ท่าอากาศยานสตูลประตูสู่ใต้สุดอันดามัน IATA: STU ICAO: VTSA SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERNMOST OF THE ANDAMAN นิติพัฒน์ สิริพันธวงศ์ รหัส 116111001001-3
SATUN TOURIST EXCEED THE LIMIT ECONOMY AIRPORT TRAVELLING LIMITED VACATION TIME LONG TIME SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN 2
SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN การรวบรวมข้อมูลสถิติต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้อง ข้อมูลลักษณะการเดินทางของผู้โดยสารของท่าอากาศยานในพื้นที่อิทธิพลของพื้นที่ศึกษา ในช่วงปี พ.ศ. 2556 - 2562 0 1000000 2000000 3000000 4000000 5000000 2558 2559 2560 2561 2562 2563 คน /ปี สถิติปริมาณผู้โดยสารรายปี ท่าอากาศยานตรัง ท่าอากาศยานนานาชาติหาดใหญ่ ท่าอากาศยานนราธิวาส 0 10000 20000 30000 40000 2558 2559 2560 2561 2562 2563 เที่ยว / ปี สถิติปริมาณเที่ยวบินรายปี ท่าอากาศยานตรัง ท่าอากาศยานนานาชาติหาดใหญ่ ท่าอากาศยานนราธิวาส 315,923 317,612 319,700 321,574 321,337 323,666 325,145 326,624 1,328,813 1,376,430 1,442,825 1,519,352 1,556,230 812,549 475101 799475 0 200,000 400,000 600,000 800,000 1,000,000 1,200,000 1,400,000 1,600,000 1,800,000 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 จ านวนประชากรและผู้มาเยือนจังหวัดสตูล ชาวสตูล ผู้มาเยือน ชาวไทย 138002 142769 142696 126613 125358 574986 599048 633562 682234 704761 383 589 702 1147 1783 650000 700000 750000 800000 850000 0 100000 200000 300000 400000 500000 600000 700000 800000 2015 2016 2017 2018 2019 จ านวนนักท่องเที่ยวมายังจังหวัดสตูลจ าแนกตามประเภทพาหนะ รถประจ าทาง(รถบัส/ รถทัวร์) พาหนะส่วนบุคคล อื่นๆ รวม 3
SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN การพยากรณ์ปริมาณผู้โดยสาร เที่ยวบิน และสินค้า - 500,000 1,000,000 1,500,000 2,000,000 2,500,000 3,000,000 2571 2576 2581 2586 2591 2596 2601 ผู้โดยสาร (คน) การวิเคราะห์แนวโน้มและการคาดการณ์ความต้องการใช้ท่าอากาศยาน Low Case Base Case High Case ใช้สมมติฐาน การเทียบสัดส่วนโอกาสในการเดินทางโดยเครื่องบิน แนวโน้มสัดส่วนการเดินทางข้อมูลนักท่องเที่ยวและประชากรของจังหวัด จ านวนประชากรและผู้มาเยือนจังหวัดสตูล ผู้มาเยือน 1.36 M ประชากรชาวสตูล 317 K 2559 ผู้มาเยือน 1.44 M ประชากรชาวสตูล 319 K 2560 ผู้มาเยือน 1.51 M ประชากรชาวสตูล 321 K 2561 ผู้มาเยือน 1.55 M ประชากรชาวสตูล 321 K 2562 เที่ยวบินชั่วโมงคับคั่ง 4 เที่ยว4C/ชม. ผู้โดยสารชั่วโมงคับคั่ง 730 คน/ชม. 2571 เที่ยวบินชั่วโมงคับคั่ง 5 เที่ยว4C/ชม. ผู้โดยสารชั่วโมงคับคั่ง 752 คน/ชม. 2581 เที่ยวบินชั่วโมงคับคั่ง 5 เที่ยว4C/ชม. ผู้โดยสารชั่วโมงคับคั่ง 817 คน/ชม. 2591 เที่ยวบินชั่วโมงคับคั่ง 6 เที่ยว4C/ชม. ผู้โดยสารชั่วโมงคับคั่ง 948 คน/ชม. 2601 สรุปผลการคาดการณ์ปริมาณผู้โดยสารและปริมาณเที่ยวบินในชั่วโมงคับคั่ง (Peak Hour Aircraft Movements) ที่มา : กรณีศึกษาความเป็นไปได้ท่าอากาศยานมุกดาหาร 4
