นาวิกศาสตร์ เดือน มิถุนายน ๒๕๕๙

เป็นเส้นทางขนส่งลำเลียง ในการนี้จากข้อมูลล่าสุด มหาสมุทรอินเดียเข้าสู่มหาสมุทรแปซิฟิกแล้ว ยังมี
เรือดังกล่าว ทั้งเรือสินค้าและเรือน้ำมันขนาดตั้งแต่ ช่องแคบซุนดาและช่องแคบลอมบอก ของประเทศ

๑,๐๐๐ ตัน จนถึง ๓๐๐,๐๐๐ ตัน มีจำนวนวันละ อินโดนีเซีย ซึ่งแต่ละช่องแคบมีคุณลักษณะที่สำคัญคือ
ประมาณ ๑,๕๐๐ ลำ

























๑.๒ แม้ตำบลที่ตั้งของประเทศไทยจะตั้งอยู่บน ๑.๒.๑ ช่องแคบมะละกา
เส้นทางการค้าหลักของโลกดังกล่าว แต่ด้วยลักษณะ ช่องแคบมะละกาเป็นช่องแคบที่เชื่อมระหว่าง

ทางภูมิศาสตร์ที่ขัดต่อปัจจัยสมุททานุภาพ กล่าวคือ มหาสมุทรอินเดียและทะเลจีนใต้ยาว ๖๐๐ ไมล์ทะเล
ตอนบนของประเทศติดกับแผ่นดินใหญ่ ตอนกลางของ กว้าง ๓๐๐ ไมล์ทะเล ทางด้านตะวันตก แล้วค่อย ๆ
ประเทศซึ่งเป็นที่ตั้งเมืองหลวง แหล่งเศรษฐกิจ และ แคบลงจนเหลือน้อยสุด ๓ ไมล์ทะเล ที่ช่องแคบ
อุตสาหกรรมตลอดจนท่าเรือใหญ่อยู่บริเวณก้นอ่าว Phillip และช่องแคบสิงคโปร์ ซึ่งมีช่องทางเดินเรือ
ของอ่าวไทย ที่มีชายฝั่งด้านตะวันออกติดกับประเทศ เพียง ๑.๕ ไมล์ทะเล ความลึกน้ำโดยเฉลี่ยค่อนข้างตื้น
เพื่อนบ้าน ส่วนภาคใต้ลักษณะเรียวยาวทอดตัวเป็น องค์กรทางทะเลสากล (International Maritime
แหลมขวางเส้นทางเรือ โดยด้านหนึ่งติดกับอ่าวไทย Office/IMO) ได้กำหนดห้ามเรือที่กินน้ำลึกเกิน ๖๕ ฟุต

และอีกด้านติดทะเลอันดามัน ด้านใต้ของแหลมเป็น หรือประมาณ ๒๐ เมตร ผ่านช่องแคบนี้ ซึ่งตามปกติ
ที่ตั้งของประเทศมาเลเซีย ซึ่งมีขอบฝั่งใต้สุดเป็นชายฝั่ง เรือที่มีขนาดระวางขับน้ำเกิน ๑๐๐,๐๐๐ ตัน จะไม่ใช้
ของช่องแคบมะละกา ชายฝั่งอีกด้านเป็นอาณาเขต เส้นทางนี้
ของประเทศอินโดนีเซียและสิงคโปร์ จึงทำให้ประเทศไทย ปัจจุบันช่องแคบมะละกา นับว่าเป็นช่องแคบ
ไม่สามารถใช้ประโยชน์จากทะเลเสริมพลังอำนาจ ที่มีการจราจรทางน้ำหนาแน่นมากที่สุดในโลก แต่ละวัน
ด้านเศรษฐกิจได้อย่างเต็มที่ แทนที่จะเป็นประเทศ จะมีเรือผ่านประมาณ ๙๐๐ ลำ ต่อวัน หรือ ณ จุดใด
ที่ตั้งอยู่บนเส้นทางเดินเรือมีความมั่งคั่ง แต่เป็นประเทศ จุดหนึ่งบนเส้นทางทุก ๆ ๑.๖ นาที จะมีเรือผ่าน ๑ ลำ
ที่ขวางทำให้การเดินเรือในเส้นทางนี้ ต้องอ้อมลงมา และตลอดเส้นทางจะมีเรือข้ามฟากท้องถิ่นข้ามฟาก
ทางใต้เป็นการเพิ่มระยะทาง ซึ่งทั้งนี้นอกจากช่องแคบ ไปมาตลอดเวลาเช่นกัน และจากการที่มีกรณีอุบัติเหตุ

มะละกา ที่ใช้เป็นช่องแคบหลักในการผ่านจาก เกิดเป็นประจำ จึงทำให้ทั่วโลกยังเป็นกังวลในเรื่อง


48 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙

ที่อาจเกิดกรณีร้ายแรงจนทำให้การคมนาคมต้อง ๑.๒.๒ ช่องแคบซุนดา
หยุดชะงัก ทั้งนี้ธนาคารโลกและสถาบันการขนส่ง ช่องแคบซุนดายาว ๕๐ ไมล์ทะเล กระแสน้ำแรง

ระหว่างชาติของญี่ปุ่น (Japan International ความลึกน้ำไม่มากนัก กว้างประมาณ ๑๕ ไมล์ทะเล
Transport Institute/JITI) ได้คาดการณ์ไว้ว่า ภายในปี เรือสินค้าใช้ช่องแคบนี้น้อย โดยเฉพาะเรือขนาดใหญ่กว่า
ค.ศ.๒๐๒๕ การจราจรในช่องแคบมะละกาจะแน่นขนัด แสนตันจะไม่ใช้ช่องแคบนี้
ไม่สามารถจะรองรับปริมาณเรือที่จะเพิ่มต่อไปได้ ๑.๒.๓ ช่องแคบลอมบอก
จะต้องให้มีการอ้อมไปใช้ช่องแคบซุนดาและ ช่องแคบนี้กว้างและลึก ความกว้างน้อยสุด
ลอมบอกแทน โดยอาจมีการออกกฎระเบียบเพิ่มขึ้น ประมาณ ๑๑.๕ ไมล์ทะเล ทางด้านใต้ ความลึกน้ำ
ตลอดจนมีการเก็บค่าผ่านช่องแคบมะละกา เพื่อบังคับ มากกว่า ๑๕๐ เมตร เรือสินค้าขนาดใหญ่และเรือน้ำมัน

ให้เรืออ้อมไปใช้ช่องแคบอื่นบ้าง ขนาดเกิน ๑๐๐,๐๐๐ ตัน จนถึง ๓๐๐,๐๐๐ ตัน
นอกจากความเสี่ยงจากการเกิดอุบัติเหตุใหญ่ จะใช้เส้นทางนี้ในการเดินทางเรือส่วนใหญ่ เมื่อผ่าน
เรือชนกันที่จะทำให้การคมนาคมในช่องแคบมะละกา ช่องแคบนี้แล้วจะตรงไปยังช่องแคบมากัสซาร์ระหว่าง
หยุดชะงักแล้ว การเกิดน้ำมันรั่ว โจรสลัด การก่อการร้าย เกาะบอร์เนียวและซูลาเวซีเข้าสู่เส้นทางมหาสมุทร
หรือการขู่ว่าจะเกิดการก่อการร้าย ยังเป็นปัญหาสำคัญ แปซิฟิกต่อไป
และน่าสะพรึงกลัว


























๑.๓ จากการที่ประเทศไทยต้องพึ่งพิงระบบ
เศรษฐกิจการค้าที่มีการนำเข้า และส่งออกเป็นสำคัญ
ซึ่งการนำเข้าและส่งออกต้องใช้การขนส่งทางทะเล
ถึงร้อยละ ๙๕ ของปริมาณสินค้า รวมถึงน้ำมันเชื้อเพลิง
ที่ใช้แต่ละวัน ซึ่งการขนส่งทางทะเลดังกล่าวมีเส้นทาง
จากท่าเรือใหญ่บริเวณก้นอ่าวไทยผ่านออกสู่ทะเลจีนใต้

ไปมหาสมุทรแปซิฟิกสายหนึ่ง และผ่านช่องแคบ
มะละกาออกมหาสมุทรอินเดียไปยังประเทศคู่ค้า


นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙ 49

อีกสายหนึ่งซึ่งเส้นทางสายนี้ยังเป็นเส้นทางลำเลียง นอกจากช่องแคบมะละกาแล้ว เส้นทางคมนาคม
น้ำมันประมาณกว่าร้อยละ ๗๐ ของที่ใช้ในประเทศด้วย ทางทะเลในอ่าวไทยและทะเลจีนใต้ ปัจจุบันยังมีปัญหา

กล่าวโดยสรุปเส้นทางดังกล่าว ซึ่งมีช่องแคบมะละกา ขัดแย้งเกี่ยวกับการแย่งชิงหมู่เกาะสแปรตลีย์ของ
เป็นส่วนหนึ่งของระบบ จึงเปรียบเสมือนเส้นโลหิต ประเทศมหาอำนาจและชาติต่าง ๆ ยังเป็นส่วนหนึ่ง
ที่หล่อเลี้ยงเศรษฐกิจของประเทศ หากช่องแคบ ของระบบที่เปรียบเสมือนเส้นโลหิตที่หล่อเลี้ยง
มะละกาอยู่ในความเสี่ยงย่อมทำให้ระบบเศรษฐกิจไทย เศรษฐกิจของประเทศด้วย ทั้งนี้ได้มีการสรุปผลกระทบ
เสี่ยงด้วย จำเป็นต้องเตรียมทางเลือกเพื่อรองรับปัญหา ต่อการลำเลียง ขนส่งสินค้า ในสถานการณ์ที่เส้นทาง
ที่อาจเกิดขึ้น ต่าง ๆ ในระบบดังกล่าวเกิดภัยคุกคามจนกระทั่ง
ไม่สามารถใช้ได้ ดังนี้

๑.๓.๑ กรณีอ่าวไทยใช้ไม่ได้
๑.๓.๑.๑ สถานการณ์แรก หากท่าเรือหลัก
ประกอบด้วย ท่าเรือกรุงเทพ ท่าเรือแหลมฉบัง ท่าเรือ
มาบตาพุด ถูกภัยคุกคาม แต่ยังสามารถเหลือท่าเรือ
ใช้ได้อย่างน้อย ๑ ท่า จะส่งผลกระทบในการลำเลียง
ขนส่งสินค้า หรือจะทำให้เสียเวลาและค่าใช้จ่ายในการ
ลำเลียงทางบกไปยังท่าเรือที่เหลือ และรอการขนถ่าย
สินค้ามากขึ้น ทั้งนี้อาจใช้ท่าเรือทางฝั่งอันดามัน และ
ท่าเรือเอกชนอื่น ๆ เพิ่มเติมหากกระทำได้

๑.๓.๑.๒ สถานการณ์ที่ ๒ หากไม่สามารถใช้
ท่าเรือหลักในอ่าวไทยได้เลยหรืออ่าวไทยถูกปิด
ในสภาพปัจจุบันที่ท่าเรือภูเก็ต ระนอง หรืออื่น ๆ
ยังไม่มีขีดความสามารถเพียงพอ ที่จะรองรับสถานการณ์ได้
จะส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจและความอยู่รอดของ
ประเทศอย่างร้ายแรง
๑.๓.๒ กรณีช่องแคบมะละกาและทะเลจีนใต้

๑.๓.๒.๑ สถานการณ์แรก ช่องแคบมะละกา
ถูกปิดโดยเรือจมขวางร่องน้ำในช่องแคบจากอุบัติเหตุ
หรือการก่อการร้าย แต่ท่าเรือสิงคโปร์ยังเปิดใช้การได้
เรือสินค้าส่วนใหญ่สามารถ เปลี่ยนไปใช้ช่องแคบซุนดา
ซึ่งจะมีการจราจรหนาแน่นขึ้นมาก การเดินเรืออ้อม
เกาะสุมาตราจะเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ
๐.๒ ของราคาสินค้า
๑.๓.๒.๒ สถานการณ์ที่ ๒ ช่องแคบมะละกา
และท่าเรือสิงคโปร์ถูกปิด เรือสินค้าหลายเที่ยวถูกยกเลิก

การค้าขายจะหยุดชะงัก สินค้าออกจะค้างอยู่ที่ท่าเรือ


50 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙

สิงคโปร์และท่าเรือของประเทศต่าง ๆ ที่ส่งผ่านสิงคโปร์ ได้เองเพียงร้อยละ ๗ ของการลำเลียงขนส่งสินค้า
ค่าเสียหายจะสูงมาก เรือส่วนใหญ่จะเปลี่ยนไปใช้ ทางเรือทั้งหมดเท่านั้น ที่เหลือต้องพึ่งเรือสินค้าต่างชาติ

ช่องแคบซุนดา เรือต่างชาติดังกล่าวอาจไม่ยอมเสี่ยงเข้าอ่าวไทย
๑.๓.๒.๓ สถานการณ์ที่ ๓ เส้นทางคมนาคม หรือเพิ่มค่าระวางให้สูงขึ้น โดยเฉพาะน้ำมันเชื้อเพลิง
ทางทะเลผ่านหมู่เกาะสแปรตลีย์ถูกปิด เนื่องจากปัญหา ซึ่งจะส่งผลให้ต้นทุนการผลิตสูงขึ้นในด้านการส่งออก
ขัดแย้งทางทะเลเกี่ยวกับการแย่งชิงหมู่เกาะ อาจถึงขั้นไม่สามารถส่งออกสินค้าได้ หรือส่งได้ช้า
เรือส่วนใหญ่สามารถเปลี่ยนไปใช้ช่องแคบลอมบอก ไม่ทันกำหนด โดยที่ราคาต้นทุนก็ต้องสูงขึ้น และอาจ
และมากัสซาร์ การเดินเรืออ้อมเกาะสุมาตราและ ทำให้สูญเสียตลาดการค้าได้ ซึ่งหากร้ายแรงจะถึงขั้น
เกาะชวา จะเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ ๐.๕ ระบบเศรษฐกิจพังพินาศได้ในที่สุด

ของราคาสินค้า ๑.๔ เพื่อให้บรรลุวิสัยทัศน์และเป้าหมายทาง
๑.๓.๒.๔ สถานการณ์ที่ ๔ ช่องแคบมะละกา เศรษฐกิจที่กำหนดไว้ว่า “ประเทศไทยจะต้องเป็น
ซุนดา และลอมบอกถูกปิด รวมทั้งท่าเรือสำคัญใกล้ ประเทศที่พัฒนาแล้ว รายได้ประชากรโดยเฉลี่ยอยู่ใน
ช่องแคบนั้น ๆ โดยสงครามอย่างร้ายแรงในภูมิภาค เกณฑ์สูง เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์และปมการคมนาคม
เรือสินค้าส่วนใหญ่ต้องเดินทางอ้อมออสเตรเลีย ขนส่งที่เป็นประตูไปสู่ยังทั่วภูมิภาค และทุกหนแห่ง
โดยเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ ๒.๒ ของ ของโลกใน ๒๐ ปี ข้างหน้า” นั้น การสร้างคลองเชื่อม
ราคาสินค้า ระหว่างมหาสมุทรอินเดีย และมหาสมุทรแปซิฟิก
บริเวณภาคใต้ของประเทศไทย ที่ช่วยลดระยะทางและ
ค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าและลำเลียงน้ำมัน น่าจะ

เป็นหนทางปฏิบัติที่ควรศึกษา รวมทั้งหากมีการสร้าง
บริเวณ เขตมหานครเศรษฐกิจอุตสาหกรรมพิเศษ
ที่ประกอบด้วยอู่ต่อเรือซ่อมเรือขนาดใหญ่ระดับโลก
คลัง และโรงกลั่นน้ำมัน ท่าเรือ และบริเวณจอดเรือ
ทั้งเพื่อการขนส่งสินค้า น้ำมัน และท่องเที่ยว
แหล่งอุตสาหกรรมต่าง ๆ เมืองเศรษฐกิจการค้า
ศูนย์กลางโลจิสติกส์ และการคมนาคมขนส่ง ทั้งสนามบิน

่
ขนาดใหญ ทางรางและถนน ตลอดจนแหล่งบันเทิง
บริเวณปากทาง เข้าออก ๒ ฝั่งคลองและบริเวณ
ใกล้เคียงแล้ว น่าจะเป็นตัวขับเคลื่อนให้เศรษฐกิจและ
รายได้ประชาชาติขยายตัวสูงขึ้นได้อย่างรวดเร็ว
สำหรับประเทศไทย หากไม่มีการวางแผนรองรับ สามารถทำให้บรรลุเป้าหมายของประเทศภายในเวลา
สถานการณ์ล่วงหน้าให้ดีพอแล้ว ในทุกสถานการณ์ ที่กำหนดได้
จะส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจ ตั้งแต่ระดับไม่มากนัก
จนถึงระดับร้ายแรงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ การค้าระหว่าง ๒. วัตถุประสงค์

ประเทศของไทยต้องพึ่งพาการขนส่งทางเรือสูงมาก เนื่องจากขีดจำกัดด้านเวลาและงบประมาณ
แต่ไทยมีเรือสินค้าที่สามารถรองรับสินค้าเข้าออก ที่ไม่สามารถลงพื้นที่จริงได้ การศึกษาจึงใช้รายงาน


นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙ 51

ผลการศึกษาโครงการขุดคลองไทยที่จัดทำโดย ๒๐๐ ล้านบาท ผ่านได้อย่างสะดวกสบายทั้งไป
คณะกรรมาธิการวิสามัญ เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ และกลับ ใต้คลองมีอุโมงค์เชื่อมสำหรับการเดินทาง

ของโครงการขุดคอคอดกระ วุฒิสภา พ.ศ.๒๕๔๘ โดยรถยนต์ เหนือคลองเป็นการขนส่งทางราง รวมทั้ง
ซึ่งเป็นข้อมูลล่าสุดและนำเสนอรัฐบาลขณะนั้นไปแล้ว หากมีการสร้างบริเวณเขตมหานครเศรษฐกิจ
เป็นข้อมูลพื้นฐาน ประกอบกับการการรับฟังความคิดเห็น อุตสาหกรรมพิเศษ ที่ประกอบด้วย อู่ต่อเรือซ่อมเรือ
จากผู้เกี่ยวข้องและนักวิชาการต่าง ๆ ทั้งนี้ ได้ตั้งขอบเขต ขนาดใหญ่ระดับโลก คลัง โรงกลั่นน้ำมัน ท่าเรือ และ
การศึกษาเพียงขั้น “ก่อนที่จะทำการศึกษาความเป็นไปได้ บริเวณจอดเรือ ทั้งเพื่อการขนส่งสินค้า ขนถ่าย
ขั้นต้น” โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเสนอแนะรัฐบาล น้ำมันและการท่องเที่ยว แหล่งอุตสาหกรรมต่าง ๆ
ให้พิจารณาเริ่มโครงการสร้างคลองเชื่อมระหว่าง เมืองเศรษฐกิจการค้า ศูนย์กลางโลจิสติกส์ และ

มหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรอินเดีย ณ บริเวณ การคมนาคมขนส่งทั้งสนามบินระหว่างประเทศขนาดใหญ่
ภาคใต้ของประเทศไทย พร้อมกับสร้างบริเวณเขต รถไฟและถนน ตลอดจนแหล่งบันเทิงใจ บริเวณ
มหานครเศรษฐกิจการค้า แหล่งอุตสาหกรรม และ ปากทางเข้าออก สองฝั่งคลองและบริเวณใกล้เคียงแล้ว
การท่องเที่ยวใหม่ของโลกตามข้อ ๑.๔ โดยการจัดตั้ง จะสามารถทำให้บรรลุภารกิจ ในการทำให้ประเทศไทย
คณะกรรมการ ระดับชาติศึกษาความเป็นไปได้ขั้นต้น เป็นประเทศที่พัฒนาแล้ว รายได้เฉลี่ยต่อหัวประชากร
(Pre - Feasibility Study) พิจารณาชั้นหนึ่งก่อน อยู่ในเกณฑ์สูงได้อย่างไร
หากเห็นชอบจึงจะดำเนินการตามขั้นตอนก่อสร้างต่อไป การพิจารณาเรื่องนี้ในเบื้องต้น คาดว่าจะมีเรือที่ใช้
คลองนี้ ประมาณวันละไม่ต่ำกว่า ๓๐๐ ลำ นับเฉพาะ
๓. ข้อพิจารณา เรือที่เข้าออกประเทศไทยที่สามารถย่นระยะทาง

