แผนปฏิบัติการป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนนจังหวัดกระบี่ ปีงบประมาณ พ.ศ. 2566 เพื่อรองรับแผนแม่บทความปลอดภัยทางถนน พ.ศ. 2565-2570 ศูนย์อำนวยการความปลอดภัยทางถนนจังหวัดกระบี่
แผนปฏิบัติการป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนนจังหวัดกระบี่ ปีงบประมาณ พ.ศ. 2566 เพื่อรองรับแผนแม่บทความปลอดภัยทางถนน พ.ศ. 2565 - 2570 1. วิสัยทัศน์ จังหวัดกระบี่ มุ่งสู่การสัญจรทางถนนที่ปลอดภัยสำหรับทุกคน 2. พันธกิจ 1. เน้นจัดการกับความเสี่ยงหรือภัยคุกคามสำคัญของจังหวัดกระบี่อย่างจริงจัง เร่งด่วน ซึ่งครอบคลุม ประเด็นผู้ใช้รถใช้ถนน โดยให้ความสำคัญกับกลุ่มที่มีความเสี่ยงสูง 2. เน้นจัดการกับความเสี่ยงอย่างจริงจัง เร่งด่วน ซึ่งครอบคลุมประเด็นยานพาหนะทุกประเภท โดยให้ความสำคัญกับยานพาหนะที่มีความเสี่ยงสูง 3. ปรับปรุงและพัฒนาสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัยที่เอื้อต่อการสัญจรทุกรูปแบบอย่างยั่งยืน ทั้งการสัญจรที่ใช้ยานยนต์ และการสัญจรที่ไม่ใช้ยานยนต์ 4. สร้างรากฐานการทำงานด้านความปลอดภัยทางถนนของจังหวัดกระบี่ให้มีประสิทธิภาพ สามารถ ขับเคลื่อนการทำงานให้บรรลุเป้าหมายได้อย่างยั่งยืน ผ่านการเสริมสร้างความร่วมมือ การบูรณาการระหว่าง หน่วยงานภาครัฐและเอกชนทุกภาคส่วน และการติดตามประเมินผลที่ต่อเนื่องและมีประสิทธิภาพ 3. เป้าประสงค์ 1. เพื่อลดอัตราการสูญเสียจากอุบัติเหตุทางถนนได้อย่างเป็นรูปธรรม โดยเฉพาะกลุ่มผู้เดินทาง ซึ่งเป็นกลุ่มที่มีความเสี่ยงสูง 2. เพื่อยกระดับมาตรฐานด้านความปลอดภัยของยานพาหนะทุกประเภท 3. เพื่อพัฒนาสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัยสำหรับการสัญจรทางถนน 4. เพื่อพัฒนาการบริหารจัดการด้านความปลอดภัยทางถนนที่มีประสิทธิภาพ โดยมีแผนงานด้าน ความปลอดภัยทางถนนที่ดำเนินการได้จริง สนับสนุนให้เกิดความรับผิดชอบร่วมกันทุกภาคส่วน มีการจัดสรร การบูรณาการด้านงบประมาณด้านความปลอดภัยทางถนน มีระบบการติดตามและประเมินผลการดำเนินงาน ที่มีประสิทธิภาพ 4. เป้าหมาย 4.1 เป้าหมายในภาพรวม เพื่อลดจำนวนผู้เสียชีวิตและผู้บาดเจ็บสาหัสจากอุบัติเหตุทางถนนของจังหวัดกระบี่ เพื่อให้ สอดคล้องกับเป้าหมายประเทศ โดยในปี พ.ศ. 2566 อัตราการเสียชีวิตไม่เกิน 20.33 คนต่อแสนประชากร หรือจำนวนผู้เสียชีวิตไม่เกิน 92 คน และจำนวนผู้บาดเจ็บสาหัสไม่เกิน 832 คน ตาราง 4.1 ค่าเป้าหมายผู้เสียชีวิตระดับประเทศ ปี พ.ศ. จำนวนผู้เสียชีวิตต่อแสนประชากร จำนวน (คน) จำนวนที่ลดลง (คน/ปี) อัตราการลด (ร้อยละ) 2565 22.86 15,158 1,337 8.1 2566 20.69 13,821 1,337 8.8 2567 18.51 12,484 1,337 9.7 2568 16.34 11,148 1,337 10.7 2569 14.17 9,811 1,337 12.0 2570 12.00 8,474 1,337 13.6
- 2 - ตาราง 4.2 ค่าเป้าหมายผู้บาดเจ็บสาหัสระดับประเทศ ปี พ.ศ. จำนวนผู้บาดเจ็บสาหัส (คน) จำนวนที่ลดลง (คน/ปี) อัตราการลด (ร้อยละ) 2565 201,967 19,118 8.6 2566 182,849 19,118 9.5 2567 163,731 19,118 10.5 2568 144,612 19,118 11.7 2569 125,494 19,118 13.2 2570 106,376 19,118 15.2 ตารางที่ 4.3 ค่าเป้าหมายผู้เสียชีวิตของจังหวัดกระบี่ ปี พ.ศ. อัตราผู้เสียชีวิตต่อแสนประชากร จํานวนผู้เสียชีวิต (ราย) จำนวนผู้บาดเจ็บสาหัส (คน) 2565 22.45 102 928 2566 20.33 92 832 2567 18.21 82 745 2568 16.09 72 653 2569 13.96 62 561 2570 11.84 51 469 4.2 เป้าหมายแบบมุ่งเป้าลดการเสียชีวิตและบาดเจ็บสาหัสของผู้ใช้รถใช้ถนน 1. จำนวนผู้เสียชีวิตที่เป็นผู้ใช้รถจักรยานยนต์ลดลง (ไม่เกิน 65 คน) 2. จำนวนผู้บาดเจ็บสาหัสที่เป็นผู้ใช้รถจักรยานยนต์ลดลง (ไม่เกิน 679 คน) 3. จำนวนผู้เสียชีวิตที่เป็นผู้ใช้รถยนต์ส่วนบุคคลลดลง (ไม่เกิน 18 คน) 4. จำนวนผู้บาดเจ็บสาหัสที่เป็นผู้ใช้รถยนต์ส่วนบุคคลลดลง (ไม่เกิน 72 คน) 5. จำนวนผู้เสียชีวิตที่เป็นคนเดินเท้าลดลง (ไม่เกิน 1 คน) 6. จำนวนผู้บาดเจ็บสาหัสที่เป็นคนเดินเท้าลดลง (ไม่เกิน 25 คน) 7. ไม่มีผู้เสียชีวิตที่เป็นผู้ใช้จักรยาน (0 คน) 8. จำนวนผู้บาดเจ็บสาหัสที่เป็นผู้ใช้จักรยานลดลง (ไม่เกิน 23 คน) 9. จำนวนผู้เสียชีวิตที่เป็นผู้สูงอายุ(อายุ 60 ปีขึ้นไป) ลดลง(ไม่เกิน 19 คน) 10.