УАЗ «ХАНТЕР» И RANGE ROVER SPORT ТЕСТ-ДРАЙВ
СПОСОБНА ЛИ СОВРЕМЕННАЯ ции на газ практически в линейные, можности и, в частности, езду зи-
мой. На заднем приводе непросто,
электроника заменить раму и балки как у более крупного атмосферного а на полном возникают проблемы
в поворотах.
мостов? Ну и, конечно, в условиях V8. Также есть мягкий гибрид
У Range Rover Sport постоянный
реального бездорожья нас волнует со стартер-генератором, который полный привод, настоящая раз-
датка, а не подключение переднего
надежность нежной британской при резком ускорении добавляет моста через муфту. Привод цеп-
ной, штатное понижение аж 2,93.
электроники. Поехали! мотору 145 Нм крутящего момента Причем ни о каких доработках
речи нет — редуктор планетарный,
По британской традиции, перед и одновременно экономит топливо. совершенно уникальной конструк-
ции, да и мечтать о большем по-
выездом на бездорожье рекомен- Ульяновцам о таком моторе — толь- нижении не приходится, спасибо
8-ступенчатому автомату ZF. Его
дуется поклониться автомобилю ко мечтать. У них есть в планах диапазон очень велик. Так что даже
на «понижайке» можно двигаться
в пол и снять защитные щитки переход на турботягу, но к тому мо- на скоростях до 100 км/ч. Причем
переходить на повышенный ряд
на переднем и заднем бамперах — менту Range Rover, вероятно, успеет можно и на ходу, главное перевести
селектор в «нейтраль». У нашего
под ними скрываются буксировоч- победить гравитацию. автомобиля предусмотрена толь-
ко центральная блокировка, хотя
ные проушины. Делать это, когда С трансмиссией похожая исто- за доплату можно заказать и зад-
нюю. Разумеется, с электронным
автомобиль уже застрял, совсем рия. Корейская механика Dymos управлением. Да и сама активация
внедорожных режимов в Range
неудобно, а порой и невозможно. на УАЗе весьма надежна, но бы- Rover — это набор алгоритмов.
Можно по старинке нажимать
И, забегая вперед, скажу — сделали стрые переключения обязательно кнопки на консоли, а можно задей-
ствовать нижний сенсорный экран
мы это не зря. УАЗ к покорению со скрежетом. Раздатка у «Хантера» мультимедиа.
бездорожья готов всегда, хотя отечественная, и сам факт того, 1
и у него на финише обнаружился что она переключается, уже можно 2
ряд изъянов. считать удачей. За рычаг лучше
Конструкция кузова отличается держаться двумя руками, одной
кардинально. У «Хантера» лонже- он не всегда поддается. При включе-
ронная рама и относительно легкий нии «понижайки» шестерни заметно
кузов против сложной несущей подвывают, хотя, возможно, это осо-
конструкции из стали и различных бенность конкретного доработан-
сплавов алюминия у RRS. Результат ного автомобиля — коэффициент
вполне ожидаемый: совершенно понижения здесь 3,3 вместо стан-
аскетичный УАЗ весит 1,8 тонны, дартных 1,94. Ну и, конечно, отсут-
тогда как напичканный лоском ствие центрального дифференциала
и роскошью Range Rover Sport — на УАЗе формально повышает на-
2,2. Defender обещает быть еще лег- дежность трансмиссии, но по факту
че, хотя он заметно крупнее. А если ограничивает асфальтовые воз-
удалить все комфортные аксессуары
«британца», наверняка его массу
можно будет уложить в 2 тонны.
Одновременно с сокращением
массы британцам удалось здоро-
во увеличить жесткость кузова.
Данных по УАЗу нет, но усилие
на кручение старого «Дефендера» —
3000 Нм/градус, у RRS — 23 000,
а у нового «Дефа», благодаря до-
полнительным усилителям, ин-
женеры достигли 29 000 Нм 1 В верхнем поло-
на градус. Для рамного жении пневмоподвески
автомобиля — совер- ходы RRS минимальные.
шенно недостижимый Так что блокировки бы ему
показатель. А жест- очень пригодились.
2 Главная прелесть УАЗа —
кость — это безопас-
ность и управляе- его совершенно не жалко
мость на асфальте, хо- поцарапать. Покраска из
тя и заметная потеря баллончика мало отличает-
комфорта на тяжелом ся от заводского
бездорожье. ЛКП.
Моторы наших «ту-
ристов» формально по-
хожи. У «Хантера» 2,7 литра,
а у Range Rover Sport — 3,0, но это
вершина айсберга. Атмосферный
мотор УАЗа выдает 129 л. с.,
но с небольшим бюджетом его
мощность можно поднять до 150
«лошадок». RRS на другом уров-
не — с новой рядной «шестерки»
они сняли 400 л. с. и 550 Нм. В па-
ре с турбонагнетателем работает
электронаддув, который способен
дополнительно сжать воздух еще
на 0,5 бара. Причем время его реак-
ции 0,3 секунды, что полностью ни-
велирует турбояму, превращая реак-
49WWW.5KOLESO.RU ИЮНЬ 2020 5 КОЛЕСО
ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
ТЕСТ-ДРАЙВ УАЗ «ХАНТЕР» И RANGE ROVER SPORT
1 Интерьер
Range Rover — всегда
образец высокого стиля.
1 2 Асфальтовые шины до 8 км/ч и уро-
совершенно беспомощны вень комфорта
в грязи. сравним с та-
3 Несмотря на городскую буреткой. К то-
внешность, RRS не так уж му же заметно
плох в деревне. греется компрессор
пневмосистемы,
но за его сохранность
можно не опасаться, у не-
го есть термодатчик, и в случае
чего он просто сбросит давление,
и RRS присядет вниз.
А вот по комфорту ожидаемого
преимущества Range Rover Sport
не получилось. Мы ждали легендар-
ной плавности от пневмоподвески,
но она разбилась о 21-дюймовые
2 низкопрофильные колеса. На дороге
50 5 КОЛЕСО ИЮНЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU Sport пересчитывает все дорожные
стыки, а на «лежачих полицейских»
вздрагивает. Разумеется, уровень
3 Есть очень любопытный ручной кренов минимален, а управляе-
режим управления пневмоподве- мость на высоте, но с российскими
ской. Задрав Range Rover в самое реалиями Range Rover справляется
верхнее положение на 278 мм, мож- не слишком здорово. Говорить
но обмануть электронику и задрать о комфорте в «Хантере» сложно, од-
внедорожник еще выше. Под пороги нако подвеска у нашего экземпляра
устанавливаются упоры и дается весьма интересная. На массивных
команда вниз. Поняв невозмож- 36-дюймовых покрышках он совер-
ность опускания, автомобиль под- шенно не реагирует как на мелкие
нимется дополнительно на 30 мм. неровности, так и на «лежачих
После этого автоматического подъ- полицейских». Конечно, неподрес-
ема жмешь педаль тормоза и более соренные массы и большие крены
3 секунд держишь кнопку вверх. заставляют практически останавли-
Машина еще на 30–35 мм подни- ваться перед поворотами, но на без-
мется… Итого свыше 330 мм, а это дорожье «мягкий диван» — это
даже больше, чем у лифтованного именно УАЗ, а совсем не RRS.
«Хантера». Превышать скорость ни на од-
Движение в таком положении ном из этих автомобилей не хочет-
возможно только на скорости ся, а по бездорожью и вовсе при-
УАЗ «ХАНТЕР» И RANGE ROVER SPORT ТЕСТ-ДРАЙВ
ходится двигаться максимально ак- колеса RRS явно не предназначены 4 Полностью исправный УАЗ — это как НЛО: о нем вроде
куратно. УАЗ банально не распола- для грязевых процедур. Формально, слышали, но никто не видел.
гает к динамичной езде, а в Range по глубине преодолеваемого брода 5 Зубастые колеса — самый дорогой элемент тюнинга
Rover Sport приходится заботиться «британец» даже способнее, но это «Хантера», остальное весьма дешево.
о сохранности пластикового об- не более чем теория. «Хантер»
веса и лакокрасочного покрытия. на грязевых колесах рождает чув- 4
Ну и, конечно, легендарная бри- ство полнейшей безнаказанности.
танская надежность. Если честно, Мощная лебедка позволяет форси- 5
мы были готовы к любым сбоям ровать любые преграды, понимая,
и глюкам RRS, надеясь лишь что ближайшее дерево всегда по- его форсировать и объехали
на то, что до асфальта он доедет может. Но за эту вседозволенность по более пологому склону,
своим ходом, а дальше любые про- мы и поплатились. Во время про- а УАЗ оказался в западне.
блемы можно решить с помощью хождения очередной лужи, когда Попробовали забраться с помо-
эвакуатора. Но Range отработал грязная жижа вновь накрыла капот, щью лебедки, но заряда аккуму-
весь день без единого сбоя. А спи- начала тлеть, а потом и загорелась лятора хватило ровно на половину
сок поломок УАЗа к концу дня постоянно лампа разрядки аккуму- подъема, и вот тут на помощь
оказался внушительным, почти лятора — зависли щетки генерато- пришел Range Rover. Накинули
на все пальцы одной руки. И это ра. Но даже это нас не остановило. длинные провода для прикурива-
при том, что перед внедорожной Аккумулятор у «Хантера» большой, ния и с их помощью питали лебед-
вылазкой «Хантеру» провели боль- и, если не особо транжирить энер- ку, а заодно зарядили аккумулятор
шое ТО: заменили масло не толь- гию, на несколько часов работы его для дальнейшего движения.
ко в двигателе, но и в коробке, гарантированно хватает. Ну и оста- Подводя итоги, даже с поправ-
раздатке и мостах. Перед летним валась надежда, что генератор про- кой на разные маршруты, мы по-
сезоном провели ревизию лебедки сохнет, и зарядка вернется. лучили немного иной результат,
и прошприцевали все подвижные нежели ожидали. Британскому
соединения. Уже на выезде из га- Но тут случилось страшное — внедорожнику несколько раз
ража мы обнаружили легкую течь на попытке сдать назад на крутом понадобилась помощь УАЗа из-
радиатора — долили тосол, броси- уклоне оборвало хаб на левом за недостатка сцепных свойств
ли в багажник запасную канистру переднем колесе. Это не в полной шин, но он ни разу не сломался.
и взяли запас воды. Во время пер- мере проблема УАЗа, так как у нас Полноценно пройти весь маршрут
вого же погружения, как только стоят нештатные колеса, но запас «Хантера» ему было бы достаточно
ошметки грязи коснулись лобового прочности оригинальных узлов сложно и вряд ли это обошлось бы
стекла, из-за вибрации открутился очевиден. без кузовных повреждений. В фи-
поводок пассажирского дворника. нале «Хантер», как и положено ар-
Спасибо, что не водительский — Однако и это не остановило мейскому автомобилю, едва не пре-
протерли обзор тряпкой и поехали «Хантер», он сохранил мобиль- вратился в руины, но все-таки вы-
дальше. Но самое интересное жда- ность, хотя и только в заднепри- полнил боевую задачу и до сервиса
ло нас впереди. водном режиме. Но вот незада- доковылял своим ходом.
ча — у нас на пути 45-градус-
Разумеется, самые глубокие лужи ный грунтовый подъем, кото- 51WWW.5KOLESO.RU ИЮНЬ 2020 5 КОЛЕСО
форсировал только УАЗ, штатные рый так просто не возьмешь.
На RRS мы даже не пытались
МОТО
У СТРАХА
ГЛАЗА ВЕЛИКИ
В ПРОШЛЫЙ РАЗ МЫ, НАДЕЮСЬ, УБЕДИЛИ ВАС, ЧТО ПЕРВЫМ МОТОЦИКЛОМ
НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖЕН БЫТЬ МАЛОКУБАТУРНЫЙ КЛАССИК, А МОЖЕТ
БЫТЬ ДАЖЕ ТЯЖЕЛЫЙ КРУИЗЕР HARLEY-DAVIDSON, НАПРИМЕР. СЕЙЧАС ПРО-
ДОЛЖИМ ТЕМУ И РАССКАЖЕМ, ЧТО ПРОИСХОДИТ ПОСЛЕ СЛОВ «И ЖИЛИ ОНИ
ДОЛГО И СЧАСТЛИВО» НИКОЛАЙ НИКОЛАЕВ
ЗАДОЛГО ДО ПОКУПКИ ПЕРВОГО в России достаточное количество моменты, когда не стоял в сервисе
мотоцикла я понимал, байк какого мастеров, способных прийти на по- либо не остывал после перегрева.
производителя должен стоять у ме- мощь. Виной всему был именно компрес-
ня в гараже. Harley-Davidson — это сор. Несмотря на то, что на мо-
не просто два колеса, двигатель, ра- Сегодня у меня два Harley: Dyna мент покупки «дайны» уже начали
ма и руль. Это образ жизни, а глав- Fat Bob и Road Glide Special 2019 го- появляться новые модели Softail,
ное — стоковый «Харли» — это да. Это два абсолютно разных мо- хотелось попробовать «настоящий»
чистый холст, на котором владелец тоцикла — как по философии, так Harley с классической компоновкой,
может изобразить всё, что только и по характеру. способный как следует «дернуть»
придет в голову. Благо, выбор завод- со светофора и в то же время по-
ского тюнинга, как оригинального Почему именно зволяющий доехать до ближайшего
производства, так и от сторонних они? До покупки Подмосковья без сильного диском-
компаний, огромен, а в случае, Fat Bob я владел форта.
если хочется чего-то необычного, V-Rod с компрес-
сором, и он дарил После покупки я произвел тю-
незабываемые нинг впускной и выхлопной систем,
эмоции… в те редкие установил спортивные амортиза-
торы и валы двигателя, благодаря
52 5 КОЛЕСО ИЮНЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU
ВЛАДЕНИЕ HARLEY-DAVIDSON ЛИЧНЫЙ ОПЫТ
чему мотоцикл поехал что-то не вле- Bob’ом — тогда он еще и ехать за-
действительно бодро. зает, всег- дорно будет!
Мероприятие это не из де- да можно
шевых, но и мотоцикл для закрепить Road Glide стал для меня дей-
меня не просто игрушка сумку на за- ствительно универсальным мотоци-
выходного дня — это полно- днем багаж- клом: на нем одинаково комфортно
ценный транспорт на каж- нике. Так как догонять убегающее за горизонт
дый день, позволяющий как большую солнце по загородной трассе, так
весной, летом и осенью эконо- часть времени и прорываться на деловую встречу
мить по нескольку часов в день. я езжу один, сей- по центру Москвы, разгоняя маши-
час на байке уста- ны в междурядье рокочущим вы-
После технического тюнинга новлено соло-седло, хлопом. Признаюсь, реализовывать
я перешел к различного рода укра- но сохраняется возмож- хотелки по тюнингу весьма недеше-
шательствам — это такая болезнь ность быстро прикрутить по- во, но если нужно просто содержать
владельца Harley, которой очень душку и комфортную спинку для мотоцикл в исправном техническом
тяжело не заразиться. Сначала супруги. состоянии, вполне можно уложиться
меняешь ручки, потом подножки, Туринговый Harley (да и не толь- в 15–16 тысяч рублей в год. Перед
потом руль — и вот уже твой байк, ко туринговый) — это настоящая каждым сезоном, вне зависимости
полностью разобранный, стоит черная дыра, способная погло- от пробега, я выполняю замену
на покраске и готовится к выставке тить абсолютно любой бюджет. моторного масла и фильтра, прово-
кастом-мотоциклов. Выкатываешься на тест-райд, жу обслуживание фильтра нулевого
и сначала кажется, что в мотоцикле сопротивления и обязательно делаю
Но когда в моей жизни по- есть абсолютно всё, чего может по- протяжку всех болтов.
