряжаются долго Рис. Виталия Подвицкого
ного транспорта в Российской Федерации и едут мало до следующей «розетки».
на период до 2030 года», утвержден- Последнюю беду наконец удалось пре-
ная правительством в конце августа. одолеть, а запредельную стоимость
Например, согласно этому документу, должна частично нивелировать низкая
на первом этапе планируется выйти на вы- цена за киловатт-час. Вот европейцы
пуск в РФ 25 000 электрических транс- в стремлении как можно скорее отказать-
портных средств до 2024 года. Но это еще ся от грязной энергетики, похоже, пере-
цветочки, до 2030 года предполагается за- старались: позакрывали кучу ТЭЦ, АЭС,
пустить в эксплуатацию 72 000 «зарядок» понастроили в Северном море тысячи ве-
для электрических автомобилей, причем тряков и понаставили бесконечные поля
28 000 из них — быстрых. Кроме того, солнечных батарей. Но нынче ветер стих,
появится не менее 1000 водородных за- солнышко за облака спряталось. Да так,
правок. Сегодня в России имеется лишь как и не бывало до этого. Лопасти ве-
одна — экспериментальная. При зареги- тряков безжизненно висят, а биржевые
стрированных более 45 миллионах только цены на электричество безжалостно
легковых автомобилей с ДВС это, конечно, ползут вверх. Про спотовые цены на газ
капля в море. все слышали. С электричеством ситуа-
ция похожая. Биржевые цены подскочи-
Но тут бывший министр транспор- ли на 700 %, в пике доходя до 2,5 тыс.
та, а ныне помощник президента Игорь

WWW.5KOLESO.RU ОКТЯБРЬ 2021 5 КОЛЕСО 1

18

22 ПОЛИГОН 26

ПОДИУМ 18 SUBARU OUTBACK МОТО
22 HYUNDAI CRETA
6 НОВОСТИ 26 KIA CERATO 46 YAMAHA MT-07
16 ЕЛЕНА КРАВЕЦ, STELLANTIS 30 UAZ E-HUNTER 50 BMW K 1600 GRAND AMERICA
34 SKODA OCTAVIA ПРОТИВ
MAZDA 6 И TOYOTA CAMRY ТРАССА
40 AUDI A5 SPORTBACK
44 GREAT WALL POER 52 ТЕРРИ ГРАНТ
54 SPORTSCAR TOGETHER DAY

56

СПЕЦВЫПУСК RDS GP 2021

2 5 КОЛЕСО ОКТЯБРЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU



92 № 10 (342), ОКТЯБРЬ 2021

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР АЛЕКСЕЙ АРТУРОВИЧ ВОЖАКОВ

ВЫПУСКАЮЩИЙ РЕДАКТОР ЕВГЕНИЙ ЛИПОВИЦКИЙ

ДИРЕКТОР ПО РАБОТЕ
С АВТОПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВАМИ АЛЕКСАНДР ВОРОБЬЕВ

ХУДОЖЕСТВЕННЫЙ РЕДАКТОР ТИХОН СИКУЛЕР

РЕДАКЦИЯ МИХАИЛ ТАТАРИЦКИЙ
НАТАЛЬЯ УМНОВА
МАКСИМ ФЕДОРОВ
СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ

РЕДАКТОР РУБРИКИ КОМТРАНС МАКСИМ ПРИХОДЬКО

ДИЗАЙНЕР АЛЕКСЕЙ ФЕШИН

ЦВЕТОКОРРЕКЦИЯ
И ПРЕПРЕСС АНДРЕЙ КОНОВАЛОВ

52 ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ, МОСКВА: РУКОВОДИТЕЛЬ
ВИТАЛИЙ АВДЕЕВ
Телефон +7 (499) 455-1663
[email protected]

АЛЕНА КЕЧИНА
АЛЛА ЮШКОВА

БРЕНД-МЕНЕДЖЕР АРКАДИЙ АЛЕКСЕЕВ

ОТДЕЛ ДИСТРИБЬЮЦИИ РУКОВОДИТЕЛЬ
И ПОДПИСКА МАРИЯ ВОРОБЬЕВА
[email protected]

46 РУКОВОДИТЕЛЬ ОТДЕЛА ВИТАЛИЙ АВДЕЕВ
ПРОДАЖ ОНЛАЙН-РЕКЛАМЫ [email protected]

WWW.5KOLESO.RU

ГАРАЖ МАГАЗИН ЖУРНАЛ «5 КОЛЕСО» Оформить подписку можно
на сайте Почта России
pressa-rf.ru Подписка онлайн.
podpiska.pochta.ru Подписные индексы
журнала «5 Колесо»:
akc.ru/catalogs Э14776 (интернет-каталог)
ural-press.ru П8534 (интернет-каталог)
Э14776 (интернет-каталог)
Каталог Крыма Э14776 (интернет-каталог)
22994 (печатный-каталог)

72 НОВОСТИ 94 НОВОСТИ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВ Тираж — 152 000 экземпляров
76 СЕРГЕЙ ЛЕТУНОВСКИЙ, VALVOLINE И ДИЛЕРОВ СВОБОДНАЯ ЦЕНА
78 MIMS AUTOMECHANIKA MOSCOW 2021 Наименование: «5 Колесо».
80 NOKIAN HAKKAPELIITTA 10P ПАРКОВКА Свидетельство о регистрации
82 ДВИГАТЕЛИ STELLANTIS средства массовой информации
84 ТОРМОЗА DELPHI 96 ДОРОЖНЫЕ ИСТОРИИ ПИ № ФС77-68812 от 17.02.2017.
Выдано Федеральной службой
КОМТРАНС по надзору в сфере связи,
информационных технологий
86 НОВОСТИ и массовых коммуникаций
88 COMTRANS 2021 (Роскомнадзор)
90 VOLKSWAGEN CADDY CARGO
92 PEUGEOT TRAVELLER Выходит с сентября 1993 года
DANGEL 4Х4
УЧРЕДИТЕЛЬ/ИЗДАТЕЛЬ ООО «5К»

АДРЕС ИЗДАТЕЛЯ: 197342, Санкт-Петербург,
Торжковская ул., 5, литер А,
пом. 13-Н, комната 102, офис 412А

АДРЕС РЕДАКЦИИ: 197342, Санкт-Петербург,
Торжковская ул., 5, литер А,
e-mail: пом. 13-Н, комната 102, офис 412А
Веб-сайт: Тел. +7 (499) 455-1663
Instagram: [email protected]
www.5koleso.ru
@5koleso.ru

ТИПОГРАФИЯ ООО «РосФлекс»
305001, Курск,
Дружининская ул., 29, офис № 7

Редакция не несет ответственности за содержание рекламы.

Использование любых материалов из журнала,
включая дизайнерские разработки,

возможно только после согласования с редакцией.

НОВИНКИ Подписано в печать 24.09.2021
МЕСЯЦА Дата выхода в свет 25.09.2021

94 ЖУРНАЛ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ГОРОДАХ:
Архангельск • Астрахань • Великий Новгород • Владимир • Волгоград • Вологда • Воронеж •
4 5 КОЛЕСО ОКТЯБРЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU Екатеринбург • Иваново • Казань • Калининград • Калуга • Кишинев • Кострома • Красноярск •
Курск • Липецк • Луцк • Минск • Москва • Мурманск • Набережные Челны • Нижний Новгород •
Новосибирск • Орел • Пермь • Петрозаводск • Псков • Ростов-на-Дону • Рязань • Самара •
Санкт-Петербург • Саратов • Севастополь • Смоленск • Таллин • Тамбов • Тверь • Тольятти •

Тула • Ульяновск • Уфа • Челябинск • Чита • Ярославль

16+



ПОДИУМ

КРУЧЕ, ЧЕМ «ЛЕНД КРУЗЕР»

TOYOTA TUNDRA. НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ ПИКАПА TOYOTA С МОТОРОМ ОТ LC300
ВПЕЧАТЛЯЕТ КАК ГАБАРИТАМИ, ТАК И НАЧИНКОЙ.

Этот пикап построен на новом шасси и во всем превосходит предшественника, который продержался на конвейере 14 лет. За счет более жесткой и прочной рамы, а также новой
линейки моторов грузоподъемность модели выросла на 11%: ТЕПЕРЬ «ТУНДРА» МОЖЕТ ВЗЯТЬ НА БОРТ ДО 880 КГ, а максимальная масса буксируемого прицепа составляет
5,4 тонны (+17,6%). И это при том, что вместо рессор в задней подвеске новинки стоят пружины. Для большего комфорта, начиная со средней комплектации, кабина пикапа под-
вешена на гидравлический опорах, а в перечне опций появилась задняя адаптивная пневмоподвеска, при помощи которой также можно регулировать дорожный просвет. В зависи-
мости от размеров кабины длина грузового отсека может варьироваться от 1,7 до 2,5 м. Кстати, для уменьшения веса отсек это сделан целиком из композитных материалов.

БАЗОВЫМ МОТОРОМ НОВИНКИ ЯВЛЯЕТСЯ 3,4-ЛИ- ВЫПУСКАТЬСЯ ПИКАП БУДЕТ,
ТРОВЫЙ БЕНЗИНОВЫЙ V6 С ДВУМЯ ТУРБИНАМИ КАК И ПРЕЖДЕ, НА СЕВЕРО-
НАДДУВА — точно такой же, какой ставится на Toyota АМЕРИКАНСКОМ ЗАВОДЕ
LC300. Он развивает 394 л. с. и 649 Нм. Коробка пере- TOYOTA MOTOR В ТЕХАСЕ.
дач — 9-ступенчатый автомат. Полный привод реали- Ожидается, что цены на модель
зован по схеме с жестко подключаемой передней осью нового поколения будут стар-
и «понижайкой». Но начальные версии моноприводные: товать с 36 тысяч долларов,
не всем американским покупателям (США — главный ры- при этом полноприводные моди-
нок сбыта этой модели) необходимо месить грязь. фикации Toyota Tundra можно бу-
дет купить примерно за 40 тысяч
Салон у новой Tundra получился даже более крутым, чем у недавно дебютировавшего Land Cruiser 300. В топовых комплектациях здесь долларов.
стоят ВИРТУАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ДИАГОНАЛЬЮ 12,3 ДЮЙМА И 14-ДЮЙМОВЫЙ ЭКРАН МЕДИАЦЕНТРА. Напомним, что у 300-го
«Лендкрузера», вне зависимости от дороговизны комплектации, приборы аналоговые, а максимальная диагональ дисплея мультимедиа
«всего» 12,3 дюйма. В стандартное оснащение всех версий пикапа Toyota входит пакет электронных ассистентов Safety Sence 2.5, который
включает адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе, а также систему распознавания пешеходов и велосипедистов с функцией
автоматического торможения. В перечне опций — панорамная крыша, вентиляция передних сидений и подогрев руля.

ПЕРВЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

Компания Subaru представила изображения своего первого электрического кроссовера — модели Solterra. Название новинки
Subaru образовано из двух слов sol — «солнце», и terra — «земля». А сама она «образована» из первой серийной электрической модели
Toyota — компактного кроссовера со сложным индексом bZ4X. По первым тизерам видно, что Subaru Solterra не сильно отличается от
тойотовского исходника. Помимо эмблем это касается дизайна передней и задней частей кузова с оригинальной оптикой и бампе-
рами. Салон первой «электрички» Subaru в точности такой же, как у Toyota, с ровным полом и огромным планшетом мультимедиа на
«парящей» консоли. Технические характеристики ни Subaru Solterra, ни Toyota bZ4X не раскрываются — известно лишь, что у полно-
приводных версий кроссовера (а моноприводных «Солтерр», в отличие от тойотовского близнеца, выпускать не планируется) будет
по два электромотора. Среди интересных особенностей моделей — встроенные в крышу солнечные панели и рулевое управление «по
проводам», без жесткой связи с колесами. Продажи обоих электрокаров стартуют в следующем году.

6 5 КОЛЕСО ОКТЯБРЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU



ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

НОВОСТИ

7000 КМ НА ОДНОМ БАКЕ

FERING PIONEER. БРИТАНСКАЯ КОМПАНИЯ FERING TECHNOLOGIES ПРЕДСТА-
ВИЛА СВОЕ ПЕРВОЕ ТВОРЕНИЕ — ВНЕДОРОЖНИК FERING PIONEER С ФАНТАСТИ-
ЧЕСКИМ ЗАПАСОМ ХОДА И ПОТРЯСАЮЩЕЙ ПРОХОДИМОСТЬЮ.

В этом внедорожнике необычно все — от брезентовых обшивок капота и дверей до рас-
положенного внутри алюминиевой рамы огромного бака для солярки. Но невероятный
запас хода обеспечивает не только он, а ХИТРЫЙ ГИБРИДНЫЙ ПРИВОД, КОТОРЫЙ СО-
СТОИТ ИЗ 3-ЦИЛИНДРОВОГО ТУРБОДИЗЕЛЯ ОТ SMART МОЩНОСТЬЮ ВСЕГО 95 Л. С.
И ДВУХ ЭЛЕКТРОМОТОРОВ (по одному на каждую ось) с суммарным крутящим момен-
том 600 Нм (как у электрического UAZ Hunter). 800-кубовый дизель не имеет связи с ко-
лесами — он работает как генератор, отдавая энергию электродвигателям и подзаряжая
небольшую литий-титановую батарею на 20 кВт.ч, запаса электричества в которой хватит
максимум на 80 км.

БРИТАНЦЫ ЗАЯВЛЯЮТ, ЧТО Конечно, сравни- Модульная конструкция Fering
ИХ ДЕТИЩЕ РАСХОДУЕТ вать Fering Pioneer Pioneer предполагает возможность
В СРЕДНЕМ 4,7 ЛИТРА СОЛЯРКИ с «Газелью» некор- использования и альтернативных
НА 100 КМ. И при максимально ректно, хотя сходство источников энергии, вплоть до водо-
возможном запасе топлива на бор- здесь не только рода (из него в топливных ячейках
ту (а баки вмещают свыше 300 ли- в грузоподъемности. будет вырабатываться электриче-
тров биодизеля или обычной Так, 22,5-дюймовые колеса «Пионера» взяты от грузовика. А габариты у него почти как ство), но запас хода тогда уже не бу-
солярки) Fering Pioneer способен у газовской «полуторки»: 5,5 метра в длину и 2 в ширину. Но заказчиками такой машины дет таким впечатляющим. Также
проехать без дозаправки 7000 км. станут не службы доставки, а военные, спасатели или просто состоятельные любители при желании внедорожнику можно
То есть хватит, чтобы доехать автомобильных путешествий вдали от цивилизации. Ведь СТОИТ ОНА КАК ПОРОДИСТЫЙ добавить… еще одну ось! В этом
от Мурманска до Сочи и вернуться СПОРТКАР — ОТ 150 ТЫСЯЧ ФУНТОВ СТЕРЛИНГОВ (15 МИЛЛИОНОВ РУБЛЕЙ). случае у модели будет привод
обратно, ни разу не остановившись не 4х4, а 6х6, и при этом вырастет
на АЗС! Звучит, конечно, фанта- грузоподъемность. ПРИ СНАРЯЖЕН-
стически, и в реальных условиях НОЙ МАССЕ В ПОЛТОРЫ ТОННЫ
расход наверняка будет выше, «ПИОНЕР» МОЖЕТ ВЗЯТЬ СТОЛЬКО
но даже с учетом погрешности ЖЕ ГРУЗА НА БОРТ, СКОЛЬКО СТАН-
автономность внедорожника ДАРТНАЯ «ГАЗЕЛЬ».
впечатляет. Впечатляет и проходи-
мость модели. При максимальном
клиренсе в 800 мм (!) она может
преодолевать водные преграды
глубиной до 1,4 метра и штурмо-
вать отвесные барьеры полуме-
тровой высоты.

«ГЕЛИК» ПО-ИНДИЙСКИ

Индийская компания Force Motors представила второе поколение рамного внедорожника Gurkha. Новинка не случайно похожа на G-class: ин-
дийская компания является давним партнером Mercedes-Benz, выпуская дизельные двигатели для немецких автомобилей. Именно такой мотор

и попал под капот Gurkha нового поколения — это старый «ламповый» OM616, запущенный в серию еще в 1973 году и с 1980 года выпускаемый
в Индии. Этот мотор ставился на первое поколение Gelandewagen, так что Gurkha он подошел как родной. Рабочий объем мерседесовского
турбодизеля был увеличен индийцами на 200 кубиков, до 2,6 л, благодаря чему его мощность возросла с 72 до 91 л. с. Привод на все четыре
колеса идет через 5-ступенчатую МКП с раздаточной коробкой — через нее жестко подключается передний мост и включается «понижайка».
Механические блокировки дифференциалов на обеих осях выведены в салон. В интерьере — минимум роскоши, хотя в переднюю панель из
дешевого пластика индийцы интегрировали медиацентр с 7-дюймовым экраном, а руль теперь настраивается по высоте и вылету. Все четыре
кресла в салоне оснащены креплениями для детских кресел стандарта ISOFIX, но при этом у задних сидений нет даже нормальных ремней
безопасности — лишь поясные лямки. Зато внедорожный потенциал модели внушительный: заявлено, что новинка способна преодолеть водный
брод глубиной до 700 мм и вскарабкаться на подъем с уклоном 35 градусов.

