ISSN 2334-8399
Logistika i
Transport
April 2018 - godina XIII - broj 74 www.logistikaitransport.com
NOVI RX20 POWERHOUSE
ZA ONE KOJI VOLE DA OBAVE POSAO DO KRAJA
䈀甀搀甀܁渀漀猀琀 氀漀最椀猀琀椀欀攀 樀攀 搀愀渀愀猀
㜀⸀ 䬀伀一䘀䔀刀䔀一䌀䤀䨀䄀 ⸀ 䴀䔀ခ唀一䄀刀伀䐀一䤀
匀刀倀匀䬀䔀 䰀伀䜀䤀匀吀䤀ఁ䬀䔀 匀䄀䨀䄀䴀 䰀伀䜀䤀匀吀䤀䬀䔀
䄀匀伀䌀䤀䨀䄀䌀䤀䨀䔀 䰀漀最䔀砀瀀漀
㘀⸀ 渀漀瘀攀洀戀愀爀 ㈀ 㠀⸀ 最漀搀椀渀攀 䠀漀琀攀氀 䠀礀愀琀琀 刀攀最攀渀挀礀Ⰰ 䈀攀漀最爀愀搀
匀攀搀洀愀 最漀搀椀愁渀樀愀 欀漀渀昀攀爀攀渀挀椀樀愀 匀爀瀀猀欀攀 䰀漀最椀猀琀椀ഁ欀攀 䄀猀漀挀椀樀愀挀椀樀攀 椀 ⸀ 䴀攀ᄁ甀渀愀爀漀搀渀椀 猀愀樀愀洀 氀漀最椀猀琀椀欀攀 䰀漀最䔀砀瀀漀 戀椀܁攀
瀀漀猀瘀攀܁攀渀椀 愀氀愀琀椀洀愀 稀愀 瀀漀瘀攀܁愀渀樀攀 攀昀椀欀愀猀渀漀猀琀椀 椀稀瘀漀ᄁ攀渀樀愀 氀漀最椀猀琀椀ഁ欀椀栀 漀瀀攀爀愀挀椀樀愀 椀 猀洀愀渀樀攀渀樀攀 琀爀漀愁欀漀瘀愀 甀 猀攀欀琀漀爀甀
氀漀最椀猀琀椀欀攀 椀 琀爀愀渀猀瀀漀爀琀愀⸀ 䬀漀渀昀攀爀攀渀挀椀樀愀 椀 猀愀樀愀洀 瀀爀甀縁愀樀甀 樀攀搀椀渀猀琀瘀攀渀甀 洀漀最甀܁渀漀猀琀 甀瀀漀稀渀愀瘀愀渀樀愀 氀漀最椀猀琀椀ഁ欀椀栀 琀攀栀渀漀氀漀ⴀ
最椀樀愀 椀 洀攀琀漀搀愀Ⰰ 欀愀漀 椀 漀猀琀瘀愀爀椀瘀愀渀樀攀 欀漀渀琀愀欀愀琀愀 渀攀漀瀀栀漀搀渀椀栀 稀愀 攀昀椀欀愀猀渀漀 甀瀀爀愀瘀氀樀愀渀樀攀 猀氀漀縁攀渀椀洀 漀瀀攀爀愀挀椀樀愀洀愀 甀
氀愀渀挀甀 猀渀愀戀搀攀瘀愀渀樀愀⸀
㘀⸀ 渀漀瘀攀洀戀愀爀 ㈀ 㠀⸀ 最漀搀椀渀攀
漀搀 㠀⸀ 搀漀 㘀⸀ ഁ愀猀漀瘀愀
䈀攀漀最爀愀搀Ⰰ 䠀漀琀攀氀 䠀礀愀琀琀 刀攀最攀渀挀礀 䐀漀搀愀琀渀攀 椀渀昀漀爀洀愀挀椀樀攀㨀
䬀漀琀椀稀愀挀椀樀愀 稀愀 甀ഁ攀愁܁攀 渀愀 䬀漀渀昀攀爀攀渀挀椀樀椀 椀稀渀漀猀椀 ㈀⸀ 爀猀搀 吀攀氀㨀 ㈀ 㘀㘀 ㈀㔀㈀㌀Ⰰ
洀漀戀㨀 㘀 㐀㌀ 㐀㔀 Ⰰ
唀ഁ攀猀渀椀挀椀 欀漀樀椀 瀀漀琀瘀爀搀攀 甀ഁ攀愁܁攀 搀漀 ⸀ 猀攀瀀琀攀洀戀爀愀 攀洀愀椀氀㨀 漀昀昀椀挀攀䀀猀氀漀最愀猀⸀漀爀最⸀爀猀
漀猀琀瘀愀爀甀樀甀 瀀漀瀀甀猀琀 漀搀 ─⸀ 眀攀戀㨀 眀眀眀⸀猀氀漀最愀猀⸀漀爀最⸀爀猀
Sadržaj
08 NOVOSTI
18
- BLOKČEJN SMaNJuJE trOšKOvE iSpOruKE
autO dELOva
- SrBiJa LidEr u vOdNOM traNSpOrtu
- OprEMa za pOvEćaNJE BEzBEdNOSti u
rEgaLNiM SKLadištiMa
- tri aKtuELNa trENda u traNSpOrtNOJ
iNduStriJi
- HONEYWELL WOrKFLOW SOLutiONS
BrEaKtHrOugH partNEr OF tHE YEar -
špiCa
- uzBuNJivaČ iz WaLMart-a priJaviO
prEvaru u trCi Sa aMazONOM
- pOvrataK papirNiH BOCa
- MaN i dB SCHENNKEr KONvOJ
- BLOKČEJN Startap SaraĐuJE Sa
EvrOpSKiM LOgiStiČKiM gigaNtOM
- tiMOCOM pOKLaNJa KOMpJutErE
SaOBraćaJNO-tEHNiČKOJ šKOLi u zEMuNu 32
- MEtrO SE SELi u NaJvEći LOgiStiČKi
OBJEKat u EvrOpi
24 INTralOgISTIka
zora četvrte industrijske revolucije je stigla, a to će za
posledicu imati promenu paradigme u intralogistici,
umetnosti automatizacije, integracije, upravljanja i
optimizacije logističkog toka materijalnih dobara sa
tokom informacija unutar zidova centara za isporuku,
distributivnih centara i skladišta
32 INTralOgISTIka
Novi StiLL rX20 nije samo moćan, već i izuzetno
agilan, te prevozi vas i vašu robu izuzetno brzo.
Osim toga, njegova izvrsna vidljivost i udobna kabina
omogućuju vam da radite na najvišem nivou
preciznosti, sa još više izdržljivosti zahvaljujući
neuporedivom izboru varijanti baterija.
IMPRESUM CIP – Каталогизација у публикацији
Библиотека Матице српске, Нови Сад
Izdavač: Beologistika, Augusta Cesarca 18, Novi Sad 005.5:658.286
Izlazi dvomesečno LOGISTIKA i transport / urednik Bane Petronijević. -
Urednik: Bane Petronijević God. 8, br. 45 (jun 2013)- . - Novi Sad : Beologistika,
Fotografija: Marko Berić Dvomesečno . - Je nastavak : Poslovna logistika = ISSN
Marketing: Branka Patić Macan, 1452-4767
[email protected] ISSN 2334-8399 = Logistika i transport
Kontakt: tel 021 661 2523, mob 060 138 4961 COBISS . SR-ID 279446023
04 LOGISTIKA i TRANSPORT
Sadržaj
36 INTralOgISTIka
36
u okviru 62. Međunarodnog sajma tehnike i tehničkih
dostignuća, industrijska oprema će na svom štandu
kupcima predstaviti toyota viljuškare.
40 INTralOgISTIka
Na sajmu u štutgartu Hyster je predstavio najnovija
rešenja za intralogističke operacije i specifične
industrije. predstavljeni su regalni i magacinski
viljuškari, viljuškari sa litijum jonskom baterijom,
viljuškari od 8t nosivosti.
42 INTralOgISTIka
Svako skladište je priča za sebe. Ne postoje
univerzalna rešenja, čak i za firme u istoj industriji.
Skladišne operacije zavise od celokupnog lanca
snabdevanja i svaka promena u lancu ima veliki
uticaj na skladištenje. 44
44 kOmercIjalNa VOzIla
prirodni zemni gas i biogas se, sve više, koriste za
pogon automobila, lakih i srednjeteških komercijalnih
vozila, posebno za distributivne prevoze, a, u
poslednjih nekoliko godina, taj, dugoročno vrlo
perspektivan energent, polako „osvaja“ i motore
teških dugoprugaša.
48 događaji
5. Biznis konferencija „transport i logistika
Jugoistočne Evrope i dunavskog regiona – tiL 2018“,
održana je 22. marta 2018. godine u Sava centru.
42
LOGISTIKA i TRANSPORT 05
Logističke usluge u Neltu
dobijaju novu dimenziju.
Sa intermodalnim terminalom u
CDC Dobanovci, u Beogradu,
otvorili smo nove pruge, luke i puteve
našim postojećim i novim klijentima.
Dobro došli!
TRANSPORT • CARINSKO POSREDOVANJE • SKLADIŠTENJE • DODATNE USLUGE • DISTRIBUCIJA
NELT LOGISTICS SERVICE PROVIDER | [email protected] | + 381 11 3779 146 | NELTLSP.COM
Novosti
Blokčejn smanjuje troškove isporuke auto delova
“Blokčejn je jedna od tehnologija koja najviše obećava u Kroz detaljan pregled tekućeg procesa za dokumen-
logistici. Ima potencijal da digitalizuje mnoge današnje taciju, ova grupa je istraživala promenu mesta vlasništva
procese koji se zasnivaju na papirologiji i prevlada informacija, odgovornosti i rizika što je omogućeno
mnoštvom različitih pristupa” kaže Martin Kolbe, poverenjem i bezbednošću koju tehnologija blokčejn
izvršni direktor špeditera Kuehne + Nagel. nudi.
Izgleda da ne prođe ni jedan dan, a da blokčejn teh- “Naše probe su dokazale održivost procesa isporuke u
nologija ne poveća efikasnost poslovanja. Ovog puta kome mnoga dokumenta mogu da se zamene bezbe-
je to automobilska industrija koja će imati korist od dnim i distribuiranim deljenjem podataka sa jasnim
toga da eliminiše potrebu za štampanje dokumenata za i defiunisanim vlasništvom nad njima,“ kaže Axel
isporuku. Schmidt, koji vodi kompaniju Accenture Automotive.
„Ovo automobilskim kompanijama daje značajnu
Konzorcijum koji sačinjavaju kompanije AB InBev, Ac- mogućnost da uštede vreme i novac uz istovremeno
centure, APL, Kuehne + Nagel i Evropska organizacija poboljšanje usluga kupcima.“
carinika su uspešno testirali rešenje gde se dokumenta
više ne razmenjuju fizički ili digitalno, već se umesto Konzorcijum, koji predstavlja tipične učesnike u
toga relevantni podaci dele i distribuiraju korišćenjem međunarodnim isporukama, zajednički je testiralo 12
blokčejn tehnologije prema principima koju su određeni pravih isporuka, sa različitim destinacijama, svaka sa
tipom informacija. različitim zakonskim zahtevima. Testovi su pokazali
da blokčejn može smanjiti operativne troškove
i povećati vidljivost lanca snabdevanja.
Međunarodna isporuka dobara za kompanije
u automobilskoj industriji tipično zahteva
više od 20 različitih dokumenata, od kojih
je većina na papiru, kako bi roba prešla od
izvoznika do uvoznika. Kroz ta dokumenta,
do 70% podataka se ponavlja. Otežan pristup
dokumentima ograničava kvalitet podataka
i njihovu vidljivost u realnom vremenu za sve
strane uključene u trgovinu i to takođe može
da doprinese kašnjenju za izmirenje finasijskih
obaveza za robu.
