การตลาดสายการบินเอมิเรตส์

1

การตลาดของสายการบินเอมิเรตส

วราภรณ อินทท รัพย กลุม 4 รหัสนักศึกษา 116410104024-7
ผกามาศ บวั แกว กลุม 4 รหสั นักศึกษา 116410104050-2
นภสั สรา เลิศพรม กลุม 4 รหสั นักศึกษา 116410104067-6

รายงานนเี้ ปนสว นหนึ่งของการศึกษาวชิ าการคนควา และการเขียนรายงานเชิงวิชาการ
ภาควิชาสารสนเทศและการเขียนรายงานวิชาการ คณะศลิ ปศาสตร
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยรี าชมงคลธญั บุรี
ภาคเรยี นที่ 2 ปก ารศึกษา 2564

2

3

การตลาดของสายการบินเอมิเรตส

วราภรณ อินทท รัพย กลุม 4 รหัสนักศึกษา 116410104024-7
ผกามาศ บวั แกว กลุม 4 รหสั นักศึกษา 116410104050-2
นภสั สรา เลศิ พรม กลมุ 4 รหสั นักศึกษา 116410104067-6

รายงานนเี้ ปนสว นหนึ่งของการศกึ ษาวิชาการคนควา และการเขียนรายงานเชิงวิชาการ
ภาควิชาสารสนเทศและการเขียนรายงานวิชาการ คณะศลิ ปศาสตร
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยรี าชมงคลธญั บุรี
ภาคเรียนท่ี 2 ปก ารศึกษา 2564

ก

คำนำ

รายงานฉบับนีจ้ ัดทำขึ้นเพ่ือปฏบิ ตั ิการเขียนรายงานการคนควา ทถ่ี ูกตองอยา งเปน ระบบ อัน
เปนสว นหนง่ึ ของการศึกษารายวิชา 01-210-001 สารสนเทศและการเขยี นรายงานวิชาการ ซงึ่ จะ
นำไปใชใ นการทำรายงานคนควาสำหรับรายวชิ าอื่นไดอกี ตอไป การทผ่ี ูจดั ทำเลือกทำเรอ่ื ง “การตลาดของ
เอมิเรตส” เนื่องดว ยสภาพเศรษฐกจิ ที่มีความหลากหลายและแปรผนั ตามยุคสมัย รวมถึงเรอื่ งของ
เศรษฐกิจและธรุ กจิ การบนิ ทส่ี ง ผลกระทบตอการตลาดในปจจบุ ัน ผูจัดทำจำเปนตองศกึ ษาระบบ
เศรษฐกิจของธุรกจิ สายการบินและยังสามารถนำความรูทไี่ ดไปใชใหเ กิดประโยชนแ กต นเองและ
แกส ังคมไดอกี ดวย ดังนั้น จงึ มคี วามจำเปนอยางมากทจี่ ะตองนำเสนอความรคู วามเขาใจทถี่ ูกตอง
เก่ียวกบั การตลาดของสายการบินเอมิเรตส

รายงานเลมนี้กลา วถงึ เนื้อหาเกย่ี วกบั การตลาดของสายการบนิ เอมเิ รตสเ หมาะสำหรบั ผทู ี่ตอ งการ
รบั รูความเขา ใจเกย่ี วกบั ขอมูลการตลาดของสายการบนิ โดยผูจดั ทำไดย กตวั อยา งสายการบนิ เอมิเรตส
ขน้ึ มาวเิ คราะหการตลาดของธุรกิจการบนิ

ขอขอบคุณผูชวยศาตราจารยดร. พนิดา สมประจบ ท่ีกรุณาใหค วามรแู ละคำแนะนำโดย
ตลอด และขอขอบคณุ เจาของเวบ็ ไซตทใ่ี หความสะดวกในการคน หาขอมลู ที่ผเู ขยี นใชอ างอิงทุกทา น
หากมขี อบกพรองประการใด ผเู ขยี นขอนอมรบั ไวเ พ่ือปรบั ปรงุ ตอไป

วราภรณ อินทท รพั ย
ผกามาศ บัวแกว
นภสั สรา เลศิ พรม
5 มนี าคม 2565

ข

สารบญั

หนา

คำนำ.................................................................................................................................................. ก
สารบญั ภาพประกอบ......................................................................................................................... ง
บทที่

1 บทนำ............................................................................................................................... 1
1.1 ความหมายของตลาดการบนิ .................................................................................... 1
1.1.1 การตลาดในธรุ กจิ การบิน............................................................................. 1
1.1.2 การตลาด (Marketing)................................................................................ 1
1.2 ความสำคญั การตลาดการบิน................................................................................... 2
1.3 ประวตั สิ ายการบนิ เอมเิ รตส............................................................................ 4
1.4 วัตถปุ ระสงค. ................................................................................................... 11

2 กลยทุ ธท างการตลาดของสายการบินเอมเิ รตส................................................................. 12
2.1 วเิ คราะหโอกาสทางการตลาด.................................................................................. 12
2.1.1 โมเดลธุรกจิ เอมิเรตส. ................................................................................... 14
2.1.2 จดุ แข็งในการวิเคราะห SWOT ของEmirats............................................... 15
2.1.3 จุดออ นในการวเิ คราะห SWOT ของEmirats.............................................. 16
2.2 การตลาดในการโปรโมท.......................................................................................... 17
2.3 การบริการของสายการบนิ เอมิเรตส......................................................................... 18
2.3.1 การกำหนดมาตรฐาน................................................................................... 19
2.3.2 เพม่ิ ความหลากหลายบนนานฟา ................................................................. 20
2.3.3 ทมี งานภาคพื้นดนิ ....................................................................................... 20
2.3.4 ความกา วหนาของนกั บิน............................................................................. 21
2.4 พฤติกรรมของผบู ริโภค............................................................................................ 25

3 แผนกการเงนิ ................................................................................................................... 26

ค

สารบัญ (ตอ )

3.1 กำไร...................................................................................................................... 26
3.2 ขาดทุน.................................................................................................................. 27
4 สรปุ ................................................................................................................................ 29
บรรณานุกรม..................................................................................................................................... 31

ง

สารบัญภาพประกอบ

ภาพที่ หนา
1 ทานเชค อาหเ มด บนิ ซาอีด อัล มคั ตมู ผูกอตัง้ สายการบนิ เอมเิ รตน............................... 5
2 โลโกสายการบิน Emirates (airline).................................................................................. 5
3 โฆษณาทีเ่ ปน ที่จบั ตามองของป 2021 จากสายการบนิ Emirates..................................... 18
4 การมอบ 'ประสบการณบ นเทย่ี วบนิ ท่ีดีทส่ี ุดในโลก'............................................................ 19
5 รว มแบงปนความรักในการผจญภยั ..................................................................................... 20
6 การใหบริการดว ยความใสใจไมว า คณุ จะอยทู ไ่ี หนกต็ าม...................................................... 21
7 นกั บินของเรากาวไปอีกขั้น.................................................................................................. 22
8 1 ในม้อื อาหารของสายการบนิ เอมเิ รตส. ........................................................................... 23
9 สายการบินเอมเิ รตส ควา 3 รางวัลใหญ ในงาน World Travel Awards 2020............... 24
10 ขา วทีม่ ีการนำเสนอถงึ สายการบนิ เอมิเรตสหวั ขอสายการบนิ ขาดทุน.............................. 28

1

บทท่ี 1
บทนำ

1.1 ความหมายของตลาดการบนิ
1.1.1 การตลาดในธุรกิจการบนิ
• แผนกการขายและการตลาด ถือเปนแผนกที่สําคัญอยางมากใน การขับเคลื่อนกลยุทธ
ตา งๆที่จะทําใหส ายการบนิ สามารถอยรู อด
• สายการบินจะนาํ ไปลงทุนในสวนตางๆ ของธรุ กิจการบนิ แลว การลงทุนในฝายการตลาด
ถือเปนงบลงทนุ รองลงมา เพอ่ื เปนการโฆษณาสายการบินของตน
1.1.2 การตลาด (MARKETING)
• การซอ้ื (Buying) อาจกลา วไดว าเปนการใหค วามสําคัญกับความตองการซ้ือของผูซื้อ
• การขาย (Selling) จะเกี่ยวของกับแผนงานและรูปแบบการดำเนินงานที่จะเขาไปทําให
สินคาและบริการนั้น ๆขายไดตาม เปาหมายที่กําหนดไว ดังนั้น นิยามของการขายใน
ธุรกิจการ บินก็จะหมายถึง ความสนใจในเรื่องความตองการของผูโดยสาร และนํามา
ปรบั ใชในสายการบนิ ของตน (อัฐวุฒิ สิงหราชสัมฤทธ์,ิ 2557)
สืบเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงกาวหนาของเทคโนโลยี โดยเฉพาะการคมนาคมขนสงทําใหการ

เดินทางไปมาหาสูกันงายขึ้นกวาในอดีต จากการเดินทางที่ตองใชเวลานาน กาวสูยุคที่ผูคนมีทางเลือกใน
การเดินทางมากขึ้น (ภัทรภร จิรมหาโภคา, 2563) จากการที่การขนสงในรูปแบบตางๆ ไดเกิดทางเลือก
ขึ้นมากมายจึงเกิดเครือขา ยของการเดินทางในหลายรปู แบบ โดยเฉพาะการเดนิ ทางโดยทางเครื่องบิน ซึ่ง
ในอดีตการเดินทางโดยสายการบินถือเปนเรื่องที่ยากลําบาก และเปนการเดินทางของคนที่มีฐานะหรือ
จํากัดเฉพาะกลุมนักธุรกิจเทานั้น (กฤษดา เชียรวัฒนสุข, 2559) แตในปจจุบันอุตสาหกรรมการบิน ทั้ง
เพื่อการเคลื่อนยายทั้งสินคาและการเดินทางทองเที่ยวมีการขยายตัวทางธุรกิจอยางมากมายในสอง
ทศวรรษท่ีผา นมา ดวยความเจริญกา วหนาของธุรกิจการบินและเทคโนโลยดี านการบิน ทาํ ใหการเดินทาง
โดยสารการบินไดรับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ (NALISA, 2019) จากกลุมเปาหมายจากนักธุรกิจและ
นักทองเที่ยวที่มีฐานะดี สูกลุมประชาชนทั่วไปที่ตองการความสะดวกสบายและรวดเร็วในการเดินทาง

2

แมกระท่ังกลมุ ผูม รี ายไดปานกลาง นกั เรียน นักศึกษากส็ ามารถใชบ รกิ ารสายการบนิ ได (คึกฤทธิ์ ฤทธไิ ชย,
ม.ป.ป.)

ดังนั้น โจทยสำคัญของสายการบิน ก็คือ จะสามารถตอบสนองความตองการ ทั้งในดาน
ประสบการณ ขอ เสนอ และบริการที่เขากับไลฟสไตลของลูกคากลุมนี้ไดอยา งไรในยุคที่ราคาตั๋วเคร่ืองบิน
และบริการของสายการบินแทบไมไดแตกตางกันอีกตอไป สายการบินตองหันมาทบทวนวา ถึงเวลาแลว
หรือยังที่ตองเปลี่ยนจากการใชระบบสะสมคะแนนแบบเดียวสำหรับลูกคาทุกกลุม มาสูการมอบสิทธิ
ประโยชนและประสบการณทีต่ อบโจทยผโู ดยสารและลักษณะการเดินทางอยางเฉพาะเจาะจงมากข้ึน (ไม
ปรากฏผแู ตง , ม.ป.ป.)

