Log&TransNo80

ISSN 2334-8399
Logistika i




Transport











April 2019 - godina XIV - broj 80 www.logistikaitransport.com
















































Kaizen i protočne police, dve sKladne filozofije


dhl index globalne povezanosti


srbija - rUMUnija
probleMi i izazovi U lancU snabdevanja


logiMat 2019 - aUtoMatizacija i robotizacija


500 KonjsKih snaga
idealna ergela za dUge tUre





Sadržaj



08 NOVOSTI


- CREOSNAP DRVENI SANDUK - jEDNOStAVAN 22
za skladištenje i korišćenje
- elektriČni kaMion za noćnU dostaVU U
štokHolMU
- srPski PUnjaČ za elektro aUtoMoBile
- dsV i PanalPina UdrUžene na sViM PoljiMa
- PrslUk za VećU BezBednost VozaČa
- Holandska koaliCija za održiVi rast
(dsGC) i Maersk U zajedniČkoM
ProjektU najVećeG PrekookeanskoG
PloVila na BioGoriVo
- PaMetne naoČare za ProVidnU kaMionskU
kaBinU
- dHl GloBal ForWardinG osniVa
distriBUtiVni Centar U aBU daBijU
- tiMoCoM Postiže dVoCiFreni rast:
DIgItAlNA REšENjA zA SVEt tRANSPORtA
kao Motor razVoja
- VozaČi i PoliCija ProtiV zaBrane odMora
U kaBini VisokoM niVoU
- nadjitUrU.rs - internet Berza tereta i
tRANSPORtA
- noVi aMazonoV oBjeka t U Poljskoj
26




26 SKLADIŠTENJE

Protočne police imaju široku primenu u
intralogistici, jer se zbog svoje tehnološke i
ekonomske efikasnosti savršeno uklapaju u kaizen
filozofiju


30 ISTRAŽIVANJE

Prema dHl-ovom indeksu globalne povezanosti za
2018. godinu, srbija je sa 74. mesta 2011. godine,
skočila na 55. mesto. Po dimenziji dubine globalne
povezanosti, srbija se nalazi na impresivnom 34.
mestu od ukupno 169 zemalja.







IMPRESUM CIP – Каталогизација у публикацији
Библиотека Матице српске, Нови Сад
Izdavač: Beologistika, Augusta Cesarca 18, Novi Sad 005.5:658.286
Izlazi dvomesečno LOGISTIKA i transport / urednik Bane Petronijević. -
Urednik: Bane Petronijević God. 8, br. 45 (jun 2013)- . - Novi Sad : Beologistika,
Fotografija: Marko Berić Dvomesečno . - Je nastavak : Poslovna logistika = ISSN
Marketing: Branka Patić Macan, 1452-4767
[email protected] ISSN 2334-8399 = Logistika i transport
Kontakt: tel 021 661 2523, mob 060 043 45 01 COBISS . SR-ID 279446023



04 LOGISTIKA i TRANSPORT

Sadržaj



34 INTErVJu

Vladimir lekić, direktor „dragonMartitime see“
Beograd, generalnog zastupnika kompanije 38
CosCo sHiPPinG o novim uslugama najvećeg
kineskog brodara u srbiji

35 DOGAĐAJI

6. Biznis konferencija „til 2019” održana je 27. marta
u sava Centru u Beogradu

36 DOGAĐAJI


rumunska logistička asocijacija ariloG je zajedno
sa aeo Forumom krajem marta u temišvaru
organizovala prvi događaj posvećen saradnji između
kompanija iz srbije i rumunije

38 DOGAĐAJI 46

logiMat19 je privukao više od 60 hiljada profesiona-
laca iz raznih industrijskih oblasti iz celog sveta i više
od 1.600 izlagača


44 VILJuŠKArI

robotizovani tegljač model lo5.0t - jedan od prvih
modela viljuškara opremljen inovativnom
automatizovanom tehnologijom koga je predstavio
Hyster evropa na ovogodišnjem logiMat-u
46 KOmErcIJALNA VOzILA


nekada je prava „mera“ za tegljač u dugolinijskom
transportu bilo 360 ks, potom 400, do nedavno 440,
a danas - 500 konjskih snaga



36


























LOGISTIKA i TRANSPORT 05







㜀瘀
⬀㌀㠀㄀ ㄀㄀ ㈀㈀㔀 ㈀㠀 㔀　

Novosti





CREOSNAP DRVENI SANDUK - jEDNOStAVAN zA SKlADIštENjE I KORIšćENjE


Jedinstveni Creosnap sanduci se mogu skladištiti pre
sklapanja, sklopiti bez eksera i šrafova, a krajnji korisnici
će ih lako otvoriti, a, po potrebi, i iznova koristiti.


Ova patentirana tehnologija menja način na koji se
prave sanduci i više puta koriste. Creosnap paneli su
izrađeni od OSB ploča i obrađeni pomoću jedinstvenog
procesa. Plastični umeci pokrivaju svaku šupljinu kako
bi bili zaštićeni od prodora vode i imali povećanu ot-
pornost sanduka. Creosnap sanduci su ojačani pocinko-
vanim delovima na završnoj obradi te je dobijen čvrst,
siguran sanduk za višekratnu upotrebu.


Ušteda prostora
Creosnap sanduci se isporučuju sklopljeni, što ih čini vi-
sokim samo 20 cm, uključujući i bazu. To znači da ih je
moguće držati na zalihama dok vam ne zatrebaju. Tako
ne zauzimate bespotrebno skladišni prostor praznim
sanducima.


Bez šrafova. Bez alata.
Da bi se ovi sanduci sklopili i rasklopili nema
potrebe za alatom. Sklapaju se za manje od 2
minuta, a možete ih i ponovo rasklopiti bez
oštećenja.


Super čvrsti!
Tokom vojnog testiranja, pokazalo se da Creo-
snap sanduci mogu da izdrže 9 tona tereta.


Raspon veličina
Trenutno postoje 30 veličina koje mogu za-
dovoljiti većinu standardnih zahteva. Takođe
postoji i jedinstvena linija prilagođena kontej-
nerima, koja maksimalno povećava prostor u
prekookeanskom transportu. Uz minimalnu
poručenu količinu od 10 komada, ovi sanduci
mogu biti proizvedeni u bilo kojoj veličini.

Vaši klijenti će ih voleti
Prvi utisak klijenta o vašem proizvodu je
ambalaža u kojoj dolazi. Isporuka pošiljaka u
profesionalno izrađenom sanduku garantuje
da će biti impresionirani. Bonus je što će ih
lako otvoriti, a možda i ponovo koristiti.


10 LOGISTIKA i TRANSPORT

Novosti





ElEKtRIČNI KAMION zA NOćNU DOStAVU U štOKHOlMU


Nedavno predstavljena Scania s plug-in hibridnim
pogonom testira se za noćnu dostavu u McDonalds-u
u Štokholmu. Scania, u saradnji s gradskim vlastima u
ovom gradu, McDonaldsom, logističkom kompanijom
HAVI i Kraljevskim institutom za tehnologiju, testira
ovaj način noćne distribucije, jer je distribucija sa kami-
onom na drugačiji pogon nemoguća zbog ograničenog
nivoa buke u toku noći.


Osim što ima sofisticirani pogon s kojim može preći do
10 km s električnim pogonom, Scania koristi i geofenc-
ing Scania Zone sistem koji prepoznaje kad vozilo uđe u
područje u kojem se zahteva niži nivo buke, automatski
aktivira električni pogon koji se koristi dok vozilo ne
napusti to područje. Scania plug-in hybrid uz elektro-
motor snage 130 kW i 1050 Nm okretnog momenta,
za glavni pogon koristi 5-cilindrični 9,3 litarski mo- Baterije se, osim iz mreže, pune i regenerativnim
tor snage 320 KS koji u ovom slučaju koristi HVO kočenjem, a vozač u slučaju potrebe može aktivirati
(Hydrotreated Vegetable Oil) odnosno biodizel čijom i punjenje baterija motorom kako bi baterije bile
upotrebom se emisija CO može smanjiti za 90%. spremne za upotrebu u zoni smanjenje emisije buke.
2




iPLUSWMS







iPlus WMS je paket programskih proizvoda koji dra- ZAŠTO iPLUS WMS?
matično povećavaju efikasnost logističkih procesa.
Sistem za vođenje skladišta (magacinsko poslovanje) • Povećava PRODUKTIVNOST 100%
obezbeđuje korisniku savladavanje velikih količina • Povećava TAČNOST sa 99.0% na 99.9%
robe, optimalno korišćenje prostora, vremena, opre- • Optimizuje KAPACITET skladišta
• Uspostavlja SLEDLJIVOST robe
me i ljudi. Sistem se takođe koristi i za označavanje • Uspostavlja STANDARDE poslovanja
u proizvodnji po GS1 logističkim standardima, uspo- • Potpuna KONTROLA svih procesa
stavljajući tako potpunu sledljivost robe.








LSDATA
Cara Dušana 70
Beograd
+381 11 2626887
[email protected]
www.lsdata.rs




LOGISTIKA i TRANSPORT 11

Novosti





SRPSKI PUNjAČ zA ElEKtRO AUtOMOBIlE


Kompanija IEEG iz Stare Pazove prva je u Srbiji razvila
proizvodnju punjača za električna vozila, a prototip tog
uređaja izložila je i na Međunarodnom salonu automo-
bila u Beogradu. IEEG razvija i električni automobil,
dok će prvi punjač te kompanije za nekoliko meseci biti
postavljen u Staroj Pazovi, najavljuje osnivač kompanije
Slavko Vujović.


“Punjači su najveća inovacija u svetu, s obzirom na to
da mogu zameniti benzin i dizel, te bi njima prenos
energije bio usmeren u baterije automobila ali bi bio
korišćen i u drugim industrijama”, objašnjava Vujović i
dodaje da se preko punjača može napajati i obnovljiva
energija.

On je istakao da je u Srbiji i okruženju veliki zastoj u
razvoju elektromobiliteta, te da je glavni problem to što
u okviru nacionalne ekonomije i privrednog sistema ne “Predstavljeni električni automobil razvijen je na
postoje podsticaji u toj oblasti. platformi naše šasije, a napredujemo utoliko što nam
Kada je reč o razvoju električnih automobila, Vujović je dostupno sve više komponenti koje smo mi razvili”,
kaže da je na Sajmu automobila u Beogradu bio pred- kaže Vujović i dodaje da je kompanija u postupku
stavljen koncept električnih automobila kompanije pribavljanja neophodne dokumentacije za postavljanje
IEEG. prvog javnog punjača u Staroj Pazovi.










REGIONALNI LIDER U PROJEKTOVANJU I UGRADNJI:

- POLIČNIH REGALA STAMH d.o.o.
- KLASIČNIH PALETNIH REGALA 21000 Novi Sad
- DRIVE IN REGALA Kontakt: Bojan Ćuk
- KONZOLNIH REGALA Tel: +381 21 661 2523
- PROTOČNIH REGALA Mob: +381 60 043 4500
- POKRETNIH REGALA Mail: [email protected]
- SHUTTLE SISTEMA www.stamh.rs
- PUSH-BACK SISTEMA
- I SVIH DRUGIH VRSTA OPREME ZA SKLADIŠTENJE



POZOVITE NAS I PROVERITE ZBOG ČEGA SMO SINONIM ZA POUZDANOST.










