วิธีรักษากล่องECU

ECU
(Electronic Control Unit)

เนือ้ หาและสาระสาคัญ
กลอ่ งอซี ียู (ECU) เปน็ อปุ กรณ์อิเล็กทรอนิกส์ มพี น้ื ฐานมาจากคอมพิวเตอร์ รูปทรงสีเ่ หลย่ี มขนาดประมาณฝ่ามอื
หนา้ ท่หี ลกั ทำงานคล้ายกบั สมองของรถยนต์ โดยทำหนา้ ทีร่ ับข้อมลู จากเซน็ เซอร์ต่างๆ รอบตวั รถ เพือ่ นำมา
ประมวลผล และใช้ในการควบคมุ การการส่ังจ่ายนำ้ มันเชอ้ื เพลิงและการจุดระเบิดของเคร่ืองยนต์
กล่องอซี ียู (ECU) แบง่ ได้ 3 ประเภทหลกั คอื
1 . กลอ่ ง Standard หรอื เรยี กง่ายๆ วา่ กล่องเดมิ นั่นเอง ซึ่งถูกตดิ ต้ังมาเปน็ มาตรฐานในรถยนตท์ ัว่ ไป โดยข้อดขี อง
กล่องเดิมคือ ถกู ปรบั แตง่ มาให้มีความสมดลุ มีอัตราสิน้ เปลืองน้ำมนั ทีด่ ี รวมถึงสามารถเข้าศูนยเ์ พอ่ื แก้ไขเมื่อมี
ปัญหาได้

2 . กล่อง Modify หรือกล่องแต่ง ทถ่ี ูกเขียนโปรแกรมเสริมเพิ่มเติมข้ึนมาจากค่ามาตรฐานของโรงงาน และมีการ
อพั เกรดโปรแกรมข้นึ มาใหม่เพอ่ื ให้เหมาะสมกบั อปุ กรณ์ทเ่ี ราใส่เพ่ิมเขา้ ไปในเคร่ืองยนต์ ยห่ี ้อท่ีเป็นทน่ี ยิ มเช่น
Nismo , Mugen , Mine’s เป็นตน้
ข้อดีของกล่องแตง่ คือ เพม่ิ แรงม้า แรงบิด , กล่องแต่งส่วนใหญเ่ ขยี นโปรแกรมเพ่ิมเติมจากสำนักแตง่ ท่ีมีความ
น่าเชอ่ื ถือ ใชง้ านไดง้ ่าย
ข้อเสีย มรี าคาแพง , ต้องหามือสองตามเชยี งกงหรือเวบ็ ต่างประเทศ , ถกู เขยี นโปรแกรมมาใหเ้ หมาะกับบาง
เคร่อื งยนต์เท่านนั้

3 . กลอ่ ง ECU ทีส่ ามารถเขยี นโปรแกรมได้ดว้ ยตนเอง โดยกลอ่ งตวั น้ีเม่ือซ้ือมาจะไมม่ ีการเขียนโปรแกรมมาให้ แต่
จะมี Software มาให้ เพ่ือสามารถให้ผ้ใู ชม้ ีอิสระในการเขียนขอ้ มูลส่งั การระบบตา่ งๆ ของเคร่อื งยนต์ได้เอง หรือท่ี
เรยี กตดิ ปากว่าการจูนกล่อง

โดยสำหรับกลอ่ งแต่งในประเภทนี้ สามารถแบง่ ตามการใชง้ านได้ 2 ประเภทคอื

1.กลอ่ งพ่วง (Piggy back) คือกลอ่ งทีส่ ามารถต่อพว่ งกับกลอ่ งเดมิ ได้เลย สามารถเขยี นโปรแกรมลงกล่องพว่ งเพื่อ
เพ่มิ ประสทิ ธิภาพของเคร่ืองยนต์ใหม้ ากกวา่ เดิม ยหี่ ้อท่ไี ด้รับความนยิ มเช่น AEM , Unichip ,Vipec หรอื กล่อง
สายพนั ธุไ์ ทยอยา่ ง Data-Tec , KKT และ ECU=SHOP เปน็ ต้น

2.กล่อง Stand Alone คอื กล่องที่ติดต้งั ใช้งานแทนตวั กลอ่ งเดิมได้เลย โดยจะมปี ระสิทธิภาพสูงกวา่ มักจะใช้
สำหรับการแขง่ ขัน และมรี าคาที่สูงกว่ามาก เช่น F-Con , Motec , ECU=SHOP เปน็ ตน้

ส่วนประกอบ Electronic Control Unit

อุปกรณท์ ่คี วบคมุ โดย ECU
CPU (Central Processor Unit )

หนว่ ยประมวลผลท่ที ำหนา้ ทีรับขอ้ มูลจาก Sensor ท่ีผา่ นระบบ A/D แลว้ มาคำานวนการฉดี น้ำมันและ
องศาการจดุ ระเบิดแลว้ จงึ ส่งให้ ระบบ ควบคุมหัวฉดี และจุดระเบดิ ตามคำาสง่ั จาก CPU

ROM (Read Only Memory)

จำแนก ROM ตามระบบการผลติ ECU

1 ชนดิ Internal ROM คือตวั Chip ROM ถกู บรรจุอยู่ภายในตวั Chip CPU ชนิดนีไ้ ม่สามารถนำมา
Modify เปลีย่ น ROM ได้ ต้อง เปลยี่ น ใหมท่ ั้ง CPU เลย เช่น RB25DET,B18C Type R,B16A รุ่น EK หรือติดตง้ั
Daughter Board (พบได้ในกล่อง Modify) เพ่ือเปลยี่ นมาใชร้ ะบบ External ROM เช่น TOYOTA,
MAZDA,NISSAN SR-20DET

