Safe Cycling Booklet

‘Keselamatan Berbasikal ke Arah Kelestarian





Bangsa Johor Bahagia di Iskandar Malaysia












































Siri panduan berbasikal selamat dan kelestarian Bumi

melalui amalan berbasikal

Editor First Published 2019 by:
Shahrin Hashim Jabatan Pendidikan Negeri Johor
Muhammad Azwan Basaruddin Wisma Pendidikan
Nisha Shantini Batumalay Jalan Tun Razak
Renuga Balakrishnan 80604 Johor Bahru
Revathi Tamilselvan
Kungemadevi Rakiah@ Rakaman All rights reserved. No part of this publication may be reproduced, reprinted or stored
Fakulti Sains Sosial dan Kemanusiaan (FSSH), Universiti Teknologi Malaysia in retrieval system, or transmitted in any form or by any means, electronic,
mechanical, photocopying, recording or otherwise, without the prior written
Penyumbang permission of the editor.
Pn. Salina Hussain
Tn. Hj. Amiruddin Abd. Manaf All trademarks used herein are the property of their respective owners.
En. Mohd Munir Hj Baharom
Sektor Pembelajaran,Jabatan Pendidikan Negeri Johor Printed by: Jabatan Pendidikan Negeri Johor

Pn. Daisy Harry
Pihak Berkuasa Wilayah Pembangunan Iskandar (IRDA) Penghargaan

Jabatan Pendidikan Negeri Johor (JPNJ)
En. Stephen Ngu Pihak Berkuasa Wilayah Pembangunan Iskandar (IRDA)
En. Mohd Ibrahim Azman SK Taman Cahaya Masai
Pn. Azwana Mohd Hasan Happy Riders Connect
Happy-Riders Connect Polis Di Raja Malaysia (PDRM)
Majlis Bandaraya Iskandar Puteri (MBIP)
En. Asrol Faezal B Ahmad Lembaga Penduduk dan Pembangunan Keluarga Negara, Johor (LPPKN)
En. Andek Mohd Yasin B Ibrahim
En. Khairul Azhar B Mohamed Latiff ©2019 Jabatan Pendidikan Negeri Johor – Hak Cipta Terpelihara
En. Muhammad Izzat B Ridzuan
SK Taman Cahaya Masai

PROJEK KESELAMATAN BERBASIKAL KE ARAH KELESTARIAN

Isi kandungan







1. Apa itu basikal lajak?


2. Usaha yang telah diambil


3. Cara berbasikal dengan selamat


4. Melestarikan Bumi dengan berbasikal



5. Berbasikal di negara lain


6. Sekolah ikon


7. Panduan pelaksanaan kepada sekolah


8. Apa kata masyarakat?

Apa itu basikal lajak?









Basikal lajak adalah basikal yang telah diubah suai ciri-ciri

keselamatannya seperti brek dan ketinggian basikal untuk tujuan

berlumba secara tidak selamat.







Kajian mendapati isu basikal lajak biasanya berlaku dalam kalangan remaja
lingkungan 11 sehingga 15 tahun. Mereka biasanya bergerak dalam

kumpulan. ‘Tentera Fly JB’, ‘Kaki Ride Kulai’, ‘Kaki Pecut Selatan’ dan ‘Perling

Fly JB’ antara gang basikal lajak yang terkenal.











Mereka yang terlibat dengan basikal lajak ini dikaitkan dengan banyak
masalah moral. Pertemuan mereka sesama kumpulan bukan sahaja hanya

untuk berlumba, tetapi akan terlibat dengan gejala sosial yang lain seperti

merokok, mencuri, vandalisma dan sebagainya.

Kaji selidik awal telah dibuat kepada komuniti setempat yang melibatkan 300 responden (7-17 tahun)

daripada kawasan rintis, Kangkar Pulai. Berikut merupakan dapatan daripada kajian.








ITEMS RESPON



Remaja yang pernah terlibat dengan basikal lajak 152 orang




Ibu bapa tidak ambil tahu kemana anak pergi apabila 187 orang

kamu di luar rumah pada waktu malam





Remaja dipengaruhi oleh rakan untuk berlumba basikal 154 orang







Mereka yang terlibat dengan basikal lajak mempunyai 94 orang

bersetuju mempunyai masalah keluarga





Mereka tahu isu basikal lajak dan bahayanya. 275 orang

Pelbagai tindakan dan langkah yang telah diambil oleh pelbagai pihak bagi

membendung gejala basikal lajak ini.






