MAGTRAMTRAIN

N°1

DOSSIER SPECIAL

RETOUR SUR
L’INAUGURATION DU

TRAM 11 EXPRESS

PROJET T4

POINTS SUR LES
TRAVAUX D’ETE 2017

AUTRES RUBRIQUES

LA VIE DE L’AGENCE
SNCF ET MOI
SECURITE
JEUX

ENTRETIEN

ROZENN BAJEUX

CEDRIC SOUFFLET

«La Tangentielle Nord a été
une expérience unique et
enrichissante»



L’EDITO

Comme nous le savons, travailler en équipe, c’est participer à son
rayonnement. À tous niveaux, nous voulons comprendre en quoi notre
activité est utile et ainsi, la mettre en perspective.
Cette réalité est d’autant plus grande en période de transition.

Et oui, l’Agence Tram-Train se dote de nouveaux collaborateurs et
s’étend désormais sur trois étages. Bien communiquer en interne devient
indispensable et accompagner le changement, une nécessité.

Dans cette optique, le TRAMTRAIN Magazine s’avère un très bon outil pour
valoriser les équipes, informer les collègues des évolutions, des succès, des
échecs et de la vie sociale de l’agence. Alors prenez-le comme il est, ce
magazine est le vôtre. Bonne lecture !

TRAMTRAIN MAGAZINE 3

SOMMAIRE

EDITO ................................................................................................................ p 03

SECURITE ................................................................................................................ p 06

PROJETS ................................................................................................................

A LA DECOUVERTE DU TRAM 11 EXPRESS ......................................... p 10

LES TRAVAUX D’ETE DU T4 ................................................................. p 14

TRAM 13 EXPRESS EN MARCHE! ..................................................... p 16

FLASH DE L’AGENCE TRAM-TRAIN ..................................................... p 18

POINTS SUR LE TRAM 12 EXPRESS ..................................................... p 19

INTERVIEW .................................................................................................... p 23

ACHAT ....................................................................................................

RAPPEL DE LA REFORME DU DROIT DES MARCHES ............................. p 29

HABILITATIONS ACHATS DELEGATION DE POUVOIR OU DE SIGNATURE p 31

LA VIE DE L’AGENCE ........................................................................................ p 34

SNCF ET MOI .................................................................................................... p 36

JEUX ................................................................................................................ p 37

REDACTION MAGAZINE INTERNE

Christian BODERE TRAMTRAIN MAGAZINE
Ursula DUMON
Sylvie RUSSELLE
Aurélia HERNANDEZ
Dino VISSAULT
Marc PODETTI
Khaled SAIDI
Hugues DE POMYERS
Sharmila MOURANCHE
Arnaud BUCQUET
Mame Fatou BA
Francilien

PUBLICITE

Ursula DUMON
Aurélia HERNANDEZ

CONCEPTION

Ursula DUMON

IMPRESSION

Electrogeloz

RELECTURE

Sylvie RUSSELLE
Xavier CAPET
Jean-Marc DUCHAMPS
Irina MANOLE
Camille BERANGER

CREDITS PHOTO

Camille BERANGER
Aurelia HERNANDEZ
Géronimo POTIER
Maxime HURIEZ
Mathieu RAFFARD
Valerie ARCHENO
Freepik

4

YAMMER

LE RESEAU SOCIAL D’ENTREPRISE
DE L’AGENCE TRAM-TRAIN

TRAMTRAIN MAGAZINE 5

SECURITE

LA TLN S’ACHEVE,
C’EST LE TEMPS DES
BILANS

Afin que nous puissions profiter au maximum des ACCIDENTS DU TRAVAIL
enseignements à tirer de ce projet, notre plan
d’actions sécurité comprend un volet retour Depuis le dernier recensement c’est à dire avril 2017,
d’expérience TLN. (REX TLN). 3 accidents du travail se sont produits chez nos
La MOA TLN a organisé une réunion le 03 juillet 2017 pour prestataires (Entreprises Extérieures) et 0 accident à
concrétiser cette action du PAS. l’Agence. Voici les faits :
Les missions de sécurité confiées au groupement des - Une entorse de la cheville en se rendant au travail.
entreprises COSEF et SIGMA Opérations ont permis de (en descendant d’un trottoir).
gérer et de coordonner, les interventions des entreprises - Un problème de dos en se baissant pour prendre
dans les emprises ferroviaires, aussi bien en phase de une charge (charge légère, AT plutôt lié à un faux
construction des installations ferroviaires qu’en phase mouvement).
d’essais travaux. - Une personne qui est tombée en se prenant les
Une synthèse du document écrit par ce groupement a pieds dans des câbles mal rangés.
servi de base au REX. Les informations issues de cette
synthèse peuvent intéresser les autres projets de l’agence. Bravo à vous pour cette nette amélioration, continuez
Elles seront diffusées au sein de l’Agence au mois de dans cette lancée, de respecter les règles de sécurité.
septembre. N’oublions pas que la sécurité ne peut être
galvaudée, Notons, Traçons et Remontons chaque
manquement.

6 TRAMTRAIN MAGAZINE

SECURITE

TRAMTRAIN MAGAZINE 7

LES EPI*

Plus qu’une tendance,
une obligation!

*Equipement de Protection Individuelle TRAMTRAIN MAGAZINE

8

CASQUE

Protection de tête disponible auprès du
pôle communication de l’Agence
Tram-Train (bureau 10)

GILET ORANGE

Le gilet orange est indispensable
pour tout accès chantier. Pour
l’obtenir, vous pouvez vous
rapprocher du pôle communication
(bureau 10)

VESTE ORANGE

Les vestes de sécurité
sont très pratiques pour les
périodes de grand froid. Vous
pouvez en obtenir par le
biais de Mélanie Guillaume
et Mélanie Hamiaux en
commandes groupées.

CHAUSSURES

Les chaussures de sécurité sont à
commander auprès de Mélanie Hamiaux
pour les collaborateurs SNCF et auprès des
entreprises externes pour les prestataires.

TRAMTRAIN MAGAZINE 9

RECIT

A LA DECOUVERTE

DU TRAM 11 EXPRESS

par Aurélia Hernandez

10 TRAMTRAIN MAGAZINE

RECIT

Samedi 1er juillet 2017 à 10 heures du matin, en haut je trouve un stand de maquillage. Une petite fille
j’arrive en gare d’Epinay sur Seine sous une pluie est en train de se faire maquiller par une professionnelle :
battante. Peu de monde semble emprunter le RER un papillon rose avec des paillettes, c’est mignon, elle est
C. J’aperçois au loin la direction à suivre pour me super fière du résultat ! Une autre hôtesse distribue des jus
rendre sur le quai du Tram 11 Express, je suis les flèches de fruits et des cookies, elle m’en propose. Evidemment
et arrive enfin en zone de correspondance. Mon regard j’accepte. Après une glace, un cookie c’est léger !
est directement attiré par les décorations multicolores, je
souris et m’attends à un samedi festif malgré cette pluie
incessante. Une hôtesse m’interpelle, elle me distribue
un tote bag, un ballon, un bracelet en tissu à l’effigie du
Tram 11 Express, ainsi que des documents commerciaux
présentant la nouvelle ligne. Je décide de sortir de la
gare accompagnée de mon parapluie et me dirige vers
les stands de boissons et de glaces. Je me dis qu’il est
peut-être un peu tôt pour un verre de Coca Cola et une
glace, mais après tout c’est la fête et il fait froid. Une boule
chocolat et vanille englouties, la journée ne commence
pas si mal.