8 5 КОЛЕСО ОКТЯБРЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU



ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

НОВОСТИ

«ЛАРГУС» ДЛЯ ЕВРОПЫ

DACIA JOGGER. ЭТОТ 7-МЕСТНЫЙ УНИВЕРСАЛ НА ШАССИ НОВОГО «ЛОГАНА» —
ПРЯМОЙ НАСЛЕДНИК ОТЕЧЕСТВЕННОГО «ЛАРГУСА».

По сравнению с Lada Largus, ДЛЯ DACIA JOGGER ДОСТУПЕН ОПЦИОНАЛЬНЫЙ ТРЕТИЙ РЯД СИДЕНИЙ. Чтобы пассажирам
новинка ощутимо больше. было удобнее усаживаться в салон, верхняя кромка задних дверей поднята максимально
«Джоггер» длиннее (+6 см) и шире высоко — выше, чем у передних. В отличие от «Ларгуса», доступ к багажнику здесь открывает
(+5 см) «Ларгуса» — СЕЙЧАС ЭТО не распашная калитка, а обычная подъемная дверь. Объем багажного отсека в 5-местной версии
САМЫЙ КРУПНЫЙ ПРЕДСТАВИ- 708 литров, в 7-местной — всего 160 литров (565 при сложенных сиденьях третьего ряда). В стан-
ТЕЛЬ ЛОГАНОВСКОГО СЕМЕЙ- дартное оснащение входят рейлинги, причем непростые. Верхние планки сделаны съемными —
СТВА! Однако по величине колес- их можно использовать как поперечины для перевозки грузов: такой багажник выдерживает до 80 кг.
ной базы новая модель уступает
отечественному универсалу почти Двигатель для Dacia Jogger пока предусмотрен один — ЛИТРОВАЯ «ТУРБОТРОЙКА» МОЩНОСТЬЮ 110 Л. С. На ее базе также есть
сантиметр. При этом дорожный битопливная модификация, способная работать и на бензине, и на природном газе, но мощность у нее ниже — 101 л. с. Выбора
просвет версии Extreme (именно трансмиссий у покупателей новинки нет: она доступна только с 6-ступенчатой МКП. А в 2023 году должна появиться гибридная
ее вы видите на фото), которая версия «Джоггера», развивающая 140 л. с.
является аналогом Largus Cross,
составляет внушительные 20 см. Продажи Dacia Jogger стартуют
в феврале. Но только европей-
СИДЕНЬЯ В САЛОНЕ РАСПОЛОЖЕ- ским рынком новинка не огра-
НЫ СТУПЕНЧАТО, КАК В КИНОТЕА- ничится. С БОЛЬШОЙ ДОЛЕЙ
ТРЕ. Второй ряд поднят относительно ВЕРОЯТНОСТИ ЭТА МОДЕЛЬ
первого на 5,5 см, а третий относи- ПОЯВИТСЯ И В РОССИИ — как
тельно второго на 2,5 см. В спинки преемник Lada Largus с незначи-
передних кресел встроены откидные тельными изменениями в дизай-
столики, а у пассажиров на галерке не в соответствии со стилистикой
есть открывающиеся вбок форточки. АВТОВАЗа.
Передняя часть салона — такая же,
как у нового Renault Logan, с регу-
лируемым в двух плоскостях рулем.
Топовые версии оснащены медиацен-
тром с 8-дюймовым экраном, а в «ба-
зе» сделана аудиоподготовка, позво-
ляющая проигрывать музыку прямо
со смартфона — если установить спе-
циальное приложение, то управлять
громкостью и перелистывать треки
можно кнопками на руле.

ВСЕ ХОТЯТ КРОССОВЕР

Эта модель разработана специально для развивающихся рынков, где покупатель небогатый, а жить красиво хочет.
Бюджетный вариант кроссовера Citroen C3 построен на упрощенной модульной платформе CMP: у него меньше электронных
ассистентов, а подвеска заточена не на управляемость, а на комфортную езду по плохим дорогам. Можно ездить и по без-
дорожью, но только легкому: дорожный просвет здесь 180 мм, а привод — только на переднюю ось. Кузов короткий — менее
4 метров, но колесная база такая же, как у соплатформенного Peugeot 2008 (2540 мм). Несмотря на бюджетность, благодаря
стараниям французских дизайнеров салон новинки не выглядит дешево. В топовых комплектациях здесь даже может быть
установлен медиацентр с 10-дюймовым экраном и поддержкой Apple CarPlay с Android Auto. Но при этом кнопки задних
электростеклоподъемников ради экономии перенесены с дверей на торец центральной консоли. Выпускать такой Citroen
C3 будут в Индии и Латинской Америке исключительно для продажи на местных рынках, причем цена ожидается очень
вкусная — до 10 000 евро. Планы по запуску аналогичной модели в России не озвучиваются.

10 5 КОЛЕСО ОКТЯБРЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU



ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

НОВОСТИ СОЧИНЕНИЕ НА ТЕМУ

КИТАЙСКИЙ «ТАНК» Дизайнеры BMW представили сочинение на тему
«Каким будет электромобиль через 30 лет». Выглядит
На автосалоне в Ченду компания Great Wall однообъемник из будущего максимально странно.
показала серийный внедорожник Tank T500, по- Фирменные «ноздри» у BMW i Vision Circular вовсе
строенный на новом рамном шасси и оснащен- не то, чем кажутся: это просто светодиодный рисунок
ный новейшим 3,0-литровым V6 битурбо мощ- с вертикальной и диагональной (!) насечкой, который
ностью 354 л. с. Благодаря клиренсу в 22,4 см этот внедорожник способен преодоле- является единым целым с фарами. Для того чтобы
вать брод глубиной до 80 см, а также препятствия с углом въезда почти 30 градусов. подчеркнуть этот конструктивный элемент, по центру
В полноприводной трансмиссии с электронно-управляемой муфтой предусмотрены капота образован провал с выгравированной эмбле-
раздатка с понижающим рядом, штатная блокировка заднего дифференциала и опци- мой — как манифест, призывающий к отказу от лишних
ональная блокировка переднего. Салон — оригинальный, с гигантским (диагональю деталей, дабы не тратить на них ресурсы и упрощать
14,6 дюйма) экраном медиацентра и 12,3-дюймовой приборной панелью. Еще один последующую переработку. Тему переработанных мате-
«сервисный» экран диагональю 7 дюймов есть на втором ряду — он нужен для того, риалов поддерживает нарочито показушный интерьер
чтобы пассажиры могли управлять 4-зонным климат-контролем. Всего же рядов в са- из вторсырья. Здесь также использованы продукты
лоне три, что при почти 5-метровой длине кузова позволит всем седокам чувство- вторичной переработки — пластик, алюминий и т. д.,
вать себя комфортно. Старт продаж Tank T500 в Китае запланирован до конца года, а светодиодные плафоны в салоне вообще переделаны
и не исключено, что позже эта модель будет локализована в России. из старых шайб системы iDrive кроссоверов BMW iX!
В итоге новинка на треть состоит из «мусорных» мате-
риалов. Пока BMW i Vision Circular — это идея ради идеи,
без каких-либо перспектив серийного производства.
И здесь поклонники баварских автомобилей наверняка
вздохнут с облегчением.

ЯПОНСКИЙ «УАЗИК» ДОСТУПНОЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
ЭЛЕКТРИЧЕСТВО MAYBACH
В начале следующего года в России стартуют про-
дажи рамного внедорожника Isuzu Mu-X. Новинка от Концептуальный кроссовер Из всей текущей электрической линейки
Isuzu — одноклассник UAZ Patriot. Он такой же большой Volkswagen ID. Life демонстрирует, каким из Штутгарта эта модель выглядит наиболее впе-
(4850 мм в длину, 1870 в ширину и 1875 в высоту), рам- будет самый доступный электромобиль чатляюще. Полное название кроссовера — Mercedes-
ный, но при этом сконструирован в Японии — на базе в линейке немецкого бренда. В его осно- Maybach EQS. Но не нужно путать новый «Майбах»
нового поколения пикапа D-Max, продажи которого ве упрощенная версия платформы MEB с EQS в кузове лифтбэк: эти модели не имеют ничего
стартовали у нас в этом году. Сам Mu-X тоже весьма с приводом на переднюю ось (прежде общего, кроме торпедо с гигантским трехсекционным
свеж — мировая премьера этой модели состоялась модели на этом шасси были полно- или экраном Hyperscreen, ну и того, что обе они — «элек-
всего год назад. Как и D-Max, этот внедорожник осна- заднеприводными) и задней полузависи- трички». Кроссовер построен на модульной платфор-
щается 3,0-литровым турбодизелем 4JJ3 мощностью мой подвеской вместо независимой мно- ме MEA (Modular Electric Architecture). Эта «тележка»
190 л. с. с «вечным» приводом ГРМ (там стоят шестерни горычажки. При этом энерговооружен- настолько новая, что производитель пока не дает
и небольшая цепь) и 6-ступенчатым автоматом. В ка- ность концепта плохо вяжется с образом даже примерных характеристик. Заявлен лишь запас
честве альтернативы этому мотору, который широко доступного электрокара: электромотор хода в 600 км. Первым на этом шасси будет простроен
используется в коммерческой технике Isuzu, возможен здесь развивает до 234 л. с., позволяя не «Майбах», а его собрат-кроссовер под брендом
150-сильный турбодизель объемом 1,9 литра, который ID. Life ускоряться до 100 км/ч всего за Mercedes-Benz, который пойдет в серию уже в следу-
оснащается как автоматом, так и «механикой». Но с ка- 6,9 секунды. Батарейка здесь тоже стоит ющем году.
ким мотором Mu-X приедет в Россию, пока неизвестно. не бюджетная, емкостью 57 кВт.ч, за-
У новинки неплохой внедорожный потенциал: помимо паса электричества в которой, по расче-
клиренса в 235 мм он может похвастать наличием там, хватит на 400 км пробега.
жестко подключаемого полного привода и «понижай-
ки» с передаточным отношением 2,48:1.

12 5 КОЛЕСО ОКТЯБРЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU



ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

НОВОСТИ ОСЕННЕЕ
ОБНОВЛЕНИЕ
G-CLASS НА БАТАРЕЙКАХ
Модель CX-5 уже обновляли несколько раз, но точеч-
Разработка электрического Gelandewagen идет уже третий год, и только сейчас но. Нынешний рестайлинг оказался более основательным.
он оформился в «живую» модель. Но оценить, помимо дизайна Mercedes-Benz EQG, Самое заметное изменение — это светодиодные контуры,
пока больше нечего. Технические подробности проекта не разглашаются, все, что из- которыми подчеркнуты блоки дальнего и ближнего света
вестно, — это то, что конструкторам пришлось разрабатывать автомобиль чуть ли в фарах. Также у кроссовера появилась новая решетка
не заново. У электрического «гелика» оригинальная рама, в которую интегрирова- радиатора с крупной ячейкой. Сзади — новые фонари с та-
ны батарейные блоки, и новая подвеска. Приводят в движение новинку четыре (!) кой же контурной «подводкой» секций. А еще появилась
электродвигателя — по одному на каждом колесе. Так можно не только реализовать комплектация GT Sport, где нет контрастных накладок
больший мощностной потенциал, но и точнее настроить работу полного привода. на порогах, бамперах и колесных арках — они здесь
У этой модели нет блокировок и «понижаек»: все внедорожные режимы новинки окрашены в цвет кузова. В салоне изменений минимум.
реализованы при помощи софта. С учетом практически безграничных вариаций на- Помимо 10,25-дюймового экрана медиацентра, который
строек вкупе с доступной при первом нажатии на газ ломовой тягой электромото- еще в прошлом году был на машинах для зарубежных
ров, на бездорожье EQG будет на голову выше своего брата-близнеца с двигателем рынков, но все еще не появился на Mazda CX-5 российской
внутреннего сгорания. На асфальте новинка также легко оставит позади обычный сборки, можно отметить цветные вставки в дефлекто-
G-class, и единственное, в чем ему уступит, — это в запасе хода. рах обдува и беспроводную зарядку для смартфона.
Двигатели и трансмиссии остались прежними, но при этом
японцы доработали шасси: они обещают, что теперь в са-
лоне будет меньше шумов и вибраций, а управляемость
станет еще лучше. Вдобавок модель получила систему
выбора режимов вождения Mi-Drive. В США обновленная
Mazda CX-5 появится зимой, чуть позже начнутся продажи
в Европе, а вот до России, из-за необходимости локализа-
ции производства, она, скорее всего, доберется не раньше
чем через год.

СМЕСЬ ЧЕШСКОГО
С НИЖЕГОРОДСКИМ

Skoda показала обновленный семейный кроссовер Kodiaq. Трудно

сказать, что в модели 2022 года много нового, но все же внешность

стала чуть более актуальной, не потеряв при этом главной особенно-

сти всех автомобилей Skoda — строгости и сдержанности.

Новая оптика в передней части дополнена шестигранной ре-

шеткой радиатора и воздухозаборниками измененной формы.

Дизайнеры поработали и над силуэтом: передняя часть капота

теперь немного выше, что придало профилю основательности.

Приятно, что теперь даже базовые комплектации будут оснащены

светодиодными фарами, в дорогих версиях — матричными. В сало-

не — новая акустика, удобный руль от «Октавии» с двумя или тремя

спицами, имитация прострочки на передней панели и куча аксессуа-

ров серии Simply Clever.

Увы, изменений в технике нет: базовый мотор 1.4 TSI все так же

оснащается МКП и передним приводом. Такая версия теперь бу-

дет стоить от 1 961 000 р. — формально на 59 000 дороже, чем

до рестайлинга. Но мы с вами знаем, что дилеры не любят базовые

модели, да и рекомендованные цены давно у нас

не в почете…

Как и ранее, в моторной гамме присутствуют

версии 1.4 TSI мощностью 150 л. с., 180-сильный

2-литровый двигатель и турбодизель 2.0 мощно-

стью 150 л. с. — все эти модификации собирают

в Нижнем Новгороде. Модификации Sportline

и Scout будут поставлять из Чехии, как и раньше. СМОТРИ
Самая доступная полноприводная версия оценена ВИДЕО
в 2 217 000 р., а самая дорогая — в 3 740 000 р.