Blokčejn rešenje može da ubrza čitav tok
dokumenata za transport, smanji potrebu
za unošenje podataka do 80%, pojednostavi
izmene podataka tokom procesa isporuke,
pojednostavi provere potrebne za transport i
smanji opterećenje i rizik pri plaćanju
carinskih obaveza korisnika. Blokčejn tehno-
logija će transformisati logistiku. Time se
smanjuju greške, digitalizuju informacije i
poboljšava proces lanca snabdevanja tako da
se firme mogu usredsrediti na osnovni posao.
10 LOGISTIKA i TRANSPORT
Novosti
srBija lider u vodnom transportu
Srbija je za prethodne četiri godine pokazala kako se Na Generalnoj skupštini učestvovali su i predstavnici
postavlja sistem koji je preduslov za uspešnu realizaciju Evropske komisije, nadležnih ministarstava država
velikih i važnih projekata, ocenjeno je na Generalnoj članica EU, LukeKonstanca, kao i predstavnici velikog
skupštini “Pro Danube International,” udruženja koje broja kompanija iz EU koje su lideri u raznim oblas-
okuplja najveće kompanije iz oblasti unutrašnjeg vod- tima vodnog transporta, kao što su upravljanje lukama i
nog transporta i logistike. “To Srbiju danas čini jednim brodarske kompanije.
od lidera razvoja vodnog transporta u Evropi”, rekao je
Manfred Zajc, predsednik “Pro Danube International”
i dugogodišnji direktor “Via Donau”, koja je u Austriji
nadležna za održavanje vodnih puteva.
Na Generalnoj skupštini održanoj 15. i 16. marta
u Beču, predstavnici Ministarstva građevinarstva,
saobraćaja i infrastrukture predstavili su aktuelne pro-
jekte koje Ministarstvo realizuje u vodnom transportu,
uključujući adaptaciju brodske prevodnice na HE
“Đerdap 1”, izgradnju luka u Smederevu i Beogradu,
otklanjanje kritičnih sektora na Dunavu i Savi, kao i tri
razvojna projekta iz oblasti inteligentnih transportnih
sistema.
iPLUSWMS
iPlus WMS je paket programskih proizvoda koji dra- ZAŠTO iPLUS WMS?
matično povećavaju efikasnost logističkih procesa.
Sistem za vođenje skladišta (magacinsko poslovanje) • Povećava PRODUKTIVNOST 100%
obezbeđuje korisniku savladavanje velikih količina • Povećava TAČNOST sa 99.0% na 99.9%
robe, optimalno korišćenje prostora, vremena, opre- • Optimizuje KAPACITET skladišta
• Uspostavlja SLEDLJIVOST robe
me i ljudi. Sistem se takođe koristi i za označavanje • Uspostavlja STANDARDE poslovanja
u proizvodnji po GS1 logističkim standardima, uspo- • Potpuna KONTROLA svih procesa
stavljajući tako potpunu sledljivost robe.
LSDATA
Cara Dušana 70
Beograd
+381 11 2626887
[email protected]
www.lsdata.rs
LOGISTIKA i TRANSPORT 11
Novosti
oprema za povećanje BezBednosti u regalnim skladištima
Pad artikala sa paleta ili čak i samih paleta sa velike vi- montira na ram paletnog regala. Ovaj kaiš velike otpor-
sine u regalnim skladištima predstavlja konstantan rizik nosti, osim bezbednosne uloge, može da posluži i kao
za bezbednost zaposlenih. Pri velikom obrtu robe u dis- upozorenje da se roba sa određenih lokacija ne sme ko-
tributivnim centrima veoma je teško proveriti ispravnost ristiti iz raznih razloga (nije završena kontrola kvaliteta,
svake palete, da li je roba pravilno naslagana na paletu i roba je rezervisana, istekao rok...).
da li je pravilno ustrečovana. Da bi se smanjio ovaj rizik,
mogu se koristiti dodatna sredstva koja će osigurati da Za obezbeđenje paleta sa artiklima koji nisu strečovani,
roba sa nesigurnih paleta ne padne na pod i tako se najbolje je koristiti mrežu sa sličnim karakteristikama,
ošteti, ili da povredi radnika u skladištu. koja je sposobna da obezbedi celo polje između dva
rama i dve grede. Za ove namene zabranjeno je koristiti
Najpopularnije sredstvo je sigurnosni kaiš koji se lako priručna sredstva, već atestirane namenske proizvode.
REGIONALNI LIDER U PROJEKTOVANJU I UGRADNJI:
- POLIČNIH REGALA STAMH d.o.o.
- KLASIČNIH PALETNIH REGALA 21000 Novi Sad
- DRIVE IN REGALA Kontakt: Bojan Ćuk
- KONZOLNIH REGALA Tel: +381 21 661 2523
- PROTOČNIH REGALA Mob: +381 60 043 4500
- POKRETNIH REGALA Mail: [email protected]
- SHUTTLE SISTEMA www.stamh.rs
- PUSH-BACK SISTEMA
- I SVIH DRUGIH VRSTA OPREME ZA SKLADIŠTENJE
POZOVITE NAS I PROVERITE ZBOG ČEGA SMO SINONIM ZA POUZDANOST.
12 LOGISTIKA i TRANSPORT
Novosti
tri aktuelna trenda u transportnoj industriji
Transportna industrija nastavlja da se razvija sa najnovi- verovatno da se penzionišu u naredne dve godine. U
jimi tehnologijama i bitnim događajima koji imaju uti- SAD, milion vozača će biti potrebno u sledećih 15
caj na taj sektor. Ovo je pregled onoga šta bismo mogli godina. U Nemačkoj, 40% vozača će se penzionisati
da očekujemo da vidimo u vestima u ostatku godine. tokom sledećih 10—15 godina. U Indiji, 10% voznog
parka kamiona i šlepera je neiskorišćeno zbog manjka
Pogon za električna vozila vozača.
Da li je rad električnih vozila jeftiniji od korišćenja Manjak vozaća, međutim, je samo simptom mnogo
benzina i dizela? Još uvek nema jasnog odgovora na ovo većeg problema u lancu snabdevanja. Manjak radne
pitanje, ali postoji saglasnost da električna vozila pred- snage je svuda, od skladišta do distributivnih centara
stavljaju manje troškove kada se sve sabere. i centara za isporuku. Više poslodavaca će razmišljati o
automatizaciji, ali je poslove potrebno brže automatizo-
“Njihovi motori imaju manje pokretnih delova, za- vati da bi se nadomestio manjak radne snage. Međutim,
htevaju manje održavanje i imaju duži očekivani automatizacija će stvoriti nove probleme za kompanije.
vek trajanja“ kaže John Larkin, izvršni dirktor i šef Mada je potrebno manje radnika, kopmanijama će biti
istraživačkog tima za kapitalna istraživanja tržišta firme potrebni radnici sa tehnološkim znanjima.
Stifel Capital Markets. “A cena struje je uopšteno manje
podložna promenama nego cena goriva koji potiču od Rešenje
nafte.”
Konačno cilj za rešavanje sva tri problema navedena
Izazov je, kaže Larkin, razviti akumulatore sa dovoljnim ovde: električna vozila bez vozača. To se neće desiti tako
kapacitetom da se kamionima i šleperima omogući duže brzo, ali sve dok ovi izazovi opstaju, rešenja za njih će se
putovanje između punjenja akumulatora. Akumulatori pojavljivati pre nego što to očekujemo.
treba da budu dovoljno laki da ne utiču svojom težinom
na mogućnosti prevoza tereta.
Tehnologija će nastaviti da menja industriju
Kompanije koje ostanu na vrhu sa tehnologijom biće
pobednici. Tačnije, tehnologije koje automatizuju pro-
cese za koje je potreban ljudski rad napraviće tu razliku,
kao što su pravilno pakovanje, procenjivanje tereta, iz-
davanje računa, optimizacija mreže, upravljanje voznim
parkom, otprema, planiranje održavanja i upravljanje
vozačima. Kompanije koje se oslanjaju na naprednu
tehnologiju i softver u oblaku su već uvidele porast svoje
produktivnosti.
Globalni manjak radne snage znači da
automatizacija mora brže da se razvija
U Velikoj Britanii, udruženja prevoznika i špeditera
Road Haulage Association i Freight Transport Asso-
ciation kažu da industrii nedostaje između 45.000 i 40
52.000 vozača, pored drugih 35.000 vozača koji će
LOGISTIKA i TRANSPORT 13
Novosti
HoneYWell WorkFloW solutions BreaktHrougH partner oF tHe
Year – špiCa!
Pre deset godina Špica je postala partner kompanije
Honeywell Vocollect. Za rad, upornost i ulaganje dobili
su priznanje i postali njihov Workflow Solutions Break-
through Partner godine. Nagrada je bazirana na razvoju
vlastitih znanja i veština. Špica je te veštine razvila
korišćenjem Honeywell Vocollect Voice –
najnovije infrastrukture, koristeći A730, Catalyst i
SRX2, u kombinaciji sa razvojem vlastitog rešenja za
glasovno upravljanje skladištem. Doprineli su opti-
mizaciji skladišnog poslovanja i svojim kupcima koji
u 2017. godini uključuju Atlantic, Plodine i Delhaize
(implementacija u toku) doneli vrlo jasne prednosti:
produktivnost, smanjenje grešaka, smanjenje troškova,
brza obuka…
Upornost i ulaganje u vlastita znanja i ljude koji su viz-
ija i misija Špice, prepoznao je i Honeywell, te se Špica
ove godine okitila ovom prestižnom nagradom.
14 LOGISTIKA i TRANSPORT
Novosti
uzBunjivač iz Walmart-a prijavio prevaru u trCi sa amazonom
“Wal-Mart je žrtvovao i izdao ključne principe časti i gurajući te osnovne vrednosti u stranu u svojoj borbi
poštenja svojih osnivača, gurajući te osnovne vrednosti za pobedu u ratu na e-tržištu po svaku cenu,” kaže se
u stranu u svojoj borbi za pobedu u ratu na e-tržištu po u tužbi na 70 strana upućenu na osnivača Sama Wal-
svaku cenu,“ kaže bivši izvršni direktor Tri Huynh. tona. „Uradivši to, shvatio je da mora ućutkati bilo kog
uzbunjivača koji govori protiv njegovog pristupa ‘pobedi
U svom pokušaju da stigne Amazon.com Inc. u onlajn po svaku cenu’.“
maloprodaji, Walmart Inc. je objavio lažne rezultate
e-trgovine i otpustio izvršnog direktora koji se žalio da Uporedo sa preuzimanjem kompanije Jet.com 2016. go-
je kompanija prekršila zakon, prema tužbi uzbunjivača. dine, uvođenjem besplatne isporuke u roku od dva dana
Akcije Walmarta su pale za oko 2%. i zapošljavanjem iskusnih veb programera, Wal-Mart-
ova strategija je takođe obuhvatala izgradnju njegovog
Tri Huynh, bivši direktor razvoja poslovanja u Wal- sajta za trgovinu, gde su treći isporučioci prodavali svoje
martu, tvrdi da je otpušten “pod lažnim izgovorima” proizvode i plaćali troškove maloprodaje, obično oko
pošto je više puta izrazio bojazan o tome da ova kom- 15 posto. Broj proizvoda dostupnih na Wal-Marto-vom
panija „previše agresivno ističe svoj meteorski rast u sajtu se vinuo u nebo, od 7 miliona u 2015. godini na
svom poslovanju u e-trgovini na sve moguće načine – oko 75 miliona u februaru 2018.
ponekad, čak i na neke nezakonite načine.“
Pod upravom izvršnog direktora Doug
McMillona, Walmart je investirao mili-
jarde da bi sustigao Amazon na e-tržištu
tokom poslednjih nekoliko godina, a
prošle godine doživeo je kvartalni rast
onlajn prodaje od preko 50 posto, daleko
iznad kompanija sa kojima može da se
meri kao što su Target Corp. i Best Buy
Co.