Derrière moi, une jeune fille intriguée par ces animations Prochain arrêt : Villetaneuse Université, dans la rame
demande discrètement à sa maman si c’est gratuit, celle- je me trouve nez à nez avec des jongleurs itinérants, ils
ci s’interroge également et questionne l’hôtesse. «  Oui, sont marrants et font rire tout le monde. Ils se déplacent
les animations sont gratuites toute la journée sur toute la de gare en gare, font leur show puis se dirigent vers la
ligne, n’hésitez pas à vous arrêter dans chaque gare ». prochaine destination. Je trouve ça top, ils mettent de
Je décide de partir à la découverte du Tram 11 Express, l’ambiance. J’arrive à bon port, le bâtiment voyageur est
je l’attends au terminus de la ligne en gare d’Epinay sur toujours aux couleurs du Tram 11 Express, je retrouve une
Seine. L’attente est un peu longue je l’avoue. Je l’aperçois hôtesse qui distribue les goodies et les plans de bus. Des
enfin au loin, plusieurs personnes descendent, des enfants stands de Pop-Corn et cupcakes sont mis à disposition.
ont gonflé les ballons, c’est joli toutes ces couleurs  ! Je Les cupcakes sont délicieux, du coup j’en prends un
m’installe à une place près d’une fenêtre, évidement je veux troisième pour la route.
voir le paysage. La rame est quasiment pleine, finalement
la pluie n’a pas freiné les riverains. Les gens autour de A Pierrefitte Stains, je retrouve la même décoration, des
moi sourient, ils sont contents de pouvoir enfin découvrir hôtesses, un stand de maquillage. Cette fois-ci on me
ce nouveau type de transport. Le signal sonore retentit, les propose une barbe à papa. Etonnamment, je refuse, mais
portes se ferment, les enfants se redressent, surexcités. je trouve le concept génial. Et maintenant direction Stains
Bon d’accord, moi aussi je le suis mais je contiens tout de la Cerisaie !
même ma joie. Ça y est nous sommes partis, les sièges
sont confortables, c’est propre, on s’y sent bien.

Nous arrivons rapidement en gare d’Epinay Villetaneuse. A ma sortie du Tram-Train j’entends de la musique sur
Je descends, suivie de quelques personnes. Je me rends le parvis de la gare, cela donne envie de s’y rendre, je
très vite compte que la pluie a elle aussi pris le T11 avec me dépêche. La musique est de plus en plus forte, il y
moi, ce n’est pas grave j’ai mon meilleur ami du jour : mon a beaucoup de monde. En plus de l’inauguration du
parapluie. Le bâtiment voyageur se trouve en hauteur, je Tram 11 Express, c’est la fête de la ville de Stains. Une
distingue au loin des ballons et des kakémonos. Arrivée des associations de la ville est présente, ils font danser
les riverains sur un rythme Antillais. Enfants, femmes,
hommes, adolescents tous s’éclatent, se mélangent,
dansent et rient. Je décide d’aller les rejoindre, mais avant
cela j’effectue une halte au stand pour boire un verre
d’eau, et reprendre un troisième cupcake… bon d’accord
un quatrième ! Mais c’est que je bouge moi, en ce samedi
matin.

Après avoir fait quelques pas de danse, je constate que
la pluie a cessé, j’ai même retiré ma veste. Une matinée
au top ! Bref, je remonte dans une rame, je me dirige
vers Dugny la Courneuve, il y a foule maintenant. C’est
logique, le soleil est de retour. Des employés de la ligne
sont présents, ils sont là pour répondre aux différentes

TRAMTRAIN MAGAZINE 11

RECIT

questions des voyageurs: «  Pourquoi les travaux ont tant le stand de maquillage, je lui demande de faire une petite
duré ?» « C’est SNCF ou pas ? » «  C’est quoi les horaires création, toujours sur le même thème mais en évitant le
de la ligne ? » Reste la question fatidique «  C’est quoi un visage. Je vais retrouver mon copain juste après, je veux
Tram-Train ? » Toutes les questions ont eu une réponse qu’il puisse me reconnaitre.
mais celle- ci reste incompréhensible pour les nouveaux
voyageurs de cette ligne. Si un tram train roule sur voie Il est enfin temps que je rentre, je suis ravie d’avoir pu
ferrée et en zone urbaine pourquoi le Tram 11 Express découvrir cette nouvelle ligne, j’ai passé une belle matinée,
circule-t-il comme un RER ? C’est étrange … riche en souvenirs et en découvertes. Avant de partir je
prends tout de même une crêpe au Nutella. Bon rail au
Tram 11 Express.

J’arrive et là, stupeur… il n’y a personne. Je vois tout de
même au loin un stand tel une oasis déserte. Une hôtesse
se dirige vers moi, elle me propose des bonbons et un verre
à boire, ce que j’accepte avec plaisir. Elle me confirme le
peu de personne présent à cette gare. On cherche une
explication à cela sans réellement trouver une réponse.
Je la remercie et repars pour mon dernier arrêt, celui du
Bourget.

Terminus du Train : Le Bourget. Il y a du monde, les gens
se sont multipliés. Les jongleurs sont présents, ils font
leur show. Les enfants sont émerveillés et participent à
leur spectacle. Trois activités sont proposées : nails arts,
maquillage et boissons / crêpes. Direction le premier stand,
la professionnelle me propose différent choix de vernis.
Je décide de faire mes ongles aux couleurs du Tram 11
Express, orange et noir avec un motif original. A côté de
moi une petite fille se fait maquiller une fleur. Ses yeux
sont illuminés, ça fait plaisir à voir. Je me dirige alors vers

12 TRAMTRAIN MAGAZINE

RECIT

ÉVADEZ-VOUS LE TEMPS
D’UNE PAUSE DÉJEUNER

PROFITEZ D’UNE SÉANCE DE YOGA UNE FOIS PAR MOIS

TRAMTRAIN MAGAZINE 13

PROJETS

Si la réalisation de la nouvelle portion du T4 est confiée au STIF, l’agence Tram-Train
pilote et effectue les travaux du débranchement ainsi que l’adaptation de la ligne
existante pour l’accueil du futur matériel roulant Dualis : travaux voies, caténaires,
terrassement, signalisation, assainissement, caténaires, télécom, travaux et
équipement de quais... Les équipes du Pôle Études Nord-Paris assurent les études caténaires,
signalisation et télécom, et l’ITIF les travaux (hors EALE).

La planification des travaux très détaillée a été respectée, la mise sous tension étant
impérative pour le jeudi 25 août matin. Les essais avaient été programmés le 31 août et le 01
septembre, les marches à blanc les 02 et 03 septembre. L’exploitation commerciale reprenant
le 04 septembre, pas de possibilité de décalage.