การศึกษาลักษณะเครื่องบินใช้โดยสารภายในประเทศ อากาศยานของสายการบินที่ท าการบินพาณิชย์แบบประจ า อากาศยานการบินทั่วไปและอากาศยานที่ใช้ในการฝึกบิน ตารางที่ 1 รหัสอ้างอิงสนามบินที่เป็นรหัสอักษร ตารางที่ 2 รหัสอ้างอิงสนามบินที่เป็นรหัสตัวเลข SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN 5
โครงการคมนาคมขนส่งและระบบโลจิสติกส์ต่างๆที่เกี่ยวข้องภายในพื้นที่โครงการฯ โครงการสะพาน Andaman Gate Way (สะพานสตูล – เปอร์ลิส) โครงข่ายทางหลวง เชื่อมโยง อ.ย่านตาขาว-อ. ปะเหลียน-อ.ทุ่งหว้า-อ.ละงู ยูเนสโกประกาศรองรับให้ อุทยานธรณีสตูล ขนส่งทางน้้า ท่าเรือต้ามะลัง – ประเทศ มาเลเซียและอินโดนีเซีย ขนส่งทางบก ด่านวังประจัน - เปอร์ลิส แผนที่ท่าอากาศยานที่เปิดบริการเชิงพาณิชย์ SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN 6
1 3 2 6 4 5 การศึกษาต้าแหน่งที่ตั้งโครงการ ต้าแหน่งที่ตั้งของท่าอากาศยานสตูล : 6° 43′ 10″N , 99° 59′ 49″E ที่ตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือของตัวเมืองสตูล ห่างจากตัวเมืองสตูล ประมาณ 20 กม. หรือ 15 นาที ตั้งอยู่ ต.เจ๊ะบิลัง อ.เมือง จ.สตูล - อยู่ทางตะวันตกของทางหลวง 416 ห่างจากทางหลวง 416 ประมาณ 4 กม. - อยู่ห่างท่าเทียบเรือปากบารา 43 กม. - อยู่ห่างท่าเทียบเรือต ามะลัง 10 กม. SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN 7
การศึกษาต้าแหน่งที่ตั้งโครงการ HDY หาดใหญ่ HKT ภูเก็ต TST ตรัง NAW นราธิวาส สนามบินหลักภาคใต้ CJM ชุมพร USM สมุย UNN ระนอง URT สุราษฎร์ธานี NST นครศรีธรรมราช PAN ปัตตานี BTZ เบตง KBV กระบี่ สนามบินรองภาคใต้ SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN 8
LAND USE PLANNING ที่ดินอยู่ในผังประโยชน์การใช้ที่ดิน ก.1-10 เขตสีน้ าตาลฟางข้าว ที่ดิน ประเภทพัฒนาเกษตรกรรมและการตั้งถิ่นฐาน SUN PATH แนวโคจรของดวงอาทิตย์ของภาพท าให้เห็นได้ว่าทิศตะวันตกจะ โดนความร้อนจากดวงอาทิตย์ช่วงเลา 15:00 น. และแสงจะเข้ามา ในเอาคารมากที่สุดในวันที่ 21 มิถุนายน พระอาทิตย์อ้อมเหนือ มากที่สุด กับ 21 ธันวาคมเป็นวันที่พระอาทิตย์อ้อมใต้มาที่สุด CROSSWIND 60° ลมขวางที่ส่งผลอันตรายต่อการขึ้นลงของอากาศยาน โดยลมขวาง ที่มากที่สุด มาจากทางทิศ 60 องศา ด้วยความเร็วลม 8.5 นอต หรือ 15.7 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ช่วงเดือน ตุลาคม CROSSWIND 240° ลมขวางที่ส่งผลอันตรายต่อการขึ้นลงของอากาศยาน โดยลมขวาง ที่มากที่สุด มาจากทางทิศ 240 องศา ด้วยความเร็วลม 10 นอต หรือ 18.5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ช่วงเดือน มกราคม WATER พื้นที่แหล่งน้ าส่วนใหญ่จะเป็นน้ ากร่อยโดยมีล าธารไหลผ่านที่ตั้งโครงการ อาจจะมีการจัดเส้นทางน้ าให้อยู่รอบโครงการ และอาจจะมีอ่างเก็บน้ าจืดไว้ ส ารอง คูระบายน้ าจากตัวรันเวย์เนื่องจากเป็นพื้นคอนกรีตขนาดใหญ่ BUILDING อาคารรอบโครงการเป็นที่อยู่อาศัยของชาวบ้าน หนาแน่นน้อย จะอยู่ รวมกันเป็นกลุ่มๆหรือเป็นจุด ๆ ตามแยก และมีบ้านเรือนในตัวที่ตั้ง โครงการ 30 หลังคาเรือน SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN 9 SITE SURROUNDING