จำนวนผู้บาดเจ็บสาหัสที่เป็นผู้สูงอายุ(อายุ 60 ปีขึ้นไป) ลดลง(ไม่เกิน 99 คน) 11.ไม่มีผู้เสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับผู้ประกอบอาชีพขับรถ (คนขับและผู้โดยสาร) (0 คน) 12.จำนวนผู้บาดเจ็บสาหัสที่เกี่ยวข้องกับผู้ประกอบอาชีพขับรถ (คนขับและผู้โดยสาร) ลดลง (ไม่เกิน 20 คน) 13.จำนวนผู้เสียชีวิตที่เป็นกลุ่มเยาวชนลดลง (ไม่เกิน 18 คน) 14.จำนวนผู้บาดเจ็บสาหัสที่เป็นกลุ่มเยาวชนลดลง (ไม่เกิน 159 คน) 5. กฎหมายและระเบียบที่เกี่ยวข้อง 5.๑ พระราชบัญญัติป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย พ.ศ.๒๕๕๐ 5.๒ ระเบียบสํานักนายกรัฐมนตรีว่าด้วยการป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนน พ.ศ.๒๕๕๔ 5.๓ นโยบายและข้อสั่งการนายกรัฐมนตรี เมื่อวันที่ ๑๖ ธันวาคม ๒๕๖๒ 5.4 แผนแม่บทความปลอดภัยทางถนน พ.ศ. 2565 – 2570
- 3 - 6. ข้อมูลจังหวัดกระบี่ 6.1 ข้อมูลประชากร และเขตการปกครอง จังหวัดกระบี่มีประชากร จํานวน ๔๗๘,๔๒๕ คน แบ่งเขตการปกครองส่วนภูมิภาค/ท้องที่ จํานวน ๘ อําเภอ ๕๓ ตําบล ๓๘๙ หมู่บ้าน ๑ องค์การบริหารส่วนจังหวัดกระบี่ ๑ เทศบาลเมือง ๑๓ เทศบาลตําบล และ ๔๗ องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ตารางที่ 6.1 แสดงข้อมูลประชากรและเขตการปกครองของจังหวัดกระบี่ อําเภอ พื้นที่ (ตร.กม.) จํานวนประชากร (คน.) ตําบล หมู่บ้าน เทศบาล อบต. เมือง ตำบล เมืองกระบี่ ๖๔๘.๕๕๒ ๑๒๔,๔๗๘ 10 ๕๙ ๑ ๑ 7 เขาพนม 788.522 55,875 6 54 - 1 6 เกาะลันตา 339.843 35,908 5 36 - 1 5 คลองท่อม 1,042.531 78,094 7 68 - 5 4 อ่าวลึก 772.989 56,518 9 52 - 2 9 ปลายพระยา 433.367 38,537 4 35 - 1 4 ลำทับ 320.708 24,640 4 28 - 1 4 เหนือคลอง 362.00 64,375 8 57 - 1 8 รวม 4,708.512 478,425 53 389 1 13 47 6.2 ข้อมูลนักท่องเที่ยว (ประชากรแฝง) จังหวัดกระบี่เป็นจังหวัดท่องเที่ยวที่สําคัญ สร้างรายได้เข้าจังหวัดและประเทศเป็นจํานวนมาก และในแต่ละปีมีนักท่องเที่ยวซึ่งเป็นประชากรแฝงเข้ามาในพื้นที่จังหวัดกระบี่เป็นจํานวนมาก ตารางที่ 6.2 แสดงข้อมูลจำนวนนักท่องเที่ยว จำนวนนักท่องเที่ยว (คน) ปี 2561 ปี 2562 ปี 2563 ปี 2564 ชาวไทย 2,530,535 2,447,230 935,622 383,277 ชาวต่างประเทศ 4,236,323 4,312,606 624,658 4390 รวม 6,766,858 6,759,836 1,562,882 387,667 6.3 ข้อมูลด้านการคมนาคม จังหวัดกระบี่ มีเส้นทางคมนาคม ๓ ทาง ได้แก่ ทางบก ทางน้ำ และทางอากาศ สำหรับการ คมนาคมทางบก มีเส้นทางคมนาคมในพื้นที่จังหวัดกระบี่ ซึ่งอยู่ในการควบคุมของหน่วยงานต่างๆ ดังนี้ ๑) แขวงทางหลวงกระบี่ มีระยะทางในความควบคุม ๕๓๙.๖๘๕ กิโลเมตร ๒) แขวงทางหลวงพังงา มีระยะทางในความควบคุม ๑๓๘.๖๐๓ กิโลเมตร ๓) แขวงทางหลวงชนบทจังหวัดกระบี่ รวมระยะทาง ๔๔๗.๒๑๗ กิโลเมตร ๔) องค์การบริหารส่วนจังหวัดกระบี่ รวมระยะทาง ๒๕๖.๙๓ กิโลเมตร ๕) องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นอื่นๆ ในจังหวัด รวมระยะทาง ๕,๒๑๘.๒๑ กิโลเมตร
- 4 - 6.4 ข้อมูลด้านยานพาหนะและการจัดทำใบอนุญาตขับขี่ 6.4.1 จํานวนรถจดทะเบียนสะสมจังหวัดกระบี่ ลำดับ ประเภทรถ จำนวน (คัน) 1 ก. รวมรถตามกฎหมายว่าด้วยรถยนต์ 261,027 รย. 1 รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไม่เกิน 7 คน 63,287 รย. 2 รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเกิน 7 คน 2,109 รย. 3 รถยนต์บรรทุกส่วนบุคคล 57,835 รย. 4 รถยนต์สามล้อส่วนบุคคล 4 รย. 5 รถยนต์รับจ้างระหว่างจังหวัด - รย. 6 รถยนต์รับจ้างบรรทุกคนโดยสารไม่เกิน 7 คน (นิติบุคคล) 23 รย. 7 รถยนต์สี่ล้อเล็กรับจ้าง - รย. 8 รถยนต์รับจ้างสามล้อ - รย. 9 รถยนต์บริการธุรกิจ 51 รย.10 รถยนต์บริการทัศนาจร 381 รย.11 รถยนต์บริการให้เช่า - รย.12 รถจักรยานยนต์ส่วนบุคคล 136,460 รย.13 รถแทรกเตอร์ 490 รย.14 รถบดถนน 57 รย.15 รถใช้งานเกษตรกรรม 3 รย.16 รถพ่วง 14 รย.17 รถจักรยานยนต์สาธารณะ 313 รย. 18 รถยนต์รับจ้างผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ - 2 ข. รวมรถตามกฎหมายว่าด้วยการขนส่งทางบก 7,305 รวมรถโดยสาร 1,697 แยกเป็น - ประจำทาง 529 - ไม่ประจำทาง 1,093 - ส่วนบุคคล 75 รวมรถบรรทุก 5,607 แยกเป็น - ไม่ประจำทาง 882 - ส่วนบุคคล 4,725 โดยรถขนาดเล็ก 1 รวมทั้งสิ้น 268,332 กลุ่มสถิติการขนส่ง กองแผนงาน กรมการขนส่งทางบก ณ วันที่ 30 กันยายน 2565
