เครื่องจักรช่วยฉบับสมบูรณ์

45

คอมเพร เซอรได จากนันก็ใ เลิกพัดลมท่ีเปาผานอี าพอเรเตอร (Evaporator) ของระบบปรับ
อากา

10. วธก รตรวจ อบ ละซอมบ รงทวั ป
1) การ อบประจา นั
- ตร จ อบ าระดับนามนั ลอและแรงดันของนามัน ลอ
- ตร จ อบแรงดนั ดานทางออกและดานทางเขาของคอมเพร เซอร
- ตร จ อบอณุ ภมู ิของนา ลอคอนเดนเซอร
- ตร จ อบแรง ั่น ะเทือนและเ ยี งทผี่ ดิ ปกติ
2) ตร จ อบทกุ 2 อาทิตย
- ทาค าม ะอาดกรองอากา
3) ตร จ อบทุก 3 เดอื น
- การร่ั ของนายา
- ายพานของพัดลม
- ทาค าม ะอาดคอนเดนเซอร
- อัดจารบใี กับบอลแบรง่ิ ตางๆ
4) ตร จ อบประจาป
- ตร จ อบการทางานของเพร เซอร ิตซทังดานแรงดันตา่ และแรงดัน งู
- ตร จ อบระบบนามัน ลอลนื่
- ตร จภายในคอมเพร เซอร

11. อก รอ งอง
นพชยั ณุ รีจนั ทร. (2553) Introduction Marine Engineering Report. มุทรปราการ:
ฝาย ชิ าการชางกลเรอื . นู ยฝกพาณชิ ยนา ี. ม.ป.พ.
Anish Wankhede. Raunek Kantharia. (2010) Understanding Capacity Control in
Ship Air Condi ioning and Refrigera ion S em. Retrieved September 18,
2017, from https://www.marineinsight.com/refrigeration-air-
conditioning/types-of-heat-exchangers-on-a-ship
D A Taylor. (2005) Introduction to Marine Engineering. Revised Second Edition.
Jordan Hill.: Linacre House.
Support team. (n.d.) Heating, Ventilation and air conditioning for cargo ships
Retrieved September 27, 2017, from http://generalcargoship.com/types-
of-air-conditioning-system.html

5.
ครองทาความ ยน

2(Refrigeration for Storage Room at Ship)
ราย ิชาปฏิบัติงานเทคนคิ เครอื งกลเรอื 3
รายการวัตถประ งค ชิงพฤติกรรม

รายการ วั ขอ รอง/ วัตถประ งค ชงิ พฤติกรรม ระดับความร
วั ของาน RAT
R-001 อธิบายเกีย กบั ลกั การของเครืองทาค ามเยน /
R-0 ลักการและชนดิ า รบั องเกบอา ารในเรอื ไดถูกตอง
ของเครอื งทาค าม R-002 บอกชอื และ นาทีของอปุ กรณของเครืองทา /
เยน า รบั องเกบ ค ามเยน า รบั องเกบอา ารในเรอื ได
อา ารในเรือ ถกู ตอง
(Refrigerator for R-003 อธิบาย ลกั การทางานของเครืองทาค ามเยน /
Storage Room at า รับ องเกบอา ารในเรอื ไดถกู ตอง
Ship)

47

1. บทนา

ภาพที 5-1 เครอื งทาค ามเยนในเรอื ขน ง ินคา

ระบบทาค ามเยนมีค าม าคัญในกระบ นการผลิตของอุต า กรรม เชน อุต า กรรม
อา ารแชแขงทีตองการค ามเยน า รับเกบรัก าอา ารใ มีค าม ดเปนเ ลานาน ร มถึงการเกบ
รัก าอา ารภายในเรือขน ง ินคาด ยเชนกัน การจะ รางระบบทาค ามเยนไดนันตองอา ัย
ลักการ2 อยาง คือ การเดือดกลายเปนไอของของเ ล และการถายเทค ามรอนออกจากไอของ
ของเ ล ซึงของเ ล ทีรับค ามรอนแล เดือด กลายเปนไอ และถายเทค ามรอนออกจากไอใ
กลายเปนของเ ล ของเ ล กลุมนีเรียก า ารทาค ามเยน (Refrigerant) ารทาค ามเยนไดถูก
พัฒนาขึนมาเปนลาดับ ในปจจบุ ันมี ลายชนดิ ใ เลอื กใชตามค ามเ มาะ ม

2. วฏั จกั รของระบบทาความ ยน
ัฏจักรการทาค ามเยนทีนิยมใชกันอยางแพร ลายไดแก ระบบการทาค ามเยนแบบกดดัน

ไอ รือแบบอัดไอ (Vapor Compression Refrigeration Unit) และระบบการทาค ามเยนแบบดูด
ซึม (Absorption Refrigeration Unit) ในทีนีจะกลา ถึงระบบการทาค ามเยนแบบกดดันไอ รือ
แบบอัดไอ (Vapor Compression Refrigeration Unit)

ระบบอัดไอเปนระบบทีทาใ เกิดค ามเยนขึนไดโดยอา ยั การทางานของอปุ กรณตาง ๆ
ร มกันดงั ภาพที 5-2 โดยอปุ กรณแตละตั มี นาทีดังนี

1) คอมเพร เซอร (compressor) ทา นาทีดดู นายาใน ภาพทีเปนไอจากเครืองระเ ยและ
อดั ใ มคี ามดัน งู ขึนจน ามารถ งไปค บแนนไดทีคอนเดนเซอร

2) คอนเดนเซอร (condenser) ทา นาทีระบายค ามรอนออกจากนายาเพือค บแนนเปน
ของเ ล และ งเขารีซีฟเ อร

3) รีซีฟเ อร (receiver) ทา นาที ะ มของเ ล ทีออกจากคอนเดนเซอรเพือจายใ กับ
เครืองระเ ยไดตลอดเ ลาในการทางาน

4) ลนิ ลดค ามดนั (expansion valve รือ refrigerant control) ทา นาทีลดค ามดนั ของ

นายาทอี อกจากคอนเดนเซอรเพือจายใ กบั เครืองระเ ย
5) เครืองระเ ย (evaporator) ทา นาทีดดู ค ามรอนออกจากบรเิ ณรอบ ๆ เพือทาใ

