Car_pr_1_2022_may_light

Service and Parts #1 май 2022

Дорогие друзья!

PR-агентство CAR-PR профессионально занимается продвижением техцентров,
компаний и брендов только в сегменте автобизнеса.
Такая узкая специализация обусловлена опытом работы нашей команды.
Наши успешные кейсы:
⚫⚫Организация конференций

(в Москве и в регионах, технических и маркетинговых, для разной ЦА, в различном
формате и с различной концепцией).
⚫⚫Организация профессиональных конкурсов
(«Лучший шиномонтажник», «Лучший механик», «Лучший автодиагност» и т.д.).
⚫⚫Организация мероприятий
(автоквизов, виктроин, выездных праздников, соревнований на дрифт-трайках и мн.др).
⚫⚫SMM
(ведение групп или сообществ «под ключ» — от концепции и дизайна до продвижения
и оригинальных текстов).
⚫⚫Съемка видеороликов
(технических, рекламных, информационных, интервью).
⚫⚫Организация автопробегов и пресс-туров
(от разработки концепции и маршрутов до возможности интеграции нескольких брендов).
⚫⚫Digital-маркетинг
⚫⚫Рекламные интеграции брендов с блогерами и автогонщиками
(от спонсорства до креативных проектов).
⚫⚫Дизайн и вёрстка POS-материалов и корпоративных изданий
(от листовки до глянцевого журнала).
⚫⚫Публикации в СМИ
(региональные, федеральные и специализированные, плюс в изданиях нашего агентства
— Service and Parts и «Автозапчасти и Цены»).
⚫⚫Рекламные интеграции с проектами нашего агентства
(Aftermarket Battle и премия «Автокомпонент Года»).

Марина Белоглядова,
генеральный директор.

+7(926) 838 10 76
[email protected]

1

Нас вынуждают взять
образование в свои руки

Профессиональное образование в России должно стать частным, так как государствен-
ная система подготовки кадров не может удовлетворить наших потребностей, — говорит
Ольга Селезнева, председатель Региональной Ассоциации Станций Технического Обслу-
живания (РАСТО).

— Автосервисам самим придётся готовить ТО закрывают высокотехнологичные на- колледжа заказчиком образовательных
кадры и создавать учебные центры. Ведь правления бизнеса — восстановительный услуг является государство, которое и оце-
у государственной системы образования ремонт двигателей и коробок передач, нивает успешность выполненной работы.
нет мотивации выпускать на рынок труда оставляя только шиномонтаж, элементар-
востребованных специалистов. Нет и адек- ное техобслуживание и торговлю ходовы- Руководству большинства учебных заве-
ватной шкалы оценки работы колледжей и ми запчастями. дений проще готовить «механиков» по без-
вузов. Выпускники есть, и ладно. А куда они надёжно устаревшим, но утверждённым
потом пойдут работать и чему научились, Почему это происходит? Потому что найти программам. И его можно понять, люди
по большому счету, никого не волнует. хороших специалистов сложно, а готовить получают зарплаты именно за соблюде-
новых — долго и дорого. ние утверждённых программ. Кто для них
Конверсия выпускников технических кол- бизнесмен с его автосервисом?
леджей в профессию «механик» состав- — А как же программа РАСТО по кадровому
ляет всего 2% из 2800 молодых специали- партнёрству с государственной системой Разумеется, в образовательной среде есть
стов, которых ежегодно выпускает Москва образования? Неужели она не работает? энтузиасты, на которых мы опираемся
и область. Получается, что налоги заплаче- и с которыми дружим. Но, к сожалению,
ны, бюджетные средства израсходованы, — Программа кадрового партнёрства с создать поточную систему подготовки ка-
а специалистов нет. колледжами важна, но только как один дров таким способом невозможно.
из элементов образовательной стратегии
— Есть ли выход из сложившийся ситуации? РАСТО. — Значит, надежды на государственную си-
стему образования нет?
— Выход есть. Нам придётся создать аль- Дело в том, что успешна она только там,
тернативную образовательную систему где руководитель сервисной станции «тя- — Пока государство не будет заинтересо-
для авторемонтной отрасли, иначе мы нет» на себе студентов. Ходит в колледж, вано в трудоустройстве специалистов, ко-
потеряем свой бизнес из-за того, что с со- контролирует программы обучения, моти- торых оно обучает за бюджетные деньги
временными автомобилями некому будет вирует и выбирает студентов, ведет их к — надежды мало. Мы сами идём в коллед-
работать. себе на производство. жи, уговариваем интегрировать образова-
тельные модули РАСТО в программы обу-
Мы уже видим, как некоторые члены РАС- Например, в техническом центре ВОЛИН, чения, учим студентов у себя в мастерских.
которым я руковожу, мы выстроили такую Для отрасли в целом — это неэффективно.
работу и с удовольствием трудоустраи-
ваем талантливых выпускников. Но мы Только крупные технические центры, та-
в них вкладываемся, платим стипендии, кие как ВОЛИН, могут позволить себе тра-
тренируем. Фактически, обучаем их у себя тить время и деньги на коммуникацию с
на производстве, а не в колледже. Это от- колледжами, отбор студентов и их подго-
дельный вид деятельности, который не ка- товку, содержание технических тренеров,
ждому под силу. учебную литературу и инструменты. Но
мастерские поменьше не потянут таких
— Неужели в колледжах не заинтересованы расходов — вот в чём беда.
в развитии такого партнёрства?
Сотрудничество с государством принесёт
— Я не случайно начала с мотивации. Для плоды только тогда, когда оценка успеш-

2

Service and Parts #1 май 2022

ности работы всей образовательной си- строен в следующем году. — С профессионалами всё понятно, они
стемы начнёт базироваться на том, сколь- сами заинтересованы в обучении. А как вы
ко выпускников было трудоустроено по — Можете рассказать подробнее про этот планируете привлекать студентов?
специальности. учебный центр?
— Мы продолжим сотрудничать с кол-
Вот тогда руководство колледжей бу- — Летом мы откроем всероссийский об- леджами, а также начнём приглашать на
дет заинтересовано в трудоустройстве разовательно-выставочный центр ВО- платное обучение абитуриентов. Важно,
студентов. Тогда и маленькие сервисы ЛИН. Он станет учебной базой Ассоциа- что самые достойные смогут учиться бес-
станут важны. А пока — только энтузи- ции РАСТО. платно, получая гранты от РАСТО или авто-
азм отдельных людей, который работает сервисов, которые в последствии примут
слишком локально. Центр будет состоять из двух выставоч- выпускников на работу.
ных корпусов и трёх конференц-залов —
— Как и когда вы начнёте создавать новую некий мини-крокус для авторемонтной Большое внимание будет уделяться и про-
образовательную систему? отрасли. Отдельный корпус будет иметь фориентации. Мы сами пойдём в школы,
аудитории и автосервис на 7 постов: от чтобы рассказывать о нашем деле, при-
— На самом деле, мы не начинаем, а про- механического до постов электрики и глашать детей на экскурсии, вовлекать в
должаем её создание. Первым шагом кузовного цеха с собственной зоной под- профессию, очаровывать ей.
была программа кадрового партнёрства готовки. Каждый пост будет закреплён за
с колледжами государственной системы брендом-партнером (ведущим мировым — Не планируете ли вы конкурировать с го-
образования. производителем автокомпонентов или сударством в сфере образования?
сервисного оборудования).
Внутри Ассоциации мы разработали акту- — В недалёкой перспективе мы планиру-
альные требования к автомеханикам, со- Здесь мы будем обучать студентов, про- ем сотрудничать с государством — гото-
здали список работ, которые должен уметь водить курсы повышения квалификации вить востребованных специалистов за
выполнять специалист, разработали кри- для сервисных специалистов, переобучать бюджетные деньги. А отчитываться об эф-
терии оценки и диагностики его навыков. людей на новые специальности по авто- фективности образовательной деятельно-
Под список компетенций были созданы со- ремонтному делу. Одним из направлений сти трудоустройством выпускников, а не
временные образовательные модули. деятельности центра станет создание все- их количеством.
российского кадрового резерва РАСТО.
Мы привлекли к работе технических тре- Сегодня мы постараемся обеспечить
неров международных компаний, произ- — А кто будет преподавать в новом образо- устойчивость бизнеса членов Ассоциации.
водящих автокомпоненты и сервисное вательном центре? Напомню, что до революции и в советское
оборудование. «Обкатали» программу в время существовала эффективная систе-
ряде колледжей Московской области и — Так как мы сотрудничаем с мировыми ма подготовки кадров: людей обучали под
уже принимаем на работу выпускников. производителями автокомпонентов, га- конкретные задачи конкретной отрасли,
ражного и сервисного оборудования, то бу- даже конкретного завода.
Далее запустили «Школу практиков РАС- дем приглашать их технических тренеров.
ТО», в которой преподают лучшие специа- Ведь именно они имеют доступ к самым К сожалению, сегодня государственная
листы авторемонтной отрасли. Мы начали передовым оригинальным технологиям. система образования потеряла связь с
готовить студентов и повышать квалифи- Это важно, так как устройство автомоби- реальностью. Многие специалисты выпу-
кацию работающих механиков. лей становится всё сложнее. скаются в никуда, либо их знания не со-
ответствуют требованиям рынка. Увы, но
Пройдя этот путь, мы точно знаем, как Кроме того, РАСТО — это сообщество опыт- для нас действующая система почти бес-
готовить специалистов высокого уровня. нейших мастеров и руководителей предпри- полезна, поэтому мы создаём свою.
У нас есть всё, чтобы продолжить расти ятий сервисного обслуживания, которые
в этом направлении. Осталось только от- готовы делиться накопленным опытом. От этого выиграют все: и потребитель,
крыть учебный центр, который будет по- и авторемонтный бизнес, и конкретные
Лучшее оборудование, лучшие специали- люди, которые получат хорошую работу.
сты, самые востребованные и актуальные И, конечно же, выиграет государство: оно
программы подготовки... Фактически, мы получит налоги от работников, вышедших
создаём первый в стране учебный центр, из тени гаражных кооперативов. В итоге,
наподобие лучших мировых аналогов. наш опыт пригодится и для модернизации
Только он будет заточен не под одну ав- отечественной системы образования.
томобильную марку или один единствен-
ный бренд запчастей, а комплексно объ- Так что, никакой конкуренции, только обо-
единит лидеров рынка авторемонта в юдовыгодное сотрудничество, с высокой
единую образовательную среду. мотивацией каждой из сторон.

3

Новости

Авторынок 2022: продажи авто
сократятся в 2 раза, а автолюбителей
ждет дефицит запчастей

Международная сеть автосервисов FIT SERVICE провела масштабное исследование ав-
томобильного рынка в ходе которого эксперты, представители отрасли и крупнейшие
дистрибьюторы запчастей поделились своими главными опасениями повлияющих на
отрасль в предстоящем году.

Продажи автомобилей и автопарк сократятся Как отмечают эксперты, продажи к уровню 1,5-1,6 млн автомо-
билей еще не вернутся в течение нескольких лет. Поэтому в пер-
«Сейчас мы видим, что январские продажи были худшими за 5 вую очередь это ударит по дилерам, а через 2-3 года отразится
лет. В марте мы видим влияние нового “черного лебедя”, которо- на автосервисах.
го никто не ждал из-за чего падение продаж ускорилось до 63%.
В апреле уже ожидается падение порядка 80% и это будет самое Сейчас уже точно можно сказать, что движущийся парк автомо-
сильное падение, даже ниже, чем в момент всеобщего ковидного билей сократится и на 1 января 2023 года примерно на 500 тысяч
локдауна», — отметил Александр Груздев, основатель агентства автомобилей. «Что это означает, чтобы было понимание, на об-
Gruzdev Analyze, международный эксперт автомобильной сферы. служивание 500 тысяч автомобилей требуется порядка 1200-1400
постов, учитывая, что на одной станции в среднем 4 поста, то по-
По прогнозам экспертов продажи новых автомобилей в 2022 году лучается 350 автосервисов станут лишними на рынке.»
сократятся в 2 раза. «Еще месяц назад самые оптимистичные
прогнозы были, что продажи будут в районе 1 млн автомобилей,
то сейчас это порядка 800-850 тысяч автомобилей. И если такой
уровень сохранится, то хорошо, это оптимистичный прогноз», —
подчеркнул Александр Груздев.

Следующий ключевой показатель, это рост среднего пробега лич-
ных легковых автомобилей россиян. В 2021 году он вырос более
чем на тысячу километров и составил 15 637 км (14611 км в 2020
году). По прогнозам экспертов, в 2022 году средний пробег может
сократиться примерно от 5 до 10%.

4

Service and Parts #1 май 2022

Рост цен и дефицит запчастей «Мало того, что цены на логистику выросли, иногда бывают си-
туации, когда просто невозможно привезти товар, например, из
Европы или Китая. Соответственно, приходится искать альтерна-
тивные не оптимальные варианты, железной дорогой или авто-
мобилем вместо контейнера, что приводит к еще большему удо-
рожанию логистики», — поделился мнением директор по закупу
компании Rossko Алексей Скляров.

«Серьезные проблемы начались еще в прошлом году, когда подо-
рожала логистика из Азии. Если в начале 2020 года она стоила 1
000$, то в 2021 году цена выросла до 7 500$. В 2022 году не исклю-
чено, что цена дойдет до 20 000$. Тем самым на себестоимость в
прошлом году очень серьезно стала давить логистика и отпуск-
ные цены производителя», — говорит директор по закупкам ком-
пании BERG Лев Ушаков.

«Стоимость запасных частей выросла уже в среднем на 60-70% По словам Льва Ушакова, в 2022 году если взять цены на сырье
по основным группам товаров, а стоимость работ подорожала на и логистику, то рост себестоимости запчастей еще прибавил бы
20%. Каким будет в дальнейшем рост цен, пока никто не может от 21 до 31%. «Такие цифры мы бы получили при ситуации в нача-
предсказать, но то, что он будет, это бесспорно. Дело здесь не ле года, но у нас появился новый фактор к которому добавилась
только в курсах валют, дело в выросших в 2,5 раза ценах на сы- ставка Центробанка, стоимость денег, поставщики отменили от-
рье — металл, алюминий, пластик. А также возросшая стоимость срочки, появились риски, когда платежи не уходят поставщикам,
логистики. Логистические цепочки стали невероятно сложные, а появляются дополнительные банковские комиссии. Все это при-
маршруты увеличились в разы, что серьезно увеличивает логи- бавило еще минимум 23% и у нас получилось, что на сегодняшний
стические затраты. От азиатских производителей все запчасти момент минимальная цена роста себестоимости уже составляет
идут морем, а стоимость контейнерных перевозок сейчас вырос- 61% из Азии и 56% из Европы», — подчеркивает Лев Ушаков.
ла в 10 раз, а в некоторых случаях и в 30 раз», — отмечает Данил
Соловьев, директор и сооснователь международной сети авто- Как говорит Алексей Скляров, есть еще один немаловажный фак-
сервисов FIT SERVICE. тор — рыночные отношения. «Это означает, что на дефицитный
товар цена будет расти до того момента, пока его будут покупать.
Поэтому цена на определенный товар может вырасти и в 2-3 раза,
а есть прецеденты роста до 5 раз», — отметил директор по закупу
компании Rossko Алексей Скляров.

Как считают эксперты, накладывается история с дефицитом
поскольку запчасти от азиатских производителей еще не успе-
ли приехать, от европейских производителей уже не постав-
ляются, соответственно, складские запасы уменьшаются и на
этом фоне у дистрибьюторов растет цена. Дефицит — это то,
что в ближайшие месяцы будет провоцировать хаос с ценами.
Рост цен будет продолжаться и ждать, что цена куда-то отка-
тится бессмысленно, поскольку затраты только растут. И в
этом году ситуации не изменится.

«Согласно проведенным опросам в отрасли уже 68% автосерви-
сов испытывают проблемы с запчастями. Самые большие трудно-
сти сейчас с запчастями категории деталей двигателя, моторные
масла, свечи, фильтры, тормозная система», — говорит междуна-
родный эксперт автомобильной сферы Александр Груздев.

По словам экспертов, единственный выход поставок оригинальных запчастей
в Россию, это разрешение параллельного импорта. Сейчас дистрибьюторы
прорабатывают новые каналы поставок, но проблема состоит в том, что пока на
правительственном уровне не согласован список товаров разрешенных для ввоза в
Россию в рамках параллельного импорта.

5

Новости

Параллельный импорт и контрафакт

По словам Александра Груздева, на сегодняшний день 73% опро- «Нам придётся долго жить в условиях острого дефицита ав-
шенных автосервисов заявляют о проблемах с наличием ориги- томобилей и запасных частей к ним. Европейские и японские
нальных деталей двигателя, 12 автомобильных марок просто нет автопроизводители приостановили поставки оригинальных
в наличии и большинство опрошенных не ожидают улучшения в запасных частей в РФ, поэтому официальные дилеры авто-
поставках этих запчастей. производителей вынуждены осуществлять закупки запасных
частей у независимых дистрибьюторов. Дефицит запасных ча-
По мнению дистрибьюторов, уже 3 бренда полностью прекратили стей неизбежен, нужно активно заменять известные бренды
свои поставки в Россию, а 31 бренд запчастей, расходников и ма- аналогами при наличии альтернативы и вводить параллель-
сел приостановил свою деятельность. При этом около 30 азиат- ный импорт», — говорит генеральный директор Москворечье
ских брендов пока не прекращали свои поставки в Россию. Трейдинг Геннадий Корольков.

По словам экспертов, единственный выход поставок оригиналь-
ных запчастей в Россию, это разрешение параллельного импорта.
Сейчас дистрибьюторы прорабатывают новые каналы поставок,
но проблема состоит в том, что пока на правительственном уров-
не не согласован список товаров разрешенных для ввоза в Рос-
сию в рамках параллельного импорта.

Как отметили эксперты, у этой инициативы есть и негативные
последствия — это увеличение доли контрафакта. «У любой
медали есть две стороны. Первая — да, конечно, это позволит
спокойно ввозить из других стран те запчасти, которые азиат-
ские производители не могут заменить на рынке и их дефицит.
Вторая — это открывает ящик Пандоры, а именно, огромней-
ший поток контрафакта на территорию России. Более того, он
уже пошел и мы это видим. Активизировались контрабандные
поставки, активизировалось производства контрафакта здесь
на месте. Сейчас активизировались такие “распродажи” под
предлогом “в связи с кризисом закрываю склад и распродаю
остатки оригинальных запчастей”. Люди на это ведутся из-за
дешевой цены, а на самом деле получают контрафакт в чистом
виде», — резюмировал Данил Соловьев.