- 5 - 6.4.2 จำนวนใบอนุญาตขับรถประเภทต่างๆ ลำดับ ประเภทใบอนุญาต จำนวน(ใบ) 1 ก. รวมใบอนุญาตขับรถตามกฎหมายว่าด้วยรถยนต์ 184,802 1. ใบอนุญาตขับรถยนต์ส่วนบุคคลชั่วคราว 9,004 2. ใบอนุญาตขับรถยนต์สามล้อส่วนบุคคลชั่วคราว - 3. ใบอนุญาตขับรถจักรยานยนต์ชั่วคราว 5,197 4. ใบอนุญาตขับรถยนต์ส่วนบุคคลหนึ่งปี - 5. ใบอนุญาตขับรถยนต์สามล้อส่วนบุคคลหนึ่งปี - 6. ใบอนุญาตขับรถจักรยานยนต์หนึ่งปี - 7. ใบอนุญาตขับรถยนต์ส่วนบุคคล 84,189 8. ใบอนุญาตขับรถยนต์สามล้อส่วนบุคคล 1 9. ใบอนุญาตขับรถจักรยานยนต์ 36,384 10. ใบอนุญาตขับรถยนต์ส่วนบุคคลตลอดชีพ 22,352 11. ใบอนุญาตขับรถยนต์สามล้อส่วนบุคคลตลอดชีพ 9 12. ใบอนุญาตขับรถจักรยานยนต์ตลอดชีพ 26,873 13. ใบอนุญาตขับรถยนต์สาธารณะ 204 14. ใบอนุญาตขับรถยนต์สามล้อสาธารณะ - 15. ใบอนุญาตขับรถจักรยานยนต์สาธารณะ 299 16. ใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศ 245 - รถระหว่างประเทศ ค.ศ. 1949 117 - รถระหว่างประเทศ ค.ศ. 1968 128 17. ใบอนุญาตขับรถบดถนน 3 18. ใบอนุญาตขับรถแทรกเตอร์ 42 2 ข. รวมใบอนุญาตผู้ประจำรถตามกฎหมายว่าด้วยการขนส่งทางบก 12,737 ขับรถส่วนบุคคล Private vehicle drivers 2,865 – ชนิดที่ 1 Truck & Bus (Class I) 9 – ชนิดที่ 2 Truck & Bus (Class II) 2,267 – ชนิดที่ 3 Truck & Bus (Class III) 563 – ชนิดที่ 4 Truck & Bus (Class IV) 26 ขับรถทุกประเภท All-type vehicle drivers 9,867 – ชนิดที่ 1 Truck & Bus (Class I) 390 – ชนิดที่ 2 Truck & Bus (Class II) 7,781 – ชนิดที่ 3 Truck & Bus (Class III) 1,235 – ชนิดที่ 4 Truck & Bus (Class IV) 461 นายตรวจ - ผู้เก็บค่าโดยสาร 2 ผู้บริการ 3 3 ค. รวมใบอนุญาตขับขี่ล้อเลื่อน 92 รวมใบอนุญาตทั้งสิ้น 197,631 กลุ่มสถิติการขนส่ง กองแผนงาน กรมการขนส่งทางบก ณ วันที่ 30 พฤศจิกายน 2565
- 6 - 7. ข้อมูลสถานการณ์อุบัติเหตุทางถนนของจังหวัดกระบี่ สถานการณ์อุบัติเหตุทางถนนจังหวัดกระบี่ ๕ ปีที่ผ่านมา (ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖1-๒๕๖5) พบว่ามีการเกิดอุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่ และทําให้มีผู้บาดเจ็บเข้ารักษาตัวโรงพยาบาล (admit) เฉลี่ยปีละ ๑,๙39 คน (เดือนละ ๑๖1 คน,หรือวันละ ๕ คน) มีผู้เสียชีวิตเฉลี่ยปีละ ๑๖6 คน (เดือนละ ๑4 คน, หรือ 2 วันเสียชีวิต 1 คน) เมื่อเปรียบเทียบกับประชากรในพื้นที่จังหวัดกระบี่(ไม่นับประชากรแฝง) พบว่ามีอัตรา เสียชีวิตเฉลี่ย ๓5 คนต่อแสนประชากร โดยล่าสุด ในรอบปีงบประมาณ ๒๕๖5 มีอัตราการเสียชีวิต 33 คน ต่อแสนประชากร มีผู้บาดเจ็บ admit จำนวน 2,236 คน (เฉลี่ยเดือนละ ๑86 คน,หรือวันละ 6 คน) มีผู้เสียชีวิต จำนวน ๑62 ราย (เฉลี่ยเดือนละ ๑3 คน, หรือ 2 วันเสียชีวิต ๑ คน) พื้นที่ประสบเหตุและ มีผู้เสียชีวิตสูงสุดคือพื้นที่อําเภอเมืองกระบี่ (55 คน) รองลงมาคืออำเภอเขาพนม (24 คน)อำเภอคลองท่อม (22 คน) และต่ำสุดคือ อำเภอลำทับ ( 4 คน) ตารางที่ 7.1 สถิติการบาดเจ็บและเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนจังหวัดกระบี่ 5 ปีย้อนหลัง ปีงบประมาณ พ.ศ. จำนวนบาดเจ็บ (admit) (คน) จำนวนผู้เสียชีวิต (คน) เสียชีวิต (ต่อแสนประชากร) ๒๕๖๑ ๒,๑๖๐ ๑๘๓ ๓๙ ๒๕๖๒ ๑,๙๔๓ ๑๙๙ ๔๒ ๒๕๖๓ ๑,๗๔๕ ๑๔๖ ๓๐ ๒๕๖๔ ๑,๖๑๒ ๑๔๐ ๒๙ ๒๕๖5 2,236 162 33 เฉลี่ย ๕ ปี 1,939 166 35 ตารางที่ 7.2 สถิติผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนจังหวัดกระบี่ 5 ปีย้อนหลัง แบ่งตามพื้นที่อําเภอ ปีงบประมาณ พ.