Huynh tvrdi da je Walmart pogrešno
obeležavao proizvode tako da su treći
isporučioci primali manje provizije, nije
obrađivao robu vraćenu od kupaca i
dozvolio je uvredljive proizvode na svom
sajtu. Otpuštanje Huynha u januaru
2017. – samo dan pošto ga je časopis
za industriju maloprodaje naznačio kao
jednu od zvezda u usponu u ovoj oblasti
– bio je neka vrsta odmazde za upozorenje
viših rukovodilaca o tim kršenjima zako-
na, navodi on u svojoj tužbi koju je u SERBIA
četvrtak podneo advokat za prava zapos-
lenih federalnom sudu u San Francisku.
“Wal-Mart je žrtvovao i izdao ključne
principe časti i poštenja svojih osnivača,
LOGISTIKA i TRANSPORT 15
Novosti
povratak papirniH BoCa
U vestima se, posle duge pauze, pojavila jedna od na- Možda je još značajnije to da više
jintrigantnijih inicijativa u oblasti održivog pakovanja u nema spojeva sa strane čime je elimini-
poslednjoj deceniji. sana i upotreba lepka. Sada se za to
koristi poseban način za međusobno
To bi mogla da bude papirna boca koju proizvodi kom- povezivanje kojima se dve školjke
panija Ecologic Brands. Ovo pakovanje koje je postalo spajaju, rešenje koje je mnogo robusnije
popularno u brojnim kategorijama – vino, hrana za i pouzdanije, kaže Julie Corbett iz
kućne ljubimce, proteinski praškovi i deterdženti Ecologica.
za pranje, da spomenemo samo neke – sastoji se od
spoljašnje ljuske izlivene od smeše od recikliranog kar- Ecologic je radio na ovom „pono-
tona i starog novinskog papira koji mogu da se reciklira- vnom izumu“ svog proizvoda i
ju do najviše sedam puta. Unutrašnji tanki polietilenski svoje tehnologije uz podršku
džakčić sa grlićem je jedina unutrašnja komponenta kompanije L’Oreal iz Njujorka.
koja dolazi u dodir sa proizvodom, bilo da je to tečnost, Zapravo, Ecologic proizvodi ovu
prašak ili nešto drugo. Kada sa poredi sa čvrstim bocu u zatvorenom procesu pri
plastičnim pakovanjima, ovo pakovanje dramatično čemu se školjka pravi od papira i
smanjuje korišćenje plastike, kažu u kompaniji Ecolog- kartona iz L’Orealovog distributivnog
ic. A pošto spoljašnje ljuske mogu da se spakuju jedna u centra, gde pet tona otpada – ili onog što bi
drugu, a džakčići se do krajnjeg korisnika transportuju moglo da bude otpad – nastaje svake nedelje. Boce
spljošteni, jedna tovar ovog materijala za pakovanje su sada na putu do tržišta kao deo nove linije L’Oreal
jednaka je količini od devet tovara pakovanja od čvrste proizvoda pod nazivom Seed Phytonutrients (seme
plastike. fitonutrijenata).
Da biste saznali više, posetite http://seedphytonutrients.
Sada stižu nove vesti. Unutrašnji džakčić je odbačen com, gde se nalazi i tvrdnja iz kompanije Seed Phy-
i zamenjen je veoma tankim slojem koji je izliven tonutrients: „Pakujemo proizvode za negu kose, lica i
ekstruzijom i koji može potpuno da se reciklira i koji je tela prirodnog porekla u papirne boce koje mogu da se
napravljen od 80% korišćenog HDPE i zahteva 60% recikliraju i kakve do sada nisu postojale. Na tržištu od
manje plastike od tradicionalne boce za šampon. aprila 2018. godine.”
man i dB sCHenker konvoj
U maju 2017. godine MAN i DB Schenker su pokrenu- će u osnovi promeniti isporuku robe kamionima. Ovim
li zajednički projekat autonomne vožnje u konvoju, sa projektom se prvi put na testiranje stavljaju konvoji koji
test vozačima MAN-a. Sada će test vozači biti zamenjeni su u službi dnevnih logističkih operacija. Dodatni razlog
profesionalnim vozačima DB Schenkera koji će voziti za zadovoljstvo je što u operativne testove integrišu
konvoje kamiona u stvarnim saobraćajnim uslovima na sopstvena vozila - istakao je Evald Kaiser.
autoputu A9 između Minhena i Nirnberga.
Na tom putu, između dva logistička središta, konvoj od
najmanje dva kamiona putovaće tri puta dnevno u oba
smera, prikupljajući podatke važne za dalji razvoj.
Po rečima Evalda Kaisera, glavnog operativnog
službenika DB Schenkera, autonomna vožnja u konvoju
16 LOGISTIKA i TRANSPORT
Novosti
Blokčejn startap sarađuje sa evropskim logističkim gigantom
CargoX, nezavisni programer blokčejn
platforme Smart Bill of Lading, koji nudi
jeftine, sigurne i pouzdane transfere hartija
od vrednosti, udružio se sa evropskim
logističkim liderom Milšped grupom, kako
bi zajedno testirali i ocenili CargoX-ov
blokčejn Smart B/L.
Kroz partnerstvo sa Milšped grupom,
CargoX uspostavlja tehničke i industrijske
veze sa regionalnim i globalnim kompani-
jama koje će omogućiti razvoj rešenja za
logističke kompanije, kako bi, koristeći
postojeću računarsku i tehnologiju pamet-
nih telefona, i dalje, obezbeđivale brz i
siguran prenos ključnih dokumenata.
“Rešenja zasnovana na blokčejnu su važan
deo budućnosti logistike, jer obezbeđuju
brzinu, pouzdanost, transparentnost i
bolju vrednost usluga. Inovacija je neo-
phodna kako bi se ostalo u prvom planu
logističkog biznisa koji je u konstantnoj
ekspanziji i očekujemo velike globalne
promene u godinama koje dolaze, kako u
Milšpedu, tako i u logističkom sektoru.
Zajedno s CargoX-om, želimo da olakšamo
te promene – testiranjem CargoX-ove
Smart Bill of Lading platforme u našem
poslovanju, pružajući CargoX-u uvid u
naše procese” - rekao je Miloš Mihailović,
direktor odeljenja za vazdušni, pomorski i
železnički transport u Milšped grupi.
“U partnerstvu smo sa Milšped grupom
jer su oni jedan od vodećih evropskih
provajdera logističkih usluga, koji ulažu
u implementaciju tehnoloških inovacija, i
poštovanje klijenata je na izuzetno visokom
nivou. Ovo partnerstvo će nam omogućiti
da prilagodimo naša rešenja kompanijama
iz domena logistike, čineći CargoX Smart
B/L bržim, efikasnijim i ugodnijim za
poslovanje.” - kaže Štefan Kukman, dire-
ktor i osnivač kompanije Cargo X.
LOGISTIKA i TRANSPORT 17
Novosti
timoCom poklanja kompjutere saoBraćajno-teHničkoj školi
u zemunu
Danas digitalizujemo svaku oblast našeg života:
posao, slobodno vreme, kupovinu, putovanja,
ljubav itd. Samo ne naše obrazovne ustanove
koje se još uvek moraju snalaziti sa zastarelom IT
opremom. Zbog toga je TimoCom sada preduzeo
akciju.
Evropski stručnjak za informacione tehnologije
već duže vreme sarađuje sa stručnom Saobraćajno-
tehničkom školom u Zemunu. Kada je 2016. god-
ine Ana Domanović (TimoCom Country Manager Transport iz Nemačke do Srbije preuzela je firma
South Eastern Europe) otputovala na jednu radi- Milšped. Za Milšped kao dugogodišnjeg klijenta
onicu u stručnoj školi, loše stanje školskih računara TimoCom-a i vodeće transportno preduzeće u
nije dozvolilo demonstraciju najveće transportne regionu je bilo takoreći pitanje časti da podrži do-
platforme u Evropi. „Već tada sam pomislila da se brotvornu akciju besplatnim prevozom računara.
nešto mora promeniti“, seća se Domanović.
Ana Domanović je naravno, bila prisutna na
U okviru sopstvene modernizacije kod Timo- uručenju: „Lično se veoma radujem što sam u tu
Com-a je oslobođeno 30 kvalitetnih računara sa svrhu mogla da posetim svoj rodni grad“. Kao
odgovarajućim monitorima. Ovi uređaji su oprem- obrazovno preduzeće TimoCom želi da praktično
ljeni novim hard diskovima i krajem marta pok- pripremi naslednike logističke branše za moderni
lonjeni stručnoj školi. profesionalni svet.
18 LOGISTIKA i TRANSPORT
Novosti
metro se seli u najveći logistički oBjekat u evropi
Posle 18 meseci izgradnje, nemački maloprodajni gigant logistici je bilo potrebno skladište koje će moći da obez-
Metro je spreman da pređe u svoj novi logistički centar. bedi brzu i efikasnu isporuku. Lokacija distributivnog
Objekat pokriva 235.000 m , što je veličine 33 fud- centra u Marlu pruža direktan pristup gusto naseljenom
2
balska terena i predstavlja najveći logistički objekat u prostoru gde živi više od 5 miliona ljudi. Takođe, centar
Evropi. Nalazi se u gradu Marl, u nemačkoj oblasti Rur. je pored mreže autoputeva ukupne dužine 2.200 kilom-
etara koji spajaju sve velike nemačke gradove. Region
U novom objektu radiće oko 1.000 ljudi, a on će pred- Rura je poznat po gustoj železničkoj mreži i veoma
stavljati nacionalni distributivni centar za Metro Cash razvijenom vodnom transportu.
& Carry veleprodaje i ua Real-SB supermarkete. Iz
Marla će se snabdevati ceo zapadni deo Nemačke, a neki Logistički centar je projektovala firma Goodman, koja
artikli će biti distribuirani u celoj zemlji. će njime i upravljati u dužem vremenskom periodu.
Novi objekat igra ključnu ulogu u modernizaciji i
konsolidaciji Metro logističke mreže. Nova logistička
strategija je zasnovana na jakoj mreži skladišta. Metro je
izvršio analize kako bi odredio optimalne lokacije svojih
skladišta, što je vodilo do izbora lokacije u centru gusto
naseljenog regiona Rur.
Sa rasponom artikala koji prelazi 20.000 za prehranu i
nekoliko stotina neprehrambenih proizvoda, Metro
20 LOGISTIKA i TRANSPORT
Efikasno do genijalnosti! Sa najvećom
evropskom transportnom platformom -
TimoCom.
▪ Izaberite za sebe optimalnog pružaoca usluga od 40.000 proverenih preduzeća
▪ Pošaljite na sasvim jednostavan način istovremeno upite za usluge transporta kod većeg broja
Vaših pružalaca usluga
▪ Dodeljujte i organizujte Vaše naloge za transport centralno na samo jednoj platformi
▪ Proverite u svakom trenutku podatke o tome gde se nalazi Vaša roba
Isprobajte sada do 4 nedelje besplatno!
