Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
ность организации физического и химического круговоротов веществ в ус-
ловиях космического полета. Структура, интерфейс и особенности функ
ционирования РСЖО РС МКС представлены в работе [22].
Регенерационные системы жизнеобеспечения США, Европейского кос
мического агентства и Японии для МКС разработаны в качестве экспер и
ментальных на основе известных технологий 40–50-летней давности и рас
сматривались как перспективные для полетов к Марсу и другим планетам
солнечной системы [2, 8, 9, 10, 11]. Наиболее полно тенденция их создания
отражена в интегрированной схеме регенерационных систем жизнеобеспе-
чения США – IRLSS, включающей систему регенерации воды WRS и систе-
му регенерации атмосферы ARS (рис. 2).
Система регенерации воды обеспечивает переработку всех влагосодер
жащих продуктов метаболизма экипажа и функционирования бортовых си
стем (за исключением воды фекалий) до кондиции питьевой воды. Очист
ка потоков воды производится в водном процессоре WPA на основе техно
логий сорбции, каталитического окисления при 127 °С и мультифильт ра
ции. Урина собирается и консервируется в блоке WHC, объединяющем
ассенизационное устройство и систему приема и консервации урины. Кон
серв ируемая урина поступает в уриновый процессор UPA, в котором осу
ществл яется процесс вакуумной дистилляции с паровым компрессором.
Образовавшийся дистиллят поступает на вход WPA, куда подается также
вода, вырабатываемая системой переработки диоксида углерода CRA. Реге
нер ированная вода поступает в распределитель PWD, предназначенный для
раздачи воды потребителям.
В электролизере системы генерации кислорода OGA генерируется «су-
хой» кислород и газожидкостная смесь «водород–вода», из которой после
центробежной сепарации выделяется водород, подаваемый вместе с кон-
центрированным углекислым газом из CDRA в систему переработки CRA
(на основе реакции Сабатье).
Рис. 2. Технологическая структура IRLSS американского сегмента МКС
103
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
Система CDRA предназначена для удаления из атмосферы диоксида уг
лерода и его концентрирования до 96–98 %, основана на применении адсорб
ционной технологии при термовакуумной десорбции адсорбента – цеолита
в адсорберах поглощения диоксида углерода. Десорбция шихты «силика-
гель–цеолит» в адсорберах-осушителях осуществляется обратным потоком
осушенного подогретого воздуха.
Рассмотренная система IRLSS проходит экспериментальную отработ-
ку на борту МКС, основной задачей которой является переход к интегриро-
ванным технологическим структурам.
По своим массоэнергетическим, габаритным и ресурсным характери-
стикам функциональные блоки некоторых систем жизнеобеспечения близ-
ки, а в ряде случаев являются более затратными по отношению к блокам
на запасах [1, 12, 13, 14]. Это обусловлено формированием технологий на
основе некорректного определения показателей эффективности и примене-
ния принципа независимого проектирования блоков, направленного на раз-
работку систем одноцелевого назначения.
Регенерационная система жизнеобеспечения «всегда существует как
единое целое: экипаж, среда обитания, технические устройства, вследствие
чего решение отдельных частных вопросов обеспечения жизни, работоспо
собности и безопасности человека в условиях полета еще не является про-
цессом создания системы, в которой осуществляется сложная взаимосвязь
отдельных элементов, а конечные функционирования одних элементов слу-
жат исходными для других. Проводимые НИР и ОКР направлены на реше
ние частных задач, что обуславливает их научную, техническую и организа-
ционную разобщенность. Необходимо комплексное рассмотрение вопр ос ов,
которое может быть осуществлено на основе системного подхода» (рис. 3).
Рис. 3. Укрупненный алгоритм проектирования
104
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
Оценка эффективности при решении
исходной задачи синтеза в однокритериальной постановке
Понятие «эффективность» при проектировании сложных технических си-
стем, к которым относится РСЖО, имеет важное теоретическое и практичес
кое значение, так как на ее основе проводятся [3, 4]:
– оценка соответствия технологической структуры и закона функцио-
нирования РСЖО своему целевому назначению;
– выбор совокупности технологий преобразования продуктов метабо-
лизма экипажа в исходные компоненты среды обитания;
– сопоставление отдельных альтернатив технологической структуры
системы.
Данное понятие является внешним по отношению к проектируемой
сис теме, поэтому никакое описание системы не может быть достаточн ым
для формирования модели эффективности. При проектировании РСЖО
в наст оящее время отсутствует единый подход к оценке эффективност и.
Формализованная цель системы (ее целевая функция) подменяется коли
чественн ой оценкой ее отдельного свойства, определяющего возможность
ее реализации или закономерность функционирования, а в качестве целевой
функции принимается формализованное свойство системы, которое в рам
ках априорной информации представляется наиболее важным для проекти-
ровщика.
Особое распространение получили оценки эффективности на основе
таких показателей эффективности, как [15]:
– показатель «степень замкнутости системы по компонентам среды
обитания» (СЗС);
– показатель «эквивалентная масса системы» (ЭМС) [16];
– уровень технической готовности (УТГ).
Функциональный показатель эффективности СЗС является характерис
тикой ЭТС МПА. Достижение ее высокого значения теоретически привле
кательно, но экономически и практически неэффективно, так как приводит
к экспоненциальному увеличению затрат на функционирование системы
[14]. Часто использовался для обоснования малоэффективных и неперспек
тивн ых технологий. В конце 1990-х годов заменен на показатель эффектив-
ности «эквивалентная масса системы».
Функциональный показатель эффективности ЭМС, определяемый как
, (8)
дает частичное и предвзятое представление о затратах на обеспечение жиз-
ни и деятельности экипажа, являющихся более насущными проблемами,
отражая в основном только стоимость запуска.
105
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
В выражении (8): , , – эквивалентная масса систем ы,
стартовая масса системы и масса ЗИП; , , – удельные массы
объема гермомодуля, системы энергообеспечения (СЭО) и системы термо-
регулирования (СТР); , , – объем гермомодуля, для инстал-
ляции системы, потребляемая системой электрическая мощность и тепло-
вая мощность, отводимая при функционировании системы.
Результаты сравнения по показателю ЭСМ являются ненадежными и мо
гут быть искажены.
Функциональный качественный показатель эффективности УТГ харак
теризует, с одной стороны, этапы развития системы от технического предло-
жения до штатного применения, а с другой – неопределенность в исходной
информации, показателей от этапа создания. Обычно он применяется для
оценки достигнутого прогресса при проведении научно-исследовательских
работ [16].
Основные недостатки данных показателей:
– показатель вычислим, но физически неизмерим, так как вычисления
требуют определенных допущений, которые не всегда могут быть коррект
но обоснованы;
– показатель эффективности и параметры системы входят в различ-
ные функциональные пространства, поэтому переход к описанию системы
требует установления связи между этими пространствами;
– для многоцелевых систем сформировать показатель эффективности
сложно: необходимо решить, какая его компонента обладает большей зна-
чимостью.
Более перспективным является формирование физически измеримо-
го показателя эффективности, непосредственно связанного с параметрами
технических систем, от которого легко перейти к любому функциональному
показателю. Данный критерий должен быть основан на первичных катего-
риях материи: «вещество», «энергия», «информация».
Физически измеримый показатель эффективности
«целевая функция термомассовой оптимизации»
Наиболее общим является энергетический крит ерий эффективности. Энер
гетический баланс сис тем ы определяет в конечном итоге количество альтер
нативных вариантов технологической структ уры РСЖО, которые могут быть
реализованы, и интенсивность процессов в системе [13, 17, 18].
Эффективность системы зависит от общего энергетического ресурса
и контроля над энергетическими потоками. Процессы преобразования про-
дуктов метаболического обмена экипажа в исходные компоненты среды
обитания по своей физической сущности являются искусственно организо
ванными физико-химическими процессами, требующими подвода пото-
ка энергии от источника первичной энергии во внешней среде. Данные
106
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
Рис. 4. Причинно-следственные связи процессы являются односторонними
при преобразовании энергии процессами, необратимость которых
возраст ает при увеличении степени
в функциональном блоке РСЖО отклонения параметров состояния тех
нол огич еских потоков от значений ана
логичных параметров в окружающ ей
среде.
Существует строгая причинно-
следс твенн ая связь между плотност ью
подводимого потока энергии на про
вед ение технологического процесса,
термодинамической движущей силой
и количеством диссоциир ованн ой энер
гии, определяющей нагрузку на СТР,
и массогабаритными характерист ика
ми функционального блока (рис. 4).
«Верхняя» граница определяется
свойствами рабочей среды, в которой
осуществляется процесс преобразова
ния технологических потоков:
, (9)
где – вектор Умова–Пойнтинга (вектор плотности потока энергии); –
скорость распространения деформации в рассматриваемой рабочей среде;
w – свойства рабочей среды с числом компонентов i.
«Нижняя» граница характеризует минимальное значение плотности
потока энергии в идеальном теоретически осуществимом процессе, прово
димом при параметрах окружающей среды.
Для формирования энергетического критерия эффективности исполь
зован инвариант энергии – эксергия1, являющаяся непрерывной термодина-
мической функцией неравновесного относительно внешней среды состоя
ния, характеризующей способность рассматриваемого потока (или системы)
к энергетическим преобразованиям, определяемая параметрами системы
и внешней среды, и не подчиняется консервативным законам сохранения
[17, 18, 19, 20]
(10)
и относительный показатель эффективности вида
. (11)
1 Термин «эксергия» введен в 1956 г. З. Рантом по предложению Р. Планка. Состоит из двух
частей греческого слова ergon – работа, сила и приставки ex, означающей «из», «вне».