1.2 ความสำคญั การตลาดการบนิ
ปจจยั ที่จะชวยใหส ายการบนิ มดั ใจลกู คา ไดกค็ ือการปอ งกนั ไมใหเกิดอปุ สรรคในประสบการณการ

เดินทาง รวมไปถึงการสรางความประทับใจใหลูกคาดวย วันเดินทางถือเปนโอกาสสำคัญที่สายการบินจะ
สรางความประทับใจใหแกผูโดยสารได โดยผานทางการบริการที่หลากหลาย รวมถึงการบริการจาก
พนักงาน โดยสามารถใชประโยชนจากความเชี่ยวชาญของพนักงาน และขอมูลสาธารณะ เชน การ
พยากรณอากาศ เพื่อแจงขอมูลที่จำเปนแกนักเดินทางในโอกาสที่เหมาะสม ไปจนถึงการคาดการณและ
ลดความรุนแรงของปญหาตางๆ ไดอยางทันทวงที ในเวลาที่เกิดปญหาก็เปนอีกโอกาสสำคัญ แมลูกคาจะ
ตระหนักวาการดเี ลยแ ละยกเลกิ เที่ยวบนิ เปน สิง่ ท่ีเกิดขึน้ ไดร ะหวางการเดินทาง แตวิธีท่ีสายการบินรับมอื
กับสถานการณเหลานี้จะชวยชี้วัดไดวาผูโดยสารไดรับประสบการณที่ดีหรือไม สายการบินตองนำ
เทคโนโลยเี ขา มาชวยใหพ นกั งานเห็นภาพรวมการเดินทางของผูโดยสาร ประเมินสถานการณ ไปจนถึงจอง
ตัว๋ ใหมใ หกบั ลกู คา คนสำคัญไดอยางรวดเร็ว ขอมูลเชิงบรบิ ทกเ็ ปนอีกปจจยั ทช่ี วยใหส ายการบนิ สรา งความ
ประทับใจได ผานการสื่อสารกับผูโดยสารแตละคนอยางเฉพาะเจาะจง ไมวาจะเปนสิทธิพิเศษในวันเกิด
ขอ ความที่ชวนรำลึกถงึ ความทรงจำดๆี จากการเดนิ ทางคร้ังกอน พรอ มแนะนำสถานทที่ องเที่ยวใหมๆ ไป
จนถึงการอัปเกรดตั๋วเครื่องบินใหกับลูกคาประจำ สิ่งเหลานี้ไมอาจเกิดขึ้นไดเลย หากสายการบินไมมี
แพลตฟอรมท่ีรวบรวม วเิ คราะห และใชประโยชนจ ากขอมูลลูกคาปริมาณมหาศาลไดแบบเรียลไทม หรือ

3

หากไมมีเทคโนโลยีใหมๆ และพันธมิตรทางธุรกิจที่จะชวยเติมเต็มความตองการของลูกคา แกไขปญหา
และยกระดับประสบการณของนักเดนิ ทางไดอยา งมีประสทิ ธภิ าพ (NALISA, 2019)

การขนสงทางอากาศมีความสําคัญมากตอการคมนาคม เนื่องจากมีความรวดเร็ว สามารถ
เดินทางระยะไกลและประหยัดเวลาในการเดินทาง หลังจากมีการพัฒนาการขนสงทางอากาศเพื่อการ
พาณิชยตงั้ แต ค.ศ. 1920 และไดพฒั นาอยางรวดเร็วหลงั สงครามโลกครง้ั ที่ 2 เพราะการพัฒนาเทคโนโลยี
ทางอากาศเพื่อใชในการสงคราม ไดถูกนํามาใชในทางพาณิชยกรรมและการขนสงผูโดยสาร ในป ค.ศ.
1959 มีการนําเครื่องบินไอพน (Jet Aircraft) มาใชในธุรกิจการบิน จึงทําใหการบินเขาสูยุคเครื่องบินไอ
พน (Jet Age) สงผลใหธุรกิจการบินขยายตวั เพ่ิมขึน้ อยางตอ เน่ือง

ในปจ จุบันไมว าจะเดนิ ทางไปที่ใด ผูโดยสารมักจะนึกถึงการเดินทางดว ยเครื่องบินเปนอันดับแรก
สําหรับการเดินทางระยะไกลขามหลายจังหวัดหรือขามประเทศ โดยเฉพาะในชวงวันหยุดหรือเทศกาล
สําคัญที่มักเกิดปญหาการจราจรติดขัดเปนอยางมากยอมเปนอุปสรรคสําคัญที่ทําใหสิ้นเปลืองเวลาและ
หมดสนุกได อีกทั้งบัตรโดยสารเครื่องบินยังมีหลายระดับราคา รวมไปถึงแบบราคาประหยัดจากสายการ
บินตนทุนตํ่า สงผลใหนักเดินทางตัดสินใจเลือกเดินทางดวยเครื่องบินไดเพิ่มมากขึ้นและเดินทางบอยข้ึน
นอกจากนี้การเปดเสรีทางการบิน การเติบโตทางเศรษฐกิจของอาเซียนอยางตอเนื่องในหลายปที่ผานมา
ตลอดจนการเตรียมที่จะเปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ในปพ.ศ. 2558 เปนแรงผลักดันสําคัญท่ี
ทาํ ใหเกิดการเดินทางโดยเครอ่ื งบนิ เชนกัน

ประเทศไทยในปจจุบันมีสายการบินที่ใหบริการเดินทางภายในประเทศหลายสายการบินที่
ผูโดยสารสามารถเลือกใชบริการไดโดยเฉพาะสายการบินตนทุนตํ่า ท่ีกำลังไดรับความนิยมเพ่ิมขึ้นอยาง
รวดเร็ว นอกจากน้ียังมีสายการบินใหมๆ เกิดขึ้น ทําใหเกิดการแขงขันในดานตางๆ (โดยเฉพาะการ
ใหบริการซึ่งถอื วาเปนสิ่งสําคัญในการเลือกใชบริการของสายการบิน) และยังมีปจจัยทางดานการตลาดที่
เปนปจจัยสําคัญในการเลือกใชบริการที่แตละสายการบินตางพัฒนา เพื่อสรางขอแตกตางและลักษณะ
พิเศษใหกับสายการบินของตนชวยดึงดูดลูกคา ทําใหผูโดยสารเกิดความพึงพอใจ และเปนการเพิ่มสวน
แบงทางการตลาดใหกบสายการบินของตน (บทที่ 1 บทนํา 1.1 ที่มาและความสําคัญของธุรกิจการบิน,
ม.ป.ป.)

4

1.3 ประวัตสิ ายการบินเอมเิ รตส
หากกลาวถึงสายการบินเอมเิ รตสแอรไลน นับวาเปนสายการบนิ ใหมที่กาวขึ้นมาเปนสายการบนิ

ชั้นนำของโลกในเวลาไมน านเปน สายการบินของประเทศสหรัฐอาหรบั เอมเิ รตส มีทาอากาศยานนานาชาติ
ดไู บ เปนฐานการบิน โดยใหบ รกิ ารไปยัง 87 จุดหมายปลายทางใน 59 ประเทศทว่ั โลก เเละมบี ริการขนสง
สินคาภายใตชื่อเอมิเรตส สกายคารโก โดยใหบริการหลักอยูที่ทาอากาศยานนานาชาติดูไบ (วิกิพีเดีย,
ม.ป.ป.) (Emirates SkyCargo) เปดตัวแนวทางการขนสงสนิ คาในรูปแบบใหมสำหรับลูกคา เพื่อใหลูกคา
ไดส มั ผัสกบั ความสะดวกสบายและเพิ่มประสิทธภิ าพการใหบ รกิ ารจองพนื้ ทรี่ ะวางบรรทุก เพ่อื สง สินคา ที่ดี
ย่ิงข้นึ จากการรวมงานกับบริษทั ไวซเ ทค โกลบอล (WiseTech Global) ซง่ึ เปน ผใู หบ ริการซอฟตแวรโซลู
ชันในอุตสากรรมการขนสงระดับโลก เอมิเรตส สกายคารโก ไดเปดใหบริการการเขาถึงเที่ยวบินและ
รายการสินคาแกลูกคาทุกทานผานแพลตฟอรมใหม โดยใหบริการหลักอยูที่ทาอากาศยานนานาชาติดูไบ
พรอมกับเปนสายการบินที่ไดรับความนิยมในการเดินทางบนเสนทางทวีปเอเซียไปสูทวีปยุโรปเปนอยาง
มากจากนกั เดินทางเเละนักทองเท่ียว (ThaiPR.net, 2021)

ประวัติเอมิเรตสแอรไลน แตเดิมแลวสายการบินเอมิเรตสแอรไลน นั้นเเตเดิมใชชื่อวา dnata
กอตั้งในป ค.ศ.1959 โดยรัฐบาลดูไบ กอนจะมีการกำหนดนโยบายในการเปดนานฟาเสรี ในป 1984 ซ่ึง
ถอื วาเปน เปนปท ีส่ ายการบนิ น้ถี อื กำเนดิ ขนึ้ เนื่องจาก ในป 1984 ทา นเชค อาหเมด บิน ซาอีด อลั มคั ตมู
ซ่งึ ในขณะน้นั คือรฐั มนตรีกลาโหมของสหรฐั อาหรับเอมิเรตสและสมาชิกของราชวงศดูไบ ไดช ักชวน เซอร
มวั รซิ ฟลาเนแกน ซึง่ ในขณะนั้นคือกรรมการผจู ัดการของ dnata มาเริ่มทำธรุ กจิ สายการบินภายในเดือน
ธันวาคมปนั้น แผนธุรกิจโดยสรุปก็เสร็จเรียบรอย และไดเลือก “เอมิเรตส” เปนชื่อของสายการบิน
(CheapTickets.co.th, ม.ป.ป.)

5

รปู ท่ี 1 ทา นเชค อาหเ มด บิน ซาอดี อลั มัคตมู ผูกอต้ังสายการบนิ เอมิเรตส
(https://th.wikipedia.org/wiki)

จากนั้นในป เเละทำใหในป ค.ศ.1985 ไดกอตั้งสายการบินเอมิเรตสแอรไลน ดวยเงินทุนตั้งตน
10 ลานดอลลารสหรัฐ ภายใน 5 เดือน เขาไดรับภารกิจในการทำใหสายการบิน “ดูดี ดำเนินงานดี และ
ทำกำไร” ไมมีการอุดหนุนทางการเงินใด ๆ และการปองกันเรื่องการเมืองทางอากาศ (aeropolitical
protection) ภายใตนโยบาย open skies ของดไู บ ณ เวลานั้น (emirates.com, ม.ป.ป.)

6

รูปที่ 2 โลโกส ายการบิน Emirates (airline)
(https://www.emirates.com/th/thai/)

โดยทางเว็บไซตของ Emirates, (2555) ไดระบุเหตุการณสำคัญในการเดินทางอันนาทึ่งของ สายการบิน
เอมิเรตส ดังนี้

• 1984 เปนปทสี่ ายการบินนถ้ี ือกำเนดิ ขึ้น
ในป 1984 ทานเชค อาหเมด บิน ซาอีด อัล มัคตูม ซึ่งในขณะนั้นคือรัฐมนตรีกลาโหมของสหรฐั

อาหรับเอมิเรตสและสมาชิกของราชวงศดูไบ ไดชักชวน เซอรมัวริซ ฟลาเนแกน ซึ่งในขณะนั้นคือ
กรรมการผจู ดั การของ dnata มาเริม่ ทำธุรกจิ สายการบนิ ภายในเดือนธนั วาคมปนน้ั แผนธุรกิจโดยสรุปก็
เสรจ็ เรยี บรอย และไดเ ลือก “เอมิเรตส” เปน ชอื่ ของสายการบิน

• 1985 ภารกจิ ทชี่ ดั เจน
เมื่อมีนาคม 1985 มัวริซ ฟลาเนแกน ไดรับภารกิจงานใหญในการเปดตัวสายการบินดวยเงินทนุ

ตงั้ ตน 10 ลา นดอลลารส หรฐั ภายใน 5 เดอื น เขาไดรับภารกิจในการทำใหส ายการบิน “ดูดี ดำเนินงานดี
และทำกำไร” ไมม ีการอดุ หนุนทางการเงินใด ๆ และการปองกันเร่ืองการเมืองทางอากาศ (aeropolitical
protection) ภายใตนโยบาย open skies ของดูไบ

7

• 1985 เทยี่ วบินจากดไู บ
เมื่อวันท่ี 25 ตุลาคม 1985 สายการบินเอมิเรตสไ ดด ำเนินการบินเทยี่ วบินแรกจากดูไบไปยังการา

จีและมุมไบ ดวยเครื่องโบอิ้ง 737 และการเชาเครื่องแอรบัส 300 B4 แบบเหมามาทั้งลูกเรือและนักบิน
จากสายการบนิ นานาชาตปิ ากีสถาน

• 1987 เปน เจา ของเครอื่ งบินของตวั เองเครอื่ งแรก
เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 1987 A6-EKA ไดบินออกจากตูลูสไปยังดูไป เปนเที่ยวบินแรกที่สายการ

บนิ เอมเิ รตสใ หบ รกิ ารดว ยเครือ่ งบินของตัวเองน่นั คือเคร่ืองแอรบัส A310-304
• 1992 สรางมาตรฐานใหม
เอมิเรตสเปนผูนำของระบบความบันเทิงบนเที่ยวบิน เปนสายการบินแรกที่ติดตั้งระบบวิดีโอใน

ทกุ ที่นง่ั ในทกุ ชั้นหองโดยสารตลอดทงั้ ฝงู บิน
• 1992 อาคารผูโดยสารใหมที่ DXB
ในป 1992 ทา อากาศยานนานาชาติดูไบ ไดทำการปรับปรงุ ครัง้ ใหญเสรจ็ สน้ิ ซึง่ ทำใหส ายการบิน

เอมิเรตสไ ดย า ยไปใชอ าคารผโู ดยสารขาออกใหมม ลู คา 2 ลา นดอลลารสหรฐั
• 1992 การส่งั ซื้อเครื่องโบอ้งิ 777 เปนขาวพาดหวั ทวั่ โลก
การสั่งซื้อเครื่องโบอิง้ 777 ของเอมิเรตส 7 ลำ พรอมตัวเลือกในการซ้ืออีก 7 ลำ ไดแสดงใหเห็น

ถึงความทะเยอทะยาน และรื้อฟนความมั่นใจของอุตสาหกรรมกลับคืนมา หลังจากไดรับผลกระทบอยาง
รนุ แรงจากสงครามอาวรอบแรก

• 1993 ทำการบุกเบิกการเชอ่ื มตอ บนเที่ยวบิน
เอมเิ รตสเ ปนสายการบินแรกที่นำระบบโทรคมนาคมมาใชบนเครื่องแอรบัสสำหรับชั้นโดยสารท้ัง

สามชั้น
• 1994 บริการเครื่องโทรสารบนนา นฟา
เอมิเรตสกลายเปนสายการบินแรกที่ติดตั้งอุปกรณเครื่องโทรสารบนเครื่องใหกับฝูงบินแอรบัส

