Car_pr_2022_2_lihgt

Service and Parts #2 август 2022

Дорогие друзья!

PR-агентство CAR-PR профессионально занимается продвижением техцентров,
компаний и брендов только в сегменте автобизнеса.
Такая узкая специализация обусловлена опытом работы нашей команды.
Наши успешные кейсы:
⚫⚫Организация конференций

(в Москве и в регионах, технических и маркетинговых, для разной ЦА, в различном
формате и с различной концепцией).
⚫⚫Организация профессиональных конкурсов
(«Лучший шиномонтажник», «Лучший механик», «Лучший автодиагност» и т.д.).
⚫⚫Организация мероприятий
(автоквизов, виктроин, выездных праздников, соревнований на дрифт-трайках и мн.др).
⚫⚫SMM
(ведение групп или сообществ «под ключ» — от концепции и дизайна до продвижения
и оригинальных текстов).
⚫⚫Съемка видеороликов
(технических, рекламных, информационных, интервью).
⚫⚫Организация автопробегов и пресс-туров
(от разработки концепции и маршрутов до возможности интеграции нескольких брендов).
⚫⚫Digital-маркетинг
⚫⚫Рекламные интеграции брендов с блогерами и автогонщиками
(от спонсорства до креативных проектов).
⚫⚫Дизайн и вёрстка POS-материалов и корпоративных изданий
(от листовки до глянцевого журнала).
⚫⚫Публикации в СМИ
(региональные, федеральные и специализированные, плюс в изданиях нашего агентства
— Service and Parts и «Автозапчасти и Цены»).
⚫⚫Рекламные интеграции с проектами нашего агентства
(Aftermarket Battle и премия «Автокомпонент Года»).

Команда CAR-PR
+7(926) 838 10 76

[email protected]

1

С 2022 года организатором
Премии «Автокомпонент Года»
является агентство CAR-PR!

4 марта 2022 года по договору купли-продажи №2 от 27.01.2022 состоялась передача прав на журнал
«Автозапчасти и Цены» и премию «Автокомпонент Года» от ИП Микеда В.П. Обществу с ограниченной ответ-
ственностью «КАР-ПИАР».

С 2011 по 2021 год Организатором Премии выступал журнал «Автозапчасти и Цены», с 2022 года организатором
является наше агентство CAR-PR при поддержке РАСТО.

В 2022 году Церемония Награждения Премией «Автокомпонент Года» будет проводиться 8 сентября 2022
в Москве, в формате закрытого клубного вечера.

Количество основных номинаций — 9 Количество дополнительных номинаций — 3

⚫⚫1. Детали тормозной системы ⚫⚫1. Лучший проект года на рынке Aftermarket
⚫⚫2. Детали подвески. ⚫⚫2. Лучший поставщик года
⚫⚫3. Детали двигателя. ⚫⚫3. Отечественный производитель года
⚫⚫4. Детали системы охлаждения
⚫⚫5. Моторные масла
⚫⚫6. АКБ
⚫⚫7. Автохиия и Детейлинг
⚫⚫8. Автосервисное оборудование
⚫⚫9. Шины

Голосование по номинациям пройдет в формате офф-лайн на выставке МИМС/Автомобилити на стенде РАСТО
и CAR-PR — F 305 в павильоне Форум, а также в формате он-лайн на портале CAR-PR.COM

Победитель будет определяться по результатам голосования профессионалов (жюри и руководителей СТО)
и конечного потребителя (покупателей автозапчастей на платформе AUTO3N)

Генеральные партнеры Премии в 2022 году — Региональная Ассоциация Станций Технического Обслуживания
(РАСТО) и ведущая бизнес-платформа на рынке автозапчастей AUTO3N

Участие в проекте бесплатное!

Старт голосования — 22 августа 2022 года!

2



Новости

Заключительный региональный финал
конкурса «Лучший автосервис 2022»
прошел на Урале

15 июля жюри GROUPAUTO Россия выбрали лучшие автосервисы Уральского федераль-
ного округа для участия в Национальном финале конкурса.

До финала дошли 152 участника из 31 «100авто», рассказал, что несколько лет «Лучший сетевой руководитель»
автосервиса: среди них 45 руководите- не проходил дальше 3 места; достичь по- ⚫⚫3 место – Шумков Кирилл Сергеевич,
лей, 32 мастера-консультанта, 51 меха- беды в этом году ему помогла професси- «Правый Поворот»
ник и 24 диагноста. ональная подготовка и обучения, которым ⚫⚫2 место – Федотовских Владимир Евге-
он посвятил весь прошедший год. ньевич, «Правый Поворот»
Вместе с постоянным ведущим конкурса, ⚫⚫1 место – Панкратов Андрей Андрее-
Дмитрием Шмаковым, конкурсный день Победителями Урала стали: вич, «Правый Поворот»
открыли технический тренер компаний
LYNXauto Андрей Бабушкин и тренер ком- «Лучший механик» Высшая лига, Лучший из лучших
пании PARTRA Ильдар Садыков. Они по- ⚫⚫3 место – Барышников Юрий Алексан- Казаков Игорь Викторович, «СИТКОМ»
приветствовали участников и пожелали дрович «Правый Поворот»
им победы. ⚫⚫2 место – Николаев Антон Павлович, «Лучший мастер-консультант»
«100авто» ⚫⚫3 место – Николаев Антон Павлович,
Финал традиционно разделен на три этапа: ⚫⚫1 место – Тарасов Максим Владимиро- «100авто»
сначала все участники проходят тест, по вич, «100авто» ⚫⚫2 место – Шатин Павел Константино-
результатам которого определяются де- вич, «Бош Авто Сервис Автоцентр на Мир-
сятки сильнейших в каждой номинации. Во Высшая лига, Лучший из лучших ной»
втором этапе финалисты проходят повтор- Худяков Дмитрий Николаевич, «Бош Авто ⚫⚫1 место – Житенёв Владимир Андрее-
ное тестирование и ситуационные тесты с Сервис Автоцентр на Мирной» вич, «PROМеханика»
жюри. В третьем этапе оргкомитет подсчи-
тывает баллы и награждает победителей. «Лучший диагност» «Лучший сетевой мастер-консультант»
⚫⚫3 место – Шегуров Иван Александро- ⚫⚫3 место – Колесникова Ирина Евгеньев-
Все участники, прошедшие в десятки луч- вич, «100авто» на, «Планета Авто Сервис», г. Богданович,
ших, становятся участниками Националь- ⚫⚫2 место – Воротников Николай Алексе- ул. Кунавина, 174 а
ного финала конкурса, который состоится евич, «СПК» ⚫⚫2 место – Анисимков Александр Кон-
уже 22 августа в онлайн-формате. ⚫⚫1 место – Куклин Дмитрий Николаевич, стантинович, «Правый Поворот», г. Екате-
«ИПК» ринбург, ул. Ветеринарная, 14
Участники, занявшие 1 место, выходят в ⚫⚫1 место – Поспелов Андрей Алексан-
прямой эфир, чтобы поделиться своими «Лучший руководитель» дрович, «Правый Поворот», г. Каменск-У-
эмоциями, впечатлениями о конкурсе и ⚫⚫3 место – Житенева Олеся Олеговна, ральский, пгт. Мартюш, ул. Гагарина, 1 д
рецептами успешного прохождения туров. «PROМеханика»
В УФО победителями стали как конкурсан- ⚫⚫2 место – Харин Иван Леонидович, Высшая лига, Лучший из лучших
ты, не первый год идущие к победе, так и «Планета Авто» Сорокин Константин Сергеевич, «Service-F»
те, кто участвовал в конкурсе впервые. ⚫⚫1 место – Шегуров Иван Александро-
Победитель в номинации «Лучший ма- вич, «100авто» «Лучшая мини-СТО»
стер-консультант» Максим Тарасов, СТО ⚫⚫3 место – «KiKService», Новицкий Кон-

4

Service and Parts #2 август 2022

стантин Васильевич ⚫⚫1 место – «Правый поворот», г. Екате- Победители получают дипломы и подарки
⚫⚫2 место – «Carmax74», Пещеров Иван ринбург, Ветеринарная 14 Федотовских от оргкомитета конкурса, каждый участ-
Геннадьевич Владимир Евгеньевич ник — сертификат участника конкурса
⚫⚫1 место – «PROМеханика» Житенева «Лучший автосервис 2022»
Олеся Олеговна «Лучшая СТО»
⚫⚫3 место – «Quality», Сафин Дмитрий Ха-
«Лучшая сетевая СТО» саинович
⚫⚫3 место – «Правый Поворот», г. Ка- ⚫⚫2 место – «СИТКОМ» Казаков Игорь
менск-Уральский, пгт. Мартюш, ул. Гагари- Викторович
на 1д., Шумков Кирилл Сергеевич ⚫⚫1 место – «100авто» Шегуров Иван
⚫⚫2 место – «Правый Поворот», г. Перво- Александрович
уральск, Талица,2, Панкратов Андрей Ан-
дреевич

22 августа состоится Национальный финал
конкурса «Лучший автосервис 2022»!

Финал конкурса пройдет в онлайн-формате. Приглашаем всех желающих поддержать
участников и присоединиться к трансляции 22 августа на сайте www.bestcto.ru

Друзья, уже 22 августа мы с вами узнаем, дитель сетевой СТО», «Лучший мастер-кон- вис», «Лучший руководитель», «Лучший ма-
кто станет лучшим автосервисом в России сультант», «Лучший мастер-консультант стер-консультант», «Лучший механик»
в 2022 году! сетевой СТО», «Лучший механик», «Лучший
диагност». Трансляция начнется в 22 августа в 9:00 по
В этом году Национальный финал кон- ⚫⚫Высшая лига московскому времени, на сайте bestcto. ru.
курса пройдет в онлайн-формате. Напо- Номинации «Лучшая Мини СТО», «Лучший Награждение победителей начнется в
минаем, что все участники, прошедшие в автосервис», «Лучший сетевой автосер- 16:00 по московскому времени.
десятки лучших в своих регионах, стано-
вятся участниками Национального фи-
нала конкурса.

Официальные партнеры конкурса –
BARDAHL, GATES, VALEO

Официальные спонсоры конкурса –
LYNXAUTO, NTN-SNR, SIDEM, PARTRA

За звания лучших участники поборются в

следующих номинациях:
⚫⚫Командные номинации
«Лучшая Мини-СТО», «Лучший автосервис»

и «Лучший сетевой автосервис».
⚫⚫Индивидуальные номинации
«Лучший руководитель», «Лучший руково-

5

Российский авторемонтный
бизнес – время перемен

Региональная Ассоциация Станций Технического Обслуживания «РАСТО» при поддержке
Партнеров Ассоциации: АУДАТЭКС Россия, MAHLE, SINTEC GROUP, CAR-PR организовала
и провела круглый стол на тему «Российский авторемонтный бизнес — время перемен»
в г. Ростове-на-Дону.

Встреча прошла на базе Учебного Центра компании Участники встречи — руководители СТОА легкового и
«ПихтинАвто», которая с 1994 года успешно работает грузового сегмента, представители колледжей и тех-
на рынке автозапчастей и автосервисных услуг Росто- никумов Ростовской области, центр опережающей
ва-на-Дону, являясь флагманской станцией Ассоциа- профессиональной подготовки и поставщики авто-
ции «РАСТО» в южном регионе. компонентов южного региона России.

Компания «ПихтинАвто» — это 118 технических постов, Одной из главных целей Ассоциации «РАСТО» являет-
расположенных на 2-х локациях и укомплектованных ся подготовка молодых кадров для СТОА. За три года
современным оборудованием. Магазин и склад ав- усиленной работы удалось разработать актуальную
тозапчастей, автомойка, слесарный и кузовной цеха, краткосрочную программу подготовки специалиста
посты автодиагностики ежемесячно принимают бо- по ТО и ТР для обучающихся СПО и успешно ее вне-
лее 7000 клиентов и осуществляют полный комплекс дрить в бизнес -процесс автосервиса на территории
обслуживания. Московской области.

6

Service and Parts #2 август 2022

Демонстрация успешного практического опыта со-
циального партнёрства Московской области вызва-
ло у коллег Ростовской области большой интерес. В
результате круглого стола сформировался конструк-
тивный диалог между будущими работодателями и
средними профессиональными образовательными
учреждениями южного региона.

Был заключены несколько договоров о намерениях о
сотрудничестве между автосервисами и колледжами
Ростова-на-Дону. На рабочей встрече партнеры Ассо-
циации представили программы импортозамещения
по ряду моторных масел и технических жидкостей,
ЛКМ, оборудования и инструмента.

Также участникам мероприятия были представлены
новые продукты от компании «Аудатэкс» — расчёт бы-
стрых калькуляций кузовных повреждений во время
приёма авто на ремонт и возможность оповещения
СТОА при возникновении кузовных повреждений на
авто клиентов сервиса в результате ДТП.

В рамках данного мероприятия состоялись также
рабочие визиты представителей Ассоциации на пло-
щадки СПО города.

По мнению Селезневой Ольги, председателя Ассоци-
ации «РАСТО», сегодня отрасль авторемонта как ни-
когда нуждается в профессиональных объединениях
для оперативного и эффективного решения проблем и
вопросов, особенно, что касается будущего России.

Участники встречи — руководители СТОА легкового и грузового сегмента,
представители колледжей и техникумов Ростовской области, центр опережающей
профессиональной подготовки и поставщики автокомпонентов южного региона России.

7

Рынок лишится не только
запчастей и расходников

Западные санкции уничтожают индустрию цивилизованного сервисного обслуживания
России. Как противостоять этому процессу, рассказывает председатель Региональной
ассоциации станций технического обслуживания Ольга Селезнева.

— Как вы можете описать текущую ситуацию? ли терять доступ к технологиям, из-за чего рискуем не
преодолеть кадровый голод, больно бьющий по биз-
— Массовый уход ведущих зарубежных производите- несу СТОА. Годами мы учились работать с современ-
лей автокомпонентов и оборудования несет в себе чу- ными автомобилями, боролись с контрафактом, тре-
довищную угрозу. Рынок лишится не только запчастей нировали персонал и выстраивали бизнес-процессы
и расходников. Дело обстоит серьезнее: мы уже нача- под мировых поставщиков оборудования, запчастей,

8

расходных материалов и программных продуктов. Те- Service and Parts #2 август 2022
перь, кажется, многое придется создавать с нуля. Но
беда в том, что строить новое придется без привыч- — Поделиться можно лишь тем, чем владеете сами. На
ных партнеров, их поддержки, последних технологий, Западе культура и технологии авторемонта развива-
инфраструктуры и передового опыта на фоне условий лись более ста лет в условиях жесточайшей конкурен-
снижения доходов населения, санкций и дефицита. ции. На создание комплексных решений для автосер-
виса внутри России уйдут годы. Недостаточно просто
— Способен ли параллельный импорт исправить поло- создать хороший продукт, нужна технологическая
жение? карта по работе с ним, обучение персонала, обратная
связь и техническая поддержка.
— Часть критически важных компонентов оборудова-
ния и расходников, скорее всего, поступят в страну. Но Объясню на примере детейлинга, где каждая опера-
их перечень будет неполным, соблюдать технологии ция строго описана производителем автохимии. Чет-
станет сложнее: выпадение любого звена автомати- ко рассчитано время и порядок нанесения составов,
чески ведет к нарушению предписанных рекоменда- есть параметры очистки и температуры воды, приме-
ций автопроизводителем. нение разного вида тряпок и губок также регламен-
тировано. При соблюдении технологии результат га-
Я надеюсь, дефицит автокомпонентов мы частично рантированный и стабильный. В России пока еще нет
преодолеем, но произойдет это за счет усложнения таких производителей, занимающихся автохимией
логистических цепочек. Серые схемы точно отнимут как наукой. Есть неплохие автомобильные шампуни,
у автомастерских поддержку производителей и гаран- полироли и воски, но не всегда понятна их применяе-
тию, а комплексные решения перестанут быть тако- мость и совместимость. Прописанные регламенты и
выми. Эти факторы, несомненно, повысят издержки инструкции требуют доработок. В такой ситуации все
для нашего бизнеса. Главный вопрос в том, кто и как придется делать методом проб и ошибок.
уже через полгода — год будет работать с ввозимым
оборудованием и автокомпонентами. Представи- С кузовным ремонтом ситуация еще более сложная,
тельств производителей больше нет, а в независимом тут стабильность и совместимость материалов име-
сегменте, кроме них, некому обучать персонал. ют огромное значение, а зависимость от импортной
продукции почти стопроцентная. Стоит ли говорить
— Возможно, система государственного образования о восстановлении топливной аппаратуры, ремонте
сможет мобилизоваться? двигателей и коробок. В данном случае техпроцессы
и рекомендации производителей играют важнейшую
— Учитывая опыт Ассоциации по сотрудничеству с роль. Замечу, что функция производителя автоком-
колледжами, я бы не делала на это ставку. К сожа- понентов в автоэкспертизе очень важна. При его уча-
лению, большинство программ подготовки устарели стии мы узнаем истинную причину конфликта сторон:
еще в конце 90-х. Детей учат на примере автомоби- либо это производственный брак детали или агрега-
лей 70—80-х годов. Во многих учебных заведениях та, либо выявлен брак при установке. В этих случаях
просто нет специалистов, владеющих актуальными производитель заинтересован произвести работу над
навыками по ремонту и обслуживанию современных ошибками со СТОА и сохранить лояльность к автовла-
автомобилей. дельцу. В ситуации с параллельным импортом такой
механизм отсутствует.
Например, за два года в техническом центре «Волин»,
которым я руковожу, стенд сход-развала претерпевал — Значит ли это, что выхода из сложившейся ситуа-
трижды изменения в конструкции измерения угла ции нет?
установки колес на более современные бесконтакт-
ные способы: настолько стремительно развиваются — Выход есть. Региональная ассоциация станций
технологии в автомобилестроении. За год через экс- технического обслуживания (РАСТО) готова высту-
пресс-диагностику угла установки колес в ТЦ «Волин» пить аккумулятором кадрового потенциала и со-
проходит более 60 тыс. машин. Ни один колледж не средоточить самые передовые технологии в сфере
в состоянии так часто обновлять оборудование и бы- автомобильного ремонта. Россия столкнулась с
стро нарабатывать опыт обслуживания разных марок очень серьезными вызовами, но наша ассоциация
и моделей авто. Чудес не бывает, научить работать осталась и продолжает работу, являясь на сегодня
могут только производители оборудования, запчастей важнейшим партнером ведущих производителей
и расходников либо практикующий мастер, который автокомпонентов и оборудования для технического
черпает первичные знания у производителей. обслуживания и авторемонта.

