CChhaarrggeerr SSeerrvviiccee รถยนต์ EV จะใช้พช้ลังจากไฟฟ้าฟ้แทนการใช้มัช้นมั น้ำ หรือรืพลังงานอื่นๆ รถ EV มีชื่มีชื่อชื่เรียรีกแบบเต็มๆ ว่าว่ Electric Vehicle แปลได้อย่าย่งตรงตัวว่าว่รถไฟฟ้าฟ้ แบ ตเต อรี่ไฟฟ้าให้ ทำ ง า น ได้ อ ย่ า ง มี ประสิ ท ธิ ภ า พ ม า ก ยิ่ ง ขึ้ น การผลิตเครื่องยนต์ดีเซล และเบนซินอยู่ แต่ ทิศทางของรถ EV ก็เติบโตมากขึ้นเช่นกัน รถยนต์ EV ไม่ต้ม่อต้งมีกมีลไกลอะไรที่ม ที่ ากเหมือมืนขับขัเคลื่อ ลื่ น ใช้กช้ารจุด ระเบิดบิเผา ไหม้ใม้นการ ขับขัเคลื่อน ทำ ให้ เครื่อรื่งยนต์ เงียบ เครื่อรื่งยนต์เบนซินซิเพียพีงอย่าย่งเดียว วัตวักรรมและความคิดริเริริ่มริ่เพื่อพื่เพิ่มพิ่การเข้าข้ ถึงและความสะดวกสบายสำ หรับรัผู้ใผู้ช้ EV ช้
คำ นำ นิตยสารเล่มนี้เ นี้ ป็นส่วนหนึ่งนึ่ของวิชวิาธุรกิจกิเพื่อพื่สังสัคม โดยมีจุ มี จุ ดประสงค์เพื่อพื่อำ นวย ความสะดวกสบายให้ผู้ใช้บช้ริกริารชาร์จรถ ซึ่งจะมีจุ มี จุ ดชาร์จรถในแหล่งต่างๆ เช่นช่ชุม ชุ ชน แหล่งท่องเที่ยว และอื่นอื่ๆ เพื่อพื่ใช้เวลาอันอัมีค่ มี ค่ าในขนาดชาร์จรถให้เกิดกิ ประโยชน์และ พัฒพันารายได้ให้แหล่งชุม ชุ ชนและแหล่งท่องเที่ยวนั้นนั้ๆ ในการจัดจัทำ นิตยสารเล่มนี้เ นี้ พื่อพื่แสดงความขอบคุณอาจารย์ปัณปัณภัสภัร์ เลิศลิวริษริฐ์ กุล ผู้ให้ความรู้และแนวทางการศึกษาต่างๆ ที่ใช้ในการทำ นิตยสารเล่มนี้ผู้ นี้ผู้จัดจัทำ หวังวัว่า นิตยสารเล่มนี้จ นี้ ะให้ความรู้และให้ประโยชน์กับกัผู้อ่านทุกท่าน คณะผู้จัดจัทำ
2 EV รถยนต์ไฟฟ้า ความเป็นป็มาของปัญปัหา SE เนื่องจากปัจปัจุบัจุนบัการใช้รช้ถยนต์ EV มีจำมีจำนวนเพิ่มพิ่ มากขึ้น ขึ้ แต่จำต่จำนวนจุดจุชาร์จร์มีไมีม่มม่ากพอสำ หรับรัผู้ใช้ งานและผู้ใช้งช้านบางกลุ่มลุ่ ไม่มีม่ตู้มีชตู้ าร์จร์รถ EV ที่ติ ที่ ดติ ตั้งตั้ที่บ้ ที่ าบ้น และจึงจึทำ ให้ขับขัรถไปจุดจุชาร์จร์ ในสถานณี ต่าต่งๆ ทำ ให้เสียสีเวลาและโอกาสในการทำ อย่าย่งอื่น อื่ เราจึงจึเล็งล็เห็นปัญปัหาของผู้ใช้งช้านเพื่อ พื่ ลดการเสียสี เวลาและโอกาศในการทำ อย่าย่งอื่น อื่ ระหว่าว่งรอชาร์จร์ รถ EV ระบุสาเหตุของปัญหา - เนื่องจากจุดชาร์จรถยังมีจำ นวนไม่มากพอสำ หรับผู้ใช้งาน - ผู้ใช้งานบางกลุ่มยังไม่มีตู้ชาร์จรถ EV ติดตั้งที่บ้าน - ระยะการขับเนื่องจากระยะทางในการขับขี่จะขึ้นอยู่กับขนาดความจุของแบตเตอรี่ ซึ่งอาจจะต้องมีการวางแผนการชาร์จระหว่างทาง สำ หรับการขับขี่ในระยะไกล - ผู้ใช้งานต้องเผื่อเวลาในการชาร์จรถ EV ระบุปริมาณของผู้ที่ได้รับผลกระทบจากปัญหา - ในปี 2565 มียอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด 15,423 คัน อ้างอิงจากสถิติ ‘กองแผนงาน กรมการขนส่งทางบก ปี 2565’ - ผู้ใช้งานที่ไม่มีตู้ชาร์จรถ EV ติดตั้ง ที่บ้าน - ผู้ใช้งานรถ EV ที่ไม่มีเวลาในการนำ รถไปชาร์จที่ สถานีชาร์จรถ EV
ระบุกระบวนการในการแก้ปัญปัหา - สำ รวจจุดชาร์จรถ EV ในจังจัหวัดวัและเขตต่างๆ - สำ รวจชุมชุชุมชุหรือรืสถานที่ท่องเที่ยวที่อยู่ไม่ไกลจากสถานีชนีาร์จรถ EV - สำ รวจผู้ใช้งานที่ไม่ติดติตั้งตั้ตู้ชาร์จรถ EV ที่บ้าน - พัฒพันาแอพพลิเลิคชั่นให้ตอบสนองต่อผู้ใช้งาน ระบุทางในการสร้างรายได้ให้กับกัธุรกิจกิ - บริกริารรับรัชาร์จรถ EV สำ หรับรัผู้ที่ผู้ ที่ไม่มีเมีวลา คิดคิค่าบริกริารรายชั่วโมง ชั่วโมงละ 150 บาท (ฟรีเรีช็ค ช็ กระจก) - ค้นค้หาชุมชุชนหรือรืสถานที่ท่องเที่ยวเพื่อพื่สร้างรายได้ให้กับกัชุมชุชน - ค่าบริกริารเพิ่มพิ่เติมติสำ หรับรัทำ กิจกิกรรมในชุมชุชนต่างๆ ระบุผลที่ได้รับรัหลังลัจากการแก้ไขปัญปัหา - ผู้ใช้งานมีเมีวลาเพิ่มพิ่ขึ้นขึ้ระหว่างรอชาร์จรถ - ชุมชุชนหรือรืสถานที่ท่องเที่ยวมีรมีายได้เพิ่มพิ่ขึ้นขึ้ - สร้างรายได้ให้กับกัอาสาสมัคมัรของชุมชุชน
6 แนวทางการแก้ปัญปัหา SE - สำ รวจจุดชาร์จรถ EV ในจังจัหวัดวัและเขตต่างๆ - สำ รวจชุมชุชุมชุหรือรืสถานที่ท่องเที่ยวที่อยู่ไม่ไกลจากสถานีชนีาร์จ รถ EV - สำ รวจผู้ใช้งานที่ไม่ติดติตั้งตั้ตู้ชาร์จรถ EV ที่บ้าน - พัฒพันาแอพพลิเลิคชั่นให้ตอบสนองต่อผู้ใช้งาน (ส่วนของธุรกิจกิ )แรงบันบัดาลใจในการดำ เนินธุรกิจกิเช่นช่อัตอัรา การเติบติ โตของธุรกิจกิ, ส่วนแบ่งทางการตลาด, พฤติกติรรมความ ต้องการของผู้บผู้ริโริภค (ต้องแสดงข้อมูลแหล่งอ้างอิงอิที่มีคมีวามน่า เชื่อชื่ถือถื ) อัตอัราการเติบติ โตของธุรกิจกิเนื่องจากผู้จัดจัทำ เล็ง ล็ เห็น ห็ รถ EV มี การเติบติ โตมากขึ้นขึ้อย่างต่อเนื่องจึงจึเห็น ห็ ปัญปัหาที่จุดชาร์จรถตามที่ ต่างๆมีค่มี ค่อนข้างน้อยและรัฐรับาลมีนมี โยบายสนับนัสนุนรถ EV ทำ ให้เห็น ห็ โอกาสในการทำ ธุรกิจกินี้ปีนี้ ปี 2565 มียมีอดจดทะเบียบีน รถยนต์ไฟฟ้าทั้งทั้หมด 15,423 คันคัอ้างอิงอิจากสถิติถิ ติ ‘กองแผนงาน กรมการขนส่งทางบก ปี 2565 ’
