คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ สิ้นสุดการน าเสนอ THANK YOU. คณะท ำงำนด้ำนแผนงำน และฝึกอบรม ประจ ำกองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ พิกัด การขับเคลื่อนรถจักร CDA5B1 (QSY)
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ - การเตรียมห้องขับ - การติดเครื่องยนต์รถจักร - การขับเคลื่อนรถจักร (การเปลี่ยนห้องขับ) - ระบบ Vigilance - การใช้งานระบบ Parking Brake - การใช้งานรถจักรต่อพหุ - การพ่วงรถจักรตายท้ายขบวน หัวข้อการฝึกอบรม
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ การเตรียมการและเลิกใช้งานห้องขับ การเตรียมการใช้งานห้องขับ จากซ้ายไปขวา การเลิกใช้งานห้องขับ จากขวาไปซ้าย -Emergency Brake V. -Air Condition Sw. -Fresh Air V. -Fan Sw. -Emergency Stop Sw. -Master Control -Radio Sw. -EBV. -MUSS Sw. -Etc. L L R R
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ ก่อนการติดเครื่องยนต์รถจักร ต าแหน่ง Idle ต าแหน่ง 0 ตรวจสอบปุ่ม Emergency Stop
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ น า Knife Switch ที่ตู้ไฟฟ้า Low Voltage อยู่ในท่าใช้การ เบรกเกอร์ทุกตัวที่ตู้ไฟฟ้า Low voltage ให้อยู่ในท่าใช้การ 1. สวิตช์ DCU ISO (DISS) อยู่ในต าแหน่ง 0 2. LPS (Light Power) อยู่ในต าแหน่ง ON (เมื่อไม่ใช้การให้บิดไว้ในต าแหน่ง 0) 3. สวิตช์ EC (Engine Control Switch) อยู่ในต าแหน่ง CON 1 2 3
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ การติดเครื่องยนต์สามารถท าการติดเครื่องยนต์ได้ 3 จุด หมายเหตุ แรงเคลื่อนต้องแบตเตอรี่ไม่น้อยกว่า 62 volt CAB 1&2 EC Sw.>Con. Low voltage Cabinet EC Sw.>CA1.
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ เมื่อท าการกดปุ่ม Start เครื่องยนต์ ค้างไว้ 3 วินาทีกระดิ่งจะดังขึ้น 10 วินาที และ ไมโครคอมพิวเตอร์จะส่งค าสั่งไปยัง ECM เพื่อสั่งการติดเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติ หากเครื่องยนต์ไม่ติดให้ตรวจสอบหาสาเหตุและตรวจดูให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง อยู่ในต าแหน่งที่ถูกต้อง แล้วจึงท าการติดเครื่องยนต์ใหม่ ไม่ควรท าการติดเครื่องยนต์เกินกว่า 3 ครั้ง หลังจากที่เครื่องยนต์ติดแล้วรอบเครื่องยนต์อยู่ที่รอบเดินเบา (Idle) 650 RPM แล้วให้ท า การตรวจสอบอุปกรณ์ต่าง ๆ และตรวจสอบข้อมูลที่ปรากฏที่หน้าจอ (IDU) หากพบสิ่ง ผิดปกติให้ท าการตรวจสอบหาสาเหตุและแก้ไขต่อไป การ Start เครื่องยนต์
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ การใช้งานเครื่องปรับอากาศ ควรเปิดใช้งานภายหลังที่ เครื่องยนต์สตาร์ทติดแล้ว ประมาณ 10 นาที เพื่อให้ Auxiliary Converter ท างานโดยสมบูรณ์ก่อน การใช้งานเครื่องปรับอากาศ
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ (1) น าคันกลับอาการ (Reverser) ใส่ไว้ใน ต าแหน่ง 0 หน้าจอ IDU จะเปลี่ยนสถานะจาก Console Isolated เป็น Console Activate (2) บิดสวิตช์ Mode Selector Switch ไปในต าแหน่ง LEAD หน้าจอแสดงผล EBV Display ชุด EBV แสดงข้อความ “Okay to Run / BP Target = 3.29” (3) น าสลักล๊อกห้ามล้อ (ABV) ออกแล้ว เลื่อนคันบังคับการห้ามล้อ (ABV) มาที่ ต าแหน่ง RUN (4) คันบังคับการห้ามล้อ (IBV) อยู่ใน ต าแหน่ง REL (Release) (5) กดปุ่ม Parking Brake Release และ น าเบรกเกอร์ GFB และ RBCB ขึ้นในต าแหน่ง ใช้การ ห้องขับท าการ