— Можно ли рассчитывать на импортозамещение? Задолго до сложившегося кризиса РАСТО совместно
с производителями автозапчастей и оборудования
начали развивать собственную систему подготовки

9

кадров. Мы составили актуальные требования к ав- — Вы рассчитываете только на свои силы или нуждае-
томеханику, разработали краткосрочную программу тесь в поддержке государства?
подготовки специалистов, успешно протестировали
ее на базе ведущих технических колледжей Москов- — В сложившейся ситуации помощь государства
ской области. В ближайшее время мы откроем соб- очень важна. Но и РАСТО может быть полезна стра-
ственный учебно-выставочный центр технологий и не, так как в состоянии говорить с представителями
компетенций, аналогов которому нет в нашей стране. власти от имени сервисного сообщества, формулируя
На базе центра заработает и первый студенческий ин- четкие, обоснованные предложения. Мы уже планиру-
кубатор, в котором студенты колледжей и техникумов ем обратиться с просьбой о временном снижении на-
Московской области будут проходить производствен- логовой нагрузки для независимых автомастерских.
ную часть обучения в стенах нового корпуса «Студен- Ряд регионов временно снизил фискальное бремя для
ческий автосервис». части отраслей промышленности, мы же попробуем
добиться послаблений для НСТО. Также необходимо
— На чем базируются ваши образовательные програм- проработать вопросы о расширении мер поддержки
мы, и что позволит им оставаться актуальными? работодателей, которые осуществляют подготовку
молодых кадров в отрасли, об облегчении подклю-
— Мы создавали самые современные учебные модули чения к газу и электричеству для сервисных станций,
совместно с ведущими мировыми производителями которые готовы расширяться и заниматься инвести-
автокомпонентов и оборудования, более 20 партнеров циями в это непростое время.
передали ассоциации свои знания. Уверена, они еще
долго будут оставаться актуальными, делая РАСТО — Что вы скажете о нелегальном сервисе?
одним из ведущих провайдеров технологий авторе-
монта в стране. Конечно, мы будем обновлять инфор- — Сложная ситуация в экономике обострила эту про-
мацию, в том числе за счет участия в международных блему до предела — нелегальный гаражный сегмент
форумах и поиска новых иностранных партнеров при растет как на дрожжах. И дело не только в нечест-
возможности поддержки существующих профессио- ной конкуренции по отношению к нам или отсутствии
нальных контактов. Думаю, что в скором времени нам налоговых поступлений в казну. Мы заботимся об
предстоит работа и с отечественными производителя- общей безопасности граждан. Опасаюсь, что из-за
ми в рамках импортозамещения. нелегалов мы столкнемся с серьезным ростом ава-
рийности на дорогах, ведь они ремонтируют машины
— Как может выглядеть сотрудничество с отечествен- буквально в подворотнях, применяя запчасти сомни-
ными производителями? тельного качества.

— Для начала мы планируем создать пул работающих Ситуация действительно тяжелая. Двадцать лет мы
предприятий, производящих автокомпоненты, сервис- боролись с фальсификатом, строили цивилизованный
ное оборудование, инструменты, масла, автохимию и рынок и сервис, повышали гарантийные обязатель-
технические жидкости. Авторынку сегодня остро не- ства перед клиентами, инвестировали в сотрудников
обходима «перекличка» российских производств. Нам и оборудование, нам удалось выйти на международ-
предстоит знакомиться с ними, выводить на площад- ный уровень технического обслуживания благодаря
ки форумов РАСТО. взаимовыгодному сотрудничеству производителей
автокомпонентов и оборудования и станций техни-
В дальнейшем на материально-технической базе стан- ческого обслуживания, цивилизованных автомастер-
ций участников ассоциации мы сможем тестировать ских, легальных предпринимателей. Сегодня же несер-
продукцию для импортозамещения, давать обратную тифицированные запчасти продаются на бесплатных
связь и свои рекомендации. Отмечу, что опыт эф- сайтах и маркетплейсах, наши клиенты экстремально
фективного управления автобизнесом у некоторых экономят, отправляясь к гаражным мастерам.
членов ассоциации превышает 27 лет. За эти годы
сформировалась новая плеяда руководителей СТОА, В преодолении трудностей нам поможет опыт участ-
которые обладают экспертными знаниями в области ников ассоциации. Надеюсь, здравый смысл должен
авторемонта и современными требованиями к эконо- разрешить эту непростую ситуацию лучшим образом.
мике и управлению автобизнесом. В более отдален- Это не первый кризис, который мы преодолели. В лю-
ной перспективе мы бы могли совместно тестировать бом случае, мы сможем выстоять за счет качества ра-
новые продукты и создавать технологические карты, бот, владения технологиями, эффективного ведения
запустить федеральную систему техподдержки. дел, поддержки своих участников и партнеров. У чле-
нов РАСТО гораздо больше шансов на успех, чем у тех,
10 кто все еще работает поодиночке.

Service and Parts #2 август 2022

Отложенный старт

Автор: Валерий Чусов

В 2023 году исполнится 20 лет с начала серийного производства трансмиссий с двой-
ным сцеплением.

На данный момент — это самая эффек- более сотни патентов. Часть его изобрете- томобиль можно было переоборудовать в
тивная разновидность автоматических ний запатентованы в США. Он родился во условиях гаража, без изменения конструк-
трансмиссий для автомобилей с двигате- Франции в семье иммигрантов из Герма- ции трансмиссии.
лями внутреннего сгорания. Такие короб- нии, а возможно из Австрии.
ки передач стали практически стандартом После возвращения во Францию в 1917
для спортивных моделей. Как и многие Свою карьеру он начал в России — он при- году Кегресс предложил свои наработки
технические решения, которые сегодня ехал сюда в 1903 году, когда ему было 24 Андре Ситроену, и вскоре полугусеничные
стали привычными, трансмиссия с двой- года. Здесь он женился на Софье Моняко- машины с двойным шевроном продемон-
ным сцеплением долго ждала практиче- вой, и в этом браке родились трое детей. стрировали проходимость и надежность в
ской реализации — французский инженер В 1906 году его пригласили на должность длительных экспедициях по Сахаре в 1922
Адольф Кегресс подал первую заявку на технического руководителя императорско- и 1923 годах, и пробегах — «Черном рейде»
патент еще в 1935 году. Он совершенство- го гаража, а вскоре он стал и персональ- по Африке (1925-1926), «Желтом рейде»
вал конструкцию, и к 1939 году построил ным водителем Николая II. из Бейрута в Пекин (1931-1932) и «Белом
первый опытный образец такой трансмис- Рейде» в Канаде (1934). Позже Кегресс по-
сии, который испытал на Citroen Traction Дороги в тогдашней России были не очень кинул Citroen и занялся перспективными
Avant. высокого качества, а зимой приходилось разработками — кроме автоматической
передвигаться по снегу. Это и натолкнуло трансмиссии он разработал также дистан-
Царский водитель молодого француза на создание ориги- ционно управляемую танкетку и усовер-
нального движителя — вместо задних ко- шенствовал шариковую ручку. Он умер в
Адольф Кегресс был талантливым изобре- лес на автомобили ставили гусеницы, а на 1943 году. Его сын управлял компанией,
тателем — только во французском патент- передние монтировали лыжи. Одним из которой принадлежали права на изобрете-
ном бюро на его имя зарегистрировано достоинств идеи Кегресса было то, что ав- ния Кегресса.

11

Тема номера

Первый европейский «автомат» валось достаточно много обеспеченных почти нигде — не было смысла), и бензин
покупателей, которые позволяли себе пла- надо было экономить. Поэтому даже в
Фактически трансмиссия Кегресса была тить за удобство — в 1941 модельном году семидесятые годы доля АКП на продавае-
первой полностью автоматической короб- Hydra-Matic, которая предлагалась в ка- мых в Европе автомобилях не превышала
кой передач в Европе. До этого и в Европе, честве опции, заказали 30% покупателей несколько процентов, в то время как в Се-
и в Америке в различных конструкциях ав- Cadillac и 45% Oldsmobile. В феврале 1942 верной Америке она уже превысила 50%.
томатизированных трансмиссий переклю- года производство легковых автомобилей
чение происходило по команде человека в США запретили, так что прогресс остано- С точки зрения европейского покупателя
— водителя избавляли от заботы лишь ча- вился до 1945 года. Интересно, что Hydra- коробка с двойным сцеплением была бы
стично, облегчая переключение благодаря Matic устанавливали на танки, которые прекрасной альтернативой гидромехани-
применению различных сервоприводов. во время войны производили на заводах ческому «автомату» — ведь ее КПД такой
Как правило, это были преселекторные Сadillac — сразу две, по одной на каждый же, как у обычной механической, и вопрос
коробки, где надо было сначала выбрать борт. А Buick во время войны разработал с расходом и потерями мощности был бы
нужную передачу, а включалась она при трансмиссию с гидротрансформатором, и решен. Вариатор, который появился на ав-
нажатии специальной педали. этот опыт был использован при создании томобилях DAF 600, выпускавшихся c 1959
трансмиссии для легковых автомобилей, года, был рассчитан на передачу неболь-
Кегресс придумал сделать коробку как которая появилась в 1948 году. Но это, как шого крутящего момента, и подходил толь-
бы состоящей из двух — одна состоит из говорится, совсем другая история. ко для легких компактных автомобилей.
нечетных ступеней, вторая из четных, и Если бы Кегресс дожил до пятидесятывх
каждая из них соединяется с двигателем Как показало дальнейшее развитие со- годов и смог бы довести свою конструк-
через собственное сцепление. Пока ра- бытий, коробка конструкции Кегресса цию до серийного производства, картина.
ботает, скажем, первая передача, привод все-таки оказалась слишком сложной для Но ее никто не выпускал. Возможно, будь
переключения включает вторую, и для технологий даже шестидесятых годов. В Кегресс жив, он сумел бы довести кон-
перехода на нее надо разомкнуть «нечет- 1961 году срок действия первых патентов струкцию до совершенства. Но этого не
ное» сцепление и замкнуть «четное». Это как раз истек, и такую трансмиссию сде- слукчилось.
упрощало управление и, что немаловажно, лали для английских Hillman Minx. Однако
ускоряло переключение. Для осуществле- она показала себя ненадежной. И на уже В 1980 году такую коробку сделала англий-
ния этого использовались гидроприводы, выпущенных автомобилях ее заменили на ский производитель тормозов и сцепле-
и коробка Кегресса могла работать в пол- механическую коробку передач. ний Automotive Products (AP). В пятиде-
ностью автоматическом режиме, при этом сятые годы она успешно освоила выпуск
сохранялась возможность и ручного пере- Неудачи системы Manumatic, которая избавляла
ключения — на гидромеханических «авто- водителя от необходимости использовать
матах» она появилась только в 90-е годы. В разоренной войной Европе спрос на об- сцепление, и ее использовали несколь-
легчение труда водителя был невысок — ко производителей автомобилей. Техни-
Интересно, что она появилась почти одно- большинство автопроизводителей, даже ческим директором AP в 1980 году был
временно с более известной теперь кон- Daimler-Benz, предлагали в лучшем случае выдающийся конструктор, Гарри Уэбстер
струкцией — «автоматом» с гидромуфтой и автоматическое сцепление. Британцы — он много лет был главным инженером
планетарным редуктором Hydra-Matic, ко- оставались верны преселекторным ко- компании Triumph, и в 1968 году он занял
торая стала первой серийной автоматиче- робкам — Daimler ставил их на свои авто- аналогичную должность во всем холдинге
ской трансмиссией. Ее General Motors на- мобили до 1954 года. Дело было не толь- British Leyland Motor Corporation. В 1974 его
чала устанавливать на серийные модели ко в стоимости самих «автоматов», но и в заслуги перед британским автопромом
Oldsmobile уже в 1939 году, во Франции же том, что гидромеханические трансмиссии были отмечены званием кавалера Ордена
к тому времени появились другие заботы с их низким коэффициентом полезного Британской империи. Однако с двойным
— в сентябре 1939 года началась Вторая действия (КПД) увеличивали расход то- сцеплением ему не повезло: новая разра-
мировая война. плива. В Америке это не было пробле- ботка AP не заинтересовала производите-
мой: США в то время были лидером по лей автомобилей, и дальше проекта дело
Слишком сложная добыче нефти, поэтому бензин там стоил не пошло.
недорого, а типичные для «американцев»
Однако трудно быть уверенным в том, двигатели большого рабочего объема раз- Гоночный вариант
что внедрению трансмиссии с двойным вивали достаточно высокую мощность,
сцеплением в производство помешала чтобы водитель не замечал потерь из-за Главную роль в реализации идеи Кегресса
только война. Из-за Великой депрессии в «автомата». сыграл знаменитый Фердинанд Пиех. В
Европе, как и в США, спрос на автомобили 1972 году он пришел на Audi, где активно
значительно снизился, и у производите- В Европе ситуация была иной: небольшие внедрял технические новинки — напри-
лей было не слишком много свободных автомобили и без того не отличались ди- мер, он стал инициатором создания Audi
средств на разработку и доводку новых намикой (поэтому максимальная скорость quattro — сначала в качестве машин для
решений. При этом в США все-таки оста- на загородных дорогах не ограничивали раллийной команды. Трансмиссии с двой-

12

Service and Parts #2 август 2022

ным сцеплением также впервые были ре- Golf R32
ализованы для гонок. Впервые ее постави-
ли в 1983 году на Porsche 956, а затем такая
коробка появилась на Audi Sport quattro S1
в 1985 году. Правда, они не были автома-
тическими — водитель должен был сам
выбирать нужную передачу, да и педаль
сцепления сохранили, хотя пользоваться
ей надо было только при трогании с места
и остановке. В данном случае главным
преимуществом, которые они обеспечива-
ли, была скорость переключения. За счет
того, что для смены передачи нужно толь-
ко замкнуть одно сцепление, и разомкнуть
другое, время переключения сокращается
до долей секунды, а значит, мощность от
двигателя на колеса подается практиче-
ски без перерыва. Это помогало гонщикам
выигрывать драгоценные секунды.

Однако то, что хорошо для спортивной Golf R32 — самая мощная и быстрая модификация Volkswagen Golf четвертого по-
трассы, не всегда подходит для обычных коления. Она появилась уже на излете существования модели: в 2002 году до появ-
дорог. Новую трансмиссию рассматри- ления Golf пятого поколения оставалось всего два года. Golf R32 получил шестици-
вали как вариант для Porsche 924, но она линдровый двигатель объемом 3,2 л и мощностью 241 л.с., и развивал 247 км/ч. К
показалась слишком жесткой при пере- 2003 модельному году в Вольфсбурге приготовили новую версию, с первой в мире
ключениях для обычных водителей, да и серийной трансмиссией с двойным сцеплением, шестиступенчатой DQ250. Ее про-
нужного уровня надежности тогда достичь изводство началось на заводе Volkswagen в Касселе в июне 2003 года.
не удалось.

