Sistem Pelumas dan Sistem Pendingin Motor

SISTEM PELUMAS DAN SISTEM
PENDINGIN MOTOR

Di Susun Oleh : Ashar Imam Setiawan, S.Pd

i

DAFTAR ISI

Daftar isi .......................................................................................................... i
Daftar gambar .................................................................................................. ii
Pendahuluan .................................................................................................. 4
A. Deskripsi .................................................................................................. 4
B. Capaian Pembelajaran .............................................................................. 4
Uraian Materi ................................................................................................ 5
A. Fungsi sistem pelumas ............................................................................. 5
B. Macam-macam sistem pelumas ............................................................... 7
C. Komponen-komponen pelumasan ............................................................ 9
D. Cara kerja sistem pelumas ....................................................................... 12
E. Klasifikasi pelumas .................................................................................. 13
F. Perawatan pelumas ................................................................................... 14
G. Fungsi sistem pendingin .......................................................................... 14
H. Macam-macam sistem pendingin ........................................................... 15
I. Komponen-komponen sistem pendingin ................................................. 16
J. Cara kerja sistem pendingin ..................................................................... 21
K. Merawat berkala sistem pendingin .......................................................... 22
L. Tugas ........................................................................................................ 25
M. Forum Diskusi .......................................................................................... 25
Penutup ......................................................................................................... 26
A. Rangkuman .............................................................................................. 26
B. Tes Formatif ............................................................................................. 26

i

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. Pelumas sebagai pelapis ........................................................................... 5
Gambar 2. Pelumas sebagai pendingin....................................................................... 5
Gambar 3. Pelumas sebagai perapat .......................................................................... 6
Gambar 4. Pelumas sebagai pembersih...................................................................... 6
Gambar 5. Sistem pelumasan campur ....................................................................... 7

Gambar 6. Sistem Pelumasanp Autolobe ................................................................................8
Gambar 7. Sistem Pelumasan basah ........................................................................................8
Gambar 8. Sistem Pelumasan kering .......................................................................................8
Gambar 9. Sistem Pelumasan tekan ........................................................................................9
Gambar 10. Bak oli (carter) .....................................................................................................9
Gambar 11. Pompa jenis trochoid ...........................................................................................10
Gambar 12. Pompa jenis integral gear ....................................................................................10
Gambar 13. Pompa jenis eksternal gear ..................................................................................11
Gambar 14. Relief Valve pada pompa oli ...............................................................................11
Gambar 15. Saringan Oli Tipe Elemen ...................................................................................11
Gambar 16. Saringan Oli Tipe Cartridge ................................................................................11
Gambar 17. Cara Kerja Sistem Pelumas ..................................................................................12
Gambar 18. Kekentalan Pelumas Oli ......................................................................................14
Gambar 19. Efisiensi Panas Motor ..........................................................................................15
Gambar 20. Sistem Pendingin Udara ......................................................................................16
Gambar 21. Tipe Radiator .......................................................................................................17
Gambar 22. Pompa air sentrifugal ...........................................................................................18
Gambar 23. Thermostat ...........................................................................................................19
Gambar 24. Kipas pendingin ...................................................................................................19
Gambar 25. Relief Valve bekerja ............................................................................................20
Gambar 26. Vacuum Valve bekerja .........................................................................................20
Gambar 27. Reservoir Tank ....................................................................................................20
Gambar 28. Aliran air pendingin saat mesin masih dingin ....................................................21
Gambar 29. Aliran air pendingin saat mesin sudah panas ......................................................22

ii

Gambar 30. Pemeriksaan tutup radiator ...................................................................................23
Gambar 31. Pemeriksaan sistem pendingin .............................................................................23
Gambar 32. Pelepasa tutup thermostat ....................................................................................24
Gambar 33. Pemeriksaan Thermostat .....................................................................................24
Gambar 34. Pemeriksaan Thermostat .....................................................................................25
Gambar 35. Pemeriksaan air pendingin ...................................................................................25

iii

PENDAHULUAN
A. Deskripsi

Motor pembakaran dalam memiliki konstruksi yang bermacam-macam.
Didalam mesin terdapat komponen-komponen yang terbuat dari logam seperti
katup, piston atau pun roda gigi yang terus bergerak disaat beroperasi. Bagian
yang bergerak tersebut akan menimbulkan gesekan dan panas, yang dapat
menyebabkan kompone-komponen tersebut menjadi aus. Agar dapat
beroperasi dengan baik maka perlu perawatan terhadap komponen-komponen
tersebut. Salah satu perawatannya adalah dalam hal penggunaan pelumas dan
pendingin yang sesuai dengan karakteristik mesin tersebut.

