COOPER

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OS DE SERVICIO A CL
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COOPER BEARINGs group Cooper Geteilte Rollenlager GmbH.
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Código del documento: CPR001_cSpa_Dec10

C ATÁLOGO DE PRODUC TO S

Parte superior/ INTRODUCCION
Tapa del Establecida hace más de 100 años,
pedestal el Grupo Cooper Bearings goza
de una presencia internacional
030 con oficinas de ventas en el
Reino Unido, EE.UU, China, India
Pista exterior y Alemania. Con una experiencia
y veteranía sin rival en nuestro
Anillo de campo, ofrecemos la mejor
fijación solución en todo el mundo.
Pista
interior Obturación/
Retén/sello de
Base del soporte/ triple laberinto
alojamiento tipo de aluminio
pedestal Eje

¿Cual es la solución? Si quieren reducir al mínimo el tiempo y esfuerzo en el proceso 001
de montaje de un rodamiento y evitar el empleo de gatos
Fabricamos rodamientos de rodillos partidos sobre el eje hidráulicos, puentes grua, etc. para desmontar los equipos
que, juntamente con una serie de adiciones y modificaciones, auxiliares, lo único que necesitan es un rodamiento partido.
pueden ajustarse a sus necesidades específicas. Además, si sus
necesidades no se encuentran dentro de nuestra gama habitual Además..¿ cuántas veces se dice que una cosa es “fácil de instalar”
de productos, les podemos fabricar un rodamiento partido para luego resultar de una complejidad enorme?
especial.
Un rodamiento Cooper es realmente fácil de montar. Con
¿Por qué debería importarles a Vds.? juegos y tolerancias preestablecidas en orígen y la necesidad de
pocas herramientas, un “Cooper”, es sencillo de instalar incluso
El grupo Cooper Bearings se esfuerza de forma contínua en en ubicaciones “atrapadas” de dif ìcil acceso.
pos de la innovación, impulsado por la dinámica del mercado
y el deseo de proporcionarles a Vds. y a sus clientes contínuas Finalmente.., ¿quieren Vds. una solución que no les cueste una
mejoras de productividad y de valor añadido. fortuna?

Atendemos principlamente a tres tipos de mercados, Con sus ventaja únicas, un rodamiento partido reduce de forma
suministrando productos de valor añadido que son fabricados drástica las paradas de la maquinaria y, en muchos casos, el
según las legislaciones actuales en cuanto al medioambiente. nùmero mismo de sustituciones necesarias y conlleva importantes
Estos mercados son: fabricantes de primeros equipos, usuarios ahorros en cuanto a consumo eléctrico. Por consiguiente, si a Vd. le
industriales y socios de distribución. han encomendado la tarea de mejorar la eficacia de su empresa, lo
conseguirá con un rodamiento partido.
Entendemos que Vds. desarrollan su actividad en unos
mercados cada vez màs competitivos, con lo que esto signifíca A largo plazo, los rodamientos partidos Cooper suponen una
en cuanto a la presión sobre los márgenes comerciales. Por lo solución mas económica que un rodamiento enterizo. Además,
tanto, la obtención de mejores rendimientos de su maquinaria su empleo supone una oportunidad para reducir el coste
juega un papel cada vez más importante en la meta de inicial de la maquinaria. Debido a la flexibilidad en el proceso
mantener la ventaja competitiva. Sabemos que ni Vds. ni sus de diseño que proporciona la utilización de rodamientos a
clientes pueden permitirse pérdídas de producción por averías rodillos partidos, se puede simplificar el diseño de ejes y otros
o largos períodos de mantenimiento. componentes sin comprometer el rendimiento del equipo.

Existe una respuesta comprobada a los problemas de pèrdidas Servicio y atención sin rival
de producción por avería o un mantenimiento excesivo que es
la utilización de los rodamientos partidos. ¿Existe en su empresa un rodamiento que precisa de un cuidado
especial? Quizás todavía le queda vida al rodamiento pero necesita,
¿Un rodamiento partido es, realmente, la mejor no obstante, de una atencíon más rigurosa debido al desgaste
solución? de algún componente o sencillamente no alcanza un rendimiento
óptimo?
¿Busca su empresa un rodamiento que no precise cambios
frecuentes? No importa cual sea el problema, ya que Cooper puede
ayudarles. Podemos reparar un rodamiento para que Vds.
En comparación con un rodamiento corriente enterizo, obtengan un rendimiento óptimo. Además, no es necesario
los rodamientos partidos se adaptan mejor al entorno que el rodamiento haya sido fabricado por Cooper. Tenemos
donde operan. Por consiguiente, la necesidad de sustituirlos un plantilla de especialistas con experiencia sin rival en muchos
frecuentemente es muy inferior. tipos de aplicación lo que nos permite reparar una amplia gama
de rodamientos tanto partidos como convencionales
¿Buscan Vds. un rodamiento que sea fácil de montar e instalar?
Estas no son las únicas ventajas, ya que si Vds. han comprado un
En comparación con los rodamientos enterizos, cuando rodamiento partido a Cooper o a un distribuidor autorizado de
se trata de aplicaciones en posiciones “atrapadas”, en las la marca y precisan de ayuda en el montaje, se la podemos dar
cuales el rodamiento està rodeado de equipos auxilares, el de inmediato . No importa el tipo o tamaño del rodamiento,
rodamiento partido es mucho más fácil de montar. Los equipos nosotros tenemos un equipo de montadores especializados en
auxiliares situados a cada lado del rodamiento no necesitan ser plantilla que les pueden asesorar cuando sea necesario. Además,
desmontados para proceder a la sustitución del rodamiento. podemos encargarnos del mantenimiento de sus rodamientos
una vez montados, asegurando así un rendimiento óptimo.

Tipos de rodamiento Páginas 4-7
Opciones de montaje de los rodamientos; alojamientos/soportes, etc. Página 8
Comparación de las series Página 9
Juegos diametrales internos y separación entre juntas Página 10
Selección del rodamiento Páginas 11-13
Tolerancias y dimensiones del eje Páginas 14-15
Datos para el análisis de vibraciones Páginas 16-18
Soluciones de estanqueidad/obturación Páginas 19-21
Tapas laterales Páginas 22-23
Lubricación Páginas 24-27
Introducción de rodamientos, cartuchos de alineación y soportes tipo pedestal Páginas 28-29
Rodamientos, cartuchos de alineaciòn y soportes tipo pedestal para ejes de hasta
600mm de diámetro (sistema métrico) Páginas 30-49
Rodamientos, cartuchos de alineación y soportes tipo pedestal para ejes de hasta
24” de diámetro (en pulgadas) Páginas 50-67
Presentación de los soportes tipo pedestal compatibles Páginas 68-69
Soportes tipo pedestal compatibles con los tipos SN Página 70
Soportes tipo pedestal compatibles con los tipos SD Página 71
Soportes tipo pedestal compatibles con los tipos SAF Página 72
Soportes tipo pedestal compatibles con los tipos 08 SDC SD Páginas 73-77
Presentación de los soportes tipo brida Páginas 78-79
Conjuntos de brida redonda (serie métrica) Páginas 80-86
Conjuntos de brida redonda (serie en pulgadas) Páginas 87-93
Conjuntos de brida cuadrada Páginas 94-95
Introducción a los soportes tipo colgante Páginas 96-97
Soportes colgantes con muñón simple o doble (serie métrica) Páginas 98-99

Soportes colgantes con muñón simple o doble (serie en pulgadas) INDICE
Soportes colgantes con muñón triple
Presentación de los soportes tensores Páginas 100-103
Conjuntos de soporte tensor tipo “empuje” (sistema métrico) Páginas 104-105
Conjuntos de soporte tensor tipo “tensión” (sistema métrico) Páginas 106-107
Conjuntos de soporte tensor tipo “empuje” (en pulgadas) Páginas 108-111
Conjuntos de soporte tensor tipo “tensión” (en pulgadas) Páginas 112-115
Presentación de los soportes cabeza de biela Páginas 116-121
Soportes cabeza de biela modelo T (sistema métrico) Páginas 122-127
Soportes cabeza de biela modelo “zapata” (sistema métrico) Página 128
Soportes cabeza de biela modelo T (pulgadas) Páginas 129-131
Soportes cabeza de biela modelo “zapata” (pulgadas) Páginas 132-135
Rodamientos para diámetros interiores superiores a 600mm/24” Páginas 136-140
Rodamientos de la serie 04 Páginas 141-145
Rodamientos refrigerados por agua Páginas 146-147
Productos especiales Página 148
Instalación y montaje Página 150
Instrucciones de montaje Página 151
Dimensiones de los tornillos, llaves y pares de apriete
Grasa para la lubricación inicial Páginas 152-155
Engrase de rutina/mantenimiento Páginas 156-160
Qué hacer con su rodamiento viejo Páginas 161-166
Guía de solución de problemas Páginas 167-168
Orientación sobre el sistema de referencias y como pedir la pieza correcta Página 169
Páginas 170-171
Páginas 172-175

Los rodamientos Cooper se suelen suministrar en dos tipos básicos: Rodamientos fijos (GR) y libres o de expansión (EX)
tales como se explica abajo. Cuando las condiciones no son las idóneas para el empleo de estos tipos comunes, se pueden
suministrar otras configuraciones, algunas de las cuales se detallan en las páginas 5 a 7.

Rodamientos fijos (GR) Este tipo de rodamiento permite el posicionamiento axial
con las partes giratorias de la maquinaria y puede soportar
El aro exterior del rodamiento,tipo fijo (GR), tiene pestañas tanto cargas radiales como axiales.
integrales a ambos lados de la pista exterior, mientras que
la pista interior dispone de resaltes integrales formados por Las dos mitades de la pista interior se alinean de forma precisa
los labios templados de los aros de fijación o bien resaltes mediante los aros de fijación.
integrales similares.

Rodamiento GR (tipo D) Series 01 y 02 para ejes superiores a 300mm/12”
y serie 03 por encima de 155mm/6” de diámetro.
Series 01 y 02 hasta diámetro de eje 300mm/12”

4 y serie 03 hasta diámetro de eje 155mm/6”.
Serie 100 para todos los tamaños.

Rodamientos tipo Expansión (EX) El aro interior está firmemente fijado al eje, desplazándose con
éste cuando se produce una dilatación o contracción del mismo.
El rodamiento de expansiòn (EX) tiene una pista exterior lisa.
Este tipo de rodamiento solo soporta cargas radiales. El rodamiento de expansión Cooper apenas ofrece resistencia
al desplazamiento axial ya que los rodillos se desplazan
helicoidalmente sobre la pista exterior.

Rodamiento EX (Tipo D) Rodamiento EX (Tipo C)

Series 01 y 02 para diámetros de eje de hasta Series 01 y 02 para ejes superiores a
300mm/12” y la serie 03 para ejes de hasta 300mm/12” y serie 03 por encima de

155mm./6”. Serie 100 para todos los tamaños de eje 155mm/6” de diámetro.

TIPOS DE RODAMIENTO

A continuación les mostramos algunas de las configuraciones tipos alternativos, les rogamos se pongan en contacto con
alternativas para aquellas aplicaciones en las cuales los tipos nuestro departamento técnico con datos de su aplicación para
EX y GR no se pueden utilizar. Si desean pedir alguno de estos que podamos determinar la solución más adecuada.

Rodamientos tipo GR con desplazamiento axial
mayor (AF)

Los rodamientos GR se pueden suministrar con una mayor
distancia entre las pestañas laterales de la pista exterior, para
permitir un desplazamiento axial limitado de la pista interior y
del eje.

Para mayores desplazamientos axiales es posible que se
requiera el empleo del rodamiento tipo GROSL.

Estos rodamientos disponen de un solo labio en la pista movimiento del rotor que puede desplazarse axialmente hasta 5
exterior para posicionar a la pista interior y el eje en una girar en su centro magnético.
dirección única. Normalmente, existe un juego entre la pestaña
y los rodillos en la posición habitual de trabajo. La fijación del Las dimensiones generales del rodamiento son las mismas
eje en ambas direcciones se consigue con dos rodamientos de que las de los tipos estándar GR y EX. Sin embargo, para
este tipo con sus pestañas colocadas en sentidos opuestos. conseguir el máximo desplazamiento axial, puede ser necesario
descentrar ligeramente la pista interior de la exterior durante
Para aplicaciones tales como la maquinaria eléctrica, en este el montaje del rodamiento desde su posición normal de giro.
caso, se utilizan pares de rodamientos GROSL para limitar el

Rodamientos tipo GROSL

Rodamientos de expansión con desplazamiento a través de ella sin apenas resistencia al movimiento axial.
axial mayor (EXILOG) Generalmente, la pista interior es màs larga que la pista
de los rodamientos GR y EX para así poder conseguir un
Cuando se precisa un desplazamiento axial mayor del que desplazamiento mayor.
puede proporcionar el rodamiento tipo EX, podemos
suministrar un tipo especial con un aro exterior de En aplicaciones en las cuales el eje es muy largo o està
posicionamiento y un aro interior liso de expansión. sometido a elevadas oscilaciones de temperatura, pueden tener
lugar desplazamientos axiales importantes.
Con este tipo de rodamiento, el conjunto de jaula y rodillos
queda ubicado por las pestañas de la pista exterior. La pista
interior es lisa, lo que permite que los rodillos de desplacen

Rodamiento EXILOG

6

Rodamientos sin jaula, llenos de elementos rodantes rodillos. Estos tienen las mismas dimensiones generales que las
versiones GR y EX estándar pero con mayor capacidad tanto
Para aplicaciones a baja velocidad (hasta aproximadamente dinámica como estática lo que puede facilitar la selección de
10,000 mm dn. según tamaño de eje y serie) podemos una serie más ligera (por ejemplo, 01 en vez de 02), lo que
suministrar rodamientos sin jaula con el máximo número de representa una solución mas compacta y económica.

Rodamiento con Rodamiento sin jaula
jaula (número total de
cuerpos rodantes)

TIPOS DE RODAMIENTOS

Rodamientos dobles esta aplicación existe una gran variedad de diámetros de eje,
en los que se emplea un conjunto de rodamiento doble cuya
Para una mayor capacidad radial, los rodamientos pueden correcta alineación se obtiene mediante un apoyo tipo “yugo”
ser suministrados en parejas formando en su conjunto un de articulación que soporta el centro del eje.
rodamiento de dos hileras de rodillos. Este caso se da más
frecuentemente en aplicaciones de ejes mayores de 600mm. Nota: Sòlo se deben montar dos rodamientos en conjunto si
ambos han sido suministrados por Cooper especìficamente
Otra aplicación para los rodamientos dobles son los ejes de para la aplicación en cuestión.
transmisión tipo cardan (por ejemplo en la siderúrgia). En

7

Rodamiento doble

OPCIONES DE MONTAJE EN SOPORTE/ALOJAMIENTO DE LOS
RODAMIENTOS

La mayor parte de los soportes/alojamientos Cooper están disponibles en diversos materiales tales como, fundición
gris, fundición maleable o acero. Podemos suministrar soportes/alojamientos en otros materiales y dimensiones
especiales bajo pedido

SOPORTE TIPO PEDESTAL

El soporte tipo pedestal (también denominado “pillow block”)
es la más común de las opciones para montar un rodamiento
Cooper. El diseño, detalles y número de tornillos de fijación
varía según la serie y el diámetro de eje.

Cooper suministra una gama de pedestales que permite la
sustitución de los conjuntos SNC, SD y SAF.

Base para grandes Base con dos tornillos
diámetros interiores

SOPORTES REFRIGERADOS POR AGUA

Los rodamientos refrigerados por agua se utilizan en las
instalaciónes de colada continua de la industria siderúrgica.
El soporte, de baja altura, se fabrica en acero mecanizado o
acero fundido. Para más información, contactar con nuestro
departamento técnico.

8

SOPORTES TENSORES Y CABEZAS DE BIELA

Los soportes tensores están disponibles en dos versiones: tipo
tensión (ver croquis) o de empuje.

Los conjuntos de cabeza de biela están disponibles en versión
zapata (ver imagen) y T.