นายาเปลยี น ถานะเปนไอและทาใ บรเิ ณใกลเคียงเยนขึน

48

ภาพที 5-2 ฏั จักรของเครืองทาค ามเยน
ระบบการอดั ไอโดยทั ไปใช ลกั การอัดไอ ารทาค ามเยนใ มีอุณ ภูมิและค ามดัน ูงกอน
ถายโอนค ามรอนออก เพือใ เกิดการกลันตั แล ลดค ามดันใ ารทาค ามเยนเปลียน ถานะอีก
ครัง แล ใชคอมเพร เซอรอัดเพือปอนงานใ กับระบบ า รับกระบ นการและการนาไปใชงานกับ
ระบบเครืองปรับอากา โดยการนา ารทาค ามเยนอุณ ภูมิตาไปรับค ามรอนออกมาจากพืนทีที
ตองการทาค ามเยน ารทาค ามเยนทีใชกนั มาก ไดแก อากา , นา, แอมโมเนีย, ซัลเฟอรไดออกไซด,
คารบอนไดออกไซด และเมทิลคอลไรด

49

3. องคประกอบ ลกั ของระบบทาความ ยน
3.1 คอมเพร เซอร (Compressor)

ภาพที 5-3 ตั อยางคอมเพร เซอรแบบตาง ๆ

คอมเพร เซอรจะทา นาทีดูด ารทาค ามเยนใน ภาพทีเปนไอ ซึง ารทาค ามเยนจะดูด
ค ามรอนในขณะทีระเ ยในอี าพอเรเตอร (Evaporator) และ ารทาค ามเยนจะถูกอัดด ย
คอมเพร เซอรใ มีค ามดันและอุณ ภูมิ ูงขึน ไอของ ารทาค ามเยนจะอยูใน ภาพค ามรอน
ยงิ ย ด(Super Heated Compress Gas) จากนันคอมเพร เซอรจะ งจายไอ ารทาค ามเยนเขาไป
ในคอนเดนเซอร (Condenser) ตอไป

คอมเพร เซอร ามารถแบงออกไดตามลัก ณะโครง ราง ดังนี
1) คอมเพร เซอรแบบลกู ูบ (Reciprocating Compressor) คอมเพร เซอรแบบ

นีมรี าคาไม งู มขี นาดตงั แตไมถงึ 1 แรงมา จนถงึ ลายรอยตนั ค ามเยน แตมชี ืน นทีเคลือนที มาก
ขนึ และตองการการบารงุ รัก าอยางตอเนอื ง เพือ ามารถคงประ ิทธิภาพทดี ีไ ได

ภาพที 5-4 ตั อยางคอมเพร เซอรแบบลูก ูบ

2) คอมเพร เซอรแบบ กรู (Screw Compressor) คอมเพร เซอรแบบนีเปนที
นยิ มใชกนั มาก เนืองจากประ ทิ ธภิ าพทคี อนขาง ูง ไมยุงยากในการ บารุงรัก ามักจะถูกใชในระบบ
ทาค ามเยนทีมีขนาดใ ญ

50

ภาพที 5-5 ตั อยางคอมเพร เซอรแบบ กรู
3) คอมเพร เซอรแบบ อยโขง (Centrifugal Compressor) คอมเพร เซอรแบบนี
เ มาะกับระบบทาค ามเยนขนาดใ ญมาก ๆ เพราะ ามารถ งจาย ารทาค ามเยนไดปริมาณมาก
และมปี ระ ทิ ธภิ าพ งู

ภาพที 5-6 ตั อยางคอมเพร เซอรแบบ อยโขง
3.2 คอนเดนเซอร (Condenser)

ภาพที 5-7 ตั อยางคอนเดนเซอร (Condenser)
ลกั การพืนฐานการแลกเปลียนค ามรอนของคอนเดนเซอร คือ การลดปริมาณไอของ าร
ทาค ามเยนลงแล ทาใ ารทาค ามเยนเปลยี น ถานะกลายเปนของเ ล นันคือการถายโอนค าม
รอนออกจากระบบ โดย ารทาค ามเยนใน ภาพทีเปนไอและถูกอัดใ มีค ามรอน ูงขึนใน
คอมเพร เซอรจนมีค ามดันและอุณ ภูมิ ูงขึน ารทาค ามเยนจะถูกระบายค ามรอนออกที

51
คอนเดนเซอร ค ามรอนจะถกู ระบายออก ูบรรยากา ารทาค ามเยนทีเปนไอซุปเปอรฮีทจะคอย ๆ
เปลียน ถานะกลายเปนของเ ล ในคอนเดนเซอรปริมาณค ามรอนทีเกิดการถายโอนออก
บรรยากา

การเลอื กใชคอนเดนเซอรใ เ มาะ มกับงานขนาดของเครืองทาค ามเยนตลอดจนออกแบบ
ใ มีรูปราง ยงาม ซึงอาจเพิมประ ิทธิภาพในการ งถายค ามรอนออกจาก ารทาค ามเยน โดย
ามารถแบงออกตาม ิธีการระบายค ามรอน ดังนี

1) คอนเดนเซอรแบบทใี ชนาเปนตั ระบายค ามรอน คอนเดนเซอรแบบนีใชในการ
ทาใ ารทาค ามเยนเยนตั ลง คอนเดนเซอรแบบใชนาเปนตั ระบายค ามรอนจะมีประ ิทธิภาพ
ดกี าคอนเดนเซอรแบบใชอากา เปนตั ระบายค ามรอนมักจะใชในระบบขนาดใ ญ

ภาพที 5-8 ตั อยางคอนเดนเซอรแบบใชนาเปนตั ระบายค ามรอน
2) คอนเดนเซอรแบบระเ ยนา คอนเดนเซอรแบบนีจะใชประโยชนของค ามรอน
แฝงของการกลายตั เปนไอนามาใชงาน โดยการฉีดนาใ เปนละออง ใ ัมผั ตรงกับขดทอของ าร
ทาค ามเยน โดยมีพัดลมคอยเติมอากา เขา ูคอนเดนเซอรตลอดเ ลา เพือพัดเอาไอนาทีรับค าม
รอนมาจากการกลันตั ของ ารทาค ามเยนไประบายออกขางนอก

ภาพที 5-9 ตั อยางคอนเดนเซอรแบบระเ ยนา

52

3.3 อุปกรณค บคุม ารทาค ามเยน (Expansion Valve)

