รายงานประจ าปี: Annual Report2568 2025กรมการขนส่งทางรางDepartment of Rail Transport
องค์กรก ำกับดูแลระบบกำรขนส่งทำงรำง เพื่อควำมสุขและควำมปลอดภัยในกำรเดินทำงระบบรำงของไทยกรมกำรขนส่งทำงรำง
“Develop the best railway system with a Results-based solution through our perfect Teamwork.”
สำรบัญContentเกี่ยวกับองค์กรสารจากอธิบดีประวัติและอ านาจหน้าที่พันธกิจ ค่านิยม ยุทธศาสตร์โครงสร้างและอัตราก าลังท าเนียบผู้บริหาร5791214ผลกำรด ำเนินงำนโครงกำรแผนงำน กิจกรรมทสี่ ำคัญเดินหน้าศึกษา SKRL วางบทบาทไทยสู่ศูนย์กลางรางอาเซียน–จีนขับเคลื่อนมาตรฐานสากล เสริมความปลอดภัยระบบรางผ่านเวทีUICการด าเนินงานความร่วมมือระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้องระบบรางการติดตามและประเมินผลโครงการพัฒนาระบบรางการส่งเสริมงานวิจัยเพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมระบบรางภายในประเทศให้มีมาตรฐานสากลและราคาที่แขง่ขันได้เสนอแนะนโยบาย มาตรการ มาตรฐาน และจัดท าแผนการพัฒนา การขนส่งทางรางและขับเคลื่อนให้เกิดผลในการปฏิบัติ17171819203 รายงานประจ าปี 2568พัฒนามาตรฐานและก ากับดูแลการขนส่งทางรางให้เป็นไปตามมาตรฐานสากล8 มาตรฐานความปลอดภัยระบบราง ปี 2568 ยกระดับการเดินรถไทย สู่มาตรฐานสากลยกระดับความปลอดภัยรถไฟไทยเดินหน้ามาตรฐานตรวจสภาพรถขนส่งทางรางวางมาตรฐานรับมืออุทกภัย พัฒนาระบบระบายน ้า–DRT Alertเสริมความมั่นคงระบบรางไทย212323
ก า รติดต าม แล ะป ร ะเมินผลก า รด าเนินก า รต ามมาตรฐานการขนส่งทางรางของ ขร.28242727Annual Report 2025 4ก ากับดูแลการขนส่งทางรางให้เป็นไปตามกฎหมายร่าง พ.ร.บ.การขนส่งทางราง ฯ ใกล้ปร ะกาศ ใช้ วางรากฐานระบบรางไทยอย่างยั่งยืนเตรียมกฎหมายล าดับรอง รองรับการบังคับใช้ พ.ร.บ.อย่างมีประสิทธิภาพประเมินคุณภาพสถานีรถไฟ–รถไฟฟ้า ยกระดับบริการสู่มาตรฐานสากลขับเคลื่อนระบบรางสีเขียว มุ่งลดก๊าซเรือนกระจกวางกรอบอัตราค่าขนส่งทางราง สร้างความเป็นธรรมและเพิ่มสัดส่วนขนส่งสินค้า28พัฒนาคุณภาพการให้บริการสู่ความเป็นเลิศผลกำรด ำเนินโครงกำรจัดกิจกรรมเฉลิมพระเกียรติและกิจกรรมจิตอำสำเพื่อสังคม34ก ากับเข้มเหตุขัดข้องรถไฟฟ้า ลดเหตุซ ้า เพิ่มความเชื่อมั่นผู้โดยสารใช้ข้อมูลเหตุขัดข้องยกระดับการบริหารจัดการระบบรางบริหารจัดการเรื่องร้องเรียนอย่างโปร่งใส พัฒนาบริการจากเสียงประชาชนพัฒนาบุคลากรระบบราง หนุนการเดินทางเท่าเทียม(Inclusive Transport)292930การน าเทคโนโลยีและนวัตกรรมสมัยใหม่มาใช้เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการเดินทาง30การร่วมบันทึกเทปถวายพระพรฯกิจกรรมเฉลิมพระเกียรติเนื่องในโอกาสวันส าคัญต่างๆและการจัดกิจกรรมจิตอาสาเพื่อสังคม352831
ดร.พิ เชฐ คุณำธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางรางสำรจำกอธิบดีกรมการขนส่งทางรางMessage from Director General of Department of Rail Transportปีงบประมำณ พ.ศ. 2568 เป็นอีกหนึ่งปีส าคัญของการพัฒนาระบบขนส่งทางรางของประเทศไทย ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงด้านเศรษฐกิจ สังคม เทคโนโลยี และความคาดหวังของประชาชนที่เพิ่มสูงขึ้น กรมการขนส่ง ทางรางในฐานะหน่วยงานก ากับดูแล ได้มุ่งมั่นขับเคลื่อนภารกิจตามบทบาทหน้าที่อย่างรอบด้าน เพื่อยกระดับระบบรางไทยให้มีความปลอดภัย ได้มาตรฐานสากล แล ะสนับสนุน การพัฒนาอย่างยั่งยืนกรมการขนส่งทางรางได้เน้นการท างานเชิงนโยบายควบคู่กับการก ากับดูแลเชิงรุก โดยบูรณาการความร่วมมือจากทุกภาคส่วน รวมถึง ให้ความส าคัญกับการท างานเชิงนโยบายควบคู่กับการก ากับดูแลเชิงรุก โดยบูรณาการความร่วมมือจากทุกภาคส่วนอาทิ หน่วยงานภ าครัฐ ภาคเอกชน องค์กรระหว่างประเทศ และประชาชนผู้ใช้บริการ เพื่อสร้างระบบขนส่งทางรางที่มีประสิทธิภาพเชื่อถือได้และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมด้านนโยบายและการวางแผนพั ฒนา ได้ขับเคลื่อนบทบาทเชิงยุทธศาสตร์อย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะการศึกษาความเป็นไปได้ข อ ง โ ค ร ง ก า ร Singapore–Kunming Rail Link (SKRL) ซึ่งเป็นโครงข่ายระบบรางระดับภูมิภาคที่มีศักยภาพในการเชื่อมโยงเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การศึกษาดังกล่าวช่วยเสริมบทบาทของประเทศไทยสู่การเป็นศูนย์กลางร ะบบรางของอาเซียน แล ะเปิด โอกาสทางเศรษฐกิจในระยะยาว5 รายงานประจ าปี 2568