ของตนเอง เพอ่ื การสอื่ สารของลูกคาขณะบนิ อยูกลางอากาศ

8

• 1998 เอมิเรตสท ำการซือ้ หุน กวา 43 เปอรเซ็นตใ น Air Lanka
เอมิเรตสไดเขาครอบครองหุนกวา 43 เปอรเซ็นตใน Air Lanka (ตอมาเปลี่ยนชื่อเปน

SriLankan) และเซ็นสญั ญาสำหรบั การเขา บริหารจดั การเปน ระยะเวลา 10 ป
• 1998 อาคารผูโ ดยสาร 2 ของสายการบนิ เอมิเรตส ที่ DXB เปด แลว
อาคารผูโดยสาร 2 ใหมท ีท่ าอากาศยานนานาชาติดูไบ สามารถทำใหข ยายการรองรบั ผโู ดยสารได

กวา 2 ลานคนตอป
• 1999 ดไู บไดเ ตบิ โตจนกลายเปน ศูนยกลางการบนิ
ผูโดยสารที่เดินทางมายังทาอากาศยานนานาชาติดูไบมีจำนวนถึง 11 ลานคน ในปงบประมาณ

(1999‑2000) สายการบินเอมเิ รตสใหบริการผโู ดยสาร 4.7 ลานคนดว ยฝูงบิน 32 ลำ
• มีการเพ่มิ 28 เสนทาง เขาไปในระหวา งทศวรรษท่ี 1990
เม่อื ข้นึ สหัสวรรษใหม เครือขายท่ัวโลกของเอมเิ รตสไ ดข ยายไปเปน 50 เมืองจุดหมายปลายทาง

1990- ริยาด เตหะราน สิงคโปร มะนิลา แมนเชสเตอร 1991- ลอนดอน ฮีทโธรว ฮองกง เบรุต 1992-
ปารีส โรม ซูริค จาการตา 1993- ดัมมัม มัสกัต 1994- นีซ ลารนากา ลอนดอนแกตวิค 1995- โจฮันเน
สเบิรก ไนโรบี 1996- เอเธนส เมลเบิรน กัวลาลัมเปอร 1997- ดาร เอส ซาลาม 1998- มอลตา เปชวาร
1999- อิสลามาบัด ลาฮอร มิวนคิ

• 2000 อาคารผโู ดยสารเชค ราชดิ เปด ทำการ
อาคารผูโดยสารเชค ราชิดเปดทำการ เพิ่มความสามารถในการรองรับผูโดยสารของทาอากาศ

ยานนานาชาตดิ ูไบเปน 22 ลานคนตอป
• 2000 สายการบนิ แรกทีล่ งนามส่งั ซื้อเครื่องแอรบสั A380
เอมิเรตสเปนสายการบินแรกที่ลงนามสั่งซื้อเครื่องแอรบัส A380 โดยสั่งซื้อเปนจำนวนเจ็ดลำ

พรอมทางเลือกสำหรับการสั่งซื้อเพิ่มอีกหาลำที่งาน Farnborough Air Show เครื่องบินพาณิชยที่ใหญ
ทส่ี ุดในโลกรุน นจี้ ะกลายเปน เคร่อื งบนิ สำคัญในฝูงบนิ ของเอมเิ รตส ตลอดอกี สองทศวรรษขา งหนา

9

• 2004 ทำสญั ญามูลคา 100 ลานปอนดก ับทีมอารเซนอล
เอมิเรตสไดลงนามสัญญามูลคา 100 ลานปอนดกับทีมอารเซนอล สโมสรในพรีเมียรลีก ของ

อังกฤษ ซึ่งรวมถึงสิทธิ์ในสำหรับชื่อสนามกีฬาใหมเปนเวลา 15 ป และเปนผูสนับสนุนโฆษณาบนหนา อก
เสื้อทีมเปนเวลาแปดป เริ่มตั้งแตฤดูกาล 2006/07 การตอสัญญาใหมในป 2012 และ 2018 ทำใหเอมิเร
ตสกลายเปนผูสนับสนุนโฆษณาบนหนาอกเสื้อทีมที่ยาวนานที่สุดในพรีเมียรลีก และเปนหนึ่งใน
ความสัมพันธเ ชงิ พันธมิตรที่ยาวนานทสี่ ุดในวงการกีฬาโลก

• 2005 คำสงั่ ซอ้ื โบอิง้ 777 ท่ีสงู ที่สดุ ในประวตั ิศาสตร
เอมเิ รตสส รา งประวตั ิศาสตร ดว ยการสง่ั ซื้อเครื่องบนิ โบอง้ิ 777 จำนวน 42 ลำ ดว ยมูลคา การซ้ือ

ขายกวา 9.7 พันลา นดอลลารสหรฐั ซ่งึ ถอื เปน การสั่งซ้ือเคร่ืองบินโบอิ้ง 777 จำนวนมากท่ีสุดในคร้ังเดียว
ในวันน้ี สายการบินเอมิเรตสค ือผดู ำเนินการบินดว ยเคร่อื งบินโบอิ้ง 777 ท่ใี หญทสี่ ดุ ในโลก

• 2007 บรษิ ัทจดั เตรยี มอาหารบนเทย่ี วบนิ ของสายการบนิ เอมเิ รตส
ฝายจัดเตรียมอาหารบนเที่ยวบินของเอมิเรตสเริ่มดำเนินการ ณ ที่ทำการใหมมูลคา 120 ลาน

ดอลลารสหรัฐฯ ที่ทา อากาศยานนานาชาติดูไบ
• 2008 อาคารผูโดยสาร 3 ของสายการบนิ เอมิเรตส ท่ี DXB เปดแลว
อาคารผูโดยสาร 3 ของสายการบินเอมิเรตส มีผูโดยสารเดินทางออกจากท่ีน่ันกวา 500,000 คน

ภายในเดือนแรกทเ่ี ปด ดำเนนิ การ
• 2010 Dubai World Central – ทาอากาศยานนานาชาติ อัล มคั ตมู
ทาอากาศยานนานาชาติอลั มัคตูม เปด ที่ Dubai World Central และเริม่ ใหบ ริการเท่ียวบินเชิง

พาณิชยเที่ยวบินแรก Emirates SkyCargo ไดยายการใหบริการเครื่องบินขนสงสินคาไปยัง DWC ในป
2014

• 2012 การเปน พนั ธมติ รระหวา งเอมเิ รตสและควอนตสั
เอมิเรตสและควอนตัสไดลงนามเปนพันธมิตรทางการคาอยางครอบคลุม เพื่อใหบริการลูกคาทั้ง

สองสายการบินในเชื่อมตอกับเครือขายทั่วโลกและทวีปออสเตรเลียอยางไมติดขัด มอบสิทธิประโยชน
สำหรับผูโดยสารท่ีเดินทางบอย และประสบการณเดินทางระดบั โลก

10

การรวมงานกันเปนเวลา 10 ปนี้ จะเปนมากกวาแคการใชรหัสรวมกัน แตยังรวมถึงการ
ประสานงานเครอื ขายทีบ่ ูรณาการรวมกนั การรว มกำหนดราคา การขาย และการกำหนดตารางเวลา และ
รูปแบบการแบง ผลประโยชนด ว ย

• 2013 อาคารเทียบเครื่องบิน A380 แหง แรกของโลก
อาคารเทียบเครื่องบิน A ที่ทาอากาศยานนานาชาติดูไบ เปนสิ่งปลูกสรางที่ออกแบบมาเพื่อ

วัตถุประสงคการใชงานสำหรับเครื่อง A380 เปนแหงแรกของโลก ชวยขยายการรองรับผูโดยสารของ
สนามบนิ ไดถ ึง 75 ลา นคนตอป

อาคารเทียบเครื่องบิน A คือบานของฝูงบิน A380 ของเอมิเรตส ประกอบดวยหองรับรอง
ผูโดยสารชั้นธุรกิจและชั้นหนึ่งของสายการบินเอมิเรตสที่มีเนื้อที่กวางกวา 19,000 ตร.ม. พรอมการขึ้น
เคร่อื งไปยงั ชัน้ บนของเครื่องบนิ A380 ไดโดยตรง

• 2014 แบรนดส ายการบินที่มีมลู คา สงู ท่สี ุดในโลก
เอมเิ รตสไดชื่อเปน “แบรนดสายการบินที่มีมลู คาสูงท่ีสดุ ในโลก” และแบรนดส ายการบินท่ีมีมูลคาสูง
ทส่ี ดุ ในตะวนั ออกกลาง โดย Brand Finance ดวยมูลคาถงึ 3.7 พันลานดอลลารส หรฐั โดยประมาณ
• 2016 เอมเิ รตสม ชี อื่ เสียงจากการเปน สายการบินท่ีดที ีส่ ุดในโลก

เอมิเรตสไดรับรางวัลเปนสายการบินที่ดีที่สุดในโลก และไดรับรางวัลสำหรับระบบความบันเทิง
บนเท่ียวบนิ ที่ดที ่ีสุดในโลกตอ เน่ืองเปนปท ี่ 12 จากงาน Skytrax World Airline Awards 2016

• 2017 พันธมิตรกับ flydubai
เอมเิ รตสและ flydubai ไดป ระกาศการรวมเปนพนั ธมติ รเชิงกลยุทธ รวมทัง้ ไดทำขอ ตกลงในการ

ใชร หัสรว มกนั เพอ่ื ขยายเสนทาง ปรับตารางการบนิ และเพ่ิมประสิทธภิ าพของเครอื ขาย
• 2017 มกี ารแนะนำ “การเปล่ียนแปลงคร้งั สำคญั ”
เอมิเรตสไดกลายเปนสายการบินแรกของโลกที่ไดใหบริการหองชุดสวนตัวสำหรับผูโดยสาร

ช้นั หน่ึงทปี่ ดรอบดาน เพือ่ ความหรูหราและความเปน สว นตัวซึง่ ไมมีใครเทยี บได
การเปลย่ี นแปลงคร้งั สำคัญนี้ ไดร บั แรงบันดาลใจในการออกแบบโดย Mercedes Benz โดยไดมี

การแนะนำผานทางแคมเปญโฆษณาทั่วโลกโดย Jeremy Clarkson ผูมีชื่อเสียงในวงการโทรทัศน และ
ผูเช่ยี วชาญดานการเดินทาง

11

• 2019 เทย่ี วบนิ ท่ีทำลายสถิติโลก
มีผูโดยสารที่เปนอาสาสมัครกวา 540 คนจาก 145 ประเทศที่ขึ้นเครื่อบินของสายการบินเอ

มิเรตสในเที่ยวบิน EK2019 โดยทำลายสถิติโลกของบันทึกสถิติโลกกินเนสสจากการมีผูโดยสาร
หลากหลายสญั ชาตมิ ากทส่ี ดุ บนเครอื่ ง

เที่ยวบิน A380 ที่สำคัญในประวัติศาสตรนี้แสดงถึงวันชาติสหรัฐอาหรับเอมิเรตส และ Year of
Tolerance ของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส รวมทั้งแสดงถึงความหลากหลายและความสามัคคีของพลเมือง
และผมู ีถิ่นพำนักในสหรฐั อาหรับเอมเิ รตส

• 2020 สายการบินเอมเิ รตสไดรับรางวัลสายการบนิ ระหวา งประเทศทใ่ี หญที่สุด
สายการบินเอมิเรตสยังคงเปน สายการบนิ ระหวา งประเทศที่ใหญที่สุดเมื่ออุตสาหกรรมฟนสภาพ

จากการระบาดใหญของ COVID‑19 โดยใหบรกิ ารแกผ โู ดยสาร 15.8 ลานรายในป 2020
• 2021 เอมเิ รตสพ าวเิ ลยี น
เอมิเรตสพาวิเลียนเปดประตูตอนรับผูเขาชมงานเอ็กซโป 2020 ที่ดูไบ เพื่อแสดงถึงอนาคตของ

ธุรกจิ การบินเชิงพาณิชย
1.4 วัตถปุ ระสงค
การวเิ คราะหการตลาดของสายการบนิ เอมิเรตส เพ่ือทราบขอมลู เชงิ ลึกและเรยี นรูพฤติกรรมการ

บรโิ ภคของกลมุ ลูกคาหลากหลายประเภทโดยมีวัตถปุ ระสงคเพ่ือทำการศกึ ษาคนควา ดงั นี้
1. เพอ่ื การวเิ คราะหการตลาด
2. เพื่อทราบไตรมาสกำไร-ขาดทนุ ของสายการบนิ
3. เพือ่ การศกึ ษาระบบการบริหารการจดั การของสายการบิน
4. เพ่อื ทราบรปู แบบการขยายการตลาดในรูปแบบตางๆ
5. เพือ่ ทราบคณุ ภาพการบรกิ ารของสายการบนิ

12

บทท่ี 2
กลยุทธท างการตลาดของสายการบินเอมเิ รตส

2.1 วเิ คราะหโอกาสทางการตลาด
MGR Online (2548) ไดรวบรวมขอมูลไววา สายการบินเอมิเรตส สายการบินนานาชาติประจำ

ดูไบ ประกาศผลกำไรสุทธิกวา 251 ลานเหรียญสหรัฐ หรือ 10,291 ลานบาท สำหรับชวง 6 เดือนแรก
ของปงบประมาณ 2548-2549 นบั จากวนั ที่ 1 เมษายนถึง 30 กนั ยายน 2548