ภาพที 5-10 ตั อยาง าล ลดแรงดันและทอดดู
(Pressure Reducing Valve and Compressor Suction)
เปนอุปกรณลดค ามดัน โดยจะทา นาทีค บคุม ารทาค ามเยนใ ไ ลผานไปในอัตราที
พอเ มาะ ารทาค ามเยนจะกลายเปนแก ในอี าพอเรเตอร (Evaporator) อปุ กรณลดค ามดันเปน
อุปกรณทีใชค บคุมค ามดนั เพือมใิ ารทาค ามเยนซงึ เปลยี น ภาพจากของเ ล เปนไอมีค ามดัน
มากเกนิ ไป เพือปองกันการระเบิดในทางทฤ ฎีอุปกรณนีจะไมมีการถายเทค ามรอนเลยอุปกรณลด
ค ามดนั ามารถแบงตาม ธิ ีการปรับค ามดนั เปน 2 แบบ คือ แบบอตั ราการไ ลไมคงที โดยจะใชทอ
ทองแดงขนาดเลก และแบบอตั ราการไ ลแปรเปลียน ซึง ามารถปรับอัตราการไ ลเพือใ เ มาะ ม
กับค ามดนั และการลดอณุ ภมู ิของ ารทาค ามเยน ามารถแบงเปนได ดงั นี
1) าล ลดค ามดันชนิดปรับด ยมือ (Hand Expansion Valve) อุปกรณลดค าม
ดนั ของ ารทาค ามเยนชนิดปรบั ด ยมือซงึ ตองใชคนคอยค บคุมการเปด-ปด าล เพือปรับใ ารทา
ค ามเยนมอี ตั ราการไ ลมาก รอื นอย โดยปรับ าล ใ เปดก างมากขึน รือปรับใ าล เปดนอยลง
ขึนกับภาระค ามรอนทอี ี าพอเรเตอร ดังนนั จึงเ มาะกบั ระบบทาค ามเยนขนาดใ ญทีปริมาณค าม
รอนทีอี าพอเรเตอรไมเปลียนแปลงมาก

ภาพที 5-11 ตั อยาง าล ลดแรงดนั ชนิดปรบั ด ยมือ
(Hand Expansion Valve)

2) าล ลดค ามดันแบบเทอรโม แตติค (Thermostatic Expansion Valve) เปน
อุปกรณลดค ามดันของ ารทาค ามเยนแบบเทอรโม แตติคจะใชอุณ ภูมิของ ารทาค ามเยน
ในช งทีเปลียนแปลงของแก (Superheat Temperature) ทอี อกจากอี าพอเรเตอรเขา ูทอดูดของ
คอมเพร เซอรเปนคา ังเปด-ปด าล ลดค ามดันด ยทอบรรจุของเ ล ทีขยายตั ตามค ามรอนที
เปลียนไปของแก อุปกรณนีเ มาะกับงานทีมีการเปลียนแปลงของภาระการทาค ามเยนบอยและอยู
ในช งก าง เพราะ ามกี ารค บคุมแบบยอนกลับ ซงึ ทาใ มันทางานไดอยางมีประ ิทธภิ าพ

53

ภาพที 5-12 ตั อยาง าล ลดแรงดนั แบบเทอรโม แตติค
(Thermostatic Expansion Valve)

3) าล ลดค ามดันแบบอิเลกทรอนิก (Electronic Expansion Valve) อุปกรณ
ลดค ามดันของ ารทาค ามเยนแบบอิเลกทรอนิก จะใช ัญญาณทางไฟฟาในการค บคุมการเปด-
ปด าล ซงึ การประยกุ ตใช ัญญาณไฟฟาแทน ัญญาณค ามรอน ทาใ ามารถใชงาน าล ลดค าม
ดันชนิดอิเลกทรอนิก นีเขากับอี าพอเรเตอรแบบเปยก ซึงไมมีการเปลียนแปลงอุณ ภูมิของการ
เดือดในอี าพอเรเตอรระ างทีระบบทาค ามเยนทางานทีค ามดันคงที ทาใ การค บคุมเปนไป
อยางแมนยาและ ามารถปรับอัตราการไ ลของ ารทาค ามเยนได อดคลองตามภาระค ามเยนที
ตองการ

ภาพที 5-13 ตั อยาง าล ลดแรงดันแบบอเิ ลกทรอนกิ
(Electronic Expansion Valve)

เนืองจาก ารทาค ามเยนจะเดือดทีอุณ ภูมิและค ามดันตา ดังนันเมือ ารทาค ามเยน
ขยายตั ผาน าล ค บคุมค ามดัน จะทาใ อุณ ภูมิและค ามดันของ ารทาค ามเยนลดลง ใน
กระบ นการนีจะมีคาเอนทัลปคงทีตลอดช งของการลดคาค ามดัน

54

3.4 อี าพอเรเตอร (Evaporator)

ภาพที 5-14 ตั อยางและ งจรของอี าพอเรเตอร (Evaporator)
อี าพอเรเตอร รือทีเรียกกันอีกชือ าเครืองทาระเ ย เปนอุปกรณทีทา นาทีรับและ
แลกเปลียนค ามรอนระ าง ารทาค ามเยนกับภาระค ามรอนในระบบ โดยค ามรอนในระบบจะ
ทาใ ารทาค ามเยนใน ถานะของเ ล เดือดกลายเปนไอทีค ามดันตาแล งผานไปยังดานดูดของ
คอมเพร เซอรตอไป
อี าพอเรเตอร ามารถจาแนกได ดังนี

1) อี าพอเรเตอรแบบขยายตั โดยตรง (Direct Expansion Evaporator) อี า
พอเรเตอรประเภทนีการเดอื ดของ ารทาค ามเยนใ กลายเปนแก มดและเกิดอุณ ภูมิเพิมขึน จาก
การเดือด ( รือเกิดอุณ ภูมิ Superheat ขึน) ารทาค ามเยนจะไ ลอยูในทอ นใ ญนิยมใชกับ
การแลกเปลียนค ามรอนกบั อากา เชน เครืองปรับอากา แบบแยก น, เครอื งทาค ามเยนในตูเยน
และ องแชตาง ๆ

ภาพที 5-15 อิ าพอเรเตอรแบบขยายตั โดยตรง
2) อี าพอเรเตอรแบบเปยก รือแบบ Flood อี าพอเรเตอรประเภทนีอุณ ภูมิใน
การเดือดของ ารทาค ามเยนไมเปลียนแปลง ารทาค ามเยนเ ล น นึงจะถูกเกบอยูในอี า
พอเรเตอร โดยมีพืนทีดานบนในการแยก ถานะของ ารทาค ามเยนเ ล ออกจากแก แบบนีใชกัน
มากกับเครอื งทานาเยน (Chiller) และระบบทาค ามเยนในอตุ า กรรม

55

ภาพที 5-16 อิ าพอเรเตอรแบบเปยก
4 การ ดิน ครอง ละการ ลิก ครอง

ปกติแล เครืองทาค ามเยนโดยทั ไปจะทางานแบบอัตโนมัติ โดยระยะเ ลาทางานของ
คอมเพร เซอร จะตงั ใ เ มาะ มกับ ภาพของภาระ คือถาพลังงานค ามรอนทีจะตองถายเทมีมาก
ในขณะทีคอมเพร เซอรมีค าม ามารถในการถายเทค ามรอนคงที ดังนันคอมเพร เซอรกจะตอง
ทางานนานจึงจะ ามารถถายเทค ามรอนจากภาระ ภู ายนอกไดตามตองการ ในทางตรงกันขาม าก
ภาระนอย คอมเพร เซอรกทางานนอยลงก ามารถถายเทค ามรอนออกจากระบบไดตามตองการ