Voici les phases importantes du 24 août au 03 septembre :
24/08/2017
18h00 Lancement de la procédure de retrait des mises à la terre auprès d’ATIF
25/08/2017
06h00 Mise sous tension
31/08/2017
05h50 Lancement de la procédure de retrait du RTES
31/08/2017
08h26 Confirmation du retrait RTES.
L’ITIF reprend les travaux de la ligne à sa charge sous DAI
31/08/2017
08h30 Vol de câbles ce qui repousse la mise en service T4
31/08/2017
16h00 Mise en service et mise en exploitation T4
31/08/2017
16h10 Entrée de la rame d’essais sur la ligne T4
31/08/2017
19h00 Fin des essais
01/09/2017
09h00 Arrivée de la rame d’essais sur la ligne T4
01/09/2017
18h00 Fin des essais validation du captage par IPTE
01/09/2017
18h30 Entrée des rames sur la ligne pour préparer les marches à blanc des conducteurs
02 et 03/09/2017
Marches à blanc pour l’adaptation des conducteurs au nouveau plan de voies et à la nouvelle
configuration des lieux.
04/09/2017
Remise en service commerciale

Les travaux prévus le week-end du 15-16 septembre :
Un week-end de travaux était prévu les 15 et 16 septembre et concernait principalement des
travaux de voies dont du bourrage sur la zone de Bondy et de Gargan. Afin de profiter de l’ITC
longue durée des travaux de levées de réserves ont aussi été effectués (peinture, garde-
corps, signaux etc.) de Bondy à Aulnay-sous-Bois.

14 TRAMTRAIN MAGAZINE

PROJETS

LES TRAVAUX

D’ETE DU T4

La fermeture de la ligneT4 «Aulnay-Bondy», du
7 juillet au 3 septembre inclus, 7/7 jours et 24/24
heures, a permis de réaliser la quasi-totalité
des travaux sur le réseau ferré, nécessaires
à la mise en service du débranchement du T4
de Gargan à Monfermeil, fin 2019.

TRAMTRAIN MAGAZINE 15

PROJETS

TRAM 13 EXPRESS
EN MARCHE!

Le projet Tram 13 Express, anciennement dénommé Tangentielle
Ouest qui devrait à terme relier St-Cyr à St-Germain, s’articule
autour d’une ligne existante: la Grande Ceinture Ouest (CGO).
Nous vous proposons un petit tour d’horizon sur son état
d’avancement

16 TRAMTRAIN MAGAZINE

PROJETS

Partie SNCF Mobilités Phase 1

Le Tram 13 Express, les marché M0 « travaux terrain militaire » et M3 « terrassement et assainissement » ont été
signés et les entreprises Eiffage et Roland ont déjà commencé la réalisation des études d’exécution.

Concernant les marchés  M5/M7 « atelier et infrastructure ferroviaire », la MOA a participé, fin juillet, à l’ouverture
des offres des candidats et les a transmises à la MOEG afin de réaliser l’analyse technique programmée pour
janvier 2018.

Dans le cadre du marché M1 « désamiantage/démolition/dépollution pyrotechnique », d’ici la mi-septembre,
l’entreprise Navarra TS aura achevé les travaux de démolition des bâtiments existants et commencera, ainsi, les
diagnostics pyrotechniques.

Partie Intégration Systèmes Phase 1

Le PRO définitif CFA/PCC a été livré en août 2017.
Les Etudes génériques SAEIV sont partagées avec les projets T4CM et T12E.
Les autres marchés seront lancés ultérieurement conformément au planning de l’opération.

Partie « Ligne »  Phase 1

L’obtention des Jeux Olympiques 2024 à Paris entraine la création d’une nouvelle station sur le territoire de
Versailles prévue jusqu’ici en mesures conservatoires.

Partie T13 Express Phase 2 

Le Schéma de Principe a été approuvé le 30 mai 2017.
Le lancement des études Pré Avant-Projet est prévu pour l’automne 2017.
L’ enquête Publique est attendue pour novembre-décembre 2017.
Les Etudes Avant-Projet sont envisagées au 1er semestre 2018.

Partie SNCF Réseau Phase 1

Les Tavaux en cours : Les travaux relatifs au désamiantage et à la démolition du hangar de Versailles Matelots
sont en cours.
Les Marchés signés : Les marchés relatifs au réchauffage d’aiguille à Saint-Cyr RER et à la réalisation du mur de
soutènement de la plateforme de Saint-Cyr sont signés.
Pour Contrat cadre : Le marché de création du PAI et de reprises / modification des 3 postes existants va être
confié à l’entreprise THALES via le contrat cadre.
L’appel d’offre en cours : Le marché relatif aux TOARC est en cours de passation. Le marché relatif à la création
du mur de soutènement de la voie 26 à Matelot est en cours de consultation
Autres : les échanges continuent avec l’ABF, l’inspecteur des Sites, le Département et Versailles Grand Parc
concernant l’aménagement du PN1 et de ses abords.

TRAMTRAIN MAGAZINE 17

PROJETS

FLASH

DE L’AGENCE TRAM-TRAIN

LA CONSTRUCTION DU SMGL DE BERCY
S’ACCÉLERE PROGRESSIVEMENT POUR
UNE MISE EN SERVICE EN SEPTEMBRE

Le SMGL de Bercy (1 voie sur fosse couverte avec accès en toiture avec passerelle) permettra la maintenance de
niveau 2 des rames de la ligne D (Z2N et RER NG) et de la ligne R (Régio 2N) sur la région Paris Sud Est. A sa mise en
service, il contribuera à une meilleure disponibilité des rames et soulagera le site de Villeneuve, objet de futurs travaux
d’adaptation.

Débuté en juin 2016, le chantier du SMGL (Site de Maintenance et Garage en Ligne) de Bercy se poursuit. Actuellement
les travaux de finitions sont en cours.

Les travaux de GC, de charpentes, de voie, d’électricité, d’air comprimé, de VRD (voirie réseau distribution) ont été
réalisés. La mise en service est prévue pour mi-septembre 2017.

PARTICULARITES DU SITE

- Site situé en milieu ferroviaire exploité : gros impact sur l’exploitation avec 3 voies sur 8 interceptées pendant
toute la durée des travaux

- Une partie du site située sous le boulevard périphérique
- Pas d’accès routier, tous les acheminements se font par train de travaux
- La voie sur fosse est en alignement sur 107,27m et en courbe sur 180.28 avec une longueur totale de 308

mètres.

QUELQUES CHIFFRES

14 M€ 1800 m3 313 T 1 fosse
de coût de béton d’ossature triple
complet
coulés métallique à voie unique

18 TRAMTRAIN MAGAZINE

POINTS PROJETS

SUR LE TRAM 12 EXPRESS

Partie SNCF Mobilités

Les Travaux sur le Site de Maintenance et de Remisage du T12 Express ont débuté l’année dernière en Août 2016
par le Marché M3 VRD (découpé en 2 Phases). C’est l’entreprise COLAS qui détient le marché VRD.

La Phase 01 du Marché M3 (Terrassement, Ouvrages d’Arts) s’est terminée en Juillet 2017 pour aujourd’hui laisser
place à la Construction de l’Atelier de Maintenance qui accueillera les futures rames de Tram-Trains.

L’enveloppe du site intègre l’atelier, l’aire de lavage, la station-service et le bâtiment administratif. Les aménagements
paysagers et les matériaux constructifs mis en œuvre contribuent à la constitution d’un paysage écologique qui rejoint la
démarche commune engagée par les villes de Palaiseau et de Massy avec des actions sur la qualité de l’environnement
et le futur éco-quartier mitoyen.

C’est l’entreprise EIFFAGE CONSTRUCTION qui a remporté l’appel d’offres pour la construction de l’Atelier de
Maintenance plus communément appelé Marché M2. La notification du Marché M2 a eu lieu au mois de Juin 2017. La
durée des travaux prévisionnels est de 24 mois.