явился H.O.G. (Harley Owners желать райдер, а потом выясняется,
Group — клуб владельцев мотоци- что руль мог бы быть поудобнее, Человек, далекий от мира амери-
клов H-D) — я состою в West Field седло вроде ничего, но после каж- канских мотоциклов, наверняка по-
Chapter Moscow Russia — и нача- дой мойки впитывает влагу, и стек- крутит пальцем у виска и сочтет все
лись действительно длинные поезд- ло неплохо бы заменить, поставить эти нюансы за минусы: какие-то ви-
ки в другие города, спина не ска- ручки с обогревом, защитить ноги брации, постоянные доработки —
зала мне «спасибо» за жесткие от дождя нижними обтекателями, да ну его! Но на самом деле во всем
спортивные амортизаторы Fat Bob’a, а стоковую аудиосистему не слыш- этом и заключается прелесть
и при всей моей искренней любви но на скорости выше 100 км/ч — «Харли» — возможность сделать
к этому орущему и вибрирующему надо менять… уникальный мотоцикл для себя,
куску железа встал вопрос о покуп- И вот твой новый мотоцикл мотоцикл с характером, мотоцикл,
ке более комфортного мотоцикла. с исправной периодичностью от- с которым ты общаешься прак-
правляется в сервис на доработки. тически как с живым существом!
Я выбрал Road Glide Special, по- А потом выясняется, что Road Glide, И на это абсолютно не жалко денег!
тому что, в отличие от Street Glide этот огромный крейсер, вполне А еще обладание Harley-Davidson
и других «электричек», его «мор- комфортно чувствует себя в городе, дает доступ в сообщество Harley
да» висит на раме, а не на руле, а значит, можно провернуть все Owners Group, где ты можешь найти
соответственно, рулить таким мо- те же махинации с впуском, вы- себе друзей по интересам и от-
тоциклом легче. Двух действитель- пуском и двигателем, что и с Fat крыть для себя совершенно новый
но вместительных задних кофров мир, полный путешествий и новых
мне хватает, чтобы сложить необ- встреч.
ходимые для поездки вещи, а если
53WWW.5KOLESO.RU ИЮНЬ 2020 5 КОЛЕСО
ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
ТЕСТ KTM 790 ADVENTURE
УДЕРЖАТЬ БАЛАНС
KTM 790 ADVENTURE ЦЕНА: ОТ 1 214 000 В ПРОДАЖЕ: C 2019 Г.
ДВА ГОДА НАЗАД KTM ПОКАЗАЛА НОВЫЙ РЯДНЫЙ ДВУХЦИЛИНДРОВЫЙ
ДВИГАТЕЛЬ, КОТОРЫЙ ПОСЛЕ ДЕБЮТА В МОДЕЛИ 790 DUKE ВСТАЛ В РАМУ
МОТОЦИКЛА СЕМЕЙСТВА ADVENTURE. МОДЕЛИ КТМ 790 ADVENTURE И 790
ADVENTURE R ПРИЗВАНЫ КОНКУРИРОВАТЬ С BMW И YAMAHA В СРЕДНЕМ ВЕСЕ
И УДЕРЖИВАТЬ БАЛАНС СИЛ, ВНУТРЕННИХ И ВНЕШНИХ ЕГОР ТИМОФЕЕВ ФОТО KTM
НАЧАТЬ СВОЙ РАССКАЗ О КТМ сать же про внешний вид каждой настроить мотоцикл под условия
790 Adventure я хотел традиционно модели в линейке, если они все езды, можно переключать топлив-
с внешнего вида, но передумал. почти одинаковые?! Так что пере- ные карты.
Последние годы стилистическая йду сразу к содержанию.
унификация моделей одной ли- Подвеска отрабатывает от-
нейки, а то и нескольких, не дает Новый 2-цилиндровый рядный лично: если сравнить ее с подве-
дизайнерам — и журналистам — двигатель объемом 799 см3 вы- сками конкурентов, то, по моим
развернуться. Понятно, что это дает на 10 л. с. меньше (всего 95), ощущениям, лучшая в классе.
экономия для производителя, а для чем аналогичный на родсте- Ей не страшны пробои, и вообще
потребителя — возможность ку- ре 790 Duke, но ему немного на бездорожье мотоцикл ведет се-
пить модель поменьше и подешев- увеличили крутящий момент бя как морская птица на волнах.
ле, но издали выглядеть солидно. (до 87 Нм) — в условиях бездо-
В то же время это очень сокращает рожья он важнее, чем мощность. Очень кстати пришелся и квик-
видовое разнообразие — и количе- Тяга в грязи и правда неплохая, шифтер, которым мотоцикл
ство знаков в моих текстах: не пи- вполне достаточная, чтобы уве- оборудуется уже в базе. На без-
ренно ехать. А чтобы более точно дорожье он позволяет не пере-
носить пальцы с рукояток руля
54 5 КОЛЕСО ИЮНЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU
KTM 790 ADVENTURE ТЕСТ
КТМ 790 Adventure на рычаг сцепления и не от-
уверенно едет по бездоро- влекаться от (без)дороги. Для
жью и свободно чувствует точной работы квикшифтера
себя на асфальте — насто- производитель рекомендует ис-
ящий мотоцикл двойного пользовать его после пяти тысяч
оборотов, но я пробовал переклю-
назначения. чаться и раньше — все работало
без провалов и «затупов», вполне
на уровне конкурентов.
На асфальте для КТМ 790
Adventure характерно острое и точ-
ное управление, он становится
похож на нейкед, только посадка
остается «адвенчерной». Инженеры
КТМ добились этого за счет раз-
весовки и настроек подвески.
Топливный бак переехал с тради-
ционного места ниже и как бы ох-
ватывает двигатель с двух сторон.
Вслед за ним опустился и центр
тяжести мотоцикла, что сделало
аппарат более устойчивым и лег-
ким в управлении.
С эргономической точки зрения
790 Adventure хочется только хва-
лить: посадка, на мой взгляд, одна
из лучших в классе. Прямая спи-
на, расстояние до руля подогнано
идеально, и сам руль установлен
достаточно высоко, что позволя-
ет ездить в стойке с комфортом.
В дальней поездке никакие части
тела не затекают.
Главными конкурентами 790-го
являются BMW F 850 GS, кото-
рый хорош на асфальте, но стал
немного хуже на бездорожье,
и Yamaha Tenere 700, которую всё
обещают, но никак не привезут
в Россию… Я люблю и практикую
оффроуд, и 790 Adventure меня
сильно порадовал. Он уверенно
едет по пересеченной местности,
подвеска надежно, без пробо-
ев, отрабатывает даже прыжки.
При этом и на асфальте мотоцикл
чувствует себя в своей среде.
Такой баланс характеристик
у турэндуро сегодня встречается
редко — а вот у КТМ получилось
создать настоящий мотоцикл
двойного назначения. И несмотря
на то, что бездорожья, доступного
мотоциклисту, в мире все меньше,
на век КТМ 790 Adventure его точ-
но хватит.
KTM 790 ADVENTURE
Высота по седлу 850 мм
База 1580 ± 15 мм
Дорожный просвет 233 мм
Объем топливного бака 20 л
Двигатель 799 см3, 4-тактный, 2-цилиндровый, рядный, жидкостное охлаждение,
95 л.с., 87 Нм
Трансмиссия механическая, 6-ступенчатая, привод — цепь
Подвеска передняя/задняя WP APEX 43 мм, ход 200 мм /
моноамортизатор WP, ход 200 мм
Тормоз передний/задний 2 диска 320 мм/ 1 диск 267 мм
Снаряженная масса 189 кг
Технологии АБС, диодная оптика, трекшн-контроль, топливные
карты двигателя, квикшифтер, полноцветный дисплей
55WWW.5KOLESO.RU ИЮНЬ 2020 5 КОЛЕСО
ТРАССА
ОНИ
ДЕЛАЮТ ДРИФТ
ПАНДЕМИЯ COVID-19 ВНЕСЛА СВОИ ИЗМЕНЕНИЯ В РАСПИСАНИЕ «ГРАН-ПРИ
РОССИЙСКОЙ ДРИФТ СЕРИИ 2020». ВМЕСТО РАНЕЕ ЗАПЛАНИРОВАННЫХ 2–3 МАЯ,
ПЕРВЫЙ ЭТАП СОСТОИТСЯ 11–12 ИЮЛЯ НА ТРАССЕ MOSCOW RACEWAY. НО, КАК
ГОВОРИТСЯ, НЕТ ХУДА БЕЗ ДОБРА. У КОМАНД ПОЯВИЛОСЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ
ВРЕМЯ, ЧТОБЫ ПОДГОТОВИТЬ АВТОМОБИЛИ И В ИЮЛЕ ВСТУПИТЬ В ПЛОТНУЮ
БОРЬБУ ЗА ПОБЕДУ. А МЫ В ТЕЧЕНИЕ ВСЕГО СЕЗОНА БУДЕМ ВАС ЗНАКОМИТЬ
С ПИЛОТАМИ RDS GP 2020 ЗАПИСАЛ МИХАИЛ ТАТАРИЦКИЙ ФОТО GEO.PRO, АНДРЕЯ ШАРОНОВА И MONSTER ENERGY
56 5 КОЛЕСО ИЮНЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU
ПОРТРЕТЫ ПИЛОТОВ RDS GP. ЧАСТЬ 1 СПОРТ
легко ездить, легко учиться, и они
АРКАДИЙ не требуют много внимания. Даже
Жигули.
ЦАРЕГРАДЦЕВ Как оцениваешь уровень RDS
GP и других дрифт-серий RDS?
НАЗВАНИЕ КОМАНДЫ: FAIL CREW Уровень RDS GP за последнее
АВТОМОБИЛЬ СЕЗОНА RDS 2020: NISSAN 370Z VR38 время серьезно вырос. И сей-
ПЕРВЫЙ СЕЗОН В RDS: RDS СИБИРЬ 2016 час мы можем конкурировать
СТАЖ В ДРИФТЕ: 9 ЛЕТ и по охвату, и по медийности,
ТИТУЛЫ: ВИЦЕ-ЧЕМПИОН МИРА ПО ДРИФТУ, и по качеству проездов с миро-
ТРЕХКРАТНЫЙ ЧЕМПИОН RDS-СИБИРЬ выми сериями. Можем побеждать
УЧАСТИЕ В ДРУГИХ ГОНОЧНЫХ СЕРИЯХ: пилотов из мировых серий, что
TIME ATTACK, КУБОК РОССИИ ПО ЛЕДОВЫМ ГОНКАМ, уже доказывали. Надеюсь, что
КУБОК РОССИИ: КЛАСС «НАЦИОНАЛЬНЫЙ» серия продолжит развиваться таки-
ми же темпами и мы станем лучшей
дрифт-серией в мире. И чемпионат
мира тоже проведем сами.
Как оцениваешь других пилотов RDS
GP?
Только в положительном ключе.
Хотелось бы пожелать ребятам, у кого
Что пробудило интерес Интересуешься ли другими автоспор- что-то не по-
к дрифту? тивными дисциплинами? лучается так, как они бы хотели, поболь-
ше разбираться в причинах, стремиться
Интерес к дрифту когда-то дав- Я стараюсь смотреть всё, что связано исправить ошибки и быть нацеленными
но пробудил D1. Посмотрел пер- с автоспортом. Мне нравится идеологи- только на чемпионство. Не приезжать ра-
вые видеоролики, начал изучать. чески ралли-кросс. Он похож на дрифт ди топ-16, а приезжать за победой.
Попробовал сам, попробовали по зрелищности. Кольцом увлекаюсь
с Гочей сделать гонки, начало полу- и стараюсь выезжать на Сочи Автодром Планы на участие в других дрифт-
чаться, и мы стали развиваться. на трек-дни. Но вообще все мое время сериях?
занимает дрифт.
Лучший этап в карьере? Я бы хотел с новой машиной съездить
Много было классных гонок, но са- Совет тем, кто хочет начать зани- в Японию и показать там действитель-
мая знаковая, это, конечно, победа маться дрифтом? но быструю, мощную и крутую «Зетку».
на втором этапе чемпионата мира Потому что там никто так и не смог
по дрифту в Токио в 2017 году. Совет простой: просто начните им за- построить быструю Z. Надеюсь, что
Самый неудачный этап? ниматься. В любом виде дрифт считается в ближайшем будущем мы доберем-
Опять же Япония. Когда я приехал дрифтом. Лишь бы он был безопасен! ся до Америки. И обязательно Дрифт
после аварии на трассе Эбису в Осаку Мастерс.
на восстановленной «пятнашке» и у меня Какой автомобиль посоветуешь но-
взорвался мотор на первом же прогреве. вичку? Планы и ожидания от сезона RDS
Любимая трасса? 2020?
Люблю быстрые трассы. Moscow Простой. Если у вас небольшой бюд-
Raceway — за то, что заставляет быстро жет, то Жигули и зима. Если бюджет Что он состоится.
думать. Сочи Автодром — за красоту побольше, то Mark II или Silvia. С ними Помечтаем: у тебя неограниченный
и стены. Красное кольцо — за технич- бюджет, какой бы автомобиль постро-
ность. ил для RDS GP?
Пилоты, которыми вдохновляешься? А мы сейчас такой и строим.
Дайго Сайто, Масато Кавабата, Личный гражданский автомобиль?
Хидеюки Фудзино. Причем из всех боль- Каждый день езжу на Nissan Elgrand.
ше всего импонирует именно Дайго, так Очень им доволен.
как у нас схожий подход как в гонках, Любимое хобби?
так и в постройке автомобилей. Помимо дрифта, а дрифт — мое лю-
Три лучших пилота RDS GP? бимое хобби, это еда, винишко и чтение
Гоча, Евгений Лосев и, раз себя книг.
нельзя называть, а хочется, то Дамир
Идиятулин. Все сибиряки.
57WWW.5KOLESO.RU ИЮНЬ 2020 5 КОЛЕСО
ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
СПОРТ ПОРТРЕТЫ ПИЛОТОВ RDS GP. ЧАСТЬ 1
Сочи, 4-й этап RDS GP 2018. Это была Какой автомобиль посоветуешь но-
вичку?