12 LOGISTIKA i TRANSPORT

Novosti





DSV I PANAlPINA UDRUžENE NA SVIM POljIMA

































DSV i Panalpina postigli su dogovor o uslovima i zaht- na će postati jedna od najvećih transportno-logističkih
evima udruživanja putem javne razmene ponuda za sve kompanija na svetu što će postići snažnom globalnom
akcionare kompanije Panalpina. Upravni odbor Pan- mrežom i mogućnošću da ponude klijentima poboljšane
alpine preporučio je svim svojim akcionarima da prih- usluge, dodatno učvršćujući svoju prednost u odnosu na
vate ponudu za javnu razmenu akcija, jer kompanija, po konkurenciju.
ovom pitanju, već ima podršku akcionara koji poseduju
69,9% akcija, a koji su se neopozivo dogovorili da svoje
akcije ponude na javnu razmenu. Ovo se odnosi i na
najveće akcionare Panalpine: Ernst Gohner Foundation,
Cevian i Artisan.


Akvizicije su sastavni deo strategije DSV-a koji je
veoma uspešan kada su integracije u pitanju, te se
usled spajanja DSV-a sa Panalpinom očekuje povećanje
godišnjeg prihoda od skoro 50%, što će ovu „družinu“
pozicionirati među 4 najbolje sa predviđenim prihodom
od oko 118 milijardi danskih kruna i ukupno 60 hiljada
zaposlenih. DSV Panalpina će imati sopstvene operacije
u više od 90 zemalja.

Udruživanje ove dve kompanije će povećati prisustvo
DSV-a u azijsko-pacifičkom regionu. Panalpina će
doneti dodatni skladišni kapacitet od preko 500 hiljada
kvadratnih metara, a kopnena mreža DSV-a će biti
snažan dodatak postojećoj ponudi Panalpine.


Ukoliko razmena ponuda bude uspešna, DSV Panalpi-



LOGISTIKA i TRANSPORT 13

Novosti





PRSlUK zA VEćU BEzBEDNOSt VOzAČA


Scania je u saradnji sa švedskim start-upima Light Flex Ukoliko vozač padne i izgubi svest (senzori to registruju
i Imagimob razvila prsluk koji, osim što lepo izgleda, kao naglo kretanje nakon kojeg je usledila neaktivnost)
povećava sigurnost vozača dok je van kabine, a može prsluk će početi da svetli nakon čega će aktivirati poziv
pozvati i pomoć ako se nešto dogodi. hitnim službama ili dispečerskom centru prevozničke
kompanije pri čemu se položaj unesrećenog dobija
U Evropi su transport i skladištenje treće najopasnije preko GPS lokacije telefona. Prsluk je dvostran, a s
zanimanje, a vozači su izloženi nesrećama ne samo druge strane je klasični reflektujući prsluk. Ovaj prsluk
tokom vožnje već i dok obavljaju druge aktivnosti zbog u prodaji treba da se nađe sredinom godine (u Scaniji-
kojih su izvan kabine (utovar, osiguranje tereta i sl.). noj prodajnoj mreži).
S obzirom na veliki broj ulazaka i izlazaka iz kabine
vozač može pasti i povrediti se, a velika je i opasnost
naleta drugih učesnika u saobraćaju dok se vozač kreće
oko kamiona. Scania C-me vest je “pametni” prsluk
koji uz pomoć različitih senzora registruje, a ukoliko je
vozač izašao iz kabine te se automatski osvetli kako bi
vozač bio uočljiviji. Vozač može podesiti da osvetljenje
elemenata prsluka bude stalno ili bljeskajuće. Prsluk je
pomoću bluetooth-a povezan s pametnim telefonom i
sve se postavke podešavaju pomoću aplikacije.
















































14 LOGISTIKA i TRANSPORT

Novosti





HOlANDSKA KOAlICIjA zA ODRžIVI RASt (DSGC) I MAERSK U zAjEDNIČKOM
PROjEKtU NAjVEćEG PREKOOKEANSKOG PlOVIlA NA BIOGORIVO


Potreba za međusektorskom saradnjom u cilju rešavanja
štetne emisije CO u brodarstvu sve je veća, te je grupa
2
holandskih multinacionalnih kompanija (Friesland-
Campina, Heineken, Philips, DSM, Shell i Unilever -
sve članice holandske Koalicije za održivi rast - DSGC),
udružila snage sa AP Mollerom - Maersk kako bi
preduzeli konkretne korake ka dekarbonizaciji pomor-
skog transporta.

Koristeći do 20% održivog biogoriva druge generacije Pomorski saobraćaj čini 90% prevezene robe i 3%
na velikom prekookeanskom trostrukom E-plovilu, ukupne globalne emisije CO , a predviđeno je da se
2
brod će (mart-jun 2019.) ploviti 25.000 nautičkih milja do 2050. godine poveća na 15%. Ušteda CO samo na
2
od Roterdama do Šangaja i vratiti se samo na biogorivu ovom putovanju je jednaka godišnjoj emisiji CO preko
2
štedeći tako 1.5oo tona CO i 20 tona sumpora. 200 domaćinstava ili 12 miliona kilometara prosečnog
2
automobila, što je dovoljno za obilazak sveta 300 puta.
Članovi DSGC-a i Maersk se slažu da je
potrebno hitno rešavanje štetnih emisija
nastalih u brodarstvu, te da je potrebna
međusektorska saradnja za razvoj, testiranje
i implementaciju novih rešenja. Članovi
DSGC-a, od kojih su mnogi klijenti Mae-
rsku, odigrali su ključnu ulogu. Oni su in-
icirali i sponzorisali brod, Shell je dobavljač
goriva, a Maersk igra ulogu operativnog
partnera.

Biogoriva druge generacije održivog izvora
samo su jedno od mogućih rešenja za
dekarbonizaciju pomorskog brodarstva.
Za postizanje značajnog smanjenja emisije
CO2 potrebni su dugoročni pomaci u
oblasti goriva i tehničkog razvoja (tj.
E-goriva) i ulaganje u komercijalne lance
snabdevanja.

Da bi postigao cilj nulte emisije CO do
2
2050. godine, Maersk u narednih 10 godi-
na treba da napravi velike korake, a kako
to ne može sam, saradnja sa članovima SERBIA
DSGC-a je veoma važna za identifikaciju
problema i implementaciji rešenja. Mae-
rsk ovako postavlja temelje za zajednički
rad partnera iz različitih sektora sa ciljem
održivije budućnosti.



LOGISTIKA i TRANSPORT 15

Novosti





PAMEtNE NAOČARE zA PROVIDNU KAMIONSKU KABINU


Studenti Fakulteta za optroniku, sistemsko inženjerstvo
i evaluaciju slika (IOSB) Instituta Fraunhofer iz Dort-
munda (Nemačka) rade na „providnoj“ kamionskoj
kabini kako bi eliminisali „slepe tačke“ u kamionima.


Sistem je razvijen na osnovu magistarskog rada Dani-
jela Rejherta i Danijela Sekera i testiran je u saradnji sa
RIO - provajderom telematskih rešenja za Volkswagen i
MAN kamione. Tehnologija koristi inteligentne naočare
i nekoliko kamera, zahvaljujući kojima elementi vozila
na prikazanoj slici postaju providni. Ovo potpuno
eliminiše slepe tačke i omogućava vozaču da bezbedno
upravlja kamionom. “Pametne” naočare ne prikazuju
okolinu kamiona, već i informacije o blizini prepreka.
Specijalni algoritam koristi slike iz kamera, nakon čega
boji prepreke u narandžastu boju i ako im se vozilo
opasno približi, njihova boja se menja u crveno.

Ovaj projekat se i dalje usavršava, jer, kako i sami stu- korak je da optimizuju njihovu veličinu u svrhu nes-
denti potvrđuju, VR naočare su prevelike, i sledeći metanog korišćenja.














































16 LOGISTIKA i TRANSPORT

Novosti





DHl GlOBAl FORWARDING OSNIVA DIStRIBUtIVNI CENtAR U ABU DABIjU


DHL Global Forwarding potpisao je ugovor sa
Kizad-om, industrijskim čvorištem u Abu Dabiju
i podružnicom luke Abu Dabi, kako bi obezbedio
distributivni centar za potrebe svojih klijenata. Prema
ugovoru, DHL Global Forwarding će postaviti skladišta
u Kizadu kako bi svojim klijentima pružio end to end
usluge logistike i lanca snabdevanja, koji nastoje da
maksimalno iskoriste geografsku lokaciju KIZAD-a
kako bi pokrenule rast.

Skladišta će biti opremljena velikim skladišnim sis-
temima, opremom za kompletno upravljanje, pakovanje
i otpremu da bi podržali zahteve rasta kapaciteta svojih
klijenata. Strateška lokacija Kizada nudi jednosta- jača svoju mrežu čvorišta za prekookeansku distribuciju.
van pristup svim glavnim transportnim čvorištima u U cilju daljeg iskorišćenja Kizad-ovog jedinstvenog
UAE što će DHL Forwarding-u kroz globalne lance predloga i prepoznavanje Kizad-a kao preferirane
snabdevanja omogućiti smanjenje vremena isporuke lokacije za skladištenje i distribuciju u Abu Dabiju,
pošiljaka kupcima. DHL Global Forwarding blisko sarađuje sa vlastima
kako bi proširio svoj distributivni centar do 19. aprila
Sa novim skladištem u Abu Dabiju DHL Forwarding 2019. godine.

Novosti





tIMOCOM POStIžE DVOCIFRENI RASt: DIGItAlNA REšENjA zA SVEt
tRANSPORtA KAO MOtOR RAzVOjA




Broj korisnika sistema pametne logistike dostiže Tako se broj transportnih naloga kojima su klijenti
novi maksimum TIMOCOM-a digitalno upravljali preko aplikacije TC
Transport Order sa 60.869 od starta u 2017. godini
TIMOCOM ostaje na kursu rasta. Vlasnik sistema upetostručio (2017. godine: 12.900 transportnih
pametne logistike je prošle godine zabeležio više kre- naloga). Aplikacija omogućuje korisnicima da svojim
tanja i to ne samo na svojoj berzi tovara. IT preduzeće administrativnim procesima sa svim učesnicima – od
koje posluje širom Evrope je 2018. godine načinilo upita za transport preko dodele naloga do ispostavl-
najveći skok sa aplikacijama za digitalizaciju upravljanja janja računa – upravljaju preko samo jednog sistema
nalozima u logistici. bez kvara sredstava komunikacije. Veoma su bile
korišćene i aplikacije za optimizaciju ruta ili za aktuelno
Broj korisnika koji svoj transport obavljaju digitalno određivanje lokacije vozila: obračunato je 32,7 miliona
preko IT sistema je tokom protekle godine sa 130.000 ruta, praćeno 133.295 utovarenih kamiona.
dostigao novi maksimum (2017. godine: 127.000).
Promet je 2018. godine porastao za celih deset proce- I u aplikaciji berza tovara, osnovnom elementu
nata i povećao se za 6,7 miliona na 74,6 miliona evra. preduzeća osnovanog 1997. godine, prethodne je go-
IT preduzeće danas broji celih 43.000 klijenata (2017. dine bilo još više kretanja: Tako je broj ponuda tovara
godine: 40.000). i tovarnog prostora porastao na ukupno 93,9 miliona
(prethodne godine: 90,7 miliona).
„Korak od transportne ka sistemskoj platformi je urodio
plodom“, komentariše TIMOCOM-ov PR Gunnar Uz to su došli i dodatni telematski interfejsi: U
Gburek rezultate objavljenog godišnjeg finansijskog međuvremenu je na TIMOCOM-u zastupljeno 245
izveštaja. „Danas naši klijenti kod TIMOCOM-a dobi- ponuđača telematike, 2017. godine ih je bilo 230.
jaju sve što im je neophodno za digitalno umrežavanje Sa 508 zaposlenih (2017. godine: 460) iz 30 zemalja
partnera i procesa u logistici.“ dostignut je novi rekord i kada se radi o kadrovima.



































