ท่าเรือ TCT บริการภายในท่าเรือ

บริการภายในท่า เรือ บริษัริทษั ไทย คอนเน็ค น็ ทิวิทิตีวิ ตีเทอมินมิอล จำ กัดกั ท่าเรือ TCT

คำ นำ ก หนังสืออิเล็กทรอนิกส์(E-BOOK) เรื่อง ท่าเรือ TCT การบริการภายใน ท่าเรือ บริษัท ไทย คอนเน็คทิวิตี เทอมินอล จำ กัด จัดทำ ขึ้นเพื่อเป็นสื่อการ เรียนรู้เกี่ยวกับการให้บริการของท่าเทียบเรือทั้งในเรื่องความรู้ทั่วไป และ การบริการภายในท่าเรือ เหมาะสำ หรับบุคคลทั่วไปที่มีความสนใจศึกษา ข้อมูลการบริการภายในท่าเรือ TCT ซึ่งเป็นสิ่งที่ให้ความรู้อย่างเหมาะสมกับ ตัวแทนสายเรือ เจ้าของสินค้า รวมถึงผู้ที่ต้องการเข้าใช้บริการภายในท่าเรือ ทางคณะผู้จัดทำ หนังสืออิเล็กทรอนิกส์ (E-BOOK) เรื่อง ท่าเรือ TCT การ บริการภายในท่าเรือ บริษัท ไทยคอนเน็คทิวิตี เทอมินอล จำ กัด หวังเป็นอย่างยิ่ง ว่าหนังสือเล่มนี้จะเป็นประโยชน์ต่อผู้เข้ามาศึกษาและเพื่อเป็นแรงจูงใจ จุด ประกายความคิดของผู้ที่เกี่ยวข้องให้หันมาใช้บริการที่ท่าเรือ TCT คณะผู้จัดทำ

เรื่อง หน้า คำ นำ ก สารบัญ ข ความรู้เกี่ยวกับท่าเรือ 1 ประวัติท่าเรือ 2 ท่าเทียบเรือ TCT กรุงเทพ 7 บริการท่าเทียบเรือระหว่างประเทศ 8 บริการท่าเทียบเรือชายฝั่งเพื่อเชื่อมต่อกับท่าเรือแหลมฉบัง 8 บริการลานพักตู้สินค้าและลานบรรจุ/ลานเปิดตู้สินค้า 9 บริการลานวางตู้คอนเทนเนอร์เปล่า 10 บริการคลังสินค้า 10 ท่าเทียบเรือ TCT มาบตาพุด 11 วิธีปฏิบัติงานเปิดตู้คอนเทนเนอร์และจัดเก็บสินค้า 12 วิธีปฏิบัติงานการส่งมอบสินค้า 21 คำ ศัพท์เกี่ยวกับการขนส่ง 24 คณะผู้จัดทำ 27 ข สารบัญ

1 ความรู้เรื่องท่าเรือ ความหมายของคำ ว่า “ ท่าเรือ ” คำ ว่า “ท่าเรือ” ทางภาษาอังกฤษใช้ว่า “PORT” หมายถึง อาณาบริเวณพื้นที่สำ หรับ ให้เรือเข้าจอดเทียบท่า มีการทอดสมอเรือ มีอุปกรณ์หรือสิ่งอำ นวยความสะดวกต่างๆ ใน การดำ เนินกิจกรรม ระหว่างเรือกับชายฝั่ง เช่น การขนถ่ายสินค้าจากเรือขึ้นสู่ฝั่ง หรือจาก เรือลงเรือ หรืออาจกล่าวอย่างสั้น ๆ ว่า ท่าเรือ คือ อาณาบริเวณพื้นที่ที่มีการติดต่อกัน ระหว่างเรือกับชายฝั่ง (SHIP/SHORE INTERFACE) ท่าเรือต่างๆ อาจมีวิวัฒนาการทำ ให้เกิดการพัฒนาเจริญขึ้นโดยธรรมชาติตลอดเวลา ที่ผ่านไป ท่าเรือที่เก่าแก่สามารถถูกพัฒนาให้เป็นท่าเรือที่มีเทคโนโลยีทันสมัยและมี ศักยภาพทั้งด้านสิ่งแวดล้อมและด้านการขนส่งสินค้า สำ หรับท่าเรือของไทยที่สำ คัญต่อการพัฒนาประเทศส่วนใหญ่เป็นท่าเรือของรัฐ ภายใต้การกำ กับดูแลของกระท รวงคมนาคม ได้แก่ ท่าเรือกรุงเทพ ท่าเรือแหลมฉบัง ท่าเรือมาบตาพุด ท่าเรือน้ำ ลึก สงขลา ท่าเรือน้ำ ลึกภูเก็ต เป็นต้น ท่าเรือเป็นอุตสาหกรรมบริการประเภทหนึ่ง มีความสำ คัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาทาง เศรษฐกิจของประเทศที่กำ ลังพัฒนา เปรียบเสมือนเป็น จุดรวมเส้นทางของการขนส่ง สินค้า และเป็นหน่วยที่มีความซับซ้อนมีองค์ประกอบที่ทำ หน้าที่แตกต่างกันหลายส่วน ใน แต่ละส่วนจะมีบทบาทเฉพาะ ของตัวเองเพื่อทำ หน้าที่อย่างมีประสิทธิภาพในการเก็บ รักษาและขนถ่ายสินค้า ตลอดจนทำ หน้าที่เกี่ยวกับการเดินเรืออย่างสัมพันธ์กับเรือ เพื่อ ให้เกิดความปลอดภัย เส้นทางการขนส่งสินค้า (TRANSPORT CHAIN) เริ่มจากการยกขน สินค้าลงเรือจากท่าหนึ่งไปสู่อีกท่าหนึ่ง