гонка в ночное время при отличной по-
Который нравится. Для любительского
годе и нестандартной атмосфере. Настрой дрифта подойдет практически любой за-
днеприводный автомобиль. Если вы по-
на гонку был максимальным, но в заезде нимаете, что хотите заниматься этим все-
рьез и долго, то отлично подойдет Nissan
топ-16 с Антоном Сваринским я чуть-чуть S-шасси (S13, S14, S15) или Toyota X-шасси
(JZX90, JZX100). И еще, не стоит сразу же
промахнулся с траекторией и зацепил бе- углубляться в доработку автомобиля, луч-
ше больше времени уделять тренировкам.
тонную стену. Автомобиль поврежден, за-
Как оцениваешь уровень RDS GP?
езд окончен, а гонка проиграна. Очень рад тому, что сейчас проис-
Любимая трасса? ходит с RDS. Мы видим стремительный
рост уровня чемпионата, что вызывает
Красное кольцо, Атрон, Нижегородское огромный интерес не только у гонщиков
и команд мирового уровня, но и у новых
кольцо и Бикерниеки. зрителей, компаний, партнеров. А если
Пилоты, которыми вдохновляешься? сравнить уровень проведения RDS GP с из-
вестными зарубежными гоночными сери-
Наоки Накамура, Масато Кавабата ями, то точно могу сказать, что во многом
мы их обогнали!
и Фредрик Аасбо. Как оцениваешь других пилотов RDS
Три лучших пилота RDS GP? GP?
В RDS GP не осталось таких гонщиков,
Аркадий Цареградцев, Евгений которых можно было бы не бояться в пар-
ных заездах.
Лосев и Дамир Идиятулин.
Планы на участие
ГЕОРГИЙ Интересуешься ли дру- в других дрифт-
гими автоспортивными сериях?
«ГОЧА» ЧИВЧЯН дисциплинами? Основной акцент
С удовольствием мы делаем на RDS GP.
По мере возможности
НАЗВАНИЕ КОМАНДЫ: ФОРВАРД АВТО смотрю любые дру- стараемся хотя бы пару
раз в год вырваться
Что пробу- АВТОМОБИЛЬ СЕЗОНА RDS 2020: NISSAN SILVIA S15 гие автомобильные на соревнования за ру-
дило интерес ПЕРВЫЙ СЕЗОН В RDS: 2013 гонки, но, скорее, бежом.
к дрифту? СТАЖ В ДРИФТЕ: 13 ЛЕТ из-за интереса
к технике, нежели Планы и ожидания
ТИТУЛЫ: ТРЕХКРАТНЫЙ ЧЕМПИОН РОССИЙСКОЙ ДРИФТ от сезона RDS 2020?
Первый к самим гонкам.
СЕРИИ GP (2017, 2018, 2019), ДВУКРАТНЫЙ ЧЕМПИОН FIA Очень ждем прекра-
опыт дриф- щения карантинных мер, открытия границ
INTERCONTINENTAL DRIFTING CUP и начала гоночного сезона. В этом году
та появился к нашей команде присоединится Масато
(2018, 2019) Кавабата. Думаю, с ним и моим братом
еще в 16 лет, Вовой мы сможем хорошо поработать
УЧАСТИЕ В ДРУГИХ ГОНОЧНЫХ СЕРИЯХ: над очками в командном зачете.
когда я катал-
D1 GP, FORMULA DRIFT, DRIFTMASTERS Помечтаем: у тебя неограниченный
ся по ночным бюджет, какой бы автомобиль построил
EUROPEAN CHAMPIONSHIP, D1 ASIA PACIFIC для RDS GP?
заснеженным
PRIMRING GP, RDS-СИБИРЬ, DRIFT Я его уже построил! Моя Silvia имеет
дорогам на Toyota офигенный баланс надежности, мощности
BATTLE, WINTER DRIFT BATTLE и сцепления с дорогой. Кажется, другого
Altezza своего брата. и не надо.
В 2004 году увлечение Личный гражданский автомобиль?
Audi RS6, Nissan 200SX.
автомобилями вылилось Любимое хобби?
Кайтсерфинг, охота, рыбалка, фрирайд
в покупку с аукциона моего
на сноуборде.
первого автомобиля Nissan Silvia
S15 желтого цвета. Но почти сразу ездить А еще мне нравится любительский
на заводской версии автомобиля стало офф-роуд, несколько раз в год выезжаем
скучно. Начались доработки, и понеслось… с друзьями в окрестности Красноярска
Лучший этап в карьере?
в поисках приключений.
Совет тем, кто хочет начать занимать-
Завершающий этап в России под назва-
нием Asia Pacific D1 Primring GP 2018 «RDS ся дрифтом?
vs. D1». Тогда получилось преуспеть как Главное, не начинать это делать на ули-
в личном зачете, разобравшись с давними цах города. Лучший вариант — стацио-
соперниками из Японии, так и одержать нарная гоночная трасса, приемлемый —
командную победу. подготовленная для этого площадка, не-
Самый неудачный этап?
допустимый — улицы города и парковки
торговых центров.
58 5 КОЛЕСО ИЮНЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU
ПОРТРЕТЫ ПИЛОТОВ RDS GP. ЧАСТЬ 1 СПОРТ
Интересуюсь, но очень поверхностно. Планы на участие в других дрифт-
Совет тем, кто хочет начать зани- сериях?
маться дрифтом?
В прошлом сезоне с большим удоволь-
Подумайте дважды и трезво оцените ствием посетила чемпионат Беларуси,
съездила на соревнования в Китай
свои возможности. Не только материаль- и Оман. Хотелось бы и в новом сезоне
попробовать себя на новых площадках
ные, но и психологические. в других странах.
Какой автомобиль посоветуешь Планы и ожидания от сезона RDS
2020?
новичку?
Наполеоновские!
Тот, который не жалко. Помечтаем: у тебя неограниченный
Как оцениваешь уровень RDS GP? бюджет, какой бы автомобиль постро-
ила для RDS GP?
На мой взгляд (и многие Nissan Skyline R34 — потому что в ми-
ре просто не существует более красивого
со мной согласятся), RDS автомобиля.
GP входит в тройку Личный граж-
данский автомобиль?
ЕКАТЕРИНА сильнейших миро- Нет
НАБОЙЧЕНКО вых чемпионатов Любимое хобби?
по дрифту. Увлекаюсь искусством, особенно жи-
Как оцени- вописью, читаю лекции на различные
ваешь темы, связанные с этим.
НАЗВАНИЕ КОМАНДЫ: AIMOL RACING RUSSIA других
АВТОМОБИЛЬ СЕЗОНА RDS 2020: TOYOTA ALTEZZA 2JZ пилотов
RDS GP?
«АЛЬТУЗИК»
ПЕРВЫЙ СЕЗОН В RDS: 2017
СТАЖ В ДРИФТЕ: 3 ГОДА
Что пробудило ТИТУЛЫ: БРОНЗОВЫЙ ПРИЗЕР ЭТАПА RDS-ЗАПАД 2019
интерес к дрифту? В МОСКВЕ, БРОНЗОВЫЙ ПРИЗЕР ЭТАПА INTERNATIONAL
DRIFT CHAMPIONSHIP CHINA В ПЕКИНЕ, СЕРЕБРЯНЫЙ ПРИ-
В 18 лет случай- ЗЕР ЭТАПА INTERNATIONAL DRIFT LADIES CHAMPIONSHIP
но попала зрителем
на соревнования CHINA В ПЕКИНЕ
по дрифту в Тюмени УЧАСТИЕ В ДРУГИХ ГОНОЧНЫХ СЕРИЯХ:
и загорелась.
MOSCOW CLASSIC GRAND PRIX
Лучший этап в карьере?
Я помню каждый этап,
но самым эмоциональным, одно-
значно, был первый этап RDS GP
2018 на трассе Moscow Raceway.
Самый неудачный этап?
Сочи, 2018 год. Тогда я на полном ходу
влетела в стену после постановки, после
чего пришлось отрезать половину маши-
ны и приваривать новую.
Любимая трасса?
Красное кольцо и Moscow Raceway.
Пилоты, которыми вдохновляешься?
Александр Кривощеков, Феликс
Читипаховян, Иван Куренбин и Андрей Все пилоты RDS GP — люди, заслу-
Гапонов. живающие уважения, вне зависимости
Интересуешься ли другими автоспор- от их успехов и достижений. Ехать в этой
тивными дисциплинами?
серии — уже очень круто.
59WWW.5KOLESO.RU ИЮНЬ 2020 5 КОЛЕСО
ГАРАЖПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
ЭЛЕКТРОННЫХ АМОРТИЗАТОРОВ
СТАНЕТ БОЛЬШЕ
В 2020 году ZF Aftermarket
значительно расширяет
ассортимент амор-
тизаторов CDC Sachs.
Система регулировки
жесткости амортиза-
торов CDC (Continuous Damping
Control) является одним из самых
распространенных электронных эле-
ментов подвески для легковых автомо-
билей — количество выпущенных систем составило почти 28 млн штук. ZF
Aftermarket расширил ассортимент своей продукции, чтобы сделать работу
СТО по обслуживанию автомобилей, оснащенных амортизационной систе-
мой CDC, еще эффективнее. Номенклатура включает в себя компоненты
системы CDC Sachs для средних и малолитражных автомобилей, а также
продукцию для автомобилей премиального сегмента.
CDC позволяет водителю выбирать подходящие настройки амортизато-
ров, в то время как в обычных системах подвески определенный тип жест-
кости амортизаторов (стандартный или спортивный) задается изначально,
и изменить регулировку можно только при установке амортизатора другого
типа. В системе CDC Sachs электромагнитные клапаны за доли секунды
устанавливают оптимальное демпфирующее усилие. Это обеспечивает
максимально плавный ход, а автомобиль не потеряет устойчивость даже
при экстренном объезде препятствия или резком торможении — система CDC
сама мгновенно переключится на жесткий режим.
В БЕДЕ НЕ БРОСЯТ ОЦЕНИЛИ ПО ЗАСЛУГАМ
Несмотря на то, что начиная с 23 марта многие сервисные центры Усовершенствованная интегральная схема Delphi Technologies для
STIHL были закрыты и владельцы продукции бренда в этот период впрыска топлива получила награду Automotive News PACE 2020. DIFlex
не смогли получить обслуживание по гарантии, представительством ASIC — одно из лучших электронных решений для контроля топлива,
STIHL был принят ряд решений. Для всех владельцев продукции доступных на сегодняшний день, которое может удовлетворить сово-
STIHL, у которых срок гарантии заканчивается в период с 20 марта купные требования автопроизводителей по функционалу и стоимости.
по 31 мая 2020 года, гарантия продлевается до 1 сентября 2020 года. Его гибкость и возможности диагностического контроля прямого впрыска
Информация размещена на сайте stihl.ru, в социальных сетях и на пор- оптимизируют сгорание и повышают эффективность при снижении вы-
тале регистраций. бросов. По сравнению с предыдущими поколениями интегральных схем,
DIFlex на 20 % снижает затраты на проектирование, на 25 % упрощает про-
Вопросы по гарантии клиенты могут задать по телефону горячей граммное обеспечение, делает управление инжектора в десять раз более
линии STIHL, в социальных сетях и по электронной почте на адрес гибким и в три раза повышает возможности диагностики. DIFlex использует
[email protected]. Для повышения скорости реакции при обращении жела- оригинальную электрическую архитектуру, позволяющую генерировать
тельно указать время, место обращения и модель агрегата. практически неограниченное количество форм сигналов управления или
электрических импульсов, чтобы оптимизировать работу инжектора к про-
60 5 КОЛЕСО ИЮНЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU цессу сгорания. Запатентованные функции DIFlex позволяют ему адап-
тироваться к изменениям в технологии двигателя без необходимости
замены блока управления (ECU), а также повышать точность диагностики
в реальном времени в течение всего срока службы автомобиля. Одна
и та же микросхема может использоваться с бензиновыми или дизельными
двигателями с любым количеством цилиндров или конфигурацией, от лег-
ких пассажирских автомобилей до тяжелых коммерческих грузовиков.
НОВОСТИ
НЕ РАССТАНУСЬ С DTM «СКОРАЯ» ПРИЕДЕТ ВОВРЕМЯ
В сегодняшней реальности производитель шин Hankook стал частью Компания АО
мира виртуального автоспорта, основав в партнерстве с DTM-кибергонки «Делфай Самара»
серию DTM ESports Classic Challenge. Новая гоночная серия объединяет передала в дар
15 пилотов DTM и DTM Trophy, а также известных людей мира виртуальных Кировскому об-
гонок с еще пятью участниками из сообщества RaceRoom. Претенденты были ластному госу-
отобраны из 100 самых быстрых гонщиков, показавших себя в квалифика- дарственному
ционном раунде первой гонки, которая стартовала в конце апреля. бюджетному
учреждению
Гонки проходят на автомобилях разных эпох DTM — от классиче- здравоохране-
ских автомобилей 1992 года до более современных моделей сезона-2016. ния «Станция
Соревнование продолжительностью один час разделено на две квалифика- скорой ме-
ционные сессии и непосредственно гонки. Каждая из них, как и в реальном дицинской
автоспорте, дополняется экспертными интервью и последующим анализом. помощи горо-
В симуляции на платформе RaceRoom реалистично воссозданы детали луч- да Кирова» более
ших треков, среди которых Нюрбургринг, Монца, Золдер, Спа-Франкоршам 100 деталей европейского бренда
или Брэндс-Хэтч. Delphi Technologies для помощи в борьбе с панде-
мией новой коронавирусной инфекции (COVID-19). В перечне пере-
данных на безвозмездной основе компонентов: тормозные колодки,
тормозные диски и шаровые опоры. В это непростое для всего мира
время медицинским учреждениям требуется любая помощь. В поддерж-
ке нуждается и автопарк, на который сильно возросла нагрузка — износ
автокомпонентов значительно увеличился, а от состояния техники
напрямую зависит безопасность людей. «Своевременный ремонт транс-
портных средств важен для безопасного передвижения аварийных и ме-
дицинских служб. Мы будем и дальше обеспечивать поставку и наличие
качественных запчастей Delphi Technologies для ремонта и технического
обслуживания автомобилей, продолжая тесно сотрудничать с нашими
дистрибьюторами. Будьте уверены, помощь прибудет вовремя!» — от-
метил генеральный директор АО «Делфай Самара» Александр Юрьевич
Коноплев.
В БЕЗАВАРИЙНОЕ БУДУЩЕЕ
Более трех лет Bosch совместно с другими предста- ложений и устройств, связанных с безопасностью движения. И все это
вителями среднего и крупного бизнеса, с помощью сотовой сети пятого поколения. Коммерческие транспортные
а также исследователь- средства в будущем смогут использовать этот канал передачи данных
скими институ- для передвижения в автоколоннах — наличие сигнала между грузови-
тами работал
над проектом ками синхронизирует ускорение, торможение и рулевое управление
5G NetMobil, всех автомобилей, а также позволит сократить расход топлива.
