Car_pr_5_2021_light

Технологии

Инновационный материал
компании Кинг
для вкладышей
с полимерным покрытием

Др. Дмитрий Копелиович

Зам. Ген. Директора компании King Engine Bearings
Ltd. (Израиль) по исследованиям и разработкам.

Ведущий мировой эксперт по проектированию, тех-
нологиям производства и материалам для вклады-
шей двигателей внутреннего сгорания.

Основатель и владелец SubsTech (Substances &
Technologies), www.substech.com – ведущего профес-
сионального вебсайта по технологии материалов.

Основатель и владелец Smooth Sliding
(www.smoothsliding.com), инженерной консалтинго-
вой компании, предоставляющей услуги по вопро-
сам функционирования вкладышей двигателей и
других гидродинамических подшипников.

Автор многочисленных научных и инженерных
публикаций и патентов.

1. Введение Триметаллические вкладыши со свинцо- Наиболее быстро развивающейся обла-
вым баббитовым покрытием до сих пор стью современных подшипниковых мате-
В 1839 году американский инженер Айзек незаменимы в гоночных автомобилях и риалов является разработка антифрикци-
Баббит изобрел первый антифрикционный авиационных поршневых двигателях. онных полимерных покрытий.
сплав. С тех пор свинцовые и оловянные
сплавы для вкладышей двигателей назы- Однако почти двухвековая эра баббитов 2. Полимерные покрытия
ваются баббитами. заканчивается.
Во вкладышах современных двигателях
История двигателей внутреннего сгорания Технология материалов развивается, но- часто реализуется смешанный режим тре-
тесно связана с баббитами, служившими вые материалы и нано-технологии предо- ния с частым металлическим контактом.
в качестве поверхностного антифрикци- ставляют уникальные возможности для
онного слоя во вкладышах миллионов создания подшипников скольжения из Недостаток масла во время работы в та-
автомобилей, компрессоров, самолетов, материалов, значительно превосходящих ком режиме может быть компенсирован
насосов и других машин. традиционные. твердой смазкой, распределенной в фор-

50

Service and Parts #5 октябрь 2021

ме мелких частиц внутри полимерного В отличие от традиционного материала, имеющего
покрытия, нанесенного на поверхность значительный износ и множественные усталостные
вкладышей. трещины, вкладыш Force 105 (PL) не имеет заметных
признаков работы при высокой нагрузке.
Помимо антифрикционных свойств покры-
тие должно выдерживать нагрузки, переда- Одним из наиболее важных свойств полимерных
ваемые валом и при этом не изнашиваться. покрытий является их способность противостоять
прямому трению.
Первоначально полимерные покрытия, со-
держащие частицы твердой смазки, были свойствами. К-40 был разработан для дви- Уникальные качества нового материала
разработаны для двигателей старт-стоп, гателей, вкладыши которых испытывают стали результатом использования специ-
в которых частое нарушение гидродина- постоянный металлический контакт, как, альных нано-размерных добавок в опти-
мического трения неизбежно из-за часто например, вкладыши в двигателях в гон- мальной пропорции и передовой техноло-
повторяющегося цикла замедление-у- ках Драгстер. гии приготовления и нанесения покрытия.
скорение. Однако полимерные покрытия Помимо полимерного покрытия во вкла-
доказали свою эффективность и в других 3. Разработка инновационного дышах Force 105 (PL) используется специ-
приложениях. материала Force 105 (PL) альный высокопрочный алюминиевый
сплав, обеспечивающий надежность и
Разработанные в Компании Кинг вклады- В 2019 году King Engine Bearings поставил долговечность работы при экстремаль-
ши с покрытиями К-40, К-334 и К-340 уже не- задачу разработать материал с долговеч- ных нагрузках.
сколько лет с успехом продаются на рынке. ным полимерным покрытием, который
бы заменил традиционные триметалличе- 4. Испытания вкладышей Force
К-340 это наиболее прочное покрытие, ские материалы во вкладышах для широ- 105 (PL)
обладающее очень высокой износостой- кого ряда приложений в двигателях.
костью, ударостойкостью и усталостной Вкладыши Force 105 (PL) прошли все ста-
прочностью. Покрытие может работать Новый материал имеет триметаллическую дии испытаний, начиная от лабораторных,
при нагрузках вплоть до 120 МПа. конструкцию: стальное основание – про- долговременных стендовых испытаний
межуточный слой – покрытие. под нагрузкой до 120 МПа, испытаний в
К-334 для вкладышей pMax Kote™ это из- двигателях на динамометрах и заканчи-
носостойкое покрытие, предназначенное Параллельно разрабатывались инноваци- вая дорожными испытаниями в автомоби-
для нанесения на относительно мягкую ос- онное полимерное покрытие и материал лях с высоконагруженными двигателями.
нову. К-334 был разработано для модифи- промежуточного слоя.
кации материала pMax Black™. Модифици-
рованный материал pMax Kote™ обладает Разработанный материал (Рис.2) получил
повышенной износостойкостью в услови- название Force 105 (PL).
ях металлического контакта, а также луч-
шей стойкостью к кавитационной эрозии.

Рис.3 Вкладыши Force 105 (PL) после стен-
довых испытаний при 120 МПа

Рис.1 Вкладыш Кинг pMax Kote™ с полимер- Рис.2 Вкладыш Force 105 (PL) На Рис.3 представлены вкладыши, про-
ным покрытием К-334 шедшие стендовые испытания на дол-
Вкладыши Force 105 (PL) сочетают зади- говечность при нагрузке 120 МПа. Такая
К-40 это относительно мягкое покрытие. ростойкость с очень высоким сопротив- нагрузка в два раза превышает предел на-
Оно обладает исключительной прирабаты- лением износу и усталостной прочностью, грузки традиционных триметаллических
ваемостью и другими антифрикционными сравнимой с подшипниками Спаттер. вкладышей с баббитовым покрытием на
основе свинца.