Soportes tensores Cabezas de biela

35mm/13/16” a 155mm/6” 35mm/13/16” a 155mm/6”

SOPORTES BRIDA SOPORTES COLGANTES

Conjuntos de brida Conjuntos de brida Conjuntos de soporte colgante
35 mm/ 13/16” a 140 m/5 1/12”
redonda cuadrada

35 mm/ 13/16” a 460 m/18” 50 mm/ 1 11/16” a 75 m/3”

COMPARACION DE LAS SERIES

Para la mayoría de diámetros de eje, Cooper ofrece tres series Este catálogo está organizado con las series 100, 01/01E, 02
estándar : y 03 listadas conjuntamente según el diámetro del eje. Esto
permite la comparación de las capacidades de carga y limites
Serie 01 para cargas medias de velocidad para realizar la selección mas apropiada.

Serie 02 para cargas pesadas Generalmente, la serie 01/01E es la más económica siempre
que las condiciones lo permitan y se consiga una vida teórica
Serie 03 para cargas extra pesadas. adecuada. Las series 02 y 03 tienen una capacidad de carga
más elevada, si bien son más caras en cuanto al coste inicial. Si
En la gama de 45mm a 105 mm., la serie 01 es sustituída las altas velocidades o consideraciones de espacio no permiten
por la serie 01E, de capacidad superior pero con las mismas el uso de la serie 01/01E, se puede elegir la serie 100.
dimensiones externas.
En el caso de una sustitución de un rodamiento, se ha de
Para algunos diámetros interiores de la gama de 75mm a tener en cuenta que pueden existir otros factores aparte de
150mm, Cooper ofrece también la serie 100. Esta tiene una la capacidad de carga que determinen su selección. A menudo,
capacidad algo inferior a la serie 01 pero es más compacta y no es necesario sustituir el rodamiento original por uno con
capaz de operar a velocidades más elevadas. la misma capacidad de carga para obtener una duración
aceptable. Siempre que sea posible, se deben tener en cuenta
La serie 04 es una serie especial de rodamientos para altas las cargas reales sobre los rodamientos. Esto asegurará la
velocidades y està disponible en una gama reducida de selección del rodamiento apropiado y de menor coste. Cooper
diámetros interiores, desde 6 pulgadas hasta 1550mm. les puede ayudar a hacer esta selección.

Las referencias de los rodamientos identifican la serie mediante 9
un número de prefíjo en la referencia. Por ejemplo:

01 B 120M EX
02 B 120M EX

son rodamientos de las series 01 y 02 respectivamente.

Serie 100 Serie 01 Serie 02 Serie 03

Rodamiento compacto Rodamiento para cargas Rodamiento para cargas
de alta velocidad medias pesadas

JUEGOS DIAMETRALES INTERNOS Y SEPARACIÓN ENTRE JUNTAS

Separación entre juntas lado y garantiza un contacto firme entre el diámetro interior de
la pista interior y el eje.Ver croquis abajo.
Cuando se monta el aro interior en el eje, deberá quedar un
pequeño espacio entre ambas uniones. Esta separación varía
normalmente entre 0,4mm (0.015”) y 0,6mm (0,025”) en cada

Selección del juego diametral interno. El juego C3 es mayor que el juego estándar y se suele utilizar
cuando la diferencia en temperatura de la superficie del eje y

CN es el juego estándar entre rodillos y la pista exterior del alojamiento está entre 40ºC y 72ºC.

especificado por la ISO (Organizaciòn Internacional de C5 es normalmente el mayor juego que ofrece Cooper. Se
Normalización) y resulta adecuado, en circunstancias normales utiliza cuando la diferencia en temperatura entre la superficie
para temperaturas de entre -20 ºC y 100 ºC y cuando la del eje y del alojamiento es más de 72ºC.
diferencia de temperatura entre el eje y el soporte/alojamiento

es inferior a 40º C. Cooper no suministra normalmente un juego C4.

El juego C2 es menor que el estándar y se emplea para Los valores de capacidad de cargas radiales de este catálogo
aplicaciones de cargas alternativas o cuando la presencia de son para juegos diametrales internos estándar y C2. Los
cargas de choque o otras condiciones lo hagan necesario. rodamientos con juego C3 y C5 tienen una capacidad menor

Queda limitado a una diferencia de temperatura de 17ºC del orden de un 5% y un 10% respectivamente.

entre el eje y el alojamiento, ya que las temperaturas elevadas Para la mayoría de las aplicaciones industriales, un juego
provocan la dilatación de los componentes del rodamiento. diametral interno “cero” no es aconsejable, ya que los

10 rodamientos generan calor durante su funcionamiento y si no
existe juego entre sus elementos pueden griparse y romperse

antes de tiempo.

Equivocado Correcto
Sin contacto entre la Contacto total entre

pista y el eje Pista y Eje

Sin separación Separación

Eje Pista interior Eje

Sin separación Separación

SELECCION DE LOS RODAMIENTOS

Selección de los rodamientos La selección de carga radial se efectúa de forma independiente 11
de la carga axial. Debe establecerse tanto la carga radial como
La selección de los rodamientos Cooper debe contemplar la velocidad y la vida útil necesaria. Generalmente el tamaño
tanto las cargas radiales como las axiales. Estas son del eje ya ha sido calculado con antelación. La selección del
consideradas de forma independiente puesto que el efecto de rodamiento se realiza con la fórmula siguiente:
la carga axial en las superficies del rodamiento sujetas a cargas
radiales es lo bastante pequeño como para ser despreciado en Cr ≥ P x fn x fL x fd.
caso de cargas y velocidades de funcionamiento normales. Cr = capacidad de carga dinámica radial.
P = carga radial efectiva calculada
La carga axial es soportada por las caras laterales del rodillo fn = factor de velocidad (rpm)
y las pestañas integrales de las pistas interior y exterior. La fL = factor de vida útil (horas)
capacidad del rodamiento fijo (GR) para soportar cargas fd = factor dinámico o de servicio.
axiales depende de la presión específica, la velocidad de las
zonas de contacto y la lubricación. fn = (rpm x 0,03)0,3 o elegirlo en la escala de la página 13.
fL = (L10 hours/500)0,3 o elegirlo en la escala de la página 13.
Cálculo de las cargas sobre los rodamientos
La vida “L10 horas” representa la vida útil que se espera de
Las cargas sobre los rodamientos son afectadas por uno, o un 90% de rodamientos similares bajo condiciones de trabajo
màs, de los factores siguíentes: semejantes.

1 Peso de los componentes, tales como ejes, volantes, Observación: El producto de fn x fL no deberá ser inferior a
acoplamientos, poleas, engranajes etc. 1,0.

2 Tensión producida por transmisiones de correa o cadena. Como alternativa, la vida útil del rodamiento podrá ser
calculada mediante la ecuación L10 = [Cr/(Pxfd)]10/3, donde
3 Cargas tangenciales, de separación y axiales producidas por L10 = vida útil esperada del 90% de rodamientos similares bajo
engranajes condiciones de trabajo semejantes, expresada en millones de
revoluciones.
4 Cargas debidas a la fuerza de inercia producida por la
aceleración y desaceleración. Cuando la carga radial equivalente es igual al valor de Cr
multiplicado por el factor de servicio, la vida útil L10 será igual
5 Fuerzas centrífugas producidas por movimientos giratorios o a un millón de revoluciones.
desequilibrados.
En el caso de producirse temperaturas elevadas (por encima
Selección para carga radial de 100 o C), consultar con las observaciones de la página 13.

Las especificaciones de carga radial de este catálogo se basan
en las normas ISO. El sistema establece una base común para
el cálculo de las cargas de todos los rodamientos anti-fricción.
El valor de carga radial se indica con el símbolo Cr.

Bearing Life Requirements (L) Carga radial mínima

Las vidas útiles y los factores sugeridos para condiciones de La carga radial deberá superar un determinado valor para
funcionamiento específicas se muestran abajo. evitar que los elementos rodantes patinen en vez de rodar.

Condiciones de funcionamiento Los rodamientos Cooper son capaces de funcionar a
velocidades más bajas que otros tipos de rodamientos
Factor de Horas de provistos de elementos rodantes. Las cargas radiales mínimas
son, de forma general: Cr/65 para rodamientos GR y Cr/120
vida útil vida útil para rodamientos EX. Cargas màs bajas pueden ser aceptadas
bajo ciertas condiciones. Les rogamos consulten con nuestro
fL L10 departamento técnico.

8 horas de trabajo diario 3,0-4,0 20,000- 50,000 Valores básicos de carga estática (Cor)

Funcionamiento continuo Los valores de Cor citados en esta publicación han sido
de transmisiones principales, calculados según las normas ISO. El valor básico de carga
maquinaria eléctrica de gran estática se define como la carga (radial) estática que
tamaño, volantes, minería 4,4-5,0 70,000-100,000 corresponde a una presión de contacto de 4.000 MPa
(580.000 psi) en el punto central de contacto entre elemento
Funcionamiento continuo rodante y pista más cargado y que produce una deformación
con grado especialmente permanente de 0,0001 del diámetro del elemento rodante.
alto de fiabilidad 5,0-6,0 100,000-200,000
Cuando la rotación es muy lenta (menos de 5 rpm) o
Recomendamos que los rodamientos se especifiquen para intermitente, el tamaño del rodamiento puede seleccionarse
obtener una vida L10 mínima de 10.000 horas, excepto en los en base a su capacidad de carga estática. La capacidad de carga
casos donde el rodamiento es seleccionado en base a su espe- estática requerida puede ser determinada según la formula
cificación de carga estática. siguíente:

12 Factor dinámico Cor = So x P
donde:
El factor dinámico apropiado fd puede ser obtenido de la tabla Cor = capacidad de carga radial estática (kN)
siguíente. P = carga efectiva sobre el rodamiento (kN)
So = factor de seguridad estática
Condiciones fd
Factores de seguridad estática del rodamiento, So
Carga estable o con pequeñas
fluctuaciones 1,0 - 1,3

Cargas de choque ligeras 1,3 - 2,0

Cargas de choque, vibración y
cargas alternativas elevadas 2,0 - 3,5

Tipo de Requisitos para

Factores de ajuste de la vida útil para aplicaciones operación     funcionamento suave
críticas
    Bajo Normal Alto
La vida útil L10 básica obtenida con las ecuaciones o tablas de
este catálogo es adecuada para aplicaciones normales. Sin vibración 1 1,5 3

Para la mayoría de las aplicaciones normales, los rodamientos Normal 1 2 3,5
son seleccionados utilizando la vida útil L10 tal y como se
muestra arriba. Para una fiabilidad por encima del 90%, se Cargas de 2,5 3 4
sustituirá L10 por Lna donde Lna = a1 x L10, indicado en la choque altas
tabla siguíente.

Fiabilidad 95 96 97 98 99
0,62 0,53 0,44 0,33 0,21

SELECCION DE LOS RODAMIENTOS

Selección para carga axial Factor de Factor Factor de Factor del
R.P.M. de vida velocidad rodamiento
La selección de la carga axial se contempla de forma útil
independiente de la carga radial. Se determina la carga axial (fb)
aplicada sobre el rodamiento. Al conocer la velocidad y el
tamaño de eje deseados, el rodamiento será seleccionado rpm fn horas dn (mm) fdn 01/01E, 100
según la formula siguíente: 1000 1000 02, 03

Ca > (fda x fdn x Pa) / fb 11
Donde Ca = capacidad de carga axial
fda = factor dinámico o de servicio 13
Pa = carga axial calculada
fdn = factor de velocidad (dn) 1.25 1
(Ver la escala contigua)
fb = factor del rodamiento (ver la escala contigua) 1.25 *
n/a *
El factor dinámico o de servicio fda puede ser 1 para períodos
con picos de sobrecarga y de 1,1 a 1,2 para funcionamiento El factor de velocidad fdn se aplica únicamente a las
en general (dependiendo de la suavidad de funcionamiento), cargas axiales en rodamientos GR.
cuando la carga es conocida con precisión. Se debe hacer una dn (mm) = diámetro interior del rodamiento (mm)
provisión ante cualquier imprecisión en las cargas calculadas con x velocidad del eje (rpm)
el fin de no exceder la capacidad de carga axial del rodamiento. * consultar con el departamento técnico

Los anillos de retención o ejes con resaltes son necesarios
cuando Pa>0,5Ca para rodamientos de las series 01/01E, 02
e 03, y si Pa>0,2Ca para rodamientos de la Serie 100.Ver las
páginas 14 y 15.

Si la carga axial excede en un 40% a la carga radial, consultar
con nuestro departamento técnico.

La capacidad de carga axial se reduce en un 50% si el
lubricante no contiene aditivos de extrema presión (EP).

Temperatura

La gama normal para rodamientos estándar es de 0 oC a 100 oC.
En aplicaciones en las cuales el aumento de temperatura
se origina principalmente desde el eje, puede ser necesario
aumentar el juego diametral interno (Ver página 10).

Por encima de 100 oC, se debe prestar una consideración
especial a los materiales, diseño, lubricación y el tipo de
obturación a emplear. Para temperaturas superiores a 120
oC, los componentes del rodamiento deberán tener un
tratamiento térmico especial.

A temperaturas superiores a (150º) se produce una reducción
en la capacidad radial según se muestra seguidamente.

°C 170 200 250
% reducción 5 15 25

Para temperaturas por encima 100 oC o por debajo de 0 oC,
les rogamos consulten con nuestro departamento técnico.

Tolerancia del eje En aplicaciones de eje con resaltes en las que el diámetro
interior en la zona de las obturaciones sea diferente al diámetro
La tolerancia para el diámetro del eje generalmente es h7. del eje, se puede permitir una tolerancia mayor (h9) para el
diámetro del eje en la zona de contacto con los retenes.
Para velocidades por encima de 150.000 mm dn y para todos los
rodamientos con juego diametral interno C2, la tolerancia es h6. La tabla siguiente muestra las tolerancias pertinentes para
diámetros de eje hasta 600mm. La rugosidad superficial máxima
Para cargas ligeras y velocidades lentas se pueden permitir del eje no deberá exceder 3,2 µm Ra cuando se aplique la
tolerancias de hasta h9. Les rogamos se pongan en contacto tolerancia de diámetro h7, o 1,6 µm Ra en el caso de una
con nuestro departamento técnico si se requiere una tolerancia de diámetro h6. La rugosidad superficial máxima de
tolerancia más amplia o si el rodamiento se ha de montar en la zona del eje en la zona de contacto de las obturaciones o
un eje con tolerancia distinta a las arriba recomendadas. retenes se específica en la página 20.

La tolerancia de redondez y paralelismo del eje será IT6 en h6 +0 +0 +0 +0
todos los casos. -25
-16 -19 -22 +0
Tolerancias de los diámetros de los ejes -40
315+0 400+0 50+00 +0
Diámetro Por encima - 50 80 12G0ama de 180 h2750 40-025 50-030 63-035 -100
50 80 120 1t8o0lerancias250 315 25
(mm) Hasta e inclusive (segúTnolBerSa4n5ci0a0e)n µm h9 +0 +0 +0

IT6 -62 -74 -87

16 19 22

14

Montaje con resaltes/ranura en el eje.

Para rodamientos (GR), se requiere una ranura o resaltes en b
el eje si la carga axial es superior a 0,5Ca (0,2Ca en el caso de dD
los rodamientos de la serie 100) o si hubiera una combinación
de carga axial y uno o todos los factores siguíentes: cargas de r (eje)
choque, ejes verticales, temperaturas que fluctúan por encima
de los 100ºC. Rodamiento en resalte/ranura del eje

Los diámetros de los resaltes de contacto se dan abajo*

Diámetro interior Diámetro del resalte de
del rodamiento, d contacto, D

Hasta e inclusive d+5mm/d+3⁄16"
90mm/3½"

95mm a 155mm/ d+10mm/d+3⁄8"
311⁄16" a 6"

Por encima de d+10mm/d+3⁄8"
155mm/6"

* El máximo radio de acuerdo ® puede variar con la serie de

rodamientos. Consultar en las páginas sobre datos de los rodamientos.

TOLERANCIAS Y DIMENSIONES DEL EJE

La tolerancia de la anchura entre resaltes o ranura es D11,
según la tabla siguíente.

