Бесплатная подписка на онлайн-версию журнала —
на сайте ПРОАВТОБИ ЗНЕ С .р ф
Управляя
технологиями
delphiaftermarket.com
Рассказываем о главном в автобизнесе Delphi Technologies - бренд компании BorgWarner Inc.
Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
СЕГОДНЯ
Температура
под контролем
Компрессор по праву называют сердцем системы кондиционирования. Он сжимает газообразный
хладагент, нагревая его в процессе работы. Хладагент проходит через промежуточные стадии в кон-
денсаторе кондиционера и испарителе, где производится необходимое конденсирование, испаре-
ние, затем хладагент возвращается в компрессор кондиционера, и цикл начинается снова. Обычно
компрессор приводится в работу двигателем через поликлиновый ремень. Для смазки компрессор
кондиционера заполняется специальным маслом, часть которого циркулирует по системе кондици-
онирования воздуха вместе с хладагентом. Размер компрессора кондиционера зависит от размера
системы. Ассортимент моделей компрессоров кондиционеров MAHLE очень широк и включает новей-
шее поколение агрегатов с электроприводом.
После приобретения всего пакета
акций Behr Hella Service (BHS) ком-
панией MAHLE Aftermarket, 1 января
2020 вся существующая деятельность
BHS была передана компании MAHLE.
Для клиентов MAHLE это означает до-
ступ к широкому спектру продукции
для терморегулирования для легко-
вых и грузовых автомобилей, а также
сельскохозяйственной и строительной
техники. Продукция предлагается под
торговой маркой BEHR , и ее ассор-
тимент регулярно расширяется. На
сегодняшний день новое портфолио
MAHLE в области терморегулирования
включает следующую продукцию:
Охлаждение двигателя
• Радиаторы
• Расширительные бачки
• Муфты Visco®/муфты вентилятора
• Вентиляторы радиатора/конденса-
тора
• Охладители наддувочного воздуха
• Масляные радиаторы
• Радиаторы системы отопления
• Охладители системы рециркуляции
отработавших газов
• Водяные насосы и комплекты
• Переключатели и датчики
• Термостаты
Кондиционирование воздуха
• Компрессоры кондиционера
• Конденсаторы кондиционера
• Фильтры-осушители и аккумуля-
торы
• Расширительные клапаны и дрос- • Компрессорные масла для кондици- Радиаторы
сельные трубки онера системы охлаждения
• Испарители • Регуляторы и резисторы вентиля- Наши радиаторы имеют ключевое
• Переключатели кондиционера тора кондиционера значение для правильной работы сис-
• Электрические регуляторы для воз- темы охлаждения двигателя. Располо-
душных заслонок Остановимся на некоторых изде- женные в воздушном потоке спереди
• Внутренние вентиляторы лиях более подробно. автомобиля, они способны оптимально
2 № 3 /2021 Рекламная служба: Рассказываем о главном в автобизнесе
тел: +7-903-900-28-11 Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
СЕГОДНЯ
рассеивать тепло от двигателя, кото- ществует уже более 50 лет, MAHLE модели с электронным управлением.
рое переносится охлаждающей жид- предлагает широкий ассортимент Все наши водяные насосы характери-
костью. Все детали MAHLE, такие как проверенных временем мощных вен- зуются высоким качеством и полно-
сердцевина радиатора и бачки ради- тиляторов и муфт. Муфты Visco® обес- стью соответствуют всем требованиям
атора, включая все соединения и кре- печивают дополнительную экономию с точки зрения функциональности и
пежные элементы, имеют длительный и снижают уровень шума двигателя. применяемости. Они выпускаются
срок службы. Сама сердцевина ради- не только в виде отдельных деталей
атора представляет собой трубчатую В двигателях грузовых автомоби- (включая уплотнительные кольца и
конструкцию с оребрением, коллек- лей и мощных двигателях легковых прокладки), но и в виде комплектов
торами и крышками сердцевины. В автомобилей они позволяют управ- с зубчатыми ремнями и, при необхо-
обычных радиаторах бачки выпол- лять потоками охлаждающего воздуха димости, натяжными, отклоняющими
няются из армированного стеклово- в зависимости от температуры. Если и направляющими роликами, а также
локном полиамида. Также доступны вентилятор вращать не требуется, прокладками и успокоителями.
цельноалюминиевые радиаторы с муфта полностью выключается.
уменьшенным весом и глубиной. Радиаторы
Водяные насосы системы отопления
Вентиляторы и комплекты
и муфты Радиаторы системы отопления
Являясь центральным элементом MAHLE используют отработанное те-
Эффективная работа вентилятора системы охлаждения, водяные на- пло двигателя для регулирования
снижает расход топлива и уменьшает сосы относятся к числу наиболее во- температуры в салоне автомобиля.
воздействие на окружающую среду. стребованных запасных частей. Для Принцип работы столь же прост, сколь
Благодаря продукции нашего тради- удовлетворения спроса на рынке, и эффективен: охлаждающая жид-
ционного бренда Visco®, который су- MAHLE предлагает стандартные на- кость протекает через радиатор, рас-
сосы с ременным приводом, а также
Рассказываем о главном в автобизнесе 3
Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
СЕГОДНЯ
положенный под приборной панелью. Испарители Отдельно стоит отметить новое по-
Воздушный поток, создаваемый са- Испаритель является основным коление сервисного оборудования
лонным вентилятором, проходит че- MAHLE для обслуживания кондицио-
рез радиатор и нагревается. Теплый элементом контроля температуры. неров. Установки могут похвастаться
воздух поступает в салон и обеспечи- Он расположен в салоне автомобиля впечатляющим охватом модельного
вает комфортную температуру, когда под приборной панелью и встроен рынка по возможности подключения.
на улице холодно. в систему вентиляции. Испаритель Они имеют современный и эргоно-
заботится о теплопередаче между мичный дизайн, интуитивно понят-
Конденсаторы окружающим воздухом и хладаген- ный пользовательский интерфейс.
кондиционера том в системе кондиционирования. Возможность выполнять работу по
В испарителе жидкий хладагент пе- обслуживанию установки одной ру-
Конденсатор снижает температуру реходит в газообразное состояние. кой позволяет устанавливать совер-
сжатого хладагента. Для этого газ Возникающее в ходе этого процесса шенно новые стандарты в работе. Все
проходит через трубки конденсатора, понижение температуры хладагента сервисные установки нового поко-
охлаждается, давление газа частично охлаждает воздух, проходящий че- ления работают с хладагентом R513a
снижается, и он переходит в жидкое рез большую поверхность испари- и имеют возможность подключения
состояние. Для облегчения логистики теля, который затем направляется к сети ASA.
и сборки ассортимент MAHLE вклю- непосредственно в салон автомо-
чает в себя не только многочисленные биля. Испарители MAHLE характе-
кондиционеры, но и готовые модули. ризуются высокой эффективностью,
Это готовые агрегаты, состоящие из небольшой глубиной установки
конденсатора и ресивера-осушителя. и малым весом.
Самые лучшие автозапчасти не принесут никакой пользы, если они не будут доставлены в нуж-
ное время в нужное место. Российское подразделение MAHLE осуществляет поставки через
обширную сеть дистрибьюторов по всей России, в Республику Беларусь и в Республику Казахс-
тан. Сегодня продукция всех брендов MAHLE доступна практически в каждом уголке огромного
пространстве от Калининграда до Владивостока. Чтобы получить всю информацию о продук-
ции MAHLE и найти официального дистрибьютора в вашем регионе, заходите на официальный
сайт MAHLE www.mahle-aftermarket.com
4 № 3 /2021 Рекламная служба: Рассказываем о главном в автобизнесе
тел: +7-903-900-28-11 Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
Рассказываем о главном в автобизнесе 5
Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
automediapro.ru 8 Технологические СОДЕРЖАНИЕ
32 Шины в массы,
Учредитель и издатель аспекты беспилотных
ООО «Гранд Медиа» автомобилей деньги в кассы
и автомобилей Введена обязательная
Журнал высокой степени маркировка шин в целях
«Трансервис. Автобизнес» автоматизации защиты прав потребителей и
№3 (343), 2021 повышения доверия
Издается с 2003 года На сегодняшний день к товару. Цель принятого
существуют автомобили документа – максимально
Директор и главный редактор с разным уровнем прозрачный шинный бизнес,
Игнатьева А.В. автономности. Практически исключение из оборота
e-mail: [email protected] все они находятся в стадиях контрафактной продукции.
исследований и испытаний
Адрес издателя: 630112, на дорогах общего 34 Растущий сегмент
г. Новосибирск, ул. Гоголя, 44, офис 210
+7 913-985-79-00 Китайских автомобилей
с каждым годом продается
Адрес редакции: 630112, все больше. Интересен ли
г. Новосибирск, ул. Гоголя, 44, офис 210 этот сегмент независимому
сервису?
Отдел рекламы:
тел: +7 903-900-28-11 16 Почему не выжил 38 Работа плюс запчасти
Интернет: проавтобизнес.рф, старый автопром Продажа запчастей
e-mail: [email protected] и как создать и расходных материалов
новый увеличивает выручку
Периодичность 7 раз в год и прибыль автотехсервиса.
Ошибки, допущенные Как решить неизбежно
Зарегистрирован в Федеральной службе при реформировании возникающие проблемы в
по надзору в сфере связи и массовых автомобильной отрасли, организации этого процесса?
коммуникаций. привели к негативным
Свидетельство о регистрации последствиям. Но шанс
ПИ №ФС77-32995 от 29.08.2008 исправить ситуацию все-
таки существует.
Отпечатано в типографии
ООО «В-ПРИНТ»,
630108, г. Новосибирск,
ул. Станционная, 30а
Тираж 10 000 экземпляров.
Дата выхода в свет 30 апреля 2021 г.
Рекламное издание. Бесплатно.
Редакция не несет ответственности за качество
рекламируемой продукции (услуг), за неточность,
недостоверность или некорректность материалов,
предоставленных рекламодателем. Рекламодатель
несет полную ответственность за содержание
предоставленных материалов, за соблюдение
авторских прав и прав третьих лиц, за наличие
информации о соответствующих сертификатах и
лицензиях, за получение права и всех необходимых
разрешений для публикации. Рекламодатель
передаёт редакции рекламные материалы и право
на изготовление, тиражирование и распространение
рекламы.
Претензии по срокам публикации и качеству рекламы
принимаются в течение 10 дней с момента выхода
материалов из печати.
Редакция не несет ответственности за содержание
сообщений информационных агентств и может
публиковать статьи, не разделяя точку зрения автора.
Права на публикуемые редакционные материалы
принадлежат ООО «Гранд Медиа». Перепечатка
и воспроизведение материалов, а также любых
фрагментов из них возможны лишь с письменного
разрешения редакции.
© ГРАНД МЕДИА
Бесплатно
СКАЧАТЬ
скачать мобильное
приложение журнала
Автобизнес на
6 № 3 /2021 Рекламная служба: Рассказываем о главном в автобизнесе
тел: +7-903-900-28-11 Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА
«
Медиа-платформа «proАвтобизнес» -
статистика роста в апреле:
аудитория по всем каналам достигла
800 000 пользователей в месяц.
Платформа включает в себя
такие каналы коммуникации как:
• аналитический журнал
«proАвтобизнес», с онлайн версией
• портал ПроАвтобизнес.рф
• электронный подписной новостной
дайджест «проАВТОБИЗНЕС»
• канал Яндекс.Дзен. ПроАВТОБИЗНЕС.
Только вперёд! »
Анна Игнатьева,
директор и главный редактор
ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К НАМ!
ПроАвтобизнес
ПроАвтобизнес
Рассказываем о главном в автобизнесе 7
Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
Технологические аспекты
беспилотных автомобилей
и автомобилей высокой степени
автоматизации
Идея беспилотных автомобилей В настоящее время системы ав- совершенствования автономные транс-
или автономных транспорт- томатизации управления транс- портные средства будут внедряться все
ных средств не является новой портным средством применяются в более активно: по прогнозу некоторых
для транспортной отрасли. железнодорожном транспорте, ави- экспертов, до половины автомобилей,
В мировой автомобильной от- ации, городском метро, логистике, сходящих с конвейеров по всему миру,
расли происходят структур- сельскохозяйственной отрасли, в отра- будут автономными.
ные изменения: внедрение слях тяжелой промышленности. Сейчас
новых технологий, разработки многие транспортные средства на доро- Анализируя современное состо-
автономных и подключённых гах считаются полуавтономными, имея яние рынка и планы развития авто-
автомобилей, переход многих такие встроенные функции, как система номного транспорта, стоит отметить
компаний к стратегии производ- помощи при парковке и автоматизиро- тот факт, что большинство крупных
ства электромобилей, а также ванные системы торможения. Техноло- автопроизводителей намерены выпу-
создание новых форм мобиль- гия автономных транспортных средств стить свои модели в сегменте беспи-
ности – каршеринга и райд- основана на возможностях GPS, а также лотных автомобилей. На сегодняшний
шеринга. на передовых сенсорных системах, ко- день существуют автомобили с разным
торые могут обнаруживать границы уровнем автономности. Практически все
полос движения, знаки и сигналы, а они находятся в стадиях исследований
также неожиданные препятствия. Хотя и испытаний на дорогах общего поль-
работа существующих на данный мо- зования. Это стало возможным благо-
мент технологических решений в обла- даря постоянному успешному внедрению
сти автономного вождения не является компаниями инноваций в создаваемые
идеальной, ожидается, что по мере ее ими транспортные средства. Уже более
одного десятилетия существуют разно-
8 № 3 /2021 Рекламная служба: Рассказываем о главном в автобизнесе
тел: +7-903-900-28-11 Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
образные системы помощи водителю
(ADAS), встраиваемые в серийный вы-
пуск автомобилей.
Более 250 компаний, занимающихся
автономными транспортными средст-
вами, включая автопроизводителей,
поставщиков технологий, поставщиков
услуг, и технологические стартапы пред-
принимают серьезные шаги для созда-
ния самоуправляемых автомобилей или
автомобилей без водителя.
Эффективное функционирование Рисунок 1. Достижения и планы крупнейших
транспортных средств с различной сте- автопроизводителей мира . Источник: BCG
пенью автоматизации движения воз-
можно за счёт работы специального ускорением, торможением и рулевым ностью автономный автомобиль (4-ый и
компьютерного ПО, а также различных управлением. 5-ый уровень автономности) генерирует
систем и датчиков. Работа систем ав- объем данных в размере от 11 до 152 Тб
тономных автомобилей основана на Жестко запрограммированные пра- в день.
датчиках, сложных алгоритмах, сис- вила, алгоритмы обхода препятствий,
темах машинного обучения и мощных прогнозное моделирование и распоз- Непрерывная эволюция автомобиль-
процессорах, контролируемых специа- навание объектов помогают программ- ных технологий направлена на обес-
лизированным программным обеспе- ному обеспечению соблюдать правила печение еще больших преимуществ в
чением. Радиолокационные датчики дорожного движения и преодолевать области безопасности и на создание
отслеживают положение ближайших препятствия. систем автономного вождения (ADS),
транспортных средств. Видеокамеры которые могут обеспечить полностью
обнаруживают светофор, считывают От уровня автономности транспорт- безопасное и комфортное вождение и
дорожные знаки, отслеживают другие ного средства напрямую зависит общее свести к минимуму риск столкновений
транспортные средства и ищут пешехо- количество датчиков, установленных на дороге.
дов. Датчики Lidar (обнаружение света систем, вычислительная мощность,
и измерение дальности) используют обеспечивающая обработку данных В соответствии с общепринятой
импульсный лазерный свет для изме- компьютером. По современным оцен- классификацией различают 5 уровней
рения расстояний, обнаружения краев кам, учитывая проводимые испытания автономности автомобиля. Эти уровни
дороги и определения разметки полос. в США, можно сделать вывод, что пол- были разработаны Обществом автомо-
Ультразвуковые датчики в колесах об-
наруживают бордюры и другие транс-
портные средства при парковке.
Сложное программное обеспечение
затем обрабатывает все эти сенсорные
данные, прокладывает путь и посылает
сигналы исполнительным механиз-
мам автомобиля, которые управляют
Рассказываем о главном в автобизнесе Рисунок 2. Датчики
Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф и системы,
обеспечивающие
работу автономного
автомобиля
Источник:
Teslamotors, РБК
9
Рисунок 3. Пять этапов развития в системах безопасности
и содействия водителю Источник: NHTSA
бильных инженеров (SAE) и различа- ственность за большинство критически тономного вождения, когда водитель
ются в зависимости от степени участия важных для безопасности функций и просто указывает пункт назначения,
человека в процессе вождения. Фак- самостоятельно контролирует окружа- а автомобиль берет на себя полный
тически, в их классификации шесть ющую обстановку. В настоящее время контроль и ответственность за все ре-
уровней, однако нулевой уровень по- беспилотные автомобили 2-го уровня жимы движения. Таким образом, в ав-
дразумевает отсутствие автоматизации, являются наиболее распространенным томобилях пятого уровня фактически
то есть полный контроль человека над типом транспортных средств на доро- отсутствует возможность для управле-
транспортным средством . гах. ния со стороны человека.