18 LOGISTIKA i TRANSPORT



Novosti





VOzAČI I POlICIjA PROtIV zABRANE ODMORA U KABINI


Evropska Unija nije jednoglasna u nameri da striktno
sprovodi odredbu 561/2006 u skladu sa kojom se
vozači kažnjavaju ako ne mogu da dokažu da su redovni
nedeljni odmor proveli izvan kabine.

Kako bi izbegli različita tumačenja odredbi, Španci su
doneli ličnu kraljevsku odredbu koja je stupila na snagu
21. februara ove godine i kojom je izričito zabranjeno
provođenje redovnog nedeljnog odmora u kabini uz
zaprećenu kaznu od 2.000 eura.

Na konferenciji AEUTRANSMER koju je organi- krađa tereta, a najnoviji propisi će dodatno zakomp-
zovalo špansko udruženje prevoznika ASTIC čule su likovati život prevoznicima, jer će morati da pronalaze
s brojne kritike ovakvog rešenja, a zanimljivo je kako dodatne načine osiguranja tereta ili će im premije osig-
ga je kritikovala i policija. Predstavnici “Guardia civil uranja tereta biti više.
transportes” koja je zadužena za nadzor saobraćaja ističu
kako ova odredba uzrokuje značajni porast krađa tereta Takođe, Ramón Valdivia, predsednik udruženja ASTIC
odnosno provala u kabine jer ne postoje parkirališta pod ističe kako je nepošteno kažnjavati vozače za provođenje
nadzorom gde bi kamioni mogli biti sigurni. 45-satnog odmora u kabini dok nisu osigurani prih-
vatljivi uslovi za dostupan smeštaj vozača, ali i siguran
Španija je i pre držala (neslavno) prvo mesto u broju boravak kamiona i tereta.












































20 LOGISTIKA i TRANSPORT

Prvi




Smart Logistics System



u Evropi!



























www.timocom.rs
















NL_Anzeige_SLS.indd 1 09.10.2018 18:28:39

Novosti





NADjItURU.RS - INtERNEt BERzA tEREtA I tRANSPORtA


Neobavezan razgovor nekad može da dovede do naleta unutrašnjem i spoljašnjem saobraćaju i jedina je aplikac-
ideja, pa je jedan takav razgovor doveo i do nastanka in- ija na našem tržištu koja je i napravljena u Srbiji.
ternet aplikacije NadjiTuru.rs. Kroz prijateljski razgovor Registracija na platformu je potpuno besplatna, a
kreatori domaće berze transporta saznali su za jedan od fokus je pre svega na olakšavanju komunikacije između
najvećih problema prevoznika u Srbiji, a to je da se, u špediterskih kompanija i prevoznika.
preko 80% svojih tura, vraćaju kući praznog vozila.
Ukoliko ste prevoznik možete da pronađete teret
Mladom i kreativnom timu nije trebalo mnogo da se za prevoz ili date ponudu za cenu po kilometru i
odluči da taj problem reši tako što će olakšati svako- sarađujete samo sa proverenim i pouzdanim špediterski i
dnevnu komunikaciju između špediterskih kompanija i logističkim kompanijama. Ono što bismo naglasili je da
prevoznika. ćete odmah nakon pronalaska odgovarajuće ture dobiti
i ponudu za dostupne povratne ture. BAD SISTEMS
NadjiTuru.rs je nova internet aplikacija napravljena se pobrinu da se uvek uštedi vreme i, što je najbitnije,
u niškom preduzeću BAD SISTEMS. Aplikacija je udvostruči zarada.
dostupna na svim tipovima računara, tableta i pametnih
telefona. Omogućava veoma jednostavan pronalazak S druge strane, ukoliko vam je potreban prevoz tereta,
tereta za prevoz ili pronalaženje pouzdanih prevoznika. možete postaviti turu na platformu i dobiti najpovolj-
nije ponude najpouzdanijih prevoznika. Na raspolaga-
U zavisnosti od potrebe zbog koje se želite da koristite nju vam je i dodavanje posebnih tehničkih zahteva kao i
aplikaciju, možete se registrovati kao: određivanje roka isplate.
- Transportna firma, autoprevoznik, firma za prevoz i
selidbe; Konstantan napredak i razvoj aplikacije NadjiTuru je
- Špediterska ili logistička firma, proizvođač, uvoznik/ konstantan kako bi svakodnevnica korisnika bila što
izvoznik; lakša. Vaša sledeća tura je na samo nekoliko klikova od
vas. Uštedite vreme, smanjite telefonske pozive, nepo-
NadjiTuru.rs vam pruža jedinstven pregled tura u trebnu papirologiju i zaradite više svaki put!



































22 LOGISTIKA i TRANSPORT

Novosti





NOVI AMAzONOV OBjEKAt U POljSKOj


Kompanija Panattoni Europe je objavila da počinje sa
izgradnjom još jednog logističkog objekta za Amazon.

Ovo što će biti šesti put da ove dve kompanije sarađuju.
Investitor je do danas Amazonu sagradio logističke cen-
tre ukupne površine 685.500 kvadratnih metara.

Nakon niza projekata, na periferiji Poznana, Szczecina,
Vroclava, Sosnovieca i češkog glavnog grada, Praga,
Panattoni Europe će ovog puta izgraditi logistički centar
za e-prodaju za Amazon u Pavlikovice u blizini Lodza.

Logistički centar eCommerce biće smešten na više oko
45.000 kvadratnih metara, što će obezbediti posao za
1000 ljudi. Ovaj objekat će povećati ponudu proizvoda
malih i srednjih preduzeća koji se prodaju putem Ama-
zonovog website-a.


Investicija će biti realizovana u skladu sa zahtevima za
zaštitu životne sredine po BEEM šemi.



Industrijska segmentna vrata





























Brza vrata Pretovarna tehnika












do 2,5 m/s
















Najveći program industrijskih vrata u Evropi




• Evropski proizvođač br. 1: preko 80 godina iskustva
u proizvodnji industrijskih vrata

• Najbolja toplotna izolacija: U-koeficijent do 0,51 W/(m²•K)*

• 24-časovni servis: non-stop smo tu za vas














* kod industrijskih segmentnih vrata SPU 67 Thermo sa opcijom ThermoFrame



Motiv 205-18

gewerbliche Endkunden

Skladištenje




































Kaizen i protočne police,




dve sKladne filozofije







Protočne police imaju široku primenu u intralogistici, jer se zbog svoje
tehnološke i ekonomske efikasnosti savršeno uklapaju u Kaizen filozofiju




Kaizen, životna filozofija prema ko- svakodnevno. Sve što ne funkci- primenljivi kada se kreiraju
joj svaki aspekt života treba stalno oniše kako treba, treba da se menja, odgovarajuće strukture za komi-
poboljšavati, kako u privatnom, jer ignorisanje problema dovodi do sioniranje i otpremanje na kraju
porodičnom i društvenom, tako i još goreg stanja. Ovom poboljšanju optimizovanog procesa rada.
u radnom okruženju. Sam termin treba da doprinose svi, i tako svim
se prvi put pojavio u Japanu 1986. zaposlenima treba dozvoliti da „Live storage“ je ključna reč za
godine, iako se kao praksa i način iznose svoje sugestije i budu deo moderne, pouzdane i ekonomične
razmišljanja pojavio mnogo ranije. velike slike. Rešenja treba da teže distributivne sisteme sa jednostavn-
i ekonomičnosti, što znači bolje im i snalažljivim konceptom uštede
Prema Kaizenu, održavanje trenut- poslovanje bez velikog porasta prostora, takozvanog „FIFO“
nog stanja nije dobro za kompani- troškova. sistema skladištenja.
ju, jer se svet oko nas menja, a
samim tim dolazi do potrebe i da se Lean Production (unapređenje Kod pomenutog načina skladi-
menja sama kompanija. Moguć- proizvodnje kroz efikasnije štenja, postoji posebna strana za
nosti promene su neograničene, te korišćenje svih resursa, uključujući punjenje i posebna za pražnjene
ih tako treba implementirati i ljudske) i Kaizen su u potpunosti polica.


26 LOGISTIKA i TRANSPORT

Skladištenje




Linije protočnih polica su postav- bržim protokom i na grupu „B “ – - Automatska i precizna rotacija
ljenje pod nagibom ka strani na ko- proizvodi sa srednjim protokom, zaliha, upravljanje zasnovano na
joj će roba da se uzima. Na svakoj greške su manje ili više eliminisane. FIFO sistemu skladištenja,
stazi linije protočnih polica roba je - Prilagodljiv za Pick to light
postavljenja prema tipu proizvoda, Spremanje (Seiton) – Komisiona sistem.
te se kutije na bezbedan način zona je dizajnirana tako da su svi
kreću po principu „minimalne proizvodi vidljivo postavljeni, Za korisnike
potrošnje energije“ do dela lako se identifikuju i pristupačni - Povećanje učinka komisioniranja
predviđenog za komisioniranje. su za manipulaciju. Na taj način, do 65%,
Ukratko, protočne police služe protočne police garantuju odličnu - Znatno smanjenje hodograma
intralogističarima kao produktivan dostupnost svih proizvoda u komisionera,
alat za distribuciju koji ih je osvojio neposrednoj blizini komisione - Ušteda u prostoru do 35%,
svojom tehnološkom i ekonom- zone. - Povrat investicije u periodu od 2
skom efikasnošću, a koji se pritom godine,
savršeno uklapa u Kaizen filozofiju. Pored navedenih kriterijuma, bitna - Nema potrošnje energije,
napomena jeste da se i bezbednost - Nema troškova održavanja,
Kaizen podrazumeva različite radnog okruženja značajno - Operativni troškovi su značajno
metode koje vode ka napretku. povećava, fizičkim razdvajanjem smanjeni,
Jedna od osnovnih metoda „5-S“ puteva za dopunu i komisioniranje. - Konstrukcija bez šrafova značajno
gde svi zaposleni analiziraju radno skraćuje vreme montaže,
okruženje i pronalaze procese praz- Benefiti koje treba iskoristiti - Jednostavna kontrola zaliha uz
nog rada i nepotrebnih aktivnosti, FIFO sistem skladištenja,
sastoji se od sledećih 5 kriterijuma: Za inženjere - Mogućnost poboljšanja
sortiranje, spremanje, sistematsko - Optimalan protok robe uz pomoć performansi komisioniranja uz
čišćenje, svest o pravilima i disci- inovativnih točkića sa osovinama Pick to light sistem.
plina. od čelika,
- Opcija sa antistatičkim točkićima, Znatno brže komisioniranje
Rezultati implementacije pretho- - Kompatibilan sa sistemima za
dne metode su: utovar, Sa protočnim policama komi-
- brži radni ciklusi, - Veze konstrukcije bez šrafova, sioniranje je znatno brže u odnosu
- smanjenje zaliha, - Ergonomski optimizovan proces na klasičnu opremu, čak i do 8
- minimizovanje grešaka, komisioniranja, puta:
- optimalna ergonomija i
- smanjeno vreme čekanja za 800
naredni proces u lancu operacija. 700

Dva od navedenih pet kriterijuma 600
se potpuno „besplatno isporučuju“ 500
uz primenu protočnih polica - Broj stavki po komisioneru na sat 400
Sortiranje i Spremanje. 300

Sortiranje (Seiri) – Svi proizvodi su 200
raspoređeni po stazama protočnih
polica prema njihovom tipu, te 100
mogu veoma brzo biti uočeni i 0
identifikovani. Odvajanjem arti- Protočne police + Protočne Višespratne Jednospratne Direktno sa
klasične police klasične police palete
pick to light police
kala na grupu „A“ – proizvodi sa


LOGISTIKA i TRANSPORT 27

Skladištenje




Protočne police, najveća stopa Klasične police Protočne police
propusnosti


Brzu frekvenciju i manipulaciju
proizvoda određuje njegova
pristupačnost i samo skladišno
rešenje. Generalno, pravi se razlika
između A, B i C proizvoda čija
je pristupačnost određena Pareto
analizom. „A“ predstavlja 75% do
80% ukupnog kretanja zaliha. To
su proizvodi sa brzim protokom i
sa skladištenjem od 1 do 14 dana.
„A“ + „B“ predstavlja 90% do 95%
ukupnog kretanja zaliha. „B“ su Na primeru gore, komisioniranje kroz kompletan sistem polica jednako je pešačenju
proizvodi sa srednjom brzinom u dužini od 60 m. Sa protočnim policama, hodanje je smanjeno na samo 27 m što
omogućava smanjenje vremena hodanja za 40% do čak 50%.
protoka i skladištenjem od 15 do
30 dana. „A“, „B“ i „C“ predstav- Klasične police Protočne police
ljaju 100% ukupnog kretanja za-
liha. „C“ proizvodi su proizvodi sa
najmanjom frekvencijom sa preko
30 dana skladištenja.