Исследования вкладышей не выявили ни
усталостных трещин, ни отслоений покры-
тия, ни износа, величину которого можно
было бы измерить.

51

Технологии

Уникальные качества нового материала Однако гидродинамическое трение ча- Дорожные испытания шатунных вклады-
были продемонстрированы в сравнитель- сто нарушается, и материал вкладыша шей из нового материала проводились в
ных испытаниях с вкладышами из тра- испытывает прямой контакт с поверхно- автомобиле Рено Меган с турбо-дизель-
диционных подшипниковых материалов стью вала. ным двигателем К9К.
(Рис.4).
Такое происходит при масляном голода- Вкладыши были исследованы после про-
Рис.4 Традиционный триметаллический нии, несоосности и непараллельности бега 70 тысяч км (Рис.7).
вкладыш (вверху) и Force 105 (PL) (внизу) вала, изгиба коленчатого вала под нагруз-
после сравнительных испытаний кой, повышенной нагрузки и низких оборо- Испытанные вкладыши находятся в отлич-
тах, особенно характерных для двигателей ном состоянии.
старт-стоп.
В дополнение к уже перечисленным свой-
На Рис.5 представлены вкладыши, после ствам покрытие Force 105 (PL) продемон-
успешных стендовых испытаний в мно- стрировало прекрасную абсорбционную
го-цикловом режиме старт-стоп. способность. Серые следы на поверхно-
сти покрытия оставлены вкрапленными
Результаты динамометрических испыта- частицами загрязненного масла, хорошо
ний шатунных вкладышей Force 105 (PL) в видными под микроскопом (Рис.8). Ино-
двигателе Ford EcoBoost, 2000 представле- родные частицы внедрились в покрытие
ны на Рис.6. в гребнях, образованных на поверхности в
результате расточки вкладыша.

В отличие от традиционного материала,
имеющего значительный износ и множе-
ственные усталостные трещины, вкладыш
Force 105 (PL) не имеет заметных призна-
ков работы при высокой нагрузке.

Одним из наиболее важных свойств по- Рис.6 Испытания на моторном динамометре
лимерных покрытий является их способ-
ность противостоять прямому трению. Испытания проводились в компании
"Jasper Engines" (США) в течение 50 часов.
Большую часть времени вкладыши дви-
гателя работают в гидродинамическом
режиме трения, при котором поверхность
вкладыша отделена от стального вала
масляной пленкой.

Рис.8 Инородные частицы, абсорбирован-
ные покрытием (микроскоп)

Рис.5 Вкладыши Force 105 (PL), после 1 млн. Рис.7 Верхние шатунные вкладыши после 5. Заключение
циклов прямого контакта (старт-стоп) при дорожных испытаний 70 тыс. км
нагрузке 60 МПа ⚫⚫Инновационный материал Force 105
Условия испытания: (PL), разработанный в компании Кинг, про-
- Синтетическое масло 5W20 демонстрировал выдающиеся прочность,
- Температура 90-110˚С износостойкость, абсорбционную способ-
- Первые 25 часов при 50-100% от макси- ность и способность работать в режиме
мального момента прямого (не гидродинамического) трения.
- Следующие 25 часов при 50-100% от мак- ⚫⚫В настоящее время Кинг приступил к
симальной мощности производству и продаже вкладышей с ин-
новационным высокопрочным и износо-
стойким покрытием Force 105 (PL).

52

Service and Parts #5 октябрь 2021
53

Новости

Хорошо забытое… новое,
а именно – лучший
клиентский опыт

Автор: Оксана Демченко

Преддверие осени – традиционное время выставок и шоу сферы автобизнеса. Традици-
онно профессионалы ждут возможности встретиться, обменяться опытом, пообщать-
ся… и обсудить неизбежную тему: выставки себя исчерпали. Что ж, вздохнем, кивнем
– и начнем ждать новой осени.
Пользуюсь моментом, чтобы вспомнить выставку, которая для меня, автора этого тек-
ста, стала эталоном и идеалом. Уже едва верю, что принимала участие.
И еще – у меня до сих пор остался неразрешимый вопрос: почему та выставка не стала
прорывом, точкой смены формата, новым стартом идеи? Ответа не жду. Но, поскольку
именно сейчас отрасль снова занята поиском прорыва, нового старта и т. п. – считаю
уместным поделиться теми впечатлениями. Ведь я нашла фотоархив!

2021: мы изменились ной, мгновенной, многогранной. Привыкли мастер-классов. А вот выставки, пожалуй,
считать пользу, а не просто оценивать каче- впервые столкнулись с подобным.
Недавно закончилась Московская ственно – «есть или нет». Привыкли к изме-
Automechanika. Первая после пандемии, римости трафика, конверсии, лояльности. В условиях неопределенности и суще-
интересная попыткой обновления форма- ственного дефицита ресурсов сделано
та и реальной готовностью организато- Так привыкли, что хотят применять подоб- очень много, но гости повторяют «хотели
ров слушать комментарии, искать новые ные инструменты к оценке офлайн-вы- бы больше», «нам нужен концентрат поль-
идеи, меняться. ставки. Хотя это – трудно и не всегда вер- зы», «где искать то, что нужно именно мне».
но. Особенно когда говорим про личное
С другой стороны, гости и участники тоже общение, узнаваемость бренда, имидж. Это не критика организаторов. Это снова
изменились. Пребывая в онлайне, профес- «Автобосс» давно знаком с таким подхо- – указание на ограниченность и неполно-
сионалы привыкли к аналитике – реаль- дом участников при оценке конференций, ту нынешнего формата проведения, ког-

54

Service and Parts #5 октябрь 2021

да проактивную роль все и сразу отдают
именно организаторам, а сами занимают
места в зрительном зале, откуда удобно
критиковать. Хотя можно сделать гораз-
до больше, если выйти из зала – на сцену.
Кажется, сейчас есть такая возможность.
И более того, именно проактивность участ-
ников сделала эталонной мою самую лю-
бимую выставку. Вот как это было.

