ิ
เป้า POSSUB LOW 2 จางหายในแบรง ๑๘๐ ระยะ จากการฝึกปราบเรือด�าน�้าในหลายครั้ง ๆ ที่ผ่านมา
ุ
�
ั
ิ
๑.๘ ไมล์ จึงทาการค้นหาเป็นเซคเตอร์โดยมีศูนย์กลาง พบว่าเรือฟรเกตชด ร.ล.นเรศวร มีระบบโซนาร์ หวเรือ
�
�
ในแบริงดังกล่าวเป็นเวลา ๕ นาท ผลการปฏิบัต ิ เพียงอย่างเดียว ทาให้มีข้อจากัดในการค้นหาเรือดานา
�
้
�
ี
�
�
ึ
ไม่พบเป้า ทั้งนี้ ร.ล.นเรศวร ไม่สามารถน�าเรือค้นหาได้ ใต้ Layer Depth ซ่งจากผลการฝึกปราบเรือดานา
้
อย่างอิสระเน่องจากข้อกาหนดของการฝึกและสภาพ ท่ผ่านมา สามารถตรวจจับเรือดานา เม่อดาอยู่ท่ระดับ
ี
�
้
ื
ื
�
ี
�
�
ื
ั
ั
ึ
้
ั
้
่
ั
ี
่
ื
่
ี
คลนลม นอกจากนน ทร.สปจ. ยงเร่งรดให้เรอทงหมด ความลกมากกว่า ๕๐ เมตร ได้ทระยะทใกล้ ส่งผลให้
�
�
ี
ี
ื
ื
้
ออกนอกพ้นท่การฝึกและอยู่ห่างขอบพ้นท่มากกว่า การปฏิบัติในการปราบเรือดานาเป็นลักษณะป้องกันตัว
ั
�
ื
ั
�
ั
๒ ไมล์ จากเดิมในข้นวางแผนกาหนดเพียงให้ออกจาก เท่าน้น ดังน้นหากงบประมาณเอ้ออานวยในการปรับปรุง
พื้นที่การฝึก ร.ล.นเรศวร จึงเลิกแพร่คลื่นโซนาร์ และเร่ง ขีดความสามารถในการปราบเรือดาน้า หนทางปฏิบัติหน่ง
ึ
�
�
ความเร็วเดินทางออกจากพื้นที่การฝึก น่าจะเป็นการจัดหาโซนาร์ลากท้ายแบบ Active
ึ
�
ิ
ิ
ึ
ผลการปฏบตโดยสรปในระหว่างการฝกฯ ร.ล.นเรศวร Towed Array Sonar (ACTAS) ซ่งจะทาให้สามารถ
ุ
ั
ิ
สามารถค้นหาและติดตามเรือดานา ทร.สปจ. ได้เต็ม ลดข้อจากัดน และจะเพ่มความสามารถในการปราบ
�
้
�
�
้
ี
�
ประสิทธิภาพของระบบโซนาร์เรือ ภายใต้ข้อจากัดทาง เรือด�าน�้าให้มีความครอบคลุมยิ่งขึ้น ซึ่งปัจจุบัน ACTAS
สภาพแวดล้อมในพ้นท่ปฏิบัติการ ท้งน้มีข้อสังเกตว่า ท่ติดต้งแบบ Mobile Mission Module มีผู้ผลิต
ั
ื
ี
ี
ี
ั
การออกแบบการฝึกฯ ไม่ได้กาหนดให้มการฝึกสร้าง อย่างแพร่หลาย และ ทร. หลายประเทศได้น�ามาใช้งาน
�
ี
ความคุ้นเคยกับเรือดานา (SUBFAM) รวมถึงไม่มีการ แลวในปจจบน นอกจากนนหากสามารถปรบปรงดาดฟ้า
ั
�
ั
ั
้
ุ
ุ
ั
้
้
�
ี
ี
แลกเปล่ยนข้อมูลทางยุทธวิธ และแนวทางการปฏิบัต ิ ลาน ฮ. ของเรือฟริเกตชุด ร.ล.นเรศวร ให้สามารถรับ
้
�
ี
�
้
หลังพบเรือดานา แสดงให้เห็นว่าการฝึกฯ น้ไม่ได้ม ี เฮลิคอปเตอร์ปราบเรือดานาแบบ S-70 B ได้ด้วยแล้ว
�
�
�
ิ
ึ
ิ
ความมุ่งหมายให้เรือทุกลาสามารถตรวจจับและติดตาม จะย่งเพ่มประสิทธิภาพในการปราบเรือดานาให้ดีย่งข้น
ิ
�
้
�
ึ
้
�
เรือดานาได้ เป็นเพียงการฝึกค้นหาและติดตามเบ้องต้น ซ่งผู้เขียนเช่อว่าไม่เกินความสามารถของทหารเรือไทย
ื
ื
�
ซึ่งมีความแตกต่างจากการฝึกปราบเรือด�าน�้าอื่น ๆ เช่น บ่าม่วงอย่างแน่นอน
การฝึก SINGSIAM ระหว่าง ทร. กับ ทร.สิงคโปร์
หรือ การฝึก GUARDIAN SEA ระหว่าง ทร. กับ บทสรุป
ี
ทร.สหรัฐฯ เป็นต้น ท่มุ่งเน้นการปฏิบัติทางยุทธวิธ ี หากเปรียบเทียบการฝึก Blue Strike กับ ทร.สปจ.
�
�
ื
็
ในการปราบเรอดานาตามขนตอน อย่างไรกตาม และ การฝึก CARAT หรือ การฝึก GUARDIAN SEA
้
ั
้
ั
ี
ั
หากพิจารณาการฝึกฯ คร้งน้เป็นคร้งแรกระหว่าง กับ ทร.สหรัฐฯ จะเห็นได้ว่าความพร้อม ความเข้าใจ
ี
่
ี
่
ุ
ั
ิ
ั
ทร. กบ ทร.สปจ. นบได้ว่าเป็นจดเรมต้นทดทจะ ในการฝึกต่าง ๆ เราคุ้นเคยกับการฝึกผสมกับ ทร.สหรัฐฯ
ี
่
ต้องมีการแลกเปลี่ยนความรู้ และประสบการณ์ในการฝึก มากกวา ไมเฉพาะในดานของประสบการณ แตในแงของ
่
่
้
่
์
่
้
ั
ปราบเรือดานาระหว่างกนให้มากย่งขน รวมทงสามารถ คู่มือการปฏิบัติการต่าง ๆ มีความพร้อมใช้งานมากกว่า
�
�
ึ
้
้
ั
ิ
ขยายขอบเขตการฝึกฯ ให้เป็นไปตามหลักยุทธวิธีในการ เช่น บรรณสาร ALLIED TACTICAL PUBLICATION
ปราบเรือด�าน�้า ส�าหรับในการฝึกครั้งต่อไปเห็นควรเสริม (ATP)1 บรรณสาร Multinational Maritime Tactical
้
ด้วยหัวข้อ การกู้ภัยเรือดานา (Submarine Rescue) Instructions and Procedures (MTP) VOLUME I
�
�
�
�
้
ั
ั
โดยเร่มจากข้นการเรียนรู้ทางทฤษฎีจนถึงข้นการปฏิบัติการ การฝึกปราบเรือดานากับ ทร.สหรัฐฯ มีคู่มือ MXP-1D
ิ
�
�
ี
จริงในทะเล ก่อนท ทร. จะได้รับมอบเรือดานาท่ส่งต่อจาก Multinational Submarine and Anti - Submarine
่
้
ั
ี
สปจ. ในอนาคต Exercise Manual เป็นต้น ทาให้เราสามารถเรียนรู้
�
นาวิกศาสตร์ 49
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓
ได้ง่ายกว่า ดังนั้น สิ่งแรกที่จ�าเป็นส�าหรับการฝึกร่วมกับ Rocket Force : PLARF) และกองทัพปลดปล่อย
ทร.สปจ. ในอนาคตคือ คู่มือและบรรณาสารการปฏิบัติ ประชาชนจีนสนับสนุนทางยุทธศาสตร์ (PLA Strategic
ี
การผสมต่าง ๆ เช่นเดียวกับท่เราใช้ของ ทร.สหรัฐฯ Support Force : PLASSF) เพื่อรองรับ Concept Of
ื
นอกจากน้นเพ่อให้เกิดการพัฒนาการฝึกฯ จึงต้อง Operations (COP) ในการปฏิบัติการ Anti - Access/
ั
เพ่มเติมหัวข้อการฝึก เช่น SUBFAM TRACKEX และ Area Denial (A2/AD) ที่จะลดทอนสิทธิเสรีภาพในการ
ิ
ี
FREEPLAY (มากกว่า ๑ ครั้ง) ซึ่งประโยชน์ที่ ทร. เคยได้ เดินเรือ (Freedom of Navigation) ท่ชาติตะวันตก
๗
รับจากการฝึก SUBFAM กับเรือด�าน�้าสหรัฐฯ จะท�าให้ มักอ้างถึง ก็ดูมีความน่าจะเป็นได้ไม่มากก็น้อย
ี
�
�
�
้
�
กาลังพลประจาเรือปราบเรือดานาสามารถสังเกตและ การฝึกผสมทวิภาค BLUESTRIKE 2019
้
พิสูจน์ทราบอุปกรณ์ต่าง ๆ ท่เรือด�านาได้แสดงให้เห็น คร้งที ๔ ระหว่าง ทร. กับ ทร.สปจ. ท่มีการขยายขอบเขต
่
�
ี
ี
ั
ิ
้
�
ื
�
ประกอบกับการแจ้งการปฏิบัติของเรือดานาเพ่อสังเกต การฝึกฯ จากจุดเร่มต้นเฉพาะยุทธวิธีของทหาร
้
ี
�
�
�
้
การเปล่ยนแปลงของเส้นเสียงใต้นาในขณะท่เรือดานา นาวิกโยธินมาเป็นปฏิบัติการทางเรือจากทะเลสู่ฝั่ง
ี
�
่
�
่
�
้
RUN BLOWER ทาเราเรียนรู้ว่าไมพบความแตกตางของ (From the sea) จนถึงการฝึกกับเรือดานาจีน ทาให้
�
ั
เสนเสียงท่ตรวจจับได้ การฝึก TRACKEX ทาให้เราเรียนร ู้ มีหลายสถาบันการศึกษาด้านความม่นคงทางทะเล
ี
้
�
ในเรื่องของการจัด SCREEN การรักษาความเร็วของเรือ กล่าวถึงความสัมพันธ์ท่แนบแน่นระหว่าง ทร. กับ
ี
�
้
MAIN BODY ท่มีความเร็วมากกวาความเร็วของเรือดานา ทร.สปจ. ซ่งหากมองในแง่ของประโยชน์ท ทร. ได้รับ
�
่
ึ
ี
ี
่
�
ทาให้ต้องเปลี่ยนเข็มหลัก เพ่อย้อนกลับไปหาเรือดานา ก็ทาให้ได้เรียนรู้แนวคิดในการปฏิบัติการต่าง ๆ บางอย่าง
ื
�
�
�
้
�
้
�
�
ี
ั
ึ
น้นส่งผลต่อการตรวจจับเรือด�านาทาได้ยากข้น การฝึก ท่เราไม่เคยพบเห็นมาก่อน ประสบการณ์ของกาลังพล
FREEPLAY เพ่อทดสอบข้นตอนการปฏิบัติหลังจากพบ ทหารเรือท่เข้าร่วมการฝึกฯ ไม่อาจประเมินค่าได้ อย่างไร
ั
ื
ี
เรือดาน�้าด้วยการจัด ASAU เขาคนหาและตอตี เป็นต้น ก็ตาม ทหารเรือท่ไปวางแผนการฝึกผสม จะต้องคานึง
�
่
�
้
ี
้
ั
ี
�
การวางกาลังทางเรือของ ทร.สปจ. ท่มีท้ง ถึงประโยชน์ที่ ทร. จะได้รับเป็นส�าคัญ ซึ่งเรื่องบางเรื่อง
จานวนและขีดความสามารถในการใช้กาลงทางเรือ เราอาจจะเสียเปรียบมากกว่าได้ เช่น การฝึกกับเรือดานา
ั
้
�
�
�
�
็
ี
ี
่
ึ
ท่ข้นกับกองบัญชาการกองเรือทะเลใต้ (South Sea ทร.สปจ. น่าจะเป็นฝ่ายทได้ประโยชน์จากการเกบข้อมูล
�
�
Fleet) รวมถึงการเตรียมกาลังพลกาลังนาวิกโยธิน ของเรือผิวนา (Ship signature) และข้อมูลลักษณะ
้
�
�
ี
จานวน ๒ กองพล ท่อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของ การแพร่คลื่น SONAR ของ ร.ล.นเรศวร และ ร.ล.บางปะกง
กองบัญชาการยุทธบริเวณภาคใต้ (Southern Theater ไปบ้างแล้ว เป็นต้น ดังน้นเราจึงควรเร่มต้นด้วยการ
ิ
ั
�
�
Command) น้น อนุมานได้ว่า สปจ. ให้ความสาคัญ ต้งคาถามตัวเองก่อนว่า ต้องการได้รับประโยชน์อะไร
ั
ั
ี
�
ี
ั
ี
่
ต่อทะเลจนใต้เป็นสาคญอย่างทเราทุกท่านทราบกันด ี ท่เป็นรูปธรรม (tangible) จากการฝึกน้บ้าง นอกจาก
ี
ั
ี
นอกจากน้นกาลังนาวิกโยธินท่สอดคล้องกับจานวนเรือ นามธรรม (intangible) ที่เรามักพูดว่า “ก�าลังพลได้รับ
�
�
ี
ยกพลข้นบกก็พอคาดการณ์ได้ว่าแผนป้องกันประเทศ ประสบการณ์อย่างดีย่ง” ส่งเหล่าน้อาจต้องกาหนด
�
ึ
ิ
ิ
ของ ทร.สปจ. ย่อมมีการเขียนถึงการใช้ก�าลังเชิงรุก หรือ มาจากข้างบนมาบ้าง เพื่อให้ข้างล่างได้มีแนวทางในการ
ึ
การโจมตีโฉบฉวย ณ ท่หมายใดท่หมายหน่งในทะเลจีนใต้ หารูปแบบการฝึกเพ่อประโยชน์ของ ทร. ต่อไปในอนาคต
ื
ี
ี
�
รวมถึงการพัฒนาปรับโครงสร้างกองทัพให้มีกองทัพ ให้สอดคล้องกับคากล่าวซุนวูในตานานพิชัยสงครามท่ว่า
�
ี
ั
ุ
ี
ขปนาวธแห่งกองทพปลดปล่อยประชาชนจน (PLA “รู้เขา รู้เรา รบร้อยครั้ง ชนะร้อยครั้ง”
ี
๗ “China’s Anti-Access Area Denial” , http://missileddefenseadvocacy.org/missile-threat-and-proliferation/todays-missile-threat/china
-anti-access-area-denial-coming-soon/
นาวิกศาสตร์ 50
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓
การใช้เทคโนโลยี Big Data เพื่อการซ่อมบ�ารุงเรือ
เชิงพยากรณ์ของกองทัพเรือ
นำวำเอก เกรียงไกร เพชรประไพ
บทน�ำ (Vibration Analysis) เป็นต้น โดยค่าที่ได้จากการตรวจ
ปัจจุบันเทคโนโลยี Big Data นับว่าเป็นเทคโนโลยี ในรูปแบบต่าง ๆ เหล่านี้จะถูกส่งไปยังระบบ Big Data
ื
�
ี
�
สารสนเทศท่มีความสาคัญในการใช้เป็นระบบจัดเก็บ เพ่อนาไปประมวลผลและการวิเคราะห์ (Analytics)
และรวบรวมข้อมูลขนาดใหญ่ เพ่อนาไปใช้ในการ ในการวางแผนซ่อมบ�ารุงให้แก่ยุทโธปกรณ์นั้น ก่อนที่จะ
ื
�
�
ประมวลผลและการวิเคราะห์ (Analytics) ซึ่งจะน�าไปสู่ เกิดการชารุดจนไม่สามารถใช้งานได้ โดยเป็นไปตามหลัก
�
การใช้ประโยชน์ในด้านปัญญาประดิษฐ์ (AI : Artificial การซ่อมบารุงเชิงพยากรณ์ (Predictive Maintenance)
Intelligence) ในรูปแบบต่าง ๆ ไม่ว่าเชิงพาณิชย์และ ดังนั้น บทความนี้เป็นการน�าเสนอแนวทางการประยุกต์
การทหาร ดังจะเห็นได้จากการตอบสนองความต้องการ ใช้ระบบซ่อมบารุงเชิงเชิงพยากรณ์ ร่วมกับระบบการ
�
�
ของผู้ใช้งาน (End Users) ด้านข้อมูลข่าวสารผ่านทาง ซ่อมบารุงตามแผน (PMS) ท ทร.ได้ใช้งานมาต้งแต่
ั
่
ี
ระบบ Google และ YouTube เป็นต้น การใช้ พ.ศ.๒๕๒๙ ส�าหรับยุทโธปกรณ์ที่มีความส�าคัญทางด้าน
เทคโนโลยี Big Data เพื่อการซ่อมบ�ารุงเรือเชิงพยากรณ์ ยุทธการสูง และมีค่าใช้จ่ายการปรนนิบัติ/ซ่อมบารุงท่สูง
�
ี
ึ
ของกองทัพเรือ เป็นการใช้ประโยชน์โดยการจัดเก็บ ซ่งจะทาให้เกิดความคุ้มค่าและประหยัด เนื่องจาก
�
�
รวบรวมข้อมูลสภาวะการทางานของยุทโธปกรณ์ภายใน ๑) สามารถใช้งานยุทโธปกรณ์ได้เต็มอายุการใช้งาน
�
เรือ โดยการตรวจวิเคราะห์สภาพการใช้ยุทโธปกรณ์ ๒) ลดภาระและปริมาณงานซ่อมบารุง และ
�
ในระหว่างการใช้งาน (Condition Monitoring) โดยใช้ ๓) ลดปัญหาการชารุดยุทโธปกรณ์โดยไม่ทราบ
ี
�
รูปแบบการตรวจวิเคราะห์ท่สาคัญได้แก่ การตรวจ ล่วงหน้า (Unforeseen)
วิเคราะห์ค่านามันหล่อล่น (Oil Analysis) การตรวจ ทร.ได้นาระบบซ่อมบารุงตามแผน (Planned
�
้
ื
�
�
วิเคราะห์ค่าความร้อน (Thermography/Temperature Maintenance System : PMS) และระบบสนับสนุน
Monitoring) และการตรวจวัดค่าการส่นสะเทือน การส่งก�าลังบ�ารุงรวม (Integrated Logistic Support
ั
นาวิกศาสตร์ 51
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓
�
�
ั
System : ILS) มาใช้ในการส่งกาลังบารุง และการ และตามช่วโมงการใช้งานยุทโธปกรณ์ (Operation
�
ซ่อมบารุงยุทโธปกรณ์ท้งในระดับหน่วยผู้ใช้ (Operation Time) อย่างไรก็ดีระบบท่ใช้ในการซ่อมบารุงเรือท้ง
ี
ั
�
ั
Level) ระดับกลาง (Intermediate Level) และ ระบบ PMS และ ILS ได้ใช้ระบบการซ่อมบ�ารุงเชิงป้องกัน
ระดับโรงงาน (Depot Level) โดยมีเป้าหมายเพ่อลด (Preventive Maintenance) ทาให้ส่งผลกระทบต่อ
�
ื
ี
�
ความเสียหายของยุทโธปกรณ์ก่อนระยะเวลาอันควร งบประมาณในการซ่อมบารุงเรือท่ได้รับจัดสรรในแต่ละปี
ยุทโธปกรณ์มีความพร้อมใช้ทางด้านยุทธการ เนื่องจากสาเหตุส�าคัญหลัก ๒ ประการได้แก่
(Operation Availability : Ao) สูงสุดตลอดวงรอบ ประกำรแรก รายการยุทโธปกรณ์ภายในเรือม ี
�
�
ื
�
ี
อายุการใช้งาน (Life Cycle) การดาเนินการท่ผ่านมา เป็นจานวนมากเม่อมีการซ่อมบารุงตามแผน (PMS)
�
�
ี
ระบบ PMS และ ILS ได้ถูกนาไปใช้ในการซ่อมบารุง ครบทุกระบบและยุทโธปกรณ์ท่ออกแผนงานไว้
�
ยุทโธปกรณ์ต่างๆ ภายในเรือโดยการออกแผนงาน (Maintenance Planning) ทาให้งบประมาณที่ได้รับ
้
ั
ู
ุ
การซ่อมบ�ารุงตามห้วงเวลา (Plan Schedule) กล่าวคือ จดสรรไว้ถกใช้ไปโดยสนเปลืองและไม่ค้มค่า เช่น กรณ ี
ิ
กาหนดให้มีการจัดวางแผนงานการซ่อมบารงยุทโธปกรณ ์ เรือที่ไม่ได้ออกปฏิบัติราชการหรือจอด ณ ที่ตั้งปกติ แต่
�
ุ
�
ี
�
ล่วงหน้า (Maintenance Planning) ในวงรอบ ๖ ปี มีรายการงานซ่อมบารุงตามแผนท่ต้องปฏิบัติเป็นผล
�
�
โดยทาการออกแผนงานการซ่อมบารุงให้เป็นไปตาม ทาให้เกิดความไม่คุ้มค่า จากการใช้งบประมาณในการ
�
ุ
ิ
ุ
�
ื
ู
ั
ค่มอการซ่อมบารงยทโธปกรณ์ใน ๒ ลกษณะ ได้แก่ ซ่อมบารุงเรือ อีกท้งยังเพ่มภาระงานให้กับกาลังพลเรือ
�
ั
�
ตามระยะเวลาการใช้งานยุทโธปกรณ์ (Calendar Time) ด้วยเช่นกัน
ภาพที่ ๑ แสดงกราฟเปรียบเทียบผลรวมชั่วโมงการใช้งาน
ของเครื่องจักรใหญ่ (คจญ.) และเครื่องขับเครื่องก�าเนิดไฟฟ้า (คฟฟ.)