Protočne police smanjuju hodo-
grame prilikom komisioniranja,
povećavaju performanse komi-
sioniranja po osobi i po radnom
času, obezbeđuju povećanje kapac-
iteta skladištenja na istom prostoru.
Na ovaj način se stvara prostor za
dodatne projekte i više novca za
buduće investicije ili jednostavno
pomaže da se uštedi u cilju posti- U gornjem primeru, površina potrebna za sistem klasičnih polica je 130 m². Sa
zanja konkurentske prednosti. Na protočnim policama, površina se smanjuje na 113 m², što odgovara uštedi prostora od
narednim dijagramima jasno su 13%.
ilustrovane pomenute prednosti.
vaju homogen protok robe od Kombinacije sa drugim
Osim uštede vremena i prostora, mesta gde se vrši dopuna do mesta tehnologijama
protočne police doprinose za komisioniranje.
značajnim uštedama energije i Protočne police su idealne
povećanju tačnosti komisioniranja. Pošto jedna linija na protočnoj za kombinovanje sa drugim
Gravitacija je neograničen i bes- polici odgovara jednoj vrsti artikla, skladišnim tehnologijama u cilju
platan izvor energije koji koristimo kontrola zaliha je suvišna, a greške povećanja produktivnosti, tačnosti i
kako bi pokrenuli kutije sa proiz- pri komisioniranju su značajno ergonomije. Na narednoj strani pri-
vodima. Protočne police su postav- smanjene. kazane su neke od brojnih mogućih
ljene sa blagim i izbalansiranim kombinacija.
nagibom i na taj način omoguća-


28 LOGISTIKA i TRANSPORT

Skladištenje




protočne police sa komisionom linijom protočne police sa pick-to-light sistemom

Ova kombinacija najviše Ova kombinacija bez-
odgovara proizvodima papirnog komisioniranja
sa brzim protokom, gde daje za 50% bolje
se manje količine performanse. Digitalni
uzimaju iz plastičnih ekrani signaliziraju
kutija a cele jedinice sa koliko komada treba
paleta. uzeti iz kutije.
















protočne police sa protočne police sa integrisanim pogonskim
dopunskim baferom konvejerom
Palete sa robom su postavljene
iznad protočnih polica u cilju brze
dopune artikala.



















Nakon komisioniranja, kutija sa robom se stavlja na pogonski
konvejer koji vodi kutiju do sledeće komisione stanice ili do zone
utovara.
protočne police u automatizovanom skladištu



POZOVITE NAS ZA
odreĐivanje pravoG
reŠenja za vaŠe
sKladiŠte









Ovaj sistem omogućava dopunu [email protected]
polica regalnom dizalicom za kutije. 021/661-25-23
060/043-45-00



LOGISTIKA i TRANSPORT 29

Istraživanje







































dhl index globalne




povezanosti









Prema DHL-ovom indeksu globalne povezanosti za 2018. godinu, Srbija je sa
74. mesta 2011. godine, skočila na 55. mesto. Po dimenziji dubine globalne

povezanosti, Srbija se nalazi na impresivnom 34. mestu od ukupno 169 zemalja.



Najnoviji DHL-ov izveštaj o glo- nacionalizma, DHL indeks glo- postale su akutnije u 2018. godini.
balnoj povezanosti zemalja pred- balne povezanosti dostigao je Eskalacija sa tarifama povećala je
stavlja sveobuhvatnu procenu o svoj rekord 2017. godine. Po prvi spektar trgovinskih ratova, i neke
tome kako se globalizacija - merena put od 2007. godine, trgovina, zemlje su donele političke odluke
na osnovu tržišta i tokova kapi- kapital, informacije i migracija usmerene na suzbijanje stranih
tala, informacija i ljudi – razvija ljudi su se značajno intenzivirali. korporativnih preuzimanja, sman-
od Brexit referenduma u Velikoj Snažan ekonomski rast podstakao jenje imigracije i ograničavanje
Britaniji i izbora predsednika je međunarodne tokove, dok su se međunarodnih prenosa podataka.
Donalda Trampa u Sjedinjenim ključne političke promene, kao što Iako još nema dovoljno podataka o
Američkim Državama. Suprotno je povećanje američkih tarife, još ukupnom nivou globalne pove-
predviđanjima da će globalizacija nisu primenjene. Međutim, zanosti za 2018. godinu, postojeća
propasti zbog talasa ekonomskog političke pretnje globalizaciji merenja ukazuju na to da pome-


30 LOGISTIKA i TRANSPORT

Istraživanje




enuta kretanja imaju uticaj na
međunarodne tokove.
svet Je Mnogo ManJe povezan
Kako se rasprave o korisnosti
međunarodne otvorenosti nastav- nego Što lJUdi Misle
ljaju, ispravna državna politika i Mali udeo svih tokova čine međunarodni tokovi.
poslovne odluke zavise od tačnog
merenja globalizacije. Ovo izdanje
DHL indeksa globalne povezanosti Izvoz dobara i Međunarodni
usluga.
pozivi.
meri globalizaciju na svetskom
nivou, po regionima i u 169 zemal-
ja sveta. Index odražava podatke
iz 2017. godine i pruža istorijsku globalni bnd telefonski pozivi
pokrivenost od 2001. godine.
Indeks koristi više od 3 miliona
podataka kako bi se pratila dubina Međunarodni Migranti.
međunarodnih tokova svake zemlje Internet
saobraćaj.
u odnosu na domaću aktivnost i
širina tih tokova preko izvornih i
odredišnih zemalja. Internet saobraćaj Svetska populacija

Na globalnom nivou, ovaj izveštaj
pokazuje da je svet zapravo daleko
manje globalizovan nego što većina
ljudi veruje, čak i nakon nedavnih informacije i migracije ljudi bi dimenzija indeksa, ekonomije sa
uspeha globalizacije. Velika većina trebalo da budu za 67% veći nego najvećim proporcijama njihovih
tokova koji bi se mogli odvijati danas. U stvari, međunarodni toko- tokova koji prelaze nacionalne
unutar ili između zemalja su i dalje vi su toliko daleko od globalnog granice su Singapur, Hong Kong
domaći a ne međunarodni. Na da se oko polovine tokove jedne SAR (Kina), Belgija, Holandija
primer, samo oko 20% ekonomske zemlje odvija između nje i još tri i Luksemburg. Lideri u smislu
proizvodnje širom sveta se izvozi, druge države. dubine imaju tendenciju da budu
strane direktne investicije iznose bogate i relativno male zemlje.
7% od ukupnih bruto investicija u Zemlje sa najvećim svetskim Kada je u pitanju širina povezivan-
fiksni kapital, otprilike 7% minuta povezivanjem u 2017. godini su ja, zemlje sa najglobalnijim proto-
telefonskih poziva (uključujući Holandija, Singapur, Švajcarska, cima su Velika Britanija, Sjedinjene
pozive preko Interneta) su Belgija, Ujedinjeni Arapski Emi- Američke Države, Holandija, Japan
međunarodni, a samo 3% ljudi žive rati, Irska, Luksemburg, Danska, i Republika Koreja. Ekonomije
van zemalja u kojima su rođeni. Velika Britanija i Nemačka. Osam koje vode u širini takođe imaju
od 10 najpovezanijih zemalja je tendenciju da budu bogate, ali one
Pored toga, uprkos napretku u u Evropi, najpovezanijim re- su mnogo veće od dubinskih lidera.
transportu i telekomunikacijama, gionom na svetu, koji je na vrhu
razdaljine i razlike među zemljama indeksa trgovine i protoka ljudi. Pored veličine i nivoa ekonomskog
i dalje služe kao velika ograničenja Severna Amerika je na drugom razvoja, na rezultate povezanosti
u međunarodnim tokovima. Ako mestu sveukupno, ali vodi u smislu zemalja utiče i njihova blizina
je svet zaista postao “ravan” i takva tokova kapitala i informacija. stranim tržištima, bilo da dele isti
ograničenja više nisu važna, jezik sa drugim zemljama i da li
međunarodna trgovinu, kapital, Ukoliko se uzme u obzir dubinska imaju direktan pristup moru.



LOGISTIKA i TRANSPORT 31

Istraživanje




Zemlje u kojima su međunarodni Optimističnije, ovaj izveštaj može
tokovi najviše premašuju evRopa Je globalno da doprinese produktivnijim de-
očekivanja nakon obračuna ovih naJpovezaniJi Region batama o globalizaciji smirivanjem
karakteristike su Kambodža, na svetU straha zbog preterane percepcije
Malezija, Mozambik, Singapur i međunarodnih tokova. Što se tiče
Vijetnam. Regionalni lanci snab- imigracije, koja je 2018. godine
devanja objašnjavaju zašto četiri od zabrinula javnost u Evropi i Sjed-
ovih pet se nalaze u jugoistočnoj injenim Državama, ljudi veruju
Aziji. da imigranata ima dvostruko više
u njihovim zemljama nego što ih
Postoje velike razlike između nivoa zaista ima, i kada im se kažu ispra-
globalizacije u naprednim i novim Gledajući napred, budućnost vni podaci, ljudi smatraju da se
ekonomijama. Nove ekonomije globalizacije je u rukama kreatora problem sa imigracijom smanjuje.
trguju gotovo jednako intenzivno politike širom sveta. Trgovinski Nedavne proklamacije da je
kao i napredne ekonomije, ali konflikti su već doveli do sman- globalizacija mrtva nisu se poka-
napredne ekonomije su tri puta više jenja globalne prognoze rasta, zali tačnijim od deklaracija od pre
integrisane u međunarodne tokove i služe kao podsetnik da, baš kao deset godina da je globalizacija
kapitala, pet puta više u tokovima što povećanje globalne povezanosti učinila granice zastarelim i daljine
ljudi i devet puta više u odnosu na može ubrzati rast, deglobalizacija nevažnim. Međunarodni tokovi
tokove informacija. Pored toga, može ga smanji. Usred pojačane i njihova ograničenja su impre-
dok su lideri velikih novih tržišta dvosmislenosti o perspektivama sivni i variraju tokom vremena,
u nastajanju postali glavne pristal- globalizacije, merenje povezanost u na različitim lokacijama, između
ice globalizacija na svetskoj sceni, ovom izveštaju može pomoći kom- industrija itd. Naredne godine
napredak tih ekonomija u smislu panijama i državama da se vešto mogu doneti nove talase globaliza-
globalne povezanosti je zastao. Još kreću kroz turbulencije. Merenje cije, status quo, ili neki drugi pre-
više, s obzirom da je rastući udeo dubine može pomoći da se utvrdi okret. Koji god scenario se odigra,
globalne ekonomske aktivnosti koje su zemlje najviše izložene najverovatnije će najveći dobitnici
koncentrisana u ekonomijama u pretnjama za pojedine vrste tokova biti kompanije i države koje radije
razvoju, rast ovih manje povezanih a merenje širine može pomoći prihvataju kompleksnost globaliza-
ekonomija poslužila je kao kočnica u određivanju da li je izloženost cije nego da razmišljaju o tome da
širenja ukupnog nivoa povezanosti globalna ili uže fokusirana. li je bolja lokalna ili globalna vizija
sveta. budućnosti.




