1. SAE 0. Нулевой уровень / Отсут- 4. SAE 3. Третий уровень / Услов- Каждая крупная технологическая
ствие автономности. Автомобили, от- ная автономность. Начиная с уровня или автомобильная компания, решив
носящиеся к данному уровню, имеют 3 и выше, автомобиль самостоятельно осуществлять деятельность в данном
установленные системы активной контролирует окружающую среду, ис- направлении, либо фокусируется на
безопасности (антиблокировочная, пользуя сенсорные технологии, и вы- собственных разработках в сфере ав-
экстренного торможения и т.д.), но полняет другие динамические задачи тономных транспортных средств, либо
управление транспортным средством вождения, такие как торможение. Во- развивает сотрудничество с участни-
полностью осуществляется под контр- дитель-человек должен быть готов вме- ками рынка и позиционирует себя в
олем человека. шаться, если произойдет сбой системы этом сегменте.
или возникнут другие непредвиденные
2. SAE 1. Первый уровень / Помощь ситуации во время вождения. По мнению аналитиков, несмотря на
водителю. На данном уровне водитель ряд открытых вопросов технического и
несет ответственность за все задачи, 5. SAE 4. Четвёртый уровень / Высо- правового характера, ожидается массо-
связанные с управлением автомо- кая автономность. Уровень 4 соответ- вый выпуск автомобилей уровней SAE
билем, включая ускорение, рулевое ствует высокому уровню автономности, 3 и SAE 4 в течение ближайших 5 лет.
управление, торможение и мониторинг когда автомобиль способен совершить Серийное производство автомобилей 5
окружающей среды. В автомобиле есть всю поездку без какого-либо вмеша- уровня автономности (SAE 5) ожидается
система автоматизации вождения, ко- тельства со стороны водителя, даже значительно позже.
торая помогает управлять маневрами в крайних случаях. Однако есть неко-
или скоростью транспортного средства торые ограничения: водитель может Практически все крупные мировые
(но не тем и другим одновременно). переключить автомобиль в этот режим автомобильные холдинги активно на-
только при определенных условиях, та- лаживают выпуск автомобилей 3-его
3. SAE 2. Второй уровень / Неполная ких как низкая плотность трафика, от- уровня автономности. К примеру, са-
автономность. На этом уровне система сутствие заторов и др. мый последний Audi A8 оснащен си-
автоматизации в автомобиле может по- стемой Traffic Jam Pilot (TJP). TJP
могать как с рулевым управлением, так 6. SAE 5. Пятый уровень / Полная использует набор датчиков (лидар /
и с управлением скоростью, в то время автономность. Автопроизводители радар / камеры) для мониторинга окру-
как водитель по- прежнему несет ответ- стремятся достичь пятого уровня ав- жающей среды, позволяя водителю
снимать ногу с педалей и разгоняться
до скорости 37,3 миль в час (60 км/ч).
10 № 3 /2021 Рекламная служба: Рассказываем о главном в автобизнесе
тел: +7-903-900-28-11 Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
Рисунок 4.
Уровни автономности автомобиля согласно SAE
Остальные датчики контролируют мобили с уровнем SAE 5 на доро- Благодаря технологии V2X, под-
бдительность водителя, предлагая гах общего пользования во многих ключенные автомобили в скором вре-
ему взять на себя управление, когда штатах США, где такая деятельность мени смогут сообщить водителю, что
этого требуют условия. разрешена юридически. Однако, как расположено впереди – вне его поля
отмечают эксперты в сфере AVs, по- зрения. С 2017 года технология са-
Пилотные проекты по запуску ав- требуется более 10 лет для формиро- моуправляемых автомобилей разви-
томобилей 4 уровня автономности вания необходимой регуляторной и вается настолько быстро, что трудно
активно реализуются дочерними технологической среды. С точки зре- предсказать технические характери-
компаниями Google, GM – Waymo ния технологий речь идёт о масштаб- стики машин, которые будут сходить с
и Cruise и др. Французская компа- ном внедрении коммуникационных конвейера к концу следующего деся-
ния NAVYA уже выпускает и продает технологий V2X, требующей в том чи- тилетия.
в США шаттлы и такси 4-го уровня, сле развёртывание нового поколения
которые полностью работают на связи 5G. Еще одним преимуществом V2X
электроэнергии и могут разви- перед другими сенсорами является
вать максимальную скорость до 55 V2X расшифровывается как «ав- ее диапазон. Сотовые и Wi-Fi-пере-
миль в час. В 2020-м году компания томобиль-подключенный-ко-всему» датчики имеют гораздо больший ди-
Alphabet Waymo представила сер- и использует радиотехнологии для апазон, что позволяет им отправлять
вис беспилотного такси 4-го уровня обеспечения активной безопасности. и получать данные намного быстрее
автономности в Аризоне, где они те- Машина сможет взаимодействовать и раньше. Диапазон других датчиков
стировали беспилотные автомобили со всем, что находится вокруг нее. примерно составляет от 15 метров
Safety без водителя на сиденье более Подключенные к Wi-Fi или сотовой (~50 футов) до 75 метров (~250 футов).
года и проехали более 10 миллионов связи автомобили, выезжающие, на-
миль. Канадский поставщик автомо- пример, из-за угла, могут получить Ожидается, что беспроводная
билей Magna разработал технологию достаточный объем информации о связь станет играть гораздо более
(MAX4) для обеспечения возможно- местоположении друг друга и заранее важную роль, чем в 2017 году. В пер-
стей уровня 4 как в городской среде, изменить маршрут, чтобы избежать вую очередь, пассажиры в салоне
так и на шоссе. Они работают с Lyft столкновения. В этом преимущество получат новые сервисы, базирующи-
над поставкой высокотехнологичных данной технологии перед камерами и еся на доступе в Интернет и опреде-
комплектов, которые превращают радарами, которые могут отслеживать лении местоположения, независимо
автомобили в беспилотные. Volvo и ситуацию только в непосредственной от типа автомобиля – традиционного
Baidu. Они также объявили о страте- близости от машины. или автономного.
гическом партнерстве для совмест-
ной разработки электромобилей 4-го Данная технология позволит води-
уровня, которые будут обслуживать телям и самоуправляемым автомоби-
рынок роботакси в Китае. лям не только избежать столкновений,
но также отправлять и получать все
Такие компании как Waymo, Tesla, типы данных, чтобы помочь уравнове-
Apple и другие тестировали авто- сить городской трафик и сэкономить
топливо.
Рассказываем о главном в автобизнесе 11
Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
12 № 3 /2021 Рекламная служба: Рассказываем о главном в автобизнесе
тел: +7-903-900-28-11 Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ: выбирай правильно!
ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ И ШКИВЫ
Компания Dayco, ведущий экс- ДИАГНОСТИКА ОЧИСТКА ШКИВОВ
перт в области систем привода СТАРОГО РЕМНЯ Еще один важный этап — тщательная
ГРМ и вспомогательных агрегатов,
предлагает автомастерским тех- Перед установ- очистка всех шкивов, включая вспомога-
ническую поддержку, обучающие кой нового ремня ре- тельные.
видео и инструкции с рекоменда- комендуется тщательно
циями по замене привода вспо- осмотреть старый ремень Присутствие загрязнений может при-
могательных агрегатов. на предмет нештатных повре- вести к стиранию, чрезмерному износу
ждений — они могут свидетель- или шуму даже недавно установленного
Привод вспомогательных агрегатов ствовать о неисправности привода. нового ремня. Необходимо также прове-
— это сложная система, которая схожа Основных виды неполадок, относя- рить защиту двигателя снизу. Наличие на
с системой привода ГРМ, но выполняет щихся к поликлиновым ремням Poly-V, ней повреждений или полное ее отсутст-
совершенно другую функцию. Ремень и решения для их устранения вие открывают путь грязи и пыли к сис-
привода вспомогательного оборудо- теме ременного привода.
вания приводит в действие генератор, ПОЛОМКА РЕБЕР
обеспечивая электропитание и зарядку Причины: ВЫБОР ПРАВИЛЬНОГО РЕМНЯ
аккумулятора, гидроусилитель руля и На характеристики и особенности
компрессор кондиционера, а иногда и • Распространение трещин
водяной насос системы охлаждения дви- • Наличие инородных тел в пазе шки- разных поликлиновых ремней Dayco ука-
гателя. зывают буквенные обозначения в арти-
вов куле товара (например, S, DT, EE, PM, K.
От исправности приводного ремня • Неправильная установка, выпад из В онлайн-каталоге раздела «Гараж» на
зависит работоспособность таких агрега- сайте Dayco есть возможность подобрать
тов, как: шкива ремень по марке, модели и другим пара-
• Генератор • Нарушение соосности привода метрам автомобиля. Каталог также досту-
• Световые приборы пен в мобильной версии.
• Гидроусилитель руля Устранение неисправности:
• Аккумулятор • Проверьте правильность установки УСТАНОВКА НОВОГО РЕМНЯ
• Водяной насос Перед демонтажом старого ремня
• Ремень ГРМ ремня, убедитесь в отсутствии инород- полезно составить схему конфигурации
ных тел в пазе шкивов и в правильной привода.
КОГДА СЛЕДУЕТ МЕНЯТЬ работе всех элементов трансмиссии
ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ? • Замените поврежденный ремень Все необходимые схемы и инструкции
по замене ремней для разных моделей
Каждый производитель устанавли- ОТСЛАИВАНИЕ СМЕСИ РЕБЕР
вает межсервисные интервалы обслужи- Причины: двигателя приведены
вания конкретной модели автомобиля в на сайте www.daycoaftermarket.com
зависимости от модификации и типа дви- • Применение посторонних приспосо-
гателя. Основные критерии для опреде- блений при установке ремня на шкивы
ления момента замены ремня — пробег
автомобиля или срок службы изделия. • Нарушение соосности между элемен-
На срок эксплуатации приводного ремня тами трансмиссии
напрямую влияет манера вождения. Экс-
тремальные нагрузки — езда по горам, • Неправильное расположение ремня
интенсивный трафик в мегаполисах или на шкивах
запыленных районах, передвижение на Устранение неисправности:
автомобиле с прицепом — способствуют
более быстрому износу ремня. При вы- • Во время монтажа тщательно про-
явлении каких-либо повреждений, пятен верьте положение ремня в транс-
масла или издаваемых нехарактерных миссии и убедитесь в правильном
звуков ремень следует заменить. креплении и выравнивании ее жест-
ких компонентов
ЧТО ПОТРЕБУЕТСЯ ДЛЯ ЗАМЕНЫ
ПРИВОДНОГО РЕМНЯ? • Замените поврежденный ремень
Для замены привода вспомогатель- УМЕНЬШЕНИЕ СЕЧЕНИЯ РЕБЕР
ных агрегатов необходимо приобрести: Причины:
• ремень привода вспомогательных аг-
• Недостаточное натяжение при уста-
регатов новке
• натяжитель
• демпферный шкив коленвала • Чрезмерный износ ребер шкивов
• вспомогательный шкив • Неправильный выбор ремня для дан-
• шкив генератора
• водяной насос с уплотнителем (если ного применения (чрезмерная длина
ремня)
он приводится в действие этим рем- Устранение неисправности:
нем) • Проверьте соответствие ремня для
В большинстве случаев достаточно данного варианта применения
приобрести готовый комплект для за- • Убедитесь в том, что на жестких
мены приводного ремня, предназна- элементах трансмиссии отсут-
ченный специально для конкретного ствуют признаки износа, и
автомобиля. что натяжение ремня
соответствует зна-
чению, пред-
усмотренному
изготовителем
• Замените по-
врежденный ре-
мень
Рассказываем о главном в автобизнесе 13
Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
ИСТОРИЯ БРЕНДА
Продай, установи, отремонтируй
История сети Бош Авто Сервис
Автомобильный бум в начале 1920-х
годов навсегда изменил дорож-
ное движение. Гужевой транспорт
постепенно исчез, а моторизован-
ный стал привычным явлением в
больших городах. Интенсивный
рост мирового автопарка привёл
не только к хаосу на дорогах, но и
к другим последствиям.
В самом начале ХХ века автомобили
были атрибутом небольшого числа бога-
тых людей, в основном тех, кто пользо-
вался услугами персональных водителей
и механиков. Последующее массовое
производство автомобилей и падение
цен на них в 1920-х годах резко увели-
чили число автомобилистов: ведь теперь
автомобили стали доступны и предста-
вителям среднего класса. Однако боль-
шинство новых водителей-самоучек
практически не имели представления о
том, как ухаживать за автомобилем, ре-
монтировать его и менять изношенные
запчасти.
Сервис в эпоху Стратегия бизнеса была простой –
автомобильного бума интенсивно развивать клиентский сер-
вис, Бош Сервис. Первая в мире офи-
В начале 1920-х годов Роберт Бош, циальная сервисная станция Robert
обратив внимание на стремительный Bosch AG по установке запчастей и ре-
рост автомобилизации, увидел в этом монту автомобилей впервые открылась
возможность для бизнеса – продавать на окраине немецкого Гамбурга ровно
и устанавливать на автомобили собст- 100 лет назад. Это была мастерская
венные запчасти в мастерских подряд- Max Eisenmann & Co.
чиков.
14 № 3 /2021 Рекламная служба: Рассказываем о главном в автобизнесе
тел: +7-903-900-28-11 Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
Незадолго до этого компания Bosch зарегистрированы лишь спустя 5 лет. К
открыла несколько офисов по про- этому времени в Германии уже работало
даже запчастей. При них были устро- 20 сервисных станций Bosch, располо-
ены специальные помещения, где на женных в стратегически важных точках
автомобили клиентов устанавливали – на самых загруженных транспортных
приобретенные детали. Но в крупных магистралях.
городах одних лишь таких офисов было
недостаточно для создания масштабной
сервисной сети. Именно поэтому Роберт
Бош выбрал альтернативный путь.
Концепция его была максимально Надпись и фирменный логотип Bosch С 1999 года сервисные центры Bosch
простой. Автомобильные и мотоци- в виде магнето в разрезе послужили ос- во всём мире получили новое офици-
клетные мастерские, соответствующие новой для торгового знака Бош Сервис. альное название – Бош Авто Сервис.
определенным требованиям по пло- Любому человеку сразу становилось
щади, оснащению и клиентской базе, понятно, запчасти какого бренда ис- Спустя 100 лет после открытия пер-
получали возможность называться име- пользуют мастерские с этим знаком на вой мастерской, сеть Бош Авто Сервис
нем Бош Сервис. Им предоставлялись фасаде. является лидером на рынке независи-
особые условия при продаже запчастей мых автомастерских, предоставляю-
Bosch, а также оборудование, необхо- Развитие было стремительным – щих полный спектр услуг. Сегодня она
димое для установки этих запчастей. новые точки открывались не только состоит из 13,5 тыс. мастерских в 150
Клиенты-автомобилисты гарантиро- в Германии, но и за её пределами. К странах, в которых ежегодно проходят
ванно получали фирменные запчасти и тому времени, когда в 1930 году впер- обслуживание более 50 млн. автомо-
помощь в обслуживании своих автомо- вые был составлен полный перечень билей.
билей, обращаясь в мастерские Бош по всех мастерских Бош Сервис, сеть
соседству с домом. разрослась до 2750 точек в 78 странах. Сеть Бош Авто Сервис завоевала
Имя Bosch и офисы продаж бренда доверие автовладельцев во всем
От 20 до 2750 продолжали распространяться по мире. Экспертиза Bosch всегда на
всему миру. высоком уровне. Авторитету способ-
Имя Бош Сервис и отдельный торго- ствуют и столетнее сотрудничество
вый знак Бош Сервис были официально От Бош Сервис сервисных партнёров с передовым
к Бош Авто Сервис концерном Bosch, и неизменно высо-
кое качество предоставляемых услуг.
В послевоенные годы число станций
Бош Сервис продолжило расти. Массо- Партнеры сети Бош Авто Сервис
вая автомобилизация Европы показала получают поддержку от компании.