ของประเภทเรือต่าง ๆ ที่มีใช้งานใน ทร. โดยหาค่าผลรวมใน พ.ศ.๒๕๖๑
จากระบบ ILS - IT และระบบ PMS - IT
นาวิกศาสตร์ 52
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓
่
ี
�
ั
ตามภาพท ๑ แสดงกราฟเปรียบเทียบผลรวมช่วโมง สารสนเทศซ่อมบารุงตามแผนของ กร. (PMS-IT) และ
การใช้งานยุทโธปกรณ์ของเครื่องจักรใหญ่ (คจญ.) และ ระบบสารสนเทศสนับสนุนการส่งกาลังบารุงรวมของ
�
�
�
เคร่องขับเคร่องกาเนิดไฟฟ้า (คฟฟ.) ของประเภทเรือ ทร. (ILS - IT) พบว่าในแต่ละปี เรือจานวน ๑๗๑ ลา
ื
�
ื
�
ต่าง ๆ ที่มีใช้งานใน ทร. โดยหาค่าผลรวมใน พ.ศ.๒๕๖๑ (ขณะน้น) มีจานวนรายการงานซ่อมบารุงโดยเฉล่ย
�
ี
ั
�
จากระบบ ILS - IT และระบบ PMS - IT ทั้งนี้ผู้เขียน ๓๕๐,๐๐๐ รายการต่อปี ซึ่งนับว่าเป็นจ�านวนที่สูงมาก
บทความได้รวบรวมสถิติการใช้งานของยุทโธปกรณ์ ประกำรท่สอง เรือท่ไปปฏิบัติราชการใน ทรภ.
ี
ี
ื
ั
ท้ง ๒ รายการ เพ่อต้องการเปรียบเทียบให้เห็นว่าการ ต่าง ๆ หรือหน่วยเฉพาะกิจ มีการใช้ยุทโธปกรณ์ที่ส�าคัญ
ี
ใช้งานยุทโธปกรณ์ของเรือต่าง ๆ มีความถ่การใช้งาน (เช่น เครื่องจักรใหญ่ และเครื่องขับเครื่องก�าเนิดไฟฟ้า)
ภาพที่ ๒ แสดงสถิติรายการงานซ่อมบ�ารุงตามแผน (เฉพาะหน่วยเรือ)
เรือที่อยู่ในระบบ PMS - IT ตั้งแต่ พ.ศ.๒๕๕๖ – พ.ศ.๒๕๖๑
ี
ยุทโธปกรณ์ท่แตกต่างกันตามแผนการใช้เรือของ ทร.
ซ่งจะส่งผลต่อการวางแผนปรนนิบัติบารุงเรือหรือการ
�
ึ
ท�า PMS ทั้งค่าใช้จ่าย และภาระงานด้านก�าลังพล เช่น
เรือในกลุ่ม A ประเภท ตรวจการณ์ชายฝั่ง (ตกช.) จะมี
่
ึ
ั
ิ
ความถการใช้งานทสงซงอาจจะต้องได้รบการปรนนบต ิ
ั
ี
่
ี
่
ู
ี
ุ
�
ี
�
บารงตามแผน PMS ทเร็วกว่ากาหนดท่วางไว้ ส่วนเรอ
ื
่
ี
ั
ในกลุ่ม B มีความถ่ในการใช้งานน้อย แม้ช่วโมงการ
�
ใช้งานยุทโธปกรณ์จะน้อยแต่ยังต้องทาการปรนนิบัต ิ ภาพที่ ๓ แสดงสถิติรายการงานซ่อมบ�ารุงตามแผน (เฉพาะหน่วยเรือ)
บ�ารุงตามแผน PMS ซึ่งผู้เขียนบทความเห็นว่า เป็นการ เรือที่อยู่ในระบบ ILS - IT ตั้งแต่ พ.ศ.๒๕๕๖ – พ.ศ.๒๕๖๑
ิ
ี
ื
�
ปรนนิบัติบารุงเรือท่เกิดความส้นเปลือง เน่องจากไม่ม ี ภายในเรือเพ่อปฏิบัติภารกิจอย่างต่อเน่อง ทาให้มีช่วโมง
ื
ั
�
ื
การตรวจสอบและวิเคราะห์สภาพการใช้งานยุทโธปกรณ์ ใช้การยุทโธปกรณ์สูงกว่าปกต ซ่งมีสาเหตุหลักจากการ
ิ
ึ
ึ
�
�
ก่อนทาการปรนนิบัติบารุง ซ่งจะทาให้เกิดความคุ้มค่า ไม่มีหรือความไม่พร้อมของส่งสนับสนุน (Facilities)
�
ิ
และประหยัด ด้านระบบไฟฟ้าของท่าเรือท่ไปจอด และความต้องการ
ี
อีกท้งผู้เขียนบทความได้ตรวจสอบสถิติรายการงาน ใช้เรือบางประเภทท่มีความส้นเปลืองน้อย เช่น
ั
ิ
ี
ซ่อมบ�ารุงตามแผน (PMS) ในแต่ละปีที่ผ่านมา ในระบบ เรือตรวจการณ์ชายฝั่ง (ตกช.) เป็นต้น จากสาเหตุหลัก
นาวิกศาสตร์ 53
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓
ภาพที่ ๔ แสดงกราฟเปรียบเทียบสถิติชั่วโมงใช้การเฉลี่ยต่อเดือนตามประเภทเครื่องจักร
ของเรือแต่ละประเภท และแต่ละพื้นที่ปฏิบัติราชการ (สถิติ ๕ ปี ตั้งแต่ พ.ศ.๒๕๕๖ – พ.ศ.๒๕๖๐)
ดังท่กล่าวมา ทาให้เกิดงานซ่อมบารุงยุทโธปกรณ์ก่อน องค์วัตถุของเรือ โดยการนาแนวความคิดและรูปแบบ
�
�
ี
�
�
ก�าหนดจากที่ได้มีการออกแผนไว้แล้ว และเกิดการช�ารุด การซ่อมบารุงเชิงพยากรณ์ (Predictive Maintenance)
ของยุทโธปกรณ์ในระหว่างปฏิบัติราชการ ส่งผลกระทบ ซ่งนักเศรษฐศาสตร์และนักวิเคราะห์อุตสาหกรรมได้
ึ
และลดทอนภารกิจของ ทรภ.หรือหน่วยเฉพาะกิจนั้น ๆ วิเคราะห์ไว้ว่า ระบบการซ่อมบ�ารุงเชิงพยากรณ์จะท�าให้
ุ
�
ตามภาพท ๔ ผู้เขียนบทความได้ทาการหาสถิต ิ ช่วยควบคุมต้นทนค่าใช้จ่ายได้อย่างมีประสทธภาพ
ี
ิ
่
ิ
ื
ื
ั
ื
ี
ช่วโมงใช้การเฉล่ยต่อเดือนตามประเภทเคร่องจักรของ เน่องจากสามารถใช้งานเคร่องจักรได้เต็มอายุการใช้งาน
เรือแต่ละประเภท และแต่ละพื้นที่ปฏิบัติราชการ (สถิติ มีการซ่อมบารุงเม่อจาเป็น ลดการเปล่ยนอะไหล่ท ่ ี
�
ื
�
ี
ื
๕ ปี ต้งแต่ พ.ศ.๒๕๕๖ – พ.ศ.๒๕๖๐) เพ่อต้องการ ไม่จ�าเป็น ลดการเก็บอะไหล่ส�ารอง เพิ่มความปลอดภัย
ั
�
ื
ิ
ทราบว่าเรือแต่ละประเภทเม่อไปปฏิบัติราชการในแต่ละ เพ่มประสิทธิภาพในการวางแผนและการผลิต ทาให้
ึ
ี
ื
ี
ื
พ้นท จะมีความถ่การใช้งานเคร่องจักรเป็นเช่นใด ซ่ง เครื่องจักรสามารถท�างานได้อย่างต่อเนื่อง และจากการ
่
ี
�
ทาให้ทราบว่าประเภทเรือต่าง ๆ ได้แก่ เรือตรวจการณ์ปืน ศึกษาข้อมูลพบว่า ทร.เบลเย่ยม ได้นาระบบการ
�
(ตกป.) เรือตรวจการใกล้ฝั่ง (ตกฝ.) และเรือตรวจการณ์ ซ่อมบารุงเชิงพยากรณ์ไปใช้กับเรือล่าทาลายทุ่นระเบิด
�
�
ื
�
้
ื
�
่
ี
่
ั
ิ
ิ
ชายฝั่ง (ตกช.) เมอไปปฏบตราชการในพนท ทรภ.๒ จานวน ๗ ลา ในส่วนของเคร่องยนต์กังหันก๊าซ (Gas
ื
ั
�
ื
ื
(สน.เรือสมุย) มีช่วโมงการใช้งานเคร่องขับเคร่องกาเนิด Turbine) โดยการเก็บ การตรวจ และการวิเคราะห์
ั
ื
่
ไฟฟ้า (คฟฟ.) เฉล่ยต่อเดือนสูงกว่าพ้นท่ของ ทรภ.๑ ผลจากค่าการสนสะเทอน (Vibration Analysis) และ
ี
ื
ี
�
ทรภ.๓ และ มชด. เป็นต้น จากค่านามันหล่อ (Oil Analysis) แล้วน�าผลท่ได้ไป
ี
้
จากปัญหาท้ง ๒ ประการท่กล่าวมาข้างต้น วางแผนการซ่อมบ�ารุง ท�าให้สามารถลดค่าใช้จ่ายในการ
ั
ี
จึงเห็นว่า เพ่อท่จะทาให้การใช้งบประมาณในการซ่อม ซ่อมบารุงลงได้ปีละ ๑.๕ ล้านยูโรดอลล่าร์ (๕๕.๕
�
�
ื
ี
้
�
ี
�
บารุงเรือเป็นไปด้วยความคุ้มค่าและประหยัด ลดภาระ ล้านบาท) นอกจากน ทร.อเมริกา ได้นาระบบการ
ิ
ั
กาลงพลเรอและหน่วยเทคนคในการปรนนบตและ ซ่อมบารุงตามสภาพ (Condition Based Mainte-
�
ิ
ื
�
ั
ิ
�
ึ
�
การซ่อมบารุงเรือ แต่ยังดารงไว้ซ่งความพร้อมด้าน nance Plus : CBM+) ซ่งมีแนวทางท่สอดคล้องกับ
ึ
ี
นาวิกศาสตร์ 54
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓
�
�
�
�
การซ่อมบารุงเชิงพยากรณ์ไปใช้ทดแทนการซ่อมบารุง ก็ตามการนาระบบซ่อมบารุงเชิงพยากรณ์มาใช้ใน
�
ตามแผนงาน (PMS) ท�าให้ลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมบ�ารุง หน่วยงานน้นปัจจัยสาคัญ คือ กระบวนการวิเคราะห์
ั
ื
ลงได้เช่นเดียวกัน ดังน้น จากข้อดีของการซ่อมบารุง สภาพการใช้งานเครองจกรให้ได้อย่างต่อเนอง ดงนน
�
่
ั
ั
ั
้
ั
่
ื
ึ
ี
ี
ั
ุ
เชิงพยากรณ์ตามท่กล่าวมา ประกอบกับหน่วยงาน จงต้องมอปกรณ์ตรวจวดค่า (Sensor) ต่าง ๆ ของ
ท่ได้เคยนาไปใช้ดังท่ได้อ้างอิงน้น ผู้เขียนบทความจึง เคร่องจักรในระหว่างการใช้งาน เพ่อรวบรวมข้อมูลสภาพ
ื
ั
ี
ี
ื
�
ุ
ิ
ื
ู
�
�
เหนว่าการซ่อมบารงเชงพยากรณ์ จะนาไปส่การแก้ไข การใช้งานเคร่องจักร (Condition Monitoring) และ
็
�
ั
�
�
ปัญหา และอุปสรรคของระบบการซ่อมบารุงตามแผน นาค่าเหล่าน้นมาทาการวิเคราะห์ (Analytics) เพ่อ
ื
(PMS) ของ ทร. ซ่งเป็นการซ่อมบารุงเชิงป้องกัน ก�าหนดช่วงการบ�ารุงรักษา/ซ่อมบ�ารุง ก่อนที่เครื่องจักร
�
ึ
�
(Preventive Maintenance) และเหมาะสมในการ จะเกิดการชารุดอย่างรุนแรงจนไม่สามารถใช้งานได้
ี
ี
�
�
นาไปบริหารจัดการสาหรับกิจการท่มีแนวโน้มต้นทุน ดังน้นการนาเทคโนโลย Big Data มาใช้กับระบบซ่อม
ั
�
ึ
�
�
ด้านการซ่อมบารุงท่จะเพ่มข้นในอนาคต ซ่งสอดคล้อง บารุงเชิงพยากรณ์ ถือว่าเป็นการนาทางเทคโนโลย ี
ิ
�
ี
ึ
�
�
ึ
กับสภาวะการณ์ในปัจุบันของ ทร. เน่องจากเรือท่ต่อ สมัยใหม่ซ่งจะทาให้การซ่อมบารุงเชิงพยากรณ์
ี
ื
ื
ใหม่ย่อมมีต้นทุนค่าใช้จ่ายด้านการปรนนิบัติบารุง และ มีประสิทธิภาพเป็นอย่างมาก เน่องจากเทคโนโลย ี
�
�
การซ่อมบารุงท่สูงข้น เน่องจากเป็นเรือท่มีคุณค่า Big Data สามารถเก็บรวบรวมข้อมูลค่าท่ได้จาก
ื
ี
ี
ึ
ี
ด้านยุทธการสูง เช่น เรือฟริเกตสมรรถนะสูง และ อุปกรณ์ตรวจวัดค่าจากเคร่องจักรท่มีเป็นจานวนมาก
ื
�
ี
ื
ึ
เรือด�าน�้า เป็นต้น และเกิดข้นอย่างต่อเน่อง เพ่อนามาวิเคราะห์ได้อย่าง
ื
�
�
ระบบซ่อมบารุงเชิงพยากรณ์เป็นกลยุทธ์การบารุง รวดเร็ว ถูกต้อง ประหยัดเวลาและแรงงานได้
�
ี
�
รักษาและการซ่อมบารุงท่มีประสิทธิภาพ ได้มีการยอมรับ
ั
และมีใช้งานอย่างกว้างขวางท้งวงการพาณิชย์และ ๑. หลักกำรบ�ำรุงรักษำเชิงพยำกรณ์
ึ
�
การทหาร ซ่งจะทาให้องค์กรและหน่วยงานสามารถ ในการใช้วิธีการบารุงรักษา/ซ่อมบารุงแบบเชิง
�
�
ลดภาระและค่าใช้จ่ายท้งการบารุงรักษาและการ พยากรณ เพอหลกเลยงความลมเหลวหรอการชารดของ
ั
�
ื
ุ
�
์
ื
้
่
ี
่
ี
�
ซ่อมบารุงลงได้ เน่องจากสามารถใช้งานเคร่องจักร เคร่องจักรในระหว่างการใช้งาน จาเป็นต้องมีหลักการ
ื
ื
ื
�
�
ได้เต็มอายุการใช้งานจนกว่าจะเกิดการชารุด อย่างไร ปฏิบัติ ๖ ขั้นตอน ตามภาพที่ ๕
ภาพที่ ๕ การปฏิบัติ ๖ ขั้นตอน ตามหลักการซ่อมบ�ารุงเชิงพยากรณ์ (Predictive Maintenance)
นาวิกศาสตร์ 55
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓
ั
ั
ี
ิ
�
้
่
ี
ี
ิ
่
ตามภาพท ๕ สามารถอธบายขนตอนการปฏบัต ิ สภาพปกติตามข้นตอนท ๓ – ๖ ก่อนท่สภาวะการทางาน
๖ ขั้นตอน ได้ดังนี้ จะถึงจุด F ตามภาพที่ ๖ ซึ่งในที่นี้เรียกว่า PF Interval
ั
�
ี
ข้นตอนท่ ๑ การหลีกเล่ยงการล้มเหลว/ชารุด
ี
ี
(Failures to be Avoided) เป็นการหลีกเล่ยงเหตุการณ์
ี
ึ
ชารุดของเคร่องจักรท่จะเกิดข้นซ่งได้จากการวิเคราะห์
�
ื
ึ
ื
ื
ข้อบกพร่อง และผลกระทบของเคร่องจักรเม่อมีการ
ช�ารุดเกิดขึ้น (Failure Mode and Effects Analysis
หรือ FMEA)
ข้นตอนท่ ๒ การตรวจพบความผิดปกติเบ้องต้น
ั
ี
ื
(Detection of the Incipient Failure) การตรวจสอบ
ภาพที่ ๖ แสดงช่วงเวลาการใช้งานเครื่องจักร
ความผิดปกติเริ่มต้น (Potential Failure) ประกอบด้วย ตั้งแต่ช่วงยังปกติจนกระทั่งช�ารุด (PF Interval)
ี
เทคนิคการวัดข้อมูลท่สามารถตรวจจับและวินิจฉัยได้
�
เช่น การวัดค่าสั่นสะเทือน การวิเคราะห์น�้ามัน และการ ตามภาพท ๖ อธิบายหลักการสาคัญ ๒ ประการ
่
ี
ถ่ายภาพความร้อน เป็นต้น ของวิธีการซ่อมบ�ารุงเชิงพยากรณ์ ได้แก่
ี
ั
ี
ข้นตอนท่ ๓ การคาดการณ์ผลท่ตามมา ช่วงท่ ๑ จาเป็นท่จะต้องทาการตรวจสอบสภาพ
ี
�
ี
�
ื
(Forecasting the Likely Consequence) เม่อ เครื่องจักรให้ต่อเนื่องเป็นระยะๆ ก่อนที่จะเข้าสู่ช่วง PF
ิ
�
�
เข้าใจว่าอุปกรณ์มีความผิดปกติอยู่ในช่วงเร่มต้น Interval ในช่วงท ๑ น้จะดาเนินการซ่อมบารุงแก้ไข
่
ี
ี
(Potential Failure) การคาดการณ์ผลที่ตามมาว่าจะมี เท่าที่จ�าเป็น
ี
ั
ึ
ื
่
�
ิ
ื
่
ิ
ี
ส่วนใดบ้างทจะมีผลกระทบตามมา จงเป็นสงสาคญ ช่วงท่ ๒ เม่อตรวจพบส่งผิดปกติเบ้องต้น ให้รีบ
ี
ื
เพ่อให้แน่ใจว่ามีการตัดสินใจท่ถูกต้อง และดาเนินการ ด�าเนินการแก้ไขโดยทันที เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เครื่องจักร
�
แก้ไขก่อนที่จะมีการช�ารุด เกิดการช�ารุดจนไม่สามารถท�างานได้ (จุด F)
ั
ข้นตอนท่ ๔ การคาดการณ์เวลาชารุดจนกระท่ง ในปัจจุบันได้มีเทคโนโลยีท่สามารถสนับสนุน ในการ
ั
�
ี
ี
ั
ั
ั
่
�
ไม่สามารถใช้งานได้ (Forecasting the Timing of a วดค่าสภาวะการทางานของเครองจกรได้อย่างทนท่วงท ี
ื
Functional Failure) เพื่อให้มีระยะเวลาในการซ่อมท�า โดยใช้อุปกรณ์ที่เชื่อมเข้าสู่อินเทอร์เน็ตได้ (Internet Of
ื
หรือแก้ไขได้ทันท่วงที Things หรือ IOT) ซ่งสามารถรายงานพารามิเตอร์เง่อนไข
ึ
ข้นตอนท่ ๕ การวางแผนเพ่อซ่อมบารุงแก้ไข ของเครื่องจักร/อุปกรณ์ในแบบเรียลไทม์ ท�าให้สามารถ
�
ั
ื
ี
ั
ื
(Recommended Corrective Action) ตรวจสอบได้เป็นระยะๆ อีกท้งสามารถเลือกเง่อนไข
�
ี
�
ข้นตอนท่ ๖ การซ่อมบารุงแก้ไข (Corrective ให้มีการซ่อมแก้ไขก่อนท่จะเกิดการชารุด หรือถึงจุด F
ั
ี
Action Taken) เพื่อให้เครื่องจักรอยู่ในสภาพปกติ ได้อย่างทันเวลา
ั
ื
เม่อได้ตรวจพบสภาวะความผิดปกติเบ้องต้น ดังน้นการใช้การวิเคราะห์เชิงพยากรณ์ (Predic-
ื
ที่เกิดขึ้นกับเครื่องจักร (Potential Failure Condition) tive Analytics) ร่วมกับการตรวจสอบสภาพแบบ