SR_L4_Master_NEW.indd 2 26.03.2018 07:42:30
Industrijska segmentna vrata
Brza vrata Pretovarna tehnika
Najveći program industrijskih vrata u Evropi
• Evropski proizvođač br. 1: preko 80 godina iskustva
u proizvodnji industrijskih vrata
• Najbolja toplotna izolacija: U-koeficijent do 0,51 W/(m²•K)*
• 24-časovni servis: non-stop smo tu za vas
* kod industrijskih segmentnih vrata SPU 67 Thermo
sa opcijom ThermoFrame
206-17 (gewerbliche Endkunden)
Tema broja - Intralogistika i rukovanje materijom
IntralogIstIka 4.0 - optImIzacIja
skladIšnIh sIstema I operacIja u
svetlu masovnIh promena
makroekonomskIh faktora
Zora četvrte industrijske revolucije je stigla, a to će za posledicu imati
promenu paradigme u intralogistici, umetnosti automatizacije,
integracije, upravljanja i optimizacije logističkog toka materijalnih
dobara sa tokom informacija unutar zidova centara za isporuku,
distributivnih centara i skladišta
Sledeća faza industrijske revolu- to u obzir, pogledaćemo izbliza sisteme za distribuciju robe. Što
cije, nazvane industrija 4.0, nudi uloge koje imaju, kako promene u se toga tiče, potražnja i isporuka
ogromne mogućnosti za preduzeća makroekonomiji, tako i tehnološke imaju podjednako važnu ulogu u
da iskoriste svoje potencijale kako inovacije koje ubrzavaju promene. povećanju tržišta e-prodaje.
bi poboljšali efikasnost, transpar-
entnost i produktivnost u lancu Sve tri prethodne tri industrijske Ispunjavanje svih tih porudžbina
snabdevanja. Inteligentnim umre- revolucije dovele su do značajnih na e-tržištu predstavljaće izazov na
žavanjem elemenata u logistički promena u proizvodnji dobara najmanje tri fronta:
sistem, prikupljanjem masivne u usluga na makroekonomskom • Prvo, direktna isporuka proiz-
količine podataka, izvlačenjem nivou, a isto tako i do promena u voda do potrošača zahteva brzu
zaključaka iz skupljenih rezultata i načinu rada. Ovo će svakako biti isporuku. Vreme za komisioniranje,
prilagođavanjem ponašanja sistema, slučaj i sa četvrtom industrijskom pakovanje i isporuku meriće se u
kompanije mogu da iskoriste svoje revolucijom. Rast e-trgovine, minutima umesto satima, što će
lance za isporuku kako bi dosegle masovna personalizacija proizvoda, zahtevati veći nivo efikasnosti u
vodeću tehnološku poziciju na rast urbanizacije, primena održivog procesu isporuke nego ikad ranije.
tržištu sa sve većom konkurenci- razvoja, nedostatak visokostručne • Drugo, ispunjavanje direktnih
jom. Razvojem industrije 4.0, raste radne snage i dramatičan napredak porudžbina do kupaca zahteva
značaj onoga što se naziva intralo- u tehnologiji su tu zajedno da rukovanje pojedinačnim stavkama
gistika 4.0: optimizacija sistema i podrže transformaciju na intralo- umesto većim pakovanjima ili
operacija unutar fizičke infrastruk- gistiku 4.0. paletama.
ture postojećih i novih čvorišta u • Treće, trgovcima na veliko sa više
lancu snabdevanja. E-trgovina predstavlja značajan kanala za isporuku biće potrebno
makroekonomski pomeraj u sofisticirano planiranje količine
Masivne promene u makroekono- ponašanju kupaca pri nabavci. Ono robe na skladištu kako bi zadovolji-
mskim faktorima zajedno sa sve šta pokreće rast e-trgovine su dva li zahteve kupaca kroz razne kanala
većom brzinom tehnoloških ino- faktora: povećano korišćenje mo- za isporuku, a da pri tome ne prave
vacija je ono što pokreće promenu bilnih uređaja i to što veletrgovci velike zalihe kojima bi zarobile
na intalogistiku 4.0. Uzimajući ulažu velike investicije u raznovrsne kapital kompanije.
24 LOGISTIKA i TRANSPORT
Tema broja - Intralogistika i rukovanje materijom
Današnja masovna proizvodnja Važnost energetske efikasnosti, datim situacijama, apstraktno
po posebnim zahtevima dosegla brige o životnoj sredini i radnoj razmišljanje, pa čak i osnovna
je tačku gde kupci sada očekuju snazi biće i dalje važni faktori pri radna etika. I ne postoje naznake
da bilo koji proizvod imaju u bio tranziciji na intralogistiku 4.0. Ne da će se ovi trendovi preokrenuti u
koje vreme koje žele, na bilo kom tako davne 2011. godine, slogan skorije vreme.
mestu gde to žele i na bilo koji sajma CeMAT u Hanoveru bio je
način na koji to žele. Ne postoji „Održivost intralogistike“, prihva- Dok makroekonomski faktori
nijedan razlog za verovanje da će se tanje činjenice da industrijski rast igraju glavnu ulogu u pokretanju
ovaj trend u smeru sve većeg broja ne treba da bude na račun budućih tranzicije na industriju 4.0 i
posebnih porudžbina smanjiti. Broj generacija. Smernice na sajmu intralogistiku 4.0, brzina promena
proizvoda po posebnim zahtevima za praktičnu primenu intralogisti- u tehnološkim inovacijama igra
će nastaviti da se povećava, poseb- ke bile su umerena na tri stuba: podjednako važnu ulogu za bržu
no pošto proizvođači usvoje nove ekonomija, prirodna sredina i pojavu intralogistike 4.0.
tehnologije kao što je tzv. aditivna društvena odgovornost i težnja da
proizvodnja ili, kako se češće na- se napravi ravnoteža između to Makroekonomski faktori i brzina
ziva, 3D štampanje. Uporedo sa troje. Tačnije, to je bio poziv kom- tehnoloških promena idu ruku pod
personalizacijom proizvoda, rastu panijama da razvijaju efikasnije ruku u ovom scenariju pošto jedno
i personalizovane usluge uključu- proizvode i sisteme, da štede potpomaže i hrani ono drugo.
jući i one za logistiku i isporuku resurse i da uzmu u obzir zaje- Tehnološke inovacije pokreću
proizvoda. Do 2025. industrija dničko dobro ljudi koji su uklju- makroekonomske promene, ali se
intralogistike mora biti u stanju čeni u te procese. njihovo prihvatanje dešava brže
da podrži potpuno različite poru- pošto se makroekonomija menja. I
džbine i distributivne kanale da bi Dodatni makroekonomski trend obrnuto.
ostala u korak sa sve većim posebno koji je takođe u pozadini tranzicije
prilagođenim proizvodima i meto- na intralogistiku 4.0 su demograf- U nastavku ćemo pobliže pogle-
dama isporuke. ske promene u radnoj snazi. dati napredak u tehnologiji koji
Prema USA Birou za popis daje podsrtek brzim promenama u
Trenutno, 50 posto svetske popu- stanovništva, 60 milona ljudi intralogistici 4.0.
lacije živi u gusto naseljenim rođenih 60-tih godina prošlog veka
urbanim oblastima, a Ujedinjene će prestati da radi do 2025. godine, Mobilno i prenosno računarstvo
nacije procenjuju porast na 64% dok će samo 40 miliona novih rad-
do 2050. godine. Urbanizacija nika ući na tržište rada. Troškovi Napredak u mobilnom računarstvu
stvara brojne probleme u sistemima nalaženja, obuke i zadržavanja sve znači da ljudi više ne moraju da
lanca snabdevanja. Sa jedne strane, oskudnije radne snage su skoro na budu povezani sa stacionarnim
gusto naseljene oblasti su ekonom- prekretnici. Pored toga, postoji računarima da bi pristupili poda-
ski isplativije za isporučioce. Sa zabrinutost da li postojeća i cima i informacijama. Mobilno
druge strane, cene zemljišta su veće buduća radna snaga ima veštine računarstvo omogućava pojedi-
u takvim oblastima, što povećava koje su potrebne poslodavcima. ncima da pristupaju informacijama
troškove za rad distributivnih Izuzetno brze tehnološke promene koje se čuvaju u računarima u
centara bližih kupcima. Urbani svojstvene današnjem tržištu oblaku sa bilo kog mesta. Potrošači
kupci ređe koriste automobile i više zahtevaju od radnika da stalno sa sistemima za globalno pozicio-
se oslanjaju na javni transport, što stiču nova znanja kako bi opstali. niranje ugrađenim u njihove
povećava zahteve za kućnu isporu- Ali nisu samo tehnološka znanja pametne telefone mogu da znaju
ku robe. Urbano stanovništvo je razlog za zabrinutost. Nedovoljne gde su lokalni izvori proizvoda i da
često demografski heterogeno, što veštine u dobrom delu radne snage prate njihovu isporuku.
znači da su veće potrebe za raznim obuhvataju sposobnost za rešavanje
vrstama proizvoda. problema, veštine reagovanja u Nastavak na strani 28.
LOGISTIKA i TRANSPORT 25
SISTEM SELEKTIVNIH PALETNIH REGALA
Kapacitet skladišta: 15.708 paletnih mesta
Primopredaja instalacije za 37 dana
od početka montaže
34 LOGISTIKA i TRANSPORT
SISTEM POKRETNIH PALETNIH REGALA
Kapacitet dve duboko zamrzavajuće komore
i ambijentalnog dela: 13.405 paletnih mesta
Primopredaja instalacije za 55 dana
od početka montaže
Tema broja - Intralogistika i rukovanje materijom
Konstantna povezanost znači da ruke robe. Međunarodno udru- sastojati od 50 milijardi umreženih
naručivanje nije više ograničeno ženje za robotiku (IFR – Interna- uređaja u 2020. godini. Svake go-
vremenom ili geografskim polo- tional Federation for Robotics) dine, proizvođači prave sve manje i
žajem, pa distributivni centri sada prijavilo je da je 2015. godine sve pametnije uređaje koji mogu da
prema tome rade 24 sata 7 dana u globalni broj industrijskih robota komuniciraju sa drugim uređajima
nedelji kako bi opslužili potrošače bio ukupno 1,6 miliona. A IFR bez ljudskog učešća. Ti uređaji biće
koji se nalaze bilo gde i kupuju u predviđa da će broj industrijskih korišćeni u čitavom nizu funkcija
bilo koje doba. robota razmeštenih širom sveta i aktivnosti u lancu snabdevanja i
dostići broj od 2,6 miliona do intralogističkim centrima. Stand-
Tehnologija mobilnog računarstva 2019. godine. ardizacija komunikacionih pro-
za upotrebu u intralogistici obuh- tokola će dalje pospešiti njihovo
vata optičke senzore koji se mon- Mada se industrijski roboti prve- šire prihvatanje, posebno kada
tiraju na glavu i koji podržavaju nstveno koriste u proizvodnji, oni preduzeća počnu da prikupljaju
aplikacije za virtuelnu proširenu postaju sve prisutniji za operacije podatke iz tih senzora sa bilo kog
realnost čime se poboljšava produk- rukovanja materijalima i intralogi- mesta u bilo koje vreme.
tivnost radnika u skladištima i pre- stiku. Distributivni centri sve više
nose neverbalne informacije. Ova koriste industrijske robote za auto- U budućnosti, IoT će biti široko
tehnologija potpomaže ljudske matsko ispunjavanje porudžbina korišćen unutar intralogističkih
navike: ljudi obično pamte ono i rad od 24 sati 7 dana nedeljno centara za praćenje spiska proiz-
šta su videli i uradili, a obično ne kako bi ispunile neprekidne zahteve voda izdvojenih za pojedine
pamte ono šta su pročitali ili čuli. za proizvodima. porudžbine na isti način na koji se
Proširena realnost nudi rešenje za danas paketi prate na svom putu
primenu neverbalne komunikacije Osim samohodnih robota koji se do kupca, sa rokovima isporuke za
na radnom mestu. To se radi tako masovno koriste za komisioniranje porudžbine preko interneta koji
što se vizuelno pomaže direktnom u firmama poput Amazona, veliki postaju sve kraći i kraći.
radniku da pronađe lokaciju ili pri uspon doživela su AVG vozila, tj.