PDRM MBJB JPNJ




Penunggang ditahan mengikut Peraturan
42(1)a Kaedah-kaedah Lalu Lintas 1959 Mewartakan jalan tertentu untuk Mengeluarkan modul pembelajaran
dan basikal dirampas mengikut akta menyekat aktiviti basikal lajak basikal lajak bagi panduan di sekolah
Seksyen 112(3) Akta Pengangkutan Jalan
1987.




















Lembaga Penduduk dan Menjalankan aktiviti kesedaran Menguatkuasakan peraturan sekolah Menjalankan kajian-kajian bagi
Pembangunan Keluarga Negara bersama komuniti bagi membenteras bagi memastikan murid mematuhi ciri-ciri membantu badan kerajaan
memberi bantuan melalui gejala basikal lajak. basikal selamat. menangani isu ini.
program kesedaran.



LPPKN NGO/NGI SEKOLAH
IPT

Usaha-usaha bagi
membenteras gejala
basikal lajak

Mengapa basikal lajak tidak digalakkan?














Membahayakan nyawa




Membahayakan pengguna jalan

raya yang lain




Menjejaskan kesihatan






Pembaziran wang






Memburukkan imej diri, keluarga,

masyarakat dan negara




Menjejaskan pelajaran

Apa yang perlu KITA perlu tahu tentang pendekatan 4E?
















Educate Equip Experience Encourage












(Mendidik) (Melengkap) (Mengalami) (Menggalak)

Beri ceramah Membuat Membuat amali Memberi

kesedaran kepada pemeriksaan berbasikal ganjaran kepada

semua kanak- basikal secara selamat dan penunggang

kanak dan remaja berkala ( sistem menjadi basikal yang

cara berbasikal break dan juga penunggang mempamerkan

selamat. topi keledar) basikal yang nilai berbasikal

bertanggungjawab selamat yang

tinggi

Ciri-ciri berbasikal selamat






Memakai topi keledar
dan dipakai kemas. Topi keledar

dipasang kemas





Memakai baju yang
cerah terutama pada
waktu malam.






Basikal mempunyai
sistem brek yang baik
Ketinggian basikal

yang baik adalah

apabila

Memakai kasut yang penunggang
bertutup penuh basikal boleh

berdiri tegak dari

paras lantai.


Basikal yang tidak
diubah reka bentuk
asalnya

Apabila di jalan raya











2 meter Pastikan jarak
antara

penunggang
antara 2 meter.










Berada di sisi bahu jalan

utama apabila
berbasikal.













Pastikan membuat
Signal pergerakan tangan ke
tangan atas dan ke bawah
sekurang-kurangnya 3
kali sebelum membuat
lencongan

AMALAN 5M













Memakai topi keledar







Memastikan sistem brek lengkap







Menunggang basikal di bahu jalan

pada jarak 1.5 meter dari kenderaan di

jalan utama





Memberikan isyarat tangan bagi

membuat lencongan






Menghormati pengguna jalan raya yang lain

Kesalahan ketika berbasikal





























Berbasikal dalam jarak yang terlalu dekat Tidak memakai topi keledar keselamatan dan
melakukan aktiviti lain semasa berbasikal seperti Berbasikal secara beriring
makan atau menggunakan telefon bimbit.






















Berbasikal di laluan tengah jalan raya Menggunakan baju gelap semasa berbasikal



Tahukah anda, dengan berbasikal juga anda telah menjadi ’HERO’


kepada Bumi?





Bagaimana?





Dengan berbasikal, anda telah membantu Bumi dengan mengurangkan pembebasan
karbon ke udara. Berdasarkan kiraan ECF (European Cyclist’s Federation),

penggunaan kereta (fuel-powered) akan membebaskan 42gram karbon dioksida ke
udara bagi setiap kilometer. Akan tetapi, basikal juga akan mengurangkan
pembebasan ini sehingga 5gram per kilometer kerana karbon yang ini terbentuk

dari makanan manusia (food-powered )







42 gram per 5 gram per km
km





Anda telah mengurangkan
Jika jarak rumah ke sekolah Kereta:210 Basikal:20 pembebasan karbon
adalah 5 kilometer, maka anda dioksida ke udara sebanyak
telah bebaskan karbon dioksida gram CO2 gram CO2
sebanyak... 190 gram

Fakta yang anda perlu tahu






Laporan Pembangunan Manusia bagi tahun 2007/2008 menyatakan bahawa Daripada laporan tersebut,
Malaysia mempunyai syer sebanyak 0.6% dalam jumlah pelepasan gas karbon jumlah besar pembakaran
dioksida (CO2) dunia pada 2004. Jumlah pelepasan CO2 pada 1990 adalah 55 juta tan, bahan fosil adalah datang dari
manakala pada tahun 2004 pula sebanyak 177 juta tan pada 2004. Berlaku peningkatan kenderaan bermotor seperti
sebanyak 221% dalam tempoh tersebut.
kereta, bas, lori dan motosikal.

Antara perubahan yang paling ketara adalah peleburan ais berlaku di kutub seperti

Artik, peleburan glasier yang berlaku di seluruh dunia, peningkatan air lautan dan
perubahan dalam ekosistem daratan dan laut (IPCC, 2013). Menurut Environmental Kerajaan negeri Johor telah menyasarkan pelepasan gas karbon
Protection Agency United States (EPA) 2012, suhu permukaan global telah meningkat dioksida (CO2) dapat dikurangkan kira-kira 45 peratus menjelang 2025
sebanyak 1.3 darjah Fahrenheit (F) sejak lebih 100 tahun yang lalu. Manakala kadar menerusi peranan dan fungsi Majlis Teknologi Hijau dan Perubahan Iklim
pemanasan di seluruh dunia sejak 50 tahun yang lalu (0.24 F setiap dekad) adalah (MTHPI).
hampir dua kali ganda kadar pemanasan lebih 100 tahun yang lalu iaitu 0.13 F setiap
dekad. Banjir Wabak
penyakit


Ais di Kesan Gas Hujan
kutub Rumah Hijau Asid
mencair


Perubahan Jerebu
suhu yang

tidak stabil

Jika langkah bagi mengurangkan kesan gas rumah hijau tidak diambil,
banyak komplikasi buruk akan berlaku. Semestinya, BERBASIKAL dapat
menyumbang secara positif kepada usaha pengurangan karbon dioksida ke

Pelepasan Global GHG pada tahun 2004 Sumber: IPCC 2007 udara.

Berbasikal di Jepun Jepun mempunyai satu budaya yang dipanggil “Mottainai



(もったいない)mentality” bermaksud tiada satu perkara
yang dibazirkan. Maka berbasikal amat bersesuaian
untuk menjalani kehidupan yang sihat di samping
membantu alam dengan mengurangkan pembebasan

karbon ke udara.


Semangat Mottainai ini membuatkan masyarakat Jepun lebih
memilih berbasikal dan kenderaan awam lain untuk mereka
bergerak ke mana-mana. Di Jepun, kita akan melihat banyak
ruangan tempat meletakkan basikal bagi memberi kemudahan
kepada penunggang basikal.




Masyarakat Jepun mendidik budaya berbasikal ini dari kanak-kanak

lagi bagi memastikan kelangsungan budaya ini. Kansai merupakan
satu wilayah di Jepun yang menggunakan basikal sebagai mod untuk
bergerak . Kyoto merupakan bandar contoh penggunaan basikal
secara maksimum sehinggakan mereka wujudkan moto “Do you
Kyoto?” bagi memberi cabaran kepada semua.




Masyarakat amat mementingkan kehidupan yang harmoni mereka bersama alam.
Penerapan budaya berbasikal ini sememangnya dapat membantu alam . Baik di

bandar mahupun di luar bandar, semua masyarakat Jepun bersepakat untuk
bersama-sama memainkan peranan untuk membantu alam. Maka tidak hairanlah
jika anda ke bandar Tokyo, anda akan mendapati mereka yang berbaju suit hitam
masih menggunakan basikal ke tempat kerja. Satu perkara yang patut kita
contohi.

Berbasikal di Netherlands










Netherlands telah diisytiharkan sebagai negara yang
mempunyai rakyat yang menunggang basikal tertinggi Bagaimana mereka lakukan?
di dalam dunia. Masyarakat Netherlands menurut kajian mendidik
anak mereka untuk berbasikal sejak mereka berumur
12 tahun.






Di Netherlands, jalan raya telah direka bentuk dengan
kombinasi laluan pengguna basikal bagi memberi Pada era 70-an, industrial permotoran sangat pesat di
keselesaan dan menggalakkan masyarakat untuk lebih Netherlands dan rata-rata masyarakat mereka
berbasikal.
menggunakan kereta sebagai mod utama
pengangkutan.





Masyarakat Netherlands berbasikal dengan matlamat

yang sama untuk menyokong kesedaran hijau bagi Namun begitu, kerajaan telah membelanjakan dana
menyelamatkan Bumi dan juga sebagai amalan yang yang besar bagi menerapkan nilai berbasikal
sihat.
apabila kadar kemalangan makin meningkat dan alam
sekitar makin tercemar.

Sekolah Ikon—


SK Taman Cahaya Masai Pasir Gudang




Sekolah Kebangsaan Taman Cahaya Masai, Pasir Gudang

harus diberi pujian atas usaha mereka dalam memberi
kesedaran kepada komuniti terhadap amalan berbasikal
secara selamat. Sekolah ini merupakan satu-satunya sekolah
yang melaksanakan program berbasikal dalam memberi
kesedaran kepada warga sekolah dan komuniti disamping
menyahut cabaran dalam program kelestarian dalam
mengurangkan pembebasan Karbon Dioksida ke udara.





Mengapa mereka laksanakan?


Rentetan daripada isu basikal lajak yang semakin
menular, pihak sekolah telah mewujudkan sebuah pasukan

“Low Carbon Ride and Safe Cycling” dalam memberikan Data di atas merujuk kepada data yang dikumpulkan pada
kesedaran kepada murid dan juga dalam masa yang sama
kenderaan
melestarikan alam sekitar. Bermula tahun 2017, program awal tahun 2017 tentang jumlah dan mod tertinggi adalah
murid ke sekolah. Jumlah kenderaan
berbasikal ini telah dilaksanakan dengan memberi kesedaran jenis kenderaan bermotor walaupun radius atau jarak murid
kepada semua warga sekolah dan komuniti melalui pelbagai sekolah adalah dalam lingkungan 3 kilometer. Situasi
program antaranya ceramah kesedaran, amali, pemeriksaan ini perlu diubah mengikut pandangan sekolah.
basikal dan juga system ‘reward’ kepada penunggang basikal
yang berhemah ke sekolah dan juga luar sekolah.

Bagaimana mereka lakukan?



2. Memberi kesedaran (ceramah,

1. Mengumpulkan rakan strategik poster, jualan topi keledar murah)




































SKTCM membuat jalinan bersama badan

kerajaan dan juga swasta dalam membina satu
rangkaian rakan strategik.

3. Mendaftar murid di bawah


program safe cycling



4. Peserta berdaftar diberikan


tag


5. Tag peserta diimbas menggunakan

sistem bagi mengumpul mata.






















Murid-murid yang mempunyai
ciri-ciri basikal yang selamat seperti Murid-murid diberikan tag yang

sistem break yang baik dan mempunyai QR code bagi
mempunyai topi keledar layak memudahkan untuk pengesanan Murid bertopi keledar dan
mendaftar dalam talian. pengumpulan mata. mempunyai system break yang baik akan
diberi merit dan murid yang gagal
menunjukkan ciri selamat ini akan di tolak
mata mereka.

Aktiviti yang mereka telah laksanakan

Impak program ‘safe cycling and low carbon ride’






Impak 1: Pengurangan pembebasan karbon dioksida ke udara















































SK Taman Cahaya Masai pada akhir setiap bulan akan membuat pengiraan ’carbon footprint’ bagi
mengenalpasti jumlah karbon yang mereka telah kurangkan melalui program berbasikal ini

Impak 2: Peningkatan jumlah murid berbasikal ke sekolah Impak 3: Berbasikal dengan topi keledar menjadi amalan murid





























Impak 4: Basikal murid di lengkapi dengan sistem brek yang
baik

Impak 5: Mendapat liputan media

Langkah-langkah yang boleh diambil oleh sekolah






Modul berbasikal
Memberi teori dan selamat

amali berbasikal
selamat Amali berbasikal

selamat


Meningkatkan

kempen Ceramah keselamatan
kesedaran




Memberi ganjaran/
pengiktirafan murid Sistem ‘reward’/

yang mempamerkan ganjaran
sikap berbasikal
selamat


Periksa sistem

Membuat brek dan
pemeriksaan basikal spesifikasi basikal
secara berkala yang selamat.