14 5 КОЛЕСО ОКТЯБРЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU



ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

ИНТЕРВЬЮ ЕЛЕНА КРАВЕЦ

Елена, вы первый человек, у которого Надеюсь, я действительно внесла Тесные рамки, связанные с авторитар-
я беру интервью, не потребовавший за- определенную лепту в этот процесс: за вре- ностью штаб-квартиры. Например, в BMW
ранее прислать вопросы. Предпочитаете мя моей работы в «БМВ Груп Россия» руководство определяло стратегию, а во-
импровизации? продажи увеличились до 700 машин, раз- просы тактики во многом предстояло
вилась дилерская сеть. А для меня это решать самостоятельно. Работа в Турине
Я маркетолог, а маркетинг в России — была настоящая школа бизнеса. Тем более была очень интересной и продуктивной,
это всегда импровизация. Ситуация меня- что руководство компании сразу отпра- а дальше — некий вакуум. А еще я скучала
ется ежемесячно, еженедельно и ежеднев- вило меня на стажировку в «4 цилиндра», по динамичному, конкурентному и очень
но, и нет волшебного шара, на котором штаб-квартиру BMW в Мюнхене. Вообще, приятному в плане общения автомобиль-
можно было бы погадать. Поэтому россий- бренд Mini был суперпродуктом для мо- ному миру. Поэтому следующим моим ме-
скому менеджеру, а тем более маркетологу, лодой девушки, которая учится маркетин- стом работы стала компания «Фольксваген
нужно быть максимально гибким и опера- гу — с первых шагов приходилось думать Груп Рус». Замечательный, активно раз-
тивно выдавать решения поставленных за- нестандартно. Энергии было в избытке. вивающийся в России бренд, а я пришла
дач. Западные менеджеры привыкли стро- Делали то, что можно было сделать или в компанию в очень интересное время:
ить планы на срок до пяти лет, но у нас бесплатно, или с минимальными затрата- новая стратегия, открытие завода в Калуге,
все слишком быстро меняется. ми: ночной автобус для клубной тусовки,
клуб друзей марки Minipeople… Было
Как вы выбирали профессию? немало креативных проектов, которые по-
Я училась в языковой школе при Высшей могли в продвижении марки.
школе экономики и Российском экономи-
ческом университете им. Г. В. Плеханова. Вы сразу себя нашли в сфере автомо-
Для поступления выбрала последний — бильной индустрии. И вдруг погружае-
был ближе к дому. С общим потоком тесь в мир моды. Я имею в виду вашу
поступила на экономический факультет, работу в Bosco di Ciliegi.
затем была учеба на IBS (International
Business Studies) — это совместный про- Мне сделали предложение, от которого
ект с зарубежными школами, и обучение молодой девушке сложно было отказаться:
проходило на английском языке. Учеба развивать в России все бренды, входящие
отличалась от нашей привычной тем, что в структуру Bosco! Alberta Ferretti, Max
акцент делался на практическое решение Mara, Kenzo, Жан-Поль Готье… И это да-
вопросов. леко не полный список. К Bosco я присо-
единилась в 2006 году и сразу отправилась
Автомобильный бизнес — это был на Олимпийские игры в Турин, где рабо-
ваш выбор? тала в Русском доме, занимаясь коммуни-
кацией с местными и международными
Полностью мой. Уже на третьем курсе СМИ. Все приходилось делать буквально
института я стала искать работу, отправляя с нуля, без трафаретов и стандартных
факсы с резюме во все автомобильные методов. Очень помогло знание языков:
представительства и в авиакомпании. на тот момент в моем активе были ан-
В результате меня пригласили на долж- глийский, немецкий, итальянский и фран-
ность ассистента в отдел маркетинга «БМВ цузский. В Bosco я работала недолго,
Груп Россия». Это был 2001 год, и тогда но очень многому научилась. Например,
у нас запускался бренд Mini. В первый год работе со «звездами». Во время работы
в планах была продажа 86 автомобилей, в автомобильном мире у меня такой прак-
существовал всего один дилер, бюджета тики не было, а ведь через доверительную
не было в принципе. Да и особой веры аудиторию, на которую ориентируются
в эту маленькую, пусть и от BMW, машин- потенциальные покупатели, можно очень
ку ценой от 30 000 USD не было. неплохо продвигать продукт.

Похоже, во многом благодаря вам вы- Что помешало продолжению карьеры
ход Mini на российский рынок оказался «по курсу Bosco»?
успешным…

«МАРКЕТИНГ В РОССИИ —
ВСЕГДА ИМПРОВИЗАЦИЯ»

С ЕЛЕНОЙ КРАВЕЦ, ДИРЕКТОРОМ ПО МАРКЕТИНГУ PEUGEOT, CITROEN И OPEL
В РОССИИ, Я ВСТРЕЧАЛСЯ НЕОДНОКРАТНО, И ВСЕГДА ВРЕМЯ ИНТЕРВЬЮ ПРЕ-
ВЫШАЛО ТО, ЧТО БЫЛО ЗАПЛАНИРОВАНО ПО ПРОТОКОЛУ. УЖ ОЧЕНЬ ИНТЕ-
РЕСНЫЙ ОНА СОБЕСЕДНИК. ВОТ И НА ЭТОТ РАЗ МЫ ГОВОРИЛИ НЕ ТОЛЬКО
ОБ АВТОМОБИЛЯХ… БЕСЕДОВАЛ СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ

16 5 КОЛЕСО ОКТЯБРЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

ЕЛЕНА КРАВЕЦ ИНТЕРВЬЮ

Ведь многие элементы современного мар- нению, да еще без гаджетов. В программе
кетинга только зародились, и приходилось уникальные маршруты, мастер-классы,
их развивать с самого начала: CRM, соци- иммерсивные экскурсии с актерами
альные сети, новые инструменты комму- и многое другое. Для клиентов — масса
никации в медиа... впечатлений, а для нас — уникальный
атмосферный тест-драйв, который точно
Альянс с Jaguar Land Rover был са- запомнится и свяжет бренд с лучшими вос-
мым длительным в вашей трудовой поминаниями. Много интересного связано
биографии. И вот теперь вы в Stellantis. с возвращением на российский рынок
Предпочли новый вызов? марки Opel. Например, 9 октября мы со-
бираемся вписать новую главу в Книгу
Точно. Причем целых два, так как в про- рекордов Гиннеса — построить самый
межутке между JLR и Stellantis был еще большой в мире логотип Opel диаметром
проект SberAvtoTech, где мне предложили в полтора километра, в создании которого
заниматься автономным транспортом. будет задействован как минимум 1601 ав-
Это совсем новое направление, связанное томобиль этой марки. Сегодня в России
с созданием IT-экосистемы внутри авто- более 500 тысяч почитателей этого бренда,
мобиля, позволяющей работать со всеми и мы хотим им показать, что их не оста-
сервисами Сбера. Несмотря на то, что это вили на произвол судьбы, и по-прежнему
абсолютно новая для меня среда, я уже будем оказывать им всестороннюю под-
наметила определенные траектории, держку. Сейчас у нас есть интересные
но сам проект оказался в самом начале решения не только для новой линейки
пути, поэтому коммуницировать было автомобилей Opel, но мы готовы работать
рановато. На этом мое участие в проекте и с автопарком GM предыдущих лет. Тем
завершилось, а в конце прошлого года более что в нашем распоряжении направ-
мне позвонили из exPSA. Очередное про- ление Eurorepar — поставка запчастей
и сервисное обслуживание.
видение скорректировало мои пла-
ны, но в Stellantis я перешла На какие модели будет сделана основ-
не из-за того, что меня что- ная ставка?
то не устраивало в JLR.
По брендам Peugeot, Citroen и Opel
Я МАКСИМАЛЬНО Как вам работает- у нас схожая ситуация. Есть производство
ся на новом месте? в Калуге, способное обеспечить объемы.
Здесь очень важна линейка компактвэнов,
ПОЧУВСТВОВАЛА СЕБЯ Я очень рада, что которая была запущена в этом году, и на-
снова вернулась ши микроавтобусы. Плюс особый фокус
мы делаем на коммерческие автомобили.
ребрендинг… МАМОЙ, И ЭТО ЧУВСТВО в автомобильный Особенно это касается марки Peugeot с мо-
До моего при- ДО СИХ ПОР СОХРАНИ- бизнес. При этом делями Partner, Expert и Boxer, продажи
я понимала, что которых составляют 55% от общего объ-
ема. Похожие модели есть и в линейках
хода продажи ЛОСЬ — Я НИКОГДА у брендов, входя- Citroen и Opel. Кроме того, мы предлагаем
не превышали щих в Stellantis, большое количество переоборудованных
версий, которые наверняка станут иде-
6000 автомо- НЕ ХОТЕЛА ЖИТЬ ТОЛЬ- дела шли не бле- альными решениями для любого бизнеса.
билей, а после КО РАДИ РАБОТЫ. стяще. Во всяком Такие машины производятся на базе «ка-
перечисленных случае, осенью про- блучков», микроавтобусов и автомобилей
класса Boxer.
перемен они зна- шлого года. Но я ни-
Есть и имиджевые предложения —
чительно выросли. когда и не приходила автомобили, которые мы импортируем.
Понятно, что импорт создает определен-
Но к тому моменту на готовенькое. Сейчас ные проблемы в плане ценообразования,
но с точки зрения сохранения души
у меня уже был первый в портфолио Stellantis пре- брендов мы просто обязаны их предста-
вить. И эти автомобили — просто кос-
ребенок, затем последовал красная линейка брендов — мос! Посмотрите на дизайн кроссоверов
Peugeot. А интерьеры и отделка салонов?
переезд, и местоположение к Peugeot, Citroen и Opel доба- Уникальная структура сидений в Citroen,
эффектные передние панели, кожа с кон-
офиса стало для меня пробле- вились FIAT и Jeep. Сегодня компания трастной строчкой… Инновационные
решения в виде камеры ночного видения
мой — на дорогу уходило слишком много активно работает: в этом году запущено и встроенного регистратора — в этих
автомобилях присутствует многое из
времени, а мне хотелось оптимальной семь новых продуктов, из них 6 — рос- того, что присуще лишь премиальным
брендам. И, конечно же, многообразие
комбинации работы и личной жизни. сийского производства. Также на нашем цветовых решений и вариантов отделки
интерьера — это сейчас вообще редкость.
Я тогда максимально почувствовала себя заводе в Калуге начали производить А на будущий год у нас появятся новые
Opel Grandland, Astra и хетчбэк Citroen
мамой, и это чувство до сих пор сохрани- дизельный мотор, а совсем скоро, в ноя- C4. Другими словами, набираем обороты
и держим курс на успех!
лось — я никогда не хотела жить только бре, начнем производить микроавтобусы

ради работы. на экспорт в Европу. Это новый виток

Но и исключительно домохозяйкой в развитии брендов в России, а значит,

становиться не намеревались? особенно важно работать с продуктом

и коммуникациями. В этом году удалось

Нет, конечно! Еще находясь в декрет- запустить несколько интересных проек-

ном отпуске, просматривала удобные для тов: например, онлайн-шоурумы по всем

меня варианты, и именно тогда я полу- брендам, где представлены автомобили

чила предложение от компании Jaguar в наличии и поставке с учетом всех дей-

Land Rover. Расположение офиса меня ствующих предложений, возможностью

вполне устраивало, а предложение было оценить свой автомобиль, рассчитать сто-

настолько интересным, что я решила пре- имость кредита, лизинга и возможностью

рвать декретный отпуск. В JLR мне пред- предоплаты. По бренду Citroen стартовали

стояло заниматься брендом Jaguar, то есть с очень интересной идеей семейных путе-

автомобилями, которыми я восхищалась шествий. Много ли времени мы проводим

буквально с детства. Это были захваты- в семейном кругу? А два дня путешествия

вающие 10 лет, полные крутых проектов. способствуют настоящему семейному еди-

17WWW.5KOLESO.RU ОКТЯБРЬ 2021 5 КОЛЕСО

ПОЛИГОН

В ГАРМОНИИ С СОБОЙ
И МИРОМ

SUBARU OUTBACK ЦЕНА: ОТ 3 869 000 В ПРОДАЖЕ: C 2021 Г.
К АВТОМОБИЛЯМ SUBARU У МЕНЯ ОСОБОЕ ОТНОШЕНИЕ, И ОНО НЕРЕДКО
МЕШАЕТ МНЕ БЫТЬ БЕСПРИСТРАСТНЫМ В ИХ ОЦЕНКЕ. НО В СЛУЧАЕ С МО-
ДЕЛЬЮ OUTBACK ШЕСТОГО ПОКОЛЕНИЯ УДАЛОСЬ АБСТРАГИРОВАТЬСЯ ОТ
МАГИИ «ПЛЕЯД» И ВЗГЛЯНУТЬ НА ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ С ИЗРЯДНОЙ ДОЛЕЙ
ОБЪЕКТИВНОСТИ. ПРАВДА, И НА ЭТОТ РАЗ «В СУХОМ ОСТАТКЕ» БЕЗ ПИЕТЕТА
НЕ ОБОШЛОСЬ СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ ФОТО SUBARU

18 5 КОЛЕСО ОКТЯБРЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

1 Внешне са- SUBARU OUTBACK ТЕСТ-ДРАЙВ
лон выполнен 1
в духе минима-
лизма, но функ-
ционал нового
Subaru Outback
впечатляет.
Управление
большинством
функций осу-
ществляется
через дисплей
мультимедий-
ной системы.
И, как всегда
в автомобилях
Subaru, отлич-
ный обзор.

МОДЕЛЬ OUTBACK ВЫПУСКАЕТСЯ «новый», а не «обновленный», так не очень
Subaru с 1995 года, и нынешняя как создавался на глобальной плат- удобным,
версия, с моей точки зрения, уже форме Subaru, той, которая лежит что подогрев
не столь удачно соответствует сво- в основе моделей XV и Forester. передних сидений включается
ему имени, напоминающему о не- По всем размерам, как внешним, и выключается только через ди-
коем австралийском захолустье. так и внутренним, за исключени- сплей мультимедийной системы.
Нет, сегодняшний Outback со своим ем высоты, сегодняшний Outback Современно, но к кнопочкам, рас-
внедорожным потенциалом впол- больше предыдущей версии. положенным в удобном месте,
не способен отправиться «во все Пусть цифры выросли ненамного, мы как-то больше привыкли. И еще
тяжкие», но его обладателю, как но и внешне, и по пространству са- алгоритм работы указателя поворо-
мне кажется, по душе будут более лона выигрыш заметен невооружен- та потребовал привыкания: чтобы
цивилизованные, пусть и дальние, ным глазом. Дизайн фар головного его выключить, нужно дотронуться
путешествия. Внешность нового света — намек на принцип работы до рычажка чрезвычайно нежно.
Outback существенно изменилась, оппозитного двигателя, а сами фары В противном случае включается
но при этом и «фамильные» чер- снабжены технологией адаптивного сигнал противоположного поворо-
ты полностью сохранила, и гар- освещения. Причем если в Forester та. Но после нескольких активаций
моничность образа не потеряла. использовалась шторка, направля- такой «иллюминации» все нала-
Элегантным облик новинки назвать ющая в нужное «русло» луч свето- дилось. Сиденья очень удобные,
трудно, но и особой брутально- диода, то в Outback световой поток с хорошим набором электрорегули-
сти в нем нет. А вот определение из 12 светодиодов регулируется от- ровок и с отличными материалами
«гармоничный» вполне подойдет. ключением определенной группы. с возможностью их выбора: здесь,
Действительно, автомобиль от носа в зависимости от комплектаций,
до кормы и от колес с 18-дюймовы- Салон выполнен на премиаль- и кожа Nappa разных цветов, и эко-
ми симпатичными дисками до кра- ном уровне и очень хорошо решен кожа с водоотталкивающим по-
сивых и функциональных рейлингов в плане эргономики. Управление крытием.
скроен ладно, будто выписан одним большинством функций осуществля-
росчерком карандаша дизайнера. ется через мультимедийную систему Двигатель для нового Subaru
Да автомобили Subaru никогда с 11,6-дюймовым экраном, поэтому Outlander предлагается только
и не пытались выглядеть гламурно. и на передней панели, и на цен- один — хорошо знакомый 2,5-ли-
А еще представители Subaru пози- тральной консоли минимум кнопок- тровый бензиновый «атмосферник»
ционируют новый Outback не как крутилок-рычажков. Такой мини- мощностью 188 л. с. с максималь-
универсал повышенной проходи- мализм еще больше подчеркивает
мости, а как кроссовер. В помощь простор салона, максимально ком- 19WWW.5KOLESO.RU ОКТЯБРЬ 2021 5 КОЛЕСО
такому заявлению хорошие пока- фортного для всех, в том числе пас-
затели геометрической проходимо- сажиров заднего ряда сидений. Все
сти. И вот что еще важно: Outback сиденья имеют подогрев, причем
шестого поколения действительно нагрев распространяется до уровня
плеч. Правда, лично мне показалось