2 ประวัติท่าเรือ TCT บริษัริ ษัท ไทย คอนเน็คทิวิตี เทอมินอล จำ กัด เดิมชื่อว่า บริษัท ไทยพรอสเพอริตีเทอมินอล จำ กัด จัดตั้งเมื่อวันที่ 28 เมษายน 2532 โดยการร่วมทุน ระหว่าง SCG LOGISTICS และ บริษัท ปัญจมิตรโฮลดิ้ง จำ กัด เพื่อจัดตั้งเป็นบริษัทที่ดำ เนินธุรกิจเกี่ยวกับ การบริหารท่าเรือเพื่อการขนถ่ายสินค้า นำ เข้า - ส่งออก ระหว่างประเทศ สำ นักงานใหญ่ตั้งอยู่จังหวัดสมุทรปราการ มีสาขา อยู่ที่ นิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด จ.ระยอง ในปี 2532 บริษัทฯ เริ่มเข้าบริหาร ท่าเรือแรกที่ท่าเรือหมายเลข 10 ที่อำ เภอพระประแดง จังหวัดสมุทรปราการ ซึ่งเป็น ท่าเรือที่เน้นสินค้าประเภทตู้คอนเทนเนอร์เป็นหลัก ต่อมาในปี 2535 บริษัทได้รับ สัมปทานการบริหารท่าเรือเอนกประสงค์ ในนิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุดจากการนิคม อุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย ซึ่งท่าเรือแห่งนี้สามารถรับสินค้าได้ทั้งสินค้าทั่วไป สินค้าเทกอง ( BULK ) และสินค้าระบบคอนเทนเนอร์ CREATING NEW CONNECTIONS โครงสร้างพื้นฐานอันเป็นที่ตั้งของท่าเทียบเรือ THAI CONNECTIVITY TERMINAL หรือ TCT ในปัจจุบันนั้น เป็นส่วนหนึ่งของเครือธุรกิจ SCG LOGISTICS MANAGEMENT (SCGL) มายาวนานกว่า 30 ปี โดยในปี 2020 ภายหลังจากที่ SCG LOGISTICS ได้กรรมสิทธิ์ทั้งหมดคืนมา ก็ได้บรรลุข้อตกลงกับ PSA และก่อตั้ง กิจการใหม่ขึ้น โดยคุณชรินทร กล่าวถึงความร่วมมือกันในครั้งนี้ว่า “เราต้องการ สร้างความเปลี่ยนแปลง เพื่อประกาศให้รู้ว่าเราได้จับมือกับพันธมิตรรายใหม่แล้ว ซึ่งทิศทางและนโยบายของเราก็จะเปลี่ยนไป ก็เลยตกลงกันว่าจะเริ่มต้นด้วยการ เปลี่ยนชื่อเป็น “THAI CONNECTIVITY TERMINAL”

3 คำ ว่า CONNECTIVITY มาจากวิสัยทัศน์ร่วมของ SCG LOGISTICS และ PSA ที่มองว่า ท่าเรือเป็นส่วนหนึ่งของซัพพลายเชน และเป็นจิ๊กซอว์ชิ้นสำ คัญที่จะเข้ามาเติมเต็มบริการ ของ SCG LOGISTICS ให้สามารถตอบสนองบริการลูกค้าได้ดียิ่งขึ้น ในการเชื่อมต่อระหว่าง การขนส่งทางบกและทางทะเล ประกอบกับนโยบายในฝั่งของ PSA ที่ต้องการขยายเครือ ข่ายให้ครอบคลุมทั่วโลก โดย PSA มองว่าประเทศไทยเป็นจุดยุทธศาสตร์ที่สำ คัญจุดหนึ่งใน การเป็นประตูสำ คัญสู่อาเซียน ตะวันออกไกล และจีน ซึ่งสุดท้ายจะเชื่อมโยงเข้ากับโครง ข่าย BELT AND ROAD INITIATIVE และ PSA เล็งเห็นศักยภาพของ TCT ในการเป็นจุด ยุทธศาสตร์ด้านการขนส่งและกระจายสินค้า ดังนั้นคำ ว่า CONNECTIVITY จึงมีความหมาย ที่ตอบโจทย์การเชื่อมโยงบริการทุกอย่างของทั้ง SCG LOGISTICS และโครงข่ายทั้งใน ประเทศไทยและในแต่ละประเทศทั่วโลกของ PSA นี่คือปรัชญาเบื้องหลังคำ ว่า ‘CONNECTIVITY’ โลโก้ของ TCT จะมีสัญลักษณ์ที่เป็นเครือข่าย โยงใยเข้าหากันเป็นรูปทรงโมเลกุล สื่อถึงการ เชื่อมต่ออย่างแข็งแกร่ง และที่ด้านล่างกำ กับ "ด้วยคำ ว่า ‘A SCG & PSA COMPANY’ เพื่อ เน้นย้ำ ถึงความชัดเจนและความชี่ยวชาของ องค์กรผู้บริหารจัดการกิจการท่าเทียบเรือ แห่งใหม่นี้ THAI CONNECTIVITY TERMINAL พร้อมให้บริการแก่สายการเดินเรือทุกสาย รวมถึง ผู้ให้บริการตัวแทนรับจัดการขนส่ง และผู้ส่งออกและผู้นำ เข้าสินค้าทุกรายด้วยประสบการณ์ และความเชี่ยวชาญในการบริหารงานจากผู้ให้บริการท่าเทียบเรือระดับโลกอย่าง PSA และ การส่งมอบโซลูชันด้านโลจิสติกส์จาก SCG LOGISTICS อย่างครบวงจร

BEYOND TERMINAL ท่าเทียบเรือในเครือกลุ่มบริษัท TCT มีอยู่ด้วยกันสองแห่ง คือ TCT BANGKOK และ TCT MAP TA PHUT โดย ท่าเทียบเรือ TCT ที่นิคมอุตสาหกรรม มาบตาพุด เข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มบริษัทฯ ตั้งแต่ปี 1992 ซึ่งเป็นท่าสำ หรับ รองรับสินค้าทั่วไป (GENERAL CARGO) มีขนาดพื้นที่กว่า 50 ไร่ และเป็นท่าเดียว ที่มีพื้นที่หลังท่าสำ หรับวางกองเก็บสินค้าได้ ซึ่งคนส่วนใหญ่อาจไม่ทราบว่า TCT เป็นเจ้าของท่าเรือทั้งสองแห่ง ในส่วนของท่า เ รือ TCT BANGKOK ตั้งอยู่ห่า งจากศูนย์กลา งของ กรุ ง เทพมหานคร เพียง 20 กิโลเมตร ห่า งจากท่าอากาศยานสุว ร รณภูมิ 40 กิโลเมตร ติดกับนิคมอุตสาหกร รม และมีถนนเชื่อมต่อไปยังภูมิภาคต่า งๆ ทั่วประเทศไทย มีพื้นที่ร วมทั้งหมด 110,000 ตา ร า ง เมตร ภายในแบ่ง เป็น ท่า เทียบเ รือหมายเลข 10 และหมายเลข 12 4