Pada materi ajar sistem pelumas dan pendingin motor ini berisikan materi
penting yang harus diketahui sebagai bahan pengayaan serta dapat menambah
pengetahuan materi tentang sistem pelumas dan pendingin motor. Dalam
materi ini mencakup pemahaman fungsi pelumas dan pendingin motor,
komponen pelumas dan pendingin motor, fungsi komponen pelumas dan
pendingin motor, cara kerja pelumas dan pendingin motor.

B. Capaian Pembelajaran
1. Melalui pembelajaran materi ini diharapkan:
a. Menerapkan cara perawatan sistem pelumasan
b. Merawat berkala sistem pelumasan
c. Menerapkan cara perawatan sistem pendinginan
d. Merawat berkala sistem pendinginan
2. Materi pokok
a. Fungsi sistem pelumas
b. Macam-macam sistem pelumasan
c. Komponen-komponen pelumasan
d. Cara kerja pelumas
e. Spesifikasi pelumas
f. Perawatan pelumasan
g. Fungsi sistem pendingin

1

h. Macam-macam pendingin
i. Komponen-koponen pendingin
j. Cara kerja sistem pendingin
k. Merawat berkala sistem pendingin

URAIAN MATERI
A. Fungsi sistem pelumas

Sistem pelumasan amatlah penting bagi kendaraan. Fungsi utama
pelumas adalah untuk melindungi dua bagian atau komponen yang bergesekan.
Didalam mesin contohnya pada mekanisme katup, camshaft, crankshaft,
piston. Selain fungsi utama, pelumas juga mempunyai fungsi lain yaitu:

1. Sebagai pelapis, artinya pelumas berfungsi untuk mengurangi gesekan.
Dengan cara membentuk lapisan oli (oil film)

Gambar 1. Pelumas sebagai pelapis

2. Sebagai pendingin, artinya pelumas menyerap panas yang dihasilkan
komponen yang saling bergesekan.

Gambar 2. Pelumas sebagai pendingin

2

3. Sebagai perapat, artinya pelumas pengisi ruang rongga yang terdapat
diantara komponen. Misalnya ring piston dengan dinding silinder.

Gambar 3. Pelumas sebagai perapat

4. Sebagai pembersih, artinya pelumas dapat membersihkan bagian atau
komponen yang dilumasi.

Gambar 4. Pelumas sebagai pembersih

Jika pada sebuah mesin kendaraan kurang atau tidak ada sama sekali
pelumasan maka akan banyak masalah yang timbul pada mesin kendaraan,
terutama pada komponen yang bersinggungan tersebut. Kompoenen akan cepat
aus akibat gesekan berlebihan, panas berlebih (overheat) karena pendinginan
komponen berkurang, sampai mesin akan berhenti berputar akibat gesekan
yang berlebih.

3

B. Macam-macam sistem pelumas
Pelumasan pada mesin kendaraan dapat dibedakan berdasarkan

konstruksi dari mesin itu sendiri. Pada mesin sepeda motor 2 tak pelumasan
pada ruang bakar menggunakan pelumas yang biasa disebut oli samping, yaitu
sistem pelumasan campur dan sistem pelumasan autolobe. Pada mesin sepeda
motor 4 tak sistem pelumasan basah dan pelumasan kering. Sedangkan pada
mesin motor bensin dan motor diesel 4 tak maupun 2 tak, menggunakan sistem
pelumasan tekan.

1. Sistem pelumasan campur.
Dengan cara mencampur pelumas oli samping dengan bahan bakar.
Pelumas oli samping langsung dituang kedalam tangki bahan bakar untuk
melumasi bagian utama pada ruang bakar dan komponen penting lainnya,
seperti piston, silinder, batang torak.