า รับการเดินทางและ ยุดเครืองทาค ามเยนของเครืองทาค ามเยน ด ยเ ตุทีระบบทา
ค ามเยนทมี ีใชกนั อยูทั ไปเปนแบบอัตโนมัติ การเดินเครือง การเลิกเครืองจึงเปนเพียงแคการกดปุม
Start-Stop เทานัน และคอมเพร เซอรจะพักการทางานตาม ภาพของภาระของระบบ

กรณีทตี อง ยดุ การทางานของเครอื งทาค ามเยน รอื เครอื งปรบั อากา นานๆ ค รมีการถาย
ารทาค ามเยนทีมีในระบบ ูถังเกบ ตามปกติ นถังเกบนายากคือ นลางของคอมเพร เซอร
นนั เอง และถาไมทาเชนนี ารทาค ามเยนอาจรั ไ ลออกจากระบบได

4.1 การเดนิ เครืองทาค ามเยนภาย ลังจากทถี าย ารทาค ามเยนเกบเอาไ ในถังเกบ
1) เดินนา า รบั ปม ลอเยนใ กบั คอนเดนเซอร
2) เดินพดั ลมทีเปาผานอีแ บโพเรเตอร
3) เปด าล ทางเขาทางคอมเพร เซอรครงึ ทาง เปด าล ารทาค ามเยนเขาระบบ
4) เรมิ เดินคอมเพร เซอร โดยการเดิน- ยุดประมาณ 5-6 ครัง เพือตร จ อบดู า

การทางานของระบบถูกตอง รือไม เชน ทิ ทางการ มุนของมอเตอร การทางานของนามนั ลอลนื
5) เดินคอมเพร เซอรโดยการเปด าล ดานทางเขาคอมเพร เซอรจน มด
6) ตร จ อบค ามดันทางดูดและทาง งของ Compressor

4.2 การเลิกเครอื งทาค ามเยน
กอนทีจะทาการเลิกเครือง ค รทีจะทาการถายเกบนายา ารทาค ามเยนไ ในถังเกบ
(Revive Tank) กอนเพือเปนการรัก าคุณภาพของนายาทาค ามเยนเอาไ โดย ิธีการทีเรียก าปม
ดา น (Pumped Down) เ รจเรียบรอยแล ใ เลิกคอมเพร เซอรและเลิกระบบนา ลอเยนของ
คอมเพร เซอรได จากนันกใ เลิกพัดลมทเี ปาผานอแี บโพเรเตอรของระบบปรับอากา

56

5. วธิ ีการตรวจ อบ ละซอมบารงทัว ป
ธิ ีการตร จ อบ
1) การ อบประจา นั
- ตร จ อบ าระดับนามัน ลอและแรงดนั ของนามนั ลอ
- ตร จ อบแรงดันดานทางออกและดานทางเขาของคอมเพร เซอร
- ตร จ อบอุณ ภูมิของนา ลอคอนเดนเซอร
- ตร จ อบแรง นั ะเทือนและเ ียงทีผิดปกติ
2) ตร จ อบทุก 2 อาทติ ย
- ทาค าม ะอาดกรองอากา
3) ตร จ อบทกุ 3 เดอื น
- การรั ของนายา
- ายพานของพดั ลม
- ทาค าม ะอาดคอนเดนเซอร
- อดั จารบใี กบั บอล แบรงิ ตางๆ
4) ตร จ อบประจาป
- ตร จ อบการทางานของเพร เซอร ติ ซทังดานแรงดันตาและแรงดนั ูง
- ตร จ อบระบบนามนั ลอลืน
- ตร จภายในคอมเพร เซอร

6. อก ารอางอิง

นพชัย ณุ รีจันทร. (2553) Introduction Marine Engineering Report. มุทรปราการ:
ฝาย ิชาการชางกลเรอื . นู ยฝกพาณิชยนา ี. ม.ป.พ.

Anish Wankhede. Raunek Kantharia. (2010) Understanding Capacity Control in
Ship Air Condi ioning and Refrigera ion S em. Retrieved September 18,
2017, from https://www.marineinsight.com/refrigeration-air-
conditioning/types-of-heat-exchangers-on-a-ship

D A Taylor. (2005) Introduction to Marine Engineering. Revised Second Edition.
Jordan Hill.: Linacre House.

Support team. (n.d.) Refrigeration systems for cargo ships Retrieved September
27, 2017, from http://generalcargoship.com/refrigeration-system.html

6.
ครอง ลก ปลยนความรอน น รอ
(Heat Exchanger for M/E)
2วัตถประ งค ชิงพฤติกรรม
ราย ิชาปฏิบัติงานเทคนคิ เครื่องกลเรือ 3

รายการ ัวขอ รอง/ วตั ถประ งค ชงิ พฤติกรรม ระดับความร
ัวของาน RAT
H-001 อธิบายเกีย่ กบั ลกั การของเคร่อื งแลกเปล่ยี น /
H-0 ลักการและชนิด ค ามรอนในเรือไดถูกตอง
ของเครือ่ ง /
แลกเปล่ยี นค าม H-002 บอกชือ่ และ นาท่ขี องอปุ กรณของเครือ่ ง
รอนในเรอื (Heat แลกเปลีย่ นค ามรอนในเรอื ไดถูกตอง /
Exchanger for
M/E) H-003 อธบิ าย ลักการทางานของเครือ่ งแลกเปล่ียน
ค ามรอนในเรอื ไดถูกตอง

58

1. บทนา
การถายเทค ามรอนเปนปจจัย าคัญตอขบ นการผลิตในอุต า กรรมตาง ๆ ไม าเปนการ

ปรับอากา การเพิ่ม รือลดอุณ ภูมิในขบ นการผลิต ตางจาเปนตองใชพลังงานทัง ิน ซ่ึงพลังงาน
นใ ญท่ีใชจะมาจากการใชเชือเพลิงตาง ๆ ซ่ึงมีคาใชจายที่ ูงขึนทุก ัน นอกจากนันยังมีมลพิ ท่ี