ท่าเทียบเรือหมายเลข 10 มีความยาวหน้าท่า 150 เมตร ระดับความลึก หน้าท่า 8.5 เมตร สามารถรองรับเรือขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ (FEEDER) ขนาด BANGKOK MAX ที่มีความยาว 172 เมตรได้ ซึ่งปัจจุบัน TCT ให้บริการ สายการเดินเรืออยู่ทั้งหมด 3 ราย ในเส้นทางการขนส่งสินค้าระหว่าง ประเทศไทยกับท่าเรือต่างๆ ของมาเลเซีย ทั้งฝั่งตะวันตกและตะวันออก และ เส้นทางการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศไทยกับฟิลิปปินส์ 5 สำ หรับท่าเทียบเรือหมายเลข 12 จะให้บริการสำ หรับเรือขนสินค้าชายฝั่ง (BARGE) เพื่อเชื่อมต่อระหว่าง TCT และท่าเรือแหลมฉบัง โดยปัจจุบัน TCT ให้บริการลูกค้าสายการเดินเรือมากกว่า 12 สายเรือ ทั้งที่เป็นผู้ให้บริการระดับ สากลและระดับภูมิภาค นอกจากนี้ ภายในบริเวณท่าเรือ TCT ยังมีคลังสินค้า จำ นวนสามอาคาร ขนาดพื้นที่รวม 10,000 ตารางเมตร พร้อมพื้นที่ลานพักตู้ สินค้า (CONTAINER DEPOT) และบริการซ่อมแซมและทำ ความสะอาดตู้ สินค้าภายในบริเวณ โดยไม่ต้องลากตู้สินค้าออกไปพักที่ลานอื่นนอกท่าเรือ ช่วยประหยัดทั้งค่าใช้จ่ายและค่าเสียเวลาให้กับลูกค้าได้อย่างมาก ซึ่งถือเป็น จุดเด่นอีกประการที่ทำ ให้ TCT แตกต่างจากท่าเรือแม่น้ำ อื่นๆ นอกจากนี้ TCT ยังมีบริการเสริมต่างๆ ที่สามารถให้บริการได้อย่างครบ วงจรภายในบริเวณ โดยประกอบด้วยบริการบรรจุสินค้าเข้า/ออกตู้สินค้า (STUFFING/UNSTUFFING) บริการขนส่งสินค้า บริการด้านการผ่านพิธีการ ศุลกากร และบริการเพิ่มมูลค่าอื่นๆ กล่าวคือ เพียงลูกค้านำ เข้าสินค้ามาที่ TCT ก็สามารถเลือกใช้บริการเสริมที่หลากหลายและครอบคลุมได้ทันที ยกตัวอย่าง เช่น กรณีที่ลูกค้าเป็นผู้นำ เข้าสินค้า เมื่อเรือขนส่งสินค้าเทียบท่าแล้ว สามารถ ใช้บริการรถขนส่งสินค้าจัดส่งไปยังศูนย์กระจายสินค้าแต่ละจุดของลูกค้า หรือ ถ้าลูกค้าต้องการเก็บสต็อคสินค้าไว้ TCT ก็มีพื้นที่คลังสินค้าสำ หรับจัดเก็บ พร้อมบริการแบ่งหรือเปลี่ยนหีบห่อบรรจุ (RE-PACKING) เพื่อส่งออกตาม ปริมาณที่ลูกค้าต้องการ เป็นต้น

SEAMLESS SOLUTIONS นอกจากบริการที่ครบวงจรภายในท่าเรือข้างต้นแล้ว ยังมีโครงข่ายและ การให้บริการที่แข็งแกร่งจากผู้บริหารทั้งสองฝั่ง ในส่วนของ SCG LOGISTICS ที่มีการให้บริการโลจิสติกส์ที่ครบวงจรทั้งในประเทศและต่างประเทศ ทั้งด้าน การขนส่งที่ครอบคลุมทุกโหมดการขนส่ง ไม่ว่าจะเป็นทางบก ทางทะเล และ ทางอากาศ บริการขนส่งสินค้าควบคุมอุณหภูมิ บริการขนส่งสินค้าข้ามพรมแดน บริการขนส่งด่วน และบริการเสริมอื่นๆ เช่น การดำ เนินพิธีศุลกากร การดำ เนิน การขอใบอนุญาตนำ เข้าและส่งออก การจัดการเอกสารและภาษี บริการชำ ระค่า สินค้าและติดตามผู้ขายต่างประเทศ เป็นต้น ประกอบกับในส่วนของ PSA ที่มี โครงข่ายท่าเทียบเรืออยู่มากกว่า 50 แห่งใน 19 ประเทศทั่วโลก พร้อมทั้ง เทคโนโลยีการบริหารจัดการท่าเรือและแพลตฟอร์มการเชื่อมต่อที่ทันสมัย การร่วมมือกันก่อตั้ง THAI CONNECTIVITY TERMINAL ของ PSA และ SCG LOGISTICS ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำ คัญของท่าเรือของ TCT ที่ได้ ยกระดับขึ้นเป็นผู้ให้บริการในเครือข่ายท่าเรือชั้นนำ ของโลก พร้อมการขยาย เครือข่ายผ่านทาง PSA และการให้บริการด้านโลจิสติกส์จาก SCG LOGISTICS ซึ่งทำ ให้ TCT เป็นท่าเรือที่มีความหลากหลายด้านบริการมากกว่าท่าเรืออื่นใน ภูมิภาค การผนวกบริการและโครงข่ายทั้งหมดนี้เข้ากับบริการของท่าเรือ ทำ ให้ TCT สามารถมอบบริการแก่ลูกค้าได้อย่างครบวงจร อย่างไรก็ตาม ลูกค้าไม่ จำ เป็นต้องใช้บริการทุกอย่างของท่าเรือฯ แต่เป็นการนำ เสนอโซลูชันที่สามารถ แก้ปัญหา (PAIN POINT) หรือตอบโจทย์ธุรกิจของลูกค้าได้ตรงจุดตามที่ลูกค้า ต้องการมากที่สุด ทั้งในแง่ของการเพิ่มประสิทธิภาพ การสร้าง มูลค่าใหม่ๆ ให้ กับธุรกิจ หรือลดค่าใช้จ่ายในการดำ เนินงานแบบครอบคลุมทั่วทั้งซัพพลายเชน โดยเรียกกลยุทธ์การบริการเช่นนี้ว่า ‘SEAMLESS SOLUTIONS’ 6

7 บริการท่าเทียบเรือ บริการท่าเทียบเรือระหว่างประเทศ THAI CONNECTIVITY TERMINAL (TCT) เพื่อเชื่อมต่อการให้บริการการขนส่งระหว่างประเทศและในประเทศแบบ ครบวงจร เอสซีจี โลจิสติกส์ ได้ขยายธุรกิจไปยังกลุ่มธุรกิจท่าเทียบเรือ โดยร่วม ทุนกับบริษัท PSA ผู้ให้ บริการท่าเทียบเรือ ชั้นนำ ระดับโลกจากประเทศสิงคโปร์ ในการก่อตั้งบริษัท ไทย คอนเน็คทิวิตี เทอมินอล (THAI CONNECTIVITY TERMINAL: TCT) ดำ เนินธุรกิจท่าเทียบเรือสำ หรับการขนถ่ายสินค้านำ เข้า-ส่ง ออก ระหว่างประเทศ โดยมีท่าเทียบเรือที่เปิดให้บริการอยู่สองแห่ง ได้แก่ ท่า เทียบเรือคอนเทนเนอร์ที่กรุงเทพฯ (TCT BANGKOK) และท่าเทียบเรือสินค้า ทั่วไปที่นิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด (TCT MAP TA PHUT)