ส่วนแบ่งทางการตลาด - ส่วนแบ่งค่าจ้างของพนักนังานหรือรืพาทเนอร์ - ส่วนแบ่งสำ หรับรัพัฒพันาชุมชุชนและแหล่งท่องเที่ยวตามจุดให้บริกริาร พฤติกติรรมความต้องการของผู้บผู้ริโริภค - ผู้บผู้ริโริภคบางกลุ่มไม่มีตู้ มีตู้ชาร์จ EV ติดติตั้งตั้ที่บ้านจึงจึต้องนำ รถไปชาร์จตามสถานี - ผู้บผู้ริโริภคที่มีร มี ถ EV แต่ไม่มีเ มี วลาว่างในการนำ รถไปชาร์จตามสถานี
จัดทําโลโก้ (ตราสินค้า), บรรจุภัณฑ์, ช่องทางการจัดจําหน่าย 8 การวิเคราะห์สภาพแวดล้อมในการ ดำ เนินธุรกิจ ด้วยเครื่องมือวิเคราะห์ - คู่แข่งรายใหม่ (New Entrants): คู่แข่งคือคืการให้บริกริารชาร์จแบตเดริเริวอร์รี่ - ลูกค้า (Buyers): กำ หนดราคาให้เหมาะสมกับกั ลูกค้า และมีบมีริกริารเช่ายืมยืจักจัรยานเพื่อพื่ไปสถานที่ ท่องเที่ยวต่างๆในชุมชุชุนชุ - การแข่งขันขัภายในอุตสาหกรรม (Competitore): ผู้ให้บริกริารติดติตั้งตั้ตู้ชาร์จ EV ภาย ในบ้าน - สินค้าทดแทน (Substitutes): ภัยภัคุกคามจากสิ่งทดแทนในอุตสาหกรรมจุดชาร์จรถยนต์ EV หมายถึงถึโซลูชันชัหรือรืเทคโนโลยีกยีารชาร์จทางเลือลืกที่อาจมาแทนที่จุดชาร์จแบบเดิมดิซึ่งอาจรวม ถึงถึการชาร์จแบบไร้สร้ าย สถานีชนีาร์จด่วน หรือรืแม้แต่ตัวตัเลือลืกการชาร์จที่บ้าน ความพร้อมใช้งาน และความสะดวกสบายของสิ่งทดแทนอาจส่งผลต่อความน่าดึงดึดูดใจของผู้ใช้รถยนต์ EV - ผู้จัดจัหาวัตวัถุดิบดิ (Suppliers): บริษัริทษัและการจัดจัหาพาทเนอร์ตามสถานที่ท่องเที่ยวและชุมชุชน Five force Model
PESTEL - การเมือมืง: นโยบายและข้อบังบัคับคั ของรัฐรับาลเกี่ยวกับกัยานพาหนะไฟฟ้าและ โครงสร้างพื้นพื้ฐานในการชาร์จอาจมีผ มี ลกระทบอย่างมีนั มี ยนัสำ คัญคัต่ออุตสาหกรรม ตัวตัอย่างเช่นช่รัฐรับาลอาจเสนอสิ่งจูงใจหรือรืเงินงิอุดหนุนเพื่อพื่ส่งเสริมริการใช้ EV และ สนับนัสนุนการพัฒพันาโครงสร้างพื้นพื้ฐานการชาร์จ - เศรษฐกิจกิ: ปัจปัจัยจัทางเศรษฐกิจกิอาจทำ ให้ผู้คนไม่ออกมาท่องเที่ยวและใช้จ่ายทำ ให้ มีผู้ มีผู้ใช้บช้ริกริารลดลง - สังสัคม: ปัจปัจัยจัทางสังสัคมวัฒวันธรรม เช่นช่ทัศทันคติขติองผู้บผู้ริโริภคต่อความยั่งยืนยืและ ความกังกัวลด้านสิ่งแวดล้อม สามารถเปลี่ยลี่นมาติดติตั้งตั้ตู้ชาร์จ EV ภายในบ้าน และอาจ ส่งผลต่อธุรกิจกิ - เทคโนโลยี: ยี ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีใยี นเทคโนโลยีก ยี ารชาร์จ EV เช่นช่ความเร็ว ร็ ในการชาร์จที่เร็ว ร็ขึ้นขึ้และการชาร์จแบบไร้สร้ าย ทำ ให้ธุรกิจกิต้องปรับรัเปลี่ยลี่นและพัฒพันา ตามเทคโนโลยีเ ยี พื่อพื่ให้ทันทัสมัยมั - สิ่งแวดล้อม: ความกังกัวลที่เพิ่มพิ่มากขึ้นขึ้เกี่ยวกับกัการเปลี่ยลี่นแปลงสภาพภูมิอมิากาศ เช่นช่ ฝนตก, พายุเข้าอาจทำ ให้ผู้ใช้บช้ริกริารน้อยลง - กฎหมาย: ปัจปัจัยจัทางกฎหมาย รวมถึงถึกฎระเบีย บี บที่เกี่ยวข้องกับกัมาตรฐานความ ปลอดภัยภัรวมถึงถึพาทเนอร์ต้องมีใมี บอนุญาตในการขับขัขี่รขี่ถยนต์ ตามกฎหมายพระราช บัญบัญัติญัรติถยนต์พ.ศ. 2522 มาตรา 64 (หากขับขัรถแต่ไม่มีใมี บขับขัขี่จขี่ะถูกปรับรั ไม่เกินกิ 1,000 บาท หรือรืจำ คุก 1 เดือดืน) 6
SWOT จุดแข็ง ข็ ( Strength ): 1. ความต้องการที่เพิ่มพิ่ขึ้นขึ้: เนื่องจากมีก มี ารนำ รถยนต์ไฟฟ้ามาใช้มช้ ากขึ้นขึ้ ความ ต้องการที่ชาร์จในรถยนต์ EV ก็มี ก็ แ มี นวโน้มเพิ่มพิ่ขึ้นขึ้ 2. ประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อม: ที่ชาร์จในรถยนต์ EV ช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือ รื น กระจกและส่งเสริมริการขนส่งที่ยั่งยืน ยื 3. ความสะดวกสบาย: ทำ ให้ผู้ใช้บช้ริกริารไม่เสีย สี เวลาในการรอชาร์จและมีเ มี วลาทำ อย่างอื่นอื่เพิ่มพิ่ขึ้นขึ้ 4. การใช้แอพพลิเลิคชั่นที่ทันทัสมัยมัและสะดวกสบาย 5. ใช้เงินงิลงทุนน้อย: เน้นการจับจัร่วมมือ มื กับกัพาสเนอร์เพิ่มพิ่สร้างกำ ไร จุดอ่อน ( Weakness ): 1. ธุรกิจกิยังยั ไม่เป็นที่นิยมทำ ให้ความน่าเชื่อชื่ถือ ถื ยังยั ไม่มากพอ 2. สถานีช นี าร์จ EV ตามต่างจังจัหวัดวัยังยัมีไมี ม่มากพอ โอกาส ( Opportunity ): 1. การสนับนัสนุนจากรัฐรับาล: รัฐรับาลหลายแห่งเสนอสิ่งจูงใจ และเงินงิอุดหนุนเพื่อพื่ส่งเสริมริการใช้ยานพาหนะไฟฟ้า ซึ่ง สามารถผลักลัดันดัความต้องการเครื่อรื่งชาร์จ EV ได้ 2. การพัฒพันาแอพพลิเลิคชั่นทำ ให้ผู้คนเข้าถึงถึได้มากขึ้นขึ้และ ทำ ให้ธุรกิจกิเติบติ โตเพิ่มพิ่ขึ้นขึ้ได้อีก อี 3. ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี: ยี ความก้าวหน้าอย่างต่อ เนื่องในเทคโนโลยีเ ยี ครื่อรื่งชาร์จ EV สามารถนำ ไปสู่เวลาใน การชาร์จที่เร็ว ร็ขึ้นขึ้ประสิทธิภธิาพที่ดีขึ้ดี นขึ้และประสบการณ์ผู้ ใช้ที่ช้ ที่ ดียิ่ ดี ยิ่งยิ่ขึ้นขึ้ 4. ปัจปัจัยจัทางเศรษฐกิจกิทำ ให้ธุรกิจกิเติมติ โตได้มากขึ้นขึ้ เนื่องจากผู้คนออกมาท่องเที่ยว
อุปสรรค ( Threat ) : 1. การแข่งขันขั: ตลาดเครื่อรื่งชาร์จ EV มี การแข่งขันขัเพิ่มพิ่มากขึ้นขึ้เนื่องจากมีผู้ มีผู้ ผลิตลิเข้าสู่อุตสาหกรรมมากขึ้นขึ้ 2. ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี แบตเตอรี่:รี่เมื่อมื่เทคโนโลยีแ ยี บตเตอรี่ดีรี่ ดี ขึ้นขึ้ความจำ เป็นในการชาร์จบ่อยๆ อาจ ลดลง ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อความ ต้องการที่ชาร์จ EV 3. การเปลี่ยลี่นแปลงสภาพภูมิอมิากาศ เช่นช่ ฝนตก , พายุเข้า อาจทำ ให้ผู้ใช้ บริกริารน้อยลง การค้น ค้ หาประเด็น ด็ ปัญปัหาของลูกค้า วิเ วิ คราะห์ด้วย LEAN Canvas 1. กลุ่มลูกค้าเป้าหมาย ( Customer Segments): ผู้ใช้งานรถยนต์ EV 2. ปัญปัหาของลูกค้า ( Problem ): จุดบริกริาร สถานีช นี าร์จในต่างจังจัหวัดวัที่ยังยัมีไมี ม่มากพอ 3. จุดเด่นของเราที่สร้างคุณค่าให้กับกัลูกค้า ( Unique Value Proposition ): - แอพพลิเลิคชั่นที่ใช้งานง่าย - บริกริารนำ รถมาชาร์จตามสถานีช นี าร์จ - ทริปริท่องเที่ยวหรือรืกิจกิกรรมในชุม ชุ ชน ระหว่างรอชาร์จ 4. วิธีวิก ธี ารที่จะแก้ไขปัญปัหาให้กับกัลูกค้าได้ (Solution) - แอพพลิเลิคชั่นบอกตำ แหน่งจุดชาร์จให้แก่ ผู้บผู้ริกริาร - ผู้ใช้บช้ริกริารไม่เสีย สี เวลาในการรอชาร์จ - กำ หนดข้อเสนอคุณค่าที่เป็นเอกลักลัษณ์ ของจุดชาร์จ EV