32 LOGISTIKA i TRANSPORT

Istraživanje


























































































LOGISTIKA i TRANSPORT 33

Intervju



SRBIJA NA NOVOM PUTU SVILE



KINA NIKAD BLIŽE


Vladimir Lekić, direktor „DragonMartitime SEE“ Beograd, generalnog zastupnika kompanije
COSCO SHIPPING o novim uslugama najvećeg kineskog brodara u Srbiji uz pomoć kojih je

omogućeno da transport dobara u uvozu i izvozu između Kine i Srbije bude brži i jeftiniji

Koji su benefiti uspostavljanja najefikasnije prekookeansko pove-
direktne železničke vezu iz Luke zivanje Dalekog istoka i Evrope. U
Pirej, a time i sa glavnim kine- prvoj fazi cilj je bio razviti efikasnu
skim lukama, za region? mrežu fider servisa između Pireja
Nakon uspešnog razvoja intermo- i različitih destinacija na Medi-
dalnih servisa izmedju luke Pirej i teranu, a od 2014. godine ova
zemalja centralne Evrope, COSCO luka igra ključnu ulogu u raz-
je u maju 2017. godine pokrenuo voju strateškog projekta NR Kine
redovnu železničku konekciju „Jedan pojas jedan put“ kroz razvoj
između Pireja i Beograda. Dobivši različitih intermodalnih servisa Vladimir Lekić,
direktnu konekciju sa glavnim između zemalja centralne Evrope i direktor „DragonMartitime SEE“
kineskim lukama na više različitih Balkana. između utovarnih luka i Beograda,
nedeljnih servisa preko luke Pirej, ili u suprotnom smeru kada je izvoz
Beograd postaje regionalni centar Danas kompanija COSCO u pitanju, je pokriven brodskom
za razvoj intermodalnog saobraćaja GROUP kontroliše sve terminale teretnicom kompanije COSCO
u našem regionu. u Pireju a ukupan promet kontejn- SHIPPING.
erskog terminala će u 2019. godini
Ovaj jedinstveni servis predstavlja premašiti 5.5 miliona kontejner- Kakvi su planovi za tržište Srbije?
najozbiljniju alternativu tradi- skih jedinica što je 7 puta više u COSCO SHIPPING beleži preko
cionalnom rutingu kontejnerskih odnosu na 2009. godinu kada je 70% rasta na srpskom tržistu i
pošiljki preko jadranskih luka COSCO preuzeo upravljanje ovom isti je prisutan sa svim servisima i
nudeci najbrže tranzitno vreme lukom. transportnim rutama naše kom-
na tržistu zapadnog Balkana kao panije. U 2019. godini očekujemo
i vrlo povoljne vozarine. Uzevši u Tranzitno vreme je nešto što značajno povećanje tržišnog učešća
obzir dobru povezanost Beograda ističete kao prednost u korišćenju kompanije, kako preko luke Rijeka
sa većim gradovima u okruženju, Vašeg servisa. Šta kraće tranzitno tako i na intermodalnom servisu
imamo veliko interesovanje za vreme znači u broju dana? preko luke Pirej gde očekujemo da
korišćenje ovog servisa od strane Zahvaljujući velikoj frekventnosti ćemo u 2019. godini transportovati
kompanija iz regiona, pre svega konekcija između dalekoistočnih preko 10.000 TEU jedinica.
kompanija iz BIH kao i onih sa luka i luke Pirej klijenti imaju
područja zapadne Rumunije. mogućnost izbora do pet različitih Uz povećano prisustvo kineskih
servisa sa različitim tranzitnim kompanija i veliki rast kineskih in-
Koji parametri su izdvojili Luku vremenima. Uz izbor najefikasnijih vesticija u Srbiji u narednom peri-
Pirej u odnosu na jadranske luke servisa klijenti na celoj transport- odu očekujemo značajno povećanje
pri odabiru luke za koncesiju? noj ruti od glavnih kineskih luka kontejnerskog prometa između NR
Kompanija COSCO se odlučila za do Beograda mogu računati na Kine i Srbije kao i uspostavljanje
koncesiju Luke Pirej zbog značajne prosečno tranzitno vreme od 25 do novih intermodalnih i fider konek-
geografske pozicije koja omogućava 30 dana. Kompletan transport cija u našem regionu.



34 LOGISTIKA i TRANSPORT

Događaji




ODRŽANA KONFERENCIJA
TRANSPORT I LOGISTIKA




JUGOISTOČNE EVROPE I DUNAVSKOG REGIONA



6. Biznis konferencija „TIL 2019” održana je 27. marta u Sava Centru u Beogradu u saradnji
kompanije Mass Media International, kompanije COSCO Shipping i Ministarstva građevinarstva,

saobraćaja i infrastrukture Republike Srbije

Kreiran kao platforma za konstruk- aktuelne teme, a izrazito veliko Dragon Maritime Group As Agent
tivni biznis networking i potvrđen interesovanje vladalo je za B2B of COSCO Shipping Lines Co je
kao mesto okupljanja lidera, TIL sastanke, što je potvrđeno kroz dodelio nagradu kompaniji Nelt
je i ove godine bio fokusiran na preko 270 održanih pojedinačnih Co d.o.o. Beograd za izuzetnu
poslovne interese učesnika. Na sastanaka. saradnju i doprinos u razvoju pro-
konferenciji je učestvovalo preko jekta “Jedan pojas-jedan put”.
Vladimir Lekić, 400 učesnika, donosioca odluka Ministarstvo GSI Republike Srbije
direktor „DragonMartitime SEE“ iz više od 170 vodećih kompanija je bilo domaćin okruglog stola Brand Leader Award 2019 su pri-
iz ključnih industrija transporta i “Izgradnja železničkih i drumskih mili: Kineska poslovna asocijacija
logistike JIE, Dunavskog regiona, koridora – efekti investicija na za Jugoistočnu Evropu CSEBA,
EU, Kine, Rusije, Azerbejdžana, unapređenje teretnog transporta”. Poslovno udruženje Srbijatrans-
Turske, itd. i relevantnih državnih port, Telekom Srbija, AzVirt LLC
institucija. TIL 2019 je tradicionalno završen Azerbejdžan, Ball Packaging Eu-
svečanom dodelom nagrada Brand rope Belgrade Ltd., TAV Airports,
Ministarka građevinarstva, Leader Award. Biznis ličnost Thessaloniki Port Authority SA,
saobraćaja i infrastrukture Prof. Jugoistočne Evrope u oblasti trans- Slovenske železnice SŽ-Tovorni
dr Zorana Mihajlović je izjavila, porta i logistike je Dragan Simović, promet, DHL International, Luka
na otvaranju konferencije da je direktor Gebrüder Weiss Srbija. Za Bar, Opština Pećinci, Željeznička
infrastruktura najvažnija oblast u izuzetan lični doprinos u razvoju Infrastruktura Crne Gore Podgor-
razvoju srpske ekonomije. Istakla je transportnog tržišta Jugoistočne ica, Manšped Rijeka, Port of Adria
da ove godine počinje novi investi- Evrope nagradu je primio Gordan Bar, Standard Logistic Beograd,
cioni ciklus u oblasti infrastrukture Žurga, direktor HŽ Cargo Hrvat- Zebra Technologies , Adriatic Gate
vredan 5,5 milijardi evra, dok je ska. Hrvatska, Luka Koper Slovenija.
državni sekretar u Ministarstvu
GSI Miodrag Poledica rekao je da
Srbija ima cilj da se poveže sa svim
susednim prestonicama i da ispuni
kriterijum da vreme putovanja ne
bude duže od tri do četiri sata.
Koridori 10 i 11 u tom smislu
predstavljaju najvažnije transportne
pravce u zemlji.

U toku dana učesnici su čuli preko
30 eminentnih govornika na



LOGISTIKA i TRANSPORT 35

Događaji


























SRBIJa - RUMUNIJa




PROBLEMI I IZaZOVI U TRGOVINI





Rumunska Logistička Asocijacija ARILOG je zajedno sa AEO Forumom krajem

marta u Temišvaru organizovala prvi događaj posvećen saradnji između kom-
panija iz Srbije i Rumunije


Događaj je zasnovan na spora- zemlje, te su jedino, za • Sanja Bojić – Vanredni pro-
zumu koji su potpisali Evrop- zaokruživanje idealne liste fesor na Fakultetu Tehničkih
ska Unija i Republika Srbija, govornika, falili državni pred- Nauka u Novom Sadu i pred-
partnerstvo koje nudi najbolja stavnici Srbije. U tri sesije bili su stavnica Srpske Logističke Asoci-
rešenja za ubrzanje trgovine, raspoređeni sledeći govornici: jacije (Srbija) održala je izuzetno
povećanje sigurnosti lanca snab- • Stefan Imre – predstavnik interesantno predavanja na temu
devanja i promovisanje pred- Ambasade Rumunije u Srbiji, „Potencijal vodnog saobraćaja u
vidljivosti carinskih operacija u govorio je na temu „Aspekti transporu između Srbije i Ru-
sve konkurentnijem okruženju. bilateralne ekonomske saradnje munije“ koje je izazvalo najviše
između Rumunije i Srbije“. reakcija učesnika konferencije.
Uz pomoć pozvanih predavača,
događaj je doneo edukativne
informacije iz logističkog i
carinskog zakonodavstva koje su
imale za cilj da identifikuju pro-
cedure za poboljšanje svakod-
nevnih aktivnosti kompanija.