8 ท่าเทียบเรือ TCT กรุงเทพ (TCT BANGKOK) ท่าเทียบเรือ TCT กรุงเทพ เป็นท่าเทียบเรือสำ หรับขนถ่ายสินค้าประเภทตู้ คอนเทนเนอร์ ตั้งอยู่บนถนนปู่เจ้าสมิงพราย ห่างจากศูนย์กลางของกรุงเทพมหานคร เพียง 20 กิโลเมตร ห่างจากท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ 40 กิโลเมตร ติดกับนิคม อุตสาหกรรม และมีถนนเชื่อมต่อไปยังภูมิภาคต่างๆ ทั่วประเทศไทย มีพื้นที่รวมทั้งหมด 110,000 ตารางเมตร รองรับการให้บริการแบบครบวงจร ซึ่งประกอบด้วย 5 บริการ หลัก ดังต่อไปนี้ 1. บริการท่าเทียบเรือระหว่างประเทศ (FEEDER SERVICE) ท่าเทียบเรือหมายเลข 10 ของท่าเทียบเรือ TCT กรุงเทพ รองรับการให้บริการท่า เทียบเรือขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ (FEEDER) โดยมีความยาวหน้าท่า 150 เมตร ที่ ระดับความลึกของน้ำ 8.5 เมตร ซึ่งสามารถรองรับเรือขนส่งสินค้าประเภทตู้ คอนเทนเนอร์ที่มีความยาวไม่เกิน 172 เมตร ซึ่งเป็นขนาดเรือที่ใหญ่ที่สุดที่สามารถล่อง เรือเข้าร่องน้ำ ของแม่น้ำ เจ้าพระยาได้ (BANGKOK MAX SIZE) โดยดำ เนินการขนถ่าย สินค้าด้วยเครนใหม่ จำ นวน 2 เครน ที่นำ เข้าจากประเทศเยอรมัน ที่จะช่วยขนถ่าย สินค้าได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ 2. บริการท่าเทียบเรือชายฝั่งเพื่อเชื่อมต่อกับท่าเรือแหลมฉบัง (BARGE SERVICE) ท่าเทียบเรือหมายเลข 12 รองรับการให้บริการท่าเทียบเรือชายฝั่ง (BARGE SERVICE) เพื่อเชื่อต่อการขนถ่ายและลำ เลียงสินค้าประเภทตู้คอนเทนเนอร์กับท่าเรือ แหลมฉบัง ซึ่งเป็นท่าเรือหลักของประเทศไทย โดยบริการเรือชายฝั่งเป็นอีกหนึ่งทาง เลือกให้กับลูกค้าในการขนส่งตู้สินค้าไปยังท่าเรือแหลมฉบังเพื่อส่งออก หรือนำ ตู้สินค้า ที่นำ เข้ามาจากท่าเรือแหลมฉบังมายังที่ตั้งของลูกค้าที่อยู่บริเวณใกล้เคียงกับกรุงเทพ มหาคร เนื่องด้วย TCT กรุงเทพตั้งอยู่บนถนนปู่เจ้าสมิงพราย ใกล้ถนนวงแหวน อุตสาหกรรม อยู่ห่างจากศูนย์กลางของกรุงเทพเพียง 20 กิโลเมตร และการจราจรไม่ แออัด ซึ่งสามารถให้บริการขนส่งได้กับทุกท่าเทียบเรือที่ท่าเรือแหลมฉบัง โดยมีบริการ ทุกวัน ตลอด 24 ชั่วโมง

9 3. บริการลานพักตู้สินค้าและลานบรรจุ/ลานเปิดตู้สินค้า (CONTAINER YARD/CONTAINER FREIGHT STATION SERVICE) เพื่อให้สามารถอำ นวยความสะดวกของลูกค้าได้อย่างต่อเนื่องแบบครบวงจร ท่าเทียบเรือ TCT กรุงเทพมีพื้นที่ลานพักตู้สินค้า (CY) และลานบรรจุ/ลานเปิดตู้ สินค้าตั้งอยู่ภายในบริเวณท่าเรือ ด้วยเครื่องมือที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพ รวม ถึงพนักงานควบคุม ดูแลตลอด 24 ชั่วโมง ลานพักตู้สินค้ามีพื้นที่มากกว่า 60,000 ตารางเมตร สามารถรองรับตู้สินค้า ทุกขนาด ทุกประเภทไม่ว่าจะเป็นตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน ขนาด 20 ฟุต 40 ฟุต 45 ฟุต ตู้พื้นเรียบ (FLAT RACK CONTAINER) ตู้บรรจุของเหลว (TANK) รวมถึงตู้ ควบคุมอุณหภูมิ (REEFER CONTAINER) ด้วยเช่นกัน ลานบรรจุหรือลานเปิดตู้สินค้ามีพื้นที่ 20,000 ตารางเมตร สำ หรับให้บริการ บรรจุสินค้าเข้าตู้หรือเปิดตู้สินค้าเพื่อนำ สินค้าออกจากตู้ ด้วยเครื่องมือที่ทันสมัย และพนักงานที่มีประสบการณ์ ความรู้ ความเชี่ยวชาญในการบรรจุและขนถ่าย สินค้าหลากหลายชนิด

10 4. บริการลานวางตู้คอนเทนเนอร์เปล่า (CONTAINER DEPOT SERVICE) FREIGHT STATION SERVICE) ลานวางตู้คอนเทนเนอร์เปล่าขนาด 20,000 ตารางเมตร ตั้งอยู่ภายในบริเวณท่า เทียบเรือ TCT กรุงเทพ เพื่ออำ นวยความสะดวกในการจัดเก็บตู้คอนเทนเนอร์เปล่า รวมถึงบริการเสริมอื่นๆ เช่น การตรวจสอบสภาพตู้ การทำ ความสะอาดตู้ การ ปรับปรุงซ่อมแซมตู้คอนเทนเนอร์ เป็นต้น โดยร่วมมือกับผู้ให้บริการที่มีประสบการณ์ และความเชี่ยวชาญเพื่อให้ได้สภาพตู้คอนเทนเนอร์ที่สะอาด ปลอดภัยตามความ ต้องการของลูกค้า 5. บริการคลังสินค้า (PORT WAREHOUSE SERVICE) คลังสินค้าจำ นวน 3 คลัง ขนาดพื้นที่รวม 10,000 ตารางเมตร ที่ตั้งอยู่ ภายในบริเวณท่าเทียบเรือ TCT กรุงเทพ และตั้งอยู่ภายในเขตอารักขาของกรม ศุลกากร รองรับการจัดเก็บสินค้าหลายหลายประเภท ด้วยระบบการควบคุมดูแล ตลอด 24 ชั่วโมง รวมถึงบริการเสริมอื่นๆ เพื่ออำ นวยความสะดวกในการดำ เนิน ธุรกิจของลูกค้า เช่น การเปลี่ยนแปลงบรรจุภัณฑ์ การเปลี่ยนแปลงตราสินค้า การจัดกลุ่มสินค้าเพื่อกระจายสินค้า เป็นต้น