Gambar 5. Sistem Pelumasan Campur

2. Sistem pelumasan autolube.
Hampir sama dengan sistem pelumasan campur, sistem pelumasan
autolobe juga mencampur bensin dengan pelumas oli samping. Hanya saja
pelumas oli samping tidak dituang langsung ke dalam tangki bahan bakar,
melainkan memiliki reservoir (penampungan) sendiri. Oli samping akan
di pompa untuk masuk ke ruang bakar.

4

Gambar 6. Sistem Pelumasanp Autolobe

3. Sistem pelumasan basah.
Oli pada pelumasan basah ditampung di ruang carter. Pelumas akan
dipompa ke seluruh komponen dalam ruang mesin seperti poros engkol,
gigi-gigi percepatan, rantai mesin, poros nok.

Gambar 7. Sistem Pelumasan basah

4. Sistem pelumasan kering
Oli pada pelumasan kering ditampung pada penampungan terpisah. Pompa
penghisap akan menyalurkan oli dari ruang engkol menuju penampungan
oli. Pompa penekan akan menekan oli untuk melumasi komponen mesin
dari penampungan oli.

Gambar 8. Sistem Pelumasan kering 5

5. Sistem pelumasan tekan.
Pelumasan sistem tekan ini menggunakan pompa oli untuk mengalirkan
oli keseluruh komponen mesin yang bersinggungan. Pompa menekan oli
agar bersirkulasi ke seluruh komponen dan melumasi komponen.

Gambar 9. Sistem Pelumasan Tekan

C. Komponen-komponen pelumasan
Sistem pelumasan memiliki beberapa komponen yang menunjang agar sistem
pelumasan berjalan.
1. Bak Oli (Carter)
Terletak dibagian bawah mesin, berfungsi untuk menyimpan oli mesin.

Gambar 10. Bak Oli (Carter)

2. Pompa oli
Terletak di dalam bak oli, berfungsi untuk memompa pelumas untuk
dialirkan ke seluruh komponen mesin. Terdapat beberapa jenis pompa oli,
yaitu : jenis trochoid, integral gear dan external gear.

6

(a) Jenis trochoid, terdapat rotor penggerak (drive rotor) dan rotor yang di
gerakkan (driven rotor). Antara drive rotor dan driven rotor di pasang
tidak sepusat (eksentrik). Ketika berputar akan menyebabkan ruang
yang besar dan ruang yang kecil. Ruang yang besar akan menghisap
oli, ruang yang kecil akan menekan oli.

Gambar 11. Pompa Jenis Trochoid

(b) Jenis integral gear, pada pompa jenis ini gigi penggerak (drive gear)
berada di dalam gigi yang di gerakkan (driven gear). Roda gigi
penggerak terhubung langsung dengan poros engkol. Oli terhisap ke
pompa apabila volume ruang membesar, dan ditekan ketika volume
ruang mengecil.

Gambar 12. Pompa Jenis Integral Gear

(c) Jenis eksternal gear, pada pompa jenis ini gigi penggerak (drive gear)
dan gigi yang di gerakkan (driven gear) ditunjukkan seperti gambar.
Roda gigi penggerak terhubung langsung dengan poros engkol, oli
dihisap masuk melalui saluran inlet dan di salurkan ke outlet.
7

Gambar 13. Pompa Jenis Eksternal Gear

Pada pompa oli terdapat relif valve yang berfungsi mengatur tekanan oli
maksimum.

Gambar 14. Relief Valve pada pompa oli

3. Saringan oli
Menyaring oli dari kotoran yang berupa partikel-partikel berukuran kecil.
Saringan oli ada 2 jenis: jenis elemen dan jenis cartridge. Pada saringan oli
terdapat katup by-pass yang berfungsi sebagai pemintas apabila saluran
utama tersumbat.

Gambar 15. Saringan Oli Tipe Elemen Gambar 16. Saringan Oli Tipe Cartridge

8

4. Sensor tekanan oli
Di pasang setelah filter oli. Sensor ini mendeteksi volume oli dan juga
menandakan kerja dari pompa oli.