107
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
Выражая положительный эффект через полезную эксергетическую
мощность связанной субсистемы, затрачиваемую на получение j-го целе-
вого продукта
(12)
и общее уравнение затрат, при их определении в единицах удельной массы
системы на единицу положительного эффекта
, (13)
(14)
. (15)
Определяя , через параметры системы, окончательно получим
целевую функцию термомассовой оптимизации (ЦФТМО):
.(16)
В выражениях (10)–(16): , – удельная эксергия на выходе и вхо-
дseеn;v,Esflfl– – полная эксергия; Gfl, Gj – массовые расходы; henv, hfl, ni,env, ni,fl,
удельные энтальпии, количества вещества и энтропии; kj1, kj2 –
коэффициенты возрастания массы и энергопотребления при обеспече-
нии надежности; , ,, – удельные массы субсистем
, – удельные суммарные,
РСЖО, СЭО, СТР и гермомодуля; ,
постоянн ые и переменные затраты массы на единицу полезной эксергети-
ческой мощности; , – постоянные и переменные затраты общей
массы; , – энергопотребление от СЭО и тепловая мощность,
отводимая СТР; – полезная эксергетическая мощность, затраченная
на получение целевого продукта; Tenv – температура внешней среды; –
объем, занимаемый системой в гермомодуле; ηj – эксергетический КПД
(степень термодинамического совершенства); – химический потенциал;
– относительный температурный уровень технологического процесса.
Индексы при переменных: fl – технологический поток; env – окружающая
среда; i – компонент вещества технологического потока; j – целевой про-
дукт (компонент среды обитания) или субсистема для его получения.
108
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
Дополнительные локальные показатели
Целевая функция термомассовой оптимизации РСЖО позволяет учесть ряд
характеристик системы, связанных с процессами преобразования массы
и энергии. Однако отдельные параметры РСЖО, характеризующие такие
свойства, как: безопасность экипажа в условиях полета; комфортность для
членов экипажа применения технологии преобразования продуктов метабо-
лизма в исходные компоненты среды обитания; надежность и т.п., характер-
ные для сложных технических систем, данный показатель эффективности
не может учитывать.
Окончательный выбор технологической структуры РСЖО объективно
может быть произведен на основе решения многокритериальной задачи вы-
бора с учетом дополнительной совокупности некоторых частных (локаль-
ных) показателей. Данные показатели являются качественными, трудно
форм ализуемыми, измеряемыми в шкалах простого порядка, для формиро-
вания которых целесообразно использовать лингвистические термы теории
нечетких множеств.
В качестве примера ниже рассмотрен показатель «безопасность экипа-
жа» (рис. 5), предназначенный для оценки ответов на следующие вопросы:
Рис. 5. Показатель «безопасность экипажа»
• Насколько безопасна выбранная базовая альтернатива технологии?
• Насколько серьезны потенциальные опасности для членов экипажа?
• Насколько серьезны потенциальные опасности для космического
аппарата?
Аналогично построена шкала простого порядка для измерения локаль-
ного показателя «радиационная безопасность» (рис. 6). При этом «радиа
ционн ая безопасность» рассматривается как характеристика качества защи-
ты окружающей среды от действия радиации.
Рис. 6. Показатель «радиационная безопасность»
109
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
Рис. 7. Показатель эффективности «ремонтопригодность»
Локальный показатель эффективности «ремонтопригодность». Данный
показатель эффективности используется для оценки альтернативных техно-
логий с точки зрения затрат, необходимых для поддержания их функциони-
рования (рис. 7).
Выводы
1. Рассмотрена возможность создания модели эффективности на ос-
нове физически измеряемого энергетического критерия и дополнительных
показателях, учитывающих свойства входящих в интегрированную систему
РСЖО отдельных субсистем и функциональных блоков.
2. Показано, что, в отличие от функционального показателя «эквива-
лентная масса системы», энергетический критерий «целевая функция тер-
момассовой оптимизации» является физически измеримым и неформально
введенным показателем.
3. Проиллюстрирована возможность формализации дополнительных
качественных показателей интегрированной системы РСЖО на основе лин
гвистических термов теории нечетких множеств.
ЛИТЕРАТУРА
[1] Kurmazenko E.A., Gavrilov L.I., Kochetkov A.A., Khabarovskiy N.N. Space Eco-
logical/Engineering System for the Manned Interplanetary Vehicles Crew: Status and
Key Technologies for its Development // 60th International Astronautical Congress
2009 (Daejeon, Republic of Korea). October 12–16, 2009. – Paper IAC-09.A1.6.4. –
рр. 1–12. – DVD.
[2] Космические эколого-технические системы: статус и направления развития ин
тегр ированных систем жизнеобеспечения экипажей межпланетных косм ических
аппаратов / Курмазенко Э.А., Бобе Л.С., Гаврилов Л.И., Кочетков А.А., Прош
кин В.Ю., Хабаровский Н.Н. // Инженерная экология. – 2014. – № 2. – С. 2–26.
[3] Дружинин В.В., Конторов Д.C. Вопросы военной системотехники. – М.: Воен
издат. – 1976.
[4] Принципы выбора перспективных технологий для интегрированной системы
жизнеобеспечения межпланетного пилотируемого корабля / Курмазенко Э.А.,
Кочетков А.А., Прошкин В.Ю., Кирюшин О.В., Пушкарь О.Д. // Труды МАИ. –
2017. – № 93. – С. 1–21. – Электронный ресурс, создан 28.04.2017 г. http://www.
trudymai.ru/published.php?ID=80262
[5] Флейшман Б.С. Основы системологии. – М.: «Радио и связь», 1982.
110
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
[6] Samsonov N.M., Kurmazenko E.A., Farafonov N.S., Menkin E.V. An Efficiency of
Technologies and A Strategy for Synthesis of Integrated Life Support System Struc-
ture // SAE Technical Paper Series, 2000 # 2000-01-2396, 2000.
[7] Водообеспечение экипажей / Синяк Ю.Е., Гайдадымов В.Б., Скуратов В.М.,
Зауер Р.Л., Муррей Р.У. // Космическая биология и медицина. – Том II. / РАН,
NASA США – М.: Наука, 1994.
[8] Проблемы жизнеобеспечения экипажей длительных космических экспедиций /
Романов С.Ю., Железняков А.Г., Телегин А.А., Андрейчук П.О., Гузенберг А.С.,
Любимов Г.А., Протасов Н.Н., Рябкин А.М., Юргин А.В., Самсонов Н.М., Гав
рилов Л.И., Бобе Л.С., Григорьев А.И., Баранов В.М., Синяк Ю.Е. // Авиакосм и
ческая и экологическая медицина. – 2008. – Т. 42. – № 6/1. – С. 13–16.
[9] Воронин Г.И., Поливода А.И. Жизнеобеспечение экипажей космических ко
раблей. – М.: Машиностроение, 1967.
[10] Williams D.E., Spector L.N. Node 3 Relocation Environmental Control and Life
Support System Modification Kit Verification and Updated Status // AIAA Technical
Paper Series, 2010 # 2010-621.
[11] Witt J., Hovland S., Bockstahler K. ACLS – Europe’s Closed Loop Air Revitalisation
System // AIAA Technical Paper Series, 2010, # 2010-6232.
[12] Sakurai Masato, Shima Asuka, Sone Tomotsugu, Oguchi Mitsuo, Ohnishi Mitsuru,
Tachihara Satoru, Satoh Naoki. Air Revitalization Technologies for Manned Long
Term Exploration Aim to ISS Demonstration // Proceedings of 62 International
Austonautical Congress, Cape Town, South Africa. – 2011, 5 p., (DVD).
[13] Nakanoya Sogo, Matsumura Yusuke. Water Reclamation Demonstration on the Jem
(Kibo) for a Future Long-Duration Manned Mission // Proceedings of 62 International
Austonautical Congress, Cape Town, South Africa. – 2011, (DVD).
[14] A global efficiency criterion and its use for designing regenerative LSS for manned
spaceflight // Proceedings of the Sixth European Symposium on Space Environmental
Control Systems (Noordwijk, the Netherlands). May 20–22, 1997. – ESA SP. 1997. –
рр. 677–684.
[15] Некоторые проблемы создания систем обеспечения жизнедеятельности и без
опасности экипажей летательных аппаратов / Правецкий В.Н., Самсон ов Н.М.,
Утямышев Р.И., Курмазенко Э.А. // Фундаментальные науки – медицине. Мате
риалы совместной сессии Общего собрания АН СССР и Общего собрания АМН
СССР 19–20 ноября 1980 г. – М.: Наука. 1981.
[16] Jones H.W. Don’t Trust a Management Metric, Especially in Life Support // 44th Inter
national Conference on Environmental Systems (Tucson, Arizona, USA). July 13–17,
2014. – ICES Publication. ICES-2014-073. – рр. 1–10.
[17] Jones H.W. Multiple Metrics for Advanced Life Support // 29th International Confer-
ence on Environmental Systems (Denver, Colorado, USA). July 12–15, 1999. – SAE
Technical Papers Series. 1999-01-2079. – рр. 1–12.
[18] Kurmazenko E., Korobkov A., Tsygankov A., Kochetkov A. Exergy Approach to
Evaluating the Effectiveness of Regenerative Life – Support Systems // 66th Interna-
tional Astronautical Congress 2015 (Jerusalem, Israel). October 12–16, 2015. – Paper
IAC-15.A1.7.2. – рр. 1–7. – DVD.
[19] Luther M.B., Hall T.W. Exergy Applied to Lunar Base Design. // 40th International
Conference on Environmental Systems (Barcelona, Spain). July 11–15, 2010. – AIAA
Publication. AIAA-2010-6107. – рр. 1–8.
111
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
[20] Бродянский В.М., Фратшер В., Михалек К. Эксергетический метод и его при-
ложения / Под ред. В.М. Бродянского – М.: Энергоатомиздат, 1988.
[21] Surdyk R.J., Morrow R.C., Wetzel J.P. Life Support Multidimensional Assessment
Criteria // 47th International Conference on Environmental Systems (Charleston, South
Carolina, USA). 16–20 July, 2017. – ICES Publication. ICES-2017-306. – рр. 1–9.
[22] Романов С.Ю., Бобе Л.С. Построение и энергомассовые характеристики груп
пы регенерационных систем водообеспечения космической станции // Пилоти
руемые полеты в космос. – 2016. – № 2(19). – С. 25–34.
REFERENCES
[1] Kurmazenko E.A., Gavrilov L.I., Kochetkov A.A., Khabarovskiy N.N. Space Eco-
logical/Engineering System for the Manned Interplanetary Vehicles Crew: Status and
Key Technologies for its Development // 60th International Astronautical Congress
2009 (Daejeon, Republic of Korea). October 12–16, 2009. – Paper IAC-09.A1.6.4. –
pp. 1–12. – DVD.
