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Published by KON Team, 2021-01-11 15:27:34

Newsletter Noviembre 2020 - KON Team

Newsletter Noviembre 2020 - KON Team

Newsletter

Noviembre
2020

PROYECTO KON MK.II

BATERÍA ELÉCTRICA

NOVIEMBRE 2020

Aerodinámica Dinámica

Se realizó el prototipo a escala para validar la forma de Contamos con todas las piezas de aluminio y de acero
nuestra carrocería, sin embargo no logramos darle el correspondiente y se ha validado que las piezas estén
acabado deseado. De los errores se aprende y ya estamos ajustadas y dimensionadas a nuestra piloto. Hemos
en proceso para mejorarlo en nuestro prototipo a escala 1:1, realizado modificaciones en los ángulos de dirección, en
el cual ya cuenta con las modificaciones necesarias y donde obtuvimos un ángulo de giro del timón de hasta 30°
cumple con los coeficientes de arrastre y amplitud de área por lado, cumpliendo con los radios de giro requeridos (Mín
frontal máximas calculadas. 8m). Aparte ya contamos con el dimensionamiento de las
piezas restantes de los frenos delanteros y el trasero.
Chasis
Diseño
Las piezas del chasis ya están soldadas y se comprobó que
cumplen con todas las especificaciones según nuestros Se validó el nuevo prototipo del timón mediante su
planos. Se realizaron las pruebas de soporte de 700 impresión y ajuste dentro del sistema de dirección. Hemos
Newtons sobre la “Rollbar” en todas las direcciones y establecido las medidas de los botones de arrancador,
también se comprobó la posición de nuestra piloto dentro acelerador y de bocina que serán instalados en el mismo, así
del chasis, en donde se tuvo que aumentar la posición del como el freno de mano enganchado al mismo timón. Ya
rollbar añadiendo un canal en U con 5 cm adicionales para hemos empezado con las modificaciones del asiento.
darle mayor libertad de movimiento al piloto. El peso total
del Chasis resulta ser un total de 10.8kg, siendo casi un 30% Tren de Potencia
menor a lo estimado.
Estamos a la espera de los aros para hacer el tejido y
Figura 1: Miembro del equipo trabajando en el conexión del motor a la rueda y poder evaluar el
prototipo rendimiento del mismo en función a la carga para
compararlo con las curvas teóricas y cálculos realizados.
Hemos presentado una alternativa para implementar un
banco de baterías hechas en base a celdas de litio
reutilizadas de laptops a fin de evitar el uso de nuevas
baterías y reducir nuestro impacto ambiental.

Sistemas Electrónicos

Se mejoró el controlador de velocidad y potencia con el
prototipo del motor eléctrico de scooter y se validaron
geométricamente los botones y switches utilizados. El
control PWM logró reducir la corriente que atraviesan por
los MOSFETS con el fin de reducir el consumo del motor.
Además ya contamos con todos los implementos para
realizar el prototipo final y funcional

Figura 2: Probando las dimensiones del Figura 3: Timón oficial
chasis en la piloto del prototipo

SPONSORS

En el mes de noviembre pudimos conseguir el apoyo de un nuevo
sponsor:

Huaura Power Group: Un emprendimiento
hidroenergético que participa del mercado de energía
renovables, no convencionales. Ellos apoyarán al
equipo en la manufactura del prototipo.

.

PROYECTO KON MK.I

MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

NOVIEMBRE 2020

Diseño Dinámica

El área de diseño ya cuenta con un modelo CAD de lo que Se decidió el tipo de frenos que se adquirirán, después de
será el asiento. Se evaluaron 3 alternativas, finalmente comparar varias opciones y modelos. Finalmente se optó
decidiendo en una de MDF. Se eligió este tomando en por un kit de frenos Shimano ALIVIO BL-MT401 + BR – MT
cuenta la conformidad del piloto, y algunas características 400, el cual es un kit de frenos de bicicleta. Aún así, se ha
del material como el costo. visto que es posible que hayan complicaciones con al
adquisición del mismo por lo que la alternativa sería un kit
de frenos hidráulicos para motocicletas. También se realizó
la prueba de frenado del vehículo a una inclinación del 20%,
concluyendo que esta se aprobaría satisfactoriamente
porque la fuerza de frenado de la mordaza, supera la de la
pendiente. Lo que sigue para el área de dinámica, sería
realizar la preselección de los aros y neumáticos que se
usarán para la competencia.

pulgadas para mostrar toda la información de interés para el
piloto por medio de una interfaz gráfica.


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