5. Oli dipstick
Untuk mengetahui jumlah oli yang ada pada carter.

6. Oil strainer
Menyaring oli dari kotoran yang berupa partikel-partikel berukuran besar.

D. Cara kerja sistem pelumas
(Video: https://www.youtube.com/watch?v=ao10tmBa_pg)

Oil pan Oil strainer Oil pump Oil Filter Komponen
-komponen

mesin

Gambar 17. Cara Kerja Sistem Pelumas
Cartridge

Ketika mesin dihidupkan, poros engkol akan memutar pompa oli. Oli

yang terhisap ke dalam pompa oli sebelumnya di saring terlebih dahulu oleh

oil strainer. Oli masuk ke dalam pompa oli melalui inlet valve dan di tekan

keluar melalui outlet valve menuju oil filter. Dalam oil filter oli di saring dari

partikel-partikel kotoran yang berukuran kecil. Setelah itu oli disalurkan

9

melalui saluran pelumasan menuju bagian atas dan melumasi komponen-
komponen yang bergerak. Lalu oli kembali lagi ke oil pan.

E. Klasifikasi pelumas
Pelumas oli mesin yang digunakan berbeda-beda tergantung jenis

mesin. Pelumas oli yang digunakan pada mesin bensin berbeda dengan mesin
diesel. Klasifikasi oli mesin yang beredar dipasaran untuk mesin bensin dan
mesin diesel berdasarkan API (American Petroleum Institute).
API service classification untuk mobil bensin : SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG,
SH. Arti huruf “S” adalah Spark.
API service classification untuk mobil diesel : CA, CB, CC, CD, CE, CF, CG,
CH. Arti huruf “C” adalah Compression.
Untuk spark dengan percikan atau penyalaan busi, compression dengan
kompresi piston. Sedangkan huruf belakang setelah “S” atau “C” menunjukkan
kualitas pelumas oli, semakin jauh dari huruf. A ini berarti oli semakin baik.

Selain dari kualitas, pemakaian pelumas oli mesin juga digunakan
berdasarkan kekentalan (viscocity). Kekentalan peluma oli mesin ditentukan
oleh nilai SAE (Society of Automobile Engineers). Tebagi ke dalam dua jenis.
Single grade oil, digunakan pada daerah atau negara yang memiliki cuaca dan
temperatur yang stabil. Contoh: SAE 40

Multi grade oil, oli yang memiliki kemampuan tidak cepat encer pada suhu
tinggi dan tidak cepat membeku pada suhu rendah. Contoh :
SAE 20W – 40.

Kekentalan oli 40 pada suhu tinggi 98,9 oC

Winter
Kekentalan oli 20 pada suhu rendah -17,8 oC

10

Gambar 18. Kekentalan Pelumas Oli

F. Perawatan pelumasan
Penggantian pelumas oli mesin hendaknya dilakukan secara teratur agar

kinerja komponen-komponen dalam mesin lebih maksimal, memiliki umur
yang lebih panjang, mengurangi biaya. Penggantian oli mesin kendaraan
diganti berdasarkan penggunaan kendaraan, penggunaan normal setiap 10.000
Km, penggunaan berat 5.000 Km. Penggantian filter oli, mengikuti
penggantian oli mesin, untuk saringan jenis cartridge. Untuk saringan jenis
elemen, bisa dengan cara membersihkan dan atau mengganti elemennya setiap
20.000 Km. Cara penggantian elemen :
1. Lepaskan baut pengikat rumah saringan
2. Bersihkan rumah saringan, ganti elemen filter dan seal.
3. Perhatikan saat pemasangan kembali baut pengikat rumah saringan,

pastikan baut tepat pada dudukan flens.
4. Pasang kembali filter oli, dan isi oli ke dalam mesin.
5. Hidupkan mesin, dan periksa kebocoran oli pada saringan.

G. Fungsi sistem pendingin
Ketika campuran bahan bakar dan udara terbakar akan menghasilkan

panas pada mesin. Untuk mencegah panas yang berlebih pada mesin kendaraan
dilengkapi sistem pendingin.

Menurut data gambar dibawah, panas yang dimanfaatkan dari hasil
pembakaran hanya 23%. Sekitar 34% terbuang bersama gas buang, dan lainnya
terbuang melalui gesekan dan pemompaan.

