เลือดตากระเด็น

ขนส่งทางน้ำ
เพื่ อการท่องเที่ยว

ก า ร ข น ส่ ง ท า ง น้ำ เ พื่ อ ก า ร ท่ อ ง เ ที่ ย ว ใ น จั ง ห วั ด สุ ร า ษ ฎ ร์ ธ า นี

คำนำ

หนังสืออิเล็กทรอนิกส์“ขนส่งทางน้ำเพื่อการท่องเที่ยวในจังหวัดสุราษฎร์ธานี” เล่ม
นี้ได้เรียบเรียงขึ้นตามหลักสูตรประกาศนียบัตรวิชาชีพชั้นสูง (ปวส.) พุทธศักราช 2564
โดยได้เรียบเรียงสาระการเรียนรู้จากเอกสารตำราผลงานวิจัยที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง
ทางน้ำเพื่อการท่องเที่ยว ปัจจุบันตำราที่เกี่ยวข้องด้านการขนส่งทางน้ำเพื่อการท่อง
เที่ยวในสุราษฎร์ธานีมีน้อยมากผู้จัดทำจึงได้เรียบเรียงและรวบรวมเนื้อหาที่เกี่ยวข้องไว้
อย่างครบถ้วน การเรียบเรียงเนื้อหานั้นได้พยายามผสมผสานเนื้อหาจากทฤษฎี

เนื้อหาสาระในหนังสือเล่มนี้ประกอบด้วย ความเป็นมาของการขนส่งทางน้ำ ความ
สำคัญของการขนส่งทางน้ำเพื่อการท่องเที่ยว ท่าเรือที่สำคัญในจังหวัดสุราษฎร์ธานี
ประเภทเรือขนส่งเพื่อการท่องเที่ยว บริษัทที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางน้ำเพื่อการท่อง
เที่ยวในจังหวัดสุราษฎร์ธานี

ผู้เรียบเรียงหวังเป็นอย่างยิ่งว่าหนังสืออิเล็กทรอนิกส์เล่มนี้จะมีประโยชน์สำหรับผู้
ศึกษาและผู้สนใจทั่วไปอย่างไรก็ตามหนังสือเล่มนี้สำเร็จได้ด้วยการให้คำแนะนำและกำลัง
ใจจากอาจารย์กรรณิการ์ นาคทองแก้ว และอาจารย์ณนิษรา ชูมณี ขอขอบคุณอาจารย์
ประเภทวิชาอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวทุกท่าน จารึกชื่อไว้ด้วยความขอบคุณยิ่ง

นางสาวณัฐนารา สุวรรณธาดา
นางสาวทิพยรัตน์ ดาวัลย์
นางสาวอมลวรรณ พูลชะโก

สารบัญ หน้า

ความเป็นมาของการขนส่งทางน้ำ 1
ความสำคัญของการขนส่งทางน้ำเพื่ อการท่องเที่ยว 3
ท่าเรือที่สำคัญในจังหวัดสุราษฎร์ธานี 10
ประเภทเรือขนส่งเพื่ อการท่องเที่ยว 18
บริษัทที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางน้ำเพื่ อการ 24
ท่องเที่ยวจังหวัดสุราษฎร์ธานี

ความเป็นมาของการขนส่งทางน้ำ

การขนส่งทางน้ำ เกิดขึ้นตั้งแต่สมัยก่อนคริสตกาล
ชาวกรีกเป็นชนชาติที่เดินเรือค้าขายระหว่างเมือง
ต่างๆ ในทะเลอิเจียนรอบๆประเทศกรีซ นอกจากนี้
ยังเดินเรือติดต่อกับอาณาจักรโรมันและเมืองอื่ นๆ
ในทวีปเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และแอฟริกาเหนือ

ชาวโรมันก็เป็นอีกชนชาติหนึ่งที่เดินเรือค้าขายติดต่อกับประเทศต่างๆ ทะเล
เมดิเตอร์เรเนียนเป็นศูนย์กลางการค้าขายที่สำคัญของชาวโรมัน ในประวัติ
ศาสตร์ก่อนค.ศ. 500 ชนชาติกรีกโรมันและโรมันเป็นนักเดินเรือค้าขายทั้ง
ภายในและระหว่างประเทศที่สำคัญที่สุด การขนส่งทางเรือ มีบทบาทสำคัญ
ทั้งด้านการขนส่งผู้โดยสารและขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ เรือเดินสมุทรได้
พัฒนาในด้านความสะดวกสบาย ความปลอดภัยและเปลี่ยนวัตถุประสงค์ใหม่
ในการเดินทางคือเน้นการเดินทางเพื่อการท่องเที่ยวมากยิ่งขึ้น ควบคู่กับการ
ขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร

2

เรือท่องเที่ยวในปัจจุบัน มีลักษณะเหมือนที่พักผ่อนลอยน้ำ (FLOATING
RESORT) เพราะมีการจัดบริการต่างๆ เหมือนโรงแรม เช่น ที่พัก ภัตตาคาร
สถานบันเทิง พนักงานต้อนรับ นอกจากนี้ยังมีสถานที่ออกกำลังกาย และ
เลือกซื้อสินค้าในเรือ แต่ทว่าการขนส่งเพื่อการท่องเที่ยวทางน้ำหรือด้วยเรือ
ได้ลดความสำคัญลงเนื่ องจากนักท่องเที่ยวไม่นิยมเดินทางด้วยเรือเพราะต้อง
ใช้เวลาในการเดินทางนานกว่าการขนส่งเพื่อการท่องเที่ยวประเภทอื่ น แต่การ
ขนส่งทางน้ำหรือด้วยเรือมีบทบาทสำคัญในการเคลื่ อนย้ายสินค้าระหว่าง
ประเทศมากกว่าโดยสามารถเคลื่ อนย้ายสินค้าได้ครั้งละมากๆในอัตราค่า
ขนส่งหรือเคลื่ อนย้ายที่ต่ำซึ่งประมาณ 80% ของน้ำหนักบรรทุกในการขนส่ง
สินค้าระหว่างประเทศทั่วโลกอาศัยการขนส่งด้วยเรือ