Теперь для всех

В 1993 году Фердинанд Пиех стал пред- К созданию первой DSG Volkswagen при- она составлял 15%, в 2009 достигла 39, а
седателем правления Volkswagen AG. На влек известного производителя трансмис- в 2019 — 76%. И большинство «автоматов»
этом посту ему на какое-то время стало сией BorgWarner. именно DSG.
не до техники, которую он знал и любил
— компания была на грани банкротства, в Достоинства очевидны при сравнении Вскоре тe же DSG модели DQ250 нача-
первом квартале 1993 года убыток достиг характеристик — Golf R32 с обычной ше- ли ставить на Audi, Skoda и SEAT, а для
1,25 миллиарда марок. И он доказал, что стиступенчатой «механикой» разгоняется Bugatti Veyron семиступенчатую трансмис-
их хорошего инженера вполне может полу- до 100 км/ч за 6,6 секунды, а с DSG на 0,2 сию разработала британская компания
читься отличный менеджер — он сумел до- секунды быстрее. Расход топлива в сме- Ricardo. Volkswagen разработал и произ-
биться оптимизации производства, решил шанном цикле соответственно 11,5 и 10,2 водит еще несколько моделей DSG для
проблемы с качеством продукции, и через л/100 км. С гидромеханическими АКП кар- разных применений — для продольного
10 лет годовая прибыль превышала два тина была обратной: «автомат ухудшал ди- и поперечного расположения двигателя,
миллиарда евро. намику и увеличивал расход топлива. рассчитанными на разный крутящий мо-
мент. Некоторые из них, в частности, се-
Одним из средств решения проблем А тут просто чудо! Коробка с двойным сце- миступенчатая DQ200 c сухим сцеплением,
Volkswagen стало расширение модельной плением обеспечивает преимущества не известны своими «детскими болезнями»,
гаммы, а также внедрение новых техниче- только благодаря более быстрой смене но они довольно скоро были устранены.
ских решений. При Пиехе на автомобилях передач, но и потому, что управляющий
группы Volkswagen появилиcь двигатели трансмиссией компьютер выбирает мо- Конкуренты оценили идею. Первая япон-
довольно экстравагантной конструкции менты переключения точнее, чем любой ская трансмиссия с двойным сцеплением
— вплоть до 16-цилиндрового на Bugatti водитель. Впрочем, как задумывал еще появилась на Nissan GT-R в 2007 году — ее
Veyron. А также трансмиссии с двойным Кегресс, этой трансмиссией можно управ- разработала BorgWarner, а производила
сцеплением. лять и в ручном режиме. компания Aichi. А вот Mitsubishi заказала
такую коробку у немецкой Getrag, как и
В 2003 году на Volkswagen Golf R32 появи- Благодаря DSG доля «автоматов» на BMW, Ford, Renault, Peugeot, Ferrari и дру-
лась шестиступенчатая трансмиссия DSG. Volkswagen быстро выросла — в 1999 году гие. Porsche трансмиссии с двойным сце-

13

Тема номера

плением поставляет ZF. Да, как правило Как ее называть
автопроизводители покупают такие слож-
ные агрегаты у специализированных ком- На Volkswagen ее назвали DSG — Direktschaltgetriebe, что можно перевести как
паний. Но не всегда. «коробка с прямым включением передач», и как часто случалось и раньше, многие
водители и работники автосервисов называют так все подобные трансмиссии неза-
Для Mercedes-Benz SLS AMG трансмиссию висимо от их производителя, хотя формально это неверно. У многих компаний есть
заказали у Getrag (ту же модель, что и для собственные обозначения.
Ferrari и Ford GT40), а вот для А-класса и
В-класса компания производит трансмис- В немецкой технической литературе этот тип трансмиссий называют
сию с двойным сцеплением 7G-DCT сама, Doppelkupplungsgetriebe, то есть «трансмиссия с двойным сцеплением». По-англий-
на заводе в Румынии. Традиционно само- ски этот тип трансмиссии стали называть так же Double Clutch Transmission, сокра-
стоятельность проявляет Honda — короб- щенно DCT. В русском языке устоявшегося термина пока не появилось, логично
ки для своих моделей она делает сама. А было бы использовать сокращение термина трансмиссия с двойным сцеплением
для Fiat и Alfa Romeo трансмиссии дела- в виде ТДС.
ет родственная компания Fiat Powertrain
Technologies. Корейская Hyundai Transys
производит все виды трансмиссий, В том
числе с двойным сцеплением.

С 2013 года трансмиссии с двойным сце-
плением выпускает китайская компания
Huadu Global Transmission, поставляет
свою продукцию для марок Zotye, Roewe
и других.

Сейчас доля трансмиссий с двойным сце-
плением достигла 15%, и примерно равна
вариаторам. Если в Северной Америке
привыкли к гидромеханическим АКП, то в
Азии предпочитают вариаторы, а в Европе
— именно коробки с двойным сцеплением.
Большинство таких трансмиссий имеют
шесть, семь или восемь передач. Honda
разработала для купе NSX девятиступен-
чатую коробку, и, похоже, это разумный
предел. Volkswagen планировал выпустить
10-ступенчатую DSG, но отказался от этих
планов, посчитав это нецелесообразным.
Запрет продаж новых автомобилей с ДВС
с 2035 года, конечно, изменит картину.

Сравнение различных виды трансмиссий

Примерная оценка, показатели механической трансмиссии приняты за 100

Показатели МКП Гидромеханическая Вариатор Трансмиссия с двойным сцеплением

Расход топлива 100 115 105 95
Динамика 100 90 95 105
Долговечность 100 80 70 90
Масса 100 120 110 105

14

Service and Parts #2 август 2022

Прямо в цилиндр

Автор: Валений Чусов

Почему непосредственный впрыск бензина забыли в шестидесятые и вспомнили в
девяностые? И зачем вспомнили?

Непосредственный впрыск бензина по- водства, систему впрыска на основе Вскоре новая технология дошла и до лег-
явился на грузовиках в 1925 году, на лег- дизельного насоса высокого давления ковых автомобилей. В пятидесятые годы
ковых в 1951-м, но массовым он так и не разработала компания Bosch. Непосред- Европа восстанавливалась, но в связи с
стал. Автомобилестроители вернулись к ственный впрыск обеспечивал увеличе- последствиями войны наибольшим спро-
этой идее лишь в конце XX века. ние мощности на 10-17 процентов. сом пользовались небольшие автомо-
били. Именно на них и был впервые вне-
Сначала самолеты На колеса! дрен непосредственный впрыск бензина.
Первыми стали Goliath GP700 E и Gutbrod
Самый первый серийным двигателем с Superior 600 в 1951 году. Они получили
непосредственным впрыскам появился двухтактный двигатель, разработанный
в 1925 году. Его разработал в Швеции не- Гансом Шеренбергом. Он оснастил его си-
зависимый инженер Йонас Хессельман. стемой впрыска на основе дизельной ап-
Это был многотопливный двигатель на паратуры Bosch.
основе дизеля, но с искровым зажига-
нием. Его ставили на свои грузовики три
шведских автопроизводителя. Сейчас он
малоизвестен, хотя Volvo использовала
его до 1947 года.

Как и многие автомобильные технологии, Двигатель Хессельмана на грузовике Gutbrod Superior, кузов с открывающей-
непосредственный впрыск бензина сна- Scania-Vabis ся крышей. Выпускался с ноября 1949 до
чала использовали в авиации. В 1916 году апреля 1954. Двигатель с непосредствен-
компания Хуго Юнкерса по указанию ми- Volvo LV192 — одна из моделей грузовиков, ным впрыском на версию Superior 700 E
нистерства авиации Германии вынуждена которая оснащалась и бензиновыми двига- стали устанавливать с сентября 1951-года.
была прекратить разработку авиационно- телями, и двигателями Хессельмана. Ряд-
го дизеля, так как министерство решило, ные «шестерки объемом 4,4 л развивали Четырехместный двухдверный седан
что все авиадвигатели должны работать одинаковую мощность, 90 л.с. Goliath GP700 выпускали с 1950 Года. В
на бензине либо бензоле. В новый бензи- сентябре 1951 года на автосалоне IAA был
новый двигатель конструкции Отто Маде- представлен вариант, оснащенный двига-
ра внедрили систему непосредственного телем с непосредственным впрыском. Он
впрыска, подобную разработанной для пошел в серию в июне 1952-го. Выпуск мо-
дизеля. До самолетов он не дошел, не- дели закончился в 1957 году.
большую партию выпустили для оснаще-
ния быстроходных катеров кайзеровского
ВМФ. Параллельно непосредственный
впрыск попробовали поставить и на ави-
ационный двигатель Mercedes Iva. Но все
работы были прекращены в связи с окон-
чанием войны и запрету на разработку но-
вых самолетов в Германии.

В тридцатые годы непосредственный
впрыск бензина ставили на многие ави-
ационные двигатели немецкого произ-

15

Тема номера

Благодаря впрыску эти малыши стали зиса вырос спрос на экономичные ав- снижает расход топлива. При высокой на-
значительно мощнее, чем их карбюратор- томобили, потом законодатели стали грузке двигатель переходит в привычный
ные версия: 25 л.с. против 22 у Goliath и с требовать снизить токсичность отра- режим с использованием гомогенной сме-
30 вместо 26 у Gutbrod. Но их выпускали ботавших газов. В 1992 году в Европе си, где бензин и воздух находятся в опти-
недолго. были впервые введены экологические мальном соотношении. В этом случае рас-
нормативы «Евро 1», сначала только для ход не ниже, чем у двигателя с обычным
Самым известным автомобилем с непо- легковых автомобилей. Мало кто из ав- впрыском, но выше удельная мощность.
средственным впрыском бензина стал топроизводителей сумели обеспечить
Mercedes-Benz 300 SL тот самый, с две- соответствие им используя карбюра- Уменьшение расхода топлива обеспечи-
рями типа «крыло чайки». Его рядный тор. Например, Honda упорствовала, и вает и столь важное сейчас снижение
шестицилиндровый мотор объемом три действительно, ее моторы, оснащенные выбросов углекислого газа — ведь чем
литра, был создан на основе двигателей карбюраторами с электронным управ- меньше сгорело топлива, тем меньше его
седанов Mercedes-Benz 300, но замена лением, имели показатели, которые образуется.
карбюраторов системой впрыска увели- вписывались в нормативы и Европы, и
чила мощность со 175 л.с. до 215. Однако США. Но с введением в действие «Евро Первый среди равных
для того периода механический впрыск 2» с января 1996 года сдалась и Honda
оказался слишком сложной системой. И — выполнить их с карбюратором было В августе 1996 года Mitsubishi начала се-
после окончания выпуска 300 SL в 1963 невозможно. рийный выпуск автомобилей, на которых
году эту идею оставил даже сам Daimler- ставили двигателя 4G93 GDI (Gasoline
Benz. Автопром вернулся к этой идее го- Отказ от карбюратора сказался даже на Direct Injection) с непосредственным впры-
раздо позже, когда появилась электрони- системе обозначений у Mercedes-Benz ском объемом 1,8 литра и мощностью
ка для управления процессом впрыска, — до мая 1993 года буква Е обозначала 115 л.с. Его ставили сначала на Mitsubishi
а экологические нормы стали слишком Einspritzung («впрыск» по-немецки) и сто- Legnum (в США и Европе известен как
жесткими, чтобы их можно было реализо- яла после числа, означая, что это бензи- Galant), затем этот же двигатель начали
вать с карбюратором. новый автомобиль с впрыском топлива. ставить и на Carisma, которую выпускали
Но карбюраторные двигатели после 1990 в Нидерландах для европейского рынка.
года Mercedes-Benz уже не выпускал. В
1993 году модельные классы Mercedes-
Benz получили буквенное обозначение
перед числовым, и букву Е отдали для се-
рии W 124, теперь ее расшифровывали как
Executive.

Организуя пламя

Серийное купе Mercedes-Benz 300 SL W 198 Системы впрыска в то время подавали Mitsubishi Galant (в странах Азии назывался
было сделано на основе гоночных моделей бензин во впускной трубопровод: самые Legnum) стал первым серийным автомоби-
W 194, и заимствовал от них не только дви- простые имели одну форсунку на все ци- лей в новейшей истории, оснащенным дви-
гатель с впрыском, но и конструкцию с про- линдры (так называемый центральный гателем с непосредственным впрыском
странственной рамой. впрыск), более совершенные — по инжек- бензина с августа 1996 года.
тору на каждый цилиндр, это называется
распределенный впрыск.

Двери типа «крыло чайки» появились Следующий шаг сделала Mitsubishi Motors
вынужденно: из-за высоких порогов — она вернула прямой впрыск бензина в
в машину было бы трудно сесть через цилиндр, который не применялся в серий-
обычные двери. ных моделях с 1963 года.

Всего было выпущено 1400 купе (1954— Благодаря тому, что форсунка подает то- Седан Mitsubishi Carisma до фейслифтинга
1957) и 1858 родстеров (1957— 1963), кото- пливо прямо в камеру сгорания, можно (1995—1999). Эта модель стала первой мо-
рые сменили купе. организовать более сложные процессы делью MMC для зарубежных рынков, кото-
сгорания, и использовать послойное сме- рая получила двигатель с непосредствен-
Экономия? Экология! сеобразование при частичной нагрузке. В ным впрыском бензина GDI.
этом случае цилиндр заполняет обеднен-
К прогрессу конструкторов двигателей ная смеси, а богатая сосредоточены возле
подталкивали ограничения — сначала свечи, гарантируя надежное воспламене-
в семидесятые после нефтяного кри- ние. Использование обедненной смеси

16

Service and Parts #2 август 2022

Двигатель благодаря повышенной с 10,1 зарегистрировала GDI как торговый знак. Проблемы
до 12,5 степени сжатия имел чуть более Теперь у каждого производителя соб-
высокую мощность, чем аналог с обыч- ственные обозначение непосредственно- Хотя сейчас двигатели с непосредствен-
ным впрыском, а главное — расходовал го впрыска. Например, у Ford их даже не- ным впрыском очень распространены (в
меньше топлива и, соответственно, выбра- сколько — сейчас это EcoBoost, где вместе США, например, их производят более поло-
сывал меньше углекислого газа. с непосредственным впрыском применя- вины от всех бензиновых), они не лишены
ется турбонаддув, а ранее использова- недостатков. Сама по себе система слож-
В целом проект оправдал ожидания, но лась аббревиатура GTDi. У Opel использу- ная, требует высокой точности и потому
двигатель нуждался в топливе с понижен- ется сокращение SIDI (Spark Ignition Fuel довольно дорогая. Не так давно был выяв-
ным содержанием серы, которое было Injection), а Mazda DISI — слова те же, но лен еще один недостаток: у таких двигате-
доступно не во всех странах. Правда, по- аббревиатура другая. У Alfa Romeo такие лей часто встречаются ускоренный износ
степенно стандарты на топливо стали уже- двигатели называются JTS, что означает поршней. Установлено, что причиной это-
сточать. После того, как бензин с низким Jet Thrust Stoichiometric го является самовоспламенение топли-
содержанием серы стал общепринятым вовоздушной смеси при низких оборотах
в Европе, двигатели с непосредственным Audi демонстрировала преимущества непо- — по-английски это Low speed pre-ignition
впрыском начали выпускать и европей- средственного впрыска FSI yна гоночных (LSPI). Проявляется как возгорание топли-
ские производители. Первым стал в 1999 болидах Infineon Audi R8. Максимальная ва до окончания образования смеси, что
Renault IDE (сокращение французского мощность двигателя V8 не выросла из-за создает лишние нагрузки на поршни, по-
Injection Directe d’Essence), созданный в ограничений в регламенте, но сниженный добно детонации. Это, вероятно, связано
сотрудничестве с Mitsubishi. Двухлитро- расход топлива позволял проехать на од- с распространением систем «стоп-старт»,
вый двигатель сначала ставили на Renault ном баке на один круг больше. которые автоматически глушат двигатель
Megane Coupe, затем он появился и на дру- при остановках на светофорах и запуска-
гих моделях — в том числе Laguna и Espace. ют их при начале движения, а также если
двигатель работает в составе гибридного
Первый серийный шестицилиндровый привода. В таких условиях он чаще рабо-
двигатель GDI Mitsubishi Motors начала вы- тает на невысоких оборотах. Однозначно
пускать в 1997 году. Непосредственный причины этого явления не установлены,
впрыск топлива помог увеличить мощность существует несколько возможных объ-
3,5-литрового агрегата на 10 процентов и яснений. Ясно только что на это может
снизить расход бензина на 30 процентов. влиять содержание кальция в моторном
масле, и в связи с этим разработан новый
В 2001 за Renault последовала Audi FSI стандарт для масел ILSAC GF-6.
(Fuel Stratified Injection — Послойный
впрыск топлива), хотя сначала двигатели Прогресс не останавливается!
FSI ставили только на гоночные болиды,
а до серийных моделей эта технология
дошла в 2004 году — премьера Audi A3
Sportback c двигателем 2.0 TFSI (FSI с тур-
бонаддувом). Второе поколение TFSI поя-
вилось в 2008 году.

В 2002 году дебютировал Mercedes-Benz
CLK 200 CGI (Stratified Charge Gasoline
Injection).

Производителям пришлось придумывать
свои названия, так как Mitsubishi Motor

17

Тема номера

Сцепление STARCO для
бронированного хищника

Под именем ГАЗ-2330«Тигр» производится целая линейка российских внедорожни-
ков и бронемашин.

Известно, что самые первые «Тигры» инженеры «ГАЗа» Выпуском таких машин занимается Арзамасский ма-
разрабатывали по заказу компании Bin Jabr Group из шиностроительный завод.
ОАЭ, где и были представлены первые опытные образ-
цы этой модели. Арабы, хотя и высоко оценили рос- В линейке ГАЗ «Тигр» представлено более десяти мо-
сийские «Тигры» в 2001 году, отказались их покупать. дификаций. Базовой является версия ГАЗ-2330«Тигр»
Однако проектом заинтересовались силовые ведом- в трехдверном исполнении.
ства России и с 2005 года «Тигры» выпускаются в
серийном исполнении для нужд армии и силовиков. Автомобиль имеет рамную конструкцию, цельноме-

18

таллический кузов и высокий уровень бронезащиты. В Service and Parts #2 август 2022
зависимости от модификации в него могут поместить- 19
ся от 6 до 9 человек и до 1,5 тонны разных грузов.

Внедорожник в стандартном исполнении имеет в спи-
ске оснащения ГУР, независимую подвеску со стаби-
лизаторами поперечной устойчивости и с гидравличе-
скими амортизаторами, блокировку дифференциала,
который включается кнопкой с панели, пониженный
ряд трансмиссии, колесные редукторы, систему авто-
матической подкачки колес, систему пожаротушения
и другое оборудование.

Гражданская модификация ГАЗ-233001«Тигр» появи-
лась в 2009 году и от своего армейского прототипа
она отличается, в первую очередь, отсутствием брони,
улучшенным внутренним комфортом, увеличенной
грузоподъемностью. Такая версия модели выполнена
в 5-дверном кузове (есть версия с 4 дверями). Отдель-
но стоит отметить, что стоимость гражданской версии
может доходить до 20 млн. рублей, что говорит о вы-
сокой популярности автомобиля.

На версии ГАЗ-233001«Тигр» используется 6-цилин-
дровый рядный турбонаддувный мотор Cummins B205
объемом 5,9 литров и мощностью 205 л.с. Армейский
вариант внедорожника оснащается надежным ди-
зельным мотором с турбонаддувом ЯМЗ-534 мощно-
стью 235 л.с. Двигатель агрегатирован 5-скоростной
МКПП. Максимальная скорость гражданского «Тигра»
достигает 140 км/ч.