การพิจารณาเพื่อเสนอแนะรัฐบาลให้เริ่มโครงการ ได้ประมาณ ๘๐๐ ไมล์ทะเล หรือ ๖๐ ชั่วโมง
สร้างคลองเชื่อมระหว่างมหาสมุทรแปซิฟิกและ ซึ่งรวมทั้งเรือน้ำมันที่ไปและกลับจากตะวันออกกลาง
มหาสมุทรอินเดีย ณ บริเวณภาคใต้ของประเทศไทย ที่จะประหยัดค่าน้ำมันเชื้อเพลิงได้ถึงปีละประมาณ
พร้อมกับสร้างบริเวณเขตมหานครเศรษฐกิจการค้า ๓๐๐,๐๐๐ ล้านบาท และเรือขนาดใหญ่ที่เคยใช้
แหล่งอุตสาหกรรม และการท่องเที่ยวใหม่ของโลก ช่องแคบลอมบอก ซึ่งจะลดเวลาการเดินทาง ได้เที่ยวละ
ตามวัตถุประสงค์และขอบเขตที่กล่าวมาแล้วนั้น ๕ วัน ประหยัดค่าใช้จ่ายประมาณ ๑,๐๐๐ ล้านบาท
สาระสำคัญจะแสดงให้เห็นถึง ความเหมาะสม หากเก็บค่าผ่านทางเรือใหญ่เท่ากับค่าใช้จ่ายที่จะต้อง

ความเป็นได้ และความยอมรับได้ในเบื้องต้นของ เสีย ๑ วัน คือประมาณ ๒๐๐ ล้านบาท คาดว่า
โครงการในการที่จะเป็นกลไกสำคัญผลักดันประเทศ คงมีรายได้ค่าผ่านทางวันละประมาณไม่ต่ำกว่า
ไปสู่เป้าหมายทางเศรษฐกิจที่ตั้งไว้ ๑,๐๐๐ ล้านบาท ส่วนการเกิดมหานครเศรษฐกิจการค้า
๓.๑ ความเหมาะสม (Suitability) แหล่งอุตสาหกรรม พลังงาน และโลจิสติกส์ รวมทั้ง
การพิจารณาในข้อนี้ จะเป็นการแสดงให้เห็นว่า การท่องเที่ยวใหม่ของโลกที่จะมีการปกครองแบบพิเศษนั้น
หากสร้างคลองเชื่อมดังกล่าว โดยให้มีขนาดใหญ่ ถ้ามีการบริหารราชการที่ดีก็น่าจะมีความเจริญและ
พอที่เรือขนาดระวางขับน้ำมากกว่า ๑๐๐,๐๐๐ ตัน นำรายได้เข้าประเทศ และประชาชนอย่างน้อยไม่น่าจะ
กินน้ำลึกเกิน ๒๐ เมตร ที่ไม่สามารถใช้ช่องแคบ ต่ำกว่าเมืองเศรษฐกิจของโลกที่มีลักษณะเดียวกัน
มะละกาได้ต้องเสียเวลาประมาณ ๕ วัน ไปใช้ช่องแคบ เช่น สิงคโปร์ ฮ่องกง และ ดูไบ

ลอมบอกแทน โดยต้องเสียค่าใช้จ่ายวันละประมาณ


52 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙

ในมหาสมุทรแปซิฟิก โดยใช้แนวเส้นทางที่เหมาะสม

ที่สุด ซึ่งได้แก่ แนว 9A ที่ลากผ่านจังหวัด กระบี่ ตรัง
พัทลุง นครศรีธรรมราช สงขลา ความยาวประมาณ
๑๒๐ กิโลเมตร และให้เรียกเส้นทางการขุดคลองนี้ว่า
“คลองไทย” แทนคำว่า “คลองคอคอดกระ” เดิม ทั้งนี้
แนวคลองที่คัดเลือกใหม่ ได้พิจารณาที่เหมาะสมที่สุด
จาก ๑๒ แนว ที่คาดว่าจะเป็นไปได้ โดยใช้หลักเกณฑ์
ที่สำคัญด้านต่าง ๆ คือ ความเป็นอิสระในการบริหาร

คลองของประเทศทางด้านเศรษฐกิจ ความเหมาะสม
๓.๒ ความเป็นไปได้ (Feasibility) ในการป้องกันประเทศ ด้านสังคมและสิ่งแวดล้อม
๓.๒.๑ แท้จริงแล้ว ผลการศึกษาความเป็นไปได้ ตลอดจนด้านวิศวกรรมศาสตร์
ของโครงการขุดคลองเชื่อมระหว่างอ่าวไทยและ - ลักษณะคลองแบบ ๒ คลองคู่ขนาน เป็นคลองบน
ทะเลอันดามันได้เคยผ่านความเห็นชอบจากวุฒิสภา และคลองล่าง เพื่อการสัญจรทางเดียว ความกว้าง
เพื่อเสนอไปยังรัฐบาลเพื่อเริ่มโครงการด้วยการทำ ประมาณคลองละ ๓๕๐ เมตร ณ จุดกลับเรือกว้าง
การศึกษาเต็มรูปแบบ (Full Feasibility Study) ๕๐๐ เมตร ซึ่งจะมีไม่เกิน ๒ แห่ง หรือตามที่จำเป็น
ก่อนเริ่มขั้นตอนการก่อสร้าง เมื่อ ๒๔ มิถุนายน เพื่อความปลอดภัยในการเดินเรือ การกู้ภัย การคุ้มครอง

พ.ศ.๒๕๔๘ แล้ว โดยในครั้งนั้นได้มีการเสนอแนะ คลอง และการรักษาความสงบเรียบร้อยในการจัดการ
ที่สำคัญ คือ ส่วนความลึกของคลอง คือ ๓๐ เมตร ความยาวเฉลี่ย
๑๒๐ กิโลเมตร โดยประมาณ (คลองบน ๑๒๕ กิโลเมตร
คลองล่างประมาณ ๑๒๐ กิโลเมตร) คลองคู่ขนาน
เพื่อป้องกันอุบัติเหตุในการเดินเรือ และความรวดเร็ว
ในการเดินเรือ เพื่อไม่ต้องรอหลีก สามารถรองรับเรือได้
คลองละ ๒๐๐ - ๓๐๐ ลำ ต่อคลอง ต่อวัน และเพื่อให้
เรือ VLCC (Very Large Crude Carrier) และ ULCC

(Ultra Large Crude Carrier) ขนาด ๒๐๐,๐๐๐ -
๓๐๐,๐๐๐ ตัน สามารถแล่นผ่านได้อย่างสะดวก
และเป็นการจูงใจให้เรือใช้คลองไทยมากขึ้น เพราะ
ประหยัดเวลาและเชื้อเพลิงได้มาก แทนการแล่นเรือ
ผ่านเส้นทางช่องแคบมะละกา ซึ่งประหยัดได้ ๓ วัน
และคิดเป็นระยะทางที่ประหยัดได้ไม่น้อยกว่า ๒,๔๐๐
กิโลเมตร ช่องแคบซุนดาและช่องแคบลอมบอก ๕ - ๗
วัน ทำให้ลดภาวะเรือนกระจกจากการเผาน้ำมัน

- สมควรขุดคลองไทยทางภาคใต้ของประเทศไทย เชื้อเพลิง ลงได้จำนวนมหาศาล (ประมาณปีละ
ระหว่างทะเลอันดามัน มหาสมุทรอินเดียและอ่าวไทย ๒๕,๐๐๐ ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ)


นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙ 53

- ระดับน้ำของสองฝั่งทะเลต่างกันประมาณ ๒๕ เหนือ และคลอง 9A ใต้ ให้ห่างกันไม่น้อยกว่า ๑๐
เซนติเมตร จึงเป็นคลองในระดับน้ำทะเลไม่ต้องสร้าง กิโลเมตร เพื่อไม่ให้การจราจรปากคลองไทยทั้ง ๒ ฝั่ง

ประตูน้ำเพื่อยกระดับให้เรือผ่าน ทะเลแออัดและคับคั่ง
- กำหนดแนวให้มีเขตเศรษฐกิจพิเศษ ๓ บริเวณ ๓.๒.๒ เนื่องจากข้อจำกัดทางด้านเวลาและ
คือ บริเวณอำเภอสิเกา อำเภอวังวิเศษ จังหวัดตรัง และ งบประมาณ การพิจารณาความเป็นไปได้ในที่นี้
อำเภอคลองท่อม จังหวัดกระบี่ ใช้พื้นที่ประมาณ ๔๐๐ จึงเป็นการพิจารณาเบื้องต้นก่อนที่จะเสนอให้เริ่ม Pre -
ตารางกิโลเมตร (๒๐ x ๒๐ กิโลเมตร) บริเวณอำเภอ Feasibility Study ทั้งด้านวิศวกรรม วิธีและแบบ
ทุ่งสง จังหวัดนครศรีธรรมราช อำเภอรัษฎาและ ก่อสร้าง แนวคลองที่คาด สิ่งแวดล้อม ความพึงพอใจ
อำเภอห้วยยอด จังหวัดตรัง ใช้พื้นที่ประมาณ ๔๐๐ ของประชาชน งบประมาณที่ใช้ แผนเงินทุน และอื่น ๆ

ตารางกิโลเมตร (๒๐ x ๒๐ กิโลเมตร) และบริเวณ ทั้งนี้ ผลการศึกษาเห็นว่าข้อเสนอตามผลการศึกษา
อำเภอหัวไทร อำเภอชะอวด จังหวัดนครศรีธรรมราช ของคณะกรรมาธิการวิสามัญฯ วุฒิสภา พ.ศ.๒๕๔๘
และอำเภอระโนด จังหวัดสงขลา ใช้พื้นที่ประมาณ มีความเป็นไปได้ เคยผ่านความเห็นชอบจากวุฒิสภาแล้ว
๖๐๐ ตารางกิโลเมตร (๒๐ x ๓๐ กิโลเมตร) รวมพื้นที่ สมควรใช้เป็นข้อมูลพื้นฐานในการดำเนินการต่อไป
พัฒนาเป็นเขตอุตสาหกรรมและเขตเศรษฐกิจพิเศษ
(Special Economic Zone) ๓ เขต ประมาณ ๑,๔๐๐
ตารางกิโลเมตร
- การสร้างเมืองใหม่และเขตอุตสาหกรรมต่อเนื่อง
จะต้องคำนึงถึงอุตสาหกรรมที่สะอาดและทันสมัย

เท่านั้น เป็นอุตสาหกรรม High Technology เพื่อ
เตรียมสินค้าส่งออกลงเรือไปต่างประเทศ รวมทั้ง
อุตสาหกรรมบริการอื่น ๆ เช่น ซ่อมเรือ ต่อเรือ คลัง
และโรงกลั่นน้ำมัน ท่องเที่ยวและบันเทิง การขนส่ง
คมนาคมโลจิสติกส์ และอื่น ๆ
- มีทางรถไฟข้ามเหนือคลอง ๒ สาย และมีอุโมงค์
ลอดใต้คลองสำหรับทางหลวงผ่าน ทั้งนี้การออกแบบ

ต้องเหมาะสมมิให้เกิดความรู้สึกแผ่นดินแยกจากกัน
- สร้างทางด่วนขนานคลองเชื่อมสองฝั่งทะเล
(Land Bridge) ทั้งด้านเหนือและด้านใต้ คลองบน และ
คลองล่าง ตามแนวบริเวณเขตคลองควรเป็นถนน
ทางด่วน ๑๐ เลน รองรับประชากรที่อาศัยตลอดแนว
คลองและใกล้เคียงให้เดินทางทางบกได้โดยสะดวกทุก ๓.๓ ความยอมรับได้ (Acceptability)
ทิศทาง ๓.๓.๑ แนวความคิดในการที่จะสร้างคลอง
- ปากคลองทั้งฝั่งทะเลอันดามันจังหวัดกระบี่ - ตรัง เชื่อมระหว่าง ๒ ฝั่งทะเล ณ บริเวณภาคใต้ของประเทศไทย
และที่อำเภอหัวไทร จังหวัดนครศรีธรรมราช และ เพื่อสร้างเส้นทางเดินเรือโลกใหม่ระหว่างมหาสมุทร

อำเภอระโนด จังหวัดสงขลา ควรก่อสร้างคลอง 9A แปซิฟิกกับมหาสมุทรอินเดีย โดยไม่ต้องอ้อมผ่าน


54 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙

ช่องแคบมะละกาและอื่น ๆ นับว่าเป็นที่ยอมรับ พ.ศ.๒๔๙๗ จากนั้นทั้งรัฐบาลและรัฐสภาหลายยุคสมัย
กันมานาน โดยได้มีการพิจารณาเรื่องนี้ แต่ละยุคสมัย ต่อมาได้มีการพิจารณาและศึกษามาโดยตลอด

รวมทั้งสิ้น ๒๗ ครั้ง โดยเริ่มตั้งแต่รัชสมัยสมเด็จ จนกระทั่งครั้งที่ ๒๗ ที่ได้มีการผ่านความเห็นชอบ
พระนารายณ์มหาราช เมื่อประมาณ ๓๐๐ ปี มาแล้ว ในที่ประชุมวุฒิสภา เมื่อวันที่ ๒๔ มิถุนายน พ.ศ.๒๕๔๘
โดยสมัยนั้นได้มีการเดินทางติดต่อค้าขาย และดำเนินการ ทั้งหมดที่กล่าวมา แสดงให้เห็นว่าโครงการสร้างคลอง
ทางทูตกับประเทศทางแถบยุโรป ต่อมายุครัตนโกสินทร ์ เชื่อมระหว่าง ๒ มหาสมุทรนี้ เป็นที่สนใจได้รับ
ในรัชสมัยของสมเด็จพระพุทธยอดฟ้าจุฬาโลกมหาราช การยอมรับในระดับประเทศ และระหว่างประเทศ
สมเด็จพระบวรราชเจ้ามหาสุรสิงหนาท หรือกรมพระราชวัง มาโดยตลอด
บวรมหาสุรสิงหนาท ได้ทรงเคยมีพระราชดำริที่จะ ๓.๓.๒ นอกจากความยอมรับและเห็นความสำคัญ

ขุดคลองอีก เพื่อจะยาตราทัพเรือไปตีเพื่อยึดเมืองมะริด มาตั้งแต่ในอดีตแล้ว ความคุ้มค่าหรือประโยชน์
ตะนาวศรี ในสมัยรัชกาลที่ ๔ และที่ ๕ อังกฤษ ที่ประเทศไทยจะได้รับ ซึ่งจะต้องเป็นประเด็นสำคัญ
และฝรั่งเศส ซึ่งกำลังแย่งอิทธิพลในภูมิภาคต่างก็ ที่ต้องพิจารณานั้น นอกจากที่กล่าวรวม ๆ มาบ้างแล้ว
พยายามที่จะสำรวจ และก่อสร้างคลองดังกล่าว สมัย จากข้อมูลในเบื้องต้นยังมีที่สำคัญอีก คือ
รัชกาลที่ ๖ พระองค์ทรงสนพระทัยแต่ยังทรงเกรงปัญหา ๓.๓.๒.๑ การป้องกันประเทศ
การเมืองระหว่างประเทศ




























หลังยุคเปลี่ยนแปลงการปกครอง นายปรีดี พนมยงค์
ขณะดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีมหาดไทย ได้เสนอรัฐบาล
ต่อมาหลังสงครามโลกครั้งที่ ๒ ไทยต้องลงนาม
ในข้อตกลงเพื่อเลิกสถานะสงครามกับอังกฤษโดยมี
การระบุเงื่อนไขข้อหนึ่งว่า ห้ามไทยขุดคลองเชื่อม

มหาสมุทรกับอ่าวไทย หากมิได้รับความยินยอม
จากรัฐบาลอังกฤษ ข้อตกลงนี้ได้ถูกยกเลิกไป เมื่อ


นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙ 55

แม้ว่าการป้องกันประเทศของกองทัพเรือ เศรษฐกิจก่อให้เกิดการหมุนเวียนของเงินตราจาก
ในปัจจุบัน จะได้แบ่งกำลังรบเป็น ๓ ทัพเรือภาค ต่างประเทศทั่วโลกไหลเข้าสู่ประเทศไทยได้ทั้งทางตรง

โดยทัพเรือภาคที่ ๑ และ ๒ รับผิดชอบอ่าวไทย ทัพเรือ และทางอ้อมได้โดยไม่มีวันหยุด สร้างงาน สร้างรายได้
ภาคที่ ๓ รับผิดชอบทะเลอันดามัน โดยในยามปกติ เป็นแหล่งท่องเที่ยว แหล่งธุรกิจ แหล่งอุตสาหกรรม
กองเรือยุทธการจะจัดกำลังทางเรือ ซึ่งที่สำคัญได้ จะมีคลังสินค้าเป็นศูนย์กลางกระจายการขนส่ง และมี
แก่เรือ กำลังอากาศนาวี และกำลังหน่วยสงครามพิเศษ คลังเก็บรักษาสินค้าจากประเทศทั่วโลกพร้อมขนส่ง
ทางเรือให้จำนวนหนึ่ง ส่วนในยามสงครามเมื่อมีการใช้ ทางทะเล เป็นศูนย์กลางธนาคาร ธุรกิจการค้าของการ
แผนป้องกันประเทศ ด้านทัพเรือภาคใด จะเพิ่มเติมกำลัง เดินเรือระหว่างประเทศ ตลอดจนเป็นศูนย์รวมภาค
ให้ทัพเรือภาคนั้น ๆ อย่างสมบูรณ์ บทเรียนของ อุตสาหกรรมและภาคเกษตรผลิตอาหารสำเร็จรูป

การประลองยุทธทุกครั้งที่ผ่านมา หรือแม้แต่ในสถานการณ์ ของไทยเพื่อการส่งออก เป็นศูนย์จำหน่ายให้บริการ
ฉุกเฉินหลายครั้งที่ผ่านมา การเพิ่มเติมกำลังเรือผิวน้ำ อาหาร น้ำดื่ม น้ำใช้ ให้กับเรือต่าง ๆ ซึ่งจะสร้าง
และเรือดำน้ำให้ทัพเรือภาคที่ ๓ ลำบาก และเสียเวลามาก รายได้อย่างมหาศาล ประชาชนคนไทยทั่วทั้งประเทศ
ในการต้องไปอ้อมช่องแคบมะละกาและเป็นการ ไม่น้อยกว่า ๓ – ๔ ล้านคน จะหลั่งไหลเข้ามาอยู่ และ
เปิดเผยตัวด้วย บางครั้งต้องไปอ้อมถึง ช่องแคบลอมบอก ทำมาหากิน รวมถึงการเริ่มต้นสร้างธุรกิจของคนไทย
หลายครั้งผลการรบถึงกับล้มเหลว รวมทั้งการไปช่วย รุ่นใหม่ รุ่นลูก และรุ่นหลานของไทยในอนาคต
เหลือประชาชนกรณีภัยพิบัติที่ดูเหมือนว่าการ ซึ่งประชาชนคนไทยเหล่านี้จะเป็นกองทัพประชาชน
ตอบสนองช้า ด้วยกำลังเท่าเดิมการมีคลองเชื่อม ที่ทรงพลัง เป็นเสมือนยิ่งกว่ากองทัพ พลังที่เข้มแข็ง
ระหว่างอ่าวไทยกับทะเลอันดามันจะทำให้อำนาจ มหาศาลนี้จะปกป้อง คุ้มครองแผ่นดินไทยได้เป็นอย่างดี