11

Gambar 19. Efisiensi Panas Motor

Berdarkan data diatas, secara garis besar sistem pendingin berfungsi
untuk menjaga agar temperatur mesin tetap dalam kondisi kerjanya sekitar 82-
99oC, mengurangi panas mesin akibat pembakaran dan mempercepat mesin
mencapai temperatur kerja untuk mencegah keausan.

H. Macam-macam sistem pendingin
Pendinginan pada mesin dibedakan menjadi 2 macam berdasarkan media
pendinginnya, yaitu :
1. Sistem pendingin udara
Mesin dengan pendinginan menggunakan udara memiliki konstruksi yang
berbeda dengan mesin yang mengunakan air sebagai pendinginnya. Mesin
pendinginan dengan udara memiliki sirip-sirip dibagian luar mesin. Panas
dari pembakaran dirambatkan keluar oleh sirip-sirip, kemudian udara luar
yang memiliki temperatur lebih rendah menyerap panas tersebut dan
melepaskan panas. Posisi mesin berada di tempat terbuka, sehingga udara
mampu mengalir bebas ke permukaan mesin. Sistem pendinginan udara
ini terdapat di kendaraan sepeda motor.

12

Gambar 20. Sistem Pendingin Udara

2. Sistem pendingin air
Menggunakan air pendingin (water coolant) sebagai media pendinginan.
Sistem pendingin mengatur agar suhu panas mesin selalu terjaga pada
temperatur sekitar 82 – 99oC. air pendingin di sirkulasikan oleh pompa
pendingin ke bagian-bagian mesin terutama yang menghasilkan panas
lebih tinggi akibat pembakaran melalui kantung-kantung air (water jacket).

Gambar 21. Sistem Pendingin Air

I. Komponen-komponen sistem pendingin
Bekerjanya sistem pendingin mesin didukung oleh beberapa komponen :
1. Radiator
Komponen ini berfungsi untuk mendinginkan air pendingin yang panas
setelah bersikulasi di dalam mesin melalui water jacket.
Berdasarkan model sirip-sirip radiator dibedakan menjadi dua, yaitu plate
fin type dan corrugated fin type. Sedangkan berdasrkan inti radiatornya

13

yaitu jenis radiator terbaru tipe lekukan dengan susunan pipa tunggal
(Single Row). Konstruksi radiator tipe SR ini memiliki bentuk yang tipis
dan lebih ringan dari kedua jenis radiator lainnya.

Gambar 21. Tipe Radiator

Didalam radiator air pendingin yang panas dilalui melewati pipa-pipa yang
kemudian didingikan oleh hembusan udara dari kipas pendingin (cooling
fan) yang melewati sirip-sirip di radiator. Selain hembusan dari kipas
pendingin, udara luar juga membantu pendinginan air pendingin saat
kendaraan berjalan.

14

2. Pompa air (water pump)
Pompa berfungsi untuk memompa air pendingin, dari radiator ke mesin.
Pompa yang digunakan jenis pompa sentrifugal yang berputarnya
digerakkan oleh mesin melalui v-belt yang terhubung ke pully poros
engkol.

Gambar 22. Pompa air sentrifugal

3. Thermostat
Pada mesin kendaraan menjaga agar temperatur kerja mesin sangatlah
penting untuk menjamin kinerja komponen-komponen yang berada
didalamnya. Temperatur kerjanya tidak boleh menurun atau berlebih. Jika
temperaturnya turun maka efisiensi keja mesin akan sulit tercapai. Apabila
temperatur berlebih, maka selain efisiensi berkurang juga menyebabkan
fungsi komponen akan berkurang. Thermostat dirancang untuk
mempertahankan temperatur kerja mesin, terletak diantara radiator dan
saluran pendingin mesin. Thermostat bekerja dengan cara membuka dan
menutup aliran air pendingin dari mesin menuju radiator. Pada thermostat
terdapat katup otomatis yang dapat membuka dan menutup. Katup akan
terbuka apabila air pendingin yang panas mencairkan wax sealed yang ada
di thermostat.

15

Gambar 23. Thermostat

4. Kipas pendingin
Kipas pendingin berfungsi mendinginkan air pendingin yang panas di
dalam radiator. Kipas pendingin dihubungkan dengan v-belt ke pully poros
engkol sehingga dapat berputar.