и вот теперь
представлены
первые резуль-
таты. Уже в бли-
жайшем будущем
водители смогут
управлять автомо-
билем с помощью
передачи данных
между транспорт-
ными средствами
и другими объекта-
ми дорожной инфра-
структуры на основе
технологии 5G. Новая
сеть передачи данных
позволит оценивать до-
рожную обстановку не-
зависимо от наличия препятствий. Прямой канал связи между автомо-
билями (V2V), между автомобилями и инфраструктурой (V2I), а также
автомобилями и сетью (V2N) поможет водителю получать всю необходи-
мую информацию в режиме реального времени. Проект 5G NetMobil на-
целен на решение сразу нескольких вопросов: организацию безопасного
движения, предотвращение аварийных ситуаций, интеллектуальное
управление транспортным потоком, а также синхронизацию данных при-
61WWW.5KOLESO.RU ИЮНЬ 2020 5 КОЛЕСО
ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
ТЕХНОЛОГИИ VOLKSWAGEN TERAMONT ПАНОРАМНАЯ КРЫША WEBASTO
ПОДАРИТЕ СЕБЕ СОЛНЦЕ
НЕ ТАК ДАВНО ПАНОРАМНОЙ КРЫШЕЙ МОГЛИ БЛИСТАТЬ ЛИШЬ ПРЕД-
СТАВИТЕЛИ ПРЕМИАЛЬНОГО СЕГМЕНТА АВТОМОБИЛЕЙ. СЕГОДНЯ ЧИСТОЕ
НЕБО НАД ГОЛОВОЙ ПОВСЕМЕСТНО ПРЕДЛАГАЮТ ПРАКТИЧЕСКИ ВО ВСЕХ
КЛАССАХ, И НЕ ТОЛЬКО В ВИДЕ ОПЦИИ, НО И В КАЧЕСТВЕ ШТАТНОГО ОБО-
РУДОВАНИЯ. НАПРИМЕР, В VOLKSWAGEN TERAMONT ПАНОРАМНАЯ КРЫША
СО СДВИЖНОЙ СЕКЦИЕЙ ВХОДИТ В СТАНДАРТНОЕ ОСНАЩЕНИЕ КОМПЛЕК-
ТАЦИИ EXCLUSIVE. КАЖЕТСЯ, ЧТО РАССКАЗЫВАТЬ О ПРЕИМУЩЕСТВАХ ПА-
НОРАМНОЙ КРЫШИ НЕТ НИКАКОЙ НЕОБХОДИМОСТИ, ВЕДЬ ОНИ ОЧЕВИДНЫ.
НО ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ, ЧТО ПАНОРАМНЫЕ КРЫШИ ОБЛАДАЮТ ЛУЧШЕЙ ШУМО-
ИЗОЛЯЦИЕЙ И ЧТО ПО ЖЕСТКОСТИ НЕ УСТУПАЮТ КРЫШАМ ИЗ МЕТАЛЛА?
МИХАИЛ СНЕГИРЕВСКИЙ ФОТО АЛЕКСЕЯ МАКАРОВА, WEBASTO И VOLKSWAGEN
Дизайнеры интерьеров уже давно используют зер- ти это похоже на универсальную модульную платформу ного высокопрочного стекла используется однослойное
кала и стекло для визуального расширения площади. автомобиля, на базе которой вы можете скомпоновать стекло ESG, покрытое пленкой Webasto Glas ProTec®.
Точно таким же образом панорамная крыша визуально практически любой силовой агрегат. В итоге заказчик Кроме того, для облегчения конструкции широко при-
расширяет границы салона автомобиля. Здесь всё про- получает новые способы индивидуализации своего меняется поликарбонат. Среди его положительных сто-
сто. Даже если такого гиганта, как Volkswagen Teramont, автомобиля, а производитель может интегрировать рон не только низкий вес, но и долговечность, устойчи-
накрыть сверху черной «крышкой», реальный внутрен- различные варианты крыши на одной сборочной линии. вость к атмосферным осадкам, перепадам температур
ний объем не изменится, но визуально салон будет ка- и царапинам. У компании Webasto в Германии открыт
заться тесным. И ровно наоборот с панорамной крышей. Панорамные крыши выполнены из композитных ма- свой центр по производству поликарбоната для пано-
Оптическая иллюзия, да, но так устроен наш мозг. териалов и высокопрочного стекла ESG. Они обладают рамных крыш.
лучшим шумоподавлением, чем металлические крыши.
Впрочем, простыми иллюзиями дело не кончается. Будь то фиксированная панорамная крыша или крыша
Сквозь панорамную крышу пассажиры могут наблю- со сдвижной секцией — они все соответствуют строгим
дать все краски небосвода, архитектуру города и да- европейским и американским нормам безопасно-
же звездное небо. Ну и, конечно, радоваться редким сти и не уступают в жесткости цельнометалличе-
солнечным дням в Средней полосе России. Например, ским крышам, о чем свидетельствуют успешные
в 2017 году в Москве было зарегистрировано лишь результаты краш-тестов Euro NCAP и IIHS.
55 солнечных дней из 365.
Чтобы обеспечить большую прочность крыши
Компания Webasto, мировой лидер в области про- при меньшей массе конструкции, в панорамных
изводства панорамных крыш, предлагает производи-
телям и потребителям универсальное решение Multi крышах Multi Optional Roof вме-
Optional Roof. Это набор модульных крыш в различных сто двухслой-
вариациях: фиксированная панорамная крыша, пано-
рамная крыша со сдвижной секцией, люк в крыше, кры-
ши с двумя люками, крыши со сдвижной секцией из мяг-
кого материала (как у Smart Fortwo Cabrio), панорамные
крыши с солнечными батареями и многое другое. По су-
VOLKSWAGEN TERAMONT
ЧИТАЙТЕ НА СТР. 42–46
62 5 КОЛЕСО ИЮНЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU
ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
ЗАПЧАСТИ ДЕТАЛИ ПОДВЕСКИ FAG
SCHAEFFLER.
ДЕРЖИМ РУКУ НА ПУЛЬСЕ
В СЕНТЯБРЕ ПРОШЛОГО ГОДА КОМПАНИЯ SCHAEFFLER РАСШИРИЛА АССОРТИ-
МЕНТ ПРОДУКЦИИ, ВЫПУСКАЕМОЙ ПОД БРЕНДОМ FAG. ТЕПЕРЬ ЭТО НЕ ТОЛЬКО
ПОДШИПНИКИ РАЗЛИЧНОГО НАЗНАЧЕНИЯ, НО И ДЕТАЛИ ПОДВЕСКИ, РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ, ОПОРЫ СТОЕК АМОРТИЗАТОРОВ. И ЗДЕСЬ
ВАЖЕН НЕ ТОЛЬКО САМ ФАКТ РАСШИРЕНИЯ НОМЕНКЛАТУРЫ, НО И НОВЫЙ
ПОДХОД К ПРЕДЛОЖЕНИЯМ ДЛЯ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ AUTOMOTIVE AFTERMARKET.
НО В СЛУЧАЕ С SCHAEFFLER НАЧАТЬ СТОИТ НЕ С САМОГО ИНФОРМАЦИОННОГО
ПОВОДА — СОВРЕМЕННОЙ КОНЦЕПЦИИ КОМПАНИИ, КАСАЮЩЕЙСЯ СЕГМЕНТА
ДЕТАЛЕЙ ДЛЯ ПОСЛЕПРОДАЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ, А ВСПОМ-
НИТЬ О ТРЕНДАХ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ОБ ИНТЕГРАЦИИ
SCHAEFFLER В ЭТОТ ПРОЦЕСС СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ ФОТО SCHAEFFLER И АВТОРА
1
64 5 КОЛЕСО ИЮНЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU
ДЕТАЛИ ПОДВЕСКИ FAG ЗАПЧАСТИ
2
A
B
C
D
E
3
В НОГУ СО ВРЕМЕНЕМ 4
Продукция Schaeffler Group всегда была ориенти- адаптировать конвейеры для производства автомоби- не требуются отдельные приводы. Здесь «всё в сборе» —
рована на самые последние веяния автомобилизации, лей различных моделей. Еще один пример перспектив- и ступичный подшипник, и электродвигатель с возмож-
и компания быстро реагировала на меняющиеся тре- ной модульной платформы — это B0 компании Nissan, ностью перехода в режим рекуперации, и тормозные
бования к потребительским свойствам автомобилей. появившийся в начале 2000-х годов. Для Schaeffler механизмы. По целому ряду причин эта система пока
Еще с 60-х годов прошлого века входящая в Schaeffler такие глобальные платформы дают возможность ши- далека от реализации, но технические возможности
Group компания INA поставляла на конвейеры Volkswagen рокой технической импровизации в области подвесок. для ее производства у Schaeffler Group есть — с исполь-
опорные и игольчатые подшипники, а FAG обеспечивала Активно идет работа и по внедрению новых систем. зованием этой системы был подготовлен концепткар
автопроизводителей подшипниками ступиц. Schaeffler Примером может служить совместная разработка Schaeffler S4 EP, с помощью которого отрабатывался ряд
сегодня — это более 70 заводов и свыше 80 000 сотрудни- Schaeffler и подразделения компании Continental, зани- инженерных решений.
ков, и ее продукция широко востребована. Так, системы мающегося управляющей электроникой — это активные
рулевого управления FAG имеют 30-процентную долю стабилизаторы поперечной устойчивости. С 2015 года Без внимания компании не осталась и тема автоном-
рынка, доля опор амортизаторов, выходящих под этим этот вариант применялся на BMW 7-й серии и Bentley ного вождения. Одной из разработок этого направления
брендом, — 31 %, а приводов и крестовин — 54 %. Это, раз- Bentayga, а сегодня активное шасси становится общим стал интеллектуальный угловой модуль с блоками под-
умеется, далеко не все компоненты из тех, что представ- трендом в автомобилях премиум-класса. Но специ- вески колес, каждый из которых в своей конструкции
лены и в списке поставок на конвейеры, и из тех, что пред- алисты Schaeffler видят свою роль в том, чтобы в бли- объединяет электродвигатель, привод, систему демп-
назначены для подразделения Automotive Aftermarket. жайшем будущем внедрять такие системы и на авто- фирования, рулевое управление и тормозную систему.
мобили среднего сегмента. Интересной разработкой Для оптимизации маневрирования, в том числе и для
МЕЖДУ ПРОШЛЫМ является и регулируемая по высоте стойка амортизато- облегчения парковки, колеса могут поворачиваться
И БУДУЩИМ ра. Режимы регулировки осуществляются посредством на углы до 90°. Не так давно Schaeffler заключила кон-
электропривода, а значит, из системы исключается ком- тракт с компанией Paravan, касающийся развития со-
Современный тренд автомобилестроения — это мо- прессор, необходимый в варианте с пневмоподвеской. временных, в том числе и полноуправляемых, систем
дульные платформы. Полтора десятка лет тому назад Из работ на перспективу — колесный ступичный привод. шасси. Здесь же стоит упомянуть и о проекте Steer-by-
концерном Volkswagen была представлена модульная Для этой системы не нужен осевой электродвигатель, Wire — варианте управления автомобилем без прямой
поперечная матрица MQB, позволяющая оперативно механической связи между рулем и колесами.
1 За каждой деталью FAG — личная ответствен-
ность сотрудников.
2 Колесный ступичный привод: A Статор.
B Электронный блок. C Ротор. D Подшипник
колеса. E Тормоз.
3 Концепткар Schaeffler S4 EP с четырьмя ко-
лесными ступичными приводами суммарной
мощностью 1200 л. с.
4 День сегодняшний — активный стабилизатор
поперечной устойчивости.
65WWW.5KOLESO.RU ИЮНЬ 2020 5 КОЛЕСО
ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
ЗАПЧАСТИ ДЕТАЛИ ПОДВЕСКИ FAG
12
1 Технологическая платформа Schaeffler Mover когда не были для компании самоцелью — целый ряд года эдак до 2025-го. Так что в ближайшем будущем
позволяет реализовать варианты транспортных решений, использованных в спортивных автомобилях, сплошная гибридизация и электрификация. И здесь
средств с различными кузовами. со временем предлагались для применения в граж- для Schaeffler, эксперта в вопросах приводов, шасси
2 Гибкая платформа Schaeffler с нулевым данских образцах. Подтверждением этому может слу- и рулевого управления, обширное поле деятельности
уровнем выбросов для различных концепций жить чемпионат Formula E, где Schaeffler сотрудничает в области конвейерных поставок.
автомобилей. с подразделением Audi ABT. Результаты такого сотруд-
3 В автоспорте Schaeffler давно сотрудничает ничества налицо, и в качестве примера достаточно НЕ ТОЛЬКО НА КОНВЕЙЕР
с маркой Audi. Пример — Audi ABT в Formula E. привести серийный автомобиль Audi e-tron, задавший
высокую планку и в плане комфорта, и с точки зрения Даже при активном развитии сегмента продукции
ПЛЮС энергоэффективности. И если вернуться к модульным OE актуальность направления aftermarket трудно пере-
ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ платформам, то сегодня продолжается давнее со- оценить — детали, которые изначально поставлялись
трудничество Schaeffler и VW Audi Group, теперь уже на конвейеры, остаются актуальными еще два десят-
Инженерный потенциал Schaeffler Group всег- в области платформы MEB, на которой создана модель ка лет, но уже в категории послепродажного обслужива-
да был представлен и в автомобильном спорте. ID.3 — первый полностью электрический автомобиль ния автомобилей. И в Schaeffler Group это прекрасно пони-
Достаточно вспомнить работу над элементами автомо- Volkswagen. мают. Более того, сегодня в ряде направлений, например
билей Porsche 918 Porsche 919 Hybrid. Но автогонки ни- в производстве элементов шасси, компания выступает
По мнению специалистов Schaeffler, вводимый не только как поставщик отдельных деталей, а предлага-
с 2021 года экологический стандарт Евро-7 практически ет системные решения для различных, даже самых совре-
не оставляет шансов для обычных бензиновых двига-
телей, да и жизнь коробок передач DSG «прописана»
3
66 5 КОЛЕСО ИЮНЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU
ДЕТАЛИ ПОДВЕСКИ FAG ЗАПЧАСТИ
4 лит полноценно решить
менных модульных платформ. С этим связано проблему. Совет специ-
и расширение компетенций FAG.