6



Новости

Самые ликвидные автомобили
по итогам 2021 года

Проект «Правильная цена» и компания «Автостат Инфо» провели исследование оста-
точной стоимости (Residual Value) автомобилей на рынке России за 2021 год. Эксперты
обнародовали также рейтинг самых ликвидных автомобилей в массовом и премиаль-
ном сегментах.

Эксперты проекта «Правильная цена» и В «гольф-классе» рейтинг возглавила среди пикапов остается Toyota Hilux с ре-
компании «Автостат Инфо» проанализиро- Mazda3, а за ней следом разместились зультатом 105,6%. За ним расположился
вали массив данных по легковым автомо- Skoda Rapid и Kia Ceed с показателями Volkswagen Amarok (97,5%), а замыкает
билям 2018 года выпуска. Всего в анализе остаточной стоимости в размере 109,3% топ-3 модель Mitsubishi L200 (95,8%).
участвовали 39 марок и 196 моделей, про- и 106,4% соответственно. В среднем
даваемые новыми в России три года назад. классе лидирует Mazda 6 (113%), в спи- Резюмируя данные рейтинга массовых
На основе значений остаточной стоимости ске представлены Ford Mondeo (104,5%) моделей, эксперты проекта «Правильная
всех моделей были составлены рейтинги в и Subaru Legacy (101,2%). Топ-3 седанов цена» отмечают, что группа компактных
массовом и премиальном сегментах с рас- бизнес-класса возглавила Skoda Superb SUV в массовом сегменте стала самой
пределением по классам автомобилей. с показателем остаточной стоимости в крупной по количеству представленных
размере 104,6%. В «тройку» лидеров этого моделей ― 46 единиц. При этом лидером
Массовый сегмент сегмента вошли также Toyota Camry и Kia по количеству призовых мест среди всех
Optima. При этом остаточная стоимость марок стала Toyota, пять моделей этого
В массовом сегменте в выборку нового у «Камри» составляет 101%, а «Оптима» бренда занимали первые места в разных
исследования попали 25 марок и 110 мо- сохранила 92% от своей стоимости по классах данного сегмента. Вторым стал
делей. В итоговый рейтинг самых ликвид- прайсу трехлетней давности. Среди ком- Volkswagen ― 4 призовых места, а третье
ных автомобилей в этом сегменте, распре- пактных SUV первое место у Toyota RAV4 место поделили между собой KIA, Skoda и
деленных по восьми классам, вошли 24 (113,3%), второе место с минимальным от- Mitsubishi.
автомобиля. рывом от лидера занимает Mitsubishi ASX
(112,4%), а третье ― Suzuki Jimny (110,4%). Премиальный сегмент
Лидером среди массовых моделей вне Места в топ-3 среди среднеразмерных
зависимости от класса в 2021 году стала кроссоверов и внедорожников распреде- Для составления рейтингов остаточной сто-
Mazda3. За отчетные три года эта модель лились соответственно так: Skoda Kodiaq имости в премиальном сегменте аналитики
не только не потеряла в цене, но и выросла: (114%), Volkswagen Touareg (104,8%) и проанализировали 86 модели 14 марок. В
115,13% составила остаточная стоимость. Toyota Fortuner (103,15%). Среди больших итоговые рейтинги вошли 24 модели, рас-
SUV первенствует Mitsubishi Pajero с по- пределенные по топ-3 в восьми классах.
Топ-3 самых ликвидных моделей в ма- казателем остаточной стоимости 97,3%. Лидером по величине остаточной сто-
лом классе по результатам исследова- В этом же классе «серебро» получил имости среди премиальных моделей
ния составили Volkswagen Polo, Kia Rio Toyota Land Cruiser 200 (96,2%), а «бронзу» по итогам исследования 2021 года стал
и Hyundai Solaris. Остаточная стоимость ― Volkswagen Teramont (90,2%). Лидером среднеразмерный кроссовер Mercedes-
каждой модели составляет около 106%. по показателям остаточной стоимости Benz G-Class. Через три года, прошедшие

8

Service and Parts #1 май 2022

*Остаточная стоимость ― рыночная стоимость автомобиля с пробегом, возраст которого на момент проведения исследования составил
3 года, выраженная в процентах относительно цены нового автомобиля по прайс листу в год его выпуска (в данном исследовании за год
выпуска взят 2018 год). Расчет остаточной стоимости произведен на основе данных по Центральному федеральному округу.

с момента продажи таких автомобилей, классе компактных кроссоверов и внедо- ют развитие авторынка, относятся сейчас
их остаточная стоимость оказалась на рожников: всего 20 моделей. Среди брен- влияние санкций, введенных в отношении
121,7% выше изначального ценника. дов с наибольшим количеством моделей, России, изменение курсов валют, динами-
лидирующих по величине остаточной сто- ка реальных доходов населения и размер
В малом классе топ-3 составили модели имости, первое место заняли Audi и Volvo ключевой ставки ЦБ. Влияние окажут так-
MINI. Лидирует MINI Cooper с показателем (по 4 награды), а второе ― Mercedes-Benz, же и темпы выхода на российский рынок
остаточной стоимости в размере 114,2%, MINI и Porsche (по 3 призовых номинации). новых брендов, в том числе и китайских
а второе и третье места занимают MINI марок. Говоря о потенциале китайских
Cooper Clubman Cooper S и MINI Cooper Комментарии марок, Борис отмечает, что они вряд ли
Countryman с результатами 113,7% и 99,7% смогут полностью заменить ушедшие с
соответственно. Рейтинг в «гольф»-классе «Остаточная стоимость 3-летних автомо- российского рынка премиальные бренды,
возглавляет Mercedes-Benz A-Class, кото- билей с пробегом, как показывает наше но способны заменить модели в среднем
рый за три года сохранил 97,4% от изна- исследование, существенно превышает сегменте. И тут, по мнению эксперта, важ-
чальной стоимости. Второе место у BMW цены на эти же модели по прайс-листу в ным фактором успеха станет, курс юаня к
1-Серии ― 95,8%, а третий результат у Volvo год их производства, ― отмечает Татьяна рублю и возможности новых логистиче-
V40 Cross Country (94,6%). Среди преми- Абрамова, генеральный директор компа- ских коридоров.
альных авто среднего класса самым лик- нии «Правильная цена». ― Такая ситуация
видным оказался Volvo V60 Cross Country сложилась в результате дефицита новых По мнению Александра Климнова, экспер-
(99,2%), за ним в «тройке» расположились автомобилей, который был вызван отсут- та «Автостат Инфо», рынок автомобилей
Audi A4 (94,5%) и Jaguar XE (90,4%). Топ-3 ствием необходимых для производства с пробегом в сейчас находится как бы в
премиальных бизнес-седанов составили микрочипов. Из-за этого цены на новые двух измерениях: «обычный» вторичный
Volvo V90 Cross Country (99,2%), Genesis G70 автомобили выросли. Вслед за этим стали авторынок и рынок подержанных право-
(95,8%) и Mercedes-Benz CLS-Class (94,8%). расти цены и на рынке авто с пробегом. рульных «японок», ввозимых через Даль-
Среди компактных SUV первенство взял Отмечу, что 2022 год принес авторынку ний Восток. «Цены на подержанные маши-
Lexus NX (106,5%), а за ним на втором и России новые вызовы, «заградительные» ны сначала взлетели вслед за ростом цен
третьем местах находятся Porsche Macan цены на новые автомобили у дилеров, а на новые авто, ― отмечает эксперт ― но
(104,8%) и Land Rover Range Rover Evoque также ценовой хаос на рынке автомоби- теперь наблюдается возврат к более при-
(99,9%). Рейтинг среднеразмерных крос- лей с пробегом. Однако говорить о рез- емлемым для клиентов прайсам, которые
соверов и внедорожников сформировали ком спаде продаж на вторичном рынке не остаются все равно выше, чем они были
Mercedes-Benz G-Class (121,7%), Porsche приходится, рынок «живой». Тем не менее, до 24 февраля». Александр отмечает, что
Cayenne (115%) и Audi Q8 (110,5%). Как по- стоит отметить, что пока у многих игроков в отношении китайских марок сейчас бы-
казало исследование, в классе больших нет четкой стратегии поведения в текущей тует два кардинально разных мнений: «ки-
SUV самым ликвидным автомобилем стал экономической ситуации». тайцы» смогут стать заменой ушедших с
Lexus LX (101,8%). В этом же классе высо- авторынка РФ брендов, но это будет доро-
кие показатели продемонстрировали Audi По мнению Бориса Дмитриева, основате- го, долго и некачественно, а другое ― они
Q7 (96,3%) и Land Rover Range Rover (89,7%). ля и генерального директора компании не смогут, а только наживутся на наших бе-
В люксовом классе на вершину топ-3 вы- «Каркрафт», развитие рынка новых авто- дах. А после, когда геополитическая ситу-
шел Porsche Panamera (96,2%). Он обогнал мобилей в текущем году будут определять ация изменится к лучшему, на российский
Volvo S90 (93,2%) и Audi A8 (84%). желания, а также политические, логисти- авторынок вернутся «нормальные авто»,
Исследование в сегменте премиальных ческие возможности автопроизводителей т.е. машины европейского и японского
машин показало, что наибольшее коли- продолжать свой бизнес в РФ. «Кроме производства, а «китайцы» снова будут
чество моделей-участников находится в того, к числу факторов, которые определя- вытеснены в маргинальные ниши.

9

Новости

Новинки рынка детейлинга:
все для твоей работы,
детейлер!

Автор: Татьяна Акимова

В преддверие пятой выставки Detailer Day Expo, которая пройдет в Москве 20—21 мая
этого года, мы знакомим читателей журнала с новинками сферы детейлинга. Уверены,
что эти и другие новинки ― материалы и оборудование ― вы сможете увидеть, оценить и,
возможно даже, протестировать непосредственно на самой выставке. Безусловно, дан-
ный обзор не претендует на всеобъемлющий охват.

гатренда приводят к тому, что самые благоразумные
автовладельцы еще внимательнее станут за ухажи-
вать за своими автомобилями, чтобы по максимуму
продлить срок их эксплуатации. С другой стороны,
активное развитие рынка автомобилей с пробегом по-
вышает конкуренцию и между продавцами, и между
покупателями, а хорошо подготовленный к продаже
автомобиль безусловно становится более привлека-
тельным для покупки.

Средства для ухода за автомобилем в России пред-
ставлены в широком ассортименте. Кстати, что от-
радно — в России существует не мало отечественных
компаний, которые выпускают продукцию такого на-
значения. И конечно же, многие местные производи-
тели представят свою продукцию на Detailer Day Expo
в этом году.

Рынок детейлинга — активно развивающаяся сфера Одной из новинок ведущего производителя авто-
авторемонтного бизнеса, в которой стремительно по- химии, компании Krytex, стал новый препарат для
являются новые технологии и новые продукты. И по- защиты лакокрасочного покрытия — Mega 10. Это
хоже эта динамика продолжает ускоряться. титановое защитное покрытие с неорганическим сте-
клом в своем составе призвано увеличить твердость
Авторемонтный рынок России переживает сейчас лака, усилить его блеск и глубину цвета. Продукт
сложный период. Экономическая и политическая имеет в своем составе наночастицы, которые после
ситуация в стране ставит новые вызовы перед всей полимеризации усиливают защитные свойства ЛКП.
отраслью, связанные не только со спадом продаж но- Производитель сообщает, что состав Krytex Mega 10
вых автомобилей, но и с ростом потребительских цен. защищает лакокрасочное покрытие от выгорания,
Уже сейчас очевидно, что срок владения автомобилем коррозии и сколов. Кроме того, он представляет собой
увеличится, а также дальше будет расти спрос на ма- своего рода «защиту от дураков»: берет ЛКП автомо-
шины с пробегом, причем не только на относительно биля от последствий некачественной мойки и работы
«молодые», но и весьма «возрастные». А эти два ме- непрофессиональных мойщиков.

Традиционно широкий ассортимент новинок пред-
ставляет и компания Leraton. Это не только средства
и аксессуары для полировальных работ, но и различ-
ные составы, в том числе и для непрофессионально-

10

го использования. Это, к примеру, шампуни для руч- Service and Parts #1 май 2022
ной мойки A3. Состав без фосфатов и растворителей
предназначен для ручной мойки. В его основе лежат это покрытие держится на поверхности автомобиля
биоразлагаемые компоненты, а значит он безвреден долгое время, от 3 до 6 месяцев, и не теряет при этом
для людей и окружающей среды. Такой шампунь, по своих свойств.
заявлению производителя, дает густую пену, которая
эффективно и бережно удаляет загрязнения с поверх- Для блеска и гладкости кузова можно использовать
ности автомобиля. При этом состав не вредит ЛКП, и новый жидкий полимер от компании Shima. Это
не повреждает хромированные элементы и не прово- Hydropolimer — состав, который эффективно очищает
цирует коррозию, так не имеет в своем составе соль, покрытие кузова от дорожных реагентов. Он чистит и
которая в других продуктах работает как коррозион- оставляет после себя чистую, блестящую и гладкую
но-активный загуститель. поверхность. После применения Hydropolimer на ку-
зове остается стойкий гидрофобный слой и приятный
Заслуживает внимание и относительно новый про- аромат.
дукт — покрытие QUARTZ FLASH от Smart Open. Этот
продукт с выраженным гидрофобным эффектом и Среди новых продуктов компании SunTek, всемирно
стойким блеском имеет в своем составе соединение известного производителя автомобильных пленок, от-
оксида кремния, который обеспечивает длительную метим атермальную пленку Carbon XP 80. Эта пленка
защиту ЛКП, хромированного покрытия, пластиковых, предназначена для установки на лобовое стекло авто-
стеклянных и виниловых элементов. Важно и то, что мобиля, а также на боковые стекла автомобиля. Это
покрытие со светопропускной способностью в 80%
почти полностью нивелирует воздействие ультрафи-
олетовых лучшей, не выгорает при этом на солнце и
имеет выраженный антибликовый эффект. Важно и
то, что в случае аварии такая пленка становится до-
полнительным фактором защиты автомобилиста: во
момент удара пленка удерживает на себе осколки
стекла и не дает им разлететься по салону. Как уве-
ряет производитель, SunTek Carbon XP80 не заменима
для автомобилистов на период весеннего солнца и
летней жары.

В категории цветных пленок отметим многослойную
виниловую пленку Hexis Cloud Gray HX20428B. Плен-
ка предназначена для полного нанесения на кузов-
ные элементы автомобиля с любым коэффициентом
искривления. Благодаря толщине в 100 мкм пленка
обеспечивает надежную защиту, а за счет высокотех-
нологичной клеевой основы она легко и эффективно
монтируется даже на сложные поверхности.

Пленка UltraVision Atrium от крупнейшего произво-
дителя автомобильных пленок — это премиальный
продукт нового поколения. Как отмечает производи-

11

Новости

Полиуретановые пленки, которые предлагает компа-
ния Danmax, имеют высокую степень эластичности, не
дают усадку, не оставляют неоднородностей и шагре-
ни и отличаются высоким гидрофобным эффектом.

тель, в эту серию входят металлизированные плен- Под маркой UNIONDELTA на выставке будет представ-
ки с 2-слойной структурой из полимеров, с густым и лен широкий ассортимент профессионального ин-
эффективным клеевым слоем отличается высоким струмента DELTATOOL, от выгонок, ракелей до ножей
ресурсом термоформовки, долгим сроком эксплуата- и скребков. Весь этот инструмент разработан специ-
ции и простотой в монтаже. Такие металлизирован- ально для оклейщиков и призван сделать его работу
ные пленки имеют высокую защиту от инфракрас- быстрой, качественной и эффективной.
ного и ультрафиолетового излучения и не нарушают
при этом обзорность. Нельзя также не упомянуть и Специально для мастеров-оклейщиков разработан
новую пленку UltraVision PPF Composite с высокими и такой продукт, как PPF Power Gel — установочный
показателями защиты. Пленка этой серии по своим гель, который предлагает компания VinylRussia. Этот
характеристикам располагается между гибридными раствор помогает точно и правильно позициониро-
и полиуретановыми пленками, а по функциональному вать пленку и другие оклеивающие элементы. Этот
применению может полностью заменить полиурета- состав можно использовать при полной или частич-
новые пленки. UltraVision PPF Composite с толщиной ной оклейке. Он фиксируется уже через 20 секунд
190 мкм отличается высокой степенью эластичности, после нанесения, не повреждает клеевого слоя и не
отличными гидрофобными свойствами и хорошо за- требует разбавления водой.
щищает кузов автомобиля от дорожных и природных
загрязнений и гравия. Одна из свежих новинок из категории «импортоза-
мещения» — полировальная паста от бренда Detail,
Свой стенд развернет на выставке и компания Danmax. которая производится на собственном предприятии в
Она представит полиуретановые пленки нового поко- Волгоградской области. Полировальные пасты пред-
ления. Используя их, мастера-оклейщики могут увели- назначены для удаления глубоких царапин. В составе
чить скорость работы при высоком качестве оклейки. таких крупноабразивных и среднеабразивных паст
нет силиконов, а это значит обработка происходит с
максимальным качеством и с минимальным усили-
ем. Такой продукт имеет высокую термостойкость, не
перегревает рабочую поверхность и не оставляет на
ней пыли.

Как и говорилось выше, перечисленными компания-
ми и продуктами ассортимент новинок, который пред-
ставит выставка Detailer Day Expo, не ограничивается.
Для того, чтобы оценить размах мероприятия и насы-
щенность его деловой программы, необходимо прие-
хать на выставочную площадку.

И, как показывает история выставки Detailer Day Expo,
интерес к теме детейлинга в России растет и будет ра-
сти в ближайшие годы активнее, а это значит, что про-
пустить это профессиональное событие в этом году
просто нельзя.

12

Service and Parts #1 май 2022

Чернители резины — легко
и удобно в использовании

Автор: Алексей Игонькин

Со временем даже резиновые детали на кузове машины теряют свой первоначальный
лоск ― становятся блеклыми и тусклыми. А что уж говорить про шины ― им достается
вся грязь с дороги. При этом мойка лишь снимает поверхностный слой грязи, а то что
впиталось в слои материала остается на месте.

Предохраняет от растрескивания, старе-
ния и потери цвета. Придает поверхности
антистатический эффект.

Полироль наносится на очищенную сухую
поверхность. Использовать для нанесения
губку или чистую тканевую салфетку. Мож-
но наносить сразу на обрабатываемую по-
верхность. После нанесения необходимо
растереть по поверхности круговыми дви-
жениями и дать полностью высохнуть. Не
допускать попадания на стекла и зеркала.

