Mazda MX

MX, 
SIGILLO 
SPECIALE 
MAZDA 

1

Dal  1984  la  sigla  MX  ha  messo  il  sigillo  di 
particolarità  su  oltre  una  dozzina  di  veicoli 
Mazda:  automobili  di  serie,  tra  le  quali  la  più 
nota  resta  la  roadster  MX­5  che  ad  oggi  vanta 
il  primato  di  due  posti  più  venduta  al  mondo, 
concept car e auto da competizione. Ora torna 
sulla  prima  auto  elettrica  della  Casa 
giapponese, aprendo un nuovo capitolo di una 
storia  lunga  un  secolo.                                       

SEGNI PAR

2

RTICOLARI ...

Di Eugenio Mosca

3

Nell’anno  in  cui  celebra  il  proprio  firmate  auto  di  serie,  concept  e  auto 
centenario,  Mazda  guarda  anche  a  da  compe zione.  Infa   quando  nel 
futuro con il debu o della sua prima  1989  fu  presentata  la  Mazda  MX‐5, 
auto  di  serie  totalmente  ele rica:  la  probabilmente  il  modello  più  noto  di 
Mazda  MX‐301,  un  EV  crossover  che  famiglia  con  questa  siglia,  era 
sarà  nelle  concessionarie  da  esa amente  un’auto  di  questo  po: 
se embre.  E  con  questa  più  di  una  mentre  l’industria  automobilis ca  si 
dozzina  di  volte  che  Mazda  ha  era  allontanata  dall’auto  spor va 
u lizzato  il  “prefisso”  MX,  dal  1984,  economica,  Mazda  aveva  sfidato  le 
per  contrassegnare  un’auto,  di  serie,  convenzioni  per  creare  una  perfe a 
concept  o  compe zione,  che  reinterpretazione  moderna  della 
rappresenta  una  sfida  a  creare  e  classica  roadster  a  trazione 
fornire  nuovi  valori  senza  essere  posteriore. Più di tre decenni dopo, la 
limitata  dalle  convenzioni,  MX‐5 è l’auto spor va a due pos  più 
indipendentemente  dal  po  di  venduta  al  mondo  e  non  ha  bisogno 
veicolo. Tanto è vero che in ques  36  di  presentazioni.                                                   
anni  con  la  sigla  MX  sono  sta  

4

5

Futuro  firmato  Bertone                   
                      

La  prima  auto  a  proporre  la  sigla  MX  è 
meno  famosa,  ma  indimen cabile  una 
volta  vista.  Presentata  nel  1981,  la 
concept  car  Mazda  MX‐81  Aria  (nella  fo‐
to)  è  stata  proge ata  dai  designer  dell’i‐
taliana  Bertone,  che  u lizzando  la 
meccanica della Mazda 323 crearono una 
futuris ca  berlina  dalla  forma  a  cuneo. 
Con la vernice dorata, l’enorme superficie 
vetrata  e  i  fari  a  scomparsa,  la  MX‐81  fe‐
ce  colpo  al  Motor  Show  di  Tokyo.  Ma  la 
parte  più  estrema  della  concept  erano, 
probabilmente,  gli  interni,  con  il  volante 
re angolare  incassato,  il  cockpit  a 
schermo  TV  e  i  sedili  anteriori  oscillan . 
La  concept  in  esemplare  unico  sicura‐
mente  rappresentava  la  sfida  alle 
convenzioni  dei  modelli  MX  e  portò  alla 
successiva  relazione  con  la  Bertone,   
mentre  elemen   come  i  fanali  posteriori 
monta   in  alto  e  i  fari  a  scomparsa 
apparvero sulle future Mazda di serie ne‐
gli  anni  ‘80.                                     

6

7

Esercizi  tecnici                    rotore  da  315  CV.  Concepita 

squisitamente  come  concept,  questa 
Diversi  elemen   esclusivi,  come  le  coupé  dal  lungo  muso  era  pura 
ruote  sterzan   e  l’head‐up  display,  esuberanza  futuris ca,  che  grazie  al 
furono  ripresi  sulla    concept  car  MX‐ corpo  ribassato  vantava  un  CX 
02  del  1983  (foto  a  lato,  sopra),  una  aerodinamico pari a solo 0,25, con un 
cinque porte dalle fiancate pia e con  abitacolo  che  presentava  una  cloche 
grandi  finestrini,  copriruote  da  aereo  anziché  un  vero  e  proprio 
posteriori  aerodinamici  e  specchie   volante, oltre a display digitali e a un 
retrovisori  esterni  svasa .  Il  tema  head‐up  display,  mentre  so o  il 
degli  esemplari  unici  proseguì  con  la  profilo  squisitamente  tecnico 
Mazda  MX‐03  del  1985,  un’altra  riprendeva  alcune  delle  soluzioni  già 
concept  car  dall’aspe o  radicale,  ma  viste  sulle  preceden   concept,  come 
questa  volta  si  tra ava  di  una  le  qua ro  ruote  sterzan ,  con 
spor va che sfidava le convenzioni ed  l’aggiunta  della  trazione  integrale.
era  spinta  da  un  motore  a  triplo 