11 ท่าเทียบเรือ TCT มาบตาพุด (TCT MAP TA PHUT) ท่าเรือ TCT มาบตาพุด เป็นท่าเทียบเรือสำ หรับการขนถ่ายสินค้าทั่วไป (GENERAL CARGO) ตั้งอยู่ในพื้นที่ของนิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด จังหวัดระยอง ซึ่ง อยู่ห่างจากท่าเรือแหลมฉบังประมาณ 60 กิโลเมตร และยังตั้งอยู่ใกล้กับนิคม อุตสาหกรรมผาแดง และนิคมอุตสาหกรรมเอเชีย โดยมีพื้นที่ทั้งหมด 80,000 ตาราง เมตร แบ่งเป็นพื้นที่ลานพักสินค้า 75,000 ตารางเมตร และคลังสินค้าขนาด 4,000 ตารางเมตร มีท่าเทียบเรือ 2 ท่า ความยาว 330 เมตร ความลึกหน้าท่า 12.5 เมตร และ ความยาวหน้าท่า 150 เมตร ระดับความลึกหน้าท่า 6 เมตร ซึ่งสามารถรองรับเรือขน สินค้าขนาดใหญ่ได้

ตู้คตู้อนเทนเนอร์ที่ร์เ ที่ ปิดนำ สินสิค้าจัดเก็บในโรงพักพัสินสิค้า หมายถึงถึตู้ที่ตู้รที่ะบุไบุว้ใว้น Unstuffing Cargo In Warehouse Report ของเรือรืแต่ลต่ะลำ การจัดจัเก็บ ก็ สินสิค้าค้ หมายถึงถึสินค้าค้ที่เที่ปิดปิออกจากตู้คตู้อนเทนเนอร์ตร์าม Unstuffing Cargo In Warehouse Report และได้ผ่ด้าผ่นการตรวจเ ช็ค ช็ ความเสียหายและ ระบุไบุว้ใว้น Container Unpacking List แล้วล้และเจ้าจ้ หน้าน้ที่พที่นักนังานโรงพักพัสินค้าค้ได้บัด้นบัทึกทึตำ แหน่งน่วางสินสิค้าค้ในโรงพักพัสินสิค้าค้ไว้ใว้นระบบ TPT Client (Confirm Location - Goods) เรียรีบร้อร้ยแล้วล้ REFERENCE DOCUMENTS (เอกสารที่เ ที่ กี่ย กี่ วข้อข้ง) 12 วิธีปธีฏิบัติบั ติงานเปิดตู้คตู้อนเทนเนอร์แร์ละจัดเก็บสินสิค้า UNSTUFFING CARGO IN WAREHOUSE REPORT CONTAINER UNPACKING LIST MANIFEST เรือ (BOOK เรือ) ระบบ TPT CLIENT (CONFIRM LOCATION-GOODS)

13 ขั้นขั้ตอนการปฏิบัติบั ติงาน 1. CS แจ้งเอกสาร Unstuffing Cargo Warehouse Report และ Manifest เรือรื (Book เรือรื )แต่ละลำ เรือรืเพื่อพื่แจ้งรายละเอียดเบอร์ตู้ร์ ตู้,ตู้สินสิค้า, shipping mark, จำ นวนสินสิค้า ที่จะ ดำ เนินนิการเปิดปิตู้นำตู้นำสินค้าเข้าข้เก็บในโรงพักพัสินสิค้า 2. ส่วส่นโรงพักพัสินค้าจัดพิมพิพ์เพ์อกสาร Unstuffing Cargo Warehouse Report และ Manifest เรือรื (Book เรือรื ) เพื่อพื่เตรียรีมดำ เนินนิการเปิดปิตู้ 3. ส่วส่นลานตู้ (CY) นำ เบอร์ตู้ร์ ตู้ตู้าม Unstuffing Cargo Warehouse Report มาเตรียรีม เปิดปิณ ลานเปิดปิตู้ 4. เจ้าหน้าน้ที่/พนักนังานโรงพักพัสินค้า ดำ เนินนิการเปิดปิตู้ตตู้าม Unstuffing Cargo Warehouse Report และถ่ายรูปเบอร์ตู้ร์ ตู้,ตู้หน้าน้ตู้,ตู้Seal no., เพื่อพื่ โหลดเข้าข้ระบบ Warehouse Operation Tracking ก่อนนำ สินสิค้าออกจากตู้ 5. แรงงานขนถ่ายสินค้าออกจากตู้แตู้ละจัดวางสินสิค้าลงบนพาเลท เพื่อพื่ ให้พห้นักนังาน Forklift ตักสินค้าออกมาวางหน้าน้ตู้ 6. พนักนังานตรวจนับนั สินค้าค้ (Tally) ดำ เนินนิการตรวจนับนัสินสิค้าค้พร้อร้มทั้งทั้ระบุรบุายละเอียอีด จำ นวนสินค้าค้และความเสียหายที่เที่กิดกิขึ้นขึ้ในรายการสินสิค้าค้ขนถ่าถ่ยออกจากตู้คตู้อนเทนเนอร์ (Container Unpacking List) 7. พนักนังาน Forklift นำ สินค้าเข้าข้เก็บในโรงพักพัสินสิค้า 8. เจ้าหน้าน้ที่/พนักนังานโรงพักพัสินค้า ดำ เนินนิการตรวจนับนั /รับรัสินสิค้าเข้าข้โรงพักพัสินสิค้า ให้ ตรงตามจำ นวน พร้อร้มทั้งระบตำ แหน่งน่วางสินสิค้าในโรงพักพัสินสิค้าใน Manifest เรือรื (Book เรือรื ) 9. เจ้าหน้าน้ที่/พนักนังานโรงพักพัสินค้า บันบัทึกข้อข้มูลมูตำ แหน่งน่สินสิค้าในระบบ TPT-Client (Confirm Location-Goods)