ศ. จํานวนผู้เสียชีวิตแยกเป็นอําเภอ เมือง กระบี่ อ่าวลึก ปลาย พระยา เขา พนม เหนือ คลอง คลอง ท่อม ลำทับ เกาะ ลันตา รวม 2561 51 35 13 20 28 21 7 8 183 2562 62 23 24 19 24 36 11 0 199 2563 49 15 13 13 19 23 8 6 146 2564 44 9 13 22 11 24 11 6 140 2565 55 15 21 24 14 22 4 7 162 ค่าเฉลี่ย 52 19 16 19 19 25 8 5 166 ตารางที่ 7.3 สถิตผู้เสียชีวิตสูงสุดในระดับพื้นที่อำเภอและตำบล ประจำปีงปบระมาณ พ.ศ. 2565 อ.เมืองกระบี่ (55 คน) อ.เขาพนม (24 คน) อ.คลองท่อม (22 คน) อ.ปลายพระยา (21 คน) อ.อ่าวลึก (15 คน) อ.เหนือคลอง (14 คน) อ.เกาะลันตา (7 คน) อ.ลำทับ (4 คน) ต.เขาคราม (13 คน) ต.เขาพนม (7 คน) ต.คลองพน (6 คน) ต.ปลายพระยา (8 คน) ต.คลองหิน (7 คน) ต.เหนือคลอง (4 คน) ต.ศาลาด่าน(3 คน) ต.คลองยาง(3คน) ต.ลำทับ (3 คน)
- 7 - 8. วิเคราะห์ปัจจัยเสี่ยงทางถนนของจังหวัดกระบี่ ปัจจัยเสี่ยงที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุทางถนน ได้แก่ ปัจจัยด้านคน ปัจจัยด้านยานพาหนะ และปัจจัยด้าน ถนนและสิ่งแวดล้อม ซึ่งจากสถานการณ์ข้อมูลการเกิดอุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่จังหวัดกระบี่ที่ผ่านมา และการ ประชุมวิเคราะห์ปัจจัยเสี่ยงร่วมกันกับหน่วยงานภาคีเครือข่ายที่ผ่านมา สามารถวิเคราะห์ปัจจัยเสี่ยงและ ประเมินความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่จังหวัดกระบี่ ได้ดังนี้ 8.1 ปัจจัยด้านคน เป็นปัจจัยเสี่ยงสําคัญที่สุด ที่ทําให้เกิดอุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่จังหวัดกระบี่ แล้วมีผู้บาดเจ็บและผู้เสียชีวิต จากข้อมูลผลการดําเนินงานป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนนตลอดทั้ง ปีงบประมาณและในช่วงเทศกาลของจังหวัดกระบี่ที่ผานมา พบว่าสาเหตุการเกิดอุบัติเหตุทางถนนอันดับหนึ่ง คือพฤติกรรมของผู้ใช้รถใช้ถนน ซึ่งไม่ปฏิบัติตามกฎหมายจราจรอย่างเคร่งครัด พฤติกรรมเสี่ยงสำคัญคือ การ ขับรถเร็ว ขับรถย้อนศร ไม่มีทักษะหรือความพร้อมในการขับขี่ที่ปลอดภัย ไม่มีใบอนุญาตขับขี่ การขับขี่ รถจักรยานยนต์ไม่สวมหมวกนิรภัย และจากข้อมูลผู้บาดเจ็บและเสียชีวิตในรอบปีงบประมาณ พ.ศ. 2565 ที่เข้ารักษาตัวที่โรงพยาบาลในกลุ่มผู้ใช้รถจักรยานยนต์พบว่า ใช้หมวกนิรภัย 20.1 % และไม่ใช้นิรภัยมีถึง 79.9 % และเมื่อพิจารณาในกลุ่มเสี่ยง ช่วงอายุของผู้บาดเจ็บสูงสุดคือ ช่วงอายุ 11-20 ปี(27%), ช่วงอายุ 21-30 ปี (22%), ช่วงอายุ 31-40 ปี (20%) ซึ่งจะอยู่ในช่วงวัยรุ่นถึงวัยทำงานเป็นส่วนใหญ่ ในขณะที่ช่วง อายุของผู้เสียชีวิตสูงสุดคือ ช่วงอายุ 41-50 ปี(20%), ช่วงอายุ 21-30 ปี(17%), ช่วงอายุ 51-60 ปี(16%) ซึ่งจะเป็นกลุ่มในวัยทำงานและผู้สูงวัยเป็นส่วนใหญ่ 8.2 ปัจจัยด้านยานพาหนะ ยานพาหนะที่มีความเสี่ยงและประสบอุบัติเหตุสูงสุดในพื้นที่จังหวัด กระบี่ คือ รถจักรยานยนต์ จากข้อมูลรายงานการบาดเจ็บและเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน ประจําปี งบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖5 พบว่ายานพาหนะที่ผู้เสียชีวิตใช้ขับขี่สูงสุด เป็นประเภทรถจักรยานยนต์ ๗6.8%, ประเภทรถยนต์ 13.2%, ประเภทอื่นๆและคนเดินเท้า 10.0% แต่จากข้อมูลการวิเคราะห์สาเหตุการณ์เกิด อุบัติเหตุกรณีเกิดอุบัติเหตุใหญ่ที่ผ่านมาหลายครั้งพบว่า ปัจจัยยานพาหนะที่เกี่ยวข้องที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุทาง ถนนและเกิดการเสียชีวิต ณ จุดเกิดเหตุซึ่งแสดงถึงความรุนแรงของการเกิดอุบัติเหตุ โดยส่วนใหญ่มีรถยนต์ เป็นคู่กรณีโดยสภาพยานพาหนะที่ไม่มีความปลอดภัย เช่น รถจักรยานยนต์ไม่ปลอดภัย รถแต่งรถซิ่ง รถไม่มี ไฟท้าย รถไม่จดทะเบียน ไม่มีพรบ. เป็นต้น และกลุ่มรถที่ใช้ความเร็วและมีความเสี่ยงในการก่อให้เกิดอุบัติเหตุ เช่น รถยนต์ขนส่งสินค้า รถบรรทุกสินค้าทางการเกษตร รถบรรทุกสินค้าการก่อสร้าง และรถตู้โดยสาร เป็นต้น 8.3 ปัจจัยด้านถนนและสิ่งแวดล้อม พื้นที่มีความเสี่ยงเกิดอุบัติเหตุทางถนนและเสียชีวิตสูงสุด ในปีงบประมาณ ๒๕๖5 คือ พื้นที่อําเภอเมืองกระบี่ อำเภอเขาพนม อำเภอคลองท่อม อำเภอปลายพระยา โดยถนน เส้นทางสายหลัก