Tolerancia de las anchuras entre resaltes

Anchura Por encima - 50 80 120 180 250 315
(mm) Hasta e inclusive 80 120 180 250 315 400
50
Tolerancia D11 según BS 4500 +290 Tolerancia em µm +510 +570
+240 +100 +340 +395 +460 +190 +210
+80 +120 +145 +170

Si se desean radios de acuerdo mayores, podemos suministrar completamente radial.
rodamientos con un chaflán más grande en el diámetro interior
de la pista interior. (En caso de utilizar pistas estándar algunas veces será necesario
inclinar la pista ligeramente hacia el centro del eje para su
Observación: El montaje entre resaltes exige la utilización de posicionamiento, cuando las paredes del resalte dificulten
un cartucho de alineación especial además de obturaciones su correcta colocación.) Si el rodamiento se ha de montar
que tienen un mayor diámetro interior. En algunos tamaños se entre resaltes del eje, les rogamos se pongan en contacto
precisa también una pista interior modificada para que las dos con nuestro departamento técnico para asesorarles sobre las
mitades de las pistas puedan montarse en el eje en sentido modificaciones necesarias y sobre los códigos correctos de las

piezas. 15

Anillos de retención Anillo de
retención
Una alternativa al montaje entre resaltes o ranura, consiste
en montar la pista interior entre dos anillos de retención. b
Los anillos deben seleccionarse para soportar la carga axial
total según los datos de su fabricante y las ranuras para la Rodamiento posicionado con anillos de retención
colocación de los anillos se han de mecanizar de conformidad
con las instrucciones del mismo.

Los anillos deben estar espaciados de forma que proporcionen
una anchura sobre eje con tolerancia D11.

El diámetro interior de la pista interior está provisto de un
chaflán. Los anillos de retención deberán tener diámetro
suficiente para hacer tope efectivo en las caras de ambos
extremos paralelos de la pista interior. Los anillos no deben
tener una anchura excesiva para no interferir con las
obturaciones, Por regla general es aceptable posicionar la pista
interior de un rodamiento GR mediante anillos de retención
con una anchura de hasta la mitad del desplazamiento axial
total disponible del rodamiento EX equivalente, conforme a lo
especificado en este catálogo.

Con esta disposición se pueden utilizar tanto los cartuchos
de alineación como las obturaciones/retenes estándar.

Al citar los datos de frecuencias de los rodamientos en este Diámetro Frecuencias de las piezas (por Detalles de los elementos
catálogo, se cumplen dos objetivos: del eje
Referencia del revolución del eje) rodantes
- Permitir a proyectistas y diseñadores de maquinaria la d rodamiento Diámetro
comprobación de las frecuencias de excitación frente a las Jaula Rodillo Pista Pista primitivo n. Diámetro
frecuencias de resonancia de la máquina. exterior interior (mm)
- permitir la utilización correcta de equipos y dispositivos (mm)
de chequeo/monitorización de la condición del rodamiento
cuando se emplean estos datos. 35 01 B 35M 0,405 2,538 4,051 5,949 62,71 10 11,91

40 01 B 40M 0,405 2,538 4,051 5,949 62,71 10 11,91

45 01E B 45M 0,415 2,857 4,980 7,020 76,50 12 13,00

Geometría de los rodamientos y frecuencias de los 50 01E B 50M 0,415 2,857 4,980 7,020 76,50 12 13,00
componentes de los rodamientos 02 B 50M 0,402 2,452 4,020 5,980 80,96 10 15,88

Un rodamiento de rodillos excitará vibraciones a 55 01E B 55M 0,417 2,934 5,840 8,160 90,50 14 15,00
determinadas frecuencias en función del numero, tamaño y
diámetro primitivo de los rodillos. Hasta cierto punto, esta 60 01E B 60M 0,417 2,934 5,840 8,160 90,50 14 15,00
característica está presente incluso en rodamientos nuevos 02 B 60M 0,411 2,730 4,936 7,064 98,43 12 17,46
y en perfecto estado, debido a que la carga es soportada
por elementos rodantes individuales y elásticos que cambian 65 01E B 65M 0,417 2,934 5,840 8,160 90,50 14 15,00
continuamente su posición angular. 02 B 65M 0,411 2,730 4,936 7,064 98,43 12 17,46

Las tablas de las páginas siguientes indican las frecuencias de 70 01E B 70M 0,420 3,053 5,883 8,117 106,50 14 17,00
los componentes del rodamiento para una revolución del eje y 02 B 70M 0,411 2,719 4,932 7,068 115,89 12 20,64
pueden utilizarse para calcular las frecuencias de excitación de
forma directa al multiplicar las frecuencias de las tablas por la 100 B 75M 0,448 4,723 8,953 11,047 95,50 20 10,00
velocidad del eje. 75 01E B 75M 0,420 3,053 5,883 8,117 106,50 14 17,00
16 Las frecuencias de la lista se interpretan de la siguiente manera:
02 B 75M 0,411 2,719 4,932 7,068 115,89 12 20,64
‘Jaula’ – la frecuencia a la cual un punto de la jaula entra y sale
de la zona de carga del rodamiento. 80 01E B 80M 0,423 3,187 6,774 9,226 124,00 16 19,00
02 B 80M 0,417 2,917 5,833 8,167 133,35 14 22,23
‘Rodillo’ – frecuencia a la que un punto de un rodillo
determinado entra en contacto con la pista interior o exterior. 100 B 85M 0,446 4,592 8,924 11,076 111,50 20 12,00
85 01E B 85M 0,423 3,187 6,774 9,226 124,00 16 19,00

02 B 85M 0,417 2,917 5,833 8,167 133,35 14 22,23

‘Pista exterior’ – la frecuencia a la que un punto de la pista 90 01E B 90M 0,423 3,187 6,774 9,226 124,00 16 19,00
exterior entra en contacto con rodillos sucesivos. 02 B 90M 0,417 2,917 5,833 8,167 133,35 14 22,23

‘Pista interior’ – la frecuencia a la que un punto de la pista 95 01E B 95M 0,422 3,138 6,756 9,244 141,50 16 22,00
interior entra en contacto con rodillos sucesivos.
100 B 100M 0,446 4,553 8,915 11,085 129,00 20 14,00
Las tablas proporcionan también el diámetro primitivo
y numero de rodillos para su utilización con equipos y 100 01E B 100M 0,422 3,138 6,756 9,244 141,50 16 22,00
dispositivos de monitorización que aceptan estos datos. 02 B 100M 0,417 2,917 5,833 8,167 152,40 14 25,40

Observación: El ángulo de contacto es 0º en todos los casos. 03 B 100M 0,384 2,038 3,839 6,161 177,80 10 41,28

Niveles de vibración 105 01E B 105M 0,422 3,138 6,756 9,244 141,50 16 22,00
02 B 105M 0,417 2,917 5,833 8,167 152,40 14 25,40
Los valores de velocidad para un rodamiento nuevo que acaba de
ser montado pueden alcanzar un nivel de hasta 4mm/segundo. 100 B 110M 0,442 4,251 8,840 11,160 146,50 20 17,00

Normalmente, los niveles de alarma deberán establecerse para 110 01 B 110M 0,430 3,501 6,880 9,120 158,75 16 22,23
un valor no superior a 15mm/segundo. 02 B 110M 0,417 2,917 5,833 8,167 171,45 14 28,58

El nivel para establecer la parada de la màquina no deberá 03 B 110M 0,392 2,199 3,917 6,083 190,50 10 41,28
superar los 20mm/segundo.
115 01 B 115M 0,430 3,501 6,880 9,120 158,75 16 22,23
02 B 115M 0,417 2,917 5,833 8,167 171,45 14 28,58

DATOS DE VIBRACION

Diámetro Frecuencias de las piezas (por Detalles de los elementos Diámetro Frecuencias de las piezas (por Detalles de los elementos
del eje del eje
Referencia del revolución del eje) rodantes Referencia del revolución del eje) rodantes
d rodamiento Diámetro d rodamiento Diámetro
Jaula Rodillo Pista Pista primitivo n. Diámetro Jaula Rodillo Pista Pista primitivo n. Diámetro
exterior interior (mm) exterior interior (mm)
(mm) (mm)

100 B 120M 0,447 4,627 8,932 11,068 163,46 20 17,46 01 B 190M 0,448 4,712 9,846 12,154 257,18 22 26,99

120 01 B 120M 0,432 3,599 6,909 9,091 174,63 16 23,81 190 02 B 190M 0,428 3,389 6,844 9,156 285,75 16 41,28
02 B 120M 0,417 2,917 5,833 8,167 190,50 14 31,75
03 B 190M 0,413 2,796 5,786 8,214 311,15 14 53,98

03 B 120M 0,392 2,199 3,917 6,083 190,50 10 41,28 01 B 200M 0,448 4,712 9,846 12,154 257,18 22 26,99
200 02 B 200M 0,428 3,389 6,844 9,156 285,75 16 41,28
125 01 B 125M 0,432 3,599 6,909 9,091 174,63 16 23,81
02 B 125M 0,417 2,917 5,833 8,167 190,50 14 31,75 03 B 200M 0,413 2,796 5,786 8,214 311,15 14 53,98

100 B 130M 0,447 4,627 8,932 11,068 163,46 20 17,46 01 B 220M 0,450 4,950 9,900 12,100 285,75 22 28,58
220 02 B 220M 0,434 3,703 7,806 10,194 311,15 18 41,28
130 01 B 130M 0,432 3,599 6,909 9,091 174,63 16 23,81
02 B 130M 0,417 2,917 5,833 8,167 190,50 14 31,75 03 B 220M 0,414 2,808 4,964 7,036 349,25 12 60,33

03 B 130M 0,398 2,360 4,781 7,219 203,20 12 41,28 01 B 230M 0,450 4,950 9,900 12,100 285,75 22 28,58
02 B 230M 0,434 3,703 7,806 10,194 311,15 18 41,28
135 01 B 135M 0,433 3,683 6,933 9,067 190,50 16 25,40 230

100 B 140M 0,447 4,654 8,938 11,062 179,33 20 19,05 01 B 240M 0,455 5,455 11,818 14,182 314,33 26 28,58
240 02 B 240M 0,435 3,792 7,833 10,167 342,90 18 44,45
140 01 B 140M 0,433 3,683 6,933 9,067 190,50 16 25,40
02 B 140M 0,419 3,014 5,869 8,131 206,38 14 33,34 03 B 240M 0,418 2,971 5,853 8,147 368,30 14 60,33

03 B 140M 0,393 2,226 4,714 7,286 222,25 12 47,63 01 B 250M 0,455 5,455 11,818 14,182 314,33 26 28,58
250 02 B 250M 0,435 3,792 7,833 10,167 342,90 18 44,45
145 02 B 145M 0,419 3,014 5,869 8,131 206,38 14 33,34
03 B 250M 0,418 2,971 5,853 8,147 368,30 14 60,33
100 B 150M 0,443 4,300 8,852 11,148 193,68 20 22,23 17

150 01 B 150M 0,438 3,938 7,875 10,125 203,20 18 25,40 01 B 1000-260M 0,455 5,455 11,818 14,182 314,33 26 28,58
02 B 150M 0,421 3,103 6,743 9,257 222,25 16 34,93
260 01 B 260M 0,454 5,354 10,889 13,111 342,90 24 31,75
03 B 150M 0,395 2,270 4,737 7,263 241,30 12 50,80 02 B 260M 0,435 3,792 7,833 10,167 342,90 18 44,45

01 B 155M 0,438 3,938 7,875 10,125 203,20 18 25,40 03 B 260M 0,418 2,971 5,853 8,147 368,30 14 60,33
02 B 155M 0,421 3,103 6,743 9,257 222,25 16 34,93
155 270 01 B 270M 0,454 5,354 10,889 13,111 342,90 24 31,75

01 B 600-160M 0,438 3,938 7,875 10,125 203,20 18 25,40 275 01 B 275M 0,454 5,354 10,889 13,111 342,90 24 31,75
01 B 160M 0,438 3,997 7,891 10,109 219,08 18 26,99
01 B 280M 0,454 5,354 10,889 13,111 342,90 24 31,75
160 02 B 600-160M 0,421 3,103 6,743 9,257 222,25 16 34,93
02 B 160M 0,421 3,088 5,895 8,105 241,30 14 38,10 280 02 B 280M 0,436 3,836 7,846 10,154 371,48 18 47,63
03 B 160M 0,409 2,642 5,720 8,280 260,35 14 47,63 03X B 280M 0,425 3,240 6,794 9,206 400,05 16 60,33

03E B 280M 0,423 3,160 6,764 9,236 390,53 16 60,33

01 B 608-170M 0,438 3,997 7,891 10,109 219,08 18 26,99 01 B 290M 0,457 5,807 11,889 14,111 371,48 26 31,75
03 B 290M 0,426 3,326 6,824 9,176 431,80 16 63,50
170 01 B 170M 0,442 4,236 8,836 11,164 231,78 20 26,99 290
02 B 170M 0,421 3,088 5,895 8,105 241,30 14 38,10

03 B 170M 0,409 2,642 5,720 8,280 260,35 14 47,63 01 B 300M 0,457 5,807 11,889 14,111 371,48 26 31,75
300 02 B 300M 0,440 4,140 8,810 11,190 400,05 20 47,63
175 01 B 175M 0,442 4,236 8,836 11,164 231,78 20 26,99
02 B 175M 0,425 3,258 6,800 9,200 254,00 16 38,10 03 B 300M 0,426 3,326 6,824 9,176 431,80 16 63,50

01 B 180M 0,442 4,236 8,836 11,164 231,78 20 26,99 01 B 320M 0,458 5,910 11,908 14,092 396,88 26 33,34
180 02 B 180M 0,425 3,258 6,800 9,200 254,00 16 38,10 320 02 B 320M 0,443 4,297 8,852 11,148 428,63 20 49,21

03 B 180M 0,411 2,717 5,753 8,247 276,23 14 49,21 03 B 320M 0,423 3,184 5,927 8,073 476,20 14 73,03

DATOS DE VIBRACION

Diámetro Frecuencias de las piezas (por Detalles de los elementos Diámetro Frecuencias de las piezas (por Detalles de los elementos
del eje del eje
Referencia del revolución del eje) rodantes Referencia del revolución del eje) rodantes
d rodamiento Diámetro d rodamiento Diámetro
Jaula Rodillo Pista Pista primitivo n. Diámetro Jaula Rodillo Pista Pista primitivo n. Diámetro
exterior interior (mm) exterior interior (mm)
(mm) (mm)

330 01 B 330M 0,458 5,910 11,908 14,092 396,88 26 33,34 01 B 530M 0,470 8,362 16,927 19,073 612,78 36 36,51
02 B 330M
0,443 4,297 8,852 11,148 428,63 20 49,21 530 02 B 530M 0,453 5,322 11,789 14,211 647,70 26 60,33

01 B 1300-340M 0,458 5,910 11,908 14,092 396,88 26 33,34 03 B 530M 0,437 3,900 7,864 10,136 679,45 18 85,73

340 01 B 340M 0,461 6,294 12,895 15,105 422,28 28 33,34 01 B 560M 0,471 8,711 17,913 20,087 638,18 38 36,51
02 B 340M 0,443 4,337 8,862 11,138 460,38 20 52,39 560 02 B 560M 0,455 5,561 12,751 15,249 676,28 28 60,33

03E B 340M 0,428 3,405 6,850 9,150 485,78 16 69,85 03E B 560M 0,440 4,107 8,800 11,200 714,38 20 85,73

350 01 B 350M 0,461 6,294 12,895 15,105 422,28 28 33,34 580 01 B 580M 0,471 8,721 17,914 20,086 666,75 38 38,10
02 B 350M 0,443 4,337 8,862 11,138 460,38 20 52,39 02 B 580M 0,461 6,432 13,841 16,159 698,50 30 53,98

01 B 1400-360M 0,461 6,294 12,895 15,105 422,28 28 33,34 01 B 600M 0,472 9,056 18,899 21,101 692,15 40 38,10
01 B 360M 0,461 6,416 12,915 15,085 450,85 28 34,93 600 02 B 600M 0,458 5,958 13,750 16,250 723,90 30 60,33

360 02 B 360M 0,443 4,337 8,862 11,138 460,38 20 52,39 03E B 600M 0,442 4,244 9,722 12,278 740,00 22 86,00
03E B 360M 0,428 3,405 6,850 9,150 485,78 16 69,85
03X B 360M 0,427 3,362 6,835 9,165 501,65 16 73,03