14 การบรรจุสินสิค้าเข้าตู้สิตู้นสิค้า ขั้นขั้ตอนการบรรุค้าเข้าข้ตู้สิตู้นสิค้า 1. Agent ส่งส่ Booking การบรรจุสินค้าของลูกลูค้ามาทีแผนกบรรจุ Key (Form A) แจ้งหน่วน่ยงานภายใน 2. แจ้งลานตู้เตู้ปล่าเตรียรีมตู้บตู้รรจุและแผนกบรรจุตรวจสอบสภาพตู้ 3. Shippingจ่ายค่าภาระยกสินค้าลงจากรถ (Handing Charge) นำ เอกสาร Packing / Invoice ติดต่อแผนกบรรจุ 4. แผนกบรรจุแจ้งเบอร์ตู้ร์ ตู้แตู้ละเอกสารการบรรจุให้กัห้ กับ Tally เพื่อพื่นำ สินสิค้า บรรจุเข้าข้ตู้ 5. Tally ส่งส่เบอร์ตู้ร์ ตู้ที่ตู้ที่บรรจุเสร็จ ร็ มายังยัแผนกบรรจุเพื่อพื่ตรวจสอบและทำ การล๊อคซีลซีตู้ แล้ว Key (Form A1) ส่งส่ ให้หห้น่วน่ยงานภายใน 8. แผนกบรรจุ Print (Form B) ส่งส่ส่วส่นคิดค่าภาระเพื่อพื่เรียรีกเก็บเงินค่าบรรจุ 6. Shipping นำ เบอร์ตู้ร์ ตู้ที่ตู้ที่บรรจุเสร็จ ร็ไปทำ ใบกำ กับการขนย้าย้ยส่งส่แผนกบรรจุ 7. แผนกบรรจุตรวจสอบใบกำ กับการขนย้าย้ยแนบกับ Tally ส่งส่ศุลศุกากร

15 ตัวอย่าย่ง : Booking List จาก Agent

1 6 ตั ว อ ย่ าย่ง : F o r m A

1 7 ตั ว อ ย่ าย่ง : P a c k i n g L i s t

18 ตัวอย่าย่ง : From A1 ตัวอย่าย่ง : From B

19 ตัวอย่าย่ง : Container Packing List

2 0 ตั ว อ ย่ าย่ง : ใ บ กำ กั บ

21 วิธีปธี ฏิบัติบั ติงานการส่งส่มอบสินสิค้า การส่งส่มอบสินสิค้า หมายถึง การส่งส่มอบสินค้าออกจากคลังให้ลูห้กลูค้าในสภาพเรียรีบร้อร้ย ได้อย่าย่งถูกถูต้อง ครบถ้วน ตรงตามเอกสาร REFERENCE DOCUMENTS ( เอกสารที่เ ที่ กี่ย กี่ วข้อข้ง) 1. DELIVERY ORDER (D/O) 2. ใบขนฯ สินค้าขาเข้า (IMPORT ENTRY) 3. ใบขออนุญาตเปิดตู้คอนเทนเนอร์จากสายเรือ 4. ใบคำ ร้องขอนำ ตู้คอนเทนเนอร์ออก จากอารักขาศุลกากรจากสายเรือ 5. ใบรับตราสั่ง (SLIP) 6. ใบงานสินค้าในคลัง 7. ใบรับของจากท่าเรือ (WHARF RECEIPT) 8. ใบขออนุญาตรถผ่านเข้าท่าเรือ 9. ใบกำ กับสินค้า (DELIVERY NOTE) 10. รายการสินค้าชำ รุด (DAMAGED CARGO LIST) 11. รายการสำ รวจสินค้า (Survey Note)

22 ขั้นตอนการปฏิบัติบั ติงาน 1.ลูกค้า/ชิปชิ ปิ้งปิ้ยื่นยื่เอกสาร - กรณี LCL ยื่นยื่เอกสาร Delivery Order (D/O), ใบขนฯ สินสิค้าขาเข้าข้ - กรณี CY ลากตู้/ตู้ขนส่งส่ สินค้าหน้าน้ตู้ ยื่นยื่เอกสาร Delivery Order (D/O), ใบขนฯ สินสิค้า ขาเข้าข้, ใบขออนุญนุาตเปิดปิตู้คตู้อนเทนเนอร์,ร์ ใบอารักรัขาศุลศุกากร เพื่อพื่ยื่นยื่ขอทำ การตรวจ ปล่อยสินค้าออกจากคลัง 2. เจ้าหน้าน้ที่/พนักนังานคลัง ตรวจสอบเอกสารและข้อข้มูลมูในระบบ TPT-Client, E-import ให้ถูห้กถูต้องตรงกัน พร้อร้มทั้งออก ใบตราสั่งสั่ (Slip), ใบงานสินสิค้าในคลังจากระบบ TPT-Client 3. ลูกค้า/ชิปชิ ปิ้งปิ้ส่งส่ ใบงานสินค้าในคลัง ให้เห้จ้าหน้าน้ที่/พนักนังานโรงพักพัสินสิค้า เพื่อพื่ทำ การ จัดเตรียรีมสินค้าให้ลูห้กค้า และเจ้าหน้าน้ที่ศุลศุกากรตรวจสอบ (กรณีเณีปิดปิตรวจ) 4. ลูกค้า/ชิปชิ ปิ้งปิ้ดำ เนินนิการผ่าผ่นพิธีพิกธีารตรวจปล่อยสินสิค้ากับกรมศุลศุกากร 8. ลูกค้า/ชิปชิ ปิ้งปิ้นำ ใบรับรัของจากท่าเรือรื (Wharf Receipt), ใบอนุญนุาตรถผ่าผ่นเข้าข้ท่าเรือรื, ใบตราสั่ง (Slip) มายื่นยื่ที่โรงพักพัสินค้า เพื่อพื่ขอนำ สินสิค้าออกจากคลัง 5. กรมศุลศุกากรตรวจสอบข้อข้มูลมูการผ่าผ่นพิธีพิกธีาร และ ตรวจสอบสินสิค้า แล้วสั่งสั่การปล่อย สินค้า 6. ลูกค้า/ชิปชิ ปิ้งปิ้นำ Delivery Order (D/O), ใบตราสั่งสั่ (Slip) ไปชำ ระค่าภาระสินสิค้าที่ ฝ่าฝ่ยการเงินและบัญบัชี 7. ฝ่าฝ่ยการเงินและบัญบัชีรัชีบรัชำ ระค่าภาระสินสิค้า และออกใบรับรัของจากท่าเรือรื (Wharf Receipt), ใบขออนุญนุาตรถผ่าผ่นเข้าข้ท่าเรือรืเพื่อพื่เป็น ป็ เอกสารยืนยืยันยัการชำ ระค่าภาระสินสิค้า เรียรีบร้อร้ยแล้ว 9. เจ้าหน้าน้ที่/พนักนังานโรงพักพัสินสิค้า ตรวจสอบข้อข้มูลมูเลขที่ใบรับรัของจากท่าเรือรื (Wharf Receipt No.), ทะเบียบีนรถให้ตห้รงกัน พร้อร้มทั้งออก ใบกำ กับสินสิค้า (Delivery Note) ในระบบ TPT Client เพื่อพื่ส่งส่มอบสินสิค้า

