BAW3 BAW1 รหัสรุ่นรถและสีตัวรถ
กระเดื่องวาล์วแบบโรลเลอร์ (รอบต ่า) กระเดื่องวาล์แบบสลิปเปอร์ (รอบสูง) DLC กระเดื่องวาล์วรอบสูง บริเวณพื้นที่ เคลือบแข็ง DLC กระเดื่องวาล์วไอดี กระเดื่องวาล์วไอดีแบบสลิปเปอร์เคลือบพื้นผิวสลิปเปอร์ด้วยคาร์บอนมีความแข็งแบบ DLC (Diamond Like Carbon) ท าให้แข็งแรง ทนต่อการสึกหรอได้ดีเมื่อท างานที่ความเร็วรอบสูง ข้อมูลเทคนิคด้านเครื่องยนต์
หลักการท างานของ วาล์วแปรผัน ( VVA ) กระเดี่อง กดวาล์วรอบต ่า กระเดี่อง กดวาล์วรอบสูง เพลาลูกเบี่ยว (รอบสูง) เพลาลูกเบี่ยว (รอบต ่า) โซลินอยด์ วาล์ว เพลาลูกเบี้ยวชุดแรกจะท างานในความเร็วรอบต ่า และเพลาลูกเบี้ยวอีกชุดจะ ท างานในความเร็วรอบสูง (> 7,400 rpm) โดยอาศัยการท างานของโซลินอยด์วาล์ว เป็ นตัวกดกระเดื่องวาล์วรอบสูง ข้อมูลเทคนิคด้านเครื่องยนต์
กลไกการท างานของการผันแปรของลูกเบี้ยวไอดีสองตัว โดยใช้ความเร็วรอบ 7,400 rpm. ( แรงบิดสูงสุด 14.7 Nm / 8500 rpm ) 7400 Variable Valve Actuation ข้อมูลเทคนิคด้านเครื่องยนต์
กระบอกสูบไดอะซิล (DiASil) เทคโนโลยีการผลิตผสมผสานระหว่างอลูมิเนียมกับซิลิกอน (20%) น ้าหนักเบาทนทาน เพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนได้มากกว่ากระบอกสูบทั่วไปถึง 3 เท่า ส่งผลให้ลดแรงเสียดทาน ลดการสึกหรอ ได้ก าลัง เครื่องยนต์ต่อเนื่องตลอดการขับขี่ ข้อมูลเทคนิคด้านเครื่องยนต์
ลูกสูบตีอัดขึ้นรูปมีความหนาแน่น สูงกว่าแบบหลอมหรือฉีดขึ้นรูป ท าให้น ้าหนัก เบาและมีความแข็งแรงสูง ลูกสูบตีอัดขึ้นรูป (Forged piston) ผลิตด้วยเทคโนโลยีให้ความร้อนเนื้ออลูมิเนียมโดยผ่านกระบวนการตีอัด ขึ้นรูป ท าให้มีน ้าหนักเบา แข็งแรง ทนทานและถ่ายเทความร้อนได้ดีเยี่ยม การตีอัดขึ้นรูป การหล่อขึ้นรูป ข้อมูลเทคนิคด้านเครื่องยนต์ ขนาดลูกสูบ φ 58 มม.