Annual Report 2025 6กรมการขนส่งทางรางให้ความส าคัญกับการพัฒนามาตรฐานและความปลอดภัยของระบบรางอย่างเป็นระบบ โดยจัดท ามาตรฐานการขนส่งทางรางรวม 39 ฉบับ และมาตรฐานใหม่ด้านความปลอดภัยอีก 8 ฉบับ ครอบคลุมตั้งแต่การออกแบบ ก่อสร้าง การเดินรถ จนถึงการบ ารุงรักษาโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งเป็นกลไกส าคัญในการลดอบุัติเหตุสร้างความเชื่อมั่น และยกระดับระบบรางไทยให้เทียบเท่ามาตรฐานสากลด้านการก ากับดูแลตามกฎหมาย ถือเป็นหมุดหมายส าคัญของระบบรางไทย ด้วยความคืบหน้าของร่างพร ะราชบัญญัติการขนส่ง ทางราง พ.ศ. .... ซึ่งจะเป็นรากฐานการก าหนดกรอบการก ากับดูแลกิจการขนส่งทางรางของป ร ะ เ ท ศ ใ ห้ มี ค ว า ม ชั ด เ จ น ทั น ส มั ย แ ล ะสอดคล้องกับการพัฒนาระบบรางในอนาคตในด้านโครงสร้างพื้นฐาน ได้มีการก ากับดูแลความก้าวหน้าของโครงการรถไฟทางคู่ ร ถ ไ ฟ ค ว า ม เ ร็ ว สู ง แ ล ะ ร ถ ไ ฟ ฟ้ า ใ น เ ข ตกรุงเทพมหานคร ปริมณฑล และภูมิภาคอย่างใกล้ชิด โดยโครงข่ายระบบรางมีการขยายตัวอย่างต่อเนื่อง ช่วยเพิ่มการเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะและบรรเทาปัญหาการจราจรในระยะยาว กรมการขนส่งทางรางยังได้น าเทคโนโลยีและนวัตกรรมดิจิทัลมาใช้เพื่อเสริมประสิทธิภาพการก ากับดูแลและความปลอดภัย อาทิ ระบบแ จ้ งเ ห ตุ ภั ยต่ อ ร ะ บ บ ร า ง DRT Alert และระบบฐานข้อมูลจุดตัดทางรถไฟ DRT Crossingซึ่งช่วยให้การรับแจ้งเหตุการติดตามการแก้ไขปัญหา และการวิเคราะห์ความเสี่ยงเป็นไปอย่างรวดเร็วและทันต่อสถานการณ์นอกจากนี้กรมการขนส่งทางรางให้ความส าคัญกับการพัฒนาศักยภาพบุคลากรและการยกระดับคุณภาพบริการ โดยส่งเสริมแนวคิด “การเดินทางที่เท่าเทียม” เพื่ออ านวยความสะดวกแก่ผู้โดยสารทุกกลุ่ม ตามหลักสิทธิมนุษยชนและมาตรฐานสากล ควบคู่กับการพั ฒ น า อ ง ค์ ก ร ภ า ย ใ ต้ ห ลั ก ธ ร ร ม า ภิ บ า ล ความโปร่งใส และการมีส่วนร่วม เพื่อสร้างความเชื่อมั่นจากผู้มีส่วนได้เสียทุกภาคส่วนการด าเนินงานในปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 สะท้อนถึงความก้าวหน้าอย่างเป็นรูปธรรม ข อ ง ก า ร พั ฒ น า ร ะ บ บ ข น ส่ ง ท า ง ร า ง ไ ท ย กรมการขนส่งทางรางจะยังคงมุ่งมั่นท างานด้วยความรับผิดชอบ โปร่งใส และยึดประชาชนเป็นศูนย์กลาง เพื่อยกระดับระบบรางไทยให้เป็นรากฐานส าคัญของการพัฒนาเศรษฐกิจ สังคม และคุณภาพชีวิตของประเทศอย่างยั่งยืนต่อไป“ระบบรางที่ปลอดภัยและได้มาตรฐาน คือรากฐานส าคัญของการยกระดับประเทศไทยสู่ศูนย์กลางคมนาคมของภูมิภาค”
ก ร ม ก ำ ร ข น ส่ ง ท ำ ง ร ำ ง (ข ร . ) ถูกจัดตั้งขึ้นตามพระราชบัญญัติปรับปรุงกระทรวง ทบวง กรม (ฉบับที่18) พ.ศ. 2562 ที่ได้ประกาศลงในราชกิจจานุเบกษา เล่ม 136 ตอน 49 หน้า 9 เมื่อวันอาทิตย์ที่14 เมษายน พ.ศ. 2562ประวัติควำมเป็นมำ7 รายงานประจ าปี 2568DRTกรมการขนส่งทางรางซึ่งมีผลบังคับใช้ในวันถัดจากวันประกาศในราชกิจจานุเบกษา(คือวันที่15 เมษายน พ.ศ. 2562) โดยได้ยกฐานะและโอนกิจการสิทธิ์หนี้สิน และภาระผูกพัน รวมถึงข้าราชการและพนักงานลูกจ้างของส านักงานโครงการพัฒนาระบบราง ส านักงานนโยบายแล ะแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) มาเป็นข้าราชการและพนักงานลูกจ้างของกรมการขนส่งทางราง
อ ำนำจและหน้ำที่กรมการขนส่งทางรางAnnual Report 2025 81) จัดท าข้อเสนอแนะเชิงนโยบาย ยุทธศาสตร์ และแผนการพัฒนาด้านการขนส่งทางรางของประเทศ2) ก าหนดมาตรฐานเกี่ยวกับการขนส่งทางราง มาตรฐานด้านความปลอดภัยมาตรฐาน การบ ารุงทาง มาตรฐานการประกอบกิจการ มาตรฐานผู้ประจ าหน้าที่รวมทั้งก ากับดูแลให้เป็นไปตามมาตรฐานดังกล่าว3) ก ากับดูแลการใช้ประโยชน์โครงสรา้งพื้นฐานการขนส่งทางราง4) ศึกษาและพัฒนานวัตกรรมการขนส่งทางราง 5) ร่วมมือและประสานงานด้านการขนส่งทางรางกับองค์กร และหน่วยงานอื่น ที่เกี่ยวข้อง ทั้งในประเทศและต่างประเทศ6) ปฏิบัติการอื่นใดตามที่กฎหมายก าหนดให้เป็นหน้าที่และอ านาจของกรม หรือตามที่รัฐมนตรี หรือคณะรัฐมนตรีมอบหมาย