2006-2012, Automechanika,
Франкфурт-на-Майне

Когда впервые попадаешь на выставку, тема оставалась для прессы закрытой, по восстановлению кузовов из сплава алю-
история которой уже солидна, прини- ряду вопросов комментарии никак нельзя миния и кузовов из специальных сталей.
маешь все, что видишь, как данность. было получить. Но этот блестящий инже-
Создаешь свою точку отсчета. Для меня нерно-управленческий проект я помню и Можно продолжать и продолжать. В те
2010 – не точка отсчета, до нее было три высоко ценю. Просчитывалось все: поток годы во Франкфурте я постоянно видела
предыдущих шоу. Они убедили меня, что входящих автомобилей, ритмика движе- поставщиков оборудования и решений
в рамках глобальной выставки гармонич- ния внутри завода, потоки поставки ком- под ключ для российских дилеров… мы
ное сочетание двух миров – независимого понентов и сотрудничество с заводами ведь тоже росли стремительно и в объеме,
сервиса и дилерского – возможно и даже ребилдинга агрегатов, обратные потоки и в качестве бизнеса.
естественно. «старых» деталей и узлов и их «слив» в
систему рециклинга… Когда «Независи- Высшей точкой открытого общения
Было очень интересно наблюдать, как мость» построила свой кузовной завод, «бренд-дистрибьютор-дилер-клиент» в
«свободные» СТО – так их часто именуют это было так синхронно по времени и иде- моем понимании стал год 2010. А после…
в Германии, правда? – идут своим путем и ологии (кроме, пожалуй, потока рециклин- я сперва удивлялась, что брендовое при-
решают свои проблемы. В отрезе времени га) с образами, показанными в 2006-2008 сутствие сокращается, а после как-то при-
15-10 лет назад это были: годах во Франкфурте! выкла – «это выставка вторичного рынка,
⚫⚫консолидация поставщиков; а не официалов». Может, что-то подобное
⚫⚫усиление роли сетей и дискуссия по по- А ведь в то же время и на той же площадке думали и головные офисы брендов, для
воду эффективности узкоспециальных и бренды визуализировали и иные свежие которых Германия – родина. Очевидно,
универсальных; сервисные решения, чтобы обкатать их, всегда стоял вопрос бюджетов: раз в год
⚫⚫изменение роли диагностики и поиск обсудить с дилерами: выделять – или раз в два года? Все же про-
эффективного места диагноста в системе ⚫⚫допустимый бренд-стандартами детей- дажи и сервис не равны на чашах весов…
прибыльного сервиса; линг, вплоть до ремонта повреждений ко- особенно – бюджетных.
⚫⚫Китай! Знаете ли, я помню годы, когда лесных дисков;
во Франкфурте даже с пресс-допуском ⚫⚫эффективный формат дилерского цен- Но вот еще комментарий перед рассказом
запрещали фотографировать, потому что тра, снова концепт «завода», особенно о лучшей выставке в моем личном рейтин-
наши коллеги с молодого рынка не только много показывал в этом смысле VW (на- ге эмоций и пользы.
делали фото, они норовили снять с образ- сколько помню);
цов промеры геометрии и отколупнуть ку- ⚫⚫оптимальное сочетание в программе Знаете, где находилась Tesla в период
сочек – для химанализа, это не шутка; дилера трех линеек запчастей (ОЕМ-пре- активной работы классических брендов
⚫⚫коллаборация коллег и конкурентов на миум, ОЕМ-бюджет, ОЕМ-восстановлен- на франкфуртской сцене? В подвальном
разных этапах сервисного бизнеса. ные) – с этим активно выступал Mercedes; этаже одного из дальних павильонов
⚫⚫мерчендайзинг, подбор лучшего пакета Automechanika (вроде бы десятого?), на
В свою очередь автобренды визуализиро- промо-продуктов и аксессуаров для ДЦ; встроенной в программу большой выстав-
вали на выставке свои подходы как для ⚫⚫эффективные решения по ремонту и ки малой шоу-программе, где представля-
дилеров, так и для клиентов.

Я помню, как три выставки подряд специ-
алисты Audi продвигали и обсуждали с
дилерами разных рынков концепт фир-
менного кузовного ребилдинга. Посколь-
ку я тогда читала много книг Владислава
Волгина и знала, что база для них – немец-
кий опыт, было особенно интересно. Увы,

55

Новости

ли самые разные электромобили, начиная
с древних, чудом уцелевших в частных
коллекциях. И только-то.

Когда бренды ушли с сервисной выставки
мира №1, для меня, стороннего пресс-на-
блюдателя, это было… как если бы «Диор»
или «Версаче» прекратили участие в неде-
ле высокой моды, но пожелали прежней
славы и ценности для товара, реализуемо-
го дилерами… то есть бутиками.

Я субъективна? Да, но онлайн и ковид уже
перекраивают рынок моды, и что изменит-
ся – можем спокойно проследить все мы,
сторонние для того бизнеса наблюдатели.