Exciter 150 All New Exciter 155 รูสลักลูกสูบ (a) 14mm 14mm รูสลักก้านสูบ (b) 35 mm 33 mm ความยาวก้านสูบ (c) 100 mm 99 mm BV5 (c) (a) (b) ข้อมูลเทคนิคด้านเครื่องยนต์ กระบอกสูบ แบบเย้อืงศูนย ์ แรงเสียดทาน กระบอกสูบต ่า กระบอกสูบแบบเยื้องศูนย์ ท าให้ลดแรงเสียดทานด้านข้างลูกสูบกับ ผนังกระบอกสูบ จึงลดการสูญเสียก าลังของเครื่องยนต์ได้เป็นอย่างดี
ติดตั้งเพลา Balancer เพื่อให้เกิดความสมดุลทุกรอบการหมุนเครื่องยนต์ และช่วยลดการสั่นสะเทือน เฟื องเพลาสมด ุลย์ เพลาสมด ุลย์ ข้อมูลเทคนิคด้านเครื่องยนต์
1st เกียร์ 5th เกียร์ 3rd เกียร์ 4th เกียร์ 6th เกียร์ 2nd เกียร์ อัตราทด เกียร์ Exciter 150 All New Exciter 155 อัตราทดเกียร์ 1 st 34/12=2.833 34/12=2.833 2 nd 30/16=1.875 30/16=1.875 3 rd 30/21=1.429 30/22=1.364 4 th 24/21=1.143 24/21=1.143 5 th 22/23=0.957 22/23=0.957 6 th - 21/25=0.840 อัตราทดชุดสเตอร์ 42/14=3.000 46/14=3.286 6 5 4 3 2 N 1 ข้อมูลเทคนิคด้านเครื่องยนต์ เกียร์แบบสปอร์ต 6 ระดับ
ระบบส่งก าลังแบบ สลิปเปอร์คลัทช์ เมื่อมีการลดเกียร์ลงกระทันหัน จะเกิดแรงต้านจากชุดเกียร์ส่งมายังชุดคลัทช์ท า ให้คลัทช์เลื่อนสไลด์ตัวออกมาอัตโนมัติ ท าให้เพลาข้อเหวี่ยงส่งก าลังไปยังล้อหลังโดยผ่านชุดเกียร์ได้น้อยลง ระหว่างการเร่งความเร็ว ระหว่างชะลอความเร็ว ข้อมูลเทคนิคด้านเครื่องยนต์ แผ่นเหล็กคลัทช์ ผ้าคลัทช์ แผ่นกดคลัทช์ มีร่องสไลต์ตวนอก แผ่นกดคลัทช์ตัวใน ลดความแข็งของสปริง ท าให้ลดภาระ ของชุดคลัทซ์ลง 20%
ท ำให้กำรขับขี่มีควำมนุ่มนวลมำกขึ้น และป้ องกันล้อหลังล็อค ขณะลดเกียร์สูงลงมำเกียร์ต ่ำ ที่ควำมเร็วรอบสูง ข้อมูลเทคนิคด้านเครื่องยนต์
กรองอากาศขนาด 4.6 ลิตร ช่องอากาศเข้า ส ารองอากาศ กรองอากาศขนาดใหญ่ 4.6 ลิตร ท าให้มีปริมาณที่เพียงพอในการรองรับการตอบสนองของคันเร่ง พร้อมทั้งออกแบบให้มีหม้อ พักอากาศส ารอง สามารถสร้างแรงบิดได้ในทุกช่วงความเร็ว และสามารถลดเสียงในการท างานได้อย่างมีประสิทธิภาพ กรองอากาศแบบเคลือบน ้ามันสามารถกรองฝุ่ นละอองได้เป็ นอย่างดีและลดการบ ารุงรักษาได้มากกว่ากรองแบบแห้ง ไส้กรองอากาศ ข้อมูลเทคนิคด้านเครื่องยนต์ เปลี่ยนทุกๆ 16,000 กม.
ร ุ่นรถ ความจุหม้อน ้า ความจุถังพักน ้า อัตราการไหล ของน ้า Exciter 150 480 cc 280 cm3 40 L/min All New Exciter 155 410 cc 155 cm3 40 L/min ทางน ้าเข้า ฝาครอบหม้อน ้าแบบพลาสติก ฝาปิ ดหม้อน ้า ทางน ้าออก พัดลมหม้อน ้า น ้ายาส่วนที่เกิน ไหลกลับหม้อน ้า ระดับน ้ายาหล่อเย็น ถังพักน ้าหล่อเย็น （0.16 ลิตร ） ความจุหม้อน ้า （ 0.41 ลิตร ） ข้อมูลเทคนิคด้านเครื่องยนต์ ระบายความร้อนที่เสื้อ เทอร์โมสตัด สูบบริเวณห้องเผาไหม้ วาล์วน ้าเริ่มเปิ ดที่ 76 องศาเซลเซียส และเปิ ดส ุดที่ 90 องศาเซลเซียส