DRT9 รายงานประจ าปี 2568ค่ำนิยมองค์กรเสนอแนะนโยบาย มาตรการ มาตรฐาน และจัดท าแผนพัฒนาการขนส่งทางรางและขับเคลื่อนให้เกิดผลพัฒนามาตรฐานและก ากับดูแลการขนส่งทางรางให้เป็นไปตามมาตรฐานสากลก ากับดูแลการขนส่งทางรางให้เป็นไปตามกฎหมายพัฒนาคุณภาพการให้บริการสู่ความเป็นเลิศปฏิบัติงานด้วยหลักธรรมาภิบาล ตอบสนองผู้มีส่วนได้เสีย และพัฒนาองค์กรให้ทันต่อการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีพันธกิจHarmonizeสามัคคีTeamworkท างานเป็นทีมUnity เอกภาพ
1) กลยุทธ์ M1S1 ก าหนดแผนพัฒนาการขนส่งทางรางของประเทศไทย เพื่อวางแนวทางการปฏิบัติงานสู่เป้าหมายการพัฒนาขนส่งทางรางของประเทศ2) กลยุทธ์ M1S2 การติดตามแล ะปร ะเมินผลแผนการด าเนินงานตามแผนพัฒนาการขนส่งทางราง3) กลยุทธ์ M1S3 ส่งเสริมงานวิจัยเพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมระบบรางภายในประเทศให้มีมาตรฐานสากลและราคาที่แข่งขันได้พันธกิจที่1 เสนอแนะนโยบาย มาตรการ มาตรฐาน และจัดท าแผน การพัฒนา การขนส่งทางรางและขับเคลื่อนให้เกิดผลในการปฏิบัติ1) กลยุทธ์ M2S1 ศึกษาจัดท ามาตรฐานการขนส่งทางรางเพื่อเพิ่มความปลอดภัยและลดอุบัติเหตุ2) กลยุทธ์ M2S2 สนับสนุน/ส่งเสริมการจัดท าร่างพระราชบัญญัติการขนส่งทางราง พ.ศ. .... เพื่อให้มีบทบัญญัติในการก ากับดูแลการขนส่งทางราง3) กลยุทธ์ M2S3 ก าหนดมาตรฐานหลักเกณฑ์กฎหมายล าดับรอง เพื่อให้มีมาตรฐานและก ากับดูแลการขนส่งทางรางด้านความปลอดภัยให้เป็นไปตามมาตรฐานสากล4) กลยุทธ์ M2S4 ก ากับให้การขนส่งทางรางเป็นไปตามมาตรฐาน การขนส่งทางรางและสร้างแนวทางเพื่อเพิ่มความปลอดภัยลดอุบัติเหตุพันธกิจที่2 พัฒนามาตรฐานและก ากับดูแลการขนส่งทางรางให้เป็นไปตามมาตรฐานสากล พันธกิจที่3 ก ากับดูแลการขนส่งทางรางให้เป็นไปตามกฎหมาย1) กลยุทธ์ M3S1 การก าหนดมาตรฐานและมาตรการก ากับดูแลการขนส่งทางราง2) กลยุทธ์ M3S2 ก ากับติดตามการปฏิบัติตาม (ร่าง) พระราชบัญญัติการขนส่งทางราง พ.ศ. .... รวมทั้งกฎ ระเบียบ ข้อบังคับ ที่เกี่ยวข้อง3) กลยุทธ์ M3S3 การก ากับดูแลการประกอบกิจการขนส่งให้เป็นไปตามมาตรฐาน และกฎหมายที่เกี่ยวข้องยุทธศำสตร์Annual Report 2025 10
1) กลยุทธ์ M4S1 ส่งเสริมให้ประชาชนใช้ระบบขนส่งสาธารณะทางรางเพิ่มขึ้น2) กลยุทธ์ M4S2 ส่งเสริมให้ความรู้การประกอบกิจการขนส่งทางรางแก่ผู้ประกอบกิจการขนส่งทางราง3) กลยุทธ์ M4S3 การจัดการเรื่องร้องเรียน4) กลยุทธ์ M4S4 ก าหนดมาตรการส่งเสริมการประกอบกิจการขนส่งทางรางและติดตามแก้ไขปัญหาและอุปสรรคในการขนส่งทางรางพันธกิจที่4 พัฒนาคุณภาพการขนส่งทางรางในการให้บริการสู่ความเป็นเลิศ1) กลยุทธ์ M5S1 ส่งเสริมพัฒนาระบบราชการ เพื่อมุ่งสู่องค์กรสมรรถนะสูง2) กลยุทธ์ M5S2 ส่งเสริม และพัฒนาองค์กรให้ทันต่อการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้นวัตกรรมทางเทคโนโลยี3) กลยุทธ์ M5S3 ส่งเสริมให้มีการฝึกอบรม หรือประสานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงานของ ขร. เพื่อแลกเปลี่ยนความรู้/นวัตกรรม/เทคโนโลยีในโครงการที่เกี่ยวข้องกับหน้าที่ตามต าแหน่งบุคลากร ขร. เพื่อน ามาใช้ประโยชน์ในการปฏิบัติงาน4) กลยุทธ์ M5S4 ส่งเสริมการบริหารจัดการและพัฒนาองค์กรด้วยหลักธรรมาภิบาล และนวัตกรรมระบบฐานข้อมูล 5) กลยุทธ์ M5S5 ส่งเสริมการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ข้อมูล ข่าวสาร และสร้างความสัมพันธ์อันดี ต่อกลุ่มผู้มีส่วนได้ส่วนเสียของ ขร.6) กลยุทธ์ M5S6 การบริหารจัดการหน่วยตรวจสอบภายในให้มีประสิทธิภาพด้วยหลักธรรมาภิบาลพันธกิจที่5 ปฏิบัติงานด้วยหลักธรรมาภิบาล ตอบสนองผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทุกฝ่าย และพัฒนาองค์กร องค์ความรู้ ให้ทันต่อการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีนวัตกรรม และการบริหารจัดการยุทธศำสตร์11 รายงานประจ าปี 2568DRT