Тем не менее ситуация не безнадеж- немного чистой ветоши или специальной Состав включает воду (>30%), глицерин
на — это можно исправить используюя микрофибры, а некоторые средства не (≥15%, но <30%), а также органический рас-
специальные средства, так называемые требуют растирания. творитель, неионогенные ПАВ, ароматизи-
чернители резины. Они не только восста- рующую добавку, краситель, метилхлорои-
навливают первоначальный вид деталей, Однако отметим, что часть продуктов, зотиазолинон и метилизоциазолинон.
но и обеспечивают им защиту от воздей- представленных в обзоре, продаются и в ⚫⚫Объем тары: 250 и 600 (триггер) мл.
ствия внешних факторов — таких как: уль- концентрированном виде в канистрах от 1
трафиолетовое излучение от солнца, про- до 5 л. Перед использованием их следует Чернитель резины AGG Black wheel
тивогололедные реагенты, пыль и грязь. разбавить водой.
Подобные средства при этом не требуют Профессиональное средство для очистки
каких либо специальных условий и техно- Полироль чернитель шин Grass и полировки шин, а также других резино-
логий применения и работа с ними доступ- Black rubber
на даже не профессионалам.
Полирующее средство на водной осно-
Чаще всего в продаже их можно встретить ве для очистки и полировки шин, а также
в триггерах и аэрозольных баллонах, кото- других резиновых деталей автомобиля.
рые удобнее в применении для рядового Восстанавливает черный цвет, обновляет
автовладельца. Иногда достаточно иметь поверхность, придает глянцевый блеск.

13

вых деталей автомобиля. Восстанавлива- “SPRAY”. Средство следует наносить на су- ствами, защищает от пыли и УФ-излуче-
ет глубокий черный цвет, придает блеск. хую очищенную от грязи поверхность. За- ния. Также может использоваться для
Предотвращает появление трещин, предо- тем его растирают по поверхности губкой обработки пластиковых, резиновых и ви-
храняя от старения и потери цвета. или чистой тканевой салфеткой круговы- ниловых поверхностей.
ми движениями и оставляют на несколько
минут до полного высыхания. После ис-
пользования носик распылителя переве-
сти в положении “OFF ”.

Состав включает воду (>30%), глицерин
(15-30%), н-ПАВ (<5%), функциональные до-
бавки (<5%), консервант (<5%), краситель
(<5%), ароматизатор (<5%).
⚫⚫Объем тары: 500 (триггер) мл.

Чернитель шин AutoMobil

Наносится на поверхность с помощью губ- Придает первоначальный блеск и глубо- Перед применением следует встряхнуть
ки или мягкой салфетки, либо сразу из три- кий черный цвет. Создает эффект «мокрых емкость. Распылять с расстояния 10-15 см
ггера с помощью распылителя с близкого шин». Предотвращает процесс старения и на очищенную сухую поверхность шин. По-
расстояния. После нанесения средство растрескивания. сле нанесения растереть мягкой тканью
следует растереть круговыми движения- по поверхности круговыми движениями
ми и дать высохнуть. Перед использованием баллон следует и дать полностью высохнуть. При нанесе-
В состав входят оптимизированная смесь встряхнуть в течение 2-5 с. Держа баллон нии на отдельные элементы автомобиля
органических растворителей, красители, в вертикальном положении нанести на бо- можно предварительно нанести средство
отдушка. ковую поверхность чистых шин с рассто- на чистую мягкую ткань. Рекомендуется
⚫⚫Объем тары: 500 (триггер) мл. яния 15-20 см. После нанесения дать вы- использовать микрофибру.
сохнуть в течение 15-20 минут. Не требует
Чернитель резины Astrohim растирания. Состав включает глицерин (<30%), ПАВ
(<5%), краситель (<5%), отдушку (<5%), кон-
Средство для ухода за покрышками и лю- В состав входит бутан/пропан/изобутан сервант (<5%), воду.
быми резиновыми деталями автомобиля. (>30%), нефрас (>30%), силикон (15-30%), ⚫⚫Объем тары: 250 и 500 (триггер), 520
Очищает и придает эффектный глянцевый отдушка (<5%). (баллон) мл.
блеск. Возвращает шинам черный цвет. ⚫⚫Объем тары: 440 (баллон) мл.
Специальные добавки, содержащиеся в Чернение резины Plex Blackit
составе, предохраняют от растрескивания, Чернитель шин AVS BLACK TYRE
защищают от старения и потери цвета. Кроме того, что это средство улучшит цвет
Перед использованием необходимо по- Эффективное средство для восстанов- шин, оно предотвращает вредное воздей-
вернуть носик распылителя в положение ления внешнего вида автомобильных по- ствие внешних факторов: ультрафиолета,
крышек и других резиновых элементов грязи и пыли.
автомобиля. Возвращает глубокий черный
цвет, обновляет внешний вид, придает
глянцевый блеск. Создаваемая защитная
плёнка обладает антистатическими свой-

14

Service and Parts #1 май 2022

Перед применением емкость со спреем С помощью распылителя нанести на чи- мягкой чистой тканью. Дать полностью
надо встряхнуть. После этого распы- стое резиновое изделие. Дождаться пол- высохнуть.
лить его на поверхность. Затем нужно ного высыхания. Не смывать. Можно на-
подождать, пока препарат не высохнет. носить при помощи губки или салфетки, В состав входят вода деионизированная
Растирать средство после нанесения смоченной в рабочем растворе. Перед экс- (>30%), глицерин (<30%), пропиленгликоль
нет необходимости. Помимо шин, им плуатацией дать поверхности высохнуть. (<5%), неионогенные поверхностно-актив-
можно обрабатывать также и пластик ные вещества (<5%), консервант (<5%),
внутри салона. В состав входит: вода, композиция ПАВ и ароматизирующая добавка (<5%).
спиртов. ⚫⚫Объем тары: 500 (триггер) мл.
Состав включает воду, глицерин, глюкозу, ⚫⚫Объем тары: 500 (триггер) мл.
этаноламин. Чернитель резины "Eltrans"
⚫⚫Объем тары: 250 и 500 (триггер) мл.
Применяется для улучшения внешнего
Чернитель шин VELV вида шин и дополнительной защиты ре-
зиновых изделий от обесцвечивающего
действия дорожных реагентов и ультрафи-
олета. Придает покрышкам интенсивный
влажный блеск «мокрых шин». Компози-
ция силиконовых полимеров создает на
поверхности грязе- и водоотталкивающий
слой. Предохраняет поверхностный слой
резины от растрескивания. Не требует
растирания. После высыхания не оставля-
ет разводов.

Чернитель шин KULT

Средство предназначено для придания
блеска и эффекта обновления резино-
вым деталям автомобиля: шинам, ков-
рикам, уплотнителям дверей, окон, ба-
гажников и т.д.

Перед применением баллон встряхнуть. Восстанавливает цвет шин и других ре- Использовать следует при температуре не
Обрабатывать сухую поверхность с рас- зиновых деталей автомобиля. Придает ниже +10. Наносить на хорошо вымытую
стояния 10-15 см. После нанесения вы- поверхности ухоженный вид. Применятся поверхность. Емкость перед использова-
держать и располировать мягкой тканью для быстрой и эффективной очистки по- нием энергично встряхнуть в течение 1-2
до блеска. Использовать при температуре крышек. Кроме того, создает на поверх- мин. У триггера повернуть распылитель в
баллона не ниже плюс 15С. ности защитную пленку. Предохраняет от положение “SPRAY”. Распылить средство с
растрескивания, продлевает срок службы расстояния 20-30 см, избегая попадания на
Состав включает функциональные добав- уплотнителей дверей и других резиновых протектор. В случае попадания на колесные
ки, 2-бутоэксиэтанол, а также активные деталей, сохраняет их эластичность. диски удалить средство мягкой ветошью. У
добавки. триггера после завершения работы повер-
⚫⚫Объем тары: 400 и 650 (баллон) мл. При использовании равномерно распы- нуть распылитель в положение “OFF”.
лить средство на сухую и чистую поверх-
Чернитель резины SOJEL ность шины. Затем растереть по поверх- Состав включает полидиметилсилоксан
ности круговыми движениями губкой или (15-30%), алифатический растворитель
Средство по уходу за шинами, молдин- (>30%), ароматизатор (<5%), а у средства в
гами, ковриками и любыми резиновыми баллоне и пропан-бутан (15-30%).
элементами автомобиля. Восстанавлива- ⚫⚫Объем тары: 210, 400 и 650 (баллон),
ет первоначальный глубокий черный цвет, 500 (триггер) мл.
придает блеск, улучшает внешний вид ре-
зины, эксплуатационные характеристики.
В зимнее время может использоваться
как защита против примерзания дверей.

15

Новости

IT поможет зарабатывать
НСТО даже в кризис

Автор: Иван Лапырин

Новейшие IT-решения уже пришли в независимый автосервис, они помогают исключать
многие риски, а значит – зарабатывать. В кризис это позволит сделать НСТО гораздо
более устойчивыми и прибыльными, говорит Евгений Мартынов – представитель ком-
пании «Аудатэкс» в России – менеджер по работе с импортерами и дилерскими сетями.
А базой для обучения специалистов может стать Ассоциация «РАСТО».

Сегодня весь автомобильный бизнес в ― Для крупной автомастерской – да, хотя дольше возится с машиной. А если кли-
стране серьезно меняется, под ударом это и повысит издержки. Но для неболь- ент на выходе получит более высокую
санкций оказалась целая отрасль. Постра- шой СТО слишком дорого содержать до- стоимость ремонта, чем ему обещали
дал и независимый автосервис, который полнительный персонал. изначально, то он усомнится в квалифи-
лишился части востребованных запчастей, кации персонала, который готовил ему
расходников, оборудования, а главное кли- Кроме того, на приёмке всё чаще ошиба- смету, потеряет доверие к организации,
ентов, которые вынуждены экономить. ются в расчетах, ведь большинство не- и вы потеряете его навсегда.
зависимых станций опирается на фикси-
Интересно, что в этой ситуации выросла рованную стоимость работ по типовым ― Получается, что из сложившейся ситуа-
холостая нагрузка на мастеров-приёмщи- операциям. А нетипичные оцениваются ции нет выхода?
ков. Автомобилисты приезжают, чтобы по факту, когда машина уже висит на подъ-
получить расчет стоимости ремонта, но не емнике. И только очень опытный мастер, ― Выход есть. Достаточно повысить ка-
приобретают запчасти или услуги, пыта- который когда-то сталкивался с подобной чество расчетов, сократить трудоёмкость
ясь найти ремонт еще дешевле. Таким об- проблемой на такой же машине, может за- этого процесса и минимизировать время,
разом, автомастерские теряют реальных ранее оценить количество необходимых за которое мастер-приёмщик подготовит
клиентов, которых они просто не успевают норма-часов. предложение клиенту. Разумеется, нужно
обслуживать. максимально исключить и влияние чело-
― А что же плохого в таком подходе, он яв- веческого фактора на калькуляцию.
― Ситуация не кажется патовой. Доста- ляется типичным?
точно вывести в смену чуть больше со- ― Звучит, как абсолютная фантастика!
трудников. ― При таком подходе, легко продать
сложную операцию по заниженной стои- ― Вовсе нет. Такого эффекта можно до-
мости. Мы не можем унифицировать вы- стичь за счет автоматизации важнейших
полнение операций, так как технология процессов ― предварительного расчета
ремонта автомобилей различается даже стоимости ремонта, выдачи предложения
в рамках одной марки. Если бы все рабо- клиенту и приёмки машины в сервисную
ты стоили одинаково и выполнялись за зону. Напомню, что наша компания явля-
одно и то же время, то каждый автопро- ется лидером в сфере решений по расчету
изводитель не выпускал бы огромные стоимости восстановительного ремонта
базы данных с нормативами на выпол- автомобилей для страхового рынка. Здесь
нение операций и технологии ремонта наш авторитет неоспорим.
для всех моделей ТС. Так же возраст
автомобиля может повлиять на количе- Благодаря огромному опыту, сотрудниче-
ство часов, требуемых для выполнения ству с автопроизводителями, дилерскими
операции, ведь автомобили в возрасте предприятиями, сетевыми автосервисами,
более 5 лет часто требуют проведения поставщиками автокомпонентов, матери-
дополнительных слесарных работ, на- алов для кузовного ремонта и сервисного
пример, чтобы открутить закисшие бол- оборудования, мы смогли создать уни-
ты и гайки. В этом случае сервис теряет кальный продукт для дилерских и незави-
деньги, из-за того, что мастеру придется симых автомастерских.

16

Service and Parts #1 май 2022

― В чём же его уникальность? ле, до сложного ремонта лонжерона или ние и вовсе неразумно. Наша программа
ДВС на премиальном внедорожнике. При автоматически загружает информацию в
― В первую очередь, мы четко соответ- этом система гибкая, специалист может CRM, а с бумажного носителя всё прихо-
ствуем запросам рынка. Мы регулярно внести необходимые коррективы на лю- дится переносить вручную после оконча-
выступаем на отраслевых конференциях, бом этапе. Например, изменить стоимость ния рабочей смены.
мероприятиях РАСТО, рассказываем про ремонта, добавить время к заводскому
наши продукты, собираем обратную связь нормативу, либо внести работу, которая ― Легко ли освоить навыки работы с ва-
и реализуем запросы, закрывающие се- нужна, но не предусмотрена заводом шими программами?
годняшние потребности рынка и наших изготовителем. Это очень важно, ведь
партнеров. производитель выдает рекомендации по ― Компания Аудатэкс отличается от конку-
нормо-часам для новых авто, без учёта рентов тем, что мы поставляем комплекс-
Главным результатом нашей работы для коррозии, износа силовых элементов или ные решения, а не только программу. Мы
НСТО стало IT решение Qapter Express. Оно смежных узлов. А отдельное приложение обучаем сервисных специалистов, прово-
представляет собой автоматизированный для быстрой приёмки позволяет не толь- дим диагностику их компетенций, настра-
калькулятор стоимости ремонта транс- ко быстрее поставить машину в цех, но и иваем и адаптируем наши продукты под
портных средств, который может учиты- свести к минимуму случаи потребитель- бизнес-процессы конкретного предпри-
вать актуальные цены на запчасти от раз- ского экстремизма. ятия и обеспечиваем полный пакет под-
ных поставщиков. В основе этого решения держки.
лежит технология ремонта завода изгото- ― Это очень любопытно, каким образом вы
вителя транспортного средства. усмиряете экстремистов? Поэтому, обучение сотрудников проходит
достаточно гладко, к тому же, интерфейс
Мастер-приемщик вместе с клиентом ― Мобильное приложение для быстрой наших программ интуитивно понятен.
очень быстро подбирает нужную конфигу- приёмки Qapter ME от нашей компании
рацию ремонта, может оперативно поме- позволяет оперативно принимать автомо- Нам помогает и Ассоциация «РАСТО»,
нять любую переменную (например, если били и фиксировать любые повреждения. стремящаяся дать максимально прогрес-
клиент хочет сэкономить на запчастях), сивные стандарты для отрасли авторе-
после чего практически мгновенно выда- Алгоритм предусматривает фотографиро- монта. На её базе мы продвигаем свои
ёт понятный и прозрачный расчёт. вание кузова, салона и одометра, даже, решения, проводим презентации, а также
если клиент оставил ключи и уехал. Всё тренинги для опытных, а также для моло-
― Калькуляция действительно делается это исключает последующие претензии по дых специалистов.
вместе с клиентом? сохранности авто.
― Почему вы решили обучать молодых
Именно так. Все расчеты делаются на Кроме того, руководитель станции полу- специалистов в рамках «Школы автомеха-
планшете вместе с владельцем автомоби- чает возможность отслеживать все пред- ника РАСТО», ведь вы не сможете продать
ля, что повышает доверие к специалисту ложения по машинам, заехавшим на СТО. им свой продукт сразу?
сервисного центра. А за счет скорости Может видеть конверсию расчётов в ре-
расчетов, мобильное приложение Qapter альные продажи, анализировать особен- ― Работа со студентами в рамках «Школы
Express минимизирует загрузку мастера, ности работы сотрудников и их ошибки. автомеханика РАСТО» ― это наш вклад в
при одновременном росте выработки. развитие рынка, первый шаг к цивилизо-
Именно поэтому продукт актуален не толь- ― А насколько легко сотрудники сервис- ванному автосервису. Уверен, что высокие
ко для небольших СТО, где количество ных станций приобщаются к таким иннова- стандарты профессии надо прививать с
персонала ограничено, но и для крупных циям? первых же дней обучения. Конечно, это
ТЦ, где высокая проходимость и нужно выгодно для нашего дела. Ведь порабо-
оперативно делать расчеты. Как отмеча- ― На этапе внедрения мы нередко стал- тав с программами компании Аудатэкс,
ют наши клиенты, число продаж серьёзно киваемся с тем, что часть сотрудников ребята вряд ли захотят в дальнейшем пе-
возрастает, а число ошибок стремится к предпочитает работать по-старому. Они реходить на другие, менее продуманные и
нулю. Разумеется, решение так же позво- продолжают заполнять бумаги, ошибаться удобные решения.
ляет делать расчеты с ПК, когда нужно по в расчётах, тормозить процессы приёмки.
телефону предоставить расчет стоимости Но в скором времени переходят на тех- К тому же, как я уже говорил, мы часто ви-
ремонта потенциальному клиенту. нологичные продукты, так как видят, что дим сопротивление возрастных сотрудни-
их более современные коллеги успевают ков, на этапе внедрения наших программ.
― Данная система поддерживает только обслуживать гораздо больше клиентов, Не каждый из них хочет делать свою рабо-
простые операции? делают меньше ошибок и больше зараба- ту прозрачной и эффективной. А молодые
тывают. специалисты воспринимают современ-
― Qapter Express способен делать расчеты ные технологии, как нормальный рабочий
по любому виду работ, от элементарной А если приёмка требует внесения сведе- процесс, и «Школа автомеханика РАСТО»
замены колодок на бюджетном автомоби- ний в единую CRM-систему, то сопротивле- — это прекрасный старт в профессию.

17

Конкурс

Друзья! Регистрация на конкурс
«ЛУЧШИЙ АВТОСЕРВИС 2022» продолжается
― успейте подать свою заявку!

Национальный конкурс «ЛУЧШИЙ АВТОСЕРВИС 2022» ― это ежегодное профессиональ-
ное соревнование, которое компания GROUPAUTO Россия проводит среди станций пост-
гарантийного обслуживания и ремонта легковых автомобилей, а также малого коммер-
ческого транспорта, работающего на территории РФ.