สายการบินเอมิเรตสมีกำไรเพิ่มขึ้นถึง 7% จากเดิมจำนวน 236 ลานเหรียญสหรัฐ ในชวงเวลา
เดียวกันของปที่แลว แสดงใหเห็นถึงผลประกอบการที่เติบโตขึ้นเนื่องจากจำนวนของผูโดยสารที่มากข้ึน
และความตองการดานขนสงสินคาทางอากาศที่เพิ่มขึ้น สองสิ่งนี้นับเปนการชวยบรรเทาการไดรับ
ผลกระทบจากน้ำมันเชื้อเพลิงราคาสูง

นายชี้ค อาเหม็ด บิน ซาอิด อัล มัคตุม ประธานสายการบินเอมิเรตส กลาววา "สายการบินเอ
มิเรตสไ ดแสดงผลงานทด่ี ีในชวงครึ่งปทผี่ านมา แมว าราคานำ้ มนั เชื้อเพลิงพุงสงู ถึง 84% เม่ือเทียบกับชวง
หกเดอื นแรกของปงบประมาณที่แลว สะทอ นใหเหน็ ถึงการเตบิ โตของรายไดท่มี นั่ คง นอกจากน้ียงั แสดงให
เหน็ ถงึ ความสามารถของเอมเิ รตสในการปรับตวั รับกบั ความทาทายใหมๆ ทเี่ กดิ ขึ้นในการดำเนนิ ธุรกิจสาย
การบินในปจ จบุ ัน"

สำหรับสายการบินเอมิเรตสนั้น คาใชจายของน้ำมันเชื้อเพลิงในปนี้คิดเปนสัดสวน 27%ของ
คาใชจายในการดำเนินธุรกิจทั้งหมด เพิ่มขึ้นจากสัดสวน 19% ของชวงเวลาเดียวกันในปที่ผานมา เพื่อ
เปนการรักษาเปาหมายในการดำเนินการ สายการบินเอมิเรตสจึงใชมาตราการควบคุมคาใชจายและการ
ดำเนินงานอยางมีประสิทธิภาพสูงสุด อยางไรก็ตาม เอมิเรตสมีความจำเปนตองเพิ่มคาเซอรชารจน้ำมัน
หนา ตวั๋ เชน เดียวกับสายการบินอนื่ ๆ ซ่งึ ก็ยังคงไมเ พียงพอท่ีจะครอบคลมุ คาใชจ า ยที่พุงสูงขนึ้ เร่ือยๆ ได

"สายการบินเอมิเรตสยงั คงจะดำเนนิ การขยายธรุ กิจตอไป ดวยการเพิ่มขีดความสามารถและเปด
บรกิ ารใหมๆ เพอ่ื ตอบสนองความตองการดานการเดินทางทางอากาศของลกู คา ที่เพ่มิ ขนึ้ นอกจากนี้เรายัง
ทำการลงทนุ ดา นเทคโนโลยอี นั ล้ำหนา เพื่อรองรบั จำนวนเครื่องบินของเราที่เพิ่มขึน้ อยา งรวดเรว็ ซงึ่ รวมถึง

13

ศูนยท ดสอบเครื่องยนตของเคร่ืองบนิ เจ็ทและศนู ยวิศวกรรมแหงใหมซึ่งเมื่อกอสรา งเสร็จแลว จะเปนหน่ึง
ในศูนยซ อมบำรงุ การบินพลเรือนท่ใี หญท ีส่ ดุ แหงหนึ่งของโลก"

นายชี้ค อาเหม็ด กลาววา "ความสามารถในการทำกำไรของสายการบินเอมิเรตสจะทำใหเรา
สามารถทำการลงทนุ ใหญๆ เพอ่ื เพ่ิมโอกาสในการแขงขนั และความมนั่ คงในอนาคต เรายงั มุงม่ันในการใช
จายอยางคุมคา เสาะหาโอกาสเพื่อสรางรายไดในตลาดที่มีศักยภาพสูง เพิ่มผลิตภัณฑและริเริ่มสิ่งใหมๆ
เพอ่ื สง มอบบรกิ ารท่ีดีท่สี ุดใหกบั ลูกคา ของเรา"

สายการบินเอมิเรตสม ผี ลประกอบการในชวงคร่ึงปแ รกจำนวน 2.84 พันลา นเหรยี ญสหรฐั ซึ่งเปน
การเติบโตของรายไดถึง 28% เมื่อเทียบกับรายไดชวงเวลาเดียวกันปที่ผานมาจำนวน 2.22 พันลาน
เหรียญสหรัฐ

สวนอัตราการบรรทุกผูโดยสารเพิ่มขึ้น 2.6 จุดเปน 76% ในชวงหกเดือนที่ผานมา และจำนวน
ผูโดยสารเพิม่ ขึ้น 15% เปนจำนวน 6.98 ลานคนจากจำนวน 6.05 ลานคน เมื่อเปรียบเทียบในชว งครึ่งป
แรกของป 2547-2548 นอกจากนี้ จำนวนที่นั่งโดยสาร (มาตราวัดจำนวนที่นั่งโดยสาร คือ ASKM
(available seat kilometre) หรือ จำนวนที่นั่งตอระยะ ทางกิโลเมตร คำนวณจากจำนวนที่นั่งคูณกับ
ระยะทางการบนิ ) ไดเพม่ิ ข้ึน 16% เมือ่ เทียบกบั ระยะเวลาเดียวกันในปทผ่ี านมา

สว นผลประกอบการของ เอมเิ รตส สกายคารโก มีการเติบโตถึง 33% หรือมีรายไดประมาณ 2.1
พันลานดีแรหม ดวยปริมาณการขนสงสินคาทางอากาศเพิ่มขึ้น 20% เปนจำนวนถึง 482,643 ตัน โดย
เปรียบเทียบกับชวงเวลาเดียวกันนี้ในปที่ผานมาที่มีจำนวน 404,305 ตัน ปจจุบันเอมิเรตสใหบริการ
เครื่องบินขนสงสินคาทางอากาศดวยเครื่องบินทั้งหมด 7 ลำ คือ เครื่องบินโบอิ้ง 747 จำนวน 6 ลำและ
เคร่อื งบนิ แอรบสั A310-300 อกี 1 ลำ

สภาพคลองของสายการบนิ เอมิเรตส (ซง่ึ รวมถึงผลตอบแทนจากการลงทุน) ณ วนั ที่ 30 กนั ยายน
2548 คือ 2.55 พันลานเหรียญสหรัฐ ซึ่งเพิ่มขึ้น 25% เมื่อเปรียบเทียบกับจำนวน 2.06 พันลานเหรียญ
สหรฐั ในชวงหกเดือนกอ นหนาน้ี ซ่งึ เงินจำนวนดงั กลา วไดห กั จากการจายเงนิ ปน ผลใหผลู งทนุ จำนวน 100
ลานเหรียญสหรัฐ และมีเงินทุนไหลออกโดยประมาณ 333 ลานเหรียญสหรัฐ ซึ่งรวมถึงการจายมัดจำคา
เครื่องบินและการลงทนุ หลกั อ่ืนๆ สายการบนิ เอมิเรตสป ระสบความสำเร็จในการเพ่มิ ทนุ จำนวน 550 ลา น

14

เหรียญสหรัฐในชว งเวลาดังกลา วจากการเปดขายพนั ธบัตรซูคคุ (Sukuk) ซ่ึงเปน พนั ธบตั รอิสลามท่ีออกใน
เดอื นมถิ นุ ายน 2548

ดวยการที่มีสถานะทางการเงินที่มั่นคงและเปนอิสระ ปจจุบัน สายการบินเอมิเรตสเปนหนึ่งใน
สายการบินทีเ่ ติบโตอยา งรวดเร็วและมีผลกำไรมากทีส่ ดุ ของโลกนับตั้งแตเดือนมกราคม 2548 เปนตนมา
สายการบินเอมิเรตสเปดใหบริการเที่ยวบินใหมสูซีเชลส และอเล็กซานเดรีย รวมถึงเพิ่มเที่ยวบินสู 20
จุดหมายปลายทางในเครือขายเสนทางการบิน ปจจบุ นั สายการบินเอมเิ รตสบ นิ สู 77 เมืองใน 54 ประเทศ
และวางแผนทจ่ี ะใหบรกิ ารสเู มอื งอบดิ จนั ฮมั บรูก และปกก่ิงในอกี ไมก่เี ดอื นขา งหนา

ปจจุบัน สายการบินเอมิเรตสใหบ ริการดวยเคร่ืองบินโบอิ้งและเครือ่ งบินแอรบัส ทั้งหมด 83 ลำ
โดยมี เคร่อื งบินแอรบ สั A330-200 จำนวน 29 ลำ เคร่ืองบนิ โบอง้ิ 777-300ER จำนวน 7 ลำ เคร่อื งโบอิ้ง
777-300 จำนวน 12 ลำ เครื่องโบอิ้ง 777-200 จำนวน 9 ลำ เครื่องแอรบัส 340-500 จำนวน 10 ลำ
เครื่อง A340-300 จำนวน 8 ลำ เครื่องแอรบัส A310 จำนวน 1 ลำและเครื่องบินขนสงสินคาทางอากาศ
อกี 7 ลำ คอื เครือ่ งโบอิ้ง 747F จำนวน 6 ลำ และเครอ่ื งแอรบ ัส A310F จำนวน 1 ลำ

การส่ังจองเครอ่ื งบิน 90 ลำทีป่ ระกอบดว ยเคร่ืองบนิ แอรบสั A380-800 จำนวน 45 ลำ เครือ่ งบิน
โบองิ้ 777-300ER จำนวน 23 ลำ (ทม่ี ี 9 ออพช่ันเพ่ิมเตมิ ), เคร่อื งบินแอรบสั A340-600 ซ่ึงเปน เครอื่ งที่มี
สมรรถนะในการบรรทกุ นำ้ หนักสูง จำนวน 20 ลำและเครื่องบินแอรบ สั A310F อีก 2 ลำ มลู คารวม 27.7
พนั ลานเหรยี ญสหรัฐ สายการบนิ เอมเิ รตสค าดวา จะเพ่ิมจำนวนเคร่อื งบินเปน อีกสองเทาของจำนวนท่ีมีอยู
ในปจ จุบันและจะสามารถใหบ ริการผโู ดยสารไดม ากกวา 33 ลา นคนตอป ภายในป พ.ศ. 2555

การแขงขันที่สูงในธุรกิจการบินทำใหหลายสายการบินตองมีการปรับตัวเพื่อใหอยูรอดและ
สามารถชวงชิงสวนแบงทางการตลาดจากคูแขง แตละสายการบินใชกลยุทธที่แตกตางกันโดยเฉพาะสาย
การบนิ ท่ใี หบริการเตม็ รปู แบบซ่ึงมักจะเนนการสรา งความแตกตา ง ในขณะทส่ี ายการบินตน ทุนต่ำเนนดาน
การเปน ผูนำดานราคา ท้ังนบี้ างสายการบินมีการประยุกตใ ชมากกวาหน่ึงกลยุทธเพื่อสรางความไดเปรียบ
ทางการแขง ขัน

15

2.1.1 โมเดลธุรกิจของเอมิเรตส
สวนหลักในจุดแข็งของเราในฐานะองคกรธุรกิจ จะมีที่มาจากสภาพแวดลอมของ 'นานฟาที่เปด
กวาง' ที่ทาอากาศยานนาชาติดูไบ ซึ่งเปนฐานปฏิบัติการหลักที่เราตองแขงขันกับสายการบินตามตาราง
อื่น ๆ กวา 100 แหงหลักปรัชญาของเราที่เกี่ยวของกับนโยบายการบินระหวางประเทศและพัฒนาไปสู
นานฟา ทีเ่ ปดกวา ง จะสรุปไดด วยการใชคำพูดของ Sir Tim Clark ประธานกรรมการของเอมิเรตสท่ีกลาว
ไววา:
"เรารูวามีหลักฐานที่ชัดเจนถึงความคืบหนาสูนโยบายการตกลงรวมกันจากหลายฝายในดาน
การเมืองเชิงการบินในชวง 20 ปที่ผานมา หลายประเทศตระหนักวาการเปดเสรีการบินอาจสงผลตอ
เศรษฐกิจและการปกปองสายการบินในประเทศ แตประโยชนจากการดำเนินการปกปองสายการบินของ
ชาติไมคุมคากับสมการตน ทุนและผลประโยชน หรือไมไดสรา งประโยชนใ หกับประเทศ พวกเขาไดอัดเงิน
ชวยเหลอื สายการบินแหง ชาตผิ านเครื่องมอื ทีม่ ัน่ คงของการคุมครองดานการเมืองเชิงการบนิ และการลด
โอกาสในการแขงขันโดยไมตั้งใจ โดยผลเสียจะตกอยูกับภาคธุรกิจหลักอื่น ๆ ในระบบเศรษฐกิจของ
ประเทศที่ตอ งประสบสภาวะปญ หาตาง ๆ" (โมเดลธุรกจิ ของเอมเิ รตส, ม.ป.ป.)