การรบของกำลังทางเรือเพิ่มเป็นทวีคูณ ทำให้สามารถ โดยจะไม่มีอำนาจมืดหรืออิทธิพลใด ๆ ที่จะมายับยั้ง
กล่าวได้ว่า “คลองใหม่สามารถเพิ่มอำนาจกำลังรบ ดังนั้นจึงสามารถกล่าวได้ว่า “คลองใหม่สามารถดับไฟใต้”
ให้กำลังทางเรือได้” ๓.๓.๒.๓. การประมง
๓.๓.๒.๒ ปัญหา ๓ จังหวัดชายแดนภาคใต้ หากสร้างคลองเชื่อมเรือประมงไทยทั้งฝั่งอันดามัน
ปัญหา ๓ จังหวัดชายแดนภาคใต้ และ ๑ อำเภอ และฝั่งอ่าวไทยซึ่งมีอยู่ประมาณ ๕๐๐,๐๐๐ ลำ
ของจังหวัดสงขลาเป็นปัญหาที่สะสมมานาน แม้ว่า จะไปมาทั้ง ๒ ฝั่งได้สะดวกรวดเร็ว ทำให้เรือประมง
รากเหง้าปัญหาเดิมอาจจะมาจากเชื้อชาติและศาสนา จำนวนดังกล่าว สามารถใช้ทรัพยากรทางทะเลของ

แต่ด้วยความพยายามของหลายฝ่ายทำให้ปัญหานี้ ทั้ง ๒ ฝั่งทะเลที่มีสัตว์น้ำอุดมสมบูรณ์ได้ โดยเฉพาะ
แม้จะหลงเหลืออยู่บ้างแต่ยังอยู่ในความควบคุม ฝั่งทะเลอันดามันของไทย ซึ่งมีอาณาเขตตั้งแต่แนวเขต
เหตุการณ์ส่วนใหญ่จะมาจากกลุ่มอิทธิพลที่มีผล น่านน้ำสากลของประเทศไปจนถึงแนวเขตน่านน้ำสากล
ประโยชน์ผิดกฎหมายมักใช้ช่องว่างของความยากจน ของประเทศอินเดียได้อย่างเต็มที่ อีกทั้งช่วยลด
ความเหลื่อมล้ำและความไม่เป็นธรรมของประชาชน การใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต้องใช้ไปมาระหว่าง ๒ ฝั่ง
ในพื้นที่ก่อเหตุรุนแรง การนำความเจริญทางเศรษฐกิจ ทะเลไทย จากเดิมที่ต้องใช้ปริมาณมากให้ลดน้อยลง
ลดพื้นที่ยากจน สร้างงานสร้างรายได้ ให้กับประชาชน จึงเป็นผลให้เรือประมงไทยสามารถประหยัดทั้งเวลา
ในพื้นที่อาจช่วยแก้ปัญหานี้ได้ คลองที่จะสร้างและ และค่าใช้จ่าย ซึ่งคาดการณ์ว่าในจุดนี้จะช่วยประหยัด
บริเวณเขตมหานครพิเศษใหม่ของโลก ที่อยู่ไม่ห่าง ค่าใช้จ่ายและเพิ่มผลผลิตรวมกันประมาณไม่น้อยกว่า

๓ จังหวัดชายแดนภาคใต้มากนัก เปรียบเสมือนเส้นทาง ๕๐๐,๐๐๐ ล้านบาท ต่อปี


56 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙

๓.๓.๒.๔ การลดค่าใช้จ่ายในการขนส่งทางทะเล ดังกล่าว จากมหาสมุทรอินเดียมาแวะเยี่ยมเอเชียใต้

ท่องเที่ยวทางฝั่งทะเลอันดามันของไทย ผ่านคลอง
เข้าอ่าวไทย แวะสมุย หัวหิน พัทยา แล้วตรงไปที่หมาย
อื่น ๆ นับเป็นการยกระดับการท่องเที่ยวของประเทศ
ให้อยู่ในระดับของชนชั้นสูงระดับโลก ทำให้ไทย
เป็นศูนย์กลางแห่งการท่องเที่ยวทางทะเลระดับภูมิภาค
และของโลก นำมาซึ่งรายได้อย่างมหาศาล
๓.๓.๒.๖ มหานครพิเศษ “สายไหมแห่งสุวรรณภูมิ”















คลองที่เชื่อมตามแนว 9A จะย่นระยะทางการเดินเรือ
จากฝั่งอันดามัน มายังท่าเรือแหลมฉบังจาก ๑,๔๐๐
ไมล์ทะเล เหลือประมาณ ๔๐๐ ไมล์ทะเล ลดเวลา ตามที่กล่าวมาแล้ว หากมีการสร้างบริเวณ
การเดินทางได้ ๒ – ๓ วัน ซึ่งจะประหยัดค่าขนส่ง เขตมหานครเศรษฐกิจ อุตสาหกรรมพิเศษ ที่ประกอบด้วย

ทางทะเลของประเทศได้เกือบ ๓๐๐,๐๐๐ ล้านบาท อู่ต่อเรือซ่อมเรือขนาดใหญ่ระดับโลก คลังและโรงกลั่น
ต่อปี นับว่าเป็นการลดค่าใช้จ่ายให้ผู้ประกอบการ น้ำมัน ท่าเรือและบริเวณจอดเรือ ทั้งเพื่อการขนส่ง
เป็นอันมาก สินค้าน้ำมัน และการท่องเที่ยวแหล่งอุตสาหกรรมต่าง ๆ
๓.๓.๒.๕ การท่องเที่ยว เมืองเศรษฐกิจการค้า ศูนย์กลางโลจิสติกส์ และ
การคมนาคมขนส่ง ทั้งสนามบินขนาดใหญ่ ทางราง
และถนน ตลอดจนแหล่งบันเทิงใจบริเวณปากทาง
เข้าออก ๒ ฝั่งคลอง และบริเวณใกล้เคียงแล้ว มหานครนี้

จะเป็นเมืองท่าที่ทันสมัยในระดับชั้นนำของโลกหากมี
การบริหารที่ดี จะทำให้มีโอกาสพลิกประเทศไทย
จากประเทศที่กำลังพัฒนารายได้ประชากรขั้นปานกลาง
เป็นประเทศมั่งคั่งที่พัฒนาแล้ว ประชากรมีรายได้
อยู่ในเกณฑ์สูง และเนื่องจากเป็นเมืองที่ตั้งอยู่บนเส้นทาง
สายไหมทางทะเล (Maritime Silk Road) จึงขอ
นอกจากจะเป็นเส้นทางการค้าหลักของประเทศแล้ว ให้ฉายาเมืองนี้ว่า “มหานครสายไหมแห่งสุวรรณภูมิ”
คลองที่สร้างใหม่จะมีโอกาสทำให้เรือท่องเที่ยวขนาดใหญ่ เรียกเป็นภาษาอังกฤษว่า “Silk of Suvarnabhumi
ระดับโลกสนใจนำนักท่องเที่ยวจากทั่วโลกใช้เส้นทาง Mega City”



นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙ 57

๓.๓.๓ การพิจารณาความยอมรับได้ ในเรื่อง ที่ขุดมา ส่วนดินอาจนำไปใช้เป็นประโยชน์หรือจำหน่ายได้

ระยะเวลาของโครงการ งบประมาณและแหล่งเงินทุน และระหว่างการก่อสร้างอาจใช้ประโยชน์หารายได้จาก
รวมทั้งผลประโยชน์ที่จะได้รับขณะดำเนินโครงการ ส่วนที่เสร็จก่อน เช่น โรงกลั่นน้ำมัน คลังสินค้า ท่าเรือ
ตลอดจนความคุ้มทุน ในเบื้องต้นมีดังนี้ หรืออื่น ๆ
๓.๓.๓.๑ ขั้นตอนและระยะเวลาโครงการ ๓.๓.๓.๓ ส่วนในเรื่องการคุ้มทุนนั้น หากเอา
เนื่องจากโครงการนี้มีมูลค่ามหาศาลที่มีผลกระทบ ค่าลงทุนทั้งหมดแล้ว มาจัดทำค่าผ่านคลอง ค่าเช่า
ต่ออนาคตของประเทศชาติและเศรษฐกิจโลก จึงต้อง หรือรายได้เข้ารัฐอื่น ๆ เพื่อให้คืนทุนหมด ภายใน
พิจารณาอย่างละเอียดรอบคอบและแม้ว่าโครงการนี้ ๕ - ๑๐ ปี น่าจะกระทำได้ แต่หากคิดในเชิง

จะผ่านการศึกษา ความเป็นไปได้ขั้นต้น (Pre - เศรษฐศาสตร์ที่อาจไม่ต้องลงเม็ดเงิน แต่ใช้ตำบล
Feasibility Study) โดยใช้เวลาถึง ๓ ปี จากวุฒิสภา ที่มีค่าทางภูมิยุทธศาสตร์แลกกับการทำให้ประเทศ
และสิ้นเปลืองค่าใช้จ่ายไปมากพอสมควร แต่ปัจจุบัน พลิกกลับเป็นประเทศที่มั่งคั่ง พัฒนา โดยที่บูรณภาพ
เวลาต่างกันกว่า ๑๐ ปี สมควรต้องทำการศึกษาขั้นต้น แห่งดินแดนยังเหมือนเดิมทุกประการแล้ว น่าจะ
ดังกล่าวใหม่ ดังนั้นโครงการนี้ควรแบ่งขั้นตอนโดยประมาณ เป็นการคุ้มค่ายอมรับได้ และที่สำคัญเป็นการเสริมสร้าง
ดังนี้ สมุททานุภาพ เปลี่ยนลักษณะขอบฝั่งให้สามารถ
- การศึกษาความเป็นไปได้ขั้นต้น ใช้ประโยชน์จากทะเลเสริมพลังอำนาจด้านเศรษฐกิจ
ใช้เวลาประมาณ ๑ - ๒ ปี ได้อย่างเต็มที่ กลายเป็นชาติทะเลหรือชาติการค้า
- การศึกษาความเป็นไปได้ขั้น (Trading Nation) ได้อย่างเต็มตัว

สมบูรณ์ (Full Feasibility Study) รวมทั้งให้ได้การ
ยอมรับจากประชาชนใช้เวลาประมาณ ๓ ปี ๔. สรุป
- ขั้นการก่อสร้างใช้เวลาประมาณ การพิจารณาที่ผ่านมาสามารถสรุปได้ว่า โครงการ
๕ - ๘ ปี สร้างคลองเชื่อมระหว่างมหาสมุทรแปซิฟิกและ
๓.๓.๓.๒ งบประมาณที่ใช้คาดว่า ประมาณ ๑ มหาสมุทรอินเดีย ณ บริเวณภาคใต้ของประเทศไทย
ล้านล้านบาท โดยเป็นค่าเวนคืน ค่าแรงงาน และ พร้อมกับสร้างมหานครพิเศษ เขตเศรษฐกิจการค้า
ค่าวัตถุดิบในประเทศประมาณ ๗๐ เปอร์เซ็นต์ ส่วนอีก แหล่งอุตสาหกรรม และท่องเที่ยวใหม่ของโลกบริเวณ

๓๐ เปอร์เซ็นต์ จะเป็นค่าเชื้อเพลิง เครื่องจักร และอื่น ๆ ปากทางเข้าออกตลอด ๒ ฝั่งเส้นทางที่คลองผ่าน และ
ซึ่งการใช้จ่ายงบประมาณนี้ รัฐอาจไม่ต้องลงทุนเม็ดเงิน ใกล้เคียงนี้ ในเบื้องต้นนี้เห็นว่ามีความเหมาะสม
ได้โดยใช้วิธีระดมเงินทุน ทั้งนี้อาจกำหนดนโยบาย เป็นไปได้และยอมรับได้ สามารถสนองตอบเป้าหมาย
ให้ทำการลงทุนการสร้างคลอง และมหานครเศรษฐกิจ ในวาระพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและโลจิสติกส์
พิเศษเป็น “สัญญาเดียวแบบเบ็ดเสร็จครบวงจร” ทุกประเด็นทั้งในด้านโครงสร้างพื้นฐานในอนาคต
ในรูปของ Public - Private - Partnership Model การพัฒนาประเทศไทย ให้เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์
หรือ PPP Contract Package ซึ่งทุกประเทศทั้ง และการเป็นประตูไปสู่ภูมิภาคและทุกหนแห่งในโลก
ภาครัฐและเอกชนสามารถร่วมลงทุนได้ ตามสัดส่วน เป็นผลให้เป้าหมาย ทางเศรษฐกิจที่จะเป็นประเทศ
และเงื่อนไขอื่น ๆ ที่รัฐบาลไทยกำหนด ทั้งนี้อาจมี ที่พัฒนาแล้ว ประชากรมีรายได้สูงอยู่ในเกณฑ์ชั้นนำ

แหล่งเงินทุนอื่น ๆ อีกเช่น การออกพันธบัตรกู้เงิน ของโลก ใน ๒๐ ปี ข้างหน้า บรรลุได้ในที่สุด
การเปิดพื้นที่สองฝั่งคลองให้เช่า การขายแร่ธาตุในดิน


58 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙

จากการที่ได้นำเสนอสาระสำคัญของเอกสาร พิจารณาให้ดี จะเห็นว่าเป็นเพียงเสนอแนะรัฐบาล
“การศึกษาโครงการสร้างคลองเชื่อมระหว่างมหาสมุทร ให้ตั้งคณะกรรมการระดับชาติขึ้นมาศึกษา โดยใช้
แปซิฟิกและมหาสมุทรอินเดีย ณ บริเวณภาคใต้ ผลการศึกษาของวุฒิสภา พ.ศ.๒๕๔๘ ที่เคยเสนอ
ของประเทศไทย” ที่ผ่านมา ขอเรียนสรุปสุดท้ายว่า รัฐบาลในสมัยนั้น เป็นข้อมูลพื้นฐานเท่านั้น การพิจารณา
การนำเสนอครั้งนี้เป็นลักษณะ “เรียนเพื่อทราบ” เรื่องนี้ ควรมีการดำเนินการอย่างรอบคอบในระดับชาติ
มิใช่การโยนหินถามทางหรือการรณรงค์ให้เห็นดีด้วย อีกครั้งหนึ่ง โดยการมีส่วนร่วมของประชาชน

ทั้งนี้แม้กระทั่งสาระของเอกสารที่นำเสนอหาก



















นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙ 59

60 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๘ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๘





ี
ข่าวนาวรอบโลก




นาวาเอก ฉัตรชัย เหลืองทองคำ























สหรัฐอเมริกา

นาโตเตรียมจัดหาเครื่องบินปราบเรือดำน้ำ



ประเทศในกลุ่มองค์การสนธิสัญญาป้องกันแอตแลนติกเหนือ (NATO; นาโต) กำลังมองหาอากาศยาน ลาด
ตระเวนทางทะเลรุ่นใหม่ ที่สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ในการตรวจสอบช่องทางระหว่างกรีนแลนด ์
ไอซ์แลนด์และสหราชอาณาจักร เนื่องจากกิจกรรมของเรือดำน้ำรัสเซียในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือเพิ่มขึ้นอย่าง
มากในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา
การที่เรือดำน้ำรัสเซีย เดินทางเข้าพื้นที่และเริ่มปฏิบัติการในภูมิภาคแอตแลนติกเหนือที่ระดับความพร้อมสูงสุด
นับตั้งแต่การสิ้นสุดของสงครามเย็นในช่วงปี พ.ศ.๒๕๓๔ ทำให้กองทัพเรือสหรัฐอเมริกาเตรียมจัดหาอากาศยานลาด

ตระเวนทางทะเลรุ่นล่าสุด โบอิ้ง P-8A Poseidon เข้าประจำการในไอซ์แลนด์ เพื่อการควบคุมสถานการณ์ในเขต
กองเรือตอนเหนือของรัสเซียให้ดียิ่งขึ้นเนื่องจากบริเวณดังกล่าวเป็นพื้นที่เข้าถึงมหาสมุทรแอตแลนติกที่เร็วที่สุดและ
ปลอดภัยที่สุด ในขณะเดียวกันสหราชอาณาจักรจะจัดหาอากาศยานลาดตระเวนทางทะเลด้วยวัตถุประสงค์
การใช้งานเดียวกันจากโบอิ้ง P-8A หลังจากที่ฟื้นฟูขีดความสามารถของอากาศยานในการลาดตระเวนทางทะเล
แยกออกจากสกอตแลนด์ในอนาคตอันใกล้นี้
ตามคำของบประมาณของเพนตากอนสำหรับปีงบประมาณ พ.ศ.๒๕๖๐ ที่ได้รับการเปิดเผยเมื่อวันที่ ๙
กุมภาพันธ์ กองทัพเรือสหรัฐฯ จะขอเงินลงทุนในการฟื้นฟูฐานทัพเคฟลาวิกของสหรัฐฯ ในประเทศไอซ์แลนด์
เพื่อวัตถุประสงค์ในการสนับสนุนการส่งกำลังบำรุงในการหมุนเวียนกำลังอากาศยาน P-8A เข้ารักษาการณ์ในพื้นที่
ตามที่ระบุไว้ในคำของบประมาณ ปี พ.ศ.๒๕๖๐ ตามโครงการฟื้นฟูทางทหาร การริเริ่มความมั่นใจยุโรป Europe

Reassurance Initiative (ERI) กำลังพิจารณาการติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานในฐานทัพที่เจาะจงให้รองรับการสนับสนุน
เครื่องบิน P-8A โพไซดอนโดยเฉพาะทั้งการจอดพักในระยะสั้นการติดตั้งอุปกรณ์เสริมตามภารกิจ และสร้างความ
มั่นใจให้กับพันธมิตรในการรักษาความปลอดภัยตามความมุ่งมั่นของสหรัฐฯ เดิมทีการปฏิบัติการนี้ใช้เครื่อง P-3 ของ
ล็อกฮีดมาร์ติน จากฐานทัพเคฟลาวิกเช่นเดียวกันนี้ แต่เครื่อง P-3 จะเลิกใช้งานไปเมื่อนำ P-8A มาทดแทน
การปรับปรุงฐานทัพจึงมีความจำเป็นเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการของ P-8A แม้กองทัพเรือจะให้ความสนใจในการใช้งาน P-8A
เป็นการชั่วคราว แหล่งข่าวรายงานว่า ณ ปัจจุบันการลาดตระเวนตามวงรอบปกติน่าจะดำเนินการไปในทิศทางที่
สอดคล้องกับกองกำลังลาดตระเวนทางทะเลที่ Sigonella ในซิซิลี โดยผลัดเปลี่ยนกำลังทุก ๖ เดือน

61 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙

เครือรัฐออสเตรเลีย

กระทรวงกลาโหมออสเตรเลียปรับความสัมพันธ์ภายใน

กับภาคอุตสาหกรรมป้องกันประเทศ




รายงานอย่างเป็นทางการของกระทรวงกลาโหมออสเตรเลีย (สมุดปกขาว) ซึ่งออกมาช้ากว่ากำหนดนั้น มีจุดมุ่งหมาย
ที่จะปรับความสัมพันธ์ระหว่างรัฐบาลและภาคอุตสาหกรรมป้องกันประเทศของตนเองขึ้นใหม่ตามที่รัฐมนตรีว่าการ
กระทรวงกลาโหมออสเตรเลียได้กล่าวสุนทรพจน์ในการเปิดโรงงานแห่งใหม่ของบริษัท CEA Technologies มีที่ตั้ง
อยู่ในแคนเบอร์ราของออสเตรเลีย ซึ่งแถลงการณ์ในสมุดปกขาวได้ระบุนโยบายของกระทรวงกลาโหมที่วางกรอบ
บทบาทสำคัญจะส่งเสริมภาคอุตสาหกรรมป้องกันประเทศที่มีที่ตั้งอยู่ในออสเตรเลีย

สมุดปกขาวฉบับปี ค.ศ.๒๐๑๖ ดังกล่าวคาดว่าจะมีการเผยแพร่ในช่วงปลายปีนี้ ใช้แทนเอกสารฉบับเดิมเมื่อปี
ค.ศ.๒๐๑๓ ถึงแม้ว่าจะมีแถลงการณ์นโยบายเกี่ยวกับอุตสาหกรรมป้องกันประเทศออกมา ๓ ปีก่อนหน้านี้แล้วก็ตาม
สำนักตรวจสอบบัญชีแห่งชาติของออสเตรเลียยังมีความเห็นว่าแผนการสนับสนุนภาคอุตสาหกรรมป้องกันประเทศ
ยังขาดกรอบในการดำเนินการ การประสานงานที่ดี และการเฝ้าติดตามประเมินผล ซึ่งหมายถึงกระทรวงกลาโหม
ออสเตรเลียประสบปัญหาในการประเมินประสิทธิผลของความพยายามที่จะไปให้ถึงความสำเร็จตามแถลงการณ์
นโยบายดังกล่าวรวมทั้งความคุ้มค่าในการใช้จ่ายงบประมาณตามที่ลงทุนลงแรงไป จึงได้กระตุ้นให้ กระทรวงกลาโหม
ออสเตรเลีย เสริมสร้างศักยภาพในการบริหารจัดการโครงการดังกล่าว ดังนั้น นโยบายตามสมุดปกขาว
ปี ค.ศ.๒๐๑๖ จะไม่เพียงแค่วางกรอบส่วนสำคัญที่อุตสาหกรรมออสเตรเลียสามารถลงทุนการวิจัยและการพัฒนาให้
เกิดนวัตกรรมเท่านั้น แต่ยังจะมีจุดมุ่งหมายในการปรับความสัมพันธ์ระหว่างภาคอุตสาหกรรมและการป้องกัน