ГАЗ «Тигр» — даже в гражданской версии — не со-
всем типичный автомобиль. В такой модификации
он подойдет для тех, кто нуждается в автомобиле,
предназначенном для использования в условиях
бездорожья, а также для тех, кому нужен прочный и
надежный вездеход.

Изначально на автомобиле специального назначе-
ния «Тигр» использовалось керамическое сцепление
английской фирмы LIPE, однако данная конструкция
имела ряд существенных недостатков. В первую оче-
редь, это ресурс: масса бронированного «Тигра» с бо-
екомплектом и личным составом может достигать
12 тонн. В таких условиях оригинального сцепления
хватало всего лишь на 2000-3000 километров. Так-
же использовалась архаичная кулачковая корзина,
требующая частой регулировки. Замена либо регули-
ровка сцепления на данном автомобиле занимает 3-4
дня работы двух специалистов, что говорит о полной
неремонтопригодности в полевых условиях. Таким
образом, требовалось надёжное сцепление, отвечаю-
щее военным стандартам.

Исходя из данных требований, компания STARCO раз-
работала маховики и комплекты сцеплений как для

Тема номера

моделей с отечественным двигателем ЯМЗ-534, так и В условиях совместных испытаний на автомобиль
с двигателем CUMMINS B205. была установлена современная корзина диафрагмен-
ного типа и особый ведомый диск с накладкой с до-
Установка и испытания производились на базе офи- бавлением волокон кевлара — высокотемпературного
циального представителя АО «Арзамасский Машино- высокопрочного материала, применяемого в произ-
строительный Завод» по ЦФО компании ООО «АВТО- водстве бронежилетов.
СПЕЦНАЗ-М».
Справедливости ради стоит отметить, что компания
STARCO — единственный производитель сцеплений
для отечественных автомобилей, который использует
столь редкий и дорогой материал для улучшения та-
ких качеств накладки, как температурная стойкость,
прочность на разрыв и стойкость к истиранию.

В ходе установки и испытаний, сцепление Starco, в
отличие от штатного, сразу продемонстрировало ряд
преимуществ, таких, как плавность при трогании, сни-
женное абразивное воздействие на маховик, легкость
переключения передач, а также отсутствие пробуксо-
вок при трогании и переключениях под нагрузкой.

И так как самый важный параметр — это надёжность,
расчетный ресурс комплекта составит 100 000 км.

20



Новости

Итоги по производству и рынку в РФ
за первое полугодие 2022 г.

ОАО «АСМ-Холдинг» выпустил итоговый релиз по результатам первого полугодия
2022 года.

В июне 2022 года продажи новых легковых автомоби-
лей, легких коммерческих автомобилей и пикапов в
России сократились на 75,5% и составили 38 083 ед.
Всего с начала года было реализовано 391 979 ед. тех-
ники, что на 53,5% меньше, чем за аналогичный период
2021 года.*

Итоги производства по отдельным видам
АТС:

⚫⚫Легкие коммерческие автомобили, включая грузо-
вые автомобили категории N1 и автобусы категории
M2: июнь 2022 года – 4 754 ед. (-60,2%), январь-июнь
2022 года – 38 174 ед. (-39,8%).
⚫⚫Пикапы: июнь 2022 года – 505 ед. (-49,5%), ян-
варь-июнь 2022 года – 3 621 ед. (-20,3%).

Итоги продаж по отдельным видам АТС:
⚫⚫Легковые автомобили: июнь 2022 года – 32 824 ед.

(-77%), январь-июнь 2022 года – 350 184 ед. (-54,9%).
Из них электромобили: июнь 2022 года – 159 ед. (3,9%),
январь-июнь 2022 года – 1 188 ед. (47,8%).
22



Новости

Компания Marelli представила
новую инверторную платформу

Компания Marelli, ведущий мировой по- Marelli отличается оптимизированной Safety Integrity Level D).
ставщик решений и компонентов для тепловой структурой. Это критический
автомобильной промышленности, разра- аспект для высокомощных решений, где Новая 800-вольтовая SiC-платформа до-
ботала новую комплексную платформу отвод тепла силовым модулем является полняет линейку предлагаемых Marelli
800-вольтовых инверторов из карбида значительным. инверторов. Сама линейка стала воплоще-
кремния (SiC), обеспечивающую ряд преи- нием более чем десятилетнего опыта ком-
муществ в контексте габаритов, массы и, в Среди основных преимуществ новой ин- пании: в нее также входят 400-вольтовые
особенности, эффективности инверторов верторной платформы Marelli следует от- решения как на базе IGBT (биполярный
— критически важных для электромоби- метить возможность более эффективно транзистор с изолированным затвором),
лей параметров. Премьера платформы извлекать больше энергии из аккумулято- так и на карбиде кремния, а также разра-
состоялась на Международном конгрессе ра и обеспечивать значительное увеличе- батываемые преобразователи на основе
VDI «Dritev», проходившем в Баден-Бадене. ние дальности хода электромобиля. Кро- нитрида галлия (GaN).
ме того, это способствует более быстрой
Карбид кремния признан оптимальной зарядке и лучшему ускорению. Наконец, Линейка инверторов была лишь частью
технологией для силовой электроники. Он компактный и эффективный инвертор по- решений, демонстрировавшихся компа-
демонстрирует превосходные характери- зволяет использовать батарею меньшего нией Marelli в рамках 22-ого Международ-
стики при высоких температурах и высо- размера, что положительно отражается ного конгресса VDI «Dritev». На конгрессе
ком напряжении, что позволяет создавать на таких характеристиках транспортного компания представила целый портфель
на его базе более компактные, легкие и средства, как стоимость, масса и эколо- технологий для электрификации транс-
эффективные решения. Таким образом гичность. портных средств, который включает в себя
карбид кремния подходит в том числе для отдельные компоненты и целые подси-
использования в инверторах, основная Программное обеспечение для всех ин- стемы, вплоть до решений для полностью
задача которых заключается в том, что- верторов линейки Marelli разработано интегрированной системы управления
бы преобразовывать получаемый от ба- внутри компании. Электрический блок энергопотреблением автомобиля, подра-
тареи постоянный ток в переменный ток, управления, на котором хранится софт, зумевающей интеграцию терморегулиро-
используемый двигателями электромоби- расположен в одном корпусе с инверто- вания непосредственно в электрическую
лей. Кроме того, благодаря продуманной ром. Программное обеспечение соответ- силовую установку. Наряду с инверторами,
конструкции и инновационному дизайну ствует стандартам AUTOSAR (AUTomotive в технологическое предложение компании
каналов охлаждения, обеспечивающему Open System ARchitecture) и специально входят электродвигатели, интегрирован-
значительное снижение теплового сопро- настроено для соответствия стандартам ные системы электрических приводных
тивления между самими SiC-компонен- диагностики автопроизводителей. Требо- осей, системы управления аккумулятора-
тами и охлаждающей жидкостью, новая вания функциональной безопасности со- ми и решения для управления всеми систе-
800-вольтовая инверторная платформа ответствуют стандарту ASIL D (Automotive мами терморегулирования автомобиля.

24

Service and Parts #2 август 2022

Бренд Finwhale расширяет ассортимент

И представляет вашему вниманию гидрав- № Finwhale ОЕМ Применяемость Наименование
лические амортизаторы на LADA Largus
Cross и на LADA Vesta Cross . 1 13193GU 8450009394 LADA Largus Cross Амортизатор передний
газовый
Амортизаторы имеют двухтрубную кон-
струкцию, оснащены газовым подпором 2 25086GU 8450009395 LADA Largus Cross Амортизатор задний
низкого давления. газовый

3 13137GR 8450033432; LADA Vesta Cross Амортизатор передний
2180-2905402-20 правый газовый

4 13138GL 8450033433; LADA Vesta Cross Амортизатор передний
2180-2905403-20 левый газовый

5 25087GU 8450031059; LADA Vesta Cross Амортизатор задний
2180-2915402-20 газовый

Рабочие характеристики максимально Эффективно работают в условиях высоких
приближены к амортизаторам, которыми и низких температур. Не «дубеют» на моро-
автомобили комплектует при сборке авто- зе и не теряют своих характеристик в усло-
производитель. виях длительных поездок жарким летом.

Имеют газовый подпор низкого давления, Расчетный срок службы ― не менее
что исключает вспенивание рабочей жид- 70 000 км.
кости при колебаниях малой амплитуды и
высокой частоты, улучшает управляемость Сайт: finwhale.ru
авто при динамичном стиле вождения.

25

Выставки

Automechanika Istanbul 2022

В самом начале лета в Стамбуле в конгресс-центре Tuyap состоялась выставка
Automechanika Istanbul 2022.

Тематика выставки — традиционная — автокомпонен- сии, тормозных систем и сцепления, детали подвески,
ты, автомобильные электронные системы, ремонтные гидравлические и пневматические системы, электри-
технологии и оборудование. И если аналогичная вы- ку и электронику, АКБ, сиденья, разнообразные пла-
ставка во Франкфурте — это демонстрация новинок и стиковые и резиновые детали и мн. др.
разработок в отрасли автокомпонентов и оборудова-
ния со всего мира, то на Automechanika Istanbul в боль- Но ключевой особенностью выставки этого года ста-
шинстве своем выставляются местные производите- ли посетители. Казалось, что все российские компа-
ли и компании. нии, от маленьких до больших, занятых в сфере авто-
компонентов и авторемонтного бизнеса приехали в
В Турции производят агрегаты, узлы и детали для Стамбул.
автомобильных конвейеров и вторичного рынка. На
стендах были представлены диагностическое и ши- Надеемся, что не зря. И представителям компаний из
номонтажное оборудование, рамы и кузовные детали, России удалось наладить новые связи и достичь по-
двигатели и комплектующие, компоненты трансмис- ставленных целей.

26

Service and Parts #2 август 2022
27

Новости

Рейтинг наиболее продаваемых брендов
автокомпонентов на платформе Auto3N

Бизнес-платформа Auto3N подвела итоги продаж за 6 месяцев 2022 года и составила
рейтинг наиболее популярных брендов автозапчастей, пользующихся спросом у автов-
ладельцев, совершающих покупки в интернет-магазине auto3n.ru

Рейтинг наиболее продаваемых
брендов оригинальных запчастей
на платформе Auto3N:

⚫⚫1 место — автозапчасти к корейским ав-
томобилям HYUNDAI/KIA

⚫⚫2 место — автозапчасти немецкой груп-
пы VAG.

⚫⚫3 место — у японского бренда TOYOTA.
⚫⚫4 место — у бренда GM
⚫⚫5 место — российский VAZ (годом ра-
нее на этой строчке был немецкий бренд

Mercedes-Benz).

Далее места распределились следующим
образом: шестое место закрепилось за
брендом Nissan, седьмая строчка рейтин-
га — у марки RENAULT, восьмое и девятое
места разделили бренды Mitsubishi и BMW.

Завершает первую десятку лидеров китай-
ский бренд CHERY.

Места с 11 по 15 расположились в сле-
дующем порядке: FORD, Peugeot/Citroen,
Mercedes-Benz , GREAT WALL.

Рейтинг наиболее продаваемых Замыкает первую десятку рейтинга корей- ⚫⚫3 место — Лукойл (годом ранее было у
брендов неоригинальных запча-
стей на платформе Auto3N: ский бренд CTR. LIQUI MOLY)

⚫⚫1 место — бренд STELLOX ⚫⚫11 место — бренд AVS Замыкают первую пятерку бренды LIQUI
⚫⚫2 место — бренд BOSCH ⚫⚫12 место — у японского бренда DENSO MOLY (4 место) и SHELL (5 место)
⚫⚫3 место — MASUMA (годом ранее — ⚫⚫13 место — у немецкого бренда Febi
бренд SACHS) ⚫⚫14 место — у бренда Elring ⚫⚫6 место — ZIC
⚫⚫4 место — LYNX (годом ранее — бренд ⚫⚫15 место — бренд Febest ⚫⚫7 место — CASTROL
Febi) ⚫⚫8 место — COMMA
⚫⚫5 место — в равных долях у фильтров В TOP-20 входят также бренды: AIRLINE (16
FILTRON и MANN-FILTER место), бренд PHILIPS (17 место), SANGSIN В первую десятку также вошли: бренд
BRAKE (18 место), TSN (19 место), первую «Газпромнефть» (9 место) и бренд SINTEC
Шестое место — занимают автолампы двадцатку замыкает бренд SACURA. (10 место).
OSRAM (годом ранее — у японского брен-
да KYB), седьмое — у бренда — Victror Рейтинг наиболее продаваемых Рейтинг составлен на основе данных о
Reinz, восьмое — у бренда CHEMIPRO, брендов моторных масел: продажах 3 050 брендов и торговых марок,
девятое уходит к японскому бренду NGK, представленных на платформе Auto3N за
хотя данный бренд и заявил об уходе с ⚫⚫1 место — AREOL период с января по июнь 2022 года вклю-
российского рынка. ⚫⚫2 место — MOBIL чительно.

28



Автобизнес

«Одно окно» — что меняет
в продажах и сервисе?

Автор: Оксана Демченко

Предыстория вопроса

Словосочетание «одно окно» или «единое
окно» используется так часто, что смысл, а
тем более стоящая за красивым фасадом
идея, словно бы стерлись. Подразумевает-
ся, что одно — лучше двух, трех и так далее.
Одно окно — прогрессивно, эффективно,
дигитально и, конечно, открыто на клиента.

Но теория всегда отличается от практики. окно получило новый шанс. Конференции, Правила однооконного марафона
Отрасли, рынки, задачи — они могут быть вебинары — словосочетание замелька-
очень разными. Как и успех внедрения. ло пестрее и ярче прежнего! Панацея или ⚫⚫Участвуют компании, которые испробо-
Перекладываю сказанное в тему авто- плацебо, спасение или пустышка — вопрос вали «одно окно» на своем опыте: созда-
бизнеса, наконец-то: автодилеры России потребовал реального решения. ли понимание идеи, выстроили процессы,
давно изучали одно окно в его американ- начали внедрение и увидели, «что такое
ской и европейской версиях. Речь обычно Вот в таких условиях — ну, по крайней хорошо и что такое плохо».
шла о соединении функций ряда отделов, мере, с точки зрения автора статьи — и
взаимодействующих при продаже автомо- был запущен командой «Автобосс» семи- ⚫⚫Представляют выстраданные ди-
биля. Гораздо реже одно окно упоминали серийный вебинар-марафон по указанной зайн-проекты «окон» именно разработ-
в тематике сервиса. Так или иначе, «ру- теме. Здесь привожу идеи, мнения и про- чики, а не случайные говорящие головы.
сифицировать» идею пробовали неодно- сто мысли, которые сама собрала во вре- Они в теме, готовы отвечать на любые
кратно, обнаружили немало препятствий мя участия в марафоне. Они — не ответ, вопросы, кроме связанных с коммерче-
к внедрению. Обсуждали их, искали пути а всего лишь подходящие один к другому ской тайной.
обхода… и тут грянуло 24.02.2022. Поиск фрагменты пазла. Набор не полный. Но
способов выживания в режиме острого кое-какие контуры картины — намечены. ⚫⚫Версии «окон» для марафона выбраны
дефицита всего — трафика, средств, това-
ра, определённости и предсказуемости —
стал в сегменте официальных дилеров бы-
стрым, как никогда прежде. Быстрым, но
аккуратным: дорогие ошибки сейчас мало
кто может себе позволить.