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

ТЕСТ-ДРАЙВ SUBARU OUTBACK

1 23

4

ДЕТАЛЬНО НАДЕЖНО выходить смело, не опасаясь сюр- 1 Удачная
призов с «зависанием» со стороны комбинация
УДОБНО Стереокамера системы EYESIGHT SAFETY двигателя или трансмиссии. аналоговых
PLUS с увеличенным углом обзора. приборов
РАЗМЕР БАГАЖНИКА Outback путешественников К точности управления и работе и цифрового
можно, и не впечатляет, но главное подвески особых претензий не было дисплея.
не разочарует. в том, что ранее максимальный и в пятом поколении Outback — 2 Пассажиры
крутящий момент достигался это же Subaru! Но новая версия ста- заднего ряда
ным крутящим моментом в 245 Нм. при 4000 мин-1, а сейчас полка ла еще лучше. Субаровский слоган сидений в зоне
Знакомый-то он знакомый, но до- крутящего момента значительно «Создан инженерами» полностью со- максимально-
работан существенно. Во-первых, расширилась: от 3400 до 4600 мин-1. ответствует действительности. Как го комфорта.
нынешний мотор снабжен систе- Прогресс характеристик двигателя утверждают в Subaru, фокус задач 3 У Outback
мой непосредственного впрыска, потребовал и адаптации вариатора при работе над новой моделью был вполне при-
а не распределенного, как это было Lineatronic. Диапазон передаточных направлен на комфорт и безопас- личный вне-
раньше. Степень сжатия с 10,3 была чисел расширен с 7 до 8,09, дора- ность. При переходе на новую гло- дорожный
повышена до 12, в связи с чем уве- ботке подверглась гидравлическая бальную платформу Subaru все на- потенциал.
личена жесткость блока при общем система, режим ручного переключе- чалось с работы над кузовом. Если 4 Сиденья
снижении веса двигателя, изменена ния передач теперь имеет 8 вирту- в предыдущем поколении Outback удобные,
камера сгорания и форма головок альных ступеней. Альянс двигателя отдельно собирались верхние с большим
поршней... По словам представите- и вариатора получился удачным. и нижние кузовные элементы, кото- набором ре-
лей Subaru, «ревизии» подверглись Разумеется, Outback при нажатии рые затем соединялись, то в нынеш- гулировок
порядка 90% деталей мотора. на педаль акселератора не выстре- ней версии сначала собирается кар- и отличными
На выходе, по сравнению с моделью ливает подобно спорткару, но раз- кас кузова, то есть некая жесткая отделочными
пятого поколения, получилась при- гон ровный, и на обгоны можно рама, и только затем к ней прива- материалами.
бавка мощности в 13 л. с. и мак- риваются наружные панели. Кузов Чем не пре-
симального крутящего момента со столь высокой степенью жест- миум?
в 10 Нм. Последняя цифра, воз- кости и на управляемость хорошо
влияет, и вибрации минимизирует,
20 5 КОЛЕСО ОКТЯБРЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU и уровень безопасности повышает.
Впервые на Outback внедрена ру-
левая рейка с переменным переда-
точным отношением, что добавило
комфорта в управлении на любых
скоростях. Конструкция подвески
принципиально не изменилась,
но и над ней инженеры Subaru
серьезно поработали. В передней

SUBARU OUTBACK ТЕСТ-ДРАЙВ

ВОЖДЕНИЕ подвеске теперь установлены более ронне оценить новую генерацию маневрирование будет применено
легкие алюминиевые рычаги, диа- Outback. И вот что интересно: в лю- только в том случае, если маневр
Хорошая метр стабилизатора стал на 3 мм бых «декорациях», которыми так бо- будет безопасным. Улучшена и си-
управляемость, больше, изменились верхняя опора гата природа Алтая, новинка Subaru стема адаптивного круиз-контроля.
минимальные и пружина амортизаторов. В задней выглядела абсолютно гармонично. Теперь EyeSight сможет увидеть
крены, достаточ- подвеске стабилизатор поперечной и правильно среагировать на ав-
ная динамика. устойчивости теперь крепится не- Рассказ об Outback шестого по- томобиль, который из соседней
посредственно к кузову. Резюмируя коления был бы неполным, если полосы попытается встроиться
9 все сказанное, могу отметить, что не упомянуть о прогрессе фирмен- между вашим и впереди идущим
от управления Subaru Outback полу- ной технологии Subaru — системе автомобилем. Удержание по цен-
САЛОН чаешь удовольствие. Об отличной EyeSight Safety Plus, в активе ко- тру полосы, следование за впереди
курсовой устойчивости и говорить торой теперь новая стереокамера идущим автомобилем (но без по-
Выверенная не стоит, но куда интереснее управ- с в два раза большими углами вторения глупых маневров со сто-
эргономика, лять этим автомобилем на асфаль- обзора по горизонтали и вертика- роны ведущего) — все это может
отделочные товых серпантинах. Минимальные ли, а для существенно расширен- новая система EyeSight Safety Plus.
материалы крены в поворотах, максимально ного функционала потребовался А еще у нее есть функция оцен-
высокого качества. понятный руль, обеспечивающий и более высокопроизводительный ки состояния водителя. Штука
точное управление. Не менее хорош процессор. Теперь функция пред- не новая — камера сканирует ваш
9 Outback на гравийной дороге — аварийного торможения может взгляд, и если веки закрываются
сразу вспоминаешь о раллийных быть задействована и при проезде или вы опускаете голову, отвлека-
КОМФОРТ генах марки. При езде со средней перекрестков: широкий угол зре- ясь на телефон, система постарает-
скоростью по грейдеру подвеска ния камеры позволяет контроли- ся вернуть вас к действительности.
Подвеска неровности «транслирует», но сто- ровать движение на перекрестке Но EyeSight еще и по-товарищески
обеспечивает ит скорость увеличить, и ты снова слева и справа. Помимо экстренно- заботлива. Когда вы занимаете ме-
хороший динами- возвращаешься в зону комфорта. го торможения перед препятствием сто за рулем, она вас поприветству-
ческий комфорт. Организаторы с выбором места для в попутном направлении система, ет, а затем услужливо установит
Отдельная работа тест-драйва попали в самую точку. если видит, что торможения не- именно ваши настройки, включая
проведена Алтай с его удивительной природой достаточно, может дать сигнал сиденье. Таким образом, вы в гар-
по шумоизоляции. и разнообразием как дорог, так на рулевое управление к манев- монии с автомобилем. Можно на-
и «направлений» позволил всесто- рированию, объезду препятствия. чинать движение.
9 Но автоматическое экстренное

БЕЗОПАСНОСТЬ

Благодаря,
в том числе,
набору «ассистен-
тов» безопасность
выведена на самый
высокий уровень.

10

КОНКУРЕНТЫ SUBARU OUTBACK ОТЛИЧНЫЕ НАСТРОЙКИ ПОДВЕСКИ И РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ,
Габариты 4870х1875х1675 мм ИНТЕРЕСНЫЙ И ОБШИРНЫЙ ФУНКЦИОНАЛ СИСТЕМЫ EYESIGHT SAFETY PLUS.
Audi A4 allroad quattro База 2745 мм
от 3 885 000 Снаряженная масса 1752 кг ТРЕБУЕТ ПРИВЫКАНИЯ АЛГОРИТМ РАБОТЫ РЫЧАЖКА УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТОВ, ДЛЯ
Полная масса 2200 кг ВКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ ОБОГРЕВА ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ БЫЛИ БЫ УДОБНЕЕ КНОПКИ.
Volkswagen Passat Клиренс 213 мм
Alltrack от 3 697 000 Объем багажника 522/1797 л ВЕРДИКТ 9,3
Объем топливного бака 60 л
Volvo V60 Cross Country Двигатель бензиновый, 4-цилиндр., 2498 см3, ЕСЛИ ПОДХОДИТЬ С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ДЕНЕГ, ТО НОВЫЙ
от 3 499 000 188/5800 л. с./мин-1, 245/3400–4600 Нм/мин-1 OUTBACK — ПРОДУКТ ЦЕНЫ НЕМАЛОЙ. НО, ВО-ПЕРВЫХ,
Трансмиссия вариатор, СТОИТ ЭТУ ЦЕНУ СОПОСТАВИТЬ С ТОЙ, ЧТО ЕСТЬ У КОН-
привод полный КУРЕНТОВ. ВО-ВТОРЫХ, ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ ВЫ ПРИОБРЕТА-
Размер шин 225/60R18 ЕТЕ ЧИСТОКРОВНОГО «ЯПОНЦА» В ОТЛИЧНОМ ИСПОЛНЕ-
Динамика 206 км/ч; 9,6 с до 100 км/ч НИИ. ПЛЮС НАБОР ФУНКЦИЙ, КОТОРЫМ И НЕКОТОРЫЕ
Расход топлива (город/трасса/смешан.) ПРЕМИАЛЬНЫЕ БРЕНДЫ ПОЗАВИДУЮТ.
9,3/6,2/7,3 л на 100 км

21WWW.5KOLESO.RU ОКТЯБРЬ 2021 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

ТЕСТ-ДРАЙВ HYUNDAI CRETA

А УМИЩЕ-ТО
КУДА ДЕВАТЬ?

HYUNDAI CRETA ЦЕНА: ОТ 1 199 000 В ПРОДАЖЕ: C 2021 Г.
ВЫВОД НА РОССИЙСКИЙ РЫНОК УМНОЙ «КРЕТЫ» ИМЕЕТ ЗНАКОВОЕ ЗНАЧЕ-
НИЕ ДЛЯ КОМПАНИИ. ВЕДЬ У ПРЕДЫДУЩЕЙ МОДЕЛИ ОГРОМНАЯ АРМИЯ
ПОКЛОННИКОВ. ПОЭТОМУ ОТ ИХ МНЕНИЯ НАПРЯМУЮ ЗАВИСИТ, ОСТАНЕТСЯ
ЛИ НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ ЛИДЕРОМ ПРОДАЖ ЛИНЕЙКИ HYUNDAI В НАШЕЙ
СТРАНЕ АЛЕКСЕЙ ВОЖАКОВ ФОТО АВТОРА И HYUNDAI

22 5 КОЛЕСО ОКТЯБРЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

HYUNDAI CRETA ТЕСТ-ДРАЙВ

1 Ну чем не премиум, правда только
на картинке.

1

АВТОМОБИЛЬ ТОЧНО МОЖНО покемона. Особенно это заметно с подстаканниками, раньше такой
назвать уникальным. Объемы в тыльной части белого автомобиля, опции не было. И хотя простран-
продаж внушительные, и это где красные линии фонарей ярко ство для пассажиров в корме рас-
без европейского рынка, где Creta контрастируют с кузовом кроссо- тянули всего на 30 мм (колесная
не представлена. Зато она про- вера. Но в любом случае машина база выросла на 20 мм) — за счет
дается в Южной Америке, Китае, смотрится нетривиально, что уже более удобного наклона спинки,
правда под другим индексом, а так- неплохо. Стилистические предпочте- посадку можно назвать удобной
же в Индии, где новинка и была ния у каждого свои. А разнообразие без всяких но. Зажатости не ощу-
представлена. В России за 5 лет форм и богатство внешнего оснаще- щают даже пассажиры с ростом
было продано более 300 тыс. эк- ния автомобилей заставляет скуч- выше среднего, разумеется, если
земпляров предыдущего поколения. ный поток машин играть свежими их не больше двух. Багажник подрос
Конкуренты отдыхают. А теперь красками. Как раз на цвета кузова на 31 л. Автомобиль получил бачок
еще и неповторимый дизайн. Все производители не поскупились: бу- омывателя, увеличенный на 0,6 л:
элементы сами по себе интересные. дущим владельцам предложат 9 цве- расход жидкости будет выше, по-
Появление светодиодной оптики по- тов окраски кузова, но если этого скольку камера заднего вида теперь
зволило одним росчерком придать недостаточно, к пяти основным цве- с омывателем — удобно.
изделию индивидуальные черты. там можно заказать черную крышу.
Передние ходовые огни перекли- Такая деталь оживляет внешний вид Это первая Creta, удостоенная
каются со старшей в модельном машины. определения «умная», а все благода-
ряду — Palisade. Каскадный гриль, ря массе телематических функций,
сложная штамповка элементов ку- Глазу есть за что зацепиться реализованных в ее интерфейсе.
зова с фирменным «бумерангом» и внутри. Передняя панель вы- Задумаешься, что важней в авто-
на боковине... Но вот незадача: глядит респектабельно, отделка мобиле — комфорт, управляемость,
элементы, собранные воедино, с прострочкой напоминает дорогую вместительность или умение фото-
создали образ автомобиля, назвать структурированную кожу, правда графировать пространство вокруг
который элегантным можно лишь прикосновение все расставляет себя? Если такой вопрос задать
с натяжкой. На мой взгляд, спереди по местам: разумеется, это пластик, автолюбителям лет 10 назад, ответ
новая Creta напоминает теперь мор- жесткий на ощупь, но картинка был бы очевиден. Сегодня невоз-
дочку мультяшного хомячка, а стиль отличная. Дисплей перетекает можно представить средство пере-
задней оптики отсылает к ухмылке в центральную консоль, мне та- движения без центрального дисплея,
кая компоновка приглянулась еще электронных помощников, развле-
на старшем Tucson, представленном кательной системы и телематики.
в России несколько месяцев назад. Новая Creta обладает этими возмож-
Но в «Крете», в отличие от старшего ностями если не в избытке, то упа-
родственника, сохранились физиче- кована практически под завязку,
ские кнопки и крутилки настройки по крайней мере, для своего класса.
громкости. Кресла удобные, спере- Bluelink, установленный на ваш
ди — высокая посадка, в топовых гаджет, если, конечно, это не ар-
версиях есть серворегулировка хаичный кнопочный мобильник,
кресла водителя в шести направ- даст насладиться дистанционным
лениях. В спинке заднего дивана запуском двигателя. При наличии
имеется центральный подлокотник хотя бы 3G-интернета можно раз-

23WWW.5KOLESO.RU ОКТЯБРЬ 2021 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

ТЕСТ-ДРАЙВ HYUNDAI CRETA

ДЕТАЛЬНО ПРОХОДИМО стей и т. п. Отследит она и манеру
вождения, и если вы аккуратный
ВСЕ ВИДНО водитель, вам могут предложить
специальные условия обслуживания
На 10,25’’ монитор разрешением Full HD выводится изо- Creta прошла ДИАГОНАЛЬНОЕ (проверить это на практике пока
ВЫВЕШИВАНИЕ, хотя и не с первого раза. не удалось). За телематические сер-
бражение С КАМЕР системы кругового обзора. висы платить не надо. По крайней
мере, в течение 3 лет. По замыслу
1 Только цен- влечься тем, что по вашей коман- пуск двигателя и прогрев в течение производителей, потом хозяин про-
тральная часть де автомобиль с помощью камер 10 минут, открывание-закрывание даст машину, а если нет, то явно на-
7’’ приборной па- кругового обзора сделает снимки окон, подогрев либо охлаждение ступит понимание, нужны ли такие
нели Supervision окружающего ландшафта и вышлет салона, дистанционное построение функции за доступную плату, или
электронная. на ваш смартфон 5 фотографий. маршрута поездки заранее, кон- можно обойтись без них.
Тахометр Высокой скоростью эта операция троль запаса топлива, состояние ба-
и датчики не отличается, но возможности впе- тареи, местоположение автомобиля К сожалению, времена, когда
уровня топлива чатляют. Поначалу ощущаешь себя и много чего еще. Этот сервис гло- можно было стать обладателем та-
и температуры — героем шпионской истории: в каме- бальный — его внедрили корейцы. кого кроссовера, отвалив 750 тысяч
классические ру могут попасть объекты, которым В России дополнительно разработа- целковых, остались лишь в памяти
стрелочные. совершенно невдомек, что их фото- ли сервис Mobikey — технологию, владельцев Creta первого поко-
2 Система графируют. Страшно подумать: призванную плотнее привязать вла- ления, а сегодняшняя реальность
управления такими темпами через несколь- дельца к дилеру. Через нее можно такова, что придется выложить
режимами дви- ко лет велосипед, не оснащенный записаться на ТО в удобное для вас 1,2 млн рублей. Это будет Creta
жения доступна услугой консьерж-сервиса, имеет время, оформить каско, не посещая с проверенным бензиновым атмос-
начиная со сред- все шансы считаться неполноцен- присутственных мест, а также она ферником Gamma 1.6 мощностью
ней комплекта- ным. Разумеется, это не главное, отслеживает некоторые параметры 123 л. с., переднеприводная, с 6-сту-
ции Family. что умеет сервис: в арсенале еще состояния автомобиля — пробег, пенчатой механической коробкой.
диагностика систем автомобиля, за- сроки замены технических жидко- Наличие полного привода пере-
водит автомобиль в следующую
комплектацию Classic за 1,335 млн.
Версия с 6-ступенчатой АКП и пол-
ным приводом HTRAC обойдется
минимум в 1,49 млн. А начальная
стоимость автомобиля с 2-литровым
двигателем NU мощностью 150 л. с.,
полным приводом и 6-ступенчатым
автоматом составит 1,655 млн.
Всего комплектаций 5, специальная