ประเทศให้มีสภาพแวดล้อมที่ภาคอุตสาหกรรมภายในประเทศอยู่ในสถานะเป็นผู้ส่งมอบหลักที่สร้างสมรรถนะให้แก่
กองทัพได้อย่างแท้จริง ซึ่งจะเน้นถึงความสำคัญของเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมที่ส่งผลให้สามารถเพิ่มศักยภาพใน
การป้องกันประเทศ ยกตัวอย่างเช่นการที่จะพัฒนาและผลิตขึ้นเองตามโครงการ CEAFAR active phased-array
radar system สำหรับกองทัพเรือออสเตรเลีย เพื่อติดตั้งบนเรือฟริเกตชั้น ANZAC ซึ่งเป็นตัวอย่างของเทคโนโลยี
ที่นำไปสู่การเสริมสร้างขีดความสามารถตามที่รัฐบาลต้องการสนับสนุน ซึ่งนอกจากจะผลิตขึ้นใช้เองแล้วยังสามารถ
จำหน่ายได้ทั้งในประเทศและส่งออกต่างประเทศในระดับ“world class” ทั้งนี้ กระทรวงกลาโหมออสเตรเลีย
ยังลงทุนงบวิจัยและพัฒนาระบบเรดาห์ในโครงการ SEA 5000 สำหรับเรือฟริเกตของกองทัพเรือและใช้กับระบบ

อำนวยการรบอื่น ๆ อีกด้วย


นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙ 62

สาธารณรัฐอินเดีย

อินเดียปลดระวางเรือบรรทุกเครื่องบิน


กองทัพเรืออินเดียมีแผนปลดระวางประจำการเรือบรรทุกเครื่องบิน INS Viraat (อดีต HMS Hermes)
ชั้น Centaurขนาด ๒๓,๙๐๐ ตัน ซึ่งมาอายุใช้การ ๕๗ ปีแล้วในเร็ว ๆ นี้ เรือ Viraat ปัจจุบันจอดเทียบท่าอยู่ที่อู่เรือ

ของกองทัพเรือในมุมไบ รอการนำชิ้นส่วนที่ยังใช้การได้ดีอยู่ไปใช้กับเรือลำอื่น (cannibalization) ซึ่งภารกิจก่อนที่
จะเข้ามายังอู่เรือ คือการร่วมอยู่ในขบวนสวนสนามทางเรือนานาชาติของอินเดียที่เมืองวิสาขปัทนัม เมื่อวันที่
๘ กุมภาพันธ์ ที่ผ่านมา
กำลังพลส่วนใหญ่ของเรือทั้งนายทหารสัญญาบัตรและประทวนประมาณ ๑,๕๐๐ นาย จะถูกย้ายไปบรรจุลงใน
เรือบรรทุกเครื่องบิน INS Vikrant ขนาด ๔๐,๐๐๐ ตัน เป็นการเร่งด่วน ซึ่งเรือ Vikrant กำลังอยู่ในระหว่างการต่อเรือ
ที่บริษัทอู่ต่อเรือโคชินจำกัด ทางตอนใต้ของอินเดีย และมีกำหนดการออกทดลองเรือในทะเลในปี พ.ศ.๒๕๖๐ ก่อน
การขึ้นระวางประจำการในปลายปี พ.ศ.๒๕๖๑ เมื่อเรือ Viraat เข้าแผนการปลดระวางแล้ว จะถูกถอดออกจาก

ภารกิจการปฏิบัติการ กองทัพเรืออินเดียจึงเหลือแค่เรือ INS Vikramaditya ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินมือสอง
ขนาด ๔๔,๗๕๐ ตัน ชั้น Kiev ที่ขึ้นระวางกับ กองทัพเรืออินเดียเมื่อ พ.ศ.๒๕๕๗ ในการปฏิบัติภารกิจเพียงลำเดียว
ส่วนเครื่องบินขับไล่ซีแฮริเออร์ แบบที่นั่งเดี่ยวและที่นั่งคู่จำนวน ๖ ลำ ที่ประจำการอยู่บนเรือ Viraat ซึ่งเป็น
เครื่องที่ยังคงใช้การอยู่จากทั้งหมดที่จัดหามาเมื่อปี พ.ศ.๒๕๒๗ ทั้งสิ้น ๓๐ ลำ นั้น ได้รับการซ่อมบำรุงแบบอัพเกรด
ไปบางส่วนและจะย้ายไปประจำการยังเรือ INS Hansa ซึ่งจอดอยู่ที่ Dobolim ในเมืองกัว ทางชายฝั่งภาคตะวันตก
ของอินเดีย เพื่อใช้สำหรับการฝึกนักบิน แม้ว่าเครื่องบินรุ่นนี้ใกล้จะเข้าแผนการปลดระวางแล้วก็ตาม แต่เพื่อเป็นการ
ประหยัดงบประมาณและการส่งกำลังบำรุงจึงยังคงนำมาใช้ในภารกิจดังกล่าว
ในขณะเดียวกันนี้ อินเดียและสหรัฐอเมริกาได้เจรจาถึงความเป็นไปได้ในการการลาดตะเวนร่วมในภูมิภาค
มหาสมุทรอินเดีย และในทะเลจีนใต้ ซึ่งจีนได้ดำเนินการก่อสร้างหลายโครงการบริเวณหมู่เกาะสแปรตลีย์ สำหรับการใช้

งานเพื่อภารกิจทางทหาร แม้ว่าอินเดียจะไม่เคยปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนร่วมกับทหารเรือประเทศใดมาก่อนก็ตาม
มีความเป็นไปได้สูงมากที่การลาดตระเวนร่วมจะเกิดขึ้นในปีนี้ ซึ่งที่ผ่านมาอินเดียจะยึดถือนโยบายปฏิบัติการทางทหาร
ร่วมกับชาติอื่นตามมติของสหประชาชาติเท่านั้น ซึ่งเร็ว ๆ นี้เองที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นพันธมิตรทางยุทธศาสตร์
กับสหรัฐฯ ที่เห็นได้ชัดคือการฝึกร่วมกับกำลังทางเรือสหรัฐฯ ในทะเลอารเบียนเมื่อปลายปีที่ผ่านมา ตามที่สหรัฐฯ
ต้องการให้พันธมิตรในเอเชียโดยเฉพาะอินเดียร่วมกันต่อต้านกิจกรรมแบบมหาอำนาจเดียว
ในภูมิภาคทะเลจีนใต้

63 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙

นานาสาระ







เรือโทหญิง นิพัฒน์ เพชรศิริ



๑๐ วลีทรงพลังเพื่อคนคิดบวก




๓. คุณทำได้ (You can do it) Rich แนะนำว่าให้
ตั้งเป้าหมายให้ชัดเจน คุณจะต้องทำให้ได้และลงมือเลย
คุณทำได้แน่นอน และเมื่อไรก็ตามที่คุณได้ยินว่า
คุณทำได้จากตัวคุณเองหรือคนอื่น ก็จะทำให้คุณสร้าง

ความมั่นใจเกิดขึ้นได้
๔. ฉันเชื่อมั่นในตัวคุณ (I believe in you) คำนี้
เป็นคำพูดสำหรับผู้นำ ที่ใช้พูดเพื่อสร้างแรงบันดาลใจ
หรือพ่อแม่ที่อยากจะส่งต่อความรู้สึกนี้ไปยังลูก ๆ
รวมถึงเจ้านายที่มีต่อลูกน้องที่กำลังเจอกับอุปสรรค และ
Rich DeVos กล่าวว่า พลังคิดบวกนั้นมีพลัง กำลังต้องการความช่วยเหลือด้วย ส่วนวิธีการที่จะทำให้
มหาศาล และตัวเขาเองก็ใช้วิธีคิดบวกในการฝ่าฟัน เราเชื่อมั่นในคนอื่นคือ ลองเปิดโอกาสให้คนอื่นแสดง
อุปสรรคต่าง ๆ เพื่อก้าวพ้นจากการประกอบธุรกิจ ความสามารถออกมา
ตั้งแต่ในช่วงก่อตั้งธุรกิจ จนทำให้ธุรกิจของเขาได้ ๕. ฉันภูมิใจในตัวคุณ (I’m proud in you) เมื่อ
รับการยอมรับไปทั่วโลก และ ๑๐ วลี นี้ยังสามารถนำ เปิดโอกาสให้ตัวเอง รวมถึงคนอื่นได้แสดงความ
มาปรับใช้ในชีวิตประจำวันของเราได้ด้วย สามารถออกมาเต็มความสามารถแล้ว ผลออกมาจะ

๑. ฉันผิดเอง (I am wrong) Rich บอกว่า มัน เป็นอย่างไรก็ตาม ควรจะกล่าวคำว่า “ฉันภูมิใจใน
เป็นคำพูดที่ช่วยให้เปลี่ยนทัศนคติของคุณได้ดีที่สุด ตัวคุณ” คำนี้มีพลังสูงมากในการสร้างขวัญและกำลังใจ
เช่น “ฉันผิดเอง คุณทำถูกแล้วล่ะ” จะช่วยให้ ให้กับผู้ฟัง เช่น คำพูดว่า “พ่อภูมิใจในตัวลูกนะ” หรือ
สัมพันธภาพดีขึ้น แปรเปลี่ยนศัตรูให้กลายเป็นมิตร “ผมภูมิใจในตัวคุณ” “ผมภูมิใจในความสำเร็จของคุณ”
และช่วยทำให้การเจรจาเดินต่อไปข้างหน้าได้ สามารถ ใครที่ไม่เคยชมเชยคนอื่น หรือแม้แต่ไม่เคยชมเชย
ยุติการโต้แย้ง ถกเถียงกันต่าง ๆ ที่กำลังเกิดขึ้นได้ ตัวเอง ก็ลองพูดดูนะ
๒. ฉันขอโทษ (I am sorry) เราควรจะกล่าวคำนี้ ๖. ขอบคุณ (Thank you) คำนี้พูดไม่ยากเลย

ให้เป็นนิสัย เพราะมันแสดงให้เห็นว่าคุณต้องการ และหลายคนก็อยากได้ฟังคำนี้ และการกล่าว
รักษาความสัมพันธ์กับคู่กรณีของคุณ ซึ่งการกล่าว “ขอบคุณ” ก็สามารถพูดได้ในทุกสถานการณ์ ถึงแม้ว่า
คำขอโทษที่ดีที่สุด ก็จะต้องมาจากจิตใจที่อยากจะ การให้นั้นจะเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่บางทีการกล่าว
ขอโทษด้วยสีหน้าและแววตา คำว่า “ขอบคุณ” ให้กับคนที่ทำอะไรให้เราเพียงแค่



64 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙

คำสั้น ๆ ก็ทำให้เขาหายเหนื่อยเป็นปลิดทิ้งไปเลย ว่าคนนั้นไม่ได้เป็นผู้นำอย่างแท้จริง ซึ่ง Rich ก็แนะนำ
๗. ฉันต้องการคุณ (I need you) คำนี้สำคัญมาก ว่า ให้เริ่มต้นเคารพผู้อื่นก่อน
สำหรับคนที่ต้องการจะเป็นผู้นำ นอกจากคำว่า ๑๐. ฉันรักคุณ (I love you) ปกติหลายคนอาจใช้
“ขอบคุณ” แล้ว คุณยังต้องพูดว่า “ฉันต้องการคุณ” พูดกับคนรักเท่านั้น จริง ๆ แล้ว คำนี้มีความหมาย
เพราะผู้นำคนเดียวไม่มีทางจะนำพาองค์กรไปสู่ความ อย่างมากเลยกับ ครอบครัว เพื่อนฝูง เพื่อนสนิท เพราะ
สำเร็จได้เพียงลำพัง และเมื่อคุณกล่าวคำนี้ออกมา ก็จะ เป็นคำพูดที่ผู้ฟัง ฟังแล้วรู้สึกอบอุ่น และพูดง่ายกว่าวลี
เป็นการสร้างบรรยากาศเชิงบวกให้เกิดขึ้น ไม่ว่าจะเป็น ทั้ง ๙ คำ ที่ผ่านมาด้วย และที่สำคัญ คำว่า “ฉันรักคุณ”

ในบ้านหรือในที่ทำงานก็ตาม คนที่เป็นผู้นำองค์กร หรือ เป็นคำที่ทรงพลังที่สุด ที่จะโอบกอดทุกคนเอาไว้ให้อยู่
ผู้นำในครอบครัว ก็ควรต้องใช้คำว่า “ฉันต้องการคุณ” ด้วยกัน
๘. ฉันวางใจในตัวคุณ (I trust you) เราจำเป็น
ต้องไว้ใจเพื่อนร่วมงาน ครอบครัว รวมไปถึงชุมชนใน ๑๐ วลีเหล่านี้ไม่ได้เป็นวลีที่ซับซ้อนหรือพูดยาก
การมอบหมายงานต่าง ๆ จะเห็นได้จากการที่ Rich อะไรเลย เริ่มต้นนำมาใช้ในชีวิตประจำวันของคุณ ไม่ว่า
ได้ระบุความหมายของกฎทองของคำนี้ไว้ว่า “จงปฏิบัติ จะเป็นในที่ทำงาน ครอบครัว หรือคนใกล้ตัว และการ
ต่อผู้อื่นเหมือนที่อยากให้ผู้อื่นปฏิบัติต่อคุณ” และงานก็ พูดที่ดีก็ต้องมาจากจิตใจที่ดีด้วย ลองมองโลกในแง่ดี

จะลุล่วงไปได้ด้วยดี ตั้งแต่วันนี้ และนำ ๑๐ วลีเหล่านี้ไปใช้ดู และสังเกตว่า
๙. ฉันเคารพคุณ (I respect you) เราอาจจะไม่ ชีวิตของคุณนั้นเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีหรือเปล่า
ค่อยได้ยินคำนี้บ่อยในสังคมทั่วไป การที่เราจะได้รับการ
เคารพกลับมา ก็ต่อเมื่อเราให้ความเคารพต่อผู้อื่นก่อน ที่มา: หนังสือ Ten Powerful Phrased for Positive People โดย
ซึ่ง Rich ก็ยังได้กล่าวถึงช่วงที่เขาเป็นผู้นำองค์กรว่า Rich Devos#
การที่คุณเคารพคนที่คุณทำงานด้วย เป็นสิ่งที่สำคัญ ภาพจาก : http://วัดคีรีไพรสณฑ์.com/public/uploads/news
271_20150926223410.jpg
ที่สุดเลย ถ้าหากไม่มีการเคารพซึ่งกันและกัน ก็เท่ากับ http://car.kapook.com/view120675.html




นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙ 65

A Mixed Bag of English


นาวาโทหญิง ธาริณี รัชตรุ่งโรจน์กุล ศูนย์ภาษา กรมยุทธศึกษาทหารเรือ



Wanna go see a movie?





ภาพยนตร์ (a movie หรือ a motion picture)

เป็นสิ่งให้ความบันเทิงลำดับต้น ๆ ของใครหลายคน
ด้วยเหตุผลที่แตกต่างกันไป บ้างก็ดูเพื่อผ่อนคลาย บ้าง
ก็เพื่อฆ่าเวลา บ้างก็เพื่อหลบหนีความจริง จนเป็นที่มา
ของคำว่า escapism และยังมีอีกหลายคนที่เห็นว่า
ภาพยนตร์เป็นแหล่งเรียนรู้ที่มหัศจรรย์ Audrey
Hepburn หนึ่งในตำนานแห่งฮอลลีวู้ดได้กล่าวไว้ว่า
“ทุกสิ่งที่ฉันรู้ ฉันเรียนจากภาพยนตร์” “Everything I

learned, I learned from the movies.” ผู้เขียนก็ ๒. “Oh yes, the past can hurt. But you
เช่นกันที่เห็นว่าภาพยนตร์เป็นทั้งคลังความรู้ทางภาษา can either run from it or learn from it.”
และแหล่งสร้างแรงบันดาลใจ (source of inspiration) จากเรื่อง The Lion King (1994) เมื่อ Simba หนีออก
จึงได้รวบรวมสำนวนจากภาพยนตร์ (movie quotes) จากฝูงไปหลังจากถูกอา (Scar) หลอกว่าตนเองเป็น
ที่ผู้อ่านอาจนำไปใช้เพื่อให้กำลังใจตนเองและผู้อื่นได้ สาเหตุให้พ่อ (Mufasa) ตาย Rafiki พยายามเกลี้ยกล่อม
ให้เขากลับไปสู้เพื่อทวงสิทธิ์คืน แต่ Simba บอกว่า
“หากกลับไปก็ต้องไปเผชิญกับอดีต”“I’ll have to
face my past.” Rafiki จึงเอาไม้เท้าตีไปที่หัวของ
Simba ทำให้ Simba โวยวาย Rafiki จึงกล่าวว่า

“ไม่เห็นจะเป็นไร มันเป็นอดีต” “It doesn’t matter.
It’s in the past.” Simba บอกว่า “ก็มันยังเจ็บนี่”
“yeah, but it still hurts.” Rafiki จึงสอนว่า
“ใช่ อดีตทำให้เราเจ็บปวด แต่เราเลือกได้ว่าจะวิ่งหนี
๑. “Do or do not. There is no try.” มันหรือเรียนรู้จากมัน” แล้ว Rafiki เงื้อไม้จะฟาดอีก
จากเรื่อง Star Wars: The Empire strikes back แต่คราวนี้ Simba เรียนรู้และหลบทัน

(1980) เป็นช่วงที่ Yoda กำลังฝึก Luke ให้ใช้พลังจิต
ยกยานอวกาศให้ลอยจากพื้น Luke ตอบว่า “ผมจะ
ลองดู” “I’ll give it a try.” Yoda จึงกล่าวว่า “มีแต่
ทำกับไม่ทำ ไม่มีคำว่าลอง” เพราะคำว่าลอง แสดงถึง
การพยายามแบบครึ่ง ๆ กลาง ๆ (half-hearted attempts)
การลงมือทำด้วยความมุ่งมั่น (determination) เท่านั้น
จึงจะทำให้งานสำเร็จ




66 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙

๓. “I gotta keep ตัวตนของตัวเอง (be individual, be yourself) และ
breathing because สอนให้นักเรียนกล้ามองในมุมที่ต่างออกไป (different
tomorrow the sun will perspectives) John อ้างอิงสำนวนที่มาจากบทกวี
rise. Who knows what ภาษาละติน “Carpe Diem” หรือ “Seize the day”
the tide could bring?” ในภาษาอังกฤษ ซึ่งแปลว่า “ให้ฉกฉวยวันเวลาไว้”

จากเรื่อง Cast Away (2000) เมื่อ Chuck Noland เพื่อให้นักเรียนได้รู้จัก “ใช้ชีวิตอย่างเต็มที่ ทำชีวิตของ
(Tom Hanks) ผู้บริหารบริษัทยักษ์ใหญ่อย่าง FedEx พวกเขาให้พิเศษ (extraordinary) ในแบบฉบับของ
ประสบอุบัติเหตุเครื่องบินตก และต้องติดเกาะอยู่คนเดียว แต่ละคน”
(stranded on uninhabited island) เขาต้อง ๕. “Real life is
พยายามเอาชีวิตรอด (survive) โดยอาศัยสินค้าที่ยัง more complicated
หลงเหลือในเครื่องบินประทังชีวิต (remnants from than a slogan on a
his plane’s cargo) และมีเพียงลูกวอลเลย์บอลเป็นเพื่อน bumper sticker.”
วันหนึ่งมีตู้สุขาเคลื่อนที่ (portable toilet) ถูกคลื่นซัด จากเรื่อง Zootopia
ขึ้นมาบนเกาะ (washed up on the island) เขาจึง (2016) ที่กล่าวถึง