Чтобы принять участие, выберите номина- ⚫⚫ Индивидуальные номинации ⚫⚫Повышение статуса Вашего автосерви-
ции на сайте bestcto.ru, зарегистрируйтесь «Лучший руководитель», «Лучший руково- са ― повышение лояльности клиентов;
и пройдите первый отборочный онлайн-э- дитель сетевой СТО», «Лучший мастер-кон-
тап. Участники, успешно прошедшие пер- сультант», «Лучший мастер-консультант ⚫⚫Медиа-огласка ― о Вас узнают потенци-
вичные тестирования, будут приглашены сетевой СТО», «Лучший механик», «Лучший альные клиенты!
на региональный финал. диагност».
А для победителей и призеров всех фина-
В этом году конкурс проводится в гибрид- Также напоминаем, что участники про- лов ― это множество качественных, полез-
ном формате ― первый этап отбора и все шлых лет, ранее занявшие 1, 2 или 3 место ных призов от производителей автозапча-
региональные финалы пройдут онлайн; на региональных турах и в финале конкур- стей и от оргкомитета конкурса.
национальный финал пройдет в Москве, са «Лучший автосервис» по итогам 2018
в рамках проведения выставки MIMS ― 2021 года, в номинациях: «Лучшая Мини Выбирайте свою номинацию на сайте
automobility Moscow. СТО», «Лучший автосервис», «Лучший сете- bestcto.ru, регистрируйтесь и проходите
вой автосервис», «Лучший руководитель», отборочные испытания.
Официальные партнеры конкурса ― «Лучший мастер-консультант», «Лучший
BARDAHL, GATES, MAHLE, VALEO механик», могут попробовать свои силы в Подробнее о правилах участия и датах ре-
«Высшей лиге» Конкурса. гиональных этапов 2022 года читайте на
Официальные спонсоры конкурса ― сайте Конкурса bestcto.ru
LYNXauto, NTN-SNR, SIDEM, PARTRA Участие в конкурсе «Лучший
автосервис», это всегда:
В каких номинациях Вы можете
участвовать в 2022 году? ⚫⚫Проверка сил и навыков ― своих и ко-
манды;
⚫⚫Командные номинации
«Лучшая Мини-СТО», «Лучший автосервис» ⚫⚫Знакомство с коллегами;
и «Лучший сетевой автосервис». ⚫⚫Знакомство с компетентным жюри,

бизнес-экспертами;

18



Новости

RDS GP 2022

Сезон большого дрифта в России официально стартовал — на трассе Moscow Raceway
завершился первый этап Гран При Российской Дрифт Серии 2022 года. Главным героем
уик-энда стал пилот команды SINTEC FRESH AUTO DRIFT Дамир Идиятулин, который до-
бился максимально возможного результата, победив в квалификации и став лучшим по
итогам парных заездов.

О трассе Moscow Raceway должны использовать шины одного брен- клуб «90+» вошли Григорий Гусев (Lukoil
да, определенного организатором. Racing Drift Team) получил 91 балл, Роман
Автодром Moscow Raceway стал первой Тиводар («Форвард Авто») проехал на 92
трассой европейского уровня в России. От- Переход на «моношину» призван урав- балла, Денис Мигаль (SINTEC FRESH AUTO
крытый в 2012 году, трек сертифицирован нять соревновательные возможности и DRIFT) набрал 94 балла, а Георгий Чивчян
по категориям FIA Grade 1 (Международная обострить борьбу на трассе, повысив тем («Форвард Авто») отметился проездом на
автомобильная федерация) и FIM B (Меж- самым непредсказуемость парных заез- 96 баллов.
дународная мотоциклетная федерация), дов. Теперь успех пилотов будет зависеть
что позволяет проводить на автодроме именно от их мастерства и того, как они Лучшие результаты в квалификации пока-
гонки уровня Формулы-1 и World Superbike. смогут настроить свои автомобили под но- зали Евгений Лосев (SINTEC FRESH AUTO
вые покрышки. DRIFT) с 97 баллами, Аркадий Цареградцев
За всё время существования автодрома (Fail Crew Darkside) с 99 баллами, а победи-
на нём проходили этапы ведущих между- В первый день прошла квалификация телем квалификации триумфально стал
народных серий DTM, WSBK, World Series первого этапа, которая стала знаковым Дамир Идиятулин (SINTEC FRESH AUTO
by Renault, FIA WTCC, FIA GT, Blancpain моментом в истории RDS GP. Несмотря на DRIFT) — 100 баллов из 100!
Series, а также российских RDS GP, РСКГ, прохладную погоду, которая осложняла
RSBK, Russian Endurance Challenge и TRD пилотаж в управляемом заносе, пилоты за В Гран При РДС уже очень давно никто не
Endurance. время тренировок смогли адаптироваться показывал в квалификации максималь-
к условиям на трассе и с самого начала ный результат в 100 баллов. Этим фанта-
Единая шина для всех участников квалификации показывали высокие ре- стическим проездом, впечатлившим всех
зультаты. Настоящей сенсацией стал про- троих судей, Дамир Идиятулин не просто
Главным изменением в техническом регла- езд Леонида Шнайдера — новичок коман- в очередной раз подтвердил статус одно-
менте Гран При РДС стал переход в 2022 ды «Форвард Авто» в первой же попытке го из лидеров RDS GP, но и вписал себя в
году на единую шину для всех участников. показал 93 балла. историю дрифт-серии.
Если в предыдущие годы каждый пилот
мог выбирать любую марку и модель по- Задав столь высокую планку, пилот долгое В Топ-32 по итогам квалификации не смог-
крышек, отвечающую регламенту сорев- время возглавлял протоколы, но в итоге ли пробиться только двое пилотов. Вла-
нований, то с нового сезона все участники оказался только шестым. Вместе с ним в дислав Шубадеров вовсе не принимал уча-

20

Service and Parts #1 май 2022

стие в борьбе за места в парных заездах, но возможного результата, победив в ква- Darkside завершил свою борьбу в дуэли
а вот Иван Никулин (Fail Crew Darkside) за лификации и став лучшим по итогам пар- с будущим серебряным призёром этапа.
оба квалификационных проезда получил ных заездов. Приятным сюрпризом стало выступле-
ноль и тем самым прекратил своё участие ние Леонида Шнайдера — новобранец
в первом этапе RDS GP сезона 2022 года. Этап на Moscow Raceway стал знако- «Форвард Авто» смог пробиться в топ-8 и
вым — впервые за несколько лет в RDS блестяще проявил себя в дебютном вы-
RDS GP-2022. Moscow Raceway. GP пилот в квалификации смог набрать ступлении в RDS GP 2022.
Квалификация. Топ-3: максимальные 100 баллов за свой про-
езд. Автором исторического достижения RDS GP-2022. Moscow Raceway.
1. Дамир Идиятулин стал Дамир Идиятулин. После блестящей Личный зачёт. Топ-3:
(SINTEC FRESH AUTO DRIFT) — 100 баллов квалификации пилот из Красноярска про-
2. Аркадий Цареградцев шел стадию топ-32 автоматом, проведя 1. Дамир Идиятулин (SINTEC FRESH
(Fail Crew Darkside) — 99 баллов обязательный «bye run». А в топ-16 первая AUTO DRIFT)
3. Евгений Лосев дуэль для будущего победителя этапа за- 2. Роман Тиводар («Форвард Авто»)
(SINTEC FRESH AUTO DRIFT) — 97 баллов кончилась ещё до старта — Дмитрий Ер- 3. Георгий Чивчян («Форвард Авто»)
мохин (BY Motorsport) оформил сход по
С учётом того, что в парные заезды выш- техническим причинам. RDS GP-2022. Moscow Raceway.
ли 26 из 28 участников квалификации, Командный зачёт. Топ-3:
образовались сразу несколько дуэлей с Следующим соперником Дамира стал Гри-
одним пилотом. Место в Топ-16 через «bye горий Гусев, и преодолеть сопротивление 1. SINTEC FRESH AUTO DRIFT — 389 очков
run» обеспечили себе все пилоты команд пилота Lukoil Racing Drift Team Идиятулину 2. «Форвард Авто» — 371
SINTEC FRESH AUTO DRIFT и «Форвард удалось только через OMT-заезд. В полу- 3. Lukoil Racing Drift Team — 205
Авто», но Георгий Чивчян заставил повол- финале сетка турнирной таблицы свела
новаться своих болельщиков. представителя SINTEC FRESH AUTO DRIFT Спустя три недели после открытия
с Георгием Чивчяном («Форвард Авто») — дрифт-сезона 2022 года участники Гран
Решив проехать «bye run» в боевом режи- раздельным решением судей участником При Российской Дрифт Серии (RDS GP)
ме, Гоча ошибся, зацепил обочину и выле- финальной дуэли стал Дамир Идиятулин. вновь выйдут на трассу, чтобы побороться
тел в гравий — легендарной жёлтой Nissan Другим претендентом на победу стал ещё за победу и места на подиуме. Автодром
Silvia S15 потребовалась эвакуация. Через один пилот «Форвард Авто» Роман Тиво- «Нижегородское кольцо», известный так-
«bye run» в Топ-16 вышел Аркадий Царе- дар, но в первом же заезде он допустил же как NRing, на протяжении многих лет
градцев, а Сергей Кабаргин из-за техниче- ошибку, зацепил обочину, и последовав- присутствует в календаре главного чемпи-
ских проблем вынужден был сойти на ста- ший разворот его автомобиля решил судь- оната страны по дрифту и неизменно да-
дии Топ-32 (пилота STAR PЁR STARS AIMOL бу первого места. рит болельщикам на трибунах и у экранов
подвела коробка передач его Flanker F). трансляций RDS TV зрелищные близкие
Топ-3 замкнул Георгий Чивчян. Соперни- проезды на протяжении всего уик-энда.
Единственным OMT-заездом дня стала ду- ком Гочи по борьбе за место на подиуме
эль Магомеда Омарова (Lukoil Racing Drift стал Евгений Лосев, но обладателя брон- Уик-энд RDS GP на «Нижегородском коль-
Team) и Антона Клямко (Carville Racing), а в зовой награды также удалось определить це» даст ответы сразу на два главных
остальных заездах судьба путёвки в Топ-16 только через OMT-заезд. В итоге вновь всё вопроса — сможет ли Дамир Идиятулин
определялась либо решением судей, либо решила крепость нервов — Лосев в переза- одержать вторую победу подряд в сезо-
ошибками пилотов, которые своими по- езде зацепил обочину, от чего его машину не-2022 и сумеет ли Георгий Чивчян обно-
марками на трассе не оставили себе шан- отправило в разворот, и место на подиуме
сов пройти дальше по турнирной таблице. гарантировал себе Георгий Чивчян.

RDS GP-2022. Moscow Raceway. Одной из сенсаций этапа стал вылет из
Топ-16: сражения за место в первой тройке Ар-
⚫⚫Дамир Идиятулин — Дмитрий Ермохин кадия Цареградцева. Единственный из
⚫⚫Г ригорий Гусев — Никита Шиков вышедших в топ-16 пилотов Fail Crew
⚫⚫ Георгий Чивчян — Антон Дмитриенко
⚫⚫Денис Мигаль — Федор Дзежиц
⚫⚫Аркадий Цареградцев — Степан Азаров
⚫⚫Роман Тиводар — Магомед Омаров
⚫⚫Евгений Лосев — Чарльз Нг
⚫⚫Леонид Шнайдер — Евгений Ружейников

Главным героем уик-энда стал пилот ко-
манды SINTEC FRESH AUTO DRIFT Дамир
Идиятулин, который добился максималь-

21

Новости

вить собственный рекорд по количеству
выигранных этапов на NRing.

SINTEC FRESH AUTO DRIFT vs.
«Форвард Авто»

Одной из главных интриг предстояще- ставители команд STAR PËR STARS AIMOL, Нижнем Новгороде будет показан в пря-
го этапа станет противостояние двух Carville Racing, BY Motorsport, «Московский мом эфире. Квалификационные заезды
команд, которое началось на старте се- спорт» и выступающие в личном зачете можно будет посмотреть бесплатно, а пар-
зона — на Moscow Raceway все места в Федор Воробьев, Илья Федоров, Степан ные заезды будут доступны по подписке.
топ-4 заняли представители московской Азаров, Владислав Шубадеров и Анатолий
SINTEC FRESH AUTO DRIFT и краснояр- Щербак. После непростого старта сезона О трассе «Нижегородское кольцо»
ской «Форвард Авто». В этой дуэли на все участники RDS GP провели работу над
трассе под Волоколамском первенство в ошибками и с новыми силами готовы ри- Автодром «Нижегородское кольцо» — одна
командном зачете оказалось за москов- нуться в бой на NRing. из любимых трасс пилотов Российской
ским коллективом (действующим чемпи- Дрифт Серии благодаря интересной ско-
оном сезона-2021), зато команда Георгия Судейская бригада RDS GP-2022 ростной конфигурации и современной ин-
Чивчяна была представлена на подиуме фраструктуре.
сразу двумя пилотами. На втором этапе RDS GP-2022 состав су-
дейской коллегии сохранится — на вышку С момента открытия в 2010 году трасса
На втором этапе RDS GP у самого Гочи вновь поднимутся руководитель РДС Дми- стала местом проведения многих рос-
будет как минимум психологическое пре- трий Добровольский и опытнейшие пило- сийских гоночных серий на автомоби-
имущество. В прошлом году красноярец ты Антон Новиков и Максим Ахтямов. лях и мотоциклах — RDS GP, РСКГ, RSBK,
одержал свою шестую победу на NRing, и MaxPowerCars, National Light Series, RDRC
больше Георгия Чивчяна на этой трассе не Расписание 2 этапа RDS GP-2022 и картинг. Трек сертифицирован по катего-
побеждал никто в истории дрифт-серии. на «Нижегородском кольце»: риям FIA Grade 3.
Поэтому лидер «Форвард Авто» точно бу-
дет настроен взять реванш за поражение 21 мая, суббота Статистика RDS GP на трассе
в Москве и укрепить свой рекорд на «Ни- 09:00-10:00 — тренировки «Нижегородское кольцо»
жегородском кольце». 10:30-13:00 — квалификация по группам
14:00-15:00 — официальное открытие со- 2019 год
Что покажет «FailCrew Дарксайд» и будут ревнований и автограф-сессия Квалификация: Дамир Идиятулин (92 балла)
ли пилоты LUKOIL Racing Drift Team на 15:30-18:00 — парные заезды топ-32 Топ-3 парных заездов: Георгий Чивчян
подиуме? (победитель), Аркадий Цареградцев, Кри-
22 мая, воскресенье стапс Блушс
Несмотря на третье место в команд- 09:00-10:30 — тренировки
ном зачете, ни одному из троих пилотов 11:00-12:00 — официальное открытие со- 2020 год
LUKOIL Racing Drift Team попасть на поди- ревнований и автограф-сессия Квалификация: Аркадий Цареградцев (96
ум в личном зачете на Moscow Raceway не 12:30-14:00 — парные заезды Топ-16 баллов)
удалось. Если коллектив с пользой про- 15:00-17:00 — парные заезды Топ-8 / Топ-4 Топ-3 парных заездов: Алексей Голов-
вел перерыв между этапами и сумел ре- / финал ня (победитель), Евгений Лосев, Георгий
шить технические проблемы с машинами, 17:30-18:00 — церемония награждения Чивчян
то красно-белая команда будет сильна в
Нижнем Новгороде. Следить за событиями на трассе можно 2021 год
будет как с трибун автодрома NRing с от- Квалификация: Джек Шанахан (95 баллов)
Стоит ждать возвращения на подиум и личным обзором на весь оцениваемый Топ-3 парных заездов: Георгий Чивчян
пилотов команды «FailCrew Дарксайд», участок, так и в прямом эфире на платфор- (победитель), Дамир Идиятулин, Евгений
для которой старт сезона-2022 не задался. ме RDS TV — весь уик-энд Гран При РДС в Лосев.
Аркадий Цареградцев впервые за мно-
гие годы не смог выйти в полуфинал на
Moscow Raceway, а его напарники и вовсе
не продвинулись дальше топ-32. На «Ни-
жегородском кольце» команда явно будет
нацелена взять реванш, так что можно
ждать ярких, техничных проездов.

Не намерены сдаваться без борьбы пред-

22

Service and Parts #1 май 2022

Бренд Finwhale расширяет ассортимент

И представляет вашему вниманию гидрав- № Finwhale ОЕМ Применяемость Наименование
лические амортизаторы на LADA Largus
Cross и на LADA Vesta Cross . 1 13193GU 8450009394 LADA Largus Cross Амортизатор передний
газовый
Амортизаторы имеют двухтрубную кон-
струкцию, оснащены газовым подпором 2 25086GU 8450009395 LADA Largus Cross Амортизатор задний
низкого давления. газовый

3 13137GR 8450033432; LADA Vesta Cross Амортизатор передний
2180-2905402-20 правый газовый

4 13138GL 8450033433; LADA Vesta Cross Амортизатор передний
2180-2905403-20 левый газовый

5 25087GU 8450031059; LADA Vesta Cross Амортизатор задний
2180-2915402-20 газовый

Рабочие характеристики максимально Эффективно работают в условиях высоких
приближены к амортизаторам, которыми и низких температур. Не «дубеют» на моро-
автомобили комплектует при сборке авто- зе и не теряют своих характеристик в усло-
производитель. виях длительных поездок жарким летом.

Имеют газовый подпор низкого давления, Расчетный срок службы ― не менее
что исключает вспенивание рабочей жид- 70 000 км.
кости при колебаниях малой амплитуды и
высокой частоты, улучшает управляемость Сайт: finwhale.ru
авто при динамичном стиле вождения.

23

Новости

ТОП-7 концептов,

которые готовятся

к выходу на рынок

Автор: Андрей Эгерский

Сегодня мы познакомим вас с 7-ю наиболее интересными концептами 2021 года. Неко-
торые из них засветились в Мюнхене, ещё на выставке IAA Mobility. Почти все прототипы
станут серийными моделями в самое ближайшее время.

Некоторые детали интерьера наделены двойной
функциональностью. Скажем, приборная панель
может превращаться в кушетку, а центральный
OLED-дисплей в момент становится стильной лам-
пой. Увеличить срок службы интерьера можно за счет
заменяемых материалов отделки. У машины нет ни
грамма хрома и не кусочка натуральной кожи — такой
же подход будет реализован в моделях Mini, которые
появятся на свет совсем скоро.

Hyundai Seven Concept

Mini Vision Urbanaut

Мировая премьера физической модели прототипа Концептуальный спортивный электро-кроссо-
Vision Urbanaut состоялась в июле прошлого года в вер Seven корейцы показали в рамках автосалона
рамках конференции DLD Summer в Мюнхене. Стар- AutoMobility LA в Лос-Анджелесе в ноябре 2021-го.
ший вице-президент по проектированию BMW Group Машину построили на глобальной электрической мо-
Адриан ван Хойдонк заметил, что их электро-творение дульной платформе E-GMP, которую также использу-
представляет собой «новый способ передвижения по ет недавно появившийся электрический Ioniq 5. Это
городу и показывает, каким может быть индивидуаль- специально разработанная архитектура для аккумуля-
ная мобильность будущего в мире, где границы между торных электромобилей; отличается длинной колес-
работой и свободным временем, природой и архитек- ной базой и плоским полом.
турой становятся все более гибкими».
Фишка экстерьера — пиксельная светодиодная опти-
4,5-метровый однообъемник располагает всего од- ка, огромная панорамная крыша, колеса со встроен-
ной (сдвижной) дверью и от этого ничуть не страдает.
Адаптивная LED-светотехника обозначает электромо-
биль на дороге, а когда водителю вздумается поша-
лить, она готова продемонстрировать разноцветную
графику. Облик у Vision Urbanaut с его огромной площа-
дью остекления не менее космический, чем у Hyundai
Staria, причем светятся даже колеса.