1

2

24 5 КОЛЕСО ОКТЯБРЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

HYUNDAI CRETA ТЕСТ-ДРАЙВ

HYUNDAI CRETA КОНКУРЕНТЫ ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ТЕЛЕМАТИЧЕСКИХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ.
Габариты 4300x1790x1620 мм НЕТ ЭЛЕКТРОПРИВОДА ПЯТОЙ ДВЕРИ ДАЖЕ ОПЦИОНАЛЬНО.
База 2900 мм Geely Coolray
Снаряженная масса 1410–1495 кг от 1 377 000 ВЕРДИКТ 8,3
Полная масса 1840 кг
Клиренс 190 мм Renault Captur ПО НАБОРУ ЭЛЕКТРОННЫХ ПОМОЩНИКОВ И ТЕЛЕМАТИ-
Объем багажника 433 л от 1 206 000 КЕ НОВАЯ CRETA БЕЗУСЛОВНО ПЕРЕДОВИК СРЕДИ КОН-
Объем топливного бака 50 л КУРЕНТОВ. ЖАЛЬ ТОЛЬКО, ЧТО В ПОЛНОМ ОБЪЕМЕ ЭТИ
Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, Volkswagen Taos ПОЛЕЗНЫЕ ДОПОЛНЕНИЯ ДОСТУПНЫ ЛИШЬ НА СТАРШЕЙ
1999 см3, 149,6/6200 л. с./мин-1, 191/4500 Нм/мин-1 от 1 695 000 ВЕРСИИ СТОИМОСТЬЮ ОТ 2 МЛН, К КОТОРОЙ ДИЛЕР
Трансмиссия автоматическая, 6-ступенчатая, ПРИКЛЕИТ НЫНЧЕ ЕЩЕ НЕСКОЛЬКО СОТЕН ТЫСЯЧ РУБ-
привод полный ЛЕЙ — НЕ СОМНЕВАЙТЕСЬ.
Размер шин 215/60R17
Динамика 179 км/ч; 11,3 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.)
9,9/6,4/7,7 л на 100 км

ЗАТРАТЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ*
Транспортный налог 5236
ТО-1/ТО-2 16 909 / 19 469
ОСАГО/Каско 5496 / 40 868

* Транспортный налог считается по Москве. Стоимость ТО-1/ТО-2 берется
по данным дилера. ОСАГО и каско рассчитываются из расчета один во-
дитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

версия Smart и 10 опциональных и температуры двигателя справа — уменьшилась. За счет дополнитель- ВОЖДЕНИЕ
пакетов. Музыка, то есть акустика стрелочные. ной шумоизоляции в салоне стало
Bose, в самой дорогой версии Smart, тише, но при интенсивном разгоне На асфальте ав-
недотягивающей 10 (!) рублей Качество дорог за Полярным двигатель начинает подвывать, томобиль ведет
до 2 млн, погружает ездоков… чуть кругом помогло оценить по- и звукоизоляция капота не силь- себя собранно,
не сказал в атмосферу концертно- ведение автомобиля на разном но спасает от этого гула. Реакции подвеска энерго-
го зала — нет, конечно: живого покрытии. Не подумайте, что на руле хорошие, электроусилитель емкая, раскачка
ощущения игры симфонического в Мурманской области дороги после поворотов на трассе быстро кузова уменьшена.
оркестра не получится, но звучит только для тракторов. В основном помогает вернуть его в централь- На грунтовке ходов
на уровне. Кстати, и здесь по- дороги с асфальтовым покрыти- ное положение. На грунтовке подвески может
явились «картинки с выставки». ем современные и качественные. поведение меняется: здесь предпо- не хватить. Реакции
Я имею в виду ассоциативное звуко- Но зачастую покрытие кончается чтительная скорость 30–40 км/ч, на руле четкие.
вое сопровождение: хотите «скрип без предупреждения и переходит иначе тряска испортит впечатление
снега» или «как дрова в камине в зубодробительную гравийку, кое- от поездки, да и подвеска иногда 8
трещат» — получите. Разумеется, где причесанную грейдером. В ав- пробивается. Несмотря на не слиш-
это не все преимущества топовой томобиле изменили наклон задних ком большой просвет — 19 см, гео- САЛОН
модели. Здесь и отделка искусствен- амортизаторов: теперь они стоят метрическая проходимость автомо-
ной кожей, и панорамная крыша более вертикально, установили биля не пострадала. На малом ходу Хорошая эргоно-
непростая, а с люком, и система другие пружины, передний подрам- благодаря электронной блокировке мика, внутренний
безопасности Smart Sens (причем ник усилили за счет более жестко- дифференциала среднесложный объем больше, чем
только в этой версии), и цветная го крепежа. На шоссейной дороге рельеф не стал непреодолимой пре- кажется снаружи.
приборная панель Supervision: автомобиль стал управляться пусть градой для новой «Креты». Но все-
электронная она только по центру, и не по-спортивному, но более таки дороги с хорошим покрытием 8
а тахометр слева и датчики топлива четко. Подвеска быстро отрабаты- ей роднее.
вает рельеф, поперечная раскачка КОМФОРТ

Удобные передние
и задние кресла,
вполне приличный
акустический
комфорт, хорошая
обзорность.

8

БЕЗОПАСНОСТЬ

Наличие современ-
ных систем безопас-
ности и электронных
помощников пере-
водят автомобиль
на другой уровень.

9

25WWW.5KOLESO.RU ОКТЯБРЬ 2021 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

ТЕСТ-ДРАЙВ KIA CERATO

С ТЕХ ПОР КАК CERATO В НЫ- сторон. Новые фары, иные бамперы
нешнем кузове был выведен на наш и другие косметические доработки
рынок, Kia упрочила позиции лиде- уходят на второй план, что законо-
ра рынка иномарок. Корейские ма- мерно: дизайн подправили крайне
шины у нас любят и берут, посколь- деликатно, ибо Cerato еще просто
ку бренд заработал репутацию про- не успел устареть.
изводителя надежного, достойного
доверия. Но вокруг Cerato никогда Да, его облик трудно назвать
не было ореола передовой модели: остромодным, а на фоне радикаль-
напротив, эти седаны традиционно ного Hyundai Elantra он и вовсе
получают упрощенную технику воспринимается упертым кон-
от европейского бестселлера Ceed. серватором. Но кто сказал, что
При той же платформе у Cerato — сдержанность — это недостаток?
только известные уже добрый Wow-эффект вокруг острых граней
десяток лет атмосферные моторы, «Элантры» через год поутихнет,
классические автоматы вместо про- а Cerato будет по-прежнему выгля-
двинутых «роботов», задняя под- деть достойно и продаваться, про-
веска попроще, салон подешевле… даваться, продаваться…
Эти автомобили выбирают люди
консервативные, предпочитающие Стилизованные светодиодные ти-
нормальный седан за разумные ре в фарах — самый яркий элемент
деньги. «морды», в прямом и переносном
смысле. Три тире в азбуке Морзе
Обновление не поменяло сути означают букву О. Как это приме-
модели, но хоть на некоторое время нить в отношении Cerato? Сами по-
дало ей погреться в лучах славы,
поскольку именно Cerato был вы-
бран первым носителем нового
логотипа Kia. И, как мне кажется,
лучшего исполнителя для этой мис-
сии не придумать: именно на но-
вые шильдики падает взгляд, когда
рассматриваешь машину с разных

26 5 КОЛЕСО ОКТЯБРЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

KIA CERATO ТЕСТ-ДРАЙВ

КОРЕЙСКИЙ СВЯЗНОЙ
KIA CERATO ЦЕНА: ОТ 1 394 900 В ПРОДАЖЕ: C 2021 Г.
KIA CERATO В АКТУАЛЬНОМ КУЗОВЕ — АВТОМОБИЛЬ ИДЕОЛОГИЧЕСКИ НУЖ-
НЫЙ И ПРАВИЛЬНЫЙ. ПЕРЕДНЕПРИВОДНОЙ СЕДАН С НЕПЛОХИМ САЛОНОМ,
ДОСТОЙНОЙ УПРАВЛЯЕМОСТЬЮ И УВЕРЕННЫМИ ПРОДАЖАМИ. НЕ ФЛАГ-
МАН, НО ВКЛАД В ЗАВОЕВАНИЕ РОССИЙСКОГО РЫНКА ВНОСИТ ОЩУТИМЫЙ.
И СЕЙЧАС У CERATO ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС: ВСЕ ВНИМАНИЕ — НА ЕГО ОБНОВЛЕНИЕ
И НОВЫЙ ЛОГОТИП БРЕНДА ЕВГЕНИЙ ЛИПОВИЦКИЙ ФОТО KIA

27WWW.5KOLESO.RU ОКТЯБРЬ 2021 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

ТЕСТ-ДРАЙВ KIA CERATO

ДЕТАЛЬНО НА СВЯЗИ моторов. Но их нет. Вернее, есть,
но старые. То есть «проверенные»
ПИОНЕР Телефон можно зарядить на индукционной 1.6 и 2.0 как ставили, так и продол-
Cerato первым за всей гаммы получил жат ставить. Трудно сказать, хорошо
ЗАРЯДКЕ СТАНДАРТА QI. это или плохо: покупатели эти мо-
НОВЫЙ ЛОГОТИП KIA. торы знают и уважают, следователь-
нимаете, никак. Значит, будем вос- но, Cerato как минимум не потеряет
28 5 КОЛЕСО ОКТЯБРЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU принимать эти диодные росчерки привлекательности у своей ЦА.
как удачный графический элемент, Но и новую привлечь не сможет.
не более. А ведь могли хотя бы для комплек-
тации GT Line поставить, например,
В задней части — те же по зна- 1.6 турбо от Ceed…
чимости ходы: графика фонарей
переработана, но серьезных изме- Впрочем, нечто новое, передовое
нений в пластику кормы не внесли. и важное Cerato все-таки получил:
Сигналы поворота все еще располо- отныне для половины комплек-
жены в нижней части бампера — таций доступна телематика Kia
пожалуй, это самая загадочная Connect, с которой водитель может
деталь. Зачем так сделали? Что не только удаленно запускать мотор
хотели сказать? Неужели не знают, и прогревать салон, но и включать
что у нас 8 месяцев из 12 на доро- подогревы сидений и стекол, и даже
гах грязь? получать изображения с камер кру-
гового обзора. Kia Connect работает
В этом абзаце, по идее, должно по сотовой сети, однако оператора
было бы следовать описание новых корейцы не раскрывают и готовы
предоставить первые три года поль-
зоваться телематикой бесплатно,
а потом уже за абонентскую плату.
Функция удобная и, так сказать,
давно назревшая: производители
сигнализаций подобные комплексы
предлагают уже лет пять.

Все же одна тихая революция
в Cerato случилась: теперь все
комплектации, включая базовую,

KIA CERATO ТЕСТ-ДРАЙВ

3 ВОЖДЕНИЕ

Cerato

управляется

надежно,

правильно

и не без азарта.

8

1

САЛОН

Интерьер вроде бы

2 1 Интерьер версии GT Line отличает- бесхитростен,
ся черной обивкой потолка и спортив- но удобен
будут оснащены мультимедийной ными сиденьями. и оснащен всем
системой с 8-дюймовым экраном 2 Комбинация приборов бесхи- необходимым.
и совместимостью с Apple CarРlay тростна, но данные считываются Отдельное спасибо
и Android Auto, причем эти про- прекрасно. за беспроводной
токолы будут работать без прово- 3 Протоколы Apple CarPlay и Android CarPlay.
дов. То есть у покупателя отпадает Auto работают без проводов.
нужда крепить смартфон на перед- 9
ней панели, чтобы пользоваться
любимым навигатором — все Вроде бы вполне логичное до- стерлись. Быть может, потому что КОМФОРТ
понимают каким. Сам смартфон полнение, ожидаемое и точно вос- нет их, этих особенностей?
можно разместить на полочке требованное. Но нельзя не отметить Чудес от задней по-
в основании центральной консоли любопытный аспект: сам автопро- Cerato — автомобиль настолько лузависимой подве-
и забрать его в конце поездки уже изводитель наконец-то признал, что технически выверенный, что к нему ски ждать не стоит,
заряженным — индукционная ка- фирменные навигационные ком- трудно придраться. Впрочем, как но комфорт корейцы
тушка стандарта Qi пополнит запас плексы никому не нужны. и похвалить. Седан просто исполня- выдержали на хоро-
энергии. Удобно. ет свои прямые обязанности, под- шем уровне.
Разумеется, первый тест- ключается к смартфону, помогает
KIA CERATO GT LINE+ драйв подразумевал поездку не попасть в ДТП благодаря ком- 8
Габариты 4640x1800x1450 мм по Подмосковью. И мы прокатились плексу Drive Wise — в общем, ра-
База 2700 мм на Cerato в самой «жирной» версии ботает автомобилем. Двухлитровый БЕЗОПАСНОСТЬ
Снаряженная масса 1255 кг GT-Line+ — с черными потолками, бензиновый мотор разгоняет
Полная масса 1720 кг спортивными сиденьями и полным не без огонька, но и дух не захва- Комплекс Drive Wise
Клиренс 150 мм «фаршем» в салоне. И… с момен- тывает. Управляемость — хрестома- доступен в половине
Объем багажника 502 л та теста прошло всего двое суток, тийная. Комфорт — как в лучших комплектаций.
Объем топливного бака 50 л а особенности машины из памяти домах Европы и Филадельфии. Пора его ставить
Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, и в «базу».
1999 см3, 150/6200 л. с./мин-1, 192/4000 Нм/мин-1
Трансмиссия автоматическая, 6-ступенчатая, 7
привод передний
Размер шин 225/45R17 КОНКУРЕНТЫ
Динамика 203 км/ч; 9,8 с до 100 км/ч
Расход топлива CERATO СТАБИЛЕН, ПРЕДСКАЗУЕМ И НЕПЛОХО ОСНАЩЕН. ОБНОВЛЕНИЕ
9,8 л на 100 км в смешанном цикле И ДОБАВЛЕНИЕ ТЕЛЕМАТИКИ ЭТИ КАЧЕСТВА ТОЛЬКО УПРОЧИЛО.

ПО БОЛЬШОМУ СЧЕТУ, ГЛАВНАЯ НОВИНКА В CERATO — ЛОГОТИП.

Hyundai Elantra ВЕРДИКТ 8
от 1 449 000
ОБНОВЛЕНИЕ НЕ ПОМЕНЯЛО СУТИ CERATO, НО СДЕЛАЛО
Skoda Octavia ЕГО ЧУТЬ БОЛЕЕ СОВРЕМЕННЫМ И ОРИЕНТИРОВАННЫМ
от 1 515 000 НА ЧЕЛОВЕКА. ОТРАДНО, ЧТО УРОВЕНЬ ЦЕН ОТНОСИТЕЛЬ-
НО КОНКУРЕНТОВ НЕ ПОДНЯЛСЯ: КОРЕЙЦЫ ПО-ПРЕЖ-
Toyota Corolla НЕМУ ПРЕДЛАГАЮТ БОГАТЫЕ КОМПЛЕКТАЦИИ ЧУТЬ ДЕ-
от 1 566 000 ШЕВЛЕ АНАЛОГОВ. СЛЕДОВАТЕЛЬНО, РЫНОЧНАЯ СУДЬБА
МОДЕЛИ АБСОЛЮТНО БЕЗОБЛАЧНА: БРАТЬ БУДУТ.

29WWW.5KOLESO.RU ОКТЯБРЬ 2021 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

ТЕСТ-ДРАЙВ UAZ E-HUNTER

«ТЕСЛА»
ТАК НЕ МОЖЕТ!

UAZ E-HUNTER ЦЕНА: € 39 900
НА СВОЕ 80-ЛЕТИЕ УЛЬЯНОВСКИЙ АВТОЗАВОД СДЕЛАЛ НЕОБЫЧНЫЙ ПОДА-
РОК СЕБЕ И СВОИМ ПОКЛОННИКАМ, ПРЕДСТАВИВ ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ ВЕРСИЮ
«ХАНТЕРА» МАКСИМ ФЕДОРОВ ФОТО UAZ

1

30 5 КОЛЕСО ОКТЯБРЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

UAZ E-HUNTER ТЕСТ-ДРАЙВ

ВООБЩЕ, ЭТА МОДЕЛЬ НАЗЫВА- 2 4
ется не UAZ, а MWM. И построена 3
она не в России, а в Чехии, на не-
большом предприятии MW Motors,
которое специализируется на штуч-
ном выпуске электрических реплик
в духе стильного купе Tatra JK2500.
Более того, это и не E-Hunter!
Такое название пока даже не за-
регистрировано и используется
представителями УАЗа неофици-
ально. И не факт, что ульяновские
«электрички» (а на заводе всерьез
думают в течение пятилетки элек-
трифицировать всю текущую ли-
нейку моделей) будут под ним про-
даваться в России. Если «Е-Хантер»
звучит нормально, то «Е-Патриот»,
и уж тем более «Е-Буханка» могут
вызвать вопросы. Но сейчас это
Spartan EV — под таким названи-
ем в MW Motors сертифицировали
эту модель в Англии. Ее построили
под конкретного заказчика (всего
было сделано два таких автомоби-

1 Полосу препятствий электриче-
ский «Хантер» проходил играючи
и почти бесшумно.
2 Стальная накладка с врезанным
в нее ЖК-экраном выглядит кустарно
(как и подобает самоделке). Рычаг
МКП в электромобиле — ненужный
артефакт.