pakovanju predmeta. robotizovani viljuškari. U Americi Analiza velike količine podataka
se predviđa da će najmanje polovi-
Programi za praćenje fizičke akti- na godišnje isporuke viljuškara biti Kako sve veći broj kompanija
vnosti ljudi takođe imaju poten- zamenjena autonomnim vozilima koristi Internet stvari u svojim
cijal za primenu u distributivnim u narednih 10 godina, nudeći lancima snabdevanja, time će se
poslovima. Pošto ovi programi značajne prednosti za logističku ubrzati usvajanje analize velike
mere broj koraka rastojanje, kalo- industriju. Znajući da većinom količine podataka. Razvoj nauke
rije i druge aktivnost, ta tehnolo- viljuškara upravljaju operatori u o podacima je suštinski važan za
gija bi mogla da se primeni kao bi dve smene dnevno, zamena tih analizu velike količine podataka.
se istovremeno povećale produ- viljuškara robotizovanim vilju- Nauka o podacima koristi pred-
ktivnost i bezbednost radnika u škarima predstavlja potencijalnu nost napretka računarske moći i
distributivnim centrima. Taj pro- uštedu od 40-80 milijardi dolara primenjuje tehnike iz operativnih
gram može da obezbedi dublji nivo godišnje za troškove radne snage. istraživanja, matematike, statistike
detaljnih podataka o aktivnostima i računarske nauke za proučavanje
radnika u skladištu. Senzori i “internet stvari” ogromnih količina podataka kako
struktuiranih, tako i onih koji nisu
Robotika i automatizacija Sve vrste industrijske i potrošačke strukturirani.
opreme i uređaja biće opremljene
Upotreba robotike u intralogistici senzorima i računarskim uređajima Tzv. prekopavanje podataka je
bi trebalo da se proširi na operacije za skupljanje i razmenu informacija najčešće korišćeni alat koji obuh-
komisioniranja, pakovanja i ispo- tako da će se Internet stvari vata prebiranje između ogromne,
28 LOGISTIKA i TRANSPORT
Tema broja - Intralogistika i rukovanje materijom
nepovezane hrpe podataka kako izgledaju kao velika novina ili bnim potrebama bi mogla da za
bi se otkrili šabloni u njima samo skupocena ogračaka, ali adi- posledicu ima to da prodavci na
međusobna povezanost. Time se tivna proizvodnja, kao što se zna, veliko proizvode personalizovane
otkrivaju šabloni u podacima koji poremetiće lance snabdevanja za proizvode prema specifikacijama
su pre toga nisu bili uočeni, a vodi industriju i potrošače u budućnosti. kupaca u samim skladištima.
pametnijim odlukama u intralogi- Ne iznenađuje da mnoge vodeće
stici. Na primer, britanska kompa- kompanije u lancu isporuke ulažu U budućnosti, kupac će ući u pro-
nija Tesco poredila je vremenske velike pare u budućnost ove teh- davnicu obuće, skeniraće se njegove
prilike sa prodajom i došla do nologije. Već postoji fabrika sa 3D noge i cipele će biti odštampane
podataka da prodaje 50 posto više štampanjem smeštena unutar dis- tačno prema obliku njegovih nogu
salate od kupusa, 250 posto više tributivnog centa kompanije UPS u u modelu i boji po njegovom
mesa za roštilj i 25 posto manje Kentakiju koja može da odštampa izboru. Podstaknuta zahtevima e-
prokelja kada letnja temperatura praktično bilo koji proizvod i da trgovine, proizvodnja će se premes-
poraste za 10 stepeni. Ova analiza ga isporuči bilo gde u svetu tokom titi iz fabrika u distributivne centre
omogućila je da Tesco poboljša do- noći. Amazon je takođe podneo u mnogim slučajevima. Dok on-
stupnost odgovarajućih proizvoda i patentni zahtev za kamione sa 3D lajn kupci očekuju brzu isporuku,
mesa u njihovim prodavnicama. štampačima na samim kamionima. vreme proizvodnje će morati da
se uračuna u vreme isporuke, a
3D štampanje Očekivanja kupaca oko persona- distributivni centri će postati centri
lizovanih proizvoda i potreba za za „proizvodnju, komisioniranje,
3D štampači trenutno možda masovnim prilagođavanjem pose- pakovanje i isporuku.“
Dexion proizvodi I
isporučuje
širok spektar opreme za skladištenje,
od malih elemenata za rukovanje do
velikih sistema za slaganje paleta,
od sistema polica za skladištenje
srednje visine do automatizovanih
sistema za skladištenje.
Dexion je sada deo porodice Gonvarri
Material Handling, koja je u vlasništvu
Gonvarri Steel Services, vodećeg
preduzeća sa gobalnom prisutnošću,
koje ima 36 servisnih centara čelika,
ima više od 4.500 zaposlenih i u 2017.
godini je ostvarilo prihod veći od 3
milijarde evra.
Kontaktirajte Dexionovog autorizovanog distributera u Srbiji za više informacija. www.dexion.rs
LOGISTIKA i TRANSPORT 29
Tema broja - Intralogistika i rukovanje materijalom
Novi STiLL RX20
PoWERHoUSE
Za one koji vole da obave posao do kraja
CeMAT
23 - 27. aprila 2018
Hanover
RX20 ELEKTRANA neuporedivom izboru varijanti performanse u svojoj klasi, uz naj-
Uvek želite više? Baš kao i mi! baterija. manju potrošnju energije po toni.
Zato novi STILL RX20 pruža više
mogućnosti: više performansi, NOVI RX20 | U 5 TAČAKA: Jedno punjenje.
2
više dinamike i veću dostupnost. 302 PALETE!
Najnovija generacija STILL-ovih Efikasan prenos robe
1
najprodavanijih elektro viljuškara je od A do ... Niko ne radi bolje, niti duže. Novi
najbolji RX20 koji je STILL ikada BCDEFGHIJKLMNOPQRSTU- RX20 ima najveću autonomiju
razvio. VWXYZ. po punjenju, koristi širok spektar
varijanti i dimenzija baterija, sa
U skladištu sve mora biti savršeno. Najbolje performanse u klasi. najbržom bočnom zamenom
Dakle, energetski RX20 nije Novi RX20 impresionira brzi- baterija u klasi. Ukoliko želite u
samo moćan, već i izuzetno nom podizanja i ubrzanja do 20 potpunosti ukloniti izraz “promena
agilan, prevozeći vas i vašu –robu, km/h. Različitim operativnim baterije” iz vašeg radnog vokabu-
brzo. Osim toga, njegova izvr- programima postiže izuzetnu snagu lara, STILL Li-Ion baterija je taj
sna vidljivost i udobna kabina i nenadmašnu efikasnosti, dok Per- stepen dostupnosti koji vam je
omogućuju Vam da radite na formance-Boost omogućuje režim potreban. Brzo punjenje je do-
najvišem nivou preciznosti. I sve to sprinta uz najveće opterećenje. Ne voljno za neprekidnu raspoloživost
sa još više izdržljivosti zahvaljujući čudi što RX20 ima najbolje RX20 – sa samo jednom baterijom.
32 LOGISTIKA i TRANSPORT
Tema broja - Intralogistika i rukovanje materijalom
Glava i ramena iznad
3
svega,
ČAK I KOD NAJUŽIH
PROLAZA.
Impresivna agilnost i precizna up-
ravljivost. Da biste impresionirali
u skladištu, morate biti okretni
u najužem prostoru – nikakav
problem za novi RX20! Njegova
kompaktnost i preciznost daju
izvanrednu upravljivost. Sa novom
kombinujućom osovinom RX20
ima najmanji radijus okretanja u
klasi.
Savršena preglednost,
4
U SVAKOM PRAVCU.
360 stepeni neprekidne sigurnosti
u radu. Sigurnost je na prvom
mestu i to ne bi moglo biti više
istinito za novi RX20. Opremljen
preglednim portalom i izuzetno
velikim prozorima omogućujući
jasan pogled na sve strane i ka gore.
To ne samo da izgleda dobro, već
pomaže opažanju opasnosti brže
nego ikada pre.
Kao da sedate u avion,
5
SA MNOGO VIŠE
PROSTORA ZA NOGE.
Prostrana kabina i pametna kontro-
la. Kabina rukovaoca novog RX20
nudi neuporediv nivo udobnosti.
Izuzetno prostrana, s puno prostora
za noge i brojnim prostorima za
odlaganje. Sve funkcije, sigurnost i
performanse mogu se jednostavno
pratiti preko inteligentnog displeja
i kontrolne jedinice (STILL Easy
Control).
Zainteresovani?
Zakažite prezentaciju
na broj telefona
011 30 76 636
LOGISTIKA i TRANSPORT 33
Tema broja - Intralogistika i rukovanje materijalom
ToyoTa MaTerial Handling Srbija
toyota viljuškari
13 godina za redoM
najprodavaniji viljuškari na SveTu
Industrijska oprema d.o.o. je kvalitetu ponuđenih proizvoda, viljuškarima takođe možete
generalni zastupnik i ovlašćeni kompletnoj usluzi inženjeringa računati na rasprostranjen
servis Toyota Material Handling i tehničkog savetovanja, kao i opseg rešenja prilagođenih
Equipment za Srbiju. Poverenje visoko-specijalizovanom servisu. vašem poslovanju, uključujući
su nam ukazale i domaće i strane Projektovan prema potrebama rukovođenje flotom (većim bro-
finansijske institucije, tako da evropskog kupca, naš opseg jem jedinica), fleksibilne uslove
Toyota proizvode možete dobiti proizvoda nudi prava rešenja iznajmljivanja, prilagođene
po veoma povoljnim uslovima za sve vaše potrebe u vezi sa finansijske pakete, kao i prover-
na kredit ili lizing. rukovanjem materijalima - od enu polovnu opremu dostupnu
Naša prednost ogleda se u ulaza do izlaza robe. Sa Toyota za kupovinu. Takođe nudimo
36 LOGISTIKA i TRANSPORT
Tema broja - Intralogistika i rukovanje materijalom
mogućnost ugovora za finan-
sijske pakete, kao i proverenu
polovnu opremu dostupnu
za kupovinu. Takođe nudimo
mogućnost ugovora za
potpuni servis koji podrazumeva
raznovrsni niz usluga, kao i
isporuku originalnih delova 24
časa dnevno, 7 dana u nedelji.
U susret 62. Međunarodnom
sajmu tehnike i tehničkih
dostignuća
U okviru 62. Međunarodnog
sajma tehnike i tehničkih
dostignuća, Industrijska oprema
će na svom štandu kupcima
predstaviti Toyota viljuškare.
Posetioci će imati priliku da se
bliže upoznaju sa Toyota BT
Levio serijom, moćnim i efikas-
nim modelima elektro paletnih Elektro paletni viljuškari Elektro staker - slagač
viljuškara-odlagača, Toyota BT odlagači
Staxio serijom naprednih elektro Toyota BT Staxio stakeri su
stakera-slagača, izdržljivim i Proizvodni program Toyota BT pogodni za širok spektar ap-
pouzdanim Toyota čeonim Levio elektro paletnih viljuškara likacija za manipulaciju tereta,
viljuškarima. je pogodan za horizontalni za slaganje, za manipulaciju
transport, utovar/istovar i komi- sa dve palete, komisioniranje i
Industrijska oprema je za ovu sioniranje. horizontalni transport.
priliku svojim kupcima
pripremila posebnu povoljnost Ovi kompaktni elektro paletni U ponudi su viljuškari sa visi-
za kupovinu stakera i elektro viljuškari su brzi i snažni, nom dizanja do 6,3 metra i
paletara za vreme trajanja sajma sa fokusom na sigurnost i nosivosti do 2 tone.
pa će ovi modeli biti dostupni Viljuškari BT Levio serije imaju
po posebnoj sajamskoj ceni. širok spektar upotrebe.
www.toyota-viljuskari.com; www.indoprema.rs
Tel. +381 11 30 77 086 Fax. +381 11 30 77 090
LOGISTIKA i TRANSPORT 37
10 GODINA DHL FREIGHT-A
Vladan Šaljic, Direktor DHL Freight, Srbija
DOSTAVLJAMO PROSPERITET. SIGURNOST. RAST. Ove godine je 10 godina DHL Freight-a. Gdine Šaljicu, obzirom na ceste
promene na tržištu, recite nam, šta ste sve postigli za ovo vreme i kakva je
razlika u logistici sad i pre deset godina?