2010: лучшее шоу сервисного
мира

Вау-эффект. Счастье причастности. Гор- ТОП-темой были не просто запчасти, но «Фит-сервис» собрала полный зал даже
дость за свой выбор. Престиж. Лучший готовность бренда оставаться рядом на в последний день выставки. Стенды двух
клиентский опыт. Праздник, который с то- протяжении всей жизни семьи клиента, сервисных ассоциаций мира НСТО были
бой каждый день. во всех поколениях. Поэтому, когда на окружены вниманием постоянно. Конфе-
выставке того года состоялся парадный ренция «Автомаркетолога» нашла свою ау-
Милые штампы, ценность которых не за- финиш ретро-марафона, классика бренда диторию и была высоко оценена. Сессия
тирается, пока вы умело пользуетесь ими. встала в почетном карауле справа и слева с участием РОАД просто разбудила зал –
Все, что описывают эти «штампы» в от ОЕМ-коробки входа в павильон. Ведь спасибо энергии и искренности Алексея
полной мере испытывали клиенты – запчасти в программе – для всех клиентов, Подщеколдина. Дискуссия по цене и сроку
владельцы авто домашних для Герма- возраст автомобиля не имеет лимита… поставки запчастей с участием дистри-
нии брендов, когда посещали выставку бьюторов вызвала огромный отклик.
Automehanika-2010. Знаете, я вот не прошла по красной до-
рожке в день клиента. Но - мое уважение Но все это – отчасти случайное, несистем-
Они не покупали билеты. Зачем? Тот же к бренду вдруг так выросло, что позже бес- ное. И не станет иным, если проактивную
Mercedes присылал своим уважаемым причинно и автоматически перекинулось позицию будет и впредь занимать только
клиентам красивые конверты с приглаше- на российских дилеров. Это было – ВАУ, организатор выставки.
нием на территорию бренда. в полном смысле слова. Вау было - даже
просто наблюдать, как шагают по дорожке Лучшей выставку 2010 сделали ее участ-
Они не приходили, «как все», а шествовали «звезды» - клиенты бренда, целыми семь- ники, автобренды в том числе. Они со-
по красной ковровой дорожке к входу, где ями, счастливые и гордые. здали идею, визуализировали, наполнили
их встречали люди и автомобили. Кстати, смыслом, а затем привлекли новую целе-
последние не стояли в сторонке, а танце- Новая лучшая выставка вую аудиторию.
вали от радости: вдоль стеклянной внеш-
ней стены павильона установили ряд од- Хочется верить – она еще состоится. И Так же в иные годы расширяли программы
ноплунжерных подъемников, на которых может быть, даже в Москве. Мы умеем за счет обучения, рекрутинга, привлечения
непрерывно поднимались и опускались быстро меняться. Мы уже поняли, как звездных экспертов, открытия новых тем
«волной» премьерные модели года… важно общение с целевой аудиторией, и и форматов.
конференция на выставке-2021 только
И, знаете ли, дополненная реальность подтвердила это. Сейчас у всех нас есть возможность поу-
уже была доступна клиентам. Хотя слово частвовать в дизайне принципиально но-
«планшет» в мире еще только учили. Мы увидели, как ценят посетители ре- вого шоу-2022. Уверяю вас, руководство
альную пользу и практические решения. выставки готово к диалогу, как никогда
ТОП-темой года для клиентов в бренде Шоу-программа по детейлингу от «Биз- прежде. Надо использовать эту возмож-
Mercedes были запчасти, причем все три нес-кар» была успешна. Новые технологии ность. Это гораздо эффективнее, чем
упомянутые ранее линейки. Потому крас- обучения с элементами дополненной ре- вздыхать и говорить6 что раньше трава
ная ковровая дорожка ныряла в ОЕМ-ко- альности от ИЦ Smart наши своих заказ- была зеленее, а выставки – круче.
робку входа в павильон. чиков и сторонников. Конференция сети

56

Service and Parts #5 октябрь 2021

Как Bosch превращает гоночные трассы
в испытательный полигон для своих
свечей зажигания

Свечи зажигания — элемент, с которым
прекрасно знаком владелец каждого ав-
томобиля с бензиновым двигателем. А вот
про то, как они разрабатываются и испы-
тываются, знают немногие. Например, тех-
нологии, которые применяются при соз-
дании свечей зажигания Bosch, проходят
«обкатку» на самых настоящих гоночных
болидах. Сегодня мы решили рассказать
об этом подробнее.

Компания Bosch производит свечи зажи- впоследствии была принята на вооруже- тоже работают в экстремальных услови-
гания уже более ста лет — и все это время ние для высокопроизводительных свечей ях, поэтому каждый заезд становится для
тесно сотрудничает с различными авто- зажигания Bosch в серийных автомобилях. них настоящим тестом на прочность. А
спортивными дисциплинами. В настоящее производителей снабжает массой ценной
время свечи зажигания Bosch применяют- То же касается и ряда других иннова- информации, которая затем находит при-
ся сразу в нескольких гоночных сериях. ций: благодаря автоспорту в серийное менение в производстве как для поставки
производство попали клеммы в виде на конвейеры автопроизводителей, так и
Широкий и очень успешный опыт приме- чаш, технология лазерной сварки за- для постгарантийного рынка. В настоящее
нения свечей зажигания Bosch в между- земляющего электрода. время Bosch серийно выпускает 800 раз-
народном автоспорте, который служит личных типов свечей зажигания, постав-
«ускоренной испытательной лаборатори- Автоспорт — это не только зрелищное ляя в розничную сеть и на автосервисы
ей», доказывает их высокую производи- развлечение для зрителей или полное широкий ассортимент практически для
тельность и надежность. Примером может адреналина испытание для гонщиков. Все любого применения.
служить применение платиновых сплавов узлы и детали автомобиля, включая свечи,
для электродов свечей зажигания. Эта
технология была впервые использована
в 1970 году на спортпрототипе Porsche
917, который участвовал в знаменитых
24-часовых кольцевых гонках в Ле–Мане
и пришел к финишу первым. А уже с 1974
года платиновые электроды стали исполь-
зоваться в серийном производстве свечей
зажигания Bosch, причем эта технология
не теряет актуальности по сей день.