01 B 380M 0,461 6,416 12,915 15,085 450,85 28 34,93
380 02 B 380M 0,446 4,552 9,806 12,194 482,60 22 52,39

03 B 380M 0,429 3,429 6,857 9,143 533,40 16 76,20

18 390 01 B 390M 0,463 6,782 13,900 16,100 476,25 30 34,93

01 B 400M 0,463 6,782 13,900 16,100 476,25 30 34,93
400 02 B 400M 0,447 4,682 9,839 12,161 511,18 22 53,98

03 B 400M 0,429 3,429 6,857 9,143 533,40 16 76,20

01 B 420M 0,465 7,147 14,886 17,114 501,65 32 34,93
420 02 B 420M 0,449 4,806 9,868 12,132 539,75 22 55,56

03E B 420M 0,435 3,759 8,693 11,307 566,00 20 74,00

01 B 440M 0,467 7,512 15,873 18,127 527,05 34 34,93
440 02 B 440M 0,451 5,008 10,814 13,186 561,98 24 55,56

03E B 440M 0,435 3,759 8,693 11,307 566,00 20 74,00

01 B 460M 0,467 7,512 15,873 18,127 527,05 34 34,93

460 02 B 460M 0,451 5,008 10,814 13,186 561,98 24 55,56
03E B 460M 0,433 3,683 7,800 10,200 600,00 18 80,00

03X B 460M 0,432 3,598 6,909 9,091 628,65 16 85,73

01 B 480M 0,467 7,576 14,949 17,051 555,63 32 36,51
480 02 B 480M 0,453 5,267 11,777 14,223 590,55 26 55,56

03X B 480M 0,432 3,598 6,909 9,091 628,65 16 85,73

01 B 500M 0,469 7,925 15,932 18,068 581,03 34 36,51
500 02 B 500M 0,455 5,469 12,731 15,269 612,78 28 55,56

03 B 500M 0,437 3,900 7,864 10,136 679,45 18 85,73

SOLUCIONES DE ESTANQUEIDAD

Tanto el rendimiento óptimo como una larga vida útil del Tipos de obturación o retenes
rodamiento a rodillos depende, en gran medida, de la exclusión
de materiales contaminantes de las superficies del rodamiento. Los cartuchos de alineación para ejes de hasta 300mm/12” se
Tanto la grasa como el aceite cumplen dos objetivos: lubricar suministran habitualmente con un reten/obturación de fieltro. La
el rodamiento y a la vez protegerlo contra la corrosión. De ranura del alojamiento del retén también puede utilizarse para
este modo, el reten u obturación debe evitar que entren en el retenes para altas temperaturas, retenes con labio o tapas laterales.
rodamiento polvo, partículas abrasivas o humedad así como la
fuga de grasa o aceite al exterior. Como opción, ofrecemos retenes de triple laberinto. Al ser
obturaciones de alta precisión y sin contacto con el eje, son capaces
Cómo se consigue la alineación de funcionar a velocidades elevadas. Debido a la facilidad de
alineación explicada anteriormente, se pueden mantener tolerancias
Cooper suministra diversas opciones de soportes o alojamientos. muy ajustadas entre el alojamiento y el eje. Por consiguíente, este
En todos ellos, a excepción del soporte colgante, el rodamiento tipo de obturación es de las más eficaces del sector.
se aloja en un cartucho de alineación que a su vez se aloja en
el soporte. Los cartuchos están provistos de una superficie Para ejes de más de 300mm/12” se suministran cartuchos de
esférica en su diámetro exterior que a su vez encaja dentro de alineación con ranuras de grasa en la versión estándar.
la correspondiente superficie cóncava del alojamiento o soporte
(por ejemplo: tipo pedestal o brida), de la misma manera que una Cooper ofrece una amplia gama de opciones de estanqueidad,
rótula en su articulación. las más comunes de las cuales se muestran en la página siguíente.
Para aplicaciones especiales, los retenes o obturaciones se pueden
Cualquier desalineación del eje tenderá a mover el cartucho fabricar en otros materiales con el fin de ajustarse a condiciones de
juntamente con su obturación o retén y rodamiento pero trabajo específicas.
manteniendo siempre al retén perpendicularmente al eje.
Los alojamientos tipo pedestal y brida estándar permiten una
desalineación de hasta 2,5º entre el eje y el alojamiento. De esta
forma, cuando se produzcan cambios lentos de alineación no se
compromete la eficacia de la obturación.

La eficacia de esta estanqueidad queda patente cuando se 19
compara con lo que ocurre en el caso de un rodamiento a
rodillos esféricos de doble hilera en su soporte normalizado. Si La imagen muestra un obturación de
el soporte no está bien alineado con relación al eje, se tiende a triple laberinto en un conjunto de
perder el contacto entre el retén y el eje a un lado mientras que
al otro lado el retén se comprime contra el eje. En el peor de los rodamiento y cartucho de alineación de
casos, su puede producir una apertura entre la obturación y el la serie 01E.
eje o bien puede incluso pegarse ésta al eje. La imagen muestra
retenes de fieltro, pero se producen situaciones parecidas con Se pueden apreciar las dos juntas tóricas
obturaciones de triple laberinto o retenes de labio. en el diámetro interior de la obturación.

Rodamiento a rodillos partido Rodamiento a rodillos esféricos La compresión de la junta tórica hace
de Cooper que la obturación gire con el eje, pero
de doble hilera de rodillos el nivel de compresión está calculado
La obturación funciona
perpendicularmente en relación Apertura entre el La obturación se de tal forma que permite que el eje
con el eje retén y el eje comprime contra se desplace a través de la obturación
cuando se produce una expansión axial
el eje
del eje en los rodamientos EX.

Fieltro (F) Obturación/retén para altas Ranura de grasa de laberinto (LAB)
temperaturas (HTP)
Fabricado con Versión estándar para
fibras seleccionadas Un hilo de Teflon rodamientos con ejes
mezcladas con lana. (PTFE) impregnado de más de 12”/300mm.
El retén de fieltro con grafíto y lubricado Especialmente eficaz
es el retén estándar con silicona. Sustituye en aplicaciones navales.
para Europa y el al retén de fieltro Apropiado para
Reino Unido para en aplicaciones de velocidades altas o
rodamientos de hasta temperaturas elevadas. bajas
300mm/12” También disponible sin
silicona

Limites de temperatura -70oC a +100oC Limites de temperatura -70oC a +260oC Limites de temperatura Igual que el
rodamiento
Velocidad máxima 150000mm dn Velocidad máxima 150000mm dn
Velocidad máxima Igual que el
Acabado superficial del eje 1.6µm RA máx. Acabado superficial del eje 0.8µm RA máx. rodamiento

Triple laberinto de aluminio (ATL) Obturación de triple laberinto con Acabado superficial del eje 3.2µm RA máx.
inserción de cuerda de caucho Viton
Obturación de triple (ATL HT) Triple laberinto de caucho neopreno
laberinto de aluminio (NTL)
mecanizado para Apropiada para
aplicaciones generales aplicaciones de alta Se utiliza en
de alta velocidad. velocidad y altas condiciones
Versión estándar en temperaturas. ambientales corrosivas
EE.UU y Canadá o con riesgo de
explosión donde se
20 desautoriza el empleo
de aluminio.
Limites de temperatura -20oC a +100oC
Velocidad máxima Velocidad máxima Limites de temperatura -20oC a +175oC Limites de temperatura -20oC a +100oC
del rodamiento Velocidad máxima Velocidad máxima Velocidad máxima: 3300rpm
Acabado superficial del eje 3.3µm RA máx. del rodamiento Diámetros de eje hasta
Acabado superficial del eje 3.2µm RA máx. 65mm:
Retén de un solo labio en caucho
sintético de nitrilo (SRS)* Retén de un solo labio con muelle y Diámetros de eje de 2000rpm
placa de retención (SRSRP) 70mm a 90mm:
Para aplicaciones con
humedad pero no Adecuada para Diámetros de eje de 1800rpm
sumergidas. Puede aplicaciones con 95mm a 105mm:
emplearse para gran volumen de
retener el lubricante salpicaduras y aplicaciones Acabado superficial del eje 3.2µm RA máx.
del rodamiento completamente
montándolo con el sumergidas. Disponible en
labio hacía el interior. dos versiones, una para
funcionamiento en hasta
Limites de temperatura -20oC a +100oC 2 metros de profundidad
y la otra hasta 30 metros.

Velocidad máxima 150000mm dn Limites de temperatura -20oC a +100oC

Acabado superficial del eje 0.8µm RA máx. Velocidad máxima 150000mm dn

* Versiones para altas y bajas temperaturas también Acabado superficial del eje 0.4µm RA máx.
disponibles.

SOLUCIONES DE ESTANQUEIDAD

SELECCION DE LA OBTURACION, RETEN O SELLO

¿es dn>150.000 mm rpm? Sì ¿ Temperatura?

No -200C a -200C a
+1750C +1000C

¿Ambiente húmedo? Sì ATL HT

No ATL o NTL

¿Temperatura? (verificar la velocidad
máxima de trabajo)

¿ Con salpicaduras o sumergido? 21

-700C a -700C a
+1000C +2600C

Salpicaduras Sumergido

Fieltro HTP ¿Profundidad?

¿Temperatura?

-600C a -200C a -200C a Hasta 2 metros Hasta 30 metros
+1000C +1000C +1750C
SRS RP SRS RP
SRS HT 2 metros 30 metros

SRS LT SRS
(Silícona)

Cuando los ejes terminan con el rodamiento, se pueden emplear BP
“tapas laterales” para cerrar los extremos del cartucho de alineación.
BPTL
Las tapas laterales están disponibles tanto para cartuchos de
alineación para obturación simple o para obturaciones de triple BT
laberinto TL.
t
En tamaños de hasta 90 mm/ 3 ½”, las tapas laterales K
llevan incorporados rodamientos axiales que sirven para el
posicionamiento axial del eje.Una aplicación típica son las cintas
transportadoras.

Para utilizar las tapas laterales con rodamientos axiales, se han
de mecanizar los extremos del eje para que queden lisos y
perpendiculares. Al montarse éstas, deberá dejarse un pequeño
juego entre los extremos de los ejes y los rodamientos axiales (es
decir, una ligera abertura axial, sin posibilidad de precarga).

Las tapas laterales utilizadas con rodamientos axiales tienen una
limitación de velocidad de 20.000mm dn (calculada según el
diámetro del eje y no por el diámetro interior del rodamiento axial)
y serán destinadas solamente al posicionamiento del eje (es decir,
únicamente para carga axial nominal).

Dimensiones

Las dimensiones para los extremos de los ejes en casos de
utilización de los rodamientos axiales se muestran en la tabla
22 siguiente:

Diámetro del eje Série 01 Série 02
d Kt Kt
27 2 --
35mm 13⁄16"
40mm 1¼" 29 1 --
29 1 35 1
17⁄16" 30 2 --
1½" 30 2 38 2

45mm 111⁄16" 35 4 41 0
1¾"
40 4 48 3
50mm 115⁄16" BTTL
2"

55mm

60mm 23⁄16" t
65mm 2¼" K

27⁄16"
2½"

70mm 211⁄16"
75mm 2¾"

215⁄16"
3"

80mm 33⁄16"

85mm 3¼"

90mm 37⁄16"
3½"

TAPAS LATERALES

Como pedirlas Para tapas laterales a utilizar con cartuchos de alineación
para obturación de triple laberinto, el código de la pieza se
En el caso de las tapas laterales para cartuchos de alineación compone de la siguíente manera:
con ranura de obturación simple, el código de la pieza se
compone de la siguiente manera:

Las tapas laterales BT y BTTL solo son componentes estándar 23
para los cartuchos de alineación de las series 01 y 02 para
diámetros interiores de hasta 90mm/31/2”.

Para todas las tapas laterales, si el diámetro interior del
extremo del cartucho de alineación se ha mecanizado a un
diámetro distinto al del rodamiento, consultar con Cooper para
establecer el código de pieza correcto.

Lubricación de los rodamientos Para aplicaciones normales a temperaturas de entre 0º y
80ºC se utiliza un agente espesante con base de litio. Cuando
Mediante la separación de los rodillos y las pistas por una se precisa resistencia al agua, se puede utilizar un agente
película de lubricante se consigue reducir la fricción y el espesante con base de aluminio. Las grasas con base de
desgaste y minimizar el contacto metal-metal. Los factores aluminio no son compatibles con otros tipos de grasas, así que
principales que se han de tener en cuenta al seleccionar es necesario cerciorarse de la eliminación de otras grasas del
el lubricante adecuado son: la velocidad, el aceite base del rodamiento con disolvente antes de añadir la grasa con base
lubricante, su viscosidad y la temperatura. de aluminio.

El espesor de la película del lubricante aumenta al elevarse la La carga inicial de grasa depende de la velocidad y debe
velocidad y la viscosidad. Cuando la temperatura aumenta, el utilizarse para engrasar las superficies rodantes durante la
espesor de la película disminuye. El espesor de la película de instalación. Para más información, ver la página 161.
lubricante deberá ser suficiente para separar las crestas o picos
promedio de rugosidad de las superficies del rodamiento Para temperaturas, velocidades y cargas extremas, es preciso
en una proporción mínima de al menos 1.25. A medida que siempre, solicitar una selección del lubricante a nuestro
dicha proporción caiga por debajo de 1.25, se producirá un departamento técnico.
contacto entre las superficies metálicas con una perdida de
vida útil L10. Lubricación por aceite

Se evita esta situación mediante una selección correcta del La lubricación por aceite puede dividirse en 3 clases

lubricante según el método indicado en la página 25. principales: sistemas de recirculación, nivel constante o baño

Lubricación con grasa de aceite y niebla de aceite.

Los cartuchos de alineación estándar han sido diseñados Los sistemas de circulación de aceite emplean una bomba para
para la lubricación con grasa. Los puntos de engrase tienen suministrar un caudal continuo del mismo que se recupera
roscas de 1/8” NPT o 1/4”NPT dependiendo del tamaño y para ser recirculado una vez refrigerado y filtrado.

24 están provistos de engrasadores. Bajo demanda se pueden El sistema de nivel constante o baño de aceite es el método

suministrar roscas y engrasadores especiales. más sencillo para suministrar aceite al rodamiento. Este sistema

Mediante la lubricación con grasa es más fácil retener el mantiene un nivel constante en la parte inferior del rodamiento.
lubricante dentro del rodamiento que con aceite, lográndose Las condiciones ideales para este sistema son aquellas donde
de esta forma reducir las pérdidas del mismo así como una la temperatura del rodamiento es inferior a 60ºC con carga
estanqueidad mejor. La grasa también ofrece una mayor vertical hacia abajo y velocidades moderadas o bajas.

protección contra la corrosión de las superficies rodantes. El sistema de niebla de aceite utiliza aire comprimido para

Una grasa contiene, de forma habitual, tres componentes: atomizar el aceite y dispersarlo dentro del rodamiento. El
un agente espesante (a veces denominado “jabón”), un transporte del aceite mediante aire filtrado mantiene una
aceite base y unos aditivos. El aceite de la grasa tiene una presión constante sobre el cartucho, lo que representa un
clasificación ISO-VG. En la mayoría de los casos, es la indicación método eficaz pare evitar la entrada de contaminación. Estos
fundamental para la selección de la grasa. Para velocidades sistemas son especialmente eficaces para velocidades elevadas.

superiores a 200.000mm dn., se recomiendan grasas con aceite En caso de lubricar con aceite, el cartucho de alineación
de base sintético. Consultar con nuestro departamento técnico necesita ciertas modificaciones sobre la versión estándar. Les
rogamos consulten con nuestro departamento técnico en estos
para una selección correcta.
casos.
El “National Lubricating Grease Institute” (NLGI) ha

enumerado diferentes grados de consistencia para las grasas

según la cantidad de agente espesante presente en la misma.

La grasa estándar recomendada por Cooper es de grado de

consistencia nº. 2 o nº. 3 con aditivo EP. Como excepción, en

caso de utilizarse un sistema de lubricación centralizado, se

emplea una grasa con grado de consistencia 1 debido a su

mayor facilidad para el bombeo.