В режиме сокращения издержек одно

30

Service and Parts #2 август 2022

концептуально и внедренчески несхожие те важно исходить из ресурсов компании, ключена в том, что «окна» были показаны
— в разных регионах, на разных по пове- ее сильных сторон, внутренних планов. принципиально разные. Это были по сути
дению клиентов / плотности / экономике готовые концепты решений под различ-
рынках страны. Реализация тоже разная, ⚫⚫Одно окно требует «хозяина». Сильного ные задачи и цели, ресурсы и горизонты
ведь компании имеют разный размер, и способного к многозадачности сотруд- планирования. Причем где-то к четверто-
работают с разными сегментами рынка и ника, который получит в новом режиме му вебинару создалось ощущение: реше-
ставят себе разные задачи. максимум возможностей — и ответствен- ния определенно годны для любого биз-
ности. Если за спиной у него, универсала, неса, дилерский — лишь пример. Изучайте,
⚫⚫«Окна» презентуют в соревнователь- будет сильная команда поддержки, вклю- чтобы использовать!
ном режиме: после каждой серии веби- чающая специалистов, пазл сложится.
нара зрители оценивают идеи спикеров, Одно окно = цифровая платформа
марафон продолжается, лидеры в нем ме- ⚫⚫Создайте план постоянного обучения,
няются, интрига и азарт нарастают. без этого систему не выстроить. Подклю- Самое цифровое и «высокое» в смысле
чите и наставничество. Распространение перспектив и перемен окно показал Алек-
⚫⚫Спорт требует честного и профессио- успешного опыта внутри компании и под- сандр Кустов, ГК «Максимум».
нального судейства. Для этого предусмо- держание бизнес-культуры — приоритет.
трена целая команда экспертов. Они от- Хорошо учатся те, кто смог увидеть лич- Суть объединения — создать омниканаль-
крывают каждый вебинар — излагают свои ную пользу в новых знаниях, так дайте ную сетевую платформу, которая откроет
мысли, дают зрителям общее представле- ее! И обязательно вовлекайте в обучение окна-интерфейсы клиенту и компании,
ние о теме дня. А затем слушают спикеров высшее руководство компании, это моти- на две стороны. Внешнее окно будет про-
и задают им уточняющие вопросы. вирует и мобилизует. стым и комфортным, его смысл — дать
клиенту быстрое решение, комфортный
⚫⚫Главное правило, олимпийское: важна ⚫⚫Оплата. Если специалист влияет на путь и интуитивно понятную навигацию.
не победа, а участие. Каждый, кто полу- качество действия / сумму сделки, то мо- Все сложное — убрать на сторону ком-
чает знания и расширяет свое понимание тивация должна быть сдельной. Если нет, пании. Сколько там будет «окон», какую
темы — в выигрыше! то это типичная окладная должность. Но часть процессов и задач отработают вруч-
важно платить за каждое значимое дей- ную, а какую полностью автоматизируют…
Фрагменты пазла ствие (проданное, закрытое, оформлен- разве клиенту это важно? Разве, открывая
ное), чтобы успех сотрудника был исчис- приложение «Али Экспресс», клиент дума-
На правах одного из зрителей выклады- лим и оценен. ет, во сколько откроется офис в Гонконге,
ваю мысли и наблюдения, которые пока- где вообще офис продавца, летают ли сей-
зались ценными, зацепили. ⚫⚫«Хотите похудеть за сутки на 20 кг? час самолеты по такому-то маршруту, кто
Отрежьте ногу, эффект мгновенный!» — согласует скидку… Клиент просто выбира-
⚫⚫Не так и критично, одно получится окно всякое решение должно иметь смысл, ет и покупает. Ему удобно.
или чуть больше. Качество важнее коли- в противном случае результат окажется
чества! Еще важнее — таково первое и бесполезным или даже опасным для здо- Уже два года ГК «Максимум» улучшает
главное правило дизайна новых подходов ровья компании. свою платформу. Получение и внесение
— умение взглянуть на процессы глазами данных клиента, ведение профиля кли-
клиента, чтобы сократить его «метания по Такие разные окна ента, все основные базы данных и необ-
сотрудникам и отделам», упростить для ходимые документы, сведения о складе
него общение с компанией и получение Замечательная особенность марафона за- автомобилей, о дополнительном обору-
услуг. И наоборот, худшее, что может слу-
читься — это подмена понятий, использо-
вание модных слов для прикрытия совсем
иных целей: сокращения персонала, уреза-
ния бюджета и т. д. Не лгите себе, не лгите
персоналу и тем более не лгите клиенту.
Ложь уж всяко не является инновацией.

⚫⚫Не стройте окна в чистом поле. Опреде-
лите, где именно есть и будет в дальней-
шем трафик, достаточный по мощности и
стабильности. Продажи автомобилей, сер-
вис и ТО, агрегатный ремонт, иные услуги,
новые сферы бизнеса — поймите как мож-
но точнее, что запросит и получит клиент
через ваше «окно». Именно в этом момен-

31

Автобизнес

довании, сервисе, кредитах, страховках
— все соединено в единый организм. Он
работает, чтобы клиент мог пройти без
спотыканий и задержек весь путь сдел-
ки, легко переступая из онлайн этапов в
офлайн и обратно.

В старой схеме клиент вынужден был
общаться хотя бы с четырьмя сотрудни-
ками: продавец, специалисты трейд-ин,
отдела F&I, отдела дополнительного обо-
рудования.

В новом процессе один «хозяин» — про- бренд, относительно компактный рынок — дины 90-х годов прошлого века модным
давец. И это не предел изменений. В пер- такова специфика. словосочетанием стало «кумулятивная
спективе продавец может стать всего маржа». На рынке продавца было удобно и
лишь оператором платформы. Он не будет Главное в проекте — успешно подобрать эффективно брать с клиента максимум се-
влиять на процесс и тем более менять его. кадры. Это должны быть мобильные и годня и в перспективе, то есть на продаже
Творческую, инновационную настройку проактивные сотрудники. Не так-то просто и последующих сервисах. Но такой подход
возьмут в свои руки «архитекторы» плат- быть всегда на линии, в готовности по- вынуждал клиента подстраиваться, тер-
формы. Специалисты высшего уровня мочь. Ведь клиент может выйти на связь петь, преодолевать проблемы.
компетенции и ответственности, соз- в любое время, понятие «рабочий день»
датели и отладчики бизнес-процессов, сильно размывается… Когда пришло время покупателя, одно
продуктов, услуг. Они формируют продук- окно стало способом вернуть доверие
товую команду. Сейчас это 10 человек: Зато ценность услуги очевидна. Получить клиента. Через упрощение его пути, через
разработчики, бизнес-аналитики, тести- персонального менеджера для клиента — заботу, хорошее консультирование и про-
ровщики и релиз-менеджер. В проектиро- признание особого статуса. зрачность процессов.
вании используются гибкие методологии
и HADI-циклы. Упор на сверку с мнением Проект «пилотируется» с 2018 года и В той же логике строил свое «окно» и Вла-
клиента через опросы, тесты. успешно объединяет задачи продаж и по- дислав Армянин, ГК «Автобан». Но пред-
стпродажного сопровождения по всему лагал концепт полутора окон: сквозной
Команда разработки по опыту ГК Макси- жизненному циклу, в среднем это 5 лет. контроль, продавец как «хозяин» процес-
мум» успешно комплектуется по принципу са при сохранении участия специалистов
80/20: большая часть экспертов со сторо- Важно: сотрудник сам строит свой гра- там, где универсальность может быть во
ны, с высшим уровнем компетенций, к ним фик загрузки. В свободное время может вред. В данном случае это блоки кредита
«подмешаны» 20% своих сотрудников, зна- подхватывать дела в дилерском центре. и технического сервиса.
ющих специфику бизнеса. Есть и специфика в мотивации. Например,
лояльность клиента 100% — это обязатель- Ту же тему дополнил и Александр Шаприн-
Определенно, такое «окно» по своей кон- ный показатель «персональщика». Как и ский, ГК «Прагматика». Он сфокусировал-
цепции и применимости гораздо шире работа на перспективу, длительную. ся в тематике обучения и выстраивании
поля дилерского бизнеса и автобизнеса сквозных стандартов и процессов.
в целом. Это универсальное цифровое Концепт очень сервисный и слегка бутико-
решение. вый, и в этом смысле он шире авторынка. Итог
Полагаю, может быть крайне полезен для
Одно окно = универсальный НСТО и сетей. В каждом бизнесе есть «лишние окна».
солдат Искать их, чтобы упростить путь клиен-
Одно окно = лучший процесс с та и сделать его комфортнее — важно и
Подход, во многом обратный предыдуще- минимумом потерь нужно. Особенно сейчас. Делать это так,
му: максимально офлайновый и личност- чтобы не потерять от инноваций, а только
ный. Показала его внедрение Марина Ан- Владимир Шелепанов, ГК «Аксель» и Па- приобрести…
тонюк, ГК «Тон-Авто», Тольятти. вел Белов, «Лада Мерит» показали два
подхода к «классическому» одному окну Собственно, вот в чем была задача уча-
«Окно» в этой концепции — это персональ- автодилера. Тут своя история — с сере- стия в онлайн-марафоне «Автобосса».
ный менеджер, который готов помочь кли-
енту 24/7 по любым вопросам. Сейчас в
компании два таких специалиста, каждый
ведет 300-400 клиентов. Премиальный

32



Новости

Конкурс «Лучший автосервис 2022».
Центральный регион

10 июня конкурс прошел в Центральном федеральном округе. Победители названы;
десятки сильнейших специалистов уже готовятся к соревнованию за звание лучших
в России!

В финале 10 июня участвовали 402 специ- ется профессиональная оценка участни- Номинация «Лучший диагност»
алиста из 112 автосервисов Центрального ков конкурса, определение финалистов и ⚫⚫1 место — Зверев Александр Евгенье-
региона. В этом году региональный отбор победителей путем анализа результатов вич, «Есть Контакт»
конкурса GROUPAUTO Россия вновь про- тестирования. 10 июня они вместе опреде- ⚫⚫2 место — Бутырин Евгений Алексан-
водит в онлайн-формате — в назначенное лили лучших специалистов ЦФО. дрович, «Мастер»
время участники собрались вместе на он- ⚫⚫3 место — Дутов Максим Николаевич,
лайн-платформе Группы, готовые к перво- Победителями конкурса в «Безнадёжка»
му этапу соревнования. Центральном регионе стали:
Номинация «Лучший диагност Эврикар»
Официальные партнеры — компании Номинация «Лучший механик» ⚫⚫1 место — Королёв Виталий Вячеславо-
BARDAHL, GATES, VALEO ⚫⚫1 место — Овчинников Руслан Анато- вич, «MyAutoLab»
льевич, «Гет Сервис» ⚫⚫2 место — Гурвиц Антон Максимович,
Официальные спонсоры — компании ⚫⚫2 место — Кузнецов Антон Васильевич, «MyAutoLab»
LYNXauto, NTN-SNR, SIDEM, PARTRA «Гет сервис»
⚫⚫3 место — Дробнов Валерий Станисла- Номинация «Лучший руководитель»
Вместе с ведущим, региональный финал от- вович, Автомастерская «ДВС» ⚫⚫1 место — Ваганова Наталья Викторов-
крыл директор по маркетингу GROUPAUTO на, «АВТОритет», Ярославль
Россия Борис Агеев. Поприветствовали Номинация «Лучший механик», Высшая ⚫⚫2 место — Дробнов Валерий Станисла-
участников и пожелали им удачи в прохож- лига вович, АвтоМАСТЕРСКАЯ «ДВС», Тверь
дении испытаний региональный менеджер Победитель — Бойко Валерий Владимиро- ⚫⚫3 место — Саватеев Илья Александро-
по маркетингу компании GATES Владимир вич, «Механикус» вич, ООО «АВТО» (Гет Сервис)
Морев и технический тренер компании
PARTRA Ильдар Садыков. Номинация «Лучший механик Эврикар» Номинация «Лучший руководитель сете-
⚫⚫1 место — Бархатов Евгений Олегович, вой СТО»
Каждый региональный финал традици- «Автоатлас» ⚫⚫1 место — Юмашев Максим Сергеевич,
онно проходит в три этапа: ⚫⚫2 место — Миронов Константин Сергее- ООО «Тамбов-Авто-Сити»
⚫⚫полуфинал — онлайн-тестирование вич, «У Петровича» ⚫⚫2 место — Евтеев Евгений Юрьевич,
и выбор 10-ки лучших участников в ка- ⚫⚫3 место — Гроссен Александр Викторо- «FitService», Калуга
ждой номинации; вич, «Автоатлас» ⚫⚫3 место — Гуляев Роман Юрьевич, «Ев-
⚫⚫финал — прохождение усложненных рорепар», Калуга
тестирований или ситуационных тестов,
в зависимости от номинации;
⚫⚫оценка навыков участников и выяв-
ление тройки победителей в каждой но-
минации.

В жюри — компетентные представители
Производителей автозапчастей, тренеры
Академии GROUPAUTO, специалисты раз-
вития сети EVERYCAR, аналитики рынка,
представители отраслевых СМИ, в том
числе и наш журнал Service and Parts от
агентства CAR-PR, а также владельцы и
собственники СТО, чьи автосервисы за-
нимали ведущие позиции в конкурсе не-
сколько сезонов подряд.

Целью совместной работы жюри явля-

34

Service and Parts #2 август 2022

Номинация «Лучший руководитель», Выс- «Еврорепар», Калуга Номинация «Лучшая СТО»
шая лига ⚫⚫2 место — Шевнин Артём Андреевич, ⚫⚫1 место — «Механикус», Игнатьев Сер-
Победитель — Чигаров Вадим Викторович, «FitService» гей Петрович
«SolidCar», Тула ⚫⚫3 место — Леонтьев Иван Юрьевич, Бош ⚫⚫2 место — ООО "АВТО" (Гет Сервис), Сав-
Авто Сервис Азия ватеев Илья Александрович
Номинация «Лучший руководитель ⚫⚫3 место — «SolidCar», Чигаров Вадим
Эврикар» Номинация «Лучший мастер-консуль- Викторович
⚫⚫1 место — Сиверцева Юлия Михайлов- тант», Высшая лига
на, «MYAUTOLAB», Москва Победитель — Тюляндин Павел Виталье- Номинация «Лучшая сетевая СТО»
⚫⚫2 место — Новичков Денис Сергеевич, вич, «Депо» ⚫⚫1 место — Еврорепар г. Калуга, Карла
«Автоатлас», Воронеж Либкнехта 29, стр. 9, Гуляев Роман Юрьевич
⚫⚫3 место — Долгих Руслан Игоревич, Номинация «Лучший мастер-консультант ⚫⚫2 место — FitService М.О. г. Сергиев-По-
«Универсал-Авто», Воронеж Эврикар» сад, Новоугличское ш.73к.1, Елизаров Сер-
⚫⚫1 место — Поповкина Виктория Никола- гей Александрович
Номинация «Лучший мастер-консультант» евна, «Garage Life»
⚫⚫1 место — Верин Никита Андреевич, ⚫⚫2 место — Пронченко Кристина Григо- Номинация «Лучшая СТО Эврикар»
«Гет Сервис» рьевна, «Автосервис на Дубровской» ⚫⚫1 место — «Garage life», Якушев Андрей
⚫⚫2 место — Андреев Кирилл Геннадье- ⚫⚫3 место — Миляев Александр Борисо- Сергеевич
вич, ООО «Механикус» вич, «АвтоАтлас» ⚫⚫2 место — «Автоатлас», Новичков Денис
⚫⚫3 место — Звягинцев Тимур Иванович, Сергеевич
ООО «Механикус» Номинация «Лучшая мини-СТО» ⚫⚫3 место — «MYAUTOLAB», Сиверцева
⚫⚫1 место — «АВТОЦЕНТРОЛ», Рыжих Ни- Юлия Михайловна
Номинация «Лучший мастер-консультант колай Игоревич
сетевой СТО» ⚫⚫2 место — СТО "Центр", Воробьев Вячес-
⚫⚫1 место — Ахвердиев Вадим Юрьевич, лав Александрович

«Лучший автосервис 2022». Регион Юг

24 июня GROUPAUTO Россия провела онлайн-финал для Южного федерального округа.
Сильнейшие финалисты проходят в Национальный финал конкурса в Москве!

Выбор лучших представителей регио- ский тренер компании PARTRA Ильдар Номинация «Лучший механик», Выс-
нов России в этом году проходит в он- Садыков. Всех участников оценивало шая лига
лайн-формате. Участники отмечают, что компетентное жюри — представители Про- Победитель — Панин Александр Сергее-
задания стали сложнее и интереснее — изводителей автозапчастей, тренеры Ака- вич, «Garage»
каждый год тесты меняются, и их слож- демии GROUPAUTO, специалисты развития
ность растет вместе с уровнем подготов- сети EVERYCAR, аналитики рынка, предста- Номинация «Лучший механик EVERYCAR»
ки конкурсантов. На Юге в региональный вителя отраслевых СМИ, а также владель- ⚫⚫1 место — Бездетко Алексей Геннадье-
финал прошли 245 специалистов из 88 цы и собственники СТО, чьи автосервисы вич, «GarMash»
автосервисов. занимали ведущие позиции в конкурсе не- ⚫⚫2 место — Бондарук Анатолий Алексее-
сколько сезонов подряд. вич, «GarMash»
В 2022 году, к основным номинациям, орг- ⚫⚫3 место — Уржумцев Александр Ген-
комитет добавил отдельные номинации Победителями Южного региона надьевич, «Автореал» EVERYCAR
для Высшей лиги и автосервисов, входя- стали:
щих в сеть EVERYCAR — российское под- Номинация «Лучший диагност EVERYCAR»
разделение крупнейшей международной Номинация «Лучший механик» ⚫⚫1 место — Гармаш Андрей Борисович,
сети EUROGARAGE. ⚫⚫1 место — Бережной Константин Сергее- «GarMash»
вич, «FitService», Северная 299 ⚫⚫2 место — Агаренко Сергей Алексеевич,
Финал в Южном регионе открыл директор ⚫⚫2 место — Лукашенко Станислав Вячес- «Автореал» EVERYCAR
по маркетингу GROUPAUTO Россия Борис лавович, «Свой мастер»
Агеев. Поприветствовали участников и ⚫⚫3 место — Курак Денис Владимирович, Номинация «Лучший диагност»
пожелали удачи технический тренер ком- «FitService», Северная 299 ⚫⚫1 место — Богомазов Григорий Вениа-
пании VALEO Артем Березин и техниче- минович, «Carmaster»