Vaš smo pouzdan partner za transport i logistiku. Mogu sa ponosom da kažem da smo uspeli konstantno da se razvijamo, kako u
finansijskom poslovanju tako i u kadrovima. Naši klijenti su ovaj razvoj prepoznali
Proširite biznis i zakoracite spremni na internacionalno tržište. i ukazali nam poverenje, a mi smo uzvratili profesionalnom uslugom. Naš
prosečni rast je preko 25% iz godine u godinu, a složićete se, to nije lako. Pre 10
godina tržište je bilo potpuno drugačije. Transport se uglavnom odvijao na
Vaš DHL Freight. relaciji klijent-vozar, klijent-broker, a mnogi klijenti su još uvek imali sopstveni
prevoz. Danas, klijenti poveravaju sve vrste usluga logističkim kompanijama koje
su se specijalizovale, a oni, sami, imaju više vremena da se posvete svojoj
DHL Freight – Excellence. Simply delivered. delatnosti. To predstavlja dobitnu kombinaciju, jer svako daje maksimum u
svojoj oblasti i samim tim rezultati su bolji na obe strane.
www.dhl.rs
Kakvi su Vaši ciljevi i planovi, kad je u pitanju buducnost DHL Freight-a?
Naš plan je da nastavimo da rastemo ovim tempom, a to nije moguće bez
konstantnog usavršavanja kadrova. Mi smo već prošle godine počeli sa
profesionalnim obukama za sve zaposlene, uključujući i menadžment, kako
bismo, zajedno sa našim klijentima unapredli i olakšali saradnju na svim
instancama. Konačni cilj je da se pozicioniramo na tržištu kao lider u
profesionalizmu u industriji transporta i logistike.
Kako Vi vidite transport u Srbiji? Kako mislite da ce se ovo tržište razvijati u
buducnosti?
Industrija transporta u Srbiji je u zamahu i ja očekujem dalji rast u narednih par
godina. Takođe, Srbija postaje sve više izvozno orijentisana zemlja, prevashodno
zahvaljujući stranim investicijama i razvojem agrara, što je dobar pokazatelj,
posebno za transport, jer na taj način se izjednačava odnos uvoz-izvoz.
Šta je to što izdvaja DHL Freight od drugih, transportnih kompanija?
Danas se IT tehnologija razvija velikim koracima i mi kao kompanija moramo da
pratimo taj trend. Ove godine smo pokrenuli novu platform, “Saloodo”, koja je
dosta napredna i inovativna u odnosu na ostale berze transporta. Platforma prati
sve pošiljke u realnom vremenu, bilo da su u pitanju zbirne pošiljke (LTL),
dotovari (PTL) ili puni utovari (FTL). Platforma je besplatna, a svi korisnici su
sertifikovani (bilo da su klijenti ili vozari) od strane DHL i naplata je
zagarantovana. Trenutno je fokus da se SR Nemačka, kao zemlja sa najvećim
obimom transporta, poveže sa svim zemljama u Evropi, a u drugoj fazi ide
umrežavanje ostalih evropskih zemalja.
10 GODINA DHL FREIGHT-A
Focus Vladan Šaljic, Direktor DHL Freight, Srbija
DOSTAVLJAMO PROSPERITET. SIGURNOST. RAST. DHL Freight kao nosioc
Ove godine je 10 godina DHL Freight-a. Gdine Šaljicu, obzirom na ceste
međunarodnog drumskog
promene na tržištu, recite nam, šta ste sve postigli za ovo vreme i kakva je
razlika u logistici sad i pre deset godina?
i multimodalnog transporta
Vaš smo pouzdan partner za transport i logistiku. posluje kao zasebno pravno
Mogu sa ponosom da kažem da smo uspeli konstantno da se razvijamo, kako u
finansijskom poslovanju tako i u kadrovima. Naši klijenti su ovaj razvoj prepoznali
Proširite biznis i zakoracite spremni na internacionalno tržište. lice od 01.01.2018.
i ukazali nam poverenje, a mi smo uzvratili profesionalnom uslugom. Naš
prosečni rast je preko 25% iz godine u godinu, a složićete se, to nije lako. Pre 10
Još više posvećeni i
godina tržište je bilo potpuno drugačije. Transport se uglavnom odvijao na
relaciji klijent-vozar, klijent-broker, a mnogi klijenti su još uvek imali sopstveni
Vaš DHL Freight. fokusirani na profesionalna
prevoz. Danas, klijenti poveravaju sve vrste usluga logističkim kompanijama koje
rešenja vaših potreba za
su se specijalizovale, a oni, sami, imaju više vremena da se posvete svojoj
delatnosti. To predstavlja dobitnu kombinaciju, jer svako daje maksimum u
DHL Freight – Excellence. Simply delivered. drumskim međunarodnim
svojoj oblasti i samim tim rezultati su bolji na obe strane.
www.dhl.rs transportom robe.
Kakvi su Vaši ciljevi i planovi, kad je u pitanju buducnost DHL Freight-a?
Connect
Naš plan je da nastavimo da rastemo ovim tempom, a to nije moguće bez
konstantnog usavršavanja kadrova. Mi smo već prošle godine počeli sa
profesionalnim obukama za sve zaposlene, uključujući i menadžment, kako
Za vas na istoj adresi sa
bismo, zajedno sa našim klijentima unapredli i olakšali saradnju na svim
sertifikovanim timom.
instancama. Konačni cilj je da se pozicioniramo na tržištu kao lider u
profesionalizmu u industriji transporta i logistike.
Grow
Kako Vi vidite transport u Srbiji? Kako mislite da ce se ovo tržište razvijati u
buducnosti?
Želimo da se zajedno sa
Industrija transporta u Srbiji je u zamahu i ja očekujem dalji rast u narednih par
godina. Takođe, Srbija postaje sve više izvozno orijentisana zemlja, prevashodno
vama razvijamo.
zahvaljujući stranim investicijama i razvojem agrara, što je dobar pokazatelj,
posebno za transport, jer na taj način se izjednačava odnos uvoz-izvoz.
Šta je to što izdvaja DHL Freight od drugih, transportnih kompanija?
Vaš DHL Freight
Danas se IT tehnologija razvija velikim koracima i mi kao kompanija moramo da
pratimo taj trend. Ove godine smo pokrenuli novu platform, “Saloodo”, koja je
dosta napredna i inovativna u odnosu na ostale berze transporta. Platforma prati
sve pošiljke u realnom vremenu, bilo da su u pitanju zbirne pošiljke (LTL),
dotovari (PTL) ili puni utovari (FTL). Platforma je besplatna, a svi korisnici su
sertifikovani (bilo da su klijenti ili vozari) od strane DHL i naplata je
zagarantovana. Trenutno je fokus da se SR Nemačka, kao zemlja sa najvećim
obimom transporta, poveže sa svim zemljama u Evropi, a u drugoj fazi ide
umrežavanje ostalih evropskih zemalja.
www.dhl.rs
+381 (0)22 366 700
LOGISTIKA i TRANSPORT 35
Tema broja - Intralogistika i rukovanje materijalom
TražiTe idealna rešenja
za skladišTenje
i TransporT robe?
Na sajmu u Štutgartu Hyster je predstavio najnovija rešenja za intralogističke operacije i
specifične industrije. Predstavljeni su regalni i magacinski viljuškari, viljuškari sa litijum
jonskom baterijom, viljuškari od 8t nosivosti.
Poslednja inoVatiVna
skladišna Rešenja
električni staker 1200kg nosivos-
ti za magacine i skučena mesta
Na štandu Hyster Evropa, posetioci
su mogli videti 2 viljuškara, koji su
se pridružili floti Hyster magacin-
skih viljuškara. Za magacine, male
i skučene prostore, električni staker
S1.0-1.2E je pravo rešenje.
Električni paletni viljuškar
poboljšava produktivnost, kada se
roba skladišti ili uzima sa niskog gde vozač može da bira 3 pozicije 1.2E, 1.4E su napravljeni da
nivoa regala, kao što su skladišta za vožnju. Vozač može da uprav- obezbede veću prohodnost robe u
supermarketa ili maloprodaja. lja viljuškarom u sedećem, polu skladištima sa uskim prolazima i
Idealni su za transport robe, komi- sedećem i stojećem položaju. Ovaj visokim paletnim regalima. Ovi
sioniranje, montažne viljuškar je idealan za obavljanje viljuškari imaju integrisan bočni
operacije, proizvodne procese, različitih radnih zadataka, kao što pomak i kompaktnu šasiju. Pružaju
serijsku proizvodnju i hladnjače. je skladištenje paleta visoko na re- čvrstinu, preglednost, lako uprav-
gale do 6020mm ili transport robe ljanje i manervisanje robom, baš
kako Vozačima na duže i kraće distance i to sve u kao i predhodni modeli regalnih
ViljuškaRa obezbediti skučenim i uzanim prostorima. viljuškara R1.4 – 2.5.
komfoR PRi Radu?
Hyster Regalni Viljuškari za Novi modeli imaju dosta
3 u 1 električni paletni viljuškar magacine sa uskim radnim ergonomičnih karakteristika, kako
za slaganje paleta visoko na regal prolazima i visokim regalima bi se poboljšao komfor vozača,
kao i brojne druge opcije, kao
Hyster Evropa je predstavila novi Hyster je po prvi put predstavio što je “Hyster Tracker” - sistem
Hyster RS1.6 električni paletni nove modele regalnih viljuškara. upravljanja ili odabir odgovarajuće
viljuškar sa inovativnim sedištem, Regalni viljuškari, modeli R1.0E. baterije za vaš viljuškar.
40 LOGISTIKA i TRANSPORT
Tema broja - Intralogistika i rukovanje materijalom
Specijalno napravljen za rad u
okruženju gde je velika prašina,
ostaci krhotina, kao što su
stovarišta, papirna, reciklažna ili
drvna industrija. Hyster inovativno
rešenje predstavlja propeler koji se
na svakih 20 min. zarotira u
suprotnom smeru (prema kontra
tegu) i izduvava vazduh, a time i
prašinu i prljavštinu kroz hladnjak i
bočne otvore.
Problemi koji bi nastali prilikom
korišćenja standardnog viljuškara u
ovakvim industrijama su:
- veća mogućnost začepljenja hlad-
njaka
- veća mogućnost pregrevanja
motora
da li želite da Punite Litijum-jonske baterije sve više - samim tim zastoj i veći troškovi
bateRiju ViljuškaRa kao predstavljaju rešenje za viljuškare Glavni uzročnik ovih problema
mobilni telefon? koji rade u više smena. su prljavština, ostaci krhotina i
Litijum jonske baterije: prašina.
električni viljuškar 1.6t nosivosti - se mogu puniti kad kog
sa litijum jonskom baterijom - potrebno im je malo vremena da kako izVaditi ili
se napune skladištiti Robu tešku
Hyster je takođe prikazao posled- - oko 20% je efikasnija od klasične do 8t u/iz kontejneRa?
nju inovativnu tehnologiju, kako bi baterije
se ispunili zahtevi u skladištenju i - nema potrebe za održavanjem Viljuškar 8t nosivosti za
transportu robe. Npr. na sajmu u - podnose temperature od -10 do manevrisanje robom u
Štutgartu, bio je prikazan J1.6XN +55 stepeni kontejnerima
električni viljuškar sa litijum jon- - ne zagađuju okolinu.
skom baterijom od 48V. Posetioci su, takođe, mogli da vide
kako se suPRotstaVi- viljuškar od 8t nosivosti sa niskom
ti PRašini, ostacima kabinom, kako ulazi u kontejner.
kRHotina i PRljaVštini Niska kabina je opcija koja se može
u ViljuškaRu u PRljaVim ugraditi i u druge Hyster viljuškare.
industRijama? Viljuškari sa niskom kabinom služe
za skladištenje robe u kontejner,
idealan”cool truck” viljuškar kao i za vađenje robe iz kontejnera
od 2.0t – 3.5t nosivosti za razne u lukama ili kontejnerskim
industrije terminalima.