ี
ื
ตามภาพที่ ๕ ในขั้นตอนที่ ๒ แล้ว ดังนั้นจึงต้องหาทาง เรียลไทม์ โดยใช้อุปกรณ์ท่เช่อมเข้าสู่อินเทอร์เน็ตได้
ุ
ี
่
ี
หลกเลยงทจะไม่ให้เครองจกรเกดการชารดจนไม่ ช่วยให้เราประเมิน PF Interval ด้วยความแม่นย�า
�
ื
่
่
ิ
ั
ี
ึ
ี
สามารถทางานได้ (Functional Failure หรือจุด F) มากข้น โดยรวบรวมข้อมูลเก่ยวกับการผิดปกติของ
�
ื
�
ื
โดยจะต้องมีกระบวนการเพ่อทาให้เคร่องจักรกลับสู่ อุปกรณ์ที่วัดตลอดระยะเวลาในช่วงเวลา PF นอกจากนี้
นาวิกศาสตร์ 56
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓
ี
การใช้เทคโนโลย Big Data เข้าร่วม จะช่วยให้เราสามารถ ภารกิจของเรือ ตามตารางที่ ๑ ดังนี้
ก�าหนดช่วง PF Interval เพื่อเก็บรวบรวมและวิเคราะห์
ื
�
ี
ผลกระทบของการชารุดของเคร่องจักรท่ตามมาได้
ั
ื
ื
รวมท้งอัตราการเส่อมสภาพของเคร่องจักรระหว่างจุด P
และจุด F ได้เช่นกัน
ี
๒. ยุทโธปกรณ์/เคร่องจักรใดท่เหมำะสมส�ำหรับกำร
ื
ซ่อมบ�ำรุงเชิงพยำกรณ์
ในบทความของบริษัท แมนูแฟคเจอร์ โอเวอร์ฮอล
ราพิด แอนด์ ออพติมอล จ�ากัด ได้น�าเสนอการพิจารณา ตารางที่ ๑ ความหมายของค่าความส�าคัญทางด้านยุทธการ
(Mission Essential Code หรือค่า MEC) ในระบบ ILS
ตัดสินใจในการซ่อมบารุงเชิงพยากรณ์ ให้แก่เคร่องจักร
ื
�
ั
ที่ส�าคัญมี ๒ ข้อ ดังนี้ ดังน้นผู้เขียนบทความจึงเห็นว่าในการพิจารณา
ื
�
๒.๑ ก�ำหนดระดับควำมส�ำคัญของเครื่องจักร ว่าจะกาหนดให้ยุทโธปกรณ์/เคร่องจักรรายการใดบ้าง
�
ี
�
โดยพิจารณาว่ามีกฏหมายควบคุมความปลอดภัย ท่ต้องพิจารณา การนาเข้าสู่ระบบซ่อมบารุงเชิงพยากรณ์
�
และ/หรือส่งแวดล้อม หรือไม่ เช่น หม้อไอนา ภาชนะ นั้น จึงสามารถใช้ค่า MEC ที่ ทร.ได้มีการก�าหนดไว้แล้ว
้
ิ
รับแรงดันพร้อมระบบท่อทาง หากเกิดการเสียหาย เป็นแนวทางในการพิจารณาได้
อาจส่งผลให้เกิดอันตรายต่อชีวิต ทรัพย์สิน
๒.๒ วิเครำะห์โอกำสเกิดกำรเสียหำยของ ๓. กำรปฏิบัติเพื่อกำรซ่อมบ�ำรุงเชิงพยำกรณ์
ั
ื
ุ
�
เครื่องจักรที่มีผลกระทบต่อองค์กร หัวใจหลกของการซ่อมบารงเชิงพยากรณ์ คอ
�
ื
พิจารณาว่าเคร่องจักรใดในองค์กรมีความสาคัญต่อ การเก็บรวบรวมข้อมูลสภาวะการทางานของเคร่องจักร
�
ื
ื
�
ื
�
กระบวนการผลิตมากเพยงใด ดงน้น จงต้องวิเคราะห์ ให้ได้อย่างต่อเน่อง เพ่อนามาวิเคราะห์และทาการ
ั
ั
ี
ึ
�
�
ื
ี
ความเส่ยงต่อการเสียหายและผลกระทบต่อองค์กร ซ่อมบารุงก่อนท่เคร่องจักรจะเกิดการชารุด จนไม่
ี
ึ
โดยเปรียบเทียบกับค่าใช้จ่ายท่เสียไปในการซ่อมบารุง สามารถใช้งานได้ ซ่งเป็นไปตามหลักการของค่า PF
ี
�
�
ั
ุ
ุ
�
่
ึ
ื
ื
ิ
ั
กบค่าใช้จ่ายทเกดข้นเมอเคร่องจกรชารด และหยด Interval ดังน้นจึงจาเป็นต้องมีการติดตามข้อมูล
ี
่
ั
ื
่
้
ื
่
สายการผลิต (Operational Machine Downtime) สภาพเครองจักร (Condition Monitoring) เพอใหทราบ
ึ
ี
ิ
่
ี
ั
หากเคร่องจกรใดมการซ่อมบารงทไม่สลบซับซ้อน และ สภาวะของการเกิดอาการผิดปกต ท่เกิดข้นในช่วง
ั
ื
ี
ุ
�
ิ
่
ึ
่
ี
ุ
ิ
ื
ั
มีช้นส่วนอะไหล่พร้อมเสมอ หรือสามารถส่งซ้อได้อย่าง เรมต้นท่จด P (Potential Failure) ซงห้วงเวลา
�
�
ทันทีทันใด สามารถใช้วิธีการบารุงรักษาแบบชารุดแล้ว ก่อนเข้าสู่จุด P หรือช่วงที่ ๑ (ตามภาพที่ ๖) ก�าหนดให้มี
จึงซ่อมก็ได้ การปรนนิบัติบ�ารุงเท่าที่จ�าเป็น เช่น การตรวจสอบและ
�
ื
�
ในส่วนของ ทร. ได้มีการกาหนดค่าความสาคัญ วัดค่าการทางาน และการบารุงรักษาส่วนเคล่อนไหว
�
�
ื
ื
ทางด้านยุทธการ (Mission Essentiality Code : MEC) ของเคร่องจักร เป็นต้น และเม่อตรวจพบข้อมูลการ
ซ่งจะน�าไปพิจารณาถึงความคุ้มค่าในการซ่อมบารุง ผิดปกติที่จุด P หรือช่วงที่ ๒ ตามหลักการซ่อมบ�ารุงเชิง
ึ
�
โดยระบุว่า ภายในเรือน้นมีอุปกรณ์ใดติดต้งอยู่บ้างและ พยากรณ์นั้น เมื่อเข้าสู่ช่วงที่ ๒ ต้องทราบถึงผลกระทบ
ั
ั
ื
ื
�
นามาพิจารณาในระดับอุปกรณ์ (Functional Code เม่อเคร่องจักรเกิดการชารุดและการคาดการณ์ระยะ
�
�
ี
๕ หลัก) เป็นรายอุปกรณ์เพื่อเปรียบเทียบกับการปฏิบัติ เวลาท่จะเกิดช�ารุด (จุด F) โดยใช้แบบจาลองการถดถอย
นาวิกศาสตร์ 57
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓
ื
(Regression Model) เม่อทราบข้อมูลเหล่านี้แล้ว ๕. กำรออกแบบโมเดลกำรส่งข้อมูลเข้ำสู่ระบบ
จะน�าไปสู่การวางแผนและซ่อมบ�ารุงแก้ไข ให้เครื่องจักร Big Data
ื
�
ู
่
ั
กลับสู่สภาพปกติได้ก่อนที่จะมีการช�ารุดเกิดขึ้น การส่งข้อมลสภาวะการทางานของเครองจกร
ื
เข้าสู่ระบบ Big Data เพ่อทาการวิเคราะห์และทาการ
�
�
ื
ั
�
�
๔. กำรจัดท�ำระบบ Big Data เพ่อกำรซ่อมบ�ำรุง ซ่อมบารุงตามแนวทางการซ่อมบารุงเชิงพยากรณ์ ท้งน ้ ี
�
ั
เรือเชิงพยำกรณ์ ข้อมูลสภาวะการทางานของเคร่องจักรท่ถูกส่งน้นต้อง
ี
ื
ื
ผู้เขียนบทความเห็นว่าส่วนสาคัญในการน�าระบบ Big ได้รับการส่งมาจากทางเรือ และได้มาจากเคร่องมือวัด
�
Data มาประยุกต์ใช้ในการซ่อมบารุงเรือเชิงพยากรณ์น้น ใน ๒ รูปแบบ ได้แก่ ๑) จาก Sensor ของเครื่องจักร
�
ั
ั
เน่องจากในการเก็บรวบรวม และวิเคราะห์ข้อมูลสภาวะ โดยตรง ๒) จากการวัดค่าโดยเจ้าหน้าท ท้งน้ผู้เขียน
ี
ื
่
ี
เครื่องจักรภายในเรือต่าง ๆ ของ ทร. ซึ่งมีปริมาณข้อมูล บทความได้ออกแบบและจัดทาระบบ Big Data เพ่อ
ื
�
�
�
จานวนมากท่ต้องจัดเก็บ รวบรวม เพ่อทาการประมวล การซ่อมบ�ารุงเรือเชิงพยากรณ์ ตามภาพที่ ๘
ี
ื
ผลและวิเคราะห์ข้อมูลเหล่านั้น จึงมีความจ�าเป็นในการ
ั
่
ี
พงพาเทคโนโลยทสามารถรองรบได้ โดยเฉพาะระบบ
่
ึ
ี
Big Data ซ่งมีคุณสมบัติท่รองรับข้อมูลท่ถูกส่งเข้ามา
ี
ี
ึ
เพ่อทาการจัดเก็บรวบรวม และทาการวิเคราะห์ข้อมูล
ื
�
�
ั
ั
เหล่าน้นได้ ดังน้นผู้เขียนบทความจึงได้ใช้เทคโนโลย ี
�
Big Data ในการจัดทาระบบ โดยใช้ระบบ Apache
ึ
ี
Hadoop Ecosystem ซ่งเป็นซอฟท์แวร์ระบบท่ใช้
ในการสนับสนุนต่อการจัดเก็บ รวบรวมและวิเคราะห์
ั
�
ข้อมูลขนาดใหญ่ โดยมีข้นตอนการจัดทาระบบ
Big Data โดยใช้ระบบ Apache Hadoop Ecosystem
ตามภาพที่ ๗
ภาพที่ ๘ แสดงการออกแบบและพัฒนาซอฟท์แวร์
เพื่อส่งค่าจากการตรวจวัดเข้าสู่ระบบ Big Data โดยใช้เจ้าหน้าที่
๖. รูปแบบกำรส่งค่ำจำกกำรตรวจวัดค่ำโดยเจ้ำหน้ำที่
�
ในการส่งค่าข้อมูลการตรวจวัดสภาวะการทางาน
ื
�
ี
เคร่องจักรเข้าสู่ระบบ Big Data ท่จัดทาไว้แล้ว ท ่ ี
กองเรือยุทธการโดยมี IP Address คือ 10.106.130.23
น้น ผู้เขียนบทความเห็นว่าเพ่อให้เกิดความอ่อนตัว
ั
ื
ี
และมีทางเลือกท่หลากหลายในการส่งข้อมูล โดยเม่อ
ื
�
ี
�
ภาพที่ ๗ แสดงขั้นตอนการจัดท�าระบบ Big Data เจ้าหน้าท่ได้ทาการวัดค่าสภาวะการทางานยุทโธปกรณ์
ของกองเรือยุทธการโดยใช้ระบบ Apache Hadoop Ecosystem ซ่งประกอบด้วย ๑) การวัดอินฟราเรดเทอร์โมกราฟฟี
ึ
นาวิกศาสตร์ 58
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓
�
้
ื
๒) การตรวจวัดค่านามันหล่อล่น และ ๓) การวัดค่า
ส่นสะเทือน แล้วกาหนดให้ส่งข้อมูลในรูปแบบ
�
ั
อิเล็กทรอนิกส์ได้จ�านวน ๒ ช่องทาง ได้แก่ (๑) ผ่านทาง
หน้าจอเว็บเพจโดยใช้ PC (๒) ผ่านทางหน้าจอเว็บเพจ
ั
ี
โดยใช้สมาร์ทโฟน ท้งน้ผู้เขียนบทความได้พัฒนา
ซอฟท์แวร์เพื่อการส่งค่าเข้าสู่ระบบ Big Data ทั้ง ๒ ช่อง
ทางตามภาพที่ ๙
ภาพที่ ๑๐ แสดงผลลัพธ์ที่ได้จากการประมวลผลค่าการสั่นสะเทือน
ของเครื่องจักรใหญ่ และเครื่องขับเครื่องก�าเนิดไฟฟ้า ของ ร.ล.ค�ารณสินธุ์
ในวงรอบต่าง ๆ กันในรูปแบบกราฟ เพื่อการวิเคราะห์ตามหลัก
การซ่อมบ�ารุงเชิงพยากรณ์
ิ
ั
ั
ื
ในข้นตอนการวเคราะห์สภาพเคร่องจกรจาก
ผลลัพธ์ที่ได้ตามภาพที่ ๑๐ นั้น อธิบายได้ดังนี้ จากผล
การตรวจวัดค่าส่นสะเทือนของเคร่องจักรใหญ่ และ
ื
ั
�
เคร่องขับเคร่องกาเนิดไฟฟ้า โดยกาหนดค่าเกณฑ์
ื
�
ื
ั
มาตรฐานการส่นสะเทือนไม่เกิน ๔๕ mm/sec
ึ
(เส้นกราฟสีแดง) ซ่งผลลัพธ์จากกราฟพบว่าค่า
ื
การส่นสะเทือนของเคร่องจักรใหญ่ หมายเลข ๑
ั
ตรวจพบอาการผิดปกต ทาให้ทราบว่าในการตรวจวัด
ิ
�
ภาพที่ ๙ การพัฒนาซอฟท์แวร์ส�าหรับแบบฟอร์มเพื่อการส่งข้อมูล
เข้าสู่ระบบ Big Data โดยใช้สมาร์ทโฟนหรือ PC ค่าระหว่างครั้งที่ ๓ – ๕ (ตามแกน X) นั้น ค่าการสั่น
สะเทือนของเคร่องจักรใหญ่ หมายเลข ๑ (เส้นหรือจุด
ื
ื
๗. กำรใช้ซอฟท์แวร์เพ่อวิเครำะห์สภำวะกำรท�ำงำน สีแดง) เร่มมีค่าการส่นสะเทือน (แกน Y) เพ่มข้น
ั
ึ
ิ
ิ
เครื่องจักร (Data Visualization) แบบก้าวกระโดด หรือเริ่มเข้าสู่ช่วง PF Interval ดังนั้น
ี
้
ื
�
ภายหลังการส่งข้อมูลสภาวะการทางานเคร่องจักร ในระหว่างนตามแนวทางการซ่อมบ�ารงเชิงพยากรณ์
ุ
�
ี
ี
่
ั
�
ี
ุ
�
ั
ุ
เข้าสู่ระบบ Big Data กระบวนการท่สาคัญในข้นตอน ย่อมต้องได้รบการซ่อมบารงก่อนทจะมการชารดจน
สุดท้ายคือ การนาข้อมูลเหล่าน้นมาใช้ประโยชน์ ไม่สามารถใช้งานได้ และต่อมาในการวัดค่าระหว่าง
ั
�
�
ี
ั
ื
โดยเฉพาะการแสดงภาพสภาวะการทางานเคร่องจกร คร้งท ๗ – ๑๐ มค่าการส่นสะเทอนเกนเกณฑ์ทกาหนดไว ้
ิ
�
ี
ั
ั
ื
่
ี
่
(Data Visualization) และการนามาวิเคราะห์ (มากกว่า ๔๕ mm/sec หรือเส้นกราฟสีแดง) จนกระทั่ง
�
(Analytics) เพื่อการซ่อมบ�ารุงเรือเชิงพยากรณ์ซึ่งถือว่า คร้งท ๑๑ เป็นต้นไปค่าการส่นสะเทือนลดตาลงจน
ี
�
ั
่
ั
่
�
ี
ุ
ู
ิ
่
�
ี
�
เป็นกรรมวิธีท่สาคัญ โดยผู้เขียนบทความได้ทาการ เข้าส่เกณฑ์ปกตซงวเคราะห์ได้ว่า มการซ่อมบารงแก้ไข
ึ
ิ
พัฒนาซอฟท์แวร์เพ่อทาการวิเคราะห์ผลการตรวจ ต่อเครื่องจักรใหญ่ หมายเลข ๑ โดยเจ้าหน้าที่ซ่อมบ�ารุง
ื
�
ื
ั
วัดค่าสั่นสะเทือนของเคร่องจักรใหญ่ และเคร่องขับ ของหน่วยเทคนิค ดังน้นผลจากการวิเคราะห์สภาวะ
ื
�
ื
เคร่องกาเนิดไฟฟ้า ร.ล.คารณสินธุ์ ท่ถูกส่งมายังระบบ การทางานของเครองจกรในรปแบบกราฟน ทาให้
�
ี
้
ื
ู
่
ั
�
ี
�
ื
�
ี
Big Data ได้ตามภาพที่ ๑๐ เจ้าหน้าท่ทราบแนวโน้มสภาพการทางานของเคร่องจักร
นาวิกศาสตร์ 59
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓
ั
ึ
ี
ซ่งถือว่าเป็นประโยชน์ต่อการวางแนวทางในการ ตามท่ได้แสดงกราฟเปรียบเทียบผลรวมช่วโมงการ
ื
ซ่อมบ�ารุง และการใช้งานเคร่องจักรได้อย่างระมัดระวัง ใช้งานของเคร่องจักรใหญ่ (คจญ.) และเคร่องขับ
ื
ื
�
ก่อนท่เคร่องจักรจะเกิดการชารุดเสียหายอย่างรุนแรง เคร่องกาเนิดไฟฟ้า (คฟฟ.) ของประเภทเรือต่าง ๆ
ี
�
ื
ื
ี
จนไม่สามารถใช้งานได้ ท่มีใช้งานใน ทร. โดยหาค่าผลรวมใน พ.ศ.๒๕๖๑
จากระบบ ILS - IT และระบบ PMS - IT ตามภาพที่ ๑
ุ
ั
ั
�
๘. แนวทำงกำรประยกต์ใช้ระบบกำรซ่อมบำรง ไว้แล้วน้น ท้งน้ผู้เขียนบทความจึงเห็นว่ารายการงาน
ุ
ี
เชิงพยำกรณ์ (Predictive Manitenance หรือ PdM) ซ่อมบารุงตามแผน PMS ท่ครบวงรอบการปฏิบัติท้ง
�
ั
ี
ร่วมกับระบบซ่อมบ�ำรุงเชิงป้องกัน (Preventive ในระบบ ILS - IT และ PMS - IT ควรมีการน�าวงรอบ
Maintenance หรือ PM) เพื่อให้เกิดควำมคุ้มค่ำและ การปฏิบัติตามแผนงาน PMS ของยุทโธปกรณ์มาเป็น
ประหยัด ตัวเกณฑ์ร่วมในการพิจารณาก่อนการปรนนิบัติ/
ตามท่ผู้เขียนบทความได้กล่าวถึงปัญหาของระบบ ซ่อมบ�ารุง โดยการประเมินสภาพเครื่องจักรก่อนท�าการ
ี
การซ่อมบ�ารุงเชิงป้องกัน (Preventive Maintenance) ซ่อมบารุง ซ่งจะสอดคล้องกับแนวทางการซ่อมบารุง
�
�
ึ
ี
ี
่
�
หรือระบบ PMS ท ทร. ได้นามาใช้งาน และส่งผล เชิงพยากรณ์ (Predictive Maintenance) ท่จะต้อง
ั
กระทบต่อการใช้งบประมาณในการปรนนิบัติและ มีข้นตอนการตรวจวัดวิเคราะห์และประเมินสภาพ
ซ่อมบ�ารุงเรือที่อาจจะไม่คุ้มค่า และเกิดความสิ้นเปลือง หากพบอาการผิดปกติเริ่มต้น (Potential Failure) จึง
�
�
ี
เนื่องจากยุทโธปกรณ์ของเรือต่าง ๆ มีความถี่การใช้งาน ทาการวางแผนและทาการซ่อมบารุงก่อนท่ยุทโธปกรณ์
�
�
ยุทโธปกรณ์ท่แตกต่างกันตามแผนการใช้เรือของ ทร. จะเกิดการชารุดอย่างรุนแรงจนไม่สามารถใช้งานได้
ี