2.1.2 จุดแข็งในการวิเคราะห SWOT ของ Emirates มีดังตอ ไปนี้
การสนับสนุนที่แข็งแกรง - เอมิเรตสไดรับการสนับสนุนอยางดีจากรัฐบาลดูไบ นับเปนจุดแข็งที่
ยิ่งใหญของสายการบินในการประสบความสำเร็จในธรุ กิจ รัฐบาลดูไบเปน เจา ของ บรษิ ทั สายการบินเพียง
คนเดียว แตมันไมรบกวนการดำเนินงานของมันและไมไดใสเงินใหมใด ๆ
ศนู ยก ลางท่แี ข็งแกรง ในดูไบ - เอมเิ รตสมศี นู ยกลางที่แขง็ แกรงในดูไบซงึ่ ใหการเขาถึงสายการบิน
เอมิเรตสท ่ัวเอเชยี และยุโรป นีเ่ ปน จดุ แข็งทดี่ ีเน่อื งจากการเช่อื มตอ เครือขายจะมีมาก
การบริการลูกคาท่ีดี - เอมิเรตสใ หบริการลูกคาทีด่ ีและดวยเหตุนี้สายการบนิ จึงไดรบั การตอบรบั
จากลูกคาอยางมาก ในความเปน จริงลูกคามีความสขุ กบั บริการและเปนสายการบินท่ลี กู คา ตองการ
พนักงานจำนวนมาก - เอมเิ รตสม พี นกั งานที่แขง็ แกรง ประมาณ 50,000 คน ซ่งึ จะชวยใหส ายการ
บินทำงานไดด ีข้ึน

16

การเขาถึงที่ดี - สายการบินเอมิเรตสมีการเขาถึงที่ยอดเยี่ยมซึ่งครอบคลุมประมาณ 70 ประเทศ
ในหกทวีป

โฆษณายอดเยี่ยม - เอมิเรตสม ีการโฆษณาและการสรางตราสินคาทย่ี อดเย่ยี มสำหรับสายการบิน
ทำผานสง่ิ พมิ พโ ฆษณาออนไลนทีวี ฯลฯ

การบริการที่เปนเลิศ - สายการบินเอมิเรตสใหบริการลูกคาความบันเทิงบนเที่ยวบินหองรับรอง
พิเศษ ฯลฯ

ขนาด - สายการบินเอมิเรตสมีขอไดเปรียบอยางมากในการมีเครื่องบินขนาดใหญ นี่เปนจุดแข็ง
อยา งมากเนอื่ งจากสามารถรองรับผโู ดยสารไดส งู สดุ

การมุงเนนในตลาดที่มีความหลากหลาย - การตัดสินใจของเอมิเรตสในการมุงเนนไปที่ตลาดที่มี
ความหลากหลายถือเปนจุดแข็งอยางมากสำหรับ บริษัท สายการบิน สิ่งนี้สามารถเพิ่มการแสดงผลของ
พวกเขาในระดับทม่ี ากข้ึนและในความเปน จริงไดรับรายไดเพ่มิ ขึน้

Strong Brand Equity - เอมิเรตสมีตราสินคาที่แข็งแกรงซึ่งทำใหมองเห็นไดชัดเจนมากขึ้นใน
ตลาด

การสรางแบรนด - ในชวงป 1990 Emirates ไดเปดตัวโฆษณาชุดแรก มันมีสโลแกนวาบินเอ
มเิ รตสใ หดี

ผูสนับสนุน - สายการบินเอมิเรตสไดใหการสนับสนุนกิจกรรมมากมายที่สรางความแข็งแกรง
ใหกบั แบรนด ในชว งป 2554 สายการบนิ เอมิเรตสไดใหการสนับสนุนรถเคเบลิ Emirates Air Line เหนือ
แมน้ำเทมสซึ่งตั้งอยูในลอนดอนตะวันออก นอกจากนี้ยังสนับสนุนกิจกรรมกีฬามากมายเชนคริกเก็ต
ฟตุ บอลรักบีแ้ ละกฬี าอื่น ๆ อีกมากมาย

17

2.1.3 จุดออ นในการวเิ คราะห SWOT ของ Emirates มีดังตอ ไปนี้
การพึ่งพาการจราจรระหวางประเทศ - สายการบินของเอมิเรตสขึ้นอยูกับปริมาณการเดินทาง
ระหวา งประเทศเปน อยางมาก
การแขงขันท่รี นุ แรง - ดูเหมอื นวาจะมีการแขงขันทีร่ นุ แรงและการเติบโตของสว นแบงการตลาดที่
จำกัด สำหรบั สายการบนิ ดเู หมอื นวาจะมคี า ใชจ ายสงู ในการรกั ษามาตรฐาน Bench-Mark
ตลาดสหรัฐฯ - เอมิเรตสดูเหมือนจะยากที่จะครอบครองตลาดสหรัฐฯ นี่เปนจุดออนเนื่องจาก
ตลาดสหรัฐสามารถดึงรายไดใหก บั บรษิ ัท สายการบนิ มากขึ้น
ใหความสำคัญกับนักเดินทางชั้นสูง - สายการบินเอมิเรตสดูเหมือนจะไมรองรับคนชั้นกลางและ
นกั เดินทางราคาประหยัด นี่คอื จุดออนอีกประการหน่ึงเน่ืองจากลูกคา เปา หมายมนี อยลง
อุบัติเหตุและเหตุการณ - มีบางกรณีที่เที่ยวบินของเอมิเรตสประสบอุบัติเหตุ ในชวงป 2547
เที่ยวบินของสายการบินเอมิเรตสลำหนึ่งที่ใหบริการจากโจฮันเนสเบิรกไปยังดูไบตองเผชิญกับความ
เสียหายอยางรายแรงในขณะที่เครื่องขึ้นบินโดยที่เครื่องบินไมสามารถบินไดกอนที่รันเวยจะสิ้นสุด เกิด
อุบตั ิเหตุอีกเลก็ นอ ย (การวิเคราะห SWOT ของ Emirates, 2020)

2.2 การตลาดในการโปรโมท
การดำเนินธุรกิจปจจุบันโลกของเราไมสามารถปฎิเสธไมไดวา ทุกธุรกิจมีความจำเปนอยางมาก

สำหรับหารพึ่งพาโฆษณาแมวาจะเปนจะเปนธุรกิจขนาดใหญ หรือ ขนาดเล็กก็เชนกัน เชนเดียวกับสาย
การบิน จากทั่วโลกที่มีความจำเปนตองพึ่งพาการโฆษณา หรือ โปรโมท เพื่อใหสามารถสูกับสายการบิน
รายอื่นๆ เชนเดียวกันกับสายการบิน Emirates ทม่ี คี ำจำเปนอยา งมากในการพ่ึงพาโฆษณา เพอื่ ใหม ีสกาย
ภาพในการโปรโมทหรือโฆษณาทางสายการบิน Emirates ไดมีการโปรโมท ในรปู แบบตา งๆ เพื่อใหดึงดูด
ใหลูกคา หรอื นกั เดนิ ทางเขามาใชบริการมากขนึ้ เชน

Inflight media เปนโฆษณาแบบ “single‑cell” ซึ่งมีขอไดเปรียบที่เหนือกวาสื่อมวลชนอื่น ๆ
อยางชัดเจนความบันเทิงบนเที่ยวบินมีความสำคัญและเปนสวนที่ไดรับความนิยมอยางไมนาเชื่อจาก
ประสบการณการเดินทางทีผ่ ูโดยสารไดรับเมื่อบนิ ไปกับสายการบินเอมิเรตส ส่ิงทยี่ ืนยันความสำเร็จไดคือ
รางวัล Skytrax Awards for Airline Excellence ในประเภทความบันเทิงที่ดีที่สุดตอเนื่อง 15 ปซอน

18

การโฆษณาทางโทรทัศนของสายการบนิ เอมิเรตส เปนวิธนี ำเสนอทเ่ี ขาถงึ ผูคนหลายลานคนไดเปนอยางดี
(Emirates, ม.ป.ป.)

ซึ่งทางบริษัทก็ยังมีการโปรโมท โฆษณาในรูปตางๆอาทิ ในป 2021สายการบิน Emirates
โปรโมทการเดินทางมาดูไบจนกลายเปน ไวรลั ทีส่ งู ท่ีสดุ ในโลก เนอ่ื งจาก ทางบรษิ ทั ดำนำภาพของหญิงสาว
ที่อยูในชุดลูกเรือของสายการบิน Emirates ยืนโดดเดนทาทายลมแดด บนจุดสูงสุดของตึกระฟาระดับ
โลก แนนอนวาหลายฝายรวมไปถึงชาวเน็ตได มีการตั้งขอสงสัยทำ CG หรือเปลา หรือเปนของปลอม ซึ่ง
ตอหลังจากที่งานนี้กลายเปนไวรลั ทางสายการบิน Emirates ก็ปลอยคลิปและภาพเบื้องหลังออกมา จน
เรียกไดวางานนี้อาจจะเปนโฆษณาทสี่ ูงที่สุดในโลกเลยกว็ าได โดยในการถายทำ มกี ารใชตกึ Burj Khalifa
ซึ่งนบั วา เปนตึกท่ีสูงทส่ี ดุ ของโลกดว ย (MARKETINGOOPS!, 2021)

รปู ท่ี 3 โฆษณาท่ีเปนที่จับตามองของป 2021 จากสายการบนิ Emirates
(https://www.marketingoops.com/campaigns/inter/emirates-airline-ad/)

โดยในโฆษณานี้มีการนำ นิโคล สมิธ-ลุดวิก สาวนักกระโดดรม และการแสดงผาดโผน สวมชุด
เครื่องแบบพนักงาน ขึ้นไปยืนบนยอดแหลมของตึกเบิรจคาลิฟา และมีการนำเครื่องบิน เอ380 บินวน
ตึกเบิรจคาลิฟา 11 รอบ เพื่อใหไดช็อตโฆษณาสวยถูกใจนับวาเปนการกระทำที่แสดงใหเห็นถึงความ
พยายามในการ โฆษณาของทางสายการบิน Emirates อยางมาก สังเกตไดวา การตลาดของสายการบิน
Emirates มีการลงทุน ที่มีมูลคาที่สูงมาก และ มีความแปลก และแตกตางจากสายการบินอื่นๆ
(ประชาชาติธุรกิจ, 2565)

19

2.3 การบริการของสายการบนิ เอมเิ รตส
เอมิเรตสขึ้นชื่อวาเปนสายการบินที่ดีที่สุดในโลก เนื่องจากการนั่งเครื่องบินในทุกวันนี้ถือวาเปน

การเดินทางที่คอนขางจะสะดวกสบายและเปนที่ชื่นชอบของนักเดินทางเปนอยางมาก เพราะดวยปจจัย
หลายดานที่สงผลใหเคร่ืองบินทุกวันนี้เปนการคมนาคมที่ไดรับความนิยม ทั้งความรวดเร็วในการเดินทาง
การใหบริการที่คมุ คาใชจาย และอนื่ ๆ อีกมากมาย จงึ ไมแ ปลกท่ีจะเกิดสายการบินตางๆ ทวั่ โลก ซึ่งทุกคน
ตองนึกถึงสายการบินเอมิเรตส เนื่องจาก สายการบินเอมิเรตสนั้นเปนสายการบินของประเทศสหรัฐ
อาหรบั เอมิเรตส โดยมีการใหบริการไปยังทา อากาศยานทัง้ หมด 87 ทา อากาศยาน ในจำนวน 59 ประเทศ
ทั่วโลก ซึ่งปกติรุนเครื่องบินที่สายการบินแหงนี้เลือกใชงานจะประกอบไปดวยเครื่องบินแอรบัส และ
เคร่ืองบนิ โบอิง้ 777 สำหรบั ใชในการโดยสารของผคู น แตความสะดวกสบายและความหรหู ราที่ทำใหสาย
การบนิ เอมเิ รตสขึ้นชื่อวาเปนสายการบินท่ีดที ่ีสุดในโลกนนั้ ประกอบไปดว ยปจจัยหลายๆ ดาน เริ่มตนจาก
หองโดยสารภายในเครื่องบินที่ไดถูกออกแบบมาเพื่อใหเกิดความสะดวกสบายและเกิดความผอนคลาย
มากทสี่ ุดไมว าจะโดยสารเพือ่ เดนิ ทางไปยังจุดหมายปลายทางท่ีใดกต็ าม (Jatlondon, ม.ป.ป.)

2.3.1 การกำหนดมาตรฐาน
การมอบประสบการณบ นเท่ียวบนิ ที่ดีท่ีสดุ ในโลก ทเ่ี อมิเรตส เรามงุ มัน่ มอบการเดนิ ทางท่ีไมมีใคร
เทียบเคยี งได ดวยการบรกิ ารจากพนักงานตอนรับบนเคร่ืองบินของเราทีม่ ีความเปนมืออาชีพและผานการ
ฝกอบรมมาอยางเชีย่ วชาญ พนกั งานใหมจะตองผานฝกอบรมทเี่ ขมขน เปน เวลาเจด็ สปั ดาหครึ่งที่ศูนยการ
ฝกอบรมที่ทนั สมัยสูงสดุ ของเราในดูไบ ในเร่อื งมาตรฐานสูงสุดดา นความปลอดภัยและการสงมอบบริการ
การฝกอบรมจะครอบคลุมทั้งในเชิงทฤษฎีและภาคปฏิบัติ โดยภาคปฏิบัตินั้นจะจัดขึ้นใน
เครื่องบนิ จำลองเต็มรปู แบบของทั้งฝงู บินของเรา
การฝก อบรมท่ีเกดิ ขึ้นอยางตอเนื่องของเราสำหรบั พนักงานตอนรบั บนเคร่ืองบินทุกคน จะชวยให
คุณมั่นใจไดวา คุณจะไดรับการดูแลบนเที่ยวบินอยางเหนือชั้นแบบที่จะหาไมไดในที่อื่น (Emirates,
ม.ป.ป.)