กรมกำรขนส่งทำงรำงกลุ่มตรวจสอบภายในกลุ่มพัฒนาระบบบริหารส ำนักงำนเลขำนุกำรกรมกลุ่มบริหารงานคลังกลุ่มพัสดุ อาคารสถานที่และยานพาหนะกลุ่มประชาสัมพันธ์กลุ่มบริหารทรัพยากรบุคคลกลุ่มบริหารงานและอ านวยการกองยุทธศำสตร์และแผนงำนกลุ่มบริหารงานทั่วไปกลุ่มยุทธศาสตร์และแผนการพัฒนากลุ่มแผนงานการลงทุนและงบประมาณกลุ่มวิเคราะห์โครงสร้างทางการเงินกลุ่มความร่วมมือระหว่างประเทศกลุ่มติดตามและประเมินผลกลุ่มเทคโนโลยีและสารสนเทศ กองก ำกับกิจกำรขนส่งทำงรำงกลุ่มบริหารงานทั่วไปกลุ่มก ากับการประกอบธุรกิจและการขนส่งทางรางกลุ่มก ากับการบริการและสภาพแวดล้อมกลุ่มก ากับโครงสร้างพื้นฐานและใบอนุญาตกองกฎหมำยกลุ่มบริหารงานทั่วไปกลุ่มนิติกรรมและสัญญากลุ่มพัฒนากฎหมายกลุ่มบริหารงานทั่วไปกลุ่มมาตรฐานโครงสร้างพื้นฐานกลุ่มมาตรฐานระบบรถและศูนย์ซ่อมบ ารุงกลุ่มมาตรฐานการเดินรถและสิ่งอ านวยความสะดวกกองมำตรฐำนควำมปลอดภัยและบ ำรุงทำงโครงสร้ำงองค์กรAnnual Report 2025 12
อัตรำก ำลังกรมกำรขนส่งทำงรำงข้อมูล ณ วันที่9 ม.ค. 2569ส ำนักงำนเลขำนุกำรกรมกองกฎหมำย กองก ำกับกิจกำรขนส่งทำงรำงกองมำตรฐำนควำมปลอดภัย และบ ำรุงทำงกองยุทธศำสตร์และแผนงำนกลุ่มตรวจสอบภำยใน กลุ่มพัฒนำระบบรำชกำรข้ำรำชกำร พนักงำนรำชกำรผู้บริหาร 2 คนผู้อ านวยการ 4 คน 117 คน ข้าราชการ 111 คน19 คนรวมอัตรำก ำลังข้ำรำชกำร 24 คนพนักงำนรำชกำร4 คนข้ำรำชกำร 30 คนพนักงำน 6 คนรำชกำรข้ำรำชกำร 1 คน ข้ำรำชกำร 2 คนพนักงำน 1 คนรำชกำรข้ำรำชกำร 11 คนพนักงำน 2 คนรำชกำรข้ำรำชกำร 22 คนพนักงำน 3 คนรำชกำรข้ำรำชกำร 21 คนพนักงำน 3 คนรำชกำร13 รายงานประจ าปี 2568DRT
คณะผู้บริหำรดร.พิ เชฐ คุณำธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางรางนำยอธิภู จิตรำนุเครำะห์รองอธิบดีกรมการขนส่งทางรางนำงสำวก่องกนก เมนะรุจิเลขานุการกรมนำยชนินทร์ ธันดำผู้อ านวยการกองกฎหมายนำงสำวจีรวรรณ หงสกุลผู้อ านวยการกองก ากับกิจการขนส่งทางรางนำยทยำกร จันทรำงศุผู้อ านวยการกองมาตรฐานความปลอดภัยและบ ารุงทางนำยเรืองเดช มังกรเดชสกุลผู้อ านวยการกองยุทธศาสตร์และแผนงานกรมการขนส่งทางรางAnnual Report 2025 14
ผลกำรด ำเนินงำนโครงกำร แผนงำน กิจกรรมที่ส ำคัญประจ ำปีงบประมำณ พ.ศ. 2568DRT
เสนอแนะนโยบำย มำตรกำร มำตรฐำน และจัดท ำแผนกำรพัฒนำ กำรขนส่งทำงรำงและขับเคลื่อนให้เกิดผลในกำรปฏิบัติเดินหน้ำศึกษำ SKRL วำงบทบำทไทยสู่ศูนย์กลำงรำงอำเซียน–จีน1) เส้นทางสายกลาง สิงคโปร์–กัวลาลัมเปอร์–กรุงเทพฯ–เวียงจันทน์–คุนหมิงกรมการขนส่งทางรางด าเนินการศึกษาเพื่อรองรับการเชื่อมโยงเส้นทางรถไฟสายสิงคโปร์–คุนหมิง (SKRL) ซึ่งเป็นโครงการระบบรางในระดับภูมิภาค โดยกรุงเทพมหานครเป็นจุดเชื่อมต่อส าคัญของทั้ง 3 เส้นทางหลัก ได้แก่การศึกษาครอบคลุมโครงข่ายระบบราง กฎระเบียบ ความต้องการด้านการขนส่ง และแนวทางการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อเสริมศักยภาพระบบรางของไทย และยกระดับบทบาทประเทศในฐานะศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งของภูมิภาคอาเซียน17 รายงานประจ าปี 2568DRT2 ) เ ส้ น ท า ง ส า ยต ะ วั น อ อ กสิงคโปร์–กัวลาลัมเปอร์–ก รุ ง เ ท พ ฯ –พ น ม เ ป ญ –ฮานอย–คุนหมิง3) เ ส้ น ท า ง ส า ยต ะ วั นต กสิงคโปร์–กัวลาลัมเปอร์–กรุงเทพฯ–ย่างกุ้ง–คุนหมิง
พร้อมกันนี้ได้ร่วมมือกับ JR East ประเทศญี่ปุ่น ในการแลกเปลี่ยนองค์ความรู้แล ะเทค โน โลยีด้านความปลอดภัยแล ะการ รับมือภัยพิ บัติ ผ่านเวทีปร ะชุมเชิงปฏิบัติการ UIC–JR East ซึ่งข้อมูลที่ได้รับน ามาปรับใช้ในการพัฒนามาตรการด้านความปลอดภัย การบ ารุงรักษา แล ะการจัดการระบบรางของปร ะเทศอย่างยั่งยืนกำรด ำเนินงำนควำมร่วมมือระหว่ำงประเทศที่เกี่ยวข้องระบบรำงกรมการขนส่งทางรางขับเคลื่อนความร่วมมือระหว่างประเทศด้านระบบรางอย่างต่อเนื่อง เพื่อยกระดับโครงข่ายการคมนาคม มาตรฐานความปลอดภัย และการเชื่อมโยงภูมิภาค1) ควำมร่ วมมื อไทย–จีน มุ่ งเร่ งรัดโครงการถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพฯ–นครราชสีมา และผลักดันระยะที่2 ช่วงน ค ร ร า ช สี ม า–ห น อ ง ค า ย ต า ม แ ผ นยุทธศาสตร์ความสัมพันธ์ไทย–จีน2) ควำมร่วมมือไทย–ลำว