LUBRICACION

Selección de la viscosidad del aceite base (ISO-VG) Les rogamos contacten con nuestro departamento técnico
para aplicaciones con expectativas de carga, velocidad o
La grasa a utilizar para la lubricación del rodamiento deberá temperatura extremas.
tener un aceite base con el grado de viscosidad suficiente
capaz de separar los elementos rodantes de sus pistas en Diámetro Referencia del Factor Diámetro Referencia del Factor
condiciones de funcionamiento reales. De esta forma, se del eje rodamiento geómetrico del eje rodamiento geómetrico
garantiza una óptima vida útil del rodamiento. La misma regla
se aplica en cuanto a la viscosidad del aceite en sistemas de d d
lubricación por este medio.
35 01 B 35M 27,3 100 B 110M 104
Las tablas contiguas muestran los intervalos de operación
recomendados para tres viscosidades de aceite de común 40 01 B 40M 27,3 110 01 B 110M 112
empleo en rodamientos sujetos a cargas normales (para cargas 02 B 110M 120
radiales de hasta Cr/10).
45 01E B 45M 37,6 03 B 110M 127
Para utilizar estas tablas, debe hallarse el “factor geométrico”
del rodamiento en cuestión según la tabla contigua y en las 50 01E B 50M 37,6 115 01 B 115M 112
páginas siguientes. Este factor geométrico deberá multiplicarse 02 B 50M 39,0 02 B 115M 120
por la velocidad del rodamiento (en miles de rpm) para poder
obtener el “factor velocidad”. 55 01E B 55M 48,2 100 B 120M 124

Por ejemplo, si un rodamiento 01E B 65M ha de funcionar a 60 01E B 60M 48,2 120 01 B 120M 129
1800 rpm: 02 B 60M 53,2 02 B 120M 139

El factor geométrico según la tabla es de 48,2. 01E B 65M 48,2 03 B 120M 127
El factor velocidad = 48,2 x 1800/1000 = 86,76 02 B 65M 53,2
65 01 B 125M 129
Para determinar cual es el aceite más adecuado, deben trazar 02 B 125M 139
una línea vertical desde el eje horizontal en el punto del factor 125
de velocidad calculado y una línea horizontal desde el eje
vertical hasta la temperatura de funcionamiento. 70 01E B 70M 61,4 100 B 130M 124 25
02 B 70M 67,1
Si ambas líneas se cruzan en la zona oscura, la viscosidad del
aceite es adecuada. 100 B 75M 57,5 130 01 B 130M 129
75 01E B 75M 61,4 02 B 130M 139
Si las líneas se cruzan por encima de la zona oscura, será
preciso utilizar un aceite con mayor viscosidad. 02 B 75M 67,1 03 B 130M 143

Si las líneas se cruzan por debajo de la zona oscura, el 01E B 80M 77,2 135 01 B 135M 147
rodamiento funcionará correctamente aunque recomendamos 02 B 80M 83,7
un aceite con viscosidad menor. 80 100 B 140M 141

La utilización de estas tablas depende de que las condiciones 100 B 85M 71,5 140 01 B 140M 147
de funcionamiento estén dentro de las aconsejadas por el 85 01E B 85M 77,2 02 B 140M 158
fabricante del lubricante.
02 B 85M 83,7 03 B 140M 160
Para aquellas condiciones no abarcadas por estas tablas, les
rogamos contacten con nuestro departamento técnico. 01E B 90M 77,2 145 02 B 145M 158
02 B 90M 83,7
Observación: El espesor de la película de lubricante no es 90 100 B 150M 155
particularmente sensible a la carga. Por lo tanto, para cargas
más pesadas, la selección del lubricante obtenido mediante 95 01E B 95M 92,8 150 01 B 150M 164
estas tablas normalmente es suficiente, siempre que las líneas 02 B 150M 176
trazadas en la tabla no se crucen en el extremo superior de la
zona oscura. 100 B 100M 87,9 03 B 150M 181

100 01E B 100M 92,8 155 01 B 155M 164
02 B 100M 101 02 B 155M 176

03 B 100M 112

105 01E B 105M 92,8
02 B 105M 101

Diámetro Referencia del Factor Diámetro Referencia del Factor Diámetro Referencia del Factor Diámetro Referencia del Factor
del eje rodamiento geómetrico del eje rodamiento geómetrico del eje rodamiento geómetrico del eje rodamiento geómetrico

d d d d

01 B 600-160M 164 01 B 240M 323 01 B 1300-340M 455 01 B 460M 701
01 B 160M 183 240 02 B 240M 343
340 01 B 340M 501 460 02 B 460M 730
160 02 B 600-160M 176 03 B 240M 359 02 B 340M 536 03E B 460M 759
02 B 160M 198
03 B 160M 212 01 B 250M 323 03E B 340M 551 03X B 460M 807
250 02 B 250M 343
01 B 608-170M 183 350 01 B 350M 501 01 B 480M 757
03 B 250M 359 02 B 350M 536 480 02 B 480M 790

170 01 B 170M 200 01 B 1000-260M 323 01 B 1400-360M 501 03X B 480M 807
02 B 170M 198 01 B 360M 551
01 B 260M 364 01 B 500M 810
03 B 170M 212 260 02 B 260M 343 360 02 B 360M 536 500 02 B 500M 837
03E B 360M 551
175 01 B 175M 200 03 B 260M 359 03X B 360M 576 03 B 500M 917
02 B 175M 216
270 01 B 270M 364 01 B 530M 879
530 02 B 530M 903
01 B 180M 200 275 01 B 275M 364 01 B 380M 551
180 02 B 180M 216 380 02 B 380M 579 03 B 530M 917

03 B 180M 232 01 B 280M 364 03 B 380M 631 01 B 560M 934
560 02 B 560M 966
01 B 190M 237 280 02 B 280M 386 390 01 B 390M 600
190 02 B 190M 258 03X B 280M 413 03E B 560M 995

03 B 190M 277 03E B 280M 397 01 B 400M 600
26 400 02 B 400M 631
290 01 B 290M 413 580 01 B 580M 995
01 B 200M 237 03 B 290M 463 03 B 400M 631 02 B 580M 1031
200 02 B 200M 258
01 B 300M 413 01 B 420M 650 01 B 600M 1053
03 B 200M 277 300 02 B 300M 435 420 02 B 420M 685 600 02 B 600M 1075

01 B 220M 277 03 B 300M 463 03E B 420M 701 03E B 600M 1053
220 02 B 220M 297
01 B 320M 455 01 B 440M 701
03 B 220M 328 320 02 B 320M 484 440 02 B 440M 730

230 01 B 230M 277 03 B 320M 527 03E B 440M 701
02 B 230M 297

330 01 B 330M 455
02 B 330M 484

LUBRICACION

Gama de velocidades y temperaturas Temperatura (°C) 120
recomendadas por Cooper para 110
grasas y aceites VG 150 100 20 40 60 80 100 120 160 180 200 220 240 260 280 300
90
Gama de velocidades y temperaturas 80
recomendadas por Cooper para 70
grasas y aceites VG 220 60
50
Gama de velocidades y temperaturas 40
recomendadas por Cooper para 30
grasas y aceites VG 460 20
10

0
-10
-20

0

Factor de velocidad = factor de geometría X rpm (millares)

120 27
110
100 20 40 60 80 100 140 180 220 240 260 280 300
90
80 Factor de velocidad = factor de geometría X rpm (millares)
70
60
50
40
30
20
10

0
-10
-20

0

Temperatura (°C) 120
110
100 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280
90
80
70
60
50
40
30
20
10

0
-10
-20

0

Factor de velocidad = factor de geometría X rpm (millares)

Rodamientos El cartucho estándar para Amèrica del Norte, (y disponible
también para el resto del mundo) es el de “triple laberinto”
Las páginas siguientes muestran una lista de los rodamientos (TL). Este cartucho aloja a un reten/obturación de triple
estándar de las series 100, 01, 02 y 03 junto con los cartuchos laberinto de aluminio (ATL) o, en determinados tamaños, de
de alineación y soportes de pedestal compatibles. Los triple laberinto de neopreno (NTL). Ni las obturaciones ATL ni
principios de selección del rodamiento se explican en las los NTL se suministran con el rodamiento por lo que deberán
páginas 11 a 13. pedirse por separado.

Los rodamientos con grandes diámetros interiores y los Cartuchos para otros tipos de obturaciones, tales como los
rodamientos de la serie 04 figuran en otra sección de este retenes para aplicaciones sumergidas, o bien para conjuntos/
catálogo. combinaciones de retenes, pueden precisar una mecanización
especial. Además pueden tener una longitud diferente sobre el
Cartuchos de alineación y obturaciones, retenes o eje.
sellos
Los cartuchos para los rodamientos de expansión (EX) y fijos
La mayoría de los rodamientos partidos Cooper se montan en (GR) son diferentes, por lo que se debe tener esto en cuenta
un “cartucho”. Este es un alojamiento interior con una esfera a la hora de pedirlos así como durante el proceso de montaje.
mecanizada en su parte exterior. Puede instalarse en diversos
tipos de soporte incluídos los tipos de pedestal, brida, cabeza Los cartuchos para los rodamientos GR tienen roscas para
de biela y tensores suministrados por Cooper, además de una “tornillos laterales” que fijan la pista exterior contra un lado
gran variedad de soportes especiales de nuestra fabricación o del asiento, mientras que los cartuchos para los rodamientos
construídos por el propio cliente. EX pueden incluir una mecanización interna adicional.

El cartucho de alineación sirve de alojamiento para el
rodamiento asi como para los retenes u obturaciones.
Para cualquier tamaño de rodamiento existen dos tipos de
28 cartucho. Excepto en Norte América, el cartucho estándar
para ejes de hasta 300 mm/12” tiene una ranura en cada
extremo que puede alojar a obturaciones de fieltro (tipo
estándar), obturaciones para altas temperaturas o retenes
de caucho con labio. Por encima de 300 mm/12”el cartucho
estándar está provisto de ranuras de engrase.

RODAMIENTOS, CARTUCHOS DE ALINEACIONY SOPORTES DE PEDESTAL
ESTÁNDAR PARA DIÁMETROS INTERIORES DE HASTA 600 mm/24”(SERIE METRICA)

Soportes de Pedestal Si la carga radial se halla fuera de la zona oscura, si es
superior al valor Cor o si las cargas axiales superan el 50%
Los soportes tipo pedestal (también conocidos como “pillow de la capacidad de carga axial (Ca) del rodamiento de
block”) representan el alojamiento más popular para los rodillos correspondiente, deberán consultar con nuestro
rodamientos partidos Cooper (con su cartucho de alineación departamento técnico. Para los rodamientos de la serie 100,
tal y como se explica arriba). la carga axial máxima se reduce al 35% de Ca.

Las páginas siguientes muestran los soportes de pedestal Los soportes de pedestal deberán apoyarse por completo
“Cooper” estándar. Los soportes de pedestal con distancia de sobre una superficie plana y rígida para asì evitar la
la base al centro, y configuraciones de agujeros para tornillos deformación del pedestal bajo carga.
según las normas industriales de los soportes SN, SD y SAF se
muestran por separado en este catalógo. Para cargas dentro de un angulo de 45% de la horizontal, la
base deberá ser calzada mediante topes laterales o provista
Los pedestales son idénticos para los conjuntos de expansión de topes de registro.
(EX) y fijos (GR).
Los soportes de pedestal Cooper de la gama estándar se
Cargas y montaje/instalación fabrican de fundición gris.También fabricamos pedestales
de fundición maleable y acero que son más idóneos para
La carga radial máxima de seguridad para un soporte de aquellas aplicaciones con cargas de choque. Nuestro
pedestal está basada en el valor de carga estática (Cor) del departamento técnico les puede facilitar detalles de soportes
rodamiento correspondiente a su tamaño. Se puede aplicar de pedestal fabricados en otros materiales.
la carga estática total siempre que el àngulo de carga se halle
dentro de la zona oscura del croquis.

29
0°

120°

B BI L L1
C J
Chaflán Diámetro de los resaltes y que
libra los anillos de fijación C
Dd G

Rodamiento a rodillos CARTUCHO DE ALINEACION

Diámetro Referencia Especificaciones del rodamiento Dimensiones principales Movimiento axial (2) Referencias (1) Dimensiones principales Peso
del eje (1) Peso (kg)
d (mm) Cartucho para Cartucho para G J L L1
Cr Cor Ca Vel. máx. D C B B1 Q Normal Máx. (kg) obturaciones obturaciones (mm) (mm) (mm) (mm)
(kN) (kN) (kN) (rpm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) de fieltro ATL

35 01 B 35M 67 67 3,2 5400 84,14 50,1 23,8 23,8 75 3,5 5,5 1,2 01 C 35M 01 C 01 100,00 25 86 86 2

40 01 B 40M 67 67 3,2 5400 84,14 50,1 23,8 23,8 75 3,5 5,5 1,2 01 C 40M 01 C 01 100,00 25 86 86 2

30 45 01E B 45M 95 105 3,8 4630 98,42 55,7 25,4 25,4 90 4 5 1,5 01 C 45M 01 C 02 117,48 25 98 98 2,5

50 01E B 50M 95 105 3,8 4630 98,42 55,7 25,4 25,4 90 4 5 1,5 01 C 50M 01 C 02 117,48 25 98 98 2,5
02 B 50M 119 125 6,2 4350 107,95 67,5 35,0 35,0 98 5 10,5 2,0 02 C 50M 02 C 03 134,94 32 114 114 4

55 01E B 55M 135 157 7,2 3940 114,30 55,7 27,0 27,0 105 4,5 4,5 1,8 01 C 55M 01 C 03 134,94 32 104 104 3,2

60 01E B 60M 135 157 7,2 3940 114,30 55,7 27,0 27,0 105 4,5 4,5 1,8 01 C 60M 01 C 03 134,94 32 104 104 3,2
02 B 60M 168 193 8,8 3680 127,00 72,3 38,9 38,9 116 5,5 11 3,0 02 C 60M 02 C 04 157,16 38 126 126 7

65 01E B 65M 135 157 7,2 3940 114,30 55,7 27,0 27,0 105 4,5 4,5 1,8 01 C 65M 01 C 03 134,94 32 104 104 3,2
02 B 65M 168 193 8,8 3680 127,00 72,3 38,9 38,9 116 5,5 11 3,0 02 C 65M 02 C 04 157,16 38 126 126 7

70 01E B 70M 166 197 10,8 3310 133,35 61,2 31,8 31,8 124 5 7 2,5 01 C 70M 01 C 04 157,16 38 114 114 5,5
02 B 70M 229 268 10,6 3080 149,22 82,6 46,1 46,1 138 6 13,5 5,0 02 C 70M 02 C 05 177,80 50 140 140 9

100 B 75M 91 128 7,0 4125 114,30 48,0 27,0 27,0 102 3,5 7 1,2 100 C 75M 100 C 03 134,94 32 104 104 3,6
75 01E B 75M 166 197 10,8 3310 133,35 61,2 31,8 31,8 124 5 7 2,5 01 C 75M 01 C 04 157,16 38 114 114 5,5
13,5 5,0 02 C 75M 02 C 05 177,80 50 140 140 9
02 B 75M 229 268 10,6 3080 149,22 82,6 46,1 46,1 138 6

(1) Añadir EX o GR a la referencia para indicar si es de tipo expansión o fijo. (2) Movimiento axial total disponible. El desplazamiento máximo con respecto a la
Por ejemplo.: lìnea del centro es la mitad de esta cifra. El movimiento axial “habitual” indica
rodamiento 01E B60M EX la gama máxima de posiciones de funcionamiento del rodamiento EX para
cartucho: 01 C 60M EX o 01 C 03 EX un rendimiento óptimo. El desplazamiento axial “máximo” indica el
desplazamiento posible antes de que se produzca un contacto metálico dentro
Los soportes de pedestal para los conjuntos de expansión y fijos son idénticos del cartucho estándar de Cooper.