24

ными активными воздушными заслонками, которые Service and Parts #1 май 2022
открываются и закрываются для охлаждения тормо-
зов и снижения сопротивления воздуха. Расстояние Передняя панель «Грандсферы» — деревянная по-
от передней оси до задней достигает 3 200 мм. И это верхность, на которую проецируется та или иная
больше, чем у нынешнего SUV-гиганта Hyundai Palisade информация. Рулевого колеса нет — во всяком слу-
(2 900 мм). Передние кресла вращаются вокруг своей чае, если планируете ехать автопилотом. Зато есть
оси, а в задней части салона смонтирован угловой система распознавания голосовых команд (доста-
диван. Естественно, много полок, различных ниш и точно лишь указать место назначения, и седан сам
ящичков, есть холодильник и даже экран на потолке. проложит маршрут), жестов рук и движения глаз. В
отделке салона использованы дерево, металл, искус-
Производитель заявил, что на основе этого прототипа ственные шерсть и ткань.
в 2024 году будет построен флагманский «электрик»
Ioniq 7. Силовая установка включает в себя аккуму- Volkswagen ID Life
лятор высокой ёмкости, который может обеспечить
автономность хода до 500 км и зарядить от 10 до 80% Малыша впервые показали все там же, в столице
в течение 20 минут. Запланирован автопилот продви- Баварии. Его серийное воплощение обещают к 2025-
нутого уровня. му и даже называют ориентировочную стоимость —
20 тыс. евро. Мы говорим о 5-дверном кроссовере
Audi Grandsphere сегмента «B», имеющем длину 4,09 метра и объем
багажника 1285 литров. Он, возможно, смешной и
Презентованный на IAA Mobility-2021 в Мюнхене элек- игрушечный, но вполне себе производительный. Элек-
трический концепт Audi Grandsphere если и трансфор- трическое «сердце» — двигатель мощностью 172 кВт
мируется в какой-либо серийный автомобиль, то, ско- (234 л.с.), питающийся от аккумулятора на 57 кВт/ч с
рее всего, это будет A8 и никак не раньше 2025 года. дальностью хода на одной зарядке до 400 км.
Зато в арсенале гостя из будущего окажется автопи-
лот 4 уровня. Облик 5,3-метрового Grandsphere, сами Крыша выполнена из текстиля с воздушными камера-
видите, ультрасовременный. Над головами пассажи- ми, капот выполнен из переработанных бутылок ПЭТ,
ров — панорамная стеклянная крыша, растянувшаяся кузовной краситель — на основе древесной стружки,
от капота до багажника. Средних стоек кузова нет. Ко- на сиденьях и дверях — материал ArtVelours Eco, где-то
лёсная база — на зависть конкурентам: 3190 мм. использовано биомасло, где-то натуральный каучук и
рисовая шелуха.
До 2025 года еще масса времени — в том плане, что
над техникой спецы Audi смогут поработать более Интерьер не такой уж и интересный, потому как
скрупулезно. Но на данный момент известно, что по духу минималистичен. Из «интересностей» —
электро-седан суммарной мощностью 721 л.с. ба- многоугольный штурвал с сенсорной ступицей,
зируется на Premium Platform Electric, которую при- на которую выведено несколько функций, и про-
думали не без участия Porsche. Ёмкость АКБ — 120 екционный дисплей на лобовом стекле. На сто-
кВт/ч, и этого должно хватить на преодоление 750 янке из передней панели может выезжать экран,
км пути. Батарея может восполнять свой объем как превращая салон в кинотеатр.
от бытовой сети, так и от зарядной станции посто-
янного тока мощностью до 270 кВт (на достижение Smart Concept #1
80% емкости уходит 25 минут). При этом старт до
«сотни» занимает 4 секунды. Единственный в нашем ТОП-7 автомобиль, кто
планирует заехать в дилерские шоу-румы уже в
текущем году. Smart #1 есть итог долгосрочного
сотрудничества Daimler и Geely в области разработ-
ки нового компактного SUV, который бы идеально
подходил для перемещений по городу. Серийная

25

Новости

быть выведены на рынок к тому времени. Планиру-
ется возобновить ключевые линии экстерьера и ори-
гинального духа Renault 5. Дизайнеры не скрывают,
что находились под впечатлением от прародителя.
Используемая платформа носит фирменное обозна-
чение CMF-BEV.

версия, что интересно, имеет много общего с кон- В Renault характеризуют 5 Prototype как «дань корням
цептуальным вариантом. бренда, направленную на возвращение духа славных
времен». Какая-либо техническая информация о но-
Габаритные размеры «хэштега» — 4,29x1,91x1,69 ме- вой модели пока что отсутствует. Глава Renault Лука
тра, и этого уже достаточно, чтобы заявить: грядущий де Мео отметил, что на серийную машину постарают-
Smart будет крупнее модели forfour (3,49x1,64x1,55 ся установить человеческий ценник, чтобы ее смогло
метра). Кстати, знаете, для чего хэштег? А чтобы с его приобрести как можно большее количество потреби-
помощью продемонстрировать новое видение авто- телей. «Это наша новая волна — модель R5 сильно
мобиля, который, по мнению маркетологов Smart, дол- связана с историей, и при этом все же олицетворяет
жен стать законодателем моды в сегменте компакт- будущее», — отметил Лука Де Мео.
ных электромобилей.
От себя заметим, что именитый Renault 5 находился
в производственной программе с 1972 по 1985 г.г.
За это время компания сумела предложить на рынок
лишь два поколения компактного хэтчбека.

Cupra Urban Rebel

Внешние атрибуты Smart #1 — «хрустальная» крыша, Внешне автомобиль крут как рог матерого лося — чи-
закругленные углы кузова, утопленные дверные ручки стый ралли-спорт, вдохновленный игровыми моде-
и оригинальная радиаторная решетка — все это сум- лями. По габаритам (4080x1795x1444 мм) компактен,
марно обеспечивают коэффициент сопротивления но, имея развитый обвес с массивным антикрылом и
воздуха 0,29 Cx. В салоне 12,8-дюймовый тактильный крупным диффузором, недвусмысленно намекает на
экран, с которого можно управлять большей частью серьезный заряд. А оно так и есть: электродвигатель
бортовых функций. Электродвигатель — марки Bosch. способен развивать пиковую мощность 319 кВт (435
Электропривод зиждется на платформе SEA, предна- л.с.), благодаря чему от 0 до 100 км/ч автомобиль раз-
значенной для аккумуляторных автомобилей Geely гоняется всего за 3,2 секунды. Базируется на извест-
Group. В эти дни автомобиль проходит финальные ис- ной «фольксвагеновской» платформе MEB, правда, в
пытания на севере Европы, чтобы в суровых условиях ее укороченной версии.
оценить работу аккумуляторной батареи.

Renault 5 Prototype

Переиздание легендарного Renault 5 будет на элек-
трическим. Его появления ждут в 2025-м, и он должен
стать одной из 7 новых «чистюль», которые должны

Как Volkswagen ID Life, «горячий испанец» рождает-
ся для того, чтобы «демократизировать» электриче-
скую мобильность, сделав ее доступной для всех.
Автопроизводитель рассчитывает запустить машину
в 2025 году, а там уж как сложится, времена нынче
непредсказуемые. Амбиции у материнской компа-
нии Seat большие — выпускать до 500 тыс. подоб-
ных автомобилей, причем под разными марками
Volkswagen Group.

26



Сервис

Замена сцепления STARCO
на ГАЗели NEXT

Командировка в Самару обещала быть интересной. Во-первых, планировалось знаком-
ство с одним из лучших автосервисов города, специализирующимся на ремонте авто-
мобилей ГАЗ, УАЗ и др. Во-вторых, всегда интересно написать материл не рекламного, а
технического характера, и не просто написать, а принять активное участие в замене та-
кой детали, как сцепление. Поэтому приглашение бренда Starco вызвало неподдельный
интерес, билет был куплен быстро, автосервис в Самаре найден легко, сотрудники СТО
втретили тепло, а автомобиль уже стоял на подъемнике.

Ни для кого не является секретом, что все Работу начинаем с того, что откручиваем диска сцепления, если не удержим КПП в
компоненты в коммерческом автомобиле траверсу КПП и кардан, при этом следует правильном положении.
должны быть грамотно подобраны для обратить внимание на трансмиссионную
слаженной работы, чтобы обеспечить стойку, которая удерживает КПП от её Еще одна сложность на Газели Некст — из-
доходность бизнеса грузоперевозок. Ка- падения или от перекосов относительно за расположения катализатора (сажевого
чественное сцепление отвечает за эф- двигателя. К сожалению, не в каждом фильтра) места для маневра, чтобы откру-
фективную передачу крутящего момента автосервисе такая стойка имеется, в по- тить КПП очень мало.
двигателя, повышение комфорта вожде- давляющем большинстве автосервисов
ния и исполняет роль «предохранителя» в их не используют. Далее откручиваем рабочий цилиндр
трансмиссии. сцепления.

Автомобиль ГАЗель Некст для замены
сцепления был выбран не случайно — эта
модель надежно зарекомендовала себя
в малом и среднем бизнесе, а у бренда
Starco есть для этой модели специаль-
но разработанное предложение STARCO
SPK28008/2D UNLIMITED.

О технических особенностях снятия и Какие могут быть последствия? Демонтируем и снимаем сцепление.
монтажа нам расссказывает Владимир
Решетников, технический эксперт и уста- КПП — это очень тяжелый агрегат, который
навливает сцепление Первов Андрей вручную снимать и ставить очень тяжело.
Юрьевич, автомеханик автосерсвиса Мы просто-напросто можем погнуть пер-
«Техно-Волга». вичный вал и повредить ступицу ведомого

28

Service and Parts #1 май 2022

Перед установкой: Следующий момент — перед установкой
сцепления в обязательном порядке нужно
Прикладываем ведомый диск к нажимной провести замену подшипника первичного
плите корзины и проверяем по краям, что- вала (или подшипника маховика).
бы он «не прыгал», а прижимался плотно,
немного проворачиваем. В нашем случае
всё отлично, сцепление должно работать
идеально. В нашем случае всё отлично,
сцепление должно работать идеально.

Устанавливаем сцепление

Далее очищаем и обезжириваем поверх-
ности маховика и нажимной плиты.

Центруем ведомый диск с помощью пер-
вичного вала.

Начинам прикручивать корзину сцепления
по схеме «звезда».

Болты разнесены по две штуки на 120 гра-
дусов и получается, что нужно прикручи-
вать сначала на стороне одного луча, а за-

29

Сервис

тем на стороне другого луча. Другие болты но перемещался по шлицам первичного

— аналогично, также по схеме «звезда». вала без закусываний и без заеданий.

Для облегчения взаимодействия сопряга-
емых деталей мы обязательно смазываем
вилку в пятнах контакта с выжимным под-
шипником, а также в зоне соприкоснове-
ния с опорой вилки (или «солдатиком», как
её называют) и в зоне соприкосновения со
штоком рабочего цилиндра сцепления.

Закручиваем по 1,5-2 оборота за проход,
делается это для того, чтобы корзина при-
кручивалась равномерно и чтобы не по-
вредить диафрагменную пружину.

Зачастую автомеханики, ради экономии
времени прикручивают корзину пневмо-
инструментом. Это категорически нельзя
делать! Использование пневмоинстру-
мента может привести к поломке корзи-
ны и невозможности сцепления нормаль-
но работать.

Категорически нельзя и прикручивать
корзину «по кругу», это тоже часто встре-
чающаяся ошибка.

Теперь мы затягиваем болты крепления
корзины с помощью динамометрического
ключа, усилие на этих болтах — 29-32Нм
(2,9-3,2Кгс*м).

Выжимной подшипник мы тоже смазы-
ваем, даже пластиковый, если внутри
его есть насечки.

Далее, в обратной последовательности
устанавливаем оставшиеся детали на
место. При установке КПП снова в обяза-
тельном порядке используем трансмисси-
онную стойку.

Еще одной обязательной процедурой В завершении стоит отметить, что на авто-
при замене сцепления является смазка мобиле до замены также стояло сцепле-
шлицов первичного вала ведомого дис- ние STARCO SPK28008/2D, и оно без на-
ка высокотемпературной консистентной реканий отходило 120 тысяч км. Поэтому
смазкой. В данном случае мы используем замена была не экстренной, а плановой.
смазку производства SKF, которая фасует-
ся в пакетики Starco.

Эту операцию, к сожалению, выполняют
далеко не все автомеханики. Смазка нуж-
на для того, чтобы ведомый диск свобод-

30

Service and Parts #1 май 2022

Конкурентные преимущества
сцепления STARCO SPK28008/2D

Для автомобиля «ГАЗель Некст». Двигатель Cummins 2.8

Каждый владелец ГАЗели старается ис-
пользовать свой автомобиль по максиму-
му, так как от этого зависит его доход. По-
этому многие пользуются возможностью
увеличить мощность своей рабочей ло-
шадки и чипировать двигатель. В резуль-
тате — штатное сцепление быстро превра-
щается в расходник с малым ресурсом.

В результате такой эксплуатации сце- обеспечивает теплоотвод до 350°С. баланс между мягким выжимом и мощ-
пление быстро выходит из строя: раз- ным прижимом;
балтывается ступица, ломается демп- Нажимной диск: ⚫⚫по весу корзина соответствует ориги-
фер, горит и стирается фрикционная ⚫⚫корзина сцепления обладает идеаль- нальной спецификации, ведь чем мас-
накладка, срезает заклепки, перегрева- сивнее плита, тем лучше теплоотвод, тем
ются прижимная плита и маховик. Штат- ной геометрией и выполнена из высокока- выше выносливость сцепления.
ное сцепление не рассчитано на такие чественных материалов;
экстремальные нагрузки. ⚫⚫специально рассчитанное увеличение Муфта сцепления:
момента до 770Нм при износе в 50%; ⚫⚫самоцентрирующаяся конструкция;
В компании STARCO учли все требования ⚫⚫профессиональная закалка диафраг- ⚫⚫подшипник 6го класса точности;
автовладельцев к сцеплению и разработа- менной пружины для попадания в узкий ⚫⚫корпус из первичного полиамида
ли сцепление SPK28008/2D. В результате диапазон оптимальных значений твердо-
получился продукт с превосходными и на- сти стали; РА66, армированного стекловолокном
дежными свойствами. ⚫⚫высокоточное проектирование ди- высшего качества;
афрагменной пружины обеспечивает ⚫⚫корейская смазка LUBCHEM.
Ведомый диск:
⚫⚫проработан демпфер холостого хода;
⚫⚫увеличен фланец ступицы;
⚫⚫двойные пружины основного демп-

фера позволяют выдерживать нагрузку
свыше 600 Нм;
⚫⚫накладка с высоким содержанием меди

Мнение водителя Севастьянова Владимира,
владельца Газели NEXT, 2019 года выпуска.

Стаж вождения — более 20 лет.

Данное сцепление хорошо зарекомен-
довало себя с момента установки и
отходило ровно 120 тысяч км. При этом,
учитывая характер езды (а это перевозки
тортов одной известной торговой марки),
сцепление эксплуатировалось в разных
условиях — от спокойных до агрессив-
ных и в разных дорожных ситуациях — от
московских условий (идеальная дорога,
но пробки и постоянно разный стиль
езды) до региональной специфики.

31

Сервис

Замена переднего
ступичного подшипника
ESPRA на автомобиле
ГАЗель NEXT

Совсем недавно в ассортименте бренда ESPRA появилась новая усиленная передняя
ступица на ГАЗель NEXT ― EV439023 UNLIMITED. Редакция нашего издания решила
не просто написать о новинке, но и принять участие в ее установке на ГАЗель NEXT
2019 года выпуска.

Ступичные подшипники обеспечивают
плавное вращение колеса, при этом им при-
ходится выдерживать вес всего автомоби-
ля, подвергаясь значительным нагрузкам,
особенно в условиях перманентного пе-
регруза и низкого качества дорожного по-
лотна. Поэтому ступица колеса относится к
группе компонентов, отвечающих за безо-
пасность управления автомобилем.

Использование некачественного ступич-
ного узла при замене может иметь серьез-
ные последствия, вплоть до заклинива-
ния, или, в крайнем случае, потери колеса.

Поэтому инженеры бренда ESPRA разра-
батывали новинку с учетом тяжелых усло-
вий эксплуатации. Примененные средства
повышения надежности позволили увели-
чить интервал между ремонтами ступицы,
и упростить ее замену.

Этот подшипник является улучшенной
версией оригинального переднего под-
шипника для ГАЗели NEXT.

О технических особенностях детали нам
рассказывает технический эксперт Влади-
мир Решетников, а производит замену де-
тали Первов Андрей Юрьевич, автомеха-
ник автосервиса «Техно-Волга», г. Самара.

Шаг 1. Откручиваем колесо и выполняем
работы по демонтажу ступичного узла.

32

Service and Parts #1 май 2022

Совет от Владимира Решетникова:
«Перед запрессовкой ступичного подшип-
ника, после того, как мы убедились, что по-
садочное место чистое и без запилов, нам
нужно его смазать, негустой консистент-
ной смазкой или WD 40, можно и транс-
миссионным маслом. И только затем мы
устанавливаем оправку на пресс.

Оправка рекомендована заводом-изгото-
вителем ступичных подшипников FAG.

Начинам запрессовку, следя за тем, чтобы
подшипник не перекашивался на ступице
и заходил абсолютно соосно ей.

Давить при этом прессом нужно строго н
на внутреннюю сторону подшипника, если
мы давим на внешнюю обойму, то усилие
у нас передается через тела качения и это
станет причиной очень скорого выхода
подшипника из строя, поэтому, когда мы
давим на внутреннюю обойму подшипни-
ка, то усилие передается правильно и под-
шипник запрессовывается идеально.»

Совет от Владимира Решетникова: Посадочное место на поворотном кулаке
«Перед установкой ступичного подшипни- мы также очищаем металлической щет-
ка на ступицу нам нужно убедиться, что по- кой и продуваем воздухом.
садочное место на самой ступице не имеет
задиров, запилов от болгарки, допускается
их несколько, но не больше пяти, как реко-
мендуют производители подшипников».