ซงจะส่งผลต่อการวางแผนปรนนบติบารงเรอหรอ (Functional Failure) ซ่งจะส่งผลให้สามารถใช้งาน
ึ
ื
ื
ั
�
ุ
่
ิ
ึ
�
ั
�
การทา PMS ท้งค่าใช้จ่าย และภาระงานด้านกาลังพล ยุทโธปกรณ์ได้อย่างคุ้มค่า และเต็มอายุการใช้งาน
ภาพที่ ๑๑ แสดงแบบจ�าลองเพื่อเปรียบเทียบห้วงเวลาเพื่อการปรนนิบัติ
และซ่อมบ�ารุงระหว่างระบบซ่อมบ�ารุงเชิงป้องกัน (PM)
กับระบบการซ่อมบ�ารุงเชิงพยากรณ์ (PdM)
นาวิกศาสตร์ 60
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓
ึ
�
ื
ซ่งสามารถแสดงแบบจาลองเพ่อเปรียบเทียบห้วงเวลา ตั้งแต่ค่ำ MEC ระดับ ๔ ขึ้นไป
�
เพื่อการปรนนิบัติ และซ่อมบ�ารุงระหว่างระบบซ่อมบ�ารุง โดยพิจารณาตามหลักเกณฑ์การกาหนดค่า
เชิงป้องกัน (PM) กับระบบการซ่อมบารุงเชิงพยากรณ์ ความสาคัญทางยุทธการ (Mission Essential Code
�
�
ึ
�
ี
�
(PdM) โดยแกน X (แนวนอน) เป็นห้วงเวลาท่ใช้งาน หรือค่า MEC) ซ่ง ทร.ได้มีการกาหนดไว้แล้วในคาส่ง
ั
่
ยุทโธปกรณ์ ส่วนแกน Y (แนวต้ง) เป็นค่าสภาวะ อซป.(ฉ) ท ๑/๒๕๕๗ เร่อง การบริหารพัสดุตามสมุด
ื
ี
ั
การตรวจวัดความผิดปกติของยุทโธปกรณ์ โดยห้วงเวลา อัตราพัสดุประจ�าเรือ ซึ่งได้มีการก�าหนดค่าที่เป็นตัวเลข
จุด A เป็นห้วงเวลาที่ต้องปรนนิบัติ/ซ่อมบ�ารุงตามระบบ ให้แก่ยุทโธปกรณ์/ระบบต่าง ๆ ภายในเรือ ว่ามีความ
�
การซ่อมบ�ารุงตามแผนหรือ PM ส่วนห้วงเวลาจุด B เป็น สาคัญต่อภารกิจและความปลอดภัยของเรือมากน้อย
ั
�
ี
ห้วงเวลาท่ต้องปรนนิบัติ/ซ่อมบารุงตามระบบการซ่อม เพียงใด โดยพิจารณายุทโธปกรณ์ท่มีค่า MEC ต้งแต่
ี
บ�ารุงเชิงพยากรณ์หรือ PdM ดังนั้นการขยายระยะเวลา ระดับ ๔ ข้นไป ซ่งถือว่ามีค่าความสาคัญทางยุทธการ
ึ
ึ
�
ี
ื
้
่
ุ
�
ู
่
ื
ั
ุ
การปรนนิบัติ/ซ่อมบ�ารุงจากจุด A มายังจุด B ย่อมท�าให้ ทสงเน่องจากยทโธปกรณ์รายการนน เมอเกิดการชารด
เกิดความคุ้มค่าในการใช้ยุทโธปกรณ์ได้เต็มอายุการ จะมีผลกระทบต่อการปฏิบัติภารกิจของเรือมากกว่าหน่ง ึ
ใช้งาน และเกิดความประหยัดค่าใช้จ่ายในการปรนนิบัติ/ ภารกิจ (ตามความหมายที่ได้ระบุไว้ในตารางที่ ๑)
ี
ซ่อมบ�ารุงเรือของ ทร. อีกทั้งยังส่งผลให้เกิดการลดภาระ ๙.๒ ยุทโธปกรณ์ท่มีค่ำใช้จ่ำยสูงในกำรปรนนิบัติ/
�
�
ปริมาณงานการปรนนบัติ/ซ่อมบารุงเรือของกาลังพล ซ่อมบ�ำรุง
ทั้งหน่วยเรือและหน่วยเทคนิคได้เช่นเดียวกัน รายการยุทโธปกรณ์ใดท่มีค่าใช้จ่ายในการปรนนิบัติ/
ี
�
ี
ั
ซ่อมบารุงท่สูงท้งในด้านราคาอะไหล่ ค่าแรง ค่าขนส่ง
่
ั
๙. รูปแบบ และหลักเกณฑ์กำรพิจำรณำยุทโธปกรณ์ รวมทงการจดหาจากต่างประเทศทต้องใช้ระยะเวลานาน
ั
้
ี
เพื่อกำรซ่อมบ�ำรุงเชิงพยำกรณ์ ซ่งส่งผลกระทบต่อความพร้อมใช้ของเรือ ผู้เขียนบทความ
ึ
�
การน�ารูปแบบการซ่อมบ�ารุงเชิงพยากรณ์มาใช้งาน จึงเห็นว่าควรนาเข้าสู่กระบวนการซ่อมบารุงเชิงพยากรณ์
�
ื
�
�
ใน ทร. โดยยึดถือความเป็นไปได้และความยอมรับได้นั้น ก่อนทาการปรนนิบัติ/ซ่อมบารุง เพ่อให้มีการตรวจ
ผู้เขียนบทความเห็นว่าระบบ PMS ท ทร. ได้นามาใช้งาน วเคราะห์และประเมนสภาพก่อนทาการปรนนิบัต/
ิ
�
ิ
ิ
ี
�
่
ตั้งแต่ พ.ศ.๒๕๒๙ มีข้อดีคือ ยึดถือหลักการที่ก�าหนดให้ ซ่อมบารุงตามหลักการซ่อมบารุงเชิงพยากรณ์ ซ่งจะ
ึ
�
�
มีการปรนนิบัติ/ซ่อมบารุง ก่อนยุทโธปกรณ์จะเกิดการ ทาให้เกิดความคุ้มค่าและประหยัด เน่องจากสามารถ
�
�
ื
ชารุดก่อนระยะเวลาอันควร โดยมีการวางแผนงานการ ใช้งานยุทโธปกรณ์ได้เต็มอายุการใช้งานและส่งผลให้
�
�
ปรนนิบัติ/ซ่อมบารุงล่วงหน้า และอ้างอิงตามคู่มือการ ลดงบประมาณการซ่อมบ�ารุงในระยะยาวลงได้
ั
�
ื
�
ซ่อมบารุงประจายุทโธปกรณ์น้น ๆ โดยมีวงรอบการปฏิบัต ิ ๙.๓ กำรน�ำแผนกำรใช้เรือ ทร. เพ่อพิจำรณำ
ท่มีแผนชัดเจนและเตรียมการล่วงหน้าได้ ดังน้นผู้เขียน จัดล�ำดับควำมเร่งด่วน/ควำมส�ำคัญต่อยุทโธปกรณ์
ี
ั
�
ี
�
�
บทความจึงเห็นว่าการนาระบบการซ่อมบารุงเชิงพยากรณ์ นอกเหนือจากหลักเกณฑ์ฯ ท่สาคัญตามข้อ ๙.๑
ั
มาประยุกต์ใช้งานใน ทร. น้น ควรเป็นไปในรูปแบบ และ ๙.๒ ดังที่กล่าวแล้วนั้น การน�าแผนการใช้เรือ ทร.
ื
�
ั
่
ั
ผสมผสานกับระบบ PMS ที่ใช้งานอยู่เดิม โดยพิจารณา เพอนามาประกอบการพจารณาจดลาดบความเร่งด่วน/
�
ิ
ี
�
�
หลักเกณฑ์ยุทโธปกรณ์ท่สาคัญบางรายการและนาเข้าสู่ ความสาคัญ ในการนายุทโธปกรณ์ท่สาคัญภายในเรือ
�
�
�
ี
แนวทางการพิจารณาการซ่อมบ�ารุงเชิงพยากรณ์ ดังนี้ ท่มีแผนการใช้เรือเข้าสู่ระบบการซ่อมบารุงเชิงพยากรณ์
�
ี
ี
๙.๑ ยุทโธปกรณ์ท่มีค่ำควำมส�ำคัญทำงด้ำน จะทาให้เกิดการติดตามสภาพการใช้งานยุทโธปกรณ์
�
ื
ยุทธกำรสูง (Mission Essential Code หรือค่ำ MEC) (Condition Monitoring) รายการน้นอย่างต่อเน่อง
ั
นาวิกศาสตร์ 61
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓
และท�าให้เกิดความพร้อมใช้ (Operation Availability) ของหน่วยงานตนเองแต่ยังไม่มีประสิทธิภาพเพียงพอ
ื
ั
ั
ของยุทโธปกรณ์รายการน้นเม่อเรือเข้าสู่แผนการใช้เรือ ในการใช้ประโยชน์ฐานข้อมูลร่วมกันในวงกว้าง ดังน้น
ของ ทร. ตามที่ได้ก�าหนดไว้แล้ว ผู้เขียนบทความจึงเห็นว่าการจัดท�าระบบ Big Data เพื่อ
�
�
จากหลักเกณฑ์การพิจารณาตามข้อ ๙.๑ – ๙.๓ การซ่อมบารุงเชิงพยากรณ์จาเป็นต้องพ่งพาเทคโนโลย ี
ึ
�
ื
กาหนดรูปแบบเพ่อการประยุกต์ใช้ระบบการซ่อมบารุง Big Data เพ่อตอบสนองต่อการจัดเก็บข้อมูลสภาวะ
�
ื
�
ุ
เชิงพยากรณ์ร่วมกับระบบ PMS ได้ตามภาพที่ ๑๒ การทางานของยทโธปกรณ์ตลอดระยะเวลาการใช้งาน
ภาพที่ ๑๒ รูปแบบการประยุกต์ใช้ระบบการซ่อมบ�ารุงเชิงพยากรณ์ (PdM)
ร่วมกับระบบ PMS ทร.ตามหลักเกณฑ์การพิจารณา
ั
ี
ื
�
๑๐. รูปแบบกำรติดต้งระบบ Big Data เพ่อกำร ท่มีปริมาณข้อมูลมหาศาล และต้องนาข้อมูลเหล่าน้น
ั
ซ่อมบ�ำรุงเชิงพยำกรณ์ใน ทร. มาทาการวิเคราะห์เพ่อการซ่อมบารุงเชิงพยากรณ์ต่อ
�
ื
�
จากการท่ผู้เขียนบทความได้ทาการศึกษา และติดต้ง ยุทโธปกรณ์ภายในเรือต่าง ๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
�
ั
ี
ื
ระบบ Big Data ใช้งานที่กองเรือยุทธการตามหัวข้อที่ ๔ การดาเนินการติดต้งระบบ Big Data เพ่อใช้ประโยชน์
�
ั
มีข้อสังเกตุว่าคุณสมบัติของระบบ Big Data ที่สามารถ ระบบซ่อมบารุงเชิงพยากรณ์ร่วมกันน้น ผู้เขียนบทความ
�
ั
รองรับปริมาณข้อมูลจานวนมาก และสามารถกระจาย พิจารณาออกแบบเพ่อให้เจ้าหน้าท่ระดับผู้ปฏิบัติสามารถ
�
ี
ื
ี
ื
การประมวลผลข้อมูลไปยังเคร่องต่าง ๆ ท่จัดวางแบบ นาข้อมูลการตรวจสภาวะการทางานของยุทโธปกรณ์
�
�
ึ
คู่ขนานในลักษณะ Cluster ซ่งเพียงคุณสมบัติเหล่าน ี ้ เข้าสู่ระบบ การวิเคราะห์ข้อมูลจากการประมวลผลของ
ั
�
ั
ุ
ี
ั
�
จะทาให้แก้ปัญหารูปแบบโครงสร้างเดิมท่มีการติดต้ง ระบบเพอการบรหารจดการตามหลกการซ่อมบารง
่
ื
ิ
ระบบ Server ฐานข้อมูลหรือ RDBMS (Relational เชิงพยากรณ์ รวมท้งบุคลากรระดับผู้บริหารสามารถ
ั
Database Management System) ของหน่วยต่าง ๆ ตรวจสอบ และติดตามการสรุปผลการวิเคราะห์สภาพ
�
ในรูปแบบ Single Server กล่าวคือหน่วยต่าง ๆ จะมี การทางานของยุทโธปกรณ์ภายในเรือสังกัดตนเองหรือ
การจัดต้งฐานข้อมูลสารสนเทศเพ่อการบริหารงานเฉพาะ ในภาพรวมได้ มีโครงสร้างโดยสังเขปตามภาพที่ ๑๓
ั
ื
นาวิกศาสตร์ 62
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓
ร่วมกับระบบ PMS ที่ ทร.น�ามาใช้งานตั้งแต่ พ.ศ.๒๕๒๙
ี
�
โดยการประยุกต์ใช้กับยุทโธปกรณ์ท่ค่าความสาคัญ
้
ี
ั
ทางยทธการสงรวมทงมค่าใช้จ่ายในการปรนนบต/ ิ
ุ
ู
ิ
ั
�
ซ่อมบารุงท่สูง จึงส่งผลให้มีการใช้งบประมาณด้าน
ี
ิ
ั
การปรนนบต/ซ่อมบารงเรอเท่าทจาเป็น แต่กยงคงไว้
็
ั
ุ
�
่
ี
ิ
ื
�
ี
ึ
ซ่งความพร้อมใช้ของยุทโธปกรณ์ นอกจากน้ยังเป็นการ
ิ
�
เพ่มประสิทธิภาพต่อระบบงานปรนนิบัติ/ซ่อมบารุงเรือ
่
�
ื
ั
ี
ของ ทร. เนองจากเป็นการนาเทคโนโลยสมยใหม่มาใช้
ื
ในกระบวนการวิเคราะห์สภาพเคร่องจักร (Condition
�
ื
ภาพที่ ๑๓ รูปแบบการติดตั้งระบบ Big Data Monitoring) เพ่อการปรนนิบัติบารุงและการวางแผน
เพื่อการซ่อมบ�ารุงเชิงพยากรณ์ใน ทร. ซ่อมบารุงเรือ ตลอดจนแก้ไขปัญหาการเกิดงานซ่อม
�
สรุป บารุงเรือท่ไม่ทราบล่วงหน้า (Unforeseen) เนื่องจาก
ี
�
การซ่อมบารุงเรือเชิงพยากรณ์โดยใช้เทคโนโลย ี มีการติดตามสภาวะการทางานของยุทโธปกรณ์อย่าง
�
�
Big Data มีเป้าหมายหลักเพ่อทาให้เกิดความคุ้มค่า ต่อเน่อง ก่อนท่ยุทโธปกรณ์น้นจะชารุดจนกระท่ง
ื
�
�
ั
ื
ี
ั
และประหยัดงบประมาณในการปรนนิบัติบารุง/ ไม่สามารถใช้งานได้ สอดคล้องกับการที่ผู้เขียนบทความ
�
ุ
่
ื
�
ุ
ื
การซ่อมบารงเรอ เนองจากสามารถใช้งานยทโธปกรณ์ ได้มการอ้างองหน่วยงานสาคญต่าง ๆ ทได้มการนา
�
�
ิ
ี
่
ี
ี
ั
ได้เต็มอายุการใช้งาน และลดปริมาณงานปรนนิบัต ิ ระบบซ่อมบารุงเชิงพยากรณ์ไปใช้งานในองค์กรและ
�
�
บารุง/การซ่อมบารุงเรือลงได้ อีกท้งยังส่งผลต่อการลด ประสบความสาเร็จในการเพ่มความปลอดภัยแก่ชีวิต
�
ั
�
ิ
�
�
ภาระงานการปรนนิบัติ/การซ่อมบารุงเรือของกาลังพล และทรัพย์สิน เพ่มประสิทธิภาพการใช้งานและการ
ิ
เรือและหน่วยเทคนิคเช่นเดียวกัน ดังน้นการนาระบบ ซ่อมบารุง และการลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมบารุง
ั
�
�
�
ซ่อมบารงเชงพยากรณ์มาใช้ในการปรนนบต/ซ่อมบารง เครื่องจักรขององค์กรลงได้
ิ
�
ิ
ั
ุ
ิ
ุ
�
เอกสำรอ้ำงอิง
กองทัพเรือ. คู่มือระบบการซ่อมบ�ารุงตามแผน ของ กองทัพเรือ พ.ศ.๒๕๒๙ กรมยุทธศึกษาทหารเรือ. กรุงเทพฯ : โรงพิมพ์การศาสนา, 2529.
�
เกรียงไกร เพชรประไพ. คู่มือการใช้งานระบบสารสนเทศสนับสนุนการส่งกาลังบารุงรวมของ ทร.(ระบบ ILS - IT). ชลบุรี : กองตรวจสอบสภาพยุทโธปกรณ์
�
กองบัญชาการ กองเรือยุทธการ, 2559.
Assetivity Pty Ltd. Big Data, Predictive Analytics and Maintenance [Online]. Available from : https://www.assetivity.com.au/article/
maintenance-management/big-data-predictive-analytics-and-maintenance.html. [2019, February 16].
Emerson Electric Ltd. Belgian Navy Saves Big Money with Predictive Maintenance Based on Vibration Monitoring and Oil Analysis
[Online]. Available from: https://www.emerson.com/documents/automation/case-study-belgian-navy-saves-big-money-predictive-
maintenance-based-on-vibration-monitoring-oil-analysis-ams-en-38550.pdf. [2019, March 13].
Gary Fore. Predictive Maintenance Case Study [Online]. Available from: https://www.reliableplant. com/Read/19701/data-
analysis-predictive-maintenance. [2019, February 13].
Manufacture Overhaul Rapid and Optimal Co., Ltd.. การบ�ารุงรักษาเชิงป้องกัน(Preventive Maintenance) และ การบ�ารุงรักษาเชิงพยากรณ์
(Predictive Maintenance) [Online]. Available from: www.moro.co.th. [2019, February 12].
Predictive maintenance. (2019, 5 เมษายน). ใน วิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี. สืบค้นเมื่อ 5 เมษายน 2562, จากเวปไซด์ https://en.m.wikipedia.org/
wiki/Predictive_maintenance
Ronald Graffius. Condition Based Maintenance Plus Changing How the Navy Schedules Maintenance [Online]. Available from:
https://www.public.navy.mil/surfor/swmag/Pages/Changing-How-the-Navy-Schedules-Maintenance.aspx. [2019, February 13].
Silicon Valley Data Science LLC. Getting Started with Predictive Maintenance Models [Online]. Available from : https://www.
svds.com/getting-started-predictive-maintenance-models/. [2019, March 8].
Suphakit Annoppornchai. What is Hadoop [Online]. Available from: https://saixiii.com/what-is-hadoop/. [2019, February 12].