RODAMIENTOS, CARTUCHOS Y SOPORTES TIPO PEDESTAL
PARA DIAMETROS INTERIORES DE HASTA 75 mm.(SERIE METRICA)

T
H
R
N

SOPORTE DE PEDESTAL

H R Ro S Tornillos PT Peso Diámetro
(mm) Máx. (mm) (mm) NO (mm) (mm) (Kg) del eje
Referencia Min. n. d (mm)
Tamaño Tamaño (mm) (mm)
(mm) (mm) métrico pulgadas

P01 60 172 192 - - 2 M12 1/2" 228 60 22 138 2,5 35

P01 60 172 192 - - 2 M12 1/2" 228 60 22 138 2,5 40

P02 70 203 227 - - 2 M16 5/8" 270 60 25 158 3,2 45 31

P02 70 203 227 - - 2 M16 5/8" 270 60 25 158 3,2 50
P03 80 226 242 - - 2 M16 5/8" 280 70 32 180 4,9

P03 80 226 242 - - 2 M16 5/8" 280 70 32 180 4,9 55

P03 80 226 242 - - 2 M16 5/8" 280 70 32 180 4,9 60
P04 95 260 280 - - 2 M20 3/4" 330 76 38 208 6,9

P03 80 226 242 - - 2 M16 5/8" 280 70 32 180 4,9 65
P04 95 260 280 - - 2 M20 3/4" 330 76 38 208 6,9

P04 95 260 280 - - 2 M20 3/4" 330 76 38 208 6,9 70
P05 112 312 328 - - 2 M24 7/8" 380 90 44 252 13,3

P03 80 226 242 - - 2 M16 5/8" 280 70 32 180 4,9 75
P04 95 260 280 - - 2 M20 3/4" 330 76 38 208 6,9
P05 112 312 328 - - 2 M24 7/8" 380 90 44 252 13,3

(3) Radios de acuerdo máximos de los resaltes
Pista interior: 1,2mm.
Pista exterior: 0,4mm

Chaflàn B BI L L1
J
CC Diámetro de los resaltes y que G
DQ libra los anillos de fijación

Rodamiento a rodillos CARTUCHO DE ALINEACION

Diámetro Referencia Especificaciones del rodamiento Dimensiones principales Movimiento axial (2) Referencias (1) Dimensiones principales Peso
del eje (1) Peso (kg)
d (mm) Cartucho para Cartucho para G J L L1
Cr Cor Ca Vel. máx. D C B B1 Q Normal Máx. (kg) obturaciones obturaciones (mm) (mm) (mm) (mm)
(kN) (kN) (kN) (rpm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) de fieltro ATL

80 01E B 80M 234 299 13,6 2790 152,40 70,7 38,9 38,9 142 6 10 4,0 01 C 80M 01 C 05 177,80 50 136 136 7
02 B 80M 280 345 17,8 2520 169,86 89,7 48,4 48,4 156 7 14 7,0
02 C 80M 02 C 06 203,20 50 154 154 10

32 100 B 85M 142 209 12,3 3600 133,35 60,0 31,8 31,8 120 5 6 2,1 100 B 85M 100 C 04 157,16 38 114 114 5,4

85 01E B 85M 234 299 13,6 2790 152,40 70,7 38,9 38,9 142 6 10 4,0 01 C 85M 01 C 05 177,80 50 136 136 7

02 B 85M 280 345 17,8 2520 169,86 89,7 48,4 48,4 156 7 14 7,0 02 C 85M 02 C 06 203,20 50 154 154 10

90 01E B 90M 234 299 13,6 2790 152,40 70,7 38,9 38,9 142 6 10 4,0 01 C 90M 01 C 05 177,80 50 136 136 7
02 B 90M 280 345 17,8 2520 169,86 89,7 48,4 48,4 156 7 14 7,0 02 C 90M 02 C 06 203,20 50 154 154 10

95 01E B 95M 320 421 19,6 2340 174,62 81,0 45,3 45,3 162 7 10,5 6,0 01 C 95M 01 C 06 203,20 50 134 134 8

100 B 100M 191 288 18,3 3090 152,40 65,0 38,9 38,9 140 6 9,0 2,8 100 C 100M 100 C 05 177,80 50 136 136 7,4
2340 174,62 81,0 45,3 45,3 162 7 10,5 6,0 01 C 100M 01 C 06 203,20 50 134 134 8
100 01E B 100M 320 421 19,6 2130 193,68 92,1 51,6 51,6 178 8 13,5 9,0 02 C 100M 02 C 07 231,78 64 146 146 12
02 B 100M 362 456 25,0 1820 254,00 136,0 84,2 84,2 219 11 29 30 03 C 100M 03 C 54 308,00 95 200 206 41

03 B 100M 610 684 31,2

105 01E B 105M 320 421 19,6 2340 174,62 81,0 45,3 45,3 162 7 10,5 6,0 01 C 105M 01 C 06 203,20 50 134 134 8
02 B 105M 362 456 25,0 2130 193,68 92,1 51,6 51,6 178 8 13,5 9,0 02 C 105M 02 C 07 231,78 64 146 146 12

(1) Añadir “EX” o “GR” a la referencia para los tipòs de expansión o fijos (2) Movimiento axial total disponible. El desplazamiento máximo con respecto a la
respectivamente. lìnea del centro es la mitad de esta cifra. El movimiento axial “habitual”
Por ejemplo: rodamiento: 01E B90M EX indica la gama máxima de posiciones de funcionamiento del rodamiento EX
cartucho: 01 C 90M EX o 01 C 05 EX para un rendimiento óptimo. El desplazamiento axial “máximo” indica el máximo
desplazamiento posible antes de que se produzca un contacto metálico dentro
Los soportes de pedestal para los conjuntos de expansión y fijos son idénticos del cartucho estándar de Cooper.

RODAMIENTOS, CARTUCHOSY SOPORTES DE PEDESTAL
PARA DIAMETROS INTERIORES DE 80 mm. HASTA 105 mm (SERIE METRICA)

2 tornillos 4 tornillos

T T

H H
P P

O S
R
N R
N
SOPORTE DE PEDESTAL

H R Ro S Tornillos NOP T Peso Diámetro
(mm) Máx. (mm) (mm) (Kg) del eje
Referencia Min. n. Tamaño Tamaño (mm) (mm) (mm) (mm) d (mm)
métrico pulgadas
(mm) (mm)

P05 112 312 328 - - 2 M24 7⁄8" 380 90 44 252 13,3 80
P06 125 342 366 - - 2 M24 7⁄8" 420 102 52 272 14,7

P04 95 260 280 - - 2 M20 ¾" 330 76 38 208 6,9 85 33
P05 112 312 328 - - 2 M24 7⁄8" 380 90 44 252 13,3
P06 125 342 366 - - 2 M24 7⁄8" 420 102 52 272 14,7

P05 112 312 328 - - 2 M24 7⁄8" 380 90 44 252 13,3 90
P06 125 342 366 - - 2 M24 7⁄8" 420 102 52 272 14,7

P06 125 342 366 - - 2 M24 7⁄8" 420 102 52 272 14,7 95

P05 112 312 328 - - 2 M24 7⁄8" 380 90 44 252 13,3
P06 125 342 366 - -
P07 143 374 410 - - 2 M24 7⁄8" 420 102 52 272 14,7 100
P54 191 426 450 - 82 2 M24 7⁄8" 466 120 60 314 20,6

4 M24 7⁄8" 514 152 38 405 61

P06 125 342 366 - - 2 M24 7⁄8" 420 102 52 272 14,7 105
P07 143 374 410 - - 2 M24 7⁄8" 466 120 60 314 20,6

(3) Radios de acuerdo máximos de los resaltes: pista interior:  para ejes de hasta 90mm: 1,2mm.

Por encima de 90mm.: 2mm

pista exterior: Para series 01E y 02 hasta eje de 90mm., serie 100: 0,4mm

Series 01E y 02 para ejes de más de 90mm.: 0,8 mm

Serie 03: 2mm

Chaflàn B BI L L1
J
Chaflàn Diámetro de los resaltes y que G
libra los anillos de fijación
CC

Dd Q

Rodamiento a rodillos CARTUCHO DE ALINEACION

Diámetro Referencia Especificaciones del rodamiento Dimensiones principales Movimiento axial (2) Referencias (1) Dimensiones principales Peso
del eje (1) Peso (kg)
d (mm) Cartucho para Cartucho para G J L L1
Cr Cor Ca Vel. máx. D C B B1 Q Normal Máx. (kg) obturaciones obturaciones (mm) (mm) (mm) (mm)
(kN) (kN) (kN) (rpm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) de fieltro ATL

100 B 110M 279 426 22,2 2750 174,62 80,0 45,3 45,3 160 7 9,5 4,6 100 C 110M 100 C 06 203,20 50 134 134 7,9

110 01 B 110M 306 407 18,6 1970 203,20 84,9 46,9 46,9 182 7 12,5 10,2 01 C 110M 01 C 07 231,78 64 142 142 11,9
02 B 110M 454 583 31,2 1820 228,60 100,0 57,2 57,2 202 9 13,5 16,0 02 C 110M 02 C 08 266,70 76 162 162 19
34 03 B 110M 614 698 39,2 1640 266,70 147,0 87,3 87,3 232 11 30 36,0 03 C 110M 03 C 55 323,85 102 210 222 46

115 01 B 115M 306 407 18,6 1970 203,20 84,9 46,9 46,9 182 7 12,5 10,2 01 C 115M 01 C 07 231,78 64 142 142 11,9
02 B 115M 454 583 31,2 1820 228,60 100,0 57,2 57,2 202 9 13,5 16,0 02 C 115M 02 C 08 266,70 76 162 162 19

100 B 120M 280 433 23,8 2480 203,20 85,0 46,9 46,9 180 7 11 7,4 100 C 120M 100 C 07 231,78 64 142 142 11
1740 222,25 89,7 54,0 54,0 200 7 15 12,8 01 C 120M 01 C 08 266,70 76 156 156 19,5
120 01 B 120M 355 484 22,2 1600 254,00 114,3 63,5 63,5 224 10 15 20,0 02 C 120M 02 C 10 295,28 82 184 184 26
02 B 120M 547 713 38,2 1640 266,70 147,0 87,3 87,3 232 11 30 36,0 03 C 120M 03 C 55 323,85 102 210 222 46

03 B 120M 614 698 39,2

125 01 B 125M 355 484 22,2 1740 222,25 89,7 54,0 54,0 200 7 15 12,8 01 C 125M 01 C 08 266,70 76 156 156 19,5
02 B 125M 547 713 38,2 1600 254,00 114,3 63,5 63,5 224 10 15 20,0 02 C 125M 02 C 10 295,28 82 184 184 26

100 B 130M 280 433 23,8 2480 203,20 85,0 46,9 46,9 180 7 11 7,4 100 C 130M 100 C 07 231,78 64 142 142 11
1740 222,25 89,7 54,0 54,0 200 7 15 12,8 01 C 130M 01 C 08 266,70 76 156 156 19,5
130 01 B 130M 355 484 22,2 1600 254,00 114,3 63,5 63,5 224 10 15 20,0 02 C 130M 02 C 10 295,28 82 184 184 26
02 B 130M 547 713 38,2 1500 279,40 140,0 73,1 84,2 245 11 18 36,0 03 C 130M 03 C 56 323,85 102 214 222 48

03 B 130M 706 852 49,0

(1) Añadir “EX” o “GR” a la referencia para los tipos de expansión o fijos (2) Movimiento axial total disponible. El desplazamiento máximo con respecto a la
respectivamente. Por ejemplo: lìnea del centro es la mitad de esta cifra. El movimiento axial “habitual”
rodamiento: 01 B 120M EX indica la gama máxima de posiciones de funcionamiento del rodamiento EX
cartucho: 01 C 120M EX o 01 C 08 EX para un rendimiento óptimo. El desplazamiento axial “máximo” indica el máximo
Los soportes de pedestal son idénticos para los conjuntos de expansión y fijos desplazamiento posible antes de que se produzca un contacto metálico dentro
del cartucho estándar de Cooper.

RODAMIENTOS, CARTUCHOS DE ALINEACIONY SOPORTES DE PEDESTAL
PARA DIAMETROS INTERIORES DESDE 110mm HASTA 130mm (SERIE METRICA)

2 tornillos 4 tornillos

H T
P
H
P

O OS
R
N R
N
SOPORTE DE PEDESTAL

H R Ro S Tornillos NOP T Peso Diámetro
(mm) Máx. (mm) (mm) (Kg) del eje
Referencia Min. n. Tamaño Tamaño (mm) (mm) (mm) (mm) d (mm)
métrico pulgadas
(mm) (mm)

P06 125 342 366 - - 2 M24 7⁄8" 420 102 52 272 14,7
P07 143 374 410 - -
2 M24 7⁄8" 466 120 60 314 20,6 110
P08 162 438 462 - 120 4 M24 7⁄8" 508 178 38 372 43,3
P55 197 446 470 - 88 35
4 M24 1" 534 166 38 425 69

P07 143 374 410 - - 2 M24 7⁄8" 466 120 60 314 20,6 115
P08 162 438 462 - 120 4 M24 7⁄8" 508 178 38 372 43,3

P07 143 374 410 - - 2 M24 7⁄8" 466 120 60 314 20,6
P08 162 438 462 - 120
P10 181 484 508 - 120 4 M24 7⁄8" 508 178 38 372 43,3 120
P55 197 446 470 - 88 4 M24 7⁄8" 558 178 41 415 54

4 M24 1" 534 166 38 425 69

P08 162 438 462 - 120 4 M24 7⁄8" 508 178 38 372 43,3 125
P10 181 484 508 - 120 4 M24 7⁄8" 558 178 41 415 54

P07 143 374 410 - - 2 M24 7⁄8" 466 120 60 314 20,6
P08 162 438 462 - 120
P10 181 484 508 - 120 4 M24 7⁄8" 508 178 38 372 43,3 130
P56 203 458 482 - 96 4 M24 7⁄8" 558 178 41 415 54

4 M24 1" 546 166 48 435 74

(3) Radios de acuerdo máximos de los resaltes:
pista interior: 2mm
pista exterior: Para series 100, 01 y 02: 0,8mm
Serie 03: 2mm

Chaflàn B L L1
J
CC G
DQ

Rodamiento a rodillos CARTUCHO DE ALINEACION

Diámetro Referencia Especificaciones del rodamiento Dimensiones principales Movimiento axial (2) Referencias (1) Dimensiones principales Peso
del eje (1) Peso (kg)
d (mm) Cartucho para Cartucho para G J L L1
Cr Cor Ca Vel. máx. D C B B1 Q Normal Máx. (kg) obturaciones obturaciones (mm) (mm) (mm) (mm)
(kN) (kN) (kN) (rpm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) de fieltro ATL

135 01 B 135M 394 542 25,8 1570 241,30 98,4 55,6 55,6 216 8 16 15,0 01 C 135M 01 C 09 279,40 76 168 168 20,8
02 B 135M 608 808 45,4 1450 273,05 117,5 66,7 66,7 240 10 15 24,0
02 C 135M 02 C 30 323,85 90 188 188 33

36 100 B 140M 331 520 30,5 2250 222,25 90,0 54,0 54,0 195 7 13 9,3 100 C 140M 100 C 08 266,70 76 156 156 18,4
01 B 140M 394 542 25,8 1570 241,30 98,4 55,6 55,6 216 8 16 15,0 01 C 140M 01 C 09 279,40 76 168 168 20,8
140 02 B 140M 608 808 45,4 1450 273,05 117,5 66,7 66,7 240 10 15 24,0 02 C 140M 02 C 30 323,85 90 188 188 33

03 B 140M 886 1069 58,8 1340 304,80 147,0 79,4 90,5 270 12 18 44,0 03 C 140M 03 C 57 355,60 108 216 230 52

145 02 B 145M 608 808 45,4 1450 273,05 117,5 66,7 66,7 240 10 15 24,0 02 C 145M 02 C 30 323,85 90 188 188 33

100 B 150M 397 606 31,4 2060 241,30 90,0 55,6 55,6 215 8 15,5 10,4 100 C 150M 100 C 09 279,40 76 168 168 19,4
1450 254,00 98,4 55,6 55,6 230 8 16 16,6 01 C 150M 01 C 10 295,28 82 174 174 24,4
150 01 B 150M 428 616 29,4 1320 292,10 123,8 68,3 68,3 258 10 15 29,0 02 C 150M 02 C 31 336,55 95 204 204 39
02 B 150M 724 1005 52,4 1220 330,20 160,0 81,0 96,9 292 13 16 57,0 03 C 150M 03 C 58 393,70 114 232 254 70

03 B 150M 994 1213 69,4

155 01 B 155M 428 616 29,4 1450 254,00 98,4 55,6 55,6 230 8 16 16,6 01 C 155M 01 C 10 295,28 82 174 174 24,4
02 B 155M 724 1005 52,4 1320 292,10 123,8 68,3 68,3 258 10 15 29,0 02 C 155M 02 C 31 336,55 95 204 204 39