ความสำคัญของการขนส่งทางน้ำ
เพื่ อการท่ องเที่ ยว

การให้บริการการขนส่งเพื่ อการท่องเที่ยวทางน้ำหรือด้วยเรือให้บริการการ
ขนส่งเพื่อการท่องเที่ยวทางน้ำ มีบทบาทสำคัญมาตั้งแต่สมัยอียิปต์โรมันและ
กรีกและได้มีการปรับปรุงด้านรูปทรงและความเร็วขึ้นบ้างเล็กน้อย แต่ยุคแรก
จุดประสงค์ของการเดินทางเพื่อการค้าไม่ใช่เพื่อการโดยสาร หลังจากนั้น
ประมาณศตวรรษที่ 20 มีการพัฒนาเรือให้มีการเดินทางในระยะไกลมากขึ้น
เรือจะมีลักษณะเป็นแบบเรือบรรทุกขนาดใหญ่และในขณะเดียวกันเส้นทาง
เดินเรือมีการขยายและเปิดกว้างมากขึ้น

4

ในเวลาต่ อมาการเดินทางด้วยเรือได้กลายมาเป็นอุ ตสาหกรรมอย่างเต็ มตั ว
โดยเริ่มต้นที่ประเทศอังกฤษและสหรัฐอเมริกา ปัจจุบันได้มีการท่องเที่ยว
ด้วยเรือสำราญเป็นรูปแบบการท่องเที่ยวถือว่ามีเสน่ห์ในตัวเองให้เลือกหลาย
รูปแบบด้วยกันไม่ว่าจะเป็นเรือที่เหมาะสำหรับการเดินทางของคู่รักเพราะ
บรรยากาศสุดแสนจะโรแมนติกหรือใครที่ชื่นชอบการเดินทางแบบตื่ นเต้น
ผจญภัยเรือสำราญสามารถที่จะตอบสนองความต้องได้ สำหรับการเดินทาง
เพื่อความโรแมนติกของบรรดาคู่รักต่างๆนั้นเริ่มมีมาตั้งแต่ปี ค.ศ. 1920 ซึ่ง
จะเป็นการเดินทางของกลุ่มคนที่มีฐานะร่ำรวยเป็นหลัก

5

การขนส่งเพื่ อการท่องเที่ยวทางน้ำหรือด้วยเรือในกรุงเทพฯได้ลดบทบาทลง
อย่างมากเนื่ องจากการขนส่งเพื่อการท่องเที่ยวด้วยรถยนต์ได้พัฒนาขึ้นมาก
จึงหันมาให้ความสนใจการขนส่งเพื่ อการท่องเที่ยวด้วยรถยนต์เป็นหลัก
ปัจจุ บันมีการถมคูคลองเพื่ อสร้างถนนและขยายถนนในการพัฒนาประเทศให้
เข้าสู่ความทันสมัยคลองจำนวนมากจึงทำหน้าที่เพียงท่อระบายน้ำที่ใหญ่ที่สุด
จึงทำให้คลองตื้ นเขินสกปรกการขนส่งเพื่อการท่องเที่ยวทางน้ำหรือด้วยเรือ
ในกรุงเทพฯจึงเหลือเพียง 5 ระบบคือ

(1)ระบบเรือโดยสารข้ามฟากแม่น้ำเจ้าพระยาเป็น
บริการขนส่งนักท่องเที่ยวที่เดินทางไปมาระหว่าง
ฝั่ งพระนครและธนบุรีกับบริเวณที่ต่อเนื่ องกับ
จังหวัดใกล้เคียง(จังหวัดนนทบุรีและจังหวัด
สมุทรปราการ) ซึ่งไม่มีจุดเชื่อมต่อหรือสะพาน
ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาเส้นทางเรือโดยสารข้ามฟาก
แม่น้ำเจ้าพระยาที่มีนักท่องเที่ยวใช้บริการมาก

6

(2)ระบบเรือด่วนเลียบแม่น้ำเจ้าพระยาเป็นบริการ
ขนส่งนักท่องเที่ยวด้วยเรือด่วนเลียบแม่น้ำ
เจ้าพระยาในเส้นทางระหว่างจังหวัดนนทบุรีกับวัด
พระยาไกรซึ่งท่าเรือในเส้นทางนี้มีจำนวน 35 ท่า ซึ่ง
เป็นท่าเรือต้นทางและปลายทางของเรือด่วนที่ให้
ความสะดวกรวดเร็วในการขนส่งเพื่ อการท่องเที่ยว
มากกว่าด้วยรถยนต์อีกทั้งที่ตั้งท่าเรือเป็นจุด
สำคัญในการติดต่อกับการขนส่งเพื่ อการท่องเที่ยว
ด้วยรถยนต์จึงมีผู้นิยมใช้บริการเป็นประจำเพื่ อไป
ยังแหล่งทำงานหรือแหล่งสถานศึกษา

(3) ระบบเรือหางยาวเป็นบริการขนส่งนักท่อง
เที่ยวด้วยเรือที่มีลักษณะเป็นเพลาใบจักรยาวมี
ที่นั่ง 24 ที่นั่งต่อเส้นทางของเรือหางยาวเป็น
เส้นทางที่ติดต่อระหว่างพื้ นที่ส่วนที่อยู่ลึกเข้าไป
ทางด้านฝั่ งตะวันตกของแม่น้ำเจ้าพระยาโดย
เฉพาะส่วนที่ยังไม่มีระบบถนนที่ดีติดต่อกับ
ท่าเรือริมฝั่ งตะวันออกของแม่น้ำเจ้าพระยาเส้น
ทางเรือหางยาวประจำเส้นทางที่มีนักท่องเที่ยว
ใช้บริการหนาแน่น