ปลอยออกมาจากการใชเชือเพลิง ตาง ๆ ในการใ พลังงานอีกด ย ดังนันถา ามารถลดการใช
เชือเพลงิ ลงไดนอกจากจะเปนการประ ยัดพลังงาน แล ยงั จะเปนการลดมลพิ ลงอีกด ย จึงมีค าม
จาเปนท่ีตองมีการ ึก าถึงเทคโนโลยีการถายเทค ามรอน เพื่อไปใชในการปรับปรุงอุปกรณ รือ
ขบ นการแลกเปล่ียนค ามรอนเพอื่ เพ่มิ ประ ทิ ธิภาพและประ ยัดพลังงาน

2. ลกั การของ ครอง ลก ปลยนความรอน
เครอื่ งแลกเปลยี่ นค ามรอน คอื เครอ่ื งมอื ทีใ่ ช า รบั ถายเทค ามรอนจากของไ ลชนดิ น่ึง

ไปยังของไ ลอกี ชนิด นึง่ โดยทข่ี องไ ลไมจาเปนตองผ มกัน ซงึ่ มีค าม าคัญมากอยางมากในการ
ใชในอุต า กรรมตาง ๆ เชน อุต า กรรมนามนั เครือ่ งแลกเปลยี่ นค ามรอนจะถกู ใช า รับการเพม่ิ
อุณ ภมู ขิ องนามนั ดบิ า รับเปลีย่ น ภา ะของไอท่ีออกมาจาก อกลน่ั ใ เปนของเ ล และ า รับ
การลดอณุ ภูมิของนามนั รอื กาซ เครอื่ งแลกเปลี่ยนค ามรอน า รับเพิ่มอุณ ภูมิ ลดอุณ ภูมิ รือ
มุนเ ียนค ามรอนจากของไ ลกลับมาใชใ มได เปนตน

ลักการแลกเปลี่ยนค ามรอน คือการนาเอาพลังงานค ามรอนมาใชอยางถูก ลักการและมี
ประ ิทธิภาพ ดงั นัน ิธีใชและเลอื กเครอื่ งแลกเปล่ียนค ามรอนซึ่ง ัมพันธกับตนทุนของกระบ นการ
และอาจมผี ลตอราคาของผลิตภัณฑ การเลอื กเคร่ืองแลกเปลี่ยนค ามรอนจะตองทาอยางระมัดระ ัง
เงื่อนไขที่ าคัญอยาง นึ่งในการเลือกอุปกรณแลกเปล่ียนค ามรอนที่ใชในอุ า กรรมก็คือ ค ามมี
ประ ิทธภิ าพในการทางานที่ งู และราคาถกู

3. ชนดิ ของ ครอง ลก ปลยนความรอน
เคร่ืองแลกเปลี่ยนค ามรอนมี ลายแบบการจาแนกเครื่องแลกเปลี่ยนค ามรอนอาจทาได

โดยอา ัยทิ ทางการเคล่ือนที่ของของไ ลในเครื่องแลกเปลี่ยนค ามรอน และลัก ณะของเครื่ อง
แลกเปลี่ยนค ามรอนเปน ลักโดยทั่ ไปแล จาแนกเครื่องแลกเปล่ียนค ามรอนออกไดเปน 3 แบบ
คือ

1) เคร่ืองแลกเปล่ียนค ามรอนแบบทอ องชัน (Concentric Tube or Double Pipe)
เคร่อื งแลกเปล่ียนค ามรอนชนิดนีอาจอยูในลัก ณที่ทอ องทอ มเขาด ยกันดังภาพท่ี 1 นการ
ไ ลของของไ ลอาจไ ล นทาง กัน เรียก า Counter Flow รือไ ลขนานกัน เรียก า Parallel
Flow

59

ภาพที่ 6-1 เครอ่ื งแลกเปลีย่ นค ามรอนแบบทอ องชัน
(Double-Pipe Heat Exchanger)

2) เครื่องแลกเปลี่ยนค ามรอนแบบท่ีของไ ลมีทิ ทางตังฉากกัน (Cross flow) ในเคร่ือง
แลกเปลย่ี นค ามรอน แบบนีของไ ลจะไ ลในทิ ทางตังฉากกันดังแ ดงในภาพที่ 6-2 การ รางนัน
อาจใ อยูในลัก ณะของไ ลเท่ีย เดีย (single pass) รือ ไ ล องเท่ีย (double pass) รือ
มากก ากไ็ ด

ภาพที่ 6-2 เครือ่ งแลกเปลี่ยนค ามรอนแบบไ ลมที ิ ทางตงั ฉากกนั
(Cross Flow Heat Exchanger)

3) เคร่ืองแลกเปลี่ยนค ามรอนแบบเชลลและทอ (Shell and tube Heat Exchanger)
เคร่ืองแลกเปล่ียนค ามรอนชนิดนีของไ ลอยาง น่ึงจะอยูในเชลล และอีกอยาง น่ึงจะอยูในทอ
า รับการไ ลนันจะอยูในลัก ณะไ ล นทาง รือไ ลขนานก็ได รือทัง องอยางในเครื่อง
เดีย กันก็ได นอกจากนีอาจออกแบบใ ของไ ลมที ิ ทางตังฉากกบั ทอกไ็ ด

60

ภาพท่ี 6-3 เคร่ืองแลกเปลี่ยนค ามรอนแบบเชลลและทอ
(Shell and tube Exchanger)

4) เครื่องแลกเปลี่ยนค ามรอนแบบแผน (Plate Heat Exchanger) ประกอบด ยแผน
แลกเปลย่ี นค ามรอน ลายแผน างเรียงกันตอขนานกันเปนชุด ชุดแผนแลกเปลี่ยนค ามรอนจะถูก
ประกอบอยูระ าง เฟรม นา (fixed cover) และเฟรมอัด (movable cover) มีทอเขา-ออกอยูบน
เฟรม นา ชุดแผนและเฟรม ยึดกันใ แนนด ยชุด ลักยึด (tightening bolt and nut) แข นอยูบน
คานแข นบน (carrying bar) และตังอยูบนคานรบั ลาง

ภาพท่ี 6-4 เคร่อื งแลกเปลี่ยนค ามรอนแบบแผน
(Plate Heat Exchanger)

นอกจากนียัง ามารถการแบงประเภทของอุปกรณแลกเปลี่ยนค ามรอนที่ใชในงาน
อุต า กรรม ามารถกระทาได 2 ิธี คือ แบงตาม ภา ะของของไ ลที่ใชและแบงตามลัก ณะการใช
งาน ดังนคี ือ