มุ่งพัฒนาการเชื่อมโยงระบบรางข้ามแม่น ้าโขง ผ่านการวางแผนก่อสร้างสะพานมิตรภาพไทย–ลาว แห่งที่2 และการพัฒนาศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้า เสริมศักยภาพการค้าและโลจิสติกส์ในภูมิภาคAnnual Report 2025 18ขับเคลื่อนมำตรฐำนสำกลเสริมควำมปลอดภัยระบบรำงผ่ำนเวที UICกรมการขนส่งทางราง ในฐานะสมาชิกสมาพันธ์รถไฟนานาชาติ (UIC) ด าเนินการยกระดับความปลอดภัยระบบราง โดยจัดท ามาตรฐาน มขร. มาตรฐาน มขร. – C – 014 – 2568 ว่าด้วยการป้องกันโครงสร้างสะพานรถ ไฟจ ากก า รชนของย านพ าหน ะทางถนน
3) ควำมร่วมมือไทย–ญี่ปุ่น เน้นการแลกเปลี่ยนองค์ความรู้ด้านการบริหารจัดการความปลอดภัยระบบราง เพื่อยกระดับมาตรฐานสู่สากลและสร้างความเชื่อมั่นในการเดินทางด้วยระบบราง4) ควำมร่วมมือไทย–เยอรมนี มุ่งเสริมสร้างความร่วมมือเชิงยุทธศาสตร์ด้านองค์ความรู้ เทคโนโลยี และนวัตกรรมระบบราง ผ่านเวทีสมาคมระบบรางเยอรมัน–ไทย (GTRA) เพื่อยกระดับความปลอดภัย การเชื่อมโยงโครงข่าย และมาตรฐานระบบรางของไทยกำรติดตำมและประเมินผลโครงกำรพัฒนำระบบรำงในปีงบประมาณ 2568 กรมการขนส่งทางรางติดตามและประเมินผลโครงการพัฒนาระบบรางในทุกมิติทั้งรถไฟทางคู่รถไฟความเร็วสูง รถไฟฟ้าในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล และระบบรางในเมืองภูมิภาค เพื่อยกระดับระบบรางให้เป็นโครงข่ายหลักของประเทศ19 รายงานประจ าปี 2568DRT
โครงการส าคัญมีความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่อง ทั้งการพัฒนารถไฟทางคู่การก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพมหานคร–หนองคาย และการขยายโครงข่ายรถไฟฟา้ในเขตเมืองและภูมิภาค ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเดินทาง ลดต้นทุนโลจิสติกส์ และสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจกำรส่งเสริมงำนวิจัยเพื่อพัฒนำอุตสำหกรรมระบบรำงภำยในประเทศให้มีมำตรฐำนสำกลและรำคำที่แข่งขันได้กรมการขนส่งทางรางขับเคลื่อนการส่งเสริมงานวิจัยและพัฒนาอุตสาหกรรมระบบรางภายในประเทศ ตามแผนปฏิบัติการด้านคมนาคม พ.ศ. 2566–2570 เพื่อยกระดับมาตรฐานการผลิต เพิ่มการถ่ายทอดเทคโนโลยีและเสริมขีดความสามารถการแข่งขันของผู้ประกอบการไทยในปีงบประมาณ 2568 หน่วยงานที่เกี่ยวข้องด าเนินการตามข้อเสนอแนะด้านการจัดซื้อจัดจ้าง การใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศ และการพัฒนาบุคลากรได้ร้อยละ 92 โดยกรมการขนส่งทางรางจะติดตามและผลักดันการเพิ่มสัดส่วน Local Content และการร่วมลงทุนด้านเทคโนโลยีขั้นสูงอย่างต่อเนื่อง เพื่อเสริมสร้างอุตสาหกรรมระบบรางไทยอย่างยั่งยืนAnnual Report 2025 20
ปีงบประมาณ 2568 กรมการขนส่งทางรางได้จัดท ามาตรฐานการขนส่งทางราง (มขร.) รวม 39 ฉบับ โดยเป็นมาตรฐานด้านความปลอดภัยใหม่จ านวน 8 ฉบับ ครอบคลุมงานโยธา ระบบไฟฟา้อาณัติสัญญาณ เครื่องกล และตัวรถพัฒนำมำตรฐำนและก ำกับดูแลกำรขนส่งทำงรำงให้เป็นไปตำมมำตรฐำนสำกล“8 มำตรฐำนควำมปลอดภัยระบบรำง ปี 2568ยกระดับกำรเดินรถไทยสู่มำตรฐำนสำกล”1) มขร. – C – 011 – 2567 มาตรฐานพิกัดโครงสร้างทางรถไฟ (Structure Gauge) ก าหนดหลักเกณฑ์ด้านพิกัดโครงสร้าง เพื่อให้การเดินรถปลอดภัย ลดความเสี่ยงจากข้อจ ากัดทางกายภาพDRT21 รายงานประจ าปี 25683) มขร. – SC – 006 – 2567 มาตรฐานระบบควบคุมระบบอาณัติสัญญาณจากศูนย์กลาง (Centralized Traffic Control and Signaling System Standard for Urban Guided Transport Train) เพิ่มความเชื่อมั่นด้านการควบคุมและความปลอดภัยของรถไฟฟ้าในเมือง2) มขร. – C – 012 – 2567 มาตรฐานการออกแบบและวางแนวเส้นทาง ส าหรับทางขนาด 1,435 มิลลิเมตร (Track Alignment Design for Track Gauges 1,435 mm)ช่วยให้การออกแบบเส้นทางสอดคล้องกับความเร็วและประสิทธิภาพการเดินรถ