7

(4) ระบบเรือท่องเที่ยวเป็นเรือที่จัดบริการรับส่งนัก
ท่องเที่ยวเพื่ อชมทัศนียภาพตามแม่น้ำลำคลองมอญ
คลองชักพระคลองบางขวางโดยมีเรือท่องเที่ยวจอด
รอให้บริการตามจุดที่สำคัญ ได้แก่ ท่าช้างท่าโอเรียน
เต็ลท่าวัดอรุณราชวรารามตามโรงแรมต่างๆ ที่ตั้งอยู่
ริมแม่น้ำเจ้าพระยาหรืออาจมี บริษัท เอกชนจัดบริการ
รับส่งนักท่องเที่ยวไปตามจังหวัดต่างๆ เช่นนนทบุรี
พระนครศรีอยุธยาปทุมธานีสมุทรปราการสมุทรสาคร
เป็นต้น

(5) ระบบเรือภัตตาคารเป็นเรือที่บริการล่องเรือและจัด
บริการอาหารเพื่ อให้แขกที่รับประทานอาหารของร้าน
อาหารภัตตาคารหรือโรงแรมต่าง ๆ ได้ชมทิวทัศน์ที่
สวยงามสองลำน้ำและเห็นสภาพความเป็นอยู่ของผู้คน
ที่อาศัยอยู่ในบริเวณนั้นเป็นการสร้างบรรยากาศอย่าง
หนึ่งให้กับลูกค้าซึ่งการดำเนินธุรกิจนี้เป็นที่สนใจและได้
รับความนิยมจากนักท่องเที่ยวทั้งชาวไทยและชาวต่าง
ชาติเป็นจำนวนมาก

การขนส่งเพื่ อการท่ องเที่ ยวทางน้ำหรือด้ วยเรือระหว่างเมือง 8

เป็นบริการขนส่งนักท่องเที่ยวด้วยเรือระหว่างเมือง ในประเทศไทยแทบจะไม่มีบทบาท
เลยแม้ว่าประเทศไทยจะเป็นประเทศที่มีทะเลโอบอยู่ 2 ฝั่ งทั้งด้านตะวันออกคืออ่าวไทย
ที่เชื่อมต่อกับทะเลจีนและด้านตะวันตก ได้แก่ ทะเลอันดามันที่เชื่อมต่อกับมหาสมุทร
อินเดีย แต่เป็นที่น่าเสียดายที่การพัฒนาด้านการเดินเรือโดยสารเพื่อเชื่อมสู่เมืองต่าง
ๆ ทั้งด้านอ่าวไทยและทะเลอันดามันยังไม่ก้าวหน้าเหมือนการขนส่งเพื่อการท่องเที่ยว
ประเภทอื่ นทำให้การขนส่งเพื่อการท่องเที่ยวทางน้ำหรือด้วยเรือระหว่างเมืองจึงเป็น
เพียงบริการเฉพาะการท่องเที่ยวด้วยเรือในบางเส้นทางเท่านั้นโดยใช้เรือเดินทะเลใน
รูปแบบต่าง ๆ ให้การบริการดังต่อไปนี้

การขนส่งเพื่อการท่องเที่ยวด้วยเรือสำราญ เป็นบริการขนส่งนักท่อง
เที่ยวด้วยเรือที่ให้บริการทั้งที่พัก อาหารและการอำนวยความสะดวกอื่ น
แก่นักท่องเที่ยว ภายในเรือมีเส้นทางบริเวณชายฝั่ งระหว่างเมืองต่างๆ
ภายในประเทศไทย สำหรับนักท่องเที่ยวชาวไทยยังไม่ค่อยนิยมเท่า
ประเทศในแถบยุโรปหรืออเมริกา บริษัทที่ดำเนินธุรกิจเรือสำราญตาม
ชายฝั่ งของประเทศไทยขณะนี้มีเพียง 2 บริษัท เท่านั้นคือ บริษัท ซีทราน
ทราเวล จำกัด และอีก บริษัท คือ บริษัทส่งเสริมทราเวลเซ็นเตอร์ จำกัด

การขนส่งเพื่อการท่องเที่ยวด้วยเรือเฟอร์รี่ มีบริษัท ซีทรานทราเวล
จำกัด และ บริษัทในเครือคือ บริษัท สมุยเฟอร์รี่อินน์ จำกัด ดำเนิน
กิจการรับส่งนักท่องเที่ยวด้วยเรือเฟอร์รี่จากอำเภอดอนสักจังหวัด
สุราษฎร์ธานีไปยังอำเภอเกาะสมุยจังหวัดสุราษฎร์ธานีขนาดบรรทุก
150 คน จำนวน 4 ลำ

การขนส่งผู้โดยสารเพื่อการท่องเที่ยวด้วยเรือความเร็วสูงมาก มีกลุ่ม
ของ บริษัท ซีทรานทราเวล จำกัด ได้นำเรือเจ็ทแคท (ย่อมาจากคำว่า
JET CATAMARAN) มาใช้บริการการขนส่งเพื่อการท่องเที่ยวทางน้ำ