La construction de l’Atelier est un moment fort pour les franciliens et pour le Projet T12E car il matérialise physiquement
une avancée notable et nous rapproche un peu plus d’une mise en service.

Appel d’Offres : Marché M3Bis en cours pour la réalisation des voies ferrés et des caténaires sur le site de maintenance.
Notification prévue pour Mars 2018.

Partie Intégration Systèmes

- Système SAEIV : Etudes génériques, mutualisées avec les projets T4CM et T13E, en cours. Certaines particularités
liées au projet TTME sont également en cours de développement (interfaces PCD/PCC).
- Livraison du PRO définitif en juillet 2017 comprenant la description détaillée de l’ensemble des systèmes intégrés
sur la partie PCC/CFA.

Stratégie Marché

- Pour le reste des systèmes, décision de passer des marchés communs au projet TTME/TGO. Chaque marché fera
l’objet d’un découpage  avec une partie générique commune et une partie spécifique propre à chaque projet.

Les avantages : marge de négociation financière avec le futur titulaire, un interlocuteur unique sur les 2
projets, des équipes solidaires sur 2 projets aux échéances calendaires distinctes.

TRAMTRAIN MAGAZINE 19

PROJETS

Aménagement des stations – RFN/URBAIN - en collaboration avec la DGIF :

Schéma d’implantation des équipements, optimisation, sécurité à quai …
- Re-prise des études PRO RFN.
- Re-prise des études PRO URBAIN suite à une modification du design des stations - demandé par la MOA du STIF.

Partie SNCF Réseau

Consolidation du nouveau planning de l’opération avec une reprise des travaux en septembre 2018,
Convention de financement REA 2 en cours de signature chez les financeurs,
Définition des nouvelles interfaces travaux à horizon 2019 sur le site de Massy pour la création de la future ligne 18
RATP.
Projet d’installation d’une nouvelle base chantier sur le site de Juvisy après évacuation des matériels roulants
déclassés.

Visite Chantier du 20 septembre 2017

20 TRAMTRAIN MAGAZINE

PROJETS

TRAMTRAIN MAGAZINE

PRENEZ-LE COMME IL EST!

VOTRE JOURNAL TRIMESTRIEL

TRAMTRAIN MAGAZINE 21

INTERVIEW

22 TRAMTRAIN MAGAZINE

INTERVIEW

ROZENN BAJEUX
CEDRIC SOUFFLET

"La tangentielle Nord a été
une expérience unique et

enrichissante"

Rozenn Bajeux et Cédric Soufflet, tous deux Directeurs
d’Opération (mission de Maîtrise d’Ouvrage) reviennent sur
leur parcours professionnel et décrivent la belle aventure du

projet Tangentielle Nord.

TT MAGAZINE : Pourriez-vous mais nous les avons franchi un à un.
revenir sur votre parcours En parallèle (2009-2010), les AVP TLN
professionnel ? Est et Ouest se lançaient. J’ai participé
à la passation des marchés de MOE
Rozenn Bajeux : Je suis entrée à la externe, CSPS, AMOF, …
SNCF en 2000 où j’ai passé 9 ans en En 2013 a commencé la période la plus
Etablissement (EEX – filière « Transport » dense en génie civil. C’est à ce moment-
puis EVEN – Chef de District). là que nous avons vu la TLN sortir de
Par la suite j’ai eu envie d’intégrer l’équipe terre.
d’un grand projet. En 2009, j’ai rejoint le
projet Tangentielle Nord. Nous étions à ce C. S.: Je suis arrivé sur le projet en
moment-là trois personnes en MOA. 2011 comme assistant technique, mon
rôle était d’aider les DOD sur TLN
Cédric Soufflet : De formation district, je Centre, j’ai également participé à la
suis rentré à la SNCF en 1996. J’ai passé relecture de l’AVP de la TLN phase 2
9 ans en Infrapôle et en Unité Voie sur avec Agnès LEFEVRE et Jean François
la Région de Lille. En 2005, j’ai rejoint GALMICHE. De 2012 à 2013 j’ai géré les
la Direction de l’Ingénierie au sein de la demandes des réservations capacitaires.
division ouvrages en terre et ouvrages Suite au retard pris sur les travaux,
hydrauliques. J’ai intégré l’équipe projet cette tâche a nécessité de nombreux
de la Tangentielle Nord en 2011. échanges avec les différents services
(MOE, Infrapôles, TP, service sillons
Huit ans sur le projet, quelles ont de RFF et les entreprises ferroviaires)
été les grandes étapes de vos pour reprogrammer les interceptions de
missions ? circulations. .
R. B.: Les premiers enjeux ont été De 2014 à 2015 j’ai occupé le poste de
d’adapter les voies exploitées (Travaux de COP (Conducteur d’opération), mon rôle
voie, signalisation, caténaires, télécom, était d’aider les DOD en poste avec un
… sur la Grande Ceinture et Lignes suivi plus prononcé sur certains marchés
radiales) et de libérer le Foncier pour et missions MOA. Puis en 2015 j’ai eu
permettre le démarrage des travaux de l’agrément de Directeur d’Opération pour
terrassement et de génie civil. En foncier, prendre en titre des marchés.
nous avons dû faire face à de nombreux
cas atypiques, il a fallu faire preuve de Quel a été le moment le plus
créativité. Les obstacles se sont succédés marquant pendant ce projet ?
R. B.: Il y en a eu beaucoup ! A chaque

TRAMTRAIN MAGAZINE 23

INTERVIEW

fois que l’on relevait un challenge, il y en avait un autre Comment votre poste s’est- il appliqué sur le
qui arrivait derrière, on n’avait jamais le temps de baisser projet TLN ?
la garde. Je dis « On » car je pense qu’on a tous eu cette R. B.: Le poste s’est appliqué de manière très
sensation de ne jamais être dans un sillage bien tracé, pragmatique, on a mis les mains dans le cambouis.
il fallait toujours faire preuve de créativité, sortir des Il y a deux façons de voir la maitrise d’ouvrage, soit
sentiers battus. Pour moi, le moment le plus marquant de manière très administrative sans s’intéresser à la
est la réalisation des essais dynamiques systèmes. J’ai technique, juste en pilotant le côté financier contractuel,
adoré : c’est l’aboutissement d’années de travaux et soit en appliquant un pilotage rapproché. L’équipe MOA
de cogitations sur l’organisation à mettre en œuvre. Un de la TLN a choisi de mettre en pratique le pilotage
vrai travail d’équipe où chacun a répondu présent. Avec rapproché car selon nous, il était essentiel de suivre les
Karine DERAEDT, nous avons formé un « tandem de sujets de près. Cela permet de prendre des décisions
choc » ! adaptées et rapides, pour débloquer les sujets.