Govorili su predstavnici državne
uprave Rumunije, predstavnici
stručnih udruženja Srbije i Ru-
munije, velikih kompanija obe


36 LOGISTIKA i TRANSPORT

• Slavoljub Jevtić - predsednik,
Nacionalnog udruženja “Trans-
port i logistika” Srbija, koji
je ukazao na velike probleme
transportera


• Saša Cioringa, generalni direk-
tor, Continental Automotive
Serbia uz simpatičan naziv svog
izlaganja „Srbija i Rumunija
– razdvojene Dunavom – pov-
ezane prijateljstvom“ upoznao je
prisutne sa rastom ovog auto-
motiv giganta, ali i sa pozitivn-
im izmenama u sistemu (srpskih
državnih institucija) do kojih je Deloitte Tak i jedan od osnivača a organizovana je uz podršku
došlo zbog dolaska Continentala AEO Forum, Rumunija, Srpske logističke asocijacije.
u Srbiju. zaključio je konferenciju izla- Pored interesantnih preda-
ganjem na temu „Prednosti vanja, veoma bitan segment svih
• Ivan Milićević, direktor raz- preferencijalnog porekla između okupljanja ovog tipa je korisna
voja logističkog poslovanja, Nelt Srbije i EU i oslobađanje od razmena mišljenja i iskustava
Group, Srbija, u okviru svog PDV-a pri uvozu robe iz Srbije“ među kolegama, kao i prijatno
predavanja postavio je važno druženje, što na ovom događaju
pitanje – „Da li Beograd može Ova, jedinstvena, konferencija je koji je nosio naziv „Problemi i
postati intermodalni centar ovog okupila oko 70 učesnika, pred- izazovi u trgovini između Srbije
dela Evrope?“, i odgovor do stavnika lokalnih vlasti i poslov- i Rumunije“ zasigurno nije ne-
kojeg se, zajedno sa učesnicima nog okruženja iz obe zemlje, dostajalo.
konferencije kroz pitanja i odgo-
vore, došlo je pozitivan.


• Marius Gaita, ekspert za
carinske operacije, Eurocooper
i osnivač, AEO Forum, Rumu-
nija, dodao je svoje izlaganje na
izlaganje savetnika u carinskom
birou Temišvara, te, još jednom,
kroz direktna uputstva sugerisao
da kompanije treba da rade na
AEO sertifikatima u obe zemlje.

• Sergiu Plescan, menadžer za
upravljanje saobraćajem, Zoppas
Industries, Rumunija, govorio je
o „priči“ ove rumunske kom-
panije u Srbiji.


• Mihai Petre, viši menadžer,



LOGISTIKA i TRANSPORT 37

Connecting Global Competence





LOGISTICS OGISTICS
L

makes it
makes it


happen
happen


























World’s leading trade fair for logistics, mobility,orld’s leading trade fair for logistics, mobility,
W
IT and supply chain management.
IT and supply chain management.
Be part of this strong community. e part of this strong community.
B
Get your ticket now!
Get your ticket now!

www.transportlogistic.de/tickets/enwww.transportlogistic.de/tickets/en




















June 4–7, 2019

Messe München



www.transportlogistic.de




tl19_Ad_Besucher_210x297_E.indd 1 22.01.2019 10:07

Događaji






























AUTOMATIZACIJA




I ROBOTIZACIJA







17. Međunarodni sajam intralogističkih rešenja i upravljanja procesima privukao

je više od 60 hiljada profesionalaca iz raznih industrijskih oblasti iz celog sveta i
više od 1.600 izlagača koji su predstavili svoja rešenja na 120.000 m izlagačkog
2
prostora u 10 sajamskih hala štutgartskog sajma


Statistika ovogodišnjeg Logi- prostor na Halu2 i galerijski pros- nija očekivanja”, izjavio je direk-
MAT-a je, malo je reći, impre- tor u Hali 1, proširujući ga za do- tor sajma Michael Ruchti i dodao:
sivna. 17. Međunarodni sajam datnih 7,5 hiljada kvadratnih me- „LogiMAT 2019 je bio magnet
intralogističkih rešenja i upravl- tara na, ukupno, više od 120.000 za posetioce. Broj posetilaca je
janja procesima može se pohvaliti kvadratnih metara, po prvi put skočio na preko 60 hiljada, skoro se
značajnim rezultatima po svim zauzimajući čitav kongresni centar udvostručivši za samo pet godina.
relevantnim pokazateljima – Messe Stuttgart.
uključujući rast broja posetilaca. Kvalitet događaja i njegovih
Neto izložbeni prostor takođe je učesnika je ostao podjednako visok.
Ukupno 1.624 kompanije iz 42 porastao za 7,8% na 64.348 m . Ovo naglašava vrednost događaja
2
zemlje, uključujući 250 izlagača Po rečima organizatora, LogiMAT kao važnu informacionu plat-
koji su se prvi put predstavili, 2019 je privukao 11.5% više po- formu za profesionalce u industriji.
okupilo se ove godine kako bi po- setilaca nego prošle godine, i uku- Izlagači, sa svoje strane, imaju
setiocima predstavili svoja najnovija pno je ovaj događaj posetilo 62.740 koristi od velikog broja poseti-
dostignuća i sistemska rešenja za ljudi, tokom tri sajamska dana. laca, koji im nude bolju poziciju
efikasnu intralogistiku. LogiMAT “Ogroman odgovor industrije je na tržištu i povećavaju njihovu
2019 proširio je svoj izlagački daleko nadmašio naša najambicio- prodaju.“



LOGISTIKA i TRANSPORT 39

Događaji




Analiza posetilaca koju je uradio Oko 90 izlagača je došlo iz Austral- rastućem tržištu e-trgovine,
nezavisni Institut za istraživanje ije, Kanade, Kine, Indije, Japana, pokrivajući kompletan lanac snab-
tržišta Vissler & Partner iz Ba- Koreje, Novog Zelanda, Tajvana devanja u trgovini.”
zela, Švajcarska, potvrdila je da su i Sjedinjenih Država - njih dve
42,7% profesionalaca iz indus- trećine iz Kine i Tajvana. Čak 86% LogiMat je na kraju imao bene-
trije koji su prisustvovali Logi- posetilaca su donosioci odluka un- fit od izazova digitalne trans-
MAT 2019 došli sa specifičnim utar svojih kompanija, uključujući formacije i izvanrednih rešenja
planovima za investicije. Prema 58% onih u industrijskom sektoru izlagača. „Završnica, ovogodišnjeg,
izveštajima, upravo na 17. i 14,5% u veleprodaji i malopro- 17. Međunarodnog sajma za
LogiMAT-u su potpisani mnogi daji. Intralogistička rešenja i upravljanje
ugovori. Oko 22,6% učesnika iz procesima je potvrda budućeg kon-
industrije su ili uručili ugovor na „Mnogi izlagači LogiMAT-a su pos- cepta događaja - savršena sinteza
samom događaju ili su planirali da lednjih godina usmerili fokus svo- platforme izlagača, poslovno orijen-
to učine odmah nakon. jih proizvoda i izložbi ka optimiza- tisani sajam i iskustvo iz prve ruke
ciji logističkih procesa u trgovini, sa intralogistikom u perspektivi “,
Ovogodišnji LogiMAT bio i inter- posebno e-trgovini“, objašnjava dr. zaključuje Ruchti.
nacionalniji nego njegova prethod- Petra Seebauer, direktorka EU-
na izdanja. Više od trećine poseti- ROEKSPO Messe- und Kongress- Kao potvrda da je najvažniji sajam
laca (35,5%) došlo je s udaljenosti GmbH. “Intralogistika i trgovina industrije na evropskom tržištu, na
od preko 300 kilometara, a više od imaju mogućnost sinergije. Sa LogiMAT-u su prikazani proizvode
20% došlo je iz inostranstva. Uku- svojom TradeWorld platformom, i inovacije koje odražavaju sve
pno 29% izlagača na LogiMAT LogiMAT se fokusira na jedin- najnovije trendove u intralogistici
2019 došli su iz inostranstva. stvene logističke izazove na spremnoj za budućnost.












































40 LOGISTIKA i TRANSPORT

Događaji











































DODELA NAGRADE ZA i povećanju produktivnosti u Nezavisni žiri sastavljen od
NAJBOLJI PROIZVOD U unutrašnjoj logistici preduzeća. Na- stručnjaka i novinara pregledao je
INTRALOGISTIcI grada se dodeljuje u tri kategorije: 77 prijava i izabrao tri pobednika
Tri proizvoda nagrađena nagradom - Softver, komunikacije, IT koja u potpunosti odgovaraju nazi-
BEST PRODUcT 2019 izabrana - Komisioniranje, transport, podi- vu nagrade BEST PRODUcT kao
su na LogiMAT 2019 između 1600 zanje i tehnologija skladištenja pokazatelji kriterijuma za dodelu
izlagača iz celog sveta. Na 120 - Identifikacija, pakovanje i teh- nagrada: povećanje produktivnosti,
hiljada kvadratnih metara prostirao nologija utovara, osiguranje utovara smanjenje troškova i pojednostav-
se izložbeni prostor, raspoređen na
u 10 sajamskih hala. Međunarodni
sajam intralogističkih rešenja i
upravljanja procesima je trajao 19 -
21. februara u kongresnom centru
Messe Stuttgart.

Dodela nagrade BEST PRODUcT
je inicirana od strane organizatora
LogiMAT- a pre 16 godina kako
bi skrenuli pažnju na izuzetna
postignuća izlagača, od kojih su
mnogi mala i srednja preduzeća.
Od tada, nagrada je dodeljivana
za inovativne proizvode koji su
značajno doprineli procesima ra-
cionalizacije, smanjenju troškova



LOGISTIKA i TRANSPORT 41

Događaji




ljenje operacija. Nagrađene kom-
panije kroz svoje proizvode pomažu
da procesi postanu stabilniji, a opet
fleksibilni u prilagođavanju prome-
nama. Poboljšanjem efikasnosti one
povećavaju produktivnost logističke
industrije. Nagrada je pobednicima
uručena tokom gala ceremonije
otvaranja LogiMAT sajma. Na-
grade je uručio profesor Johannes
Fottner, predsednik Instituta za
rukovanje materijalima, protok
materijala, logistiku na Tehničkom
univerzitetu u Minhenu.


Prvo kompletno “roba ka čoveku”
rešenje bazirano na 3D robotima,
smart modularni sistem za sorti-
ranje i softver za optimizaciju
skladišta su tri inovacije nagrađene
prestižnom nagradom BEST U kategoriji “Komisioniranje, Sat za satom, Skypod obradi
PRODUcT na LogiMAT – u transport, podizanje i tehnologija dvostruko više naloga od kon-
2019. skladištenja” nagrada je dodeljena vencionalnih robota. Ovim je
francuskoj startap kompaniji za eliminisano do 15 km dnevno
robotiku EKSOTEc Solutions koje bi radnici u skladištu inače
SAS za Skypod sistem – prvo prešli. Sistem zadovoljava potrebu
kompletno “roba ka čoveku” za stalnim prilagođavanjem tržištu
rešenje bazirano na mobilnim 3D koje se stalno menja, a istovremeno
robotima. omogućava pripremu i isporuku
hiljade narudžbi dnevno u roku od
Skypod je kompletno “roba ka samo nekoliko sati.
čoveku” rešenje za trgovce na malo
i e-trgovinu. To je prvi sistem za U kategoriji “Identifikacija,
upravljanje koji koristi mobilne 3D pakovanje i tehnologija utovara,
robote sa mogućnošću navigacije osiguranje utovara”, nagrada je
u svim pravcima, kao i gore – dole dodeljena kompaniji VITRONIc
– pravo trodimenzionalno rešenje. Dr. – Ing- Stein Bildverarbei-
Autonomni roboti uklanjaju kon- tungssysteme GmbH za njihov
tejnere do 30 kg sa polica visine smart sistem za sortiranje VIPAc
do 10 m, a zatim ih dovode do SMALLS SORT.
komisionera. Roboti podižu lest-
vicu postojeće tehnologije, krećući VITRONIc-ova rešenja za auto-
se četiri puta brže i penjući se pet matsku identifikaciju koriste se u
puta više od ostalih sličnih trans- logističkim centrima širom sveta,
portnih sistema. Povećani raspon a sada su proširili svoj portfolio
visina omogućuje bolje iskorišćenje proizvoda sa VIPAc SMALLS
skladišnog prostora. SORT, što ga čini jedinim ponuđa-


42 LOGISTIKA i TRANSPORT

Događaji




čem koji nudi end-to-end rešenje
za logistiku paketa.