[2] Space ecological and technical systems: status and directions for the development of
integrated life support systems for interplanetary spacecraft crews / Kurmazenko E.A.,
Bobe L.S., Gavrilov L.I., Kochetkov A.A., Proshkin V.Yu., Khabarovsky N.N. // En-
gineering Ecology. – 2014. – No 2. – pp. 2–26.
[3] Druzhinin V.V., Kontorov D.S. Issues of military system in engineering. – Moscow:
Voenizdat. – 1976.
[4] The principles of selecting promising technologies for an integrated life support sys-
tem of interplanetary manned spacecraft / Kurmazenko E.A., Kochetkov A.A., Pro-
shkin V.Yu., Kiryushin O.V., Puskkar O.D. // Proceedings of MAI – 2017. – No 93. –
pp. 1–21. – Electronic source, created 28.04.2017. http://www.trudymai.ru/published.
php?ID=80262
[5] Fleishman B.S. Fundamentals of Systemology. – Moscow.: «Radio and Communica-
tion”, 1982.
[6] Samsonov N.M., Kurmazenko E.A., Farafonov N.S., Menkin E.V. An Efficiency of
Technologies and A Strategy for Synthesis of Integrated Life Support System Struc-
ture // SAE Technical Paper Series, 2000 # 2000-01-2396, 2000.
[7] Crew water supply / Siniak Yu.E., Gaidadymov V.B., Skuratov V.M., Zauer R.L.,
Murrei R.U. // Space Biology and Medicine. – V II. / RAS, NASA USA – Moscow:
Nauka, 1994.
[8] Life-support issues of long-term expeditions / Romanov S.Yu., Zheleznyakov A.G.,
Telegin A.A., Andreichuk P.O., Gusenberg A.S., Lyubimov G.A., Protasov N.N., Ry-
abkin A.M., Yurgin A.V., Samsonov N.M., Gavrilov L.I., Bobe L.S., Grigoryev A.I.,
Baranov V.M., Sinyak Yu.E. // Aerospace and Environmental Medicine – 2008. –
V. 42. – No 6/1. – pp. 13–16.
[9] Voronin G.I., Polivoda A.I. Life support of spacecraft crews. – Moscow: Mashinos-
troenie, 1967.
[10] Williams D.E., Spector L.N. Node 3 Relocation Environmental Control and Life
Support System Modification Kit Verification and Updated Status // AIAA Technical
Paper Series, 2010 # 2010-621.
[11] Witt J., Hovland S., Bockstahler K. ACLS – Europe’s Closed Loop Air Revitalisation
System // AIAA Technical Paper Series, 2010, # 2010-6232.
112
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
[12] Sakurai Masato, Shima Asuka, Sone Tomotsugu, Oguchi Mitsuo, Ohnishi Mitsuru,
Tachihara Satoru, Satoh Naoki. Air Revitalization Technologies for Manned Long
Term Exploration Aim to ISS Demonstration // Proceedings of 62 International
Austonautical Congress, Cape Town, South Africa. – 2011, 5 p., (DVD).
[13] Nakanoya Sogo, Matsumura Yusuke. Water Reclamation Demonstration on the Jem
(Kibo) for a Future Long-Duration Manned Mission // Proceedings of the 62 Interna-
tional Austonautical Congress, Cape Town, South Africa. – 2011, (DVD).
[14] A global efficiency criterion and its use for designing regenerative LSS for manned
spaceflight // Proceedings of the Sixth European Symposium on Space Environmental
Control Systems (Noordwijk, the Netherlands). May 20–22, 1997. – ESA SP. 1997. –
pp. 677–684.
[15] Problems of creating life support and crew safety systems / Pravetsky V.N., Sam-
sonov N.M., Utiamyshev R.I., Kurzamenko E.A. // Fundamental Sciences – for Med-
icine. Proceedings of the joint session of the General Meeting of the USSR Academy
of Sciences and the General Meeting of the USSR Academy of Medical Sciences on
November 19–20, 1980. – Moscow: Nauka. 1981.
[16] Jones H.W. Don’t Trust a Management Metric, Especially in Life Support // 44th In-
ternational Conference on Environmental Systems (Tucson, Arizona, USA). July 13–17,
2014. – ICES Publication. ICES-2014-073. – рр. 1–10.
[17] Jones H.W. Multiple Metrics for Advanced Life Support // 29th International Confer-
ence on Environmental Systems (Denver, Colorado, USA). July 12–15, 1999. – SAE
Technical Papers Series. 1999-01-2079. – рр. 1–12.
[18] Kurmazenko E., Korobkov A., Tsygankov A., Kochetkov A. Exergy Approach to
Evaluating the Effectiveness of Regenerative Life – Support Systems // 66th Interna-
tional Astronautical Congress 2015 (Jerusalem, Israel). October 12–16, 2015. – Paper
IAC-15.A1.7.2. – рр. 1–7. – DVD.
[19] Luther M.B., Hall T.W. Exergy Applied to Lunar Base Design. // 40th International
Conference on Environmental Systems (Barcelona, Spain). July 11–15, 2010. – AIAA
Publication. AIAA-2010-6107. – pp. 1–8.
[20] Brodyansky V.M., Fratsher V., Mikhaliok K. Exergy method and its applications /
Edited by Brodyansky V.M. – Moscow: Energoatomizdat, 1988.
[21] Surdyk R.J., Morrow R.C., Wetzel J.P. Life Support Multidimensional Assessment
Criteria // 47th International Conference on Environmental Systems (Charleston, South
Carolina, USA). July 16–20, 2017. – ICES Publication. ICES-2017-306. – pp. 1–9.
[22] Romanov S.Yu. Bobe L.S. Construction and Energy-Mass Characteristics of the
Group of Regeneration Water Supply Systems of the Space Station // Scientific Jour-
nal “Manned Spaceflight”. – 2016. – No 2(19). – pp. 25–34.
ИСТОРИЯ. СОБЫТИЯ. ЛЮДИ
HISTORY. EVENTS. PEOPLE
УДК 629.78.071(09) DOI 10.34131/MSF.20.2.114-128
История создания комплекса
предполетной подготовки космонавтов
на космодроме Байконур. Время первых (Часть 2)
С.Н. Cавин
С.Н. Савин (ФГБУ «НИИ ЦПК имени Ю.А. Гагарина»)
В статье представлены исторические факты строительства комплекса пред-
полетной подготовки космонавтов на космодроме Байконур в 60-е годы
прошлого столетия. Показана роль отдельных руководителей космической
отрасли и Министерства обороны в обосновании и принятии решений по
созданию и развитию объектов комплекса. Дается краткое обоснование
необходимости развития комплекса для решения возрастающих задач оте
чественной пилотируемой космонавтики. Описывается второй этап строи
тельства отдельных объектов комплекса, их роль и место в обеспечении
предполетной подготовки космонавтов.
Ключевые слова: комплекс предполетной подготовки космонавтов, «вто-
рой» домик, «третий» домик, 113-я площадка, площадка 17К, тренажер
«Бивни», проводы экипажа в полет.
History of Creation of Preflight Cosmonaut Training Complex
at the Baikonur Cosmodrome. First Steps (Part 2). S.N. Savin
The article presents historical facts about creation and development of cosmo-
naut preflight training complex at the Baikonur Cosmodrome in the 60-es of the
last century. The role of some leaders of the space industry and the Ministry of
Defense in substantiating and decision-making on the subject of creation and
development of the training facilities is shown. The need to develop the complex
in order to solve growing tasks of the Russian manned space program is briefly
substantiated. The second stage of building individual elements of the complex,
their role in providing cosmonaut preflight training is described.
Keywords: cosmonaut preflight training complex, «second» house, «third»
house, 113th platform, 17K platform, «Bivni» simulator, farewell ceremony for
a space crew.
К намеченному на октябрь 1964 года старту корабля «Восход» «второй» домик
для космонавтов на космодроме Байконур был готов к приему гостей. Но пер-
выми обживали новую площадку и гостиницу не экипажи «Восхода», а слуша-
тели-космонавты Г.Т. Береговой, В.А. Шаталов, Л.С. Демин, Ю.П. Артюхин,
114
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
П.И. Колодин, А.В. Филипченко, А.Ф. Воронов, А.П. Куклин, Г.Т. Добро
вольский, Л.В. Воробьев, А.А. Губарев, А.Н. Матинченко, В.И. Гуляев,
В.М. Жол обов и Э.И. Буйновский, прилетевшие на полигон на тренировки
28 сентября 1964 года [1].
По настоянию С.П. Королёва, экипаж корабля «Восход» – В.М. Кома
ров, К.П. Феоктистов, Б.Б. Егоров и дублеры (термины «экипаж» и «дубле
ры» здесь официально использовалось впервые) – Б.В. Волынов, Г.П. Катыс,
А.В. Сорокин, В.Г. Лазарев прилетели по готовности корабля только 4 октяб
ря. С ними прилетели также космонавты Ю.А. Гагарин и А.Г. Николаев [1].
После ставшего уже к тому времени традиционным доклада уполномочен-
ному руководителю предстартовых работ, экипажи всей группой впервые
прямо с аэродрома Тюра-Там «Ласточка» («Крайний» появился много позд-
нее) поехали на 17-ю площадку, в свой «дом космонавтов» (так его называл
Н.П. Каманин [1]).
Корпус № 2 современной гостиницы «Космонавт» существует и поны-
не, практически в первоначальном виде (рис. 1), т.к. в нем за все эти годы
не проводились ни реконструкция, ни капитальный ремонт (кроме части пер
вого этажа – под тренажер «Бивни»). Поэтому первоначальную планировку
здания «второго» домика можно восстановить с большой степенью досто-
верности. Двухэтажная гостиница фасадом выходила на проходящую в не-
скольких сотнях метров главную автодорогу, соединяющую строящийся
город и стартовые площадки космодрома. Здесь был главный вход в здание,
который через небольшой сквозной коридор заканчивался запасным выхо-
дом в сторону реки.
Коридор делил здание на 2 симметричных крыла и играл роль вестибю
ля, в котором находился пост дежурного. Лестница отсюда вела на 2-й этаж
(рис. 2).
Рис. 1. Вид на «второй» домик со стороны реки
115
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
Рис. 2. По этой лестнице поднимались Ю.А. Гагарин и С.П. Королёв
Второй этаж корпуса был жилым. Неширокая лестница ведет в малень-
кий холл-гостиную с узким окном, журнальным столиком и двумя дивана-
ми – здесь проходила общественная жизнь и досуг космонавтов (рис. 3).