4) มขร. – R – 008 – 2568 มาตรฐานการป้องกันอันตรายจากระบบไฟฟ้าส าหรับรถขนส่งทางราง (Protective Provisions Against Electrical Hazards on Rolling Stock) ยกระดับความปลอดภัยของผู้โดยสารและผู้ปฏิบัติงานจากอันตรายทางไฟฟ้า7) มขร. – C – 013 – 2568 มาตรฐานทางตัดผ่านต่างระดับระหว่างทางรถไฟกับถนน (Grade Separated Crossing) ลดอุบัติเหตุเพิ่มความปลอดภัย และช่วยให้การจราจรทางถนนและทางรางไหลลื่น8) มขร. – C – 014 – 2568 มาตรฐานการป้องกันโครงสร้างสะพานรถไฟจากการชนโดยยานพาหนะทางถนน เสริมความแข็งแรงโครงสร้าง ลดความสูญเสียต่อชีวิตและทรัพย์สินจากอุบัติเหตุการชนAnnual Report 2025 226) มขร. – E – 005 – 2568 มาตรฐานความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าของระบบราง (Railway Electromagnetic Compatibility) ช่วยควบคุมสัญญาณรบกวน ให้ระบบและอุปกรณ์ท างานได้อย่างมีเสถียรภาพ5) มขร. – R – 009 – 2568 มาตรฐานด้านขนาด มิติ และการจัดวางอุปกรณ์ในห้องขับรถขนส่งทางราง (General Design and Layout Standard for Rolling Stock Driver’s Cab) ส่งเสริมความปลอดภัยและความพร้อมในการปฏิบัติงานของพนักงานขับรถ
ยกระดับควำมปลอดภัยรถไฟไทยเดินหน้ำมำตรฐำนตรวจสภำพรถขนส่งทำงรำงการด าเนินงานครอบคลุมการก าหนดคุณสมบัติผู้ตรวจสอบ วิธีการ และข้อก าหนดทางเทคนิคในการตรวจสภาพรถ โดยยึดแนวปฏิบัติสากล เพื่อให้การก ากับดูแลเป็นมาตรฐานเดียวกัน โปร่งใส และสร้างความเชื่อมั่นแก่ประชาชนกรมการขนส่งทางรางด าเนินการจัดท ามาตรฐานการตรวจสภาพและรับรองรถขนส่งทางราง เพื่อรองรับการบังคับใช้กฎหมายการขนส่งทางราง และยกระดับความปลอดภัยในการให้บริการวำงมำตรฐำนรับมืออุทกภัย พัฒนำระบบระบำยน ้ำ DRT Alertเสริมควำมมั่นคงระบบรำงไทยกรมการขนส่งทางรางด าเนินโครงการจัดท ามาตรฐานระบบระบายน ้าโครงสร้างพื้นฐานระบบราง ควบคู่มาตรการลดความเสี่ยงจากภัยธรรมชาติและพัฒนาระบบแจ้งเหตุภัยระบบราง DRT Alert เพื่อเพิ่มความพร้อมในการรับมืออุทกภัยและเหตุฉุกเฉินที่กระทบต่อการเดินรถโครงการดังกล่าวช่วยยกระดับการบริหารจัดการความเสี่ยงของระบบรางอย่างเป็นระบบ ตั้งแต่การออกแบบโครงสร้างพื้นฐาน การเตรียมความพร้อมการตอบสนองเหตุการณ์ไปจนถึงการฟ้นื ฟูหลังภัยพิบัติและสนับสนุนการน าผลการศึกษาไปใช้ปรับปรุงพื้นที่เสี่ยงอย่างเป็นรูปธรรม เพื่อเสริมความปลอดภัยและความเชื่อมั่นของระบบรางไทยในระยะยาว23 รายงานประจ าปี 2568DRT
กำรติดตำมและประเมินผลกำรด ำเนินกำรตำมมำตรฐำนกำรขนส่งทำงรำงของ ขร.1) ขร. ติดตำมมำตรฐำนควำมปลอดภัยรถไฟ เสริมควำมพร้อมรับมือเหตุเพลิงไหม้ขบวนรถโดยสำรติดตามและประเมินความปลอดภัยขบวนรถโดยสารตามมาตรฐาน มขร. ด้านอัคคีภัย โดยต รวจสอบร ะบบป้องกันเหตุ อุปกรณ์ฉุกเฉิน และความพ ร้อ มข องบุค ล า ก ร พ ร้อ มเ สน อแนวทางป้องกันและแผนเผชิญเหตุใ ห้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องน า ไปใช้เพื่อยกระดับความปลอดภัยและสร้างความเชื่อมั่นแก่ผู้โดยสาร2) ขร. เร่งตรวจสอบเหตุเพลิงไหม้หัวรถจักรซ ้ำซ้อน เสนอแนวทำงยกระดับควำมปลอดภัยระบบรำงเร่งตรวจสอบเหตุเพลิงไหม้หัวรถจักรดีเซลไฟฟา้ที่เกิดขึ้นซ ้าซ้อน พบสาเหตุจากระบบไฟฟา้เสื่อมสภาพ และได้เสนอให้การรถไฟแห่งประเทศไทยเร่งปรับปรุงและบ ารุงรักษาสายไฟ อุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูง และอุปกรณ์ความปลอดภัยให้เป็นไปตามมาตรฐาน มขร. เพื่อป้องกันเหตุซ ้าและยกระดับความปลอดภัยในการเดินรถ3) เร่งแก้เหตุล้อประคองรถไฟฟ้ำสำยสีเหลืองหลุด ยกระดับควำมปลอดภัยด้วยเทคโนโลยีเร่งด าเนินการแก้ไขเหตุล้อประคองรถไฟฟ้าสายสีเหลืองหลุด โดยสั่งงดใช้ขบวนที่มีความเสี่ยง ตรวจสอบสาเหตุร่วมกับผู้ผลิต แล ะก าหนดม าต รก า รปรับปรุงล้อประคองรุ่นใหม่ที่มีความทนทานสูง พร้อมติดตั้งระบบตรวจวัดอุณหภูมิแบบเรียลไทม์เพื่อป้องกันอุบัติเหตุซ ้าและเสริมความเชื่อมั่นในการใช้บริการระบบรางAnnual Report 2025 24