การขนส่งเพื่ อการท่ องเที่ ยวทางน้ำหรือด้ วยเรือระหว่างประเทศ 9

หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ธุรกิจการบินพาณิชย์ได้เจริญก้าวหน้าเป็นอย่างมากทำให้
ธุรกิจการเดินเรือขนส่งนักท่องเที่ยวระหว่างประเทศตกต่ำลงเนื่ องจากนักท่องเที่ยวหัน
ไปนิยมการเดินทางโดยเครื่องบินซึ่งสะดวกรวดเร็วกว่ามาก ด้วยเหตุนี้จึงทำให้กิจการ
การขนส่งเพื่ อการท่องเที่ยวระหว่างประเทศด้วยเรือลดบทบาทลงแล้วเปลี่ยนเป็นธุรกิจ
เรือเดินสมุทรท่องเที่ยวแทน แต่เรือเดินสมุทรเพื่อการท่องเที่ยวจากต่างประเทศแวะ
เข้ามาท่องเที่ยวในน่านน้ำไทย เช่น เรือควีนอลิซาเบธที่ 2 , เรือโอเชียนเพิลร์ , เรือรอยัล
ไวกิ้งสตาร์ , เรือเวิลด์ดิสคอฟเวอเร่อ , เรือโกลเด้นโอเดชเป็นต้น เฉลี่ยแล้วมี นักท่อง
เที่ยวปีละกว่า 20,000 คนเข้ามาท่องเที่ยวในประเทศไทย

ท่าเรือที่สำคัญในจังหวัดสุราษฎร์ธานี

ชายฝั่ งจังหวัดสุราษฎร์ธานีมีความยาว 166 กิโลเมตร อำเภอที่ตั้งอยู่บน
ชายฝั่ งอ่าวไทย 6 อำเภอ ได้แก่ อำเภอเมือง ท่าชนะ ไชยา ท่าฉาง พุนพิน
กาญจนดิษฐ์ และอีกหนึ่งอำเภอ คือ เกาะสมุยเป็นอำเภอที่ตั้งอยู่ในอ่าวไทย
จังหวัดสุราษฎร์ธานีมีนับเป็นจังหวัดที่มีท่าเรือมากที่สุด คือ 18 ท่า ตั้งอยู่ที่ปาก
แม่น้ำตาปี ตำบลบางกุ้ง อำเภอเมืองสุราษฎร์ธานี ท่าเรือประมง 8 ท่า ส่วนใหญ่
ตั้งอยู่อำเภอดอนสัก ท่าเรือโดยสาร 7 ท่าเป็นท่าเรือโดยสารเพื่อไปยังเกาะสมุย
จึงตั้งอยู่ที่อำเภอดอนสักและอำเภอเกาะสมุย

11

ท่าเรือซีทรานเฟอร์รี่

เรือซีทรานเฟอร์รี่ ให้บริการเรือเฟอร์รี่ข้ามฟากสำหรับเดินทางไปกลับใน

เส้นทางดอนสักสู่เกาะสมุย ด้วยเรือเฟอร์รี่ที่สามารถบรรทุกรถยนต์ได้

สูงสุดถึง 90 คัน และจุผู้โดยสารได้มากถึง 600 คนต่อเที่ยว โดยใช้เวลา

1 ชั่วโมง 30 นาที โดยประมาณ มีเรือออกทุกชั่วโมง สำหรับเส้นทาง

ดอนสัก – เกาะสมุย ตั้งแต่เวลา 05.00-19.00 น. และเส้นทางเกาะสมุย -

ดอนสัก ตั้งแต่เวลา 05.00-19.00 น. และหากมีรถจำนวนมากหรือใน

ช่วงเทศกาล จะเพิ่มรอบเรือเสริมทุกครึ่งชั่วโมง เพื่ออำนวยความสะดวก

ให้กับผู้เดินทางให้ได้มากที่สุด ทั้งนี้ เรือซีทรานเฟอร์รี่ทุกลำได้รับการ

รับรองมาตรฐานและใบอนุญาตจาก องค์กรทั้งในและต่างประเทศ ซึ่ง

เหล่านี้ ถือเป็นเครื่องการันตีทั้งในด้านคุณภาพและมาตรฐานความ

ปลอดภัยที่ได้รับการยอมรับจากสากล เพื่อมุ่งสู่การเป็นผู้บริการเรือ

เฟอร์รี่ที่ได้รับการันตีระดับโลก

12

ท่าเรือราชาเฟอร์รี่

เริ่มก่อตั้งครั้งแรก โดยจดทะเบียนในชื่อ "บริษัท สมุย-ขนอม เฟอร์รี่ จำกัด"
ให้บริการเรือข้ามฟากเพื่อการโดยสารและการขนส่ง ปี2550 จดทะเบียน
โดยใช้ชื่อใหม่ "บริษัท บริหารสินทรัพย์ท่าเรือดอนสัก-สมุย จำกัด (มหาชน)"
เพื่อเตรียมพร้อมนำบริษัทเข้าสู่ตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย ปี2559
จดทะเบียนตั้งบริษัท อาร์พี ทรานสปอร์ต จำกัด ให้บริการรถตู้โดยสาร โดย
มีพันธมิตรให้บริการรถร่วมสาธารณะทั้งในเกาะสมุยและเกาะพะงัน ซื้อเรือ
เฟอร์รี่จากญี่ปุ่น ชื่อเรืออาร์10 ทำให้กองเรือมีเรือเฟอร์รี่รวม 13 ลำ ปี
2560 ซื้อเรือเฟอร์รี่เพิ่มจากประเทศจีน ชื่อเรืออาร์ 11 ทำให้มีกองเรือ
เฟอร์รี่รวม 14 ลำ ตลอดระยะเวลา 40 ปี ที่ผ่านมา บริษัทฯ ได้มีการพัฒนา
องค์กรอย่างต่อเนื่ อง ทั้งด้านคุณภาพการให้บริการ รวมถึงการพัฒนา
ศักยภาพในการเดินเรือและท่าเรือและการสร้างประโยชน์ตอบแทนกลับสู่
ลูกค้า