นาวิกศาสตร์ 63
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓
คำ�ถ�มเดือน มิถุน�ยน ๒๕๖๓ (จำ�นวน ๓ ร�งวัล)
ร�งวัลที่ ๑ ที่พัก Garden Sea View Resort Pattaya (๒ ท่�น) จำ�นวน ๑ ร�งวัล
และร�งวัล เสื้อร�ชน�วิกสภ� จำ�นวน ๒ ร�งวัล
คำ�ถ�ม
จ�กเหตุก�รณ์กบฏแมนฮัตตัน มีเรือหลวงที่ถูกจมลงจำ�นวนกี่ลำ� ได้แก่เรือหลวงอะไรบ้�ง
ส่งคำ�ตอบม�ที่ [email protected] หรือไปรษณียบัตร/จดหม�ย จ่�หน้�ซองถึง
สำ�นักง�นร�ชน�วิกสภ� ถนนอรุณอมรินทร์ แขวงศิริร�ช เขตบ�งกอกน้อย กรุงเทพฯ ๑๐๗๐๐
ตรวจสอบร�ยชื่อผู้ได้รับร�งวัลที่
WWW.FACEBOOK.COM/นิตยส�รน�วิกศ�สตร์ ผู้ตอบแบบสอบถ�ม กรุณ�เขียนชื่อ ที่อยู่ เบอร์โทรศัพท์ที่ติดต่อได้
*ห�กมีผู้ตอบคำ�ถ�มถูกม�กกว่� ๓ ท่�น จะใช้วิธีจับสล�กคัดเลือกผู้โชคดี เพื่อรับร�งวัลแทน
นาวิกศาสตร์ 64
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓
กองประชาสัมพันธ์ ส�านักจิตวิทยา
กรมกิจการพลเรือน
มาตรการป้องกันการแพร่ระบาด
ของโรคติดเชื้อไวรัสโคโรนา ๒๐๑๙
(COVID - 19) กองทัพเรือ
ื
�
เพ่อเป็นการเฝ้าระวังและป้องกันกาลังพล มากกว่า ๓๗.๕ องศาเซลเซียส มีอาการไอ เจ็บคอ ม ี
ื
้
ของกองทัพเรือจากการติดเช้อไวรัส COVID-19 นามูก หายใจเหน่อยหอบ ให้รายงานหน่วยต้นสังกัด
ื
�
ั
�
ื
ั
ี
ื
่
�
ให้หน่วยต่าง ๆ นาไปปฏิบัติตาม มาตรการป้องกัน และแจ้งแพทย์ทนทเพอทาการสอบสวนโรคกองทพเรอ
การแพร่ระบาดของโรคติดเช้อไวรัสโคโรนา ๒๐๑๙ ตามพื้นที่ดังนี้
ื
ี
ื
(COVID-19) กองทัพเรือ ดังนี้ ก) พ้นท่กรุงเทพฯ และปริมณฑล กองเวชกรรม
มาตรการให้ปฏิบัติส่วนบุคคล ป้องกัน กรมแพทย์ทหารเรือ โทร.๕๒๗๐๑
ี
ื
ี
๑) ให้สวมหน้ากากอนามัยตลอดเวลาท่ออกจาก ข) พ้นท่ภาคตะวันออก กองเวชกรรมป้องกัน
ทพก เมออยู่ในทแออัด และหรือเมอมอาการไข้หวด โรงพยาบาลอาภากรเกียรติวงศ์ ฐานทัพเรอสัตหีบ
ี
่
ี
่
ื
ั
ี
ั
ื
ื
่
่
ื
ี
อาการเก่ยวกับระบบทางเดนหายใจ ส่วนกรณีอ่น ๆ ตามท ่ ี โทร.๗๓๐๓๙
ิ
่
้
ั
กล่าวมาน้น ให้สวมใส่หน้ากากผ้า และปฏิบัติตนให้ถูกต้อง ค) พนทภาคใตฝงตะวนออก โรงพยาบาลฐานทพเรอ
ั
ั
้
ื
ื
่
ั
ี
้
่
ั
ี
่
ั
้
ั
โดยไมใชมอไปสมผสหน้ากากอนามยทสวมใสฝ่งดานนอก สงขลา ทัพเรือภาคทีี่ ๒ โทร.๒๒๖๕๐
ื
ั
่
รวมทั้งให้ช�าระล้างมือ ฟอกสบู่หรือแอลกอฮอล์ทุกครั้ง ง) พื้นที่ภาคใต้ฝั่งตะวันตก โรงพยาบาลฐานทัพเรือ
เมื่อมีการสัมผัสกับพื้นที่สาธารณะหรือบุคคล พังงา ทัพเรือภาคทีี่ ๓ โทร.๒๑๓๐๗
ื
๒) ให้ใช้ข้อศอกพับปิดเวลาไอจาม และล้างมือทุกคร้ง ั จ) พนทอน ๆ กองเวชกรรมปองกน กรมแพทยทหารเรอ
้
์
่
ั
ี
ื
้
ื
่
ด้วยน�้าสบู่ แอลกอฮอล์ เจลแอลกอฮอล์ โทร.๕๒๗๐๑
ื
�
ื
�
�
๓) ทาความสะอาดเคร่องแบบ เส้อผ้า และชาระล้าง ๖) งดการเดินทางไปต่างประเทศของกาลังพลทุก
ี
�
�
ร่างกายทันทีที่กลับถึงสถานที่พัก กรณ สาหรับกาลังพลท่เดินทางกลับจากประเทศเขต
ี
ี
ี
ื
ื
ี
๔) งดเข้าร่วมและ/หรือการจัดงานเล้ยง งานสังสรรค์ ติดต่ออันตรายและ/หรือพ้นท่ท่มีการระบาดต่อเน่อง
ุ
งานบุญ และงดการเข้าร่วมกิจกรรมอ่น ๆ ของคนหมู่ ตามประกาศของกรมควบคมโรค กระทรวงสาธารณสข
ื
ุ
ื
ื
มากทุกกรณี เม่อกลับถึงประเทศไทยให้เฝ้าระวังดูอาการเช้อไวรัส
ุ
๕) ให้ตรวจอาการของตนเอง และบคคลในครอบครัว COVID-19 ให้เฝ้าระวังดูอาการตามมาตรการของที่ ทร.
�
ิ
อยู่เสมอ หากพบว่าตนเองมีอาการผิดปกต เช่น มีไข้ กาหนด ท่อาคารรับรอง กิจการอาคารรับรองสัตหีบ
ี
นาวิกศาสตร์ 65
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓
ี
ี
และ/หรือที่บ้านเป็นเวลา ๑๔ วัน โดยไม่นับเป็นวันลา ๗) งดบริการสถานท่ในการจัดกิจกรรมท่ท�าให้ต้องม ี
ั
ั
ื
ุ
มาตรการให้ปฏิบัติเป็นการส่วนรวมของหน่วย การมารวบตวกนของคนหมู่มากหรอบคคลภายนอก
ในการปฏิบัติงาน การฝึก การประชุม การปฏิบัต ิ เข้ามาใช้บริการของหน่วยซ่งยากต่อการควบคุม หากม ี
ึ
�
ี
ต่าง ๆ ภายในหน่วย ต้องกาหนดให้มช่องทางเข้าออก ความจ�าเป็นให้ปฏิบัติดังนี้
มีการคัดกรองในการวัดอุณหภูม แอลกอฮอล์ เจล ก) ก�าหนดช่องทางเข้าออก
ิ
�
�
แอลกอฮอล์ล้างมือ และดูอาการกาลังพลทุกนายก่อน ข) ต้องทาการคัดกรอง สัมภาษณ์ส่วนบุคคลก่อนหน้าน ี ้
เข้าสถานที่ท�างาน สถานที่ฝึก สถานที่ประชุม สถานที่ใน โดยต้องไม่มาจากประเทศท่มีความเส่ยง ตามประกาศ
ี
ี
การปฏิบัติต่าง ๆ ต้องผ่านตามเกณฑ์คัดกรองที่ก�าหนด ของกระทรวงสาธารณสุข สนามมวย สนามชนไก่ เป็นต้น
ในกรณีที่มีความจ�าเป็นให้ด�าเนินการตามมาตรการดังนี้ ค) ทาการวัดอุณหภูมิต้องไม่เกิน ๓๗.๕ องศาเซลเซียส
�
๑) จัดกาลังพลปฏิบัติงานเป็น ๓ ชุด โดยปฏิบัติงาน ง) จัดแอลกอฮอล์ เจลแอลกอฮอล์ส�าหรับล้างมือ
�
ที่หน่วย ๒ ชุด ปฏิบัติงานที่บ้าน ๑ ชุด และท�าการสลับ จ) สังเกตดูอาการท่ไม่เข้าข่ายการติดเช้อไวรัส
ื
ี
ชุดเข้ามาปฏิบัติงานในหน่วย COVID - 19
ื
�
ื
�
๒) การเข้ารับการฝึกให้บันทึกรวบรวมรายช่อกลุ่มคน ฉ) ทาการชาระล้างและหรอทาความสะอาดด้วย
�
ั
ี
�
้
�
ที่ท�าการฝึกร่วมกัน สัมผัสกัน เพื่อรวบรวมเป็นหลักฐาน นายาตามท่กรมวิทยาศาสตร์ทหารเรือกาหนดทุกคร้งท ี ่
เมื่อมีกรณีที่ต้องท�าการสอบสวนโรค เสร็จสิ้นในการให้บริการ
ั
๓) การจัดการประชุมให้จัดท่น่งห่างกันในระยะ ๘) กรณีการให้บริการ โดยสารด้วยรถยนต์โดยสาร
ี
๑ - ๑.๕ เมตร และงดในการบริการอาหารและเครื่องดื่ม ให้เว้นที่นั่งแถวหลังของพลขับ ๑ แถว และให้ขึ้น - ลง
�
ั
ระหว่างการประชุม เฉพาะประตูด้านหลังเท่าน้น สาหรับพลขับให้สวม
ื
๔) การจัดกิจกรรมที่เป็นการรวมตัวของคนหมู่มาก หน้ากากอนามัย ถุงมือยาง และเม่อปฏิบัติภารกิจเสร็จ
ี
�
และกิจกรรมต่าง ๆ รวมทั้งการออกก�าลังกาย ให้ห่างกัน เรียบร้อยให้ทาความสะอาดร่างกายทันท และนารถยนต์
�
ในระยะ ๑ - ๑.๕ เมตร ระมัดระวังไม่ให้มีการสัมผัส โดยสารด�าเนินการตามมาตรการการช�าระล้าง
สารคัดหลั่งจ�าพวก น�้ามูก น�้าลาย และเสมหะ ๙) กรณีการให้บริการตลาดผู้ประกอบการทุกราย
�
๕) การเรียนการสอนสาหรับหน่วยท่มีนักเรียนทหาร ต้องใส่หน้ากากอนามยตลอดเวลา ทให้บรการในการ
่
ั
ิ
ี
ี
นักเรียนพยาบาล นักเรียนดุริยางค์ หรือนักเรียนประจ�า จ�าหน่ายสินค้า และปฏิบัติตามมาตรการข้างต้น
หลักสูตรต่าง ๆ ของกองทัพเรือที่เดินทางไปกลับ ให้งด ๑๐) ให้ท�าความสะอาดส�านักงาน พื้นที่ปฏิบัติงาน
การเรียนการสอนในสถานท่ท่ต้องเรียนเป็นกลุ่มรวมกัน หองสขา ตลอดจนวัสดุอุปกรณ์ต่าง ๆ ท่มีการสัมผัสด้วย
ี
ี
ี
้
ุ
�
�
ี
่
้
ั
้
ี
ื
ท้งน ให้พิจารณาใช้การศึกษาผ่านระบบทางไกลแทน นายาฆ่าเช้อตามท กรมวิทยาศาสตร์ทหารเรือกาหนด
�
ั
กรณีท่มีความจาเป็น ต้องมีการเรียนให้น่งห่างกันใน อย่างน้อยวันละ ๒ ครั้ง
ี
ระยะ ๑ - ๑.๕ เมตร ๑๑) หน่วยสามารถกาหนดมาตรการเพ่มเติมได้ตาม
ิ
�
�
ิ
๖) งดการปล่อยกาลังพลในส่วนพลทหารกลับไป ความเหมาะสม โดยก่อนการกาหนดมาตรการเพ่มเติม
�
ี
�
เย่ยมภูมิล�าเนาและให้งดการลากิจส่วนตัว สาหรับหน่วย ให้ส่งข้อมูลนั้น ๆ ให้กับศูนย์ปฏิบัติการกองทัพเรือ และ
ื
ี
ท่มีนักเรียนทหาร นักเรียนพยาบาล นักเรียนดุริยางค์ อายรแพทยโรคติดเชอของกรมแพทยทหารเรอตรวจสอบ
ุ
ื
์
์
้
หรือนักเรียนประจาหลักสูตรต่าง ๆ ยกเว้นมีความจาเป็น ก่อนก�าหนดมาตรการเพิ่มเติม
�
�
ื
เร่งด่วน เม่อกลับเข้ามาท่หน่วยให้ทาการแยกพักคัดกรอง ๑๒) ให้การสนับสนุนคณะกรรมการกากับติดตามและ
�
�
ี
เฝ้าดูอาการจ�านวน ๑๔ วัน รายงานการควบคุมโรคผู้เดินทางจากประเทศท่ถูกประกาศ
ี
นาวิกศาสตร์ 66
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓
�
เป็นเขตติดโรคเข้ามาในอาณาจักรไทย ในการคัดกรอง ๒) ให้ส่งกาลังพลดังกล่าว และผู้ร่วมงาน ผู้ใกล้ชิด
ผู้โดยสารท้งชาวไทย และชาวต่างชาติท่เดินทางเข้ามา หรือผู้มีโอกาสสัมผัสเข้าสู่กระบวนการคัดกรองและ
ั
ี
ั
ในราชอาณาจกรไทยตามด่านตรวจคนเข้าเมองตามท ่ ี เฝ้าระวังทันทีตามมาตรการที่ พร.ก�าหนด
ื
ิ
ั
์
�
ื
ศูนย์ปฏิบัติการกองทัพเรือส่งการ และให้จัดทามาตรการ ๓) ประสานกรมแพทยทหารเรอ และกรมวทยาศาสตร ์
รองรับในการคัดกรองเช่นเดียวกับด่านตรวจคนเข้าเมือง ทหารเรือในการด�าเนินการทางการแพทย์ และช�าระล้าง
้
่
ื
ั
่
ิ
ตามบรเวณด่านชายแดนชวคราวในพนทรบผดชอบ เข้าท�าความสะอาด
ั
ี
ิ
ิ
ิ
ิ
ั
ของหน่วย กบให้รายงานผลการปฏบัตให้ศนย์ปฏิบัตการ ๔) หากพบผู้มีอาการไม่เข้าเกณฑ์สอบสวนโรค ให้ผู้น้น
ั
ู
กองทัพเรือทราบทุกวัน ท�าการเฝ้าระวังที่บ้านพักตนเองจ�านวน ๑๔ วัน โดยให้
ี
ี
มาตรการให้ปฏิบัติเม่อตรวจพบผู้มีอาการไข้ ปฏิบัติงานอยู่ท่บ้านและหรือตามสถานท่ท่กองทัพเรือ
ี
ื
อุณหภูมิมากกว่า ๓๗.๕ องศาเซลเซียส มีอาการไอ กาหนด โดยให้หน่วยต้นสังกัดติดตามอาการอยู่ตลอดเวลา
�
มีนามูก และผ่านพ้นท่เส่ยงตามประกาศของกระทรวง จนกว่าจะครบ ๑๔ วัน
้
�
ื
ี
ี
ั
้
่
ี
ื
สาธารณสุข ให้ปฏิบัติดังนี้ และทกล่าวมาทงหมดน คอมาตรการป้องกันการ
ี
้
๑) ให้รายงานให้ศูนย์ปฏิบัติการกองทัพเรือทราบ แพร่ระบาดของโรคติดเข้อไวรัสโคโรนา ๒๐๑๙ (COVID - 19)
ื
ี
ทันท และให้ฝ่ายกาลังพลศูนย์ปฏิบัติการกองทัพเรือสรุป ท่กองทัพเรือกาหนดให้หน่วยต่าง ๆ นาไปปฏิบัติตาม
ี
�
�
�
ี
ั
สถานะกาลงพลของกองทพเรอทได้รบผลกระทบเสนอ มาตรการดังกล่าว เราทุกคนจะสามารถผ่านวิกฤติน้ไปได้
�
ั
ี
ั
่
ื
ให้กองทัพเรือทราบ แน่นอน
ที่มาภาพ : https://pixabay.com
นาวิกศาสตร์ 67
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓
สำ�นวนช�วเรือ
NAUTICAL SLANG
พลเรือเอก ไพศ�ล นภสินธุวงศ์
Ahoy An albatross around one’s neck
An albatross around one’s neck
A pirate might say “Ahoy!”
ี
ความคิดท่ได้เห็นใครสักคนมีซากนก Albatross
ค�ำทักทำย “Ahoy” แม้โจรสลัดก็ใช้
แขวนคออยู่ แน่นอนว่าเป็นเรื่องวิตถาร ส�านวนนี้เมื่อใช้
เดิมเป็นเสียงโห่ร้องของทหารไวกิ้ง ก่อนเข้าท�าการ บนบกแสดงว่าเขากาลังแบกภาระท่ไม่น่าช่นชม ยังสามารถ
�
ี
ื
สู้รบ (War Cry) ต่อมาชาวเรือใช้เป็นสัญญาณเรียกเรือ ใช้กับวงการธุรกิจที่มีรายจ่ายมากกว่ารายรับ
ื
ั
ี
ื
ื
เรือใหญ่ หรอเรอบด เพ่อต้องการเรยกความสนใจ เช่น Albatross เป็นนกทะเลขนาดใหญ่ กระจายพนธ์ ุ
“Boat Ahoy” หรือ “Ahoy There” พวกโจรสลัดเอง อยู่เป็นฝูงตามชายทะเล และเกาะแก่งต่าง ๆ ในเขตร้อน
ก็นิยมใช้ค�านี้ และเขตอบอุ่น
ี
Ahoy เป็นค�าทักทายเมื่อลงเรือใหญ่ หรือต้องการ สานวนชาวเรือน้ยังหมายถง การกระทาในอดีตท่ส่ง
�
�
ี
ึ
ื
ื
กล่าวคาทกทายบคคลภายในเรอ Ahoy อาจพบหรอ ผลร้ายมายังปัจจุบันด้วย
ั
ุ
�
ได้ยินในภาษาอื่น ๆ ที่ออกเสียงคล้ายกัน ในอินโดนีเซีย ต้นตอของการใช้สานวนเป็นการลงโทษกะลาสีเรือ
�
ใช้ “Ahiy” ในเชคและสโลวัค ใช้ “Ahoj” ในเยอรมนี แม้ว่ากะลาสีเรือพวกหน่งมีความเช่อว่านกทะเลขนาดใหญ่น ้ ี
ึ
ื
ี
ี
ใช้ “hoi” เป็นท่สถิตของวิญญาณกะลาสีท่เสียชีวิตไปแล้วในทะเล
ั
Alexander Graham, Bell เคยเสนอให้ใช้ แต่กระน้นก็มีอีกพวกหน่งยังคงยิงนกเหล่าน้มาเป็นอาหาร
ึ
ี
�
�
“Ahoy” เป็นคามาตรฐานสาหรับการทักทายทางโทรศัพท์ มีบทประพันธ์ของ Samuel Tayler บรรยายว่า
�
ก่อนการเสนอของ Thomas Edison ให้ใช้คาว่า “hello” ในสมัยโบราณเรือลาหน่งเจอพายุ ได้เคลื่อนไปยัง
ึ
�
�
�
ึ
้
ี
แทน ซ่งดารงมาจนทุกวันน้ มิฉะน้นเราคงใช้คาทักทาย ข้วโลกใต้ ขณะท่เรือติดอยู่ในทะเลนาแข็ง มีนก Albatross
ั
ี
ั
�
้
�
ของชาวเรือ “Ahoy” ที่เป็นสากล ตัวหน่งมาปรากฏเป็นผู้กอบกู้ชีวิต ทาให้นาแข็งแยกตัว
�
ึ
นาวิกศาสตร์ 68
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓
ี
�
ื
และเรือสามารถแล่นใบต่อไปได้โดยมีนก Albatross เพ่อไม่ให้ข้าศึกได้รู้จานวนท่แท้จริงของลูกเรือของเขา
ตัวนั้นคอยเฝ้าดูความปลอดภัยของบรรดาลูกเรือ ในความหมายนี้มีการอ้างถึง เรือโจรสลัด เมื่อก�าลังแล่น
ึ
ี
ื
ื
ี
ความเช่อของชาวเรือเก่ยวกับบุญคุณของนกทะเลน ี ้ เข้าหาเรือท่ตกเป็นเหย่อได้ซ่อนลูกเรือส่วนหน่งใต้ดาดฟ้า
ึ
ื
�
�
ลูกเรือคนใดยิงนกหรือทาอันตราย จะถูกลงโทษโดย เพ่อปกปิดจานวนลูกเรือจริงของตน ซ่งถือว่าเล่นอย่าง
การน�าซากนกแขวนคอ และยังเชื่อกันว่าอาจน�าโชคร้าย ไม่ยุติธรรม
ึ
ื
ี
มาสู่เรือ ยังมีอีกความหมายของสานวนน้ ซ่งอาจเน่องมาจาก
�
ึ
ี
แต่มีคนอีกพวกหน่งท่มองว่านกทะเลชนิดน้เป็นส่งท่ด ี การเล่นเกม หรือเล่นไพ่บนโต๊ะ (board) ซึ่งทุกคนที่เล่น
ิ
ี
ี
ี
ี
ใคร ๆ ก็อยากมีส่วนเก่ยวข้อง คนพวกน้คือนักกอล์ฟ หาก ควรต้องวางมือท้งสองข้างบนโต๊ะ หรือเหนือโต๊ะ เพ่อป้องกัน
ั
ื
ใครตีกอล์ฟหลุมใดที่ได้คะแนนต�่ากว่า par สามคะแนน การโกงหากมืออยู่ใต้โต๊ะ
(three under par) ถือว่าเขาได้ Albatross แต่ค่อนข้าง
ยากมาก ต้องมีทั้งฝีมือ และโชค All hands on deck
All above board
All hands on deck
ั
เป็นคาส่งภายในเรือ ใช้กันต้งแต่สมัยเรือใบ เรียกลูกเรือ
ั
�
All above board
ทุกคน (All hands) ข้นสู่ดาดฟ้า ปกติใช้ในยามวิกฤติ หรือ
ึ
ส�านวนนี้ใช้กันมากบนบก ในความหมาย : ท�าตาม ยามฉุกเฉิน เช่น ประโยค “We’re under attack ! All
ื
กติกา อย่างยุติธรรม (fair play) เปิดเผย ซ่อตรง hands on deck” หรือใช้ในกรณีที่เรียกลูกเรือทุกคนที่
ตรงไปตรงมา หรือโปร่งใส มักพบบ่อยในภาคธุรกิจ ไม่ติดงานจ�าเป็นไปช่วยแก้ปัญหาใดปัญหาหนึ่ง ปัจจุบัน
ที่มีความเสี่ยง ค�าว่า “board” มาจากภาษา Anglo – เมื่อใช้บนบก ยังหมายถึง สถานการณ์ที่จ�าเป็นต้องใช้คน
ั
้
ื
่
ึ
Saxon “bord” เกี่ยวกับแผ่นกระดาน ใช้ส�าหรับต่อเรือ จานวนมากให้ทางานหนกขน เพอให้บรรลเป้าหมายหรอ
ื
�
ุ
�
โดยเฉพาะด้านของตัวเรือ ดังนั้น “All above board” วัตถุประสงค์ เช่น ประโยค “All hand on deck tonight,
ี
หมายถึง ทุกส่วนของกราบเรือท่อยู่เหนือดาดฟ้า หรือ we need all the help we can get.”