C. S.: Pour moi, s’il faut en retenir qu’un seul, le plus C. S.: En complément de la réponse de Rozenn, et
marquant a été la mise en exploitation. comme pour l’ensemble des autres projets, nous avons
dû faire évoluer notre façon de fonctionner suite la fusion
Ce que vous retenez de ce projet... de RFF et de SNCF RESEAU.
R. B.: Ce projet a été une belle aventure humaine,
heureusement que l’on s’est serré les coudes, sinon on Quelles sont les différentes missions liées à
n’aurait jamais pu y arriver. Je retiens également que votre travail ? Comment se déroule une journée
c’est un projet polyvalent : une ligne nouvelle avec des type ?
composantes techniques, foncières et institutionnelles. R. B.: Il n’y a pas de journée type. Les journées ne se
J’ai l’impression d’avoir goûté un peu à tous les métiers ressemblent pas, les semaines, les mois et les années
ferroviaire et au-delà du ferroviaire. encore moins. C’est ce qui est intéressant, c’est pour
cela que j’adore ce que je fais, je ne me lasse pas. Il y a
C. S.: Ce que je retiens le plus ce sont les relations souvent des aléas dans la journée il faut être réactif et
humaines, c’est quand même important de garder de trouver au plus vite une solution.
bonnes relations, continuer à dialoguer ensemble pour Exemple : nous pouvons à la fois lancer un nouveau
essayer de faire avancer différents sujets. La mise marché, traiter une réclamation, aller sur le terrain,
en place d’un plateau commun en 2013 a favorisé ce organiser la sécurité avec les coordonnateurs SPS ou
dialogue. C’est une réussite. encore organiser les essais. Nous travaillons également
avec plusieurs entités internes (EIC, Infrapôle, Matériel
Des conseils pour les futurs projets ? Roulant, Transkeo, etc) ou externes (Mairies, Préfecture,
R. B.: Ne pas considérer un projet Tram-Train plus Communauté d’agglo, Conseil Départemental, ..). Nous
simple qu’un projet ferroviaire classique, on retrouve avons des missions et des interlocuteurs variés. Un
tellement de spécificités et d’innovations que finalement autre exemple : dans le cadre du suivi des travaux, des
cela devient plus complexe. Il faut avant tout penser à réunions mensuelles sont organisées sur site avec la
l’intérêt du projet, continuer à travailler ensemble avec maîtrise d’œuvre et les entreprises. Le but est de faire le
toutes les entités présentes. Construisons ensemble. point sur l’avancement des travaux et d’aborder les sujets
à débloquer. C’est aussi l’occasion de faire une tournée
C. S.: Nous avons, peut-être, trop découpé les sur le chantier. C’est impératif pour cerner et mesurer les
périmètres sur la TLN. On avait par moment un véritable enjeux.
millefeuille d’intervenants pour réaliser un ouvrage dans
son ensemble et parfois sous des MOEG distinctes. Pour C. S.: Au quotidien, en plus de nos échanges avec la
ne pas refaire les mêmes erreurs il faut un OPC digne MOE et les entreprises, nous sommes régulièrement en
de ce nom pour coordonner l’ensemble des intervenants, relation avec les tiers. Nous sommes la porte d’entrée
c’était un gros manque au niveau de notre projet. Il de tous les intervenants liés au projet (le mainteneur, les
faudrait aussi vigiler un peu plus la qualité des études en maitrises d’ouvrage tiers pour les travaux en co-activités,
amont car on s’est retrouvé à adapter trop de choses en les Mairies, les riverains,…) . Notre rôle est de gérer ces
REA. relations au mieux pour faire avancer le projet. Nous
devons mettre de l’huile dans les engrenages. Il ne faut
Un mot pour définir TLN ? pas que chacun reste bloqué sur sa position. Prendre
R. B.: Innovation le temps pour de passer un coup de fil ou de rencontrer
les personnes permet de faire avancer les petits points
C. S.: Mouton à 5 pattes. On a demandé beaucoup de de blocage. Si nous ne prenons pas ce temps-là, sur le
chose à un même projet (beaucoup d’innovations à terrain tout peut être rapidement bloqué.
mettre en œuvre).

24 TRAMTRAIN MAGAZINE

INTERVIEW

"Ce que je retiens
le plus, ce sont
les relations
humaines..."

TRAMTRAIN MAGAZINE 25

INTERVIEW

"Il faut profiter de
l’expérience de
ses collègues de
bureau..."

26 TRAMTRAIN MAGAZINE

INTERVIEW

Quels sont les inconvénients et les avantages fiers !
de votre poste ?
R. B.: Avantage : Polyvalent, enrichissant, Intéressant et C. S.: C’est un marathon sur lequel tout le monde a su
formateur conserver un rythme soutenu pour atteindre les objectifs
intermédiaires, notamment les 2 dernières années (mise
Inconvénient : Cela demande énormément d’énergie, il en tension, mise en service technique, essais, AMEC,…),
et accélérer dans la dernière ligne droite.
faut « tenir bon ».

C. S.: Avantage : Autonomie.
Inconvénient : Nous avons beaucoup de responsabilités,
il faut être sûr de ses choix et de ses actes. Beaucoup de
traçabilité.

Que préférez-vous dans ce métier ?
R. B. et C. S.: La polyvalence : Directeur d’Opération est

un métier varié.

Quelles sont les compétences et les qualités
nécessaires pour exercer ce métier ?
RB : Il faut être curieux, ouvert, être à l’écoute, il est
nécessaire aussi d’assumer ses décisions.
CS : Il faut être conscient de ses limites, nous sommes
décisionnaire, quand nous prenons une décision elle
s’applique, il est donc indispensable de faire le bon choix.
Il faut aussi avoir de l’humilité, lorsqu’ on ne sait pas, il
est important de le dire.

Quelles sont les évolutions professionnelles
possibles selon vous ? Est-il possible d’évoluer
vers d’autres métiers ? Lesquels ?
R. B. et C. S.: Grâce au poste que nous avons occupé
sur la TLN, nous pouvons nous positionner sur des

projets de grande envergure et complexes. Si on parle

d’évolution à court terme, on peut prétendre à un poste

de DO seul.

Il y a un après TLN, quels sont vos futurs
projets ?
R. B.: le 1er septembre, je rejoins l’équipe de maîtrise
d’Ouvrage du projet Nexteo en tant que responsable de

l’interface Système Ferroviaire.

C. S.: Pour l’instant je continue d’occuper le même
poste, mes missions seront de liquider tous les marchés
en cours jusqu’à la fin de l’année. Après, par la suite, on
verra s’il y a une possibilité d’évoluer dans l’agence.

Quels conseils donneriez-vous aux futurs DO ?
R. B. et C. S.: Il faut profiter de l’expérience de ses
collègues de bureau, leurs poser des questions sur leurs
expériences. Il faut être intéressé par son travail et être
curieux.

Un dernier mot pour la fin
R. B.: Une belle tranche de vie dont nous pouvons être

TRAMTRAIN MAGAZINE 27

28 TRAMTRAIN MAGAZINE

FLASH

ACHATS

Rappel de la
réforme du droit
des marchés

La SNCF en tant qu’entreprise publique est soumise aux évolutions du droit des
marchés.

Les marchés sont soumis aux règles du droit public et notamment aux règles
qui figurent dans l’ordonnance du 23 juillet 2015 relative aux marchés publics et
dans son décret d’application.