Посадочное место у нас чисто и готово к После установки в обратной последова-

установке. тельности собираем все детали.

33

Сервис Интересные факты чения, что положительно сказывается на
34 об усиленном ступичном модуле ресурсе;
EV439023 UNLIMITED: ⚫⚫имеет резиновые и металлическое
уплотнения, благодаря чему все детали от-
лично защищены;
⚫⚫в комплекте идут крепежные болты и
центральный болт крепления ступицы,
на них нанесены маркировка и момент
затяжки;
⚫⚫на болты нанесено гальваническое
покрытие DACROMET, оно обеспечивает
защиту т соли и коррозии, болты впослед-
ствии гораздо проще открутить без их об-
ламывания.

⚫⚫статическая подъемная сила равняется Кстати, под брендом ESPRA сегодня выпу-
175 кН, что равняется грузоподъемности скаются не только ступичные подшипни-
ки, но и натяжители, цепи, ремни, ролики,
18 тонн. Динамическая грузоподъемность муфты сцепления, тросы механизма пе-
реключения передач, опоры карданного
составляет 11,2 тонны или 110 кН; вала, насосы гидроусилителя, водяные
⚫⚫шестой, повышенный класс точности, насосы. А также широкий спектр резино-
что означает усиленные требования к до- технических изделий, прокладок, датчи-
ков и ремкомплекты силовых агрегатов и
пускам по шероховатости и геометрии до- трансмиссии.

рожек и тел качения;
⚫⚫42 ролика внутри (у более дешевых ана-
логов их используется меньше):
⚫⚫двух этапное шлифование дорожек ка-

Редакция журнала Service and Parts выражает
благодарность автосервису «Техно-Волга» (г. Самара)
за помощь в подготовке материала.

Мы попросили Ганюхина Сергея Петровича,
исполнительного директора СТО «Техно-Волга»
рассказать о своем автосервисе.

ООО «Техно-Волга» ― это не только автосервис, специализирующийся на ремонте
автомобилей ГАЗ, УАЗ и других, но и дилер «Деталей машин ГАЗ», поэтому у нас всегда в
наличии на складе большой ассортимент запчастей, в том числе и по грузовой тематике.

Автосервис в настоящем виде был открыт в марте 2013 года, но непосредственно авто-
ремонтной деятельностью мы занимаемся еще с 2004 года.

Специализация СТО ― все виды ремонтных работ ― от быстрых до агрегатных. Нет
только кузовного цеха. Да и парк ремонтируемых автомобилей находится в широком
диапазоне ― от новых моделей до совсем раритетных.

Клиентами предприятия являются как частные лица, так и автохозяйства, автоперевозчи-
ки и даже скорая помощь. При этом, в связи с пандемией, поток клиентов только вырос.

В наличии 18 постов, большой склад автозапчастей. За эти годы мы уверенно заняли
позицию одного из лучших автосервисов не только в городе, но и за его пределами.
Главная наша ценность и преимущество ― это коллектив, который сформировался из
настоящих профессионалов авторемонта.



Технологии

Прямо в цилиндр

Автор: Валений Чусов

Почему непосредственный впрыск бензина забыли в шестидесятые и вспомнили в де-
вяностые? И зачем вспомнили?

Непосредственный впрыск бензина по- водства, систему впрыска на основе Вскоре новая технология дошла и до лег-
явился на грузовиках в 1925 году, на лег- дизельного насоса высокого давления ковых автомобилей. В пятидесятые годы
ковых в 1951-м, но массовым он так и не разработала компания Bosch. Непосред- Европа восстанавливалась, но в связи с
стал. Автомобилестроители вернулись к ственный впрыск обеспечивал увеличе- последствиями войны наибольшим спро-
этой идее лишь в конце XX века. ние мощности на 10-17 процентов. сом пользовались небольшие автомо-
били. Именно на них и был впервые вне-
Сначала самолеты На колеса! дрен непосредственный впрыск бензина.
Первыми стали Goliath GP700 E и Gutbrod
Самый первый серийным двигателем с Superior 600 в 1951 году. Они получили
непосредственным впрыскам появился двухтактный двигатель, разработанный
в 1925 году. Его разработал в Швеции не- Гансом Шеренбергом. Он оснастил его си-
зависимый инженер Йонас Хессельман. стемой впрыска на основе дизельной ап-
Это был многотопливный двигатель на паратуры Bosch.
основе дизеля, но с искровым зажига-
нием. Его ставили на свои грузовики три
шведских автопроизводителя. Сейчас он
малоизвестен, хотя Volvo использовала
его до 1947 года.

Как и многие автомобильные технологии, Двигатель Хессельмана на грузовике Gutbrod Superior, кузов с открывающей-
непосредственный впрыск бензина сна- Scania-Vabis ся крышей. Выпускался с ноября 1949 до
чала использовали в авиации. В 1916 году апреля 1954. Двигатель с непосредствен-
компания Хуго Юнкерса по указанию ми- Volvo LV192 — одна из моделей грузовиков, ным впрыском на версию Superior 700 E
нистерства авиации Германии вынуждена которая оснащалась и бензиновыми двига- стали устанавливать с сентября 1951-года.
была прекратить разработку авиационно- телями, и двигателями Хессельмана. Ряд-
го дизеля, так как министерство решило, ные «шестерки объемом 4,4 л развивали Четырехместный двухдверный седан
что все авиадвигатели должны работать одинаковую мощность, 90 л.с. Goliath GP700 выпускали с 1950 Года. В
на бензине либо бензоле. В новый бензи- сентябре 1951 года на автосалоне IAA был
новый двигатель конструкции Отто Маде- представлен вариант, оснащенный двига-
ра внедрили систему непосредственного телем с непосредственным впрыском. Он
впрыска, подобную разработанной для пошел в серию в июне 1952-го. Выпуск мо-
дизеля. До самолетов он не дошел, не- дели закончился в 1957 году.
большую партию выпустили для оснаще-
ния быстроходных катеров кайзеровского
ВМФ. Параллельно непосредственный
впрыск попробовали поставить и на ави-
ационный двигатель Mercedes Iva. Но все
работы были прекращены в связи с окон-
чанием войны и запрету на разработку но-
вых самолетов в Германии.

В тридцатые годы непосредственный
впрыск бензина ставили на многие ави-
ационные двигатели немецкого произ-

36

Благодаря впрыску эти малыши стали зиса вырос спрос на экономичные ав- снижает расход топлива. При высокой на-
значительно мощнее, чем их карбюратор- томобили, потом законодатели стали грузке двигатель переходит в привычный
ные версия: 25 л.с. против 22 у Goliath и с требовать снизить токсичность отра- режим с использованием гомогенной сме-
30 вместо 26 у Gutbrod. Но их выпускали ботавших газов. В 1992 году в Европе си, где бензин и воздух находятся в опти-
недолго. были впервые введены экологические мальном соотношении. В этом случае рас-
нормативы «Евро 1», сначала только для ход не ниже, чем у двигателя с обычным
Самым известным автомобилем с непо- легковых автомобилей. Мало кто из ав- впрыском, но выше удельная мощность.
средственным впрыском бензина стал топроизводителей сумели обеспечить
Mercedes-Benz 300 SL тот самый, с две- соответствие им используя карбюра- Уменьшение расхода топлива обеспечи-
рями типа «крыло чайки». Его рядный тор. Например, Honda упорствовала, и вает и столь важное сейчас снижение
шестицилиндровый мотор объемом три действительно, ее моторы, оснащенные выбросов углекислого газа — ведь чем
литра, был создан на основе двигателей карбюраторами с электронным управ- меньше сгорело топлива, тем меньше его
седанов Mercedes-Benz 300, но замена лением, имели показатели, которые образуется.
карбюраторов системой впрыска увели- вписывались в нормативы и Европы, и
чила мощность со 175 л.с. до 215. Однако США. Но с введением в действие «Евро Первый среди равных
для того периода механический впрыск 2» с января 1996 года сдалась и Honda
оказался слишком сложной системой. И — выполнить их с карбюратором было В августе 1996 года Mitsubishi начала се-
после окончания выпуска 300 SL в 1963 невозможно. рийный выпуск автомобилей, на которых
году эту идею оставил даже сам Daimler- ставили двигателя 4G93 GDI (Gasoline
Benz. Автопром вернулся к этой идее го- Отказ от карбюратора сказался даже на Direct Injection) с непосредственным впры-
раздо позже, когда появилась электрони- системе обозначений у Mercedes-Benz ском объемом 1,8 литра и мощностью
ка для управления процессом впрыска, — до мая 1993 года буква Е обозначала 115 л.с. Его ставили сначала на Mitsubishi
а экологические нормы стали слишком Einspritzung («впрыск» по-немецки) и сто- Legnum (в США и Европе известен как
жесткими, чтобы их можно было реализо- яла после числа, означая, что это бензи- Galant), затем этот же двигатель начали
вать с карбюратором. новый автомобиль с впрыском топлива. ставить и на Carisma, которую выпускали
Но карбюраторные двигатели после 1990 в Нидерландах для европейского рынка.
года Mercedes-Benz уже не выпускал. В
1993 году модельные классы Mercedes-
Benz получили буквенное обозначение
перед числовым, и букву Е отдали для се-
рии W 124, теперь ее расшифровывали как
Executive.

Организуя пламя

Серийное купе Mercedes-Benz 300 SL W 198 Системы впрыска в то время подавали Mitsubishi Galant (в странах Азии назывался
было сделано на основе гоночных моделей бензин во впускной трубопровод: самые Legnum) стал первым серийным автомоби-
W 194, и заимствовал от них не только дви- простые имели одну форсунку на все ци- лей в новейшей истории, оснащенным дви-
гатель с впрыском, но и конструкцию с про- линдры (так называемый центральный гателем с непосредственным впрыском
странственной рамой. впрыск), более совершенные — по инжек- бензина с августа 1996 года.
тору на каждый цилиндр, это называется
распределенный впрыск.

Двери типа «крыло чайки» появились Следующий шаг сделала Mitsubishi Motors
вынужденно: из-за высоких порогов — она вернула прямой впрыск бензина в
в машину было бы трудно сесть через цилиндр, который не применялся в серий-
обычные двери. ных моделях с 1963 года.

Всего было выпущено 1400 купе (1954— Благодаря тому, что форсунка подает то- Седан Mitsubishi Carisma до фейслифтинга
1957) и 1858 родстеров (1957— 1963), кото- пливо прямо в камеру сгорания, можно (1995—1999). Эта модель стала первой мо-
рые сменили купе. организовать более сложные процессы делью MMC для зарубежных рынков, кото-
сгорания, и использовать послойное сме- рая получила двигатель с непосредствен-
Экономия? Экология! сеобразование при частичной нагрузке. В ным впрыском бензина GDI.
этом случае цилиндр заполняет обеднен-
К прогрессу конструкторов двигателей ная смеси, а богатая сосредоточены возле
подталкивали ограничения — сначала свечи, гарантируя надежное воспламене-
в семидесятые после нефтяного кри- ние. Использование обедненной смеси

Технологии

Двигатель благодаря повышенной с 10,1 зарегистрировала GDI как торговый знак. Проблемы
до 12,5 степени сжатия имел чуть более Теперь у каждого производителя соб-
высокую мощность, чем аналог с обыч- ственные обозначение непосредственно- Хотя сейчас двигатели с непосредствен-
ным впрыском, а главное — расходовал го впрыска. Например, у Ford их даже не- ным впрыском очень распространены (в
меньше топлива и, соответственно, выбра- сколько — сейчас это EcoBoost, где вместе США, например, их производят более поло-
сывал меньше углекислого газа. с непосредственным впрыском применя- вины от всех бензиновых), они не лишены
ется турбонаддув, а ранее использова- недостатков. Сама по себе система слож-
В целом проект оправдал ожидания, но лась аббревиатура GTDi. У Opel использу- ная, требует высокой точности и потому
двигатель нуждался в топливе с понижен- ется сокращение SIDI (Spark Ignition Fuel довольно дорогая. Не так давно был выяв-
ным содержанием серы, которое было Injection), а Mazda DISI — слова те же, но лен еще один недостаток: у таких двигате-
доступно не во всех странах. Правда, по- аббревиатура другая. У Alfa Romeo такие лей часто встречаются ускоренный износ
степенно стандарты на топливо стали уже- двигатели называются JTS, что означает поршней. Установлено, что причиной это-
сточать. После того, как бензин с низким Jet Thrust Stoichiometric го является самовоспламенение топли-
содержанием серы стал общепринятым вовоздушной смеси при низких оборотах
в Европе, двигатели с непосредственным Audi демонстрировала преимущества непо- — по-английски это Low speed pre-ignition
впрыском начали выпускать и европей- средственного впрыска FSI yна гоночных (LSPI). Проявляется как возгорание топли-
ские производители. Первым стал в 1999 болидах Infineon Audi R8. Максимальная ва до окончания образования смеси, что
Renault IDE (сокращение французского мощность двигателя V8 не выросла из-за создает лишние нагрузки на поршни, по-
Injection Directe d’Essence), созданный в ограничений в регламенте, но сниженный добно детонации. Это, вероятно, связано
сотрудничестве с Mitsubishi. Двухлитро- расход топлива позволял проехать на од- с распространением систем «стоп-старт»,
вый двигатель сначала ставили на Renault ном баке на один круг больше. которые автоматически глушат двигатель
Megane Coupe, затем он появился и на дру- при остановках на светофорах и запуска-
гих моделях — в том числе Laguna и Espace. ют их при начале движения, а также если
двигатель работает в составе гибридного
Первый серийный шестицилиндровый привода. В таких условиях он чаще рабо-
двигатель GDI Mitsubishi Motors начала вы- тает на невысоких оборотах. Однозначно
пускать в 1997 году. Непосредственный причины этого явления не установлены,
впрыск топлива помог увеличить мощность существует несколько возможных объ-
3,5-литрового агрегата на 10 процентов и яснений. Ясно только что на это может
снизить расход бензина на 30 процентов. влиять содержание кальция в моторном
масле, и в связи с этим разработан новый
В 2001 за Renault последовала Audi FSI стандарт для масел ILSAC GF-6.
(Fuel Stratified Injection — Послойный
впрыск топлива), хотя сначала двигатели Прогресс не останавливается!
FSI ставили только на гоночные болиды,
а до серийных моделей эта технология
дошла в 2004 году — премьера Audi A3
Sportback c двигателем 2.0 TFSI (FSI с тур-
бонаддувом). Второе поколение TFSI поя-
вилось в 2008 году

В 2002 году дебютировал Mercedes-Benz
CLK 200 CGI (Stratified Charge Gasoline
Injection).

Производителям пришлось придумывать
свои названия, так как Mitsubishi Motor

38

Service and Parts #1 май 2022

Долгий путь под капот

Автор: Валений Чусов

Автомобиль отметил свое столетие еще в конце XX века, и за это время его конструкция
хоть и сохранила базовые принципы, постоянно совершенствовалась.

Какие-то решения внедрялись довольно сти в крайность: первая гоночная модель имел 16 клапанов, но для привода впуск-
быстро, как электрический стартер — он Tipo D имела двигатель объемом 17,2 ли- ных и выпускных клапанов применялись
появился на Cadillac в 1912 году, а в 1919 тра и мощностью 100 л.с., а следующая уже два отдельных вала в головке блока
году его начали ставить практически Tipo FE — 1,2 л/18 л.с. Но обе были успеш- — это был первый двигатель с двумя рас-
на все модели, в том числе на дешевые ны, и принесли компании известность. В предвалами в головке, по-английски эта
Ford T. А вот закрытый кузов, которые 1910 году на Isotta Fraschini успешно ис- схема называется DOHC (Double Overhead
впервые был реализован на Renault Type пытали тормоза на всех четырех колесах Camshafts). Целью конструкторов было
B в 1899 году, лишь через 10 лет появился — ранее все обходились только задними. оптимизировать форму камеры сгорания,
на Cadillac, а в целом в отрасли стал до- И впервые тормоза на все колеса стали сделав ее полусферической, а для этого
минировать только в тридцатые годы XX устанавливать на Tipo KM. надо было наклонить клапаны, и обеспе-
века. До этого времени технологии произ- чить привод клапанов одним валом было
водства не позволяли сделать его доста- невозможно. Сегодня схема с двумя рас-
точно дешевым. предвалами в головке — одна из самых
распространенных.