13

ท่าเรือเร็วลมพระยา

ด้วยเรือคาตามารันความเร็วสูง ในเส้นทางบริเวณอ่าวไทย จากสุราษฏร์
ธานีไปเกาะสมุย นอกจากนี้ยังมีไปยัง เกาะพะงัน เกาะเต่า เกาะนางยวน
และท่าเรือชุมพรด้วยบริการรถโดยสารพิเศษอีกด้วย เรือเร็วลมพระยา
เป็นเรือเฟอร์รี่ประเภทคาตามารัน หรือ เรือเฟอร์รี่แบบสองท้อง วิ่ง
ทำความเร็วได้ดีที่สุด และตัดคลื่ นค่อนข้างดี ซึ่งเหมาะกับผู้โดยสารที่เมา
เรือง่าย ที่นั่งภายในเป็นห้องปรับอากาศเรือมีทั้งหมด 3ชั้น รับรองผู้
โดยสาร 300-400 ที่นั่ง ชั้นดานฟ้าผู้โดยสารสามารถขึ้นไปชมบรรยากาศ
ขณะที่เรือกำลังเดินทางได้ นอกจากนี้บริษัท ลมพระยา จำกัด ยังมีบริการ
พิเศษให้กับผู้โดยสารในการจองบัตรโดยสารเครื่องบิน บัตรโดยสารรถ
ประจำทาง จองทัวร์ท่องเที่ยวอีกด้วย

14

ท่าเรือซีเครสท์ เฟอรรี่

เรือกลางคืนจากสุราษฎร์ธานีไปเกาะเต่ามีค่าใช้จ่ายประมาณ 400 เรือก
ลางคืนไม่ใช้เรือลำเดียวกันทุกวัน จึงควรตรวจสอบก่อนเดินทาง เจ้าตาปี
และซีเครสท์ที่เป็นเรือข้ามฟาก ‘แบบเก่า’ ซึ่งให้บริการในคืนอื่ นๆ เรือ
เฟอร์รี่กลางคืนเป็นเรือนอนจากสุราษฎร์ธานีไปเกาะเต่าและใช้เวลา
ประมาณ 6 – 7 ชั่วโมงในการเดินทาง เรือออกทุกวันเวลา 22.00น. และ
จะถึงเกาะเต่า 06.00น. โดยประมาณผู้โดยสารสามารถนอนหลับได้ไม่กี่
ชั่วโมงใต้แสงไฟสลัว การเดินทางจากสุราษฎร์ธานีไปเกาะเต่าโดยเรือก
ลางคืนสามารถซื้อตั๋วเมื่อเดินทางมาถึงท่าเรือ ตัวแทนบางที่จะจองตั๋วให้
จากเมืองอื่ นๆ โดยต่อกับเรือเฟอร์รี่และรวมค่าตั๋วเรือกลางคืนไว้ในค่า
ธรรมเนียม ถ้าซื้อตั๋วล่วงหน้า ตรวจสอบตารางการต่อเรือเพื่อให้สามารถ
วางแผนได้ล่วงหน้าและไม่พลาดเรือ

15

ท่าเรือ เอ็น พี มารีน

นับเป็นท่าเรือสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในจังหวัดสุราษฎร์ธานี ตั้งอยู่ตำบลบาง
กุ้ง ห่างจากปากแม่น้ำตาปี 14.2 ไมล์ทะเล หรือ 26.27 กิโลเมตร (1 ไมล์
ทะเล = 1.85 กิโลเมตร) ท่าเรืออยู่ในเครือ SC GROUP ซึ่งเป็นบริษัท
ขนส่งชายฝั่ งโดยเฉพาะอย่างยิ่งสินค้าตู้ ประกอบด้วยท่าเทียบเรือ 1 ท่า
ความยาวหน้าท่า 408 เมตร มีความลึกหน้าท่าประมาณ 6 เมตร สามารถ
รองรับขนาดของเรือ 2,800 ตันกรอส ท่าเรือมีพื้นที่ 20 ไร่ ประกอบด้วย
ลานวางสินค้าที่มีขีดความสามารถรองรับได้ 4,000 ทีอียู ซึ่งในปัจจุบัน
ท่าเรือใกล้เต็มขีดความสามารถแล้ว บริษัทจึงมีแผนที่จะก่อสร้างท่าเทียบ
เรือเพิ่มเติมอีกสองท่า

16

ท่าเรือท่าทอง

ตั้งอยู่ที่บริเวณฝั่ งแม่น้ำตาปี ท่าเรือแห่งนี้ก่อสร้างในปี 2525 โดยกรมเจ้า
ท่า แล้วเสร็จในปี 2528 กรมเจ้าท่าได้ส่งมอบท่าเรือให้แก่กรมธนารักษ์ หลัง
รับมอบท่าเรือแล้วกรมธนารักษ์ได้มอบให้องค์การบริหารส่วนจังหวัด
สุราษฎร์ธานีเป็นผู้หาผลประโยชน์ เนื่ องจากไม่มีความรู้ความสามารถเกี่ยว
กับการบริหารและจัดการท่าเรือจึงได้เปิดให้เอกชนประมูลและรับไปประกอบ
การ ปัจจุบันบริษัท ไทยปิโตรเลียมเซอร์วิส จำกัด เข้าประกอบการท่าเรือท่า
ทองโดยทำสัญญากับองค์การบริหารส่วนจังหวัดสุราษฎร์ธานี สิ่งอำนวย
ความสะดวกในท่าเรือประกอบด้วยท่าเทียบเรือ 1 ท่า กว้าง 80.6 เมตร ยาว
193.6 เมตร หน้าท่าลึก (น้ำขึ้น) 4.8 เมตร หน้าท่าลึก (น้ำลง) 3.5 เมตร
สามารถรองรับสินค้าได้ประมาณ 250,000 เมตริกตัน/ปี นอกจากนี้ท่าเรือ
ยังมีโรงพักสินค้า 2 หลัง ความจุ 10,000 ลูกบาศก์เมตร ลานสินค้ากลาง
แจ้งขนาด 22,000 ตารางเมตร