23 กรณีพ ณี บสินสิค้าเสีย สี หาย 9.1 ลูกลูค้า/ชิปชิ ปิ้งปิ้แจ้งพนักนังานสำ รวจสินสิค้าที่เสียสีหายร่วร่มกัน และบันบัทึกรายละเอียด ความเสียในลงในใบรับรัของจากท่าเรือรื (Wharf Receipt) สีชสีมพู เพื่อพื่ยืนยืยันยัเบื้อบื้งต้นก่อนนำ สินค้าออกจากคลัง 9.2 ลูกค้า/ชิปชิ ปิ้งปิ้นำ ใบรับรัของจากท่าเรือรื (Wharf Receipt) สีชสีมพู ที่ระบุความเสียสี หายพร้อร้ม Invoice, Packing list, Bill of Landing (B/L) มายื่นยื่ที่คลัง เพื่อพื่ขอให้ดำห้ ดำเนินนิการ ออกใบรายการสินค้าเสียหาย (Damaged Cargo List) ในระบบ Survey Note for Warehouse 9.3 พนักนังานสำ รวจสินค้าดำ เนินนิการออกใบรายการสินสิค้าชำ รุด (Damaged Cargo List) โดยระบุรายละเอียดสินค้าที่เสียสีหายที่สำ รวจพบให้ลูห้กลูค้า/ชิปชิ ปิ้งปิ้เพื่อพื่นำ ไปให้สห้ายเรือรื เซ็น ซ็ ต์รับรัทราบใช้เช้วลาประมาณ 1 สัปดาห์ 9.4 พนักนังานสำ รวจสินค้านำ ใบรายการสินสิค้าชำ รุด (Damaged Cargo List) ที่สายเรือรื เซ็น ซ็ ต์รับรัทราบแล้ว มาออกใบรายการสำ รวจสินสิค้า (Survey Note) ในระบบ Survey Note for Warehouse ใช้เช้วลาประมาณ 1-3 วันเพื่อพื่เสนอกรรมการผู้จัผู้ จัดการเซ็น ซ็ ต์อนุมันุติมั ติ 10. เจ้าหน้าน้ที่/พนักนังานโรงพักพัสินค้าตรวจนับนัจำ นวนสินสิค้า, shipping mark, ทะเบียบีน รถ ตามที่ลูกค้าแจ้งและระบุไว้ในเอกสารและใบอนุญนุาตรถผ่าผ่นท่าเรือรืเมื่อมื่ตรวจสอบถูกถู ต้อง ดำ เนินนิการยกสินค้าขึ้นขึ้รถให้กัห้ กับลูกลูค้า 11. ลูกค้า/ชิปชิ ปิ้งปิ้ติดต่อเจ้าหน้าน้ที่ศุลศุกากรโดยยื่นยื่เอกสาร ใบตราสั่งสั่ (Slip), ใบรับรัของ จากท่าเรือรื (Wharf Receipt), ใบกำ กับสินสิค้า (Delivery Note) สีเสีหลือง เพื่อพื่ขอนำ สินสิค้า ออกจากท่าเรือรืณ ประตูทตูางออกท่าเรือรื (Checking post)

24 ธุรกิจขนส่งส่ สินค้าถือว่าเป็น ป็ ธุรกิจที่มีคำมี คำศัพศัท์เฉพาะทาง หรือรืคำ ย่อย่มากมาย หากผู้ที่ผู้ที่ยังยัไม่ เคยมีคมีวามรู้ ความคุ้นคุ้เคย หรือรืเป็น ป็ ผู้ที่ผู้ที่เพิ่งพิ่เริ่มริ่ต้นกับธุรกิจการนำ เข้าข้-ส่งส่ออกสินสิค้า อาจจะยังยั ไม่เม่ข้าข้ใจในความหมายของคำ ศัพศัท์ต่าง ๆ หลายคำ ทำ ให้ยห้ากต่อการทำ ความเข้าข้ใจของ ประชาชนและผู้สผู้ นใจทั่วไป ดังนั้นนั้เราจึงควรที่จะรู้จัรู้ จักคำ ศัพศัท์ต่าง ๆ มากขึ้นขึ้เพื่อพื่ ใช้ใช้นการ เจรจา ทำ ความเข้าข้ใจในเอกสาร และขั้นขั้ตอนการขนส่งส่ ได้มากขึ้นขึ้ คำ ศัพศัท์เกี่ย กี่ วกับการขนส่งส่ คำ ศัพท์ ความหมาย AIR WAYBILL ARRIVAL NOTICE BILL OF LADING BULK CARRIER BERTH CARRIER’S AGENT ใบตราส่งสินค้าทางอากาศ ใบแจ้งว่าเรือได้มาถึง ใบตราส่งสินค้าทางเรือ เรือเดินสมุทรที่ใช้ขนสินค้าประเภทเทกองและสินค้าที่เป็น ของเหลว ท่าเทียบเรือ ตัวแทนผู้รับขนส่งผู้ออกใบตราส่ง เรือเดินสมุทรที่ใช้ขนสินค้าที่เป็นหีบห่อหรือสินค้าที่เป็น ชิ้น เช่น เหล็ก รถยนต์ BREAK-BULK CARRIER

25 คำ ศัพท์ ความหมาย สินค้าเทกอง คือสินค้าที่ขนส่งคราวละมากๆ โดยไม่มี ภาชนะบรรจุสินค้า ใช้วิธีขนส่งโดยเทสินค้าลงในระวาง เรือใหญ่ เช่น ปุ๋ย มันสำ ปะหลัง น้ำ ตาล ถ่านหิน สถานี บรรจุ / ส่งมอบ สินค้าที่ต้นทาง ผู้ส่งออกต้องนำ สินค้าไปส่งมอบให้แก่ตัวแทนสายเดินเรือ ณ ที่ทำ การ ของตัวแทนสายเดินเรือ ซึ่งตัวแทนสายเดินเรือจะ ทำ การบรรจุสินค้าเข้าตู้คอนเทนเนอร์ด้วยตนเอง โดยจะ ต้องรับผิดชอบในสินค้าที่ได้รับจากผู้ส่งออกจนกระทั่ง สินค้าส่งไปถึงเมืองท่าปลายทาง ตัวแทนสายเดินเรือจะ เรียกเก็บค่าบรรจุตู้(CFS CHARGE) จากผู้ส่งออก ที่ ปลายทาง ตัวแทนเรือจะส่งมอบสินค้าให้แก่ผู้นำ เข้า ณ ที่ทำ การหรือสถานีบริการของตัวแทนเรือ ตัวแทนเรือจะ เรียกเก็บค่าเปิดตู้(CFS CHARGE) จากผู้นำ เข้า B/L ที่ระบุเช่นนี้ หมายความว่า ที่เมืองท่าต้นทางส่ง ออกแบบ CFS ที่เมืองท่าปลายทางนำ เข้าแบบ CFS หรือ การเปิดตู้คอนเทนเนอร์ ณ ที่ทำ การของตัวแทนสายเดิน เรือ ผู้นำ เข้าบรรทุกสินค้าไปกับรถบรรทุก BULK CARGO CFS (CONTAINER FREIGHT STATION) CFS/CFS CFS/CY B/L ที่ระบุเช่นนี้ หมายความว่า ที่เมืองท่าต้นทางส่ง ออกแบบ CFS ที่เมืองท่าปลายทางนำ เข้าแบบ CY ผู้นำ เข้าลากตู้คอนเทนเนอร์ไปขนถ่ายสินค้ายังสถานประกอบ การของผู้นำ เข้าเอง เป็นคำ ที่ระบุใน B/L โดยทั่วไป มีความหมายว่าเรือ สินค้าได้รับของไว้บนเรือแล้ว โดยสินค้าอยู่ในสภาพที่ เรียบร้อย คำ ว่า CLEAN มีความหมายว่าสินค้าอยู่ใน สภาพเรียบร้อย ดังนั้น B/L ต้องไม่มี REMARK หรือ หมายเหตุว่าสินค้าอยู่ในสภาพที่ไม่เรียบร้อย CLEAN ON BOARD / CLEAN SHIPPED ON BOARD