необходимость сделать сервисную сеть Это новейшие технологии диагно-
ещё более плотной. В 1962 году в мире стики и обслуживания автомобилей,
было уже около 3800 центров Бош Сер- эффективная логистика в поставках
вис. А в 1992-ом торжественно открыли запчастей, а также маркетинговая
10-тысячную станцию Бош Сервис – поддержка. Партнеры могут пользо-
Peter Müller & Söhne. ваться постоянно растущей эксперти-
зой концерна.
Автомобилисты-клиенты сети Бош
Авто Сервис тоже оценили свои пре-
имущества. Для них всегда доступны
оригинальные запчасти Bosch на
каждой станции сети. К их услугам
квалифицированные специалисты,
качественный сервис и приветливый
персонал.
Рассказываем о главном в автобизнесе 15
Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
От первого лица
Почему не выжил старый автопром
и как создать новый
Ошибки, допущенные при ре- На российском автомобильном рынке году, когда, желая привлечь зарубежных
формировании автомобильной происходят существенные сдвиги. С од- производителей, правительство выпустило
отрасли, привели к тому, что ной стороны, продажи падают. Так, по дан- постановление о «промышленной сборке» в
страна ее фактически лиши- ным совместного исследования «Автостат 25 тысяч машин. Тогда Швецов (Вадим Шве-
лась. Но шанс исправить ситуа- Инфо» и «АСМ Холдинг» за прошлый год в цов, генеральный директор и контролирую-
цию все-таки существует. стране было реализовано 1 631 163 автомо- щий акционер компании «Соллерс») хотел
билей, что на 8,3% меньше, чем за анало- создать совместное предприятие с кем-то
Эксперт статьи гичный период 2019 года. из иностранных производителей и написал
в правительство письмо, где попросил дать
Александр Ковригин, С другой стороны, происходит перегруп- льготы на ввоз комплектующих для тех,
заместитель генерального пировка сил: с российского рынка ушел кто будет собирать на нашей территории
директора компании один из мировых лидеров — американ- 25 тысяч автомобилей в год. Это был пер-
«АСМ-холдинг» ская компания Ford, а крупный китайский вый режим «промышленной сборки». Ком-
производитель Great Wall Motor открыл в плектующие в страну можно было ввозить
Тульской области завод по производству практически без пошлин. Это был беспреце-
автомобилей Haval — своей премиальной дентный шаг в мировой практике.
марки. Мощность завода на первом этапе
составит 80 тыс. автомобилей в год. И это На втором этапе «промышленной
не единственный китайский производи- сборки» правительство определило, что для
тель, планирующий усиление своего при- участия в госзаказах нужно выпускать 300
сутствия в России. О том, что происходит в тысяч автомобилей в год. Дело в том, что
российском автопроме, рассказывает за- Россия хотела обогнать Германию. У нас в
меститель генерального директора компа- те лучшие годы продавалось три с полови-
нии «АСМ-холдинг» Александр Ковригин. ной миллиона автомобилей – такие продажи
были обусловлены автокредитами.
— Как кратко можно охарактеризовать
ситуацию в российской автомобильной Затем произошло резкое падение про-
промышленности? даж, но иностранные автопроизводители
уже создали мощности под этот спрос, и
— Сейчас практически все автомобиль- теперь они загружены где-то процентов на
ные заводы в России принадлежат зару- сорок. Ford, например, ушел потому, что
бежным автопроизводителям. Все важные создал мощностей на 300 тысяч, построил
разработки иностранные компании делают завод двигателей, а перед уходом смог про-
у себя, в научных подразделениях, которые дать только 46 тысяч.
находятся за рубежом.
— Но Ford Motor и в Европе закрывает
Главная ошибка в развитии автомобиль- заводы. Ford Focus был очень популярной
ной промышленности была сделана в 2005
16 № 3 /2021 Рекламная служба: Рассказываем о главном в автобизнесе
тел: +7-903-900-28-11 Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
Александр Ковригин,
71 год, заместитель генерального директора компании
«АСМ-холдинг», кандидат экономических наук,
окончил Академию народного хозяйства при Совете Министров СССР.
Трудовая деятельность связана с автомобильной промышленностью: на-
чинал работать электриком на Ярославском моторном заводе, затем занимал
должности главного экономиста на Тутаевском заводе дизельных агрегатов, за-
местителя директора на Ярославском заводе дизельной аппаратуры.
С 1986 года работал в Министерстве автомобильной промышленности СССР,
а затем в Министерстве автомобильного и сельскохозяйственного машиностро-
ения СССР в должности начальника Управления экономики.
После развала СССР и расформирования министерства начал работать в ком-
пании «АСМ-холдинг».
машиной, но теперь другие лидеры на автомобильной промышленности не было Когда появился Волжский автомобиль-
российском авторынке, например, KIA стимула для развития, не с кем было кон- ный завод, он «толкнул» сразу все отрасли,
или Hyundai. курировать. которые были необходимы для создания
нового автомобиля: появилось еще около
— В Европе тоже есть трудности. Да, — И в этом основная причина того, трехсот новых предприятий.
действительно, Ford Focus был популярной что мы начали отставать от Запада? Мы
машиной. Вообще, Ford заработал здесь купили современный завод с современ- Автомобильная отрасль потребляла
большие деньги. Они пришли сюда пер- ным автомобилем, но развивали его не- в свое время 35 процентов металло-
вые, но не занимались серьезно локализа- достаточно активно, и со временем тот проката, большое количество топлива.
цией, и это их, в конечном счете погубило. же «Фиат» вместе с другими мировыми Потребляла… Вот почему сейчас нет стан-
Они сделали очень много ошибок, именно производителями ушел далеко вперед? костроения? Потому что нет автомобиль-
технических. Ford продавал ряд дорогих ной промышленности.
машин, которые не были востребованы. — Да. Все дело в том, что мы ставили
Сейчас у нас снизилась покупательная на конвейер автомобиль, допустим, раз в Смотрите: пришел Mercedes-Benz, он
способность, люди экономят. И 80 процен- десять лет. А нужно ставить новый авто- оборудование здесь покупал? Нет, он все
тов машин сейчас продается в кредит. мобиль в течение двух-трех лет. Мы отста- купил в Германии. На всех сборочных за-
вали в этом отношении. водах мировых автопроизводителей, кото-
«Корову» нужно рые к нам пришли, сейчас работает около
было кормить — ВАЗ мы построили с иностранным 42 тысяч человек. И мы создаем рабочие
партнером, с «Фиатом». Но вот дальше, места за пределами Российской Феде-
— Давайте вернемся назад и пого- КамАЗ, например… рации в большем количестве, чем у себя.
ворим о той автомобильной промыш- Допустим, тот же Mercedes-Benz: у него
ленности, которая была. Опять-таки — КамАЗ не зависел от западных тех- сейчас на российском заводе тысяча че-
упомянутый Ford. Напомним, построен- нологий. Изначально оборудование там, ловек, умножайте смело на семь — семь
ный в СССР Горьковский автомобильный конечно, было западное, но КамАЗ как тысяч рабочих мест мы создали в Герма-
завод (ГАЗ), это, в принципе, завод Ford. грузовой автомобиль формировался нами нии. Всю комплектацию они делают там и
самостоятельно. Какие-то заимствования везут сюда.
— Да. Но тогда использовалась другая там были. Но было построено несколько
схема: покупалась лицензия, и ГАЗ был заводов рядом с Набережными Челнами, Если брать Германию, то она зарабаты-
уже полностью нашим предприятием и мы сами делали топливную аппаратуру на вает на автомобильной промышленности
развивался, проектировал и выпускал но- двух заводах в Ярославле. И для КамАЗа, порядка 140 миллиардов долларов. Чисто
вые модели независимо от «Форда». и для МАЗа. на экспорте автомобилей — где-то 110
миллиардов, а остальное, 25–30 милли-
— Получается, что автомобильная — То есть грузовые автомобили мы ардов они зарабатывают на экспорте ком-
промышленность развивалась следу- сумели сами сделать? плектующих. Германия от автомобильной
ющим образом: закупалась западная промышленности имеет больше, чем мы
технология, строился завод, на котором — Разработки какие-то брались с За- от нефти.
начинали производить машины, и затем, пада, но не было такого, чтобы мы ко-
получив начальный толчок, дальше раз- пировали машину, как, допустим, ВАЗ, Понимаете, в чем дело? Почему у нас
вивали все уже самостоятельно? когда купили автомобиль и потом начали проблема сейчас в промышленности? По-
его совершенствовать. Кстати, на том тому что мы ставку сделали на сырьевые
— Все правильно. Но дело в том, что мы же АвтоВАЗе мы сделали «Ниву». Это товары: на нефть, на газ, металлы, дре-
в Советском Союзе никогда не финанси- был первый в мире внедорожник, где ис- весину… У нас вся налоговая система по-
ровали автомобильную промышленность пользовалась не рамная конструкция, а строена таким образом, что нам выгодно
в нужном объеме. Заводы были государ- кузовная. То есть и в легковом автомоби- продавать не автомобили, а сырьевые ре-
ственные. Понимаете, в чем дело? Если лестроении мы тоже кое-что могли. Про- сурсы. В 1990-е мы начали сразу все при-
«Фольксваген» — это частное предприя- сто было недофинансирование. Деньги у ватизировать, а китайцы начали с мелкого
тие, и он мог вложить в разработку новых предприятий изымались. Тот же АвтоВАЗ бизнеса. В тот момент у них было два авто-
автомобилей миллиарды, то мы не давали окупился 60 раз к началу 1990-х годов. А мобильных завода — один построил ГАЗ,
этого делать тому же АвтоВАЗу. Прибыль купили мы его тогда за полтора милли- а другой построил ЗИЛ. Что они сделали?
у заводов изымалась. Им не на что было арда долларов. Они пустили западные предприятия на эти
разрабатывать новые модели. Плюс у два завода. Создали совместное предпри-
нас был дефицит автомобилей. Легковых Ведь что такое автомобильная про- ятие — 50 процентов было у них и 50 - у
автомобилей АвтоВАЗ тогда делал мил- мышленность? Это мультипликативная «Фольксвагена». И это позволило им взять
лион двести тысяч. На весь Союз. Сейчас отрасль. В Советском Союзе в этой отра- западные технологии. Заимствовать их.
в России выпускается миллион пятьсот сли было занято полтора миллиона чело-
пятьдесят тысяч. Плюс есть импорт, ко- век. Выпускалось свыше двух миллионов Но они не просто их копировали, они
торого тогда не было. Так что люди поку- автомобилей — мы, конечно, отставали в их улучшают сейчас. Первый водородный
пали то, что есть, любой автомобиль. У технологии, которая была за пределами двигатель, наверное, будет сейчас сделан
Советского Союза. И я уже сказал почему: в Китае, а не в Соединенных Штатах и не
на развитие автопрома не давали тех де- в Германии.
нег, которые необходимо было давать для
разработки новых автомобилей.
Рассказываем о главном в автобизнесе 17
Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
В Китае большинство автомобильных клатуру автомобилей, что не позволило — Он много сделал. Мы же сейчас го-
заводов с государственным участием. Вот наладить нормальное производство ком- ворим про возможность развития авто-
у нас начал продажи своих автомобилей плектующих. И это тоже наша ошибка. мобильной промышленности в целом и
GAC Group. Будет продавать люксовые наших автомобильных заводов, которые
автомобили. Китайцы сумели сделать за Ну и локализация. Когда вышло поста- принадлежат российским акционерам.
десять лет свои автомобили. И это уже не новление правительства от 2005 года, мы Это КамАЗ, ГАЗ и «Соллерс».
те китайские автомобили, которые мы ви- сказали: ребята, ради бога, приходите и
дели раньше. Я сидел в этой машине, там сделайте за семь лет нам 40 процентов ло- — По большому счету в КамАЗе 15 про-
уже не пахнет дешевым пластиком. Это кализации. А Китай сразу сказал: три года центов имеет «Мерседес».
завод, который не считает себя китайским. и локализация 75 процентов.
Он считает себя европейским заводом. — Это же не контроль…
У них собственный научно-технический — А как действовал корейский авто- — Но зато, имея 15 процентов, они по-
центр. пром? Корея — небольшая страна. Как лучили доступ ко всем станциям техниче-
им удалось так быстро развить свою ав- ского обслуживания КамАЗа. «Мерседес»
— И возвращаясь к нашему пути… томобильную промышленность? может обслуживать свои машины на этих
— По какому пути пошли мы? Мы при- станциях. А сеть разветвленная — 220
гласили Volkswagen. Да, он зарегистри- — Корейский автопром за двенадцать центров.
рован в России. Но он самостоятельно лет с нуля создал высокотехнологичную — То есть «Мерседес» может отре-
принимает все решения, которые считает автомобильную промышленность. Ко- монтироваться на станции КамАЗа где-
нужными. Мы не можем ему диктовать. рейцы шли не тем путем, что китайцы. нибудь в Барнауле, а КамАЗ на станции
Все разработки делаются за пределами Они шли нашим путем. Они купили у япон- «Мерседеса», например в Венгрии, не
Российской Федерации. цев технологии и совершенствовали их. может?
Мы не можем сказать Volkswagen: «А И многого добились. Я считаю, что корейцы — Да.
давайте делать электромобили». Он пош- сейчас имеют технологии даже лучше, чем — С точки зрения разработки новых
лет нас просто подальше, и всё. У него есть японцы. И качество машин у них выше по автомобилей сейчас какая у нас ситуа-
своя перспектива, когда и что нужно делать, одной простой причине: они все комплек- ция? Получается, мы сейчас полностью
на двадцать лет вперед расписано. Они раз- тующие делают у себя, а японцы уже берут под иностранными производителями?
виваются самостоятельно. В этом главная часть китайских комплектующих. — Что они разрабатывают, то у нас
наша ошибка. Китайцы же, создав совмест- и есть. Мы у себя сейчас разработки
ные предприятия, затем распространили эти Но надо отметить, что автомобильная не ведем. Мы потеряли почти всех кон-
технологии по всей своей автомобильной промышленность в Корее создавалась под структоров и технологов. Например, на
промышленности. У них сейчас продается военным началом. Много у них там было российском предприятии «Мерседеса»
23 миллиона машин в год. скандалов… не нужны конструкторы. Там нужно два
— Размер рынка имеет значение. конструктора, которые будут следить за
Потенциал нашего рынка, возможно, не — Но «Газель» очень хорошо «вы- конструкциями, которые пришли к нам.
позволял нам выставлять западным иг- стрелила» у ГАЗа… Мы потеряли за этот период конструк-
рокам такие условия. торов и технологов, потому что на пред-
— Нам нужно было ставить иностран- — А кто выстрелил-то? Бу Андерсон. приятиях, которые здесь созданы, они не
ным концернам задачу сразу производить Если бы его не было, не было бы «Газель нужны.
360 тысяч автомобилей. И тогда процесс Next».
шел бы совершенно иначе. Нужно было Сами, всё сами
создавать совместные предприятия, а не
передавать наши заводы в чужие руки. В — Хорошо. Вот вы говорите, что сей-
этом случае к нам бы пришли несколько час у иностранных концернов, которые
производителей. Например, Volkswagen, построили здесь заводы, есть свобод-
Renault, FIAT… А к нам пришло около ные мощности. Почему нельзя на них
двадцати иностранных производителей, производить автомобили на экспорт и
которые начали делать большую номен- загружать их за счет этого?
18 № 3 /2021 Рекламная служба: Рассказываем о главном в автобизнесе
тел: +7-903-900-28-11 Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
ТОП-15 российского
авторынка в 2020 г.,шт.
Регистрация — Может быть. Или загружать ГАЗ.
новых Я вот сторонник того, чтобы восстановить
«Волгу» с новой начинкой.
автомобилей
по маркам — Уже была попытка сделать Volga
в 2020 г., % Siber с «Крайслером».
— Это невыгодно. Электроэнергия, сто- стоит. Не мы, а французы решили. И за- — Volga Siber изначально был тупико-
имость рабочей силы. Кредитная политика. крыли этот проект. вым проектом, потому что это была старая
машина. Комплектацию надо было делать
— Кредиты они могут и в своих банках Нужно создавать условия, фактически с нуля. Но на ГАЗе можно по-
брать, дешевые. чтобы наши машины ставить сейчас новый легковой автомо-
продавались здесь биль, собственной разработки. Если бы у
— Да. Но тому же Volkswagen зачем руководства страны была такая задача, ее
везти автомобили из России в Европу? Нам надо поднимать покупательную можно было бы реализовать. Надо вкла-
Там у него свои заводы, которые надо за- способность. У нас на тысячу работаю- дывать деньги, но задачи такой не стоит. И
гружать. щих человек в России всего 297 машин. потому я думаю, что свою автомобильную
А в Соединенных Штатах на тысячу ра- промышленность мы потеряли навсегда.