3 Низко висящий

электромотор

ограничивает глубину

преодолеваемого брода.

ля — один 4 Под капотом гидроизолировать, то можно

из них «электрички» нашлось нырять и глубже.

привезли даже место На внедорожном полигоне

в Россию), для запаски. X-Land в Подмосковье нам бы-

которому ли предоставлены все возмож-

был нужен ности, чтобы убить (зачеркнуто)

простой рамный испытать электрический «Хантер».

внедорожник, и УАЗ Но любые препятствия, начиная

оказался самым дешевым вариан- со скользкого подъема с 50%-ным

том исходника, который полностью уклоном и заканчивая заездом

соответствовал ТЗ. на бетонную лестницу (и все это

Купив стандартный «Хантер», на штатной камовской резине!),

чехи выкинули бензиновый двига- дались ему играючи. Нужно было

тель, бензобаки и выхлопную си- лишь аккуратнее давить на «газ» —

ижтЭеслехрео«зкаднтненруииибекчи.жевсуакреимнйаыУлмАиЗ»с,,токатамдкоаикнаензгыоайлбсеняназтриаанксои-вмый стему, собрали всю электрическую он очень чувствительный, а тяга

часть (из китайских компонентов), настолько мощная, что колеса легко

разработали софт и заставили все срываются в пробуксовку. Лишь

это работать в жестких условиях в одном месте, где происходило

бездорожья. Электрический УАЗ диагональное вывешивание колес,

способен делать все то же самое, пришлось задействовать электрон-

что и бензиновый аналог, и даже ную блокировку дифференциала.

больше. За счет крутящего момен- А под занавес теста один из журна-

та в 600 Нм, доступного с легкого листов не оттормозился перед поло-

прикосновения к педали «газа», сой препятствий с глубокими бетон-

он не знает, что такое недоста- ными ямами и частично пролетел

ток тяги на «низах» и физически (в прямом смысле) ее ходом. Здесь

не способен заглохнуть в самый не- больше всего досталось экипажу

подходящий момент. Единственное внедорожника, чего не скажешь

ограничение — это глубина пре- про сам автомобиль: не считая не-

одолеваемого брода: сейчас она много погнутого после жесткого

составляет 50 см, но если электри- приземления в яму заднего бампе-

ческие компоненты дополнительно ра, больше ничего не пострадало.

31WWW.5KOLESO.RU ОКТЯБРЬ 2021 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

ТЕСТ-ДРАЙВ UAZ E-HUNTER

13

1 Емкость батарей мож-
но нарастить, пожертвовав

объемом багажника...
2 Салон УАЗа предполага-
ет минимальный уровень
комфорта для пассажиров.
3 «Залет» в бетонные ямы
на полном ходу «Хантер»

выдержал достойно.

ВОЖДЕНИЕ 2

Представьте, что За три часа тест-драйва в режи- пьютер. Чтобы поехать, достаточно сущуюся во весь опор двухтонную
вы едете по без- ме нон-стоп заряд аккумуляторов нажать кнопку D. Рычаг МКП тро- «электричку».
дорожью за рулем упал всего на 24% от расчетных гать не нужно — весь тест-драйв
троллейбуса: 245 км: по завершении теста запаса он стоял в фиксированной пози- Но придираться к чешской само-
вот примерно такие электричества на борту остава- ции на «универсальной» 3-й пере- делке не стоит. У ребят получился
ощущения лось еще на 181 км. И это при от- даче. На трассе можно выбрать очень достойный аппарат, который
от вождения ключенном режиме рекуперации, 5-ю, ну а в будущем сюда, конеч- можно и нужно доводить до серии.
этой модели. который позволяет подзаряжать но, нужно будет поставить другую Используя чешские ноу-хау и китай-
батареи при торможении и движе- трансмиссию и убрать из салона ские компоненты, в Ульяновске пла-
7 нии под уклон. Батарейные блоки торчащий артефакт. Да и раздатку, нируют освоить мелкосерийное про-
с принудительным воздушным ох- по-хорошему, тоже нужно заме- изводство «Спартанов» уже к фев-
САЛОН лаждением занимают место обоих нить: нынешняя рассчитана на мо- ралю. Первая партия из 10 машин
баков и часть багажника. Заряжать мент в 260 Нм, но пока достойно уйдет в Европу — работать в лес-
Напоминает их можно от обычной сети 220 В — держит повышенную в несколько ничествах и на горнодобывающих
самоделку — в этом случае каждый час будет до- раз нагрузку. Ездовые впечатле- комбинатах. Если будет интерес
но это и есть само- бавляться 5% заряда. Если восполь- ния от «Спартана» необычные. от российских заказчиков, то вста-
делка, которую зоваться быстрой зарядкой, то за- Он очень тихо (слышен лишь нет вопрос о создании полноцен-
нужно дово- рядить аккумуляторы суммарной характерный троллейбусный гул) ного СП с MW Motors (рассматри-
дить до ума. емкостью 62 кВт·ч на 80% можно и невероятно быстро срывается вается также возможность покупки
всего за час. Вся управляющая с места: на старте со светофора та- чешской компании), сертификации
3 электроника собрана под капотом, кой УАЗ с легкостью «накажет» лю- машины в нашей стране, получении
здесь же находится запаска. бой заряженный «гелик». При этом ОТТС и организации полноценного
КОМФОРТ фантастическая динамика сочета- серийного производства. При сбор-
При повороте ключа зажигания ется с огромными люфтами в руле- ке на конвейере стоимость «элек-
С установкой элек- не слышно лязга шестерен стар- вом и специфической педалью тор- трички» будет уже не 39 900 евро,
тромотора стало тера и последующего шума мото- моза, которую нужно хорошенько как сейчас (почти в 4 раза дороже
тише, а в осталь- ра: ты сидишь в полной тишине продавить, чтобы остановить не- обычного «Хантера»!), а гораздо
ном... «комфорт» — и смотришь, как загружается ком- ниже.
это вообще
не про «Хантер». UAZ E-HUNTER
(MWM SPARTAN EV)
3
Габариты 4100x1730x2025 мм
БЕЗОПАСНОСТЬ
База 2380 мм
Здесь все еще хуже,
чем с комфортом, Снаряженная масса 1966 кг
поэтому «Хантер»
и сертифицируют Полная масса 2516 кг
как грузовик.
Клиренс 210 мм
0
Емкость батарей 62 кВт•ч
ВПЕЧАТЛЯЮЩИЕ ПРОХОДИМОСТЬ И ДИНАМИКА, НЕ ЗАГЛОХНЕТ ОТ НЕДОСТАТКА ТЯГИ,
Номинальное напряжение 414,4 В ОТСУТСТВИЕ ШУМА ДВС, ЗАПАХА БЕНЗИНА И ВЫХЛОПА.

Рабочее напряжение 492,8 В СТОИТ КАК ЧЕТЫРЕ БЕНЗИНОВЫХ «ХАНТЕРА», БОИТСЯ ГЛУБОКИХ БРОДОВ,
ОТНОСИТЕЛЬНО НЕБОЛЬШОЙ ЗАПАС ХОДА.
Двигатель электрический, 3-фазный,
ВЕРДИКТ 3,3
переменного тока, 160 л. с., 600 Нм
ЗАПУСТИВ В СЕРИЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВНЕДОРОЖНИКИ,
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая, УЛЬЯНОВСКОЙ АВТОЗАВОД, ВО-ПЕРВЫХ, ЗАЙМЕТ УНИ-
КАЛЬНУЮ НИШУ НА РЫНКЕ, А ВО-ВТОРЫХ, СМОЖЕТ
привод полный ПОЛУЧИТЬ ОТ ГОСУДАРСТВА СУБСИДИИ В РАМКАХ ПРО-
ГРАММЫ ПОДДЕРЖКИ ПРОИЗВОДСТВА МАШИН НА АЛЬ-
Динамика 130 км/ч ТЕРНАТИВНЫХ ИСТОЧНИКАХ ЭНЕРГИИ. И ПОСЛЕДНИЙ
ПУНКТ ДЛЯ УАЗА, ПОЖАЛУЙ, ДАЖЕ ВАЖНЕЕ ПЕРВОГО.

32 5 КОЛЕСО ОКТЯБРЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU



ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

СРАВНЕНИЕ MAZDA 6, SKODA OCTAVIA И TOYOTA CAMRY

ВАМ ЕХАТЬ, ВЕЗТИ
ИЛИ ШАШЕЧКИ?

MAZDA 6 ЦЕНА: 2 566 000 В ПРОДАЖЕ: С 2019 Г.
SKODA OCTAVIA ЦЕНА: 2 681 200 В ПРОДАЖЕ: С 2020 Г.
TOYOTA CAMRY ЦЕНА: 2 495 000 В ПРОДАЖЕ: С 2021 Г.
ГЛАВНЫЙ ПОКАЗАТЕЛЬ БЛАГОПОЛУЧИЯ — СЕДАН СТРЕМИТЕЛЬНО УХОДИТ
В ИСТОРИЮ. ЕЩЕ 10–15 ЛЕТ НАЗАД СРЕДНЕРАЗМЕРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ С ОТ-
ДЕЛЬНЫМ БАГАЖНИКОМ ЗДОРОВО ВОЗВЫШАЛ ЕГО ХОЗЯИНА НАД ВЛАДЕЛЬ-
ЦАМИ МАЛОЛИТРАЖЕК. НО РЯДЫ ЭТИХ МАШИН ЗАМЕТНО СОКРАЩАЮТСЯ,
И ЕДВА ЛИ НЕ ПОЛОВИНА ИХ ПОКУПАТЕЛЕЙ — КОРПОРАТИВНЫЕ КЛИЕНТЫ,
РАБОТАЮЩИЕ В ТАКСИ. МЫ СОБРАЛИ САМЫХ ИНТЕРЕСНЫХ ПРЕДСТАВИТЕ-
ЛЕЙ ЭТОГО КЛАССА — TOYOTA CAMRY И MAZDA 6, А ЗА КОМПАНИЮ ВЗЯЛИ
НОВЕНЬКУЮ SKODA OCTAVIA С 2-ЛИТРОВЫМ ТУРБОМОТОРОМ

ИГОРЬ СИРИН ФОТО ЕВГЕНИЯ МИХАЛКЕВИЧА И ФИРМ-ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

34 5 КОЛЕСО ОКТЯБРЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

MAZDA 6, SKODA OCTAVIA И TOYOTA CAMRY СРАВНЕНИЕ

ЧИТАТЕЛЬ-БУКВОЕД НАВЕРНЯКА стояния в пробках нерациональ- не с первого раза, но все-таки
возразит. Мол, нельзя сравнивать ная затея. находим деактивацию противо-
машины разных классов. Octavia — буксовочной системы, и только
ярчайший представитель сегмента А чтобы оставить в стороне тогда доступен режим Launch
С, а не D. К тому же со сменой заторы и получить удовольствие Control. Если вы внезапно решите
поколений Skoda сохранила преж- от езды, отправляемся на гоночную с кем-то погоняться, обязательно
нее шасси и длину колесной базы. трассу ADM Raceway. Вряд ли эти попросите у своего соперника
Но давайте посмотрим на авто- машины станут здесь завсегдатаями, немного времени на подготовку.
мобили поближе. Да, по длине но засилье кроссоверов приучило Трансмиссию в спорт-режим, и те-
Octavia уступает Camry почти огромное количество водителей перь Skoda все сделает как Porsche
20 см, но по ширине — лишь 1 см, к высокой посадке и средненькой 911. Зажимаем две педали, мотор
и по запасу места на заднем ди- управляемости в поворотах, поэто- раскручивается до оптимальных
ване разница не так уж велика. му я сейчас вижу всего один повод оборотов и... на мокром асфаль-
А самое главное — цены. Все три обращать внимание на низкий се- те передние колеса беспомощно
наших соперника имеют близкую дан с не самым удобным багажни- шлифуют не только на первой,
мощность — от 190 до 200 л. с., ком — это драйв. но и на второй передаче. Мы по-
их комплектации почти максималь- вторили эти старты несколько
ные, и потому стоят они в районе Погода в сентябре выдалась раз подряд, менялись дорожками,
2,5 миллиона рублей. Разумеется, холодная и сырая, так что вместо но с места Mazda 6 стабильно
мы не учитываем дилерские накрут- чистой мощности и заявленной стартует более уверенно. Вероятно,
ки, но и тут паритет: все три моде- динамики на первое место выходят ей помогает фирменная система
ли весьма востребованы на рынке, настройки шасси и то, насколько G-Vertoring Control, но при оди-
поэтому по рекомендованной цене водителю легко почувствовать авто- наковой пробуксовке колес «ше-
дилер вряд ли их отдаст. мобиль. Ну и, конечно, счет на таб- стерка» всегда выигрывает старт.
ло имеет значение. Впрочем, как только колеса нащу-
Услуги такси предлагаю оста- пывают опору, что в нашем случае
вить за скобками. Тут между Начнем с самого противоре- происходит на скорости около
нашими соперниками консен- чивого автомобиля — «Октавии». 60 км/ч, Skoda бросается в погоню
суса не выйдет. Camry в тарифе У нее самый скромный мотор — и уже к 100 км/ч настигает «япон-
«Комфорт+» очень любят за плав- всего 190 л. с., но при этом обе- ца» и уверенно уходит вперед.
ную подвеску и легендарную на- щан разгон до сотни за 7,4 секун- Toyota Camry, несмотря на неболь-
дежность. Mazda 6 в такси прак- ды, тогда как «японцы» едут до за- шой перевес в мощности, напро-
тически не эксплуатируется, а вот ветной отметки больше 8 секунд. тив, самая медленная на бумаге,
Octavia стоит на ступеньку ниже, Как так получилось? Весь секрет но, закончив пробуксовку, стабиль-
это просто «Комфорт», без плюса, в роботизированной коробке DSG. но держится за «Маздой». Близкие
а значит, доходы будут ниже. К то- Теперь она с мокрыми сцепле- по характеристикам моторы дают
му же брать автомобиль с турбо- ниями, что обещает значительно очень похожую динамику.
мотором и DSG для ежедневного больший ресурс. Однако для хоро-
шего старта придется покопаться
в экране мультимедийки. Далеко

35WWW.5KOLESO.RU ОКТЯБРЬ 2021 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

СРАВНЕНИЕ MAZDA 6, SKODA OCTAVIA И TOYOTA CAMRY

1 ожидаешь от машины D-сегмента.
Mazda 6 отключает электронику
MAZDA 6 2 566 000 практически полностью, и водитель
ВОЖДЕНИЕ остается один на один с очень за-
дорным шасси. Решил порезвить-
Mazda остается по- ся — будь готов к тому, что в случае
следним из могикан ошибки тебя может развернуть.
в части удоволь- Не уверен — не нажимай кнопку
ствия от вождения. ESP Off. Toyota — для тех, кто хочет
Увы, и ценителей жить долго, поэтому пробуксов-
этого осталось мало. ка допустима только до 60 км/ч,
дальше активируется электроника.
10 Само шасси, как ни странно, если
и уступает «Мазде», то совсем не-
САЛОН много. Последнее поколение Сamry
действительно научилось ездить бо-
Качество отделки дро, но философию компании никто
явно выше, чем у не отменял. И комфорт, с которым
соперников, а вот Toyota парит над дорогой, ни с чем
экран мультимедиа не сравнить. На треке она проходит
родом из прошлого. поребрики, словно их нет, а на до-
роге так же прекрасно проглатывает
9 дорожные стыки и мелкие ямки.
Это ощущается, даже если подойти
КОМФОРТ к машине и попробовать ее рас-
качать: на Camry сделать это на-
За драйв приходится много проще, чем на «Шкоде» или
платить жестким про- «Мазде».
хождением стыков и
дорогими 19-дюймо- Но как бы я ни кайфовал от ез-
выми колесами. ды по треку на «Мазде», обогнать
«Октавию» она оказалась не в состо-
8 янии, заметное преимущество в раз-
гонной динамике привело «Шкоду»
БЕЗОПАСНОСТЬ
2
Mazda одна и первых
внедрила функцию Самое интересное происходит 1 Бордовый
экстренного тормо- в поворотах. Ширина покрышек с белым салон — признак
жения, а недавно по- у всех трех соперников одинако-
явился адаптивный вая — 225 мм, различается лишь юбилейной Mazda 6.
круиз. посадочный диаметр: у Camry 2 Спидометр полностью
и Octavia — 18 дюймов, у «Мазды» цифровой, но не блещет
10 на дюйм больше. Но поведение
у соперников разное. Skoda позво- красками.
ляет буксовать, насколько хватает 3 В поворотах Mazda 6
мощности, но при больших углах за-
носа вступает в дело. Это безопасно само великолепие
и эффективно, но не очень весело. и грация.
К тому же при езде по грани есть
ощущение, что Octavia — это увели- 3
ченный в габаритах Volkswagen Golf.
Повадки не так хороши, как того

36 5 КОЛЕСО ОКТЯБРЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

MAZDA 6, SKODA OCTAVIA И TOYOTA CAMRY СРАВНЕНИЕ

фортнее задним пассажирам будет ВОЖДЕНИЕ
именно в Toyota. В дорогих версиях
есть собственный климат-контроль Skoda великолепна
и даже электропривод спинки, своей динамикой,
но тогда вы лишаетесь возможности но по управляемо-
сложить сиденья и перевезти, на- сти все-таки стоит
пример, горные лыжи. У «Октавии» на полступеньки
тоже есть свой блок микроклима- ниже, чем Mazda 6.
та, а заодно розетка на 220 вольт
и шторки на боковых окнах. 9
Mazda 6 по пространству не меньше
«Шкоды», и ее отделка явно благо- САЛОН
роднее, особенно в исполнении
Century Edition с бордовой кожей По количеству
Nappa и такого же цвета ковром электроники Octavia
явный лидер,
45 но обилие иннова-
ций порой идет
MAZDA 6 2 681 200 во вред эргономике.