การแบงตาม ภา ะของไ ลทใี่ ช
1) เคร่ืองแลกเปลี่ยนค ามรอนระ างของเ ล -ของเ ล เปนเคร่ืองแลกเปลยี่ นค ามรอน
ประเภททีไ่ มมีการเปลี่ยนแปลง ภา ะของของไ ลทัง 2 ชนดิ เชน นามันกน อกล่นั และนามันดบิ ที่
ปอนเขา อกลั่น เปนตน
2) เครื่องแลกเปลีย่ นค ามรอนระ างของเ ล -ของเ ล ชนิดที่มีการเปล่ียนแปลง ภา ะ
ของของไ ลทัง 2 ชนดิ โดยของเ ล ชนดิ นง่ึ จะเปล่ยี น ภา ะเปนกาซ รือระเ ยเปนไอในระ าง

61

แลกเปล่ียนค ามรอน เชน เครื่องตมซา (Re-boiler) ของ อกล่ันนามัน ซึ่งใชนามันอุณ ภูมิ ูงเปน
แ ลงค ามรอน

3) เคร่ืองแลกเปลีย่ นค ามรอนระ างกาซ-กาซชนิดไมมีการเปล่ียนแปลง ภา ะไมเกิดการ
ค บแนนเปนของเ ล เชน เคร่อื งอนุ อากา ท่ใี ชกาซทงิ เปนแ ลงค ามรอน

4) เคร่ืองแลกเปลี่ยนค ามรอนระ างกาซ-กาซชนิดท่ีมีการเปลี่ยนแปลง ภา ะโดยชนิด
นึง่ จะมกี ารค บแนนเปนของเ ล เชน เครื่องกระจายค ามรอน (Radiator) า รับทาค ามอบอน
ใน อง โดยทาอากา ใ อนุ ด ยไอนา

5) เคร่ืองแลกเปลี่ยนค ามรอนระ างกาซ-ของเ ล ชนิดไมมีการเปลี่ยนแปลง ภา ะโดย
ชนดิ นง่ึ เปนกาซ และอีกชนิด นง่ึ เปนของเ ล เชน เครื่องอุนนาปอนท่ใี ชกาซทิงจาก มอไอนาเปน
แ ลงค ามรอน

6) เครื่องแลกเปลี่ยนค ามรอนระ างกาซ-ของเ ล ชนิดที่มีการเปล่ียนแปลง ภา ะ เชน
มอไอนาแบบทอ ซึ่งระเ ยนาใ เปนไอนาด ยกาซ ันดาป และเคร่ืองค บแนน ซึ่งค บแนนไอใ
เปนของเ ล ด ยนาระบายค ามรอน

การแบงประเภทตามจดุ ประ งคการใชงาน
อุปกรณแลกเปลี่ยนค ามรอน ามารถแบงตามประเภทจุดประ งคการใชงาน รอื ลกั ณะ
การใชงานนนั ไดแก
1) เคร่ืองระเ ย (Evaporator) รือ มอเด่ีย (Concentrator) การใชงานคือการระเ ย
ของเ ล ใ เปนไอเพอื่ ใชไอที่เกิดขึนใ เปนประโยชน รือเพ่ือใ ไดของเ ล ทีเ่ ขมขนขึน
2) เครอื่ งอุน รอื เครือ่ งทาใ รอนล ง นา (Preheater) จุดประ งคก็เพื่อทาใ ของไ ลรอน
ล ง นา ซึ่งเปนการเพิ่มประ ิทธิภาพเชิงค ามรอนของกระบ นการ โดยทั่ ไปมักจะเรียกชื่อตาม
ตาแ นงขาง นาของการใชงาน รือตามประเภทของของไ ลที่ถูกอุนใ รอน เชน เครื่องอุนนาปอน
มอไอนา (Boiler Feed Water Preheater) เคร่อื งอุนนามันในระบบนามันเชือเพลิง เปนตน
3) เคร่ืองทาใ รอน (Heater) จดุ ประ งคกเ็ พอ่ื เพ่ิมอุณ ภมู ใิ กับของไ ลใ มอี ุณ ภูมิ ูงขึน
4) เคร่ืองทาใ รอนยิ่งย ด (Superheat-heater) เคร่ืองนีจะทา นาท่ีเพิ่มค ามรอนใ กับ
ของไ ลท่ีถูกทาใ รอนมาแล เพอื่ ทจ่ี ะทาใ อยใู น ภาพรอนย่ิงย ด
5) เครื่องตมซา (Re-boiler) เครื่องนีทา นาท่ีใ ค ามรอนใ กับของเ ล เพื่อใ เกิดการ
ระเ ยใ เปนไออกี ครัง
6) เครื่องค บแนน (Condenser) จุดประ งคท่ี าคัญก็เพ่ือค บไอใ กลายเปนของเ ล
เชน เครอื่ งค บแนนไอนา
7) เคร่ืองค บแนน มด (Total Condenser) เคร่ืองนีเปนเคร่ืองค บแนนชนิด นึ่งท่ีใชกับ
อกล่ันไดรบั การออกแบบใ ามารถค บแนนไอท่อี อกมาจากยอด อกล่นั ได ทัง มด
8) เคร่อื งค บแนนบาง น (Partial Condenser) เคร่ืองค บแนนประเภทผลิตขึนใชกับ อ
กลนั่ มจี ดุ ประ งคเพ่ือค บแนนบาง นใ กลายเปนของเ ล
9) เคร่อื งระบายค ามรอน (Cooler) เครือ่ งนที า นาท่ีระบายค ามรอนใ กบั ของไ ลเพื่อลด
อณุ ภมู ขิ องของไ ล
10) เครื่องทาใ เย็นจัด (Chillier) ทา นาท่ีลดอุณ ภูมิของของไ ลใ ต่าลงมากโดยใช าร
ทาค ามเย็น (Refrigeration) เชน ฟรีออน แอมโมเนยี เปนตน

62
4. ครอง ลก ปลยนความรอน น รอขน ง นิ คา

เครือ่ งแลกเปล่ยี นค ามรอนมบี ทบาท าคัญ า รับการทางานทมี่ ปี ระ ิทธิภาพของระบบตาง
ในเรือ ซ่งึ ถกู เช่อื มโยงเขาด ยกัน ประกอบด ย

ภาพท่ี 6-5 ตั อยางเครอ่ื งแลกเปลี่ยนค ามรอนในเรอื
(Heat Exchanger)

1) ระบบขบั เคลื่อนเรอื (Propulsion Plant)
ระบบขบั เคลื่อนเรือ ประกอบด ยระบบยอยตาง ๆ า รับการทางานของเครื่องยนต ลัก

ของเรือ เชน ระบบนามัน ลอล่ืน, ระบบนาแจ็คเก็ต (ระบบเปด รือปด), ระบบเชือเพลิง ฯลฯ โดย
ขณะที่มีการขับเคลื่อนเรือ ระบบตาง ๆ จะมีอุณ ภูมิ ูงขึน ดังนันเพ่ือไมใ อุณ ภูมิ ูงเกินก าท่ี
กา นดไ จาเปนท่จี ะตองมีการค บคุมอุณ ภูมไิ โดยการใชตั แลกเปลยี่ นค ามรอน