17

ท่าเรือพี .ซี.เทอร์มินอล

ก่อตั้งเมื่อปี 2535 ด้วยทุนจดทะเบียนกว่า 300 ล้านบาท ระดับมาตรฐาน
ISO 9001 2008 ดำเนินธุรกิจด้านโลจิสติกส์ และยังได้พัฒนาพื้นที่กว่า 70
ไร่ ริมฝังคลองท่าทองด้านตะวันตกของแม่น้ำตาปี จนกลายเป็นท่าเรือชั้นนำ
ของจังหวัดสุราษฎร์ธานี เพื่อรองรับการให้บริการแก่ ผู้ประกอบการเหมือง
แร่ส่งออก ฯลฯ และยังเปิดบริการให้เช่า เฟสที่ 1 (สินค้าเทกอง) เฟสที่ 2 (ตู้
คอนเทนเนอร์) เฟสที่ 3 (ลานขนถ่ายสินค้า) เฟสที่ 4 (บริการท่าเทียบเรือ)
เฟสที่ 5 (บริการเช่าคลังสินค้า เพื่อดำเนินการเก็บรักษาสินค้า พร้อมกระจาย
สินค้าให้ลูกค้า)

ประเภทเรือขนส่งเพื่ อการท่ องเที่ ยว

เรือกลไฟเป็นเรือที่ออกแบบสร้างขึ้นเพื่ อบริการนักท่องเที่ยวที่ขับเคลื่ อนด้วย
เครื่องยนต์มีความเร็วต่ำโดยมีสิ่งอำนวยความสะดวกภายในเรือเท่าที่จำเป็นไม่
มากนักขนาดของเรือขึ้นอยู่กับเส้นทางที่ให้บริการ

19

เรือสำราญเป็นเรือที่พัฒนาออกแบบดัดแปลงจากเรือกลไฟมีอยู่เดิมหรือสร้างขึ้นใหม่
เพื่อบริการนักท่องเที่ยวแบบหรูหราครบวงจรเพื่อให้นักท่องเที่ยวสามารถแสวงหาความ
สำราญภายในเรือสามารถพักผ่อนในห้องพักได้อย่างสบายเช่นเดียวกับโรงแรมชั้นหนึ่ง
ตามแหล่งท่องเที่ยวตากอากาศทั่วๆไปมีบริการอาหารพร้อมเครื่องดื่มตามต้องการและ
มีความบันเทิงในรูปแบบต่าง ๆ

20

ขนาดของเรือสำราญเพื่อการท่องเที่ยว
สามารถแบ่งออกได้ 5 ขนาดคือ

(1) เรือสำราญขนาดเล็กมาก (Very Small Size
Ship)สามารถจุนักท่องเที่ยวได้น้อยกว่า 200 คน

(2) เรือสำราญขนาดเล็ก (Small Size Ship)
สามารถจุนักท่องเที่ยวได้ระหว่าง 200 - 500 คน

(3) เรือสำราญขนาดกลาง (Medium Size Ship)
สามารถจุนักท่องเที่ยวได้ระหว่าง 500 -1,200 คน

(4) เรือสำราญขนาดใหญ่ (Large Size Ship)
สามารถจุนักท่องเที่ยวได้ระหว่าง1,200 คนขึ้นไป

(5) เรือสําราญขนาดใหญ่มาก (Mega Size Ship)
สามารถจุนักท่องเที่ยวได้ 2,000 คนขึ้นไป

21

เรือเฟอร์รี่ เป็นเรือท่องเที่ยวที่มีความเร็วสูงพอควรอีกประเภทหนึ่งในการเดิน
ทางท่องเที่ยวทางทะเลโดยเรือเฟอร์รี่ขนาดใหญ่จะมีห้องพัก ห้องอาหารห้อง

เกมส์ เหมือนเรือสำราญมีลานจอดรถยนต์ในเรือเช่นเรือจับโบ้เฟอร์รี่ของห้างหุ้น
ส่วนจำกัดอุไรรัตน์ซึ่งเป็นเรือ Catamaran ที่มีห้องสองลำตัวสามารถวิ่งรับคลื่น
ทะเลและลมด้วยความเร็ว 20 น็อต / ชั่วโมงให้บริการเส้นทางกรุงเทพฯ-สมุย
สงขลาเป็นต้นสามารถวิ่งได้

22

เรือความเร็วสูงเป็นเรือที่พัฒนาออกแบบให้มีความเร็ว
สูงเพื่อให้บริการนักท่องเที่ยวและรถยนต์สามารถเดินทาง
ข้ามทะเลหรือช่องแคบหรือเส้นทางต่าง ๆ ด้วยระยะเวลา
อันสั้นปัจจุบันมีเรือความเร็วสูงที่นิยมใช้กันอยู่ 2 ชนิดคือ
เรือไฮโดรฟลอยส์ (Hydrofoils) หรือที่เรียกกันว่าเรือที่บิน
ได้ (Flying Ships) เป็นเรือที่เคลื่อนตัวบนผิวน้ำด้วย
ความเร็วสูงใช้แรงดันลมจากใบพัดภายในตัวด้วยความเร็ว
ถึง 35 น็อตต่อชั่วโมง