Smart modularni sistem je end to
end rešenje koje kombinuje priku-
pljanje podataka s automatskim
sortiranjem malih paketa. Može
da radi kao samostalno rešenje u
malim čvorištima i depoima ili da
bude integrisano u velika čvorišta
u okviru procesa sortiranja. Svaka
pošiljka prolazi kroz četiri sekcije -
prikupljanje, kodiranje, ispuštanje,
sortiranje - pre nego što se auto-
matski ostavi na željenom mestu.
Specijalizovani softver kontroliše
sve procese i pruža uvid u podatke nje konceptom isporuke istog dana LOGIMAT 2020
u realnom vremenu. za proizvode povećane raznolikosti Sledeće godine će u kongresnom
proizvedene po narudžbini u man- centru Messe Stuttgart, koji se
VIPAc SMALLS SORT je jim serijama. nalazi tik do štutgartskog aero-
prilagođen preciznim potrebama droma, od 10. do 12. marta biti
kupaca i radi pouzdano kako sa Vreme proizvodnje u intralogistici održan 18. međunarodni sajam
veoma malim, tako i sa glomaznim se može smanjiti za više od 30%. intralogističkih rešenja i upravljanja
paketima u međunarodnoj trgo- Opšte rešenje poboljšava svaki procesima LogiMAT 2020.
vini, e-trgovini itd. U sekciji za sistem upravljanja skladištem i
kodiranje, VITRONIc auto može smanjiti operativne i srednje LogiMAT kao jedan od vodećih
ID sistemi uzimaju sve podatke troškove upravljanja za više od sajmova svetske intralogistike nudi
o pošiljci, snimaju slike visoke 25%. Svako kretanje robe i ne- kompletan pregled tržišta svega što
rezolucije i beleže dimenzije svih koliko stotina drugih faktora koji pokreće industriju intralogistike,
pošiljki. Sistem čita i obrađuje utiču na intralogistiku se analizira- od nabavke, preko proizvodnje, do
bar-kodove i druge 2D formate, a ju u realnom vremenu kako bi se u transporta. Međunarodni izlagači
za čitanje teksta koristi OcR. Sve svakom momentu osigurao najefi- se okupljaju početkom godine kako
ovo zajedno stvara “digitalni otisak kasniji protok robe. LOS se auto- bi pokazali inovativne tehnologije,
prsta” za svaku pošiljku. Svi podaci matski prilagođava svim promena- proizvode, sisteme i rešenja za ra-
se automatski čuvaju u sistemu, a ma uslova tržišta ili spacifikacija cionalizaciju poslovanja, optimiza-
koriste se u svrhe ubrzanja procesa kupaca, štedeći IT zaposlene od ciju procesa i smanjenje troškova u
distributivnih centara i smanjenje manuelnih prilagođavanja, a intralogistici kompanije.
troškova u industrijskoj automa- dispečare od primene zastarelih
tizaciji sledeće generacije. instrukcija. Softver obezbeđuje TradeWorld, profesionalna platfor-
visokotransparentne tokove ma- ma za trgovinske procese ugrađene
U kategoriji „Softver, komunikaci- terijala što omogućava predviđanje u LogiMAT, sadrži proizvode i
je, IT“ nagradu je dobila Heureka dnevnih utovara i do 72h unapred. rešenja za e-trgovinu i omni kanal.
Business Solutions GmbH za Preko LOS aplikacije za mobilni Osim štandova izlagača, posetioci
softver za optimizaciju skladišta telefon korisnici bivaju upozoreni ovog kombinovanog događaja
LOS. Softver za samostalno učenje na nepravilnosti, što im pruža mogu da iskuse drugačiji program
LOS koristi veštačku inteligenciju mogućnost da budu proaktivni, a prezentacija svaki dan, pokrivajući
za efikasno i ekonomično upravlja- ne reaktivni. širok spektar tema.


LOGISTIKA i TRANSPORT 43

viljuškari



HYSTER NA








Među nekoliko Hyster viljuškara, mašine; automatski robotizovani
izloženih na LogiMAT-u 2019 viljuškar će se zaustaviti i automat-
prikazan je i RObOTIZOvANI ski pokrenuti tek po otklanjanju
TEGLjAč model LO5.0T - jedan uočene prepreke. Trošak robotizovanih viljuškara
od prvih modela viljuškara oprem- Trošak zavisi od vrste/tipa
ljen inovativnom automatizovanom Dualno upravljanje viljuškara i specifičnosti njegovih
tehnologijom koje je predstavio automatizovanim viljuškarima radnih zadataka. Generalno
Hyster Evropa. Robotizovana rešenja primenjena u gledano, kompanije bi trebalo da
Hyster viljuškarima su proizašla iz očekuju 4 do 5 puta manji trošak,
Odmah po dolasku na štand, serijske proizvodnje. Interesantno nego kad viljuškarom upravlja
uključivali smo ga i po ceo dan se je da se ovim viljuškarima može čovek.
kretao u okviru zadatog prostora, upravljati i manuelno, kaže An-
levo-desno / napred-nazad, pov- tony, direktor Hyster-a za centralnu Dodatni trošak jeste instalacija
remeno zastajkujući, menjajući Evropu. Dualno upravljanje znači ovakvog sistema automatizacije.
pravac kretanja u zavisnosti od tre- da tehnologija automatizacije može Zasigurno je da ćemo više saznanja
nutnih prepreka koje su se ogledale biti isključena u bilo kom mo- i informacija imati u godinama
u našem nesmotrenom kretanju mentu i da čovek može upravljati koje dolaze kad prikupimo pov-
u prostoru predviđenom za pro- viljuškarom, kad god je to potreb- ratne informacije od korisnika i iste
gramiranu mašinu. no / kad god želi. izanaliziramo.

Kao i na ostalim štandovima gde
su prikazivane automatizovane
mašine i štand Hyster-a je privlačio
pažnju mnogobrojnih posetilaca
koji su postavljali mnoštvo pitanja
i poredili robotizovane mašine sa
tematikom naučno-fantastičnih
filmova.


Na automatizaciji viljuškara
Hyster Evropa radi sa fran-
cuskom kompanijom “Balyo“


Hyster se oslanja na ovaj sistem
navigacije. Na osnovu LIDAR
tehnologije, određuje se pozicija
viljuškara u odnosu na fiksirane
stvari oko njega, kao što su zidovi,
regali, police, strukture skladišta.
Senzori ugrađeni u viljuškar, reg-
istruju sve iznenadne, neplanirane
pokrete, da li živih bića ili druge


44 LOGISTIKA i TRANSPORT

viljuškari




HySTER vILjušKAR SA
LITIjuM – jONSKOM
bATERIjOM

Na LogiMAT-u 2019 godine,
prezentovan je i Hyster viljuškar
j1.6XNT, trotočkaš sa litijum -
jonskom baterijom od 48v – kažu,
to je pravac kojim kreću vodeći
proizvođači viljuškara na svetskom
tržištu; to je budući izvor napajanja
elektro viljuškara. Hyster sada
nudi skoro sve modele čeonih i
magacinskih elektro viljuškara sa
ugrađenim litijum jonskim bat- u klasičnom smislu, utiču na energetskom infrastrukturom i
erijama. Timo Antony, direktor sveobuhvatno manje troškove pitanjem opravdanosti upotrebe
Hyster-a za centralnu Evropu, je nakon nekoliko godina litijum jonskih baterija u
rekao: „Litijum jonska baterija će upotrebe. Da bi smo ovo sa postojećim magacinskim objek-
se sve više koristiti za pokretanje sigurnošću mogli potvrditi tima.
elektro viljuškara i u najzahtevnijim sačekaćemo par godina da sumi-
radnim aplikacijama.” ramo usluge korisnika . Gde se sve koriste viljuškari sa
• Litijum jonske baterije su litijum jonskom baterijom?
Benefiti viljuškara sa litijum jon- jedna od opcija, koja će se sve u prehrambenoj industriji, u
skom baterijom više i više koristiti za pokretanje farmaciji, litijum jonske baterije
• Ne zagađuje okolinu. Nema viljuškara. Ova opcija je poseb- jesu idealno rešenje. Poželjne su
isparenja, za razliku od kiselinskih- no atraktivna za nove lokacije, za korišćenje u magacinima i
olovnih baterija. skladišta, postrojenja, fabrike, skladištima, obzirom na potrebu
• Jedan od glavnih benefita jer ne treba razmišljati o tzv. svih nas za čistim vazduhom, jer
korišćenja litijum jonskih baterija punionicama baterija. litijum jonske baterije ne sadrže
je i mogućnost da se pune tokom • U već postojećim prostorijama kiselinu, koja može da iscuri i
pauza, prekida u radu, Antony i magacinima, će možda biti prouzrokuje neželjena dejstva, ne
kaže, što u radu sa klasičnim olovn- neophodno da se prilagode i mogu da oslobode hidrogen i druge
im baterijama nije bilo tehnološki ugrade kablovi i napajanja, jer štetne gasove, kao što je slučaj sa
moguće. Ovo oportunitetno pun- se olovne baterije pune sporo klasičnim-olovnim baterijama, koji
jenje (poput telefona, kad god se i dugo, dok se litijum jonske nisu poželjni ni unutar, a ni izvan
viljuškar ne koristi) ukida potrebu baterije pune kratko i brzo zbog magacina.
za drugom, rezervnom baterijom. čega je potrebna veća energija tj.
• Litijum jonske baterije su jači energetski izvor. Energetska Održavanje litijum jonske
troškovno efektivnije u dužem infrastruktura treba da bude baterije nije zahtevno, kao kod
vremenskom periodu korišćenja. napravljena tako da se prilagodi običnih baterija. Ovo omogućava
Njihova nabavna vrednost jeste u procesu punjenja litijum jon- da se troškovi smanje, poveća
startu veća od klasičnih, olovnih, skih baterija, što može biti veći pouzdanost i produži životni vek
no, eliminacija rezervne baterije, trošak. baterije. Redovno održavanje
eliminacija stalaka za zamenu • Prazna litijum jonska baterija baterije može da eliminiše kvarove
baterija, eliminacija troškova se napuni do 100% za 1,2 ili na bateriji, a samim tim utiče na
održavanja (svedeni na minimum), 4 sata u zavisnosti od jačine pouzdan rad viljuškara i njegovu
eliminacija punjačke stanice u punjača što je u direktnoj vezi sa povećanu efikasnost.


LOGISTIKA i TRANSPORT 45

Komercijalna vozila



































500 „KONJA“





IDEALNA ERGELA ZA DUGE TURE





Nekada je prava „mera“ za tegljač u međunarodnom, dugolinijskom transportu

bilo 360 konjskih snaga, potom 400, do nedavno 440, danas - 500 KS i, praktično,
više nema ozbiljnije evropske marke koja u ponudi nema vozilo s pogonskom

grupom „baždarenom“ na tu ili približnu brojku.