ใยแก้ว แคตตาไลติก ท่อไอเสียและคอท่อถูกออกแบบให้เหมาะสมในทุกย่านความเร็วรอบ แต่มีเสียงที่ต ่า ใยแก้วด้านในสามารถดูดซับเสียง ได้เป็ นอย่างดี ติดตั้งอุปกรณ์แคตตาไลติกที่ทางเข้าท่อไอเสีย เพื่อรองรับความร้อนของไอเสีย และเป็ นไปตามมาตรฐาน EU4 ข้อมูลเทคนิคด้านเครื่องยนต์
โครงรถออกแบบใหม่ ปรับเพิ่มความแข็งแรง น ้าหนักเบา เพิ่มประสิทธิภาพในการทรงตัว แต่ยังคงให้มีขนาด เท่ากับ EXCITER 150 ข้อมูลเทคนิคด้านโครงรถ
• ออกแบบโครงรถเป็ นรูปแบบตัว “Y” บริเวณคอรถ ท าให้เกิดสมดุลที่ดีในการขับขี่ที่ความเร็วสูงและรู้สึกมั่นคงที่ความเร็วต ่า • โครงรถมีน ้าหนักเบา ท าให้สามารถทรงตัวได้ดีและควบคุมรถได้ง่ายขึ้น ข้อมูลเทคนิคด้านโครงรถ Exciter 150
Item Exciter 150 All New Exciter 155 ระยะยุบโช๊ค (a) 90 mm 100 mm ความยาวโช๊ค (b) 430.6 mm 432.4 mm ขนาดแกนโช๊ค 26 mm 26 mm ค่าความแข็งสปริงโช๊ค สปริง (K1 ) 8.8 N/mm 8.8 N/mm สปริง (K2 ) 17 N/mm 15 N/mm น ้ามันโช๊ค ปริมาณน ้ามันโช๊ค 68 ㎤ 65 ㎤ ระดับน ้ามันโช๊ค 83 mm 86 mm (b) (a) แกนโช๊ค ท าให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถได้ง่ายและสะดวกสบายในการขับขี่ • ระบบรองรับน ้าหนักโช๊คอัพหน้าใหม่ แบบ เทเลสโคปิ ค และเพิ่มระยะยุบเป็ น 100 มม. • แกนโช๊คขนาด 26 มม. • การตั้งค่าความแข็งของระบบกันสะเทือนได้รับการปรับให้เหมาะสมส าหรับการขับขี่ทั้งแบบสปอร์ตและการเดินทางไกล ข้อมูลเทคนิคด้านโครงรถ
• ติดตั้งระบบ Slipper clutch เพื่อช่วยให้การขับขี่มีความนิ่มนวลมากยิ่งขึ้น • มือคลัทช์มีระยะการท างานที่สั้นกว่า (สั้นกว่า EXCITER 150 : 10 มม.) ง่ายต่อการก าคลัทช์แม้ผู้ขับขี่จะมีขนาดมือที่เล็ก และลดความเมื่อยล้าจากการขับขี่ได้ในภาวะการจราจรที่ติดขัด Exciter 150 All New Exciter 155 ข้อมูลเทคนิคด้านโครงรถ
สเตอร์หน้า Exciter 150 All New Exciter 155 จ านวนฟัน 14 14 ความหนา 7.2 7.2 สเตอร์หลัง Exciter 150 All New Exciter 155 จ านวนฟัน 42 46 ความหนา 7.2 7.2 โซ่ขับ (รวมข้อต่อโซ่) Exciter 150 All New Exciter 155 จ านวนข้อโซ่ยึด 122 124 ชนิดของโซ่ขับ 428 428 Seal chain • ข้อแนะน าการบ ารุงรักษา • ใช้น ้ามันหล่อลื่นโซ่โอริงชนิดพิเศษส าหรับการหล่อลื่น การปรับตั้งโซ่ ระยะตึง-หย่อนโซ่ A 35～45 mm Drive sprocket Driven sprocket A • โซ่ขับแบบมีโอริงใหม่เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานและการปรับตั้งที่น้อยลง • สเตอร์หลังขนาดใหม่ 46 ฟัน ข้อมูลเทคนิคด้านโครงรถ