และยานโอเวอร์คราฟ (Hovercraft) เป็นยานที่มีลักษณะ
การทำงานคล้ายเรือไฮโดรฟลอยด์สามารถเดินทางได้ด้วย
ความเร็วถึง 70 น็อตต่อชั่วโมงนอกจากนี้ก็มีเรือไอพ่น
ของ บริษัท โฮเวอร์มารีนอินเตอร์นั่นแนลที่ออกรุ่นใหม่สุด
คือ HM 780 เป็นเรือที่มีความเร็วสูงสุด 54 น็อต / ชั่วโมง
80 เมตรบรรทุกนักท่องเที่ยวได้ 80 คนพร้อมรถยนต์อีก
10 คันสามารถแล่นในทะเลที่มีระดับคลื่นสูงถึง 6 เมตร

23

เรือหัวโทง เปรียบเสมือนสัญลักษณ์แห่งการท่องเที่ยว
ทะเลไทยฝั่ งอันดามัน ที่พร้อมพานักท่องเที่ยวไปเยือน
ยังเกาะแก่งนับร้อยแห่ง ด้วยลักษณะเด่นของหัวเรือที่
เชิดขึ้นเวลาแล่นอยู่กลางทะเล พร้อมแหวกฝ่าคลื่นสูงที่
สัดสาด ให้ทะยานเคลื่อนไปยังจุดหมายปลายทางเรือหัว
โทง ไม่ได้เป็นเพียงสื่อสัญลักษณ์ของพาหนะนำพานัก
ท่องเที่ยว แต่เป็นพาหนะที่มีความผูกพันกับวิถีชีวิตของ
คนริมฝั่ งทะเลอันดามัน

บริษั ทที่ เกี่ ยวข้องกั บการขนส่งทางน้ำเพื่ อ
การท่องเที่ยวจังหวัดสุราษฎร์ธานี

บริษัท ซีทราน เฟอร์รี่ จํากัด
เรือซีทรานเฟอร์รี่ ให้บริการเรือเฟอร์รี่ข้ามฟากสำหรับเดิน
ทางไปกลับในเส้นทางดอนสักสู่เกาะสมุย ด้วยเรือเฟอร์รี่ที่
สามารถบรรทุกรถยนต์ได้สูงสุดถึง 90 คัน และจุผู้โดยสาร
ได้มากถึง 600 คนต่อเที่ยว โดยใช้เวลา 1 ชั่วโมง 30 นาที
โดยประมาณ มีเรือออกทุกชั่วโมง จะมีเจ้าหน้าที่คอยให้
ข้อมูลและรับจองเที่ยวเรือ โดยไม่ต้องกลัวเรือเต็ม ช่วยให้
สามารถวางแผนการเดินทางได้ล่วงหน้าและถึงจุดหมายได้
ตรงตามเวลา ที่ต้องการ

25

ตารางเวลาเดินทางและเส้นทางเดินเรือซีทรานเฟอรี่

ดอนสัก - เกาะสมุย - ดอนสัก เส้นทางเดินเรือ

อัตราค่าบริการของซีทรานเฟอรี่ 26

27

บริษัท ซีเครสท์ เฟอรรี่

เรือกลางคืนจากสุราษฎร์ธานีไปเกาะเต่ามีค่าใช้จ่าย
ประมาณ 400 เรือกลางคืนไม่ใช้เรือลำเดียวกันทุกวัน จึง
ควรตรวจสอบก่อนเดินทาง เจ้าตาปีและซีเครสท์ที่เป็น
เรือข้ามฟาก ‘แบบเก่า’ ซึ่งให้บริการในคืนอื่นๆ เรือเฟอร์รี่
กลางคืนเป็นเรือนอนจากสุราษฎร์ธานีไปเกาะเต่าและใช้
เวลาประมาณ 6 – 7 ชั่วโมงในการเดินทาง เรือออกทุก
วันเวลา 22.00น. และจะถึงเกาะเต่า 06.00น. โดย
ประมาณ

28

เวลาเดินทางและเส้นทางเดินเรือซีเครสท์เฟอรี่

เวลาเดินทาง สุราษฎร์- เกาะเต่า เส้นทางเดินเรือ

-- • ---- ---
-
--22:00 - 06.00น.

29

บริษัท ราชาเฟอร์รี่ จำกัด(มหาชน)

บริษัทได้ใช้ท่าเรือทั้ง 3 แห่ง ได้แก่ ท่าเรือดอนสักสากล
ท่าเรือสมุยสากล และท่าเรือเกาะพะงัน เพื่อให้บริการผู้
โดยสาร โดยบริษัทเป็นเจ้าของท่าเรือดอนสักสากล และ
ท่าเรือสมุยสากล เปิดให้บริการเรือเฟอร์รี่ข้ามฟากไปยัง
เกาะสมุยและเกาะพะงัน โดยให้บริการ 3 เส้นทาง คือ เส้น
ทางดอนสัก-เกาะสมุย , เส้นทางดอนสัก-เกาะพะงัน และ
เส้นทาง เกาะสมุย-เกาะพะงัน ซึ่งในปัจจุบันบริษัทมีกอง
เรือให้บริการทั้งหมด 14 ลำ และมีแผนจะเพิ่มจำนวนเรือ
อีกในอนาคต

30

ตารางเวลาเดินทางราชาเฟอรี่

1. ช่วงเทศกาล (30 ธ.ค. - 30 เม.ย.) บริษัทจะจัดเรือเที่ยวเสริมพิเศษให้กรณีมีรถรอข้ามฟากจำนวนมาก
2. เส้นทางระหว่างท่าเรือดอนสักสากล-ท่าเรือสมุยสากล(ท่าเรือลิปะน้อย) ใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมง 30 นาที
3. เส้นทางระหว่างท่าเรือดอนสักสากล-ท่าเรือพะงันสากล(ท่าเรือท้องศาลา) ใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมง 30 นาที
4. เส้นทางระหว่างท่าเรือสมุยสากล(ท่าเรือลิปะน้อย) -ท่าเรือพะงันสากล(ท่าเรือท้องศาลา) ใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมง 30 นาที