Еще одним примером разработок, при-
шедших из мира автоспорта в двигатели
обычных легковых автомобилей, могут
служить различные типы соединения
свечей с корпусом.

Самым распространенным типом резьбы
для свечей зажигания серийного произ-
водства сегодня остается резьба M12, в
то время как резьба M10 стала стандар-
том для свечей зажигания в автоспорте.
Именно для «спортивного» применения
она первоначально и разрабатывалась, но

57

Новости

На пути к будущему: концепт-кар Webasto

Будущее автомобильного транспорта — это беспилотное управление, интеллект, электри-
ческий привод и комфорт. В рамках Международной выставки IAA Mobility 2021 в Мюнхене
компания Webasto, поставщик продуктов и решений для предприятий автомобильной про-
мышленности, представила концепт-кар, в котором воплотились сразу все эти тенденции.

С помощью концептуального автомобиля,
представленного Webasto на выставке IAA
этого года, компания продемонстрирова-
ла продукты сразу из всех линеек своего
обширного портфолио: инновационную
накрышную систему для беспилотного
транспорта, высокоэффективную систе-
му отопления, тяговую батарею для лег-
кового автомобиля и интеллектуальную
систему зарядки. Концепт-кар стал вопло-
щением компетенций Webasto в области
системной интеграции.

Сенсорный модуль крыши (Roof Sensor сезон. Компания Webasto разработала вы- серийно выпускаться в Танджине (Dangjin)
Module) представляет собой панорамную соковольтный нагреватель (HVH) — элек- (Южная Корея) начиная с 2022 года в рам-
крышу с интегрированными лидарными трическую систему нагрева теплоносите- ках сотрудничества с Hyundai-Kia Motors
датчиками и камерами, которые позволя- ля для автомобилей с высоковольтными Corporation. Тяговая аккумуляторная ба-
ют сформировать точный образ окружения системами. Этот нагреватель также был тарея для легковых автомобилей будет
автомобиля и реализовать его беспилот- установлен на демонстрационном автомо- доступна в двух вариантах: базовом и с
ный функционал. Лидарная технология биле. Компактное устройство обеспечива- увеличенным запасом хода. Строящийся
используется для динамического захвата ет быстрый и надежный обогрев салона. завод в Танджине станет первым круп-
окружающей обстановки и формирования Его коэффициент полезного действия со- ным заводом по производству батарей
ее трехмерного представления. Различные ставляет около 99 %. Это единственный в регионе. Площадка спроектирована по
камеры обеспечивают точное распозна- обогреватель на рынке, способный рабо- образу и подобию завода Webasto в Шир-
вание объектов и предоставляют допол- тать в широком диапазоне значений на- линге (Schierling) (Бавария), где с 2017 года
нительную информацию, например о до- пряжения, вплоть до 800 В. По сравнению производятся батареи для коммерческого
рожных знаках и разметке, что довершает с другими технологиями высоковольтный транспорта и автобусов.
формирование комплексной модели окру- обогреватель обеспечивает нагрев тепло-
жающей обстановки. Чтобы датчики могли носителя и воздуха в салоне при меньших Помимо концептуального автомобиля,
выполнять возложенные на них функции затратах энергии, запасенной в батарее, компания Webasto продемонстрировала
при любых погодных условиях, а также что снижает отрицательное воздействие прототип настенного зарядного устрой-
при загрязнении, специалисты Webasto на окружающую среду. ства Webasto DC Wallbox, который позво-
разработали интеллектуальную систему ляет осуществлять интеллектуальную и
терморегулирования и различные инно- На концепт-каре также была установлена эффективную зарядку аккумуляторных
вационные системы очистки. Технология тяговая аккумуляторная батарея Webasto батарей электромобилей при мощности
встраивания датчиков в модуль крыши для легковых автомобилей, которая будет до 22 кВт.
стала доступной благодаря использова-
нию поликарбоната. Этот материал легче и
прочнее стекла, при этом он легко форму-
ется и обладает отличной проницаемостью
для излучения различных датчиков.

Автомобили с гибридным и электрическим
приводом не генерируют достаточного
количества вторичного тепла для поддер-
жания температурного режима тяговой
батареи и отопления салона в холодный

58

Service and Parts #5 октябрь 2021

Kimberly-Clark Professional™ выпустила
новые масловпитывающие коврики

Kimberly-Clark Professional™, один из ведущих мировых производителей протирочных ма-
териалов, средств индивидуальной защиты и гигиенической продукции, запустила новый
продукт - масловпитывающие коврики. Новый продукт способен абсорбировать большой
объем масел и других жидкостей на масляной основе.