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ (1) คันบังคับการเร่งรอบ (Throttle Handle) อยู่ที่ต าแหน่ง IDLE (2) คันกลับอาการ (Reverser) อยู่ที่ต าแหน่ง 0 ถอดคันReverser ออก หน้าจอ IDU จะเปลี่ยนสถานะเป็น Console Isolated (3) น าเบรกเกอร์ GFB และ RBCB ลงในต าแหน่งไม่ใช้การ (4) คันบังคับการห้ามล้อรถจักร (IBV) อยู่ในต าแหน่ง FULL (Full Service) (5) บิดสวิตช์ Mode Selector Switch ไปในต าแหน่ง TRL (Trail) (6) เลื่อนคันบังคับการห้ามล้อ (ABV) อยู่ในต าแหน่ง FS (Full Service) และใส่สลักล๊อคไว้ด้วย (7) กดปุ่ม Apply Parking Brake เพื่อป้องกันรถจักรเลื่อนไหล (8) ปิดสวิตช์ไฟต่าง ๆ วิทยุสื่อสาร และเครื่องปรับอากาศ (9) ปิดม่านบังแดด ประตู หน้าต่าง และพับเก็บกระจกมองข้างทั้ง 2 ด้าน ห้องขับไม่ใช้ท าการ
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ น าจุกยางปิดรูคันคัน reverser What’s up man ???
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ การขับเคลื่อนรถจักร DB DB1-8
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ การขับเคลื่อนโดยใช้ Traction effort
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ การใช้งาน Dynamic Brake ให้ สังเกตหน้าจอ IDU ในช่อง Traction/Brake Effort แถบสีน้ าเงินที่เกิดขึ้น คือ ค่าของแรง ต้านทานที่ Traction Motor โดยมีหน่วยวัด เป็น kN แรงต้านที่เกิดขึ้น ท าให้ช่วยลด ความเร็วขบวนรถลงได้ โดยสามารถใช้ระบบ Dynamic Brake ได้ทุกช่วงความเร็ว และแรง ต้านที่ Traction Motor จะมีค่าเพิ่มขึ้น เมื่อ ความเร็วลดลง โดยที่ค่าแรงต้านทานของ Brake Effort สูงสุด 235 kN ที่ความเร็ว ประมาณ 36 ถึง 5 กม./ชม. การใช้งาน Dynamic Brake
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ ห้ามใช้ในขณะฝนตก
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ การท างานของระบบ Vigilance ระบบ Vigilance จะเริ่มท างานเมื่อรถจักรเคลื่อนตัวและมีความเร็วตั้งแต่ 4 กม./ชม. ในกรณีที่ พขร.ไม่เหยียบ Foot Switch / ไม่กดปุ่ม Alert Button (Dead Man) 8 วินาที 4 วินาที -ลดรอบเครื่องยนต์ -ตัดไฟลง TM -Service Brake ในกรณีที่ พขร.เหยียบ Foot Switch / กดปุ่ม Alert Button (Vigilance) 102 วินาที 8 วินาที -ลดรอบเครื่องยนต์ -ตัดไฟลง TM -Service Brake 4 วินาที
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ Reset ระบบ Vigilance เมื่อสั่งการห้ามล้อ - คันบังคับการเร่งรอบ IDLE - Reverser neutral 0 - ABV ปฏิบัติตามข้อความที่แสดงบนหน้าจอ EBV Display การตอบสนอง Vigilance - ขยับเท้าที่เหยียบ Foot switch - กดปุ่มโรยทราย - เปิดหวีดรถจักร - เลื่อนคันบังคับการเร่งรอบ - เปิด Head light คู่บน
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ 5201-5220 5221-5250
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ การสั่งการห้ามล้อ Parking Brake - กดปุ่ม Parking Brake Apply - กริ่งดัง PCR Break ติดแสดง Park Break ติดกระพริบ - ลม PK ได้ 0 bar Park Break ติดนิ่ง
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ - กดปุ่ม Parking Brake Release - ลม PK ได้ 4.8 bar ถึง 5.58 bar - สัญญาณ PCR Break และ Park Break ดับ การคลาย Parking Brake
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ การใช้งาน Parking Brake ที่บริเวณตู้ Air Brake Rack โดยการกดที่ Impulse Valve Release Apply
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ Reset เมื่อ Emergency Brake ท างาน ในกรณีที่ห้ามล้อฉุกเฉินขบวนรถท างาน แรงดันลม BP ตก 0 bar ที่หน้าจอ IDU จะมี สัญญาญ PCR Break ติดแสดงร่วมกับ Emergency Brake ให้ Reset ตามขั้นตอนดังต่อไปนี้ BP Target = 5.00 ที่หน้าจอ IDU สัญญาณ PCR Break และ Emergency Brake จะดับลง สามารถขับเคลื่อนขบวนรถได้ตามปกติ -เลื่อนคันบังคับการเร่งรอบ (Throttle Handle) อยู่ที่ต าแหน่ง IDLE -เลื่อนคัน Reverser อยู่ที่ต าแหน่ง 0 -ความเร็วของรถจักรลดลงมาที่ 0 กม./ชม. รถหยุดนิ่ง -ปฏิบัติตามที่หน้าจอ EBV Display แสดง (wait 60 second)