35

Новости

⚫⚫2 место — Лукашов Сергей Александро- ⚫⚫3 место — Гармаш Галина Анатольевна, ⚫⚫3 место — Габараева Анастасия Алек-
вич, «Fusebox» «GarMash», г. Таганрог сандровна, «У Виталия»
⚫⚫3 место — Зубковский Александр Вла-
димирович, «АМ-Сервис» Номинация «Лучший мастер-консультант Номинация «Лучшая мини-СТО»
сетевой СТО» ⚫⚫1 место — Шаповал Александр Сергее-
Номинация «Лучший руководитель» ⚫⚫1 место — Крохмалюк Дмитрий Олего- вич, «Турбо-Дом»
⚫⚫1 место — Берштейн Алексей Юрьевич, вич «FitService», Северная 299 ⚫⚫2 место — Панина Юлия Геннадьевна,
«Тойлекс» ⚫⚫2 место — Гриценко Станислав Нико- «Garage»
⚫⚫2 место — Порублев Владислав Сергее- лаевич, «TyrePlus», Ростовская область, г.
вич, «СТАВТОН» Новочеркасск, Харьковское шоссе, д.32 а Номинация «Лучшая СТО»
⚫⚫3 место — Раевский Сергей Владимиро- ⚫⚫3 место — Кравцов Сергей Андреевич, ⚫⚫1 место — «Тойлекс» Демин Алексей
вич, «Тойлекс» «TyrePlus», Ростовская область, г. Новочер- Михайлович
касск, Харьковское шоссе, д.32а ⚫⚫2 место — «АМ-Сервис» Залевский Евге-
Номинация «Лучший руководитель сете- ний Владимирович
вой СТО» Номинация «Лучший мастер-консультант» ⚫⚫3 место — «Castrol Автосервис» Нови-
⚫⚫1 место — Абулов Камиль Магомедрасу- ⚫⚫1 место — Демин Алексей Михайлович, ков Михаил Сергеевич
лович «Eurorepar», г. Новочеркасск «Тойлекс»
⚫⚫2 место — Тоноян Артур Витальевич, ⚫⚫2 место — Понякшин Максим Викторо- Номинация «Лучшая сетевая СТО»
«FitService», Северная 299 вич, «Тойлекс» ⚫⚫1 место — «TyrePlus», г. Новочеркасск,
⚫⚫3 место — Панков Сергей Александро- ⚫⚫3 место — Арутюнян Жасмин Михайлов- Харьковское шоссе 32а, Панков Сергей
вич, «TyrePlus», г. Новочеркасск на, «Турбо-Дом» Александрович
⚫⚫2 место — «FitService», Краснодар, Се-
Номинация «Лучший руководитель», Выс- Номинация «Лучший мастер-консуль- верная 299, Тоноян Артур Витальевич
шая лига тант», Высшая лига
Победитель — Залевский Евгений Влади- Победитель — Логинов Иван Александро- Номинация «Лучшая СТО EVERYCAR»
мирович «АМ-Сервис» вич, «АМ-Сервис» ⚫⚫1 место — «Автореал», г. Таганрог, Пиво-
ва Анастасия Владимировна
Номинация «Лучший руководитель Номинация «Лучший мастер-консультант ⚫⚫2 место — «GarMash», г. Таганрог, Гар-
EVERYCAR» EVERYCAR» маш Галина Анатольевна
⚫⚫1 место — Пивова Анастасия Владими- ⚫⚫1 место — Сушков Вячеслав Анатолье- ⚫⚫3 место — «БиК-Авто», г. Ростов-на-Дону,
ровна, «Автореал», г. Таганрог вич, «БиК-Авто» Борисов Константин Борисович
⚫⚫2 место — Борисов Константин Борисо- ⚫⚫2 место — Латыголец Алексей Алексан-
вич, «БиК-Авто», г. Ростов-на-Дону дрович, «Автореал» EVERYCAR

36

Service and Parts #2 август 2022

Лучший автосервис 2022
в регионе «Сибирь и Дальний Восток»

15 июля GROUPAUTO Россия выбрала сильнейших представителей региона; десятки луч-
ших специалистов прошли в Национальный финал конкурса и уже в августе поборются
за звание лучших в стране.

В онлайн-финале участвовали 284 специ- Номинация «Лучший механик», Выс- ⚫⚫2 место — Чижик Алексей Анатольевич
алиста из 61 автосервиса: 90 руководи- шая лига «Reaktor» на Ватутина
телей, 73 мастера, 97 механиков, 24 диа- ⚫⚫Победитель — Хохлов Александр Игоре- ⚫⚫3 место — Яшков Дмитрий Алексеевич
гноста. Для многих это не первое участие вич «Бош Авто Сервис» «Reaktor» на Ватутина
в конкурсе: на протяжении нескольких ⚫⚫
лет, некоторые из участников целена- Номинация «Лучший диагност» Номинация «Лучший мастер-консуль-
правленно шли к победе, а кто-то ранее ⚫⚫1 место — Сурков Алексей Дмитриевич тант», Высшая лига
участвовал в других номинациях и решил «АвтоГиК» Победитель — Гиричев Руслан Алексан-
попробовать себя в новых. Победитель ⚫⚫2 место — Щеглов Михаил Сергеевич дрович «FitService»
в номинации «Лучший механик» Высшей «12 Вольт»
лиги Александр Хохлов признался, что для ⚫⚫3 место — Коломиец Роман Станисла- Номинация «Лучший мастер-консультант»
подготовки к финалу пересмотрел все ве- вович «FitService» ⚫⚫1 место — Водницкая Наталья Алексан-
бинары с Производителями от Академии дровна «Мотор»
GROUPAUTO, и, благодаря этому, чувство- Номинация «Лучший руководитель» ⚫⚫2 место — Шохин Михаил Владимиро-
вал себя в финале намного увереннее. ⚫⚫1 место — Подстрелов Александр Алек- вич «Восток Авто»
сандрович «AllService» ⚫⚫3 место — Молодкин Евгений Семено-
Финал Сибири и Дальнего Востока открыли ⚫⚫2 место — Тихонов Михаил «Автома- вич «Мотор»
технический тренер компании PARTRA Иль- стер»
дар Садыков и тренер компании BARDAHL ⚫⚫3 место — Лысов Иван Сергеевич Номинация «Лучшая сетевая СТО»
Андрей Бабушкин. В жюри конкурса — «Autobahn Motors» ⚫⚫1 место — «FitService» г. Искитим, Совет-
компетентные представители Производи- ская 397в Дрожжинов Захар Викторович
телей автозапчастей, тренеры Академии Номинация «Лучший руководитель сете- ⚫⚫2 место — «FitService» г. Барнаул,
GROUPAUTO, специалисты развития сети вой СТО» ул.Павловский тракт 311г Межуев Игорь
EVERYCAR, владельцы и собственники СТО. ⚫⚫1 место — Межуев Игорь Анатольевич Анатольевич
«FitService», г. Барнаул ⚫⚫3 место — «Реактор», г. Омск, Ватутина,
Топ-10 финалистов в каждой номинации ⚫⚫2 место — Серёгин Илья Николаевич 17, Надточий Константин Анатольевич
проходят в Национальный финал конкурса. «FitService», г. Новокузнецк
⚫⚫3 место — Тен Евгений Валерьевич «Ги- Номинация «Лучшая СТО»
Победителями региона перавто» 1 место — «Мотор», Яковлев Артём Нико-
Сибирь и Дальний Восток стали: лаевич
Номинация «Лучший руководитель», Выс-
Номинация «Лучший механик» шая лига
⚫⚫1 место — Романов Александр Валенти- Победитель — Смердин Михаил Андрее-
нович «Reaktor» на Ватутина вич «FitService»
⚫⚫2 место — Фельк Евгений Константино-
вич «FitService» Номинация «Лучший мастер-консультант
⚫⚫3 место — Пашков Александр Сергее- сетевой СТО»
вич «FitService» ⚫⚫1 место — Овсянников Александр Алек-
сандрович «FitService»

37

Новости

Лучший автосервис Поволжья

29 июля состоялся четвертый финал конкурса «Лучший автосервис 2022». Конкурсанты
собрались на онлайн-платформе GROUPAUTO, чтобы пройти испытания и доказать, что
достойны победы.

Официальные партнеры — компании Лучший из лучших, «Высшая лига» Лучший из лучших
BARDAHL, GATES, VALEO Гуслев Павел Алексеевич «Hartmann»
Ханин Дмитрий Александрович,
Официальные спонсоры — компании «Лучший мастер-консультант EVERYCAR»
LYNXauto, NTN-SNR, SIDEM, PARTRA «BestService» ⚫⚫2 место — Бахтин Игорь Иванович, «По-
путчик»
79 команд приняли участие в финале: 314 Лучший диагност ⚫⚫1 место — Щукин Сергей Игоревич, «По-
специалистов, среди которых 127 руково- ⚫⚫3 место — Макашев Константин Влади- путчик»
дителей, 72 мастера-консультанта, 79 ме- мирович, «AvtoLab63»
хаников и 36 диагностов. ⚫⚫2 место — Егоров Андрей Анатольевич, «Лучшая СТО»
«Автомастерская» ⚫⚫3 место — «Эверест авто», Насибуллин
Финал открыл технический тренер PARTRA ⚫⚫1 место — Бертяшов Андрей Сергеевич, Радик Файзенурович
Ильдар Садыков и технический тренер «Инжектор Сервис» ⚫⚫2 место — «Чиппоинт», Асхадуллин Да-
компании NTN-SNR Антон Татарский. Они мир Масхутович
пожелали участникам удачи, напомнив, Лучший руководитель ⚫⚫1 место — «ИП Спирин А.В.», Спирин
что любой кризис в отрасли всегда прив- ⚫⚫3 место — Зюганов Вячеслав Владими- Александр Владимирович
носит новые возможности, и главное в это рович, АвтоТехЦентр «ВИЗИТ»
время — не сдаваться и правильно пользо- ⚫⚫2 место — Асхадуллин Дамир Масхуто- «Лучшая мини-СТО»
ваться переменами. вич, «Чиппоинт» ⚫⚫3 место — «Чиптюнинг52», Марков Вла-
⚫⚫1 место — Власов Алексей Александро- димир Александрович
В конце конкурсного дня были объявлены вич «Айболид» ⚫⚫2 место — «Транзит», Антохин Илья Ва-
лучшие специалисты в номинациях. Топ- лерьевич
10 участников в каждой номинации про- Лучший руководитель сетевой СТО ⚫⚫1 место — «Авто-Мастер», Веснина Свет-
ходят в Национальный финал конкурса. ⚫⚫3 место — Ахметзянов Марсель Иль- лана Николаевна
Победители финала во время награжде- шатович «Глобал Сервис», г.Казань, ул.
ния вышли в прямой эфир и рассказали, «Лучшая сетевая СТО»
что помогло им в борьбе за звание луч- Журналистов 107 ⚫⚫3 место — «Глобал сервис», г. Казань
ших: многие участники проходят отбор не ⚫⚫2 место — Романов Евгений Владимиро- улица Журналистов, дом 107, Ахметзянов
первый раз — весь год они много учились вич, «Fitservice», г. Казань, ул. Лазарева, 11 Марсель Ильшатович
и практиковались, чтобы занять призо- ⚫⚫1 место — Шмельков Анатолий Анато- ⚫⚫2 место — «АвтоОкей», г. Самара, ул.
вые места. льевич «Колёса Даром», г. Альметьевск, Алма-Атиская 42, Ульченко Виталий Вла-
димирович
Напомним, что в 2022 году, к основным ул. Полевая 4 ⚫⚫1 место — «АБС АВТО», г. Пермь ул. Куй-
номинациям, оргкомитет добавил от- бышева 117, Двойников Денис Алексан-
дельные номинации для Высшей лиги и Лучший из лучших, «Высшая лига» «GP дрович
автосервисов, входящих в сеть EVERYCAR Шелудько Григорий Васильевич
— российское подразделение крупнейшей Service»
международной сети EUROGARAGE.
Лучший мастер-консультант
Победителями финала ⚫⚫3 место — Волчков Вадим Андреевич,
в Поволжье стали: «Тойлекс»
⚫⚫2 место — Мысник Татьяна Валерьевна,
«Фаэтон»
⚫⚫1 место — Веснин Артем Александро-
вич, «Авто-Мастер»

Лучший механик Лучший мастер-консультант сетевой СТО
⚫⚫3 место — Яндулов Александр Аркадье- ⚫⚫3 место — Тимирбулатов Тимур Масгу-
вич, «Гарант Авто» дович, «Колеса Даром», г. Казань, Ибраги-
⚫⚫2 место — Бертяшов Андрей Сергеевич,
«Инжектор Сервис» мова 12
⚫⚫1 место — Заварыкин Максим Валерье- ⚫⚫2 место — Ваганов Илья Владимирович,
вич, Автосервис «МакМех» «АБС АВТО», г. Пермь
⚫⚫1 место — Габдрахманов Азат Наиле-
вич, «Глобал Сервис», г. Казань

38

Service and Parts #2 август 2022

«Лучший автосервис 2022».
Северо-Западный регион

5 августа прошел пятый финал конкурса от GROUPAUTO Russia «Лучший автосервис 2022»:
уже в конце этого месяца сильнейшие СТО России поборются за звания лучших в стране!

Официальные партнеры — компании ⚫⚫2 место — Вальцов Дмитрий Юрьевич «Лучшая мини-СТО»
BARDAHL, GATES, VALEO «Электрон-Авто» ⚫⚫3 место — Электрон авто Вальцов Дми-
⚫⚫1 место — Фоломеева Елена Борисовна трий Юрьевич
Официальные спонсоры — компании «Дилижанс» ⚫⚫2 место — Jimny-Rig Лановая Юлия Вик-
LYNXauto, NTN-SNR, SIDEM, PARTRA торовна
Высшая лига, Лучший из лучших ⚫⚫1 место — Александр и сыновья Чупри-
В Северо-Западном регионе 33 команды Приходько Иван Андреевич «Изумруд» нюк Светлана Владимировна
прошли первичный отбор и вышли в реги-
ональный финал: среди них 49 руководите- «Лучший сетевой руководитель» «Лучшая СТО»
лей, 29 мастеров-консультантов, 35 меха- ⚫⚫3 место — Федотова Екатерина Сергеев- ⚫⚫3 место — «ДМ Сервис» Павлов Максим
ников и 13 диагностов. на «Бош Авто Сервис» Евгеньевич
⚫⚫2 место — Афанасьев Антон Алексеевич ⚫⚫2 место — Дилижанс Фоломеева Елена
Выбор лучших представителей регионов в ООО «Чудская» Борисовна
этом году проходит в онлайн-формате: под- ⚫⚫1 место — Лузин Сергей Владимирович ⚫⚫1 место — КРАФ СЕРВИС ВН Тамбовцев
ключившись к прямому эфиру, вместе с ве- «Сервис подвески» Иван Алексеевич
дущим пятый региональный финал открыли
представители компаний PARTRA (техниче- Высшая лига, Лучший из лучших «Лучшая сетевая СТО»
ский тренер Ильдар Садыков) и SIDEM (ме- Шахназарян Евгений Сергеевич Автосер- ⚫⚫3 место — «Бош Авто Сервис» Хобби-Ав-
неджер по продажам Арек Коволь). вис «ЖАРА» то, г. Санкт-Петербург, Пушкинская улица,
25, к.7, с. 4 Федотова Екатерина Сергеевна
После целого дня конкурсных испытаний, «Bosch Car Service Хобби-Авто» ⚫⚫2 место — ООО «Труда», г. Псков, ул. Тру-
профессиональных тестов и общения с ⚫⚫2 место — Константинов Дмитрий Иго- да, 79Б Константинов Дмитрий Игоревич
жюри, оргкомитет назвал победителей. ревич ООО «Труда» ⚫⚫1 место — «Бош Авто Сервис» Хобби-Ав-
Топ-10 участников в каждой номинации ⚫⚫1 место — Юрьев Сергей Александрович то, г. Выборг, Ленинградское шоссе д.62
проходят в Национальный финал конкурса. «Бош Авто Сервис» Стасюк Антон Александрович

Победителями в номинациях «Лучший сетевой мастер-консультант» Победители получили дипломы и подарки
стали: 3 место — Викман Дмитрий Михайлович от оргкомитета конкурса, а каждый участ-
ник — сертификат участника конкурса
«Лучший механик» «Лучший мастер-консультант» «Лучший автосервис 2022»
⚫⚫3 место — Юрьев Руслан Фиаритович ⚫⚫3 место — Морозов Александр Алексее-
«ДМ Сервис» вич Автомастерская «Престиж»
⚫⚫2 место — Сердечный Антон Игоревич ⚫⚫2 место — Смирнов Александр Николае-
«Дилижанс» вич «Дилижанс»
⚫⚫1 место — Сороко Александр Констан- ⚫⚫1 место — Меркулов Роман Сергеевич
тинович «Априория» «Александр и сыновья»

«Лучший диагност» Высшая лига, Лучший из лучших
⚫⚫3 место — Моисеенко Иван Игоревич Чесноков Дмитрий Андреевич, «ДМ Сервис»
«Руки из плеч»
⚫⚫2 место — Достовалов Валерий Никола-
евич «Автоэлектрик 60RUS»
⚫⚫1 место — Фатхиев Рафаил Равилович
«СТО Ремзона»

«Лучший руководитель»
⚫⚫3 место — Китаев Алексей Сергеевич
Автомастерская «Престиж»

39

Новости

Непобедимый ГОЧА: Георгий Чивчян
в рекордный седьмой раз выиграл этап
RDS GP на «нижегородском кольце»

участники RDS GP соперничают друг с дру-
гом только на трассе, а за её пределами
проявляют товарищескую взаимовыручку
— и шины, и бензин нашли, так что к фи-
налу Дмитрий Ермохин подошёл в полной
готовности.

Его соперником в борьбе за победу на «Ни-
жегородском кольце» стал Георгий Чивчян
— на пути к финалу лидер «Форвард Авто»
сначала взял верх над Сергеем Саком
(BY Motorsport), а затем технические про-
блемы у Ивана Никулина (пилот FailCrew
Дарксайд стал жертвой столкновения с
Никитой Шиковым из Carville Racing) прак-
тически без борьбы открыли Гоче дорогу
в полуфинал.