Рис. 3. «Второй» домик: холл-гостиная
Вдоль этажа тянулся длинный общий коридор (бетонный пол и стены,
крашеные масляной краской, беленый потолок), куда выходили 4 больших
жилых комнаты в правом крыле и 6 комнат поменьше – в левом, а также
туалет, умывальник и бытовая комната (рис. 4).
Рис. 4. Коридор 2-го этажа (налево и направо)
116
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
Экипажи и руководство размещались в комнатах правого крыла, специа
листы – в левом крыле. Низкие потолки, маленькие окна, покрашенные
масляной краской дощатые полы, простые 3-рожковые люстры, железные
кровати с панцирной сеткой, солдатские тумбочки. Никаких излишеств.
Современный интерьер комнат показан на рис. 5. Сюда же можно добавить
холодную душевую комнату с бетонным полом и такой же холодный умы-
вальник. Суровый казарменный быт.
Рис. 5. «Второй» домик: старые интерьеры сегодня
На первом этаже находились помещения административного и хозяйст
венно-бытового назначения, за прошедшие 50 лет неоднократно менявшие
свое назначение. Первоначально в левом крыле этажа размещалась неболь-
шая приспособленная кухня-столовая с общим обеденным залом на 4 столи-
ка и маленьким обеденным залом для космонавтов. Заказы официантка при-
носила из кухни через коридор. В правом крыле размещались фотокинола-
боратория, гостиная-красный уголок, комната для самоподготовки, душевая,
бытовки и кладовки. К правому торцу здания был пристроен универсальный
спорткинозал, высотой в 2 этажа, в котором долгое время организовывались
и проводились все общественные, физкультурно-оздоровительные и куль-
турно-массовые мероприятия. Здесь смотрели кино, занимались спортом,
проводили собрания, совещания, заседания Государственной комиссии
с участием 200 (!) человек [1]. И все это в помещении без вентиляции и кон-
диционеров в 40-градусную жару. Тем не менее, с учетом ограничений
свободного выхода «в город», вечерний киносеанс был единственным до-
ступным развлечением для космонавтов. К сожалению, очень часто филь-
мы с кинобазы полигона привозили в таком «подержанном» состоянии,
что звуковая дорожка была начисто стерта. После обращения космонавтов
в «вышестоящие инстанции», фильмы для них долгое время отбирала лич-
но всесильная министр культуры СССР Е.А. Фурцева. Поэтому на показы
киноновинок сюда приезжала вся элита полигона. В этом спорткинозале
9 октября 1964 года С.П. Королёв в присутствии прессы встречался перед
полетом с экипажами КК «Восход» В.М. Комаровым, К.П. Феоктистовым,
117
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
Б.Б. Егоровым, Б.В. Волыновым, Г.П. Катысом, А.В. Сорокиным, В.Г. Ла
заревым. А 14 октября здесь прошло первое уже послеполетное совещание
и пресс-конференция по итогам успешного седьмого пилотируемого косми-
ческого полета [1].
В 1980–82 гг. под программу создания тренажера «Бивни» (аналогич-
ный тренажер был в Центре подготовки космонавтов, далее – ЦПК) была
проведена полная (и единственная за все время) реконструкция и ремонт
первого этажа «второго» домика: отремонтированы помещения под фото
лабораторию, машинный зал тренажера, буфет, душевую и спортивный зал.
К нему с торца было пристроено здание для технического обеспечения
создаваемого тренажера, которое, почему-то, называли шахтой. Эволюция
тренажеров по ручным режимам причаливания и стыковки «Бивни-1», «Бив
ни-2» и «Бивни-3» состоит соответственно из трех этапов.
На первом этапе (тренажер «Бивни-1» для транспортного пилотируе
мого корабля (ТПК) «Союз») в 1980 году в помещении бывшей столовой
(левое крыло 1-го этажа «второго» домика) было смонтировано техничес
кое оборудование тренажера (рис. 6). Полноразмерный макет спускаемого
аппарата (СА) ТПК «Союз» с трудом разместили в комнате дежурного по
гостинице напротив бывшего главного входа (в стеклянном переходе из
«второго» домика в построенный позже корпус «третьего» домика). В тех-
нической пристройке размещалось энергооборудование и компрессоры для
подачи сжатого воздуха в тренажер. Все смонтированное оборудование со-
единялось между собой десятками метров коммуникаций, уложенных под
фальшполом.
Второй этап «Бивней» начинается с появлением новой модификации
ТПК «Союз Т». В противоположном углу стеклянного перехода было обо-
рудовано уже кондиционированное помещение под макет нового корабля.
Рис. 6. «Второй» домик: у пульта инструкторы тренажера «Бивни»
118
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
С появлением в 1987 году очередной модификации ТПК «Союз ТМ» на-
чался третий этап истории «Бивней». По техническим характеристикам СА
нового корабля в оборудованные ранее комнатки не помещался, и в поисках
подходящего помещения остановились на спортивном зале. Спускаемый
аппарат корабля «Союз ТМ», подвешенный на стреле тяжелого крана, через
разобранное окно был аккуратно занесен и установлен в спортивном зале.
Космонавты приобрели столь нужный тренажер, но на долгие годы потеря-
ли не менее нужный спортивный зал. В итоге тренажер со всем своим ос-
новным и вспомогательным оборудованием занял практически весь первый
этаж «второго» домика, а длинная шеренга перемигивающ ихся вычисли
тельных шкафов стала любимой темой телевизионщиков.
После демонтажа тренажера в начале 90-х годов спортзал несколько
лет использовался под складское помещение и лишь в 2010 году восстанов-
лен по своему назначению. Одновременно с этим в двухэтажной пристрой-
ке был оборудован спортивный тренажерный зал (рис. 7), а в небольшом
переходе в тренажерный зал – раздевалка, душевая комната и санузел.
Рис. 7. «Второй» домик: тренажерный и спортивный залы
Других перестроек во «втором» домике было совсем немного. Кино-
фотолаборатория в 1968 году частично «переехала» в комнату № 2 только
что построенного нового корпуса «третьего» домика, где и была ликвиди-
рована в начале 90-х годов с появлением на Байконуре предприятий фото-
обслуживания населения. А в этом несколько лет пустующем помещении
в конце 90-х был восстановлен закрытый ранее военторговский буфет.
К сожалению, этот буфет просуществовал совсем недолго, и из-за юри-
дической невозможности ЦПК осуществлять торговую деятельность был
окончательно закрыт. Помещение буфета сейчас используется для досуга
и встреч, например, членов экипажей с родственниками (рис. 8). Напротив
буфета был оборудован временный массажный кабинет для космонавтов,
«переехавший» сюда из сгоревшей сауны в 4-м корпусе и вернувшийся туда
же в 2019 году после реконструкции 4-го корпуса. Рядом с массажным ка-
бинетом в помещении, ремонтировавшемся под новый буфет, был создан
119
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
небольшой на 12 человек банкетный зал (рис. 9), где с 2012 года по 2016 год,
до окончания реконструкции 4-го корпуса, проводились проводы экипажей
в полет.
В помещениях бывшей кухни сейчас оборудована большая медицинс
кая комната для тренировок ортостатической и вестибулярной устойчивос
ти космонавтов (рис. 10) – любимое место для кино-, фото-, видеосъемок
всех приезжающих аккредитованных работников прессы.
Рис. 8. «Второй» домик: буфет
Рис. 9. «Второй» домик: банкетный зал
Рис. 10. Комната ортостатических и вестибулярных тренировок
120
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
Несмотря на то что в наши дни «второй» домик требует срочного капи-
тального ремонта, он до сих пор практически в полном объеме выполняет
свои функции по размещению, проживанию и коммунально-бытовому обе-
спечению специалистов ЦПК. Условия жизни здесь лучше не стали, зато
везде установили кондиционеры. Без них в летнюю жару многие предпо-
читали проводить ночи на лавочках возле бассейна в окружении москитов
и комаров.
Построенный по «казарменному» проекту, без учета перспективы и по
желаний космонавтов, «второй» домик совершенно не обеспечивал реше-
ния всех возлагаемых на него задач: 1) проживание, питание, подготовка
и отдых космонавтов; 2) размещение и работа руководства и специалистов
ЦПК; 3) организационная и общественно-пропагандистская деятельность.
Уже к маю 1967 года, когда отряд космонавтов насчитывал 72 человека [2],
«второй» домик с трудом обеспечивал проживание прибывающих на поли-
гон на тренировки космонавтов. Руководство вынуждено было по-прежне-
му жить отдельно, на «нулевке» (о «нулевке» написано в предыдущем но-
мере журнала [3]), а различные мероприятия с участием космонавтов про-
водились на разных объектах. Все это создавало массу организационных
и хозяйственных проблем на всех уровнях и требовало создания большого
комплекса предполетной подготовки космонавтов.
Учитывая огромное внимание, которое уделялось в 60-е годы пилоти-
руемой космонавтике, вопрос расширения дома для космонавтов и строи-
тельства на полигоне такого комплекса должен был, по идее, решиться легко
и быстро. Но не решался из-за массы ведомственных противоречий. В том
числе из-за поддерживаемой С.П. Королёвым идеи свести все гостиничное
и коммунально-бытовое хозяйство «космических» площадок, предприятий
и учреждений, работающих на полигоне, на 113-ю «жилую» площадку в де-
сяти километрах северо-западнее «двойки», мотивируя это необходимост ью
повышения уровня централизации, управляемости и экономичности косм и
ческого хозяйства на полигоне. И, кстати, было ведь еще предложение строить
дом для космонавтов на 31-й площадке.
Н.П. Каманин отстаивал обособленное размещение комплекса на
17-й площ адке: «…113-я площадка имеет только одно преимущество: близ-
ко старт ракеты Н-1. Зато 17-я площадка: равно удалена от всех стартов (30–
40 кил ометров), совершенно изолирована от посторонних лиц, имеет отлич-
ный микроклимат (300 метров от реки), на прилегающих территориях мно-
го зелени, заложен спортивный комплекс и парк космонавтов. Имеющиеся
на 17-й площадке три дома (домик космонавтов, домик Челомея и домик
топографической команды) на первом этапе обеспечат размещение космо-
навтов на полигоне. Но для высококачественной подготовки их к будущим
полетам необходимо будет строительство комплекса. Его проект закончен.