5. เราจะเข้าถึงถึลูกค้าได้อย่างไร (Channels): การ ตลาดผ่านสื่อโซเชีย ชี ลมีเ มี ดีย ดี , ป้ายโฆษณาตาม สถานที่ท่องเที่ยวหรือรืความร่วมมือมืกับกัรัฐรับาลท้อง ถิ่นถิ่ 6. แหล่งรายได้ (Revenue Streams): แบ่งเปอร์ เซ็นจากสถานีช นี าร์จหรือรืการร่วมมือมืกับกัธุรกิจกิเพื่อพื่ การโฆษณาหรือรืการสนับนัสนุน แอพพลิเลิคชั่น 7. ต้นต้ทุนการดำ เนินธุรกิจกิ (Cost Structure): - ค่าแรงงานพาทเนอร์ - ค่าใช้จ่ายเพื่อพื่การโฆษณา - ค่าใช้จ่ายพัฒพันาแอพพลิเลิคชั่น 8. สำ คัญคัชี้วัชี้ดวัความสำ เร็จ ร็ (Key Metric – KPI) : - จำ นวนผู้ใช้งานที่เพิ่มพิ่ขึ้นขึ้ - สถานีช นี าร์จ EV ที่มีจำ มี จำนวนมากขึ้นขึ้ - พาทเนอร์ที่เข้ามาร่วมจับจัมือมืทำ ธุรกิจกิ 9. ข้อได้เปรีย รี บทางธุรกิจกิที่มี แ มี ต่ยังยั ไม่รู้ (Unfair Advantage) - นโยบายของรัฐรับาลที่มีค มี วามเปลี่ยลี่นแปลงเกี่ยว กับกัการใช้รถ EV - ค่าแรงงานพาทเนอร์ - ค่าใช้จ่ายเพื่อพื่การโฆษณา
1. กลุ่มลูกค้า (Customer Segments) - ผู้ใช้งานรถยนต์ EV 2. คุณค่าของสินค้าและบริกริารที่นำ เสนอ (Value Propositions) - แอพพลิเลิคชั่นที่ใช้งานง่าย - บริกริารนำ รถมาชาร์จตามสถานีช นี าร์จ - ทริปริท่องเที่ยวหรือ รื กิจกิกรรมในชุม ชุ ชน ระหว่างรอชาร์จ 3. ช่องทางเข้าถึงถึลูกค้า (Channels) - การตลาดผ่านสื่อโซเชีย ชี ลมีเ มี ดีย ดี - ป้ายโฆษณาตามสถานที่ท่องเที่ยวหรือ รื ความร่วมมือ มื กับกัรัฐรับาลท้องถิ่นถิ่ 4. ความสัมสัพันพัธ์กับกัลูกค้า (Customer Relationships) - มีแ มี บบสอบถามในแอพและลูกค้า สามารถให้คะแนนคำ แนะนำ ติชติมได้ 5. รูปแบบของรายได้ (Revenue Streams) - แบ่งเปอร์เซ็นต์จากสถานีช นี าร์จหรือ รื การร่วมมือ มื กับกัธุรกิจกิเพื่อพื่การโฆษณาหรือ รื การสนับนัสนุน แอพพลิเลิคชั่น 6. ทรัพรัยากรหลักลั (Key Resources) - ไฟฟ้าและพลังลังานทดแทน 7. กิจกิกรรมหลักลั (Key Activities) - รับรัรถจากลูกค้าส่งต่อเพื่อพื่ให้ชุม ชุ ชนชาร์จ 8. พันพัธมิตมิรหลักลั (Key Partnerships) - พาทเนอร์ที่เข้ามาร่วมจับจัมือ มื ทำ ธุรกิจกิ 9. โครงสร้างต้นต้ทุน (Cost Structure) - ค่าแรงงานพาทเนอร์ - ค่าใช้จ่ายเพื่อพื่การโฆษณา - ค่าใช้จ่ายพัฒพันาแอพพลิเลิคชั่น การจัดทํา แผนธุรกิจ ด้วยเครื่อง มือ BMC โดยมีก มี ารกระจายรายละเอีย อี ด พร้อมแสดงให้เห็น ห็ ข้อมูลอ้างอิงอิ ประกอบที่ชัดชัเจน 9 หัวหั ข้อ
14 7.2 ภาพ รวมBMC 9 ช่อง ของธุรกิจ ตัวอย่าง