นำมาสร้างเป็นแพ (raft) เพื่อหาทางกลับบ้าน และขณะที่ กระต่ายน้อย Judy ที่มีความใฝ่ฝันจะเป็นตำรวจ
เขากำลังลอยคอ (drifting) อยู่กลางมหาสมุทร เรือสินค้า กระต่ายตัวแรกของเมือง Zootopia และได้พิสูจน์ตัวเอง
ที่ผ่านมา (a passing cargo ship) ได้ช่วยเขาให้กลับ ด้วยการไขคดีสำคัญที่เกิดขึ้น โดยมีคู่หูต่างสายพันธุ์
คืนสู่บ้าน Chuck สามารถอยู่รอดบนเกาะแห่งนั้นมาได้ Nick ซึ่งเป็นสุนัขจิ้งจอกเป็นผู้ช่วย Zootopia
นานถึง ๔ ปี เพียงเพราะประโยคที่เขาให้กำลังใจตัวเองว่า ได้สะท้อนภาพสังคมปัจจุบันได้อย่างหลักแหลม เน้นถึง
“เราจะต้องหายใจเข้าไว้ เพราะพรุ่งนี้พระอาทิตย์จะขึ้น พฤติกรรมการเหมารวมตีตรากลุ่มคนต่าง ๆ ว่าเป็นคน
อีกครั้ง และใครจะรู้ว่ากระแสน้ำจะพัดพาสิ่งใดมาให้” ประเภทใด (stereotype) แสดงถึงการเหยียดหยาม

ทำให้เขายังมีหวัง (hope) และได้ใช้โอกาส (opportunity) รังเกียจคนที่ต่างจากเรา (prejudice) ท้ายที่สุด กระต่าย
ที่กระแสน้ำนำมาให้ สร้างแพพาตัวเองกลับบ้านได้สำเร็จ น้อยได้เรียนรู้ว่า “ชีวิตจริงนั้นซับซ้อนกว่าที่เคยอ่านเจอ
๔. “Carpe Diem. บนสติ๊กเกอร์ท้ายรถมากนัก” ผู้คนแต่ละคนมีความ
Seize the day, boys. หลากหลาย (diversity) แตกต่างเป็นปัจเจกบุคคล
Make your life (individual) จึงไม่สามารถตัดสินบุคคลจากภายนอกได้
extraordinary.” (Don’t judge a book by its cover.)
จากเรื่อง Dead Poets สำหรับผู้เขียน ภาพยนตร์เป็นทั้งแหล่งให้ความ
Society (1989) เป็น บันเทิง เป็นที่พักใจ (sanctuary) และเป็นขุมทรัพย์
เรื่องของครูภาษาอังกฤษ แห่งความรู้ทั้งทางวิชาการและทางโลก (world
คนใหม่ John Keating knowledge) ดังนั้น หากมีใครถามท่านว่า Wanna go see

(Robin Williams) ในโรงเรียนประจำชั้นสูง (elite a movie? ขอแนะนำให้ท่านตอบไปเลยว่า Let’s go!

boarding school) ที่นำวิธีการสอนแบบใหม่ที่ขัดกับ
ความเชื่อในการสอนแบบดั้งเดิม (the unorthodox แหล่งที่มา
teaching methods) เข้ามายังสังคมอนุรักษ์นิยมนี้ http://www.lifehack.org/articles/communication/
25-inspirational-movie-quotes-will-teach-valuable-life-lessons.html
(conservative) โดยสร้างแรงบันดาลใจ (inspiration) http://www.imdb.com/character/ch0000591/quotes
ให้นักเรียนผ่านบทกวี (poetry) เขาสอนให้นักเรียนรู้จัก https://en.wikipedia.org/wiki/Dead_Poets_Society
https://en.wikipedia.org/wiki/Zootopia

นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙ 67

พจนานุกรม





พลเรือเอก ไพศาล นภสินธุวงศ ศัพท์ชาวเรือ
์






reel รนเชือก
โลหะรูปถังนอนใช้พันเชือกหรือเชือกลวด เพื่อเก็บ
หรือพร้อมที่จะเอาออกใช้























reeve ร้อยเชือก regular ข้าราชการประจำ
การต่อปลายเชือก ๒ ปลายเข้าด้วยกัน บ่วงเชือก ข้าราชการปกติของกองทัพเรือ ไม่ใช่ส่วนกำลัง
ของแต่ละเส้นสอดอยู่บนหรืออยู่ล่างของกันและกัน สำรอง
square knot ก็เรียก relative plot พล็อตสัมพัทธ์/การกรุยสัมพัทธ์
reference station สถานีอ้างอิง แผนผังแสดงตำบลที่ของเรือหลายลำหรือ
สถานีระดับน้ำหรือกระแสน้ำ เพื่อนำมากำหนดค่า อากาศยาน สัมพันธ์ซึ่งกันและกัน ไม่ใช่ทิศทางตามเข็มจริง

คงที่ สำหรับใช้เปรีบเทียบกับค่าที่สำรวจซึ่งได้จาก relieve ๑. รับยาม/เปลี่ยนผลัด ๒. ผ่อนเชือก
สถานีอื่นในเวลาเดียวกัน ๑.รับหน้าที่ต่อจากคนที่เข้ายามอยู่ก่อน
regatta การแข่งเรือใบ (รับมอบ) เปลี่ยนผลัดเช่นเดียวกับรับยาม เช่น เปลี่ยนยาม
เดิมใช้เรียกการแข่งเรือแจว (gondola race) เรือท้าย และเปลี่ยนผลัดยามสังเกตการณ์ ผู้มารับ
ปัจจุบัน หมายถึง การชุมนุมแข่งเรือใบ ซึ่งอาจมีหลาย ๆ ยามเรียกว่า relief
ประเภท ๒. ผ่อนแรงดึงของเชือก
reqistry, certificate of ใบทะเบียนเรือค้า repair party ชุดซ่อมบำรุง
ใบทะเบียนสำหรับเรือพาณิชย์ ซึ่งแสดงชื่อเจ้าของ กลุ่มผู้ชำนาญพิเศษจัดตั้งขึ้นป้องกันความเสียหาย
เรือและสัญชาติเรือ คำสั้นคือ ใบทะเบียน (registry) และซ่อมทำตลอดลำเรือ



68 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙

repeater, gyro เข็มทิศไยโรย่อย

เข็มทิศที่ติดตั้งในระยะห่าง ซึ่งควบคุมการทำงาน
โดยเข็มทิศไยโรหลัก































replenishment at sea (RAS) การส่งกำลังเพิ่มเติม
ในทะเล
กระบวนการส่งเชื้อเพลิง อาหาร พัสดุ อมภัณฑ์

และกำลังพลให้แก่หมู่เรือรบของกองเรือ ขณะกำลังเดิน
ทาง หากใช้เฮลิคอปเตอร์ เรียกว่า การส่งกำลังเพิ่มเติม
ในแนวดิ่ง (Vertical RAS) reserve fleet กองเรือสำรอง
request mast การประชุมพิจารณาคำร้อง เรือปลดประจำการจัดเข้าเก็บไว้ในอาคารซ่อม
กระบวนการซึ่งลูกเรือเสนอคำร้องผ่านไปถึง บำรุงของกองทัพเรือ คำสแลงเรียก mothball fleet
ผู้บังคับการเรือหรือต้นเรือ กองเรือเข้ากรุ
rescue and assistance party ชุดกู้ภัยและช่วยเหลือ responsibility ความรับผิดชอบ

กลุ่มบุคคลที่มีลักษณะพิเศษส่งไปจากเรือ พร้อม พันธกิจที่ต้องปฏิบัติ ภารกิจเฉพาะที่ได้รับมอบ
ด้วยเครื่องมือพิเศษเพื่อช่วยชีวิต ดับเพลิง และปฏิบัติ หมายให้สำเร็จ ส่วนพันธกรณีในการดูแลและพิทักษ์
การกู้ภัย ทรัพย์สินหรือกองทุน เรียก ภาระรับผิดชอบบัญชีทรัพย์สิน
rescue chamber ห้องช่วยชีวิต (Accountability) ไม่ใช้คำทั้งสองแทนกัน
ห้องดำน้ำรูประฆัง แบ่งเป็น ๒ ห้องผนึกน้ำ ขนส่ง restrict กักบริเวณ
ไปยังบริเวณที่เรือดำน้ำประสบภัยพิบัติโดยเรือกู้ภัย ให้อยู่ในเรือ บุคคลอาจถูกกักบริเวณเนื่องจาก
เรือดำน้ำ และจากนั้นจะถูกยกขึ้นสู่ผิวน้ำโดยเจ้าหน้าที่กู้ภัย กระทำความผิด หรือเจ็บป่วย




นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙ 69

สุขภาพนาวีี






นาวาโทหญิง จิฑาพัชญ์ ราษฎร์นิยม




ภาชนะเก็บยา......ที่เหมาะสมต่อการใช้ชีวิตประจำวัน




ล้วนแต่มีผลในการเกิดการเสื่อมสลายของตัวยาสำคัญ
ได้ทั้งสิ้น การเสื่อมสลายของตัวยาสำคัญส่งผลให้
ปริมาณตัวยาสำคัญต่อยาหนึ่งเม็ดลดลง ซึ่งเมื่อเราทาน
ยาเข้าไปจะทำให้ระดับยาในเลือดไม่ถึงระดับที่มีผลต่อ
การรักษาโรค …โรคก็จะไม่หาย









คุณเภสัชกรครับ ยานี้เก็บอย่างไรดี ? ยานี้ต้อง
กันแสงแดดไหม ? ต้องใส่ซองกันความชื้นหรือไม่?
คำถามการเก็บยาพวกนี้เป็นคำถามยอดนิยมมาก ตั้งแต่
อดีตจนปัจจุบัน เพราะอะไรหรือ ? หากตอบด้วยความ

รู้สึกที่เป็นผู้ใช้ยา คือเราอยากให้ยาที่เรารับประทาน
ยังคงไว้ซึ่งประสิทธิภาพการรักษา ไม่เสื่อมหรือหมดอายุ
ก่อนจบการรักษา แน่นอนว่าการรับยาในแต่ละครั้ง การเสื่อมสลายจะเกิดขึ้นได้ทั้งจากตัวยาสำคัญ
เรามักจะได้รับการจ่ายยามาเพื่อทานอย่างน้อยเป็นเวลา หรือสารช่วยในตำรับ (excipients) ซึ่งอาจส่งผลก่อให้
๓-๕ วัน บางท่านอาจจะได้รับยานานเป็นเดือน ๆ เกิดสารเคมีที่เป็นอันตรายต่อร่างกายได้ ยกตัวอย่างเช่น
โดยเฉพาะผู้ป่วยโรคเรื้อรัง เช่น โรคหัวใจ โรคความดัน ยาแอสไพริน (aspirin) เป็นยาที่มีการใช้มากในผู้ป่วย
โลหิตสูง หรือโรคเบาหวาน ที่จำเป็นต้องมีการทานยา โรคหัวใจเพื่อต้านการแข็งตัวของเกล็ดเลือด การเก็บ
ตลอดชีวิต ดังนั้นความรู้และความเข้าใจในการจัดเก็บยา รักษายาแอสไพรินจำเป็นต้องระวังความชื้นเนื่องจาก
จึงเป็นเรื่องที่สำคัญมาก ความชื้นทำให้ยาดังกล่าวสลายตัวเป็นกรดซาลิไซลิก

ทุกสิ่งในโลกนี้มีการเสื่อมสลายตลอดเวลา จะแตก (salicylic acid) และกรดอะซิติก (acetic acid) การรับ
ต่างกันที่อัตราเร็วในการเสื่อมสลาย การจัดเก็บยาที่ไม่ ประทานกรดซาลิไซลิกนั้นไม่มีผลต่อการต้านการแข็งตัว
ถูกต้องสามารถทำให้เกิดการเสื่อมสลาย (degradation) ของเกล็ดเลือด (ผลการรักษา) ซ้ำยังมีอันตรายต่อ
ของตัวยาสำคัญ (active pharmaceutical ingredients) ร่างกายเมื่อได้รับเข้าไปในปริมาณที่สูง ๆ เป็นความโชค
ไวขึ้น เนื่องจากปัจจัยทางด้านสภาวะแวดล้อม ได้แก่ ดีอย่างหนึ่งของยาแอสไพริน คือ เราสามารถสังเกตการ
ความชื้น อุณหภูมิ สารเคมี แสงแดด ฯลฯ ปัจจัยเหล่านี้ สลายตัวของยาแอสไพรินได้ด้วยการดม!! หากดมเม็ดยา


70 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙

แล้วพบว่ามีกลิ่นเปรี้ยวเหมือนน้ำส้มสายชูซึ่งกลิ่นที่ว่าก็ คำแนะนำในการจัดเก็บหรือแบ่งบรรจุยา
คือกลิ่นของกรดอะซิติกนั่นเอง หากยาแอสไพรินมีการ ๑. ไม่ควรแกะยาที่บรรจุในแผงหรือแบ่งออกจาก
สลายตัวเยอะ เราก็จะได้กลิ่นของน้ำส้มสายชูที่ฉุนมาก ภาชนะ เช่น กระปุกยาหรือขวดยาที่ทางผู้ผลิตได้บรรจุ

การเสื่อมของยาที่สามารถสังเกตได้อีกตัวอย่างคือ มาไว้แต่แรกเพราะประเภทบรรจุภัณฑ์เริ่มแรกนั้นจะได้
ยาเม็ดวิตามินซีที่เมื่อเกิดการเสื่อมสลายจะเกิดเป็นจุด ตามมาตรฐานที่ตำรายาระบุไว้
ด่างสีน้ำตาลขึ้นบนเม็ดยา ๒.หากมีความจำเป็นที่ต้องแกะยาออกจากแผง
การแบ่งยาออกจากกระปุกยาขวดใหญ่หรือการ หรือแบ่งออกจากกระปุกใหญ่
แกะยาออกจากแผงยาเพื่อนำไปใส่ในกล่องยาหรือตลับ ในกรณีที่เป็นแผงยา อาจจะทำการตัดแบ่งแผงยา
ยาเล็ก ๆ เป็นอีกพฤติกรรมหนึ่งที่สร้างความสะดวก ออกเป็นขนาดย่อย ๆ และบรรจุลงในกล่อง ซองหรือ
สบายให้แก่ผู้ป่วย/ผู้ใช้ยาในการเก็บรักษาและพกพาไป ตลับยาที่จัดเตรียมไว้ โดยขอบแผงยาที่ตัดแล้วจะต้อง

นอกบ้านระหว่างวัน รวมถึงเพิ่มประสิทธิภาพในการ ไม่มีส่วนใดฉีกขาดหรือมีรูรั่วทะลุถึงส่วนในที่บรรจุยา
บริหารยาแก่ผู้ป่วยในกรณีที่ตลับยามีการระบุวันหรือมื้อ เม็ดในแผง
อาหารที่ต้องรับประทานยาไว้เพื่อกันลืม อย่างไรก็ตาม ในกรณีแบ่งยาออกจากกระปุกใหญ่หรือแกะยา
เภสัชกร ผู้ป่วย ผู้จัดยา หรือผู้ใช้ยา ควรมีความรู้ในการ ออกจากแผงลงในภาชนะบรรจุใหม่ให้เลือกพิจารณา
จัดเก็บหรือแบ่งบรรจุยาโดยเลือกภาชนะที่เหมาะสม ภาชนะที่ปิดแน่น (Tight) ในการจัดเก็บเป็นลำดับแรก
เพื่อป้องกันการเสื่อมสลายของตัวยาสำคัญได้ และควรมีคุณสมบัติที่กันแสงได้ หากไม่มีและจำเป็น

ต้องแบ่งยาลงในภาชนะบรรจุประเภทปิดสนิท เช่น
ซองยา กล่องยาหรือตลับยา จะต้องปิดภาชนะให้สนิท
เสมอและไม่ควรแบ่งยาเพื่อรับประทานเกิน ๑ อาทิตย์
(ระยะเวลาอาจเพิ่มขึ้นหรือลดลงได้ ตามความคงตัว
ของตัวยา)
๓. ต้องสังเกตลักษณะกายภาพของยาที่รับประทาน
หากพบว่าเม็ดยามีลักษณะที่ผิดปกติหรือเปลี่ยนไปจาก

เดิมที่เคยทาน ควรงดทานยาดังกล่าวและปรึกษาเภสัชกร













ที่มา : http://www.pharmacy.mahidol.ac.th
ภาพจาก : http://www.club.sanook.com
http://www.at-etcshop.com
http://www.healthandtrend.com




นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙ 71

เกร็ดความรู้ด้านศาสนพิธี




กองอนุศาสนาจารย์ กรมยุทธศึกษาทหารเรือ




























แผ่เมตตา



แผ่เมตตา คือตั้งจิตปรารถนาดีขอให้ผู้อื่นมีความสุข ผลดี ๑๑ ประการ คือ
คำแผ่เมตตาที่ใช้เป็นหลักว่า ๑. หลับเป็นสุข
สัพเพ สัตตา อะเวรา โหนตุ อัพยาปัชฌา โหนตุ ๒. ตื่นก็เป็นสุข

อะนีฆา โหนตุ สุขี อัตตานัง ปะริหะรันตุ ๓. ไม่ฝันร้าย
แปลว่า ขอสัตว์ทั้งหลาย, ที่เป็นเพื่อนทุกข์ เกิด ๔. เป็นที่รักของมนุษย์ทั้งหลาย
แก่ เจ็บ ตาย ด้วยกัน ทั้งหมดสิ้น, ๕. เป็นที่รักของอมนุษย์ทั้งหลาย
(จงเป็นสุขเป็นสุขเถิด), อย่าได้มีเวรแก่กันและกันเลย, ๖. เทวดาย่อมรักษา
(จงเป็นสุขเป็นสุขเถิด), อย่าได้เบียดเบียนซึ่งกัน ๗. ไม่ต้องภัยจากไฟ ยาพิษ หรือศาสตราวุธ
และกันเลย, ๘. จิตเป็นสมาธิง่าย
(จงเป็นสุขเป็นสุขเถิด), อย่าได้มีความทุกข์กาย ๙. สีหน้าผ่องใส

ทุกข์ใจเลย, ๑๐. เมื่อจะตาย ใจก็สงบ ไม่หลงใหลไร้สติ
จงมีความสุขกายสุขใจ, รักษาตน (ให้พ้นจากทุกข์ ๑๑. ถ้ายังไม่บรรลุคุณพิเศษที่สูงกว่า ย่อมเข้าถึง
ภัยทั้งสิ้น) เถิด. พรหมโลก
(ข้อความในวงเล็บเป็นส่วนที่เพิ่มเข้ามาในคำแปล ถ้าท่องบ่นคำแผ่เมตตาไม่ถนัด เพราะไม่มีเวลา
เป็นไทย) หรือเพราะเหตุใด ๆ ก็ตาม ขอแนะนำให้แผ่เมตตาด้วย
ผู้เจริญเมตตาธรรมอยู่เสมอ จนจิตมั่นในเมตตา วิธีที่ง่ายที่สุด คือ ตั้งความรู้สึกไว้เสมอตลอดเวลาว่า
มีเมตตาเป็นคุณสมบัติประจำใจ จะได้รับอานิสงส์ คือ “คนทุกคน สัตว์ทุกตัว คือเพื่อนรักของเรา”

72 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙

To Become The Best


ภาพกิจกรรม







































สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี เสด็จฯ ทรงเปิดอาคารผู้ป่วยนอก อาคารพิเคราะห์และบำบัดโรค ศูนย์เวชศาสตร์
ความดันบรรยากาศสูง อาคารอาศรมหมอพรและอาคารเรียนรู้เรื่องแพทย์บูรณาการ โดยมี พล.ร.อ.ณะ อารีนิจ ผบ.ทร. เฝ้าฯ รับเสด็จ
ณ รพ.สมเด็จพระปิ่นเกล้า พร. เขตธนบุรี กรุงเทพฯ เมื่อ ๒๗ พ.ค.๕๙