алистов Schaeffler —
До 2001 года, момента поглощения
Schaeffler независимой компании FAG, по- комплексная замена
следняя не имела своей структуры сбыта
в сегменте aftermarket и являлась только всех изнашиваемых
поставщиком подшипников на конвейе-
ры автопроизводителей. На вторичном элементов. Рано или бывшим в употреблении
рынке подшипники FAG реализовывала
компания Ruville, входящая в Schaeffler поздно выходят из строя и нередко покрытым
Group, в ассортименте продукции ко-
торой были, в частности, и детали пыльники, уплотнения, ржавчиной стопорным
рулевого управления, и элементы
подвески. Сегодня весь опыт в этих крепежные элементы, кольцом. Дальнейший
областях, накопленный в Ruville, ре-
ализуется в продуктах под брендом закисают регулиро- сценарий прост: кольцо
FAG, а ассортимент выпускаемой
продукции расширяется. И все эле- вочные болты развала разжимается, пыль-
менты имеют оригинальную марки-
ровку — переупаковка полностью колес… Есть и группа ник уже не защищает
исключена. Таким образом, лого-
тип FAG подтверждает, что все комплектующих, кото- от попадания внутрь гря-
детали изготовлены по строгим
требованиям Schaeffler Group. рая чаще всего требует замены — это зи, шаровая опора выхо-
И еще о концепции. Детали сайлентблоки (нужно учесть, что далеко дит из строя.
подвески рулевого управления
FAG для aftermarket, предлага- не всегда допускается их перепрессов- Чтобы избежать подобных не-
емые как разрозненно, так и (что
чаще всего) в комплекте, объединяются по си- ка в деталях «с пробегом»), втулки, приятностей, большинство шаровых
стемному принципу. То есть при необходимости замены
основной детали рекомендуется заменить также пыль- опоры амортизаторов. В производ- 4 В направлении опор FAG имеют несколько уров-
ник, или демпфер. И сегодня в портфолио FAG есть
большинство из того, что касается шасси: в подвеске это ственной программе Schaeffler все aftermarket ставка делается ней защиты: пыльник с тройным
рычаги, шаровые опоры и сайлентблоки, в системах ру-
левого управления — наконечники рулевых тяг, осевые эти детали имеются, но и в этом на комплекты. При этом уплотнением верхней кромки, для
шарниры и уплотнения, в номенклатуре демпфирую-
щих элементов — опоры амортизаторов, стойки стаби- случае компания предпочитает все детали FAG полностью корпуса детали применена техно-
лизаторов и защитные комплекты. Если же говорить
об экономической составляющей, то в работе на вто- комплексный подход, предлагая соответствуют требованиям логия антикоррозионного леги-
ричном рынке Schаeffler постаралась найти свою нишу,
привлекательную и для компании, и для клиентов. под замену весь узел, включая сегмента OE. рования цинком… Более того, сам
Во-первых, FAG позиционируется как премиаль- крепеж (что очень важно). Такая пыльник дополнительно защищен
ный бренд, но при этом предлагает детали подвески
по вполне адекватным ценам. По анализу маркето- замена в результате окажется для специальной крышкой. И это лишь
логов Schaeffler эти цены примерно на 20 % ниже
тех, по которым на рынке aftermarket предлагаются клиента экономически выгодной, а уж один пример подхода к деталям под-
оригинальные запчасти конкурирующих в премиаль-
ном сегменте компаний. Во-вторых, далеко не все о безопасности и говорить нечего — шасси вески FAG. Необходимо добавить, что все
автомобили среднего ценового сегмента попадают
в период послепродажного обслуживания в сферу автомобиля всегда было и остается зоной по- требования к комплектующим FAG, предна-
интересов компаний с запчастями премиального уров-
ня — как правило, здесь предлагаются оригинальные, вышенной ответственности. значенным для послепродажного обслуживания ав-
достаточно дорогие детали.
При этом FAG не только придерживается опреде- томобилей, полностью коррелируются с теми, что от-
КАЧЕСТВО
И БЕЗОПАСНОСТЬ ленной концепции, но и постоянно предлагает интерес- носятся к деталям для поставок на конвейеры. В связи
Специалисты Schaeffler твердо убеждены в том, что ные инженерные решения. Например, еще под брендом с этим компания Schaeffler, выводя на рынок бренд FAG,
в обслуживании современных шасси, особенно с много-
рычажными подвесками, мелочей нет. И регулярно Ruville были предложены пыльники и уплотнители, вы- серьезно изменила подходы к сертификации поставщи-
стараются донести эту идею «в массы». Например,
клиент на сервисе ставит комплект новых рыча- полненные из прочного, эластичного и стойкого к отрица- ков. Чтобы исключить возможное недоверие клиентов,
гов, но проблемы с подвеской возникают уже после
20–30 тысяч км. Российские дороги? Но подвеска ав- тельным температурам эластоллана (термопластичного Schaeffler отказалась от поставщиков деталей подвески
томобиля, сошедшего с конвейера, прошла по тем же
дорогам 150 тысяч! Все дело в прецизионной точности полиуретана). Кроме того, это полупрозрачный мате- из Китая. Сегодня поставки этой продукции, в основном,
заводской сборки. И только установка новых рычагов
в отрыве от взаимодействия с другими, подчас изрядно риал, а значит всегда визуально можно определить ко- идут из Турции, но изготавливаются детали по специ-
изношенными, элементами подвески вряд ли позво-
личество смазки внутри детали. К примеру, в случае фикациям Schaeffler и всегда снабжаются логотипами
с шаровыми опорами это очень важный момент. Нередко немецкой компании. Так, к примеру, на алюминиевых
на сервисе вскрывают пыльник, «от души» набивают рычагах подвески стоит логотип «FAG», а на сайлент-
его смазкой, а затем ставят на место, фиксируя уже блоках и пыльниках — маркировка «Schaeffler».
67WWW.5KOLESO.RU ИЮНЬ 2020 5 КОЛЕСО
ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
ЛИКБЕЗ СКОЛЬКО ТОПЛИВА ЗАЛИВАТЬ В БАК
ЛИТЬ ИЛИ НЕ ЛИТЬ
АВТОЛЮБИТЕЛИ ПО-РАЗНОМУ ОТНОСЯТСЯ К ЭТОМУ ВОПРОСУ: КТО-ТО ПРЕД-
ПОЧИТАЕТ КАЖДЫЙ РАЗ ЗАПРАВЛЯТЬСЯ ПОД ГОРЛОВИНУ, А НЕКОТОРЫЕ
ДОЛИВАЮТ ТОПЛИВО В БАК ЧАСТО, НО ПО ЧУТЬ-ЧУТЬ. РАЗБЕРЕМСЯ, КТО
ДЕЛАЕТ ПРАВИЛЬНО СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ ФОТО АВТОРА
Начнем с того, что объем бака у машин разный, платить банку по 500 рублей в ме- мнительная экономия при заправ-
и если в легковушку влезает 40—50 литров, то боль-
шой внедорожник может запросто вместить вдвое сяц (переплатив по процентам ке может оказаться пагубной
больше. Умножим эту цифру на среднюю по России
стоимость топлива в 45 рублей (примерно столько тысячу), чем сразу отдать для топливной системы ав-
сейчас стоит дизель и 95-й), и получим разброс
от 1800 до 4500 рублей. Согласитесь, сумма нема- 5000 рублей за условный томобиля. Это вода в баке.
ленькая. И здесь наш мозг может начать паниковать.
Чисто психологически многим людям трудно сразу товар. Вот и многим во- Да-да, в бензобаке лю-
расстаться с такой большой суммой денег, а если
то же самое раздробить на несколько частей, то уже дителям проще заез- бого автомобиля есть
вроде бы выходит и не так дорого, хотя сумма оста-
лась та же. Этим приемом, кстати, пользуются про- жать на заправку чаще ЧЕМ МЕНЬШЕ ВОЗДУХА вода — это конденсат,
давцы товаров в кредит: человеку проще целый год и доливать топлива который образуется
на 500 рублей, хотя В БАКЕ, ТЕМ МЕНЕЕ из-за разницы темпе-
по факту разницы ратур воздуха, в ко-
никакой, а времени АКТИВНО ОБРАЗУЕТСЯ тором всегда присут-
на это уходит больше. В НЕМ КОНДЕНСАТ ствует влага, и топли-
ва. Вода, как более
Но есть еще один
момент, почему со- тяжелая фракция, ска-
68 5 КОЛЕСО ИЮНЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU
СКОЛЬКО ТОПЛИВА ЗАЛИВАТЬ В БАК ЛИКБЕЗ
КОММЕНТАРИИ
ЮРИЙ: Есть еще причина ездить с полным баком: если
бак металлический, это уменьшит количество грязи (окис-
лов) на дне со всеми вытекающими последствиями.
СЕРГИЙ: Воду в баке убрать можно, залив изопропило-
вый спирт, 0,25 литра.
VELES: Мой водительский стаж — с 1985 года, и я застал
времена некачественного бензина. Сейчас в регионах также
можно нарваться на плохое топливо, поэтому я наливаю
по 15–20 литров за раз. Проще избавиться от этого «палева»
и не так жалко потраченных денег.
АЛЕКСАНДР: Часто гоняю через всю страну, бака на кру-
изе хватает почти на 1000 км, то есть в день это две заправ-
ки, соответственно, экономия по времени, каждая остановка
уменьшает среднюю скорость на маршруте.
КОНСТАНТИН: Закон жизни: если бензин «на халяву», за-
ливаешь аж даже с переливом и всегда жалеешь, почему бак
такой маленький. А если за кровные, льешь по чуть-чуть.
пливается на дне бака непо- Кстати, у крупных ЕВГЕНИЙ: Заправляюсь за свои, чаще всего до полного,
но при этом я даже не знаю цену бензина (знаю, что около
средственно в зоне работы российских операторов 50 рублей), ибо какая разница, по 10 литров лить или по 70,
цена от этого не изменится, ловить разницу в 10 копеек
бензонасоса. Поэтому же- АЗС есть различные бо- между АЗС смысла нет, расход тоже не меняется от частоты
заправок, а поездок на АЗС будет меньше.
лательно минимизировать нусные и скидочные про-
количество того самого граммы. Обычно они дей- АНДРЕЙ: Ходят слухи, что недолив начинается после
10 литров. Так продавцы программируют свои колонки, что-
конденсата. А чем меньше ствуют при покупке от 30 л бы не попасться при проверках (мерник 10 л).
воздуха в баке (и, соответ- топлива, позволяя сэконо-
ственно, больше топли- мить до 50 копеек с литра,
ва), тем менее активно а заодно заработать баллы, ДМИТРИЙ: Во-первых, во многих современных машинах
бак пластиковый, соответственно, образование конденсата
образуется конденсат. стЕтрвзедибяол.йя«тьна—лдалмяпсоочбксет»вленунчшогеонсепозклоойу-по- которые можно будет потра- не такое, как на металлической поверхности. Во-вторых, мно-
Отсюда следует, что тить при следующей заправ- гие из нас предпочитают заправляться на «своей» заправке,
экономить на объеме ке. Если же будешь заливать до которой нужно доехать. В-третьих, во многих автомобилях
топлива, заливаемого по 10—15 литров, то никакой топливный насос погружной и охлаждается он топливом, по-
на АЗС, не стоит. Тем скидки, скорее всего, не вый- этому автомеханики рекомендуют держать не менее половины
бака, особенно в жаркое время года. В-четвертых, бытует мне-
более что и экономии- дет либо она будет очень незна- ние, что на некоторых заправках недоливают топливо. Покупая
по 10–15 литров, проверить это достаточно сложно, а заправ-
то, с проекцией на ки- чительной. Кроме того, можно ляясь «до полного» — сколько влезло, за столько и заплатил…
В общем, с недавних пор тоже заправляюсь «до отсечки».
лометры пробега, никакой нет. оформить банковскую карту для
Другой вопрос, если надо заправиться, а денег водителей — за заправки на них
на полный бак не хватает — здесь уже выбирать начис- ляют кэшбэк. Как правило, ком-
не приходится. пенсируют от 5 до 10 процентов от чека на заправке.
ЧЕМ ОПАСНА ЕЗДА С НИЗКИМ УРОВНЕМ ТОПЛИВА В БАКЕ САМЫЙ УМНЫЙ: Сколько в бак ни залей, машина от это-
го есть меньше не станет. Всегда лил под завязку. Не вижу
При заливке в бак вместе с топливом неизбежно попадают и частички загрязнений, которые постепенно превращаются в «дон- смысла ездить на АЗС каждый день доливать в бак 10 л.
ные отложения». И здесь не важно, сколько топлива в конкретное время в баке. Дело в том, что топливный насос расположен По мне, так не от большого ума люди по 3 капли в бак зали-
в своеобразном колодце и в любом случае закачивает бензин или дизельное топливо со дна бака. Чем больше грязи скопилось вают, а из-за каких-то своих тараканов в голове. Что касается
на дне, тем быстрее забьется топливный фильтр, что неизбежно скажется и на тяге двигателя. Второй, и не менее важный экономии, то мне за каждый литр на АЗС начисляют баллы
момент — перегрев топливного насоса, который из-за недостатка топлива начинает подсасывать воздух. Сам насос не имеет на карту. С начала года накопил уже почти 4000 р., т. е. могу
системы охлаждения, и остужает его исключительно топливо, которое он прокачивает и в которое погружен. Кроме того, топливо бесплатно получить полтора бака.
является для насоса и смазывающей субстанцией. Но, во-первых, насос находится в пластиковом стакане, который препятствует
резкому отливу топлива при разгонах, торможениях и прохождении поворотов. Во-вторых, как только количество бензина, по- ЦИНИК: Интересно, а почему никто не учитывает топливо,
даваемого насосом в рампу топливной системы, становится критически малым и давление в системе впрыска упадет, двигатель
просто заглохнет. То есть работа насоса в таком режиме будет кратковременной. Те, кто выкатывал топливо «в ноль», наверняка которое придется сжечь, чтобы заправить очередные 5–10 ли-
помнят, как все происходит: сначала падает тяга двигателя (топлива уже не хватает для поддержания рабочих оборотов),
а затем мотор глохнет. И промежуток между прелюдией и финалом очень короткий. А вот пытаться в порыве отчаяния и в на- тров? Был у меня водитель, он в «Волгу» заливал по 5–10 лит-
дежде на чудо запустить «оголодавший» двигатель не стоит — в этом случае топливному насосу можно действительно нанести
серьезный вред. С дизельными двигателями все несколько сложнее. Там подкачивающий насос через систему фильтров подает ров за один раз, и логикой его
топливо к насосу высокого давления (ТНВД), который, в свою очередь, отправляет дизельное топливо к форсункам. В принци-
пе, при недостатке топлива дизель, так же, как и бензиновый двигатель, заглохнет. Но для освобождения топливной системы переубедить никак не удавалось.
от скопившегося в ней воздуха потребуется время, а нередко и визит на СТО. Кроме того, попадание воздуха в топливную систему
дизеля на пользу ТНВД и форсункам точно не пойдет. Помогла экономика — когда взяли
расход топлива у его предшествен-
ника на данной машине и у него,
стоимость разницы вычли из зар-
платы, сразу все изменилось —
стал заправлять по 40–50 литров. ОСТАВИТЬ СВОЙ
И даже в нормативный расход стал КОММЕНТАРИЙ
укладываться!