— Не обязательно в Европу. В Индию, ботающих 997 машин. Потенциал есть.
например. Если грамотно распорядиться, то 500–600 — Неужели ничего нельзя сделать?
машин на тысячу человек мы можем еще Какие-то шаги же наверняка можно
— Индия сейчас самостоятельно раз- потянуть. предпринять…
вивает автомобильную промышленность.
Она идет по пути Китая, и через пять лет — Но если даже и будут созданы такие — Шаг первый. Нужно заниматься про-
ее автомобильная промышленность будет условия, то устройство нашего автомо- изводством комплектующих. Развивать
на уровне. бильного рынка таково, что все сливки это направление. Строить заводы, дать им
с роста снимут иностранные концерны, льготы, хотя бы на пять лет. Шаг второй. Те
У нас нет рынка для экспорта. В Ев- центры прибыли которых не здесь. Что заводы, которые к нам пришли, могут полу-
ропу у нас был экспорт, смогли продать делать? Строить новый свой завод? чать поддержку только в том случае, если
шесть тысяч Lada Vesta. Сейчас этот экс- у них есть добавленная стоимость, если
порт закрыт. По одной простой причине: они дают эту добавленную стоимость Рос-
надо вкладывать деньги в экологичность сийской Федерации. И третье: необходимо
машины, должен быть стандарт «Евро-6». пересмотреть подходы к предприятиям
Французы решили, что этого делать не третьего уровня. То есть к тем предприя-
тиям, которые обеспечивают автомобиль-
ную промышленность и производителей
комплектующих тем же металлом, пласти-
ком, резинотехническими изделиями и так
далее. Довести качество их продукции до
приемлемого для автопроизводителей.
«АСМ-холдинг» подготовил концепцию
развития автомобильной промышленно-
сти, но она не востребована. Наше пра-
вительство привыкло заказывать такого
рода документы иностранным консультан-
там — «Прайсвотерхаузкуперс», «Эрнст
энд Янг» и другим. Но они же не отвечают
за результат, написали, а что дальше будет
— им все равно.
*Интервью напечатано в сокращении
СПРАВКА О КОМПАНИИ Компания «Автосельхозмаш-холдинг» Компания оказывает консалтинговые и ин-
формационные услуги органам власти РФ, а
(«АСМ-холдинг») создана в 1991 году специали- также более чем 100 отечественным и зарубеж-
ным компаниям, различным инвестиционным и
стами Министерства автомобильного и сельско- аналитическим структурам, информационным
агентствам.
хозяйственного машиностроения СССР.
ОАО «АСМ-холдинг» является членом Тор-
С 1991 года «АСМ-холдинг» проводит еже- гово-промышленной палаты РФ и ряда ведущих
отраслевых организаций: НП «Объединение ав-
месячный мониторинг деятельности пред- топроизводителей России», Российского союза
промышленников и предпринимателей.
приятий автомобильного, тракторного и
сельскохозяйственного машиностроения и
рынка этой продукции в России и других странах
СНГ. Этот мониторинг и накопленный компанией
массив информации позволяют не только прово-
дить текущий анализ процессов, происходящих
в отрасли, но и прогнозировать ее развитие.
Рассказываем о главном в автобизнесе 19
Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ: выбирай правильно!
Вождение автомобиля с изношенными
деталями рулевого управления и подвески
Компоненты рулевого управления могут повреждаться. Причин тому немало - езда
по неровным дорогам, удары о бордюры или просто износ в результате длительного
использования.
Поскольку система рулевого управле-
ния является важной для автомобиля и
жизненно важной для безопасности пас-
сажиров, то любой износ компонентов си-
стемы должен быть устранён максимально
оперативно.
Другой вопрос: как долго можно ездить
после того, как начнут проявляться первые
симптомы (скрип или стук) неисправности
в рулевом управлении?
Давайте поговорим о некоторых наибо-
лее уязвимых деталях в автомобилях с ре-
ечной системой рулевого управления.
Можно ли ездить Можно ли ездить Конечно, можно продолжать ехать на
с неисправными с повреждёнными автомобиле с повреждёнными тягами,
рулевыми тягами? тягами стабилизатора но опасность уже присутствует. Поэтому,
поперечной устойчивости? если водитель попал в такую ситуацию,
Рулевые тяги — это компоненты ру- советуем ему выбирать ровные асфаль-
левого управления, которые удерживают Тяги стабилизатора поперечной устой- тированные дороги, избегать манёвров и
передние колёса в положении, согласо- чивости помогают предотвратить чрезмер- держаться подальше от скоростных маги-
ванном с рулевым колесом, и помогают ные крены во время поворотов и сохранить стралей с многополосным потоком машин.
поворачивать колёса, когда водитель по- устойчивость автомобиля. Они связывают И настоятельно рекомендуем немедленно
ворачивает рулевое колесо. Симптомы из- стабилизатор с компонентами подвески. заменить неисправные детали и не испы-
ношенной или повреждённой рулевой тяги Симптомы изношенных тяг - это стук на тывать судьбу.
- это стук на неровностях дороги или подо- неровностях дороги и люфт в соединениях
зрительный звук при повороте, люфт на ру- при осмотре деталей подвески. Можно ли ездить
левом колесе, неравномерный износ шин с неисправными
и возможный увод автомобиля в сторону. Наихудший сценарий для сильно из- сайлентблоками?
ношенной тяги — полное отсоединение
Вероятно, эти симптомы могут пока- стабилизатора поперечной устойчивости Сайлентблоки (резинометаллические
заться незначительными. Но следует пом- от колёс. Это приводит к чрезмерным кре- шарниры) работают как подушка между де-
нить, сколь катастрофичными могут быть нам автомобиля в поворотах и снижает его талями и ограничивают движение в соеди-
последствия от пренебрежения этими устойчивость. Кроме того, может заклинить нениях, одновременно снижая дорожный
сигналами. Например, когда рулевая тяга подвеску и повредить её элементы неза- шум, вибрацию и жёсткость. Симптомы
полностью выходит из строя, то колесо креплёнными тягами. изношенных шарниров - это лязгающие
теряет управление, а это, в свою очередь,
приводит к потере управления всего ав-
томобиля. При первых признаках любого
износа рулевых тяг рулевое управление
уже находится под угрозой, и автомобиль
становится опасным для управления! Из-
ношенная или неисправная рулевая тяга
должна быть немедленно заменена.
20 № 3 /2021 Рекламная служба: Рассказываем о главном в автобизнесе
тел: +7-903-900-28-11 Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
звуки или скрип, неравномерный износ
шин, а также ухудшение управляемости и
рысканье при торможении.
В худшем случае (когда сайлентблоки
полностью выходят из строя) детали под-
вески и рулевого управления начинают
контактировать друг с другом как «металл
с металлом», что может привести к повре-
ждению деталей или изгибу.
Слабо изношенный сайлентблок не со- ками изношенных шаровых должны быть для немедленного осмотра автомобиля.
здает опасности, автомобиль вполне при- немедленно доставлены на осмотр и за- А еще желательно осматривать состояние
годен к эксплуатации. Однако затягивать мену шарниров. элементов подвески при любой возмож-
с ремонтом не стоит. Промедление зача- ности. Хоть и редко, но бывает, что появ-
стую приводит к увеличению стоимости Можно ли управлять ляются усталостные трещины в материале
ремонтных работ, поскольку к простой за- автомобилем подвески. И тогда своевременный ремонт
мене сайлентблока может добавиться еще с неисправным убережёт от многих неприятностей и спа-
и замена повреждённых деталей рулевого рычагом подвески? сет жизнь как владельцу транспортного
управления и подвески. Поэтому важно средства, так и окружающим.
установить новые резинометаллические Рычаг подвески соединяет подвеску
шарниры при первых признаках износа. колеса с кузовом автомобиля, позволяет Что в сухом остатке?
А если износ привел к контакту металла с колёсам легко двигаться вверх и вниз,
металлом, то замена сайлентблока требу- ограничивая движение вперёд и назад. Когда дело доходит до систем рулевого
ется немедленно. Симптомы неисправного рычага - это стук управления и подвески, то управляемость
или лязг, а также отклонение автомобиля автомобиля является приоритетом но-
Можно ли ездить в сторону при движении по неровной до- мер один для безопасности тех, кто нахо-
с неисправными роге или при резком ускорении/торможе- дится в автомобиле и на дороге. Никогда
шаровыми шарнирами? нии. (Рычаг подвески имеет в конструкции не игнорируйте малейшие изменения в
шаровой шарнир и сайлентблоки, поэтому звуках, комфорте езды или поведении ру-
Шаровой шарнир действует как под- «их» симптомы применимы и к рычагам левого управления. Они могут быть при-
вижное сочленение между колёсами и подвески). знаками начавшейся проблемы, которая
подвеской, позволяя управлять автомо- ведет к катастрофическим последствиям.
билем и обеспечивая комфортную езду. Когда рычаг подвески ломается от Обращайтесь в техцентры и к специали-
Симптомы изношенного шарового шар- жестких условий эксплуатации, или води- стам, в частности, к разработкам Delphi
нира – это стук, скрип, вибрация на руле, тель пренебрегает неисправностями его Technologies, когда вам нужно заменить
рысканье автомобиля на дороге и нерав- компонентов (сайлентблоков, шаровых), детали рулевого управления или подве-
номерный износ шин. то это опять-таки приводит к «высвобо- ски на автомобиле. И удачи на дорогах!
ждению» колеса. А что бывает в этом слу-
В худшем случае, если шаровой шар- чае – описано выше. По материалам
нир разбит, то колесо получает много Delphi Technologies.
степеней свободы. Рулевое управление Если есть какие-либо признаки по-
полностью теряется, «высвобожденное» вреждения рычага подвески, то это повод
колесо повреждает всё, что попадает с
ним в контакт. Чаще от этого страдает
крыло или детали рулевого управления
и подвески. В этом случае риск аварии
очень высок. Так что ни о какой езде с
повреждённым шаровым шарниром не
может быть и речи! Автомобили с призна-
Рассказываем о главном в автобизнесе 21
Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
Тема номера : автомасла
Конкурентное преимущество
Замена моторного масла, вне всяких сомнений, самая распространённая операция, выполняемая СТО.
А поскольку она чаще всего не требует специальных умений и навыков, конкуренция в ней чрезвы-
чайно высока. Как выделиться на столь конкурентном поле? Один из способов подскажем в нашей
публикации. И помогут в этом опытные эксперты.
Загадка заработка Первым делом, естественно, возникает мало того, что выходит себе в убыток,
желание поиграть с ценой услуги. Од- так еще и дно нащупывается очень бы-
Сама по себе операция замены нако бесконечное дисконтирование, стро. Особенно, если мы говорим про
моторного масла не относится к чи- как известно, ни к чему хорошему в брендовую продукцию с ее РРЦ и про-
слу высокомаржинальных. Она берет итоге не приводит и вместо долгосроч- чими ограничениями.
массовостью, потоком – чем больше ной доходности оборачивается немину-
клиентов, тем ощутимее на круг рост емыми убытками. По сути, получается, что из одного
прибыльности. Однако в контексте конкурентного пламя, сервис попадает
чрезвычайно насыщенной конкурент- Тем более сегодня все больше пред- в другое. И там и там перспективы ту-
ной среды, данное обстоятельство приятий выбирает заманчивую стра- манны, если не сказать ограничены,
играет совсем не «за», а скорее «про- тегию: купил масло и фильтр – замена поскольку клиенты сейчас довольно
тив», ставя довольно сложную задачу бесплатно. Работа в этой схеме клиен- грамотно научились мониторить ры-
по обеспечению этой массовости. том не оплачивается, на чем тогда за- ночные цены, благо, в помощниках вы-
рабатывать? На расходниках? То есть ступают доступные информационные
Как в такой ситуации выделиться на масле и фильтре? Вариант. Но на системы. Пробить стоимость масла,
СТО? Как создать плотный, стабильный рынке расходников процессы идут ана- фильтра через интернет – пара пустя-
трафик, привлекая и привлекая людей? логичные – падать в цене бесконечно, ков. Заехать по дороге на работу или
22 № 3 /2021 Рекламная служба: Рассказываем о главном в автобизнесе
тел: +7-903-900-28-11 Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
на дачу и купить необходимую емкость Прямиком из Бельгии… двигателя, максимальную защиту, уве-
по наименьшей стоимости – тоже не- личенные интервалы замены масла,
сложно. Продукция под брендом Champion устойчивость к сложным внешним усло-
включает широкую линейку моторных виям и экономию топлива.
В итоге очень часто, особенно, опять масел для легковых и грузовых авто-
же, в отношении известной брендовой мобилей, мотоциклов и другой техники, О специальных программах бренда
продукции, экономия автолюбителя трансмиссионные и промышленные Сhampion в России рассказывает Антон
даже при условии, что масло он поме- смазочные материалы. Тхорев, директор по корпоративным
няет платно и потратит полчаса-час (или продажам компании «Тосол-Синтез»,
даже, пускай, два) своего драгоценного Они производятся на единствен- официального дистрибьютора смазоч-
времени на покупку, будет достаточная. ном заводе в Бельгии – WOLF OIL ных материалов Сhampion на террито-
В любом случае – его вполне устраива- Corporation, что гарантирует их ориги- рии РФ.
ющая, что принципиально важно. Игра, нальность. Высокое европейское каче-
как говорится, стоит свеч. ство по приемлемой цене обеспечивает Champion lubricant совместно со
высокий процент возврата клиентов за своим партнером и официальным пред-
Так как же тогда быть СТО? Опыт- маслом Champion. Все смазочные ма- ставителем на территории Российской
ные сервисмены и эксперты подска- териалы разработаны на основе новей- Федерации – компанией «Тосол-Синтез»
зывают: незачем искать черную кошку ших технологий в области присадок с предлагают своим клиентам и партнер-
в темной комнате. Не факт, что она допусками OEM и соответствуют требо- ским СТО всестороннюю поддержку.
там вообще есть. Другими словами ваниям ЕN ISO 9001-2008. Масла имеют
– во многих случаях целесообразнее официальные одобрения таких заво- В ее основе лежит специальная про-
уйти из высококонкурентных сегмен- дов как Daimler, Volkswagen, General грамма лояльности для СТО «Champion
тов, благо, современный российский Motors, BMW и др. Service Point». Основная задача данной
рынок характеризуется широчайшим программы – помощь СТО в выходе на
разнообразием моторных масел са- Недавно ассортимент продуктов новый уровень бизнеса с точки зрения
мых разных марок. И эти марки, так Champion в России пополнила совер- качества и масштаба предоставляемых
же как и их «старшие товарищи» из шенно новая категория смазочных сервисов, технической экспертизы пер-
глобальных трансконтинентальных материалов для мотоциклов. В ней сонала станций, а также наружного и
корпораций, предлагают весьма и представлены три различные линейки, внутреннего оформления.
весьма интересные условия сотруд- покрывающие потребности всех катего-
ничества, обеспечивая и маркетинго- рий собственников мототранспорта, от Основные направления, которые
вую поддержку, и техническую, и, что высококачественных масел для люби- покрывает программа для СТО и ПЗМ
немаловажно, очень привлекательную телей до высокотехнологичных смазоч- от Champion Lubricants, это:
маржинальность. При этом к качеству ных материалов на основе технологии
совершенно нет никаких вопросов – ESTER+, специально разработанных • Брендинг – поставщик предлагает
оно достойное. Причем предлагаемые для профессионалов и спортсменов. оптимальный набор фирменных ма-
ими продукты тоже имеют допуски териалов как для наружного, так и
автомобилестроителей самых свежих Проведенные тесты и разносто- для внутреннего оформления СТО,
редакций. ронние исследования многократно что способствует улучшению имиджа
подтвердили, что масла Champion обес- СТО и помогает привлекать новых
А чтобы вы не сомневались, вот два печивают пиковую производительность клиентов.
интересных примера.
Рассказываем о главном в автобизнесе 23
Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
• Оборудование – это основа про- бьютором поставщика и соблюдать Дополнительно проводятся техниче-
граммы лояльности. Широкий выбор установленный объем закупок. Все ские семинары и семинары по прода-
профессионального и качественного остальное берут на себя Champion жам для участников программы.
оборудования из каталога Сhampion lubricant и «Тосол-Синтез».