พล.ร.อ.ณะ อารีนิจ ผบ.ทร. รับเยี่ยมคำนับ พล.ร.อ.ติน อ่อง ซัน (Admirl Tin Aung San) ผบ.ทร.สาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมา
และคณะ ในโอกาสเดินทางมาเยือนประเทศไทยอย่างเป็นทางการ ในฐานะแขกของ ทร. ระหว่าง ๑๑ – ๑๓ พ.ค.๕๙ ณ ห้องรับรอง บก.ทร.
พระราชวังเดิม เขตบางกอกใหญ่ กรุงเทพฯ เมื่อ ๑๑ พ.ค.๕๙

To Become The Best
























ผบ.ทร. เป็นประธานในพิธีลงนามในสัญญาซื้อขายระบบควบคุมบังคับบัญชา ผบ.ทร. ในฐานะผู้บัญชาการศูนย์บัญชาการแก้ไขปัญหาการทำการประมง
และตรวจการณ์ ระบบปืนหลัก ระบบปืนรอง และระบบอาวุธปล่อยนำวิถี ผิดกฎหมาย (ศปมผ.) เป็นประธานในการประชุม ศปมผ. ครั้งที่ ๖/๒๕๕๙
พื้นสู่พื้น สำหรับโครงการจัดหาเรือตรวจการณ์ไกลฝั่ง ระยะที่ ๓/๒ ณ บก.ทร. เพื่อติดตามความก้าวหน้าในการแก้ไขปัญหาการทำการประมงผิดกฎหมาย
พระราชวังเดิม เขตบางกอกใหญ่ กรุงเทพฯ เมื่อ ๒๙ เม.ย.๕๙ ขาดการรายงาน และไร้การควบคุม ณ ห้องประชุม ชั้น ๖ บก.ทร. วังนันทอุทยาน
เขตบางกอกน้อย กรุงเทพฯ เมื่อ ๒ พ.ค.๕๙



















ผบ.ทร. เป็นประธานในพิธีสวดพระอภิธรรมศพ จ.อ.จิตตพล เรณู ณ อยุธยา ผบ.ทร. และคณะฝ่ายอำนวยการ ทร. ตรวจเยี่ยม นรข. โดยมี
ทหารชุดรักษาความปลอดภัยเส้นทาง สังกัดร้อยปืนเล็กที่ ๔ หน่วยเฉพาะกิจ พล.ร.ต.วราห์ แทนขำ ผบ.นรข. ต้อนรับ ณ บก.นรข. อ.เมืองนครพนม
นราธิวาสที่ ๓๑ ซึ่งเสียชีวิตระหว่างปฏิบัติหน้าที่ในพื้นที่ จว.นราธิวาส ณ วัดสัตหีบ จว.นครพนม เมื่อ ๑๐ พ.ค.๕๙
อ.สัตหีบ จว.ชลบุรี เมื่อ ๓ พ.ค.๕๙























ผบ.ทร. เป็นประธานในพิธีวางพวงมาลาถวายสักการะ พระอนุสาวรีย์ ผบ.ทร. เป็นประธานในพิธีปิดการฝึกภาคสาธารณศึกษาของ นรจ. ใหม่
พลเรือเอก พระเจ้าบรมวงศ์เธอ พระองค์เจ้าอาภากรเกียรติวงศ์ กรมหลวง ประจำปีการศึกษา ๒๕๕๙ โดยมี พล.ร.ท.พิเชฐ ตานะเศรษฐ จก.ยศ.ทร.

ชุมพรเขตอุดมศักดิ์ เนื่องในวันอาภากร ประจำปี ๒๕๕๙ ณ พระอนุสาวรีย์ ต้อนรับ ณ รร.ชุมพลฯ ยศ.ทร. อ.สัตหีบ จว.ชลบุรี เมื่อ ๑ มิ.ย.๕๙
พลเรือเอก พระเจ้าบรมวงศ์เธอ พระองค์เจ้าอาภากรเกียรติวงศ์ กรมหลวงชุมพร
เขตอุดมศักดิ์ ฐท.กท. เขตบางกอกน้อย กรุงเทพฯ เมื่อ ๑๙ พ.ค.๕๙

To Become The Best
























พล.ร.อ.ณรงค์พล ณ บางช้าง รอง ผบ.ทร. เป็นผู้แทน ผบ.ทร. พล.ร.อ.ชุมพล วงศ์เวคิน ปธ.คปษ.ทร. ต้อนรับคณะเยาวชนตามโครงการ
ร่วมประกอบพิธีสมโภชพระบรมสารีริกธาตุ จากสาธารณรัฐนิยมประชาธิปไตย รวมใจไทยเป็นหนึ่ง ทร. รุ่นที่ ๔/๒๕๕๙ จำนวน ๖๐ คน เพื่อรับฟังโอวาทและ
ศรีลังกา โดยมี พล.อ.ประวิทย์ วงษ์สุวรรณ รองนายกรัฐมนตรี และ รมว.กห. รับของที่ระลึก ณ ท้องพระโรง พระราชวังเดิม เขตบางกอกใหญ่ กรุงเทพฯ
เป็นประธานในพิธี ณ ศาลาปฏิบัติธรรมพระชินวงศ์สภา วัดพิชยญาติการาม เมื่อ ๑๐ พ.ค.๕๙
วรวิหาร เขตคลองสาน กรุงเทพฯ เมื่อ ๑๙ พ.ค.๕๙



















ี
ุ
พล.ร.อ.ไกรวุธ วัฒนธรรม ผช.ผบ.ทร. เป็นประธานการประชุมรับทราบผล ผช.ผบ.ทร. เป็นคณะกรรมการเข้าร่วมการประชมองค์กรร่วมไทย-มาเลเซย
ั
ุ
ิ
การดำเนนงานของคณะกรรมการกองทน หองอาหารนายทหารสญญาบตร (Malaysia – Thailand Joint Authority : MTJA) ครั้งที่ ๑๑๔ ณ โรงแรม
้
ั
ณ ห้องวุฒิไชยเฉลิมลาภ อาคารราชนาวิกสภา ชั้น ๒ เขตบางกอกน้อย กรุงเทพฯ มิลเลนเนียม ฮิลตัน เขตคลองสาน กรุงเทพฯ เมื่อ ๑๔ พ.ค.๕๙
เมื่อ ๑๓ พ.ค.๕๙
















พล.ร.อ.พัลลภ ตมิศานนท์ เสธ.ทร. เป็นประธานการบรรยาย ในหัวข้อ เสธ.ทร. ในฐานะประธานกรรมการบริหารโครงการ จัดหาเรือฟริเกต
“กิจกรรมเผยแพร่และสร้างการรับรู้อย่างถูกต้องในร่างรัฐธรรมนูญของ เป็นผู้แทน ผบ.ทร. เดินทางไปเป็นประธานในพิธีวางกระดูกงูเรือฟริเกต
กองทัพเรือ” ณ ห้องภูหลวง รพ.สมเด็จพระนางเจ้าสิริกิติ์ พร. อ.สัตหีบ ณ บริษัท Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd.
จว.ชลบุรี เมื่อ ๒๔ พ.ค.๕๙ (DSME) สาธารณรัฐเกาหลี เมื่อ ๑๖ พ.ค.๕๙

To Become The Best
























พล.ร.อ.นริส ประทุมสุวรรณ ผบ.กร. ให้การรับรอง พล.ร.อ.ติน อ่อง ซัน ผบ.กร. ให้การรับรอง พล.ร.ต.Wanghai รอง ผบ.ทร.สาธารณรัฐ
(Tin Aung San) ผบ.ทร.สาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมา และคณะ ในโอกาส ประชาชนจีน โดยมี พล.ร.ท.รัตนะ วงษาโรจน์ ผบ.นย. ร่วมต้อนรับ ณ บก.นย.
เดินทางมาเยือนประเทศไทยอย่างเป็นทางการในฐานะแขกของ ทร. บน อ.สัตหีบ จว.ชลบุรี เมื่อ ๒๑ พ.ค.๕๙
ร.ล.จักรีนฤเบศร ซึ่งจอดเทียบท่า ณ ท่าเรือจุกเสม็ด กทส.ฐท.สส. อ.สัตหีบ
จว.ชลบุรี เมื่อ ๑๒ พ.ค.๕๙




















็
ิ
ี
พล.ร.ท.จุมพล ลุมพิกานนท์ รอง เสธ.ทร. ในฐานะผู้อำนวยการ พล.ร.ท.รังสฤษดิ์ สัตยานุกูล ผบ.ทรภ.๑ เปนประธานในพธบวงสรวง
ศูนย์อำนวยการการท่องเที่ยว ทร. ร่วมประชุมพิจารณารายงานการศึกษา พลเรือเอก พระเจ้าบรมวงศ์เธอ พระองค์เจ้าอาภากรเกียรติวงศ์ กรมหลวง

แหล่งท่องเที่ยวประเภทเกาะทั่วประเทศ ณ ห้องประชุม ๕๒๑ ชั้น ๒ ชุมพรเขตอุดมศักดิ์ เนื่องในวันอาภากร ณ บริเวณชั้น ๓ อาคาร บก.ทรภ. ๑

อาคาร ๕ สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ อ.สัตหีบ จว.ชลบุรี เมื่อ ๑๙ พ.ค.๕๙
เขตป้อมปราบศัตรูพ่าย กรุงเทพฯ เมื่อ ๒๔ พ.ค.๕๙

















พล.ร.ท.พรชัย ปิ่นทอง ผบ.ทรภ.๒ เป็นประธานประกอบพิธีบวงสรวง พล.ร.ท.สายันต์ ประสงค์สำเร็จ ผบ.ทรภ.๓ รับการเยี่ยมคำนับจาก
พิธีวางพวงมาลาถวายสักการะ อ่านคำประกาศพระเกียรติคุณ และพิธี พล.ร.ต.วศินสรรพ์ จันทวรินทร์ ผบ.กบฮ.กร. และ ผบ.หมวดเรือเฉพาะกิจ
บำเพ็ญกุศลทักษิณานุประทาน เนื่องในวันอาภากร ประจำปี ๒๕๕๙ ณ บริเวณ ฝึกปฏิบัติการระยะไกล (มวก.ปก.) และคณะ ในโอกาสที่เดินทางเข้ามาฝึก
พระอนุสาวรีย์ฯ และศาลกรมหลวงชุมพรเขตอุดมศักดิ์ แหลมสนอ่อน ภาคทะเลกับ ทรภ.๓ และเข้าร่วมฝึกผสม Guardian Sea 2016 ในพื้นที่ฝั่งทะเล
อ.เมืองสงขลา จว.สงขลา เมื่อ ๑๙ พ.ค.๕๙ อันดามัน ณ บก.ทรภ.๓ อ.เมืองภูเก็ต จว.ภูเก็ต เมื่อ ๒๓ พ.ค.๕๙

To Become The Best
























พล.ร.ท.วิพากษ์ น้อยจินดา ผบ.ฐท.สส. วางพวงมาลาถวายสักการะ พล.ร.ท.สุทธินันท์ สกุลภุชพงษ์ จก.อร. และ ผอ.อจปร.อร. เป็นประธาน
พระอนุสาวรีย์ พลเรือเอก พระเจ้าบรมวงศ์เธอ พระองค์เจ้าอาภากรเกียรติวงศ์ มอบทุนการศึกษาแก่บุตร - ธิดา ข้าราชการ ลูกจ้าง พนักงานราชการ อจปร.อร.
กรมหลวงชุมพรเขตอุดมศักดิ์ เนื่องในวันอาภากร ประจำปี ๒๕๕๙ เนื่องในวันคล้ายวันสถาปนา อจปร.อร. ครบรอบ ๓๕ ปี ณ สโมสรข้าราชการ
ณ สวนกรมหลวงชุมพร ทร. อ.สัตหีบ จว.ชลบุรี เมื่อ ๑๙ พ.ค.๕๙ ชั้นสัญญาบัตร อจปร.อร. อ.พระสมุทรเจดีย์ จว.สมุทรปราการ เมื่อ ๗ พ.ค.๕๙




















พล.ร.ท.พิเชฐ ตานะเศรษฐ จก.ยศ.ทร. ร่วมกับหน่วยงานต่าง ๆ ใน พล.ร.ท.อดิเรก ชมภูนุช จก.กพร.ทร. พร้อมด้วยคณะนายทหารชั้นผู้ใหญ่
จว.นครปฐม วางพวงมาลา เนื่องในวันอาภากร ณ พระอนุสาวรีย์ พลเรือเอก สมาคมภริยาทหารเรือ ผู้แทนหลักสูตร พสบ.ทร. และข้าราชการ กพร.ทร.


พระเจ้าบรมวงศ์เธอ พระองค์เจ้าอาภากรเกียรติวงศ์ กรมหลวงชุมพรเขตอุดมศักดิ์ ร่วมพิธีบวงสรวงและบำเพ็ญพระกุศลถวาย กรมหลวงชุมพรเขตอุดมศักดิ์ฯ
กลางสระน้ำ บก.ยศ.ทร. อ.พุทธมณฑล จว.นครปฐม เมื่อ ๑๙ พ.ค.๕๙ เนื่องในวันอาภากร ประจำปี ๒๕๕๙ ณ วัดพระเชตุพนวิมลมังคลารามราช
วรมหาวิหาร เขตพระนคร กรุงเทพฯ เมื่อ ๑๘ พ.ค.๕๙




















พล.ร.ท.วิโรจน์ ธันวรักษ์ จก.สสท.ทร. เป็นประธานจัดการแข่งกีฬา พล.ร.ท.ศักดิ์สิทธิ์ ยังวิจิตร จก.พธ.ทร.เป็นประธานในพิธีเปิดการจัด
เชื่อมความสัมพันธ์ของข้าราชการภายใน สสท.ทร. ณ รร.ทวีธาภิเศก ฝ่ายมัธยม นิทรรศการและสัมมนาการจัดการความรู้ของ พธ.ทร. ประจำปี งป.๕๙
เขตบางกอกใหญ่ กรุงเทพฯ เมื่อ ๑๑ พ.ค.๕๙ ณ ห้องพลาร่วมใจ พธ.ทร. เขตบางกอกน้อย กรุงเทพฯ เมื่อ ๑๘ พ.ค.๕๙

To Become The Best
























พล.ร.ท.ปกรณ์ วานิช จก.ขว.ทร. และคณะ เดินทางไปร่วมการประชุม พล.ร.ท.รัตนะ วงษาโรจน์ ผบ.นย. และ ผบ.กปช.จต. เป็นประธานในพิธี
แลกเปลี่ยนข้อมูลข่าวสาร ระหว่าง ทร.ไทย - ทร.สาธารณรัฐสังคมนิยม ปิดการฝึกหลักสูตรการฝึกฟื้นฟูกองร้อยทหารพรานนาวิกโยธิน รุ่นที่ ๔/๒๕๕๙
เวียดนาม ครั้งที่ ๓ ณ บก.ทร.สาธารณรัฐสังคมนิยมเวียดนาม นครไฮฟอง ณ บริเวณลานพรานเพลิน หน่วยเฉพาะกิจทหารพรานนาวิกโยธิน ค่ายเทวาพิทักษ์
สาธารณรัฐสังคมนิยมเวียดนาม ระหว่าง ๑๐ - ๑๓ พ.ค.๕๙ อ.โป่งน้ำร้อน จว.จันทบุรี เมื่อ ๑๗ พ.ค.๕๙




















พล.ร.ต.ทิวา ดาราเมือง จก.ขส.ทร. และคณะ ร่วมงานขนส่งสัมพันธ์ พล.ร.ต.สมชาย ณ บางช้าง ลก.ทร. และคณะผู้บังคับบัญชา สลก.ทร.

สามเหล่าทัพ ครั้งที่ ๓๐ เพื่อแลกเปลี่ยนความรู้ความเข้าใจ เสริมสร้าง เข้าแสดงความยินดีกับ คุณปรานี อารีนิจ นายกสมาคมภริยาทหารเรือ ในโอกาส
ความสัมพันธ์ และความร่วมมือระหว่างเหล่าทัพ โดยมี ขส.ทบ. เป็นเจ้าภาพ ที่สมาคมภริยาทหารเรือ ครบรอบ ๔๑ ปี ณ สมาคมภริยาทหารเรือ
จัดงาน ณ คลับเฮ้าส์ สนามกอล์ฟ อยุธยากอล์ฟคลับ อ.พระนครศรีอยุธยา เขตพระนคร กรุงเทพฯ เมื่อ ๑๘ พ.ค.๕๙
จว.พระนครศรีอยุธยา เมื่อ ๑๘ พ.ค.๕๙



















พล.ร.ต.สมประสงค์ นิลสมัย ผบ.ฐท.กท. และประธานกรรมการจัดงาน พล.ร.ต.สานนท์ ผะเอม ผบ.สอ.รฝ. ร่วมพิธีปิดการแข่งขันโดดร่มกีฬา
วันอาภากรในนามของ ทร. เข้านมัสการสมเด็จ พระมหามุนีวงศ์ (อัมพร อมฺพโร) กองทัพไทย และสำนักงานตำรวจแห่งชาติ ครั้งที่ ๔๙ ชิงชนะเลิศ
เจ้าอาวาสวัดราชบพิธสถิตมหาสีมารามราชวรวิหาร และตรวจสถานที่เนื่องใน แห่งประเทศไทย ประจำปี ๒๕๕๙ ณ ลานสาธิตปฏิบัติการทางทหาร สอ.รฝ.
วันอาภากร ประจำปี ๒๕๕๙ ณ วัดราชบพิธสถิตมหาสีมารามราชวรวิหาร อ.สัตหีบ จว.ชลบุรี เมื่อ ๑๑ พ.ค.๕๙
เขตพระนคร กรุงเทพฯ เมื่อ ๓ พ.ค.๕๙

To Become The Best
























พล.ร.ต.ชุมศักดิ์ นาควิจิตร จก.กง.ทร. และข้าราชการ กง.ทร. ร่วมฟัง พล.ร.ต.นิพร สุขเกษตร จก.ชย.ทร. เป็นประธานในพิธีบวงสรวง และพิธี
บรรยายธรรมและปฏิบัติธรรมโดยการเจริญสติด้วยการเคลื่อนไหวในแนวทาง วางพวงมาลาถวายสักการะ พระอนุสาวรีย์ พลเรือเอก พระเจ้าบรมวงศ์เธอ
ของหลวงพ่อเทียน จิตฺตสุโภ ในการจัดกิจกรรมทางพุทธศาสนาเนื่องใน พระองค์เจ้าอาภากรเกียรติวงศ์ กรมหลวงชุมพรเขตอุดมศักดิ์ เนื่องใน


วันวิสาขบูชา ประจำปี ๒๕๕๙ ณ ห้องประชุม กง.ทร. พระราชวังเดิม วันอาภากร ประจำปี ๒๕๕๙ ณ บก.ชย.ทร. เขตบางกอกใหญ่ กรุงเทพฯ
เขตบางกอกใหญ่ กรุงเทพฯ เมื่อ ๑๘ พ.ค.๕๙ เมื่อ ๑๙ พ.ค.๕๙

















พล.ร.ต.ช่อฉัตร กระเทศ รอง จก.ยศ.ทร. เป็นประธานการบรรยายพิเศษ พล.ร.ต.วสันต์ บุญเนือง รอง ผบ.ทรภ.๑ เป็นประธานในพิธีบวงสรวง
เรื่อง ยุทธศาสตร์และนโยบายจีน : ผลกระทบต่อโลกและประเทศไทยในอนาคต พลเรอเอก พระเจาบรมวงศเธอ พระองค์เจ้าอาภากรเกียรติวงศ์ กรมหลวงชุมพร
ื
์
้
โดยมี ผศ.วรศักดิ์ มหัทธโนบล รศ.ดร.อักษรศรี พานิชสาส์น เป็นวิทยากร และ เขตอุดมศักดิ์ เนื่องในวันอาภากร ณ พระตำหนักฯ ศูนย์รักษาความปลอดภัย
น.อ.วชิรพร วงศ์นครสว่าง เป็นผู้ร่วมอภิปราย ณ ห้องประชุมบริพัตร อาคาร ทางทะเลกองทัพเรือเกาะช้าง อ.เกาะช้าง จว.ตราด เมื่อ ๑๙ พ.ค.๕๙
สรส.ยศ.ทร. อ.พุทธมณฑล จว.นครปฐม เมื่อ ๒๓ พ.ค.๕๙


