В комплекс входят: спальные комнаты на 80–100 человек, комнаты отдыха,
учебные классы, медицинские кабинеты, спортзал, бассейн, столовая, кино-
121
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
зал» [1]. Еще в октябре 1965 года распоряжением министра обороны мар-
шала А.А. Гречко строительство на полигоне комплекса зданий для подго-
товки космонавтов к полету было одобрено и намечено на 1968 год. Однако
камнем преткновения оставались вопросы финансирования и определен ие
места строительства комплекса. Возражения Главкома РВСН (Ракетные
войска стратегического назначения) маршала Н.И. Крылова против строи
тельства комплекса на 17-й площадке в конце концов свелись к тому, что
в непосредственной близости от водозаборных сооружений нельзя строить
жилые здания. Поэтому, если уж строить комплекс на 17-й площадке, то ни-
как «не восточнее, а западнее существующего домика космонавтов, при этом
комплекс удаляется от реки на 200–300 метров, что вполне удовлетвор яет
санитарным требованиям» [1]. Вот так вместо гостиницы с романтическ им
видом на реку получили прозаический вид на автодорогу. Зато выполнили
необходимые санитарные нормы.
А все это время с северной стороны 17-й площадки шло большое строи
тельство телецентра и телебашни (рис. 11), закончившееся в 1965 году.
После двухлетних препирательств руководителей ведомств и обраще-
ния первых космонавтов лично к руководителю государства Л.И. Брежневу,
21 апреля 1967 года Главком РВСН маршал Н.И. Крылов на встрече с космо-
навтами пообещал, наконец, начать строительство основной базы для космо-
навтов на 113-й площадке, а до ввода ее в строй приступить к строительству
двухэтажного дома на 17-й площадке [2]. Впоследствии от 113-й площадки
отказались, но решение построить на 17-й площадке еще один двухэтажный
дом – пристройку к корпусу «второго» домика – осталось в силе.
Рис. 11. Вид на телебашню и площадку 17К в 1965 и 2019 гг.
122
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
Это здание, в отличие от первого, проектировали (главный архитектор
в/ч 33859-Б Башенков) и строили (в/ч 10992, в/ч 62337, в/ч 20001) ударными
темпами. Поэтому в сентябре 1967 года, соединенный стеклянным перехо-
дом-галереей с корпусом № 2 в сторону главной автодороги, уже стоял не-
отделанный еще корпус № 3 («третий» домик) на 45 койко-мест.
Сдача объекта площадью 800 кв. м и стоимостью 118 тысяч рублей
в эксплуатацию состоялась 9 января 1968 года строго по графику. С этого
времени соединенные стеклянным переходом корпуса № 2 и № 3 стали на-
зываться гостиницей «Космонавт», а выделенная часть территории площад-
ки № 17 с гостиницей, спортивными объектами и парком получила название
«площадка 17К («космонавт»)» (рис. 12).
19 апреля 1968 года в новый корпус гостиницы заселились первые по-
стояльцы – прибывшие на тренировки по кораблю Л-1 и полеты на невесо-
мость (на специальном ТУ-104) космонавты П.И. Беляев, Г.Т. Береговой,
Б.В. Волынов, В.В. Горбатко, А.С. Елисеев, В.Н. Кубасов, А.Г. Николаев,
П.Р. Попович, Е.В. Хрунов, Г.С. Шонин. Новый корпус был полностью го-
тов, оборудованы классы и медицинские кабинеты, обставлены жилые но-
мера, проведены телефон, радио, телевидение. Здание «третьего» домика
(рис. 13), пристроенное по центральной оси перпендикулярно к корпусу
«второго» домика, образовывало вместе с ним единый комплекс в форме
буквы «Т».
Рис. 12. Вид на площадку 17К в 1967 году. В средней части снимка слева направо:
корты (за ними – недостроенный плавательный бассейн) и спортгородок, спортки-
нозал (за ним – мастерские), «второй» домик и переход в только что законченный
«третий» домик; за ним справа солдатская казарма, по центру дальше – «первый»
домик (с двускатной крышей и верандой). Уже имеется забор со стороны телецен-
тра и существующие и сейчас хозяйственные ворота
123
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
Рис. 13. «Третий» домик гостиницы «Космонавт»
В октябре 1968 года в новом корпусе гостиницы разместились космонав-
ты, прибывшие на старт ТПК «Союз-3» (основной экипаж – Г.Т. Береговой,
дублирующий – В.А. Шаталов, резервный – Б.В. Волынов) и трениров-
ки (В.Н. Волк ов, В.В. Горбатко, Г.М. Гречко, А.С. Елисеев, П.И. Колодин,
В.Н. Кубасов, А.Г. Николаев, В.И. Севастьянов, А.В. Филипченко, Г.С. Шо
нин), а также несколько членов экспедиции ЦПК (прообраз будущей опе-
ративной группы (ОГ) ЦПК). Экипаж и руководство размещались на вто-
ром этаже в двухместных номерах с балконом (рис. 14), ванной и туалетом,
а после посадки экипаж по медицинским требованиям размещался в анало-
гичных номерах на первом этаже.
Номера были просторными и светлыми, с большими окнами, сантех-
никой и выходили на южную сторону, что в летнее время без кондиционе-
ров представляло определенную проблему. В целях «боевого слаживания»
и привыкания друг к другу экипажи размещались в жилых номерах по двое.
Отношение космонавтов к этой «дополнительной» опции было, мягко гово-
ря, неоднозначным, а при длительных полетах стало негативным.
Также на каждом этаже было по 4 одноместных номера, выходящих на се-
верную сторону. Летом здесь было хорошо, прохладно, зато зимой северные ве-
тры выдували тепло до 14 градусов и приходилось утепляться всем, чем можно.
Рис. 14. «Третий» домик: двухместные номера внутри и балкон
124
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
Номера были крошечные – 3 х 3,5 м, без балкона и туалета, но имели все
самое необходимое: умывальник, встроенный шкаф-гардероб в небольшой
прихожей, кровать, письменный стол и стул (рис. 15). Общий туалет на 2 ка-
бинки и просторная, но холодная душевая комната размещались в середине
каждого этажа. Отделка коридоров и помещений, их меблировка и осна-
щение никакими особыми изысками не отличались и были типичными для
того времени.
Рис. 15. «Третий домик»: одноместный номер
В жилой зоне каждого этажа был довольно большой холл (с дивана-
ми-креслами и единственным на всю гостиницу телевизором на втором эта-
же), который играл роль «Красного уголка» (рис. 16). Здесь протекала вся
бурная общественная жизнь: выпускались стенгазеты (самими космонавта-
ми!), слушались и обсуждались новости и фильмы, велись очень азартные
шахматные баталии. Отзывы космонавтов о новом корпусе гостиницы были
самые превосходные.
Рис. 16. «Третий» домик: холл 2-го этажа
125
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
Жилые номера занимали большую часть обоих этажей здания и сохра-
нили свое назначение до наших дней. Кроме холла на каждом этаже имеется
общий туалет на 2 кабинки и душ (просторный, неуютный и ужасно хо-
лодный). Первый из двухместных номеров (комната № 2) на первом этаже
вплоть до середины 80-х годов использовался в качестве фотолаборатории
(потом вновь стал жилым номером), а первый одноместный (комната № 1) –
очень короткое время использовался под «переехавший» из-за «Бивней» из
«второго» домика буфет. Из-за маленькой площади номера буфет почти сра-
зу переселили в двухместный номер (комната № 8), где он и просущество-
вал до начала 90-х годов. Следующий одноместный номер (комната № 3)
с самого начала был временно отдан под кабинет дежурного врача. Надо ли
говорить, что он пребывает в этом качестве до настоящего времени?
Меньшую учебно-административную половину этажей занимали учеб
ные классы, кабинеты руководства ЦПК, хозяйственно-бытовые помеще-
ния. Все они предназначались для нужд ЦПК и использовались во время
заездов космонавтов. После строительства 4-го корпуса эти помещения на
2-м этаже постепенно перешли в ведение гостиницы, а на 1-м этаже были
перепланированы под новый главный вход в гостиницу.
Первоначально главный вход образовавшегося гостиничного комплек-
са был оборудован в его центре – стеклянном переходе, где был сделан стек
лянный тамбур и большое открытое крыльцо, которое напрямую одной из
первых благоустроенных дорожек соединялось с «первым» домиком. В сте-
клянном переходе, напротив тамбура, было выгорожено небольшое помеще
ние для дежурного по гостинице (это помещение позднее использовалось
для разных целей). После пристройки к «третьему» домику 4-го корпуса
в 1975 году, главный вход в гостиничный комплекс был перенесен в учеб-
но-административную половину 1-го этажа «третьего» домика. Для этого
здесь была оборудована полноценная гостиничная входная группа с крыль-
цом, тамбуром, помещениями дежурного персонала, вестибюлем с разде-
валкой (рис. 17).
Рис. 17. Этот вестибюль видел многое
126
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
Раньше в вестибюле располагалась большая стационарная вешалка-гар
дероб и кабинки телефонов специальной связи. Если позвонить на работу
в ЦПК было очень большой проблемой, то позвонить к себе домой было
практически невероятной удачей. В то время как-то обходились без мобиль-
ной связи.
Так как вестибюль вместе с дежурным по гостинице занимает страте
гическое место, мимо которого никто не может пройти, то он стал своеоб
разным информационным центром комплекса, недаром даже некоторые на-
чальники ОГ и ЦПК любили посидеть здесь в свободное время. В период
обсервации экипажей все визиты посторонних лиц заканчиваются именно
в вестибюле.
Другим знаковым местом гостиницы является крыльцо (рис. 18). Отс ю
да провожали космонавтов в полет и здесь их встречали после полета вплоть
до 1988 года.