2 ชนดิ External ROM คือตวั ROM น้นั ถูกตดิ ต้งั อยูบ่ น Main Board ใน ECU สามารถ Modify งา่ ย
โดยการถอดเปล่ยี น ROM เชน่ HONDA,NISSAN CA18DET,RB20DET,RB26DET,MITSUBISHI VR4,EVO
LUTION 1,2,3

จำแนกตามความจขุ อง ROM

1 เบอร์ 27512 ขนาด 64Kbyte 8 Bit มักพบในกล่อง Modify ท่ีทำเปน็ Switchเลอื กได้ 2 โปรแกรม
เช่น HONDA,NISSAN บางรนุ่ ซึ่งจริงๆแลว้ มันก็เหมือนกับมี RO M 27256 2ตัว บรรจโุ ปรแกรม 2 แบบ

2) เบอร์ 27256 ขนาด 32Kbyte 8 Bit ใชใ้ น HONDA B16A รุ่น EG ,H22A รนุ่ มีROM NISSAN
SR20DET,RB20DET,RB26DET

3) เบอร์ 27128 ขนาด 16Kbyte 8 Bit ใช้ใน MITSUBISHI VR4,EVOLUTION ,NISSAN CA18DE

I/O Unit (Input Out put)

1. วงจร Injector Driver คือวงจรทที ำหน้าท่เี ปน็ หน่วยสง่ ข้อมูล(Output)ซึ่งก็คอื จังหวะในการฉดี ไปยัง
หัวฉดี มักพบว่าติดต้งั อยู่กบั ขอบกล่อง ECU เนอ่ื งจากต้องการการระบายความร้อนท่ดี ี

2. วงจร Igniton out put

คอื วงจรทที ำหน้าท่เี ปน็ หนว่ ยส่งข้อมูล(Output)ซง่ึ ก็คอื จังหวะในกาจดุ ระเบดิ ไปยัง ตวั ชว่ ยจดุ
ระเบิด (ignition Module)เนื่องจากไม่ได้ส่งสัญญาณขบั Coil จุดระเบิดโดยตรงจงึ ไมต่ อ้ งการการระบาย
ความรอ้ นที่ดนี กั อาจพบว่าตดิ ต้ังตามขอบกล่อง ECU หรือติดต้งั ทีใ่ ดก็ได้

3. A/D (Analog to Digital Convertor)
คือส่วนประกอบของ ECU ทำหน้าทีแปลงสญั ญาณไฟฟ้า(voltage) ท่ีไดร้ ับจาก Sensor ต่างๆ

ให้เปน็ ตวั เลขเพอ่ื ให้ CPU นำตัวเลขเหล่านัน้ มาประมวลผล A/D ท่ดี ีนน้ั จะต้องมีจำนวน Bit ท่ีสูงเพื่อ
คา่ ท่ีแปลงมาไดจ้ ะมีความละเอียดมาก ทำให้การส่งั จา่ ยนำ้ มนั แม่นยำมากข้ึน

ระบบ CPU ที่นำมาใช้ควบคุมการทำงานของกล่อง ECU สามารถแบง่ ได้หลักๆ 2 ชนดิ คือ
1 ระบบ Single Processor เน่อื งจาก ใช้ ท่ีมีขีดความสามารถสูง (ความเร็วสูง,ขา I/O เยอะ)จงึ ใช้ CPU

ตัวเดยี วควบคุมงานทุกอยา่ ง ไม่ว่าจะเป็นระบบจดุ ระเบิด หรือการฉีดน้ำมนั เชน่ ECU ของ HONDA,NISSAN เป็น
ต้น

2 ระบบ Multi Processorเนื่องจากใช้ CPU ท่มี ีขดี ความสามารถต่ำ(ความเรว็ ต่ำ,ขา I/O น้อย)ใช้ CPU
หลายตัวควบคุมการทำงานอย่างละตัวมักพบในระบบ ECU ท่ใี ช้ CPU ของบริษทั Nippon Denso เชน่
TOYOTA,MAZDA เป็นตน้

วธิ ีดูแลรักษากล่อง ECU

การรักษากลอ่ ง ECU ควรให้อยหู่ า่ งจากความร้อนและความช้นื ระวังการล้างห้องเคร่ือง หรือขบั รถลยุ นำ้ เพราะ
กลอ่ ง ECU หากโดนนำ้ มากๆอาจจะทำใหเ้ ซนเซอร์มีการทำงานผิดปกติได้

นอกจากนี้ ในรถเรามักจะเห็นมดใชเ้ ป็นทีอ่ ยู่อาศัยกนั บ่อยๆ หากจอดรถท้งิ ไวน้ านๆ แล้วสตาร์ทไมต่ ิด รวมถึงเกดิ
การรเี ลย์ตา่ งๆ ในรถ แต่พอตรวจสอบระบบการทำงานหรืออปุ กรณ์ พบว่ามมี ดเข้าไปทำรังอยใู่ นกลอ่ งควบคมุ หรือ
อปุ กรณ์ตา่ งๆ ภายในรถยนต์ หากว่าเจอมดทัง้ หลายอยู่ในอุปกรณ์เหลา่ นน้ั แคถ่ อดทำความสะอาดทำความสะอาด
ชิน้ สว่ นอปุ กรณ์กส็ ามารถทำงานได้ปกติ แตถ่ ้ามดเขา้ บ่อยๆ เยอะๆ อาจทำให้กล่อง ECU พงั ได้ ดังน้นั ทางท่ีดคี วร
ตรวจสอบกล่อง ECU และอปุ กรณ์ตา่ งๆ ให้ห่างไกลมดจะดีท่สี ุด