Gambar 24. Kipas pendingin

5. Tutup radiator

Pada tutup radiator terdapat 2 katup, yaitu katup tekanan (relief valve) dan

katup vakum (vacuum valve). Katup tekanan untuk mengurangi air

pendingin saat tekanan di dalam radiator naik. Sedang katup vakum untuk

menambahkan air pendingin ke radiator pada ssat tekanan di dalam

radiator turun. Jika volume air pendingin bertambah ketika temperatunya
naik otomatis tekanannya juga bertambah, apabila tekanan mencapai 0,3 –
1,0 kg/cm2 pada 110 – 120 oC, tekanan ini akan membuka katup tekanan

16

dan sebagian air pendingin akan mengalir melalui pipa overflow menuju
reservoir tank.
Setelah temperatur air pendingin turun kembali setelah mesin berhenti,
maka terjadi kevakuman di radiator, ini akan menyebabkan katup vakum
terbuka otomatis menghisap udara untuk menggantikan kevakuman di
radiator dan menambahkan air pendingin bila mesin sudah benar-benar
menjadi dingin.

Gambar 25. Relief Valve bekerja Gambar 26. Vacuum Valve bekerja

6. Reservoir tank
Berfungsi untuk menampung kelebihan air dari radiator saat terjadi
pemuaian air pendingin dan menambahkan air pendingin kembali ke
radiator pada saat tekanan mulai turun. Level air pendingin pada reservoir
tank harus berada diantara level low dan full.

Gambar 27. Reservoir Tank

17

7. Saluran by-pass dan water jacket
Merupakan saluran untuk sirkulasi air pendingin. Air pendingin
bersirkulasi di dalam mesin melalui water jacket karena ditekan oleh
pompa, tetapi tekanan yang dihasilakn tidak mampu membuka katup pada
thermostat, apabila tekanan yang dihasilkan oleh pompa air berlebih maka
air pendingin dikembalikan melalui saluran by-pass.

8. Upper hose dan Lower hose
Upper hose, saluran air pendingin yang panas dari mesin masuk ke
radiator. Lower hose, saluran keluar air pendingin yang sudah dingin dari
radiator ke mesin.

J. Cara kerja sistem pendingin
(Video: https://www.youtube.com/watch?v=VhYos1ulsm8)
Sistem pendingin bekerja pad dua kondisi.
1. Pada saat mesin masih dingin dan air pendingin masih dingin
Pada kondisi ini, air pendingin bersirkulasi akibat tekanan dari pompa air,
masuk ke water jacket, thermostat belum terbuka, air pendingin melewati
by-pass dan kembali lagi ke pompa air.

Pompa air Water jacket By-pass

Gambar 28. Aliran air pendingin saat mesin masih dingin

18

2. Pada saat mesin panas dan air pendingin sudah panas.
Pada kondisi ini katup pada thermostat sudah membuka, mengakibatkan
saluran by-pass tertutup, air pendingin yang sudah panas masuk ke radiator
melewati thermostat dan upper hose. Air pendingin di radiator didinginkan
oleh kipas pendingin dan udara luar. Setelah dingin, air pendingin masuk
kembali ke water jacket melalui lower hose dengan cara dihisap dan
ditekan oleh pompa air.

Pompa Water Thermostat Upper Radiator Lower
air jacket hose hose

Gambar 29. Aliran air pendingin saat mesin sudah panas

K. Merawat berkala sistem pendingin
1. Pemeriksaan kebocoran
( video: https://www.youtube.com/watch?v=uWCLcTpd7x4 )
Kegiatan bertujuan memeriksa kebocoran pada sistem pendingin
menggunakan radiator and cap tester.
1) Pemeriksaan kebocoran tutup radiator
Membuka tutup radiator pada saat mesin dingin, jangan pada kondisi
mesin panas karena air pendingin yang panas dapat menyembur
keluar. Gunakan radiator cap tester untuk memeriksa tutup radiator.

19

Gambar 30. Pemeriksaan tutup radiator

Tekanan standar pembukaan : 0,75 – 1, 05 kg/cm2 (10,7 – 14,9 psi)

Tekanan minimum pembukaan : 0,6 kg/cm2 (8,5 psi)

Jika pemeriksaan kurang dari minimum, perlu penggantian tutup
radiator.