Рис. 18. Крыльцо главного входа в гостиницу в 80-е годы и сейчас
Проводы космонавтов в полет – это самый торжественный ритуал ком-
плекса предстартовой подготовки космонавтов. Это своеобразный рапорт,
отчет о блестяще проведенной работе замечательного коллектива комплек-
са, зачастую в очень непростой обстановке. Это очень эмоциональное бла-
гословение экипажа на полет, дружное пожелание удачи, хорошего старта,
космического полета и благополучного возвращения на Землю. Как и всякий
ритуал, проводы экипажа состоят из бережно сохраняемых традиционных
мероприятий: вкусный прощальный ланч, небольшой фуршет с шампанс
ким и «бокалом об стенку», памятный автограф «на дорожку» и благосло-
вение местного батюшки. Ну, а потом, под грохот «…и снится нам не рокот
космодрома…», волнующий выход экипажа на крыльцо под вспышки фо-
тоаппаратов, видеокамер и рев толпы провожающих. Впервые песня «Трава
у дома» молодого тогда вокально-инструментального ансамбля «Земляне»
прозвучала на проводах в 1984 году по предложению специалистов ОГ,
высказанного на предстартовом совещании ОГ в гостинице (перед стартом
ТПК «Союз Т-13» с экипажем в составе В.А. Джанибекова, И.П. Волка,
С.Е. Савицкой). Бессменный начальник ОГ ЦПК генерал А.А. Леонов это
127
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
предлож ение поддержал. В день старта в вестибюль главного входа вынес-
ли огромный отечественный катушечный магнитофон «Комета» с двумя ко-
лонками и во время прохождения экипажа включили на всю мощь. Эффект
был потрясающий! И музыка, и содержание песни, и даже громкость зву-
чания идеально попали в психоэмоциональный настрой момента. Радость,
торжественность, готовность к полету и решимость к его выполнению.
Звездн ый час экипажа! Проводы под эту песню понравились всем – и кос-
монавтам, и провожающим. А с 2018 года песню стали транслировать на
улицу при проходе экипажа по дорожке к автобусам. Этот праздник космо
навтов и сейчас не оставляет никого равнодушным, а проводы экипажей
в полет немыслимы без этой грохочущей, как рокот космодрома, песни.
Введенный в эксплуатацию в 1968 году «третий» домик решил массу
проблем с размещением космонавтов, но не решил вопросы с организацией
подготовки экипажей, питанием, коммунально-бытовым обслуживанием.
К тому же два здания гостиницы проектировали и строили разные органи-
зации с разными задачами и возможностями, и здания отличались друг от
друга и внешне (по фасадам, высоте, отделке), и внутренне (например, по
дизайну и коммуникациям). Несбалансированность и аварийность инженер
ных сетей на долгие годы стала большой проблемой комплекса. А «времен-
ность» объекта сыграла с ним злую шутку и лишила планировавшихся для
данного объекта и крайне необходимых большой столовой, бани-сауны,
закрытого бассейна, зимнего сада, зоны рекреации, учебно-тренажерных
помещений.
Продолжение следует...
ЛИТЕРАТУРА
[1] Каманин Н.П. Скрытый космос: Том 1. – М.: Издательство «РТСофт», 2013. –
760 с.
[2] Каманин Н.П. Скрытый космос: Том 2. – М.: Издательство «РТСофт», 2013. –
688 с.
[3] Савин С.Н. История создания комплекса предполетной подготовки космонавтов
на космодроме Байконур. Первые шаги (Часть первая) // Пилотируемые полеты
в космос. – 2020. – № 1. – С. 132–145.
REFERENCES
[1].Kamanin N.P. Hidden Space: Volume 1. –Moscow: RTSoft Publishing House, 2013. –
p. 760.
[2] Kamanin N.P. Hidden Space: Volume 2. – Moscow: RTSoft Publishing House, 2013. –
p. 688.
[3] Savin S.N. History of creation of preflight cosmonaut training complex at the Bai-
konur cosmodrome. First steps (Part 1) // Scientific Journal Manned spaceflight. –
2020. – No 1. – pp. 132–145.
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
УДК 629.78.007 DOI 10.34131/MSF.20.2.129-141
Отдел центрифуг и динамических тренажеров
Центра подготовки космонавтов
имени Ю.А. Гагарина – 50 лет на службе
отечественной космонавтики и авиации (Часть 1)
В.Н. Киршанов
В.Н. Киршанов (ФГБУ «НИИ ЦПК имени Ю.А. Гагарина»)
В статье представлены материалы, посвященные созданию и развитию
отд ел а центрифуг и динамических тренажеров Центра подготовки космо-
навтов имени Ю.А. Гагарина. В хронологическом порядке проведен обзор
создания центрифуг ЦФ-7, ЦФ-18 и динамических тренажеров на их базе.
Приведены основные характеристики центрифуг, а также задачи, решае-
мые с их использованием в процессе подготовки космонавтов и проведе-
нии научно-исследовательской и испытательной работы. В статье исполь-
зованы воспоминания ветеранов отдела: Павлова В.А., Степановой В.П.,
Чудинова А.П., Бурдина Б.В.
Ключевые слова: Центр подготовки космонавтов, центрифуга, техничес
кие средства подготовки космонавтов, экстремальные факторы космичес
кого полета, динамические тренажеры ручного управляемого спуска, пере
грузка.
Department of Centrifuges and Dynamic Simulators
of Yu.A. Gagarin Cosmonaut Training Center – 50 Years Devoted
to Domestic Cosmonautics and Aviation (Part 1). V.N. Kirshanov
The article describes creation and development of the Department of Centri-
fuges and Dynamic Simulators in Yu.A. Gagarin Cosmonaut Training Center,
gives a chronological review of creation of the centrifuges CF-7 and CF-18
and dynamic simulators based on them. The main characteristics of the cen-
trifuges, as well as the tasks that can be solved with their use in the process of
training cosmonauts and carrying out research and test work are presented. The
article contains memoirs of veterans of the department including Pavlov V.A.,
Stepanova V.P., Chudinov A.P., Burdin B.V.
Keywords: Cosmonaut Training Center, centrifuge, cosmonaut training facili-
ties, space flight extreme factors, dynamic simulator of manually controlled de-
scent, g-load.
Давняя мечта человечества проникнуть в просторы космоса начала успешно
реализовываться в СССР с запуском первого искусственного спутник Земли
4 октября 1957 года. Запуски спутников стали предвестниками и основой
для подготовки полета человека в космос. Задача пилотируемого полета
была определена Постановлениями ЦК КПСС и Совета Министров СССР
от 05.01.1959 г. № 22-10 и от 22.05.1959 г. № 569-264 [1].
129
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
Для успешного решения вопроса о полете человека в космос С.П. Ко
ролёв считал необходимым создание Центра для подготовки космонавтов.
Вместе с главнокомандующим ВВС, главным маршалом авиации К.А. Вер
шининым, он ходатайствовал об этом перед правительством [2].
В конце 1959 года принимается решение о создании в ВВС специаль-
ного Центра для подготовки человека к космическому полету. Центр был
образован в соответствии с указанными выше Постановлениями ЦК КПСС
и Совета Министров СССР.
Главнокомандующим ВВС 11.01.1960 года была издана директива
№ 321141, которой были определены организационно-штатная структура
и общая численность личного состава Центра подготовки космонавтов
(ЦПК) ВВС [1].
Год 1961, 12 апреля. Мир облетела новость о покорении космоса со-
ветским человеком – Гагариным Юрием Алексеевичем. Первому полету
человека в космос предшествовала большая подготовительная работа. В пе-
риод с 1947 года по 1959 год – период становления отечественной косми-
ческой медицины, ее основоположник В.И. Яздовский определил основные
направления исследований. В целях разработки программы исследований
В.И. Яздовский впервые сформулировал классификацию факторов косми-
ческого полета.
К первой группе факторов ученый отнес те из них, которые опреде-
ляют «враждебную среду» космического пространства (крайне низкое ба-
рометрическое давление, отсутствие молекулярного кислорода, радиация,
резкие колебания температуры, метеорная опасность и прочие). Во вторую
группу были отнесены факторы, обусловленные самим полетом (перегруз-
ки, невесомость, вибрация, шум и др.) [2].
Имитация (моделирование) факторов космического полета, входящих
во вторую группу, в процессе подготовки космонавтов осуществлялась на
стендах и тренажерных средствах, в том числе и на динамических, к кото-
рым относились качели Хилова, вращающееся кресло, катапульта и, конеч-
но, центрифуги (ЦФ). На центрифугах космонавты проходили исследования
на предмет переносимости перегрузок различных по величине, времени воз
действия, скорости изменения и направлению.
Подготовка космонавтов к первым полетам в основном велась на стен
дах и тренажерах (в том числе и ЦФ) 7 Центрального военного клинич ес
кого авиационного госпиталя (ЦВКАГ), Научно-исследовательского испы
тательного института авиационной медицины (НИИИАМ), Летно-исследо
ват ельского института имени М.М. Громова (ЛИИ), конструкторского бюро
(КБ) «Звезда». Вот как об этом писал известный исследователь Антон Пер
вушин: «В начале июля 1960 года отряд переехал в подмосковный Зел еный
(впоследствии – Звездный) городок. Здесь в районе платформы «41-й кило-
метр» Северной железной дороги началось строительство Центр а подготов-
ки космонавтов ВВС. Однако до его завершения основные испытательные
130
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
стенды находились на территории институтов» [3]. Технические характери-
стики центрифуг этих предприятий приведены в таблице 1.
Таблица 1
Технические характеристики центрифуг СССР
№ Основные АГ НИИИАМ КБ ИМБП ЛИИ имени
п/п характерист ики ЦВКАГ МО РФ «ЗВЕЗДА» РАН М.М. Громова
1 Поставщик. Фирма, – АSEA – – АSEA – Gons
страна Герм. Швеция Герм. ФРГ Швеция Герм. ФРГ
2 Название ЦФ нет д. Ц-30 нет д. С-3 ЦФ- – –
АСЕА
3 Год постройки нет д. 1962 1947 1961 1968 1959 1965
4 Радиус, м 3…4 7,25 3,7 8 88 8
5 Макс. нет д. 30 10 25 30 – 9
перегрузка, ед.
6 Угл. скорость, нет д. 61 нет д. – –– –
об./мин
7 Град. перегр., нет д. 0…6 нет д. 0…4 0…5 5
ед./с
8 Кол-во степеней нет д. 2 2 2 3+1 2 2
свободы
9 Кол-во посад. нет д. 2 4 1 11 1
мест
10 Режим упр.:
Ручной есть есть есть есть есть есть есть
автоматич. есть есть есть есть есть есть есть
программный нет д. нет нет есть есть есть есть
11 Привод:
Мощность 400 2,75 – – – 350
двигателя, кВт
Тип электро- электро- электро- тири- электро- электро-
преобразователя машин. машин. машин. стор машин. машин.