Хет-трик

Так произошло со многими решениями — Другой новинкой стали четыре клапана В 1914 году двигатель с четырьмя клапа-
мы считаем их признаком современного на цилиндр. Удвоение числа клапанов нами на цилиндр принес победу Daimler.
автомобиля, а они на самом деле роди- означает увеличение суммарного проход- Организаторы «Гран-При Франции» огра-
лись давным-давно, и просто долго не мог- ного сечения клапанов, а также уменьше- ничили объем двигателей 4,5 литрами.
ли оказаться достаточно выгодными для ние размеров и массы каждого из них, что Новые правила были объявлены в сен-
массового производства или необходимы- для такого большого двигателя ощутимо. тябре 1913 года, и у конструкторов было
ми для потребителей. Давайте вспомним о Снижение массы и инерции деталей спо- мало времени для подготовки постройки
некоторых из них. собствует ускорению работы механизма нового двигателя. Для повышения эффек-
газораспределения. Четырехцилиндро- тивности под руководством Пауля Дайм-
Многоклапанные двигатели вый двигатель KM был меньше, чем у лера на основе авиационного мотора был
Tipo D — «всего»10,6 литра. Но развивал спроектировал новый двигатель. Привод
Первый 16-клапанный более высокую мощность, от 120 до 140 л. всех клапанов, в отличие от Peugeot, осу-
с. Isotta Fraschini KM была очень дорогой ществлялся от единственного распредва-
Первый серийный двигатель с четырьмя машиной, предназначенной в основном ла. На каждый цилиндр было три кулачка
клапанами на цилиндр появился на Isotta для автоспорта, и за четыре года до нача- — два впускных открывал один рычаг от
Fraschini KM в 1910 году. Итальянская ла Первой мировой войны их выпустили одного кулачка, а для привода каждого
компания была основана в 1900 году как лишь около 50 штук. из выпускных были отдельные рычаги и
импортер Renault и других французских ав- кулачки. Двигатель развивал 115 л.с. DMG
томобилей, но уже скоро стала выпускать Два отдельных вала выставила на гонку несколько автомо-
и собственные автомобили, легковые, а билей Mercedes, ныне известных как тип
потом и грузовые. Следующий шаг в развитии механизма га- 18/110. «Гран-При» закончился триумфом
зораспределения сделала Peugeot. В 1912 Mercedes: шедший первым Peugeot неза-
Можно сказать, что ее бросало из крайно- году Гран-При Франции выиграла модель долго до финиша сошел с дистанции из-за
Peugeot L-76. Его двигатель был еще мень- поломки, и три Mercedes финишировали
ше, чем у Tipo KM, объемом 7,6 литра, но один за другим — это был первый «хет-
мощность его достигла 140 л.с. Он также трик» в истории автоспорта. Гонки прошли
4 июля, а уже 1 августа Германия объявила
войну России, и началась Первая мировая
война. Она ускорила прогресс в военной

39

Технологии

технике, но надолго затормозила его в годный к повседневному использованию малый вклад в формирование современ-
гражданской. автомобиль с 16-клапанным двигателем ного автомобиля — он придумал коробку
появился в 1973 году. Это был Triumph передач с прямой передачей, привод ко-
Лучший в гонках Dolomite Sprint, одноклассник BMW 2002. лес через карданный вал, гидравлические
За восемь лет до 1980 года включительно амортизаторы и барабанные тормоза. Эти
Есть мнение, что первые серийные мо- было сделано почти 23 тысячи этих четы- решения очень быстро распространились
дели с многоклапанными двигателями рехдверных седанов. Мощность 127 л. с. в отрасли. В декабре 1902 года Рено подал
выпустила компания Bugatti. Действи- позволял ему разгоняться до 100 км/ч за заявку на патент на повышения давления
тельно, производство Type 13, первой се- 8,4 секунды. воздуха на впуске в цилиндры четырех-
рийной модели знаменитой марки, нача- тактного двигателя компрессором, и полу-
лось в 1910 году, как и Isotta Fraschini KM. В восьмидесятые эта технология стала чил его 28 марта 1903 года. В его патенте
Но сначала Этторе Бугатти использовал применяться все чаще — но и в то время был насос не такой конструкции, как у
на своих автомобилях двигатель с двумя это было поводом для гордости, достой- Даймлера. Патент действовал в течение
клапанами на цилиндр 1,3 л/15 л.с. Лишь ным упоминания в названии модифика- 15 лет, но производство автомобилей с
после войны в 1919 году была сделана ции. Например, у Ferrari модернизирован- наддувом Renault так и не начала.
новая версия Type 13. Она отличалась ный d 1982 году Mondial получил название
увеличенным до 1,4 литра объемом и че- Quattrovalvole («четырехклапанный»), при Главное — скорость
тырьмя клапанами на цилиндр, также с этом мощность двигателя выросла с 214
приводом от одного распредвала в голов- до 240 л.с. В обозначении Mercedes-Benz Первый автомобильный двигатель с
ке. Мощность выросла вдвое — с 15 л.с. 190E 2.3-16 последнее число как раз ука- нагнетателем построили по другую сторо-
на модели 1910 года до 30. Позже объем зывает на количество клапанов. ну Атлантики — американский инженер Ли
двигателя увеличили и мощность дости- Чедвик в 1908 году благодаря увеличению
гала 50 л.с. Новая версия пользовалась Кроме четырех клапанов на цилиндр при- мощности двигателя и легкому алюминие-
неплохим спросом для спортивной мо- меняли схемы с тремя или пятью. Три вому кузову на построенном им автомоби-
дели — с 1920 до 1926 года включитель- клапана на цилиндр было у Bugatti Type 41 ле сумел достичь скорость 107 миль в час,
но было выпущено 2006 16-клапанных Royale. А вот у кей-кaра Mitsubishi Minica это 172 км/ч! Автомобили Чедвика были
Bugatti Type 13 и его модификаций разной в 1989 году двигатель всего 3 цилиндра и дорогими, 6500 долларов, и компрессор
длины и с разными кузовами — Type 15, 548 куб.см, но 5 клапанов и турбонаддув был опцией стоимостью в 350 долларов.
Type 17 и Type 22. Так что Бугатти в то вре- обеспечили ему мощность 64 л.с.! Yamaha Для сравнения: в конце 1908 года нача-
мя действительно выпустил больше всех поставляла двигатели с пятью клапанами лось производство Ford T, и его цена начи-
автомобилей с 16-клапанными двигате- на цилиндр для Toyota. налась с 825 долларов.
лями. Но все же он не был первым.
Наддув Европейцы ответили только в 1922 году,
Многоклапанные двигатели применя- когда несколько спортивных Mercedes
лись и другим производителями — но в Патенты на воздух получили компрессор американской ком-
основном на гоночных автомобилях или пании Roots и это увеличило мощность
настолько редких и дорогих гражданских Отдачу двигателя можно повысить, если двигателей с 25 до 40 л.с. (1,6 л), а 1,5-ли-
моделях, которые сегодня мы отнесли бы подавать в цилиндры больше топлива. трового и 2,6-литрового — с 40 до 65 л.с.
к суперкарам: несколько моделей Bentley, Но для его сгорания необходимо и боль- Причем компрессоры у них надо было
Stutz или, например, Duesenberg SSJ 1935 ше воздуха. Это было ясно еще пионерам включать вручную на особенно сложных
года c 400-сильным двигателем объемом автомобилестроения, и Готтлиб Даймлер участках вроде подъемов — он замет-
6,9 литров и максимальной скоростью запатентовал принцип наддува двигателя но увеличивал расход топлива. Видимо,
более 200 км/ч. Объемы их производства внутреннего сгорания в 1885 году, но не ре- именно два режима работы объясняют
измерялись в штуках. ализовал его. усложненное обозначение моделей. В те
годы оно в Европе обычно состояло из
Ближе к народу Луи Рено, основатель и руководитель из- значения налоговой и реальной мощно-
вестной французской компании внес не- сти, а на компрессорных Mercedes поя-
Первый относительно доступный и при- вилось третье число, указывающее на
мощность с работающим компрессором:
первые три модели назывались 6/25/40,
6/40/65 и 10/40/65. После объединения
Daimler и Benz в 1926 году для обозначе-
ния моделей стали применять объем дви-
гателя, а не их мощность. Если двигатель
имел версию с наддувом, на это указыва-
ла буква K, означающей Kompressor. Такие
были у нескольких моделей Mercedes-Benz

40

Service and Parts #1 май 2022

до Второй мировой войны. Он запатентовал принцип турбонаддува В Европе турбонаддув стали внедрять в се-
в 1905 году в Германии и в 1911 году в мидесятые — сначала BMW в 1973 году вы-
Механический наддув ставили в то время США. В 1909 Бюхи пришел работать в пустила турбоверсию модели 2002, потом
на многие спортивные модели Fiat, Lancia, компанию Sulzer, и через шесть лет по- в 1974 году был представлен Porsche 911
Bentley, Cord и других марок. строил первый экспериментальный дви- Turbo, продажи которого начались в 1975,
гатель с турбонагнетателем. за ними последовал SAAB 99 Turbo в 1978.
Все выше и выше Mercedes-Benz 300 SD в 1978 году стал пер-
Первое практическое применение турбо- вым серийным легковым автомобилем с
Вскоре наддув стали применять на ави- наддув нашел не на автомобиле. В 1923 турбодизелем.
ационных двигателях — в 1926 году на- году в Германии были заложены мор-
чалось серийно производство надду- ские суда «Пруссия» и «Ганзейский город Параллельно турбонаддув пришел и в
вной версии 14-цилиндрового Armstrong Данциг», каждое из них получило по два «Формулу 1» это — ранее он применял-
Siddeley Jaguar IV — компрессор увеличил 10-цилиндровых дизеля MAN c турбоком- ся в других видах автоспорта, но в «ко-
его мощность с 385 до 420 л.с. на высоте прессором. Наддув увеличивал мощность ролевских гонках» впервые появился в
воздух разреженный, и задача обеспе- двигателей почти вдвое, с 3400 до 6400 1977 году. Болид Renault F1 RS01 имел
чения нужным количеством воздуха для л.с.! Оба судна спустили на воду в 1926 двигатель V6 объемом всего 1,5 л — пра-
самолетов стала особенно ощутимой. При году. К тому времени Бюхи уже органи- вила того времени ограничивали объ-
этом среди поставщиков авиационных зовал собственную компанию, и не без ем атмосферных двигателей примерно
двигателей было очень много знакомых его участия появился первый серийный тремя литрами, а при использовании
для автомобилистов названий, в том чис- грузовик турбонаддувом швейцарской нагнетателей предел был вдвое ниже.
ле уже упомянутых выше: авиамоторы де- фирмы Saurer. При этом для установки тур- Естественно, этот двигатель имел четы-
лали Daimler-Benz, Renault, Isotta Fraschini, бонагнетателя был выбран дизель — у бен- ре клапана на цилиндр, и его мощность
BMW, Lincoln и многие другие. И многие зиновых двигателей температура отрабо- превышала 500 л.с. Однако новая техно-
поршневые авиадвигатели тридцатых-со- тавших газов гораздо выше, и турбина для логия не сразу доказала свои преимуще-
роковых годов были оснащены именно них требовала более термоустойчивых ства — в первое время не все этапы уда-
механическим компрессором. Хотя турбо- сплавов. Это обстоятельство сдерживало валось закончить из-за поломок. Однако
наддув был бы эффективнее, он был еще и применение турбонаддува на авиацион- вскоре дело наладилось, и турбонаддув
слишком дорог и менее надежен, поэтому ных двигателях, которые за редкими ис- стал практически обязательным для
авиапроизводители чаще выбирали ком- ключением были бензиновыми. Но все же всех двигателей «Формулы 1».
прессоры с приводом. турбонаддув нашел применение и на них.
Турбонаддув оказался идеальным напар-
Вторая мировая дала мощный толчок раз- Первые серийные ником для дизеля: он помогает повысить
витию моторостроения во многих странах литровую мощность двигателей, и при
мира. Однако послевоенное восстановле- Несмотря на привлекательность идеи ис- этом отработавшие газы дизеля имеют
ния потребовало слишком много усилий пользовать теряющуюся с отработавшими меньшую температуру, что снижает требо-
и это затормозило перенос технологий с газами энергию на легковых автомобилях вания к турбокомпрессорам. В результате
военной техники на гражданскую. турбонаддув не применяли — в то время слово «турбодизель» к концу XX века уте-
были и другие средства повышения мощ- ряло смысл, потому что дизели без турбо-
После 1945 года механический наддув ности. Первыми серийными легковыми наддува по крайней мере для легковых
редко применялся на легковых автомоби- автомобилями с турбонаддувом стали автомобилей почти перестали выпускать.
лях, и под капоты с трехлучевой звездой представленные в 1962 году Oldsmobile Современные требования по экологии
он вернулся только в 1995 году. Самым Jetfire c V8 объемом 3,5 л, который благо- стимулируют автопроизводителей умень-
популярным видом наддува в автомо- даря турбокомпрессор Garrett развивал шать рабочий объем двигателей, и все
бильных двигателях к тому времени стал 215 л.с. вместо 185 у атмосферной версии, больше двигателей имеют турбонаддув.
турбонаддув. и Chevrolet Corvair Monza Spyder с оппозит- Система, некогда считавшаяся необходи-
ной «шестеркой» воздушного охлаждения мой для гоночных моделей, стала практи-
Использовать теряемое 2,3 л/150 л.с. Однако в США развития это чески нормой для всех.
направление не получило.
Отработавшие газы двигателя внутрен- В сентябре 2021 года Daimler отметил
него сгорания имеют высокую темпе- столетие премьеры своих первых се-
ратуру и вместе с ними в буквальном рийных моделей с наддувом. Они были
смысле в воздух уходит довольно много представлены на автомобильной вы-
энергии. Можно ли использовать ее для ставке IAA в Берлине с 23 сентября до
наддува свежего воздуха? Можно, решил 2 октября 1921 года. Правда, их произ-
швейцарец Альфред Бюхи. Газы должны водство началось только в 1923-м, а в
вращать привод нагнетателя, который течение 1922 года их спортивные версии
станет закачивать воздух в двигатель. принимали участие в гонках.

41

Технологии

Красота, не ставшая силой

Автор: Валений Чусов

Конструкция роторно-поршневого двигателя на первый взгляд проста и элегантна, а со-
четание компактности и мощности — мечта конструктора. Однако до серийного произ-
водства его фактически довели только две компании, да и те в итоге отказались от него.

Двигатель Ванкеля сирования от BMW, заинтересовавшейся келя согласилась финансировать ком-
его идеей роторного двигателя, а затем и пания Goetze. Она специализируется на
Говорят, есть женщины, в которых влю- от рейхсминистерства авиации. производстве поршневых колец, и заинте-
бляются, но не женятся. Двигатель Ван- ресовалась решением главной проблему
келя оказался в роли такой женщины: ав- Его биографию не очень украшает член- роторного двигателя — уплотнения враща-
томобильная промышленность быстро в ство в нацистской партии, в которую он ющегося ротора-поршня.
него влюбилась, но в итоге решила остать- вступал дважды — первый раз закончился
ся верной классическому двигателю с ша- в связи с ее запретом, а второй — исклю- Соавторы
тунами и коленвалом. чением и даже тюремным заключением
после того, как он примкнул к оппозиции. Двигатель, разработанный Дизелем, часто
Дважды член НСДАП Из этого заключения его выпустили по называют дизелем. Роторно-поршневой
указанию самого Гитлера, который считал двигатель по аналогии иногда называют
Феликс Ванкель (1902—1988) был очень работу Ванкеля ценной для Германии. И ванкелем. Только вот роторно-поршневой
талантливым самоучкой. Не сдавший правда: молодой инженер настолько хоро- двигатель, каким мы его знаем, создал не
даже экзамен после окончания старших шо решал проблемы с клапанами и уплот- Ванкель. Впрочем, и у Дизеля, говорят, сна-
классов школы, он проявил такие способ- нениями для различных механизмов, что чала получилось не очень хорошо, так что
ности, что еще не достигнув тридцатиле- вскоре получил прозвище «Главный уплот- реальные серийные двигатели были до-
тия уже выступал перед руководителями нитель Рейха». ведены другими конструкторами, в част-
НСДАП по вопросу о техническом образо- ности, российским инженером Густавом
вании, а в тридцатые годы получил финан- Можно сказать, что именно политические Тринклером. А Ванкелю помогли конструк-
взгляды Ванкеля обеспечили ему возмож- торы немецкого производителя мотоци-
ность реализации в качестве инженера и клов и автомобилей NSU Motorenwerke.
изобретателя. Как ни печально, именно
войны — очень эффективный стимулятор NSU (сокращение названия города Нек-
технического прогресса. Именно благо- карсульм) начинавшая с выпуска швей-
даря финансированию военными ведом- ных машин, в 1880 году стала производить
ствами разработка двигателя была почти велосипеды, в 1901 году освоила мотоци-
завершена к окончанию войны. клы, а затем в 1905 году и автомобили. В
1932 году ей пришлось продать производ-
В 1945 году Линдау, где работал Ванкель, ство автомобилей FIAT, чтобы покрыть
оказалась во французской зоне оккупа- долги — Великая депрессия не способ-
ции, он был арестован за сотрудничество ствовала спросу на автомобили. Во время
с нацистами, а оборудование его лабора- войны она выпускала военную технику. А
тории стоимостью несколько миллионов после ее окончания возобновила выпуск
марок было конфисковано в счёт репара- велосипедов и мотоциклов в 1949 году.
ций. После освобождения ему пришлось Дело пошло неплохо — в послевоенной Ев-
начинать с нуля. В 1951 году работу Ван- ропе двух колесная техника пользовалась

42

более высоким спросом, чем дорогие для «двигатель с вращающимся поршнем». А легчить автомобиль. Были использованы
основной массы населения автомобили. прототип NSU получил название KKM 57 и другие новые решения — автоматическое
Легкий и компактный двигатель Ванкеля — Kreiskolbenmotor, «двигатель с поворачи- сцепление и дисковые тормоза. Она стала
был бы очень неплох именно для мотоцик- вающимся поршнем». Именно этот термин одной из первых моделей, в кузове кото-
ла или небольшого автомобиля в будущем. сейчас используется в немецком языке рой были предусмотрены деформируемые
Финансы позволяли инвестировать в пер- для обозначения роторно-поршневого зоны для повышения пассивной безопас-
спективную технологию: в 1955 году NSU двигателя. ности. Дизайн, разработанный под руко-
стала крупнейшим в мире производителем водством Клауса Лютэ, получился очень
мотоциклов. Ее машины установили четы- Ванкеля такие существенные изменения современным, и до сих пор выглядит ори-
ре мировых рекорда скорости, и именно не очень обрадовали: как и любой автор, гинальным, но не вычурным. Ro 80 счита-
на NSU в 1956 году Вильгельм Херц стал он ревниво относился к реализации своих ется первым серийным автомобилем с кли-
первым мотоциклистом, достигшим ско- идей, и заявил, что из его скакуна сдела- новидной формой кузова, вскоре ставшей
рости 339 км/ч. И в ее спортивных мото- ли сельскую лошадь. Но выбора у него не очень популярной. Цифры в обозначении
циклах уже использовались идея Ванкеля было — NSU платила ему зарплату, и нема- означали планируемую мощность двигате-
— правда, в виде механических роторных ленькую, 3000 марок в месяц. Патенты на ля в лошадиных силах, в итоге она получи-
нагнетателей воздуха. Для применения в новый двигатель были оформлены на NSU лась больше, 115 л.с., чуть больше 80 кВт.
качестве двигателя агрегат готов не был. и фирму Ванкеля. Готовый двигатель был
представлен в январе 1960 года. NSU Ro 80 была выбрана «Автомобилем
В 1954 году Ванкель представил NSU пер- 1968 года» в Европе, став первым немец-
вый работоспособный образец двигателя Потенциал новой конструкции впечатлил ким автомобилем, завоевавшим этот ти-
своей конструкции. Но он оказался слиш- специалистов и журналистов — журнал тул. Она привлекла покупателей внимание
ком сложным: ротор вращался на не- Auto, motor und sport накануне презента- своим стильным дизайном, простором и
подвижной оси, а корпус двигателя тоже ции писал «Мы можем только догады- динамикой. Но ненадежный в первое вре-
двигался вокруг него, то есть тоже был ваться ор масштабах революции, которая мя двигатель потребовал больших расхо-
ротором. И именно с корпусом был связан надвигается в области двигателестрое- дов на гарантийные ремонты, и подорвал
выходной вал. И все это заключено во вто- ния». Через полгода после демонстрации не только репутацию модели, но и финан-
рой, неподвижный корпус. Конструкция двигателя акции NSU выросли в несколь- сы NSU. В итоге компания в 1969 году была
была крайне неудобная для обслужива- ко раз — при номинале в 100 марок на бир- объединена с Audi.
ния: например, для замены установлен- же их цена достигла 3200 марок. Правда,
ных на роторе свечей надо было разо- затем она начала падать, но все же это NSU Ro 80 выпускали до 1977 года, но сде-
брать двигатель почти полностью. показывает, насколько велик был интерес лали сравнительно немного, 37 398 штук.
к новому двигателю, и как оптимистично
За его усовершенствование взялись ин- оценивала широкая публика перспективы
женеры NSU Ханнс Дитер Пашке (Hanns роторного двигателя.
Dieter Paschke, 1923—2015) и Вальтер Фрё-
де (Walter Froede, 1901—1984). Их вполне В 1964 году началось производство пер-
можно считать соавторами Ванкеля, на- вого серийного автомобиля с РПД — NSU
столько серьезно они переработали кон- Spider. Это была открытая спортивная вер-
струкцию двигателя, сохранив, впрочем, сия заднемоторного NSU Prinz.
ключевую идею.