26 คำ ศัพท์ ความหมาย ผู้รับตราส่งส่สินค้า Æ กรณีซื้อขายโดย L/C จะระบุตามแต่ เงื่อนไขใน L/C ว่า TO ORDER หรือระบุเป็นชื่อธนาคารผู้เปิด L/C Æ กรณีซื้อขายตรงโดยไม่ผ่ม่าผ่นธนาคารจะระบุชื่อผู้รับ สินค้าโดยตรง การรวบรวมสินค้า หรือการรวมสินค้า โดยปกติจะ กระทำ โดยตัวแทนของผู้ซื้อสินค้า สถานี ส่งมอบ / รับมอบ ตู้สินค้าที่ต้นทาง ผู้ส่งออก ต้องขอรับตู้คอนเทนเนอร์จากตัวแทนเรือเพื่อนำ ไป บรรจุสินค้าด้วยตนเอง ณ สถานประกอบการของผู้ ส่งออกเอง ผู้ส่งออกจะต้องรับผิดชอบในสินค้าที่ บรรจุในตู้คอนเทนเนอร์จนกระทั่งสินค้าส่งไปถึง เมืองท่าปลายทาง ตัวแทนสายเดินเรือจะระบุใน B/L ว่า SHIPPER LOADED AND COUNTED แต่จะ ไม่เรียกเก็บค่าบรรจุตู้จากผู้ส่งออกที่ปลายทาง ตัวแทนเรือจะส่งมอบตู้คอนเทนเนอร์ให้แก่ผู้นำ เข้า ณ ที่ทำ การหรือสถานีบริการของตัวแทนเรือ ตัวแทนเรือจะไม่เรียกเก็บค่าเปิดตู้จากผู้นำ เข้า CONSIGNEE CONSOLIDATION CY (CONTAINER YARD) DELIVERY ORDER ใบสั่งปล่อยสินค้า CONTAINER AND SEAL NO. หมายเลขตู้สินค้าและหมายเลขแถบผนึกตู้สินค้า CONTAINER CARRIER เรือเดินสมุทรที่ใช้ขนส่งสินค้าด้วยตู้สินค้า CY/CY B/L ที่ระบุเช่นนี้ หมายความว่า ที่เมืองท่าต้นทางส่ง ออกแบบ CY ที่เมืองท่าปลายทางนำ เข้าแบบ CY DETENTION ค่าคืนตู้สินค้าที่ช้าเกินกว่าเวลาที่กำ หนด DETENTION การขอเปลี่ยนเมืองท่าปลายทางของสินค้าในระหว่าง หรือก่อนการขนส่ง

27 คำ ศัพท์ ความหมาย ค่าเอกสาร การรับมอบสินค้าจากสถานที่ตั้งของผู้ส่งออก และส่ง มอบสินค้าไปถึงสถานที่ตั้งของผู้นำ เข้า คือการบรรจุสินค้าจนเต็มตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งอาจ เป็นได้ทั้งการนำ เข้าหรือส่งออกแบบ CFS และ CY DOC. FEE DOOR TO DOOR FCL (FULL CONTAINER LOAD) FREIGHT FORWARDER ตัวแทนผู้รับขนส่งสินค้า E.T.A. (ESTIMATE TIME OF ARRIVAL) ประมาณการของวันที่ที่เรือจะเข้าถึงท่าปลายทาง ประมาณการของวันที่ที่เรือจะออกจากท่าต้นทาง FEU (FORTY FOOT EQUIPVALENT UNIT) ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต SHIPPING AGENT / SHIP AGENT ตัวแทนเรือ SHIPPED ON BOARD เป็นคำ ที่ระบุใน B/L โดยทั่วไป มีความหมายว่าเรือ สินค้าได้รับของไว้บนเรือเป็นที่เรียบร้อยแล้ว E.T.D. (ESTIMATE TIME OF DEPARTURE) I.C.D. (INLAND CONTAINER DEPOT) คือสถานีตู้สินค้าICD ที่มีพิธีการศุลกากรทั้งสินค้าขา เข้าและสินค้าขาออก เรียกว่า โรงพักสินค้าเพื่อตรวจ ปล่อยของขาเข้าและบรรจุของขาออกที่ขนส่งด้วยตู้ คอนเทนเนอร์นอกเขตทำ เนียบท่าเรือ (รพท.)ICD ที่มี พิธีการศุลกากรเฉพาะสินค้าขาออก เรียกว่าสถานี ตรวจและบรรจุสินค้าที่เข้าตู้คอนเทนเนอร์เพื่อการส่ง ออก (สตส.) LCL (LESS THAN CONTAINER LOAD) คือการบรรจุสินค้าไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งจะเป็นการ นำ เข้าหรือส่งออกแบบ CFS เท่านั้น

27 คณะผู้จัดทำ นางสาว กรรณิการ์ ผิวผ่อง นักศึกชั้นปีที่ 4 มหาวิทยาลัยราชภัฏนครปฐม รหัสนักศึกษา 624479001 นางสาว สายสุนีย์ ดีผิว นักศึกชั้นปีที่ 4 มหาวิทยาลัยราชภัฏนครปฐม รหัสนักศึกษา 624479045 นางสาว จันจิรา เอี่ยมใจดี นักศึกชั้นปีที่ 4 มหาวิทยาลัยราชภัฏนครปฐม รหัสนักศึกษา 624479062

27 Thank you