Наличие есть есть есть есть нет есть есть
редуктора
12 Кол-во 2 плеча, 2 плеча, 4 плеча, 1 плечо, 2 плеча, 2 плеча, 1 плечо,
и тип плеча ферма ферма ферма балка труба короб балка
131
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
Создание отдела. Первая центрифуга ЦПК
В ЦПК отдел центрифуг появился после 1 апреля 1969 года, когда был вве-
ден в действие новый штат Центра. В соответствии с ним организационная
структура Центра включала, в том числе, 2-е управление, в состав которого
вошел 4-й отдел – отдел испытаний космических летательных аппаратов
и подготовки космонавтов на центрифугах.
Начальником отдела был назначен полковник Филекин Иван Андрее
вич, заместителем начальника отдела – подполковник Лопатников Петр Фе
дор ович. В составе отдела было сформировано 2 отделения. Начальником
1-го отделения был назначен подполковник Козлов Александр Дмитриевич.
В его подчинении оказались специалисты механического и электрического
профилей отдела. Начальником 2-го отделения назначили подполковника
Любимова Алексея Васильевича, под его началом работали специалисты
отдела, занимавшиеся электронным и физиологическим оборудованием,
а такж е математики и программисты.
В 1986 году, в рамках общего изменения нумерации отделов, отдел по-
лучил номер 24. В 1995 году, в связи с переходом отдела из 2-го управле-
ния в 3-е управление, номер отдела изменился вновь, теперь уже на № 31.
С 1996 года отдел является составной частью 3-го управления – управления
экстремальных видов подготовки космонавтов. Полное наименование от-
дела – научно-исследовательский испытательный инженерно-технического
обеспечения подготовки космонавтов и испытаний в условиях воздействия
перегрузок, научно-технического сопровождения создания, модернизации,
испытаний и эксплуатации центрифуг и динамических тренажеров, разра-
ботки методик. Сокращенное наименование отдела – отдел центрифуг и ди-
намических тренажеров ЦПК имени Ю.А. Гагарина.
На начальном этапе становления отдела его основным и единственным
динамическим техническим средством подготовки космонавтов (ТСПК) бы
ла центрифуга ЦФ-7.
Создание и строительство центрифуги ЦФ-7 началось с утверждения в
апреле 1963 года первым заместителем Главнокомандующего ВВС марша-
лом авиации Руденко С.И. тактико-технических требований (ТТТ) на ее про-
ектирование и изготовление. По утвержденным ТТТ по заказу ЦПК специа-
листами Центрального экспериментального завода (ЦЭЗ) ВВС в конце 60-х
годов был разработан и представлен проект центрифуги. Параллельно изго-
товлению и поставке отдельных элементов центрифуги завершалось строи-
тельство здания центрифуги.
При сопровождении работ, связанных с проектированием, поставкой,
монтажом и пусконаладкой оборудования ЦФ-7, значительный вклад внес-
ли руководители и специалисты отдела: Филекин Иван Андреевич, Кулеб а
кин Александр Иванович, Кушков Виктор Иванович, Коваленок Нина Ва
сильевна, Козлов Александр Дмитриевич, Любимов Алексей Васильевич,
132
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
Лопатников Петр Федорович, Мякотных Михаил Степанович, Козлов Вла
димир Степанович, Пантенков Игорь Викторович, Павлов Владимир Алек
сандрович, Павлов Владимир Константинович, Померанцев Юрий Нико
лаев ич, Салмин Михаил Федорович. Общее руководство и координацию ра-
бот по строительству центрифуги эффективно осуществлял главный инже-
нер Центра Гусаров Василий Иванович, а позднее, заменивший его на этой
должности, Никитин Юрий Петрович, который после увольнения с военной
службы в течение двух лет работал в отделе в качестве гражданск ого спе
циал иста.
Строительство центрифуги ЦФ-7 (рис. 1) завершилось в конце 1972 го
да. После проведения приемо-сдаточных испытаний приказом командира
в/ч 26266 Береговым Г.Т. от 28.02.1973 г. № 97 ЦФ-7 была введена в опыт-
ную эксплуатацию. Таким образом, официальным днем рождения центри-
фуги стало 1 марта 1973 года, а сам приказ подобием свидетельства о рож
дении (рис. 2) [5].
Начиная с этой даты, решение задач отбора кандидатов в космонавты
в условиях воздействия перегрузок, медицинской экспертизы космонав-
тов в условиях воздействия перегрузок и подготовки космонавтов в усло-
виях воздействия перегрузок в основном осуществляется в отделе центри-
фуг и динамических тренажеров Центра подготовки космонавтов имени
Ю.А. Гаг арина.
Кроме того, на центрифуге решались и решаются по сегодняшний день
задачи испытаний объектов космической техники в условиях воздействия
перегрузок, а также исследований с целью обоснования и разработки такти-
ко-технических требований и технико-экономических показателей на созда-
ние и совершенствование специализированных динамических тренажеров
на базе центрифуг для подготовки космонавтов, программ и методик испы-
таний тренажеров.
Рис. 1. Центрифуга ЦФ-7 (ЦПК имени Ю.А. Гагарина, 2016 г.)
133
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
Технические характеристики центрифуги ЦФ-7: 0,2–20 ед.
Диапазон создаваемых перегрузок 8 ед./с
Максимальная скорость изменения перегрузки 7 (3,64) м
Радиус вращения 50,7 об./мин
Угловая скорость при максимальной перегрузке 37,2 м/с
Линейная скорость при максимальной перегрузке 21 м/с²
Максимальное тангенциальное ускорение 3 рад/с²
Максимальное угловое ускорение 200 кг
Максимальный полезный груз в кабине
Рис. 2. Копия приказа командира в/ч 26266
о вводе в опытную эксплуатацию ЦФ-7
(по материалам Центрального архива МО РФ, г. Подольск, 2017 г.)
134
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
Центрифуга имеет две степени свободы: основное движение и свобод-
но подвешенная одноместная кабина с креслом испытателя. Кресло испы-
тателя имеет два фиксированных положения, при которых моделируемая
перегрузка воспринимается космонавтом либо в направлении «голова–таз»,
либо «грудь–спина».
Создание тренажера ручного управляемого спуска
на базе центрифуги
В 1979 году начальник отдела А.В. Любимов предложил создать на базе
центр ифуги ЦФ-7 динамический тренажер управляемого спуска. В резуль
тате слаженной работы специалистов отдела в лице начальника отделения
Макарова Е.П., ведущих специалистов Белухина Ю.С., Рябова В.В., Соко
лов а Ю.А., Полетавкина Г.А., Аверьяновой Л.П. и специалистов Федоро
ва А.И., Брюзгина Н.Н., Забрускова В.А., Павлова В.А., Шестак ов ой Л.Н.,
Степановой В.П., Дроздовой Л.Ф. совместно со специал истами 1-го управ
ления (Чеботарев М.В., Сухоруков И.И., Силков С.В., Манюх ин А.П. и др.)
и опытного завода, в сентябре 1982 году был создан, испытан и введен в экс
плуатацию специализированный динамический тренажер ручного управляе
мого спуска «Пилот-732».
В состав тренажера входило рабочее место космонавта в кабине ЦФ-7,
включавшее штатное кресло кабины, ручку управления спуском и информа
ционный пульт (рис. 3, а). В пультовой центрифуги находилось рабочее
место инструктора в составе системы связи и пульта контроля управления
тренировкой (рис. 3, б). Вычислительный комплекс на базе ЦЭВМ М-220 и
аналогово-цифровой электронно-вычислительной машины МН-18 наход и
лись по соседству в двух специальных помещениях. При испытаниях тре-
нажера в состав бригады, кроме специалистов ЦПК, входили представители
НПО «Энергия»: Феоктистов А.П., Манаров М.Х., Крикалёв С.К., Виногра
дов П.В. [6].
аб
Рис. 3. Тренажер ручного управляемого спуска «Пилот-732», 1996 г.
135
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
Тренажер в процессе жизненного цикла модернизировался. В его мо-
дернизации принимали активное участие специалисты отдела: Щербак А.Н.,
Поздняков Ю.В., Киршанов В.Н., Слинкин Г.В. Тренажер «Пилот-732» более
20 лет эффективно использовался для формирования и поддержания у кос
монавтов устойчивых навыков и умений по ручному управлению транс-
портным пилотируемым кораблем «Союз» на атмосферном участке спуска,
в том числе, в условиях воздействия перегрузки. Тренажер был выведен из
эксплуатации в 2003 году, после того, как на базе центрифуги ЦФ-18 был
создан и введен в систему подготовки космонавтов тренажер РУС ТС-18 на
базе ЦФ-18.
В 2014 году приказом начальника ЦПК имени Ю.А. Гагарина от
10.10.2014 г. № 597 на базе центрифуги ЦФ-7 был введен в эксплуатацию
тренажер спуска нового поколения ТС-7 (рис. 4). Это событие стало логиче-
ским продолжением развития отдела центрифуг и динамических тренаже-
ров на базе центрифуг, в частности, и тренажерной базы Центра подготовки
космонавтов в целом.
Рис. 4. Динамический тренажер ручного управляемого спуска ТС-7, 2015 г.
Исполнителем работ по разработке и созданию тренажера ТС-7 стала
фирма АО «НИИАО» (г. Жуковский). В сопровождении работ по его соз-
данию (от момента проработки идеи и разработки ТЗ до приемосдаточных
испытаний) принимали участие: Киршанов В.Н. (начальник отдела), Чуди
нов А.П. (заместитель начальника отдела), Щепанский И.В. (ведущий инже
нер), Гаврик И.Н.(главный специалист), Буланов А.А. (инженер), Беляев А.Н.
(начальник отделения), Юфкин А.Г. (начальник отделения), Аверьянов Н.Н.
(ведущий инженер-электроник), Белявцев С.Н. (ведущий инженер), Михно Е.Г.