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ EBV Crew Message / Fault Codes Fault Penalty Put Auto in FS (10 sec) Safety Penalty Put Auto in Emer (60 sec) Fault 108 Active Check Setup Safety Penalty Put Auto in FS (10 sec) ATP Penalty Active wait 10 sec
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ การใช้งานรถจักรต่อพหุ (การต่อพหุแบบสมบูรณ์)
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ การเก็บสาย Jumper ที่ Dummy Coupler -ต่อขอพ่วง -ต่อท่อลมหน้ารถ -เปิด cock ลมหน้ารถ และใต้แคร่ -ต่อสาย Jumper
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ เตรียมการใช้งานของเบรกเกอร์และ สวิตช์ต่าง ๆ ให้เตรียมการเช่นเดียวกับใช้ รถจักรท าการคันเดียว อุปกรณ์ชุดบังคับการระบบห้ามล้อ (EBV) ส าหรับห้องขับท าการ ให้เตรียม อุปกรณ์ ดังนี้ 1. มือห้ามล้อขบวนรถ (ABV) อยู่ใน ต าแหน่ง RUN 2. มือห้ามล้อรถจักร (IBV) อยู่ใน ต าแหน่ง REL (Release) 3. Mode Selector Switch อยู่ใน ต าแหน่ง LEAD รถจักรคันน า (การต่อพหุแบบสมบูรณ์)
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ ส าหรับห้องขับที่ไม่ใช้งาน - 1.คันบังคับการห้ามล้อรถจักร IBV อยู่ใน ต าแหน่ง FULL (Full Service) 2.คันบังคับการห้ามล้อขบวนรถ (ABV) อยู่ในต าแหน่ง FS (Full Service) และ ใส่สลักล๊อกคันบังคับการห้ามล้อ (ABV) ไว้ด้วย 3. Mode Selector Switch อยู่ใน ต าแหน่ง TRL (Trail)
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ PASS/GOODS Selector Switch และ Distriuror Valve ต้องอยู่ในต าแหน่งที่ ถูกต้องกับประเภทของขบวนรถ เลือกชนิดของระบบห้ามล้อตาม ชนิดของขบวนรถ
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ รถจักรคันตาม (การต่อพหุแบบสมบูรณ์) รถจักรคันตาม “ห้าม” ใส่คันกลับอาการ (Reverser) และ คัน บังคับการเร่งรอบ (Throttle Handle) ต้องอยู่ที่ต าแหน่ง IDLE อุปกรณ์ชุดบังคับการระบบห้ามล้อ (EBV) รถจักรคันตาม ส าหรับห้องขับท าการและห้องขับไม่ใช้งาน 1.มือห้ามล้อขบวนรถ (ABV) อยู่ในต าแหน่ง FS (Full Service) และ ใส่สลักล๊อกคันมือห้ามล้อ (ABV) ไว้ด้วย (ทั้ง 2 ห้องขับ) 2.มือห้ามล้อรถจักร (IBV) อยู่ในต าแหน่ง FULL (Full Service) ทั้ง 2 ห้องขับ 3.Mode Selector Switch อยู่ในต าแหน่ง TRL (Trail) ทั้ง 2 ห้องขับ
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ PASS/GOODS Selector Switch และ Distriuror Valve ต้องอยู่ในต าแหน่งที่ ถูกต้องกับประเภทของขบวนรถ เลือกชนิดของระบบห้ามล้อตาม ชนิดของขบวนรถ
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ การต่อรถจักรพ่วงแบบไม่เป็นพหุ (การต่อพหุแบบไม่สมบูรณ์)
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ -ต่อขอพ่วงให้ลงสนิท และใส่ห่วงปราศภัย -ต่อท่อลม BP ของรถจักรคันน าและคัน ตาม และเปิด Cut-out Cock ใต้โครง ประธานหลังตะแกรงหน้ารถจักรทั้ง 2 ด้าน รถจักรคันน า ต้องเตรียมให้อุปกรณ์ต่างๆ เหมือนรถจักรคันเดียว
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ รถจักรคันตาม ต้องเตรียมให้อุปกรณ์ต่าง ๆ ดังนี้ เตรียมการใช้งานของเบรกเกอร์และสวิตช์ ต่างๆ ให้เตรียมการเช่นเดียวกับใช้รถจักรท า การคันเดียว อุปกรณ์ชุดบังคับการระบบห้ามล้อ (EBV) ส าหรับห้องขับท าการ ให้เตรียมอุปกรณ์ ดังนี้ คันบังคับการห้ามล้อขบวนรถ (ABV) อยู่ในต าแหน่ง FS (Full Service) และใส่สลักล็อกคันบังคับการห้ามล้อ ABV ไว้ด้วย คันบังคับการห้ามล้อรถจักร IBV อยู่ในต าแหน่ง (REL หรือ Full Service) โดยสัมพันธ์กับ Mode selector sw.