ซึ่งเป็นถนนของกรมทางหลวง เป็นถนนที่เกิดเหตุและเสียชีวิตสูงสุด (66%) รองลงมาคือถนน สายรอง ซึ่งอยู่ในความรับผิดชอบของกรมทางหลวงชนบท องค์การบริหารส่วนจังหวัด และท้องถิ่นอื่นๆ โดยปัจจัย ความเสี่ยงด้านถนนในทางกายภาพ เช่น ทางแยก แยกวัดใจ ทางโค้ง จุดกลับรถ จุดลักกลับรถ สภาพผิวทางเป็น หลุมเป็นบ่อ เป็นต้น และปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมที่ทําให้เกิดอุบัติเหตุทางถนน ได้แก่ ภูมิทัศน์ข้างถนน ต้นไม้บดบัง ทัศนวิสัยในการมองเห็น เศษหินเศษดินหรือสินค้าทางการเกษตรที่รถบรรทุกทำตกหล่น สัตว์เลี้ยงกีดขวางทาง ถนน(เช่น สุนัข วัว) การวางแผงซื้อขายสินค้าบริเวณไหล่ทาง/ริมทาง หรือสภาพภูมิอากาศ ในช่วงฝนตกใหม่ ผิวถนนลื่น เป็นต้น 9. ยุทธศาสตร์ ศูนย์อำนวยการความปลอดภัยทางถนนจังหวัดกระบี่ ดำเนินการตามกรอบยุทธศาตร์การดำเนินงาน เพื่อให้สอดคล้องตามแผนแม่บทความปลอดภัยทางถนน พ.ศ. 2565 – 2570 ประกอบด้วย 4 ยุทธศาสตร์ ดังนี้ ยุทธศาสตร์ที่ 1 มุ่งเป้าลดการเสียชีวิตและบาดเจ็บสาหัสของผู้ใช้รถใช้ถนน ยุทธศาสตร์ที่ 2 ยกระดับมาตรฐานด้านความปลอดภัยของยานพาหนะ ยุทธศาสตร์ที่ 3 พัฒนาสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัยและการเดินทางที่ยั่งยืน ยุทธศาสตร์ที่ 4 พัฒนารากฐานโครงสร้างการทำงานด้านความปลอดภัยทางถนน
- 8 - ๑0. มาตรการป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนน ศูนย์อำนวยการความปลอดภัยทางถนนจังหวัดกระบี่ นำกรอบยุทธศาสตร์ตามแผนแม่บทความ ปลอดภัยทางถนน พ.ศ. 2565 – 2570 เพื่อกำหนดมาตรการดำเนินงานในเชิงพื้นที่ โดยใช้กลไกของศูนย์ อํานวยการความปลอดภัยทางถนนจังหวัด อําเภอ องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง บูรณาการการดําเนินงานป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนนจังหวัดกระบี่ ประกอบด้วย 6 มาตรการหลัก ดังนี้ มาตรการที่ ๑ ด้านการบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน มาตรการที่ ๒ ด้านถนนและการสัญจรอย่างปลอดภัย มาตรการที่ ๓ ด้านยานพาหนะที่ปลอดภัย มาตรการที่ ๔ ด้านผู้ใช้รถใช้ถนนอย่างปลอดภัย มาตรการที่ ๕ ด้านการตอบสนองหลังเกิดอุบัติเหตุ มาตรการที่ 6 ด้านการบริหารจัดการข้อมูลและการติดตามประเมินผล มาตรการที่ ๑ ด้านการบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน ๑) ระดับจังหวัด ใช้กลไกศูนย์อํานวยการความปลอดภัยทางถนนจังหวัด (ศปถ.จังหวัด) และ คณะอนุกรรมการศูนย์อํานวยการความปลอดภัยทางถนนจังหวัดบูรณาการแผนการดําเนินงานร่วมกับ ทุกภาคส่วนให้ความสําคัญในการบูรณาการขับเคลื่อนการดําเนินการอย่างจริงจัง และต่อเนื่อง โดยเน้นมาตรการเชิงรุก ในการจัดการแก้ไขปัจจัยเสี่ยงการเกิดอุบัติเหตุทางถนน ทั้งด้านคน ด้านยานพาหนะ ด้านถนนและ สิ่งแวดล้อม โดยมุ่งเน้นควบคุมกลุ่มเสี่ยงสำคัญ คือ กลุ่มเยาวชนผู้ใช้รถจักรยานยนต์ และ พฤติกรรมเสี่ยงสำคัญ คือ การขับรถเร็ว เมาไม่ขับ และ การรณรงค์สวมหมวกนิรภัย 100 เปอร์เซ็นต์ ตัวชี้วัด : มีการประชุมศูนย์อํานวยการความปลอดภัยทางถนนจังหวัด (ศปถ.จังหวัด) เป็นประจํา ทุกเดือน หรืออย่างน้อย 8 ครั้งต่อปี หน่วยงานรับผิดชอบ : สํานักงาน ปภ.จังหวัดกระบี่/คณะกรรมการ ศปถ.จังหวัด ๒) ระดับอําเภอ ใช้กลไกศูนย์ปฏิบัติการความปลอดภัยทางถนนอําเภอ (ศปถ.อําเภอ) ตามระเบียบ สํานักนายกรัฐมนตรีว่าด้วยการป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนน พ.ศ. ๒๕๕๔ บูรณาการแผนการ ดําเนินงาน ร่วมกับทุกภาคส่วนขับเคลื่อนการดําเนินงานอย่างจริงจัง การดําเนินงานในลักษณะยึดพื้นที่ เป็นที่ตั้ง ( Area Approach) โดยการนําข้อมูลสถิติอุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่มาวิเคราะห์เพื่อจัดทําแผนปฏิบัติการ แนวทาง มาตรการแก้ไขปัญหาให้ตรงกับสภาพข้อเท็จจริงในพื้นที่ เน้นใช้มาตรการเชิงรุก ร่วมกับศูนย์ปฏิบัติการ ความ ปลอดภัยทางถนนองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (ศปถ.