позволяет улучшить качество услуг, Помимо этого, подробное тех-
облегчить работу механика и сокра- Немаловажной частью программы, ническое описания, а также вся
тить затраты времени на отдельные как уже было отмечено, является мар- информация о спецификациях и OEM-
манипуляции, что положительно от- кетинговая и техническая поддержка. одобрениях доступна 24/7 на сайте
ражается на общем финансовом ре- Партнеры имеют доступ к полной тех- бренда Сhampion Lubricants и в удоб-
зультате. нической информации и поддержке со ном фирменном мобильном приложе-
стороны специалиста компании, кото- нии, которое можно скачать бесплатно
• Обучение в формате тренингов и рый может дать подробную консульта- для IOS и Android.
вебинаров охватывает широкий цию по всем продуктам Champion.
спектр тем – от технических аспек- Все брендированные СТО вносятся
тов до коммерческих. на карту на сайте бренда. Наиболее
крупные партнерские станции допол-
• Коммуникации и продвижение. нительно выделяются на сайте для
Задача программы заключается в обеспечения приоритетного показа
комплексной поддержке партнер- этих СТО при поиске. Их клиент видит
ских СТО. Именно поэтому Champion первыми в списке точек расположен-
lubricant совместно с компанией ных близко к нему.
«Тосол-Синтез» фокусируются не
только на техническом и визуаль- …и Кореи
ном оснащении СТО и ПЗМ, но и
продвигают своих партнеров через Масла GT OIL уже более 10 лет про-
официальный сайт. Конечный кли- даются в России, но в последнее время
ент всегда может найти ближай- информация о них стала появляться
шую у нему партнерскую станцию все чаще. О произошедших переменах
«Champion Service Point» с помощью в продвижении продукции рассказы-
удобного геолокатора на портале. вает Евгений Матвеев, директор по
маркетингу GT OIL.
Для подключения к программе не-
обходимо подписать контракт. Удобно В последние полтора-два года ком-
то, что параметры этого соглашения пания пересмотрела маркетинговые
определяет сам клиент. В зависимо- инструменты, резко повысила актив-
сти от масштаба желаемой поддержки ность и разработала целый ряд эф-
СТО может варьировать сроки и раз- фективных ноу-хау для всех игроков
меры ежемесячной закупки в рамках рынка: крупных поставщиков, их кли-
контракта, чтобы подобрать для себя ентов-оптовиков (это СТО, магазины,
максимально удобный формат. Специ- корпоративные автопарки), а также не-
ально разработанный инвестиционный посредственно автолюбителей.
калькулятор делает эту задачу макси-
мально простой.
После этого надо заключить до-
полнительное соглашение с дистри-
24 № 3 /2021 Рекламная служба: Рассказываем о главном в автобизнесе
тел: +7-903-900-28-11 Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
Появился #GTOIL_CLUB – сообще- Дальше совместно с партнером раз- имеющимся у него 10 литрам. При сред-
ство пользователей корейских автома- рабатывается план запуска промо-кода ней стоимости 4 литров масла 1700 руб.
сел GT OIL. Были выпущены клубные «в народ». Иногда достаточно повесить клиент в итоге потратит на масло всего
карты, которые одновременно являются плакат на стену или объявление на при- 700, а 1000 руб. ему вернется обратно.
топливными и принимаются к оплате на лавок, чтобы заинтересовать клиентов. Естественно, за маслом GT OIL компа-
5 тыс. АЗС по всей территории России. ния направляет всех к своему партнеру.
Любой автолюбитель может вступить в Отличные результаты приносят сов- Вот такая понятная и весьма эффектив-
клуб прямо сейчас без каких-либо усло- местные акции с региональными ав- ная схема, позволяющая СТО повысить
вий – регистрация открыта для всех. токлубами. Например, в Белгороде прибыльность.
владелец гаражного СТО совместно с
В свою очередь для автосервисов двумя автоклубами сообщил в клубных Примечательно, что при этом GT OIL
предусмотрены традиционные виды интернет-сообществах о бесплатном не страдает расточительством трансна-
маркетинговой поддержки. Это бренди- топливе по своему промо-коду. В итоге циональных брендов, очень вдумчиво
рование помещения снаружи и внутри, получил около сотни новых клиентов и подходя к расходованию своих марке-
установка указателей и флагов, предо- статус клубного сервиса. И таких приме- тинговых бюджетов: пускает их в ре-
ставление спецодежды, насосов для ров много. альный оборот и конкретными делами
бочек и т.д. Также возможен вариант ко- стимулирует своих партнеров. Рекламу
бренда (в России сейчас работают не- Может возникнуть закономерный GT OIL не увидишь на телевидении, не
сколько СТО под названием GT SERVICE). вопрос: почему автолюбитель, после услышишь по радио, ее нет в наружной
регистрации промо-кода и получения рекламе, потому что эти каналы уже не
Но помимо привычных видов поддер- бесплатного топлива, должен в итоге так эффективны и при этом недешевы,
жки, у GT OIL есть наиболее интересный посетить СТО вашего партнера? Все и все эти затраты отражаются на цене
уникальный механизм привлечения но- очень просто и логично. После реги- каждой банки масла.
вых клиентов с помощью клубных карт. страции промо-кода новый участник
Например, компания выпускает для клуба видит у себя на счету 10 литров В то же время сотрудничество со
партнерской СТО персональный промо- топлива и получает мини-инструкцию спортсменами и автоблогерами по цене
код на 10 литров топлива бесплатно. Это для следующего шага. Ему предлагают несоизмеримо дешевле и дает боль-
топливо может получить любой, без ка- купить или залить при ТО любую про- ший полет творческой фантазии. Чего
ких-либо условий, просто зарегистри- дукцию GT OIL. После этого он получит стоит только один первоапрельский
ровав код на специальной странице, топливную карту и еще 30% стоимости репортаж CNN о новом доказательстве
которую заводят для этого партнера. приобретенного продукта – вдобавок к разумной жизни на Марсе. В этом ре-
Рассказываем о главном в автобизнесе 25
Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
портаже прошло сообщение о том, что
на планете найдена система каналов,
повторяющих знак с логотипа GT OIL. И
это свидетельствует о том, что на земле
есть марсиане. Шутка внезапно очень
хорошо «зашла» – сайт компании после
этого показывал рекордные результаты
посещаемости, а сам ролик набрал 100
тыс. просмотров.
Главное же – блогеры не обманывают
свою аудиторию. А звезды автоспорта
не заливают в любимый болид неиз-
вестную жижу. Компания GT OIL уверена
в качестве своего масла, спортсмены и
блогеры эту продукцию отлично знают и
используют. Так строится исключитель-
ное доверие аудитории и на масло при-
ходят только положительные отзывы.
Ну и несколько слов о самой про-
дукции бренда. Она производится в
Корее, на том же заводе и из того же
сырья, что и именитые масла Valvoline,
GM (AC Delco), Cummins. В рецептурах
используются только базовые масла 3+
группы, присадки Lubrizol, ПАО и эс-
теры. Масло фасуют на заводе. Какое-
то вмешательство в содержимое банок
исключено.
Бренд GT OIL не настолько широко работает. Просто потому, что, самосто- региона. Изучите предложение по-
распространен, чтобы его подделы- ятельно покупая смазочные материалы ставщиков. Досконально, по пунктам.
вали. И тем не менее у него запущена и прочие технические жидкости, она Что дают, что хотят получить взамен.
программа гарантии: предоставившему никогда не получит все те преференции Насколько известен бренд, какова его
подделку масла компания гаранти- и настолько хорошие цены, что дает репутация. Оборудование, обучение,
рует замену его на оригинал и дает то- партнерство с брендом. На свободном фасовка, регулярность поставок, мини-
пливную карту со 100 л топлива. Таких рынке все всегда однозначно будет до- мальный объемы закупок. Проанали-
гарантий пока не давал ни один произ- роже. Плюс огромный риск подделок зируйте маржинальность и вероятный
водитель масла. и все прочие неприятности, которыми оборот.
свободный рынок грозит. Ну и конечно,
А в планах у GT OIL запустить на за- ни о какой маркетинговой, технической С другой стороны, посмотрите, кто
воде в Корее (подготовка уже идет пол- и проч. поддержке нет ни какой. на чем приезжает, кто что заказывает.
ным ходом) целый ряд новых продуктов А главное – кому и что можно продать.
– и моторные масла, и трансмиссион- Во-вторых, высокая конкуренция Ведь при всех личных пристрастиях
ные. Осваиваются новые направления: заставляет смотреть в сторону не очень автовладельцы и уж тем более в та-
недавно появились СОЖ для металло- раскрученных, но энергично раскру- кой непростой экономической ситуа-
режущей индустрии. Происходит поиск чивающихся марок. Зачем толкаться ции как сейчас, не чужды экономии.
новых дистрибьюторов, развивается локтями в перенасыщенной толпе, Экономии, конечно, с умом. Моторное
бонусная программа для продавцов, когда рядом практически свободная масло должно быть моторным маслом
готовится к выпуску мобильное прило- площадка? Понятно, что от премиаль- и соответствовать заявленным харак-
жение #GTOIL_CLUB. В общем, наблю- ной продукции нет никакого смысла теристикам, без запинок отрабатывая
дается стремительный рост и развитие. отказываться. Более того, зачастую положенный срок. Компромиссы в во-
это чревато достаточно негативными просе качества продукции неприем-
Ставка на прибыль последствиями для бизнеса, потому лемы – слишком высока ставка. Потом
что среди автовладельцев немало вовек не отмоетесь.
Приведенные примеры позволяют приверженцев оригинальных мотор-
сделать два очень серьезных вывода. ных масел и технических жидкостей, И уже вооружившись собранным ба-
Во-первых, если для СТО замена мотор- довольно много и поклонников кон- гажом знаний, примите окончательное
ного масла не просто попутная услуга, в кретных брендов. Их ни в коем случае решение и выберите конкретного по-
числе прочих предоставляемая посто- нельзя терять. И даже если сейчас они ставщика. Без которого сегодня, повто-
янным клиентам, для того чтобы сохра- не делают станции ощутимой кассы, римся, сделать замену моторного масла
нить их лояльность и привязанность, они все равно остаются в ее клиентах, хорошо прибыльной услугой абсолютно
то есть для СТО замена моторного ма- а значит, в перспективе с ними можно невозможно.
сла – это реальный бизнес, на котором и нужно работать по всему спектру на-
она хочет зарабатывать, тогда без со- правлений.
трудничества с производителями, что
называется, своими силами, сегодня Однако в целом очень часто сущест-
никак не обойтись. И не важно, в каком вует объективная необходимость в мо-
сегменте – дорогих премиальных про- делировании предложения на основе
дуктов или более доступных бюджет- комплексного подхода. Эту возмож-
ных, отечественных или импортных она ность ни в коем случае нельзя исклю-
чать и упускать. Изучите рынок своего
26 № 3 /2021 Рекламная служба: Рассказываем о главном в автобизнесе
тел: +7-903-900-28-11 Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ
Кто ''разогнал'' рынок самосвалов
Сегодня уже появляются дан- Если анализировать основные тенден- ропейской семерки» (Scania, Volvo, MAN,
ные о первом квартале текущего ции 2020 года, то первый тренд – сниже- Mercedes-Benz, DAF), так и белорусскому
года. Но, как известно, первый ние доли европейских производителей. МАЗу. Впрочем, в связи с кризисом у вы-
квартал, часто не несет в себе Например, в первом месяце 2020 года КА- шеперечисленных марок наблюдался
репрезентативные тренды, по МАЗ занимал 43% рынка, а «Большая ев- спад продаж (кроме марки Урал).
которым выстраивается поведе- ропейская семерка» (Б7) – 47%. Сегодня
ние рынка в следующий период. картина изменилась: КАМАЗ занимает В России появился
Пример у нас перед глазами – 49% рынка, все европейские произво- сильный игрок на рынке
это 2020 год. дители суммарно – 26% рынка. Особенно дорожных самосвалов
К сожалению, исследования падение доли Б7 ощутимо в сегменте ма-
по различным сегментам гру- гистральных тягачей. То есть, по факту На автомобильном заводе «Урал» в
зового рынка не проводились. произошло изменение структуры рынка. Миассе (Челябинская область) присту-
Мы попытаемся восполнить Примерно таким мы видим рынок и в 2021 пили к выпуску бескапотных самосвалов
этот пробел. году. «Урал» C35.510. Это новейшая разработка
имеет колесную формулу 6х4, которая
Объем продаж и динамика китайских В кризисные годы обычно падает доля была впервые представлена на выставке
марок грузовых автомобилей магистральных тягачей. Это понятно – Комтранс-2019, где и было заявлено, что
в РФ в 2020 г. сокращается потребление, снижается срок начала выпуска – весна 2021 года.
импорт, сокращаются перевозки. Однов-
Марка 2020 г. Изменения ременно с этим в кризис правительство На главном конвейере предприятия уже
к 2019, % активно поддерживает строительную собрана опытно-промышленная партия.
индустрию – средства инвестируются в Первый новейший самосвал «Урал» пе-
Shacman 1699 22,1 строительство дорог, коммерческой недви- редан предприятию из Екатеринбурга. Как
(SHAANXI) жимости, жилья. Это способствует росту было заявлено руководителем данной ком-
сегмента техники, связанной со строитель- паниии, самосвал будет зимой работать на
JAC 704 40,2 ством - самосвалов, спецтехники, бетонос- вывозке снега с городских улиц, а в летний
месителей, кранов и т.д. Цифры таковы: в период перевозить щебень и асфальт на
FAW 688 74,6 докризисные годы, до коронавируса, ма- объекты дорожного строительства.
гистральный сегмент составлял около 50%
Howo 470 1,3 рынка, сейчас он резко снизился. В 2020 На самом деле это событие знаменует
году магистральные тягачи составили 41% собой начало нового этапа рынка отече-
Foton 233 17,1 рынка. Одновременно с этим произошло ственных самосвалов. На нем появился
увеличение доли самосвалов. Самосвалы, новый игрок, поскольку новый дорожный
По данным АА Автостат доля которых составляла в 2017 году 18% самосвал марки «Урал» составит кон-
рынка, заняли в 2020 году 23% рынка. куренцию на российском рынке моде-
лям Камского и Минского автозаводов.
В этом плане интересно посмотреть, А также китайских самосвалов.
как развивается китайский сегмент рынка
строительных самосвалов. Ведь еще 10 лет Новый самосвал «Урал» C35.510 с ко-
назад они были значительным игроком, лесной формулой 6х4 с 20-кубовой плат-
при этом их доля росла. Но принятые за- формой рассчитан на перевозку 20.850 кг
градительные меры несколько остудили сыпучего груза. Это самая высокая грузо-
этот сегмент. подъемность в линейке уральских самос-
валов. Относительно свежий капотный
На российском рынке грузовых автомо- самосвал Урал NEXT (6х4) рассчитан на
билей, согласно статистике АА «Автостат», перевозку 15,2 тонн груза, а полнопривод-
доля китайских марок за 2020 год выросла ный Урал-6370К (6х6) имеет грузоподъем-
на полтора процентных пункта – до 5,3% по ность 19 т.
сравнению с 3,8% по результатам предыду-
щего 2019 года. В 2020 году было продано
чуть более 4 тыс. китайских грузовиков, го-
дом ранее объем продаж составил 3,1 тыс.
Основной объем приходится на пять
брендов, их доля составляет 94% в ки-
тайском сегменте российского грузового
авторынка. Продажи данных брендов
динамично растут. Но они значительно
уступают как отечественным маркам гру-
зовиков (КАМАЗ и Урал), иномаркам,
включая представителей «большой ев-
Рассказываем о главном в автобизнесе 27
Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
от первого лица
Загадка одинокого «китайца»
История первая, почти по Конан Дойлу
Автомобильный эксперт просто
обязан быть любопытным. Хотя бы
для того, чтобы в потоке «рядо-
вых» поломок не пропустить ту са-
мую «не рядовую», возникновение
которой нельзя объяснить одной
лишь «ошибкой в эксплуатации».
Эксперт почти что сыщик. Дотош-
ный, настойчивый и педантичный
Шерлок Холмс в поисках настоя-
щей причины этой поломки.
Автор статьи Все дефекты (поломки) можно условно ошибки случаются. Появление такого
поделить на две группы – эксплуатаци- дефекта имеет вероятностный харак-
Александр Хрулев, онные и заводские (производственные). тер – как детали ни изготавливай и ни
судебный эксперт, Самые распространенные – это, конечно, проверяй, а какая-то из них («с брач-
кандидат технических наук, эксплуатационные. ком») имеет шанс проскочить на сборку.
Моторный центр «АБ-Инжиниринг» Однако, несмотря на большую редкость,
Заводские дефекты, напротив, очень именно заводские дефекты и ставят пе-
редки. Когда автомобиль выпускается ред экспертом самые трудные задачи.
большими сериями на автоматизирован-
ном производстве, вероятность ошибки Об этом и пойдет речь в этой серии по-
очень низка. И все же время от времени чти детективных историй.
28 № 3 /2021 Рекламная служба: Рассказываем о главном в автобизнесе
тел: +7-903-900-28-11 Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
…Этот дефект явился сочетанием про-
изводственных и конструктивных фак-
торов. В случаях, когда дефект носит
комплексный характер либо не удается
однозначно указать на чисто производст-
венную его причину, говорят о конструк-
тивно-производственном дефекте.
Объект – практически новая машина
одного из китайских автопроизводителей,
с пробегом около 9 тыс. км. Добротно сде-
ланная, с современным мотором – хорошая
конструкция, почти «тойотовская». В об-
щем, претензий по качеству изготовления
не проглядывается. Но двигатель вышел из
строя. Появились посторонние звуки, дым-
ность, резко возрос расход масла.
Владелец приехал к дилеру, стали ис-
следовать – и нашли: проблема в юбках
поршней. Они оказались сильно задран-
ными. Подобные случаи известны – нере-
дко их вызывает «масляное голодание».
А кто отвечает за такое «голодание»? Ко-
нечно, владелец, вовремя не уследивший
за уровнем масла в двигателе.
Все было бы просто, если бы не одно Запомните: масло 10W-40 при таком повысить твердость, производитель, воз-
«но». Машина даже не успела пройти ТО холоде не применяется! Нормально оно можно, решил покрыть его керамикой. И
на сервисе. Да и сама по себе новая. А по- работает при температурах до –20°С. хоть она и защищает поршень, однако не
вышенный расход масла появился только обладает хорошими антифрикционными
в самый последний момент, а до этого – А метод дедукции подсказывал, что свойствами по чугуну. Если есть смазка,
ничего подобного. должно быть что-то еще. Потому как, такой двигатель работал бы нормально и
если двигатель выходит из строя, обычно в теплых погодах. Но не при –35°С.
Второй интересный момент – постра- имеется несколько причин, которые «схо-
дали только юбки поршней и цилиндры. дятся» в одном месте и в одно время. Ка- На морозе масло 10W-40, естественно,
Вкладыши были в нормальном состоя- ждая из них по отдельности не привела сильно загустело, его подача затрудни-
нии. Так что «масляное голодание» полу- бы к катастрофическим последствиям. Но лась, а разбрызгивание и вовсе прекра-
чалось каким-то выборочным. вместе взятые они производят эффект си- тилось. Покрытие же поршня по своей
нергии – и двигатель ломается. сути не является антифрикционным. Вот
Причиной такого избирательного де- и задрались юбки поршней – и двигатель
фекта могло быть топливо, если б оно по- Стали смотреть, из какого материала вышел из строя.
лилось в цилиндры рекой и смыло масло сделан поршень, а из чего – покрытие его
с цилиндров. Но проверка форсунок не юбки. Один из главных компонентов алю- Вот она – разгадка: в одно время и в
дала никаких результатов: они работали миниевых «поршневых» сплавов – крем- одном месте сошлись сразу четыре фак-
штатно. Диагностика автомобиля тоже ний. Он не только препятствует тепловому тора – мягкий материал поршня, его
показала, что все исправно. И вообще, расширению при нагреве, но и обеспечи- слишком твердое покрытие, густое масло
машина сама приехала на сервис – что вает низкий коэффициента трения пары и сильные морозы. Убрать что-то одно – и
уже практически исключает заливание «чугун–алюминий». Без кремния детали опасность могла бы миновать. Например,
двигателя топливом. скользить «не хотят», и для нормальной если бы на заводе учли географию реги-
работы должно быть его в сплаве 11-13%. она, куда отправляются автомобили, да
Кстати, масло в двигателе было еще А в сплаве «китайских» поршней кремния залили бы другое масло, маловязкое, то
оригинальным, первой «заводской» за- оказалось менее 8%. вполне возможно, ничего бы и не прои-
ливки – оно не менялось, потому что зошло. Поршни работали бы без аварии.
время ТО еще не подошло. А вот какое Дальше. Современные поршни делают
масло было залито в двигатель на заводе с покрытием, чаще всего содержащим ан- А на деле? Владелец автомобиля по-
– не известно, надо запрашивать. тифрикционный графит. Покрытие с гра- лучил новый мотор от импортера.
фитом резко снижает трение, и поршень
Наш Холмс послал запрос. Оказалось, может работать определенное время даже Благодаря Шерлоку Холмсу.
масло «всесезонное», вязкость 10W-40 по без масла. Графит предохраняет поршень
SAE. Ну масло и масло – общеупотреби- от появления задиров, например, при тя- (продолжение следует)
тельное. В общем, ничего особенного. желых пусках. Однако при исследовании
оказалось, что в покрытии задранных Справка:
Тогда эксперт пошел другим путем: поршней графита нет. Покрытие было Специализированный моторный
когда куплена машина и когда случилась похоже на «твердое анодирование» – по центр «АБ-Инжиниринг»: механическая
поломка? - Оказалось, что куплена в но- сути, на керамику. обработка деталей, ремонт двигателей
ябре, а неисправность проявилась в ян-
варе. А где эксплуатировалась машина? Ай да производитель! Поршень из и экспертиза неисправностей.
- В Сибири. А морозы там какие были в алюминия с низким содержанием крем- www.ab-engine.ru
это время? - Да около –35°С. ния – слишком мягкий. Для того чтобы
Холмс уже догадался, в чем разгадка.
Во всяком случае, близок к ней.
Рассказываем о главном в автобизнесе 29
Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
выставки
Петербургский Международный Автосалон –
в центре автомобильных инноваций
Самое долгожданное автомобильное событие этого года – «Петербургский международный автомобильный
салон 2021» – состоялся с 8 по 11 апреля в КВЦ «ЭКСПОФОРУМ».
Организаторы: выставочная компания ООО «ФАРЭКСПО» (Санкт-Петербург) и ОАО «АСМ-холдинг» (Москва), при
поддержке Министерства промышленности и торговли России и Правительства Санкт-Петербурга.
Петербургский автосалон 2021 года X Long Range Plus, Tesla Model S, BMW Петербургский Международный
посвящен 125-летнему юбилею созда- i3, электромобиль минивэн SOLIS, Автосалон встретил гостей от самого
ния в Санкт-Петербурге первого рос- Xpeng G3, Mini Cooper Electric SE, Nissan юного возраста до взрослых, состояв-
сийского автомобиля. Официальным LEAF. Впервые на ПМАС прошли тест- шихся профессионалов своего дела.
Спонсором ПМАС-2021 выступил из- драйвы электромобилей Tesla Model S Эта площадка стала местом встречи
вестный российский автопроизводитель и BMW i3 от компании Unicom Motors. для всех тех, кто питает интерес к авто-
ООО «АВТОТОР Холдинг». На экспо- мобильной отрасли. Для юных автомо-
зиции компанию представили дилеры Прошел массовый тест-драйв се- билистов на Петербургском автосалоне
BMW – компания «Аксель Моторс» и рийных моделей от дилера «ФОРСАЖ»: была представлена детская инте-
«Аксель-Моторс Север». Volkswagen Tiguan, Lada Niva Travel, рактивная зона от Лат 24 и трассы RC
Suzuki Vitara, Citroen С3 Aircross, KIA K5 Hobby Garage клуб для радиоуправляе-
В 2021 году ПМАС посетили 36.500 и компании «Истком» - Chery TIGGO мого трофи и дрифт RC Drift.
автомобилистов. Мероприятие выз- 8 PRO. Первый раз в тест-драйве на
вало большой интерес у представите- ПМАС принял участие гоночный болид Для специалистов автомобильной
лей СМИ и автоблогеров, среди них: на базе Super 7 от команды Lap Time промышленности прошла насыщенная
телеканал «Санкт-Петербург», теле- Racing. Всего было проведено более деловая программа, в рамках которой
канал «78», «Пятый канал», телеканал 2000 тест - драйвов. состоялась пресс-конференция «125
«ОТР», Авторадио, «Эхо Москвы» и лет Российского автомобилестроения.
многие другие. Для истинных ценителей ярких тю- Перспективы развития производства и
нинг-проектов были представлены автомобильного рынка».
8-11 апреля были представлены Nissan Skyline, Dodge Viper, BMW E46
новинки от BMW, Volkswagen, LADA, 320d touring, VW Polo BassLine и другие. Состоялись также семинар «Разви-
Suzuki, KIA, TESLA , CHERY и др. тие электромобильного, беспилотного
Экспонаты от Игора Драйв и СПбПУ и подключенного транспорта и инфра-
Часть экспозиции была посвящена Политеха Петра Великого стали точ- структуры», семинар «Работа на рынке
электромобилям: были представлены кой притяжения для любителей спор- послепродажного обслуживания», про-
Tesla Model 3 Performance, Tesla Model тивных авто. грамма «Автомобильная классика».
30 № 3 /2021 Рекламная служба: Рассказываем о главном в автобизнесе
тел: +7-903-900-28-11 Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
Впервые в рамках выставки в
Санкт-Петербурге была представ-
лена экспозиция ретро-шедевров
«Олдтаймер-Галереи». Внимание в
юбилейном году было уделено оте-
чественным машинам, редким экс-
понатам:
– самый первый российский автомо-
биль Яковлева и Фрезе (1896),
– единственный сохранившийся в
мире Москвич-415, опередивший
своё время, предтеча современных
кроссоверов,
– троллейбус МТБ-82 (1947), автобусы
ЗиС-8 (1934) и ЗИЛ-158 (1957), лю-
бимцы горожан довоенного и по-
слевоенных десятилетий,
И многие другие.
Любители зарубежной ретро-техники • роскошные Кадиллаки Девилль и Федеральная служба охраны Рос-
ушли с выставки c новыми яркими «62-я серия», сийской Федерации представила об-
впечатлениями. «Олдтаймер-Галерея» ширный информационный стенд,
представила: • спортивные Остин-Хейли и Бентли, посвящённый 100-летнему юбилею
Гаража особого назначения (1 января
• трёхкратный победитель «корве- • вальяжный лимузин Линкольн Кон- 2021 г.).
товских» конкурсов в США Корвет- тиненталь,
Стингрей, Петербургский международный
• бронированный президентский Ка- автомобильный салон выражает ог-
• шикарные Паккарды «эйт» и диллак Флитвуд из гаража Джорджа ромную благодарность участникам,
«твелв», Буша старшего. партнерам, гостям выставки.
НАШИ КОНТАКТЫ:
ООО «ФАРЭКСПО» +7 (812) 718 35 37 [email protected]
Рассказываем о главном в автобизнесе 31
Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
АВТОРЫНОК
Шины — в массы, деньги — в кассы
Постановлением № 1958 от 31.12.2019
введена обязательная маркировка
шин. для защиты прав потребителей
разработана система, введение
КОТОРОЙ предполагает повышение
уровня доверия к соответствующим
товарам и услугам, а также устранение
правовых коллизий.
Возможно ли это?
Как будет жить розничная продажа
шин по новым правилам?
Об этом - в нашей статье.
Цель принятого документа – макси- продукции, которая не отвечает тре- оператор фискальных данных добав-
мально прозрачный шинный бизнес, бованиям маркировки. Для импортных ляет его в чек и отправляет в систему,
исключение контрафактной продук- шин - это гарантия законности ввоза откуда он успешно удаляется.
ции. Проект находится под покрови- на территорию РФ и легальности
тельством компании «Честный знак» производства. Контрафакт промар- Есть ли последствия
в рамках общей стратегии государства кировать государственными знаками для рынка?
по регулированию товаров: будь то идентификации крайне проблема-
лекарства, обувь, продукты, сигареты, тично. Внедрение электронной марки-
шубы или ювелирные украшения. С 1 ровки - уход от бумажного докумен-
марта 2021 года все участники автоо- Немаркированная продукция будет тооборота. Требования предполагают
трасли обязаны промаркировать то- изыматься без возможности возврата. точный и быстрый обмен данными
варные остатки и передать сведения Запуск в продажу шин без кодов - это между сторонами. Придется изучить
по обороту шин в систему. финансовые риски. Штраф за про- устройство системы маркировки, на-
изводство шин без кодов до 100 тыс. строить передачу данных в единой си-
При маркировке шин наносятся уни- руб. За продажу, хранение и перевозку стеме мониторинга, минимизировать
кальные идентификационные знаки: без передачи сведений в систему мар- ошибки в документации. Нужны ком-
код Data Matrix. Он отвечает за ин- кировки - до 300 тыс. руб. Уголовное петентные специалисты, их надо будет
формацию о происхождении продукта, преследование - при значительных обучать. Количество магазинов может
производителе и основных характе- объемах “серого” товара. уменьшиться, а товары при этом - по-
ристиках. Если покрышка импортная, дорожать.
указывается представительство в РФ. Как это работает?
Единожды использованный код уже не Как и в большинстве инициатив, в
присваивается. Шину продали конеч- После того, как производитель по- документе есть и разумное зерно, и
ному покупателю? Код удаляют из сис- лучает коды в системе маркировки, подводные камни. Нововведения ини-
темы. Как и при утилизации товара. При он должен разместить их на товар. В циировали компании-представители
этом его невозможно подделать или оборот продукция будет выпускаться крупного бизнеса. Pirelli, Cordiant,
скопировать, а данные распознаются только после их нанесения. Одновре- Goodyear, Nokian Tyres, Michelin,
даже при частичном повреждении. менно с этим в систему мониторинга Bridgestone, Continental и «Татнефть-
отправляется электронный УПД с дан- Нефтехим» согласились на некоторые
Что говорит закон? ными о смене собственника продук- расходы по обновлению ИТ-инфра-
ции, размере партий, возврате товара. структуры, полагая, что окажутся в
Маркируют все шины, кроме ве- плюсе из-за избавления рынка от
лосипедных, авиационных, восста- Далее дистрибьютор при приемке «серой» продукции. Очевидно, они
новленных и б/у, резиновых камер сверяет коды в документе с получен- лоббируют не только отраслевые ин-
и взаимозаменяемых протекторов. ными по факту, утверждает УПД и пе- тересы, но и свои. Станет ли автосо-
Расшифровать информацию поможет редает данные в систему маркировки общество цивилизованнее, или всем
специальное приложение «Честный через оператора ЭДО. Для розничного будет сложнее жить и договариваться,
знак». Любой покупатель легко отска- магазина также формируется УПД с мы узнаем позже.
нирует код Data Matrix, чтобы прове- кодами. Уже на этой стороне скани-
рить, внесен ли товар в систему. руют всю партию, сверяют инфор-
мацию, подтверждают. При продаже
По принятому закону запрещена шины сканируется код маркировки,
продажа и любое введение в оборот
32 № 3 /2021 Рекламная служба: Рассказываем о главном в автобизнесе
тел: +7-903-900-28-11 Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
НОВОСТИ КОМПАНИЙ
Японские автозапчасти TMI TATSUMI теперь и в России
Под брендом TMI TATSUMI японская послепродажную поддержку по любым в соответствии с потребностями автовла-
компания TANAKI выпускает детали и за- возникающим вопросам; дельцев.
пасные части для легковых автомобилей • Расширенная безусловная гарантия
японского, а также корейского и европей- 2 года на всю продукцию с момента В настоящий момент ассортимент TMI
ского производства. В 2020 году руковод- покупки. TATSUMI насчитывает более 12 000 арти-
ством компании было принято решение о кулов, среди которых присутствуют такие
расширении географии присутствия, и с В процессе производства автозапчастей важные товарные группы как тормозная
марта 2021 года автомобильные комплек- TMI TATSUMI особое внимание уделяется система, трансмиссия, система охлажде-
тующие под торговой маркой TMI TATSUMI точному соответствию выпускаемой про- ния, подвеска и рулевое управление,
стали доступны и на российском рынке. дукции техническим характеристикам ори- фильтры, ременный привод, электриче-
гинальных комплектующих. Вся продукция, ское оборудование, автомобильные лампы,
Отличительными характеристиками включая расходные материалы (напри- щетки стеклоочистителя, автомобильный
автокомпонентов TMI TATSUMI являются: мер, используемые смазки), рассчитана крепеж и многое другое. Каждая товарная
• Высокая техническая и эксплуатацион- на использование с большой нагрузкой группа характеризуется рядом технических
и в агрессивных условиях - при высоких особенностей, используемых при произ-
ная надежность; вибрациях, перепадах температур и т.д. водстве входящих в нее деталей.