20

รปู ที่ 4 การมอบ 'ประสบการณบ นเท่ียวบินทด่ี ีทสี่ ดุ ในโลก'
(https://www.emirates.com/th/thai/experience/the-emirates-service/)
2.3.2 เพ่มิ ความหลากหลายบนนา นฟา
รวมแบงปนความรักในการผจญภัย ดวยผูคนจากหลากหลายเชื้อชาติกวา 130 ชาติ ลูกเรือของ
เราสามารถพูดไดมากกวา 60 ภาษา และนำความหลากหลายบนทองฟา ซึ่งกอนหนานี้ลูกเรือของเรา
หลายคนเคยเปนแพทย ทนายความ ศลิ ปนหรือนักกีฬา
ทีมงานทีใ่ หการตอ นรับบนเครื่องบนิ จะมารว มแบงปน ความรักในการเดินทางกับคุณ และพรอมที่
จะสงเสริมประสบการณการบินบนเครื่องบินใหคุณ ในฐานะที่เปนหนาเปนตาใหกับแบรนดของเรา พวก
เขาพยายามทำงานเพื่อใหเปนไปตามความคาดหวังของคุณบนเทีย่ วบนิ 420 เที่ยวบินตอวัน เพื่อเดินทาง
ไปยังจดุ หมายปลายทางกวา 150 แหง โดยไมรูจ ักเหนด็ เหนื่อย (Emirates, ม.ป.ป.)

21

รูปท่ี 5 รวมแบงปนความรักในการผจญภยั
(https://www.emirates.com/th/thai/experience/the-emirates-service/)
2.3.3 ทมี งานภาคพืน้ ดิน
การใหบริการดวยความใสใจไมวาคุณจะอยูที่ไหนก็ตาม ทีมงานของสายการบินเอมิเรตสได
ใหบริการใน 6 ทวีป โดยมีพนักงานกวา 2,000 คนในศูนยบริการการติดตอทางโทรศัพทและรานคาปลีก
นอกดูไบกวา 120 แหง เจาหนาที่ของศูนยบริการติดตอของเราพรอมใหบริการใน 17 ภาษา และเรา
ใหบริการชวยเหลือผูคนดวยการติดตอเราผานทางโทรศัพทในกวา 50 ประเทศและผานทาง Live Chat
ในระหวางชวงเวลาที่ยุงที่สุดของวันทั่วโลก ศูนยบริการติดตอของเราไดใหความชวยเหลือลูกคากวา
4,000 คนทุกชวั่ โมง
ที่สนามบิน คุณจะไดรับประสบการณการเช็คอินที่ราบรื่น จากการบริการของเจาหนาที่ท่ี
สนามบิน ซึ่งยินดีพรอมใหบริการ สมาชิกของ Emirates Skywards หรือผูโดยสารที่เดินทางในชัน้ ที่หนงึ่
หรอื ช้นั ธรุ กิจสามารถเพลิดเพลินไปกับบริการทีเ่ อาใจใสไดท่ีหองรับรองผโู ดยสารทส่ี นามบินของเรา ไมวา
จะเปนการตอนรับดวยความกระตือรือรนเมื่อคุณติดตอศูนยบริการติดตอทางโทรศัพท ไปจนถึงการ
บริการเครื่องดื่มอยางไรท่ีติกอนมื้ออาหารของคุณ เราไดทำงานอยางหนัก เพื่อมอบการเดินทางกับเอ
มเิ รตสท ่ียอดเยยี่ มสำหรบั คุณ (Emirates, ม.ป.ป.)

22

รูปที่ 6 การใหบ ริการดว ยความใสใจไมว า คณุ จะอยูท่ีไหนก็ตาม
(https://www.emirates.com/th/thai/experience/the-emirates-service/)
2.3.4 ความกา วหนา ของนักบิน
ดวยเครือ่ งบนิ เกือบ 300 ลำซ่ึงบินไปยังจุดหมายปลายทางกวา 150 แหง เราจางเฉพาะนกั บินท่ีมี
ประสบการณเทานั้น และเรายังไดวาจางผูเชี่ยวชาญกวา 400 คน ใหดำเนินการการฝกอบรมเบื้องตนแก
นกั บิน เพื่อใหแ นใจวา นกั บนิ ของเรามีคณุ สมบัติตรงตามมาตรฐานที่เอมิเรตสและหนวยงานทีด่ แู ลดานการ
บินกำหนด
โรงเรียนฝก บนิ ภาคพนื้ ดินมีการฝกอบรมโดยใชค อมพวิ เตอรเ ปนพื้นฐาน, e-learning และเซสชั่น
ชัน้ เรียนดา นเทคนคิ ของเครื่องบิน นอกจากนี้ นกั บนิ ของเอมิเรตสยังไดรับการฝก จากเคร่ืองจำลองการบิน
แบบเสมือนจริงสำหรับเครื่องบินเฉพาะที่จะบิน ดังนั้นนักบินของเราจึงพรอมสำหรับการบิน ในขั้นตอน
สุดทาย นักบินจะทำการบินภายใตการฝกอบรมของครฝู กที่มปี ระสบการณ หลักสตู รสำหรับนักบินน้ีจะใช
เวลาในการฝกประมาณสามเดือน และเราจะดำเนินการฝกอบรมซ้ำใหแกนักบินมากกวา 4,000 คน ซ่ึง
ขอ กำหนดทางกฎมายกำหนดใหนกั บินทุกคนตอ งเขารบั การฝกทุกหกเดือน (Emirates, ม.ป.ป.)

23

รปู ท่ี 7 นกั บนิ ของเรากาวไปอีกขน้ั
(https://www.emirates.com/th/thai/experience/the-emirates-service/)
สิ่งตอมาที่ทำใหสายการบินเอมิเรตสขึ้นชื่อในเรื่องของความหรูหราก็คืออาหารที่ใชเสิรฟบน
เท่ยี วบิน ซงึ่ จะมีวัตถดุ บิ ชน้ั ยอดมากมายขน้ึ ไปเสิรฟเหนือนานฟา เชน ไขปลาคาเวียรไวลดอิราเนียน, เน้ือ
วัวอบกะทิ และเมนูอน่ื ๆ อกี มากมายที่เนน เรอ่ื งสุขภาพและรสชาตคิ วามอรอย รวมถงึ มีไวนร สเลิศ

รูปท่ี 8 1 ในม้ืออาหารของสายการบิน เอมเิ รตส
(https://www.emirates.com/th/thai/experience/dining)

24

อกี สิ่งหนึง่ ที่ขาดไมไดคือเร่ืองของความบนั เทิงประเภทตา งๆ ยง่ิ เดินทางไกลมากเทาไหรเรื่องของ
ความบนั เทงิ นับวา เปนส่ิงท่ีมีความสำคัญมาก สายการบินเอมิเรตสเลง็ เห็นถึงจุดน้ีเปนอยางดีจึงไดมีระบบ
ความบนั เทงิ แบบ ICE พรอมทงั้ ส่ิงบันเทงิ ตางๆ มากมายใหผูโดยสารทุกทานไดสนุกและเพลิดเพลินตลอด
การเดินทาง ไมวาจะเปนเพลง, รายการเกมโชว, ละคร, ภาพยนตร, สารคดี

ซึ่งในสวนนี้ไมเพียงแตการบริการภายในเครื่องบินเทานั้น แตยังพูดถึงการบินการของ พนักงาน
ทางภาคพืน้ อีกดว ย ซงึ่ ทมี งานของสายการบินเอมิเรตสไดใ หบ ริการใน 6 ทวีป โดยมพี นกั งานกวา 2,000
คนในศนู ยบ รกิ ารการติดตอทางโทรศพั ทและรา นคา ปลีกนอกดูไบกวา 120 แหง เจา หนา ท่ีของศนู ยบริการ
ติดตอของเราพรอมใหบริการใน 17 ภาษา และใหบริการชวยเหลือผูคนดวยการติดตอเราผานทาง
โทรศัพทในกวา 50 ประเทศและผานทาง Live Chat ในระหวางชวงเวลาที่ยุงที่สุดของวันทั่วโลกซ่ึง
ศูนยบริการติดตอไดใหความชวยเหลือลูกคากวา 4,000 คนทุกชั่วโมง ที่สนามบิน ลูกคาจะไดรับ
ประสบการณการเช็คอินที่ราบรื่น จากการบริการของเจาหนาที่ที่สนามบิน ซึ่งยินดีพรอมใหบริการ
สมาชิกของ Emirates Skywards หรือผโู ดยสารท่ีเดนิ ทางในช้ันทห่ี นึง่ หรือช้ันธุรกิจสามารถเพลดิ เพลินไป
กับบริการที่เอาใจใสไดที่หองรับรองผูโดยสารที่สนามบิน ไมวาจะเปนการตอนรับดวยความกระตือรือรน
เมื่อคุณติดตอศูนยบริการติดตอทางโทรศัพท ไปจนถึงการบริการเครื่องดื่มอยางไรที่ติกอนม้ืออาหารของ
คุณ เพื่อมอบการเดินทางกับเอมิเรตสที่ยอดเยี่ยมสำหรับผูโดยสารที่ตองการมาใชบริการ (Emirates,
ม.ป.ป.)

25

รปู ท่ี 9 สายการบนิ เอมเิ รตส ควา 3 รางวลั ใหญ ในงาน World Travel Awards 2020
(https://m.facebook.com/ArPaeDotCom/photos)

อีกทั้ง ทางสายการบินสามารถกวาดรางวัลไดถึง 4 รางวัลในงาน World Travel Awards ป
2020 ไดแก รางวัลสายการบินที่มีชั้นประหยัดที่ดีที่สุด รางวัลโปรแกรมสะสมไมลยอดเยี่ยม และรางวัล
หองรบั รองสายการบินชน้ั ธรุ กิจยอดเยยี่ ม

ทั้งนี้ เอมิเรตสยังกวาดรางวัล World Travel Awards ระดับภูมิภาคถึง 4 รางวัล ไดแก รางวัล
สายการบินยอดเยี่ยมของตะวันออกกลาง หองรับรองสายการบินชั้นธุรกิจยอดเยี่ยมของตะวันออกกลาง
โปรแกรมสะสมไมลยอดเยี่ยมของตะวันออกกลาง และ เวบ็ ไซตส ายการบินยอดเยีย่ มของตะวันออกกลาง
ซึ่งงาน World Travel Awards ถือเปนงานประจำปอันทรงเกียรติที่จัดขึ้นเพื่อมอบรางวัลใหกับองคกร
ตาง ๆ ในอุตสหากรรมการทองเที่ยวและการบริการ ซึ่งไดรับการยอมรับในมาตรฐานความเปนเลิศดาน
อุตสาหกรรมการทองเที่ยวและการบริการ ซึ่งสามารถพูดไดวา ในการเอาใจใสลูกคา ทำใหลูกคาตางพา
กนั ยอมรับ ในวิธีการปฎบิ ัตทิ างสายการบนิ (POSTTODAY, 2563)

26

2.4 พฤติกรรมของผูบรโิ ภค
พฤติกรรมผูโภค หมายถึงอะไร กระบวนการ หรือพฤติกรรมในการตัดสินใจซื้อ ใช และ

ประเมินผลการใชสนิ คา หรือบริการของผูซื้อ ทงั้ ที่เปน ปจ จัยจากบุคคลและกลุมบคุ คล อนั จะมีความสำคัญ
ตอการซื้อสินคาและบริการทั้งในปจจุบันและอนาคต (Donlaya, 2019) รวมไปถึงการซื้อสินคาหรือ
บริการตางๆ ซง่ึ เกิดจากอิทธิผลภายในตัว บคุ คลไดแ ก ความตองการสิ่งจำเปน ในการดำรงชีวิตประจำวัน
และความตองการที่เกิดจากแรงจูงใจ บุคลิกภาพสวนตัว การรับรู การเรียนรู และทัศนคติรวมทั้งอิทธิผล
ภายนอก ไดแกวัฒนธรรม ประเพณี ระบบเศรษฐกิจ การเมืองการปกครอง และเทคโนโลยีพฤติกรรม
ผูบริโภคซ่ึงน้นั รวมไปถึงการท่ีผบู รโิ ภคใชตัดสินใจในเร่ืองของการเลือกสายการบินดว ยเชนกัน (ไมปรากฏ
ผแู ตง, ม.ป.ป.)