SUN PATH แนวโคจรของดวงอาทิตย์ของภาพท าให้เห็นได้ว่าทิศ ตะวันตกจะโดนความร้อนจากดวงอาทิตย์ช่วงเลา 15:00 น. และแสงจะเข้ามาในเอาคารมากที่สุดในวันที่ 21 มิถุนายน พระอาทิตย์อ้อมเหนือมากที่สุด กับ 21 ธันวาคมเป็นวันที่พระอาทิตย์อ้อมใต้มาที่สุด SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN 10
CROSSWIND 60° ลมขวางที่ส่งผลอันตรายต่อการขึ้นลงของอากาศ ยาน โดยลมขวางที่มากที่สุด มาจากทางทิศ 60 องศา ด้วยความเร็วลม 8.5 นอต หรือ 15.7 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ช่วงเดือน ตุลาคม SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN 11
CROSSWIND 240° ลมขวางที่ส่งผลอันตรายต่อการขึ้นลงของอากาศ ยาน โดยลมขวางที่มากที่สุด มาจากทางทิศ 240 องศา ด้วยความเร็วลม 10 นอต หรือ 18.5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ช่วงเดือน มกราคม SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN 12
WATER พื้นที่แหล่งน้ าส่วนใหญ่จะเป็นน้ ากร่อยโดยมีล าธาร ไหลผ่านที่ตั้งโครงการอาจจะมีการจัดเส้นทางน้ าให้ อยู่รอบโครงการ และอาจจะมีอ่างเก็บน้ าจืดไว้ส ารอง คูระบายน้ าจากตัวรันเวย์เนื่องจากเป็นพื้นคอนกรีต ขนาดใหญ่ SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN 13
BUILDING อาคารรอบโครงการเป็นที่อยู่อาศัยของชาวบ้าน หนาแน่นน้อย จะอยู่รวมกันเป็นกลุ่มๆหรือเป็นจุด ๆ ตามแยก และมีบ้านเรือนในตัวที่ตั้งโครงการ 30 หลังคาเรือน SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN 14
SENSITIVE พื้นที่อ่อนไหวในพื้นที่โดยพื้นที่อ่อนไหวจะเป็นส่วนที่ อาจจะได้รับผลกระทบต่อการขึ้น – ลง ของอากาศ ยานในด้านเสียงหรือการสัญจร ได้แก่ วัด มัสยิด และโรงพยาบาลส่งเสริมสุขภาพ วัดโพธิ์เจริญธรรม โรงพยาบาลส่งเสริม สุขภาพต้าบลบ้านปาเต๊ะ มัสยิดบ้านปาเต๊ะ โรงเรียนบ้านปาเต๊ะ โรงเรียนบ้านกาลันยีตัน มัสยิดนูรุลฮาลีม SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN 15
ROAD ถนนปัจจุบันเป็นถนนทางหลวงชนบท 2 เลน มีไหล่ ทางแต่หากสังเกตเสาไฟ ภายในภาพท าให้เห็นได้ว่า ถนนสามารถขยายถนนเป็น 4 เลนในอนาคตได้ 1 2 3 4 5 6 1 2 3 6 5 4 SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN 16
LAND USE PLANNING ที่ดินอยู่ในผังประโยชน์การใช้ที่ดิน ก.1-10 เขตสี น้ าตาลฟางข้าว ที่ดินประเภทพัฒนาเกษตรกรรมและ การตั้งถิ่นฐาน ที่ดินประเภทพัฒนาเกษตรกรรมและการตั้งถิ่นฐาน ที่ดินประเภทปฏิรูปที่ดินเพื่อการเกษตร ที่ดินประเภทอนุรักษ์ป่าไม้ ที่ดินประเภทสงวนไว้เพื่อรักษาสภาพป่าชายเลน SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN 17
การออกแบบทางวิ่ง (RUNWAY) และลานจอดอากาศยาน (APRON) RESA 90 X 240 m. STOPWAY 45 X 400 m RUNWAY 45 X 2500 m ลานจอดเครื่องบิน จ้านวน 10 ล้า - ความกว้าง (ลึก) 120 เมตร - ความยาว 450 เมตร TERMINAL การออกแบบท่าอากาศยานสตูลจะใช้ Reference Code 4C และใช้อากาศยานชนิด 180 ที่นั่ง Boeing 737-900 ในการออกแบบ ความเร็วลม สมรรถนะเครื่องบิน ปัจจัยที่ตั้งของท่าอากาศยาน อุณหภูมิอากาศ ระดับความลาดชันและสภาพผิว การวิเคราะห์ก้าหนดทิศทางของทางวิ่ง มาตรฐานการออกแบบสนามบินของ องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ข้อก้าหนดของส้านักงานการบินพลเรือน แห่งประเทศไทย (CAAT) (ฉบับที่ 14 ว่าด้วยมาตรฐานสนามบิน) ที่มา : มาตรฐานที่ใช้ในการออกแบบ SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN 18