69WWW.5KOLESO.RU ИЮНЬ 2020 5 КОЛЕСО
КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ ВТОРОЙ ВЕДУЩИЙ
СПЕЦВЕРСИИ ПО ПРИВЫЧНОЙ СХЕМЕ DAF анонсирует заказы DAF CF и XF с подключаемым приводом
передних колес. Новая система привода PXP разработана совместно
Марка «Volkswagen Коммерческие автомобили» с Paul Nutzfahrzeuge и будет доступна для тягачей DAF CF и XF 4x2
внедряет централизованную схему поставки спецав- с двигателем PACCAR MX-11 или MX-13. Для подключения переднего
томобилей в дилерские центры. Заказать и получить привода каждая колесная ступица передней оси оборудована ради-
специально переоборудованную машину можно по ально-поршневым гидравлическим мотором, создающим крутящий
аналогичной с серийными моделями схеме. Дилерские момент не менее 6435 Нм при максимальном давлении в системе
предприятия теперь могут заказать спецверсии автомо- 360 бар. Привод передних колес активируется при помощи пере-
билей марки, обратившись напрямую в «Фольксваген ключателя на приборной панели. Если автомобиль определяет про-
Груп Рус». Компания берет на себя этап взаимодействия скальзывание ведущих колес, PXP (Paul Xtra Power) подключается ав-
с авторизованными кузовостроителями-партнерами, томатически. Чем больше проскальзывание задних колес, тем боль-
доставляя предприятиям базовые автомобили для пере- ше тягового усилия передается на передние колеса. Подключаемый
оснащения. Дилерские центры получают уже готовые, передний привод DAF доступен на первых четырех передачах
переоборудованные спецавтомобили напрямую от ку- при движении вперед и первой и второй передачах заднего хода.
зовостроителя, а затем передают их клиенту. По схеме При скорости выше 20 км/ч (и/или на 5-й передаче и выше) PXP воз-
централизованной поставки доступны спецверсии на вращается в режим ожидания. Система снова включается на более
базе модели Crafter, в том числе туристический автобус низких скоростях, если ее применение необходимо. В России опция
и многофункциональные грузопассажирские спецвер- временно недоступна.
сии DoKa и DoKa Transformer. Спецавтомобили получат
раздельную гарантию. Компания, осуществившая пере- по обеспечению своих клиентов запчастями и пре-
оснащение модели, возмещает стоимость гарантийного доставлению качественной технической поддержки
обслуживания на дооборудованные элементы и детали, в прежнем объеме. В этих целях все склады запас-
затронутые ими. ных частей работают в обычном режиме, с соблюде-
нием необходимых норм местного законодательства
ПЛАНЫ НЕ МЕНЯЮТСЯ в области охраны здоровья и обеспечения
безопасности.
Несмотря на непростую ситуацию, связанную
с пандемией, компания CNH Industrial прилага-
ет максимум усилий для соблюдения заплани-
рованных на 2020 год сроков открытия новых
дилерских центров дорожно-строительной, сель-
скохозяйственной техники и коммерческих авто-
мобилей. Летом будут открыты новые дилерские
центры коммерческих автомобилей Iveco в Перми
и Томске. До конца второго квартала запланиро-
вано открытие дилерских центров строительной
техники CASE Construction Equipment в Хабаровске,
Владивостоке, Новосибирске и Казани, а до конца
года — в Ростове-на-Дону, Туле и Курске. В марте
уже открылся новый центр по сельскохозяйствен-
ной технике Case IH и New Holland Agriculture
в Тамбовской области. В планах на 2020 год —
открытие дилерских центров в Белгородской,
Тюменской, Ростовской областях, в Набережных
Челнах. Чуть позже откроются точки комплексно-
го обслуживания в Брянской области, Республике
Башкортостан, Республике Удмуртия и Приморском
крае. Кроме того, в CNH Industrial предпринят
ряд мер, позволяющих дилерам оказывать услуги
70 5 КОЛЕСО ИЮНЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU
НАДО БРАТЬ РЕСУРС ПОСЛЕДНЕЙ
МИЛИ
Камский автозавод начал про- В мае
дажи автомобиля КАМАЗ-54901. 2020 года компания Ozon
Производство флагмана получила 87 фургонов Ford Transit. В условиях
новейшей линейки К5 было за- возросшего спроса на коммерческие автомобили для доставки
пущено в 2019 году. До старта товаров способность выполнить срочный заказ — преимущество.
продаж партии новых тягачей Ранее компания Ford Sollers поставила крупнейшему сетевому интер-
были переданы нескольким нет-магазину более 700 фургонов Ford Transit. В пользу российского
крупным перевозчикам для Transit играют: комфорт, низкая стоимость владения и разветвленная
тестовой эксплуатации, мо- сеть сервисных станций. Для службы доставки заказов были выбра-
дель испытана в реальных условиях ны цельнометаллические фургоны полной массой 2500 кг со средней
перевозок и доработана производителем по от- базой и средней крышей (L2H2) в модификациях с передним при-
зывам потребителей. В результате в 2020 году компания выводит водом. Автомобили оснащены дизельным двигателем объемом 2,2 л
на рынок уже проверенный продукт. Принципиально новая кабина (125 л. с.) и 6-ступенчатой МКП. Режим самоизоляции, когда многие
грузовика с ровным полом, двумя спальными местами и увеличен- россияне перенесли в онлайн покупки не только товаров первой
ной шириной (2500 мм) отвечает всем современным требованиям. необходимости, но и абсолютно все — от детских товаров до мебели
Тягач оснащен 6-цилиндровым двигателем KAMAЗ Р6 мощностью и товаров для ремонта, потребовал от игроков рынка e-commerce
450 л. с., автоматизированной 12-ступенчатой КП ZF Traxon и задним быстро усилить ресурсы своей доставки, и Ford Transit справился
мостом Daimler. Передние и задние тормоза — дисковые. Также с этой ролью на отлично. В ближайшее время парк интернет-магазина
в числе преимуществ новинки два топливных бака общим объемом пополнят еще 100 таких автомобилей.
1400 л. По сравнению с предыдущим поколением автомобилей при-
менение передовых технических решений позволило снизить расход АДАПТАЦИЯ К СИТУАЦИИ
топлива на 10 % (30 л/100 км), увеличить межсервисные интервалы
на 50 % (до 120 тыс. км), повысить ресурс на 20 % (до 1,2 млн км). Уже «МАН Трак энд Бас
в базовой комплектации магистральный тягач КАМАЗ-54901 оснащен РУС» развивает направ-
современной мультимедийной системой, а также заводской интел- ление онлайн-услуг,
лектуальной транспортной информационной системой ИТИС-KAMAЗ. а также предпринимает
Прейскурантная цена на автомобиль — 7 099 200 руб. (включая все необходимые меры,
сервисный контракт). Конечная цена устанавливается официальными чтобы вынужденное
дилерами компании. На новинку распространяется действие государ- посещение дилерских
ственной программы льготного лизинга «Российский тягач». центров и СТО было
максимально без-
опасным для кли-
ентов и водителей.
Компания делает
все возможное,
чтобы обеспечить бес-
перебойную работу своих дилерских
центров и собственных филиалов в Санкт-Петербурге
и Подольске. Особое внимание уделяется наличию запчастей на цен-
тральном складе, поэтому все сервисные центры могут своевременно
обслуживать клиентов и производить ремонт в соответствии с высокими
стандартами качества, принятыми в MAN. Сотрудники дилерских центров
и сервисов работают с соблюдением всех санитарно-эпидемиологических
требований, предъявляемых соответствующими органами федеральных
и региональных властей. Консультации существующих и новых клиентов
продолжаются в удаленном режиме. Также компания запустила программу
онлайн-курсов для водителей, ведь даже пандемия — не повод забывать
о повышении квалификации. Российский офис MAN публикует обучающие
видео о работе систем безопасности и помощи водителю в автобусах на
своем YouTube-канале.
71WWW.5KOLESO.RU ИЮНЬ 2020 5 КОЛЕСО
КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ
БЕЗ ПРИСТАВКИ NEXT
ГАЗ-A68R52-71 ГАБАРИТНАЯ ДЛИНА: 6620 ММ
НАЧАЛО ПРОДАЖ: МАЙ 2020 Г. ЦЕНА: 2 685 500
ГОРЬКОВСКИЙ АВТОЗАВОД ПРИСТУПИЛ К СЕРИЙНОМУ ПРОИЗВОДСТВУ
ГОРОДСКОГО АВТОБУСА МАЛОГО КЛАССА — МОДЕЛИ ГАЗЕЛЬ CITY. У НЕЕ
ПЕРЕРАБОТАННОЕ ШАССИ ГАЗЕЛИ NEXT, А ВНЕШНОСТЬ — БУДУЩЕЙ ГАЗЕЛИ
NN. ЗНАКОМИМСЯ С ПЕРВОЙ ТОВАРНОЙ МАШИНОЙ, ПОКИНУВШЕЙ ЗАВОД
МАКСИМ ПРИХОДЬКО ФОТО АВТОРА
ОРИГИНАЛЬНЫЕ КУЗОВНЫЕ перспективного образца обще- копительная площадка — главные
панели, панорамное остекление, ственного транспорта показали атрибуты компактного городского
рельефный капот — нынешний прессе в обличье электробуса автобуса. Было и все остальное,
главный хедлайнер нижегородцев еще три года назад. Уже тогда чего требует специализированный
выглядит стильно. Впрочем, си- были двухстворчатые двери вы- ГОСТ. Правда, экологичная версия
луэт узнаваем. Впервые прототип носного типа и низкопольная на- 2017 года имела запас хода всего
72 5 КОЛЕСО ИЮНЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU
1 2
3
около 100 км, но этот факт
говорил лишь о том, что дви- При проектировании 1 Маршрутный указатель, автоин-
гатель здесь не главное — автобуса газовцы реши- форматор с микрофоном и двумя ди-
завод в поисках компоновки ли делать полукапотную намиками идут в «базе».
новой городской машины. машину, которая попадает 2 Автобус облицован снаружи стекло-
в категорию М2. В принципе, пластиковыми панелями, выполнен-
В 2019 году на вы- такие в России есть, но низко- ными по технологии SMC.
ставке Сomtrans в экспозиции польных вариантов с передне- 3 Водителю полагается набор всех
Горьковского автозавода уже кра- моторной компоновкой прак- благ, присущих семейству Next. От
совался почти готовый вариант, тически нет. На нашем рынке салона он отделен пластиковой пере-
который сегодня и вышел на ры- за всех до последнего момента городкой.
нок: низкий пол, традиционный отдувался лишь «Нижегородец»
дизельный двигатель и «лицо», вы- VSN-700 на шасси Iveco, но у не- Для новоиспеченного «горожа-
полненное в стиле будущей ГАЗели го стандартная ивековская рама, нина» ГАЗ внедрил оригинальную
NN со светодиодной оптикой. а низкопольная площадка располо- раму — с заниженной централь-
Все отличия в названии — было жена в заднем свесе и не является ной частью. Такое решение позво-
Citiline, стало просто City. Цвет основным входом в салон (дверь лило организовать по-настоящему
серийной машины самый коммер- в нее водитель обычно не от- низкий уровень пола — высо-
ческий, белый, в то время как вы- крывает). Инженеры ГАЗа пошли та составляет 330 мм в транс-
ставочный вариант был окрашен по более трудному пути — приняв портном положении и 250 мм
в дразнящий воображение оттенок низкопольность как основную кон- при «приседании» на остановке.
карибской морской волны. цепцию автомобиля, они сделали Интересно, что пол накопитель-
накопительную площадку в середи- ной площадки имеет небольшой
НАСТОЯЩАЯ НИЗКОПОЛЬНОСТЬ, не салона. Изменения в конструк- уклон от осевой линии в сторону
САМАЯ БОЛЬШАЯ ГАРАНТИЯ СРЕ- ции означают совершенно новый дверного проема — так сделали,
ДИ АВТОБУСОВ В КЛАССЕ. подход к удобству входа/выхода чтобы разместить снизу кардан-
и размещения пассажиров. ный вал. Но для эксплуатацион-
НЕТ USB-КОННЕКТОРОВ В ПАССА- Из зарубежных аналогов ников есть свой резон: зимой
ЖИРСКОЙ ЗОНЕ. по функциональности близок 7-ме- слякоть, грязь и снег, заносимые
тровый Mercedes-Benz Sprinter City внутрь автобуса пассажирами, бу-
Количество мест для сидения/стояния 22/17 35: компактная машина, которая дет легче убирать.
Колесная база 3950 мм довольно часто встречается в не-
Полная масса 4950 кг больших городках Европы, имеет Задний мост у автобуса усилен-
Объем багажного отсека 0,26 м3 низкий пол в центре и широкую ный — от более грузоподъемной
Двигатель: Cummins ISF2.8s5F148, диз., ряд- двойную дверь с пандусом для версии Next полной массой 4,6
ный 4-цилиндровый, Евро-5, 2,776 л, 140 л. с. маломобильных пассажиров или тонны. Имеется блокировка диф-
при 3400 мин-1, 320 Нм при 1400 мин-1 мам/пап с детскими коляска- ференциала. Для чего это сугубо
Коробка передач мех., 5-ступ. ми. Но газовские конструкторы городскому автобусу, чья эксплуа-
Подвеска передняя/задняя независимая, со ста- не могли бы взять «Спринтер» тация не подразумевает штурмовку
билиз./ зависимая, пневмат., со стабилизатором за основу — это переднепривод- бездорожья, непонятно, но уж как
Тормоза дисковые ная машина с несущим кузовом, есть. Тормоза всех колес дисковые,
Размерность шин 195/75R16C а City — рамный автомобиль с за- дизель Cummins и 5-ступенчатая
Конкуренты «Нижегородец» VSN-700, Foxbus 22501 дним приводом. МКП — от модели Next.
73WWW.5KOLESO.RU ИЮНЬ 2020 5 КОЛЕСО
КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ
1 2
Основа кузова — трубчатый температуру и у него глянцевая
каркас. Он обработан катафорез-
ным грунтом, толщина покрытия, 3 поверхность. Механических соеди-
по заводской оценке, составляет нений пластика с металлом в авто-
15 мкм — весомый вклад в кор-
розионную стойкость. Снаружи бусе минимум. В основном, панели
кузов облицован стеклопластико-
выми панелями, изготовленными к каркасу приклеены. Заводчане
по технологии SMC (Sheet Molding
Compound): полиэфирный композит, говорят, что даже со временем, ког-
покрытый с двух сторон барьерной
пленкой. Он прочен, держит низкую да кузов, возможно, начнет «гулять»
и «дышать», клей все равно будет
выполнять свою работу. Что ж, про-
верим, а пока просто поверим.