Масловпитывающие коврики представля- повторного использования после отжима должна проводиться согласно действу-
ют собой небольшие, размером 50х40 см, впитавшегося масла. Современный техно- ющему на предприятии стандарту утили-
плотные листы протирочного материала. логичный нетканый гидрофобный матери- зации отходов соответствующего класса
Они упакованы в картонную коробку по ал Мельтблаун, из которого изготовлены опасности.
100 штук и используются для обслужива- коврики, позволяет изделию впитать 600
ния промышленного оборудования, отлич- граммов масла или нефтепродуктов, что в Чтобы убедиться в незаменимости мас-
но поглощая излишки масляных подтёков. 10 раз больше его собственного веса. ловпитывающих ковриков, достаточно их
протестировать. Сотрудники Выксунского
Продукт от Kimberly-Clark Professional™ по- Масловпитывающие коврики отлично Металлургического Завода (ВМЗ) с помо-
зволит облегчить деятельность промыш- справляются с различными по составу и щью продукта Kimberly-Clark Professional™
ленных предприятий, сотрудники которых плотности масляными жидкостями, таки- попробовали справиться с проливом
постоянно работают с маслами. Ведь ми как смазочно-охлаждающие жидкости масла на складе временного хранения
компании из различных отраслей про- (СОЖ), тормозная жидкость, моторные горюче-смазочных материалов. В резуль-
мышленности, начиная от металлургии и масла, трансмиссионная жидкость, ма- тате эксперимента масловпитывающие
машиностроения до нефтехимического шинное масло, бензин, дизельное и авиа- коврики доказали свою эффективность
производства, используют в процессе тех- топливо, пищевые масла. Удалить масля- и подтвердили хорошие впитывающие
нического обслуживания оборудования ные разливы можно даже в воде, так как свойства: они быстро поглощают мас-
и ремонтных работ абсорбенты различ- коврики не абсорбируют ее. ла, оставляя поверхность почти полно-
ного типа для поглощения излишков и стью сухой и чистой, что предотвращает
разливов масла. На таких предприятиях Для Kimberly-Clark Professional™ важ- дальнейший разлив вещества. Особенно
особенно важно быстро и эффективно на не только функциональная состав- сотрудники предприятия отметили проч-
справляться с появившимися протечками ляющая продукции, но и забота об ность материала и возможность исполь-
и излишками масла, чтобы сохранять про- экологии. Такие продукты, как масло- зовать его неоднократно.
изводительность и поддерживать посто- впитывающие коврики позволяют про-
янную чистоту на производстве. мышленным предприятиям прийти к Вы можете ознакомиться с полным ас-
осознанному потреблению. Прочность сортиментом протирочных материалов от
Главными преимуществами масловпи- и износостойкость масловпитывающих Kimberly-Clark Professional™ и оставить за-
тывающих ковриков от Kimberly-Clark ковриков делает возможным их по- явку на бесплатное тестирование на сайте
Professional™ является их высокая впи- вторное использование после отжима. www.wypall.ru.
тывающая способность и возможность Утилизация использованных ковриков

59

Новости

Стеклоочистители Bosch Aerotwin
стали выпускаться улучшенным
резиновым профилем

Стеклоочистители Bosch Aerotwin уже дав- няются даже в экстремальных условиях североевропейским странам.
но стали синонимом идеальной очистки с – при аномально высоких и низких тем-
минимальным шумом и длительным сро- пературах (щетки с обновленной резиной 1. На первом этапе, перед установкой
ком службы. Отличные эксплуатационные были протестированы в условиях строгой стеклоочистителей, специалисты измери-
характеристики щеткам Bosch Aerotwin североевропейской зимы, утром, в мороз ли основные параметры рычага стеклоо-
обеспечивает технология Power Protection минус 17-20 градусов). чистителя, влияющие на эффективность
Plus. Она сочетает основу из мягкой рези- работы щеток:
ны и твердую кромку с запатентованным Дворники Aerotwin оснащены двумя ⚫⚫силу давления рычага,
полимерным покрытием, которое защи- специально изготовленными пружинящи- ⚫⚫угол наклона к стеклу в двух позициях –
щает резину от преждевременного износа. ми пластинами Evodium горизонтальном и вертикальном.
Покрытие Power Protection Plus уменьшает ⚫⚫
трение и сводит к минимуму уровень шума Они передают контактное давление ры- 2. На втором этапе щетки проверили в
при работе щеток. чага стеклоочистителя на лобовое стекло процессе эксплуатации по двум основным
и равномерно распределяют давление по параметрам:
Инженеры компании Bosch решили пойти всей длине дворника. С одной стороны, ⚫⚫качество очистки стекла – отсутствие
дальше и усовершенствовали двухкомпо- это способствует равномерному очище- полос и разводов;
нентный состав резины стеклоочистите- нию без разводов. С другой стороны, рав- ⚫⚫уровень шума – с помощью специаль-
лей Aerotwin. В состав резиновой кромки номерное контактное давление пластин ного устройства для измерения звука экс-
они добавили специальный компонент, Evodium в сочетании с новой улучшенной перты фиксировали уровень шума, возни-
благодаря которому резиновый профиль резиновой смесью обеспечивают повы- кающего при работе щеток Aerotwin.
стал значительно эффективнее и устойчи- шенное сопротивление и снижение износа
вее к воздействиям окружающей среды. кромки стеклоочистителя. Движение стеклоочистителя по стеклу не
Усовершенствованная формула смеси должно издавать любые неприятные зву-
сделала и без того износостойкий каучук Разработке предшествовало трехэтапное ки, которые могут раздражать и отвлекать
Power Protection Plus еще более устойчи- тестирование водителя. Именно бесшумная работа ще-
вым к истиранию, а также к воздействиям ток – один из ключевых показателей их
таких факторов, как УФ-излучение и озон. Инженеры завода по изготовлению щеток премиального качества.
стеклоочистителей Bosch, расположенный
Результаты многочисленных тестирова- в городе Тинэн, Бельгия, а также сотруд- 3. Третий этап предусматривал повторные
ний, проведенных как в полевых, так и в ники восточно-европейских офисов Bosch тестирования каждые 1,5-2 месяца.
лабораторных условиях, показали: испытали четыре различные профиля
⚫⚫Обновленные щетки Bosch Aerotwin резины в полевых условиях, при темпе- По результатам проведенных испытаний,
обеспечивают безупречное качество ратуре -20 град. В процессе тестирования инженеры Bosch определили профиль ре-
очистки стекла без разводов даже под не- особое внимание обращали на эффектив- зины с наилучшими показателями. Имен-
гативным механическим воздействием на ность работы щеток именно в условиях но его использовали для производства
резиновую кромку таких загрязнений, как, суровых морозов, присущих центрально- и обновленных Bosch Aerotwin.
например, насекомые, пыль, пыльца.
⚫⚫Новая резиновая кромка Bosch Aerotwin
меньше подвержена истиранию. В резуль-
тате срок эксплуатации стеклоочистите-
лей увеличился.
⚫⚫Благодаря усовершенствованной фор-
муле резиновой кромки обновленные щет-
ки имеют еще лучшие показатели бесшум-
ной работы – стеклоочиститель движется
по стеклу особенно плавно и тихо, незави-
симо от погодных условий.
⚫⚫Свойства обновленной резины сохра-