Le décret n°2016-360 (du 25 mars 2016) du code des marchés publics finalise
la transposition en droit français de la directive européenne 2014-25 (relative
à la passation de marchés par les entités opérant dans les secteurs de l’eau,
de l’énergie, des transports et des services postaux et abrogeant la directive
2004/17/CE), avec une entrée en vigueur à compter du 1er avril 2016. Nous
souhaitions vous informer sur les principales évolutions suivantes :

A - L’AVENANT

1) Il est autorisé si le montant de la modification est inférieur aux deux
valeurs suivantes :
· l’avenant ne dépasse pas 10% de la valeur initiale
· le montant total de la commande après avenant ne doit
pas dépasser le seuil européen de 418 K€ pour les
Fournitures et prestations de Services/Intellectuelles (JOUE)

TRAMTRAIN MAGAZINE 29

FLASH ACHATS

» Le montant cumulé des avenants ne doit pas dépasser 10 % du montant initial

2) Il est autorisé quel que soit le montant pour les raisons suivantes :
· lorsque les modifications ont été prévues initialement dans le contrat sous forme de clauses (exemple : part
optionnelle qui peut être levée)
· pour les prestations supplémentaires qui sont devenues nécessaires et qui ne figuraient pas dans le marché
initial lorsqu’un changement de cocontractant est impossible pour des raisons économiques ou techniques
et présenterait un inconvénient majeur ou entraînerait une augmentation substantielle des coûts (ex. cas
n°6 de la fiche gré à gré)
· lorsque la modification est rendue nécessaire suite à des circonstances qu’un acheteur diligent ne pouvait
pas prévoir (exemple : changement induit par le nouveau contrat STIF)
· si les modifications ne sont pas considérées comme substantielles

Une modification est considérée comme substantielle lorsqu’une des conditions suivantes est remplie :
· Elle introduit des conditions qui, si elles avaient été incluses dans la procédure initiale de passation de
marché, auraient permis l’admission de candidats autres que ceux initialement admis ou l’acceptation d’une
offre autre que celle initialement retenue ou auraient attiré davantage de participants à la procédure
· Elle modifie l’équilibre économique du marché en faveur du titulaire d’une manière qui n’était pas prévue
dans le marché initial
· Elle élargit considérablement l’objet du marché public
· Lorsqu’un nouveau contractant remplace le titulaire initial

B -SEUIL DES GRE A GRE

Le seuil des Gré à Gré pour toutes les catégories d’achats est rehaussé de 20 K€ à 25 K€.

Le gré à gré est possible de 0 à 25 K€ si l’acheteur (SNCF MOBILITES) ne contracte pas toujours avec le même
fournisseur et s’il fait un bon usage des deniers publics.

Pour les achats > à 25 K€, il est donc nécessaire de faire une mise en concurrence à l’appui d’un cahier des charges.

C - ALLOTISSEMENT

Généralisation du principe de l’allotissement quel que soit le montant du marché hors recours à un marché global ou
impossibilité d’identifier des prestations distinctes.

Exceptions au principe de l’allotissement :
- Si impossibilités pour l’acheteur d’assurer par lui-même les missions d’organisation, de pilotage et de
coordination,
- Si l’allotissement aboutit à restreindre la concurrence,
- Si l’allotissement est de nature à rendre techniquement difficile ou financièrement plus couteuse l’exécution
du marché.

Les modalités d’allotissement doivent être portées à la connaissance des fournisseurs dans l’avis de marchés (JOUE)
et dans les documents de la consultation

D – RAPPEL DUREE DE CONSERVATION ET D’ARCHIVAGE

Durée de conservation et archivage des documents liés aux marchés publics :
Les pièces constitutives du marché doivent être conservé pendant 5 ans pour les marché de fournitures et de
services, pendant 10 ans pour les marché de travaux, de MOE et de contrôle technique, et cela à compter de la fin de
l’exécution du marché.
Les candidatures et offres doivent être également conservées pendant une durée minimale de 5 ans à compter de la
notification du marché.

30 TRAMTRAIN MAGAZINE

FLASH ACHATS

HABILITATIONS ACHATS
DELEGATION DE
POUVOIR OU DE
SIGNATURE

TRAMTRAIN MAGAZINE 31

FLASH ACHATS

LES HABILITATIONS ACHATS

L’habilitation achat permet de désigner le service achat qui conduira la consultation/le processus achat. C’est la
reconnaissance de la compétence d’une entité à conduire le processus achat.

Cette habilitation achat est distincte de la délégation de pouvoir ou de signature des PRM (Personne Responsable du
Marché), qui sert « seulement » à autoriser une dépense prévue dans le budget de l’entité.

Plusieurs services achat existent et ont des habilitations bien précises pour traiter certaines catégorie d’achats
(prestations intellectuelles, travaux, SI & Télécom…). Les cellules achat de Transilien sont présentées ci-dessous.
Au-delà des habilitations achats de ces cellules, ce sont des entités de la Direction des Achats SNCF (CAI Paris,
Direction des Achats Groupe…) qui vont réaliser les achats de TRANSILIEN.

Habilitations acheteurs TN-GEF :
Votre contact Responsable Parc Auto/Flottes téléphones et IPAD: Bruno TURBAN
Vos contacts : Zsuzsanna HO, Christelle LE LOIREC, Matthieu SIMON pour

- Contrats cadres (Hors Référencement en Double détente) : dans la limite du contrat cadre
- Prestation de Service et Prestation de Fournitures = 90 K€
- Prestations Intellectuelles = 414 K€ ou 750 K€ si double détente
- Prestations Travaux ou Prestations Intellectuelles Travaux (PI TX) = 20 K€
Au-delà de ces seuils, nous vous indiquerons la cellule appropriée (CAI Paris, Direction des Achats…).

Habilitations acheteuses SI & TELECOM DSI TN :
Vos contacts : Anne-Gaelle JOLIVET-LACOMBE et Lynecée CAILLE

- Achats Systèmes d’informations et Télécom :
o Contrats cadres (Hors Référencement en Double détente) : dans la limite de la délégation de signature
o AST hors Contrat cadre = 150 K€
o Conseil IT sur ou hors contrat cadre = 150 K€
o Logiciel et Maintenance (hors Logiciels majeurs IBM/Oracle…) = 150 K€

Habilitations acheteuse Agence Tram-Train :
Vos contacts: Julie GILLES et Kahina TEFFAH

- Travaux = Jusqu’à 400 K€
- Prestations Intellectuelles liées aux travaux (PI TX) :

o Jusqu’à 400 K€ en double détente sur des contrats ou référencements existants
o Jusqu’à 90 K€ sinon.

Habilitations acheteurs DGIF :
Vos contacts : Philippe GARRAULT, Fabienne MENDY, Laetitia DODOZ, Samia ZEGHACHE, Florian BENNA

- Prestation de Service et Prestation de Fournitures = 90 K€
- Prestations Intellectuelles = 90 K€
- Travaux bâtiments = jusqu’à 600 K€
- Prestations Intellectuelles liées aux travaux (PI TX) :

o Jusqu’à 400 K€ en double détente sur des contrats ou référencements existants
o Jusqu’à 90 K€ sinon.

Habilitations acheteurs DPAIF :
Vos contacts : Eric FORTIER, Pranamavany SAGUERRE

- Travaux bâtiments = jusqu’à 600 K€
- Prestations Intellectuelles liées aux travaux (PI TX) :

o Jusqu’à 400 K€ en double détente sur des contrats ou référencements existants
o Jusqu’à 90 K€ sinon.

Pour les achats Travaux Ferroviaires :
Achats qui entrent dans le périmètre RESEAU => Nous contacter pour avoir un contact côté DTAI (plaque achat dédiée
aux achats ferroviaires).