พล.ร.ต.เธียรศิริ มนต์ไตรเวศย์ รอง ผบ.กปช.จต. เป็นผู้แทน ผบ.กปช.จต. พล.ร.ต.เอกราช พรหมลัมภัก ผบ.กยพ.กร. และ ผบ.มรก.ไกลกังวล
พร้อมด้วยนายทหารชั้นผู้ใหญ่ ร่วมกิจกรรม “กาแฟสัญจร” ครั้งที่ ๕/๒๕๕๙ นำกำลังพล บวงสรวงสิ่งศักดิ์สิทธิ์เพื่อความเป็นศิริมงคล ในพื้นที่ มรก.ไกลกังวล
วัตถุประสงค์เพื่อให้หน่วยงานราชการต่าง ๆ ได้มีการพบปะ รู้จักคุ้นเคย ปรึกษา อ.หัวหิน จว.ประจวบคีรีขันธ์ เมื่อ ๑ พ.ค.๕๙
ข้อราชการ และกระชับความสัมพันธ์ ณ โรงแรมริมน้ำกลางจันท์ อ.เมืองจันทบุรี
จว.จันทบุรี เมื่อ ๑๙ พ.ค.๕๙

To Become The Best
























พล.ร.ต.สุรพล ชัชวาลวานิช ผอ.รพ.อาภากรเกียรติวงศ์ ฐท.สส. พล.ร.ต.ศังกร พงษ์ศิริ ผบ.พล.นย และ ผอ.ฝึกผสม ทร.ไทย -
พร้อมด้วยข้าราชการ ลูกจ้าง และชมรมผู้สูงอายุ รพ.อาภากรฯ ร่วมประกอบพิธี ทร.สาธารณรัฐประชาชนจีน ร่วมพิธีเปิดการฝึกผสม ทร.ไทย - ทร.สาธารณรัฐ
บวงสรวงและวางพวงมาลาถวายสักการะ พระอนุสาวรีย์ “หมอพร” เนื่องใน ประชาชนจีน BLUE STRIKE 2016 ณ สนามหน้า บก.นย. อ.สัตหีบ จว.ชลบุรี
วันอาภากร ณ บริเวณพระอนุสาวรีย์หมอพร ด้านหน้า รพ.อาภากรเกียรติวงศ์ เมื่อ ๒๑ พ.ค.๕๙
ฐท.สส. อ.สัตหีบ จว.ชลบุรี เมื่อ ๑๙ พ.ค.๕๙




















พล.ร.ต.นิกิตติ์ ฑีร์ฆะยศ ผบ.กลน.กร. พร้อมด้วย คณะนายทหาร พล.ร.ต.บรรจบ โพธิ์แดง ผบ.กยฝ.กร. ร่วมพิธีวางพวงมาลาถวาย
ฝ่ายอำนวยการ กลน.กร. ร่วมลงนามถวายพระพร พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว สักการะ และพิธีบวงสรวงพระอนุสาวรีย์ พลเรือเอก พระเจ้าบรมวงศ์เธอ

ณ ศาลาสหทัยสมาคม ในพระบรมมหาราชวัง เขตพระนคร กรุงเทพฯ กรมหลวงชุมพรเขตอุดมศักดิ์ เนื่องในวันอาภากร ณ หน้า บก.กร. อ.สัตหีบ
เมื่อ ๑๙ พ.ค.๕๙ จว.ชลบุรี เมื่อ ๑๙ พ.ค.๕๙





















พล.ร.ต.เชษฐา ใจเปี่ยม ผบ.กทบ.กร. เป็นประธานในการจัดงาน พล.ร.ต.ภิญโญ โตเลี้ยง ผบ.นสร.กร. ให้การรับรอง พล.ร.อ. ติน อ่อง ซาน
ตามโครงการ “ปลูกป่าวันอาภากร” เพื่อเพิ่มพื้นที่ป่าสีเขียว รักษาความสมดุล (Admiral Tin Aung San) ผบ.ทร.สาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมา และคณะ
ของระบบนิเวศชายฝั่ง โดยมีหน่วยงานภาครัฐและภาคเอกชนในพื้นที่ ในโอกาสเดินทางมาเยือน นสร.กร. ณ บก.นสร.กร. อ.สัตหีบ จว.ชลบุรี
เข้าร่วมโครงการดังกล่าว ณ บก.กทบ.กร. อ.พระสมุทรเจดีย์ จว.สมุทรปราการ เมื่อ ๑๒ พ.ค.๕๙
เมื่อ ๑๙ พ.ค.๕๙

ประทีปธรรม








กองอนุศาสนาจารย์ กรมยุทธศึกษาทหารเรือ





























เดินหน้า



เมื่อพูดถึง เพลงเดินหน้า พระนิพนธ์ในพลเรือเอก ข้างหน้าได้โดยไม่หวั่นกลัวต่ออุปสรรคใด ๆ ดังเช่นที่
พระเจ้าบรมวงศ์เธอ พระองค์เจ้าอาภากรเกียรติวงศ์ ทรงนิพนธ์ไว้ว่า “อนาคตเราไม่รู้ ถึงไม่รู้ก็ต้องเดินไป
กรมหลวงชุมพรเขตอุดมศักดิ์ คงจะไม่มีทหารเรือไทย
จะกลัวไปไย มันก็ล่วงไปตามเวลา”
คนใดไม่รู้จัก เพลงเดินหน้า นอกจากมีเนื้อหาในทาง ๓. ให้ปลูกจิตสำนึกในเรื่องเกียรติภูมิและศักดิ์ศรี
ปลุกใจให้กล้าหาญเด็ดเดี่ยวแล้ว ยังสะท้อนปรัชญาชีวิต ว่าต้องมีความรัก ความผูกพันต่อสถาบันของตน ตั้งใจ
ที่สำคัญ ดังนี้ ทำงานอย่างรับผิดชอบและเสียสละเพื่อรักษาเกียรติภูมิ

๑. ให้รู้เท่าทันวิถีโลกธรรม ได้แก่ มีลาภ เสื่อมลาภ และศักดิ์ศรีเอาไว้ ดังเช่นที่ทรงนิพนธ์ไว้ว่า “ส่วนตัวเรา
มียศ เสื่อมยศ สรรเสริญ นินทา สุข และทุกข์ ว่าทุกคน ตาย ไว้ยืน ไว้ยืนแต่ชื่อ ให้โลกทั้งหลายเขาลือว่าตัวเรา
ต้องประสบโดยแน่แท้ ไม่ควรยึดมั่น ยามสมหวังก็ไม่ คือทหารเรือไทย”
ควรหลงใหลลืมตัว ยามผิดหวังก็ดำรงสติตั้งมั่นไม่หวั่นไหว พระนิพนธ์ เพลงเดินหน้า นอกจากจะมีความ
ดังเช่นที่ทรงนิพนธ์ไว้ว่า “วันนี้เคราะห์ดี รุ่งขึ้นพรุ่งนี้จะ หมายทางปรัชญาว่า ในยามประสบเคราะห์กรรมหรือ
เป็นอย่างไร ดีเคยพบ ชั่วเคยเห็น จนเคยเป็น มีเคยได้” ทุกข์ภัยให้ตั้งสติใช้ปัญญานำพาชีวิตดำเนินไปข้างหน้า
เมื่อรู้เท่าทันอย่างนี้ ย่อมไม่ถูกโลกธรรมครอบงำ โดยไม่หวั่นต่ออุปสรรคใด ๆ แล้ว ยังเป็นเสมือนคำ
๒. ให้กล้าดำเนินชีวิต แม้จะรู้ว่าอนาคตเป็นสิ่งที่ กระตุ้นเตือนทหารเรือไทยในฐานะลูกเสด็จเตี่ย ให้ทุกคน
ไม่แน่นอน แต่ถ้าอาศัยพื้นฐานความรู้ ประสบการณ์ เดินหน้า เจริญรอยตามองค์บิดาของทหารเรือไทย

และความพากเพียร ก็จะสามารถนำพาชีวิตดำเนินไป อีกด้วย



นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙ 81

บันทึกไว้ในราชนาวี









อู่ตะเภา ท่าอากาศยานนานาชาติแห่งภาคตะวันออก




นาวาโทหญิง ปานะรี คชโคตร


กองทัพเรือ และกระทรวงคมนาคม ได้ลงนาม ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคมและกองทัพเรือได้ประชุม
๑
บันทึกข้อตกลงความร่วมมือ ในโครงการพัฒนา หารือร่วมกัน เพื่อพิจารณาแนวทางการพัฒนา
ท่าอากาศยานอู่ตะเภา โดยกองทัพเรือจัดสรร ท่าอากาศยานอู่ตะเภา ได้ข้อสรุปการดำเนินงานภายใต้
๒
งบประมาณกว่า ๒๐๐ ล้านบาท เพื่อสร้างและ แนวคิด One Airport Two Missions โดยในการประชุม
ปรับปรุงอาคารผู้โดยสารให้สามารถรองรับผู้โดยสาร เมื่อวันที่ ๓๐ เมษายน พ.ศ.๒๕๕๘ กระทรวงคมนาคม
๓ ล้านคนต่อปี ในปี พ.ศ.๒๕๖๐ จากเดิมที่มีเที่ยวบิน และกองทัพเรือ ได้เห็นชอบร่วมกันในการดำเนินการ
เช่าเหมาลำขนส่งผู้โดยสารเข้าออก ๒๐๐,๐๐๐ คน พัฒนาท่าอากาศยานอู่ตะเภา แบ่งออกเป็น ๓ ระยะ คือ

ต่อปี


























๑ บันทึกข้อตกลงความร่วมมือ (Memorandum Of Cooperation:MOC)
๒
สนามบิน (ท่าอากาศยาน) อู่ตะเภา : ในปี พ.ศ.๒๕๐๗ กองทัพเรือได้สร้างสนามบินขึ้นที่ บ้านอู่ตะเภา ตำบลพลา อำเภอบ้านฉาง จังหวัดระยอง
โดยใช้งบประมาณของกองทัพเรือ ระหว่างการก่อสร้างได้มีการขยายตัวของลัทธิคอมมิวนิสต์ในเวียดนามใต้ และประเทศลาว ประเทศสหรัฐอเมริกา
จึงได้เสนอความช่วยเหลือในการก่อสร้าง และขอใช้สนามบินอู่ตะเภาบางส่วนเป็นการตอบแทน เมื่อการก่อสร้างสนามบินแล้วเสร็จสหรัฐอเมริกา
ได้ส่งมอบให้กองทัพเรือใช้ราชการและดูแลรักษา ในปี พ.ศ. ๒๕๑๙ สหรัฐอเมริกาได้ถอนกำลังทหารออกจากประเทศไทยรวมทั้งสนามบินอู่ตะเภา
ด้วย ต่อมาเมื่อวันที่ ๒๑ สิงหาคม พ.ศ.๒๕๒๒ คณะรัฐมนตรีมีมติให้กระทรวงคมนาคม (กรมการบินพาณิชย์ ) ปรับปรุงสนามบิน
อู่ตะเภา ให้มีขีดความสามารถเป็นสนามบินสำรองของสนามบินดอนเมือง และ เมื่อวันที่ ๒๑ กุมภาพันธ์ พ.ศ.๒๕๓๒ คณะรัฐมนตรีได้มีมติให้
กระทรวงกลาโหม (กองทัพเรือ) กับกระทรวงคมนาคม (กรมการบินพาณิชย์) ร่วมกันบริหารและพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาให้เป็นสนามบินพาณิชย์
ระหว่างประเทศ



๘๒ นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙

ระยะที่ ๑ ปี พ.ศ.๒๕๕๘ – ๒๕๖๐ เร่งรัดก่อสร้าง กองทัพเรือเป็นผู้บริหารท่าอากาศยานอู่ตะเภาเช่นเดิม
อาคารผู้โดยสารหลังที่ ๒ เพื่อเพิ่มศักยภาพการรองรับ รวมถึงการเตรียมการศึกษาในการบริหารจัดการพื้นที่
ผู้โดยสารจาก ๒๐๐,๐๐๐ คน ต่อปี เป็น ๓ ล้านคน การให้บริการเชิงพาณิชย์และความมั่นคง ภายใต้ความ
ต่อปี ในปี พ.ศ.๒๕๖๐ โดยใช้อาคารผู้โดยสารที่มีอยู่ เห็นชอบของกองทัพเรือ

เดิม และอาคารใหม่ที่จะสร้างเสร็จในเดือนสิงหาคม ระยะที่ ๓ ปี พ.ศ.๒๕๖๓ เป็นต้นไป ศึกษาการ
พ.ศ.๒๕๕๙ รวมทั้งทางวิ่ง ทางขับ ลานจอดอากาศยาน พัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน พื้นที่ (Landside และ Airside)
การบริการทางภาคพื้น ระบบเติมน้ำมัน และหอ และสิ่งอำนวยความสะดวกในการพัฒนาขีดความ
บังคับการบินที่มีอยู่เดิม ซึ่งกองทัพเรือเป็นผู้บริหารท่า สามารถของท่าอากาศยานอู่ตะเภา ให้รองรับการ
อากาศยานอู่ตะเภา เติบโตของกิจการการบินในอนาคต






















ี
ระยะที่ ๒ ป พ.ศ.๒๕๖๑ – ๒๕๖๓ เตรียมการพัฒนา
โครงสร้างพื้นฐานภายใต้ความเห็นชอบของ
กองทัพเรือเท่านั้น เพื่อรองรับผู้โดยสารเป็น ๕ ล้านคนต่อปี อ้างอิง
๑. พลเรือตรี วรพล ทองปรีชา ผู้อำนวยการ ท่าอากาศยานอู่ตะเภา
(บนพื้นฐานอัตราการเติบโตของปริมาณการจราจร สัมภาษณ์, ๑๒ เมษายน ๒๕๕๙
ทางอากาศร้อยละ ๗) ทั้งนี้ในการบริหารท่าอากาศยาน ๒. กระทรวงคมนาคม และกองทัพเรือ ลงนามบันทึกข้อตกลงความร่วมมือ
การพัฒนาท่าอากาศยานอู่ตะเภาให้เป็น ท่าอากาศยานเชิงพาณิชย์
๓
ยังคงยึดหลัก One Airport Two Mission โดย ๓. กองประชาสัมพันธ์ สำนักงานเลขานุการกองทัพเรือ




๓ สนามบินอู่ตะเภา มีนโยบายในการบริหารจัดการเพื่อปฏิบัติภารกิจ ๒ ด้าน คือ ภารกิจด้านการทหารคู่ขนานไปกับการให้บริการเชิงพาณิชย์ภายใต้
คำนิยาม One Airport Two Mission



นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙ ๘๓

กฎหมายใกล้ตัว





เรือโท สุทธิชัย ธรรมชาติ


“บุคคล จักต้องรับโทษในทางอาญา ก็ต่อเมื่อ ดังกล่าวการกระทำของผู้เขียน มีเจตนากระทำความผิด
ได้กระทำโดยเจตนา” ประโยคนี้นับว่าเป็นประโยคแรก ๆ ทางอาญาหรือไม่อย่างไร

ที่ผู้ศึกษากฎหมายที่มีโทษในทางอาญา ได้รับการถ่ายทอด เมื่อปี พ.ศ.๒๕๔๘ ผู้เขียน ได้ให้ชายคนหนึ่ง สมมติ
และทำความเข้าใจ ก่อนที่จะอาจารย์ท่านจะนำไปสู่ ชื่อว่า นาย ก. กู้ยืมเงิน จำนวน ๑๕๐,๐๐๐ บาท โดยทำ
เนื้อหาอื่น ๆ ของการเรียนการสอนกฎหมาย การศึกษา สัญญากู้เงินระหว่างกันไว้ และนาย ก. นำที่นามาทำกิน
กฎหมายของผู้เขียนก็เช่นเดียวกัน ผู้เขียนก็ต้องศึกษา ต่างดอกเบี้ย จำนวน ๒๐ ไร่ ไม่มีการส่งมอบโฉนด
หลักการดังกล่าวเป็นสิ่งแรก ๆ โดยหนังสือคำบรรยาย เนื่องจาก นาย ก. อ้างว่าติดจำนองที่ ธกส. ผู้เขียนทำสัญญา
กฎหมายอาญาเกือบครึ่งเล่ม ชั่วโมงเรียนกฎหมายอาญา ส่งมอบเงินเรียบร้อย ก็เข้าทำนาต่างดอกเบี้ยต่อเนื่องมา
เกือบครึ่งเทอม อาจารย์ต่างพยายามที่จะอธิบายความ เป็นประจำจนถึงปัจจุบัน
หมายของหลักการดังกล่าว เพื่อให้ผู้ที่ศึกษากฎหมาย ปรากฏข้อเท็จจริงว่า เมื่อปี พ.ศ.๒๕๕๓ นาย ก.
ได้ทำความเข้าใจกับหลักการของกฎหมาย แต่บ่อยครั้ง ได้ไปกู้เงินหนี้นอกระบบจากนายทุนท่านหนึ่ง ซึ่งเป็น

ของการเรียน หากเนื้อหาใดที่ผู้เขียนเห็นว่า จะไม่ออก ผู้มีอิทธิพลในพื้นที่ จำนวน ๔๐,๐๐๐ บาท กำหนดดอก
ข้อสอบ หรือหากออกก็เกาะเกี่ยวมาเพียงส่วนน้อย เบี้ยร้อยละ ๑๐ ต่อเดือน และนำโฉนดที่ดินดังกล่าวไป
จึงไม่ได้ทำความเข้าใจในการเรียน และข้ามเนื้อหาใน มอบไว้แก่นายทุนคนดังกล่าว
ส่วนนั้นไป และผู้เขียนเองก็เชื่อว่า วิธีการดังกล่าว เมื่อต้นปี พ.ศ.๒๕๕๙ นายทุนท่านนั้นมาพบผู้เขียน
นักศึกษากฎหมายส่วนใหญ่ก็ทำกัน เป็นผลให้การ และพูดด้วยถ้อยคำที่แข็งกร้าวว่า “เจ้าของที่ดินติดหนี้
ตีความกฎหมายของผู้ที่ไม่เข้าใจหลักการไม่เป็นไป เขาจำนวนมาก และปีนี้จะทำการยึดที่ดิน และเข้าทำนา
ตามความมุ่งหมายของกฎหมายได้ และยังผลให้มีการ ถ้าผู้เขียนไม่อยากมีปัญหา และไม่อยากถูกฟ้องร้อง

ตีความกฎหมายไปในทางที่ไม่ถูกต้อง หรือเกิด ต่อศาลด้วย ให้ยอมยกที่ดินให้เสียแต่โดยดี”
ความคลาดเคลื่อนได้ หลังจากโต้แย้งกันนานพอสมควร จนประเมิน
หลังจาก ได้เข้ารับการศึกษาในระดับที่สูงขึ้นซึ่ง สถานการณ์ได้แล้วว่าพูดไปคงไม่เกิดประโยชน์อันใด
มุ่งเน้นในเรื่องหลักการของกฎหมาย และมีการศึกษา ผู้เขียนจึงพูดกลับด้วยถ้อยคำที่แข็งกร้าวว่า “ที่ดินนี้
เปรียบเทียบกับกฎหมายของต่างประเทศ และได้เก็บ ไม่ว่าตอนนี้ หรือต่อไปจะเป็นของใคร ไม่ว่าคุณจะไป
ประสบการณ์จากการทำงาน ทำให้มีความรู้และความ ฟ้องศาลชนะ จนมีสิทธิบังคับยึดทรัพย์นาย ก. ก็ตาม
เข้าใจในหลักการของกฎหมายขึ้น เพียงพอที่จะกล้า ผมยืนยันว่าไม่ออก และใครก็ตามนอกจากคนที่ผม
วินิจฉัยว่า กรณีใด มีเจตนา และกรณีใดเป็นการ อนุญาต หากเข้ามา ผมจะดำเนินคดีฐานบุกรุกทุกราย”
กระทำที่ขาดเจตนากระทำความผิดในทางอาญา อัน ภายหลังคำพูดออกจากปาก วงสนทนาก็แตกทันที