การออกแบบทางขับ (TAXIWAY) และ RAPID EXIT TAXIWAY TERMINAL ความยาวความยาวและต้าแหน่ง (Length And Positions) ระยะของ Rapid Exit Taxiway ที่เหมาะสมคือ 2,000 m. ความกว้าง (Wide) 23 m. ระยะห่างขั้นต่้า 172.5 m. ไหล่ทาง (Shoulder) คือข้างละ 7.5 m (รวมความกว้าง 38 m.) Rapid Exit Taxiway 2,000 m. 172.50 m. TAXIWAY 76.00 m. ความยาวความยาวและต้าแหน่ง (Length And Positions) ของทางขับ ที่มา : ข้อมูลสถิติอัตราความส าเร็จในการเลี้ยวออก Rapid Exit Taxiway ตามที่ระบุในเอกสาร ICAO Doc 9157, Part 450 650 960 ระยะที่ใช้จนอากาศยานสามารถเลี้ยวออก Rapid Exit Taxiway ด้วยความเร็ว 50 นอต คือ S1+S2+S3 = 450+650+960.94 = 2,060.94 เมตร ระยะของ Rapid Exit Taxiway ที่เหมาะสมคือ 2,000 m. SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN 19
SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN 11
CONEPT DESIGN น าไม้ยางพาราซึ่งเป็นไม้เศรษฐกิจของท้องถิ่นมาใช้ในการก่อสร้างเพื่อให้ไม้ที่ถูก ตัดไปกลับมาใช้ได้มากที่สุด โดยใช้นวัตกรรมไม้ประกอบ (Glulam) ไม้ลามิเนตติดกาว มีความสามารถในการรับน้ าหนักเกือบเท่ากับเหล็ก แต่มีน้ าหนักเบากว่ามากและทนไฟได้ดี เยี่ยมเนื่องจากมีลักษณะเป็นถ่าน ต้านทานแผ่นดินไหวสูงและทนต่อสารที่มีฤทธิ์รุนแรงได้ ดีเยี่ยม คลื่นเปรียบเสมือนการเดินทางของผิวน้ า ท าให้รับรู้ว่ามันมีการเคลื่อนที่อยู่ เสมือน นักท่องเที่ยวที่ก าลังเดินทางก าลังเดินทางเข้ามาหาเมืองที่หลับใหล นี้อยู่ ตลอดเวลา โดยตัวหลังคาจะใช้ ยอดคลื่น บริเวณ ท้องคลื่น จะเป็นส่วนรองรับน้ า หากเวลาฝนตก เป็นช่องแสงให้แสงผ่านลงสู่ตัวอาคาร และท าให้อาคารดูเป็น ขบวน คลื่น หากมองจากตัว Run-way หรือขนาดเครื่องขึ้นลง SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN GLULAM DLT CLT GLT LVL 20
USER ผู้โดยสาร ผู้มารับ - ส่ง พนักงานท่าอากาศยาน พนักงานสนามบิน เจ้าหน้าที่รัฐ พนักงานชั่วคราว ผู้รับสัมปทาน / ผู้เช่า PASSENGER VISITOR/SENDR AIRLINE STAFF GOVERNMENT OFFICER OUTSOURCE STAFFS CONCESSIONAIRE / TENANT AIRPORT STAFF - ผู้โดยสารขาเข้า - ผู้โดยสารขาออก - ผู้โดยสารท่าอากาศยานส่วนตัว - ญาติผู้โดยสาร - ขนส่งสาธารณะ - ผู้มาติดต่อรับส่งสินค้า - การบินไทยสมายด์ - ไทยไลอ้อนแอร์ - ไทยเวียตเจ็ทแอร์ - ไทยแอร์เอเชีย - นกแอร์ - บางกอกแอร์เวย์ส - เจ้าหน้าที่ตรวจคนเข้าเมือง - เจ้าหน้าที่ที่ก้าหนดเอง - เจ้าหน้าที่สาธารณสุข - เจ้าหน้าที่กักกันสัตว์และพืช - เจ้าหน้าที่ต้ารวจ - พนักงานท้าความสะอาด - ผู้รักษาความปลอดภัย - อ้านวยความสะดวกพนักงาน - ร้านค้าปลอดอากร - รถเช่า - ร้านค้า - ส้านักงานให้เช่า - โรงแรมและนักท่องเที่ยว - เจ้าหน้าที่ท่าอากาศยาน (DOT.) จากการคาดการณ์การส้ารวจการศึกษา และการวิเคราะห์ โดยอ้างอิงจากข้อมูลสถิติ ของท่าอากาศยาน และสนามบินข้างเคียง