Главными героями второго этапа Гран При один OMT! По итогам трёх в общей слож- Там в классическом сибирском дерби
Российской Дрифт Серии в Нижнем Нов- ности дуэлей Дамир Идиятулин все-таки трехкратный чемпион RDS GP Георгий
городе стали пилоты «Форвард Авто», из- уступил Дмитрию Ермохину, который от- Чивчян встретился с Аркадием Цареград-
менившие своими победами расклад сил правился дальше в топ-4. цевым (FailCrew Дарксайд), который усту-
в турнирной таблице главного чемпионата пил сначала Гоче, а потом в битве за 3 ме-
страны по дрифту. Сразу два представи- Для пилота BY Motorsport, который не сто проиграл и Роману Тиводару.
теля красноярской команды вновь оказа- смог на Moscow Raceway принять участие
лись на подиуме RDS GP 2022, коллектив даже в топ-16 из-за технических проблем, В главной дуэли дня за первое место на
одержал победу в командном зачёте, а на этом приключения не закончились. Со- подиуме Георгий Чивчян пусть ненамного,
Георгий Чивчян подтвердил статус рекор- перником в топ-4 оказался Роман Тиводар но оказался сильнее Дмитрия Ермохина.
дсмена «Нижегородского кольца». («Форвард Авто»), и всё вновь свелось к И успех на втором этапе RDS GP 2022 стал
OMT-заезду! Только после второго проезда для пилота рекордным — это уже седьмая
Парные заезды топ-16 начались с сенса- этой пары пилотов судьи назвали имя пер- победа Чивчяна на «Нижегородском коль-
ционного поражения Евгения Лосева — вого полуфиналиста — и им стал Дмитрий це», и больше Георгия на этой трассе никто
представитель SINTEC FRESH AUTO DRIFT, Ермохин. в RDS не выигрывал!
выигравший квалификацию с 98 баллами,
уступил в дуэли Владиславу Шубадерову Сам пилот не рассчитывал на то, что прой- RDS GP-2022. NRing. Личный зачёт. Топ-3:
из-за собственной ошибки. В итоге из трех дёт так далеко по сетке парных заездов 1. Георгий Чивчян («Форвард Авто»)
пилотов московской команды, действую- и что на пути к полуфиналу ему придётся 2. Дмитрий Ермохин (BY Motorsport)
щего чемпиона RDS GP, в борьбе остался помимо плановых дуэлей провести ещё 3. Роман Тиводар («Форвард Авто»)
только Дамир Идиятулин. сразу три OMT-заезда. Возник даже дефи-
цит покрышек и гоночного топлива. Но
Турнирная таблица свела его в дуэли с
Дмитрием Ермохиным (BY Motorsport), и
это противостояние стало одним из самых
напряжённых за весь гоночный уик-энд.
Как минимум по числу OMT-заездов. Оба
пилота выступали настолько синхронно,
что даже OMT-заезда не хватило, чтобы на-
звать сильнейшего — судьи назначили еще

40

RDS GP-2022. NRing. Командный зачёт. В командном зачёте «Форвард Авто» обо- RDS GP-2022. Командный зачёт после
Топ-3: гнала SINTEC FRESH AUTO DRIFT, которая двух этапов. Топ-3:
1. «Форвард Авто» — 398 очков в этот раз осталась даже за бортом полу- 1. «Форвард Авто» — 769 баллов
2. BY Motorsport — 281 финалов и опустилась на второе место. В 2. SINTEC FRESH AUTO DRIFT — 621 балла
3. FailCrew Дарксайд — 268 тройку лидеров ворвался коллектив BY 3.BY Motorsport — 447 баллов
Motorsport, ненамного, но всё-таки опере-
Уик-энд в Нижнем Новгороде серьёзно дивший FailCrew Дарксайд.
поменял расклад сил в турнирной табли-
це как личного, так и командного зачётов RDS GP-2022. Личный зачёт после двух
Гран При Российской Дрифт Серии. Побе- этапов. Топ-3:
да на NRing вывела Георгия Чивчяна в ли- 1. Георгий Чивчян («Форвард Авто») — 406
деры сезона-2022, Роман Тиводар своим баллов
вторым подряд подиумом закрепился на 2. Роман Тиводар («Форвард Авто») — 363
второй позиции, а недавний обладатель балла
первой строчки в турнирной таблице Да- 3. Дамир Идиятулин (SINTEC FRESH AUTO
мир Идиятулин опустился на третье место. DRIFT) — 362 балла

Дамир Идиятулин одержал вторую
победу на этапе RDS GP-2022

подвели и Магомеда — в очередном для
себя OMT-заезде Омаров уступил Леониду
Шнайдеру («Форвард Авто») из-за поломки
автомобиля.

SINTEC FRESH AUTO DRIFT потеряла в топ-
8 Евгения Лосева. Сетка заездов свела
его с Георгием Чивчяном. Лосев совер-
шил досадную ошибку, которая позволи-
ла лидеру «Форвард Авто» одержать побе-
ду в заезде. Но затем Гоча уступил своему
ученику — в дуэли напарников по коман-
де судьи назвали сильнейшим Леонида
Шнайдера. В итоге трехкратный чемпион
RDS GP оказался участником сражения за
«бронзу», а недавний дебютант дрифт-се-
рии — вышел в финал.

На трассе ADM Raceway в Подмосковье «Форвард Авто». Затем в LUKOIL Racing Соперником Гочи по борьбе за место
завершился третий этап Гран При Россий- Drift Team лишились Андрея Астапова, ко- на подиуме стал Аркадий Цареградцев
ской Дрифт Серии. Спортивный уик-энд в торый после зрелищного контакта уступил — пилот «FailCrew Дарксайд» после кон-
первые выходные июля выдался жарким Никите Шикову (Carville Racing), а потом тактной дуэли с Романом Тиводаром
во всех смыслах слова — жару на улице до- технические проблемы вывели из борьбы («Форвард Авто») вышел в полуфинал.
полнили жаркие парные заезды. Григория Гусева (LUKOIL Racing Drift Team). Через OMT-заезд третье место на трассе
Магомед Омаров единственный из LUKOIL ADM Raceway завоевал Георгий Чивчян,
Достаточно быстро команды, которые Racing Drift Team вышел в топ-8, но через чем продолжил свою выдающуюся се-
вышли в полном составе в топ-16, нача- bye run в OMT-заезде — дорогу дальше по рию — каждый раз, когда Гоча выходит в
ли терять своих пилотов. Сначала выбыл сетке заездов ему открыл сход по техни- полуфинал, он неизменно занимает место
из борьбы Денис Мигаль (SINTEC FRESH ческим причинам Владислава Шубаде- в тройке призеров. Цареградцев же в оче-
AUTO DRIFT), уступив Роману Тиводару из рова. Но в итоге технические проблемы редной раз стал четвертым.

Новости

В финале встретились Дамир Идиятулин 2. SINTEC FRESH AUTO DRIFT — 356 баллов RDS GP-2022. Командный зачет после
(SINTEC FRESH AUTO DRIFT) и неожиданно 3. «FailCrew Дарксайд» — 226 баллов трех этапов. Топ-3:
для многих Леонид Шнайдер («Форвард 1. «Форвард Авто» — 1130 баллов
Авто»). В этой дуэли хладнокровие и опыт По итогам дрифт-уикэнда в Мячково сме- 2. SINTEC FRESH AUTO DRIFT — 977 баллов
взяли верх над молодостью и горячностью нился лидер личного зачета — вторая 3. «FailCrew Дарксайд» — 669 баллов
— в первом же заезде Леонид сразу после победа позволила Дамиру Идиятулину
постановки вылетел с трассы. Машина вернуться на первую строчку протоколов. В рамках RDS GP-2022 на ADM Raceway
практически не пострадала, но исполь- Следом идут Георгий Чивчян и Роман Ти- дебютировал новый формат — битва мо-
зованный на стадии топ-8 разрешенный водар, так что пилоты «Форвард Авто» все- лодых пилотов RDS Wild Card, в которой
5-минутный перерыв не позволил ему вер- рьез намерены бороться за титул с лиде- сразились Денис Сорокопуд и Данила
нуться в борьбу. В итоге Дамир Идиятулин ром SINTEC FRESH AUTO DRIFT. Воробьев, выступающие в межрегиональ-
через успешный bye run одержал уже вто- ной серии RDS Europe. Сильнейшим стал
рую победу в сезоне RDS GP-2022. А Лео- В командном зачете «Форвард Авто» толь- Денис Сорокопуд, представляющий ко-
нид Шнайдер поставил рекорд скорости на ко укрепила свое лидерство над SINTEC манду «Московский спорт», — он победил
постановке — в финале молодой пилот от- FRESH AUTO DRIFT, а вот «FailCrew Дарк- и в квалификации, и в парных заездах с
правил свою машину в занос на 182 км/ч. сайд» опередила BY Motorsport и верну- Данилой Воробьевым. В награду за свой
лась на место в первой тройке RDS GP. успех в RDS Wild Card юный пилот получил
RDS GP-2022. ADM Raceway. Личный за- денежный приз 100 000 рублей от компа-
чет. Топ-3: RDS GP-2022. Личный зачет после трех нии Aimol. Вместе с тысячами зрителей на
1. Дамир Идиятулин (SINTEC FRESH AUTO этапов. Топ-3: трибунах за заездами третьего этапа RDS
DRIFT) 1. Дамир Идиятулин (SINTEC FRESH AUTO GP-2022 следили юные подопечные фонда
2. Леонид Шнайдер («Форвард Авто») DRIFT) — 589 баллов «Жизнь в радость».
3. Георгий Чивчян («Форвард Авто») 2. Георгий Чивчян («Форвард Авто») — 578
баллов
RDS GP-2022. ADM Raceway. Командный 3. Роман Тиводар («Форвард Авто») — 498
зачет. Топ-3: баллов
1. «Форвард Авто» — 361 балл

Царь «красного кольца»:
Аркадий Цареградцев выиграл
этап RDS GP в Красноярске

На трассе «Красное кольцо» завершил- В статусе фаворитов стадию топ-16 на-
ся четвертый этап Гран При Российской чинали Дамир Идиятулин (SINTEC FRESH
Дрифт Серии (RDS GP), посвященный па- AUTO DRIFT) и Аркадий Цареградцев
мяти Андрея Наумова, судьи RDS GP, по- («FailCrew Дарксайд»), набравшие в ква-
гибшего в автокатастрофе весной этого лификации по 97 баллов. Турнирная та-
года. Этот уик-энд войдет в историю яр- блица развела спортсменов по разные
кой борьбой в парных заездах, «Фурида- стороны сетки парных заездов, и сложи-
ши Битвой» и напряженным сражением лось именно так, что Дамир и Аркадий
за победу, которое потребовало сразу встретились в противостоянии за места
двух OMT-заездов. на подиуме.

42

Service and Parts #2 август 2022

На пути к решающему сражению Иди- 2. Дамир Идиятулин (SINTEC FRESH AUTO болельщики и организаторы. Поэтому
ятулин без особых проблем преодолел DRIFT) на следующем этапе в Санкт-Петербурге
сопротивление Антона Дмитриенко (BY 3. Роман Тиводар («Форвард Авто») участники RDS GP сразятся в новой битве
Motorsport), затем в контактной борь- — на трассе Igora Drive, которая благоволит
бе смог пройти Никиту Шикова (Carville RDS GP-2022. «Красное кольцо». Команд- скоростным экспериментам, будет назва-
Racing). В полуфинале соперником Дами- ный зачет. Топ-3: но имя пилота, который покажет макси-
ра стал Роман Тиводар («Форвард Авто»), 1. SINTEC FRESH AUTO DRIFT — 357 баллов мальную скорость постановки в занос.
но ошибка молодого пилота красноярской 2. «FailCrew Дарксайд» — 315 баллов
команды оказалась на руку Идиятулину, 3. «Форвард Авто» — 306 баллов Несмотря на победу Аркадия Цареградце-
открыв тому путь в финал. ва («FailCrew Дарксайд»), этап в Краснояр-
К числу героев уик-энда RDS GP в Красно- ске не повлиял на расклад сил в личном
И там его ждал Аркадий Цареградцев. На ярске с полным правом можно отнести и командном зачетах. Позиции в первых
пути к финалу «Царь» сначала взял верх Чарльза НГа, защищающего цвета коман- тройках сохранились, но отрывы стали
над Денисом Мигалем (SINTEC FRESH ды STAR PЁR STARS AIMOL. Пилот из Гон- меньше, а значит — все может поменяться
AUTO DRIFT), затем провел сверхзре- конга блестяще провел этот этап за рулем уже на этапе RDS GP в Санкт-Петербурге.
лищный заезд с Чарльзом НГом (STAR Flanker F, российского гиперкара Сергея
PЁR STARS AIMOL) и на стадии полуфи- Кабаргина. Чарльз был впечатлен грамот-
нала встретился с опытнейшим сибиря- ной технической конструкцией машины и
ком Евгением Лосевым (SINTEC FRESH ее огромным гоночным потенциалом —
AUTO DRIFT). И снова ошибка соперника парные заезды с Аркадием Цареградце-
сыграла свою роль — Лосев допустил вым в топ-8 и угол постановки в занос 124
помарку, которая решила исход второго градуса в «Фуридаши Битве» стали укра-
места в финале. шением этапа.

В решающей момент Дамир Идиятулин и Евгений Лосев из команды SINTEC FRESH RDS GP-2022. Личный зачет после четы-
Аркадий Цареградцев (оба уроженца Крас- AUTO DRIFT хоть и остановился в шаге от рех этапов. Топ-3:
ноярска) продемонстрировали всю мощь подиума, но одержал победу в «Фуридаши 1. Дамир Идиятулин (SINTEC FRESH AUTO
сибирского дрифта. Судьям не хватило Битве», показав феноменальный угол 130 DRIFT) — 799 баллов
одного заезда, чтобы выявить победите- градусов. На стадии топ-32 организаторы 2. Георгий Чивчян («Форвард Авто») — 707
ля — потребовался перезаезд (OMT). Да решили провести неформальную «Фури- баллов
не один, а сразу два, и только с третьей даши Битву» среди пилотов, выполнявших 3. Роман Тиводар («Форвард Авто») — 675
попытки (основная дуэль и два OMT) су- обязательный проезд bye run, — победите- баллов
дейская бригада назвала имя победителя. лем становился тот, кто на постановке в
занос показал максимальный угол и смог RDS GP-2022. Командный зачет после че-
Аркадий Цареградцев одержал свою после этого продолжить заезд. тырех этапов. Топ-3:
первую победу в сезоне-2022, покорив 1. «Форвард Авто» — 1436 баллов
наконец-то домашнюю трассу «Крас- Опыт признали удачным все — пилоты, 2. SINTEC FRESH AUTO DRIFT — 1334 балла
ное кольцо». Более того, лидер «FailCrew 3. «FailCrew Дарксайд» — 984 балла
Дарксайд» поднялся на верхнюю ступень
подиума впервые за полтора года — пре- Следующий этап Гран При Российской
дыдущий раз «Царь» выиграл этап RDS GP Дрифт Серии состоится 10-11 сентября
в мае 2021 года. — из Санкт-Петербурга главные соревно-
вания страны по дрифту отправятся в сто-
лицу. Трасса MOSCOW RACEWAY примет
шестой этап RDS GP-2022 в Москве.

RDS GP-2022. «Красное кольцо». Личный
зачет. Топ-3:
1. Аркадий Цареградцев («FailCrew Дарк-
сайд»)

43

Новости

Производство стабилизаторов
поперечной устойчивости

Автор: Павел Шаповалов, заместитель коммерческого директора по маркетингу

Компания «КейЭйСи» — одна из немногих компаний мира, которая серийно производит
и поставляет стабилизаторы поперечной устойчивости в сборе на автосборочные кон-
вейера. Стабилизатор поперечной устойчивости или, проще говоря, стабилизатор — это
важная деталь в подвеске автомобиля, которая напрямую влияет на управление транс-
портного средства.

Основная задача стабилизатора — кон-
троль устойчивости автомобиля при ма-
нёврах или входе в поворот, что позволяет
минимизировать крены автомобиля и по-
вышает комфорт движения и управляе-
мость. Стабилизатор поперечной устойчи-
вости состоит из совокупности элементов
шасси: штанги стабилизатора с установ-
ленными на нее втулками, кронштейнов и
стоек стабилизатора.

3D моделирование гибочного модуля

Штанга стабилизатора сложной про- автомобилях, даже на одной платформе, заказчика и разрабатывает оснастку для
странственной формы представляет со- внутри одной группы компаний, штанги изготовления гибочного модуля. Соб-
бой стальной прокат круглого сечения имеют незначительные изменения. Изме- ственное инструментальное производ-
(или трубу), соединяющий между собой няется, как правило, следующее: ство полностью обеспечивает оснасткой
колеса по одной оси. По своей сути, штан- ⚫⚫диаметр самого прутка — в зависимо- предприятие, что позволяет сэкономить
га схожа с торсионной пружиной, кото- сти от типа двигателя (в первую очередь время запуска производства и поддержи-
рая увеличивает поперечную жесткость зависит от нагрузки на ось); вать работоспособность действующего
подвески в момент крена при маневри- ⚫⚫виды конструкций присоединительных производства на всем сроке эксплуатации
ровании или повороте автомобиля, вне частей к стойкам стабилизатора; оснастки, исходя из стойкости того или
зависимости от крена пружины в верти- ⚫⚫общая геометрия штанги — в зависимо- иного элемента оснастки.
кальном направлении. сти от навесных компонентов в поле рабо-
ты траектории движения компонента.

В номенклатуру выпускаемой продукции На предприятии КАС имеются все техни-
компании КАС (ООО «КейЭйСи») входят, в ческие возможности для производства
том числе, и стабилизаторы поперечной штанг сложной пространственной фор-
устойчивости. мы. На площадке в городе Кинешма есть
собственный конструкторско-технологи-
Конструкция каждой штанги стабилиза- ческий отдел, который проектирует гео-
тора уникальна, как отпечаток пальца. В метрию штанги под любые требования

44

Service and Parts #2 август 2022

Втулка стабилизатора (или как ее еще на- Дробеметная операция, процесс загрузки штанг в камеру тупикового дробемета
зывают «подушка», сайлентблок) служит в
качестве точки крепления штанги стабили-
затора к кузову автомобиля. В этой точке
приходится основная доля нагрузки при
работе стабилизатора. Как правило, штан-
га стабилизатора крепится к подрамнику
автомобиля через втулку. В настоящее
время все автосборочные заводы перехо-
дят на втулки, которые вулканизируются
непосредственно на самой штанге. С од-
ной стороны, такая технология позволяет
повысить надежность узла и исключить
скрипы в момент работы стабилизатора,
что придает акустический комфорт при
управлении автомобилем, с другой сто-
роны — ремонтопригодность стремится к
нулю, т.к. привулканизировать подушку к
штанге в рамках автосервиса невозможно.