หากอางอิงจากเว็บไซต ของสายการบินเอมิเรตส หรือ แหลงขอมูลหลายๆ จะเห็นไดวา สาเหตุ
หลักที่ทำใหผูบริโภคนั้น เลือกใชบริการสายการบินเอมิเรตส ซึ่งมีปจจัยในหลายๆสวนไมวาจะเปนความ
สะดวกสบายที่ไดรับจากเอมิเรตส มาตรฐานที่สูงกวาสายการบนิ หลายๆคาย รวมไปถึงความเอาใจใสของ
สายการบินเอมิเรตสที่เนน ในเรื่องของการใหบริการ อกี ท้ังทางสายการบินเอมิเรตส กเ็ ปน 1 ในสายการที่
มีจดุ หมายปลายทางเกือบทุกมุมของโลก หรอื อา งองิ จากรายงานของ กลยทุ ธการประกอบธุรกิจของสาย
การบินตนทุนต่ำในประเทศไทย จะมีสวนที่กลาวถึง สายการบินที่คนไทยนิยมใชบริการในเรื่องของสาย
การบินระดับ 5 ดาว หรือ สายการบินบริการดี ซึ่ง 1 ในนั้นคือสายการบินเอมิเรตส ซึ่งพอสรุปไดการ
บริการของสายการบนิ เอมเิ รตส มีผลใหผูบิโภคเรือ่ งทจี่ ะใชบ ริการดวย (Emirates.com, ม.ป.ป.)

27

บทที่ 3
แผนกการเงิน

3.1 กำไร
อางองิ จากเว็บไซตท ี่มีการระบุถึงกำไรของสายการบนิ เอมิเรตส ทางสายการบินไดมกี ารลงทุนกับ

หลายๆสวนอาทิ เปนผูสนับสนุนโฆษณาบนหนาอกเสื้อทีมฟุตบอลที่ยาวนานที่สุดในพรเี มียรลีก และเปน
หนึ่งในความสัมพันธเชิงพันธมิตรที่ยาวนานที่สุดในวงการกีฬาโลกในป 2012 และ 2018 และดวย
วิสัยทัศนและตองการเปนศูนยกลางการบินของโลกEmirates จึงลงทุนพัฒนาและเปนสายการบินแรกที่
นำเทคโนโลยตี าง ๆ มาใชบ นเครอ่ื งบิน เชน

- ติดตั้งระบบวิดโี อในทกุ ทีน่ ั่ง และในทุกชั้นหองโดยสารตลอดทงั้ ฝงู บนิ
- นำระบบโทรคมนาคมมาใชบ นเครื่องแอรบ สั สำหรบั ชั้นโดยสารทง้ั สามช้ัน
- ติดตั้งอุปกรณเครื่องโทรสารบนเครื่องใหกับฝูงบินแอรบ ัสของตนเอง เพื่อการสื่อสารของลูกคา
ขณะบินอยกู ลางอากาศ (ลงทนุ แมนม, 2021)
ซงึ่ วสิ ัยทัศนทั้งหมดน้ีมาจาก CEO ของสายการบินเอมเิ รตสอ ยางทา นเชค อาหเ มด บนิ ซาอีด อัล
มัคตูม ซึ่งนับวาเปนการลงทุนที่คมคาอยางมาก ซึ่งเนื้อหาจากเว็บไซไดมีการกลางวา Emirates สายการ
บนิ ท่ีมีกำไรตอเนือ่ งถงึ 31 ป
โดย Emirates Group เปนบริษัทที่มีรายไดจากการถือหุนในบริษัทที่ทำธุรกิจเกี่ยวกับการบิน
พดู งายๆ วา เปน Holding Company และมีรัฐบาลของดูไบถอื หุน 100% (MGR Online, 2548)
ปจจุบัน ธรุ กิจของ Emirates Group สามารถแยกออกเปน 2 กลุมคือ
1. ธุรกิจใหบริการและดูแลบริหาร การเดินทางทางอากาศ รวมทั้งงานบริการภาคพื้นดินใหแก
สนามบินตางๆ จำนวน 78 แหง โดยอยูภายใตการบริหารของ The Dubai National Air Transport
Association (DNATA)
2. ธุรกิจสายการบิน ในชื่อสายการบิน Emirates ซึ่งเปนสายการบินที่ใหญที่สุดในตะวันออก
กลาง ใหบริการบนิ ไปปลายทางกวา 161 แหง ใน 6 ทวปี ท่วั โลก

28

ซึ่งธุรกิจหลักของ Emirates Group นั้นมาจากสายการบิน เนื่องจากมีสัดสวนกวา 90% ของ
รายไดร วม ขณะทร่ี ายไดจ ากธรุ กจิ บริหารสนามบินคิดเปน สดั สวนประมาณ 10%

สายการบิน Emirates เปดใหบริการครั้งแรกในป 1985 โดยมีจำนวนเครื่องบินเพียง 2 ลำ แต
ปจจบุ ันมีจำนวนเครือ่ งบนิ ถงึ 265 ลำ

ที่ผานมา สายการบินมีการลงทุนพัฒนาดานการบริการ ปรับปรุงเบาะนั่ง ออกแบบตกแตงหอง
ผูโดยสารใหท ันสมยั ลงทุนดานเทคโนโลยี เปดเสนทางการบินใหมๆ มพี นกั งานตอนรับจาก 120 ประเทศ
ทวั่ โลก ซง่ึ สามารถใหบริการไดถ ึง 80 ภาษา

ในรอบ 8 ปทีผ่ า นมา ปรมิ าณผูโดยสารทม่ี าใชบ รกิ ารกบั สายการบินเพ่ิมขน้ึ เกอื บเทาตวั
ป 2010 ปรมิ าณผูโดยสารของสายการบนิ Emirates 31.4 ลา นคน
ป 2018 ปริมาณผูโดยสารของสายการบนิ Emirates 58.6 ลานคน
ทำใหส ายการบนิ Emirates เปน สายการบนิ ที่มผี ูโดยสารมาใชบริการมากเปน อันดับที่ 7 ของโลก
และยงั เปนสายการบินแหงแรกของโลกทีม่ ผี ตู ดิ ตามใน Instagram มากกวา 1,000,000 คน
และในป 2019 SKYTRAX องคกรจัดอันดับสายการบินระหวา งประเทศ จัดอันดับใหสายการบิน
Emirates เปน สายการบนิ ทด่ี ีที่สุดอนั ดบั ท่ี 5 ของโลก
รายไดและกำไรของ Emirates Group
ป 2018 รายได 845,000 ลา นบาท กำไร 33,900 ลา นบาท
ป 2019 รายได 901,000 ลานบาท กำไร 19,100 ลานบาท (ลงทนุ แมน, 2019)

3.2 ขาดทนุ
จากการทำรายงานกลา วไดวา บริษัท สายการบินเอมิเรตสนั้นไมมชี วงเวลาการประสบปญหาขุด

ทุนจนกะทั่ง ในป 2563 เอมิเรตส แอรไลน เผยป63 ขาดทุน5.5พันลานดอลล ครั้งแรกในรอบ 33ป
สำนักขาวรอยเตอรรายงานวา สายการบินเอมิเรต แอรไลน เปดเผยผลประกอบการประจำป 2563 (1
เม.ย. 63 - 31 มี.ค.64) ขาดทุน 5.5 พันลานดอลลาร ซึ่งนับเปนการขาดทุนเปนครั้งแรกในรอบ 33 ป
นับตัง้ แตก อตง้ั สายการบนิ ในป 2528 แมจ ะไดร บั ความชวยเหลือจากรัฐบาลเปนเงินรวมกวา 3.3 พันลาน
ดอลลารก ต็ าม (อไี ฟแนนซไ ทย, 2564)

29

รปู ที่ 10 ขาวท่ีมีการนำเสนอถงึ สายการบนิ เอมเิ รตสหวั ขอสายการบนิ ขาดทุน
(https://www.thairath.co.th/business/market/2116331)

โดยทานเชค อาหเมด บิน ซาอีด อัล มัคตูมประธานสายการบินเอมิเรต แอรไลน กลาววาการ
ระบาดของไวรัสโควิด-19 และการปดพรมแดนประเทศ เปนสาเหตุสำคัญที่ทำใหสายการบินขาดทุนใน
ครั้งนี้หลังปริมาณผูโดยสารในป 2563 ลดลง 88.3% และทำใหรายไดของสายการบินลดลงมาอยูที่ 8.4
พนั ลา นดอลลารห รือลดลง 66% เม่ือเทียบกบั รายไดในป 2562 (ไทยรฐั ออนไลน, 2564)

ซึ่งขาวนี้ไดสรางความตกใจใหกับนักลงทุนเนื่องจาก การขาดทุนในครั้งนี้นับเปนการขาดทุนครั้ง
แรกของสายการบิน (Business today, 2020)

30

บทท่ี 4
สรุป

สายการบินสหรัฐอาหรับเอมิเรตส หรือ ที่รูจักกันดีวา สายการบินเอมิเรตส เปนสายการบิน
สัญชาติ สหรัฐอาหรับเอมิเรต ซึ่งกอตั้งโดย ทานเชค อาหเมด บิน ซาอีด อัล มัคตูม ซึ่งในขณะนั้นคือ
รัฐมนตรีกลาโหมของสหรฐั อาหรบั เอมเิ รตสแ ละสมาชิกของราชวงศดูไบ ในป 1984 โดยในตอนน้ัน ใชช่ือ
สายการบินวา dnata แตด วยวสิ ยั ทยั การลงทนุ ของทานเชค อาหเมด บนิ ซาอดี อัล มัคตูม นับตั้งแต ป
1985 จนถึง ปจจุบัน สายการบินเอมเิ รตสไดมกี ารเติบโตมาตลอดอยา งตอเนื่อง นับวาเปนจดุ ทา นาสนใจ
มาก เพราะตง้ั แตป  1985 ข้ึนไปทางสายการบนิ ไดม ีการปรับปรงุ เปลยี่ นแปลง ไปจนถงึ เพิ่มขีดจำกัดและ
สักภาพของบรษิ ัทใหมลี ักษณะพิเศษ เชน การสรางอาคารลองรับผูโดยสารใหม การออกเบบเครื่องบนิ ให
มีความหรูหราและสะดวกสบาย การนำวิ่งอำนวยความสะดวกเชน บริการดานความบันเทิง บริการดาน
อาหารที่มีความหรูหรามากวา อาหารจากสายการบินอื่นๆ ซึ่งทางสายการบินเอมิเรตส มีจุดมุงหมายใน
การทำใหแขกผูโดยสาร นั้นสามารถรูสึกผอนคลาย จากการเดินทางในระยะเวลาที่ใชเวลานาน ซึ่งนี้คือ
จดุ เดนของสายการบินน้ี หากกลาวถึงสายการบินเอมิเรตส นั้นคอื ความหรหู รา ความสะดวกสบายในการ
เดินทาง ที่เปรียบเสมอเปนโรงแรม 5 ดาวที่สามารถเคลื่อนที่ได สงผลใหสายการบินเอมิเรตส นั้นเปรียบ
เสมอเปน สายการบนิ ท่สี ายการบนิ หลายๆเจา จำเปน ตองมีการพฒั นาใหเ ทียบเทา หรือ มากข้ึนกวานั้นอีก
จึงเปนเหตผุ ลใหห ลายคนมองวา น้ีคือสายหารบนิ ที่ดีที่สุดในโลกกว็ า ได

ซ่งึ ความสำเรจ็ ของบริษัทสายการบินเอมิเรตส นั้นไมไดม ีเพียงแค การใหบ ริการลูกคาดเี พียงอยาง
เดียว แตยังไปถึง การทุมทุม ราคาและ งบประมาณในการลงทุน อาทิ การเปน สปอนเซอรใหกับทีม
ฟุตบอล หรอื การเปน เจาของธรุ กจิ ยอ ยหลายสว นเชน บริการขนสงสินคาภายใตช อื่ เอมิเรตส สกายคารโก
(Emirates SkyCargo) โดยทางบริษัทสายการบินเอมิเรตส นั้นตองการที่จะเพิ่มสักยภาพ ของการบริการ
สงสนิ คา ไปอีกระดบั อกี ทงั้ สายการบนิ เอมเิ รตสน นั้ เปน หนงึ่ ในสายการบนิ ที่ มเี ท่ียวบนิ มากเปน อันดับตนๆ
ของโลก สายการบินเอมิเรตสย ังตง้ั อยใู นประเทศ สหรฐั อาหรบั เอมเิ รตส ซง่ึ เปน 1 ในเมืองทมี่ ีเศรฐกิจและ
ความรำรวยเปนอนั ดบั ตน ๆของโลก ยงั เปน 1 ใน ทาอากาศทม่ี ผี โู ดยสารมาใชบริการเปนจำนวนมาก หรือ
จดุ พักเสน ทาง หรือ จุดเปลี่ยนเคร่ืองในการเดนิ ทางซงึ่ ปจจัยความสำเร็จชองบริษัทสายการบินเอมิเรตสนี้

31

มากจากทานเชค อาหเมด บนิ ซาอีด อัล มัคตมู ท่มี วี ิสัยทศั ทีม่ องการไกล และ อีกปจ จัยคอื เร่ืองของการ
มีรัฐบาลของดูไบถอื หุน 100% จึงทำให ธุรกิจนี้มีสถานภาพทางการเงินที่มัน่ คงอยา งมาก เพราะถือไดวา
สายการบินเอมิเรตส นั้นด็เปรียบเสมือนเปน ชื่อเสียงที่สรางรายรับใหกับประเทศเปนอยางยิ่ง โดย
นับตั้งแตการกอตั้งมาในป 1985 ทางบริษัทนั้นมีอัตราการทำกำไรที่สูงมาก นับเปนเวลาเกือบ 35 ป ที่
ทางสายการบินเอมิเรตส นั้นไมเคยประสบปญ หาขาดทุนซักครัง้ จนกระทั้งในป 2020 ทางสายการบินได
ประสบปญ หาขาดทนุ เปนคร้งั แรกจากสถานการณก ารแพรร ะบาดของโควดิ 19