• Широкий ассортимент запасных частей Применение современных технологиче-
ских решений и использование высокока-
в каждой из представленных товарных чественных материалов в качестве сырья
групп; позволяет нам увеличить срок службы и
• Высококачественная продукция по надежность выпускаемых изделий.
привлекательным ценам для обеспе-
чения безопасной и комфортной экс- Специалисты компании внимательно
плуатации любого автотранспортного следят за новыми тенденциями в сфере
средства; разработок и инноваций, за развитием
• Техническая поддержка и сопрово- автопарка и регулярно актуализируют ас-
ждение наших клиентов, включая кон- сортимент предлагаемых запасных частей
сультации на этапе подбора запчасти и
Компания MEYLE удостоена премии TOP 100 Innovation Award
Компания MEYLE в очередной раз «На примере компонентов линейки
MEYLE-HD видно, что мы на деле
вошла в список самых инновационных придерживаемся инновационного подхода,
воплощая его в конкретных продуктах»,
компаний, удостоившись особого знака — отмечает Андре Соботтка (André
Sobottka), член правления компании
TOP 100. По просьбе организатора конкурса MEYLE.
TOP 100 Николаус Франке (Nikolaus Еще в 2018 году комплект сайлентблоков
задних поперечных рычагов MEYLE-HD
Franke), специалист по исследованию был удостоен премии Innovation Award
на выставке Automechanika-Frankfurt в
инноваций, со своей командой изучил категории «Ремонт и обслуживание».
инновационный потенциал почти 400 «Получение награды TOP 100 Innovation
Award — это символ того, что мы
компаний-участников. разрабатываем для своих клиентов лучшие
автокомпоненты, решения и сервисы», —
Оценка проводилась по 120 критериям заключает Андре Соботтка.
в пяти категориях: стимулирование Официальная церемония награждения
состоится 26 ноября 2020 года на 7-м
инноваций топ-менеджментом, саммите малого и среднего бизнеса
Германии.
инновационный климат, инновационные
TOP-100 Innovation Award
процессы и организация, внешняя С 1993 года компания Сompamedia
присуждает премию TOP-100 компаниям
ориентация /открытые инновации и в сегменте среднего бизнеса за особый
инновационный потенциал и выдающиеся
инновационный успех. Кроме того, успехи в области внедрения инноваций. С
2002 года за научное руководство конкурса
изучали и оценивали меры, предпринятые отвечает доктор наук, профессор Николаус
Франке.
компаниями в условиях пандемии
Зарегистрироваться и узнать условия
коронавируса. участия в конкурсе можно на сайте
www.top100.de.
Компания MEYLE добилась
высоких результатов в категориях оперативно перешла на почти полностью
цифровые процессы, сформировав
«Стимулирование инноваций топ- комплексную техническую структуру на
базе MS Teams и SharePoint.
менеджментом» и «Инновационные
«В условиях пандемии нам стало ясно,
процессы и организация». что будущее за цифровыми технологиями,
— говорит Карл Гертнер (Dr. Karl-J.
В частности, жюри оценило цифровые Gaertner), председатель правления
компании MEYLE. — Мы смогли внедрить
решения компании. MEYLE очень новые методы работы, выстроить
цифровые процессы и практически
быстро отреагировала на сложившуюся полностью сохранить свою повседневную
деятельность».
ситуацию с коронавирусом, предложив
Помимо прочего, потенциал компании
партнерам особые решения, такие воплощается в ее продуктовых линейках
MEYLE-HD, MEYLE-PD и комплектах
как MEYLExperience — цифровую MEYLE KITS.
альтернативу отраслевой выставке
Automechanika, а также обучение и работу
с клиентами в онлайн-формате.
Быстрая реакция компании на
пандемию свидетельствует о высоком
уровне ее цифровых процессов. Например,
MEYLE ввела гибкое регулирование
рабочего графика сотрудников и
Рассказываем о главном в автобизнесе 33
Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
ЭФФЕКТИВНЫЙ АВТОСЕРВИС
Растущий сегмент
Несмотря на общее сокращение про- Статистика Lifan – 154.0 тыс. ед. Это, скажем так,
даж, автомобилей китайских марок исторические лидеры, набиравшие парк
на российском рынке продается с Согласно данным аналитических годами, поэтому в нем доминируют авто-
каждым годом все больше и больше агентств, на 1 января 2021 г. в России мобили, уже сошедшие с гарантийного
– сегодня это чуть ли не единст- насчитывалось 683,7 тыс. легковых авто- обслуживания, которым совершенно ни-
венный растущий сегмент парка. мобилей китайских марок. От 45-милли- чего не препятствует обслуживаться на
Интересны ли такие автомобили не- онного парка нашей страны – это более независимых СТО. Причем, понимая, чтО
зависимому сервису нашей страны? 1,5%. Показатель не то чтобы весомый, сейчас происходит с маркой Lifan – ее ав-
Давайте анализировать вместе. но ощутимый. Причем, имеющий посто- томобилям, именно на независимые СТО
янную тенденцию роста. Например, в по большому счету и остается единствен-
2020 г. он увеличился почти на 10% или ная дорога.
на 57,2 тыс. ед. в абсолютном выражении.
На третьей позиции Geely ‑ со 127.4
И вот, когда анализируешь его именно тыс. машин. Этот парк разнородный.
с этой точки зрения, оценивая потенци- Марка жила на российском рынке вол-
альную емкость и привлекательность, нами – более успешные годы сменялись
динамику и наполнение, - то вроде бы не менее успешными. И даже провальными.
очень большие цифры получают новые Сейчас она снова в фаворе, активно ос-
смыслы! Ведь смотрите, что получается. ваивая шведские технологии недавно
Берем, к примеру, наполнение. Почти 700 приобретенного бренда Volvo и выпуская
тыс. машин – это автомобили, по сути, набирающие популярность модели.
всего лишь пяти марок. Да, автомобили
довольно разные – разные поколения, Great Wall – 117,6 тыс. ед. – ветеран,
разные технологические подходы к вы- уже ушедший с российского рынка: он
пуску, разные сроки владения и т. д., но оставил стотысячное наследство несве-
марок ‑ то только пять. жих автомобилей, с которыми надо что-то
делать. Дилеров уже нет, но есть преем-
Наибольшее количество у Chery – ники и достаточно пестрый модельный
179.8 тыс. ед. (более 180 тыс. ед., учиты- ряд. В свое время машины Great Wall
вая CheryExeed). Следом очень близко пользовались определенным спросом,
34 № 3 /2021 Рекламная служба: Рассказываем о главном в автобизнесе
тел: +7-903-900-28-11 Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
поскольку на общем фоне считались до- данный момент фокусироваться целе- и 69 точек продаж соответственно. У JAC
статочно качественными. Собственно, сообразно все-таки на пяти названных, – 60 центров, Dongfeng – 44, Foton – 31,
именно Great Wall был первым брендом на способных обеспечить фронт работ и при- Brilliance – 27, Zotye – 11. При этом Zotye –
российском рынке, который решил полно- быль, ради которой все собственно и за- лидер отрицательной динамики, потеряв-
стью сконцентрироваться на продажах тевается. ший в прошлом году 75,6% франшиз.
кроссоверов, пикапов и SUV.
Возраст и регион Таким образом, мы видим, что чи-
Haval – 34.1 тыс. ед. Продолжатель и сленность сетей лидеров сегмента уже
плоть от плоти бренда Great Wall, как раз Еще два важных аспекта помимо брен- вплотную приблизились к традицион-
специализирующийся на кроссоверах, довой составляющей – возрастные и ре- ным маркам. Им конечно еще далеко до
пикапах и SUV. Только в последние пару гиональные характеристики парка. Так, «Лады», KIA и Hyundai (299, 199 и 190 со-
лет в его арсенале появилось несколько 151,1 тыс. китайских автомобилей у рос- ответственно), но Renault со 152 салонами
неплохо продающихся моделей, поэтому сиян имеют возраст старше 10 лет. 169 и тем более Volkswagen со 128 уже совсем
из этих 34,1 тыс. ед. почти 30 тыс. – это тыс. шт. – от 8 до 10 лет включительно. близко.
машины, реализованные в 2019-2020 гг. Самая мощная возрастная категория – ма-
Соответственно, с точки зрения незави- шины от 4 до 7 лет включительно – 231,4 Однако бояться конкуренции с диле-
симого сервиса они пока еще не сущест- тыс. шт. или фактически каждая третья. рами все-таки не стоит. Гарантийный парк
вуют, обитая в пространствах дилерского С ними, как все мы прекрасно понимаем, китайских автомобилей, как уже было
влияния. Хотя в будущем, через три-че- работать интереснее всего. отмечено, едва превышает 100 тыс. ед.
тыре года, если дела и дальше будут идти Поэтому независимым СТО они слабые со-
подобным образом, Haval может оказаться Число новичков моложе 3 лет, обсужи- перники. Но их развитие, с одной стороны,
весьма и весьма интересен для НСТО — вающихся в официальной сети, немного способствует насыщению парка, которое
как бренд дорогой и по-своему даже где- превышает 100 тыс. ед. обязательно даст свои результаты в сред-
то премиальный. несрочной трех-четырехлетней перспек-
Ну а больше всего китайских автомо- тиве, а с другой – решается уже не такая
Повторимся: наблюдается очень актив- билей зарегистрировано в Москве и Мос- острая, однако, тем не менее, еще суще-
ный рост числа китайских автомобилей. ковской области – более 70 тыс. шт. Далее ствующая проблема с запасными частями.
И даже если он не так впечатляет в абсо- Краснодарский край – свыше 30 тыс. ед.,
лютных значениях, то его относительная Республика Башкортостан – 27,8 тыс. ед. и Здесь мы Америки не открываем.
динамика более чем убедительна. Еще в Свердловская область – 27,4 тыс. ед. Определенные загвоздки с запчастями
2018 г. доля в рынке продаж составляла для китайских автомобилей всегда имели
чуть менее 2,0%, а спустя всего два года В районе 23 тыс. шт. в Ростовской об- место. Сейчас они и правда не столь ощу-
(в 2020 г.) она возросла почти вдвое — до ласти, Санкт-Петербурге, и Республике Та- тимы, как прежде, но все-таки до сих пор
3,6%. тарстан. Около 20 тыс. шт. – в Челябинской присутствуют. И этот фактор, к сожалению,
и Самарской областях. Таким образом, играет немаловажную роль, в значитель-
Естественно, в парке есть и другие на эти 10 субъектов федерации в нашей ной степени остужая энтузиазм тех сер-
марки помимо перечисленных. Ощутимо стране приходится более 40% всего парка висменов, кто серьезно размышляет над
больше 10 тыс. ед. у стремительно на- китайских автомобилей. возможностью обслуживания автомоби-
бирающего обороты Changan. Следом с лей китайских марок.
чувствительным отрывом идет так и не Конкурентная среда
раскрутившийся за многие годы присут- Однако вот что говорят уже работаю-
ствия на российском рынке DFM. FAW, Дилерское сообщество китайских ма- щие по данному направлению коллеги.
Brilliance, Zotye, Foton… да, они есть, но рок развивается сообразно динамике
едва заметны, поскольку продаются сов- продаж, что подтверждается данными
сем небольшими тиражами. Поэтому в Russian Automotive Market Research. Если
в 2019 г. авторизованных салонов данного
сегмента было 501 (без учета, по понятным
причинам, Lifan), то в 2020 г. превысило
680.
Самая полнокровная сеть у Chery –
115 дилерских центров с 32 центрами
CheryExeed. Она и растет энергичнее
остальных – на 49,3% в 2020 г. У Haval –
ровно 100, у Changan – 96. Geely и FAW – 86
Рассказываем о главном в автобизнесе 35
Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
На самом деле проблема не в отсутствии трудно – опытный глаз точно подскажет, ности было проанализировано более 400
деталей как таковых, а в сложностях с их на что обратить внимание и где искать 000 заказ-нарядов. Были отброшены мо-
подбором. То есть банальном несовер- замену. Поэтому, кстати говоря, на мно- дели автомобилей, которые совершили
шенстве кроссов и программ подбора, ко- гих СТО уже давно ведутся и регулярно менее 300 заездов в автосервисы сети.
торые в первую очередь ориентированы пополняются собственные кроссы по де- Это позволило усреднить показатели,
на парк традиционных брендов и просто талям китайских автомобилей. А также когда один автомобиль приезжает только
не знают, что тот или иной компонент активно используются каталоги, позволя- для замены масла, а другой – для более
подходит не только к нескольким евро- ющие подбирать детали по размерам. крупного ремонта. Поэтому результаты
пейским или американским машинам, но разных марок и моделей можно считать
и к некоторым китайским. Вопрос технологий сравнимыми, а выборки – репрезента-
тивными и вполне релевантными.
Удивляться этому не стоит – корни Не должно возникнуть вопросов и с
большинства универсальных каталогов технологиями обслуживания – китай- Так вот, самыми дешевыми в обслу-
отнюдь не китайские, с китайским авто- ские автомобили пока не достигли за- живании оказались автомобили ко-
промом эти системы мало знакомы. Хотя предельных технологических высот (по рейских марок. Китайские, несмотря
надо отметить, в последнее время они крайней мере, те, что продавались и про- на свой имидж, только вторые. Хотя и
энергично навёрстывают упущенное, по- даются в России). Работы с основными в их среде есть более или менее бюд-
этому проблем становится все меньше. расходными деталями плановой замены жетные бренды. В частности, средняя
Уже довольно уверенно работает поиск (подвеска, топливная система, фильтры, стоимость машинозаезда Lifan самая
деталей Chery, Geely, Brilliance. Чуть хуже система охлаждения и кондиционирова- низкая – 7 302 руб. У Geely чуть выше –
Lifan, Great Wall/Haval. ния, компоненты привода и проч.) выпол- 7 451 руб. Это четвертая и пятая строчка
няются достаточно просто. Собственно, в общем списке. Дешевле только LADA,
К процессу подключился и всемирный точно так же, как и на всех остальных ав- Daihatsu и Datsun.
TecDoc, прямо на глазах пополняющийся томобилях идентичного класса.
соответствующими разделами, марками Chery – устойчивый середнячок с 9
и моделями. В нем уже есть те же самые При этом многие регулировочные и ди- 514 руб. А вот Great Wall настоящий «пре-
Chery, Lifan, Geely и многие другие. агностические параметры присутствуют в миум» – 12 003 руб., что почти в два раза
свежих обновлениях диагностического выше минимальных значений. Более
Дело в том, что во всех этих машинах оборудования, поскольку и электроника того, Great Wall Hover H5 попал даже в
стоят компоненты либо выпущенные в китайских автомобилях тоже за редким десятку самых дорогих в обслуживании
глобальными поставщиками, либо по их исключением не китайская, а произве- моделей, заняв в ней девятое место с 14
лекалам изготовленные. А значит, просто денная глобальными поставщиками ми- 388 руб. за машинозаезд. Тем самым опе-
надо знать, где искать нужные запчасти рового автопрома. Настраивается она, редив, вы не поверите, Mercedes-Benz M-
– китайские автомобилестроители в свое так же как и функционирует, по извест- class, который оказался лишь десятым,
время копировали не только внешний вид ным алгоритмам. Что-то новое, незнако- поскольку средняя стоимость его маши-
автомобилей, но и компонентную базу. мое тут вы вряд ли найдете. нозаезда на 344 руб. меньше.
В этой связи как раз посильную по- А если возникнут какие-либо трудно- Естественно, все это информация
мощь дилеры и оказывают. У них все- сти, вы снова можете смело обращаться известного уровня приближенности,
таки имеются склады, а если на складе к дилерам, приобретая через них необ- основанная на статистике одной сети.
чего-то нет (все мы знаем, какие у диле- ходимые приборы и установки для по- Но сети федеральной, насчитывающей
ров запасы), они это заказывают на цен- полнения ремонтно-диагностического почти две с половиной сотни станций по
тральных терминалах. И с удовольствием арсенала. всей стране. Конечно же, у кого-то мо-
перепродают потом независимым серви- жет быть дешевле, у кого-то дороже, но
сам с минимальной наценкой – жить – то Стоимость обслуживания общую медиану приведенные цифры
как-то надо, имея в обороте, как мы уже иллюстрируют очень наглядно. И на вы-
выяснили, минимальный парк для обслу- Полезную информацию в отноше- воды наталкивают однозначные: китай-
живания. нии стоимости обслуживания автомо- ские машины – это очень интересно. Да,
билей китайских марок предоставляет их, безусловно, еще нецелесообразно
Так что сейчас дилер китайских ав- недавно проведенное исследование, выбирать мажоритарным направлением,
томобилей – первый друг НСТО, обслу- организованное сетью FIT Service и но начинать потихоньку осваивать, при-
живающей идентичные машины. У него Gruzdev-Analyze, «Рейтинг автомобилей выкая к специфике, несомненно, стоит.