60

Service and Parts #5 октябрь 2021

GDI: чем хорош и почему не страшен

Надежность и экономичность – вот, пожа-
луй, главное, чего ждут от своих автомоби-
лей их владельцы. Современные реалии
заставляют задумываться еще и об эко-
логической составляющей – требования
в этом отношении становятся все более
жесткими. Вот почему производители
ищут и находят альтернативы традицион-
ным решениям. Одна из них – система не-
посредственного впрыска топлива, более
известная как GDI.

Аббревиатура GDI расшифровывается как вать состав смеси и режим ее подачи. доступен благодаря тому, что ведущие про-
Gasoline Direct Injection, или «непосред- изводители – такие, как компания Bosch –
ственный впрыск топлива». Это кратко, Какие преимущества дает технология не- выпускают соответствующие запчасти не
но точно описывает ключевое отличие посредственного впрыска? Такие двигате- только для поставки на конвейеры круп-
данного типа двигателей от всех осталь- ли более экономичны, поскольку позволя- нейших европейских и азиатских брендов,
ных: топливо в нем под большим давле- ют точно дозировать количество и состав но и для рынка послегарантийного обслу-
нием впрыскивается прямо в цилиндры, подаваемого топлива, и отвечают более живания. Причем речь идет не только о
а не во впускной коллектор. Это в чем-то высоким экологическим стандартам, по- форсунках или насосах высокого давле-
роднит GDI-системы одновременно и с скольку позволяют добиться максималь- ния, но и о мелочах вплоть до комплектов
традиционными бензиновыми инжектор- но полного сгорания топливовоздушной уплотнителей или крепежных элементов.
ными, и с дизельными. Например, насос смеси. Наряду с этим их особенностью А чтобы ремонтом таких сложных систем
высокого давления, или ТНВД, который является повышенная требовательность к занимались подготовленные специалисты
используется для создания нужного дав- качеству бензина. Так, низкокачественное и сертифицированные автомастерские, та
ления в топливной рампе, перекочевал в топливо может привести к преждевремен- же Bosch предоставляет все необходимое
GDI именно отсюда. ному износу форсунок: они забиваются, – от обучающих программ и подробных
а разобрать и почистить их невозможно инструкций в видео- и текстовом форма-
Чтобы объяснить особенности и досто- – только заменить на новые. Страдает от тах до наборов инструмента и диагности-
инства GDI-систем, нужно ненадолго вер- него и ТНВД (особенно в старых поколе- ческого оборудования.
нуться к теории. Для работы двигателя ниях двигателей с системой GDI): любые
топливо должно сгорать. Для горения посторонние примеси в составе топлива Таким образом, системы непосредствен-
бензин должен смешиваться с воздухом усиливают абразивный износ его деталей. ного впрыска топлива в автомобилях с
– причем в строго определенной пропор- бензиновыми двигателями чем дальше,
ции. Оптимальным считается соотноше- Для отечественных автолюбителей каче- тем больше перестают быть экзотикой
ние воздуха и бензина в пропорции 14,7:1. ство горючего – вопрос особенно острый. на наших дорогах. И это вполне справед-
Более бедная смесь (то есть та, где коли- Однако это не повод опасаться автомоби- ливо: преимущества, которые они обе-
чество воздуха больше оптимального) лей с системами непосредственного впры- спечивают, достойны того, чтобы ими
хуже загорается. Более богатая (то есть та, ска. Сегодня ремонт GDI-систем вполне пользоваться.
где превышено количество бензина) хуже
сгорает – то есть оставляет после себя
больше вредных выбросов.

Cущественная особенность систем с не-
посредственным впрыском топлива –
важная роль электронной начинки в их
работе. Все параметры бензиновой сме-
си с помощью многочисленных датчиков
контролирует электронный блок управле-
ния. В зависимости от условий (нагрузки
на двигатель, скорости, характера езды и
т.д.) он гибко перестраивает работу всей
топливной системы, чтобы оптимизиро-

61

Новости

Калибровочные системы
Bosch

Всё больше современных легковых автомобилей и фургонов оснащаются системами по-
мощи водителю, поэтому автосервисам чаще приходится калибровать камеры и датчи-
ки этих систем после обслуживания или ремонта.

Для профессиональной перенастройки и повторной Экспертиза в производстве датчиков
калибровки датчиков Bosch предлагает автосервисам
интегрированную систему, включающую диагностиче- В области автомобильной и бытовой электрони-
ское ПО Esitronic 2.0, диагностическое оборудование ки Bosch является одним из крупнейших мировых
серии KTS и комплекс калибровочных приспособле- производителей датчиков. Поэтому при разработ-
ний для семейства устройств повторной калибровки и ке калибровочных систем для профессионально-
перенастройки DAS 3000 с компьютерным управлени- го использования в мастерских Bosch опирается
ем. В настоящее время Bosch продолжает совершен- на свой внушительный опыт и глубокие знания в
ствовать свое программное обеспечение для более области сенсорных технологий и взаимодействия
быстрого позиционирования при калибровке. Теперь датчиков в современных системах помощи води-
для точного выравнивания калибровочных мишеней телю. Калибровочные системы Bosch позволяют
требуется вдвое меньше времени, чем при использо- автосервисам проводить точную повторную ка-
вании рулетки или лазерного измерения. В комплект либровку автомобильных датчиков практически
поставки калибровочных систем Bosch теперь также любого легкового автомобиля или фургона, из
входят специальные напольные коврики для кали- доступных на российском рынке. Например, для
бровки камер заднего вида и кругового обзора, уста- настройки калибровочного устройства DAS 3000
новленных в легковых автомобилях Mercedes-Benz и с компьютерным управлением понадобится все-
Volkswagen. Новая калибровочная мишень для DAS го десять минут. Это вдвое быстрее, чем при ис-
3000 также даёт возможность калибровать лидары. пользовании обычной лазерной системы.