จากการค้านวณอ้างอิงหลักการออกแบบ ท่าอากาศยานภายในประเทศ จากการวิเคราะห์เปรียบเทียบสัดส่วน พนักงานสายการบินที่จะให้บริการที่ท่า อากาศยานสตูล บริการการบิน ภายในประเทศ สายการบินประมาณ 20 คน จากการวิเคราะห์เปรียบเทียบสัดส่วน เจ้าหน้าที่รัฐต่อจุดตรวจโดยเปรียบเทียบ จากสนามบินขนาดใกล้เคียง จากการวิเคราะห์เปรียบเทียบสัดส่วน พนักงานชั่วคราว โดยเปรียบเทียบจาก สนามบินขนาดใกล้เคียง จากการวิเคราะห์เปรียบเทียบสัดส่วน พนักงานขายพื้นที่เชิงพาณิชย์ จากการวิเคราะห์โครงสร้างองค์กรท่า อากาศยานสตูล โดยเปรียบเทียบจาก สนามบินขนาดใกล้เคียง ค้านึงถึงการขยายตัวในอนาคตตามการ์คาดการณ์ตลอดระยะ 30 ปี 1,410 คน / ชั่วโมงคับคั่ง 400 คน / ชั่วโมงคับคั่ง 100 คน 120 คน 40 คน 80 คน 60 คน 2,586,284 คน/ ปี TRANSIENT PASSENGER 6:00 น. – 22:00 น. 2 ช่วง ช่วงล่ะ 8 ชั่วโมง คือช่วงเวลา 6:00 น. – 14:00 น. และ 14:00 น. – 22:00 น. SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN 21
4 9 10 11 12 13 14 3 6 5 6 21 19 20 15 16 17 18 8 สัญลักษณ์และรายการ 1 RUN WAY 45x2500 ไหล่ทางข้างล่ะ 7.5 เมตร 11 อาคารอุปกรณ์ภาคพื้นดิน 20 CLUB HOUSE 2 TAXIWAY กว้าง 23 เมตร ไหล่ทาง 10.5 เมตร 12 บริเวณท าอุตุนิยมวิทยา 21 SPORT COMPLEX 3 ลานจอดเครื่องบิน 120 x 540 เมตร 13 PORTABLE WATER 22 อาคาร AFL 4 อาคารผู้โดยสาร 14 TRAINNG FIELD 23 อาคารสถานี รับ-ส่ง วิทยุ 5 TRANSPORTATION CENTER 15 บริเวณคลังน้ ามันเชื้อเพลิง 24 อาคาร NDB 6 อาคารจอดรถ 16 อาคารศูนย์เครื่องมือกล 25 อาคาร DVRC/DME 7 ส านักงานลอจิสติกส์ 17 อาคารเก็บพัสดุ และโรงจอดรถยนต์ 26 อาคารดับเพลิงและหน่วยกู้ภัย 8 อาคารรับเสด็จ 18 พื้นที่วิทยุการบิน 27 อาคารบังคับการบิน 9 จุดเชื่อมเข้า - ออกเขตการบิน 19 บ้านพักเจ้าหน้าที่ 28 ถนนรอบโครงการ กว้าง 9 เมตร 10 อาคารคลังสินค้า ➢Airside : เป็นพื้นที่ส าหรับการใช้งานตามมาตรฐานทางวิ่ง ทางขับ และลานจอดเครื่องบิน ➢Landside : เป็นพื้นที่ส าหรับกลุ่มอาคารและองค์ประกอบอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง LAND USE PLAN TERMINAL AIRPORT SUPPORT FACILITIES RESIDENTIAL LOGISTIC SUPPORT FACILITIES LANDSCAPE AREA SPORT FACILITIES ROAD SYSTEM LOCAL ROAD (OUTSIDE AIRPORT) SERVICE ROAD GSE ROAD (AIRSIDE) INTERNAL ROAD (IN SIDE AIRPORT) ROAD SYSTEM MAIN ENTRANCE SUB ENTRANCE AIRPORT SUPPORT FACILITIES ACCESS PUBLIC TRANSPORTATION ACCESS SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN 22
SITE-PLAN SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN ROAD SYSTEM MAIN ENTRANCE SUB ENTRANCE AIRPORT SUPPORT FACILITIES ACCESS PUBLIC TRANSPORTATION ACCESS ROAD SYSTEM LOCAL ROAD (OUTSIDE AIRPORT) SERVICE ROAD GSE ROAD (AIRSIDE) INTERNAL ROAD (IN SIDE AIRPORT) สัญลักษณ์และรายการ 1 RUN WAY 45x2500 ไหล่ทางข้างล่ะ 7.5 เมตร 11 อาคารอุปกรณ์ภาคพื้นดิน 20 CLUB HOUSE 2 TAXIWAY กว้าง 23 เมตร ไหล่ทาง 10.5 เมตร 12 บริเวณท าอุตุนิยมวิทยา 21 SPORT COMPLEX 3 ลานจอดเครื่องบิน 120 x 540 เมตร 13 