Салон автобуса выполнен
в светлых тонах. Чтобы пройти
4
74 5 КОЛЕСО ИЮНЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU
6
57
в его заднюю часть, надо 1 Салон авто- 1100 мм. Управлять дверями цветом. Я жму на эту клавишу,
подняться на две ступень- буса выполнен можно как специальными жду выключение индикатора
ки, каждая высотой 150 мм. в светлых клавишами на приборной на приборной панели и контро-
Сиденья антивандальные, тонах. Кресла панели, так и с брелока, лирую правый борт в зеркало.
места для пожилых пасса- антивандаль- Всё в порядке. Теперь можно по-
жиров снабжены откидными ные. который прилагается к ма- смотреть влево и начинать дви-
подлокотниками. Для венти- 2 У водителя шине, очень удобное реше- жение. Динамика разгона для го-
ляции салона есть большой нет своей две- ние. Учитывая возможности родского автобуса не показатель,
потолочный люк, он же за- ри, но есть фор- пневматической подвески здесь важнее плавность хода, от-
пасной выход, есть сдвижные точка. На нашем и то, что двери открыва- сутствие вибраций и низкий уро-
форточки в окнах. А для под- экземпляре она ются наружу, думаю, что вень шума. По этим показателям
держания комфортной темпе- двигалась не- вплотную подъехать к остановке у ГАЗели City зачет. Если сюда
ратуры в холодную погоду пред- охотно. у автобуса не всегда получится добавить маневренность, от-
усмотрен автономный воздушный 3 Для венти- без того, чтобы не поцарапать точенные реакции на поворот
отопитель — он работает в паре ляции салона двери — сами знаете, как у нас руля, прогнозируемые тормоза
с жидкостным подогревателем, есть большой расположены бордюры по высоте. и мягкий ход — получается мечта
подключенным в контур охлажде- потолочный Здесь все будет зависеть от ма- водителя, причем как рейсового
ния дизеля. люк, он же за- стерства водителя. Ему, кстати, автобуса, так и маршрутки. Для
пасной выход. полагается полный набор всех полноты картины не хватает
На поручнях и в зоне, предна- 4 Несмотря благ, присущих семейству Next. только автоматической КП, но эта
значенной для проезда в автобусе на то, что авто- От салона он отделен пластико- опция уже заложена производите-
для маломобильного пассажи- бус городской, вой перегородкой. В зависимо- лем в плане на перспективу.
ра-колясочника, расположены у него есть сти от комплектации у шофера
клавиши для подачи сигнала во- багажник объ- будет кондиционер, противоту- В целом автобус понравился.
дителю об остановке. Кстати, по- емом 0,26 м3. манки и двухдиновая магнитола. Это серьезный шаг в сторону
ручни сделаны из нержавеющей 5 Чтобы от- Штатное оборудование включает ухода навсегда от традиционных
стали, без пластиковой облицов- кинуть пандус, электрообогрев зеркал, круиз- маршруток, на какой бы базе
ки. Не будут ли они холодными нужен специ- контроль, маршрутный указа- они ни были сделаны. Мнения
зимой? Под потолком накопи- альный ключ. тель, тахограф, автоинформатор перевозчиков о новой технике
тельной площадки есть инфор- 6 На поручнях с микрофоном и двумя динами- мы рассчитываем собрать и пред-
мационное табло. Огорчило, что расположе- ками. ставить вам ближе к концу года,
новый автобус позиционируется ны клавиши Справа на торпедо кнопки когда ГАЗель City станет частым
как городской, современный, для подачи управления дверями. Та, что гостем на автобусных городских
но для пассажиров в салоне нет сигнала об оста- отвечает за обе створки, пред- маршрутах. В этом мы не сомне-
ни одной USB-розетки. Может, новке. усмотрительно выделена желтым ваемся.
со временем появятся? А вот для 7 Ширина
водителя USB-порт есть. дверного про- ДЕТАЛЬНО НАДЕЖНО
ема — 1100 мм.
Для того, чтобы откинуть пан- УДОБНО КАРКАС КУЗОВА с катафорезным грунтом,
дус для входа/выхода маломобиль- КАПОТ из оцинкованной стали.
ных пассажиров или пассажиров УПРАВЛЯТЬ ДВЕРЯМИ можно как клавиша-
с детскими колясками, у водителя
есть специальный ключ. Но даже ми на панели, так и с брелока.
если его потерять, сделать в усло-
виях автобазы специальный крю-
чок не составит труда.
Впервые для серийных
ГАЗелей применена широкая
двухстворчатая дверь, притом
инженеры не стали эксперимен-
тировать, а внедрили простой
и надежный электропривод.
Ширина дверного проема —
75WWW.5KOLESO.RU ИЮНЬ 2020 5 КОЛЕСО
Материал подготовлен в рамках
Федеральной целевой программы
«Повышение безопасности дорожного
движения в 2013–2020 годах».
ПОЕЗДКА ВСЕМ КЛАССОМ,
ИЛИ БЕЗОПАСНО ТУДА И ОБРАТНО
«УРА, СЕГОДНЯ ЕДЕМ С КЛАССОМ НА ЭКСКУРСИЮ!» — С ОКОНЧАНИЯ ШКОЛЫ ПРОШЛО УЖЕ
МНОГО ЛЕТ, А ЛЮБОВЬ К ПОЕЗДКАМ, ПУСТЬ ДАЖЕ НА ПАРУ ЧАСОВ, ОТ ГОРОДА В КАКУЮ-
НИБУДЬ УСАДЬБУ, ПРЕДВКУШЕНИЕ ПРИКЛЮЧЕНИЯ У МЕНЯ ДО СИХ ПОР ИМЕННО ОТТУДА.
КАК СЕЙЧАС, ПОМНЮ РАДОСТНОЕ ВОЗБУЖДЕНИЕ, СУМАТОХУ, КТО С КЕМ ВСТАНЕТ В ПАРУ,
ЧТОБЫ СЕСТЬ В АВТОБУС, РАЗГОВОРЫ С ПОДРУЖКАМИ, БЕГОТНЯ ПО МУЗЕЮ И ПАРКУ, НЕСМО-
ТРЯ НА ОКРИКИ НЕРВНИЧАЮЩИХ СОПРОВОЖДАЮЩИХ… РЕДКИЙ НЕРУТИННЫЙ ДЕНЬ ДЛЯ
ШКОЛЬНИКА ЛЮБОГО ВОЗРАСТА — ПРАЗДНИК, КОТОРЫЙ НИКОГДА НЕ ОМРАЧАЕТСЯ СЕРЬЕЗ-
НЫМИ МЫСЛЯМИ О БЕЗОПАСНОСТИ И ДРУГИХ СКУЧНЫХ ВЕЩАХ.
Авот взрослым — педаго- выми автобусами случилось это их дело. Конечно, именно они проверить, правильно ли указан
гам и родителям, — ор- в нашей стране за последнее несут юридическую ответственность маршрут, надежен ли автобус,
ганизующим эти выезды время. Сколько историй за безопасность детей. Но если оснащен ли он тахографом
и сопровождающим в них можно прочитать в интернете вдруг что-то случится по их недо- и ГЛОНАСС, квалифицирован ли
детей, не до веселья и рассла- и даже услышать лично смотру, станет ли вам легче от того, водитель, на месте ли ремни без-
бления: перевозка группы детей от знакомых, как подростки, что учитель или водитель будут опасности — это тот необходи-
автобусами — сложное с точки познакомившись в кафе, уезжали наказаны?.. Понятно, что родители мый вклад, который они могут —
зрения соблюдения всех норм одни в другой город на автобусе не могут сопровождать своих детей и должны — сделать в безопас-
и правил и весьма ответственное и их никто не остановил. Как те- везде и всегда, но перепроверить, ность своих детей на дороге.
с точки зрения безопасности рялись дети во время выездных соблюдены ли необходимые требо-
мероприятие. Нужно составить экскурсий. Как водители путали вания и правила — в ваших силах «Перед тем как планировать
маршрут, выбрать сертифициро- маршруты или засыпали за рулем, и в вашем праве. Пользуйтесь этим поездку, внимательно изучите
ванного перевозчика, встретиться потому что не соблюдали режим правом и обращайте внимание все требования и документы,
с водителем, нанять медработника, труда и отдыха... на детали! чтобы ошибка или недосмотр
внести всех детей и сопровождаю- не испортили праздника. Не стоит
щих в списки, уведомить о поездке Обычно организацией поездки Со своей стороны органи- доверять дешевым предложениям
Госавтоинспекцию... полностью занимаются педагоги, заторам поездки — педагогам, от сомнительных туристических
нанятая ими организация или ини- бюро, где качество обслуживания
Казалось бы, зачем такие циативная группа, а родители про- организации или ини- транспорта или услуг водителей
сложности, если нужно проехать сто отдают детей под их ответствен- циативной группе может вызвать подозрения.
всего пяток остановок по городу ность. Помню, когда в моей школе родителей — следует Нельзя экономить на безопас-
или несколько десятков киломе- планировались выезды с классом, четко соблюдать все ности.
тров по трассе?! Тем не менее, никто не интересовался подроб-
правила перевозки групп детей ностями. Только — кто, с кем, куда требования закона, Следует подготовить к экскур-
автобусами, как и многие другие, и на сколько едет. А на чем, кто по- касающиеся перевозки сии ее основных участников. Дети
написаны на основе жизненного ведет, какой маршрут, что за компа- групп детей автобусами. должны знать, что Правила дорож-
опыта, к сожалению, далеко ния-перевозчик, кто этот водитель, Лучше, как говорится, ного движения касаются не только
не всегда радостного. будет ли медик на борту и сопрово- перебдеть! водителей, но и пешеходов, и пас-
ждение тогда еще ГАИ — об этом сажиров. Напомните ребятам, что
Не хочется пугать статисти- даже как-то неловко было спраши- Серьезно нужно отне- в автобусе нужно пристегиваться,
кой, но все вы, думаю, слышали, вать, мол, организаторам виднее, стись и к тому, что, даже нельзя бегать по салону, высо-
сколько происшествий с рейсо- если перевозка осущест- вываться в окна или отвлекать
вляется одним или двумя от дороги водителя», — рекомен-
автобусами, необходимо дует заместитель начальника
уведомить о ней ГИБДД, а в поезд- отдела пропаганды безопасности
ку взять копию этого уведомления. дорожного движения Главного
Если же в перевозке участвуют управления по обеспечению без-
три и более автобусов, то ГИБДД опасности дорожного движения
может назначить сопровождение МВД России полковник полиции
колонны одним или несколькими Сергей Хранцкевич.
патрульными автомобилями.
Вся информация о том, как Кроме того, обязательно со-
грамотно и безопасно организовать блюдать все требования, связан-
поездку группы детей автобусами, ные с предотвращением пандемии
размещена на официальном сайте COVID-19, и все экскурсии плани-
Госавтоинспекции (гибдд.рф) ровать после того, как разрешены
в разделе «Перевозка детей», будут поездки и посещения музеев
где алгоритм расписан целиком. и достопримечательностей.
Там же находится специальный
ресурс «Уведомление о перевозке Только соблюдая все правила
групп детей», который позволяет до поездки и во время нее, можно
быстро сформировать и направить быть уверенным в безопасности
электронное уведомление о пред- детей и своей собственной —
стоящей поездке. и уже спокойно получать удоволь-
Родители участвующих ствие и приятные впечатления от
в выезде детей могут лично путешествия!
76 5 КОЛЕСО ИЮНЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU
МАГАЗИН
РОССИЙСКИХ
JAGUAR
F-TYPE
ПРЕМЬЕР Моторная гамма об-
новленного F-Type состоит
из трех бензиновых двигателей:
300-сильной «турбочетверки»,
380-сильного V6 и форси-
МЕСЯЦА рованного до 575 сил ком-
прессорного V8 для версии
F-Type R. Все моторы работа-
ют в паре с 8-ступенчатым
автоматом. Из новшеств
в интерьере двухдверок —
дорабо-
VOLKSWAGEN JETTA ОТ 5 715 000 танная
12,3-дюй-
мовая циф-
ровая при-
борная панель, поддержка Apple
Новая «Джетта» наконец добралась до российских дилеров. Даже базовая версия седана неплохо CarPlay и Android Auto и функция
оснащена: в комплектации Origin есть 6 подушек безопасности, светодиодные фары и задние фонари, беспроводного обновления ПО.
электрозеркала с обогревом, мультируль, передний подлокотник, центральный замок с ДУ, система Кроме того, версия F-Type R обза-
контроля давления в шинах, кондиционер, медиацентр с 6,5-дюймовым дисплеем, круиз-контроль, велась новой системой тихого за-
электростеклоподъемники «по кругу», а также подогрев передних сидений и форсунок стеклоомывате- пуска Quiet Start. В течение перво-
лей. Следующий уровень — комплектация Respect, цены на которую начинаются от 1 630 000 р. Здесь го года продаж клиентам будет
уже есть 16-дюймовые легкосплавные диски, противотуманки с функцией подсветки поворота, обо- доступна версия First Edition
грев руля, зеркало с автозатемнением, подсветка салона, противоугонная система, раздельный климат- с пакетом Exterior Design Pack,
контроль, датчик дождя, бесключевой доступ с пуском двигателя кнопкой, а также парктроники спе- черной контрастной крышей, осо-
реди и сзади. В этих двух комплектациях седан идет только с мотором 1.6 MPI (110 л. с.) и 5-ступен- быми 20-дюймовыми колесными
чатой механикой, доплата за 6-ступенчатый автомат — 60 000 р. Тем, кто хочет от новой «Джетты» дисками и креслами Performance
больше динамики, доступен турбомотор 1.4 TSI (150 л. с.) с возможностью регулировки в 12
с автоматом, но он ставится только на топовую версию направлениях, с кожаной обивкой
Status за 1 860 000 р. У нее имеются 17-дюймовые Windsor Leather и монограммой.
диски, отделка хромом, фары Full LED, обивка
салона искусственной кожей, спортивные
передние сиденья с электрорегулировкой
водительского, медиацентр с 8-дюймовым
экраном и навигатором, камера заднего
вида, электронная приборная панель, подо-
грев задних сидений и адаптивный
круиз-контроль. В той же
комплектации с мотором ОТ 1 485 000
1.6 MPI седан обойдется
на 65 000 р. дешевле.