ความสำเร็จในการดึงดูดลูกคาใหเขามาใชบริการในครั้งนี้ คงปฎิเสธไมไดวา มาจากวิสัยทัศ และ
การมองอนาคตที่ดีของ ทานเชค อาหเมด บิน ซาอีด อัล มัคตูม ที่มีความตองการใหสายการบินของ
ตนเองเปนสายการบินประจำชาติ ซึ่งนับวาเปนการตัดสินใจที่ถูกตองอยางมาก อีกทั้ง การบริการของ
ผูโ ดยสารนน้ั ท่ีเลอื กสายการบินนเ้ี ปนสายการบนิ ท่ีหลายทาน ตา งใหความสนใจ นน้ั คือ การบริการท่ีไดรับ
จากสายการบินแหงนี้ แนนอนวา อีก 1 ปจจยั ทท่ี ำใหส ายการบนิ ของเอมิเรตสนั้นเปนทรี่ ูจ ัก เนอื่ งจากการ
ลงทนุ และ การโฆษณา นั้นคอื ความไวว างใจจากผโู ดยสาร

32

บรรณานุกรม

กฤษดา เชยี รวฒั นสุข. (2559). การวเิ คราะหเพื่อจาํ แนกกลุมลกู คาผใู ชบ ริการสายการบินตนทุนต่ํา โดยใช
ปจ จัยสวนประสมการตลาดบรกิ าร (7Ps). [ออนไลน] . เขา ถึงไดจ าก :
https://so04.tci-thaijo.org/index.php/journalmbsmut. [สบื คน เมอ่ื วันท่ี 1 มนี าคม 2565].

จุฑารัตน เหลา พราหมณ. (2561). การวิเคราะหความไดเ ปรียบทางการแขง ขนั ของสายการบนิ เอมิเรตส.
[ออนไลน] . เขาถงึ ไดจาก : https://so01.tci-thaijo.org/index.php/ejChophayom/article.
[สบื คน เม่อื วนั ที่ 1 มนี าคม 2565].

ไทยรฐั ออนไลน. (2564). เอมิเรตสเผยขาดทุน 5,000 ลา นดอลลารเซนพิษโควดิ [ออนไลน] . เขา ถึงไดจาก
: https://www.thairath.co.th/business. [สบื คนเมือ่ วันที่ 1 มีนาคม 2565].

นเรศ เพงิ ใหญ. (ม.ป.ป.). ปจจยั สวนประสมการตลาด ที่มีอิทธิพลกบกั ารตดั สนิ ใจใชบริการสายการบิน
ตนทุนตำ่ ของประชากรกลุมเจนเนอเรชน่ั วายเปรียบเทียบระหวางสายการบินไทยแอรเอเชีย และ
สายการบินไทยไลออนแอร. [ออนไลน] . เขา ถึงไดจ าก :
https://grad.dpu.ac.th/upload/content/files/year8-1/8015.pdf. [สืบคน เม่ือวนั ท่ี 1
มนี าคม 2565].

บทที่ 1 บทนํา 1.1 ท่ีมาและความสําคัญของธุรกิจการบนิ . (ม.ป.ป.). [ออนไลน]. เขา ถึงไดจาก :
http://www.research-system.siam.edu [สืบคนเม่ือวันท่ี 1 มีนาคม 2565].

ประชาชาติธุรกิจ. (2565). เอมิเรตส โฆษณาทะลฟุ า สง A380 โฉบดานหลงั สาวบนตกึ สูง 823 เมตร.
[ออนไลน] . เขาถงึ ไดจ าก : https://www.prachachat.net/world-news/news-845957
[สบื คน เมื่อวนั ท่ี 1 มนี าคม 2565].

33

บรรณานุกรม (ตอ )

ภทั รภร จริ มหาโภคา. (2563). กลยทุ ธการประกอบธรุ กจิ ของสายการบินตนทนุ ต่ำในประเทศไทย.
[ออนไลน] . เขาถงึ ไดจ าก : https://so04.tci-thaijo.org/index.php/tourismtaat/article/.
[สบื คนเมือ่ วนั ท่ี 1 มนี าคม 2565].

ไมปรากฏผแู ตง. (ม.ป.ป.). ศึกษาพฤตกิ รรมและความพึงพอใจของผใู ชบ ริการรา นอาหารฮอท พอท บุฟ
เฟต . [ออนไลน] . เขา ถึงไดจ าก : https://research-system.siam.edu/images/independent
[สืบคน เม่ือวนั ที่ 1 มีนาคม 2565].

ไมปรากฏผแู ตง. (ม.ป.ป.). ปจ จุบนั การคมนาคมขนสง มีความสะดวกรวดเร็วมากข้นึ . [ออนไลน] . เขา ถงึ ได
จาก : https://archive.lib.cmu.ac.th/full/T/2548/epg0548ks_ch1.pdf. [สืบคน เมือ่ วนั ที่ 1
มนี าคม 2565].

ลงทนุ แมน. (2019). Emirates สายการบนิ ท่ีมกี ำไรตอ เน่ือง 31 ป. [ออนไลน]. เขา ถึงไดจาก :
https://www.longtunman.com/19308. [สบื คนเม่ือวันที่ 1 มนี าคม 2565].

ลงทุนแมน. (2021). Emirates สายการบนิ ระดบั โลก ทไี่ มเคยเปลย่ี น CEO เลย ตลอด 36ป. [ออนไลน] .
เขา ถึงไดจ าก : https://www.longtunman.com/29025. [สบื คน เมื่อวนั ท่ี 1 มีนาคม 2565].

วิกิพเี ดีย. (ม.ป.ป.). มฮุ ัมมัด บิน รอชิด อาล มกั . [ออนไลน]. เขาถงึ ไดจาก :
https://th.wikipedia.org/wiki/มุฮัมมัด_บิน_รอชิด_อาล_มักตูม. [สืบคน เม่ือวันที่ 1 มนี าคม
2565].

วิกิพเี ดีย. (ม.ป.ป.). เอมเิ รตส (สายการบิน). [ออนไลน]. เขาถึงไดจ าก : https://th.wikipedia.org/ wiki/
เอมเิ รตส_ (สายการบิน). [สืบคนเมอื่ วันที่ 1 มีนาคม 2565].

34

บรรณานกุ รม (ตอ )

คกึ ฤทธิ์ ฤทธไิ ชย. (ม.ป.ป.). ธรุ กจิ การบิน. [ออนไลน]. เขา ถึงไดจ าก :
http://www.ba.ru.ac.th/document/conference/RUNC_13-18.pdf.
[สืบคนเม่ือวันที่ 1 มนี าคม 2565].

สถานเอกอัครราชทูต ณ เฮลซิงก.ิ (ม.ป.ป.). การวเิ คราะห SWOT (SWOT Analysis). [ออนไลน]. เขา ถงึ
ไดจาก : https://helsinki.thaiembassy.org/th/page/65202-การวิเคราะห-swot-(swot-
analysis)?menu=5f28fef3d3a8ab75420d47d3. [สืบคนเมือ่ วนั ท่ี 1 มนี าคม 2565].

สยามรัฐ. (2564). เอมเิ รตส สกายคารโกเพมิ่ ประสทิ ธภิ าพการขนสงผานแพลตฟอรม'คารโกไวซ.
[ออนไลน]. เขาถงึ ไดจ าก : https://siamrath.co.th/n/283034. [สบื คน เมอื่ วันท่ี 1 มีนาคม
2565].

อัฐวุฒิ สงิ หราชสมั ฤทธ.ิ์ (2557). การตลาดในธุรกิจการบนิ . [ออนไลน] . เขาถึงไดจาก :
https://www.slideshare.net. [สบื คนเมื่อวันท่ี 1 มีนาคม 2565].

อีไฟแนนซไทย. (2564). เอมิเรตส แอรไ ลน เผยป63 ขาดทุน5.5พันลา นดอลล ครัง้ แรกในรอบ 33ป
[ออนไลน]. เขา ถึงไดจาก : https://www.efinancethai.com/LastestNews.
[สบื คนเมอ่ื วนั ท่ี 1 มนี าคม 2565].

Affde. (2020). การวิเคราะห SWOT ของ Emirates. [ออนไลน]. เขา ถึงไดจ าก :
https://www.affde.com/th/swot-analysis-of-emirates.html [สืบคนเมื่อวันท่ี 1 มนี าคม
2565].

Business today. (2020). สายการบนิ เอมเิ รตส ขาดทุนครัง้ แรกรอบกวา 30 ป. [ออนไลน] . เขาถงึ ไดจ าก
: https://www.businesstoday.co. [สืบคน เม่ือวันท่ี 1 มนี าคม 2565].

35

บรรณานุกรม (ตอ)

Cheaptickets.co.th (ม.ป.ป.). บนิ กับ Emirates. [ออนไลน]. เขา ถึงไดจ าก :
https://www.cheaptickets.co.th/airlines/emirates. [สบื คนเมื่อวันท่ี 1 มีนาคม 2565].

Donlaya C. (2019). พฤติกรรมผูโ ภค หมายถงึ อะไร อยากสรางยอดขายใหไ ดกำไร จำเปนตองรู.
[ออนไลน] . เขาถงึ ไดจาก : https://www.moneywecan.com/what-consumer-behavior/
[สบื คน เมอ่ื วนั ที่ 1 มีนาคม 2565].

Emirates.com. (ม.ป.ป.). การโฆษณาบนเท่ยี วบิน. [ออนไลน] . เขา ถงึ ไดจาก :
https://www.emirates.com/th/thai/about-us/inflight-advertising. [สืบคนเมื่อวนั ท่ี 1
มนี าคม 2565].

Emirates.com. (ม.ป.ป.). บรกิ ารของเอมเิ รตส. [ออนไลน] . เขาถงึ ไดจาก :
https://www.emirates.com/th/thai/experience/the-emirates-service/ [สบื คน เม่อื วนั ท่ี 1
มีนาคม 2565].

Emirates.com. (ม.ป.ป.). โมเดลธรุ กิจของเรา. [ออนไลน] . เขา ถึงไดจ าก :
https://www.emirates.com/th/thai/about-us. [สบื คนเมอ่ื วันท่ี 1 มีนาคม 2565].

Emirates.com. (ม.ป.ป.). หลากเหตผุ ลในการบนิ เหนือระดบั [ออนไลน]. เขาถึงไดจาก :
https://www.emirates.com/th/thai/experience/fly-better/reasons-to-fly-better/
[สบื คน เมื่อวนั ที่ 1 มีนาคม 2565].

Emirates.com (ม.ป.ป.). เอมเิ รตสในอดีตจนถงึ ปจ จุบัน. [ออนไลน]. เขาถึงไดจ าก :
https://www.emirates.com/th/thai/about-us/timeline. [สบื คน เมื่อวันท่ี 1 มีนาคม 2565].

Jatlondon. (ม.ป.ป.). เอมิเรตส ข้นึ ช่อื วา เปนสายการบนิ ที่ดที สี่ ุดในโลก. [ออนไลน] . เขาถงึ ไดจ าก :
https://www.jatlondon.com/51-2. [สบื คน เม่ือวนั ท่ี 1 มนี าคม 2565].

36

บรรณานุกรม (ตอ)

MARKETINGOOPS! (2021). สายการบิน Emirates โปรโมทการเดินทางมาดูไบจนกลายเปน ไวรัลทสี่ งู
ทีส่ ุดในโลก ตอกยำ้ การเปนสายการบินทด่ี ที สี่ ุด. [ออนไลน]. เขา ถึงไดจาก :
https://www.marketingoops.com/campaigns/inter/emirates-airline-ad.
[สบื คน เมือ่ วันท่ี 1 มนี าคม 2565].

MGR Online. (2548). เปดกลยุทธส ายการบินเอมเิ รตส โกยกำไร251ลานเหรียญสหรัฐ. [ออนไลน].
เขาถึงไดจ าก : https://mgronline.com/business/detail/9480000167067 [สืบคนเม่ือวันที่ 1
มีนาคม 2565].

NALISA. (2019). สายการบินจะมัดใจลูกคาใหแนนขนึ้ ไดอ ยา งไร. [ออนไลน]. เขา ถึงไดจาก :
https://marketeeronline.co/archives/130684. [สืบคนเมอื่ วนั ที่ 1 มนี าคม 2565].

POSTTODAY. (2563). สายการบินเอมิเรตสค วา สามรางวัล. [ออนไลน]. เขา ถึงไดจ าก :
https://www.posttoday.com/economy/news/640109 [สืบคนเม่ือวันที่ 1 มีนาคม 2565].

POSTTODAY. (2564). เอมเิ รตส สกายคารโก ยกระดบั การจองเที่ยวบินขนสงสินคา. [ออนไลน] . เขาถึง
ไดจ าก : https://www.posttoday.com/economy/news/663855. [สบื คนเม่อื วันท่ี 1 มีนาคม
2565].

37

38