4) ถอดบทเรียนแผ่นดินไหว ยกระดับมำตรกำรควำมปลอดภัยระบบรำงด าเนินการเชิงรุกจากเหตุแผ่นดินไหว ด้วยการสั่งระงับการเดินรถชั่วคราวตรวจสอบโครงสร้างและระบบก่อนเปิดให้บริการ รวมทั้งตรวจสอบคุณภาพวัสดุโครงการรถไฟความเร็วสูง เพื่อยืนยันความปลอดภัยตามมาตรฐาน และน าผลไปจัดท าข้อเสนอแนะด้านมาตรการรับมือภัยพิบัติเสริมความเชื่อมั่นของประชาชนต่อระบบราง5) เร่งแก้ไขเหตุขัดข้องระบบจ่ำยไฟรถไฟฟ้ำ เสริมควำมปลอดภัยและลดผลกระทบผู้โดยสำรก รมก า ร ขนส่ งท าง ร างป ร ะส า นความร่วมมือกับ รฟม. และผู้ให้บริการเดินรถ เพื่อเร่งแก้ไขเหตุขัดข้องระบบจ่ายไฟฟ้ารถไฟฟ้า โดยตรวจสอบสาเหตุเชิ งลึ ก ซ่อมแซมโครงสร้างที่เกี่ยวข้อง และจัดการเดินรถชั่วคราวเพื่อลดผลกระทบต่อประชาชนพร้อมเสนอแนวทางยกระดับความปลอดภัยด้านการออกแบบระบบจ่ายไฟแบบ Fail-safeเพื่อเพิ่มความมั่นคงในการเดินรถระยะยาว6) เร่งแก้ปัญหำถนนทรุดจำกงำนก่อสร้ำง เสริมควำมปลอดภัยโครงกำรรถไฟฟ้ำเร่งเสนอและก ากับมาตรการแก้ไขเหตุถนนทรุดบริเวณโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ โดยเน้นการบรรเทาเหตุเร่งด่วน การตรวจสอบโครงสร้างโดยรอบ และการวิเคราะห์สาเหตุเชิงลึก เพื่อป้องกันเหตุซ ้าและยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างระบบราง25 รายงานประจ าปี 2568DRT
7) ด ำเนินแผนอ ำนวยควำมสะดวกช่วงเทศกำล เสริมควำมปลอดภัยกำรเดินทำงด้วยระบบรำงด าเนินการก ากับดูแลและอ านวยความสะดวกการเดินทางด้วยระบบรางในช่วงเทศกาลและวันหยุดส าคัญตลอดปี โดยประสานผู้ให้บริการและติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด เพื่อให้การเดินทางเป็นไปอย่างปลอดภัย ราบรื่น และสร้างความเชื่อมั่นแก่ประชาชน8) ร่วมขับเคลื่อนมำตรฐำนก ำแพงกันเสียง ยกระดับคุณภำพสิ่งแวดล้อมระบบรำงร่วมพัฒนามาตรฐานก าแพงกันเสียงระบบราง โดยให้ข้อเสนอแนะด้านวิชาการและการใช้งานจริง เพื่อยกระดับการควบคุมมลภาวะทางเสียง ลดผลกระทบต่อชุมชนและสนับสนุนการพัฒนาระบบรางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างยั่งยืน9) ก ำหนดแผนพัฒนำกำรขนส่งทำงรำงของประเทศ วำงทิศทำงสู่เป้ำหมำยในระยะยำว• จัดหารถโดยสารใหม่ 182 คัน ยกระดับบริการรถไฟทางไกล• จัดหารถดีเซลรางปรับอากาศแบบ Hybrid เสริมศักยภาพการให้บริการ• รถไฟความเร็วสูง นครราชสีมา–หนองคาย เชื่อมโยงภูมิภาคอาเซียน–จีน• ก่อสร้างสะพานข้ามจุดตัดรถไฟ แก้ปัญหาจราจรและเพิ่มความปลอดภัยAnnual Report 2025 26
ก ำกับดูแลกำรขนส่งทำงรำงให้เป็นไปตำมกฎหมำยร่ำง พ.ร.บ.กำรขนส่งทำงรำง ฯ ใกล้ประกำศใช้ วำงรำกฐำนระบบรำงไทยอย่ำงยั่งยืนกรมการขนส่งทางรางเร่งผลักดันร่างพระราชบัญญัติการขนส่งทางรางจนผ่านความเห็นชอบจากรัฐสภา และอยู่ระหว่างรอประกาศใช้ซึ่งจะเป็นกฎหมายหลักในการก ากับดูแล พัฒนา และยกระดับระบบรางของประเทศอย่างเป็นระบบและยั่งยืนเตรียมกฎหมำยล ำดับรอง รองรับกำรบังคับใช้ พ.ร.บ.อย่ำงมีประสิทธิภำพขร. เร่งจัดท ากฎหมายล าดับรองภ าย ใต้ พ.ร.บ. ก า รขนส่งท าง ร าง เพื่อให้การบังคับใช้กฎหมายเป็นไปอย่างราบรื่น ครอบคลุมประเด็นส าคัญด้านการอนุญาต มาตรฐาน ความปลอดภัย การคุ้มครองผู้โดยสาร และการก ากับดูแลอัตราค่าบริการ27 รายงานประจ าปี 2568DRT
ประเมินคุณภำพสถำนีรถไฟ–รถไฟฟ้ำยกระดับบริกำรสู่มำตรฐำนสำกลขร. ด าเนินการประเมินคุณภาพสถานีรถไฟและรถไฟฟา้ทั่วประเทศ โดยอ้างอิงเกณฑ์มาตรฐานสากล เพื่อน าผลไปใช้ปรับปรุงการให้บริการ ความปลอดภัย และการออกแบบเพื่อทุกคนอย่างเป็นรูปธรรมขร. ศึกษาและจัดท ามาตรการก ากับดูแลการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในภาคระบบราง สนับสนุนการใช้พลังงานสะอาดและการบริหารจัดการคาร์บอน เพื่อผลักดันร ะ บบ ร า ง ไทยมุ่ งสู่เ ป้ า หม าย Carbon Neutralityขับเคลื่อนระบบรำงสีเขียว มุ่งลดก๊ำซเรือนกระจกวำงกรอบอัตรำค่ำขนส่งทำงรำง สร้ำงควำมเป็นธรรมและเพิ่มสัดส่วนขนส่งสินค้ำขร. ศึกษาการก าหนดอัตราค่าขนส่งและค่าใช้รางอย่างเป็นธรรมและโปร่งใส เพื่อสนับสนุนการขนส่งสินค้าทางรางล ด ต้ น ทุ น โ ล จิ ส ติ ก ส์ แ ล ะ เ ส ริ ม ขี ดความสามารถการแข่งขันของประเทศAnnual Report 2025 28