อีกนัยหนึ่ง ทุกสิ่งที่ผู้มองสามารถมองเห็นทุกสิ่งของเรือ
ื
อีกต้นตอหน่งของสานวน กล่าวคือ กัปตันเรือเม่อ
ึ
�
ี
�
�
กาลังเข้าทาการรบ เขาใช้อุบายท่โหดเห้ยม (fiendish ruse) ที่มาภาพ : urdictionary.com , Wikipedia , phrases.org.uk
ี
ส่งให้ลูกเรือส่วนหน่งซ่อนตัวใต้ดาดฟ้า (below board) , pinterest
ั
ึ
นาวิกศาสตร์ 69
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓
การกักตัว/การกักด่าน (Quarantine)
ั
่
ื
ี
ู
�
ั
ื
ี
่
ในช่วงเวลำวิกฤตกำรณ์ COVID - 19 ค�ำว่ำ Quarantine สำหรบเรอทถกกกดำนตำมประเพณชำวเรือ เรอตอง
้
ั
คนส่วนใหญ่จะเข้ำใจควำมหมำยในทิศทำงเดียวกันคือ ชกธงประมวลสำกล “Lima” (อกษร L) ขณะทจอด
ั
่
ี
กำรแยกผู้ที่มีควำมเสี่ยงต่อกำรติดโรค COVID - 19 จำก ในบริเวณเมืองท่ำเพื่อเป็นกำรแสดงให้เรืออื่น ๆ ทรำบว่ำ
ื
ชุมชน หรือสงคมเพอสังเกตอำกำรของตัวเอง และป้องกัน เรือล�ำนั้นถูกกักด่ำน (The ship is quarantined)
ั
่
ผู้อื่นติดเชื้อจำกผู้ที่มีควำมเสี่ยงนั้น การกักด่านในบริบทของสงครามทางเรือ
ั
ุ
ี
แต่ค�ำน้ยังมีอีกหลำยควำมหมำย เช่น กำรกักเรือ หรือ ก่อนกำรก�ำเนด UN เรำมกค้นเคยกับกำรปิดอ่ำว
ิ
ี
ึ
ั
บุคคล หรือสัตว์ท่ต้องสงสัยว่ำเป็นพำหะของโรคติดต่อ ทำงเรือ (Naval Blockade) ซ่งใช้กันมำต้งแต่สมัยโบรำณ
�
และยังมีควำมหมำยที่เรำไม่ค่อยคุ้นเคยอีก เช่น ในบริบท โดยท่ว ๆ ไปหมำยถึง “ความพยายามกระทาเชิงบังคับ
ั
ี
ื
ของสงครำมทำงเรือที่มีชื่อเสียงในประวัติศำสตร์ คือ ใน หรือขู่เข็ญเพ่อโดดเด่ยวฝ่ายตรงข้ามจากการเข้าถึง
ึ
Cuban Missile Crisis ค.ศ.๑๙๖๒ ซ่งจะกล่ำวในโอกำสต่อไป ทรัพยากร สิ่งอุปกรณ์ ซึ่งมีความแตกต่างจากการปิดอ่าว
ประวัติศำสตร์ของ Quarantine กำรกักตัวเกิดขึ้น ทางเรือ เพราะการกักด่านไม่มีการรับรองจากกฎหมาย
มำนำนแล้ว ซ่งปรำกฏในคัมภีร์ Old Testament กล่ำวถึง ระหว่างประเทศ”
ึ
กำรแยกผู้ติดโรคออกจำกสังคม ในวิกฤตกำรณ์ขีปนำวุธคิวบำ (Cuban Missile Crisis)
ึ
ั
การกักด่านทางเรือคร้งแรกเกิดข้น ท่เมืองชำยทะเล ๑๙๖๒ สหรัฐอเมริกำได้ประกำศกักด่ำนบริเวณพ้นท่เข้ำส ู่
ื
ี
ี
ิ
ิ
ื
Adriatic ของอิตำลี โดยบังคับให้เรือทุกล�ำที่เข้ำจอดต้อง ควบำ แทนกำรใช้ปิดอ่ำวทำงเรอ แต่โดยนยแล้ว มได้
ั
ถูกกักด่ำน เพ่อตรวจสอบกำรน�ำโรคระบำดเข้ำสู่เมืองหรือไม่ แตกต่ำงกันมำกนัก นอกจำกในแง่ของกฎหมำยระหว่ำง
ื
ึ
ิ
ซ่งมีหลักฐำนจำกหอสมุดของเมือง Dulerovnik เม่อวันท ี ่ ี ประเทศ สหรฐอเมรกำอำงควำมชอบธรรมของกำรประกำศ
ั
ื
้
๒๗ กรกฎำคม ค.ศ.๑๓๗๗ อย่ำงไรก็ด ศัพท์ Quarantine เน่องจำกโซเวียตได้เร่มก่อสร้ำงฐำนยิงขีปนำวุธระยะไกล
ิ
ื
ี
เริ่มใช้แพร่หลำยใน ค.ศ.๑๖๑๗ ใน ๒ ความหมาย คือ ที่คิวบำ ซึ่งตั้งอยู่หน้ำบ้ำนของตน ส่วนโซเวียตตอบโต้ว่ำ
(๑) เรือท่เดินทำงสู่ท่ำเรือ และถูกสงสัยว่ำเป็นพำหนะน�ำ สหรัฐฯ ได้ไปติดต้งฐำนยิงขีปนำวุธในยุโรป โดยมีเป้ำหมำย
ี
ั
ี
่
ึ
โรคระบำด ต้องถูกกักดำนในบริเวณท่จอดเรือ ซ่งห่ำงไกล ที่โซเวียต แต่จำกกำรเจรจำโซเวียตยอมถอนขีปนำวุธจำก
จำกฝั่ง (๒) ระยะเวลำ ๔๐ วัน แต่โดยข้อเท็จจริงแล้ว ระยะ คิวบำ และสหรัฐฯ ยอมถอนขีปนำวุธออกจำกยุโรปในเวลำ
เวลำกักด่ำนเริ่มแรกนั้น เป็น ๓๐ วัน แต่ต่อมำเปลี่ยนเป็น ต่อมำ กรณีนี้ถือว่ำโซเวียตเสียหน้ำ และครุสเชฟต้องหลุด
๔๐ วน ซงในภำษำเวเนเชยนโบรำณ คอ “Quarantina” ออกจำกอ�ำนำจในเวลำต่อมำ
ื
ี
่
ั
ึ
นี่คือที่มำของ Quarantine
นาวิกศาสตร์ 70
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓
สหรัฐอเมริกา
เรือพิฆาต DDG 51 Flight III USS Ted Stevens
อู่ต่อเรือ Ingalls ของบริษัท Huntington Ingalls ได้แก่ USS Jack H. Lucas (DDG 125) และ USS Louis H.
ั
Industries (HII) ได้ด�ำเนินกำรสร้ำงเรือพิฆำตช้น Arleigh Wilson Jr. (DDG 126) นั้น สร้ำงโดยบริษัท General
Burke (DDG 51) Flight III ให้แก่ ทร.สหรัฐฯ และจะได้รับ Dynamics Bath Iron Works ส่วนเรือ Patrick Gallagher
็
้
็
ึ
่
ั
กำรตั้งชื่อว่ำ USS Ted Stevens (DDG 128) ซึ่งเป็นเรือ (DDG 127) นน สรำงเปนแบบ Flight IIA ซงเปนเทคโนโลย ี
้
ี
ี
ล�ำท่สำมท่สร้ำงเป็นแบบ Flight III ส�ำหรับเรือสองล�ำแรก ระบบเดิม
นาวิกศาสตร์ 71
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓
ื
่
็
่
ื
ิ
ื
ั
้
ี
ั
เรอพฆำต DDG 128 ตงชอเพอเปนเกยรตใหแกอดต กำรติดต้งเรดำร์รุ่นใหม่แบบ SPY-6 ร่วมกับระบบ
่
ิ
ี
้
ิ
ึ
ื
วุฒิสมำชิก Ted Stevens ผู้ซ่งเคยเป็นนักบินของกองทัพ อ�ำนวยกำรรบ Aegis Baseline 10 เพ่อเพ่มขีดควำม
ั
ุ
ในสมยสงครำมโลกคร้งทสอง และต่อมำได้เป็นวฒิสมำชก สำมำรถในด้ำนกำรป้องกันภัยทำงอำกำศและกำรป้องกัน
่
ี
ิ
ั
ี
ผู้แทนของรัฐอลำสก้ำ ขีปนำวุธ ส�ำหรับกำรคุ้มกันกองเรือและท่หมำยส�ำคัญ
เรือพิฆาตชั้น Arleigh Burke (DDG 51) Flight III ในทะเลจำกภัยคุกคำมทำงอำกำศ ระบบท่ได้รับกำร
ี
้
เรือพิฆำต DDG 51 Flight III นั้นคือกำรน�ำเรือชั้น พฒนำใหม่นจะมกำรตอบสนองท่รวดเรวขน มอำนำจ
ั
ี
ี
้
ึ
�
ี
็
ี
ื
DDG 51 แบบดั้งเดิมมำปรับปรุงใหม่เพ่อให้สำมำรถรองรับ กำรยิงสูง และกำรต่อต้ำนทำงอิเล็กทรอนิกส์
ขอมลทวไปของ เรอพฆาตชน Arleigh Burke (DDG 51) Flight III
้
ั
่
ู
ื
ิ
้
ั
ควำมยำว ๑๕๕ เมตร ระบบอาวุธ
ควำมกว้ำง ๑๘ เมตร - ท่อยิงทำงด่ง Mk 41 ๙๖ ท่อยิง
ิ
กินน้ำลึก ๙.๓ เมตร - อำวุธปล่อยน�ำวิถีโจมตีภำคพ้น BGM-109
�
ื
ระวำงขับน้ำ ๙,๘๐๐ ตัน Tomahawk
�
ื
ระบบขับเคล่อน - อำวุธปล่อยน�ำวิถีพ้นสู่อำกำศ SM-2 MR
ื
ื
เคร่องจักรใหญ่กังหันก๊ำซ GE LM 2500 ๔ เคร่อง - จรวดปรำบเรือด�ำน้ำ ASROC
ื
�
ก�ำลังรวม ๑๐๕,๐๐๐ แรงม้ำ - ตอร์ปิโด Mk 46 ท่อยิงแฝดสำม ๒ แท่น
สองเพลำใบจักร - ปืน ๕ น้ว Mk 45 ๑ แท่น
ิ
ควำมเร็วสูงสุด ๓๐ นอต - ปืนกล ๒๕ มม. Mk 38 ๒ แท่น
�
กาลังพลประจาเรือ ๓๘๐ นาย - ปืนกล .๕๐ น้ว ๔ แท่น
�
ิ
- ปืนกลป้องกันตัวระยะประชิด Phalanx ๑ แท่น
อากาศยานประจาเรือ
�
- เฮลิคอปเตอร์ SH-60 Seahawk ๒ ล�ำ
่
ี
แหล่งทมา : https://www.navalnews.com/naval-news/2020/04/hii-begins-fabrication-of-ddg-51-flight-iii-destroyer-
ted-stevens/
นาวิกศาสตร์ 72
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓
ราชอาณาจักรเดนมาร์ก
ิ
ราชนาวีเดนมาร์กเพ่มขีดความสามารถเฮลิคอปเตอร์ปราบเรือดานา (MH-60R Seahawk)
�
้
�
องค์กรจัดหำยุทโธปกรณ์และส่งก�ำลังบ�ำรุงกลำโหม ผ่ำนโครงกำรช่วยเหลือทำงทหำร (Foreign Military
เดนมำร์ก (Danish Defence Acquisition and Sales : FMS)
ี
Logistics Organization : DALO) ได้ด�ำเนินกำรจัดหำ เฮลคอปเตอร์ Seahawk ของรำชนำวเดนมำร์ก
ิ
ั
ระบบตรวจจับ และตอร์ปิโด เพื่อเพิ่มขีดควำมสำมำรถ น้นมีควำมพร้อมในกำรเตรียมติดต้งระบบโซนำร์ และ
ั
ในกำรปรำบเรือด�ำน�้ำให้แก่เฮลิคอปเตอร์แบบ MH-60R ตอร์ปิโดแล้ว คงเหลือกำรปรับปรุงภำยในตัวเคร่อง และ
ื
�
Seahawk จ�ำนวน ๙ ล�ำ ประจ�ำฝูงบิน ๗๒๓ แห่งรำชนำว ี ซอฟท์แวร์ระบบปรำบเรือด�ำน้ำ ส�ำหรับกำรฝึกอบรม
ื
เดนมำร์ก โดย ทร.สหรัฐฯ และกำรปรับปรุงเคร่องฝึกบินจ�ำลอง
โครงกำรจัดหำยุทโธปกรณ์ดังกล่ำวประกอบด้วย ให้ทันสมัยน้น คำดว่ำจะเร่มได้ภำยในปี พ.ศ.๒๕๖๕
ั
ิ
ระบบโซนำร์ โซโนบุย เคร่องยิงโซโนบุย และตอร์ปิโด ส่วนระบบอำวุธส�ำหรับปรำบเรือด�ำน้ำ คำดว่ำจะด�ำเนินกำร
�
ื
รวมไปถึงกำรปรับปรุงขีดควำมสำมำรถของเฮลิคอปเตอร์ ส่งมอบได้ภำยในปี พ.ศ.๒๕๖๖ – พ.ศ.๒๕๖๗
�
ในกำรปรำบเรือด�ำน้ำ กำรติดต้งเคร่องฝึกบินจ�ำลอง กำรฝึก
ั
ื
ื
อบรมนักบินและเจ้ำหน้ำท่เทคนิค กำรสนับสนุนเคร่องมือ
ี
และอะไหล่ต่ำง ๆ โดยควำมร่วมมือของ ทร.สหรัฐฯ
แหล่งท่มา : https://www.navalnews.com/naval-news/2020/04/royal-danish-navy-enhancing-mh-60r-helicopters-asw-capabil-
ี
ities/#prettyPhoto
นาวิกศาสตร์ 73
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓
สาธารณรัฐอาหรับอียิปต์
�
ี
เรือด�ำน้ำแบบ 209 รุ่น 1400 ล�ำท่สำมของกองทัพเรืออียิปต์
ี
่
เม่อวันท ๙ เม.ย.๖๓ บริษัท ThyssenKrupp ระหว่ำงเจ้ำหน้ำที่ทั้งสองฝ่ำย
ื
ี
Marine Systems ประเทศเยอรมน ได้ท�ำกำรส่งมอบ เรือด�ำน�้ำดีเซล - ไฟฟ้ำแบบ 209 รุ่น 1400 เป็นเรือ
ื
ี
�
�
่
�
ุ
้
ึ
�
เรือด�ำน้ำ S43 ซงเป็นเรือดำนำแบบ 209 ร่น 1400 ท่ได้รับควำมเช่อถือสูง สำมำรถปฏิบัติกำรใต้น้ำได้เป็น
ล�ำที่สำมจำกจ�ำนวน ๔ ล�ำ ให้แก่กองทัพเรืออียิปต์ ณ เวลำนำน และถูกตรวจจับได้ยำกด้วยคุณลักษณะเฉพำะ
�
ี
อู่ต่อเรือท่เมือง Kiel ประเทศเยอรมัน โดยไม่มีกำรจัดพิธ ี ของเรือ เรือชุดน้เป็นเรือด�ำน้ำช้น 209 รุ่นล่ำสุด ซ่งมียอด
ี
ึ
ั
ื
รับมอบเรือเน่องจำกสถำนกำรณ์กำรแพร่ระบำดของเช้อ กำรสั่งต่อมำแล้วมำกกว่ำ ๖๐ ล�ำ
ื
�
ไวรัส COVID-19 พิธีปล่อยเรือ S43 ลงน้ำได้ด�ำเนินกำรไปแล้วเม่อ
ื
ั
พล.ร.ท. Ahmed Khaled Hassan Said ผบ.ทร. เดือนพฤษภำคม พ.ศ.๒๕๖๒ โดยเรือล�ำแรกของช้นคือ
�
อียิปต์ ได้กล่ำวว่ำ เรือด�ำน้ำรุ่นน้เป็นเรือท่มีคุณภำพสูง S41 ได้ส่งมอบไปเม่อเดือนธันวำคม พ.ศ.๒๕๕๙ และล�ำท ่ ี
ื
ี
ี
่
ี
ประกอบกบควำมสำมำรถอันยอดเยยมของเจ้ำหน้ำท ี ่ สองคือ S42 ได้ส่งมอบไปเมื่อเดือนสิงหำคม พ.ศ.๒๕๖๐
ั
บริษัท ThyssenKrupp Marine Systems ท�ำให้สำมำรถ ซ่งตำมแผนน้น เรือชุดน้จะมีกำรจัดหำท้งส้น ๔ ล�ำ
ึ
ั
ิ
ั
ี
ั
ุ
�
ิ
ี
ื
ด�ำเนินกำรสร้ำงเรือได้เสร็จทันตำมก�ำหนดเวลำ อันแสดง โดยลำสดท้ำยคำดว่ำจะส่งมอบให้กองทพเรออยปต์
ให้เห็นถึงควำมเช่อม่น และควำมร่วมมือเป็นอย่ำงด ี ภำยในปี พ.ศ.๒๕๖๔
ั
ื
ั
ข้อมูลท่วไปของ เรือดาน�าแบบ 209 รุ่น 1400
�
้
�
ระวำงขับน้ำ (ด�ำน้ำ) ๑,๕๘๖ ตัน ระยะปฏิบัติการ
�
�
ี
ควำมยำว ๖๑.๒ เมตร - ผิวน้ำ ๑๑,๐๐๐ ไมล์ทะเล ท่ควำมเร็ว ๑๐ นอต
ควำมกว้ำง ๖.๒๕ เมตร - ใต้น้ำ ใช้ท่ออำกำศ ๘,๐๐๐ ไมล์ทะเล ท่ควำมเร็ว ๑๐ นอต
ี
�
ี
โครงสร้ำงตัวเรือ ช้นเดียว - ด�ำน้ำ ๔๐๐ ไมล์ทะเล ท่ควำมเร็ว ๔ นอต
�
ั
ื
ระบบขับเคลื่อน - เวลำปฏิบัติกำรต่อเน่อง ๕๐ วัน
�
ื
ื
เคร่องก�ำเนิดไฟฟ้ำดีเซล ๔ เคร่อง - ด�ำน้ำลึกสูงสุด ๕๐๐ เมตร
มอเตอร์ไฟฟ้ำ ๑ เพลำใบจักร ระบบอาวุธ
ิ
ก�ำลัง ๕,๐๐๐ แรงม้ำ - ตอร์ปิโดขนำด ๕๓๓ มม. (๒๑ น้ว) ๑๔ ลูก
ี
่
แบตเตอร ๑๒๐ เซลล์ ๔ ชุด - ท่อยิงตอร์ปิโด ๘ ท่อ
ี
ควำมเร็วสูงสุดผิวน้ำ ๑๑ นอต - อำวุธปล่อยน�ำวิถ UGM-84 Sub Harpoon
�
ควำมเร็วสูงสุดใต้น้ำ ๒๒ นอต - ทุ่นระเบิด
�
กาลังพลประจาเรือ ๓๐ นาย
�
�
แหล่งที่มา : https://www.navalnews.com/naval-news/2020/04/third-class-209-1400mod-submarine-officially-handed-over-to-egypt/
นาวิกศาสตร์ 74
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓
ภาพกิจกรรม
พล.ร.อ.ลือชัย รุดดิษฐ์ ผบ.ทร. พร้อมด้วยผู้บังคับบัญชาระดับสูงของ ทร. ร่วมถวายแจกันดอกไม้ และลงนามถวายพระพรชัยมงคล
เนื่องในวันฉัตรมงคล เพื่อเป็นการแสดงออกถึงความจงรักภักดี และส�านึกในพระมหากรุณาธิคุณอย่างหาที่สุดมิได้ ณ ศาลาสหทัยสมาคม ในพระบรม
มหาราชวัง กรุงเทพฯ เมื่อ ๔ พ.ค.๖๓
ผบ.ทร. เป็นประธานพิธีอัญเชิญและบวงสรวงพระบรมรูป สมเด็จ ผบ.ทร. พร้อมด้วย นายสุรศักดิ์ เจริญศิริโชติ ผวจ.ระยอง และผู้แทน
ี
พระเจ้าตากสินมหาราช ขึ้นประดิษฐานยังพลับพลา โดยมี พล.ร.ต.อาภากร กระทรวงสาธารณสุข รับนักเรียนไทยทุนแลกเปล่ยน AFS และคนไทย
ี
อยู่คงแก้ว ผบ.กลน.กร. ให้การต้อนรับ ณ บก.กลน.กร. เขตบางนา กรุงเทพฯ ท่เดินทางกลับจากสหรัฐอเมริกา ก่อนเดินทางไปยังโรงแรม แอมบาสซาเดอร์
เม่อ ๑๗ เม.ย.๖๓ ซิตี้ จอมเทียน พัทยา เพื่อเข้าสู่กระบวนการกักกันเฝ้าระวัง ตามกระบวนการ
ื
�
State Quarantine จานวน ๑๔ วน ณ สนามบินอตะเภา กบร.กร. อ.บานฉาง
่
้
ั
ู
จว.ระยอง เมื่อ ๑๙ เม.ย.๖๓
�
พล.ร.อ.ช่อฉัตร กระเทศ รอง ผบ.ทร. ลงนามถวายพระพรชัยมงคล พล.ร.อ.ชาติชาย ศรีวรขาน ผช.ผบ.ทร. และหัวหน้าคณะทางาน
ื
เน่องในวันฉัตรมงคล เพ่อเป็นการแสดงออกถึงความจงรักภักดี และสานึก พิจารณาโครงสร้างพ้นฐานรองรับการปฏิบัติงานและการพัฒนาคุณภาพชีวิต
ื
ื
�
�
ี
ในพระมหากรุณาธิคุณอย่างหาท่สุดมิได้ ณ อาคาร บก.ทร.วังนันทอุทยาน กาลังพล พร้อมคณะ ตรวจเย่ยมงานด้านกาลังพล โครงสร้างพ้นฐานและ
ื
ี
�
เขตบางกอกน้อย กรุงเทพฯ เมื่อ ๔ พ.ค.๖๓ คุณภาพชีวิตของวิทยาลัยพยาบาลกองทัพเรือ และ รร.นาวิกเวชกิจ ศวก.พร.
เขตธนบุรี กรุงเทพฯ เม่อ ๒๘ เม.ย.๖๓
ื
ิ
พล.ร.อ.สิทธิพร มาศเกษม เสธ.ทร. เป็นผู้แทน ผบ.ทร. เข้าร่วมประชุม พล.ร.อ.ชุมศักด์ นาควิจิตร ผบ.กร. มอบหน้ากากผ้าและสเปรย์
ื
คณะกรรมการนโยบายการประมงแห่งชาติ โดยมี พล.อ.ประวิตร วงษ์สุวรรณ แอลกอฮอล์ ส�าหรับใช้ในการป้องกันและควบคุมการติดเช้อไวรัสโคโรนา
�
รอง นรม. เป็นประธาน ณ ห้อง ๓๐๑ ตึกบัญชาการ ๑ ทาเนียบรัฐบาล สายพันธุ์ใหม่ ๒๐๑๙ (COVID - 19) ให้แก่ก�าลังพล นขต.กร. ณ บก.กร.
กรุงเทพฯ เมื่อ ๒๗ เม.ย.๖๓ อ.สัตหีบ จว.ชลบุรี เม่อ ๑๕ เม.ย.๖๓
ื
�
ี
พล.ร.อ.กาญจน์ ดีอุบล ผทค.พิเศษ ทร. และคณะ มอบเงินบริจาค พล.ร.ท.ไชยนันท์ นันทวิทย์ ผบ.รร.นร. รับเย่ยมคานับจาก
่
ั
ื
ในนามของคณะนายทหารชั้นนายพลเรือ กองทัพเรือ จ�านวน ๖๕,๙๙๙ บาท พล.ต.เอกรตน์ ช้างแก้ว รอง ผบ.รร.จปร. เข้าพบเพอหารอข้อราชการ
ื
ื
ื
ให้กับ มูลนิธิสมเด็จพระปิ่นเกล้า เพ่อจัดซ้ออุปกรณ์ทางการแพทย์ในการ ณ ห้องรับรอง รร.นร. อ.เมืองสมุทรปราการ จว.สมุทรปราการ
ื
ี
ื
ดูแลผู้ติดเช้อเช้อไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่ ๒๐๑๙ (COVID-19) โดยม เมื่อ ๑๖ เม.ย.๖๓
พล.ร.ต.สุรสิงห์ ประไพพานิช รอง จก.พร. เป็นผู้รับมอบ ณ ห้องรับรองพิเศษ
ื
ช้น ๒ รพ.สมเด็จพระปิ่นเกล้า พร. เขตธนบุรี กรุงเทพฯ เม่อ ๗ พ.ค.๖๓
ั
ี
พล.ร.ท.เคารพ แหลมคม จก.ยศ.ทร. ตรวจเย่ยมการทาสัญญา พล.ร.ท.เชษฐา ใจเปี่ยม ผอ.สง.ปรมน.ทร. นาคณะสมาชิกชมรม
�
�
ี
�
ของบุคคลพลเรือนท่ผ่านการคัดเลือกเข้าเป็นนักเรียนจ่าทหารเรือ ประจาปี พัฒนาสัมพันธ์ระดับผู้บริหารกองทัพเรือ รุ่นที่ ๑๕ เข้ามอบเงินและอุปกรณ์
ั
๒๕๖๓ ผ่านระบบออนไลน์ ณ ห้องประชุม กศษ.บก.ยศ.ทร. อ.พุทธมณฑล พร้อมท้งส่งของให้กับ รพ.สมเด็จพระปิ่นเกล้า พร. โดยมี พล.ร.ต.ธนรักษ์
ิ
ี
จว.นครปฐม เมื่อ ๒๑ เม.ย.๖๓ เอ่ยวสานุรักษ์ ผอ.รพ.สมเด็จพระปิ่นเกล้า พร. เป็นผู้รับมอบ ณ อาคาร
ผู้ป่วยนอก รพ.สมเด็จพระปิ่นเกล้า พร. เขตธนบุรี กรุงเทพฯ เม่อ ๑๕ เม.ย.๖๓
ื
พล.ร.ท.ชุตินธร ทัตตานนท์ รอง ผบ.กร. เป็นประธานพิธีถวายพระพร พล.ร.ท.ชูศักด์ ชูไพฑูรย์ รอง เสธ.ทร. และคณะ ตรวจสอบและ
ิ
ชัยมงคล เน่องในวันฉัตรมงคล เพ่อเป็นการแสดงออกถึงความจงรักภักด ฟังบรรยายเร่องขีดสมรรถนะของ ร.ล.ประจวบคีรีขันธ์ โดยมี น.อ.สุชาต ิ
ื
ื
ื
ี
และสานึกในพระมหากรุณาธิคุณอย่างหาท่สุดมิได้ โดยมีคณะนายทหาร เปรมประเสริฐ รอง ผบ.กตอ.กร. ให้การต้อนรับ บน ร.ล.ประจวบคีรีขันธ์
�
ี
ี
ช้นผู้ใหญ่ และข้าราชการ กร. ร่วมพิธี ณ บก.กร. อ.สัตหีบ จว.ชลบุร ณ ท่าเรือแหลมเทียน กทส.ฐท.สส. อ.สัตหีบ จว.ชลบุรี เมื่อ ๒๗ เม.ย.๖๓
ั
เมื่อ ๕ พ.ค.๖๓
พล.ร.ท.รณรงค์ สิทธินันทน์ ผบ.นย. พร้อมด้วยผู้บังคับบัญชา พล.ร.ท.ไชยวุฒิ นาวิกาญจนะ จก.อศ. เป็นประธานจัดกิจกรรม
เข้าร่วมพิธีประดับเครื่องหมายยศ และมอบประกาศนียบัตร ให้กับนักเรียนจ่า วันต้นไม้แห่งชาติ ประจ�าปี ๒๕๖๓ ณ ลานอเนกประสงค์ อศ. เขตบางนา
ั
�
ี
ี
พรรคนาวิกโยธิน ช้นปีท่ ๒ ท่สาเร็จการศึกษา ประจาปีการศึกษา ๒๕๖๒ กรุงเทพฯ เมื่อ ๑ พ.ค.๖๓
�
และได้รับการประดับเคร่องหมายยศเป็น จ.ต. ณ ห้องหาดเล็ก อาคาร
ื
ั
ี
่
ื
ุ
ี
อเนกประสงค์ นย. อ.สตหบ จว.ชลบร เมอ ๒๙ เม.ย.๖๓
ั
พล.ร.ท.วิชัย มนัสศิริวิทยา จก.พร. รับมอบหน้ากากอนามัย พล.ร.ท.ธรกล กาญจนะ ปช.ทร. เป็นประธานมอบวฒบตร และ
ิ
ุ
ุ
ี
�
ี
ี
�
แอลกอฮอล์ และพลาสติกรัดด้านหลังหน้ากากอนามัย จากคณะผู้แทน ของท่ระลึกให้แก่ทหารกองประจาการท่ครบกาหนดปลดเป็นทหาร
ั
�
หลักสูตรวิทยาการจัดการ สาหรับนักบริหารระดับสูง นิด้า ให้แก่บุคลากร กองหนุน ใน ๑ พ.ค.๖๓ สังกัด สปช.ทร. ณ ห้องรับรอง สปช.ทร. ช้น ๔ บก.ทร.
ทางการแพทย์และเจ้าหน้าที่ ณ ห้องประชุม พร.๑ อาคาร บก.พร. เขตธนบุรี วังนันทอุทยาน เขตบางกอกน้อย กรุงเทพฯ เมื่อ ๒๙ เม.ย.๖๓
กรุงเทพฯ เมื่อ ๒๑ เม.ย.๖๓
ั
ั
ู
ั
พล.ร.ท.ประชาชาติ ศิริสวัสด์ รอง เสธ.ทร. รับมอบส่งของสนับสนุน พล.ร.ท.วราห์ แทนขา ผบ.ฐท.สส. พร้อมด้วยผ้บงคบบญชาระดบสง ู
ั
ิ
�
ิ
ั
่
ื
ั
ื
กองทัพเรือในการปฏิบัติงานการระวังป้องกันเช้อไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่ ของ ฐท.สส. ลงนามถวายพระพรชยมงคล เนองในวนฉตรมงคล เพอเป็น
ื
ั
่
๒๐๑๙ (COVID – 19) จาก บริษัท ทิปโก้ เอฟ แอนด์บี จ�ากัด ณ ห้องรับรอง การแสดงออกถึงความจงรักภักดี และสานึกในพระมหากรุณาธิคุณ
�
ื
บก.ทร.วังนันทอุทยาน เขตบางกอกน้อย กรุงเทพฯ เม่อ ๑๖ เม.ย.๖๓ อย่างหาที่สุดมิได้ ณ บก.ฐท.สส. อ.สัตหีบ จว.ชลบุรี เมื่อ ๔ พ.ค.๖๓
ั
ุ
ุ
ั
ุ
พล.ร.ท.เชิงชาย ชมเชิงแพทย์ ผบ.ทรภ.๓ และคณะนายทหาร พล.ร.ท.สทธินันท์ สมานรกษ์ ผบ.ทรภ.๑ และคณสนนท์ สมานรักษ์
�
ฝ่ายอานวยการ พร้อมด้วยหัวหน้าอุทยานแห่งชาติหมู่เกาะสุรินทร์ ประธานชมรมภริยาทหารเรือ ทรภ.๑ เป็นประธานพิธีมอบอุปกรณ์
ื
และผู้แทนมูลนิธิชุมชนไท ร่วมคณะในการมอบเคร่องอุปโภคบริโภค ป้องกันการแพร่ระบาดของโรคติดเช้อไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่ ๒๐๑๙
ื
ให้กับชุมชนบ้านมอแกน ต.เกาะพระทอง อ.คุระบุรี จว.พังงา เมื่อ ๑ พ.ค.๖๓ (COVID -19) ให้แก่ชาวประมง เจ้าของเรือ และสมาคมการประมง รวมทั้ง
ี
เจ้าหน้าท่ชุดตรวจเรือ ณ สมาคมประมงระยอง อ.เมืองระยอง จว.ระยอง
เมื่อ ๑๖ เม.ย.๖๓
ั
พล.ร.ท.สาเริง จันทร์โส ผบ.ทรภ.๒ พร้อมด้วยนายทหารช้นผู้ใหญ่ พล.ร.ท.ธานี แก้วเก้า จก.กพร.ทร. และคณะ รับมอบชุดอุปกรณ์
�
ื
และชมรมภริยาทหารเรือ ทรภ.๒ ร่วมมอบเคร่องอุปโภคบริโภคให้แก่ ป้องกันส่วนบุคคล Personal Protective Equipment (PPE) จากบริษัท
สถานสงเคราะห์เด็กบ้านสงขลา และผู้ยากไร้ในชุมชนสวนมะพร้าว และ SEA SKY จากัด เพ่อมอบให้แก่บุคลากรทางการแพทย์สาหรับป้องกัน
ื
�
�
ื
ชุมชนหลังวัดอุทัยในจังหวัดสงขลา เพ่อเป็นขวัญและกาลังใจในการต่อสู้กับ การติดเช้อไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่ ๒๐๑๙ (COVID – 19) ณ กพร.ทร.
ื
�
สถานการณ์การแพร่ระบาดของโรคติดเชื้อไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่ ๒๐๑๙ แขวงพระบรมมหาราชวัง เขตพระนคร กรุงเทพฯ เมื่อ ๑๗ เม.ย.๖๓
(Covid- 19) เมื่อ ๓ พ.ค.๖๓
พล.ร.ต.วรพล ทองปรีชา ผอ.สวพ.ทร. เป็นประธานพิธีปลดทหาร พล.ร.ต.สุรนันท์ แสงรัตนกูล รอง ผบ.ทรภ.๒ ผู้แทน ผบ.ทรภ.๒
กองประจ�าการที่ครบก�าหนดปลดเป็นทหารกองหนุน ใน ๑ พ.ค.๖๓ สังกัด พร้อมด้วยนายทหารช้นผู้ใหญ่ ร่วมการปฐมนิเทศให้กับหน่วยเฉพาะกิจ
ั
ื
่
ี
้
้
ั
สวพ.ทร. และมอบของท่ระลก ณ ห้องประชม วศ.ทร./สวพ.ทร. ชน ๕ ทมาปฏบตราชการใน ทรภ.๒ ระหว่าง ๑ เม.ย. - ๓๐ ก.ย.๖๓ เพอชแจง
ี
ึ
ุ
ั
ิ
ิ
ี
่
เขตทวีวัฒนา กรุงเทพ ฯ เมื่อ ๓๐ เม.ย.๖๓ การปฏิบัติงานประจาปี ๒๕๖๓ และใช้เป็นแนวทางในการปฏิบัติงาน
�
ณ ห้องสมิหลา บก.ทรภ.๒ อ.เมืองสงขลา จว.สงขลา เมื่อ ๑๗ เม.ย.๖๓
พล.ร.ต.สุพพัต ยุทธวงศ์ ผบ.กฝร. ร่วมกิจกรรมทหารเรือร่วมใจ พล.ร.ต.สมพงษ์ ภูเวียง ผบ.กตอ.กร. เป็นประธานพิธีถวายพระพร
ื
ื
ส่งข้าวกล่องถึงบ้าน ในรายการ “แพ็คใจใส่กล่อง เพื่อพี่น้องสัตหีบ” ให้กับ ชัยมงคล เน่องในวันฉัตรมงคล เพ่อเป็นการแสดงออกถึงความจงรักภักดี และ
�
ี
ี
ประชาชนท่ได้รับผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเช้อไวรัสโคโรนา สานึกในพระมหากรุณาธิคุณอย่างหาท่สุดมิได้ โดยมีนายทหารฝ่ายอานวยการ
ื
�
สายพันธุ์ใหม่ ๒๐๑๙ (COVID – 19) ณ วัดเทพประสาท ต.สัตหีบ อ.สัตหีบ และก�าลังพลใน บก.กตอ.กร. เข้าร่วมพิธี ณ บก.กตอ.กร. อ.สัตหีบ จว.ชลบุรี
จว.ชลบุรี เมื่อ ๑ พ.ค.๖๓ เมื่อ ๔ พ.ค.๖๓
ั
ุ
ั
พล.ร.ต.เกษม หวลบุตตา จก.วศ.ทร. พร้อมคณะ ตรวจ รพ.สนาม พล.ร.ต.ดลยพฒน์ ลอยรตน์ จก.สก.ทร. ให้การต้อนรบ ดร.พรชย
ั
ั
ี
�
ื
รองรับผู้ป่วยติดเช้อไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่ ๒๐๑๙ (COVID - 19) มงคลวนิช อธิการบดีมหาวิทยาลัยสยาม พร้อมคณะ เข้าเย่ยมคานับและ
ี
ี
ื
พ้นท่สัตหีบ ท่อยู่ในความรับผิดชอบของ นย. และ สอ.รฝ. รวมทั้งตรวจ เสนอโครงการเป็นนิสิตนักศึกษาของมหาวิทยาลัยสยาม โดยมีค่าใช้จ่าย
ความพร้อมการสนับสนุนการควบคุมพ้นท่การเฝ้าระวังโรค ระหว่าง เป็นกรณีพิเศษ ให้กับก�าลังพลของ สก.ทร. ณ ห้องโถง ชั้น ๓ อาคาร สก.ทร.
ี
ื
๒๑ - ๒๒ เม.ย.๖๓ เขตบางกอกน้อย กรุงเทพฯ เมื่อ ๑๕ เม.ย.๖๓
พล.ร.ต.วินัย สุขต่าย ผบ.กทบ.กร. รับมอบเคร่องพ่นยาฆ่าเช้อโรค พล.ร.ต.จรัญวีร์ ญาดี รอง ผบ.ทรภ.๑ ร่วมสนับสนุนกิจกรรมทหารเรือ
ื
ื
ี
ไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่ ๒๐๑๙ (COVID – 19) จาก พล.ร.ต.กวี องคะศิลป์ ร่วมใจส่งข้าวกล่องถึงบ้าน ในรายการ “เเพ็คใจใส่กล่อง เพ่อพ่น้องสัตหีบ”
ื
รอง ผอ.อจปร.อร. ณ บก.กทบ.กร. อ.พระสมุทรเจดีย์ จว.สมุทรปราการ ของ ทรภ.๑ ระหว่าง ๒๘ เม.ย. - ๑ พ.ค.๖๓ แจกข้าวกล่องส่งถึงบ้านให้กับ
เมื่อ ๒๑ เม.ย.๖๓ ประชาชนในพื้นที่ ต.แสมสาร อ.สัตหีบ จว.ชลบุรี เมื่อ ๒๙ เม.ย.๖๓
พล.ร.ต.สุทธิพงษ์ อนันตชัย รอง ผบ.นย. พร้อมด้วย พล.ร.ต.พินิจ พล.ร.ต.ทวี ทองประยูร จก.อล.ทร. เป็นประธานพิธีประดับ
ื
ชื่นรุ่ง รอง ผบ.กปช.จต.และ รอง ผอ.ศบภ.กปช.จต. ร่วมปล่อยขบวนรถยนต์ เคร่องหมายยศ และมอบประกาศนียบัตรให้กับนักเรียนจ่า พรรคพิเศษ
ี
ั
บรรทุกน�้า เพื่อช่วยเหลือผู้ประสบภัยแล้งในพื้นที่จังหวัดจันทบุรี ณ บริเวณ เหล่าทหารช่างยุทธโยธา (อิเล็กทรอนิกส์) ช้นปีท่ ๒ ท่สาเร็จการศึกษา
ี
�
�
ื
หน้า บก.กปช.จต. ค่ายตากสิน อ.เมืองจันทบุรี จว.จันทบุรี เมื่อ ๒๒ เม.ย.๖๓ ประจาปีการศึกษา ๒๕๖๒ และได้รับการประดับเคร่องหมายยศเป็น จ.ต.