32 TRAMTRAIN MAGAZINE

FLASH ACHATS

LES DELEGATIONS DE POUVOIR ET DE SIGNATURE DES PRM

C’est la reconnaissance de la compétence d’une personne à engager une dépense pour le compte de SNCF TRANSILIEN.
Ce sont des actes juridiques aux termes desquels une personne (le délégant) transfère une partie des pouvoirs qui lui
sont conférés à une autre personne (le délégataire) pourvue de la compétence, de l’autorité et des moyens nécessaires
pour les exercer.
La délégation de pouvoir confère le droit de signer les commandes et de valider les factures.

TRAMTRAIN MAGAZINE 33

LA VIE DE L’AGENCE

CELEBRONS
LA MISE EN SERVICE
DU TRAM 11 EXPRESS

Avec la mise en service du Tram 11 Express le 1er ou dernièrement entrés dans l’aventure Tangentielle Nord.
juillet 2017, le premier chapitre dans l’histoire du Tout était réuni pour passer un moment de partage : petits
Grand Paris vient de se conclure. Un chapitre qu’il fours de qualités, lieu atypique, convivialité et activités
fallait marquer d’une pierre blanche pour souligner le humoristiques. Au terme de cette soirée, chacun a pu
terme de ces six ans de travaux jalonnés par d’intenses repartir l’esprit chargé de nouveaux souvenirs et prêt à
émotions et de nombreux défis à relever. Aussi, le 6 juillet débuter un second chapitre. Preuve en image.
dernier, un évènement interne a réuni la plupart des
acteurs de ce projet qu’ils soient anciennement impliqués

34 TRAMTRAIN MAGAZINE

LA VIE DE L’AGENCE

LA NOUVELLE ORGANISATION
DE L’AGENCE TRAM-TRAIN

Depuis le mois de juin, l’Agence Tram-Train est divisée sur 3 étages. Afin que vous puissiez vous y retrouver dans ce déménagement voici la liste
d’attribution des bureaux. Veuillez noter que le bureau du pôle GEF au 12e étage reste inchangé.

11e Etage : DELEPIERRE Richard (Bur. 20) PODETTI Marc (Bur. 21) DOFFAGNE Sandrine (Bur. 31)
BA Mame Fatou (Bur. 24) DERAEDT Daniel (Bur. 3) ROBLES Hugo (Bur. 14) DUTKA Pascale (Bur. 30)
BERENGER Camille (Bur. 10) DERAEDT Karine (Bur. 14) RUSSELLE Sylvie (Bur. 10) ILUNGA NUMBI Caroll (Bur. 25)
BEZIERE Edouard (Bur. 4) D’ORCHYMONT Hervé (Bur. 20) SAIDI Khaled (Bur. 1) KIBAT-NGAMA Steven (Bur. 20)
BODERE Christian (Bur. 18) DUCHAMPS Jean-Marc (Bur. 18) SINNAH Sandya (Bur. 11) LAUNAY René (Bur. 23)
BOURNON Christophe (Bur. 20) DUMON Ursula (Bur. 10) SOUFFLET Cédric (Bur. 5) MISSERI Tristan (Bur. 21)
BUCQUET Arnaud (Bur. 13) GILLES Julie (Bur. 8) STILLER Alain (Bur. 22) MOSNI Zakaria (Bur. 20)
CAPET Xavier (Bur. 17) GUILLAUME Mélanie (Bur. 11) TEFFAH Kahina (Bur. 8) PETITIMBERT Sébastien (Bur.
CAULT Lydia (Bur. 15) HAMIAUX Mélanie (Bur. 11) TRAORE Kadiatou (Bur. 9) 26)
CHENUET Frédéric (Bur. 22) HERNANDEZ Aurélia (Bur. 10) VISSAULT Dino (Bur. 24) PICOLET Olivier (Bur. 27)
CHERPRENET Axel (Bur. 21) HERVY Jean-Marc (Bur. 24) PROT Jean-Baptiste (Bur. 26)
CLASS Julien (Bur. 15) LAARIF Wiam (Bur. 15) 13e Etage : RIPOCHE Adrien (Bur. 31)
DA CRUZ Céline (Bur. 5) LE BOUEDEC Claire (Bur. 14) AUBRY Anne-Cécile (Bur. 28) SEDUK Hadia (Bur. 21)
DE BARROS CARRILHO Rafael MANOLE Irina (Bur. 23) BOUTILLIER Stéphane (Bur. 31) TURCO Joris (Bur. 20)
(Bur. 16) MOURANCHE Sharmila (Bur. 21) DAUTUN Frédéric (Bur. 21) Vaur Edouard (Bur. 26)
DE POMYERS Hugues (Bur. 12) NAYE Vincent (Bur. 6) DABBOUS Tala (Bur. 20)

TURNOVER

Voici le récapitulatif des arrivées et des départs depuis le mois de juin. Remerciements
Bienvenue aux nouveaux arrivants.
Le 28 juin dernier, toute l’Agence s’est réuni pour
Départs l’heure de déjeuner en salle Papeete. Nous avons
ALAWIEH Ali (Juin 2017) partagé tous ensemble un excellent repas. Nous
AMARA Karim (Aout 17) tenons à vous remercier pour votre participation
ANGELINI Massimo (Sept 2017) et votre bonne humeur, mais surtout remercier
BAJEUX Rozenn (Sept 2017) les cuisinières : Kadiatou TRAORE, Mame Fatou
BAKER Hela (Sept 2017) BA, Aurélia HILAL, Imane PINTA qui nous ont fait
BLAWBLOMME Vincent (Août 2017) découvrir des plats succulents. Un vrai régal !
BOUTILLIER Stéphane (Sept 2017) Rendez-vous l’année prochaine pour un nouveau
CALVO MORENO Carlos (Juin 2017) repas de partage.
CASTELAN Jean-Sébastien (Juin 2017)
CHARFI Leila (Sept 2017)
CHARINI Loic (Sept 2017)
MAKHLOUFI Amira (Sept 2017)
MASCARELLO Daniel (Sept 2017)
POURRIERE Marine (Août 2017)
RAHNI Amar (Août 2017)
VOIRY Alain (Juin 2017)
BOUTILLIER Stephanel (Sept 2017)

Arrivées
AIT-CHAIB Gihane (Sept 2017)
AKRAM Sundas (Sept 2017)
AUBRY Anne-Cécile (Oct 2017)
BERENGER Camille (Sept 2017)
CASANOVA Marie-Laure (Oct 2017)
DABBOUS Tala (Sept 2017)
DOUBLET Claudia (Sept 2017)
DUCHAMPS Jean-Marc (Juin 2017)
DUTKA Pascale (Sept 2017)
GUERIN Alain (Juin 2017)
ILUNGA NUMBI Caroll (Juin 2017)
JACQUET Anne-Lise (Juillet 2017)
LAARIF Wiam (Juin 2017)
OUZINI Anissa (Août 2017)
PROT Jean-Baptiste (Juin 2017)
RAMINOSOA Tony (Juin 2017
SINNAH Sandya (Sept 2017)
TEFFAH Kahina (Sept 2017)

TRAMTRAIN MAGAZINE 35

SNCF ET MOI

A PARIS, UN ANCIEN franchissement. Les trois points noirs sont les carrefours
HANGAR SNCF proches des arrêts des « Coquetiers », à Villemomble,
RECONVERTI EN TEMPLE des « Pavillons-sous-Bois » et « Rougemont-Chanteloup
», à Sevran. A eux trois, ces noeuds routiers concentrent
DU STREET ART 65 % des accidents entre un tram et un véhicule.