ภาพที่ 6-6 เครอ่ื งแลกเปลยี่ นค ามรอนของระบบขบั เคลอ่ื นเรือ
- เครื่องแลกเปลี่ยนค ามรอนตามปกติที่ใชในระบบขับเคล่ือน ลักของเรือจะใชเครื่อง
แลกเปลี่ยนค ามรอนแบบเชลลและทอ (Shell and tube Heat Exchanger) และเคร่ืองแลกเปล่ียน
ค ามรอนแบบแผน (Plate Type Heat Exchanger)

63
2) ระบบขบั เคลอ่ื นเคร่อื งกาเนิดไฟฟาในเรือ (Auxiliary Power Generation System)
- ระบบขับเคลือ่ นเครอ่ื งกาเนิดไฟฟาในเรอื มลี กั ณะทเี่ มอื นกันกบั ระบบขบั เคล่อื นเรือ
เพียงแตพลงั งานท่ีผลติ ไดนาไปใชในการผลดิ กระแ ไฟฟาใชในเรอื แทน
- เครื่องแลกเปล่ียนค ามรอนท่ีใชในระบบขับเคลื่อนเครื่องกาเนิดไฟฟาในเรือจะใชเครื่อง
แลกเปล่ียนค ามรอนแบบเชลลและทอ (Shell and tube Heat Exchanger) และเครื่องแลกเปล่ียน
ค ามรอนแบบแผน (Plate Type Heat Exchanger)
3) ระบบลม ตารท (Starting Air System)
ปมแรงดัน ูง (Compressor) ทา นาที่ผลิตลมท่ีมีค ามดันเพื่อใชในระบบลม ตารทของ
เคร่อื งจักรใ ญ ทาใ เกิดอณุ ภมู ิท่ี งู ดังนันจึงมีการนาเคร่อื งแลกเปลย่ี นค ามรอนแบบเชลลและทอ
(Shell and tube Heat Exchanger) มาใชในการลดอณุ ภมู ิ
4) ระบบฉดี นามันเชือเพลิง (Fuel injection system)
การฉีดนามนั เชอื เพลงิ ใ เปนฝอยละอองเ มาะแกการเผา ันดาปใน องเผาไ มนัน จะตอง
เพ่ิมอุณ ภูมิของนามันเชือเพลิงจะตอง ูงขึนโดยใชระบบไอนา โดยใชเครื่องแลกเปล่ียนค ามรอน
แบบเชลลและทอ (Shell and tube Heat Exchanger)

ภาพท่ี 6-7 เคร่ืองแลกเปล่ียนค ามรอนของระบบนามนั เชือเพลิง
5) ระบบทาค ามเย็น (Refrigeration System)
การเปลี่ยนแปลง ถานะของ ารทาค ามเย็นในเคร่ืองทาค ามเย็นและปรับอากา ในเรือนัน
โดยใชคอนเดนเซอร (Condenser) เปนอุปกรณการแลกเปลี่ยนค ามรอนโดยใชเครื่องแลกเปลี่ยน
ค ามรอนแบบเชลลและทอ (Shell and tube Exchanger)

ภาพที่ 6-8 เครอ่ื งแลกเปลี่ยนค ามรอนของระบบทาค ามเย็น

64

6) ระบบปรับอากา และระบายอากา (Air Conditioning System)
การเปลีย่ น ถานะของทาค ามเยน็ จากไอท่คี ามดัน ูง อุณ ภูมิ ูง เปนของเ ล ท่ีค ามดัน
งู อณุ ภมู ิ ูง โดยใชคอนเดน็ เซอรในการระบายค ามรอน และการเปลี่ยนแปลง ถานะของ ารทา
ค ามเย็นจากของเ ล ค ามดัน ูง อุณ ภูมิ ูง เปนของผ มระ างของเ ล และไอท่ีค ามดันต่า
อณุ ภมู ิต่า กอนไ ลเขา ูอี าโปเรเตอร จะตองมอี ุปกรณแลกเปล่ียนค ามรอนเปนแบบเชลลและทอ
(Shell and tube Exchanger)
7) เครอ่ื งกล่ันนา (Fresh Water Generator)
เครือ่ งกลนั่ นาเปนอปุ กรณ า รับเปลย่ี นนาทะเลเปนนาจืด โดยอา ัย ลักการระเ ยและการ
ค บแนน การกลัน่ จะดาเนนิ การขณะเรือเดนิ กลางทะเล โดยนาค ามรอนจากนา ลอเย็นชิน นของ
เครื่องยนตท่ีมีอุณ ภมู ิ 75-85 อง าเซลเซยี มาตมนาทะเลใน ภา ะแรงดันต่าก าบรรยากา ปกติ
โดยใชอปุ กรณแลกเปล่ียนค ามรอนเปนแบบเชลลและทอ (Shell and tube Exchanger)และแบบ
แผน (Plate Heat Exchanger) า รับแลกเปล่ยี นค ามรอน

ภาพที่ 6-9 เครื่องแลกเปลย่ี นค ามรอนของเคร่ืองกลน่ั นา (Fresh Water Generator)
8) เคร่ืองกงั ันไอนา (Steam Turbine Unit)
เคร่อื งกัง นั ไอนาถือเปนเครื่องจักรช ยที่ าคัญและจาเปนบนเรือ โดยเฉพาะเรือที่ ่ิงอยูใน
เขต นา จาเปนตองมีการอนุ เคร่ืองจักร อุนนามนั รือแมกระทง่ั การใ ค ามอบอุนแก องพักอา ัย
กต็ องใชไอนา โดยท่ั ไปบนเรือ ินคาจะใช มอนาแรงดันต่า (Low Pressure Boiler) รือท่ีเรียกอีก
อยาง นง่ึ า มอนาช ย (Auxiliary Boiler) ซง่ึ จะตองใชเครื่องแลกเปล่ียนค ามรอนเปนแบบตาง ๆ
เชน แบบเชลลและทอ (Shell and tube Exchanger) แบบแผน (Plate Heat Exchanger) แบบทอ
องชัน (Concentric Tube or Double Pipe) และแบบท่ีของไ ลมีทิ ทางตังฉากกัน (Cross flow)
เปนตน
5. การทาความ ะอาด ครอง ลก ปลยนความรอน