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ Mode Selector Switch Mode Selector Switch อยู่ในต าแหน่ง TRL (Trail) หรือ HLPR (Helper) ในกรณีที่ Mode Selector Switch อยู่ในต าแหน่ง TRL (Trail) รถจักรคันตามนี้จะไม่สามารถใช้คัน บังคับการห้ามล้อรถจักร (IBV) เพื่อลงห้ามล้อรถจักรคันตามได้ หาก Mode Selector Switch อยู่ในต าแหน่ง HLPR (Helper) รถจักรคันตามนี้จะสามารถใช้ห้ามล้อ รถจักร (IBV) ได้ด้วย
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ ห้องขับไม่ใช้งาน ให้เตรียมอุปกรณ์ ดังนี้ - คันบังคับการห้ามล้อขบวนรถ (ABV) อยู่ใน ต าแหน่ง FS (Full Service) และใส่สลักล๊อกคัน บังคับการห้ามล้อ (ABV) ไว้ด้วย - คันบังคับการห้ามล้อรถจักร (IBV) อยู่ในต าแหน่ง FULL (Full Service) - Mode Selector Switch อยู่ใน ต าแหน่ง TRL (Trail)
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ การพ่วงเป็นรถจักรตายท้ายขบวน พ่วงท้ายขบวนรถ ระบบลมอัด - ต่อขอพ่วงให้สนิท - น า Battery Protection Breaker (BPB) และ Knife Switch อยู่ต าแหน่ง OFF - มือห้ามล้อขบวนรถ (ABV) ทั้ง 2 ห้องขับ อยู่ในต าแหน่ง FS (Full Service) แล้วใส่สลักล๊อกคันบังคับการห้ามล้อ - มือห้ามล้อรถจักร (IBV) ทั้ง 2 ห้องขับ อยู่ในต าแหน่ง FULL (Full Service) - Mode Selector Switch ทั้ง 2 ห้องขับ อยู่ในต าแหน่ง TRL (Trail) - ระบายลม MR ที่ Automatic Drain Valve ออกจนหมด แล้วปิดก๊อกให้ barสนิท (MR 2 ระบายลมให้เหลือ 2.4 ) - คลายห้ามล้อ Parking Brake โดยการคลายที่ Manual Release ที่หม้อสูบ 1R, 2R, 5L, 6L
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ - น า Dead Engine Cock ติดตั้งอยู่ที่ตู้อุปกรณ์ระบบห้ามล้อ (Air Brake Rack) ของชุด Electro Pneumatic Control Unit (EPCU) ไว้ในต าแหน่ง “IN” (โดยท่าปกติคือท่า OUT) IN Dead Engine Cock OUT
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ Cock E01 ท่าปิ ด ปิด Cock E01 ติดตั้งอยู่ที่ตู้อุปกรณ์ระบบห้ามล้อ (Air Brake Rack) ของชุด Electro Pneumatic Control Unit (EPCU) อยู่เหนือ Dead Engine Cock ไว้ในท่าตั้งฉากกับพื้นรถ
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ PASS/GOODS Selector ของ Distriuror Valve ให้อยู่ใน ต าแหน่ง G
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ - ต่อท่อลมอัด BP หน้ารถจักรกับท่อลมอัด BP ของรถพ่วงคันท้ายขบวนพร้อมเปิด Cut-out Cock ทั้ง 2 ด้าน - ระบายลม BC ที่ Cut-out Cock BCEP ด้านในตะแกรงหน้ารถ จักร เพื่อระบายลม BC ออกให้หมด แล้วปิดไว้ในต าแหน่งเดิม หากมีลมเหลือค้างอยู่ จะท าให้ห้ามล้อรถจักรจับ - ทดสอบห้ามล้อรถจักร-ขบวนรถ ทั้งท่าคลายและห้ามล้อตามการควบคุมของรถจักรที่ท าขบวน Cut-out Cock BCEP