Le Figaro 3 septembre 2017 ESCAPE GAME A BORD
D’UN TRAIN INTERCITES
Un nouveau site dédié aux cultures urbaines vient d’être AVEC L’AQUARIUM LA
inauguré dans la capitale. Cette ancienne friche ferroviaire ROCHELLE
du 18e arrondissement accueille jusqu’à fin janvier 2018
un espace dédié au street art et au graffiti. Communiqué SNCF 7 septembre 2017
Il régnait jeudi 31 août une effervescence inhabituelle rue
de l’Evangile, entre la Porte de la Chapelle et la Porte Dimanche 1er octobre 2017 au départ de la gare de
d’Aubervilliers. La SNCF immobilier, filiale du groupe Bordeaux Saint Jean, SNCF Intercités et l’Aquarium La
SNCF, inaugurait en effet en grande pompe son nouvel Rochelle organisent la 2ème édition de l’Escape Game
espace culturel, baptisé l’Aérosol, consacré aux cultures MISSION CORAIL 3842.
urbaines. Après le succès de l’opération organisée le 8 avril dernier,
En tout, ce sont près de 1200 mètres carrés d’entrepôts et SNCF INTERCITÉS a décidé de proposer à nouveau
3800 mètres carrés de terrasses qui ont été réaménagés aux voyageurs de participer à cette aventure originale et
pour faire de cette ancienne gare de marchandises insolite à bord d’un train et à l’Aquarium de La Rochelle.
le nouveau coin branché de la capitale. Installé dans
le hangar principal, un musée fait découvrir au public PLUS DE 2800 POSTES
environ 400 œuvres d’artistes aussi reconnus qu’Invader, À POURVOIR POUR
Shepard Fairey, JonOne, ou encore Banksy. Pour enrichir TRANSFORMER LE
la visite, l’entreprise Maquis-Art propose une activité d’un RESEAU FERROVIAIRE
nouveau genre: le graffiti numérique. Un mur numérique
et de fausses bombes de peinture sont en effet mis à Communiqué SNCF 20 septembre 2017
disposition des curieux qui peuvent peindre virtuellement
sur l’écran, et repartir avec une photo imprimée de leur
œuvre. Un casque de réalité virtuelle permet également
de se plonger dans un univers virtuel afin de laisser libre
court à sa créativité.

LIGNE T4: UNE SNCF Réseau lance « Place à l’avenir », une opération
CAMPAGNE CONTRE LES nationale de recrutement. Focus sur ces opportunités
ACCIDENTS ENTRE TRAM de métiers emblématiques du savoir-faire reconnu de
ET VOITURE SNCF Réseau. 2 800 postes à pourvoir sur sncf.com/
placealavenir (site actif à compter de lundi 25/09). SNCF
Le Parisien 4 septembre 2017 Réseau recherche plus de 2 000 jeunes diplômés ou
techniciens expérimentés issus de filières technologiques
Vingt-huit collisions en 2016 ! C’est le nombre d’accidents de BEP, CAP, Bac à Bac+3. Pour les 800 postes de cadres,
recensés entre un véhicule et un tram, sur la ligne T4, sont recherchés des jeunes diplômés et expérimentés
exploitée par la SNCF, entre Bondy et Aulnay-sous-Bois issus d’écoles d’ingénieur ou de filières scientifiques
(Seine-Saint-Denis). Le phénomène en augmentation est (Bac+5).
suffisamment alarmant pour que SNCF Réseau décide de
lancer ce lundi 4 septembre, une grande campagne de « Le réseau du quotidien est notre priorité. Pour cela, nous
prévention, auprès des automobilistes. A l’image de celles avons besoin de nouveaux talents pour transformer le
qui se pratiquent pour les passages à niveau. L’effort de réseau. » Patrick JEANTET, Président Directeur Général
sensibilisation durera un an. de SNCF Réseau
La plupart des accidents serait dû à un manque
d’attention et de vigilance des conducteurs, au moment du

36 TRAMTRAIN MAGAZINE

JEUX

LES 7 ERREURS

Ouvre bien l’oeil et trouve les 7 erreurs qui se sont glissées dans le second dessin.

TRAMTRAIN MAGAZINE 37

JEUX Page 1 sur 2

MOTS MELES

Retrouve dans la grille, tous les mots de la liste.
Ils pGeéunvéernattesuer dliereMdoatns sMtêoluéss les sens et une lettre peut servir plusieurs fois.

CNHHFJGSEERCNTNOPSJG CONCESSIONNAIRE RAIL
QRÇWOQUAISNOVGLLIVEW PHOTOVOLTAIQUE DALLAGE
TAGPDUCEÇOUYOOZGIIHA SIGNALISATION INCLUSION
RMFKXERHIHHSIHNNJUZV CATENAIRE RAMPE
APOHKRUSNYYUEATXKERX MOA BALLAST
NEYEXCUQHOLDLJUXDGRE MOE
SÇIRGLYQIIIIRAWAFHIG TECHNIQUE
MÇÇNCZMÇAASTEACKAOGA MODULARITE
IJNNZKXRMATSAAUNPYBL OPERATIONNEL
SFIEIVHITNELTTVLTFQL TRANSMISSION
SZQKPLBIQRASOÇNOIWGA ALIMENTATION
IHKFENOWXJEZQVAEPQGD RESEAUX
OERIANNOISSECNOCMVUS VOIE
NUPPASSERELLEJRTKIKE QUAIS
YSÇÇKKLDBALLASTMOOLÇ EPI
KIOXMOPERATIONNELHCA HYDRAULIQUE
OAALEUQINHCETCZBDVPE ESTACADE
TOCBÇVWUCERIANETACGI PASSERELLE
MWFBNRMODULARITESJHC TERRASSEMENT
PRGVÇTNEMESSARRETGSH PONT

Générateur de Mots Mêlés Page 1 sur 2

YJFXUAVARTTZXKIVGKEO VIGNOLE
KZNEMÇEEZRPLHRYBÇAGV TRAVAUX
DNSTQNKUSQMRZXGUAXAÇ EXPLOITATION
WGYPSELQMORQYFBXRERL TERRASSEMENT
BATYJIAIJUGHMOMBUFRÇ PASO
AUKYVLETUDEBRMGMQFUG GYPSE
ZKVTNEMECROFNERYIXOO PMR
RWINZHNHUEÇVVZNSJYBR OUVRAGES
HGGWTHMTRGSIHKECTÇAP GEOSYNTHETIQUE
RENXEBFNDXDQOTMSQDQT DALLE
ACONRJWYRAYPMSPEIORH RENFORCEMENT
NHLHRIOSYTSKOTLBNSEA BOURRAGE
NLETAXQOSUYUELFUWANÇ ETUDE
YAVKSUNENOITATIOLPXE DECLIVITE
QKULSÇVGHITDELQAIJZN RFN
LGYXEGOUVRAGESQVMOLÇ
FOAPMGRBFJKQMFGVHIGO
MXMFEHSSJEWNNUXTTKLO
TSÇENÇXADECLIVITENFR
SUFPTXDCRNUPCDOYXCYQ

38 TRAMTRAIN MAGAZINE

PRÉPAREZ VOS CARTABLES
NOUS PARTONS AU CHÂTEAU

Séminaire de Team-Building

Château de Suduiraut
16 au 18 octobre 2017

TRAMTRAIN MAGAZINE 39

40 TRAMTRAIN MAGAZINE