ดอนสัก - เกาะสมุย ดอนสัก - เกาะพะงัน

เกาะสมุย - เกาะพะงัน

อัตราค่าบริการของราชาเฟอรี่ ดอนสัก - เกาะสมุย 31

อัตราค่าบริการของราชาเฟอรี่ ดอนสัก -เกาะพะงัน 32

อัตราค่าบริการของราชาเฟอรี่ เกาะสมุย -เกาะพะงัน 33

34

บริษัทเรือเร็วลมพระยา

ด้วยเรือคาตามารันความเร็วสูง ในเส้นทางบริเวณอ่าวไทย
จากสุราษฏร์ธานีไปเกาะสมุย นอกจากนี้ยังมีไปยัง เกาะพะงัน
เกาะเต่า เกาะนางยวน และท่าเรือชุมพรด้วยบริการรถ
โดยสารพิเศษอีกด้วย เรือเร็วลมพระยา เป็นเรือเฟอร์รี่
ประเภทคาตามารัน หรือ เรือเฟอร์รี่แบบสองท้อง วิ่งทำความ
เร็วได้ดีที่สุด และตัดคลื่นค่อนข้างดี ซึ่งเหมาะกับผู้โดยสารที่
เมาเรือง่าย ที่นั่งภายในเป็นห้องปรับอากาศเรือมีทั้งหมด
3ชั้น รับรองผู้โดยสาร 300-400 ที่นั่ง ชั้นดานฟ้าผู้โดยสาร
สามารถขึ้นไปชมบรรยากาศ ขณะที่เรือกำลังเดินทางได้
นอกจากนี้บริษัท ลมพระยา จำกัด ยังมีบริการพิเศษให้กับผู้
โดยสารในการจองบัตรโดยสารเครื่องบิน บัตรโดยสารรถ
ประจำทาง จองทัวร์ท่องเที่ยวอีกด้วย

35

ตารางเวลาเดินทางและราคาของเรือเร็วลมพระยา

จากเกาะสมุย

จากเกาะพะงัน

จากเกาะเต่า

บรรณานุกรม

จอมยุทธ. (2543). การขนส่งทางน้ำ. สืบค้นจาก https://www.baanjomyut.com

รองศาสตราจารย์บุญเลิศ จิตตั้งวัฒนา. (2548). การขนส่งเพื่อการท่องเที่ยว : การขนส่ง
เพื่อการท่องเที่ยวทางน้ำหรือด้วยเรือ. (พิมพ์ครั้งที่ 3). นนทบุรี : หจก.เฟริ์นข้าหลวง พริ้น
ติ้งแอนด์พับลิชชิ่ง.

สุมาลี สุขดานนท์ (2562) ท่าเรือในอ่าวไทยฝั่ งตะวันตก.
สืบค้นจาก http://www.cuti.chula.ac.th

เบญจวรรณ ตัณฑ์ไพบูลย์. (2562). ซีทรานเฟอร์รี่. สืบค้นจาก
https://www.seatranferry.com

อลีพร พิมนพรรณ. (2559). เรือข้ามฟากรอบกลางคืนไปเกาะเต่า.
สืบค้นจาก https://www.thefunkyturtle.com

ท่าเรือราชาเฟอร์รี่. (2564). ราชาเฟอร์รี่. สืบค้นจาก
https://www.rajaferryport.com

เฟอร์รี่แอดไวซ์. (2564). เรือเร็วลมพระยา . สืบค้นจาก https://ferryadvice.com
พี.ซีกรุ๊ป. (2564). ท่าเรือพี.ซี.เทอร์มินอล. สืบค้นจาก http://www.pcsiamgroup.com
ผู้จัดการออนไลน์. (2564). เรือข้ามฟากลอยกลางแม่น้ำเจ้าพระยา.
ผู้จัดการออนไลน์. (2564). เรือด่วนเจ้าพระยาธงส้ม มุ่งหน้าท่าเรือสะพานปิ่ นเกล้า.
เรือท่องเที่ยวธงฟ้าแบบใหม่ที่เพิ่งออกให้บริการ. สืบค้นจาก www.thairivercruise.com
เรือภัตตาคาร. สืบค้นจาก mitsdecisions
สุมาลี สุขดานนท์. (2562). สภาพทั่วไปท่าเรือ เอ็น พี มารีน.
สุมาลี สุขดานนท์. (2562). สภาพทั่วไปท่าเรือท่าทอง.
ท่าเรือซีเครสท์ เฟอรรี่. สืบค้นจาก www.pantip.com
pcsiamgroup. (2564). เรือบรรทุกสินค้า พี.ซี.เทอร์มินอล 2.
เรือกลไฟ. สืบค้นจาก https://pixabay.com
เรือสำราญ. สืบค้นจาก www.matichon.com
Pracob Cooparat. (2564). เรือ Hydrofoil.

ตารางเวลาเดินทางและเส้นทางเดินเรือซีทรานเฟอรี่. สืบค้นจาก
https://www.seatranferry.com

อัตราค่าบริการของซีทรานเฟอร์รี่. สืบค้นจาก
https://www.seatranferry.com

เวลาเดินทางและเส้นทางเดินเรือซีเครสท์เฟอรี่ . สืบค้นจาก
https://www.thefunkyturtle.com

ตารางเวลาเดินทางราชาเฟอรี่ . สืบค้นจาก
https://www.rajaferryport.com

อัตราค่าบริการของราชาเฟอรี่ . สืบค้นจาก
https://www.rajaferryport.com

ตารางเวลาเดินทางและราคาของเรือเร็วลมพระยา . สืบค้นจาก
Lomprayah Catamaran