PORTABLE WATER 22 อาคาร AFL 4 อาคารผู้โดยสาร 14 TRAINNG FIELD 23 อาคารสถานี รับ-ส่ง วิทยุ 5 TRANSPORTATION CENTER 15 บริเวณคลังน้ ามันเชื้อเพลิง 24 อาคาร NDB 6 อาคารจอดรถ 16 อาคารศูนย์เครื่องมือกล 25 อาคาร DVRC/DME 7 ส านักงานลอจิสติกส์ 17 อาคารเก็บพัสดุ และโรงจอดรถยนต์ 26 อาคารดับเพลิงและหน่วยกู้ภัย 8 อาคารรับเสด็จ 18 พื้นที่วิทยุการบิน 27 อาคารบังคับการบิน 9 จุดเชื่อมเข้า - ออกเขตการบิน 19 บ้านพักเจ้าหน้าที่ 28 ถนนรอบโครงการ กว้าง 9 เมตร 10 อาคารคลังสินค้า 20 19 21 6 6 6 5 6 8 3 27 22 23 24 25 26 9 28 2 1 3 9 26 10 111213 14 15 16 17 18 0 100 200 400 600 1000 23
TERMINAL 1st FLOOR PLAN TERMINAL 1st FLOOR PLAN SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN 24
TERMINAL 2nd FLOOR PLAN SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN 25
TERMINAL 3rd FLOOR PLAN SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN 26
ROOF PLAN SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN 27
TERMINAL 1st FLOOR PLAN ผู้โดยสารขาออก ผังชั้น 1 SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN 28
ผู้โดยสารขาออก ผังชั้น 2 SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN 2 9
ผู้โดยสารขาออก ผังชั้น 3 SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN 3 0
TERMINAL 1st FLOOR PLAN ผู้โดยสารขาเข้า ผังชั้น 1 SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN 31
ผู้โดยสารขาเข้า ผังชั้น 2 SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN 3 2
TERMINAL 1st FLOOR PLAN พนักงานท่าอากาศยาน ผังชั้น 1 SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN 33
ผู้โดยสารขาเข้า ผังชั้น 2 SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN 3 4
SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN SECTION 3 5
SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN SECTION 3 6
SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN ELEVATION 1 3 7
SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN ELEVATION 3 3 8
SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN ELEVATION 2 - 4 3 9
WALL SECTION AND DEITEL WALL SECTION DEITEL 2 DEITEL 1 CLT GLULAM GLULAM GLULAM GLULAM CONNECT 40
SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN ISOMETRIC 4 1
SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN ISOMETRIC 42
SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN PERSPECTIVE BIRD EYE VIEW 43
SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN PERSPECTIVE 44
SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN PERSPECTIVE 45
SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN PERSPECTIVE 46
SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN PERSPECTIVE 4 7
SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN PERSPECTIVE 4 8
SATUN AIRPORT GATEWAY TO SOUTHERN ANDAMAN PERSPECTIVE 49