2) Pemeriksaan kebocoran saluran sistem pendingin

Kondisi air radiator harus terisi penuh. Pasang alat radiator tester pada
lubang pengisian radiator. Lalu pompa radiator tester sampai tekanan
1,2 kg/cm2 (17,1 psi). Jika jarum penunjuk di radiator cap tester turun,
ini berarti ada kebocoran. Periksa komponen: radiator, upper hose,
lower hose, pompa air, seal kepala silinder dan semua sambungan
saluran sistem pendingin. Apakah ada air pendingin yang menetes
keluar.

Gambar 31. Pemeriksaan sistem pendingin

20

2. Pemeriksaan fungsi thermostat
(video: https://www.youtube.com/watch?v=fKxQpKHWzA8)
Lepaskan upper hose, lepaskan tutup thermostat dan keluarkan thermostat.

Gambar 32. Pelepasa tutup thermostat

Siapkan air dalam wadah, celupkan thermostat ke dalam air dan panaskan
air secara bertahap. Periksa pada temperatur berapa katup pada thermostat
terbuka. Standar pembukaan katup thermostat: 80-90oC, jika diluar standar
thermostat perlu diganti.

Gambar 33. Pemeriksaan Thermostat

21

3. Pemeriksaan pompa air
(video: https://www.youtube.com/watch?v=xOFcD-_mRRs)
Temperatur mesin naik dengan cepat saat mesin hidup, ini berarti pompa
air tidak bekerja. Pemeriksaan dilakukan dengan cara memutar dudukan
pully pompa. Pastikan bearing berputar dengan lancer dan tidak
menimbulkan suara berisik.

Gambar 34. Pemeriksaan Thermostat

4. Pemeriksaan air pendingin
(video: https://www.youtube.com/watch?v=Djyw1awNQyQ)
Pastikan jumlah air pendingin pada reservoir berada diantara batas upper
dan lower.

Gambar 35. Pemeriksaan air pendingin

22

L. Tugas
1. Cobalah temukan informasi minimal 2 kendaraan yang berbeda jenis dan
merk, dengan membaca buku manual masing-masing mobil tersebut
kemudian tuliskan hasilnya pada selembar kertas mengenai:
a. Oli pelumas dengan tingkat kekentalan yang bagaimana yang
digunakan di mobil tersebut?
b. Oli pelumas mobil tersebut kapan harus dilakukan penggantian?
c. Apa tipe saringan oli yang digunakan oleh mobil tersebut?
2. Lakukan pemeriksaan pada thermostat dengan 3 kondisi suhu air panas
yang berbeda, kemudian tuliskan hasil analisa dari kegiatan di selembar
kertas.

M. Forum diskusi
1. Bagaimana jika sebuah mobil mempunyai spesifikasi penggunaan oli
pelumasnya adalah single grade, tetapi karena kesalahan seorang montir
mobil tersebut diisikan oli pelumas multi grade.
2. Thermostat merupakan komponen penting pada sistem pendingin, apa yang
terjadi jika pada kendaraan tidak di pasang thermostat.

PENUTUP

A. Rangkuman
1. Fungsi oli pelumas yaitu sebagai pelumas, pendingin, pembersih dan
perapat.
2. Komponen sistem pelumas antara lain:
a. Bak Oli (Carter)
b. Pompa oli
c. Saringan oli
d. Sensor tekanan oli
e. Oli dipstick
f. Oil strainer

23

3. Jenis pompa oli, yaitu : jenis trochoid, internal gear dan external gear.
4. Saringan oli ada 2 jenis: jenis elemen dan jenis cartridge
5. Macam Sistem pelumasan Sistem pelumasan campur, Sistem pelumasan

autolube, Sistem pelumasan basah, Sistem pelumasan kering
6. Klasifikasi oli :