ОТ 792 900 VOLKSWAGEN POLO
Построенная на базе лифтбека Skoda Rapid новинка VW ощутимо дороже «Поло-седана». Впрочем, примерно
столько же теперь стоит и сам «Рапид». Новый VW Polo доступен в четырех комплектациях. Базовая версия Origin
за 792 900 р. — это 90-сильный мотор 1.6 MPI, 5-ступенчатая механика и неплохое оснащение. Здесь, к примеру, есть
система стабилизации, две подушки безопасности, датчики давления в шинах, светодиодные фары и задние фона-
ри, электростеклоподъемники «по кругу», бортовой компьютер, дистанционное открытие дверей и даже медиацентр
с 6,5-дюймовым сенсорным экраном, поддерживающий функции Apple CarPlay с Android Auto. Но кондиционера,
а также подогрева передних сидений и электрозеркал с обогревом в начальной комплектации нет и их не заказать
даже за доплату, как и автоматическую трансмиссию или более мощный мотор. Все это доступно уже в версии
Respect, цены на которую начинаются от 837 900 р. Добавив к этому ценнику 40 тысяч, можно взять 110-сильную
версию на механике, а 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия обойдется еще в 50 тысяч. Следующая ступень —
это версия Status. Здесь уже идет двигатель мощностью от 110 л. с., а ценник — минимум 971 900 р. В эту сумму
входят 15-дюймовые легкосплавные диски, кожаная отделка мультируля (он идет с обогревом) и рукояток рычагов
КП с ручником, передний подлокотник, самозатемняющееся зеркало заднего вида, климат-контроль, цветной
дисплей бортового компьютера, круиз-контроль и оригинальная отделка торпедо. За доплату в 25 900 р. можно за-
казать электронную приборную панель, за 23 900 р. — «зимний» пакет с обогревом лобового стекла и заднего ряда
сидений, а за 28 900 р. — пакет «Безопасность», который включает боковые подушки и шторки безопасности, а также
задние дисковые тормоза. Начиная с комплектации Status также доступен 125-сильный турбомотор 1.4 TSI с 7-ступенча-
той DSG (с штатными задними дисковыми тормозами) — с ним VW Polo стоит от 1 069 900 р. Самым дорогим будет Polo
в топовой комплектации Exclusive: здесь цены начинаются от 1 111 900 р. за лифтбек с мотором 110 л. с. и МКП. Такой
автомобиль упакован по полной программе, включая штатную электронную приборку, медиацентр с 8-дюймовым дис-
плеем, отделку хромом внутри и снаружи, более эффективные светодиодные фары проекционного типа, бесключевой
доступ с пуском двигателя кнопкой, задние дисковые тормоза, парктроник спереди и сзади, датчики света и дождя,
а также обогрев задний сидений и лобового стекла.
78 5 КОЛЕСО ИЮНЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU
ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВА И ДИЛЕРЫ НОВОСТИ
KIA TOYOTA HIGHLANDER
SELTOS 1.6
Летом в России стартуют продажи Toyota Highlander 4-го
В июне на россий- поколения. По сравнению с предшественником новый кроссовер
больше и вместительнее (колесная база выросла на 6 см), полу-
1 099 900ский рынок выйдет
ОТ чил более эффектную внешность и улучшенное оснащение.
бюджетная версия
кроссовера Seltos В перечень оборудования модели входят полностью светодиод-
калининградской сборки с атмосферным ные фары и задние фонари, 20-дюймовые колеса, панорамная крыша
двигателем 1.6 (123 л. с.). Цены на не- с электроприводом, адаптивный круиз-контроль, медиацентр с под-
го стартуют от 1,01 млн р. за автомобиль держкой Apple CarPlay и Android Auto, проекционный дисплей и полный «зимний» пакет. Так же,
с передним приводом и МКП. как и RAV4, новый Highlander оснащается системой полного привода Dynamic Torque Vectoring AWD,
Полноприводная версия обойдется с двумя электромагнитными муфтами на задней оси, а также системой выбора режимов движения
минимум в 1 239 900 р. Доплата Multi Terrain Select. Под капотом — проверенный 3,5-литровый атмосферный V6 8GR-FKS в паре
за автомат — 40 тысяч. с 8-ступенчатым автоматом.
RENAULT KAPTUR
С рестайлингом «Каптюр» сменил платформу: теперь он делит ее с «Арканой», как и 150-сильный 1,33-ли-
тровый турбомотор с вариатором Jatco, заместивший 2,0-литровый атмосферник. Базовый силовой 114-сильный
мотор 1.6 остался прежним. Кроссовер также получил новый рулевой механизм с электроусилителем с переменной
производительностью. Из изменений во внешности — новая решетка радиатора, светодиодная оптика, обновленный
дизайн дисков и в два раза больше сочетаний цветовых комбинаций кузова (всего их 24). В интерьере переработана
эргономика и улучшено качество материалов. Верхняя часть центральной панели теперь отделана мягким пласти-
ком. Полностью переделана центральная консоль: там разместились клавиши подогрева кресел, шайба выбора ре- HAVAL H5 ОТ 1 099 000
жимов полноприводной трансмиссии и подстаканники. Пересмотрено расположение кнопок. Добавлены емкости для Рамный внедорожник тульской сборки доступен в вер-
сиях Comfort и Premium. Уже в начальной комплектации
мелочей. Появился новый мультируль с обогревом и регулировкой по высоте и вылету. Изменились кресла. Зимний H5 оснащен полным приводом с «раздаткой» Borg Warner
TOD, системой стабилизации, помощью при старте на подъ-
пакет обновленного «Каптюра» включает электрообогрев форсунок омывателя, лобового стекла, рулевого колеса, еме и спуске со склона, климат-контролем, задними дат-
чиками парковки, мультимедийной системой с сенсорным
боковых зеркал, передних и задних кресел. Среди новых фишек отметим системы контроля слепых зон, автоматиче- экраном и круиз-контролем с управлением на руле. В топо-
вой комплектации дополнительно предусмотрены кожа-
ское складывание зеркал, камеры кругового ный салон, электрорегулировка сидений и камера заднего
вида с динамической разметкой. Багажный отсек оснаща-
обзора, индикатор уровня омывающей ется шторкой, крючками и такелажными кольцами для
фиксации груза. Haval H5 представлен с двумя вариантами
жидкости, атмосферную подсветку 2,0-литрового бензинового турбомотора мощностью 150
и 177 л. с. в паре с 6-ступенчатой механической трансмисси-
салона, новый медиацентр с 8-дюй- ей. Самый дорогой внедорожник обойдется в 1 349 000 р.
мовым экраном и поддержкой
Apple CarPlay, Android Auto, а также
Яндекс.Авто (!), аудиосистему
Bose и новый ключ-карту. Цена
кроссовера после
рестайлинга вырос- ОТ 1 020 000
ла на 75 000 р.
SKODA KAROQ РЫНОК ПРОБИЛ ДНО
1.4 TSI 4Х4
В апреле российский авторынок показал критическое
Кроссовер Skoda теперь доступен падение продаж. Снижение составило 72,4% — за месяц
было продано 38 922 автомобиля. Общие итоги за 4 ме-
российским покупателям и с полным приводом. сяца тоже печальны — 415 102 автомобиля, что на 19,1%
меньше, чем год назад. Лидером того, что осталось
Новая модификация отличается от передне- от российского авторынка, остается АВТОВАЗ с результа-
том 9396 автомобилей Lada (—71%; без учета внедорож-
ОТ 14 248 000 приводной увеличенным на 4 мм (до 164 мм) ников Niva). Второе место по объему продаж среди всех
и первое среди иномарок сохраняет Kia — 4334 автомоби-
дорожным просветом, а также наличием штат- ля (—78%). На третьем месте Renault — 3135 проданных ав-
ной функции «автоматического ручника» Auto томобилей и падение на 75%. Далее следуют Volkswagen
(3093 машины, —68%). Пятое место у Skoda — 3041 ав-
BENTLEY Hold и 18-дюймовых дисков. Такой автомобиль томобиль (—59%). В топ-10 самых продаваемых марок
оснащается бензиновым двигателем 1.4 TSI по итогам апреля также вошли Toyota (2565 шт., —70%),
Hyundai (2426 шт., —84%), ГАЗ (2272 шт., —58%), Nissan
CONTINENTAL GT V8 (150 л. с.) в паре с роботизированной 6-ступенчатой (1039 шт., —59%) и УАЗ (862 шт., —75%). Исключением
DSG с «мокрым» сцеплением. Версии с мотором 1.6 «черного апреля» стала лишь китайская марка Changan:
она нарастила продажи на 53%. И хотя в абсолютных
Компания Bentley начала поставки MPI пока не производятся — они должны встать на числах показатели не выглядят впечатляющими — всего
за апрель компанией продано 223 машины, из-за ка-
в Россию Continental GT с 4,0-литровым конвейер ближе к середине лета 2020 года. тастрофического падения спроса у конкурентов, даже
с такими небольшими объемами Changan удалось под-
бензиновым двигателем V8 с двойным няться в топ-20 российского авторынка.
турбонаддувом мощностью 550 л. с. Макси- 79WWW.5KOLESO.RU ИЮНЬ 2020 5 КОЛЕСО
мальная скорость такого купе — 318 км/ч,
а разгон до 100 км/ч занимает 4,0 с. Спи-
сок оборудования, фактически, может быть
любым — британцы готовы бесконечно
индивидуализировать каждый вы-
пущенный автомобиль. При этом
Continental GT V8 на полтора мил-
лиона дешевле версии с W12. ОТ 1 468 000
ПАРКОВКА
МОЖЕШЬ РАССКАЗАТЬ КОМИЧНЫЙ СЛУЧАЙ ИЗ СВО-
ЕЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ЖИЗНИ? ПОМНИШЬ, КАК В ПЕР-
ВЫЙ РАЗ СЕЛ ЗА РУЛЬ И КАК СДАВАЛ ЭКЗАМЕНЫ
В ГИБДД? КАК ВЫБРАЛСЯ ИЗ ТРУДНОЙ СИТУАЦИИ?
ПИШИТЕ: [email protected]
ПЕРЕОФОРМЛЕНИЕ
ВЫ ЛЮБИТЕ АМЕРИКАНСКИЕ МАШИНЫ? МНЕ ВОТ ОНИ НРАВЯТСЯ, машины дело увле-
только не нынешние, а «те еще», до начала 90-х. Купить такую в хорошем со- кательное. Особенно
стоянии и за нормальную сумму почти нереально, и когда появилось объявление раньше было.
про Понтиак Паризьен, я сразу помчался его смотреть, а точнее, покупать. Огромный Ездишь, бумажки со-
универсал цвета слоновой кости с гигантским хромированным бампером и массив- .. бираешь, в очередях
ной решеткой мне сразу понравился — кузов был жив, агрегаты более-менее тоже, стоишь, можно с кучей
с нюансами, конечно, но руки-то человеку на что? Короче, почти без раздумий взял. МАСЛО ZIC людей познакомиться,
Двигатель — 6 литров. Это не расход топлива, это рабочий объем. А топлива он брал ПОЛУЧАЕТ МИРОН ПЕТРОВ свежих анекдотов по-
литров 30 на сотню. Порезче нажмешь газ, и просто глазом видно, как стрелка уровня бен- слушать, историй узнать.
зина едет к нулю. И вот забавная история с этой машиной вышла. ИЗ ЧЕРЕПОВЦА Вот и в тот раз все было
Какие-то мелочи я довольно быстро починил, хотя найти детали оказалось нелегко. Заказ так же, но и не совсем так. У ме-
из Штатов, аналогов почти нет, даже резьбы дюймовые. За каждым болтиком набегаешься. Только ня «Запорожец» был тогда. А движки
электрика продолжала приносить сюрпризы, да передняя панель… Кто-то ее сломал, вся в трещинах. Как там большой надежностью не отличались,
будто пытался внутрь залезть, но спешно, неумело. Но до поры оставил как есть. как и ресурсом. И вот прямо перед оформлением
Однажды опять переключатель перестал работать, я полез в электрику, дальше, дальше, под панель. А она мало того, что застучал, а прям оборвало шатун
огромная же внутри, пыльная, плеть проводов толщиной в руку. Копаюсь, копаюсь, фонариком внутрь свечу. и в блоке цилиндров дырку пробило. «Кулак дружбы»
И вдруг вижу что-то, чего здесь быть не должно. Такой знакомый профиль с президентом! Неужто стольник дол- в просторечии. Ну что за черт! И запасного нет, а по-
ларов? Воображение моментально нарисовало тайны Понтиака и что там еще могло бы таиться. Американская купатель ждет. Где потом искать желающего на это
мафия спрятала! Все как в кино!!! Но не достать — рука не пролезает, пинцет коротковат. старое ведро? Короче, нужен двигатель.
Если раньше я с треснувшей панелью мирился, то теперь-то! Поставил на уши всех знакомых разборщиков, регу- Каждый, у кого старая или редкая машина, довольно
лярно шерстил объявления… и нашел-таки панель от Шевроле Каприс. В копеечку, конечно, зато такая же, как моя, быстро обрастает связями по объявлениям, гаражам,
машины-то лишь мелким декором отличались. И недалеко, всего 280 километров. Мчался как на крыльях, чуть через знакомых, конференции. У меня такой списо-
не весь бак на дорогу ушел. чек тоже был. Ну и приступил я к обзвону — есть ли
Короче, наметил, когда ее менять буду, запасся инструментом, она ж там не на легкомысленных клипсах-защел- двигатель или хотя бы блок цилиндров? На десятом
ках, а на саморезиках, с головками под ключ. И там их наверное сотня, не меньше. Крутил, крутил, а президенты звонке, когда надежда на удачу начала понемногу
ждут там внутри, томятся… Долго работать пришлось. увядать, вдруг:
Чем же дело кончилось? Сильно я нажился? Ага. Держи карман шире. Поменьше мечтать нужно о несбыточном. — Да, есть, приезжай забирай, я его как раз сделал
Когда удалось просунуть руку и достать бумажку — оказалось, что это простой копеечный календарик. И даже на- только что, все как надо, с микрометром, нутромером,
печатанный не в Америке. моментным ключом… хороший движок!
Я вот думаю — а панель была сломана не потому ли, что кто-то туда до меня фонарем светил, да потом все же — Погодь, а что ты его себе не поставишь?
пригляделся? — Да пока я двигатель снял и дома на кухне перебирал,
Мирон Петров, Череповец дворники мой жужик уже сдали в металлолом! (Дальше
несколько фраз непечатно.) Сосед видел, как тащили,
да думал, что я сам отдал. И концов не найти. Так что
движок мне теперь без надобности.
Сторговались недорого, поставил буквально за пару
часов. Но история на этом не кончилась. Покупатель,
к счастью, не отказался, но с двумя условиями — в ГАИ
мы вдвоем едем и сломанный движок с собой берем.
Мало ли, придерутся, народ говорит разное. Сняли
Рис. Виталия Подвицкого правое переднее сиденье, положили вместо него мотор-
чик и поехали.
Линия осмотра, идет капитан, такой требовательный,
к одним — «Почему номер ржавый? Почистите и при-
езжайте. Я вам тут буду масло смывать?». И так далее.
У меня мандраж, покупатель тоже немного нервничает.
У нас вообще не тот стоит, отправят сейчас с позором!
И тут он как раз дошел до нас.
— А что, двигатель в «зазах» теперь в салоне? Ну-ну!
Поулыбался и сразу в бумажку подпись поставил. Даже
на кузов не смотрел.
Николай Савицкий, Брянск
80 5 КОЛЕСО ИЮНЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU
The words you are searching are inside this book. To get more targeted content, please make full-text search by clicking here.
5kls-6-2020
Discover the best professional documents and content resources in AnyFlip Document Base.
Search