Пашке разработал конструкцию с не- Модный мотор Зато сам двигатель привлек внимание во
подвижным корпусом. Для обеспечения всем автомобильном мире: лицензии на
формирования камер сгорания ротор NSU Spider сделали не так уж много, 2375 РПД купили American Motors Corporation.
поставили на эксцентриковый вал, напо- штук. В 1967 году появилась первая специ- GM, Citroen, Alfa Romeo, Porsche, Nissan,
минающий коленчатый в обычном дви- ально спроектированная под РПД модель Mazda, и другие, а также производитель
гателе, но с меньшим плечом. Ось ротора — четырехдверный NSU Ro 80. Компактный авиадвигателей Curtiss Wright.
обкатывается вокруг оси вращения само- двигатель позволил укоротить капот и об-
го вала так, что три конца ротора движутся Citroen выпустил две партии автомобилей
по эпитрохоиде, которую образовали вну- с РПД.
тренние стенки корпуса. Этот двигатель
был готов в 1957 году. С 1969 по 1971 год было сделано 267 М35,
купе на основе Ami 6, с 60-сильным ротор-
Эти отличия нашли отражение в обо- но-поршневым двигателем объемом 0,5 л,
значениях двигателей: образец Ванкеля и гидропневматической подвеской. Эти ма-
назывался DKM — Drehkolbenmotor 1954
года. Это слово можно перевести как

Технологии

шины не продавались, их выдавали некото- В общей сложности Mazda продала более вает достаточную смазку. Но его не так
рым покупателям Citroen для испытаний. миллиона автомобилей с роторно-порш- просто найти, и стоит оно недешево. И,
невыми двигателями, и ее руководители конечно, желательно менять масло как
В 1974—1975 годах было сделано 846 (по упорно проявляли оптимизм в отношении можно чаще.
другим данным — 874) экземпляров GS этой конструкции.
Birotor. Как указывает название, этот дви- В итоге эксплуатация роторных Mazda
гатель уже имел не один, а два ротора. Соб- В последние годы были созданы версии либо обходится довольно дорого, либо
ственно, это был уже проверенный агрегат роторного двигателя для работы на во- продолжается не очень долго. В наше вре-
объемом 1,0 л от NSU Ro 80, но чуть мень- дороде, что полностью решало вопрос с мя такой автомобиль могут себе позво-
шей мощности, 107 л.с. вместо 115. Эта токсичностью отработавших газов. Но на лить только настоящие искренние поклон-
модификация позиционировалась как са- данный момент надежды на возрождение ники этой модели.
мый роскошный вариант GS, в дополнение РПД остаются надеждами.
к РПД оснащалась автоматическим сце- За железным занавесом
плением — высокий расход топлива после Двигатель Ванкеля действительно уби-
нефтяного кризиса ограничил спрос. Из-за ли экологические требования. Посколь- С РПД активно работали и в CCCР с 1973
жалоб на надежность двигателя Citroen ку уже давно главным нормируемым года.
предложил владельцам заменить машину параметром остается количество угле-
на новый CX, и большинство согласилось. кислого газа на километр, необходимо Лицензию, правда, не покупали, и обо-
В итоге сохранилось лишь около полусот- всеми средствами снижать потребление шлись своими силами. В 1980 году были
ни Citroen Birotor. топлива. Один из методов — применение выпущены ВАЗ-21018, и десяти конструк-
моторных масел пониженной вязкости, торам НАМИ разрешили их купить без
Проблема с маслом которые обеспечивают снижение рас- очереди в обмен на отчеты об эксплуата-
хода на два—три процента. Но они хуже ции. Надежность двигателей оказалась
Главным производителем автомобилей с защищают двигатель, а роторный двига- ожидаемо невысокой, и в серийное произ-
двигателями Ванкеля была Mazda. Она ста- тель нуждается в защите куда больше, водство они не пошли. Основным назначе-
вила их на несколько моделей, как спор- чем классический с поршнями. Поэтому нием машин с РПД было использование
тивных, так и четырехдверные седаны. надо использовать более вязкие масла, спецслужбами — благодаря высокой мощ-
но с ними возникает другая проблема: ности эти обычные с виду «Жигули» и «Са-
В предкризисном 1973 году она продала некоторое количество масла впрыски- мары» могли с легкостью преследовать
190 тысяч автомобилей с РПД! вается непосредственно в камеру сгора- даже мощные иномарки.
ния. И, соответственно, сгорает, ухудшая
Но после повышения цен на топливо про- (с точки зрения экологии) состав отра- На ВАЗе было разработано несколько мо-
дажи резко пошли на спад, достигнув 30 ботавших газов, да еще и образуя нагар. делей РПД. Ставили их на разные модели,
тысяч в 1977 году. Затем они снова вырос- Японское масло, специально разрабо- а также на «Волги» и даже микроавтобусы
ли, но уже никогда не превышали 70 тысяч танное для Mazda RX-8, сгорает практи- РАФ. В девяностые годы автомобили ВАЗ
в год, а в девяностые стали снижаться. чески полностью, и при этом обеспечи- с роторным двигателем поступили в сво-
Mazda RX-8 выпускали до 2011 года, когда бодную продажу. Устанавливали РПД и на
ее продажи уже упали до 1000 в год, По- гоночные модели на базе LADA 110, и они
следние экземпляры исчезли из салонов до сих пор участвуют в соревнованиях.
дилеров в 2012 году.
Роторные двигатели применяли и на мото-
циклах, катерах и в авиации.

На взлет!

Citroen поставил РПД на вертолет соб-
ственной конструкции. Двухроторный
двигатель объемом 2,4 л с системой
впрыска топлива собственной разработ-
ки Citroen развивал 190 л.с. C ним двух-
местная машина массой 700 кг могла
развивать скорость до 175 км/ч и под-
ниматься на высоту до 3500 метров. В
декабре 1975 года Citroen RE-2 совершил
свой первый полет. Успешные испытания
позволили Citroen получить временный
сертификат летной годности.

44

Service and Parts #1 май 2022

Однако дальше экспериментальных поле-
тов дело не пошло — купившая у Michelin
бывшего конкурента Peugeot решила не
тратить деньги на это направление.

B мае 1979 года проект был официально за-
крыт, а единственный RE-2 совершил свой
последний перелет в музей компании.

ВАЗ также выпускал авиационные ротор-
ные двигатели. Занималась этим и Mazda.
Высокая удельная мощность таких двига-
телей делает их привлекательными для
авиации. Сейчас их используют для стро-
ительства легких самолетов.

Мнение Гусева Ильи,
технического тренера компании MAHLE.

«Двигатель Ванкеля является для меня одним из самых интересных и наиболее перспек-
тивных с точки зрения высокого КПД при удивительно малых размерах.

Впервые столкнулся с роторным ДВС на автомобилях Mazda RX-7, RX — 8, более 10 лет
назад в одном из крупнейших дилерских центров в Европе на одноименной марке.

Поразительно, что при столь высокой отдаче и динамике автомобиля в целом видеть
столь компактный ДВС под капотом!

При объеме в 1.3 литра роторный ДВС на MAZDA RX-8 способен выдавать 250 л.с. и
более 200 Нм крутящего момента!

На минуточку — похожие характеристики выдает тот же MAZDA L3 turbo с прямым впры-
ском, но вы сравните размеры и вес ДВС — 148 кг против 112 кг у роторного, и насколь-
ко меньше подвижных деталей!

Этот ДВС пользуется особым уважением у тюнеров и строителей кастомных авто —
достаточно легко увеличивать отдачу с помощью установки наддува, либо добавлением
дополнительных секций - в гражданских версиях, как правило, используется только две
(вот и компактные размеры).

За свою 60-летнюю историю развития с роторным ДВС было много успешных и не
очень экспериментов, но, безусловно, все они заслуживают внимания.

Интересные факты есть и в советском прошлом — с РПД были и ВАЗ 311, 411 и другие
модели, был даже мотоцикл Урал!!! Один из которых стоит в музее В.Задорожного, что
на Ильинском шоссе. Рекомендую всем данный музей к посещению!

Сейчас есть некие сложности с дальнейшим развитием данного типа из-за жестких
экологических норм (кто бы что не говорил — сложностей в ремонте и обслуживании,
при наличии компетенций и оборудования, с этим ДВС не возникает).

Опять же MAZDA видит дальнейший путь развития таких ДВС в качестве генераторов
для электро и гибридных авто.

Вдохновлен энтузиазмом, которым MAZDA продолжают поддерживать идею дальней-
шего развития роторных ДВС, уверен, что будущее у ротора есть.»

45

Детейлинг

Detailer Day Expo 2022
— зеркало индустрии детейлинга

Пять лет назад впервые в истории детейлинг-сообщества случилось яркое, динамичное,
успешное событие — выставка Detailer Day Expo. В этом году, несмотря на все сложности,
профессионалы и начинающие детейлеры вновь соберутся на одной площадке, чтобы
провести два дня во всепоглощающей атмосфере праздника. Мы попросили организато-
ров выставки и основателей проекта Сar-Care.ru Дмитрия Гренкова, Юрия Мозгова и Оле-
га Гренкова рассказать не только о выставке, но и поделиться своим видением ситуации
на рынке услуг по уходу за автомобилем.

Помимо конференции будет еще ряд ак-
тивностей.

Традиционно ждем много детейлинг-прак-
тики и развлечений на стендах участни-
ков. Будет полезно и ярко.

— Выставка Detailer Day Expo 2022. Давайте оптимальный: даже самый дотошный про- Добавим азарта: в рамках выставки прой-
начнем разговор о ней с экспресс-экскур- фи сможет найти и посетить каждый стенд дут последний отборочный тур и финал
сии: что увидят посетители, что смогут для в интересующей его тематике. Чемпионата по оклейке полиуретановой
себя взять ценного? плёнкой, организуемого компанией «Vinyl
Теперь о том ценном, что можно и нужно Russia».
— Выставку легко найдут постоянные по- взять от выставки. То есть о деловой про-
сетители — мы повторно выбрали площад- грамме. Она разнообразна и насыщенна. — Новое время. Очевидно, оно осложнило
ку MAIN STAGE близ станции метро «Ду- жизнь и работу, но, может быть, и создало
бровка», где уже «зажигали» в прошлом Конференцию уже упомянули, расскажем о возможности?
году. В этом смысле у нас все стабильно. ней подробнее. Мы постепенно развиваем
Конференция также состоится, мы видим формат общения-обучения, общения-обме- — Начнем со сложностей, они в общем-то
высокий интерес посетителей к такому на опытом. Но, если на первых выставках предсказуемы. К сожалению, не будет
формату и учитываем его. конференция была не самым значимым иностранных участников. Европейцев
элементом программы, то уже в 2021 году и американцев тоже. Они вынужденно
Стоит сказать, что Detailer Day — это уже она стала настоящим хитом. Мы увидели «поставили на паузу» свою активность
выставка со своей историей, своими тра- до предела заполненный зал, живейший в России после даты 24.02. При этом
дициями и фанатами, все же шестой год интерес аудитории. Так что в этом году по- именно на паузу, буквально от каждого
пошел от «начала эры», от первого шоу в дошли к подготовке конференции более потенциального участника мы слышали
Сокольниках. Мы пропустили только один ответственно, стремясь сделать её макси- о его готовности вернуться и снова вы-
год из-за ковида, причины объективной и мально насыщенной. К сожалению, в связи ставляться, быть экспонентом, как толь-
даже глобальной. со сходом с дистанции многих интересных ко ситуация изменится.
участников по причине политико-экономи-
Площадь павильона 4 тыс. квадратных ческой обстановки в стране, конференция Теперь о возможностях — а они есть!
метров, застройка «городского» типа — с получилась менее наполненной относи-
улицами, перекрёстками, переулками. При тельно запланированного нами уровня. Сложно оценить в точных цифрах ёмкость
этом наш город — современный, заблу- Тем не менее, на ней будет что унести с со- рынка детейлинга России. Но тренд на
диться и потеряться в тесном кривом ла- бой — темы разные и актуальные. Приходи- рост — очевиден. Этот сегмент рынка до
биринте мы не позволим ни одному гостю. те на второй этаж в конференц-зал, будет сих пор далёк от насыщения даже в круп-
Проходы просторные, объем экспозиции интересно! ных городах. Продолжается рост клиент-
ской базы: новые и новые автовладельцы
узнают смысл понятия «детейлинг», пробу-
ют воспользоваться услугами и продукта-
ми, движутся от новичков — к стабильным
приверженцам…

46

Service and Parts #1 май 2022

Это очень ценно и важно в смысле бизне- товые в своем гараже в свободное время Хотим сразу добавить: пленки не ухо-
са: рынок детейлинга продолжает расти, пробовать препараты, технологии, обору- дят из детейлинг-повестки. По сумме
он весьма далеко от выхода на «плато» дование. заявленных свойств она абсолютно по-
стабильного спроса. Он будет расти еще не- беждает. Но экономика по ним сегодня
сколько лет, определенно. Именно поэтому Совершенство внешнего вида автомоби- — сложная, и так будет еще долго. Метр
так заинтересованы в нашем рынке ино- ля — вот цель, которая объединяет две пленки подорожал значительно, даже
странные поставщики и производители. группы наших гостей. Мы стараемся дать кратно — в разы! Итоговые суммы за
максимум информации и пользы каждому, полную оклейку кузова стали смотреть-
Так что вложения в детейлинг — это на- но понимаем — профессионалов приходит ся… настораживающе. Клиенты заду-
дежный способ развития бизнеса даже больше, именно они активно съезжаются мались и рассудили, что механические
в нынешнее непростое время. Приходи- и слетаются из самых отдаленных регио- свойства керамики второстепенны, пока
те, собирайте информацию, общайтесь с нов большой страны. визуальный эффект хорош. А он у плен-
практиками, подбирайте поставщиков и ки с соответствующим верхним покры-
партнеров. — Ваше экспертное мнение: как изме- тием и у керамики почти одинаков.
нится детейлинг в новой реальности и
— Давайте поговорим о посетителях, среди насколько выставка поможет нащупать — Продукт — одна составляющая успеха, не
них клиенты профессиональные и конеч- «пульс» перемен? менее важно сопровождение: маркетинг,
ные — автовладельцы и все те, кто создает поддержка партнеров и конечных клиен-
детейлинг. Что интересного будет для двух — Многое будет определяться доступ- тов. Найдут ли гости выставки идеи и кей-
указанных групп? ностью материалов, логистикой — и сы для продвижения в новой реальности?
значит, конечной ценой. Приведём при-
— Выставку 2021 года по нашим подсче- мер из сегмента защиты кузова. Здесь Практический смысл для компании от уча-
там посетило 7500 человек. Мы, как и традиционно два вида услуг — оклейка стия в выставке бывает разным. Кто-то
во все прежние годы, получили из анкет плёнками и нанесение долгосрочных создает себе имя, кто-то поддерживает ре-
данные по каждому гостю. Так что можем покрытий. Достаточно долго мы видели путацию, а кто-то собирает обратную связь
нарисовать достаточно точный портрет ау- тренд на смещение приоритетов в поль- от клиентов В2В и В2С… Соответственно,
дитории. зу пленок. Скажем больше, в нынешнем участники готовят для гостей разные «па-
году у выставки есть спонсоры, которые кеты» информации, разные презентации.
Главное качество наших посетителей — предоставляют виниловые и полиуре- Так что приходите, идей и кейсов будет
это живая заинтересованность в красоте тановые пленки, как и в прошлом году… много, самых разных.
экстерьера и интерьера автомобиля. Или, Но при этом отчетливо растет внимание
с другой стороны — нетерпимость к дефек- клиентов к покрытиям. Перемены связа- Особо отметим время выставки — ко-
там внешнего вида. ны с ценой и доступностью. нец мая.

Главное качество аудитории выставки в Все мы видим, что происходило всю вес- Мы сразу, с первого года проведения, ре-
целом — это отсутствие случайных людей. ну с курсами валют, с логистикой, с цена- шили делать выставку именно весной.
Так было даже когда выставка проходила ми на сырье и материалы во всем мире. Сначала она вообще проходила в апреле, в
в парке Сокольники, где по определению Факторы сильные и долгосрочные, они самом начале месяца. Но мы протестиро-
много зевак и праздно гуляющих горожан, смещают интерес детейлеров и клиентов вали другие возможности и пришли к вы-
готовых случайным образом посещать к более стабильному и дешевому на воду: конец мая эффективнее и удобнее.
экспозиции в павильонах. сегодня выбору — к покрытиям, осо-
бенно керамическим защитным. Так Весна — это начало сезона. Успешный
К нам на выставку год за годом идут, едут что — ждем новых участников в нише старт. Мощный трамплин для «разгона»
и летят именно целевые посетители. Они керамики! бизнеса, для взлета финансового и моти-
принадлежат к двум категориям, разде- вационного.
ленным «прилавком» — это мастера и Следующее наблюдение. Увидим больше
клиенты. компаний-новичков. Они выходят на рынок В апреле все было также хорошо со «взле-
и пользуются свободным пространством, том»… даже слишком хорошо: месяц очень
Практики детейлинга, наши B2B гости, которое оставили мировые гранды, когда загруженный для практиков. Поток кли-
идут на выставку ради общения с коллега- решили (или были вынуждены решить) ентов в детейлинг-центрах так велик, что
ми и экспертами, ради пополнения лично- «поставить на паузу» свой бизнес в стране. некоторые мастера и управленцы вынуж-
го запаса знаний и навыков. дены были отказываться от поездки на
Новые компании, незнакомые имена Detailer Day Expo. Работа не отпускала.
Фанаты детейлинга, наши В2С гости, ищут — приходите на выставку, собирайте ин-
эстетической радости и новых возмож- формацию, тестируйте материалы, завя- В этом смысле май удобнее. Для этого
ностей для развития своего хобби — ведь зывайте контакты. Наверняка это будет месяца характерна более равномерная
они поклонники красоты автомобиля, го- ценный опыт! загрузка.

47

Детейлинг

Detailer Day Expo 2021

20-21 мая 2021 года в Москве, на плащадке MAIN Stage состоялась 4-я ежегодная вы-
ставка по профессиональному уходу за автомобилем — DDEXPO 2021. Это зрелищное
шоу, аналогов которого нет в России.

48