Motor bensin: API service classification untuk mobil bensin : SA, SB,
SC, SD, SE, SF, SG, SH
Motor diesel: API service classification untuk mobil diesel : CA, CB, CC,
CD, CE, CF, CG, CH.
SAE (Society of Automobile Engineers). Single grade oil dan multi grade
oil.
7. Penggantian oli mesin kendaraan diganti berdasarkan penggunaan
kendaraan, penggunaan normal setiap 10.000 Km, penggunaan berat 5.000
Km.
8. Sistem pendingin berfungsi untuk menjaga agar temperatur mesin tetap
dalam kondisi kerjanya sekitar 82 – 99oC, mengurangi panas mesin akibat
pembakaran dan mempercepat mesin mencapai temperatur kerja untuk
mencegah keausan.
9. Komponen sistem pendingin antara lain:
a. Radiator
b. Pompa air (water pump)
c. Thermostat
d. Kipas pendingin
e. Tutup radiator
f. Reservoir tank
g. Saluran by-pass dan water jacket
h. Upper hose dan Lower hose
10. Merawat berkala sistem pendingin
a. Pemeriksaan kebocoran
b. Pemeriksaan kebocoran saluran sistem pendingin
c. Pemeriksaan fungsi thermostat
d. Pemeriksaan pompa air
e. Pemeriksaan air pendingin

24

B. Tes Formatif
1. Apa yang dimaksud dengan :
a. API
b. SAE
2. Apa yang terjadi apabila sebuah mobil menggunakan pelumas oli mesin di
luar spesifikasi standar SAE nya?
3. Apa yang terjadi apabila seseorang mengganti cairan pendingin mobilnya
menggunakan air biasa?

Kunci:
1. API singkatan dari Americam Petroleum Institute menunjukkan standar

mutu pelumas oli.
SAE singkatan dari Society of Automotive Engineers menunjukkan standar
viskositas pelumas oli.
2. Jika menggunakan SAE lebih rendah dari standar maka akan di dapat mudah
mengalirnya oli ke seluruh komponen yang di lumasi dan mengurangi beban
kerja komponen mesin yang bergerak. Tarikan mesin terasa lebih ringan.
Kekurangaanya akan timbul suara mesin yang kasar, oli lebih cepat
menguap jadi perlu perahatian ekstra dalam melihat jumlah oli.
Jika menggunakan oli dengan SAE yang lebih tinggi dari standar maka akan
di dapat suara mesin lebih halus. Tetapi kekurangannya beban kerja
komponen mesin yang bergerak akan bertambah, lebih boros bahan bakar,
tarikan mesin terasa lebih berat
3. Sifat air tidak sama dengan cairan pendingin. Pada cairan pendingin terdapat
bahan yang ditambahkan untuk mampu menjaga kondisi temperatur kerja
mesin, bahan pencegah / anti karat, tidak cepat menguap. Air dapat
menimbulkan karat di sistem pendingin. Karat berpotensi menimbulkan
endapan yang menyebabkan saluran sistem pendingin menjadi buntu. Ini
akan mempercepat kerusakan pada komponen sistem pendingin bahkan
kegagalan mesin.

25

DAFTAR PUSTAKA
Anonim. Nd. Komponen Sistem Pelumasan Mesin Mobil dan Fungsi Oli.

https://otomotifmobil.com/komponen-sistem-pelumasan-mesin-mobil/.
Diakses pada 20 April 2021.

Anonim. 2016. Sistem Pelumasan Motor 4 Tak.
http://servisoto.blogspot.com/2016/04/sistem-pelumasan-motor-4-
tak_57.html. Diakses pada 20 April 2021.

Anonim. 2018. Fungsi, Cara Kerja dan Macam-macam pompa oli.
https://www.teknik-otomotif.com/2018/01/fungsi-cara-kerja-dan-macam-
macam-pompa.html. Diakses pada 20 April 2021.

Bintoro. 2013. Pemeliharaan Mesin Kendaraan Ringan Semester 1 SMK/ MAK
Kelas XI. Jakarta: Kemdikbud.

MMC Service Training Department. 2016. M-STEP 1 Mitsubishi Service
Technician Education Program. Jakarta: PT Krama Yudha Tiga Berlian
Motors.

Setiabudi. I. 2016. Perbaikan Mesin Kendaraan Ringan. Jakarta: DirJen GTK
Kemdikbud.

Vebriasandi, E. Nd. Sistem Pendingin Mesin.http://egavebriasandi.wordpress.com.
Diakses pada 20 April 2021

Yuswono. L. C. 2019. Modul 2 Motor Otomotif Kegiatan Belajar 2 Sistem
Pelumas dan Sistem Pendingin Motor. Jakarta: Kemdikbud.

26