(1) Añadir “EX” o “GR” a la referencia para los tipos de expansión o fijos (2) Movimiento axial total disponible. El desplazamiento máximo con respecto a la
respectivamente. Por ejemplo: lìnea del centro es la mitad de esta cifra. El movimiento axial “habitual” indica
rodamiento: 01 B 150M EX la gama máxima de posiciones de funcionamiento del rodamiento EX para
cartucho: 01 C 150M EX o 01 C 10 EX un rendimiento óptimo. El desplazamiento axial “máximo” indica el
Los soportes de pedestal son idénticos para los conjuntos de expansión y fijos desplazamiento posible antes de que se produzca un contacto metálico dentro
del cartucho estándar de Cooper

RODAMIENTOS, CARTUCHOS DE ALINEACIONY SOPORTES TIPO PEDESTAL
PARA DIAMETROS INTERIORES DESDE 135MM HASTA 155 mm (SERIE METRICA)

T
OS

R
N

SOPORTE DE PEDESTAL

H R Ro S Tornillos NOP T Peso Diámetro
(mm) Máx. (mm) (mm) (Kg) del eje
Referencia Min. n. Tamaño Tamaño (mm) (mm) (mm) (mm) d (mm)
métrico pulgadas
(mm) (mm)

P09 181 470 494 - 120 4 M24 7⁄8" 558 178 41 405 52 135
P30 203 534 558 - 120 4 M24 1" 610 178 51 460 76

P08 162 438 462 - 120 4 M24 7⁄8" 508 178 38 372 43,3 37
P09 181 470 494 - 120
P30 203 534 558 - 120 4 M24 7⁄8" 558 178 41 405 52 140
P57 229 494 534 - 102 4 M24 1" 610 178 51 460 76

4 M30 1¼" 622 178 54 485 97

P30 203 534 558 - 120 4 M24 1" 610 178 51 460 76 145

P09 181 470 494 - 120 4 M24 7⁄8" 558 178 41 405 52 150
P10 181 484 508 - 120 4 M24 7⁄8" 558 178 41 415 54
P31 210 546 570 - 128 4 M24 1" 636 204 50 470 83
P58 254 538 578 - 120 4 M30 1¼" 666 204 57 535 142

P10 181 484 508 - 120 4 M24 7⁄8" 558 178 41 415 54 155
P31 210 546 570 - 128 4 M24 1" 636 204 50 470 83

(3) Radios de acuerdo máximos de los resaltes:
pista interior: 2mm
pista exterior: Para series 100, 01 y 02: 0,8mm
Serie 03: 2mm

Chaflàn B L L1
Chaflàn J
Diámetro de los resaltes y que G
Dd libra los anillos de fijaciónQ

Rodamiento a rodillos CARTUCHO DE ALINEACION

Diámetro Referencia Especificaciones del rodamiento Dimensiones principales Movimiento axial (2) Referencias (1) Dimensiones principales Peso
del eje (1) Peso (kg)
d (mm) Cartucho para Cartucho para G J L L1
Cr Cor Ca Vel. máx. D C B B1 Q Normal Máx. (kg) obturaciones de obturaciones (mm) (mm) (mm) (mm)
(kN) (kN) (kN) (rpm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
fieltro ATL

01 B 600-160M 428 616 29,4 1450 254,00 98,4 55,6 55,6 230 8 16 16,6 01 C 600-160M 01 C 10 OTL 295,28 82 174 174 24,4

01 B 160M 487 715 33,0 1320 273,05 109,0 60,3 60,3 248 8 18 21,0 01 C 160M 01 C 11 311,15 76 172 192 30

160 02 B 600-160M 724 1005 52,4 1320 292,10 123,8 68,3 68,3 258 10 15 29,0 02 C 600-160M 02 C 31 OTL 336,55 95 204 204 39
38 02 B 160M 762 1033 61,4 1200 317,50 140,0 83,3 83,3 280 11 25 39,0 02 C 160M 02 C 32 368,30 95 206 232 56

03 B 160M 1156 1564 79,2 1110 355,60 171,0 103,2 103,2 308 14 31 72,0 03 C 160M 03 C 59 422,30 120 244 268 81

01 B 608-170M 487 715 33,0 1320 273,05 109,0 60,3 60,3 248 8 18 21,0 01 C 608-170M 01 C 11 OTL 311,15 76 172 192 30
1220 285,75 109,0 55,5 55,5 260 8 13,5 23,0 01 C 170M 01 C 12 323,85 70 172 200 31
170 01 B 170M 524 801 36,4 1200 317,50 140,0 83,3 83,3 280 11 25 39,0 02 C 170M 02 C 32 OTL 368,30 95 206 232 56
02 B 170M 762 1033 61,4 1110 355,60 171,0 103,2 103,2 308 14 31 72,0 03 C 170M 03 C 59 422,30 120 244 268 81

03 B 170M 1156 1564 79,2

175 01 B 175M 524 801 36,4 1220 285,75 109,0 55,5 55,5 260 8 13,5 23,0 01 C 175M 01 C 12 323,85 70 172 200 31
02 B 175M 840 1191 71,2 1120 330,20 140,0 83,3 83,3 294 11 25 45,0 02 C 175M 02 C 33 381,00 95 222 242 66

01 B 180M 524 801 36,4 1220 285,75 109,0 55,5 55,5 260 8 13,5 23,0 01 C 180M 01 C 12 323,85 70 172 200 31
180 02 B 180M 840 1191 71,2 1120 330,20 140,0 83,3 83,3 294 11 25 45,0 02 C 180M 02 C 33 381,00 95 222 242 66
16 79,0 03 C 180M 03 C 60 431,80 132 254 284 87
03 B 180M 1242 1704 89,0 1030 374,65 178,0 92,1 108,8 326 15

01 B 190M 555 893 41,0 1070 311,15 109,0 60,3 60,3 285 8 18 25,0 01 C 190M 01 C 13 358,78 86 172 200 41
190 02 B 190M 998 1457 80,0 960 368,30 156,0 90,5 90,5 328 13 26 59,0 02 C 190M 02 C 34 425,50 105 235 258 84
16 105 03 C 190M 03 C 61 489,00 146 270 300 109
03 B 190M 1451 2022 99,6 880 419,10 191,0 97,7 118,3 366 16

(1) Añadir “EX” o “GR” a la referencia para los tipos de expansión o fijos (2) Movimiento axial total disponible. El desplazamiento máximo con respecto a la
respectivamente. Por ejemplo: lìnea del centro es la mitad de esta cifra. El movimiento axial “habitual” indica
rodamiento: 01 B 175M EX la gama máxima de posiciones de funcionamiento del rodamiento EX para
cartucho: 01 C 175M EX o 01 C 12 EX un rendimiento óptimo. El desplazamiento axial “máximo” indica el
Los soportes de pedestal son idénticos para los conjuntos de expansión y fijos desplazamiento posible antes de que se produzca un contacto metálico dentro
del cartucho estándar de Cooper.

RODAMIENTOS, CARTUCHOS DE ALINEACIÓNY SOPORTES DE PEDESTAL
PARA DIAMETROS INTERIORES DE 160mm A 190mm (SÉRIE MÉTRICA)

T O
H R
P

SOPORTE DE PEDESTAL

H R Ro S Tornillos NOP T Peso Diámetro
(mm) Máx. (mm) (mm) (Kg) del eje
Referencia Min. n. Tamaño Tamaño (mm) (mm) (mm) (mm) d (mm)
métrico pulgadas
(mm) (mm)

P10* 181 484 508 - 120 4 M24 7⁄8" 558 178 41 415 54
P11 213 356 380 - 114
4 M24 1" 508 178 32 430 53

P31* 210 546 570 - 128 4 M24 1" 636 204 50 470 83 160 39
P32 267 428 468 - 172
P59 267 608 648 - 140 4 M30 1¼" 596 242 44 535 106

4 M30 1¼" 736 228 60 570 162

P11 213 356 380 - 114 4 M24 1" 508 178 32 430 53 170
P12 235 376 400 - 128 4 M24 1" 534 190 35 470 63
P32 267 428 468 - 172 4 M30 1¼" 596 242 44 535 106
P59 267 608 648 - 140 4 M30 1¼" 736 228 60 570 162

P12 235 376 400 - 128 4 M24 1" 534 190 35 470 63 175
P33 273 438 478 - 166 4 M30 1¼" 636 242 44 545 116

P12 235 376 400 - 128 4 M24 1" 534 190 35 470 63 180
P33 273 438 478 - 166 4 M30 1¼" 636 242 44 545 116
P60 279 616 656 - 152 4 M30 1¼" 762 254 64 580 172

P13 248 410 434 - 140 4 M24 1" 572 204 38 495 83 190
P34 305 488 528 - 190 4 M30 1¼" 686 266 50 610 145
P61 311 616 656 - 172 4 M36 1½" 838 266 67 655 223

(3) Radios de acuerdo máximos de los resaltes: * Los soportes de pedestal marcados con un asterisco son del tipo mostrado en la
pista interior: 01B 600-160M: 2mm página 37.
otros: 2,3mm
pista exterior: 01B 600-160M: 0,8mm
otros: 2mm

Chaflàn B BI L L1
J
Chaflàn Diámetro de los resaltes y que G
libra los anillos de fijación
CC

Dd Q

Rodamiento a rodillos CARTUCHO DE ALINEACION

Diámetro Referencia Especificaciones del rodamiento Dimensiones principales Movimiento axial (2) Referencias (1) Dimensiones principales Peso
del eje (1) Peso (kg)
d (mm) Cartucho para Cartucho para G J L L1
Cr Cor Ca Vel. máx. D C B B1 Q Normal Máx. (kg) obturaciones de obturaciones (mm) (mm) (mm) (mm)
(kN) (kN) (kN) (rpm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
fieltro ATL

01 B 200M 555 893 41,0 1070 311,15 109,0 60,3 60,3 285 8 18 25,0 01 C 200M 01 C 13 358,78 86 172 200 41

200 02 B 200M 998 1457 80,0 960 368,30 156,0 90,5 90,5 328 13 26 59,0 02 C 200M 02 C 34 425,50 105 235 258 84

03 B 200M 1451 2022 99,6 880 419,10 191,0 97,7 118,3 366 16 16 105 03 C 200M 03 C 61 489,00 146 270 300 109
40

01 B 220M 600 980 49,0 930 342,90 115,0 63,5 63,5 315 8 19 32 01 C 220M 01 C 14 387,35 82 178 216 46

220 02 B 220M 1082 1662 89,8 850 393,70 163,0 90,5 90,5 354 13 26 68 02 C 220M 02 C 35 457,20 110 242 274 98

03 B 220M 1586 2163 109,4 760 469,90 212,0 109,6 131,8 410 18 18 145 03 C 220M 03 C 62 546,10 165 298 334 155

230 01 B 230M 600 980 49,0 930 342,90 115,0 63,5 63,5 315 8 19 32 01 C 230M 01 C 14 387,35 82 178 216 46
02 B 230M 1082 1662 89,8 850 393,70 163,0 90,5 90,5 354 13 26 68 02 C 230M 02 C 35 457,20 110 242 274 98

01 B 240M 675 1182 57,8 820 374,65 122,0 66,7 66,7 344 9 22 40 01 C 240M 01 C 15 419,10 90 188 222 58
240 02 B 240M 1149 1756 98,8 750 431,80 170,0 96,8 96,8 388 13 29 77 02 C 240M 02 C 36 495,30 118 248 280 105
700 482,60 211,0 105,6 124,6 430 18 33 150 03 C 240M 03 C 63 558,80 165 298 334 161
03 B 240M 1778 2551 131

01 B 250M 675 1182 57,8 820 374,65 122,0 66,7 66,7 344 9 22 40 01 C 250M 01 C 15 419,10 90 188 222 58
250 02 B 250M 1149 1756 98,8 750 431,80 170,0 96,8 96,8 388 13 29 77 02 C 250M 02 C 36 495,30 118 248 280 105
700 482,60 211,0 105,6 124,6 430 18 33 150 03 C 250M 03 C 63 558,80 165 298 334 161
03 B 250M 1778 2551 131

(1) Añadir “EX” o “GR” a la referencia para los tipos de expansión o fijos (2) Movimiento axial total disponible. El desplazamiento máximo con respecto a la
respectivamente. Por ejemplo: lìnea del centro es la mitad de esta cifra. El movimiento axial “habitual” indica
rodamiento: 01 B 200M EX la gama máxima de posiciones de funcionamiento del rodamiento EX para
cartucho: 01 C 200M EX o 01 C 13 EX un rendimiento óptimo. El desplazamiento axial “máximo” indica el
Los soportes de pedestal son idénticos para los conjuntos de expansión y fijos desplazamiento posible antes de que se produzca un contacto metálico dentro
del cartucho estándar de Cooper.

RODAMIENTOS, CARTUCHOS DE ALINEACIÓNY SOPORTES DE PEDESTAL
PARA DIAMETROS INTERIORES DE 200mm A 250mm (SERIE METRICA)

T OS
H
P

R
N

SOPORTE DE PEDESTAL

H R Ro S Tornillos T Peso Diámetro
(mm) Máx. (mm) (mm) NOP (mm) (Kg) del eje
Referencia Min. n. d (mm)
Tamaño Tamaño (mm) (mm) (mm)
(mm) (mm) métrico pulgadas

P13 248 410 434 - 140 4 M24 1" 572 204 38 495 83
P34 305 488 528 - 190
P61 311 616 656 - 172 4 M30 1¼" 686 266 50 610 145 200

4 M36 1½" 838 266 67 655 223 41

P14 270 440 480 - 140 4 M30 1¼" 636 216 40 540 90
P35 324 530 570 - 190 4 M36 1½" 750 280 50 650 179 220
P62 349 716 756 - 178 4 M42 1¾" 952 280 76 730 309

P14 270 440 480 - 140 4 M30 1¼" 636 216 40 540 90 230
P35 324 530 570 - 190 4 M36 1½" 750 280 50 650 179

P15 292 482 522 - 140 4 M30 1¼" 686 228 44 585 114 240
P36 356 576 616 - 204 4 M36 1½" 812 292 54 710 212
P63 394 650 690 - 304 4 M42 1¾" 914 406 76 790 392

P15 292 482 522 - 140 4 M30 1¼" 686 228 44 585 114
P36 356 576 616 - 204 4 M36 1½" 812 292 54 710 212 250
P63 394 650 690 - 304 4 M42 1¾" 914 406 76 790 392

(3) Radios de acuerdo máximos de los resaltes:
pista interior: 2,3mm
pista exterior: 2mm

B BI L L1
J
Chaflàn G

CC

Dd Q

Rodamiento a rodillos CARTUCHO DE ALINEACION

Diámetro Referencia Especificaciones del rodamiento Dimensiones principales Movimiento axial (2) Peso Referencias (1) Dimensiones principales Peso
del eje (1) (kg) (kg)
d (mm) Cr Cor Ca Vel. máx. D C B B1 Q Normal Máx. Cartucho para Cartucho para G J L L1
(kN) (kN) (kN) (rpm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) obturaciones de obturaciones (mm) (mm) (mm) (mm)

fieltro ATL

01 B 1000-260M 675 1182 57,8 820 374,65 122,0 66,7 66,7 344 9 22 40 01 C 1000-260M 01 C 15 OTL 419,10 90 188 222 58

42 260 01 B 260M 769 1330 66,8 730 406,40 128,0 69,0 69,0 375 10 20 50 01 C 260M 01 C 16 454,00 95 204 232 70
02 B 260M 1149 1756 98,8 750 431,80 170,0 96,8 96,8 388 13 29 77 02 C 260M 02 C 36 OTL 495,30 118 248 280 105

03 B 260M 1778 2551 131 700 482,60 211,0 105,6 124,6 430 18 33 150 03 C 260M 03 C 63 558,80 165 298 334 161

270 01 B 270M 769 1330 66,8 730 406,40 128,0 69,0 69,0 375 10 20 50 01 C 270M 01 C 16 454,00 95 204 232 70

275 01 B 275M 769 1330 66,8 730 406,40 128,0 69,0 69,0 375 10 20 50 01 C 275M 01 C 16 454,00 95 204 232 70

01 B 280M 769 1330 66,8 730 406,40 128,0 69,0 69,0 375 10 20 50 01 C 280M 01 C 16 454,00 95 204 232 70
14 29 86 02 C 280M 02 C 37 527,10 130 264 300 131
280 02 B 280M 1367 2145 114 670 463,55 186,0 101,6 101,6 420 18 40 197 03X C 280M 03X C 64 596,90 165 324 352 200
03X B 280M 1956 2960 153 620 520,70 231,0 131,8 131,8 462 20 34 182 03E C 280M 03E C 83 571,50 165 356 356 204

03E B 280M 2105 3233 153 620 495,30 244,0 139,7 139,7 452

290 01 B 290M 806 1452 78,2 650 438,15 143,0 74,6 74,6 404 10 25 60 01 C 290M 01 C 17 489,00 98 216 248 86
03 B 290M 2156 3312 174 560 558,80 244,0 139,7 139,7 496 19 43 238 03 C 290M 03 C 65 641,40 165 346 370 239

01 B 300M 806 1452 78,2 650 438,15 143,0 74,6 74,6 404 10 25 60 01 C 300M 01 C 17 489,00 98 216 248 86
300 02 B 300M 1467 2409 129 610 495,30 193,0 103,2 103,2 448 14 30 123 02 C 300M 02 C 38 552,50 128 268 306 129
43 238 03 C 300M 03 C 65 641,40 165 346 370 239
03 B 300M 2156 3312 174 560 558,80 244,0 139,7 139,7 496 19

(1) Añadir “EX” o “GR” a la referencia para los tipos de expansión o fijos (2) Movimiento axial total disponible. El desplazamiento máximo con respecto a la
respectivamente. Por ejemplo: lìnea del centro es la mitad de esta cifra. El movimiento axial “habitual” indica
rodamiento: 01 B 280M EX la gama máxima de posiciones de funcionamiento del rodamiento EX para
cartucho: 01 C 280M EX o 01 C 16 EX un rendimiento óptimo. El desplazamiento axial “máximo” indica el
Los soportes de pedestal son idénticos para los conjuntos de expansión y fijos desplazamiento posible antes de que se produzca un contacto metálico dentro
del cartucho estándar de Cooper.