FWD 29 • ความจุเพิ่มขึ้น (4.2 L→5.4 L) • สามารถวิ่งใช้งานในขณะน ้ามันเต็มถังได้เป็ นระยะทางไกลกว่า EXCITER 150 ถึง 30% (ประมาณ 62 กม.) • แรงดันปั๊มน ้ามันเชื้อเพลิง：250 kPa ข้อมูลเทคนิคด้านโครงรถ • สามารถยืดระยะการเดินทาง และสะดวกสบายต่อการใช้งานมากยิ่งขึ้น (น ้ามัน 1 ถัง สามารถไปได้ไกล 265 km)
สัญญาณไฟเลี้ยว อุณหภูมิน ้าหล่อเย็น ไฟเตือน VVA ระดับน ้ามันเชื้อเพลิง ปุ่ ม Reset/Select สัญญาณเตือนไฟสูง สัญญาณเตือนปัญหาเครื่องยนต์ ไฟบอกเกียร์ว่าง ต าแหน่งเกียร์ วัดรอบเครื่องยนต์ เรือนไมล์มัลติฟังก์ชั่น มาตรวัดความเร็ว เรือนไมล์แบบมัลติฟังก์ชั่น LCD เต็มรูปแบบ เรือนไมล์แบบ Negative (พื้นหลังสีด าตัวหนังสือสีขาว) ชุดเรือนไมล์ขนาดกระทัดรัดถูกปรับมุมมองของเรือนไมล์ให้เหมาะสมกับต าแหน่งการมองในขณะขับขี่ให้สามารถเห็นได้โดยง่าย ข้อมูลเทคนิคด้านไฟฟ้ า
ODO TRIP(1) TRIP(2) FUEL TRIP CLOCK INSTANT FUEL CONSUMTION AVE. FUEL CONSUMTION AVE. SPEED ข้อมูลเทคนิคด้านไฟฟ้ า ตัวเลือกการแสดงผลของเรือนไมล์มัลติฟังก์ชั่น สามารถท าได้โดยการกดที่ปุ่ ม Reset / Select บนเรือนไมล์ ปุ่ ม Reset/Select
ไฟหน้า ไฟท้าย ต าแหน่งไฟต ่าอยู่ทิศทางเดียวกับตัวรถ ชุดไฟ LED ดีไซน์ที่เป็ นเอกลักษณ์ ของ Exciter ในปัจจุบัน ไฟสูงสว่างกว่า ไฟต ่า LED ไฟหรี่ LED ไฟสูง LED ไฟเลี้ยวขวา ไฟเลี้ยวซ้าย ต าแหน่ง ก าลังไฟ ไฟหรี่ LED 6.21W ไฟต ่า LED 8.9W ไฟสูง LED 9W ไฟท้าย/ไฟเบรค 0.93W / 5.82W ไฟเลี้ยวหน้า ซ้าย/ขวา 10W ไฟเลี้ยวหลัง ซ้าย/ขวา 10W ไฟท้ายและไฟแบรก LED×6 LED position ไฟเลี้ยวขวา ไฟเลี้ยวซ้าย ข้อมูลเทคนิคด้านไฟฟ้ า
Battery 2ND 037 Model GTZ4V GTZ5S Specification 12 V/3.0 Ah 12 V/3.5 Ah YDT coupler structure เพิ่มประสิทธิภาพแบตเตอรี่ ความจุกระแสไฟเพิ่มจาก 3.0 Ah เป็ น 3.5 Ah แบตเตอรี่และจุดเชื่อมต่อ YDT ข้อมูลเทคนิคด้านไฟฟ้ า ต าแหน่งติดตั้งแบตเตอรี่
ข้อมูลจ าเพาะรถจักรยานยนต์ ข้อมูลจ าเพาะ ร ุ่น All NEW EXCITER แบบเครื่องยนต์ 1 สูบ 4 วาล์ว แบบ SOHC วาล์ว VVA กระบอกสูบ DiASil ความจุกระบอกสูบ (ซีซี.) 155 (58 X 58.7 มม.) ก าลังอัด 10.5:1 ก าลังสูงสุด กิโลวัตต์(แรงม้า)/รอบต่อนาที 13.2 kW (17.7 hp) / 9,500 rpm แรงบิดสูงสุด นิวตัน-เมตร/รอบต่อนาที 14.4 Nm / 8,000 rpm ระบบส่งก าลัง คลัทช์เปี ยกหลายแผ่น (เกียร์แบบสปอร์ต 6 สปี ด) ระบบระบายความร้อน ระบายความร้อนด้วยน ้า ชนิดของโครงรถ แบ็คโบน ระบบกันสะเทือนหน้า/หลัง โช๊คแบบเทเลสโคปิ ก / แบบสวิงอาร์ม เบรกหน้า / หลัง ดิสก์เบรก แบบ ลูกสูบเดี่ยว / ดิสก์เบรก แบบ ลูกสูบเดี่ยว อัตราทด สเตอร์หน้า-หลัง (ฟัน) 46/14 (3.286) ความจุถังน ้ามันเชื้อเพลิง (ลิตร) 5.4 ไฟหน้า/ไฟท้าย/ไฟหรี่ LED เรือนไมล์พร้อมจอแสดงข้อมูลการขับขี่ แบบ LCD ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ สตาร์ทไฟฟ้ า