Hyster je takođe predstavio “Cool 011/ 41- 47 - 457
viljuškar” koji je napravljen za [email protected]
obavljanje raznih zadataka u www.tigor-trade.rs
različitim industrijama. www.Hyster.rs
LOGISTIKA i TRANSPORT 41
Tema broja - Intralogistika i rukovanje materijalom
OPTIMALNI INTRALOGISTIČKI PROCESI
TEMELJ EFIKASNOG POSLOVANJA
Svako skladište je priča za sebe. Ne postoje univerzalna rešenja, čak i za firme u istoj
industriji. Skladišne operacije zavise od celokupnog lanca snabdevanja i svaka
promena u lancu ima veliki uticaj na skladištenje.
Dinamika života savremenog
društva, njegovih zahteva i želja
za što širim izborom konkurent-
nih proizvoda na tržištu sa
jedne strane, i eksponencijalnog
rasta raspoloživih tehnologija za
unapređenje poslovanja kompanija
koje su uključene u lanac snab-
devanja sa druge strane, dovele su u
veliki problem projekt menadžere u
kompanijama koje svoje poslovanje
žele da unaprede novim, što funk-
cionalnijim skladišnim prostorima.
Svako skladište je priča za sebe. Ne
postoje univerzalna rešenja, čak i
za firme u istoj industriji. Skladišne
operacije zavise od celokupnog
lanca snabdevanja i svaka prom-
ena u lancu ima veliki uticaj na
skladištenje. Zato je u projek-
tovanje ili modernizaciju skladišnih
sistema neophodno uključiti sve
učesnike u lanca snabdevanja jedne
kompanije, kao i dobavljače koje
imaju dovoljno iskustva u realizaciji
istih.
“S obzirom na to da se radi o
novim projektima, veoma je
značajno započeti ih logičnim i
sledljivim koracima u njihovoj
realizaciji. Iako se radi o veoma
složenim projektima same arhitek-
ture kojima treba pristupati veoma
stručno, na našem tržištu se veoma
retko dešavaju situacije u kojima
kompanije žele da u jednom,
42 LOGISTIKA i TRANSPORT
Tema broja - Intralogistika i rukovanje materijalom
sveobuhvatnom dokumentu Comtrade Distribution je deo kompletna modernizacija novog
sagledaju logističke zahteve nji- Comtrade Group i regionalni lider prostora.
hovih dobavljača i klijenata, para- u distribuciji IT opreme, consumer
metre robe kao i uslove postojećih, elektronike i mobilnih telefona. “Sam projekat je krenuo sa realizac-
ili novih objekata u kojima žele da Uz pomoć 260 visokoobučenih ijom u maju prošle godine izradom
izgrade novo skladište. Kao rezul- profesionalaca i više od 20 godina tehnološkog projekta za čiju izradu
tat navedene analize se formira iskustva, Comtrade Distribution je bila angažovana firma STAMH,
nekoliko predloga po pitanju je kompanija posvećena izgradnji a kompletiran je u februaru ove
hardverskog i softverskog rešenja, pouzdanih partnerstava sa više od godine. Distibutivni centar se
sa analizama povratka investicije za 50 globalno značajnih vendora iz prostire na površini od 2500 m²,
svako rešenje, izrađenih od strane celog regiona. a raspoloživa visina je 13 metara.
kompanija kojima je intralogistika Površina prijemne i otpremne
osnovna delatnost”, rekao je pro- Uz najširi spektar proizvoda, zoneje, okvirno, 500 m². Sama
jekt menadžer kompanije STAMH efektnu logistiku, raznolike opcije skladišna zona koja fizički deli
Bojan Ćuk. finansiranja i snažnu marketinšku prijemnu i otpremnu ima kapac-
podršku, Comtrade Distribution je itet od 5600 skladišnih lokacija u
Jedna od kompanija čiji je prva regionalna IT kompanija koja klasičnim paletnim regalima visine
menadžment uvideo potrebu za koristi standarde ISO 9001 serti- 11m.” - rekao je Željko Vujatović,
arhitekturom novog skladišnog fikata i jedina čiji portfolio obuh- menadžer distributivnog centra
prostora kao osnove za dalje korake vata čak 5.000 IT proizvoda i 1000 Comtrade Distribution.
u realizaciji projekta preseljenja proizvoda consumer elektronike.
skladišnog prostora i pripreme za Kako je staro skladište kompanije u “Mi smo na osnovu iskustva imali
implementaciju softvera za up- Beogradu postalo nedovoljno funk- kompletnu viziju i znanje , da u
ravljanje skladištem je Comtrade cionalno, odlučili su se za projekat saradnji sa kompanijom STAMH
Distribution iz Beograda. preseljenja, čemu je prethodila projekat realizujemo u rekordnom
roku implementacijom skladišne
opreme i softverskog rešenja. Iza-
zovi su svakako bili izrada procesa
za kompletno praćenje artikala, ne
samo na osnovu bar koda, već i na
osnovu serijskog broja, skladištenje
velikog broja nestandardnih
SKU-ova kao i samo deklarisanje i
kontrola robe prilikom ulaza, ali i
prilikom izlaza s obzirom na kom-
pleksnu logističku mrežu.
Trebalo bi svakako napomenuti da
projekat nije bilo moguće realizo-
vati bez velikog angažovanja kako
naših ljudi, pre svega, mojih ko-
lega Nebojše Uskokovića i Bojana
Mirtića, kao i projekt menadžera
Bojana Ćuka iz kompanije
STAMH.” - zaključio je Vujatović.
Željko Vujatović, menadžer distributivnog centra Comtrade Distribution
LOGISTIKA i TRANSPORT 43
Komercijalna vozila
DUGOPRUGAŠI
NA GAS
Prirodni zemni gas i biogas se, sve više, koriste za pogon
automobila, lakih i srednjeteških komercijalnih vozila, posebno za
distributivne prevoze, a, u poslednjih nekoliko godina, taj, dugoročno vrlo
perspektivan energent, polako „osvaja“ i motore teških dugoprugaša.
Zbog izvanrednih ekoloških i Plavičasti bezbojan gas u komp- uobičajenu „šleper“ kombinaciju
odličnih energetskih svojstava, rimovanom stanju se već duže (tegljač+poluprikolica ili solo
ogromnih rezervi procenjenih vreme koristi za pogon automo- kamion+prikolica).
na više stotina godina i, poten- bila, kombija i solo kamiona za
cijalno, još većih neistraženih komunalne delatnosti (odvoz Mercedes-Benz za sada ima
nalazišta, zemni gas je trenutno smeća, održavanje infrastruk- jedan motor na gas s potencijali-
jedina stvarna i dovoljno zrela ture) i gradsku distribuciju robe. ma za dugolinijski prevoz, Volvo
alternativa dizel gorivu. se opredelio za kombinaciju
U novije vreme polako „osvaja“ gas+dizel u istom motoru (slično
„Potpomognut“ biometanom i motore dugolinijskih kamiona. rešenje ima i Mercedes), dok
(od biljnih otpadaka), to je U potpunoj „gasifikaciji“ teškaša ostali iz velike evropske sed-
danas najbrže, najjeftinije i rela- trenutno su najdalje odmakli morke na ovaj energent još
tivno najlakše rešenje za efikasno Iveco i Scania, koji serijski gledaju s tehnološke i razvojne
smanjenje štetne emisije CO2, nude nekoliko motora dovoljno distance – ali, samo u kamin-
ali i ukupnih troškova vlasništva, snažnih da bez problema i na skom programu. MAN je,
i na kraju, prevoznih cena. međunarodnim turama vuku naime, jedan od vodećih, ne
44 LOGISTIKA i TRANSPORT
Komercijalna vozila
samo u Evropi već i u svetu, u momenta koji u potpunosti pouzdanim merenjima iznosi
proizvodnji „gasnih“ motora radi samo na komprimovani samo 71 dB(A).
za autobuse, Renault Trucks će (CNG – Compressed Natural Osim jednostavnije konstruk-
verovatno slediti „tatu“ (Volvo), Gas), tečni prirodni gas (LNG cije, u poređenju sa klasičnim
jedino iz DAF-a nema nikakvih - Liquefied Natural Gas) ili dizelašem iste snage i obrtnog
novosti na ovu temu. biometan, naravno, s Euro VI momenta, glavne prednosti
sertifikatom. novog „gasnog“ dugoprugaša
Iveco ispred ostalih Njegova „baza“ je dizel mo- su čistiji izduv, niži izdaci za
tor, ali je princip rada kao kod održavanje i manji troškovi za
Na put ka održivom i ekološki Otto (benzinskih) motora: ima gorivo.
prihvatljivijem transportu Iveco svećice i stehiometrijsko, idealno
je s metanom krenuo pre 23 sagorevanje goriva, s odnosom Iveco navodi da Stralis 460 NP
godine! Sada je za “pola točka” između isporučenog goriva i u atmosferu ispušta 10% manje
ispred malobrojnih konkure- vazduha 1:1 i odnosom kom- ugljen-dioksida kada sagoreva
nata, jer od prošle jeseni tržištu presije 12:1. Ovako nizak stepen fosilni zemni gas, a čak 95%
nudi „gasikovana“ komercijalna kompresije (kod dizel motora je manje kada „troši“ biometan (iz
vozila ukupne mase od 3,5 do obično 17:1) doprinosi da buka obnovljivih izvora). Nadalje, za
40 tona – od lakih distribu- motora bude znatno niža. 60% je manja emisija azotnih
tivnih, do najtežih za dugo- oksida, a čak za 99% reduko-
linijske prevoze. Stralis 460 NP Superiorniji od dizela vana emisija čađi.
je najsnažniji u tom nizu, ali Zbog 15 odsto niže potrošnje u
trenutno i najmoćniji kamion Na test vožnjama upriličenim poređenju s konvencionalnim
na gas na Starom kontinentu. prošle jeseni za specijalizovane dizelašem i osetno jeftinijeg
Njegovo „srce“ je novi mo- novinare, Stralis 460 NP je u komprimovanog, odnosno
tor – Cursor 13 NP: redni praksi potvrdio nekoliko dobrih tečnog zemnog gasa, Stralis 460
šestocilindraš radne zapremnine strana: recimo, buka u kabini NP, po tvrdnjama proizvođača,
12,88 litara sa 460 KS i 2.000 je niža nego u nekim osrednjim omogućava devet odsto uštede u
Nm maksimalnog obrtnog starijim automobilima – po ukupnim troškovima vlasništva.