RODAMIENTOS, CARTUCHOS DE ALINEACIÓNY SOPORTES DE PEDESTAL
PARA DIAMETROS INTERIORES DE 260mm A 300mm (SERIE METRICA)

4 tornillos 8 tornillos

T T
H P
P

OS OS

R Ro R Ro
N N

SOPORTE DE PEDESTAL

H R Ro S Tornillos N O P T Peso Diámetro
(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (Kg) del eje
Referencia Min. Máx. n. Tamaño Tamaño d (mm)
(mm) (mm) métrico pulgadas

P15 292 482 522 - 140 4 M30 1¼" 686 228 44 585 114
P16 311 514 554 - 140
P36 356 576 616 - 204 4 M30 1¼ 724 228 48 620 142 260 43
4 M36 1½" 812 292 54 710 212

P63 394 650 690 - 304 4 M42 1¾" 914 406 76 790 392

P16 311 514 554 - 140 4 M30 1¼" 724 228 48 620 142 270

P16 311 514 554 - 140 4 M30 1¼" 724 228 48 620 142 275

P16 311 514 554 - 140 4 M30 1¼" 724 228 48 620 142

P37 378 514 554 101 254 8 M30 1¼" 914 330 60 760 292 280
P64 425 590 630 101 318 8 M36 1½" 1028 406 76 850 495

P83 368 482 522 120 178 8 M36 1½" 940 280 70 785 205

P17 343 564 604 - 178 4 M30 1¼" 762 254 50 685 169 290
P65 457 654 694 101 330 8 M36 1½" 1092 420 76 915 586

P17 343 564 604 - 178 4 M30 1½" 762 254 50 685 169
P38 394 546 586 101 254 8 M30 1½" 958 330 60 790 330 300
P65 457 654 694 101 330 8 M36 1½" 1092 420 76 915 586

(3) Radios de acuerdo máximos de los resaltes:
pista interior: 2,3mm
pista exterior: 2mm

Chaflàn BI J L1
Chaflàn G
Diámetro de los resaltes y que C
Dd libra los anillos de fijaciónQ

Rodamiento a rodillos CARTUCHO DE ALINEACION

Diámetro Referencia Especificaciones del rodamiento Dimensiones principales Movimiento axial (2) Peso Referencias (1) Dimensiones principales Peso
del eje (1) (kg) (kg)
d (mm) Cr Cor Ca Vel. máx. D C B B1 Q Normal Máx. Cartucho para Cartucho para G J L L1
(kN) (kN) (kN) (rpm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) obturaciones de obturaciones (mm) (mm) (mm) (mm)

fieltro ATL

01 B 320M 894 1638 89,0 590 463,55 136,0 74,6 74,6 432 10 23 72 01 C 320M 01 C 18 520,70 95 260 272 106

320 02 B 320M 1570 2622 144 550 527,05 192,0 106,4 106,4 478 15 30 150 02 C 320M 02 C 39 587,40 128 298 330 172
44 03 B 320M 2529 3795 199 500 622,30 272,0 160,4 160,4 550 22 48 327 03 C 320M 03 C 66 717,60 170 368 418 273

330 01 B 330M 894 1638 89,0 590 463,55 136,0 74,6 74,6 432 10 23 72 01 C 330M 01 C 18 520,70 95 260 272 106
02 B 330M 1570 2622 144 550 527,05 192,0 106,4 106,4 478 15 30 150 02 C 330M 02 C 39 587,40 128 298 330 172

01 B 1300-340M 894 1638 89,0 590 463,55 136,0 74,6 74,6 432 10 23 72 01 C 1300-340M 01 C 18 520,70 95 260 272 106
10 23 78 01 C 340M 01 C 19 546,10 98 260 272 117
340 01 B 340M 935 1774 99,6 540 488,95 136,0 74,6 74,6 456 16 35 182 02 C 340M 02 C 40 628,70 146 305 342 186
02 B 340M 1744 2940 159 500 565,15 200,0 115,9 115,9 514 22 44 318 03E C 340M 03E C 86 704,90 196 432 432 385

03E B 340M 2750 4392 214 460 615,95 279,0 158,0 158,0 556

350 01 B 350M 935 1774 99,6 540 488,95 136,0 74,6 74,6 456 10 23 78 01 C 350M 01 C 19 546,10 98 260 272 117
02 B 350M 1744 2940 159 500 565,15 200,0 115,9 115,9 514 16 35 182 02 C 350M 02 C 40 628,70 146 305 342 186

01 B 1400-360M 935 1774 99,6 540 488,95 136,0 74,6 74,6 456 10 23 78 01 C 1400-360M 01 C 19 546,10 98 260 272 117
01 B 360M 1005 1925 110 500 520,70 140,0 76,2 76,2 486 10 23 86 01 C 360M 01 C 20 571,50 98 260 280 126
16 35 182 02 C 360M 02 C 40 628,70 146 305 342 186
360 02 B 360M 1744 2940 159 500 565,15 200,0 115,9 115,9 514 22 44 318 03E C 360M 03E C 86 704,90 196 432 432 385
03E B 360M 2750 4392 214 460 615,95 279,0 158,0 158,0 556 22 48 372 03X C 360M 03X C 67 739,80 196 380 426 353
03X B 360M 2785 4377 226 460 647,70 279,0 160,4 160,4 575

(1) Añadir “EX” o “GR” a la referencia para los tipos de expansión o fijos (2) Movimiento axial total disponible. El desplazamiento máximo con respecto a la
respectivamente. Por ejemplo: lìnea del centro es la mitad de esta cifra. El movimiento axial “habitual” indica
rodamiento: 01 B 340M EX la gama máxima de posiciones de funcionamiento del rodamiento EX para
cartucho: 01 C 340M EX o 01 C 19 EX un rendimiento óptimo. El desplazamiento axial “máximo” indica el
Los soportes de pedestal son idénticos para los conjuntos de expansión y fijos desplazamiento posible antes de que se produzca un contacto metálico dentro
del cartucho estándar de Cooper.

RODAMIENTOS, CARTUCHOS DE ALINEACIÓNY SOPORTES DE PEDESTAL
PARA DIAMETROS INTERIORES DE 320mm A 360mm (SERIE METRICA)

4 tornillos 8 tornillos

T T
H H
P P

OS OS

Ro R Ro
N
N

SOPORTE DE PEDESTAL

H R Ro S Tornillos N O P T Peso Diámetro
(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (Kg) del eje
Referencia Min. Máx. n. Tamaño Tamaño d (mm)
(mm) (mm) métrico pulgadas

P18 368 602 642 - 178 4 M36 1½" 812 254 54 735 196
P39 419 590 630 101 210
P66 518 742 782 108 266 8 M30 1½" 1016 292 64 840 383 320 45

8 M36 1½" 1194 356 80 1035 655

P18 368 602 642 - 178 4 M36 1½" 812 254 54 735 196 330
P39 419 590 630 101 210 8 M30 1¼" 1016 292 64 840 383

P18 368 602 642 - 178 4 M36 1½" 812 254 54 735 196

P19 387 634 674 - 166 4 M36 1½" 850 254 57 775 213 340
P40 451 640 680 102 280 8 M36 1½" 1092 368 67 900 429

P86 470 634 686 134 190 8 M42 1¾" 1220 318 82 1000 464

P19 387 634 674 - 166 4 M36 1½" 850 254 57 775 213 350
P40 451 640 680 102 280 8 M36 1½" 1092 368 67 900 429

P19 387 634 674 - 166 4 M36 1½" 850 254 57 775 213 360
P20 397 656 696 - 166 4 M36 1½" 902 254 60 795 288
P40 451 640 680 102 280 8 M36 1½" 1092 368 67 900 429
P86 470 634 686 134 190 8 M42 1¾" 1220 318 82 1000 464
P67 533 758 810 114 266 8 M42 1¾" 1244 368 90 1065 820

(3) Radios de acuerdo máximos de los resaltes:
pista interior: 2,3mm
pista exterior: 2mm

Chaflàn B BI L L1
J
Chaflàn Diámetro de los resaltes y que G
libra los anillos de fijación
CC

Dd Q

Rodamiento a rodillos CARTUCHO DE ALINEACION

Diámetro Referencia Especificaciones del rodamiento Dimensiones principales Movimiento axial (2) Peso Referencias (1) Dimensiones principales Peso
del eje (1) (kg) (kg)
d (mm) Cr Cor Ca Vel. máx. D C B B1 Q Normal Máx. Cartucho para Cartucho para G J L L1
(kN) (kN) (kN) (rpm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) obturaciones de obturaciones (mm) (mm) (mm) (mm)

fieltro ATL

01 B 380M 1005 1925 110 500 520,70 140,0 76,2 76,2 486 10 23 86 01 C 380M 01 C 20 571,50 98 260 280 126

380 02 B 380M 1862 3254 174 460 584,20 200,0 111,1 111,1 536 16 30 186 02 C 380M 02 C 41 647,70 146 305 342 209
46 03 B 380M 3019 4800 251 420 685,80 292,0 166,7 166,7 610 23 50 431 03 C 380M 03 C 68 774,70 202 400 438 399

390 01 B 390M 1048 2071 116 460 546,10 140,0 76,2 76,2 512 10 23 95 01 C 390M 01 C 21 603,30 102 280 286 141

01 B 400M 1048 2071 116 460 546,10 140,0 76,2 76,2 512 10 23 95 01 C 400M 01 C 21 603,30 102 280 286 141
400 02 B 400M 1948 3438 188 430 615,95 200,0 115,9 115,9 566 16 33 209 02 C 400M 02 C 42 685,80 146 324 350 254
420 685,80 292,0 166,7 166,7 610 23 50 431 03 C 400M 03 C 68 774,70 202 400 438 399
03 B 400M 3019 4800 251

01 B 420M 1089 2218 121 430 571,50 140,0 76,2 76,2 538 10 22 104 01 C 420M 01 C 22 628,70 102 292 298 150
420 02 B 420M 2069 3702 202 400 647,70 200,0 119,1 119,1 596 17 33 241 02 C 420 M 02 C 43 717,60 146 324 356 264
360 700,00 284,0 160,0 160,0 640 23 42 395 03E C 420M 03E C 89 788,00 200 440 442 408
03E B 420M 3474 6006 276

01 B 440M 1129 2366 127 410 596,90 140,0 76,2 76,2 562 10 22 114 01 C 440M 01 C 23 650,90 108 304 310 151
440 02 B 440M 2195 4057 216 380 666,75 200,0 115,9 115,9 618 17 30 250 02 C 440M 02 C 44 733,40 146 324 356 265
360 700,00 284,0 160,0 160,0 640 23 42 395 03E C 440M 03E C 89 788,00 200 440 442 408
03E B 440M 3474 6006 276

01 B 460M 1129 2366 127 410 596,90 140,0 76,2 76,2 562 10 22 114 01 C 460M 01 C 23 650,90 108 304 310 151
380 666,75 200,0 115,9 115,9 618 17 30 250 02 C 460M 02 C 44 733,40 146 324 356 265
460 02 B 460M 2195 4057 216 340 740,00 294,0 170,0 170,0 680 24 46 431 03E C 460M 03E C 90 840,00 200 450 450 454
03E B 460M 3650 6156 302 340 800,10 300,0 187,4 187,4 715 26 56 630 03X C 460M 03X C 71 914,40 235 476 482 740

03X B 460M 3771 6186 309

(1) Añadir “EX” o “GR” a la referencia para los tipos de expansión o fijos (2) Movimiento axial total disponible. El desplazamiento máximo con respecto a la
respectivamente. Por ejemplo: lìnea del centro es la mitad de esta cifra. El movimiento axial “habitual” indica
rodamiento: 01 B 420M EX la gama máxima de posiciones de funcionamiento del rodamiento EX para
cartucho: 01 C 420M EX o 01 C 22 EX un rendimiento óptimo. El desplazamiento axial “máximo” indica el
Los soportes de pedestal son idénticos para los conjuntos de expansión y fijos desplazamiento posible antes de que se produzca un contacto metálico dentro
del cartucho estándar de Cooper.

RODAMIENTOS, CARTUCHOS DE ALINEACIÓNY SOPORTES DE PEDESTAL
PARA DIAMETROS INTERIORES DE 380mm A 460mm (SERIE METRICA)

4 tornillos 8 tornillos

T T
H H
P P

OS OS

R Ro R Ro
N N

SOPORTE DE PEDESTAL

H R Ro S Tornillos N O P T Peso Diámetro
(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (Kg) del eje
Referencia Min. Máx. n. Tamaño Tamaño d (mm)
(mm) (mm) métrico pulgadas

P20 397 656 696 - 166 4 M36 1½" 902 254 60 795 288
P41 464 662 702 102 280
P68 559 780 832 115 292 8 M36 1½" 1092 368 67 925 445 380 47

8 M42 1¾" 1270 394 92 1120 859

P21 432 704 744 - 166 4 M36 1½" 940 254 67 865 309 390

P21 432 704 744 - 166 4 M36 1½" 940 254 67 865 309
P42 495 710 750 102 280 8 M36 1½" 1168 368 70 990 537 400
P68 559 780 832 115 292 8 M42 1¾" 1270 394 92 1120 859

P22 445 736 776 - 166 4 M36 1½" 966 254 67 890 316
P43 514 748 788 102 280 8 M36 1½" 1194 368 70 1030 564 420
P89 508 664 716 150 210 8 M48 2" 1270 360 90 1075 482

P23 464 768 808 - 190 4 M42 1¾" 1042 280 70 925 370 440
P44 533 768 808 104 280 8 M36 1½" 1244 368 73 1070 564
P89 508 664 716 150 210 8 M48 2" 1270 360 90 1075 482

P23 464 768 808 - 190 4 M42 1¾" 1042 280 70 925 370

P44 533 768 808 104 280 8 M36 1½" 1244 368 73 1070 564 460
P90 550 754 806 150 220 8 M48 2" 1370 380 95 1165 705

P71 660 908 960 178 362 8 M48 2" 1574 470 108 1320 1330

(3) Radios de acuerdo máximos de los resaltes:
pista interior: 2,3mm
pista exterior: 2mm