เป็นองค์ประกอบสำคัญของการที่จะนำตัวผู้ที่เรากล่าวหา จึงเกิดคำถามในทางกฎหมายว่า คำพูดของผู้เขียน
ว่าเขากระทำความผิด ไปฟ้องร้องต่อศาลเพื่อให้ลงโทษได้ ได้รับการคุ้มครองตามกฎหมายอย่างไร และสามารถ
ผู้เขียนขอนำประสบการณ์ตรงที่เกิดกับตัวผู้เขียน ดำเนินคดีกับผู้ที่เข้ามาในพื้นที่ ตามที่ผู้เขียนอ้างหรือไม่ ???
เอง เพื่อนำมาเปรียบเทียบข้อกฎหมายว่า ประเด็น


๘๔ นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙

การบุกรุก เป็นการกระทำความผิดทางอาญา การรบกวนการครอบครองของโจทก์โดยปกติสุขตาม
ประมวลกฎหมายอาญา หมวด ๘ ได้บัญญัติความผิด ประมวล กฎหมายอาญา มาตรา ๓๖๒ แล้ว
ฐานบุกรุก ไว้ในมาตรา ๓๖๒ – ๓๖๖ ใจความว่า “การ คำพิพากษาศาลฎีกา ที่ ๓๖๓/๒๕๑๘

เข้าไปครอบครองอสังหาริมทรัพย์ของผู้อื่น หรือกระทำ โจทก์เช่าบ้านของ ส. ภรรยาจำเลยที่ ๑ แล้วต่อมา
การใด ๆ อันเป็นการรบกวนการครอบครองอสังหาริมทรัพย์ ถูก ส. ฟ้องขับไล่ ศาลอุทธรณ์พิพากษายืนตามศาลชั้น
ของเขาโดยปกติสุข ” ข้อเท็จจริงเรื่องนี้ ผู้เขียนเข้าไป ต้นให้ขับไล่โจทก์ออกจากบ้านนั้น โจทก์ฎีกา และศาลฎีกา
ครอบครองที่ดินโดยชอบ โดยอาศัยสิทธิจากสัญญากู้เงิน ยังไม่มีคำสั่งให้ทุเลาการบังคับ
ทำกินต่างดอกเบี้ย การเข้าไปในอสังหาริมทรัพย์ดังกล่าว ขณะคดีอยู่ในระหว่างการพิจารณาของศาลฎีกา
จึงเป็นการเข้าไปโดยชอบ และมีสิทธิในการครอบครอง โจทก์ไปต่างจังหวัดและใส่กุญแจบ้านพิพาทไว้โดยฝาก
ทรัพย์นั้น ผู้เขียนจึงไม่มี ความผิดฐานบุกรุก ให้เพื่อนบ้านช่วยดูแลให้ จำเลยที่ ๑ ได้ให้จำเลยที่ ๒

เมื่อผู้เขียนครอบครองที่ดินโดยชอบ ย่อมได้รับ ตัดหูร้อยกุญแจบ้านออก และให้จำเลยที่ ๒ เข้าไปอยู่
การคุ้มครองตามกฎหมาย อันไม่ให้บุคคลอื่นมารบกวน อาศัยในบ้านดังกล่าว ดังนี้ เมื่อปรากฏว่าหลังจากอ่าน
การครอบครอง การเข้ามาในพื้นที่แม้เพียงก้าวเดียว คำพิพากษาศาลอุทธรณ์ที่ให้ขับไล่โจทก์แล้ว ศาลชั้นต้น
การปิดทางเข้าออกเหล่านี้ เป็นลักษณะของการรบกวน ได้มีคำบังคับให้โจทก์ออกจากบ้านพิพาทภายใน ๑ เดือน
การครอบครองทั้งสิ้น คำพูดของผู้เขียนที่ว่า “ใครก็ตาม แต่ในวันอ่านคำพิพากษาดังกล่าว โจทก์ไม่ได้มาศาล
นอกจากคนที่ผมอนุญาต หากเข้ามา ผมจะดำเนินคดี และไม่ได้ลงลายมือชื่อรับทราบคำบังคับไว้ ทั้งเจ้าหนี้
ฐานบุกรุกทุกราย” จึงมีกฎหมายรองรับ และสามารถ ตามคำพิพากษาก็ไม่ได้นำส่งคำบังคับไปยังโจทก์ซึ่งเป็น
ดำเนินการตามกฎหมาย และคำว่าทุกรายนั้น กฎหมาย ลูกหนี้ ตามคำพิพากษาตามประมวลกฎหมายวิธี
ไม่ยกเว้นแม้กระทั่งเจ้าของที่ดิน ซึ่งหากเข้ามาในบริเวณ พิจารณาความแพ่งมาตรา ๒๗๒ โจทก์จึงยังมีสิทธิอยู่ใน

พื้นที่ที่ผู้เขียนครอบครองอยู่ โดยที่ผู้เขียนไม่อนุญาต บ้านพิพาท และย่อมเป็นผู้เสียหาย มีอำนาจฟ้องจำเลย
ย่อมเข้าลักษณะการรบกวนการครอบครอง ในความผิดฐานบุกรุกได้
อสังหาริมทรัพย์ของผู้เขียนทั้งสิ้น ซึ่งประเด็นข้อพิพาท โจทก์ถูกศาลพิพากษาให้ขับไล่ ได้ออกจากบ้าน
ลักษณะนี้ ศาลฎีกาโดยที่ประชุมใหญ่ ได้มีคำพิพากษา พิพาทและขนย้ายสิ่งของออกไปหมดสิ้นแล้วแต่เมื่อยัง
วางแนวการวินิจฉัยไว้ดังนี้ ไม่ส่งมอบ บ้านพิพาทคืน โดยได้ใส่กุญแจไว้และฝากให้
คำพิพากษาศาลฎีกา ที่ ๑/๒๕๑๒ (ประชุมใหญ่) เพื่อนบ้านช่วยดูแลให้ ทั้งโจทก์ยังมีสิทธิอยู่ในบ้าน
แม้ห้องพิพาทจะเป็นอสังหาริมทรัพย์ของจำเลย พิพาท ดังนี้ ถือว่าโจทก์ครอบครองบ้านพิพาทอยู่โดย

แต่เมื่อโจทก์ยังครอบครองอสังหาริมทรัพย์นั้นและยังโต้ ปกติสุข การกระทำของจำเลยที่ ๑ ที่ให้จำเลยที่ ๒ ตัด
แย้งสิทธิตามสัญญาเช่าอยู่ ถ้าจำเลยเข้าไปกระทำการ หูร้อยกุญแจบ้านและให้จำเลยที่ ๒ เข้าไปอยู่อาศัย จึง
ใด ๆ อันเป็นการรบกวนการครอบครองของโจทก์โดย เป็นการใช้ให้จำเลยที่ ๒ เข้าไปกระทำการอันเป็นการ
ปกติสุข จำเลยก็มีความผิดตามประมวลกฎหมายอาญา รบกวนการครอบครองอสังหาริมทรัพย์ของโจทก์โดย
มาตรา ๓๖๒ ได้ ปกติสุขตามประมวลกฎหมายอาญา มาตรา ๓๖๒,๘๔
การที่จำเลยใช้ไม้กระดานตีขวางทับประตูห้องที่ ถ้าวันนั้น ผู้เขียนมีเวลา และนายทุนท่านนั้น รับ
โจทก์ครอบครองในขณะที่โจทก์ไม่อยู่และปิดห้องไว้ ฟังเหตุผลสักนิด จะนำคำพิพากษา ๒ ฎีกานี้ให้อ่าน
ทำให้โจทก์เข้าอยู่ในห้องไม่ได้เป็นการล่วงล้ำเข้าไปใน พร้อมกับบอกว่า ขนาดเจ้าของบ้านยังโดน แล้วคุณจะ
อำนาจการครอบครองของโจทก์ถือได้ว่าเข้าไปกระทำ ไปเหลืออะไร



นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙ ๘๕

การฌาปนกิจ



สงเคราะห์แห่งราชนาวี
การฌาปนกิจสงเคราะหแหงราชนาวี

ั
กรมสวสดิการทหารเรือ

สมาชิกการฌาปนกิจสงเคราะหแหงราชนาวี ณ วันที่ ๑ พฤษภาคม พ.ศ.๒๕๕๙ จํานวน ๗๗,๗๑๕ ราย

รายชื่อสมาชิกการฌาปนกิจสงเคราะหแหงราชนาวี ที่ถึงแกอนิจกรรมและถึงแกกรรม
จํานวน ๕๐ ศพ ศพที่ ๑๖๔๐๕ – ๑๖๔๕๔
วันที่ถึงแกอนิจกรรม/
ลําดับศพ ยศ - ชื่อ - สกุล สถานภาพ สังกัด อายุ
ถึงแกกรรม
๑๖๔๐๕ น.อ.นิยม ปาลกะวงศ ณ อยุธยา ขาราชการบํานาญ ทร. ๘๔ ๓๑ มี.ค.๕๙
๑๖๔๐๖ นายภิเษก ทับทิมใหม ลูกจาง ทร. ๓๙ ๓๑ มี.ค.๕๙
๑๖๔๐๗ นางจันทรรัตน นาคะทัตตะ ครอบครัวฯ - ๘๘ ๒ เม.ย.๕๙
๑๖๔๐๘ น.อ.สมพงศ จิรพินนุสรณ ขาราชการบํานาญ ทร. ๗๙ ๒ เม.ย.๕๙
๑๖๔๐๙ พล.ร.ท.วัฒนพล เพชรจันทร ขาราชการบํานาญ สป. ๘๓ ๒ เม.ย.๕๙
๑๖๔๑๐ นางสายหยุด เต็มเปยม ครอบครัวฯ - ๕๔ ๓ เม.ย.๕๙

๑๖๔๑๑ นายเทพพิทักษ ผองเพ็ชร ครอบครัวฯ - ๓๐ ๒๒ มี.ค.๕๙
๑๖๔๑๒ นางประทีป จันทรคง ขาราชการบํานาญ ทร. ๖๑ ๑ เม.ย.๕๙
๑๖๔๑๓ พล.ร.ท.ศักดิ์สมุทร นาคมี ขาราชการบํานาญ สป. ๖๙ ๔ เม.ย.๕๙
๑๖๔๑๔ พ.จ.ท.สุรินทร อินทรยงค  ขาราชการประจําการ พธ.ทร. ๔๗ ๔ เม.ย.๕๙
๑๖๔๑๕ พ.จ.อ.ปรีชา ชื่นภิรมย ขาราชการบํานาญ ทร. ๘๓ ๓๐ มี.ค.๕๙
๑๖๔๑๖ น.ท.หญิง สอางค รุงจรัส ขาราชการบํานาญ ทร. ๘๔ ๕ เม.ย.๕๙

๑๖๔๑๗ ร.ต.อนุสนธิ์ กาฬสินธุ ขาราชการบํานาญ ทร. ๗๘ ๓ เม.ย.๕๙
๑๖๔๑๘ พล.ร.ต.สุรนิตย บูรณยุกติ ขาราชการประจําการ สป. ๘๙ ๔ เม.ย.๕๙
๑๖๔๑๙ นางสมศรี วราลักษณ ครอบครัวฯ - ๗๖ ๖ เม.ย.๕๙
๑๖๔๒๐ นางวรรณา วิสัชนาสาร ครอบครัวฯ - ๗๔ ๒๖ มี.ค.๕๙
๑๖๔๒๑ ร.อ.ชูศักดิ์ เตชะเสน ขาราชการบํานาญ ทร. ๗๙ ๔ เม.ย.๕๙
๑๖๔๒๒ น.อ.สําราญ บริสุทธิ์ ขาราชการบํานาญ ทร. ๘๐ ๖ เม.ย.๕๙

๑๖๔๒๓ จ.อ.สรรชัย พูลสวน ขาราชการประจําการ รร.นร. ๕๘ ๒๕ มี.ค.๕๙
๑๖๔๒๔ น.อ.ไสว สิทธิจิตร ขาราชการบํานาญ ทร. ๙๓ ๑๐ เม.ย.๕๙
๑๖๔๒๕ น.ต.สมปอง เปลี่ยนผดุง ขาราชการบํานาญ ทร. ๖๙ ๓ เม.ย.๕๙
๑๖๔๒๖ น.ท.อัมพร แจมกระจาง ขาราชการบํานาญ ทร. ๗๘ ๑๑ เม.ย.๕๙
๑๖๔๒๗ นางอุษา ชัยยะ ครอบครัวฯ - ๘๑ ๒๐ ก.พ.๕๙
๑๖๔๒๘ นางถนิม เจริญวงษ ครอบครัวฯ - ๙๑ ๑๕ เม.ย.๕๙
๑๖๔๒๙ ร.ต.ดํารัส ศิริคํา ขาราชการประจําการ รร.นร. ๕๕ ๑๓ เม.ย.๕๙
๑๖๔๓๐ นางพันทิพ ชูตระกูล ลูกจาง ทร. ๘๑ ๑๔ เม.ย.๕๙
๑๖๔๓๑ จ.อ.พยอม แตงออน ขาราชการบํานาญ ทร. ๘๗ ๑๗ เม.ย.๕๙


86 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙

- ๒ -

วันที่ถึงแกอนิจกรรม/
ลําดับศพ ยศ - ชื่อ - สกุล สถานภาพ สังกัด อายุ
ถึงแกกรรม
๑๖๔๓๒ นางชอุม สงวนจิตต ครอบครัวฯ - ๙๔ ๑๗ เม.ย.๕๙

ุ
๑๖๔๓๓ นางเหนียม ถําอทก ครอบครัวฯ - ๗๘ ๑๘ เม.ย.๕๙
๑๖๔๓๔ พ.จ.ต.ปญญา ยึนประโคน ขาราชการประจําการ ฐท.กท. ๔๐ ๑๙ มี.ค.๕๙
๑๖๔๓๕ นายสงา รักษาธรรม ลูกจาง ทร. ๗๓ ๑๕ เม.ย.๕๙
๑๖๔๓๖ นางพิทยศรี เทศนะนาวิน ครอบครัวฯ - ๘๖ ๑๒ เม.ย.๕๙
๑๖๔๓๗ พ.จ.อ.พิทักษ กุลธร ขาราชการประจําการ ปจปร. ๔๙ ๑๙ เม.ย.๕๙
๑๖๔๓๘ น.อ.สมจิตต พัสสุดี ขาราชการบํานาญ ทร. ๘๓ ๒๗ มี.ค.๕๙
ุ
๑๖๔๓๙ น.ต.ประสิทธิ์ ประทม ขาราชการบํานาญ ทร. ๖๗ ๑๖ เม.ย.๕๙
๑๖๔๔๐ ร.ต.เผด็จศักดิ์ สุขมา ขาราชการบํานาญ ทร. ๕๗ ๑๓ เม.ย.๕๙
๑๖๔๔๑ ร.อ.สําเริง โกสุม ขาราชการบํานาญ ทร. ๘๙ ๖ มี.ค.๕๙
๑๖๔๔๒ นางสมรัก แยมวัณณังค  ครอบครัวฯ - ๘๕ ๓ เม.ย.๕๙

๑๖๔๔๓ นายทศพร วงษทน ลูกจาง อร. ๕๒ ๑๙ เม.ย.๕๙
๑๖๔๔๔ น.ส.ปณิตา ชุณหดากร ครอบครัวฯ - ๕๕ ๒๐ เม.ย.๕๙
๑๖๔๔๕ นางสุภาพ กองวิสัยสุข ลูกจาง ทร. ๘๕ ๒๐ เม.ย.๕๙
๑๖๔๔๖ จ.อ.ชัยชนะ ทองใบ ขาราชการประจําการ กร. ๓๐ ๑๐ เม.ย.๕๙
๑๖๔๔๗ พ.จ.ต.กรินทร กลิ่นอุบล ขาราชการบํานาญ ทร. ๘๗ ๑๗ เม.ย.๕๙
๑๖๔๔๘ ร.อ.คําภู อุดมพร ขาราชการบํานาญ ทร. ๘๑ ๒๐ เม.ย.๕๙
๑๖๔๔๙ ร.ต.จํานงค สุนทรวิภาต ขาราชการบํานาญ ทร. ๘๘ ๑๙ เม.ย.๕๙
๑๖๔๕๐ นายทอง พวงจาด ลูกจาง ทร. ๙๓ ๒๖ เม.ย.๕๙
๑๖๔๕๑ นายอัชรินทร เหลืองสอาดตา ครอบครัวฯ - ๒๖ ๒๔ เม.ย.๕๙

๑๖๔๕๒ นางพเยาว กิตติศิริเวทย ครอบครัวฯ - ๕๙ ๒๖ เม.ย.๕๙
๑๖๔๕๓ นางประสาน ศาสนประดิษฐ ครอบครัวฯ - ๕๔ ๑๒ เม.ย.๕๙
๑๖๔๕๔ นายบุญรอด สุขสําเนียง ลูกจาง ทร. ๙๐ ๔ มี.ค.๕๙
ตรวจถูกตอง

นาวิกศาสตร์ในนามของกองทัพเรือขอแสดงความอาลัยในมรณกรรมของสมาชิกที่กล่าวนามเป็นอย่างยิ่ง


น.ต.
(สนองศักดิ์ สําเภายนต)
นายทะเบียน กิจการการฌาปนกิจสงเคราะหแหงราชนาวี และ
ประจําแผนกฌาปนกิจ กองการสงเคราะห กรมสวัสดิการทหารเรือ
พ.ค.๕๙
...ธรรมนั้นเหมือนกับแพที่ใช้ข้ามฝั่ง เมื่อถึงฝั่งแล้วผู้มีปัญญาจะไม่แบกแพขึ้นไปด้วย


แต่ก้าวลงจากแพและเดินขึ้นฝั่ง ทิ้งแพไว้ตรงนั้น ไม่แบกไม่หามติดตัวไป...


ที่มา หนังสือธรรมทวนกระแส


นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙ 87











เรื่องเล่าชาวเรือ



พลเรือเอก ไพศาล นภสินธุวงศ์






SOS มิใช่เป็นคำย่อของ “Save Our Ship”

หรือ “Save Our Souls”


























ชาว รือส่วนใหญ่คุ้นเคยกับ SOS ดี แต่มีจำนวนไม่น้อยที่ยังเข้าใจที่มาของ SOS คลาดเคลื่อน SOS เป็นสัญญาณ
เ
บอกเหตุว่าอยู่ในอันตราย หรือสัญญาณแจ้งเหตุร้าย (Distress Signal) ที่ใช้โดยการแสดงด้วยรหัส Morse Code
ซึ่งชาวอเมริกันชื่อนาย Morse เป็นผู้คิดขึ้นใช้ในกิจการโทรเลขในศตวรรษที่ ๑๙
สัญญาณ SOS ถูกใช้เป็นครั้งแรกสำหรับการช่วยเหลือชาวเรือ โดยรัฐบาลของประเทศเยอรมนี ซึ่งเกี่ยวกับ
ระเบียบข้อบังคับด้านวิทยุ เมื่อวันที่ ๑ เมษายน ค.ศ.๑๙๐๕ ต่อมาได้รับการยอมรับและนำไปใช้เป็นสากล เมื่อวันที่ ๑
กรกฎาคม ค.ศ.๑๙๐๘ และ SOS ได้ถูกใช้กันเป็นสัญญาณแจ้งเหตุร้ายในทะเลเกือบศตวรรษ กล่าวคือถึงปี ค.ศ.๑๙๙๙

ถูกใช้แทนโดย Global Maritime and Safety System อย่างไรก็ตาม SOS ยังคงเป็นที่จดจำและปัจจุบันได้รับ
การยอมรับว่าเป็นสัญญาณบอกเหตุร้ายในทะเลทางทัศนสัญญาณ
ที่มาของ SOS หากดูจากรหัส Morse SOS เป็นการเรียงจุดและขีดยาวอย่างต่อเนื่อง (ไม่เว้นวรรค)
เป็น • • • − − − • • • เป็นการง่ายต่อการจดจำและการส่งสัญญาณ ไม่สับสน ในครั้งแรกที่คิดการนำ SOS
มาใช้นั้นมาจากเหตุผลที่กล่าวนี้ ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับความหมายของมัน ในปัจจุบัน SOS มักเขียนอย่างเป็นทางการ
โดยมีขีดยาวบนตัวอักษรทั้งสาม คือ SOS
ในการปฏิบัติมักหมายถึง Save Our Ship หรือ Save On Souls หรือ Send Out Succour

(Succour = ความช่วยเหลือ)






นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๙ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๕๙ 93