можно брать не опознаваемый кроссами по стоимости обслуживания в России». Иначе раньше вас за них обязательно
оригинал по приемлемым для продажи возьмутся более проворные коллеги, а
расценкам, чтобы потом использовать в Рейтинг основан на данных анализа догонять, как известно, всегда сложнее,
своей работе. Опять же, как свидетельст- машинозаездов, совершенных за год во чем идут впереди.
вуют продвинутые коллеги, сложностей с все точки сети FIT Service. В общей слож-
этим не возникает.
И не только брать, но и по физическим
размерам полученного оригинала парал-
лельно наладить собственный подбор из
среды запчастей-аналогов. Это тоже не-
36 № 3 /2021 Рекламная служба: Рассказываем о главном в автобизнесе
тел: +7-903-900-28-11 Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
Мы открываем для вас новые возможности
и новые каналы КОММУНИКАЦИИ
Интернет-портал
automediapro.ru
профессиональный ресурс для
специалистов автобизнеса
Яндекс Дзен
ПроАвтобизнес
новостной популярный канал для
самой широкой автомобильной
аудитории и профессионалов
Дайджест ПроАвтобизнес
«Новости рынка автокомпонентов
и автосервиса»
Несколько лет мы расширяли базу подписки
новостного дайджеста ПроАвтобизнес
«Новости рынка автокомпонентов и автосер-
виса». Сегодня в базе более 30 тыс. адресов
владельцев и руководителей автосервсисов,
автомагазинов, оптовиков и дистрибьюторов.
Если вы хотите получать дайджест,
напишите нам.
Мобильное приложение – СКАЧАТЬ
«Журнал АВТОБИЗНЕС»
Подписывайтесь на наши каналы 37
Рассказываем о главном в автобизнесе
Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
ЭФФЕКТИВНЫЙ АВТОСЕРВИС
Работа плюс запчасти
Вопросы эффективной работы В тот период, когда шло формиро- Затем появился интернет. Это
автосервисных центров нахо- вание рынка автосервиса, незави- сильно облегчило самостоятельный по-
дятся в повестке дня руководите- симым станциям техобслуживания иск. Не нужно было выходить из дома и
лей предприятий. Если СТО хочет автомобилей не было принципиаль- ехать в автомагазин. Проще стал поиск
быть успешной и прибыльной, она ной необходимости предлагать кли- по сайтам. Найти самое дешевое пред-
должна выстроить новую модель ентам и торговать автозапчастям. ложение, заказать, забрать и привезти
взаимоотношений с клиентами, в Автовладельцы, чаще всего в целях на СТО. Вот такой алгоритм действий.
соответствии с тенденциями се- экономии, вели самостоятельный по- Казалось, что про продажи автозапча-
годняшнего дня. Одним из таких иск необходимой детали. Главное, стей через автосервисы можно оконча-
направлений является продажа ав- чтобы было по-дешевле. Для этапа тельно забыть.
тозапчастей и расходных материа- становления рынка это было вполне
лов на станции техобслуживания. нормально. В то время сама система Но все не так просто. Эволюция сов-
Наш материал о некоторых пробле- технического обслуживания нахо- ременных автомобилей привела к их
мах в организации данного направ- дилась в стадии формирования и не усложнению. Могут возразить, что су-
ления. могла предоставить клиенту разноо- ществует подбор по VIN номеру, но он,
бразный сервис. как оказывается, не идеален, часто мо-
гут возникать ошибки.
К тому же автомобили были сравни-
тельно простые, не напичканые раз- Далее, на рынке автозапчастей по-
личными электронными системами, явилось большое и разнообразное чи-
поэтому подбор подходящих деталей сло новых брендов, в самых разных
для ремонта и обслуживания не пред- ценовых категориях. И тут перед авто-
ставлял особого труда. Подавляющая любителем неизменно встает вопрос:
часть клиентов была ориентирована какому бренду отдать предпочтение? В
на самостоятельный поиск и всячески такой ситуации без помощи механика-
противились приобретению деталей на профессионала автовладельцам не
СТО, считая, что там их могут обмануть, обойтись. И уж тем более не получить
всучить дорогую деталь или продадут достаточных гарантий качества.
какую-нибудь дешевую втридорога.
Также на рынке с каждым годом обо-
стряется проблема контрафакта, или
38 № 3 /2021 Рекламная служба: Рассказываем о главном в автобизнесе
тел: +7-903-900-28-11 Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
поддельных запчастей. Чтобы застраховаться от проблем с 39
подделками, необходимо покупать детали не только в прове-
ренных автомагазинах, но прежде всего там, где несут за них
ответственность. Ясно, что СТО, заботящаяся о своей репута-
ции, вряд ли будет торговать контрафактом.
Выявился еще один негативный момент. Как оказалось, ин-
тернет - площадки не вполне надежны. Клиенты столкнулись
с задержками, ошибками, браком, и даже отказом в обмене.
Также невысокой до последнего времени была сеть точек вы-
дачи.
Кроме всего сказанного, многие автовладельцы ждут от
независимых сервисов такую модель услуги, которую они по-
лучали в дилерских автосервисах. Приехал, отдал ключи. Все
остальное сделают механики и мастера – подбор, ремонт, и они
же несут ответственность. Однако, как уже было сказано выше,
слишком много еще станций не желают возлагать на себя эту
ответственность и потому безнадежно теряют огромную часть
прибыли.
Сегодня для станций техобслуживания федеральных и
региональных сетей организация торговли автозапчастями
обыденная практика. Они уже прошли этап становления и ор-
ганизации этой услуги и имеют весьма обширный и богатый
опыт.
Но для небольших автомастерских, или как их еще называют
«гаражей», для дальнейшего развития бизнеса и процесса
укрупнения эти направления только предстоит развивать.
«За и против»
Если СТО не продает запчасти, она может лишиться около
50% суммы итогового чека каждого клиента. Легко можно по-
считать упущенную выгоду, если знать наценки при продаже
запчастей. Без продажи запчастей СТО не сможет разви-
ваться, и под вопросом ее существование в долгосрочной пер-
спективе.
Примеры успешных, крупных СТО, а также сетевых проектов
ясно показывают, что все они решают проблему комплексно
– продают услуги по обслуживанию автомобиля, включая ра-
боты и подбор/продажу запчастей.
Отметим, что существует несколько причин, по которым
СТО отказываются и не хотят работать с автозапчастями. Не
каждый руководитель станции техобслуживания автомобилей
возьмет на себя дополнительную ответственность. Во-первых,
перед клиентом нужно нести гарантийные обязательства,
разрешать рекламационные споры, определять причину неи-
справности детали – это заводской брак или эксплуатационное
повреждение?
Кроме того, необходим очень серьезный запас оборотных
средств для создания, содержания и постоянного пополнения
склада. Необходимы также дополнительные работники для
обеспечения работы склада.
Рассказываем о главном в автобизнесе
Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
Наконец, проблема доставки. За- Оптимальное наполнение, лий, иногда новой штатной единицы,
пчасти надо привозить, какие-то отво- или складской вопрос поскольку на поиск запчастей уходит
зить обратно. В общем, есть целый ряд время, а для размещения полезных по-
вопросов, отпугивающих руководите- Еще один достаточно щепетильный зиций уже не хватает места и т.д.
лей СТО от продаж запчастей. вопрос встает перед теми руководи-
телями автосервисов, которые реши- Сегодня у всех СТО есть партнеры,
К сожалению, до сих пор на рынке лись на данное направление развития с которыми отработано взаимодейст-
работают много СТО, не предлагаю- своего бизнеса. Здесь их подстере- вие по поставкам запчастей. Работа с
щих запчасти своим клиентам. Их ар- гает одна распространенная ошибка. поставщиками, с локальными дистри-
гументация, по сути, сводится к двум Уповать на создание собственного бьюторскими центрами, с интернет-
характеристикам. Заниматься прода- большого склада запчастей и расход- магазинами, с другими партнерами
жей запчастей накладно. И клиенты не ных материалов не стоит. Увеличение позволяет не только расширить выбор,
хотят покупать в СТО запчасти и прихо- складских запасов – это путь роста но, самое главное, сократить время
дят сами со своими запчастями. Но это непроизводственных затрат. Практика выполнения заказа для клиента. Фак-
обычно наблюдается в низкоценовом показала, что не существует прямой тически при выборе партнеров необ-
сегменте. зависимости между объемом склад- ходимо исходить из одного критерия
ского запаса и объемом реализации – времени. Времени доставки.
Несомненно, клиенту удобнее по- запчастей. Некоторые руководители
купать запчасти в СТО – он экономит столкнулись с тем, что растет ассор- Поскольку «зависший» в ремзоне
время, деньги и получает гарантию. тимент запчастей на складе, а увели- из-за отсутствия и продолжительного
Конечно, при условии, что СТО сде- чения выручки и оборотов склада не времени доставки запчасти автомо-
лала свою работу хорошо и установила происходит. биль занимает место, неэффективно
качественные запчасти по рыночным используются возможности и ресурсы
ценам. Поэтому, столкнувшись с таким яв- СТО. Неэффективно тратится рабо-
лением, постепенно приходит понима- чее время сотрудников, генерируются
Наряду с дополнительным дохо- ние, что на складе должны находиться скрытые убытки СТО, снижается эф-
дом успешные СТО за счет продажи самые ходовые позиции, именно их фективность деятельности всего пред-
запчастей решают и ключевой вопрос выгодно держать прозапас на СТО. А приятия. Это также влияет на выручку
- повышают лояльность клиентов, по- вот бесконечно расширять ассортимент и прибыль предприятия. И здесь от-
тому что клиент из одних рук получает – тупиковый путь. Тут главное не пере- крывается большой простор для со-
весь спектр необходимых ему товаров шагнуть грань, когда с определенного вершенствования бизнес-процессов.
и услуг. А довольный клиент – залог момента увеличение объема склад- Какой необходим складской запас,
успеха в будущем. ского запаса приводит к росту расхо- чтобы иметь максимальный коэффици-
дов предприятия. По сути, управление ент его оборачиваемости?
Многие СТО уже удостоверились, складом требует дополнительных уси-
что проблемы продажи запчастей Ответ на данный вопрос не такой уж
решаемы, что вокруг этого бизнес- простой. Во-первых, следует учитывать
процесса много слухов и домыслов. транспортно-логистическое «плечо»
Отработанная схема сводится к ру- - насколько далеко от станции техни-
тинным рабочим будням. Сегодня все ческого обслуживания расположен
больше и больше владельцев СТО по- поставщик. В идеальном случае необ-
нимают необходимость продажи запас- ходимо выбирать поставщика, имею-
ных частей. Заданная официальными щего большой ассортимент запчастей
дилерами высокая планка качества и расходников и находящегося на не-
обслуживания предполагает наличие большом расстоянии от автосервиса,
запчастей на станции как безусловную чтобы можно было оперативно органи-
необходимость. Конечно, ситуация не зовать доставку.
будет меняться стремительно, и еще
останутся клиенты со своими запча- Клиенту автосервиса не столько
стями. Но если СТО хочет развиваться, важна цена, сколько продолжитель-
если она хочет расти, увеличивая свою ность ремонта и обслуживания ав-
прибыль, ей нужно ориентироваться на томобиля. Обычно достаточно одной
клиентов, которые могут и хотят поку- доставки в СТО в течение дня, при
пать запчасти на станции, на тех, кому необходимости и в особых случаях до-
нужна полноценная услуга, а не некий ставка может быть произведена два
набор работ. раза в сутки.
40 № 3 /2021 Рекламная служба: Рассказываем о главном в автобизнесе
тел: +7-903-900-28-11 Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
Сегодня география поставщиков запчастей и расходных ма- 41
териалов охватывает не только самые крупные города страны,
но также и малые, и средние. Склады и магазины поставщиков
сегодня имеют достаточно широкий охват населенных пунктов.
Поэтому у автосервисных предприятий не возникает проблем
при выборе партнера. Главный критерий, по которому СТО вы-
бирает поставщика – большой ассортимент, наличие и время
(срок) доставки заказов, которое, в свою очередь, зависит от
расстояния. Даже такой фактор как ценовая политика постав-
щика часто отходит на второй план. Впрочем, у сервисного
предприятия при наличии некоторой конкуренции на рынке
автозапчастей и расходных материалов возникает возмож-
ность выбора. Руководители независимых СТО объясняют свой
выбор партнера тем, что производственный простой по при-
чине отсутствия запчасти приносит больший убыток, нежели
размер наценки поставщика.
Проблема определения складского ассортимента в авто-
техцентре, в принципе, имеет не такое уж сложное решение.
На эту модель ориентируются большинство автосервисных
предприятий. На складе СТО, как правило, должны посто-
янно присутствовать семь номенклатурных групп: технические
жидкости, фильтры, тормозные колодки, лампы, группа ре-
зино-технических изделий, различные виды масел. Крите-
рий наличия на складе данных ассортиментных групп должен
складываться из сравнения двух параметров: времени, затра-
ченного на доставку от поставщика, и времени, затраченного
на обслуживание автомобиля. Клиент не должен заметить, что
у вас отсутствуют данные товарные группы. Чем больше вре-
мени автомобиль находится на подъемнике для проведения
замены детали или его обслуживания, тем меньше целесоо-
бразность держать такую позицию на складе.
Также важно провести аналитическую работу по изучению
степени востребованности тех или иных товарных позиций за-
пчастей на собcтвеном складе СТО. Например, по статистике
заездов на станцию технического обслуживания необходимо
выяснить, какие марки и модели автомобилей преобладают
в парке клиентов; выявить, какие автомобили чаще заезжают
на сервис. Именно под такую аудиторию клиентов необходимо
держать на складе не только расходные материалы, но и наи-
более «ходовые» запчасти.
Каков же главный критерий (показатель) определения объ-
ема и ассортимента складского запаса? Для этого необходимо
проанализировать его суммарную оборачиваемость. Если в
течение месяца сумма всех используемых для обслуживания
клиентуры СТО расходников и запчастей равна или даже пре-
высила суммарный складской запас, то это свидетельствует о
правильной номенклатурной политике. На складе не должно
быть неликвида, который будет «пылиться» в течение не-
скольких месяцев. В крайнем случае, оборачиваемость таких
деталей должна составлять не более 3 месяцев. Такой товар
надо выводить и возвращать поставщику.
Сегодня практически в каждой СТО есть программное обес-
печение, которое позволяет максимально автоматизировать
процесс комплектования склада. Поэтому в основе данного на-
правления деятельности СТО должны лежать правильно про-
веденные процедуры пополнения товарного запаса склада,
выбор оптимальных поставщиков. В этом суть выстраивания
бизнес-процесса автосервисного предприятия.
Рассказываем о главном в автобизнесе
Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
42 № 3 /2021 Рекламная служба: Рассказываем о главном в автобизнесе
тел: +7-903-900-28-11 Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
РАСПРОСТРАНЕНИЕ
ЖУРНАЛА
Наши партеры
Журнал можно получить у ведущих
продавцов автокомпонентов
В городах:
Москва Прокопьевск Иркутск Саратов
Московская обл. Рубцовск Ангарск Тольятти
Санкт-Петербург Томск Братск Ульяновск
Новосибирск Омск Улан-Удэ Астрахань
Красноярск Новокузнецк Чита Ростов-на-Дону
Владивосток Кемерово Сургут Ставрополь
Екатеринбург Барнаул Челябинск Великий Новгород
Пермь Абакан Тюмень Мурманск
Волгоград Ачинск Нижне-Вартовск
Краснодар Находка Оренбург
Самара Бийск Хабаровск Уфа
Подписаться на он-Лайн версию можно на сайте Проавтобизнес.рф
Рассказываем о главном в автобизнесе 43
Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
44 № 3 /2021 Рекламная служба: Рассказываем о главном в автобизнесе
тел: +7-903-900-28-11 Бесплатная подписка на журнал на сайте проАВТОБИЗНЕС. Рф
The words you are searching are inside this book. To get more targeted content, please make full-text search by clicking here.
transervice_03_21_web_p
Discover the best professional documents and content resources in AnyFlip Document Base.
Search
transervice_03_21_web_p
- 1 - 44
Pages: