budi_Bil_1_2017

BULETIN DALAMAN STRIDE

BUDI

BIL.1/2017

PROGRAM LAWATAN KERJA TIMBALAN MENTERI
PERTAHANAN KE KOMPLEKS INDUK STRIDE,
KAJANG
18 MEI 2017

03 28

04

artikel teknikal 32
35
07

09 39

13 44

15 45

19 laporan khas

22 47

73

25 77

Assalamua’laikum dan Salam Sejahtera…

Bismillahirrahmanirrahim.

Assalamualaikum Warahmatullahi
Wabarakatuh dan Salam Sejahtera.

YBRS. DR. MOHMAD ASRI BIN ABD GHANI

KETUA PENGARAH STRIDE

YBrs Dr. Mohd Asri bin Abd Ghani

KTeerlteubiah Pdaehnugluasraayha ingin mengambil kesempatan ini untuk mengucapkan Selamat Menyambut Hari
SKbueTdmRaeIyrDadekEkearjaancekme-e6r0laknegpdaadnamweanrignagkSaTtRkIaDnEk. uSaelmitiopgearkkheiddamtaantagnanyahnagrikibtearbseejraikraanh ini menyemarakkan lagi
demi merealisasikan visi

dan misi organisasi kita.

Pada tahun 2017, beberapa inisiatif telah dan sedang diambil bagi memastikan STRIDE dapat memainkan
peranan yang lebih berkesan dalam menjayakan visi dan misinya. Di antara inisiatif-inisiatif yang diambil
adalah dengan menyertai Pameran LIMA 2017 di Langkawi, Kedah mulai 21 hingga 25 Mac 2017. Di dalam
pameran tersebut, beberapa produk R&D dan produk perkhidmatan S&T telah dipamerkan. Selain itu juga,
STRIDE telah terlibat di dalam Majlis Menandatangani Nota Kerjasama, Kontrak Pengujian dan Perjanjian
Pengkomersialan dengan beberapa agensi dan syarikat industri pertahanan tempatan semasa Lawatan
Timbalan Menteri Pertahanan pada 18 Mei 2017.

Nota Kerjasama antara STRIDE dengan Agensi Angkasa Negara, Kementerian Sains, Teknologi dan Inovasi
(MOSTI) akan bertindak sebagai rangka kerja am bagi usahasama melaksanakan dan menyokong program
penyelidikan dan pembangunan teknologi angkasa untuk pertahanan terutamanya melibatkan aplikasi
geospatial, penentuan lokasi, navigasi, komunikasi, radar dan penderia.

Kontrak Pengujian antara STRIDE dengan DRB HICOM Defence Technologies Sdn. Bhd (DEFTECH) bagi
tujuan pelaksanaan pengujian Electromagnetic Compatibility (EMC). STRIDE telah menyediakan
perkhidmatan pengujian EMC ke atas Kereta Berperisai AV8 Gempita yang sedang dibangunkan oleh
DEFTECH. Kerjasama ini melibatkan perkara dalam membangunkan keupayaan penyelidikan dan
pembangunan dalam bidang EMC di STRIDE, meningkatkan kepakaran tempatan di dalam bidang EMC dan
membangunkan kaedah pengujian yang sesuai untuk digunapakai di dalam negara.

Perjanjian Pengkomersialan antara STRIDE dan empat (4) penggiat industri tempatan merupakan satu
kolaborasi strategik bagi mengkomersialkan hasil produk R&D STRIDE. Kolaborasi strategik ini sebagai
menyahut seruan YAB Perdana Menteri untuk melonjakkan hasil penyelidikan dan pembangunan (R&D)
sebagai penjana kekayaan negara. Untuk itu, STRIDE telah terlibat di dalam program Tahun
Pengkomersialan Malaysia (MCY) 2.0 yang merupakan KPI Khas Negara dengan mendaftarkan lima (5)
produk R&D STRIDE iaitu Aerostat and Airship Based Surveillance System, Water Hydration Backpack, Soft
Body Armor Vest, Meat Bars dan Unmanned Surface Vessel (USV) untuk dikomersilkan mulai tahun 2017.
Satu Majlis Pelancaran Pengkomersialan Produk R&D STRIDE telah disempurnakan oleh Dato’ Sri Mohd
Johari Bin Baharum, Timbalan Menteri Pertahanan Malaysia pada 18 Mei 2017 yang lepas.

STRIDE telah mewujudkan Pusat Pengujian Tropika. Pewujudan Pusat Pengujian Tropika bermula dari tahun
2013 lagi dan ianya merupakan cetusan idea daripada YB Menteri Pertahanan pada masa itu bagi
mencapai matlamat membangunkan Pusat Pengujian Tropika STRIDE yang pertama di Asia Tenggara
sebagai Pusat Kecemerlangan (Centre Of Excellence). Inisiatif Maximising STRIDE yang merangkumi Pusat
Pengujian Tropika merupakan inisiatif bold and radical di bawah Teras Strategik Kedua iaitu Merekayasa
Organisasi bagi Pelan Transformasi Perkhidmatan Awam Kementerian Pertahanan manakala Teras Pertama
bagi Program Hala Tuju 2016 di bawah Teras Kesiapsiagaan.

Angkatan Tentera Malaysia dan juga angkatan tentera negara lain telah melaksanakan pelbagai tugasan
di bawah iklim tropika. Mereka berdepan dengan pelbagai masalah kegagalan peralatan ketenteraan
seperti kenderaan, peralatan elektronik, pakaian, kasut dan peralatan personel yang lain akibat dari suhu
dan kelembapan yang tinggi serta semburan garam (salt spray) bagi operasi di persisiran pantai. Kesan
YdBaris Dkur.laMt,ohmdikArsoroi brginanAibsmd Ga,harenpi tilia, tikus, serangga kecil dan penyakit-penyakit bawaan tropika juga
KmeetnuyauPmebnagnagrahkepada kegagalan tersebut dan memberi kesan kepada keupayaan fizikal dan kognitif
aSnTRggIDoEta.

STRIDE telah mengambil inisiatif menyeluruh dalam mengurangkan dan mencegah risiko kerosakan
peralatan dan kesan negatif terhadap keupayaan fizikal serta kognitif anggota apabila terdedah kepada
iklim tropika. Penubuhan Pusat Pengujian Tropika membolehkan setiap peralatan ketenteraan yang
dihasilkan di dalam negara dan juga yang akan dibeli dari luar negara diuji dalam persekitaran tropika
supaya beroperasi pada peringkat optimum di persekitaran dan cuaca di negara ini. Pusat Pengujian
Tropika ini bukan sahaja boleh dimanfaatkan oleh Angkatan Tentera Malaysia sahaja, malah ianya
dimanfaatkan oleh agendi kerajaan yang lain dan boleh juga dinikmati oleh negara-negara luar. Sebagai
sebuah jabatan di Kementerian Pertahanan, STRIDE bertanggungjawab menyediakan fasiliti tersebut dan
mengoptimakan penggunaan keupayaan dan kepakaran sedia ada serta meningkatkan keupayaan
ketenteraan bagi menangani masalah berkaitan iklim tropika pada masa hadapan.

Selain itu, STRIDE dengan kerjasama Biro Siasatan Kemalangan Udara (BSKU), Kementerian
Pengangkutan Malaysia telah menubuhkan Makmal Kotak Hitam (MKH). Penubuhan MKH adalah
kepentingan negara untuk mempunyai fasiliti MKH. Keperluan ini adalah berdasarkan keperluan
International Civil Aviation Organization (ICAO) Annex 13. Ini adalah rentetan daripada tragedi kehilangan
MH307 pada 8 Mac 2014 dan terhempasnya MH17 pada 17 Julai 2014. Penubuhan MKH ini merupakan
satu lagi agenda negara untuk menjadikan MKH ini sebagai Pusat Penyiasatan Kemalangan Udara Negara
yang bertanggungjawab untuk mengendalikan siasatan keselamatan ke atas semua kemalangan udara
yang berlaku di negara ini dan di luar negara di mana pesawat yang dibawah pendaftaran negara Malaysia.
Selain dapat digunakan untuk penganalisaan data kotak hitam pesawat awam, MKH ini juga berkeupayaan
untuk penganalisaan data kotak hitam pesawat tentera.

Inisiatif bagi menjadikan STRIDE sebagai Pusat Kecemerlangan (Centre of Excellence) bagi beberapa
bidang teknologi pertahanan yang lain tidak kurang pentingnya. Untuk itu STRIDE telah menggariskan
untuk menubuhkan Pusat Pengujian EMC, Pusat Teknologi Persenjataan, Pusat Penyenyap Kapal, Pusat
Teknologi Condition Based Monitoring (CBM), Pusat Pertahanan Kimia & Biologi, Pusat Kenderaan Tanpa
Pemandu, Pusat Teknologi Radar & Elektro-Optik dan Pusat Repositori R&D Teknologi Pertahanan Negara
bermulanya pada tahun 2017 ini.

Oleh yang demikian, diharapkan warga STRIDE dapat berusaha dengan bersungguh-sungguh untuk
memikul agenda utama yang telah dinyatakan di atas bagi merealisasikan hala tuju STRIDE sebagai
Peneraju Teknologi Pertahanan Malaysia menjelang 2020.

Akhir kata, kita perlu mengambil iktibar dan pengajaran dari pengalaman yang lalu. Apa yang baik dan
telah terbukti berjaya, perlulah kita teruskan. Manakala segala kelemahan yang ada perlu diperbaiki dan
ditambah baik bagi meningkatkan kecemerlangan STRIDE di persada negara dan antarabangsa.

Selamat maju jaya dan selamat mengekalkan kecemerlangan STRIDE.

Wassalam dan terima kasih.

ARTIKEL TEKNIKAL

CONDITION BASED MONITORING AND MAINTENANCE : MEMANTAPKAN KEPERLUAN
LOGISTIK PERTAHANAN DAN KESELAMATAN PERAIRAN LAUT NEGARA

PENGENALAN
Pemantauan dan penyelenggaraan berdasarkan kondisi (CBMM) adalah strategi penyelenggaraan yang
memantau keadaan sebenar mesin secara berkala bagi mengesan komponen-komponen yang mula mengalami
kemerosotan serta menentukan penyelenggaraan yang diperlukan. Metod ini juga turut digunapakai bagi
menentukan keadaan sesebuah mesin baru atau setelah menjalani pembaikan untuk mengelakkan dari
berlakunya infant mortality failure. Beberapa parameter seperti getaran, hingar, suhu, kondisi minyak dan
sebagainya di pantau secara berkala bagi mengesan tanda-tanda penurunan prestasi atau kegagalan berfungsi.
Kaedah ini sangat sesuai diaplikasikan kepada mesin-mesin atau jentera bernilai tinggi atau tempoh kegagalan
berfungsi dapat memberi impak kepada pengeluaran atau memberi ancaman kepada keselamatan.

Rajah 1: Lengkungan Selang Potential Failure (“P”) – Functional Failure (“F”)

Lengkungan selang P-F seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 1 memberi gambaran terbaik kepada situasi ini.
Bermula dari kiri, keadaan sesebuah mesin yang baik akan mula merosot di suatu peringkat yang dikenali sebagai
potential failure point ditandai sebagai P di dalam Rajah 1. Pada peringkat P1, komponen yang mengalami
kemerosotan kondisi akan mula menghasilkan bunyi pada frekuensi yang tinggi dan seterusnya pada P2, suhu
komponen akan mula meningkat. Kemudian, kesan dari kehausan dan pergeseran permukaan, partikel-partikel
halus akan mula terkumpul pada minyak. Seterusnya, kemerosotan kondisi komponen dapat dikesan melalui
peningkatan kadar getaran, bunyi dan darjah kepanasan komponen sehinggalah komponen akan mengalami
kegagalan berfungsi.

MATLAMAT
Strategi penyelenggaran ini bermatlamat untuk mengesan titik permulaan kegagalan melalui pemantauan yang
dilakukan supaya perancangan penyelenggaran termasuk penyediaan alat ganti dapat dilakukan serta
mengelakkan berlakunya kerosakkan di luar jangkaan. Penentuan kepada penggunaan metod ini perlulah
dilakukan dengan menambilkira pelbagai faktor termasuklah prioriti institusi dan kos yang akan ditanggung.
Jadual 1 menyenaraikan kelebihan dan kelemahan CBMM secara umum.

Jadual 1: Kelebihan dan Kelemahan CBMM

KELEBIHAN KELEMAHAN

1. Pemantauan kondisi dapat dilakukan semasa mesin 1. Kos peralatan pengujian/pemantauan yang
beroperasi dan ini dapat mengurangkan masa mahal
downtime mesin

2. Mengurangkan kos kegagalan mesin 2. Memerlukan tenaga pekerja yang mahir untuk
memantau dan menganalisa data. Melibatkan
kos yang tinggi bagi melatih pekerja

3. Meningkatkan tahap kebolehpercayaan ke atas mesin 3. Kesukaran mengesan kehausan yang seragam

dan meningkatkan jangka hayat mesin

4. Meminimumkan kerosakkan luar jangkaan 4. Penderia berkemungkinan tidak dapat bertahan

lama dalam persekitaran operasi dan

memerlukan penyelenggaraan

5. Meningkatkan selang masa diantara penyelenggaraan 5. Mesin kadangkala memerlukan pengubahsuaian

serta mengurangkan masa setiap penyelenggaraan bagi menempatkan penderia-penderia

pemantauan

6. Meminimumkan ruang penyimpanan alat ganti -
kecemasan

TEKNOLOGI-TEKNOLOGI YANG DIGUNAPAKAI DALAM CBMM
Rajah 2 menunjukkan metod-metod beserta teknologi dan pengaplikasian CBMM.

Rajah 2: Metod dan Pengaplikasian CBMM

MAKMAL KOTAK HITAM

APAKAH ITU KOTA HITAM ?

Seringkali kita dengar atau terbaca di media-media perkataan Kotak Hitam apabila berlakunya kejadian pesawat
terhempas, tetapi sejauh mana kita mengetahui tentang peralatan yang mustahak ini.

Kotak Hitam yang dipasang di dalam pesawat sebenarnya tidaklah hitam seperti namanya, tetapi ia berwarna
oren terang supaya ianya mudah dikesan sewaktu pencarian setelah nahas berlaku. Kotak Hitam terdiri daripada
dua komponen utama iaitu perakam suara kokpit dan perakam data penerbangan. Ianya boleh didapati secara
dua komponen berasingan dan boleh juga didapati sebagai satu unit. Pemasangan kedua-dua perakam ini pada
setiap pesawat komersil atau jet korporat adalah tertakluk kepada undang-undang penerbangan negara masing-
masing yang dipantau oleh International Civil Aviation Organization (ICAO). Secara amnya Kotak Hitam tidak
melakukan apa-apa untuk membantu penerbangan pesawat, namun ianya sangat penting di dalam membantu
kerja-kerja penyiasatan bagi menentukan punca-punca terjadinya nahas udara. Selain itu, ia memberikan
pengeluar pesawat dan kerajaan idea-idea yang penting agar dapat membantu membuatkan perjalanan udara
seselamat yang mungkin pada masa hadapan.

APAKAH KOMPONEN UTAMA KOTAK HITAM ?

Perakam Suara Kokpit

Perakam suara kokpit berfungsi untuk merakamkan perbualan di antara juruterbang dan pembantu juruterbang
dan memantau sebarang bunyi yang berlaku di dalam kokpit. Penyiasat mungkin berminat dengan sebarang
komunikasi antara mereka yang mungkin berlaku sebelum letupan atau kerosakan kapal terbang. Penyiasat yang
terlatih dan berpengalaman mungkin berupaya untuk mendengar bunyi enjin, bunyi amaran pesawat sedang
pegun (stall) atau sebarang isyarat kecemasan. Penyiasat yang mahir dapat menentukan maklumat penerbangan
yang penting seperti kelajuan kapal terbang dan kelajuan enjin dan kadang-kadang boleh menentukan punca
kemalangan dengan cara mendengar bunyi yang terhasil pesawat sebelum ianya terhempas. Perakam suara
kokpit juga sangat penting untuk menentukan masa kejadian kerana ia mengandungi maklumat seperti
komunikasi antara juruterbang dan komunikasi dengan menara kawalan dan komunikasi dengan pesawat lain.
Selain mikrofon pada alat set kepala juruterbang, mikrofon untuk perakam suara kokpit dipasang di bahagian
kokpit pesawat selalunya pada bahagian panel instrumen di atas kepala juruterbang.

Rajah 1: Perakam Suara Kokpit Model Fairchild FA2100 Keluaran L3

Perakam Data Penerbangan

Perakam Data Penerbangan sama pentingnya dengan Perakam Suara Kokpit. Perakam Data Penerbangan penting
untuk membantu kerja-kerja penyiasat nahas udara kerana ia merakamkan banyak maklumat teknikal
penerbangan seperti masa penerbangan, ketinggian, kelajuan dan arah pesawat. Perakam data penerbangan
moden dapat memantau banyak tindakan lain yang dilakukan oleh pesawat, seperti pergerakan komponen flap
pada sayap, auto-pilot dan tolok bahan api. Maklumat yang disimpan dalam Perakam Data Penerbangan pesawat
yang terhempas tidak ternilai bagi penyiasat dalam pencarian mereka untuk menentukan apa yang menyebabkan
nahas tersebut berlaku. Data yang disimpan pada perakam membantu penyiasat membuat simulasi berkomputer
bagi menggambarkan secara visual bagaimana kapal terbang telah dikendalikan sejurus sebelum nahas berlaku.
Perakam data penerbangan dan perakam suara kokpit pesawat biasanya dipasang di bahagian ekor pesawat iaitu
tempat yang paling kurang berisiko untuk rosak.

Rajah 2: Perakam Data Penerbangan Keluaran Honeywell Rajah 3: Lokasi Pemasangan Perakam Suara Kokpit & Perakam
Data Penerbangan

Peranti Underwater Locator Beacon (ULB)

Selain itu, Kotak Hitam dipasang dengan peranti yang dikenali sebagai Underwater Locator Beacon(ULB) yang
beroperasi dengan kuasa bateri untuk membantu pencariannya selepas kejadian nahas pesawat yang berlaku
di laut. Peranti ULB akan diaktifkan sebaik sahaja Kotak Hitam bersentuhan dengan air. Apabila ULB tenggelam,
ianya akan memancar isyarat akustik pada frekuensi nominal 37.5kHz yang mana apabila diterima dan akan
ditukarkan kepada isyarat bunyi “ping” yang boleh didengar oleh alat penerima bunyi ULB. Peranti ULB biasanya
boleh menghantar isyarat akustik dari maksimum kedalaman 6000 meter. Jangka hayat minimum operasi ULB
adalah selama 30 hari. Isyarat akustik akan berkurangan setelah voltan bateri berkurangan. Jarak pengesanan
maksimum ULB sehingga 2-3 km bergantung kepada beberapa faktor seperti paras akustik ULB, kepekaan alat
penerima bunyi ULB, sama ada ULB tertanam di dalam lumpur dasar laut atau tidak, paras bunyi sekitar,
kecerunan suhu air dan kedalaman ULB berada.

Underwater Locator Underwater Locator
Beacon (ULB) Beacon (ULB)

Rajah 4: Underwater Locator Beacon (ULB) pada Perakam Data Penerbangan dan Perakam
Suara Kokpit Masing-Masing

Perlindungan Laga (Crashworthiness)

Untuk membolehkan Kotak Hitam berfungsi di dalam keadaan yang ekstrim, kedua-dua perakam perlu melepasi
beberapa ujian yang kritikal. Kotak Hitam perlu melepasi ujian hentaman sehingga 3400 G, juga dedahan kepada
api pada suhu 1110 °C selama satu jam dan dedahan kepada haba pada suhu 260 °C selama 10 jam. Ia juga
mestilah boleh beroperasi pada suhu -55°C hingga +70°C dan ianya boleh menyimpan data penerbangan
minimum 25 jam. Rajah-rajah di bawah menunjukkan beberapa perakam suara kokpit dan perakam data
penerbangan yang dijumpai dari nahas udara yang berkaitan.

Rajah 5: Perakam Suara Kokpit Pesawat Rajah 6: Perakam Suara Kokpit dan Perakam Data
Germanwing yang Terhempas di Pergunungan Alps Penerbangan Pesawat MH17 yang Terhempas
di Donetsk, Ukraine pada 2014[3]
France pada 2015[2]

Rajah 7: Perakam Suara Kokpit Pesawat Airasia Rajah 8: Perakam Suara Kokpit Pesawat AirFtance
QZ8501 yang Terhempas di Laut Jawa pada 447 yang Terhempas di Laut Atlantik pada 2009
2015[4]

MAKMAL KOTAK HITAM DAN PERANANNYA

Makmal Kotak Hitam terdiri daripada tiga komponen utama iaitu Ruang Pembersihan Kotak Hitam, Makmal
Perakam Suara Kokpit dan Makmal Perakam Data Penerbangan. Selepas berlakunya nahas udara, kedua-dua
perakam Kotak Hitam akan diambil dari kawasan berlakunya nahas dan akan dibawa ke Makmal Kotak Hitam
untuk diproses. Mula-mula kedua-dua perakam akan dibersihkan daripada kotoran, lumpur dan sebagainya.
Kemudian setiap satu akan dibawa ke makmal masing-masing untuk diekstrak datanya dengan menggunakan
komputer dan peralatan audio yang khusus. Maklumat yang tersimpan di dalam kedua-dua perakam akan
diekstrak dan diterjemahkan kepada format data yang boleh difahami. Pegawai penyiasat nahas udara akan
menggunakan maklumat ini sebagai salah satu alat bagi membantu Lembaga Siasatan menentukan punca
berlakunya nahas udara tersebut.

Rajah 9: Pakar sedang Mengekstrak Data dari Perakam Data Penerbangan [1, 5]

MAKMAL KOTAK HITAM NEGARA

Biro Siasatan Kemalangan Udara (BSKU), Kementerian Pengangkutan Malaysia telah bekerjasama dengan STRIDE
untuk menubuhkan Makmal Kotak Hitam Negara (MKHN). Penubuhan MKHN adalah kepentingan negara untuk
mempunyai fasiliti MKH sendiri. Keperluan ini adalah berdasarkan keperluan International Civil Aviation
Organization (ICAO) Annex 13. Ini adalah rentetan daripada tragedi kehilangan MH307 pada 8 Mac 2014 dan
terhempasnya MH17 pada 17 Julai 2014. Penubuhan MKHN ini merupakan satu lagi agenda negara untuk
menjadikan MKHN ini sebagai satu makmal yang diiktiraf yang menyokong peranan BSKU yang bertanggungjawab
untuk mengendalikan siasatan keselamatan ke atas semua kemalangan udara yang berlaku di negara ini dan
di luar negara bagi pesawat awam dan komersil yang didaftarkan di Malaysia. Selain dapat digunakan untuk
penganalisaan data kotak hitam pesawat awam dan komersil, MKHN ini juga berkeupayaan untuk penganalisaan
data kotak hitam pesawat tentera.

RUJUKAN

1. https://www.atsb.gov.au/publications/2014/black-box-flight-recorders/ dicapai pada 31 Julai 2017.
2. http://www.businessinsider.com/germanwings-flight-4u9525-cockpit-voice-recorder-was-damaged-in-the-crash-2015-3/?IR=T dicapai

pada 1 Ogos 2017.
3. http://english.astroawani.com/world-news/mh17-crash-plane-was-due-massive-explosive-decompression-investigators-40840 dicapai

pada 1 Ogos 2017.
4. http://www.news.com.au/travel/travel-updates/incidents/airasia-flight-qz8501-indonesian-divers-find-voice-recorder-retrieve-black-box/

dicapai pada 1 Ogos 2017.
5. https://sputniknews.com/russia/201512181031938653-russia-su24-black-boxes/ dicapai pada 2 Ogos 2017.

PAIROTEKNIK

Dalam definisi umum, pairoteknik adalah seni pembuatan bunga api. Perkataan pyrotechnic berasal daripada
perkataan Yunani "pyro" yang bermaksud “api” dan "tekhnikos" yang bermaksud “dibuat dengan seni”.[4] Dalam
aplikasi tentera, pairoteknik ialah bahan yang mampu terbakar apabila dihidupkan dengan betul untuk
menghasilkan kesan khas.[5] Kesan-kesan khas ini tercipta semasa penguraian haba (thermal decomposition) oleh
campuran pairoteknik dan contoh yang paling mudah difahami untuk menggambarkannya ialah bunga api.
Seperti yang dapat dilihat semasa perayaan bunga api, ia memberikan cahaya yang cerah atau berwarna,
menghasilkan haba, membebaskan kabut atau asap (juga asap berwarna), mencipta gerakan dan memberi kesan
akustik seperti siulan (whistling), dentuman (banging) dan lain-lain.[3]

Contoh bersejarah campuran pairoteknik dipanggil serbuk hitam yang juga dikenali sebagai “gunpowder” dan
telah dibangunkan sebelum abad ke-10 (Gambar 1). Komposisi campuran bertenaga tinggi ini adalah terdiri
daripada kalium nitrat (75% berat), arang (15%berat), dan sulfur (10%berat).[2] Kalium nitrat (KNO3) atau lebih
dikenali sebagai potassium nitrate merupakan pepejal ionic yang biasa digunakan dalam campuran pairoteknik
dan ia banyak dijumpai sebagai mineral semulajadi di India yang menguatkan kemungkinan bahawa negara ini
merupakan negara asal yang mencipta campuran pairoteknik. Dalam pada itu, sekitar abad ke-10, China telah
berjaya membangunkan roket sendiri dengan prinsip asas dan teori pairoteknik diikuti dengan penciptaan bunga
api sekitar abad ke-12.[1]

Campuran pairoteknik diklasifikasikan sebagai low explosives iaitu Rajah 1: Serbuk Hitam Dalam Peluru
bahan letupan dengan kadar pembakaran yang perlahan sama seperti
propelan.[8] Bahan letupan dalam kategori ini hanya akan terbakar
dan bukannya meletup seperti bahan letupan dari kategori high
explosives.

Walaupun tindak balas kimia (oxidation-reduction type) yang terlibat adalah sama, pembakaran tersebar agak
perlahan dalam bahan letupan low explosives (Jadual 1).[1] Oleh itu, untuk mendapatkan kesan-kesan khas yang
dikehendaki dalam campuran pairoteknik, ia mesti dilakukan melalui pemilihan teliti pada bahan pengoksida
(oxidizer) dan bahan api(fuel) serta mengambil kira semua faktor yang mempengaruhi campuran tersebut semasa
proses pembuatannya.

Campuran bahan pengoksida (sama ada garam atau oksida logam) dengan bahan api (logam) bersama bahan
tambahan tertentu (biasanya pengikat (binder)) akan menghasilkan sebatian pairoteknik. Sekali lagi, dengan
mengambil serbuk hitam sebagai contoh, kalium nitrat adalah bahan pengoksida manakala arang dan sulfur
bertindak sebagai bahan bakar. Namun begitu, campuran bahan-bahan ini akan menghasilkan sebatian yang
sangat tidak aktif.

Jadual 1: Pengelasan Tindak Balas Bertenaga Tinggi

CLASS REACTION VELOCITY EXAMPLE
Burning Millimeters/second  Delay mixtures,

Deflagration Meters/second colored smoke
composition

 Rocket propellants,
confined black
powder

Detonation > 1 kilometer/second  Dynamite, TNT

Samuel Guthrie (1831) menemui kepentingan pencampuran intim (intimate mixing) dan menyatakan bahawa
kehomogenan adalah kawalan utama untuk memaksimumkan kadar tindak balas bagi sesuatu komposisi
pairoteknik. Begitu juga, terdapat beberapa pembolehubah yang mempengaruhi reaktiviti untuk
dipertimbangkan. Sebagai contoh; saiz zarah bahan, luas permukaan bahan, kelembapan, kuantiti, tekanan dan
suhu ambien, kekonduksian, loading pressure dan confinement.[5] Variasi dalam mana-mana factor kawalan ini
akan meningkatkan tingkah laku pembakaran bagi campuran bertenaga tinggi yang tertentu.

Ketika mencampurkan bahan-bahan untuk menghasilkan komposisi pairoteknik yang tertentu, adalah penting
untuk memahami tindak balas kimia yang terlibat dalam pencampuran tersebut. Bahan pengoksida merupakan
bahan yang kaya dengan oksigen yang dilepaskan untuk pembakaran semasa penguraian haba. Disebabkan ini,
campuran pairoteknik tidak memerlukan udara dari luar untuk membantu pembakaran. Malah, pengasingan
(confinement) meningkatkan tekanan yang mempercepatkan proses pembakaran. Setiap gabungan anion (ion
negatif) dan kation (ion positif) akan menghasilkan pengoksida yang unik. Anion yang mengandungi ikatan Cl-O
atau N-O berkekuatan tinggi adalah lebih baik dalam komposisi pairoteknik seperti ion nitrat (NO3-) dan ion klorat
(ClO3-) kerana ia memberi tindak balas neutral apabila basah, stabil di atas julat suhu yang luas (sekurang-
kurangnya sehingga 100°C), dan mudah terurai untuk melepaskan oksigen pada suhu yang lebih tinggi.[2] Kesan
daripada penggabungan kation dan anion merupakan perkara lain yang perlu diberi perhatian. Sebagai contoh,
sebatian natrium mempunyai kecenderungan lebih tinggi untuk menyerap kelembapan dari atmosfera
berbanding dengan garam kalium. Oleh itu, sebatian natrium jarang dipilih dalam aplikasi pairoteknik kerana air
boleh menyebabkan banyak masalah dalam campuran tersebut. Begitu juga, kation tertentu mungkin
memancarkan warna yang tersendiri dan merosakkan warna yang ingin dihasilkan.

Kebanyakan aplikasi dalam ketenteraan mahu pun umum berkaitan pairoteknik menggabungkan dua atau lebih
kesan-kesan khas seperti yang dijelaskan pada perenggan pertama tadi. Sebagai contoh dalam pembuatan
illuminants, smoke, incendiary, signal, tracer, delay dan komposisi primer pada peluru. Sama ada dalam amunisi
ketenteraan tradisional atau moden, peranti pairoteknik seperti igniters, detonators dan delays amat mudah
dijumpai dalam aplikasi yang luas. Contoh-contoh lain dari kegunaan bukan ketenteraan adalah seperti mancis,
lilin oksigen, explosive bolts and fasteners (sering digunakan dalam aplikasi aeroangkasa), komponen-komponen
beg udara automotif, bahan letupan kuari, perlombongan dan perobohan.[4]

Rajah 2: Contoh Produk Pairoteknik Dalam Ketenteraan

Banyak eksperimen terdahulu telah merekodkan risiko menghadapi letupan berbahaya terutamanya ketika
memprosesbahan-bahan terlibat untuk mendapatkan kereaktifan maksimum. Menyediakan campuran
pairoteknik bukanlah tugas mudah dan banyak pertimbangan perlu diambil kira apabila mengendalikan bahan-
bahan sensitive ini. Walaupun campuran pairoteknik merupakan low explosives, semua langkah keselamatan
semasa penyediaan dan pengendalian bahan-bahan tersebut sememangnya tidak boleh diambil ringan.

RUJUKAN

1. A. A. Shidlovskiy (1964). Principles of Pyrotechnics. 3rd Ed. Moscow. (Translated by Foreign Technology Division, Wright-Patterson Air Force
Base, Ohio, 1974.)

2. John A. Conkling (1985), Chemistry of Pyrotechnics: Basic Principles and Theory. New York: Marcel Dekker, Inc.
3. Rudolf Meyer, Josef Kohler & Axel Homburg (1977-2007). Explosives. 6th Ed. Weinheim: Wiley-VCH.
4. https://en.wikipedia.org/wiki/Pyrotechnics
5. NiazHussainSamtio (2016). Pyrotechnics handouts. Kahuta.
6. K. J. W. Goad & D. H. J. Halsey (1981). Ammunition (Including Grenades & Mines). Shrivenham: Brassey’s Publishers.
7. https://en.wikipedia.org/wiki/Gunpowder
8. Paul W. Cooper & Stanley R. Kurowski (1937). Introduction to The Technology of Explosives. USA: Wiley-VCH.

KOMUNIKASI AKUSTIK BAWAH AIR

PENGENALAN

Pada masa kini, perkembangan teknologi komunikasi
akustik dalam air berkembang dengan pesat seiring
dengan keperluannya. Komunikasi dalam air
menggunakan gelombang akustik atau suara untuk
menghantar dan menerima mesej di dalam air.
Teknologi ini memiliki kelajuan dan lebarjalur
(bandwidth) yang terbatas serta kadar data yang
rendah berbanding dengan komunikasi secara
terrestrial. Namun, ianya mempunyai kelebihan lain
iaitu jarak perambatan yang jauh di mana ciri ini tidak
dapat ditandingi berbanding gelombang radio dan
elektronik. Rajah 1 menunjukkan contoh komunikasi
akustik bawah dalam air antara kapal di permukaan
laut dan kapal selam. Terdapat beberapa kaedah
komunikasi di dalam air, yang paling asas dengan
penggunaan peranti hydrophone.

Rajah 1: Contoh Komunikasi Akustik Bawah Air antara Kapal
di Permukaan dan Kapal Selam

Teknologi komunikasi bawah air merupakan satu sistem yang kompleks kerana perlu mengambik kira beberapa
faktor seperti perambatan isyarat berbilang laluan, perubahan masa saluran, lebar jalur kecil dan pelemahan
isyarat yang ketara, terutama untuk jarak yang panjang.

LATAR BELAKANG AKUSTIK

Akustik merupakan salah satu bidang atau instrumen oseanografi yang mengesan sasaran di permukaan,
di tengah lautan dan dasar laut dengan memanfaatkan gelombang bunyi sebagai medianya. Dalam mengesan
sasaran, akustik menerapkan teori gelombang bunyi dan ciri perambatannya dalam suatu medium, khususnya
medium elastik seperti air. Medium lain adalah dalam bentuk gas, cecair atau pepejal. Setiap bunyi yang
merambat di medium tersebut memiliki kelajuan tersendiri bergantung kepada kerapatan molekul dalam
medium itu.

Pelbagai kaedah telah digunakan dalam mengesan kehadiran atau kewujudan sesuatu target di dalam air.
Beberapa kaedah bukan akustik yang telah berjaya dilaksanakan adalah seperti medan magnetik, optikal,
elektrikal, pengesanan haba (infrared) dan perubahan tekanan hidrodinamik. Pengujian lapang membuktikan
penggunaan akustik adalah mekanisma perhubungan yang paling efektif dalam air. Hal ini adalah kerana
mekanisma perhubungan lain seperti dinyatakan di atas mempunyai kelemahan dan tidak mampu beroperasi
secara efektif di dalam air seperti Jadual 1.

Jadual 1: Kelemahan Komunikasi Bawah Air Menggunakan Kaedah Bukan Akustik

KAEDAH BUKAN AKUSTIK KELEMAHAN

Elektromagnetik  Hanya boleh bergerak dalam jarak yang sangat pendek
 Proses pelemahan isyarat yang besar.

Isyarat optik  Diserap dengan cepat di dalam air laut
Haba (Infrared)  Diserap dengan cepat di dalam air laut

KELAJUAN BUNYI DALAM AIR

Kelajuan bunyi merujuk kepada berapa cepat gelombang bunyi bergerak. Kelajuan bunyi dalam air adalah lebih
kurang 1500 m/s di mana lebih pantas berbanding halajunya di udara iaitu 340 m/s namun sangat perlahan jika
dibandingkan dengan halaju cahaya (gelombang elektromagnet) , 3 x 108 m/s.

Jadual 2: Kelajuan Perambatan Bunyi Berbeza untuk
Setiap Bahan

MEDIUM SUHUOC) LAJU (M/S)

Udara 0 331,3

Udara 15 340

Hidrogen 0 1286

Oksigen 0 317,2

Air 15 1450

Air 25 1490

Timah 20 1230

Aluminium 20 5100

Tembaga 20 3560

Besi 20 5130

Helium 20 1005

Air Laut 25 1530

SONAR

SONAR adalah singkatan dari Bahasa Inggeris iaitu Sound Navigation and Ranging. SONAR boleh dibandingkan
dengan RADAR iaitu Radio, Detection and Ranging yang digunakan untuk komunikasi di atas permukaan air. Ianya
beroperasi untuk mengesan dan mengenalpasti lokasi sesuatu target dalam air. Secara umumnya, SONAR
menggunakan prinsip perambatan bunyi dalam air untuk mengesan sebarang objek dalam air dan terbahagi
kepada dua jenis iaitu pasif dan aktif.

SONAR PASIF Rajah 2(a): SONAR Pasif

SONAR Pasif adalah alatan yang hanya berupaya untuk
mengesan isyarat bunyi yang dipancarkan secara
sengaja atau pun tidak oleh mana-mana sumber. Ia
mendengar sebarang bunyi dengan menggunakan
hydrophone iaitu sejenis mikrofon dalam air dan
seterusnya mengenalpasti bunyi tersebut. Rajah 2(a)
menunjukkan cara ia berfungsi. Alatan ini dibangunkan
secara terarah kepada sumber signal yang diketahui.
Isyarat bunyi dikenalpasti berdasarkan analisis
spectrum frekuensinya dan bagaimana ia berubah
terhadap masa. Sistem Pasif secara asasnya tidak
dapat memberi maklumat terperinci jarak target,
empunya isyarat atau target senyap atau hingar.
Namun, dengan sistem pasif yang lebih kompleks, ia
dapat memberi anggaran jarak target dengan
menggunakan salah satu teknik seperti prinsip segitiga
iaitu mengukur sudut target dari dua SONAR yang
terpisah. Teknik ini memerlukan jumlah susunan
penderia yang banyak dan jarak pemisahan yang besar
bagi mendapatkan nilai anggaran jarak dengan lebih
tepat (Waitie 2005).

SONAR AKTIF

SONAR Aktif menggunakan projektor untuk
menghasilkan denyut bunyi yang merambat di dalam
air kepada sesuatu target dan kembali sebagai gema
kepada hydrophone ataupun projektor itu sendiri.
Di dalam konteks ini, ianya dikenali sebagai transduser.
Rajah 2(b) menunjukkan secara illustrasi bagaimana
SONAR Aktif beroperasi. Gema yang dikesan ini perlu
dibezakan dengan isyarat yang tidak dikehendaki
seperti gema dari dasar laut dan gema dari lautan
sendiri ataupun dikenali sebagai hingar latar belakang
dan gema.

Rajah 2(b): SONAR Aktif

APLIKASI KOMUNIKASI AKUSTIK DALAM AIR

Secara asasnya, aplikasi komunikasi akustik bawah air dikelaskan mengikut penggunaan frekuensi yang digunakan
dalam transduser iaitu frekuensi rendah, sederhana dan tinggi. Pengkelasan kumpulan frekuensi ini bergantung
kepada frekuensi resonans dan juga frekuensi maksimum setiap transduser yang digunakan. Di bawah frekuensi
15 kHz, transduser dikelaskan sebagai jenis frekuensi rendah dan melebihi frekuensi 200 kHz ianya dianggap
tranduser frekuensi tinggi. Kelas sederhana pula terletak di antara kedua-dua jenis yang disebutkan tadi. Adalah
janggal dan jarang untuk menggunakan terma ultrasonik dan infrasonik sepertimana digunakan secara meluas
untuk aplikasi akustik atas air. Transduser frekuensi rendah biasanya digunakan untuk aplikasi navigasi dan
pengesanan, telemetri akustik, sistem telefon bawah air, system transponder, distress pingers, sebahagian sistem
pemerum gema dan operasi pengesanan periuk api. Manakala transduser frekuensi tinggi sesuai digunakan
dalam aplikasi yang memerlukan kepersisan data dan keluaran yang tinggi seperti meter kelajuan bunyi,
pengukuran pulse echo, kalibrasi peralatan, pengukuran rujukan dan sebahagian echo sounding. Selebihnya untuk
transduser frekuensi sederhana bertumpu kepada aplikasi pemerum gema, sonar imbas sisi, sub-bottom
profiling, pengukuran jarak, pengukuran hingar, rakaman audio, pemantauan struktur dalam air dan pengukuran
berkaitan biologi marin (Lurton 2002). Jadual 3 dan 4 masing-masing menunjukkan secara ringkas pengkelasan
aplikasi mengikut jenis frekuensi dan jenis aplikasi.

Jadual 3: Pengkelasan Aplikasi Mengikut Jenis Frekuensi

RENDAH SEDERHANA TINGGI
(<20 KHZ) (20 KHZ < F < 200 KHZ) (>200 KHZ)
PENGESANAN Meter Kelajuan Bunyi
NAVIGASI Sonar Imbas Sisi Pengukuran Pulse Echo
TELEMETRI Sub Bottom Profiling
TELEFON Kalibrasi
PINGERS Pengukuran Jarak Pengukuran Rujukan
TRANSPONDER Pengukuran Hingar
PEMERUM GEMA Pemerum Gema
PENGESANAN PERIUK API Rakaman Audio -
Pemantauan Struktur -
-
Pemerum Gema
-

JENIS APLIKASI Jadual 4: Jenis Aplikasi
Operasi Ketenteraan
Perikanan CONTOH KEGUNAAN
Geologi Marin  Penjejakan
 Pengenalpastian dan analisis spectrum
Oseanografi Fizikal  Pintasan isyarat
Intervensi Akustik  Kawalan udara
 Pencarian periuk api dan torpedo

 Pemeram perikanan

 Sonar imbas sisi
 Pemeram pelbagai alur
 Profil sedimen
 Seismik marin

 Tomografi akustik lautan
 Akustik global

 Penjejakan akustik
 Penghantaran data akustik

KESIMPULAN

Lautan merupakan satu medium yang mencabar dalam bidang komunikasi. Gelombang elektromagnet seperti
gelombang radio akan mengalami pelemahan apabila ianya disebarkan melalui air dan tidak boleh digunakan
untuk komunikasi pada jarak yang jauh sepertimana di udara. Oleh yang demikian, salah satu pilihan untuk
komunikasi dalam air adalah dengan mencontohi cara haiwan seperti ikan paus dan ikan lumba-lumba
berkomunikasi iaitu menggunakan isyarat akustik. Hal ini kerana isyarat akustik kurang mengalami pelemahan
berbanding isyarat elektromagnet dan dengan itu mereka boleh merambat dengan jarak yang lebih jauh.

Komunikasi akustik bawah air adalah satu bidang penyelidikan yang semakin berkembang pesat dalam bidang
kejuruteraan. Keperluan untuk komunikasi tanpa wayar dalam air wujud untuk kegunaan sebagai alat kawalan
jauh dalam industri minyak di luar pesisir, pemantauan pencemaran sistem alam sekitar, pengumpulan data
saintifik di bahagian bawah lautan, komunikasi antara penyelam, pemetaan dasar laut untuk mengesan objek,
dan juga untuk penemuan sumber baru.

RUJUKAN

1. Waite, A.D. 2002. Sonar for Practising Engineer. New York: John Wiley & Sons
2. Wrobel,G, Pawlak, S. 2007. A comparison study of the pulse-echo and through-transmission ultrasonics in glass/epoxy composites.

Journal of Achievement in Material and Manufacturing Engineering 22: 51-54
3. Xie, G and Gibson, J. 2000. A Networking Protocol for Underwater Acoustic Networks. Master Thesis, Department of Computer Science,

Naval Postgraduate School.
4. Yaacob, M.I.H, Arshad, M.R, Manaf A.A, Rahman, M.F.A. & Samsuri, S.S. 2012. Programmable Pulse Forming Network for pMUT Underwater

Calibration in Compact Acoustic Tank. Proc. 4th International Conference on Underwater System Technology: Theory and Applications
2012 (USYS'12), pp. 81-85.
5. Urick, R.J. 1983. Principles of Underwater Sound. 3rd Edition. New York: McGraw-Hill
6. Yaacob, M.I.H, Arshad, M.R, Manaf A.A, Rahman, M.F.A. & Samsuri, S.S. 2012. Programmable Pulse Forming Network for pMUT Underwater
Calibration in Compact Acoustic Tank. Proc. 4th International Conference on Underwater System Technology: Theory and Applications
2012 (USYS'12), pp. 81-85.

APA ITU SENJATA KIMIA?

PENGENALAN

Sedar atau tidak, bahan kimia memainkan peranan yang penting dalam kehidupan seharian. Penghasilan bahan
kimia oleh industri seperti baja, sabun dan detergen, ubat-ubatan serta aditif yang digunakan secara meluas
dalam bidang pertanian, sebagai bahan pencuci, farmaseutikal, industri makanan dan sebagainya memberi
manfaat kepada kesejahteraan hidup serta berjaya membangunkan ekonomi sesebuah negara. Namun begitu,
bahan kimia yang wujud sama ada dalam bentuk pepejal, cecair atau gas adalah amat bahaya sekiranya tidak
digunakan dengan cara yang betul. Jika tersentuh ia akan mendatangkan kesan yang mudarat. Sekarang cuba
bayangkan jika bahan-bahan kimia tersebut digunakan untuk tujuan terlarang sebagai senjata pembunuh. Dalam
hal ini bahan kimia adalah bersifat dwi-guna (dual used) di mana selain digunakan secara meluas oleh industri,
pada masa yang sama, bahan kimia mampu ditukarkan menjadi senjata kimia dengan beberapa tindak balas yang
mudah.

Senjata kimia secara umumnya ditakrifkan sebagai bahan kimia toksik atau prekursor yang boleh menyebabkan
kematian, kecederaan atau melumpuhkan musuh dan kerosakan sama ada sementara atau kekal. Penggunaan
senjata kimia berbeza dengan senjata konvensional dan senjata nuklear kerana kesan penggunaannya bukan
disebabkan oleh daya letupannya. Tujuan utama penggunaan senjata kimia adalah untuk menghasilkan kesan
toksik terhadap musuh. Gas pemedih mata atau lain-lain bahan kimia bagi mengawal ketenteraman awam akan
juga dianggap sebagai senjata kimia jika diguna bagi tujuan permusuhan atau persengketaan.

SEJARAH PENGGUNAAN SENJATA KIMIA

Beberapa dekad kebelakangan ini, berbagai bentuk krisis serta trend keganasan dicetuskan melalui penggunaan
senjata kimia. Di antara kejadian-kejadian tersebut adalah seperti berikut:

Jadual 1: Kejadian dan Kesan Senjata Kimia

TAHUN KEJADIAN KESAN

1915-1917 Penggunaan gas Klorin (150 tons) dan gas Mustard Anggaran 100,000 kematian

semasa Perang Dunia Pertama di Belgium. dan 1.3 juta tercedera

1988 Iraq menggunakan gas Mustard dan gas Sarin menentang Anggaran 12,000 kematian
Puak Kurdish Halabja di Utara Iraq

1995 Penggunaan gas Sarin oleh Kumpulan Aum Shinrikyo di 12 kematian dan 50 cedera
2013
2017 Tokyo Subway, Jepun parah
2017
Penggunaan gas Sarin di Aleppo Syria 1,429 kematian termasuk
426 kanak-kanak

Pembunuhan warga Korea Utara di Malaysia dikatakan Satu (1) kematian
akibat penggunaan gas saraf VX

Penggunaan gas Sarin di Syria pada April 2017 Lebih dari 80 kematian
dilaporkan

Penggunaan senjata kimia yang bermula sejak Perang Dunia Pertama telah mencatatkan korban nyawa dan
kecederaan yang amat dahsyat. Selain nyawa, mangsa juga berisiko mendapat kecacatan sementara dan juga
kekal kepada mangsa serangan termasuk orang awam, kanak-kanak bahkan berpotensi memberi kesan yang
sama kepada pihak yang menggunakannya sekiranya tanpa penggunaan alat perlindungan.

Pada tahun 1997, Organisation for the Prohibition of the Chemical Weapon (OPCW) yang merupakan pertubuhan
antarabangsa bagi mengkoordinasi larangan berkaitan senjata kimia telah menguatkuasakan Konvensyen Senjata
Kimia (Chemical Weapon Convention, CWC).

Menurut konvensyen tersebut, mana-mana bahan kimia bertoksik dianggap sebagai senjata kimia, kecuali jika
digunakan untuk tujuan yang tidak dilarang. Sehingga hari ini, OPCW mempunyai 192 negara ahli yang sama-
sama berusaha untuk mencapai matlamat utamanya iaitu ke arah dunia bebas daripada senjata kimia. Malaysia
telah menjadi anggota konvensyen dan telah mewujudkan Akta Senjata Kimia pada tahun 2005. Walaupun
Konvensyen Senjata Kimia telah diperkenalkan bagi melarang pembangunan, penghasilan, dan penggunaan
senjata kimia serta pemusnahannya, namun begitu, penggunaannya masih wujud sehingga kini.

Isu pengeluaran, penjualan dan pengedaran senjata kimia di peringkat global masih lagi dibincangkan walaupun
ia telah diharamkan penggunaannya. Selain mengorbankan nyawa dan menyebabkan kecederaan senjata kimia
juga boleh melumpuhkan ekonomi sesebuah negara.

Senjata kimia berpotensi tinggi untuk digunakan dalam dunia moden sekarang bukan sahaja untuk tujuan
peperangan, malah untuk tujuan keganasan. Ia telah digunakan oleh kumpulan pengganas yang bukan sahaja
mensasarkan kepada golongan yang dianggap musuh mereka malahan kepada orang awam, malah melibatkan
pembunuhan individu berprofil tinggi.

Bahaya penggunaan senjata kimia telah membuka mata pihak yang bertanggungjawab terutamanya Negara
Anggota kecuali Korea Utara, Sudan, Israel dan Mesir yang tidak menandatangani konvensyen tersebut. Malaysia,
sebagai Negara Anggota, secara kolektifnya bersama negara-negara lain memikul tanggungjawab yang besar
dalam memastikan objektif konvensyen bagi mengharamkan penghasilan serta penggunaan dan juga
menghapuskan senjata kimia itu secara global terlaksana.

KATEGORI AGEN SENJATA KIMIA

Agen senjata kimia dikategorikan kepada empat (4) jenis:

Agen Saraf (Nerve Agent)

Semua Nerve Agent terdiri daripada kumpulan sebatian

organo-fosforus. Ia adalah stabil, mudah tersebar, sangat

toksik dan bertindak dengan sangat cepat apabila

diserap melalui kulit serta pernafasan. Nerve Agent

mengganggu penghantaran impuls saraf pusat dan

menjejaskan kawalan otot, penglihatan, jantung, dan

fungsi paru-paru. Pendedahan kepada agen saraf ini

boleh menyebabkan sawan, pengsan, lumpuh dan

kegagalan pernafasan seterusnya mengakibatkan maut.

Antara contoh adalah Sarin, Tabun, Soman, dan VX.

Kajian mendapati VX misalnya, amat cepat bertindak ke

atas mangsa sekiranya bersentuhan pada pipi dan muka

berbanding tangan sebanyak 25 kali bagi memberikan Rajah 1: Serangan Gas Sarin di Syria Pada 4 April 2017
kesan yang sama terhadap mangsa. Nerve Agent boleh

dihasilkan melalui tindak balas kimia yang agak mudah dengan sebatian/unsur kimia yang murah dan senang

didapati.

Agen Lepuh (Blister Agent)

Blister Agent telah mula digunakan dalam pertempuran pada tahun
1917 oleh Jerman dan juga dalam beberapa konflik semasa Perang
Iran-Iraq (1980-1988). Ia tersebar dalam bentuk cecair atau wap
(aerosol) dan berterusan selama beberapa hari. Ia bertindak melalui
pernafasan dan juga apabila bersentuhan dengan kulit. Antara
contoh Blister Agent adalah Mustard Agent dan Lewisite. Seperti
namanya, Blister Agent akan mengakibatkan lepuhan yang teruk
kepada kulit mangsa seperti mangsa kebakaran, buta dan kerosakan
kekal pada sistem pernafasan.

Rajah 2: Tentera Iran sedang dirawat akibat Kecederaan daripada Mustard Agent selalunya mengambil masa
serangan Mustard Agent di Hospital Swedish yang lama untuk sembuh. Rajah 2 menunjukkan mangsa mengalami
kesan yang teruk pada kulit dan mengambil masa beberapa minggu
untuk kembali pulih.

Agen Darah (Blood Agent)

Blood Agent merupakan salah satu senjata kimia yang mampu menghalang keupayaan sel-sel darah untuk
menghantar darah ke sistem badan manusia. Blood Agent bertindak memasuki badan melalui pernafasan. Ia
merencatkan keupayaan sel darah untuk penghantaran oksigen ke seluruh badan. Ia bertindak sebagai racun yang
mampu membawa kematian kepada mangsa akibat sesak nafas. Pening kepala dan loya antara simptom awal
sebelum kematian. Antara contoh Blood Agent yang biasa dikenali adalah Hydrogen Cyanide (AC).

AC telah digunakan oleh Iraq dalam perang menentang Iran dan terhadap orang-orang Kurdish di utara Iraq pada
1980-an. Blood Agent ini sangat toksik dan dalam kepekatan yang mencukupi, ia akan menyebabkan kematian
dengan cepat. Semasa Perang Dunia Kedua, AC telah digunakan di dalam kebuk wasap (gas chamber) Tentera
Nazi (Zyklon B) di Jerman.

Choking Agent

Choking Agent mengganggu sistem pernafasan dimana ia akan mengakibatkan pembentukan lebihan air di paru-
paru (pulmonary edema). Mangsa akan mengalami kesukaran untuk bernafas dan akhirnya boleh membawa
kematian akibat kekurangan oksigen. Antara simptom lain adalah mangsa akan mengalami batuk, tercekik, sesak
nafas, loya, sakit kepala dan mata berair. Contoh Choking Agent adalah Phosgene (CG) dan Chlorine (Cl2). Kedua-
duanya boleh didapati secara komersil dan banyak digunakan oleh industri.

KESIMPULAN

Bahan kimia yang banyak digunakan dalam kehidupan seharian berpotensi menjadi senjata pembunuh sekiranya
tidak digunakan secara betul. Kesan pantas ke atas mangsa seperti kematian atau kecederaan disebabkan
serangan senjata kimia menyebabkan ia juga digunakan secara berleluasa dalam peperangan dan pertempuran
sehingga kini biarpun telah wujud organisasi yang bertanggungjawab mengawal penggunaan dan
pembangunannya. Lebih membimbangkan, senjata kimia yang dahulunya digunakan sebagai senjata peperangan
kini telah beralih kepada senjata keganasan.

Berdasarkan kejadian-kejadian global yang telah berlaku, tahap kesedaran awam dan pengetahuan individu
terhadap penggunaan bahan kimia secara selamat serta bahaya senjata kimia perlu dipertingkatkan di dalam
menghadapi ancaman penggunaannya dalam bentuk terlarang. Oleh itu, aspek dwi-guna bahan kimia perlu diberi
perhatian dalam pemantauan dan pencegahan berkaitan isu penghasilan senjata kimia. OPCW telah
menggariskan agar Negara Anggota melaksanakan program education and engagement secara menyeluruh di
sekolah, universiti, jabatan kerajaan dan juga industri bagi meningkatkan kesedaran awam terhadap penggunaan
bahan kimia secara selamat khususnya bahaya senjata kimia.

SPESIFIKASI PEROLEHAN PERTAHANAN

Arahan Pentadbiran Pembangunan dan Pengesahan Spesifikasi Perolehan Bil.1/2009

Definasi Spesifikasi [spé.si.fi.ka.si] ‫ سڤيسيفيکاسي‬adalah butiran terperinci yang ditentukan (dinyatakan) untuk
sesuatu, perincian (tentang sesuatu). Manakala definasi Perolehan [pe.ro.lé.han]/[per.o.lé.han] ‫ ڤراوليهن‬adalah
sesuatu (barang, hasil, dll) yang diperoleh (Kamus Dewan Edisi Keempat).
Spesifikasi Perolehan Pertahanan merupakan komponen penting dalam sesuatu proses tender berdasarkan
Surat Pekeliling Perbendaharaan (SPP) Bil.5/2007 Tatacara Pengurusan Perolehan Kerajaan Secara Tender. Semua
agensi Kerajaan perlu menyediakan spesifikasi umum, khusus atau teknikal bagi tiap-tiap perolehan yang hendak
dibuat.
Merujuk kepada Arahan Pentadbiran Pembangunan dan Pengesahan Spesifikasi Perolehan Bil.1/2009, arahan ini
bertujuan untuk menerangkan dan menetapkan tatacara pembangunan dan pengesahan spesifikasi perolehan
di semua perkhidmatan atau bahagian dalam Kementerian Pertahanan bagi meningkatkan produktiviti dan
kecekapan urusan perolehan pertahanan.
Spesifikasi perolehan pertahanan perlu dirujuk terlebih dahulu kepada Institut Penyelidikan Sains dan Teknologi
Pertahanan (STRIDE) untuk pengesahan sebelum dimajukan ke Bahagian Perolehan Kementerian Pertahanan.
STRIDE akan mengeluarkan Sijil Pengesahan Spesifikasi Perolehan Pertahanan bersama spesifikasi yang telah
disahkan. Permohonan perolehan akan dikembalikan sekiranya spesifikasi perolehan pertahanan yang diterima
oleh Bahagian Perolehan Kementerian Pertahanan tidak disertakan dengan pengesahan STRIDE (surat KP/PERO-
7/1.002/4 (11) bertarikh 12 Ogos 2002).

(a) (b)
Rajah 1: (a) Sijil Pengesahan Spesifikasi Perolehan Pertahanan dan (b) Spesifikasi yang telah Disahkan oleh

Pihak STRIDE

Setiap item perolehan pertahanan dikategorikan kepada tiga (3) kategori utama iaitu Kategori A, Kategori B dan
Kategori C.

i. Kategori A

Perolehan Kategori A perlulah mempunyai Spesifikasi Penuh dan memerlukan ujian makmal dan/atau
medan. Spesifikasi penuh adalah butiran dan keperluan bagi sesuatu item perolehan yang terperinci dan
komprehensif. Perolehan peralatan yang termasuk dalam kategori ini adalah seperti peralatan khusus
untuk pertahanan seperti peralatan jentera, senjata, peralatan komunikasi, paracut dan sebagainya.

ii. Kategori B

Perolehan Kategori B perlulah mempunyai Spesifikasi Ringkas, tetapi masih memerlukan ujian makmal
dan/atau medan. Spesifikasi Ringkas adalah butiran dan keperluan bagi sesuatu item perolehan yang
ringkas dan biasa mengambil masa yang lebih singkat untuk penapisan dan pengesahan STRIDE.
Perolehan peralatan yang termasuk dalam kategori B adalah seperti peralatan sokongan yang diperlukan
oleh ATM seperti penggilap kasut, cadar, pakaian No. 1 Tentera Darat dan sebagainya.

iii. Kategori C

Perolehan Kategori C pula hanya memerlukan Spesifikasi Ringkas dan tidak memerlukan ujian makmal dan
/atau medan. Produk-produk keluaran komersil atau penggunaan domestik seperti MAGGI, pinggan
mangkuk, televisyen, air mineral dan sebagainya adalah termasuk dalam kategori ini.

Namun begitu, kategori item perolehan dipilih berdasarkan keperluan dan penggunaan strategik. Contohnya
untuk bahan cat, bagi penggunaan untuk tujuan spesifik seperti anti-fouling ia dimasukkan dalam Kategori A atau
B dan untuk tujuan penggunaan biasa ia boleh dimasukkan dalam Kategori C.

Spesifikasi secara umumnya perlulah mempunyai kenyataan keperluan MANDATORY dan kenyataan keperluan
SUPPORTIVE. Mandatory merupakan jenis keperluan dalam spesifikasi perolehan yang mana kontraktor atau
pembekal adalah diwajibkan untuk mematuhi sepenuhnya. Manakala supportive adalah merupakan jenis
keperluan dalam spesifikasi perolehan yang mana kontraktor atau pembekal adalah digalakkan untuk
mematuhinya. Dokumen spesifikasi perolehan hendaklah mempunyai ciri-ciri keselamatan (security features),
terkini dan masih berada dalam tempoh sah laku yang ditetapkan. Bagi perolehan sistem pertahanan hanya satu
spesifikasi perlu disediakan berbanding dengan perolehan peralatan.

Sebelum sesuatu spesifikasi itu dibangunkan, adalah menjadi tanggungjawab pegawai yang menyediakan
spesifikasi untuk membuat kajian pasaran (market survey) dan memastikan spesifikasi perolehan mengikut
keperluan semasa serta piawaian yang digunakan adalah piawaian terkini. Spesifikasi perolehan pertahanan
perlu disediakan lebih awal sebelum tahun pembelian dilaksanakan oleh setiap perkhidmatan atau bahagian.
Selain itu, setiap perkhidmatan atau bahagian perlu merancang dan menyelaras perolehan sistem pertahanan
dengan berkesan dari segi peruntukan kewangan berbanding perolehan peralatan.

Proses penapisan dan pengesahan spesifikasi perolehan pertahanan adalah dibawah tanggungjawab Sekretariat
Spesifikasi, Cawangan Penyelidikan dan Hala Tuju Strategik, STRIDE. Spesifikasi yang diterima akan direkod bagi
tujuan rujukan serta pemantauan status spesifikasi terkini. Sebelum sesuatu spesifikasi itu disahkan satu panel
pengesahan spesifikasi yang dipengerusikan oleh pihak STRIDE dan dianggotai oleh pegawai teknikal STRIDE serta
pihak pengguna (perkhidmatan/bahagian) akan diadakan. Pegawai teknikal STRIDE dan pihak pengguna adalah
terdiri dari pegawai dan pengguna yang terlibat dalam proses pembangunan spesifikasi supaya memudah dan
mempercepatkan proses penapisan dan pengesahan.

Tempoh masa yang telah ditetapkan bagi setiap proses pindaan dan pembetulan setelah mesyuarat penapisan
adalah seperti berikut:
1. Pihak pengguna atau STRIDE – selama dua (2) minggu untuk menghantar semula spesifikasi/memproses

spesifikasi yang telah dibuat pindaan atau pembetulan.
2. Jika pindaan atau pembetulan oleh pengguna tidak diterima atau melebihi satu (1) bulan selepas mesyuarat

penapisan diadakan, maka spesifikasi tersebut akan dikeluarkan dari senarai rekod.

Rajah 2: Proses Kerja Pengesahan Spesifikasi Perolehan Pertahanan

Spesifikasi yang telah disahkan akan dimajukan ke Bahagian Perolehan (PERO 7) untuk tujuan perolehan
peralatan yang berkaitan dan satu salinan akan diberikan kepada pemohon perkhidmatan/bahagian untuk tujuan
rekod. Sekretariat Spesifikasi sentiasa berdedikasi dan sentiasa berhubung di antara satu sama lain bagi setiap
perkhidmatan dan bahagian di bawah Kementerian Pertahanan supaya proses pergerakan, penapisan dan
pengesahan spesifikasi berjalan lancar.
Kursus, latihan atau seminar berkaitan spesifikasi perolehan pertahanan akan diadakan sekurang-kurangnya sekali
setahun. Tujuan kursus, latihan atau seminar adalah bagi menambahbaik proses dan meningkatkan pengetahuan
dalam proses pengesahan spesifikasi perolehan pertahanan. Semua perkhidmatan atau bahagian dalam
Kementerian Pertahanan adalah tidak terkecuali daripada mematuhi arahan pentadbiran ini. Pengecualian
daripada mematuhi Arahan Pentadbiran Pembangunan dan Pengesahan Spesifikasi Perolehan Bil.1/2009
hendaklah mendapat kelulusan bertulis daripada Ketua Setiausaha Kementerian Pertahanan.
RUJUKAN
1. Surat Pekeliling Perbendaharaan Bil.5/2007
2. MDS 168:2002
3. KP/STRIDE/PK/PS 9050 bertarikh 8 Februari 2007

PENGUJIAN – PENGUJIAN DI BTJA

Peralatan-peralatan pengujian yang terdapat di Cawangan Kenderaan secara amnya adalah untuk pengujian
kenderaan darat, namun terdapat juga peralatan yang bersifat umum iaitu boleh juga digunakan untuk menguji
peralatan-peralatan lain selagi mana memenuhi kriteria teknikal produk tersebut. Secara keseluruhannya terdapat
15 jenis peralatan di Cawangan Kenderaan yang boleh mengukur pelbagai keperluan Angkatan Tentera Malaysia.
Di antara peralatan-peralatan pengujian tersebut adalah tilt table, plate brake tester, environmental chamber dan
vibration shaker.

TILT TABLE

Peralatan Tilt Table digunakan untuk menguji kestabilan kenderaan darat. Pengujian kestabilan kenderaan ini
berdasarkan kepada piawaian SAE Test J2180-201105 Tilt table procedure for measuring the static rollover
threshold for heavy truck, NFPA 1901-Test standard for Automotive Fire Apparatus dan ISO 16333:2011 Standard
test method for estimating the steady state rollover threshold of heavy commercial vehicles. Pengukuran ini
penting bagi memastikan kenderaan memenuhi spesifikasi dan tidak terbalik ketika melalui cerun dan permukaan
yang tidak rata. Berdasarkan statistik, 20%-35% daripada anggota bomba di USA mati kerana kenderaan yang
mereka naiki terlibat dalam kemalangan dan kebanyakannya akibat kenderaan terbalik1. Ini menunjukkan bahawa
ujian kestabilan menggunakan Tilt Table ini adalah perlu bagi setiap kenderaan.

Dengan keluasan 16m x 3.6 m platform mesin ini berupaya mencapai kecondongan 600 serta mampu mengangkat
beban seberat 25 tan. Selain daripada pengujian kestabilan kenderaan, peralatan Tilt Table di STRIDE boleh
digunakan untuk menguji produk lain, sebagai contoh ianya telah digunakan untuk menguji kestabilan kabinet
elektrik yang akan dipasang di dalam kapal laut.

Rajah 1: Pengujian Kabinet Elektrik Rajah 2: Pengujian Roll Capability Kenderaan AV4

PLATE BRAKE TESTER

Plate Brake Tester berfungsi untuk menguji prestasi membrek kenderaan berat dan ringan. Mesin ini juga
berupaya menguji kenderaan yang mempunyai lebih daripada dua axle. Pengujian menggunakan mesin ini adalah
mematuhi ASTM F377-03 (2009). Mesin ini berupaya menampung kenderaan berat sehingga 25 tan seperti kereta
perisai 8x8. Selain daripada prestasi membrek keseluruhan kenderaan, prestasi setiap satu tayar juga boleh
dikenalpasti serta boleh diuji secara berasingan. Selain itu mesin ini juga bertindak sebagai penimbang berat axle
depan dan belakang kenderaan. Setiap kenderaan perlu melepasi tahap tidak kurang daripada 50% prestasi
membrek2. Plate Brake Tester telah diperkenalkan di Australia pada Januari 2000 di Sydney City Toyota.
Dilaporkan sebanyak lebih kurang 80 buah kenderaan diuji dengan Plate Brake Tester sehari3. Keperluan pengujian
dengan mesin ini telah menjadi satu keperluan di sana.

Rajah 3: Plate Brake Tester

ENVIRONMENTAL CHAMBER

Drive Thru Environmental Chamber digunakan untuk menguji kebolehan sesuatu kenderaan semasa beroperasi
di suhu yang ekstrim. Chamber ini boleh mensimulasikan suhu di antara -100C dan 800C manakala kelembapan
di antara 40% dan 90% pada satu-satu masa. Seperti mana yang kita sedia maklum kebanyakan kenderaan atau
kelengkapan kenderaan diimport daripada luar terutama dari negara yang beriklim sejuk. Kebarangkalian untuk
kenderaan tersebut gagal beroperasi di cuaca panas seperti di Malaysia adalah tinggi. Keperluan pengujian
menggunakan chamber ini sepatutnya menjadi keutamaan oleh penggiat industri pertahanan di Malaysia. Selain
daripada kenderaan, chamber ini juga boleh digunakan untuk pengujian peralatan lain seperti kabinet elektrik
dan yang seumpama dengannya. Chamber ini memenuhi keperluan MIL-STD 810G.

Rajah 4: Pendedahan Kabinet Rajah 5: Pendedahan Kenderaan Humvee Kepada Suhu
Elektrik Kepada Suhu dan dan Kelembapan dalam Environmental Chamber

Kelembapan dalam Environmental
Chamber

VIBRATION SHAKER

Vibration Shaker digunakan untuk pengujian ketahanan (durability) sesuatu peralatan terhadap getaran.
Kebiasaannya Vibration Shaker ini digunakan di peringkat rekabentuk untuk memenuhi standard yang
dikehendaki, semasa fatigue testing dan juga untuk menilai prestasi produk4. Keupayaan sesuatu produk atau
peralatan boleh beroperasi tanpa gagal dalam persekitaran yang bergetar amat penting. Sebagai contoh peralatan
elektronik ketenteraan perlu melalui pengujian ketahanan getaran berdasarkan kepada MIL-STD 810G yang mana
mesin Vibration Shaker digunakan untuk tujuan tersebut. Mesin Vibration Shaker yang ada di BTJA mampu
melaksanakan ujian ke atas peralatan/komponen seberat 300kg serta berupaya membuat pengujian dalam
pelbagai profil getaran samada profil sine, shock dan random.

Di BTJA, selain ujian untuk kenderaan darat, keperluan pengujian ketahanan terhadap getaran bagi komponen
pesawat udara juga sangatlah penting kerana sekiranya komponen yang digunakan di dalam pembuatan pesawat
udara gagal tapi masih digunakan boleh menyebabkan kemalangan udara yang boleh meragut ratusan nyawa.
Di antara komponen pesawat udara yang diuji ketahanan terhadap getaran adalah komponen struktur pesawat,
komponen avioniks dan peralatan komunikasi. Mesin Vibration Shaker di BTJA ini bukan sahaja boleh digunakan
untuk bidang mekanikal dan aeroangkasa sahaja, malah boleh digunakan untuk pengujian ketahanan getaran
untuk bidang maritim, persenjataan, elektroniks, peralatan personnel, perkakasan teknologi maklumat, binaan,
perubatan dan juga beberapa bidang yang lain.

Rajah 6: Sampel Scoop Sedang Diuji Atas Vibration Rajah 7: Shock Wave Vibration Profile
Shaker

RUJUKAN

http://trailer-bodybuilders.com/truck-bodies/how-tilt-test-fire-apparatus
http://www.aecs.net/techniek2004/braketester1.htm
http://www.platetronic.com/about.html
http://www.dataphysics.com/applications/vibration-testing-and-shaker-testing-shock-and-vibration.html

LAPORAN KHAS

PROGRAM LAWATAN KERJA YB DATO’ SRI MOHD JOHARI BIN BAHARUM, TIMBALAN MENTERI
PERTAHANAN KE KOMPLEKS INDUK STRIDE, KAJANG
18 MEI 2017

TRIDE telah menerima delegasi lawatan daripada YB Dato’ Sri Mohd Johari Bin Baharum,
Timbalan Menteri Pertahanan pada tanggal 18 Mei 2017. Antara yang turut serta dalam delegasi
ini adalah YBhg. Dato’ Sri Abdul Rahim Bin Mohamad Radzi, Ketua Setiausaha Kementerian
Pertahanan, YBhg. Laksamana Tan Sri Ahmad Kamarulzaman Bin Hj Ahmad Badaruddin, Panglima
Tentera Laut, dan YBhg. General Dato’ Sri Hj Afendi Bin Buang, Panglima Tentera Udara serta
jemputan dari warga Kementerian Pertahanan, MOSTI, Unit Perancang Ekonomi dan agensi serta
tetamu jemputan yang lain.
Program lawatan kerja ini telah memberi peluang kepada STRIDE untuk memperkenalkan
peranan dan fungsi STRIDE secara lebih dekat kepada YB Timbalan Menteri Pertahanan.
Di samping itu, dapat memperlihatkan projek penyelidikan dan pembangunan (R&D) dan
perkhidmatan teknikal yang telah dijalankan oleh STRIDE. Pada kesempatan yang ada ini, STRIDE
juga mengambil peluang untuk mempromosikan produk R&D STRIDE yang sedang
dikomersialkan di bawah inisiatif Tahun Pengkomersialan Malaysia (MCY) 2.0.
Antara pengisian lawatan adalah acara menanam pokok bagi tanda kenang- kenangan di Lobi
Blok A, majlis menandatangani Nota Kerjasama, Kontrak Pengujian dan Perjanjian
Pengkomersialan yang disaksikan oleh YB Timbalan Menteri Pertahanan dan YBhg. KSU,
Pelancaran Pengkomersialan Produk STRIDE oleh YB Timbalan Menteri, sidang akhbar dan
melawat fasiliti makmal pengujian di STRIDE seperti Pusat Pengujian Tropika (TTC) dan Makmal
Perlindungan Tekstil.

Rajah 1: Acara Menanam Pokok Oleh YB Timbalan Menteri Pertahanan

Majlis Menandatangani Nota Kerjasama, Kontrak Pengujian dan Perjanjian Pengkomersialan
Majlis menandatangani Nota Kerjasama, Kontrak Pengujian dan Perjanjian Pengkomersialan
telah disaksikan oleh YB Timbalan Menteri Pertahanan.
Nota Kerjasama antara STRIDE dengan Agensi Angkasa Negara, Kementerian Sains, Teknologi
dan Inovasi (MOSTI) yang bertindak sebagai rangka kerja am bagi usahasama melaksanakan dan
menyokong program penyelidikan dan pembangunan teknologi angkasa untuk pertahanan
terutamanya melibatkan aplikasi Geospatial, penentuan lokasi, navigasi, komunikasi, radar dan
penderia.
Kontrak Pengujian antara STRIDE dengan DRB HICOM Defence Technologies Sdn. Bhd (DEFTECH)
bagi tujuan pelaksanaan pengujian Electromagnetic Compatibility (EMC). STRIDE telah
menyediakan perkhidmatan pengujian EMC ke atas Kereta Berperisai AV8 Gempita yang sedang
dibangunkan oleh DEFTECH.
Perjanjian Pengkomersialan antara STRIDE dan empat (4) penggiat industri tempatan merupakan
satu kolaborasi strategik bagi mengkomersialkan hasil produk R&D STRIDE. Kolaborasi strategik
ini sebagai menyahut seruan YAB Perdana Menteri untuk melonjakkan hasil penyelidikan dan
pembangunan (R&D) sebagai penjana kekayaan negara. Untuk itu, STRIDE telah terlibat di dalam
program Tahun Pengkomersialan Malaysia (MCY) 2.0 yang merupakan KPI Khas Negara dengan
mendaftarkan lima (5) produk R&D STRIDE iaitu Aerostat and Airship Based Surveillance System,
Water Hydration Backpack, Soft Body Armor Vest, Meat Bars dan Unmanned Surface Vessel
(USV) untuk dikomersilkan mulai tahun 2017.

Rajah 2: Majlis Menandatangani Nota Kerjasama, Kontrak Pengujian dan Perjanjian Pengkomersialan

Pelancaran Pengkomersialan Produk STRIDE
YB Dato’ Sri Mohd Johari Bin Baharum, Timbalan Menteri Pertahanan Malaysia telah
menyempurnakan Majlis Pelancaran Pengkomersialan Produk R&D STRIDE seperti yang
dinyatakan di atas.

Rajah 3: Pelancaran Pengkomersialan Produk STRIDE

Lawatan ke Pusat Pengujian Tropika
YB Timbalan Menteri telah dibawa melawat ke Pusat Pengujian Tropika (TTC). Pusat Pengujian
Tropika telah diwujudkan di STRIDE bermula dari tahun 2013 lagi yang mana merupakan cetusan
idea daripada YB Menteri Pertahanan yang berperanan untuk melaksanakan kajian kegagalan
peralatan ketenteraan di persekitaran iklim tropika. Angkatan Tentera Malaysia dan juga
angkatan tentera negara lain telah berdepan dengan pelbagai masalah kegagalan peralatan
ketenteraan seperti kenderaan, peralatan elektronik, pakaian, kasut dan peralatan personel yang
lain akibat dari suhu dan kelembapan yang tinggi serta semburan garam (salt spray) bagi operasi
di persisiran pantai. Kesan dari kulat, mikroorganisma, reptilia, tikus, serangga kecil dan penyakit-
penyakit bawaan tropika juga menyumbang kepada kegagalan tersebut dan memberi kesan
kepada keupayaan fizikal dan kognitif anggota.
Penubuhan Pusat Pengujian Tropika membolehkan setiap peralatan ketenteraan yang dihasilkan
di dalam negara dan juga yang akan dibeli dari luar negara diuji dalam persekitaran tropika
supaya beroperasi pada peringkat optimum di persekitaran dan cuaca di negara ini. Pusat
Pengujian Tropika ini bukan sahaja boleh dimanfaatkan oleh Angkatan Tentera Malaysia sahaja,
malah ianya dimanfaatkan oleh agensi kerajaan yang lain dan boleh juga dinikmati oleh negara-
negara luar.

Rajah 4: Lawatan ke Galeria Tropical Testing Centre

YB Timbalan Menteri Pertahanan juga turut berkesempatan beramah mesra dengan pegawai
dan kakitangan teknikal yang menjadi tunggak kecemerlangan STRIDE.

Lawatan penuh bersejarah ini diakhiri dengan acara makan tengah hari YB Timbalan Menteri
Pertahanan bersama-sama dengan warga STRIDE. Lawatan ini merupakan acara yang bersejarah
bagi STRIDE dan warga STRIDE amat berbangga serta berterima kasih di atas kesudian YB
Timbalan Menteri Pertahanan datang melawat.

PAMERAN UDARA DAN MARITIM LANGKAWI 2017 (LIMA ‘17)

Pameran Udara dan Maritim Langkawi 2017 (LIMA’17) telah diadakan pada 21 - 25 Mac 2017

di Pulau Langkawi, Kedah. STRIDE telah menyertai pameran selama lima (5) hari tersebut bagi
mempromosikan produk R&D, teknologi dan kepakaran STRIDE dalam bidang pertahanan selain
turut menandatangani perjanjian memorandum dengan beberapa syarikat tempatan. Pada kali
ini, STRIDE telah bergerak ke hadapan dengan penampilan booth pameran yang lebih menarik
daripada pameran-pameran sebelum ini.

STRIDE telah mempamerkan produk Water Hydration Backpack, Electromagnetic Compatibility
Test Chambers (EMC), Tethered Aerostat Surveillance System, Tropical Testing Centre (TTC), Soda
Lime dan Aircraft Structure Integrity (ASIP).

Nota Kerjasama & Perjanjian Kerjasama

STRIDE menandatangani Nota Kerjasama dengan Biro Siasatan Kemalangan Udara (BSKU),
Kementerian Pengangkutan di dalam penubuhan Makmal Kotak Hitam (MKH). Selain itu, STRIDE
juga telah memeterai Perjanjian Kerjasama dengan syarikat industri pertahanan tempatan iaitu
Detrac Sdn. Bhd. bagi kerjasama pelaksanaan pembangunan Stabilized Remote Weapon Station
(SRWS). Majlis menandatangani ini telah diwakili oleh YBhg. Ketua Pengarah (KP) STRIDE,
Dr. Mohmad Asri bin Abd Ghani dan YBrs. Timbalan Ketua Pengarah, Dr. Mohd Yazid bin Ahmad
dengan disaksikan oleh YB Menteri Pertahanan dan YBhg. Ketua Setiausaha Kementerian
Pertahanan.

Jumlah pengunjung yang telah direkodkan di dalam buku pelawat adalah seramai 496 yang
merangkumi pelawat-pelawat pemimpin negara, tetamu luar negara, orang kenamaan, pegawai
tinggi kerajaan dan orang ramai.

Rajah 1: Upacara Menandatangani Nota
Kerjasama dan Perjanjian Kerjasama Semasa
LIMA ‘17

Rajah 2: Petugas-Petugas Booth Pameran STRIDE

Rajah 3: Pelawat-Pelawat yang Datang ke Booth Pameran STRIDE

Selain itu juga, YBhg. Ketua Pengarah telah menerima beberapa kunjungan hormat daripada
rakan sejawat tetamu luar negara dan dalam negara semasa pameran ini berlangsung.

Rajah 4: Kunjungan Hormat ke atas YBhg. Ketua Pengarah STRIDE

Selain penglibatan di dalam pameran, STRIDE juga telah menghulurkan bantuan sains dan
teknologi kepada TUDM iaitu untuk membangunkan sistem pemantauan keselamatan aerobatik
udara. Sistem ini diberi nama ‘Sistem Air Static Display’ dan ianya digunakan oleh TUDM untuk
memantau keselamatan aerobatik udara sepanjang berlangsungnya acara tersebut.
Sistem yang dibangunkan ini telah diuji beberapa kali sebelum digunakan secara rasmi semasa
LIMA ‘17. Sistem ini menggunakan penghantaran data jarak jauh atau dipanggil ‘Datalink’ yang
memerlukan penghantaran data dalam kuantiti yang besar dan kualiti yang terbaik. Sistem telah
menggunakan tujuh (7) kamera, empat (4) Digital Video Recorder (DVR), lima (5) Router, empat
(4) Wireless Access Point (WAP), empat (4) High Definition Display, enam (6) Laptop dan
beberapa peranti elektronik yang lain. Sistem ini telah berjaya dibangunkan dan digunakan
semasa LIMA’17 dan ianya memberikan penjimatan kepada TUDM.

Rajah 5: Air Display Safety Team LIMA ‘17

LAPORAN PROGRAM PEMUKIMAN ( RETREAT ) PEGAWAI STRIDE 2017

rogram Pemukiman (Retreat) Pegawai STRIDE 2017 STRIDE telah diadakan pada 2 hingga 4
Mac 2017 bertempat di Dewan Seminar Blok A, Kompleks Induk STRIDE. Peserta program terdiri
daripada 80 orang pegawai awam dan tentera Gred 41 dan ke atas yang berkhidmat di STRIDE
dan Ship Silencing Centre Lumut.
Majlis Perasmian Program Pemukiman (Retreat) telah disempurnakan oleh YBhg. Dato’ Sri Abdul
Rahim bin Mohamad Radzi, Ketua Setiausaha Kementerian Pertahanan pada 2 Mac 2016 jam
3.00 petang. Majlis turut dihadiri oleh Timbalan Ketua Setiausaha (TKSU) Dasar dan ahli
Mesyuarat Pengurusan Tertinggi (MPT) Kementerian Pertahanan.
Program ini dikendalikan oleh dua orang fasilitator iaitu Encik Wan Hashim bin Wan Rahim,
Timbalan Setiausaha Bahagian Bahagian Dasar & Perancangan Strategik dan Lt. Kol. Maimunah
binti Omar, Pegawai KPI di Pejabat Ketua Setiausaha.
Di dalam program pemukiman ini beberapa perkara telah dilaksanakan, di antaranya
menjajarkan hala tuju STRIDE dengan hala tuju Kementerian Pertahanan dan memantapkan lagi
Perancangan Stretegik STRIDE 2017 – 2020.

Rajah 1: Perasmian Program oleh YBhg. Dato’ Sri Abdul Rahim bin Mohamad Radzi, Ketua Setiausaha
Kementerian Pertahanan

Hasil-hasil perbincangan adalah seperti di bawah:
1) VISI

Peneraju Transformasi Teknologi Pertahanan Negara Menjelang 2020.
2) MISI

Memperkasa Penyelidikan dan Menjana Inovasi Teknologi Pertahanan Negara.
3) TERAS STRATEGIK

a) Memperkasakan penyelidikan dan inovasi Sains & Teknologi (S&T) pertahanan bagi
meningkatkan keupayaan dan kesiapsiagaan pertahanan negara.

b) Memantapkan perkhidmatan S&T pertahanan yang holistik bagi menjamin kelestarian
sistem pertahanan.

c) Meningkatkan keupayaan organisasi dan kepakaran modal insan untuk memberi
perkhidmatan yang cemerlang.

d) Memperkukuhkan kerjasama dengan rakan-rakan strategik untuk eksplorasi teknologi
pertahanan terkini dan termaju.

4) KEBERHASILAN TERAS (OUTCOME)
a) STRIDE sebagai teraju utama teknologi pertahanan dan kecemerlangan research,
development, innovation & commercialisation (RDI&C).
b) Kemudahan pusat pengujian dan rujukan teknologi pertahanan yang cemerlang.
c) Menjadi pusat rujukan utama khidmat teknikal kepakaran teknologi pertahanan.
d) Memperkasakan kebolehpasaran perkhidmatan teknikal dan membangunkan keupayaan
industri pertahanan dalam dan luar negara.

5) HUBUNG KAIT PS5T MINDEF, TERAS STRATEGIK STRIDE DAN TERAS HALA TUJU MINDEF

Rajah 2: Hubung Kait PS5T MinDef, Teras Strategik STRIDE dan Teras Hala Tuju MinDef

6) STRATEGI PELAKSANAAN HALA TUJU STRIDE 2017-2020
a) Teras Strategik I : Memperkasakan penyelidikan dan inovasi S&T pertahanan bagi
meningkatkan keupayaan dan kesiapsiagaan pertahanan negara.

 Pengujian tropika
 Pengujian Electro-Magnetic Compatibility (EMC)
 Pembangunan kenderaan darat, laut dan udara tanpa pemandu(unmanned system)
 Pembangunan sistem roket dan misil

b) Teras Strategik 2 : Memantapkan perkhidmatan S&T pertahanan yang holistik bagi
menjamin kelestarian sistem pertahanan.

 Pembangunan dan pengesahan spesifikasi
 Penilaian perolehan
 Pengujian makmal
 Pre-Delivery Inspection(PDI) & Final Acceptance Test(FAT)
 Uji nilai
 Ujian medan
 Penyiasatan
 Kalibrasi
 Penilaian teknologi & penyelidikan operasi
 Degaussing

c) Teras Strategik 3 : Meningkatkan keupayaan organisasi dan kepakaran modal insan untuk
memberi perkhidmatan yang cemerlang.

STRIDE perlu menyediakan pakar untuk pelaksanaan:
 Teras 1 dan Teras 2 di atas
 Akta Konvensyen Senjata Kimia(KSK) 2005
 Akta Perdagangan Strategik (STA) 2010
 Rang Undang-Undang Konvensyen Senjata Biologi dan Toksin (RUU KSBT)
 Perkhidmatan Perundingan

d) Teras Strategik 4 : Memperkukuhkan kerjasama dengan rakan-rakan strategik untuk
eksplorasi teknologi pertahanan terkini dan termaju.

 Industri Tempatan
 Institut Pengajian Tinggi
 Institut Penyelidikan
 Luar Negara

Rajah 3: Peserta-Peserta Program Pemukiman

7) SASARAN OUTPUT STRIDE
 Pusat pengujian tropika
 Pusat pengujian EMC
 Makmal kotak hitam dan Penyiasatan Nahas Udara Pesawat
 Pusat persenjataan
 Pusat pengujian magnetic & degaussing
 Pusat Condition Based Monitoring(CBM)
 Pusat pertahanan kimia & biologi
 Pusat kenderaan tanpa pemandu (unmanned system)
 Pusat radar dan elektro-optik
 Pusat repositori R&D teknologi pertahanan negara

RUMUSAN
Sebagai rumusan, Hala Tuju STRIDE 2017-2020 telah dijajarkan agar ianya memenuhi teras
Kementerian Pertahanan. STRIDE perlulah menjadi agensi teknikal terulung di dalam bidang
sains dan teknologi pertahanan. Selain itu, STRIDE juga sebagai entiti yang strategik perlulah
melaksanakan pemasaran dan publisiti agar peranannya lebih terserlah pada masa hadapan.