อปท.) และสร้างความตระหนก จิตสํานึก เพื่อลด ผู้บาดเจ็บและเสียชีวิตที่เกิดจากการไม่สวมหมวกนิรภัย ใช้กลไกของคณะกรรมการหมู่บ้าน เพื่อควบคุม พฤติกรรมเสี่ยงของผู้ใช้รถใช้ถนน การตั้งด่านชุมชน และการรณรงค์สวมหมวกนิรภัย ๑๐๐% และให้ศูนย์ ปฏิบัติการความปลอดภัยทางถนนอําเภอ ผลักดันให้องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นในพื้นที่ให้ความสําคัญการ ป้องกันและแก้ไข ปัญหาอุบัติเหตุทางถนน โดยให้มีการจัดตั้งศูนย์ปฏิบัติการความปลอดภัยทางถนนองค์กร ปกครองส่วนท้องถิ่น (ศปถ.อปท) ทุกแห่ง เพื่อใช้เป็นกลไกในการแก้ปัญหาในระดับพื้นที่ ตัวชี้วัด : มีการประชุมศูนย์ปฏิบัติการความปลอดภัยทางถนนอําเภอ (ศปถ.อําเภอ) หรือบรรจุการขับเคลื่อน งานป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนนในการประชุมของอําเภอ เป็นประจําทุกเดือนหรืออย่างน้อย ๘ ครั้งต่อปี หน่วยงานรับผิดชอบ : ที่ทําการปกครองอําเภอ/ศปถ.อําเภอ ๓) ระดับท้องถิ่น ให้มีการจัดตั้งศูนย์ปฏิบัติการความปลอดภัยทางถนนองค์กรปกครอง ส่วนท้องถิ่น (ศปถ.อปท) และใช้กลไกศูนย์ปฏิบัติการความปลอดภัยทางถนนองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (ศปถ.อปท.) ตามระเบียบสํานักนายกรัฐมนตรีว่าด้วยการป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนน พ.ศ.๒๕๕๔ บูรณาการแผน การดําเนินงานร่วมกับทุกภาคส่วนขับเคลื่อนการดําเนินงานอย่างจริงจัง การดําเนินงานในลักษณะ ยึดพื้นที่เป็น ที่ตั้ง (Area Approach) โดยการนําข้อมูลสถิติอุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่มาวิเคราะห์เพื่อจัดทําแผนปฏิบัติการ แนวทาง มาตรการแก้ไขปัญหาให้ตรงกับสภาพข้อเท็จจริงในพื้นที่ เน้นใช้มาตรการเชิงรุก
- 9 - ตัวชี้วัด : มีการจัดตั้ง ศปถ.อปท. ทุกแห่ง มีแผนงาน/กิจกรรมการขับเคลื่อนในระดับพื้นที่ หน่วยงานรับผิดชอบ : สํานักงานส่งเสริมการปกครองท้องถิ่นจังหวัดกระบี่ อําเภอ/ศปถ.อําเภอ และองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น/ศปถ.อปท. ทุกแห่ง ๔) สนับสนุนการสร้างองค์ความรู้ใหม่ๆ และส่งเสริมให้มีฝึกอบรมพัฒนาบุคลากรเพื่อการจัดการ ความปลอดภัยทางถนนในทุกมิติ และการแสวงหาโอกาสและความร่วมมือกับภาคีเครือข่ายต่างๆ ตัวชี้วัด : มีการอบรมพัฒนาบุคลากรด้านความปลอดภัยทางถนน และเวทีการแลกเปลี่ยนเรียนรู้ ถอดบทเรียนเพื่อการพัฒนางานในระยะต่อไป หน่วยงานรับผิดชอบ : สำนักงาน ปภ.จังหวัดกระบี่ และหน่วยงานภาคีเครือข่ายที่เกี่ยวข้อง 5) สนับสนุนงบประมาณเพื่อการแก้ไขปัญหาในเชิงพื้นที่ในระยะเร่งด่วน โดยบรรจุแผนงาน/ โครงการฯ ภายใต้แผนพัฒนาจังหวัด/กลุ่มจังหวัด หรือแสวงหางบประมาณจากแหล่งงบประมาณอื่นๆ เพื่อ เสริมสร้างความปลอดภัยในทุกมิติ ตัวชี้วัด : มีแผนงาน/โครงการ ด้านการป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนนจังหวัดกระบี่บรรจุภายใต้ แผนพัฒนาจังหวัดหรือกลุ่มจังหวัด และได้รับงบประมาณเพื่อดำเนินการแก้ไขปัญหาในเชิงพื้นที่ หน่วยงานรับผิดชอบ : สํานักงานจังหวัดกระบี่ และหน่วยงานภาคีเครือข่ายที่เกี่ยวข้อง มาตรการที่ ๒ ด้านถนนและการสัญจรอย่างปลอดภัย ๑) สํารวจและดําเนินการแก้ไขจุดเสี่ยง/จุดที่เกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง และปัจจัยทางกายภาพ ที่ส่งผลต่อผู้ใช้รถใช้ถนน ในถนนที่อยู่ในความรับผิดชอบของแต่ละหน่วยงาน และดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องตามหลัก วิศวกรรมจราจร โดยคํานึงถึงความปลอดภัยของผู้ใช้รถ ใช้ถนน ๒) พิจารณาติดตั้งป้ายเตือน สัญญาณไฟจราจร การทาสีบริเวณทางข้ามให้ชัดเจน ตลอดจน สิ่งอํานวยความสะดวกบริเวณที่เป็นทางข้าม ทางร่วม ทางแยก เพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุทางถนนในบริเวณดังกล่าว ๓) การพัฒนา และกํากับดูแลถนนทุกเส้นทางให้เป็นไปตามมาตรฐาน และสร้างการมีส่วนร่วมของชุมชน การสร้างการรับรู้ในการใช้รถ ใช้ถนนที่ปลอดภัย และร่วมกันอํานวยความสะดวกและดูแลความปลอดภัย ในเส้นทางคมนาคม ๔) ส่งเสริมให้มีการสืบสวนเชิงลึกกรณีการเกิดอุบัติเหตุสําคัญ เพื่อนําข้อมูลไปปรับปรุงพัฒนา ในการดําเนินการด้านความปลอดภัยทางถนนให้เกิดประสิทธิภาพ และสอดคล้องกับสถานการณ์ ตัวชี้วัด : ๑) มีฐานข้อมูลจุดเสี่ยง/จุดที่เกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้งของจังหวัดกระบี่ ๒) จุดเสี่ยงได้รับการแก้ไข หรือนําเข้าบรรจุไว้ในแผนการปรับปรุงของหน่วยงานที่รับผิดชอบ ๓) สถิติผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนในจุดเสี่ยงลดลง หน่วยงานรับผิดชอบ : แขวงทางหลวงกระบี่ แขวงทางหลวงพังงา แขวงทางหลวงชนบทกระบี่ องค์การบริหารส่วนจังหวัดกระบี่ เทศบาลเมืองกระบี่ อําเภอ ทุกอําเภอ และองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น มาตรการที่ ๓ ด้านยานพาหนะที่ปลอดภัย ๑) ตรวจสอบมาตรฐานความปลอดภัยของยานพาหนะทุกประเภทให้ถูกต้องตามระเบียบ กฎหมายที่เกี่ยวข้อง ๒) กําหนดมาตรการ แนวทาง เพื่อกํากับ ควบคุมดูแล ทั้งรถจักรยานยนต์ รถโดยสาร สาธารณะ รถนักเรียน รถโดยสารสองชั้น รถการเกษตร และรถปิกอัพ เพื่อให้เกิดการขับขี่ที่ปลอดภัย ๓) ดําเนินการเชิงรุกในการบริการประชาชนเพื่อออกใบอนุญาตขับขี่ การต่อทะเบียนรถ ให้ครอบคลุมทั่วถึงประชาชนในชุมชน/หมู่บ้าน โดยผ่านกลไกความร่วมมือกับฝ่ายปกครอง/การร่วมประชุม เพื่อชี้แจงในการประชุมกํานัน – ผู้ใหญ่บ้านของทุกอําเภอ ๔) การให้ความรู้กับประชาชน นักเรียน นักศึกษาด้านยานพาหนะที่ปลอดภัย
- 10 - ตัวชี้วัด : ๑) มีมาตรการและแผนการตรวจสอบมาตรฐานยานพาหนะทุกประเภทตามมาตรฐานความปลอดภัย ๒) สถิติการเกิดอุบัติเหตุทางถนนในรถโดยสารสาธารณะ และรถรับส่งนักเรียนลดลง หน่วยงานรับผิดชอบ : สํานักงานขนส่งจังหวัดกระบี่ และอําเภอ ทุกอําเภอ ๕) ให้ศึกษาธิการจังหวัดกระบี่ กํากับดูแลรถรับ-ส่งนักเรียน ให้เป็นไปตามระเบียบกระทรวง ศึกษาธิการ ว่าด้วยการควบคุมดูแลการใช้รถโรงเรียน พ.ศ. ๒๕๖๒ ตัวชี้วัด : มีฐานข้อมูลจํานวนรถรับ-ส่งนักเรียนที่เป็นไปตามระเบียบกระทรวงกระทรวงศึกษาธิการ ว่าด้วยการควบคุมดูแลการใช้รถโรงเรียน พ.ศ. ๒๕๖๒ หน่วยงานรับผิดชอบ : สํานักงานศึกษาธิการจังหวัดกระบี่ มาตรการที่ ๔ ด้านผู้ใช้รถใช้ถนนอย่างปลอดภัย ๑) การดําเนินการด้านการบังคับใช้กฎหมายจราจรอย่างเข้มงวด ในมาตรการ ๑๐ รสขมอย่าง ต่อเนื่อง (ไม่สวมหมวกนิรภัย มอเตอร์ไซค์ไม่ปลอดภัย เมาสุรา ไม่คาดเข็มขัดนิรภัย ไม่มีใบขับขี่ ขับรถเร็วเกิน กําหนด ฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจร แซงในที่คับขัน ขับรถย้อนศร ใช้โทรศัพท์ขณะขับรถ) โดยมุ่งเน้นควบคุม พฤติกรรมเสี่ยงสําคัญ คือ เมาแล้วขับ ขับรถเร็ว และการไม่สวมหมวกนิรภัย ตัวชี้วัด : สถิติการตรวจตามมาตรการ ๑๐ รสขม เพิ่มมากขึ้น หน่วยงานรับผิดชอบ : กองบังคับการตํารวจภูธรจังหวัดกระบี่ สถานีตํารวจทางหลวง ๑ กองกํากับการ ๗ สํานักงานขนส่งจังหวัดกระบี่ และอําเภอ ทุกอําเภอ ๒) ใช้กลไกคณะอนุกรรมการศูนย์ปฏิบัติการความปลอดภัยทางถนนจังหวัดกระบี่ ด้านบังคับใช้กฎหมาย โดยกําหนดมาตรการกับผู้ใช้รถ ใช้ถนนให้เกิดความปลอดภัย และพัฒนาฐานข้อมูลความผิดคดี จราจร และการเชื่อมโยงระบบฐานข้อมูลที่เกี่ยวข้อง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการบังคับใช้กฎหมายอย่างต่อเนื่อง ตัวชี้วัด : การประชุมคณะอนุกรรมการศูนย์ปฏิบัติการความปลอดภัยทางถนนจังหวัดกระบี่ ด้านการบังคับใช้กฎหมายอย่างต่อเนื่องทุกเดือน หน่วยงานรับผิดชอบ : กองบังคับการตํารวจภูธรจังหวัดกระบี่ ๓) นํานโยบาย “ประชารัฐ” เป็นแนวทางในการสร้างความตระหนัก จิตสํานึก และวัฒนธรรม ความปลอดภัยทางถนนให้เกิดในพื้นที่ โดยให้ความสําคัญกับการมีส่วนร่วมของคนในพื้นที่ชุมชน/ตําบล ผลักดันให้มีการจัดทําแผนชุมชนด้านความปลอดภัยทางถนน การมีมาตรการองค์กรของชุมชน การจัดตั้งด่านชุมชน และการขับเคลื่อนตําบลขับขี่ ปลอดภัยให้เกิดขึ้น ตัวชี้วัด : จํานวนแผนงาน/โครงการ/กิจกรรมด้านความปลอดภัยทางถนนของชุมชน/องค์กร ปกครองส่วนท้องถิ่น เพิ่มมากขึ้น หน่วยงานรับผิดชอบ : อําเภอ ทุกอําเภอ สํานักงานส่งเสริมการปกครองท้องถิ่นจังหวัดกระบี่ และ องค์กรส่วนปกครองส่วนท้องถิ่นทุกแห่ง ๔) การรณรงค์ประชาสัมพันธ์ในการป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนนอย่างต่อเนื่องตลอดทั้งปี โดยร่วมบูรณาการกับภาคีเครือข่ายทุกภาคส่วน ตัวชี้วัด : จํานวนครั้งของการผลิตสื่อ และการเผยแพร่สื่อประชาสัมพันธ์ด้านความปลอดภัยทางถนน เพิ่มมากขึ้น หน่วยงานรับผิดชอบ : สํานักงานประชาสัมพันธ์จังหวัดกระบี่ และภาคีเครือข่าย