ณ ลานหน้า บก.อล.ทร. อ.พระสมุทรเจดีย์ จว.สมุทรปราการ เม่อ ๒๓ เม.ย.๖๓
ื
พล.ร.ต.สายัณห์ ไอยรารัตน์ รอง ผบ.รร.นร. เป็นประธานพิธ ี พล.ร.ต.สุวิน แจ้งยอดสุข ผบ.ฐท.กท. นาคณะนายทหารช้นผู้ใหญ่
ั
�
ั
ื
่
�
ปลดทหารกองประจาการท่ครบกาหนดปลดเป็นทหารกองหนุน และ หน.นขต.ฐท.กท. ลงนามถวายพระพรชยมงคล เนองในวันฉตรมงคล
ั
ี
�
�
ใน ๑ พ.ค.๖๓ สังกัด รร.นร. ณ สโมสรสัญญาบัตร รร.นร. อ.เมือง เพ่อเป็นการแสดงออกถึงความจงรักภักดี และสานึกในพระมหากรุณาธิคุณ
ื
สมุทรปราการ จว.สมุทรปราการ เมื่อ ๒๔ เม.ย.๖๓ อย่างหาที่สุดมิได้ ณ บก.ฐท.กท. เขตบางกอกน้อย กรุงเทพฯ เมื่อ ๕ พ.ค.๖๓
ั
พล.ร.ต.สาธิต นาคสังข์ จก.ขส.ทร. เป็นประธานพิธีประดับ พล.ร.ต.วิโรจน์ นิลพงษ์ ผอ.อรม.อร. และคณะนายทหารช้นผู้ใหญ่
ื
เคร่องหมายยศ และมอบประกาศนียบัตรให้กับนักเรียนจ่า พรรคนาวิน ร่วมสักการะศาลพระพรหม ศาลพระภูมิ พระราชานุสาวรีย์จอมพลเรือ
ี
ั
เหล่าทหารขนส่ง ช้นปีท่ ๒ ประจาปีการศึกษา ๒๕๖๒ ท่สาเร็จการศึกษา สมเด็จพระมหิตลาธิเบศร อดุลยเดชวิกรม พระบรมราชชนก และ
�
�
ี
และได้รับการประดับเครื่องหมายยศเป็น จ.ต. ณ ลานอเนกประสงค์ ขส.ทร. พระวิษณุกรรม เน่องในวันคล้ายวันสถาปนา อรม.อร. ครบรอบ ๒๒ ปี
ื
เขตบางกอกน้อย กรุงเทพฯ เมื่อ ๒๑ เม.ย.๖๓ ณ อรม.อร. อ.สัตหีบ จว.ชลบุรี เมื่อ ๒๑ เม.ย.๖๓
ี
พล.ร.ต.ประกอบ สุขสมัย เสธ.ทรภ.๓ ผู้แทน ผบ.ทรภ.๓ ร่วมพิธ พล.ร.ต.อนุพงษ์ ทะประสพ ผบ.กฟก.๑ กร. เป็นประธานพิธ ี
�
ี
�
รับมอบอุปกรณ์ทางการแพทย์พระราชทาน พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว ปลดทหารกองประจาการท่ครบกาหนดปลดเป็นทหารกองหนุน ใน
และ สมเด็จพระนางเจ้าฯ พระบรมราชินี ณ ห้องประชุมพระเทวา ช้น ๕ ๑ พ.ค.๖๓ จานวน ๓๖ นาย ณ บริเวณหน้า บก.กฟก.๑ กร. อ.สัตหีบ
�
ั
ส�านักงานสาธารณสุขจังหวัดภูเก็ต อ.เมืองภูเก็ต จว.ภูเก็ต เมื่อ ๑๗ เม.ย.๖๓ จว.ชลบุรี เมื่อ ๓๐ เม.ย.๖๓
ั
ี
ุ
ู
ั
ิ
พล.ร.ต.ศุภชัย ธนสารสาคร ผบ.นสร.กร. ร่วมแจกข้าวกล่องให้กับ พล.ร.ต.อทย ชวะสทธ ผบ.สอ.รฝ. เป็นประธานพธปิดหลกสตร
ิ
ี
ุ
ชาวบ้านในชุมชนหมู่ที่ ๓ ต.สัตหีบ ในกิจกรรม ทหารเรือร่วมใจส่งข้าวกล่อง ทหารต่อสู้อากาศยานและรักษาฝั่ง ของนักเรียนพลกองประจ�าการ ผลัดที่ ๔
ื
ื
ถึงบ้าน ในรายการ “แพคใจใส่กล่อง เพ่อพ่น้องสัตหีบ” เพ่อบรรเทา ประจ�าปี ๒๕๖๒ ณ ศฝ.สอ.รฝ. อ.สัตหีบ จว.ชลบุรี เมื่อ ๓๐ เม.ย.๖๓
ี
ี
ความเดือดร้อนของประชาชนท่ได้รับผลกระทบจากการแพร่ระบาดของ
เชื้อไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่ ๒๐๑๙ (COVID - 19) เมื่อ ๑ พ.ค.๖๓
น.อ.ไพศาล วงศ์เมฆ ผบ.กรม สห.ทร. พร้อมข้าราชการและทหาร น.อ.ธนากร แจ้งจิตร รอง ผอ.อรม.อร. เป็นผู้แทน ผอ.อรม.อร.
ี
�
กรม สห.ทร. นาเคร่องอุปโภคบริโภคไปมอบให้แก่ประชาชนชุมชน เป็นประธานพิธีปลดทหารกองประจาการท่ครบก�าหนดปลดเป็นทหาร
ื
�
ื
ี
สัมพันธ์เขตบางกอกใหญ่ กรุงเทพฯ เพ่อบรรเทาความเดือดร้อนท่ได้รับ กองหนุน ใน ๑ พ.ค.๖๓ ณ บก.อรม.อร. อ.สัตหีบ จว.ชลบุรี เม่อ ๒๙ เม.ย.๖๓
ื
ื
ผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเช้อไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่ ๒๐๑๙
(COVID – 19) เมื่อ ๑ พ.ค.๖๓
ใต้ร่มประดู่
กปช.จต.ช่วยผู้ประสบภัยแล้งพื้นที่ ต.สามพี่น้อง ศรชล.ภาค ๑ ช่วยชีวิตลูกเรือ ๓ คน บนเรือประมง
ศูนย์บรรเทาสาธารณภัย กองบัญชาการป้องกัน ก่อนอับปางกลางทะเล
ชายแดนจันทบุรีและตราด โดย ชุดปฏิบัติการพิเศษท ี ่ พล.ร.ท.สุทธินันท์ สมานรักษ์ ผอ.ศรชล.ภาค ๑
๖๑๓ ต.สามพี่น้อง อ.แก่งหางแมง จว.จันทบุรี เข้าพื้นที่ และ ผบ.ทรภ.๑ สั่งการให้ เรือ ต.๒๖๔ ออกเรือให้การ
�
ี
ต.สามพ่น้อง อ.แก่งหางแมว จ.จันทบุร ได้ดาเนินการ ช่วยเหลือ หลังจากได้รับแจ้งขอความช่วยเหลือจาก
ี
ี
ื
ื
เข้าบรรเทาภัยแล้งให้กับพ่น้องประชาชนพ้นท ่ ี นายศุภชัย ไชยสืบ เจ้าของเรือประมง ช่อ เรือพีรพัฒน์ ๒
อ.แก่งหางแมว และ อ.ท่าใหม่ โดยส่งรถนาไปช่วย เป็นเรือประเภทไดร์หมึก ว่าเรือเกิดเหตุเคร่องยนต์
ื
้
�
ี
�
้
กว่า ๒๔๗ เท่ยว ปริมาณนากว่า ๑,๒๓๙,๐๐๐ ลิตร ขัดข้อง มีนาทะเลเข้าภายในเรือตลอดเวลา และเรือ
้
�
�
�
ตั้งแต่วันที่ ๒๐ เม.ย.๖๓ เป็นต้นมา กาลังจะจม มีลูกเรือ จานวน ๓ คน เป็นสัญชาติไทย
ร้องขอความช่วยเหลือบริเวณทิศใต้จากช่องแสมสาร
้
ั
ี
ผบ.สอ.รฝ. และ ผู้ว่าราชการจังหวัดระยอง หารือ ระยะ ๑๐ ไมล์ ท้งน เรือ ต.๒๖๔ ได้ช่วยเหลือในการ
�
้
ข้อราชการและการใช้ประโยชน์ที่ดิน สูบนาทะเลออกจากท้องเรือ และช่วยพ่วงจูงเรือใน
ื
พล.ร.ต.อุทัย ชีวะสุทธ ผบ.สอ.รฝ. และคณะ เบ้องต้นไปยังบริเวณเกาะจวง เพ่อส่งต่อให้กับเรือประมง
ื
ิ
�
ื
่
ู
ื
�
เดินทางเข้าพบ ผู้ว่าราชการจังหวัดระยอง เพ่อปรึกษา ลากจงจากชองแสมสาร ทาการลากจงเรอลาดงกลาวเข้า
่
ั
ู
ิ
ี
่
หารอข้อราชการและการใช้ประโยชน์ทดน โดยม ี รับการซ่อมท�าเรือต่อไป เมื่อ ๓๐ เม.ย.๖๓
ื
นายปริญญา โพธิสัตย์ รองผู้ว่าราชการจังหวัดระยอง
ื
เป็นผู้แทน ให้การต้อนรับ ณ ศาลากลาง จว.ระยอง ผบ.ทรภ.๓ มอบเคร่องอุปโภค บริโภคให้กับชุมชน
เมื่อ ๒๑ เม.ย.๖๓ เกาะโหลน ต.ราไวย์ อ.เมือง จว.ภูเก็ต
พล.ร.ท.เชิงชาย ชมเชิงแพทย์ ผบ.ทรภ.๓
ิ
ั
ู
ผบ.กปช.จต. ต้อนรับ เลขานการมลนิธอนุรกษ์ ในฐานะ ผอ.ศบภ.ทรภ.๓ พร้อมด้วย พล.ต.ต.กฤษศักดิ์
ุ
ป่ารอยต่อ ๕ จังหวัด สงมูลนาค ผู้บังคับการต�ารวจท่องเที่ยว ๓ พล.ร.ต.สุชาติ
พล.ร.ท.รณรงค์ สิทธินันทน์ ผบ.กปช.จต. ธรรมพิทักษ์เวช ผอ.ศรชล.ภาค ๓ นายอรุณ โสฬส
�
ให้การต้อนรับ พล.อ.สุรัตน์ วรรักษ์ เลขานุการมูลนิธ ิ นายกเทศมนตรีตาบลราไวย์ และคณะ ร่วมมอบเคร่อง
ื
อนุรักษ์ป่ารอยต่อ ๕ จังหวัด ในโอกาสเดินทาง อุปโภค บริโภคให้กับชุมชนชาวเกาะโหลน เพื่อบรรเทา
ี
มาตรวจโครงการขุดคูกันช้าง ณ พ้นท่ขุดคูกันช้าง ความเดือดร้อนจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรนา
ื
�
้
บ.นาซับตาพุด ต.ทรายขาว อ.สอยดาว จว.จันทบุร ี สายพันธุ์ใหม่ ๒๐๑๙ (COVID - 19) และเย่ยมผู้ป่วย
ี
และเป็นประธานมอบอากาศยานไร้คนขับ (Drone) ติดเตียง ชุมชนชาวเกาะโหลน ต.ราไวย์ อ.เมือง จว.ภูเก็ต
ิ
ั
้
ั
ี
ื
ี
่
ิ
่
ให้กบหน่วยทปฏบตงานในพนทป่ารอยต่อ ๕ จงหวด เมื่อ ๓๐ เม.ย.๖๓
ั
ั
ณ ฉก.ทพ.นย. ค่ายเทวาพิทักษ์ อ.โป่งน�้าร้อน จว.จันทบุรี
เมื่อ ๒๔ เม.ย.๖๓
�
�
�
ผบ.กตอ.กร. ประกอบพิธีปลดทหารกองประจาการ ถุงพลาสติกสีดา จานวน ๙ กระสอบ การตรวจสอบ
่
ที่ครบก�าหนดปลดเป็นทหารกองหนุน ใน ๑ พ.ค.๖๓ เป็นยาเสพติดประเภทที ๕ (กัญชาอัดแท่ง) จานวน
�
พล.ร.ต.สมพงษ์ ภูเวียง ผบ.กตอ.กร. เป็นประธาน ๓๖๐ แท่ง น�้าหนักรวมประมาณ ๓๖๐ กิโลกรัม จึงได้
�
�
ั
�
ั
พิธีปลดทหารกองประจาการ มอบใบประกาศเกียรติคุณ ทาบันทึกตรวจยึด พร้อมท้งนาของกลางท้งหมด
และของที่ระลึก ให้กับทหารกองประจ�าการ ผลัด ๑/๖๐ ส่ง สภ.ท่าอุเทน เพื่อด�าเนินการตามกฎหมายต่อไป
ผลัด ๑/๖๑ ผลัด ๑/๖๒ และ ผลัด ๓/๖๒ ท่รับราชการมา
ี
จนครบก�าหนดปลดเป็นทหารกองหนุนชั้นที่ ๑ ประเภท ศูนย์ประสานงานประมงชายแดนทางทะเลไทย -
่
ี
ท ๑ ใน ๑ พ.ค.๖๓ ณ หน้า บก.กตอ.กร. อ.สัตหีบ เมียนมา มอบเครื่องอุปโภค บริโภคให้กับชาวมอแกน
จว.ชลบุรี เมื่อ ๓๐ เม.ย.๖๓ จังหวัดระนอง
น.อ.ภริศวร์ วงษ์เพ็ญศร ผอ.ศปชล.ทม. ผู้แทน
ี
�
กปช.จต. มอบส่งของให้กับศูนย์การศึกษาพิเศษประจา ผบ.ทรภ.๓ พร้อมด้วยกาลังพล จานวน ๙ นาย มอบ
ิ
�
�
ื
จังหวัดจันทบุรี เคร่องอุปโภค บริโภค ข้าวสารอาหารแห้ง และ
ุ
น.อ.ประจวบ มะลิทอง รอง เสธ.กปช.จต. ผู้แทน ยาเวชภณฑ์ จากกองทนวิจยศนย์อนุรกษ์ช้างไทยและ
ั
ั
ั
ู
ั
สมาคมภริยาทหารเรือ มอบสิ่งของให้กับศูนย์การศึกษา มูลนิธิชุมชนไท ให้กบชุมชนบ้านมอแกน เกาะพยาม
พิเศษประจาจังหวัดจันทบุร โดยม ผอ.ศูนย์การศึกษา เกาะช้าง และ เกาะตาครุฑ อ.เมืองระนอง จว.ระนอง
ี
ี
�
ี
ื
ื
�
พิเศษประจาจังหวัดจันทบุร ให้การต้อนรับและรับมอบ เม่อ ๓ พ.ค.๖๓ เพ่อบรรเทาความเดือดร้อนจากการ
ื
�
ส่งของ ณ ศูนย์การศึกษาพิเศษประจาจังหวัดจันทบุร ี แพร่ระบาดเช้อไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่ ๒๐๑๙
ิ
ต.ท่าช้าง อ.เมืองจันทบุรี จว.จันทบุรี เมื่อ ๑ พ.ค.๖๓ (COVID – 19) และสร้างความตระหนักรู้การป้องกัน
ตนเอง ตลอดจนให้ก�าลังใจและมอบหน้ากากอนามัยผ้า
�
ชปพ.บก.นรข.ตรวจยึดกัญชาแห้งอัดแท่ง จานวน และ Face Shield
๓๖๐ กก.
พล.ร.ต.สมพงษ์ ศรอากาศ ผบ.นรข. ได้รับแจ้งจาก กองบัญชาการกองทัพไทย มอบห้องหัตถการ
ื
ประชาชนในพ้นท่ว่าจะมีการลับลอบลาเลียงยาเสพติด ความดันลบให้ รพ.อาภากรเกียรติวงศ์ ฐท.สส.
ี
�
ุ
ื
ี
ิ
เข้าสู่พ้นท่ตอนในราชอาณาจักร บริเวณบ้านเวินพระบาท พล.ร.อ.พชระ พ่มพเชฏฐ์ รอง ผบ.ทสส.
ั
ต.เวินพระบาท อ.ท่าอุเทน จว.นครพนม เมื่อ ๓ พ.ค.๖๓ เป็นประธานพิธีมอบห้องหัตถการความดันลบ (Negative
ั
จึงส่งการให้ ชปพ.บก.นรข. และชุดปฏิบัติการ สน.เรือ Pressure) ให้แก่ รพ.อาภากรเกียรติวงศ์ ฐท.สส.
นครพนม เข้าทาการตรวจสอบพนทและวางกาลง เพ่อความปลอดภัยของผู้รับบริการ และบุคลากร
�
�
ี
่
ื
ื
ั
้
เจ้าหน้าท่เตรียมการพิสูจน์ทราบข่าวสารดังกล่าว ทางการแพทย์ จากการติดเชื้อไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่
ี
ี
พบรถยนต์ต้องสงสัยเป็นรถกระบะ ยี่ห้อวีโก้ แคปสีขาว ๒๐๑๙ (COVID – 19) โดยม พล.ร.ต.ประสาทพร
์
ิ
หมายเลขทะเบียน ฤฮ ๔๔๘๗ กรุงเทพมหานคร วิ่งออก สาทรสวัสด รอง ผบ.ฐท.สส. ให้การต้อนรับ และ
ิ
�
้
จากริมฝั่งแม่นาโขง บ้านเวินพระบาท มุ่งหน้าไปทาง พล.ร.ต.ชลธร สุวรรณกิตต ผอ.รพ.อาภากรเกียรติวงศ์
อ.ท่าอุเทน จึงได้ติดตามและเข้าแสดงตนเพ่อขอ ฐท.สส. เป็นผู้รับมอบ ณ รพ.อาภากรเกียรติวงศ์ ฐท.สส.
ื
ตรวจสอบเบ้องต้นพบว่า ภายในรถยนต์มีกระสอบห่อด้วย อ.สัตหีบ จว.ชลบุรี เมื่อ ๘ พ.ค.๖๓
ื
การฌาปนกิจ
สงเคราะห์แห่งราชนาวี
นาวิกศาสตร์ 85
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓
นาวิกศาสตร์ในนามของกองทัพเรือขอแสดงความอาลัยในมรณกรรมของสมาชิกที่กล่าวนามเป็นอย่างยิ่ง
ฌาปนกิจ ทร.@hwy6676p
นาวิกศาสตร์ 86
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๖ มิถุนายน ๒๕๖๓
นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๑๐๑ เล่มที่ ๔ เมษายน ๒๕๖๑ 75
เพลง แสงทองของแผ่นดิน
ค�ำร้อง/ท�ำนอง : บัวแดง แสงรวี (ยลดำ ซื่อตรง)
เรียบเรียงเสียงประสำน : อ.สวัสดิ์ สำรคำม,ดุริยำงค์ต�ำรวจ
ขับร้องโดย : บัวแดง แสงรวี, จันทร์จวง ดวงจันทร์, อ.สวัสดิ์ สำรคำม,
จ๊อบ&จอย, สำลี ขนิษฐำ, ศิลปินค่ำยแสงรวีเอ็นเตอร์เทนเม้นท์
ไพร่ฟ้ำ ใกล้ไกลพร้อมใจแซ่ซ้อง
ชำวไทยทั้งผอง น้อมรับรำชำองค์ใหม่
ด้วยควำมยินดี เปรมปรีดิ์ในหัวใจ
น้อมเกล้ำถวำยพรชัย องค์ใหม่ของรำชวงศ์
ทรงเป็น แสงทองของปวงประชำ
ทรงเป็นเจ้ำฟ้ำ ของปวงประชำชำวไทย
ให้สยำมยืนยง พระรำชวงศ์จักรีไทย
ครองรำชย์สืบไป คู่ไทยของปวงประชำ
สมเด็จพระเจ้ำอยู่หัว มหำวชิรำลงกรณบดินทรเทพยวรำงกูร
ทรงเป็นนักปรำชญ์ น�ำชำติสู่ควำมรุ่งเรือง
แผ่นดินฟูเฟื่อง เลื่องลือระบือไกล
พสกนิกรร่วมใจถวำย น้อมรับพระพรชัย แด่องค์รัชกำลที่ ๑๐
ให้ไทยมั่นคง ยืนยงด�ำรงทั่วทิศ
ทรง ธ สถิต ในใจทรงพระเจริญ
ISSN 0125-4324
WWW.RTNI.ORG