Rajah 4: Gambar Sekitar Program Pemukiman

JAWATANKUASA KESELAMATAN DAN KESIHATAN PEKERJA (JKKP) INSTITUT PENYELIDIKAN
SAINS DAN TEKNOLOGI PERTAHANAN (STRIDE)

elaras dengan keperluan di bawah Akta Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan 1994 (Akta 514),
pihak majikan bertanggungjawab terhadap pekerjanya merangkumi keselamatan dan kesihatan
fizikal, bangunan, persekitaran dan sebagainya. Justeru STRIDE telah mengambil berat tentang
keperluan tersebut dengan menubuhkan Jawatankuasa Keselamatan dan Kesihatan Pekerja
(JKKP) di peringkat STRIDE.
JKKP STRIDE terdiri daripada wakil pihak majikan dan pekerja selain daripada pengerusi dan
setiausaha. Mesyuarat JKKP STRIDE yang telah diadakan pada 15 Mac 2016 dan dipengerusikan
oleh YBrs. Dr Mohd Yazid bin Ahmad, yang pada masa itu merupakan Pengarah Bahagian
Teknologi Jentera dan Aeroangkasa (BTJA) telah mengujudkan biro-biro dan keanggotaan yang
terdiri daripada wakil majikan dan wakil pekerja. Biro-biro yang telah diwujudkan ialah Biro
Emergency Response Team (ERT) diketuai oleh Pengarah BKP, Biro Latihan diketuai oleh Pengarah
BTM, Biro Promosi diketuai oleh Pengarah BTPB dan Biro Audit diketuai oleh Dr. Mahdi bin Che
Isa. Langkah-langkah ini perlu bagi melancarkan lagi aktiviti-aktiviti pemantauan keselamatan
di STRIDE.

Rajah 1: Buku Panduan Keselamatan & Kesihatan Pekerjaan Berdasarkan Akta Keselamatan dan Kesihatan
Pekerjaan 1994 (Akta 514)

JKKP telah mengwujudkan Buku Panduan Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan sebagai rujukan
dalam melaksanakan Akta 514. Diharap dengan adanya buku panduan ini dapat membantu
pelaksanaan Akta 514 agar sentiasa dipatuhi.



PENGERUSI
DR. MOHD YAZID BIN AHMAD

SETIAUSAHA
IR. ADAM HJ GANI

WAKIL MA JIKAN WAKIL PEKERJA

HJ MOHD RAZALI BIN MAT YASSIN EN. MUTHULAGAN A/L MURUGAPPAN (BKP)
EN. AB. SUKOR BIN ZAKARIYA EN. MOHD SHAFIQ HAKIMIE SABTU (BKP)
EN. WAN MUSTAPA BIN WAN HANAFI LT KDR FAIZ AZMI HJ SUTARJI (BKP)
PN. SITI HAJAR BINTI ZULKIFLI EN. MOHD SAL SALSIDU (BTJA)
HJH. SHAMSIAH BINTI KALIL EN. ZAHRIN MOHD ZAIN (BTJA)
HJ. NAZRI BIN SAIDIN EN. SAIPOL YAZAN SADIKIN (BTJA)
PN. NIK ROHAIDA WAN DAUD (BTPB)
PN. NOOR HASIFAH AB AZIZ (BTPB)
EN. AHMAD RAZI MOHD YUNUS (BTPB)
EN. ZUKRI AHMAD (BTPB)
EN. HANAPIAH HUSSIEN (BTIE)
EN. SHAHRUDIN ABU HASSAN (BTIE)
PN. NOOR AISHAH SA’AT (BTM)
EN. MOHD ZAIDI ISMAIL (BTM)
EN. AZMI MINAL (BTP)
EN. AHMAD REDZUAN MAHMOOD (BTP)

Bagi memastikan akta ini difahami, JKKP yang terdiri daripada Wakil Majikan dan Wakil Pekerja
telah menghadiri kursus Hazard Identification, Risk Assessment and Risk Control (HIRARC) yang
telah dilaksanakan pada bulan 18-19 Oktober 2016 yang lalu.

Biro Audit telah membuat audit keselamatan pertama di Kompleks Induk STRIDE, di BTM dan
BTP yang lepas. Audit yang kedua akan diadakan pada hujung tahun 2017. Biro Audit
mensasarkan untuk mengaudit sekurang-kurangnya 2 kali setahun dan dijadikan sebagai
program tetap Biro Audit. Audit ini akan melihat kepatuhan pekerja terhadap arahan
keselamatan dan melihat dari aspek risiko dan keadaan bahaya yang mungkin timbul daripada
kelengkapan peralatan, bangunan dan tatacara kerja di makmal-makmal.

Salah satu tanggungjawab JKKP ialah menubuhkan tim penyiasat dalaman untuk sebarang kes
yang melibatkan pekerja. Tim penyiasatan telah dibentuk untuk menyiasat kes kemalangan di
BTP bagi mengenalpasti punca kemalangan dan mengemukakan cadangan kepada pihak
pengurusan STRIDE. Penubuhan tim penyiasatan ini adalah yang pertama oleh JKKP. JKKP telah
melantik Setiausaha JKKP sebagai Ketua Tim Penyiasat manakala ahli adalah daripada bahagian
yang terlibat dan pihak yang berkecuali yang dirasakan sesuai oleh JKKP. Justeru, adalah menjadi
tanggungjawab semua pekerja STRIDE dalam memastikan persekitaran kerja yang selamat dan
kesihatan mereka dilindungi.

Rajah 2: Kursus HIRARC Pada 18 – 19 Oktober 2016 di STRIDE
Rajah 3: Aktiviti-Aktiviti Audit Keselamatan oleh Juru Audit

Rajah 4: Keadaan Merbahaya di STRIDE

SKIM AKREDITASI MAKMAL MALAYSIA (SAMM) SURVEILLANCE ASSESSMENT

TRIDE telah berjaya memperolehi persijilan MS
ISO/IEC 17025:2005 pada 8 Mac 2013 dengan
nombor akreditasi SAMM 585 untuk 39 skop
pengujian dari sepuluh (10) makmal iaitu Makmal
Teknologi Bahan. Cawangan Kenderaan dan
Cawangan Teknologi Jentera & Struktur dari
Bahagian Teknologi Jentera dan Aeroangkasa,
Makmal Perlindungan, Makmal Peralatan
Personnel, Cawangan Pemakanan & Rangsum
dan Makmal Sokongan Sains dan Teknologi dari
Bahagian Teknologi Perlindungan dan Biofizikal,
Makmal Metrologi Mekanikal, Makmal Metrologi
Termometri dan Makmal Electromagnetic
Compatability (EMC) dari Bahagian Teknologi
Instrumentasi dan Elektronik. Ini merupakan
penilaian pertama yang diadakan oleh Jabatan
Standard Malaysia setelah tempoh persijilan MS
ISO/IEC 17025:2005 di STRIDE dilanjutkan kepada
8 Mac 2019.

Program ini telah diadakan pada 13 Mac 2017
bertujuan untuk memastikan makmal-makmal
memenuhi keperluan kriteria akreditasi MS
ISO/IEC 17025:2005 dan juga keperluan SAMM
serta mengesahkan keberkesanan pelaksanaan
corrective action semasa penilaian yang telah
diadakan.

KELAB KAKITANGAN INSTITUT PENYELIDIKAN SAINS DAN TEKNOLOGI PERTAHANAN
(KKSTRIDE)

“ epohon Kayu Berakar Tunjang, Apalah Ribut Hendak Dikisahkan”. Inilah peribahasa Melayu

lama yang sesuai untuk menggambarkan tujuan asal penubuhan Kelab Kakitangan Institut
Penyelidikan Sains dan Teknologi Pertahanan (KKSTRIDE) iaitu mewujudkan hubungan erat antara
kakitangan seterusnya berkongsi hal-hal kebajikan antara satu sama lain. Menyorot kembali
sejarah penubuhan sebuah kelab kakitangan sekitar tahun 70-an, STRIDE yang ketika itu dikenali
sebagai Pusat Penyelidikan Pertahanan (Defence Research Centre) telah mula menerima
sejumlah kakitangan baru sejak ditubuhkan pada tahun 1967. Apabila kakitangan menjadi
semakin ramai, beberapa aktiviti sosial dan sukan mula difikirkan perlu untuk dilaksanakan
sebagai satu keperluan kebajikan. Seorang juruteknik memulakan langkah progresif sekitar tahun
1977 dengan menggerakkan usaha mewujudkan kelab kakitangan dengan objektif mewujudkan
hubungan harmoni di luar waktu pejabat antara kakitangan. Juruteknik yang dimaksudkan ialah
Tn. Hj. Abd Ghani bin Mohd Nor, Juruteknik Makmal Metalurgi, Pusat Penyelidikan Pertahanan
(DRC). En. Chew Ern Sin telah dipilih sebagai Pengerusi Kelab Kakitangan yang pertama. Dari
tahun 1977 sehinggalah 2017, usia kelab telah pun menginjak ke-40 tahun.Usia sebegini matang
membuktikan kewujudan kelab kakitangan ini telah berjaya mencapai objektif penubuhannya.
Jawatankuasa baharu KKSTRIDE bagi sesi 2017/2019 telah dipilih semasa Mesyuarat Agung Kali
Ke-11 yang telah diadakan pada 15 Mei yang lalu. Dr. Ridwan bin Yahaya telah sebulat suara
dipilih menerajui KKSTRIDE bagi sesi 2017/2019. Berikut adalah senarai penuh jawatankuasa
baharu:

Rajah 1: Jawatankuasa KKSTRIDE 2017-2019

JAWATANKUASA KKSTRIDE 2017-2019

JAWATAN NAMA

Presiden Dr. Ridwan bin Yahaya

Timbalan Presiden En. Aizul Fazli bin Suhaimi

Setiausaha Pn. Farizah binti Abdul Fatah

Timbalan Setiausaha Pn. Haryatti binti Mohd Arif

Bendahari Pn. Siti Rozanna binti Yusuf

Timbalan Bendahari En. Mohd Hasrol Hisam bin M. Yusof

Ketua Biro Tugas-tugas Khas Ir. Zainol Abidin bin Awang Sa

Ketua Biro Hal Ehwal Islam Tn. Syed Roslee bin Sayd Bakar

Penolong Ketua Biro Hal Ehwal Islam Hj. Abdullah bin Abd Latif

Ketua Biro Komunikasi Lt Kdr Faiz Azmi bin Hj. Sutarji TLDM

Ketua Biro Sukan En. Shahrudin bin Abu Hassan

Ketua Biro Kebajikan Cik Faridah binti Ismail

Ketua Biro Rekreasi Pn. Junainy binti Hj. Ludin

Ketua Biro Ekonomi Pn. Haryatti binti Mohd Arif

Penolong Ketua Biro Ekonomi En. Khairul Anwar bin Abd Rahim

Pemeriksa Kira-kira En. Mohd Razman bin Deraman

Pemeriksa Kira-kira En. Mohd Hafiz bin Mohd Noor

KKSTRIDE yang telah diluluskan pendaftarannya oleh Jabatan Pendaftaran Pertubuhan Malaysia
(RoS) pada tahun 2016 menggariskan tiga (3) objektif penubuhannya iaitu:

a) Memberi khidmat kebajikan kepada ahli.
b) Menjalankan aktiviti kerohanian, sosial, kebudayaan dan sukan antara ahli.
c) Mengeratkan hubungan silaturrahim dan jalinan kerjasama antara ahli.

Barisan Jawatankuasa KKSTRIDE yang baharu dilantik telah mengadakan beberapa siri mesyuarat.
Beberapa inisiatif telah dibincangkan dan dicadangkan perlaksanaannya kepada MPT STRIDE dan
akan dimaklumkan kepada semua setelah diluluskan.

Jawatankuasa amat mengharapkan kerjasama dan sokongan daripada semua Warga STRIDE bagi
membantu menjayakan inisiatif-inisiatif yang telah dirangka. Kritikan membina serta idea bernas
sangat diperlukan untuk disuarakan oleh semua peringkat warga bagi menjamin objektif
penubuhan KKSTRIDE terlaksana. Pepatah Inggeris berbunyi “Life is an echo. What you give you
get. What you sow you reap. What you see in others exists in you”.

AKTIVITI BAHAGIAN