Langkah-langkah yang boleh diambil oleh masyarakat







Menggalakkan
Memupuk sikap anak-anak untuk
berbasikal sejak kecil lebih berbasikal







Melaporkan

Menghubungi pihak kegiatan basikal
PDRM lajak kepada

pihak berkuasa





Sentiasa
Melaksanakan melibatkan diri
program berbasikal dalam aktiviti

seperti ‘fun ride’
berbasikal




Sentiasa peka
Sentiasa memberi kewujudan
ruang kepada penunggang

pengguna basikal basikal di jalan

raya

Contoh pelaksanaan aktiviti berbasikal selamat di sekolah












Pautan rujukan:




- Contoh kertas kerja, slide pembentangan,

contoh surat, video, gambar




http://gg.gg/fpenx






Agensi rujukan/ceramah:



• Bahagian Pengurusan dan Pentadbiran, Polis Di Raja
Malaysia
• Kafeteen, Lembaga Penduduk dan Pembangunan Keluarga
Negara
• Jabatan Keselamatan Jalan Raya Malaysia
• Happy Riders Connect

“ Saya kesal melihat anak muda yang
membuang masa mereka di atas jalan “ Saya amat berharap aktiviti
raya dengan berlumba.” “ Sebagai guru disiplin di
sekolah, gejala basikal lajak ini basikal lajak ini dapat dihentikan
sentiasa harus dicegah.” melalui pendidikan kesedaran”




Apa kata masyarakat?











“Hidup akan sentiasa ceria jika

kita jahui daripada gejala tidak
bermoral”


“ Kami ibu-ibu mahu melihat anak-anak
semua menitik beratkan aspek keselamatan
semasa berbasikal”

“Amalan berbasikal selamat lambang
kemajuan pemikiran sesuatu bangsa”

“ Sebagai ibu kami sangat mementingkan keselamatan anak-anak
kami..kesedaran tentang cara-cara menunggang basikal dengan
selamat perlu diterapkan…’’





“Kami sebagai guru meminta para ibu bapa
perlu sedar akan kegiatan basikal lajak dan
bahaya kepada anak-anak ..ibu bapa perlu
mencari jalan untuk menyelesaikan masalah ini
tidak berleluasa.”



“ Sebagai ibu bapa kita harus
memperhatikan gerak-geri anak
kita supaya mereka tidak terlibat
dengan aktiviti berlumba ini”













“ kita harus mengenal pasti
punca dan cara terbaik untuk
menangani masalah ini agar
ia tidak berulang”



‘’Setiap kanak-kanak perlu sedar akan kesan basikal
lajak ini dan cara menjaga keselamatan mereka’’
“ Kami sebagai guru harus beri penekanan terhadap
bahaya basikal lajak kepada murid”

“Berbasikal secara selamat adalah merupakan


satu kewajipan kepada semua penunggang


basikal”





































STaCMa sudah. Anda bila lagi?

DIREKTORI




RAKAN STRATEGIK INDIVIDU




IPD Iskandar Puteri En.Stephen Ngu
07-511 4222 (Happy-Riders Connect)
019-772 0762

Majlis Bandaraya Iskandar En.Mohd Ibrahim Azman

Puteri (Happy-Riders Connect)
07-555 5000 013- 710 4958



Iskandar Regional Pn. Azwana Mohd Hasan (Happy-
Development Authority Riders Connect)

07-233 3000 011-1675 1778

En. Muhd Azwan Bin Basaruddin
Lembaga Penduduk dan (Guru Safe Cycle)

Pembangunan Keluarga 014-230 9511
Negara, Johor

07-558 8204 En. Khairul Azhar B Mohamed
Latiff (Guru Safe Cycle)
013- 326 5779

SK Taman Cahaya Masai En. Muhammad Izzat B Ridzuan
018-785 2363 (Guru Safe Cycle)

013-513 4304

Buku siri panduan ini dibina di bawah projek Bangsa Johor Bahagia dengan kerjasama

rakan strategik bagi pendidikan keselamatan berbasikal ke arah kelestarian