62

Service and Parts #5 октябрь 2021

Вдвое меньше времени на установку ка- Bosch предлагает автосервисам
либровочного устройства интегрированную систему, включающую
диагностическое ПО Esitronic 2.0, диагностическое
Быстрая и простая настройка калибровочного устрой- оборудование серии KTS и комплекс
ства в значительной степени обусловлена новым калибровочных приспособлений для семейства
программным обеспечением Bosch ADAS. Наиболее устройств повторной калибровки и перенастройки
трудоемкой частью процесса калибровки систем по- DAS 3000 с компьютерным управлением.
мощи водителю является точное определение кали-
бровочной мишени. Камеры, встроенные в калибро- вом позиционировании с помощью калибровочного
вочное устройство, записывают контрольные точки устройства Bosch DAS.
на транспортном средстве и перед ним. Благодаря
алгоритмам обработки изображений и программным Специальная калибровочная плата для
потокам сенсоров, ПО указывает пользователю с по- перенастройки лидаров
мощью графической анимации точные целевое и фак-
тическое положение калибровочных мишеней спере- По оценке Bosch в ближайшем будущем число ли-
ди, сзади и по бокам автомобиля. Кроме того, система даров в автомобилях значительно увеличится. В на-
в цифровом виде визуализирует такие значения, как стоящий момент они в основном применяются в ав-
расстояние, угол рыскания и боковое смещение. В томобилях премиум-класса. Новые правила ООН об
случае датчиков, имеющих отношение к безопасно- автоматизированном вождении 3-го уровня, утверж-
сти, калибровка должна производиться с точностью денные с января 2021 года, наряду с аналогичными
до миллиметра. Даже малейшие отклонения могут национальными правилами подчеркивают большое
поставить под угрозу пригодность систем. Цифро- значение сверхточных лидаров. Поэтому точная
вое выравнивание позволяет достичь того уровня настройка лидаров после проведения работ по тех-
точности, которое отвечает требованиям безопасно- ническому обслуживанию и ремонту очень важна.
сти для автоматизированных транспортных средств Компания Bosch разработала специальную калибро-
3-го уровня. По сравнению с позиционированием с вочную пластину, которую можно легко закрепить на
помощью рулетки или лазерного измерения, время калибровочном устройстве DAS 3000. В зависимости
настройки калибровочного устройства сокращается от того, где в автомобиле установлены лидары, пла-
вдвое. Весь процесс калибровки контролируется в ре- стину можно разместить на любой высоте от 300 до
альном времени с помощью ПО для мастерских Bosch 800 миллиметров. Требуемая высота точно устанав-
Esitronic 2.0. Это программное обеспечение сопрово- ливается с помощью фирменного лазерного измери-
ждает пользователя на протяжении всего процесса тельного модуля Bosch GLM 120/150. Модуль также
калибровки. В библиотеке данных предоставлены можно использовать для правильной настройки угла
рекомендации для различных автомобилей в части продольного наклона и крена. Программное обеспе-
настройки калибровочной мишени и требуемых рас- чение Bosch Esitronic 2.0 для мастерских помогает
стояний. В конце процедуры формируется отчет об пользователю с процессом выравнивания пластины
успешной калибровке в соответствии с требованиями лидара, включая измерение расстояния, бокового
производителя. крена и дальнейшего процесса калибровки.

Калибровочные напольные коврики для
камер кругового обзора и заднего вида
VW и Mercedes-Benz

В настоящее время Bosch поставляет специальные
калибровочные коврики для автомобилей, которые
позволяют мастерским расширить список услуг,
включая калибровку камер кругового обзора и задне-
го вида. Комплект для переналадки систем кругового
обзора в автомобилях Volkswagen включает в себя
два износостойких коврика. В процессе перенастрой-
ки калибровочные коврики раскатываются вдоль
транспортного средства и вручную устанавливаются
в правильное положение. Специальный автомобиль-
ный коврик для перенастройки камеры заднего вида
в легковых автомобилях Volkswagen и Mercedes-Benz
оснащен Г-образной металлической рамой. Она обе-
спечивает правильное выравнивание при цифро-

63

SERVICE AND PАRTS

#5 (октябрь) 2021
ООО «КАР-ПиАр»
www.car-pr.com

Над номером работали:
Александр Белоглядов,
Оксана Демченко,
Татьяна Акимова,
Валерий Чусов,
Ольга Селезнева

Фото — Марина Белоглядова,
Оксана Демченко, а также
предоставлены авторами
статей, РА и компаниями-
производителями.

Мнение редакции может
не совпадать с мнением
авторов

Использование материалов
возможно только с
письменного разрешения
редакции. Ссылка при
цитировании обязательна.

Отпечатано в типографии
«Белый Ветер», г. Москва.

Распространение — через
партнерские компании, прямой
адресной рассылкой и на всех
мероприятиях и выставках в
сегменте автобизнеса.

E-mail: [email protected]
Сайт: www.car-pr.com