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ พ่วงท้ายขบวนรถ ระบบลมดูด - ต่อขอพ่วงให้สนิท - น า Main Battery(BPB) และ Knife Switch อยู่ในต าแหน่ง OFF - คันบังคับการห้ามล้อขบวนรถ (ABV) ทั้ง 2 ห้องขับ อยู่ในต าแหน่ง FS (Full Service) แล้วใส่สลักล๊อก คันบังคับการห้ามล้อ - คันบังคับการห้ามล้อรถจักร (IBV) ทั้ง 2 ห้องขับ อยู่ในต าแหน่ง FULL (Full Service) - Mode Selector Switch ทั้ง 2 ห้องขับ อยู่ในต าแหน่ง TRL (Trail) - ถ้ายังมีลม MR เหลืออยู่ ให้ท าการปิดก๊อก BC1 และ BC2 เพื่อคลายห้ามล้อรถจักร หากมีความจ าเป็น ต้องการใช้ห้ามล้อรถจักร เช่น รถจักรหลุดจากขบวน ให้พนักงานรถจักรที่ควบคุมอยู่บนรถเปิดก๊อก BC1 และ BC2 เพื่อให้ห้ามล้อรถจักรท างาน - คลายห้ามล้อ Parking Brake โดยการดึง Manual Release ที่ล้อ 1R , 2R , 5L , 6L การพ่วงเป็นรถจักรตายท้ายขบวน
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ BC Cock ในท ่ าปิ ด
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ การดับเครื่องยนต์รถจักร เมื่อเสร็จสิ้นภารกิจและเมื่อน ารถจักรเก็บในโรงรถจักร 1 คันบังคับการเร่งรอบ (Throttle Handle) อยู่ในต าแหน่ง IDLE 2 คันกลับอาการ (Reverser) อยู่ในต าแหน่ง 0 3 สวิตช์ทุกตัวที่แผงควบคุมหน้าห้องขับ อยู่ในต าแหน่งไม่ใช้การ 4 จอดรถจักรโดยไม่ให้เกิดการเลื่อนไหล โดยใช้Parking Brake 5 ตรวจสอบแบตเตอรี่ว่ามีการประจุ และมีแรงเคลื่อนเพียงพอใช้ 6 ปิดระบบปรับอากาศก่อนท าการดับเครื่องยนต์ และเมื่อระบบปรับอากาศหยุดท างานแล้วจึงดับเครื่องยนต์ 7 น าเบรกเกอร์ต่าง ๆ ที่ตู้ Low voltage ลงในต าแหน่งที่ไม่ใช้การ ยกเว้นเบรกเกอร์ Parking Brake (PBB) ไม่ต้องน าเบรกเกอร์ลง 8 น า Knife Switch ลง และน าสวิตช์ Light Power (LPS) ไว้ในต าแหน่งไม่ใช้งาน 9 ส่งมอบรถจักรและอุปกรณ์ประจ ารถจักรให้แก่หน่วยซ่อมหรือผู้เกี่ยวข้องต่อไป
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ 1 2 จ านวน กม.ท าการ ทั้งหมด จ านวน ชม.ท าการ ทั้งหมด
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ รอด ปลอดภัย สาธุ......๙๙ Reverser ปลุกเสกโดย อาจารย์คง
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ คณะท ำงำนด้ำนแผนงำน และฝึกอบรม ประจ ำกองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ สิ้นสุดการน าเสนอ THANK YOU. คณะท างานด้านแผนงาน และฝึกอบรม ประจ ากองลากเลื่อนเขตนครราชสีมา พิกัด
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ ท.วญก. เลขที่ 10 ลว. 27 มีนาคม 2566
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ ท.วญก. เลขที่ 10 ลว. 27 มีนาคม 2566
คณะท ำงำนด้ำนแผนงำนและฝึกอบรม กองลำกเลื่อนเขตนครรำชสีมำ ท.วญก. เลขที่ 10 ลว. 27 มีนาคม 2566 ก. 269/5581ลว.21 ธค.41