9

КОМФОРТ

Комфортнее всего
в «Шкоде»
традиционно
багажу, места сзади
хватает, но без
такого запаса,
как в Camry.

9

БЕЗОПАСНОСТЬ-

По количеству
различных ассистен-
тов богатая Skoda
сравнима
с немецкими
премиальны-
ми седанами.

10

к победе. И хотя разница составила 6

см5 ешные 0,3 секунды на круге 4 Вечером салон украшает амбиентная подсветка, которой нет у конкурентов.
5 Спортивные кресла с алькантарой — образец для подражания.
длиной более 2 км, счет на табло. 6 Skoda самая свежая в нашей тройке, и потому у нее максимум экранов.
Toyota уступила «Мазде» около 1 се-
кунды, и это вполне объясняется 37WWW.5KOLESO.RU ОКТЯБРЬ 2021 5 КОЛЕСО
задержками в работе электроники.
Если бы мы ехали по сухому асфаль-
ту, проигрыш Camry был бы явно
меньше, но по удовольствию от ез-
ды для меня на первом месте имен-
но «шестерка». Skoda впечатляет
разгонной динамикой, но все-таки
уступает более крупным «японцам»
в поворотах.

По удобству перевозки грузов
двух мнений быть не может. Кузов
лифтбэк заметно рациональнее се-
данов. Да и 600 литров полезного
объема совершенно недосягаемы
для конкурентов. Toyota нам доста-
лась с докаткой и оттого без горба
в багажнике. Уровень пола у Camry
заметно ниже, чем у Mazda 6,
а значит, и вещей Toyota перевезет
больше. А ведь первые два поколе-
ния Mazda привозила в Россию ана-
логичные кузова, но локализовать
во Владивостоке решились лишь
седан, поэтому всех остальных ва-
риантов мы лишились.

По удобству посадки сзади одно-
значный лидер Toyota. Удивительно,
ведь по длине колесной базы
Mazda 6 даже крупнее, но ком-

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

СРАВНЕНИЕ MAZDA 6, SKODA OCTAVIA И TOYOTA CAMRY

1 тройки Mazda единственная, у кого
есть система кругового обзора и про-
1 В ходе рестайлинга дисплей поднялся над панелью, но приборы остались аналоговыми. екция на лобовое стекло. Но отдать
2 Даже на треке ADM Raceway Toyota само спокойствие и комфорт. ей победу не дает слишком скром-
ный экран мультимедиа. Toyota
ВОЖДЕНИЕ TOYOTA CAMRY 2 отделана явно проще, даже после
рестайлинга у нее сохранились ана-
Драйв не входит логовые шкалы. Зато ее мягкое крес-
в список главных ло настраивает на расслабленную
ценностей марки поездку, которая может продолжаться
Toyota, но нынешнее часами без тени утомления. Однако
поколение Сamry переднему пассажиру придется регу-
сделало огром- лировать кресло ручками, тогда как
ный шаг вперед. у «шестерки» есть электроприводы.
Skoda явно ориентирована на бо-
9 лее молодых и дерзких водителей,
которые не случайно выбрали са-
мую мощную версию. Спокойные
драйверы наверняка ограничились
более скромным мотором и получили
честный автомат. Салон под стать
мотору. На креслах алькантара и раз-
витая боковая поддержка, приборы
полностью цифровые, вместо кру-
тилки громкости сенсорная полоска,
а блок климат-контроля полностью
вынесен на экран мультимедиа.
На мой вкус, это не оптимальное
решение, которое позволило марке
сэкономить на кнопочках, а водителя
вынуждает отрывать взгляд от до-
роги. Зато как здорово в поворотах
держат кресла!

495 000

САЛОН 2

По пространству
места сзади Camry
явный победитель,
но отделка салона
могла бы быть
богаче.

9

КОМФОРТ па полу. Но из привычных плюшек
есть лишь подогрев и зарядка для
Подвеска работает мобильного — все это спрятано
феноменально в центральный подлокотник и до-
комфортно, ступно, только если сзади сидят
еще бы немного двое.
приподнять
«губу» переднего О комфорте спереди можно спо-
бампера. рить бесконечно. Все три автомоби-
ля имеют собственную идеологию,
10 и каждый из них по-своему пре-
красен. Mazda 6 завораживает сдер-
БЕЗОПАСНОСТЬ жанностью и одновременным богат-
ством убранства. Например, цифро-
У Сamry в испол- вая панель приборов практически
нении GR Sport нет монохромная, цвет появляется лишь
адаптивного в случае необходимости. Из нашей
круиза, он есть
только на самых
дорогих
исполнениях.

9

38 5 КОЛЕСО ОКТЯБРЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

MAZDA 6, SKODA OCTAVIA И TOYOTA CAMRY СРАВНЕНИЕ

БАНК ДАННЫХ

По длине Skoda ГАБАРИТЫ, ВЕС MAZDA 6 SKODA OCTAVIA TOYOTA CAMRY
заметно уступает, 4870
а по ширине и габа- Длина, мм 4689 4885
ритам салона ровня. 1829 1840
Ширина, мм 1840 1470 1455
Octavia заметно 2686 2825
быстрее соперников, Высота, мм 1450 158 155
но ей нужен 98-й 1700 1555
бензин и в дальней Колесная база, мм 2830 2050 2030
дороге может не хва- 600 524
тить объема бака. Клиренс, мм 165 50 60

У Camry тради- Снаряженная масса, кг 1585 240 210
ционно дорогая 7,4 8,7
страховка, Полная масса, кг 2096
а у Octavia — н. д. 9,3
стоимость Объем багажника, л 429 н. д. 5,4
обслуживания. н. д. 6,8
Объем топливного бака, л 62
223 бензиновый, турбо, бензиновый,
ДИНАМИКА, ЭКОНОМИЧНОСТЬ 4-цилиндровый 4-цилиндровый
1984
Максимальная скорость, км/ч 190/4200–6000 2487
320/1500–4200 199/6600
Время разгона 0–100 км/ч, с 8,2 243/4000–5000
роботизирован., 7-ступ. автомат., 8-ступ.
Расход топлива, л/100 км: передний передний
McPherson McPherson
городской цикл 10 многорычажная
многорычажная дисковые
загородный цикл 5,6 дисковые 225/45R18
225/45R18
смешанный цикл 7,2 9500
бензиновый, 9700 0 \ 0**
ТЕХНИКА 20 600 / 25 600 16 525
159 455**
Тип двигателя 16 525
79 444 Toyota Camry
4-цилиндровый
Skoda Octavia 9
Рабочий объем, см3 2497
9 9
Мощность л. с. при мин-1 194/6100
Крутящий момент Нм при мин-1 258/4000 9 10

Трансмиссия автомат., 6-ступ. 9 9

Привод передний 10 9,3

Передняя подвеска McPherson 9,3

Задняя подвеска многорычажная

Тормоза дисковые

Размер шин 225/45R19

ЗАТРАТЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ*

Транспортный налог, 7515

ТО-1/ТО-2, 13 510 / 17 560

ОСАГО, 16 525

Каско, 91 915

* Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.
** Стоимость первых трех ТО включена в стоимость автомобиля.
*** При условии установки спутниковой противоугонной системы.

Вождение Mazda 6
Салон
Комфорт 10
Безопасность 9
8
ФИНАЛЬНЫЙ РЕЙТИНГ 10

9,3

НАШ ВЕРДИКТ

ПРИ КАЖУЩЕЙСЯ СХОЖЕСТИ ХАРАКТЕРЫ У ВСЕХ ЭТИХ МАШИН РАЗНЫЕ.
SKODA БЫСТРАЯ И В ТО ЖЕ ВРЕМЯ С БОЛЬШИМ БАГАЖНИКОМ. TOYOTA
МАКСИМАЛЬНО КОМФОРТНАЯ КАК ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ И ПЕРЕДНЕГО ПАССА-
ЖИРА, ТАК И ДЛЯ СИДЯЩИХ СЗАДИ. А MAZDA 6 ДЛЯ ТЕХ, КТО ЛЮБИТ
ЕЗДИТЬ ЗА РУЛЕМ И ХОЧЕТ ПОЛУЧАТЬ ОТ ЭТОГО ИСТИННО ДРАЙВЕРСКОЕ
НАСЛАЖДЕНИЕ.

39WWW.5KOLESO.RU ОКТЯБРЬ 2021 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

ФОКУС-ГРУППА AUDI A5 SPORTBACK

ЭМОЦИИ
В МИРЕ ЛОГИКИ

AUDI A5 SPORTBACK ЦЕНА: ОТ 3 040 000 В ПРОДАЖЕ: C 2020 Г.
С ОБНОВЛЕННЫМ С ХИРУРГИЧЕСКОЙ ТОЧНОСТЬЮ AUDI A5 SPORTBACK МЫ
УЖЕ ВСТРЕЧАЛИСЬ В ДЕКАБРЕ ПРОШЛОГО ГОДА. НО ТОГДА МЕЖДУ НАМИ
ОСТАЛАСЬ НЕКАЯ НЕДОСКАЗАННОСТЬ. ТО ЛИ СЛЯКОТНЫЕ ЗИМНИЕ СЕРЫЕ
ДНИ ТОМУ ВИНОЙ, ТО ЛИ СПЕШКА ОБКАТАТЬ СРАЗУ ВСЕ ПОМОЛОДЕВШЕЕ
СЕМЕЙСТВО A4/A5… ЧТО Ж, ПОРА ЭТО ИСПРАВИТЬ! РАССТАВЛЯЕМ ТОЧКИ НАД
«И» СРАЗУ ДВУМЯ МНЕНИЯМИ В НАШЕЙ ТРАДИЦИОННОЙ РУБРИКЕ «ФОКУС-
ГРУППА» ФОТО АЛЕКСЕЯ МАКАРОВА

40 5 КОЛЕСО ОКТЯБРЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

МИХАИЛ ТАТАРИЦКИЙ скажем, скептическое. Я сей- AUDI A5 SPORTBACK ФОКУС-ГРУППА
Тест-редактор час говорю чисто субъективно,
Возраст: 31 год конечно. Причина в том, что 7-ступенчатый робот S-Tronic,
Водительский стаж: 8 лет несколько прошедших подряд полный привод quattro ultra с дву-
знакомств с автомобилями Audi мя многодисковыми муфтами.
Закат. Солнечный диск уходит, особенно ярких эмоций не вызва- Ранее мне уже случилось прое-
время подводить дневные итоги. ли. Впрочем, резко негативных хать на нем: плотный ход, четкая
А я стою на парковке пресс-парка тоже. Нейтральные впечатления. управляемость, отличная эргоно-
и припоминаю события минув- Отчего-то фирменная продукция мика, несмотря на отказ от кно-
шей недели, которая вся теперь за последние годы утратила экс- почного блока управления медиа-
кажется одним длинным днем. прессию, стала нарочито отфиль- комплексом, приятные на ощупь
Дорога из Москвы в Питер, тре- трованной. Разве за исключением и дорогие на взгляд материалы
тий этап RDS GP на трассе «Игора RS. А вот из недавнего. Новая A3, отделки салона. Хороший аппа-
Драйв», тест-драйв новых Audi A3 при всей сексапильной внешно- рат. Может, позитив сейчас зат-
и A3 Sportback, работа, важные сти горячей штучки, на поверку мевает усталость? Тут заходящее
встречи, сотня стаканчиков кофе нарочито нормальная. В кроссо- солнце окрашивает парковку эф-
и энергетиков, считанные часы сна, вере SQ8 с умопомрачительным фектным красным, отчего и авто-
обратная дорога за рулем фургона, царь-дизелем обнаружилось мобиль словно разом становится
набитого всяким гремящим барах- жизни немногим больше, чем привлекательнее.
лом бренд-зоны нашего журнала… в стакане с дистиллированной во-
Осталось всего лишь одно дело — дой. После теста электрического Минуту на настройку кресел,
тихо умереть от усталости (зачер- e-tron мне даже подумалось, что зеркал и медиасистемы. Еще мину-
кнуто) забрать из представительства вот он — Audi, который мы те- та — на сторис в Инстаграме. Три
Audi версию A5 Sportback 45 TFSI. перь заслуживаем, он полностью минуты — вырваться за МКАД.
Стою перед машиной, ключ кручу- оправдывает все ожидания. Итого пять минут от «не уснуть бы
верчу, настроиться на позитив хочу. за рулем» до «сейчас уж наведем
А чего этакого ждать суету». Sportback разом вовлекает
Ведь навскидку мое отноше- от обновленного A5 Sportback? в интересное вождение. Помню,
ние к этому «Спортбэку», так Агрессивная внешность, двухли- что в каждом повороте заряженная
тровый бензиновый турбомотор версия RS5 воспринималась как
на 245 сил с системой MHEV, естественное продолжение мысли.
Так вот, обычный двухлитровый
A5 Sportback очень близок к этим

41WWW.5KOLESO.RU ОКТЯБРЬ 2021 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

ФОКУС-ГРУППА AUDI A5 SPORTBACK

ощущениям. Быстрота реакций,

обратная связь по рулю и педалям,

гармония — почти идеальный

энергетик для ежедневного очище-

ния от уныли.

Почти — это потому, что кон-

трасты характера у 245-сильного

«Спортбэка» приглушены. Он ожи-

вает исключительно в режиме

Dynamic. Тогда мотор дышит

полной грудью, робот избавляет-

ся от задумчивости, и цифровая

стрелка тахометра пытается про-

рваться за грань красной зоны.

В других режимах Sportback про-

являет себя как фанатичный

приверженец экологиче-

1 ПРАКТИЧНО 1 Турбомотор ских норм, что означает
ДЕТАЛЬНО 2.0 TFSI дополнен системой инертность в реакциях
MHEV («мягкий гибрид»). и в целом, если можно
ТЕХНОЛОГИЧНО Исполнение 45 TFSI отли- выразиться, расфокуси-
чается отдачей двигателя рованность.
в 245 сил и 370 Нм, полным Впрочем, после пары
недель с A5 Sportback
приводом quattro ultra я готов мириться с его
с двумя многодисковыми особенностями, которые
муфтами и 7-ступенчатым сформировались на скуч-

«роботом» S-Tronic. ных офисных собраниях.

Время такое. Зато очень

нравится концепция низкого

автомобиля, в котором доста-

точно места для четверых с их

вещами. Нравится эргономика.

И нравится его характер в спор-

12-дюймовая AUDI VIRTUAL COCKPIT PLUS по-пре- A5 радует просторным БАГАЖНИКОМ: 465–1280 л, тивном режиме. Нет, закат моего

жнему одна из лучших цифровых приборных панелей. в зависимости от положения кресел второго ряда. интереса к автомобилям Audi по-

ка не наступил.