Поэтому данный узел меняется целиком ных типа конструкции: в которых есть полный цикл лабораторных испытаний на
или ремонтируется старым «дедовским шаровой палец и в которых его нет. Стой- соответствие заявленным техническим
способом»: одеванием разрезных втулок ка стабилизатора это тема отдельной характеристикам. Основными характери-
на штангу, для чего предварительно под- статьи для рассмотрения, но обычно для стиками являются жёсткость и твердость
бирается наружный и внутренний диа- сборочных конвейеров она поставляется штанги стабилизатора. Долговечность
метр, а потом надежно скрепляют через уже частично собранной в составе стаби- проверяется на соответствующих стен-
кронштейн к подрамнику автомобиля. лизатора, чтобы уменьшить количество дах, имитирующих работу стабилизатора
Данный метод гораздо экономичней по- досборочных операций на площадках ав- на автомобиле, кроме того испытывается
купки нового стабилизатора в сборе, но томобильных заводов. лакокрасочное покрытие в камере соля-
сопровождается неизбежными звуками ного тумана. Эти и многие другие испыта-
при эксплуатации автомобиля. Многое К стабилизаторам поперечной устойчи- ния и тесты проводятся на площадке в г.
будет зависеть от автомеханика в НСТО, вости, как и для всех автокомпонентов, Кинешме, на предприятии «КейЭйСи». За
который правильно подберет наружный предъявляется ряд определенных тре- многолетнее производство данного вида
профиль втулки с учетом деформации бований. Все автокомпоненты, которые продукции на предприятии имеется вну-
при сопряжении кронштейна. На заводе производит предприятие КАС, проходят шительный парк испытательного оборудо-
«КейЭйСи» осуществляется сборка вту- обязательные проверки. Прежде чем мо- вания, а так же наработаны компетенции
лок стабилизаторов на полуавтоматиче- дуль поперечного стабилизатора выходит в области разработки методик и проведе-
ских линиях, которые гарантируют соблю- в серийное производство, он проходит ния профильных испытаний и тестов.
дение всех геометрических параметров,
заявленных в чертеже.

Стойка стабилизатора или, как их еще Сборочный стенд сборка на штангу, подушек и стоек стабилизатора
называют, тяга стабилизатора — тот эле-
мент, который осуществляет крепление
стабилизатора к подвеске автомобиля.
Т.е. стабилизатор и подвеска автомобиля
работают между собой в тандеме через
стойку стабилизатора. По конструкции
стойки можно разделить на два основ-

45

Новости

Вам клиента — или его катализатор?

Авторы: Оксана Демченко, журналист; Сергей Чернявский, эксперт-дизелист

Настоящие профи авторемонта должны бороться за сохранение катализатора в авто-
мобиле постоянного клиента. Это и борьба за клиента, и борьба за очищение рынка «в
одном флаконе». Такие мысли по итогам беседы с экспертом дизельного ремануфакту-
ринга Сергеем Чернявским.

Несколько капель аперитива

Я в сервисной журналистике уже чет- Не буду делить текст на мнения и точки Повторяем: все плохо, не участвуйте ни
верть века, Сергей дизельном ремонте зрения — мою и эксперта, это общие мыс- как клиент, ни как ремонтник. В выигрыше
еще дольше. Смотрим на рынок с раз- ли в плоскости сервисного бизнеса, чем будет только мошенник — он незаконно и
ных сторон, но, можно сказать, наши интервью или что-то еще. бессовестно обогатится. В проигрыше бу-
взгляды как раз и образуют «профес- дут и ремонтник, и его клиент.
сиональную плоскость», которую никак Редкоземельная тема дня,
не создать из одной точки зрения. Так сегодняшнего и завтрашнего Автомобиль сделается «инвалидам», обу-
вот: тема катализатора — она занятная зой для своего владельца. Одновременно
и информационно, и технологически, Платина, палладий, иридий, родий — по-на- он станет обузой и для реальных ремонт-
и денежно. Потому что в этой теме или стоящему драгоценные элементы группы ников! Трудно и порой почти невозможно
все «белые» выигрывают, или наоборот. платиноидов, которые содержится в боль- будет провести диагностику и далее по-
Не получается выстроить свой малень- шинстве современных каталитических мочь клиенту.
кий сегодняшний успех на потерях пар- нейтрализаторов. И становятся целью
тнёра… если вы не черный «копатель», недобросовестных ремонтников и просто Оставим в стороне вопрос незаконного за-
конечно. Но эти ребята живут и работа- мошенников. работка на продаже платиноидов.
ют в иной плоскости рынка и для нас, и
для вас, читающих этот текст, правда?

Очень коротко о потерях

Клиент вместе с катализатором теряет
исправность и ресурс автомобиля, а за-
одно существенную долю его остаточной
стоимости.

Сервис вместе с катализатором теряет Добыча катализаторов из выхлопных си- Оставим в стороне и вопрос сокращения
клиента — то есть возможность полноцен- стем — отлаженная «черная» схема. О ней стоимости автомобиля, особенно свеже-
но и эффективно диагностировать мотор, много раз говорили и писали. Увы, огласка го. Удаление катализатора выявляется
ремонтировать и затем поддерживать га- мало что изменила. любой базовой проверкой и дает повод
рантию на работы и запчасти.

Город теряет еще немного чистого возду-
ха… и доверия к автобизнесу, которое тоже
своего рода экология, но уже для бизнеса.

Такая вот картинка, ничуть не радостная.
И — привычная. «Давайте уже вырежем
катализатор», — эти слова говорят кли-
енту очень легко и очень часто. Даже на
вполне себе легальных сервисах. Даже
без веских причин. Просто они выгова-
риваются… сами собой, легко. Как будто
завтрашнего дня не существует ни у диа-
гноста, ни у сервиса в целом, ни у клиента,
ни у легального рынка…

46

Service and Parts #2 август 2022

существенно сбить цену. Дисконт может В исходный программный код обязательно Потому что инвалидность выявляется на
составить и несколько сотен тысяч! зашита так называемая контрольная сум- раз и учитывается в цене».
ма. Очевидно, она не должна измениться,
Рассмотрим лишь «наши» боли — ремонт- в противном случае машину невозможно Схемы мошенничества
ные. А именно жизнь автомобиля после даже завести. Махинации по подгонке кон-
«ампутации». трольной суммы горе-хакеры реализуют Мы попробовали обсудить, как клиент
разными способами, чаще всего — грубыми приходит к идее вырезания катализато-
Главное и худшее — неизбежность нештат- и примитивными: в тело программы вносит ра. Вернее, как его приводят к этой идее.
ной прошивки. Эту потерю, к сожалению, ряд неисполняемых команд. Уже поэтому Вот наши мысли.
сами клиенты плохо сознают, а консуль- гаражная прошивка содержит горы мусо-
танты СТО плохо объясняют. Вероятно, у ра. Эта программная грязь резко снижает Вариант первый — для жадных и
последних нет такой установки. И нет мо- отказоустойчивость всей системы. по-глупому «драйвовых»
тивации к борьбе за катализатор. А надо
ее создавать! Нештатный режим будет с вами Таким клиентам предлагают «в лоб» почти
каждый день, всегда даром улучшить динамику и/или снизить
Набор аргументов весьма широк. Вот что расход топлива. Мол, после удаления ка-
примерно можно было бы сказать клиенту. После гаражной прошивки больше не рабо- тализатора машина полетит, как ласточка.
тает заводской алгоритм для двигателя. Ав- Это ведь катализатор удушает мотор, ме-
«Инвалидность» неизбежна томобиль полностью выходит за поле штат- шает выхлопу и вообще не несёт никакой
ных заводских настроек, штатного режима пользы, если вы не из партии зеленых.
Оригинальная заводская прошивка в обя- эксплуатации. Это влияет на расход, на каче-
зательном порядке опрашивает целый ряд ство взаимодействия мотора и иных систем, Стоит упомнить особый случай: жадных
датчиков, установленных в системе выпу- а значит — на ресурс, неизбежно. наемных водителей. Дизельные центры
ска и/или связанных с ней. Неоригиналь- — Сергей не ас соврать, сам такое обна-
ная, «гаражная» прошивка после удаления Гаражная прошивка — всегда «кот в меш- руживал — не раз сталкивались с тем, что
катализатора обычно оказывается крайне ке». Нет стандартов, нет правил, нет еди- практически новые, экстремально доро-
примитивна и неполноценна. Ее задача — ных требований и самого кода. Автомо- гие автомобили премиального класса,
исключить из опроса ряд датчиков до и биль после прошивки становится чем-то подвергались варварского ограблению и
после катализатора и ряд и управляющих загадочным, малочитаемым для систем теряли все свои катализаторы — а их мо-
механизмов и систем, например, EGR; обма- диагностики. жет быть и 8 штук!
нуть программу управления двигателем и
лишить ее возможности обнаружить отсут- Забудьте о диагностике с первого раза и Причина — сговор недобросовестного ре-
ствие катализатора. Для этого удаляются, гарантиях после ремонта. монтника и такого же недобросовестного
а вернее, «запечатываются» наглухо об- водителя. Незадолго до увольнения води-
ширные исполняющие блоки программно- В общем-то, никто из профессиональных тель гнал авто в гараж и вырезал себе «вы-
го кода. Обычно в слепую зону попадают: ремонтников не поставит «автоинвалиду» ходное пособие»… Естественно, не ставя в
токсичность и вообще параметры рабочей точного и надежного диагноза после «ос- известность собственника автомобиля.
смеси, генерация кодов ошибок, работа си- лепления». И не будет нести ответствен- Как правило, инвалидность автомобиля
стем дожига, работа турбонагнетателя. ность за ошибку — система вне штатных обнаруживали гораздо позже, увы...
параметров. Диагностическое оборудова-
Автомобиль слепнет и немеет! ние тоже будет ошибаться и сбоить, неа- Вариант второй — самый подлый
декватно интерпретировать сигналы. и злонамеренный
Не будут высвечиваться коды ошибок.
Даже если система опознает критические При этом, владелец может долгое время Клиента травят ложью осторожно и по-
проблемы, не сможет сигнализировать о после прошивки не видеть угроз и про- степенно, чтобы в итоге получить дове-
них. Значит, выявление и решение проблем блем. Из симптомов проявляются рано рие… и катализатор.
на ранних стадиях станет невозможно. или поздно и заметны — рост расхода
топлива, для некоторых моторов рост Рассмотрим на примере дизельного авто-
Не Кулибины прошивают, а ПТУшни- расхода масла, снижение сработанности мобиля. Знаем схему, много раз видели в
ки-троечники! «мотор-КПП» действии. Клиент приезжает с любым де-
фектом. Первично имеется и код ошибки
Многие клиенты верят, что прошивку им Проблемы будут выявляться поздно, когда по мотору, или симптомы, годные для на-
создаст супер-пупер хакер мирового уров- капремонт мотора сделается уже наверня- чальной лжи: ухудшение динамики, трое-
ня, которой круче вшивого заводского ка неизбежным... если он будет возможен ние, рывки. По итогу диагностики клиенту
«инженеришки» на окладе. Ага, ждите. По говорят о сложной, «блуждающей» неис-
нашему опыту прошивки сейчас, как пра- А во что реально обошлось удаление ката- правности, которую надо искать. Начина-
вило, совершенно гаражные, грубые. лизатора — узнаете при перепродаже авто. ют с малого — например, чистки форсунок.

47

Новости

Чистки дизельных форсунок! Вниматель- Вариант третий: простота хуже для выстраивания ваших решений.
но прочли? Знаете, что чистить дизельные воровства!
форсунки — не услуга, а сплошной развод? 1. По возможности постараться сохра-
Но в последнее время звонков в дизель- Свои золотые руки диагносты, наверное, нить родной катализатор, а вместе с ним
ных центрах с запросом на такую «услугу» давно сдали в пункты приема драгметал- штатную заводскую программную про-
довольно много. лов. Уходит последнее советское инже- шивку. Для клиента это означает — не
нерное поколение. С ним исчезает систем- верить в приговор катализатору до по-
Хорошо, если клиент дотошный, если про- ное мышление, заменяется на шаблонный следнего, не идти на процесс вырезания.
звонит несколько СТО и найдет ответ. Хо- перебор вариантов и веру в коллективный Для сервиса это означает — бережно ве-
рошо, если на СТО поймут суть вопроса и сетевой разум. Это везде, дизельный ре- сти постоянных клиентов, не отпускать
проконсультируют. Но обычно — нет. Кли- монт лишь частный случай. из поля зрения, не позволять им уходить
ент лишь спросит наличие такой услуги и на сторону. Удержание клиентов — это
ее цену, оператор на телефоне (в вотсап Как только автомобиль перестаёт быть но- спасение от мошенников в том числе. За
или ином мессенджере) лишь ответит на вым, клиент обнаруживает, что ремонт ме- вашими воротами клиента тепло встре-
прямой вопрос. тодом перебора вариантов — не дилерское тят, бесплатно «накормят», чтобы затем
«развлечение». раздеть догола, уже неизбежно. Отпу-
К тому же часто мошенники клиента на- стили своего клиента в тёмный лес мо-
правляют к «проверенным» партнерам, Слишком часто на любых СТО, даже вы- шенников? Будете нести моральную от-
которые охотно и недорого чистят… не сокотехнологичных дизельных, говорят: ветственность и материальную тоже: вы
форсунки, так кошелек. «давайте поменяем сперва это, а после, лишились заработка с этого автомобиля
если придется, вон то… мы честные люди, на годы вперед.
Печально, но факт: после чистки форсу- при повторном поиске проблемы сделаем
нок доверие клиента к мошеннику обыч- скидку на следующую запчасть и вычтем 2. Обязательно определите подлинное
но возрастает. Возникает незримая нить нормо-часы за прошлую работу». состояние катализатора и разберите все
эмпатии — совместного, выстраданного, варианты и возможности! Частично за-
поиска решения. Непорядочные продавцы Клиент снова и снова оказывается в битый катализатор ещё может быть вос-
умеют быть мягкими, сочувствующими, утомительной череде попыток найти не- становлен, пусть не с полным ресурсом и
убедительными. Они быстро обретают ста- поладку. Он привыкает, хотя и ощущает урезанной эффективностью. Но прошивка
тус союзников и даже друзей. И тогда уже внутренний протест… Он становится за- будет сохранена, как и целостность систе-
предлагают неизбежное, главное — удале- висимым: уже столько поменяно, уже так мы. Существенно продлить срок службы
ние катализатора. много усилий вложено, надо продолжать катализатора — для этого есть ряд спосо-
«до победного». бов, надо постоянно мониторить рынок и
Дальше понятно: мошенникам — драгме- пополнять свой набор возможностей.
таллы, клиенту — инвалидизированный Вырезание катализатора в процессе по-
автомобиль… и ложное ощущение решён- иска — оно не всегда злонамеренное. Оно 3. Сейчас для большинства типоразмеров
ной проблемы. случается от глупости и недостатка про- катализаторов есть китайские аналоги
фессионализма. Что не облегчает послед- картриджей по приемлемой цене. Если
Злая шутка: клиент оплачивает услуги мо- ствий для клиента. вырезание неизбежно, такие картриджи
шенника и уезжает удовлетворённый. Он гораздо лучше любых пламегасителей.
оставляет положительный отзыв в сети, Когда готовилась эта статья, автомобиль Очевидно, техцентр должен знать постав-
он рекомендует мошенника друзьям, пи- моего (Оксаны) брата попал в «мясоруб- щиков и уметь выполнять такую работу,
шет о нем на сайтах-отзывниках! ку» диагностики методом перебора. Он если клиент по финансовым или иным со-
позволил, пожаловался просто для сбро- ображениям не готов заменить оригиналь-
Вообще отзывы в сети — отдельная боль- са эмоций. Я сказала — эй, осторожнее, ный катализатор на такой же.
шая и больная тема. Оставим в стороне сейчас продолжат вырезать катализатор.
накрутки и происки конкурентов. И услышала фантастическое: «Уже выре- 4. Если автомобиль уже был подвергнут
зали, вообще новый оказался. Запихнули варварским действием и уже расстался
Отзывы о ремонте, по сути — невольная обратно и заварили»… со своим катализатором и заводской про-
ложь, ожидания, а не факты. На самом деле шивкой, попробуйте вернуть то и другое.
оказание услуги начинается после выезда Занавес. Ну как не работать мошенникам То есть поставить картриджи и восстано-
из ремзоны и продолжается на протяжении на рынке, неотличимом от поля чудес? вить заводскую прошивку.
всего прогнозируемого ресурса отремонти-
рованной детали/агрегата/системы. Тогда Дижестив, или трезво Парк стареет. Клиенты не делаются бога-
как отзыв пишется через несколько дней и и привычно: «Что делать?» че. Вам с ними еще долго сотрудничать,
километров пробега. Отзыв отражает одно: исправный автомобиль — то, что вас объ-
качество «облизывания» консультантом… Посовещавшись, вот такие варианты ви- единяет. Так что берегите вместе и этот
А тут мошенникам нет равных. дим. Это не алгоритм, но хотя бы основа автомобиль, и его катализатор!

48