- 11 - ๕) การเสริมสร้างวินัยจราจร ความตระหนักรู้ให้กับเด็กและเยาวชน และส่งเสริมการสร้างมาตรการองค์กร ความปลอดภัยทางถนนในสถานศึกษา เพื่อให้เกิดวัฒนธรรมความปลอดภัยทางถนนในสถานศึกษา ตัวชี้วัด : จํานวนสถานศึกษาที่มีมาตรการองค์กรความปลอดภัยทางถนน หน่วยงานรับผิดชอบ : สํานักงานศึกษาธิการจังหวัดกระบี่ สํานักงานเขตพื้นที่การศึกษา ประถมศึกษากระบี่ สํานักงานเขตพื้นที่การศึกษามัธยมศึกษากระบี่ สํานักงานคณะกรรมการอาชีวศึกษากระบี่ มหาวิทยาลัยการกีฬาแห่งชาติ วิทยาเขตกระบี่กองบังคับการตํารวจภูธรจังหวัดกระบี่สํานักงานขนส่งจังหวัดกระบี่ และหน่วยงานภาคีเครือข่าย มาตรการที่ ๕ ด้านการตอบสนองหลังเกิดอุบัติเหตุ ๑) พัฒนาความพร้อมของโรงพยาบาล แพทย์ พยาบาล และหน่วยบริการการแพทย์ฉุกเฉิน ระบบการติดต่อสื่อสาร การสั่งการ ประสานงาน การแบ่งมอบพื้นที่ความรับผิดชอบของหน่วยบริการ แพทย์เฉินในเครือข่าย ๒) การส่งเสริมองค์ความรู้และการประชาสัมพันธ์ระบบการแพทย์ฉุกเฉิน เพื่อให้ประชาชน และนักท่องเที่ยวเข้าถึงได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ๓) ส่งเสริมให้ผู้ขับขี่จัดทํา พรบ. ทุกคัน โดยดําเนินการเชิงรุกในการประชาสัมพันธ์และการบริการ ในและนอกสถานที่ เพื่อเพิ่มจํานวนผู้ขับขี่ให้มี พรบ. ทุกคัน ๔) การให้ความช่วยเหลือเยียวยาหลังเกิดเหตุ ตามพระราชบัญญัติคุ้มครองผู้ประสบภัย จากรถ พ.ศ. ๒๕๓๕ (ประกันภัย พ.ร.บ) ตัวชี้วัด : 1. จํานวนหน่วยกู้ชีพ กู้ภัยที่ครอบคลุมทุกพื้นที่องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ๒. ร้อยละของผู้ประสบเหตุได้รับความช่วยเหลือด้านการแพทย์ฉุกเฉินจากจุดเกิดเหตุ ถึงโรงพยาบาลเป็นไปตามมาตรฐาน (ไม่เกิน 4 นาที) หน่วยงานรับผิดชอบ : สํานักงานสาธารณสุขจังหวัดกระบี่ สํานักงาน คปภ.จังหวัดกระบี่ บริษัท กลางคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ จํากัด สาขากระบี่ และองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นทุกแห่ง มาตรการที่ 6 ด้านการบริหารจัดการข้อมูลและการติดตามประเมินผล ๑) บูรณาการและพัฒนาระบบการจัดเก็บข้อมูลการเกิดอุบัติเหตุทางถนน การบาดเจ็บ และเสียชีวิตจาก อุบัติเหตุทางถนนของจังหวัดอย่างเป็นระบบ มีเอกภาพ 2) ติดตามและรายงานข้อมูลอุบัติเหตุทางถนนประจำวัน (Real time) ผ่านระบบ application line กลุ่ม เพื่อรายงานผู้บริหารจังหวัดและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องรับทราบและดำเนินการในส่วนที่เกี่ยวข้องได้อย่าง รวดเร็ว ทันท่วงที 3) การวิเคราะห์ข้อมูล การสืบสวนอุบัติเหตุทางถนน เพื่อค้นหาปัจจัยเสี่ยงสําคัญในการเกิดอุบัติเหตุ ทางถนน นําเข้าวาระการประชุมหัวหน้าส่วนราชการ การประชุมฝ่ายความมั่นคง การประชุมคณะกรรมการ ศูนย์อํานวยการความปลอดภัยทางถนนจังหวัด (ศปถ.จว.) ตลอดจนการประชุมในระดับพื้นที่อําเภอ และ ท้องถิ่น เพื่อให้มีการจัดการแก้ไขปัญหาได้อย่างเป็นระบบและมีประสิทธิภาพ 4) สรุปผลและถอดบทเรียนการดำเนินงานป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนนทั้งในช่วงเทศกาล และ ตลอดปีงบประมาณ เพื่อวางแผนการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ตัวชี้วัด : มีฐานข้อมูลอุบัติเหตุ ผู้บาดเจ็บ และเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนประจําเดือน และ นําเสนอ ข้อมูลเพื่อสนับสนุนการบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนนอย่างต่อเนื่อง หน่วยงานรับผิดชอบ : สํานักงานสาธารณสุขจังหวัดกระบี่ กองบังคับการตํารวจภูธรจังหวัดกระบี่ บริษัท กลางคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ จํากัด สาขากระบี่สํานักงานป้องกันและบรรเทาสาธารณภัยจังหวัดกระบี่ และหน่วยงานภาคีเครือข่าย