(ведущий инженер), Максимов Н.А. (инженер), Рештак М.Г. (инжен ер), тех-
ники – Савина В.Д., Степанова В.П., Борец И.Н. (рис. 5); руководители и спе
циалисты 1-го управления: Кондрат А.И., Кондратьев А.С., Васильев А.В.,
Сухоруков И.И., Краев В.М., Вовк Д.В., Пирогов Г.В.; от АО «НИИАО» –
руководители, конструкторы, программисты и специалисты Безроднов В.И.,
Фролов Л.А., Касатиков Ю.В., Суворов А.П., Терехов В.В., Молев В.П. и др.
136
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
Рис. 5. Коллектив отдела в пультовой ЦФ-7
(слева направо: стоят – Чижиков М.А., Михно А.Е., Белухин Ю.С., Плотников А.В.,
Рештак Г.И., Забрусков В.А., Жирнов Г.С., Савина В.Д., Павлов В.А., Шестакова Л.Н.,
Терпелец С.Н., Борец И.Н., Иващук О.Б., Степанова В.П., Аверьянов Н.Н., Есин П.А.,
Леснов Л.В.; сидят – Гаврик И.Н., Юфкин А.Г., Чудинов А.П., Киршанов В.Н.,
Швецов В.В., Соколов Ю.А.)
После ввода в эксплуатацию тренажер активно использовался при
подг отовке космонавтов к ручному управлению спускаемым аппаратом
трансп ортного пилотируемого корабля «Союз ТМА», а после модернизации
в 2016–2017 гг. и ТПК «Союз МС». За период с 2014 года по 2019 год на
тренажере ТС-7 прошли подготовку экипажи МКС-42/43–61/62, в состав
которых вошли представители Роскосмоса, NАSА, ЕSА, JAXA, CSA, ASI
и др. (всего 49 космонавтов и 23 астронавта). За это время космонавтами
(астронавтами) на тренажере было выполнено 650 статических и 150 дина-
мических тренировок.
Модернизация центрифуги ЦФ-7
Практически с начала опытной эксплуатации центрифуги ЦФ-7 специалис
ты отдела совместно с опытным заводом и предприятиями промышленнос
ти (НПП «Энергия», ЦЭЗ ВВС и др.) выполняли доработку отдельного обо-
рудования, а в некоторых случаях целых систем центрифуги, с целью улуч-
шения качества подготовки космонавтов и снижения трудозатрат в процессе
технической и функциональной эксплуатации.
137
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
Так, в кабине центрифуги изначально было установлено кресло с жест-
кой фиксацией в положениях «сидя» и «лежа» относительно пола кабины,
находящейся в состоянии покоя (без вращения). Для перекладки кресла из
одного положения в другое требовалось время, что создавало определен-
ное неудобство в процессе подготовки космонавтов на ЦФ. По истечении
трех лет эксплуатации центрифуги у специалистов отдела Мякотного М.С.
(начальник отделения), Пантенкова И.В. (инженер) и Померанцева Ю.Н.
(техник) появилась идея по автоматизации процесса перекладки кресла.
Предложенная идея была переведена в практическую плоскость в 1976 году
посредством установки серийного авиационного электромеханизма МП2-600
перевода кресла. Эта первая модернизация, выполненная силами и средст
вами специалистов отдела, позволила сократить время переустановки крес-
ла и подготовки центрифуги к вращению в целом.
С начала двухтысячных годов специалисты отдела активизировали ра
боты по модернизации и доработке систем и отдельного оборудования цен-
трифуги ЦФ-7.
Особое внимание было уделено модернизации системы управления
(СУ) и силового электропривода. Работа выполнялась в несколько этапов без
вывода центрифуги из процесса подготовки космонавтов, за исключением
последнего, на котором проходила комплексная отладка и приемосдаточн ые
испытания.
Модернизация системы управления позволила:
– вывести из эксплуатации устаревшие морально и физически элек-
тромашинные агрегаты, станции управления и защиты оборудования, стан-
ции жидкой смазки, разработки начала и середины 60-х годов XX столетия;
– сократить время включения оборудования перед вращением;
– сократить в 1,5–2 раза расход электроэнергии (за счет использова-
ния современного энергосберегающего оборудования);
– снизить пожароопасность оборудования;
– сократить время на обслуживание оборудования в процессе экс
плуатации.
Ведущим инженером по этой теме был главный специалист отдела Гав
рик И.Н. Под его руководством группой специалистов в составе начальника
отделения Юфкина А.Г., ведущих инженеров Михно Е.Г., Белявцева С.Н.
было разработано глубоко продуманное техническое задание (ТЗ). Реализа
ция требований ТЗ АО «РТСофт» (генеральный директор Синенко О.В.,
главн ый инженер проекта Свяжин А.И., инженеры программисты Пав
ленк о А.А., Астафьева Л.А.) и ООО «ЭДС», ОАО «Электропривод», ООО
«ЛюкС ан» позволила полностью заменить физически и морально устарев-
шую систему управления центрифуги, в том числе, и отдельные элементы
силового электропривода.
В сопровождении работ по модернизации СУ ЦФ-7, кроме выше ука-
занных специалистов, активное участие принимали заместитель начальни-
138
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
ка отдела Чудинов А.П., ведущие инженеры Терпелец С.Н., инженеры Мак
симов Н.А. и Рештак М.Г.
Одновременно с модернизацией СУ ЦФ-7 и реконструкцией здания,
когда центрифуга была полностью выведена из эксплуатации, были реали
зованы давние планы руководства и сотрудников отдела по обновлению
лакокрасочного покрытия фермы и кабины центрифуги. При строжай-
шем контроле исполнителя работ по покраске ЦФ со стороны начальни-
ка отделения Юфкина А.Г. и всей команды специалистов 2-го отделения
(Михно Е.Г., Максимов Н.А., Терпелец С.Н.) на центрифуге были проведе-
ны работы по покраске конструктивных элементов фермы и кабины. На ка-
бине и кормовой части фермы ЦФ появились надписи, идентифицирующие
ее принадлежность Центру подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина
(рис. 6а и 6б).
Рис. 6а. Логотип ЦПК на кабине ЦФ-7 Рис. 6б. Логотип ЦПК на корме ЦФ-7
Надо отметить, что ЦФ-7 в этом плане стала также первой в авиа
ционно-космической отрасли России. Нанесенные логотипы и надписи на
ее конструкцию глубоко символичны и подчеркивают ее принадлежность
Центру подготовка космонавтов имени Ю.А. Гагарина и индивидуальность
отдела центрифуг в целом.
По инициативе начальника отдела, при подготовке к 55-летнему юби-
лею первого полета человека в космос, при полной поддержке инициативы
руководством 3-го управления в лице начальника управления летчика-кос-
монавта Онуфриенко Ю.И. и заместителя начальника 3-го управления Ре
ня В.А., в 2015 году на стене круглого зала ЦФ установлен баннер с фото-
графией Ю.А. Гагарина, а на неподвижной части конструкции, поддержи-
вающей вращающееся контактное устройство, установлен баннер со стар-
тующим космическим кораблем «Союз». Все это гармонично вписалось
в строгий конструктивизм круглого зала центрифуги (рис. 7).
139
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
Рис. 7. Современный дизайн зала центрифуги ЦФ-7, 2019 г.
Сейчас ЦФ-7 активно используется в процессе отбора и подготовки
отеч ественных и иностранных космонавтов, в том числе, и на динамическом
тренажере РУС ТС-7, при испытаниях и исследованиях. Интенсивность ис-
пользования центрифуги характеризуется, в частности, таким показателем,
как наработка, измеряемая в часах. С июля 2014 года по октябрь 2019 года
включительно наработка центрифуги составила 370 часов чистого времени
вращений. При этом на отбор и подготовку космонавтов приходится 50 % от
общей наработки, остальные 50 % времени – это экспертиза летного соста-
ва, испытания, исследования и технические мероприятия, связанные с экс-
плуатацией центрифуги и тренажера РУС ТС-7.
Окончание следует...
ЛИТЕРАТУРА
[1] Алексеев В.И. и др. С именем Гагарина… / Под общей ред. В.В. Циблиева. –
Научно-техническое издание. – М.: ООО «Издательство «АКАНТ», 2005. – 55 c.
[2] Бутрименко М.В. Главный конструктор от медицины // СОГБУК «Музей Ю.А Га
гарина», компьютерный центр, г. Гагарин, 2018. – 107 c.
[3] Первушин А.И. Империя Сергея Королёва – ООО «Издательство Пальмира»;
М.: ООО «Книга по требованию», г. С-Петербург, 2017. – С. 235.
[4] Батурин Ю.М. и др. Советская космическая инициатива в государственных до
кументах 1946–1964 гг. – М.: Изд-во «РТСофт», 2008. – С. 101–103, С. 246–247.
[5] Материалы Центрального архива МО РФ, г. Подольск, 2017 г.
[6] Киршанов В.Н. и др. Фотоальбом 40 лет центрифуге ЦФ-7. – ФГБУ «НИИ ЦПК
имени Ю.А. Гагарина», М.: Изд-во «РТСофт», 2013. – С. 36.
140
Пилотируемые полеты в космос № 2(35)/2020
REFERENCES
[1] Alekseev V.I. and others. With the name of Gagarin... / Edited by V.V. Tsybliev. –
Scientific and Technical Publication. –Moscow: LLC AKANT Publishing House,
2005. – p. 55.
[2] Butrimenko M.V. Chief designer from medicine // SOGBUK “Yu.A. Gagarin Muse-
um”, Computer Center, Gagarin city, 2018. – p. 107.
[3] Pervushin A.I. Empire of Sergey Korolyov – LLC Palmira Publishing House; Mos-
cow: LLC Kniga po trebovaniyu St. Petersburg, 2017. – p. 235.
[4] Baturin Yu.M. and others. Soviet space initiative in government documents of
1946–1964. – Moscow: RTSoft Publishing House, 2008. – pp. 101–103, pp. 246–247.
[5] Materials of the Central Archive of the Ministry of Defence of the Russian Federation,
Podolsk, 2017.
[6] Kirshanov V.N. and others. Photo album “The 40th anniversary of the centrifuge CF-7”. –
Yu.A. Gagarin Reseaech&Test CTC, Moscow: RTSoft Publ., 2013. – p. 36.
The words you are searching are inside this book. To get more targeted content, please make full-text search by clicking here.
ppk-2-2020
Discover the best professional documents and content resources in AnyFlip Document Base.
Search