LOGISTIKA i TRANSPORT 45
Komercijalna vozila
I Scania ozbiljno „gasifikuje“,
Mercedes prati
Gotovo u isto vreme kada je Iveco
na tržište poslao serijske primerke
Stralisa 460 NP, Scania je pred-
stavila svoj najsnažniji „gasni“
motor – 0C13 101. I on je redni
šestocilindraš s radnom zapremi-
nom od 12,7 litara i 410 „konja“ i
identičnim maksimalnim obrtnim
momentom kao i Cursor 13 NP-
2.000 Nm.
Šveđani s ponosom ističu da su bili
prvi evropski proizvođač koji je
tržištu još 2013. godine ponudio koji svog Econica NGT nudi u Skuplji, ali perspektivni
„gasne“ motore s Euro VI serti- verziji tegljača sposobnog da vuče
fikatom (od 280 i 340 KS), ali su ukupnu masu od 40 tona, ali na Mada se za dugoprugaše s
još ponosniji na autonomiju novog kraćim, međugradskim i regional- isključivim pogonom na gas,
motora: s potpuno napunjenim nim relacijama. Pokreće ga Euro VI iz dana u dan, opredeljuje sve
rezervoarima za LNG, tegljač s „mašina“ od 7,7 litara sa 302 KS i više kupaca (recimo, francuski
poluprikolicom do 40 tona uku- 1.200 Nm maksimalnog obrtnog prevoznik Jacky Perrenot je prvo
pne mase može da vozi 1.100 km momenta. poručio 250 Stralisa 400 NP, pa
bez punjenja; sa dvostrukim LNG još toliko Stralisa 460 NP; BMW
rezervoarima na solo kamionima Realno je očekivati da se Nemci se priprema da Stralisa 400 NP
moguće je prevaliti i do 1.600 km. neće zaustaviti samo na jednom uključi u svoje logističke operacije;
snažnijem „gasifikovanom“ agre- Škoda je prošle godine „uposlila“
Slična autonomija se deklariše i gatu, jer Mercedes, poput MAN-a, dve Scanie koje pokreće samo
Stralis 460 NP. Ivecu i Scaniji se za ima bogato iskustvo s gradskim CNG, u Srbiji će do kraja god-
sada približio samo Mercedes, autobusima pogonjenim gasom. ine biti bezmalo pedeset Scania
s pogonom na CNG…), nova
tehnologija za sada ima i neka
finansijsko-logistička ograničenja.
Ne zna se da li je „bolnije“ što
je cena za 40 do 50 odsto viša u
odnosu na klasične dizelaše ili to
što je mreža za utakanje kompri-
movanog, a posebno tečnog prirod-
nog gasa, još uvek nerazvijena.
Ali, ako išta ohrabruje, onda je
to Iveco računica po kojoj se veće
početno ulaganje vraća već posle
dve i po do tri godine eksploatacije,
a onda vožnja, stvarno, može da
bude izuzetno jeftina.
Dakako uz državne podsticaje i
povoljnu cenu gasa.
46 LOGISTIKA i TRANSPORT
Komercijalna vozila
DALJINSKA KONTROLA PRITISKA U PNEUMATICIMA – ZA CELU FLOTU
Nekada poznat po proizvodnji pneumatika, a u novije temperatura. Senzor je tako zaštićen od oštećenja ili
vreme još poznatiji kao tehnološka kompanija, nemački krađe. Na raspolaganju su takozvana pred-fit i retro-fit
Continental zvanično je pokrenuo svoju novu plat- rešenja (naknadna ugradnja senzora). Nove generacije
formu za digitalno praćenje pneumatika na flotnim „inteligentnih“ Continental pneumatika imaju fabrički
komercijalnim vozilima. Efikasan „alat“, ContiConnect, instaliran senzor, što digitalno flotno praćenje čini
sada je dostupan u Sjedinjenim Američkim Državama, bržim. Takvi pneumatici su već dostupni za točkove ka-
Kanadi, Maleziji i Tajlandu, a na više tržišta u Evropi i miona, autobusa i drugih vozila koja se kreću po čvrstoj
Aziji stiže tokom ove i sledeće godine. podlozi.
Sistem pomaže kompanijama koje imaju veći broj vozila Stanica za čitanje - prijemnik za podatke o pneumatici-
da maksimiziraju njihovu efikasnost, a funkcioniše tako ma „povezuje“ senzor pneumatika i Continentalovu
što s daljine šalje upozorenja ako pritisak pneumatika opremu za digitalni nadzor pritiska. Ona čita podatke
u svakom povezanom vozilu odstupa od definisane sa senzora dok vozilo prolazi kroz prijemnik koji se in-
vrednosti. Obezbeđivanjem ovih informacija, flotni stalira na tačkama gde flotna vozila najčešće prolaze, kao
vlasnik ima brojne koristi - od smanjenog broja kvarova, što su, na primer, perionica, interna benzinska pumpa,
preko nižih troškova održavanja, do generisanja većeg izlaz sa placa kompanije ili drugi kontrolni punktovi.
profita kroz povećano vreme rada vozila. ContiConnect Na web portalu - interfejsu za celu flotu menadžeri
omogućava menadžerima flote da deluju proaktivno, mogu proaktivno pratiti stanje pneumatika i perfor-
umesto da probleme rešavaju nakon što su oni nastali, manse svih vozila unutar flote. Portal na pretraživaču
ne samo na pojedinačnim vozilima, već i u celoj floti. nudi različite opcije prikaza i može im se pristupiti
sa bilo kog tipa uređaja. Prikazuje istoriju podataka o
Nova platforma se sastoji se od različitih komponenti pneumaticima i omogućava retrospektivne analize. Web
koje se mogu kombinovati na više načina: to su senzor u portal omogućava daljinski nadzor nad performansama
pneumatiku, prijemnik za podatke iz pneumatika, web cele flote, ali kontroliše i menadžere flote.
portal i informisanje flotnih menadžera, ali i vlasnika
kompanije. O svim anomalijama u pritisku, sistem obaveštava
Senzori u pneumaticima „spajaju“ vozilo sa spoljnim nadležnu osobu u floti putem e-maila ili SMS-a i, ako
svetom. Montiraju se na unutrašnjoj strani pneumatika, je i gde je potrebno, predlaže korektivne mere. Servisni
čime se obezbeđuje njihova optimalna pozicija, kako bi partner, na primer, iz mreže Conti360°, može odmah da
se precizno merio i pritisak u pneumatiku i njegova preduzme odgovarajuće mere.
LOGISTIKA i TRANSPORT 47
Događaji
održana konferencija
TransporT i logisTika
Jugoistočne evrope i
Dunavskog regiona
5. Biznis konferencija „Transport i logistika jugoistočne evrope i dunavskog regiona – TiL
2018“, održana je 22. marta 2018. godine u Sava centru, u saradnji kompanije Mass Media
international i Ministarstva građevinarstva saobraćaja i infrastrukture republike Srbije.
“Vrednost tekućih i planiranih in- Ministarstvu gađevinarstva, i vazdušnog saobraćaja, zajedno sa
frastrukturnih projekata koje Srbija saobraćaja i infrastrukture Repub- Slovenijom” i “Razvoj društva kroz
realizuje je 16 milijardi evra, a naš like Srbije i koordinator Prioritetne istraživanje, obrazovanje i infor-
cilj je da postanemo zemlja koja je oblasti 1b EUSDR na otvaranju macione tehnologije zajedno sa
transportno čvorište u drumskom, 5. Biznis konferencije “Transport Slovačkom.
železničkom, vazdušnom i vodnom i logistika jugoistočne Evrope i
saobraćaju u ovom delu Evrope. Dunavskog regiona - TIL 2018”. Nosioci Programa konferencije
Strategiju Evropske unije za i domaćini Konferencije, pored
Saradnja unutar Dunavskog Dunavski region relizuje 14 ze- predstavnika Mass Media Inter-
regiona je još jedan način da se malja, od kojih je 9 zemalja iz EU national, bili su: g-din Miodrag
približimo tom cilju i doprinesemo i 5 zemalja koje nisu članice EU, Poledica, državni sekretar u Mini-
uklanjanju svih barijera, kako među kojima je i Srbija. starstvu građevinarstva, saobraćaja
fizičkih, tako i nefizičkih, koje i infrastrukture i koordinator
ograničavaju i usporavaju protok Srbija je zadužena za koordinaciju Prioritetne oblasti 1b (Unapređenje
robe i putnika u ovom delu Ev- dve prioritetne oblasti Strategije i mobilnosti i intermodalnosti
rope”, rekao je Miodrag Poledica, to “Unapređenje mobilnosti i inter- železničkog, drumskog i vazdušnog
državni sekretar u modalnosti železničkog, drumskog saobraćaja) ispred Republike Srbije
48 LOGISTIKA i TRANSPORT
Događaji
i g-din Franc Žepič, sekretar u
Ministarstvu infrastrukture Repub-
like Slovenije i koordinator Prior-
itetne oblasti 1b ispred Republike
Slovenije i g-đa Maja Bakran
Marčić ispred Evropske komisije.
U fokusu Konferencije je svakako
bio poslovni interes preko 400
učesnika, koji su u toku jednog
dana imali priliku da čuju preko 30
eminentnih govornika: “Podrška
infrastrukturnim projektima
zemalja Dunavskog regiona i JIE
- Put ka integrisanom regionu”,
“Logistika-trendovi, stepen razvoja, Franc Žepič, sekretar u Ministarstvu infrastrukture Republike Slovenije
investicije i inovacije u zemljama
Dunavskog regiona i JIE” i “Mo- Takođe, izrazito veliko interes- primio gospodin Mirko Alvirović,
bilnost i multimodalnost–lučki sis- ovanje vladalo je za B2B sastanke, predsednik kompanije SAT Media
temi, drumski, železnički, vazdušni što je potvrđeno kroz preko 180 Group i Nacionalne vozačke
i vodni transport”. održanih pojedinačnih sastanaka u akademije–NAVAK.
toku dana.
Interaktivni panel „Granični Dobitnici nagrada, lideri u postav-
prelazi–procedure i primeri dobre/ TIL 2018 je tradicionalno završen ljanju novih standarda u kvalitetu,
loše prakse” je bio prilika da pred- svečanom dodelom nagrada Brand profesionalnosti, pouzdanosti,
stavnici Uprave granične policije i Leader Award. Ove godine za ne- konkurentnosti, u svojim oblastima
Uprave carina iz Republike Srbije i merljiv lični doprinos i autentičan su kompanije:
zemalja regiona JIE otvore diskusi- pečat u edukaciji i unapređenju Aerodrom Nikola Tesla a.d.
ju i odgovaraju na pitanja učesnika bezbednosti u saobraćaju specijalnu Beograd,HŽ Cargo d.o.o.
konferencije. nagradu Brand Leader Award je Zagreb,Aerodromi Crne
GoreAD,Krampitz Tanksystem
GmbH Nemačka, Luka Drač, Auto
Moto Savez Srbije- AMSS, AD
Port of Adria Bar, Ball
Packaging Europe Belgrade Ltd.,
Grad Požarevac, Delamode Balkans
d.o.o. Beograd, DHL International
Beograd d.o.o., Opština Inđija,
Gebrüder Weiss d.o.o. Beograd,
Luka Bar a.d., Standard Logistic
d.o.o. Beograd, Alti Logistika d.o.o.
Beograd, Rudan d.o.o., Žminj,
Hrvatska, Aero-east-Europe d.o.o.,
T.P.G. Logistika d.o.o. Slovenija,
Vulović Group, Omnizon
Networks /Megatrend Redok d.o.o.
Maja Bakran Marčić, Evropska komisija Zagreb.
LOGISTIKA i TRANSPORT 49
Ooo, ala je neko porastao!
RX 70-80 - moderna definicija snage
Sa nosivošću od 8 tona, ovo je najsnažniji i najveći dizel viljuškar iz STILL RX-70 serije. Ono što
je zaista izvanredno je zamisao koja je u njegovoj osnovi: čvrstina, snaga, tačnost, ergonomija,
bezbednost i zaštita životne sredine - svih ovih šest parametara savršeno su sklopljeni u modelu RX
70-80. Rezultat je optimalni učinak obrta u bilo kojoj situaciji. Ovo je prava veličina!
www.still.rs
Prvi u intralogistici
The words you are searching are inside this book. To get more targeted content, please make full-text search by clicking here.
Discover the best professional documents and content resources in AnyFlip Document Base.
Search