Kada su se pre nekoliko godina sasvim dovoljno 10 KS, što znači uspona i drugih izazova) prosečno
pojavile Euro „šestice“ s modernim da se u standardnoj kombinaciju potrošila samo 24,2 litra na 100
šestocilindrašima od 500 KS bilo je tegljač+poluprikolica sa ukupno km! To je bezmalo cela litra manje
mnogo skeptika koji su sumnjičavo 40 tona dobro „vlada“ i agregat od od ranijeg rekorda koji je na istoj
vrteli glavom u navode proizvođača „samo“ 400 KS. ruti, ista novinarska ekipa, postigla
da dolazi vreme nove „kalibracije“ sa prethodnicom - Scanijom R
motora za dugolinijske tegljače. Praksa ih demantuje: danas su i za 450.
100 KS snažniji motori ponekad
Iskustva prvih vlasnika su poka- ekonomičniji od slabijih a starijih. Ako se u obzir uzme i odlična
zala da je razvoj novih „mašina“ Primera je sve više: recimo, na jed- prosečna brzina postignuta na
bio pogodak u pravu metu. Ima, nom od testova u našem zapadnom već pomenutom testu – od 76,71
doduše, još i danas konzervati- susedstvu potpuno opterećena km/h, onda nova generacija mo-
vaca koji se i dalje drže nepisanog Scania R 500 je na standardnoj ruti tora tog proizvođača od 500 KS
pravila da je za tonu opterećenja od 510 km (autoput sa dosta zavređuje i dublji naklon.


46 LOGISTIKA i TRANSPORT

Komercijalna vozila




PRE DO CILJA ČETIRI TAKMACA ugrađuje u sasvim novu generaciju
Motori od 500 KS, ali i još snažniji U „klasi 500“ trenutna ponuda je modernih tegljača F-MAX.
od njih, nastali su kao odgovor na sasvim solidna: motore iste snage U ovom „društvu“ do nedavno je
jedan od mnogobrojnih ozbiljnih nudi pet konkurenta. Slične su bio i Ivecov Cursor od 12,9 litara,
izazova pred kojima su svi evrop- radne zapremine, uz male razlike ali je, prolazeći fazu osavremenjava-
ski drumski transporteri: kako, uz u maksimalnim obrtnim momen- nja, odnosno prilagođavanja Euro
manje izdataka, što pre stići na cilj. tima. Najnoviji među njima i s VIc standardima, „ojačao“ za 10
najvećim maksimalnim obrtnim KS, uz zadržani maksimalni obrtni
Jednostavno - većom prosečnom momentom je Volvoov agregat momenat od 2.300 Nm.
brzinom, a ona se postiže agilni- D13TC (Turbo Compound) od
jim „penjanjem“ uz veće uspone, 12,8 litara, koji u verziji sa 368 I kada smo već kod 510 KS, vredno
što, pak, mogu da ponude samo kW/ 500 KS nudi ćak 2.800 Nm pomena je da takvu snagu nudi
snažniji motori. Veća prosečna br- obrtnog momenta. Najsvežiji u druga generacija Mercedes-Ben-
zina znači i da će vozači racionalni- Scanijinoj ponudi - DC13 155 zovog rednog šestocilindraša od 12,
je iskoristiti vreme koje bez prekida 500, iz 12,7 litara radne zapremine 8 litara - OM 471, uz maksimalni
mogu da provedu iza upravljača, „izvlači“ 2.550 Nm maksimalnog obrni moment od 2.500 Nm.
odnosno u okviru ograničene „sat- obrtnog momenta. MAN-ov D26 DAF nema predstavnika u klasi
nice“ prevaliti više kilometara od s radnom zapreminom od 12,419 „500“: njegov, odnosno PACCAR-
vozila koja se kreću sporije. Korist litara raspolaže s 2.500 Nm mak- ov MX-13 od 12,9 litara se proiz-
od snažnije konjice, dakle, nije simalnog obrtnog momenta. Isto vodi u verzijama od 428, 483 i 530
jednostruka. toliko obrtnog momenta nudi i KS. Sličan je asortiman i Renault
nova Fordova „mašina“ Ecotorq E6 Trucksa, koji svoj DTI 13 nudi u
od 12,7 litara, koja se od nedavno verzijama od 440, 480 i 520 KS.













































LOGISTIKA i TRANSPORT 47

Komercijalna vozila




SENZOR NADGLEDA TROŠENJE KOČIONIH OBLOGA


BPW, renomirani nemački proizvođač nepogonskih
osovina i kočione opreme u ponudu je uveo novu
generaciju najprodavanijih disk kočnica za poluprikolice
i prikolice u Evropi sa potpuno obnovljenim senzorom
koji kontinuirano meri trošenje kočionih obloga i na taj
način omogućava savršeno predviđanje pravog trenutka
za servisnu intervenciju. Sistem ne zahteva nikakvo
održavanje, a može se naknadno ugraditi za sve BPW
disk kočnice.


Tradicionalni indikatori trošenja kočionih obloga na
osovinama priključnih vozila više nisu popularni zato
što su skloni oštećenju i ne pružaju blagovremene in-
formacije, a upozoravaju kada se obloge, disk pločice ili
sam disk već istroše. Nakon što se indikatorska lampica
uključi, ti delovi kočionog sistema moraju da se zamene
gotovo odmah. Uz taj neplanirani izlazak priključnog
vozila iz „pogona“, kontakti za detekciju habanja men-
jaju se sa svakom promenom obloga ili diska.
Senzor je čvrst i zaštićen od mehaničkih naprezanja,
U novom sistemu za detekciju BrakePadMonitor BPW bez pokretnih delova, bez održavanja, bez habanja a
koristi inovativni indukcioni proces za kontinuirano radni („životni“) vek mu je dugačak koliko i celom
merenje. Stopa habanja se prikazuje u intervalima od priključnom vozilu. Uz to, senzor ne mora da se uklanja
po 10 odsto na telematskom portalu BPW cargofleet ili podešava prilikom zamene kočionih pločica i diskova.
3 i u u aplikaciji koja može da bude na vozačevom Investicija u novi sistem BrakePadMonitor se isplaćuje
pametnom telefonu. Tako se po prvi put kočione obloge nakon maksimalno dve zamene obloga kočnica i osetno
priključnih vozila mogu proveriti čak i na daljinu, a smanjuje operativne troškove tokom radnog ciklusa
ulazak u radionicu unapred planirati. priključnog vozila.


IRIZAR IE: TIHI GRADSKI RADNIK


Na evropsku scenu potpuno električnih kamiona stiže verziji ima sistem za bočni utovar smeća, elektro pogon
još jedan akter: španski Irizar, decenijama poznat po snage 480 kW i autonomiju za uobičajeno dnevno
luksuznim turističkim autobusima, sve intenzivnije sakupljanje otpada u gradskim uslovima. Očekuje se
razvija novi program – proizvodnju kamiona koje da će novo vozilo originalnog dizajna na tržištu, prven-
pokreću alternativna goriva, pre svih, struja i zemni gas. stveno španskom, biti dostupno u narednih nekoliko
Novi električni kamion iz serije IE, Irizar je predstavio meseci, a kasnije i u drugim evropskim državama.
na Kongresu o održivoj urbanoj mobilnosti, održanom
u španskom gradu Bilbao od 20. do 23. februara.
Prvenac je rezultat projekta koji je Irizarovo odeljenje za
istraživanje i razvoj realizovalo s FCC grupom, svetskim
liderom u pružanju usluga za zaštitu okoline, integrisa-
nom upravljanju vodama, razvoju i izgradnji infrastruk-
turnih objekata i tehnoloških centara. Irizar ie u ovoj


48 LOGISTIKA i TRANSPORT

Komercijalna vozila




SVAKO 5. RADNO MESTO VOZAČA UPRAŽNJENO


Evropski drumski prevoz prolazi kroz najtežu krizu
u zapošljavanju profesionalnih vozača – navodi se u
najsvežijem izveštaju Međunarodne unije za drumski
transport (IRU): svako peto radno mesto u ovoj branši
je upražnjeno! Prema istraživanju, sprovedenom od
oktobra 2018. do januara 2019. među članovima IRU
i pridruženim organizacijama u Evropi, slobodno je čak
21% radnih mesta u sektoru teretnog transporta i 19%
u sektoru autobuskog prevoza. Problem se uvećava,
pa se očekuje se da će nedostatak u oba sektora dostići
čak 40%, jer će potražnja za profesionalnim vozačima
nastaviti da raste ne samo u 2019. već i u narednim
godinama.
saobraćaju nežnog pola. Nadalje, 70% vozača starosti
„Transportna industrija treba odmah da preduzme između 25 i 34 godine veruje da je teškoća u privlačenju
mere i da se uhvati u koštac s nedostatkom vozača. mladih vozača jedan od glavnih uzroka nedostatka
Nepovratno, ovaj trend će imati ozbiljne posledice za vozača.
evropsku ekonomiju i prouzrokovaće uvećane troškove
preduzećima, potrošačima i putnicima“, izjavio je gener- Po mišljenju 76% vozača, uslovi rada, pre svih dugi pe-
alni sekretar IRU, Boris Blanche. riodi udaljenosti od kuće i porodice predstavljaju glavnu
prepreku za privlačenje novih vozača. Ovaj sektor
Koji su glavni razlozi za nedostatak vozača prema takođe pati od rastuće starosti radnika: u Evropi većina
IRU studiji? kompanija koja se bavi prevozom tereta ima osoblje
Čak 57% muškaraca i 63% ženskih vozača misli da je prosečne starosti 44 godine, dok je prosečna starost
loš imidž profesije kriv što je neprivlačna za mlade ljude, njihovih vozača 52 godine.
dok 79% vozača smatra da je teškoća u privlačenju žena
u profesiju jedan od glavnih uzroka nedostatka vozača. „Nedostatak interesa za ovu profesiju zbunjuje jer je
Ova tvrdnja je podržana podacima IRU prema ko- naše istraživanje pokazalo da je zadovoljstvo upravljanja
jima je samo dva odsto evropskih vozača u drumskom kamionima i autobusima bilo visoko - samo 20% anke-
saobraćaju nežnog pola. Nadalje, 70% vozača starosti tiranih vozača je izrazilo nezadovoljstvo svojim trenut-
između 25 i 34 godine veruje da je teškoća u privlačenju nim profesionalnim angažmanom”, kaže Blanche.


S UTA ONE PLAĆANJE PUTARINA I U NEMAČKOJ
®

Nemačka Federalna služba za teretni transport odobrila Očekuje se da će mreža biti proširena kako bi ova usluga
je plaćanje putarine elektronskim uređajem (toll box) postepeno bila dostupna u drugim evropskim državama,
UTA One® i u Nemačkoj. Odobrenje će omogućiti čim njihovi sistemi naplate budu otvoreni za Evropsku
kompaniji UNION TANK Eckstein GmbH & Co. elektronsku uslugu naplate putarine (EETS). Inače,
KG (UTA), koja izdaje čuvene platne kartice i uređaje aktiviranje uređaja za naplatu putarine u Nemačkoj vrši
za elektronsku naplatu, da u narednih nekoliko nedelja se bežičnim ažuriranjem, posredstvom Interneta. UTA
poveže plaćanje putarine u Nemačkoj sa svojim posebno kartični sistem za bezgotovinsko plaćanje goriva i drugih
razvijenim Evropskim servisom za naplatu putarine usluga, nezavisno od vlasnika pumpe odnosno pružaoca
(EETS). Do sada je UTA One® prihvaćena u Belgiji, usluge, može da se koristi na više od 62.000 prihvatnih
Francuskoj, Italiji, Austriji, Poljskoj, Portugalu i Španiji. tačaka u 40 evropskih država.



LOGISTIKA i TRANSPORT 49