เครื่องแลกเปล่ียนค ามรอนที่ใชในงานอุต า กรรมตาง ๆ มี ่ิง กปรกจากภายนอกมา
เกาะติดและตกคางภายในเครื่องจงึ จาเปนตองมีการบารงุ รกั าอยเู มอ การ า ิธแี กปญ า ่ิง กปรก
เพื่อปองกันการเ ีย ายของเคร่ืองแลกเปลี่ยนค ามรอน,ช ยใ เครื่องแลกเปล่ียนค ามรอนมี
ประ ิทธิภาพ ูงอยูเ มอ โดยมีตั แปรท่ีเปน าเ ตุที่ทาใ เกิด ิ่ง กปรกที่มาเกาะติดและตกคาง
ไดแก อุณ ภูมิ, ค ามเร็ , ค ามดันและพืนท่ี นาตัดของการไ ลผาน จากนัน ิ กรและเจา นาที่

65

บารุงรกั าจะดาเนินการทาค าม ะอาดเครอ่ื งอยางเ มาะ มและถูก ิธีเปนขันตอนเพ่ือเปนการช ย
ลดคาใชจายในการแกปญ า ง่ิ กปรกภายในเครื่องแลกเปลย่ี นค ามรอน ประกอบด ย 2 ิธี ดงั นี

1) การทาค าม ะอาดโดย ิธีไมถอดออกจากเครื่องแลกเปล่ียนค ามรอน ิธีการทาค าม
ะอาดเชนนีขนึ อยกู บั ลัก ณะการใชงานของเครื่องแลกเปล่ียนค ามรอน โดยการใช ารเคมีเติมเขา
ไปภายในเครอื่ งแลกเปล่ยี นค ามรอนแทนของเ ล ที่ใชและแชทิงไ ารเคมีจะไปชะลาง ิ่ง กปรก
โดยอา ยั ปฏิกริ ิยาทางเคมี แตการ ะ ม ิง่ กปรกมอี ยู ลายชนิดด ยกัน ดังนัน การทาค าม ะอาด
ด ย ารเคมีตองพิจารณา าใช ารเคมีท่ีเปนอินทรีย รืออนินทรียในการทาค าม ะอาด เน่ืองจาก
อาจทาใ กัดกรอน รือทาปฏิกิริยากับโล ะ รือ ่ิง กปรกนันไดและค รพิจารณาค าม นืดของ ิ่ง
กปรก,การเปนคราบไขมนั และการเกดิ นิม ภายในเครื่องแลกเปลี่ยนค ามรอนบางชนิดไม ามารถ
ใช ธิ ีทาค าม ะอาดด ย ารเคมีได อาจจะตองเลอื กใช ิธีอ่ืนในการทาค าม ะอาด เชน ิธีการ ลับ
ชองทางการไ ล โดยขนึ อยูกับลกั ณะของเครอ่ื งแลกเปลีย่ นค ามรอน การใช ิธีนีเมอ่ื ของไ ลฝง น่ึง
มีแน โนมทาใ เกิดคราบ ิ่ง กปรกและของไ ลฝง นึ่งเปนของไ ลที่ ะอาด การ ลับชองทางการ
ไ ลจึง ามารถกาจัด ิ่ง กปรกที่ตกคางได ิธีการใชฟองนาชนิดยางท่ีมีลัก ณะเปนลูกบอลกลม
ามารถครดู กับผิ ผนังแลกเปลยี่ นค ามรอนได แตก็มีขอบเขตกบั การใชงานกับระบบนาเย็นเปน น
ใ ญ ิธีการใชเมด็ ทรายในการทาฟลูอิดไดเบดเพือ่ ขดั ถูผิ ผนงั ภายในของเคร่อื งแลกเปลีย่ นค ามรอน

ภาพท่ี 6-10 การทาค าม ะอาดเคร่อื งแลกเปลีย่ นค ามรอน
2) การทาค าม ะอาด ิธีถอดลางออกจากเคร่ืองแลกเปลี่ยนค ามรอน เปน ิธีการใชแรงดัน
ูงของนาโดยมี ั ฉีดทาใ เกิดแรงดันของนาและในการทาค าม ะอาดนันตองถอดอุปกรณตาง ๆ
ของเคร่ืองแลกเปลี่ยนค ามรอนออกเพื่อทาค าม ะอาด ซึ่งประ ิทธิผลการทาค าม ะอาด ิธีนี
ขึนอยูกับชนิดและค าม นาของ ิ่ง กปรกท่ีเกาะติดนัน บางครังอาจใชแปรงขัดบริเ ณพืนผิ ที่ ิ่ง
กปรกเกาะติดได ซ่ึงค ามยากงายขึนอยูกับการเขาถึงในการทาค าม ะอาดและกาลังของแรงคน
นการเจาะทอเพื่อทาค าม ะอาด ิ่ง กปรกที่ ะ มและมีคราบ นืดมากที่อยูภายในระบบทอไม
เปนทนี่ ิยม ซงึ่ จะแกไขโดยการเปลย่ี นทอนันแทน

66

6. วธิ การตรวจ อบ ละซอมบารงทวั ป
1) การ อบประจา ัน
- ตร จ อบ าระดบั นามัน ลอและแรงดนั ของนามนั ลอ
- ตร จ อบแรงดันดานทางออกและดานทางเขาของคอมเพร เซอร
- ตร จ อบอุณ ภมู ิของนา ลอคอนเดนเซอร
- ตร จ อบแรง น่ั ะเทือนและเ ยี งทผี่ ิดปกติ
2) ตร จ อบทกุ 2 อาทติ ย
- ทาค าม ะอาดกรองอากา
3) ตร จ อบทุก 3 เดอื น
- การรั่ ของนายา
- ายพานของพัดลม
- ทาค าม ะอาดคอนเดนเซอร
- อดั จารบใี กบั บอลแบริง่ ตางๆ
4) ตร จ อบประจาป
- ตร จ อบการทางานของเพร เซอร ติ ซทังดานแรงดนั ต่าและแรงดัน งู
- ตร จ อบระบบนามนั ลอลนื่
- ตร จภายในคอมเพร เซอร

7. อก ารอางองิ

นพชัย ณุ รีจันทร. (2553) Introduction Marine Engineering Report. มุทรปราการ:
ฝาย ิชาการชางกลเรอื . ูนยฝกพาณชิ ยนา ี. ม.ป.พ.

Anish Wankhede. Raunek Kantharia. (2010) Understanding Capacity Control in
Ship Air Condi ioning and Refrigera ion S em. Retrieved September 18,
2017, from https://www.marineinsight.com/refrigeration-air-
conditioning/types-of-heat-exchangers-on-a-ship

D A Taylor. (2005) Introduction to Marine Engineering. Revised Second Edition.
Jordan Hill.: Linacre House.