พัฒนำคุณภำพกำรให้บริกำรสู่ควำมเป็นเลิศกรมการขนส่งทางรางวิเคราะห์สถิติเหตุขัดข้องรถไฟฟ้า และใช้ข้อมูลเป็นฐานในการก ากับ ติดตาม และก าหนดมาตรการแก้ไขร่วมกับผู้ให้บริการอย่างต่อเนื่องเพื่อป้องกันเหตุซ ้า ลดผลกระทบ และยกระดับความเชื่อมั่นของผู้โดยสารก ำกับเข้มเหตุขัดข้องรถไฟฟำ้ลดเหตุซ ้ำ เพิ่มควำมเชื่อมั่นผู้โดยสำร• จุดสับราง 18 ครั้ง• ระบบอาณัติสัญญาณ 12 ครั้ง• ระบบเบรก 11 ครั้งเมื่อจัดอันดับสำเหตุที่เกิดเหตุขัดข้องสูงสุด 3 อันดับแรก พบว่ำใช้ข้อมูลเหตุขัดข้องยกระดับกำรบริหำรจัดกำรระบบรำงขร. น าข้อมูลเหตุขัดข้องมาวิเคราะห์เชิงระบบ ทั้งตามสาเหตุและตามโครงการเพื่อน าไปปรับปรุงมาตรการด้านการบ ารุงรักษาและการเดินรถอย่างเป็นระบบสนับสนุนการพัฒนาคุณภาพการให้บริการในระยะยาว29 รายงานประจ าปี 2568DRTขณะที่การวิเคราะห์ตามโครงการ พบว่า รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์มีเหตุขัดข้องสูงสุด 33 ครั้ง ตามด้วย สายสีทอง 11 ครั้ง และ สายสีเขียว (สุขุมวิท) สายสีน ้าเงิน และสายสีแดง (ธานีรัถยา) เกิดเหตุเท่ากันที่8 ครั้ง
บริหำรจัดกำรเรื่องร้องเรียนอย่ำงโปร่งใสพัฒนำบริกำรจำกเสียงประชำชนขร. รับและจัดการเรื่องร้องเรียนด้านระบบรางอย่างเป็นระบบ ผ่านช่องทางที่เข้าถึงง่าย โดยน าข้อร้องเรียนมาใช้ปรับปรุงมาตรฐานการให้บริการและความปลอดภัย เพื่อสร้างความเชื่อมั่นในการก ากับดูแลของภาครัฐขร. พัฒนาศักยภาพบุคลากรผู้ให้บริการระบบราง ผ่านการฝึกอบรมด้านการอ านวยความส ะดวกแก่ผู้โดยสารทุกกลุ่ม โดยเฉพา ะผู้สูงอายุแล ะคนพิ การเพื่อยกระดับคุณภาพการให้บริการที่ปลอดภัย เท่าเทียม และเป็นมิตรต่อทุกคนพัฒนำบุคลำกรระบบรำง หนุนกำรเดินทำงเท่ำเทียม(Inclusive Transport)Annual Report 2025 30
กำรน ำเทคโนโลยีและนวัตกรรมสมัยใหม่มำใช้เพื่อเพิ่มควำมปลอดภัยในกำรเดินทำงประจ ำปีงบประมำณ พ.ศ. 2568DRT
กรมการขนส่งทางรางมุ่งพัฒนาองค์กรก ากับดูแลระบบรางด้วยข้อมูลและเทคโนโลยีดิจิทัล เพื่อยกระดับความปลอดภัยและการบริหารจัดการระบบรางอย่างทันสมัย โดยในปีงบประมาณ 2568 ได้ด าเนินโครงการส าคัญ ดังนี้พัฒนำมำตรฐำนรับมือภัยธรรมชำติ และระบบแจ้งเหตุ DRT Alertขร. จัดท ามาตรฐานระบบระบายน ้าโครงสร้างพื้นฐานระบบราง และมาตรการลดความเสี่ยงจากภัยต่อระบบราง ควบคู่การพัฒนาระบบแจ้งเหตุภัยระบบราง DRT Alert ในรูปแบบ Web Application เพื่อรับแจ้งเหตุแสดงสถานการณ์ติดตามการแก้ไข และสนับสนุนการคาดการณ์ภัยอย่างทันท่วงทีพัฒนำ Application DRT Crossing ลดอุบัติเหตุจุดตัดทำงรถไฟขร. พัฒนาระบบฐานข้อมูลจุดตัดทางรถไฟ DRT Crossing ในรูปแบบ Web และ Mobile Application เพื่อให้ประชาชนและหน่วยงานแจ้งเหตุขัดข้อง อุบัติเหตุและปัญหาบริเวณจุดตัดได้แบบเรียลไทม์พร้อมเชื่อมโยงข้อมูลอุบัติเหตุระดับประเทศ ช่วยลดความเสี่ยงอุบัติเหตุและเพิ่มประสิทธิภาพการแก้ไขปัญหาอย่างเป็นระบบAnnual Report 2025 32
ผลกำรด ำเนินโครงกำรจัดกิจกรรมเฉลิมพระเกียรติและกิจกรรมจิตอำสำเพื่อสังคมประจ ำปีงบประมำณ พ.ศ. 2568DRT
กรมการขนส่งทางราง ด าเนินกิจกรรมเพื่อเฉลิมพระเกียรติและกิจกรรมจิตอาสาเพื่อสังคม เพื่อร่วมแสดงออกถึงความจงรักภักดีและส านึกในพระมหากรุณาธิคุณที่มีต่อพสกนิกร และกิจกรรมจิตอาสาเพื่อสังคม เนื่องในโอกาสต่างๆ โดยมีรายละเอียดดังนี้กำรร่วมบันทึกเทปถวำยพระพรฯกำรจัดพิธีถวำยพระพรชัยมงคล ถวำยสัตย์ปฏิญำณเพื่อเป็นข้ำรำชกำรที่ดีและพลังของแผ่นดิน และลงนำมถวำยพระพรชัยAnnual Report 2025 34
กิจกรรมเฉลิมพระเกียรติเนื่องในโอกำสวันส ำคัญต่ำงๆและกำรจัดกิจกรรมจิตอำสำเพื่อสังคม1) กิจกรรม \"บริจำคโลหิต\" และมอบอำหำรว่ำง (Snack box)ณ ศูนย์บริจาคโลหิตแห่งชาติ สภากาชาดไทย2) กิจกรรมจัดเลี้ยงอำหำรกลำงวันณ มูลนิธิอนุเครำะห์คนพิกำร ในพระราชูปถัมภ์ของสมเด็จพระศรีนครินทราบรมราชชนนี อ.ปากเกร็ด จ.นนทบุรี3) กิจกรรมบริจำคเครื่องอุปโภค บริโภคที่จ ำเป็นถวายแด่พระภิกษุสงฆ์อาพาธ ณ โรงพยาบาลสงฆ์35 รายงานประจ าปี 2568DRT
4) บริจำคเครื่องอุปโภคบริโภคโครงกำร “ศูนย์รวมน ้ำใจ รถไฟช่วยภัยชำยแดน” เพื่อช่วยเหลือผู้ประสบภัยในพื้นที่ชายแดนไทย–กัมพูชา5) กิจกรรมส่งเสริมควำมเข้ำใจและเสริมสร้ำงแรงบันดำลใจด้านการขนส่งทางรางให้กับน้องๆ นักเรียนมูลนิธิบ้านนกขมิ้น6) กิจกรรมเพื่อสังคม สร้ำงควำมรู้ควำมเข้ำใจ และประสบกำรณ์เชิงบวกต่อระบบขนส่งทำงรำง ให้กับน้องๆ สถานพัฒนาและฟ้นื ฟูเด็ก จ.ชลบุรีAnnual Report 2025 36
: www.drt.go.th : [email protected] : 02 164 2626กรมการขนส่งทางรางDepartment of Rail Transport