42 5 КОЛЕСО ОКТЯБРЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

AUDI A5 SPORTBACK ФОКУС-ГРУППА

2

ВАХТАНГ КОЛЬЦОВ 2 «Голая» виться, и кончился бензин. Мне игнорируя все, что происходит
Audi A5 нравится рулежка. «Ваговские» по ту сторону кузова.
Бренд-менеджер Sportback рули всегда настроены остро, как
45 TFSI обой- аптечные весы, где учитывается Сочетание спортивных мотивов
Возраст: 36 лет дется минимум каждый миллиграмм. Вот и тут во внешнем виде с динамичной
в 3 610 000 р. каждые полградуса поворота руля ездой делает из водителя фа-
Водительский стаж: 12 лет Тестовый не проходят зря. натика фильмов про активных
автомобиль и успешных менеджеров по про-
Такое впечатление, что корейцы на снимках Очень плотно сбитый салон дажам. Однако приятно держать
со своей фантасмагорией в дизай- почти на мил- с логичной и понятной эргономи- в голове мысль, что если что,
не задали тренд по безумию, и все лион дороже. кой. Конечно, технические новше- можно и «выстрелить». Тем не
стараются не отставать. Очень Сила опций! ства требуют небольшого усердия, менее владельцы мало-мальски
не хватает немецкой сдержанности И это не пре- чтобы разобраться. Это не кассету заряженных купе то и дело по-
В4-х кузовов. Это как с кроссов- дел. включить. Но вся логика очень давали мне три гудка, намекая
ками. Помните кеды Кайла Риза человечная. За рулем я чувствую на дорожный спарринг, а значит,
в «Терминаторе»? А потом все ста- КОНКУРЕНТЫ себя Лего-человечком из набора видят в A5 соперника.
ли делать обувь для лунной рейв- с машинкой. Настолько хорошо со-
дискотеки. BMW 4-Series Gran бран кокпит, что ощущаешь себя AUDI A5
Coupe от 3 730 000 такой же идеально подогнанной SPORTBACK
Несмотря на приспортивлен- деталью конструктора. И отдель-
ность Audi A5 Sportback, ощуще- Kia Stinger ный кайф — закрывать безрамоч- Габариты 4757х1843х1386 мм
ния от езды совсем противопо- от 2 559 900 ные двери за корпус. База 2824 мм
ложные. Приятнейший момент Снаряженная масса 1670 кг
на старте и плавное ускорение Но лично мои ощущения ни- Полная масса 2175 кг
действуют как хороший анти- как не вяжутся с внешним видом Объем багажника 465–1280 л
стресс. Каждая набранная сотня машины. На ходу кажется, что Двигатель бензиновый, турбо, 1984 см3,
оборотов лично меня не под- она выглядит как те самые В4 245/5000–6000 л. с./мин-1, 370/1600–4500 Нм/мин-1
стрекает к гонкам, а расслабляет. и первые А8 — сбитые, плотные, Трансмиссия роботизированная, 7-ступенчатая,
Отдельное удовольствие — манев- строгие, от своей простоты кажу- привод полный
ры и перестроения под неболь- щиеся «плохими парнями». А этот Размер шин 255/35R19
шое ускорение. Не быстро, около дизайн — как ребенок в костюме Динамика 250 км/ч; 6 с до 100 км/ч
90–110 км/ч. Машина словно супергероя. На ней просто хочет- Расход топлива
передает эстафету другим води- ся прохватывать по магистралям 7,2 л на 100 км в смешанном цикле
телям. В какой-то момент меня с крейсерской скоростью или
настолько поглотило удовольствие мирно, с кофейком, принимать 43WWW.5KOLESO.RU ОКТЯБРЬ 2021 5 КОЛЕСО
от вождения, что я забыл запра- участие в великом пробкостоянии,

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

ЭКСПЛУАТАЦИЯ GREAT WALL POER

ОБЫЧНЫЕ ПИКАПЫ (ВВОЗИ- скромные цифры грузоподъемно- То же самое с мощностью. Я был
мых по-серому «американцев» сти можете вообще не смотреть — удивлен, с какой прытью Great Wall
мы здесь не рассматриваем) хоро- они не имеют ничего общего Poer стартует с места и, не загля-
шо справляются с одной задачей — с действительностью и получились дывая в спецификацию, прикинул,
перевозкой грузов. «Поэр» же ока- простым вычитанием снаряженной что под капотом должно быть не
зался настоящим «универсальным массы из полной массы, которая менее 170 л. с. Каково же было мое
солдатом», зарекомендовав себя была прописана производителем удивление, когда я увидел в СТС,
и в качестве машины на каждый так, чтобы пикап не попадал что «лошадей» всего 150. На самом
день, и как транспорт для путеше- под запрет на въезд в столичный деле правда посередине: у себя на
ствий, и как грузовик (именно так «грузовой каркас». А по факту, да- родине этот пикап развивает свыше
записано в СТС, из-за чего ниже же если загрузить двойную норму, 160 сил, и непохоже, что для России
ставка транспортного налога), ко- по запасу тяги и просадке кузова его специально «задушили». Тем
торый может взять на борт гораздо видно, что для «китайца» это дале- более что крутящий момент остался
больше заявленных 375 кг. На эти ко не предел. таким же высоким — 400 Нм. Его

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ
СОЛДАТ

GREAT WALL POER ЦЕНА: 2 549 000 В ПРОДАЖЕ: C 2021 Г.

НИ ОДИН АВТОМОБИЛЬ, КОТОРЫЙ ПОБЫВАЛ В МОИХ РУКАХ, Я НЕ ЭКСПЛУ-
АТИРОВАЛ ТАК УСЕРДНО. ЗА ДВА МЕСЯЦА НАМОТАЛ НА ОДОМЕТР «ПОЭРА»
БОЛЬШЕ 3000 КМ, ПРОЕХАВ ОТ МОСКВЫ ДО ПИТЕРА, СГОНЯВ В КАРЕЛИЮ
И ВЫБОРГ, ДОСТАВИВ НА ДАЧУ НЕСКОЛЬКО КУБОМЕТРОВ ДРОВ И ЗАБРАВ
ОТТУДА ЖЕ ГОРУ МЕТАЛЛОЛОМА… МАКСИМ ФЕДОРОВ ФОТО АВТОРА

44 5 КОЛЕСО ОКТЯБРЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

1 Благодаря съемному GREAT WALL POER ЭКСПЛУАТАЦИЯ
резиновому коврику кузов 2
легче содержать в чистоте.
2 Камеры кругового обзо- 3
ра выручают на парковке

и в узких дворах.
3 Задний ряд, по меркам

пикапа, очень
просторный.

1

45

67 кой стальных бамперов и подножек,
но их придется делать на заказ (для
4 Если убрать эмблему Great Wall, многие вообще не поймут, что это «китаец». Poer в России нет вообще никаких
5 Салон роскошен, но кожзама многовато, а руль регулируется только по высоте. аксессуаров, даже ковриков в салон)
6 7 Воздушный фильтр меняется легко, а вот с запаской придется повозиться. и потом еще возиться с регистраци-
ей в ГИБДД. А еще не помешала бы
переваривает 8-ступенчатый авто- уютный салон в классе, который шторка для багажника: когда в са-
мат, переключения которого можно достойно смотрелся бы в любом лоне сидят четверо, все, что больше
отловить только по изменению большом внедорожнике. Если бы рюкзака, приходится грузить в от-
тональности мотора, который на еще не кожзам, который китайцы крытый кузов и молиться, чтобы
трассе практически не слышно. Да, используют сверх всякой меры, кон- не пошел дождь.
помимо отличной шумоизоляции, куренты с их заоблачными ценами
здесь еще и достаточно комфортная и кондовыми интерьерами были бы Если суммировать впечатления
(с учетом 4-листовых рессор на зад- посрамлены. от Great Wall Poer в одном предло-
ней оси) подвеска. жении, то скажу кратко: это лучший
В плане экономичности тоже пикап из тех, за рулем которых мне
При этом управляется Poer как все хорошо: средний расход в 8,6 удалось поездить. А сравнить есть
грузовик: он не любит резких те- литра — прекрасный результат для с чем — это и UAZ Patriot, и Isuzu
лодвижений, но к этому можно при- такого автомобиля. При этом выяв- D-Max, и Mitsubishi L200, и по-
выкнуть. А вот к чему привыкнуть ленные в ходе эксплуатации минусы кинувший российский рынок VW
сложнее, так это к огромным раз- несущественны. Так, горловина для Amarok. «Поэр» действительно крут,
мерам пикапа, который превосходит омывающей жидкости располо- а с учетом цены — это вообще луч-
всех конкурентов, официально про- жена неудобно, аккурат напротив шее предложение в классе. Осталось
дающихся в России. Причем про- газового упора капота, и чтобы за- понять, что у китайского пикапа
блема здесь не в плохом ощущении лить омывайку, надо изловчиться. с коррозионной стойкостью и на-
габаритов, к ним как раз приспо- Подножки сделаны из покрашенной дежностью, но тут ясность появится
сабливаешься быстро, и если что, серебрянкой пластмассы, и кра- не раньше чем через два-три года.
всегда можно подстраховаться каме- ска на них уже начала стираться.
рами кругового обзора (невиданная Бамперы тоже все выкрашены ЧТО ПОЧЕМ?
роскошь для пикапа) и задним «металликом», хотя нижнюю часть,
парктроником. Просто наши тесные которую легче всего поцарапать, ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ 3000
дворы не предназначены для таких стоило бы оставить неокрашенной 8,6
гигантов. Зато плюсом ты полу- или прикрыть защитной накладкой. Пробег автомобиля за время теста, км 10 000 / 12
чаешь самый просторный и самый Этот вопрос можно решить установ- Средний расход топлива, л/100 км
Периодичность техобслуживания, км/мес. 8400 / 8400 / 14 500
Стоимость ТО у официального дилера 8250
(ТО-0/ТО-1/ТО-2), 74 500
Стоимость ОСАГО для данного автомобиля, 3900
Стоимость каско для данного автомобиля,
Транспортный налог, /год 10,1
Стоимость 1 км с учетом пробега 20 000 км в год
(топливо, ТО, ОСАГО, каско и транспортный налог), /км

45WWW.5KOLESO.RU ОКТЯБРЬ 2021 5 КОЛЕСО

МОТО

ЛУЧШЕЕ — ВРАГ ХОРОШЕГО. тяжести снижает! «Усохла» и фа- воротники полностью светодиод-
Именно этим утверждением руко- ра: за освещение дороги теперь ные. Еще минус 200 граммов.
водствовались инженеры Yamaha, отвечает крошечный шарик,
планируя очередное обновление внутрь которого интегрированы Революции не случилось
нейкеда MT-07. Мотоцикл, де- светодиодные линзы, от- и в эргономике. Новый алюмини-
бютировавший шесть лет назад, вечающие за «ближний» евый руль, прибавивший 32 мм
во многом задал стандарты класса и «дальний». Лампы на- в ширине и 12 в высоте, заметят
и понравился как журналистам, каливания в прошлом, не многие. На этом фоне новая
так и покупателям. Ничего лишне- ходовые огни, фонарь и по- приборная панель кажется на-
го, но все на уровне. стоящей дерзостью и вызовом:

Это же касается и оформления:
по-японски деликатное формо-
образование и выверенные линии
не стали откровением в мире ди-
зайна, но не давали и поводов для
злобной критики. Наверное, поэто-
му все косметические изменения
свелись к замене алюминиевых на-
кладок пластиком и сокращению
общего числа элементов оперения
с 9 до 8.

Новый пластик легче прежнего
на 500 граммов, мелочь, а центр

ЛУЧШЕЕ
ВРАГ ХОРОШЕГО

YAMAHA MT-07
ЦЕНА: ОТ 757 000 В ПРОДАЖЕ: С 2021 Г.

ИДЕАЛЬНЫЙ СРЕДНЕКУБАТУРНЫЙ МОТОЦИКЛ, КАКОЙ ОН? ПРОСТОЙ, НА-
ДЕЖНЫЙ, ЛЕГКИЙ, НО ГЛАВНОЕ — ДРУЖЕЛЮБНЫЙ, ВЕДЬ ТАКИЕ АППАРАТЫ
ЧАЩЕ ВСЕГО ПОКУПАЮТ ДЛЯ РАЗМЕРЕННОЙ ЕЗДЫ ПО ГОРОДУ

ДМИТРИЙ ФЕДОТОВ ФОТО АЛЕКСАНДРА БАТЫРУ

46 5 КОЛЕСО ОКТЯБРЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU

YAMAHA MT-07 ТЕСТ

инженеры поменяли цвет MT-07 —

подложки с белого на чер- КАК ЛЮБИМЫЕ КРОССОВКИ,

ный и увеличили диагональ МЯГКИЕ, ЛЕГКИЕ,

монохромного дисплея, по- ИДЕАЛЬНО СИДЯЩИЕ.

путно переосмыслив распо-

ложение контрольных ламп.

Новый MT-07, как и пре-

жде, вызывает ассоциации с лю-

бимыми кроссовками, мягкими,

легкими и идеально сидящими.

На нем будет комфортно пилотам

едва ли не любой комплекции,

даже с ростом 195 см мотоцикл

не «жмет»! Благодаря легкости,

не слишком широкому баку

и внушительному углу поворота

руля МТ-07 — отличное средство

для перемещений по городу.

Микроскопические из-

менения коснулись и шасси.

Великолепную стальную раму,

сочетающую в себе элементы

хребтовых и диагональных кон- ли бы подвески были чуть жестче!
Настроенные на комфорт, они от-
струкций, трогать не стали, по- лично отрабатывают неровности,
но излишне прожимаются на тор-
боявшись потерять идеальный можениях и разгонах.

баланс между жесткостью и эла- Именно они, а не мотор, огра-
ничивают спортивный потенциал
стичностью. А вот вилка новая: «семерки». Прежний мотор, рядную
«двойку», инженеры тоже пожале-
как и прежде, здесь классический ли: из всех изменений лишь новый
цвет, в который окрашены боковые
«телескоп» с диаметром труб крышки, да пересмотренное распо-
ложение датчиков на впуске и вы-
41 мм, но крепления суппортов пуске. Самой радикальной переме-
ной стал глушитель, как и прежде
и местоположение датчика АБС компактный, но совершенно иной
конфигурации.
поменялись.
Требования Евро-5 вынудили
YAMAHA MT-07 Лепестковые тормозные диски инженеров перенести катализа-
Габариты (длина / высота по седлу): 2085/805 мм заменили более крупными класси- тор ближе к переднему колесу,
Дорожный просвет: 140 мм ческими. Суппорты остались преж- сократив длину приемных труб.
База: 1400 мм ние: плавающая однопоршневая Впрочем, в глаза эти изменения
Объем топливного бака: 14 л скоба сзади и мощные 4-поршне- не бросаются. Главное — мощ-
Двигатель: 689 см3, 4-тактный, 2-цилиндровый, рядный, жидкостное охлаж- вые фиксированные скобы спере- ность осталась практически
дение, 73,4/8750 л. с./ мин-1, 67/6500 Нм/мин-1 ди. Кто-то скажет, что тормозов на прежнем уровне, как и остро-
Трансмиссия: 6МКП, цепной привод много не бывает, но как по мне, та отклика на газ. Первая, вто-
Подвеска (передняя/задняя): телескопическая вилка / моноамортизатор такой набор спереди даже излиш-
Тормоз (передний/задний): 2 диска, 4-поршневые суппорты / не мощный. 47WWW.5KOLESO.RU ОКТЯБРЬ 2021 5 КОЛЕСО
1 диск, 1-поршневой суппорт
Снаряженная масса: 184 кг А вот новые шины Michelin
Технологии ABS, светодиодное освещение Pilot 5, наоборот, здесь как нельзя
кстати: отличное сцепление с до-
рогой такому озорному и резвому
мотоциклу необходимо. Эх, ес-

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

ТЕСТ YAMAHA MT-07

рая — оторвать переднее колесо
от земли можно даже на третьей
передаче!

Не обремененный трекшн-
контролем мотоцикл позволяет
активно разгоняться и шустро
маневрировать в потоке. Но если
отбросить амбиции альфа-самца,
уходящего в закат «на заднем»,
трекшна, даже самого простого,
недостает: начинающим пилотам
он нужен почти так же, как ABS.

Если составить список
всех доработок обновленной
Yamaha MT-07, может пока-
заться, что перед нами новое
поколение. Но в отличие от МТ-
09 и Tracer 900 (см. «5 колесо»
№ 8, 2021), сделавших большой
шаг вперед, MT-07 остался тем же,
чем и был — одним из лучших
мотоциклов для поездок по городу
и небольших вылазок в пригород.
Простой, надежный, сбалансиро-
ванный и товарищеский.

ПОЯВИВШИСЬ ШЕСТЬ ЛЕТ
НАЗАД, МТ-07 ВО МНОГОМ

ЗАДАЛ СТАНДАРТЫ
КЛАССА.

48 5 КОЛЕСО ОКТЯБРЬ 2021 WWW.5KOLESO.RU