8

9

Esperimen   di  roadster                   
                      

Mentre  le  MX‐02  e  MX‐03  condividevano 
alcuni  degli  stessi  spun   di  design  futuris co, 
la  MX‐04  era  completamente  diversa.  Svelata 
al  Motor  Show  di  Tokyo  del  1987,  la  MX‐04 
era  una  spor va  a  motore  anteriore  e 
trazione  posteriore,  con  carrozzeria  composta 
da pannelli in fibra di vetro rimovibili, ma non 
in  un  set  unico  bensì  due  diversi,  il  che 
perme eva  di  trasformare  la  ve ura  da  una 
coupé  con  la  parte  superiore  interamente 
vetrata  a  una  roadster  con  fiancate  aperte 
s le  buggy  da  spiaggia.  Questa  spor va, 
spinta  da  un  motore  rota vo,  che  si 
trasformava  in  modo  stravagante  non  ha  mai 
avuto  una  reale  prospe va  di  produzione  in 
serie,  ma  ben  pochi  sapevano  che  Mazda 
stava  già  sviluppando  la  MX‐5,  che  infa  
arrivò  due  anni  dopo.             

180

11

La  coupè  per  tu                    
                      

Anche  i  due  modelli  successivi 
contraddis n   dalla  sigla  MX  furono 
di  serie.  Entrambi  realizza   partendo 
dal successo della MX‐5, offrivano s li 
da  coupé  molto  diversi. 
Commercializzata dal 1992 al 1993, la 
Mazda  MX‐3  è  stata  una  coupé 
hatchback  a  qua ro  pos   che 
accantonò  la  consuetudine  delle 
normali  berline  a  due  volumi  per 
offrire  agli  acquiren   qualcosa  di 
molto  più  elegante  e  spor vo, 
meritandosi  ancor  di  più  la  sigla  MX, 
visto  che  disponeva  del  più  piccolo 
motore  V6  al  mondo.  La  più  grande 
MX‐6 coupé a due pos  offriva lo s le 
di  una  grande  coupé  premium  al 
prezzo  di  una  berlina  da  famiglia.

12

13

MX  nelle  corse                               basato  sulla  Jaguar  XJR‐14  delle 

preceden  stagioni. Il ri ro dalle gare 
Ma  negli  anni  ‘90,  certamente,  la  sport dell’azienda  britannica permise 
ve ura  più  estrema  a  sfoggiare  la  a Mazda di ada are questo proto po 
sigla  MX  è  stata  la  Mazda  MXR‐01.  estremo, proge ato da Ross Brawn e 
Dopo  che  la  Mazda  787B  a  motore  dotato  di  un  motore  V10  Judd 
rota vo  vinse  la  24  Ore  di  Le  Mans  marchiato  Mazda.  Cinque  gli 
del 1991, la FIA bandì rapidamente le  esemplari  costrui ,  ma  purtroppo  il 
auto  a  motore  rota vo,  lasciando  a  crollo  del  Campionato  Mondiale 
Mazda  un  brevissimo  preavviso  per  Ve ure Sport alla fine del 1992 negò 
cercare  una  nuova  auto  per  il  alla MXR‐01 la possibilità di vincere e 
Campionato  Mondiale  Ve ure  Sport  segnò  la  fine  dei  programmi  spor vi 
del 1992. La soluzione arrivò so o le  a  livello  mondiale  di  Mazda.
spoglie del proto po Mazda MXR‐01, 

14

15

Concept “realis che”                       la  Mazda  MX‐Flexa  del  2004  era  una 

                                                            concept  ancora  più  vicina  alla 
Nel  XXI  secolo  la  sigla  MX  è  tornata  rivoluzionaria  Mazda5  finale  di  serie, 
ad  essere  associata  a  concept  car,  con cui condivideva le popolari porte 
tu e  fedeli  all’ethos  MX  di  offrire  posteriori  scorrevoli.  La  concept  MX‐
qualcosa  di  nuovo  sfidando  le  Sport Runabout del 2002 ha proposto 
convenzioni:  la  concept  MX‐Sport  in  anteprima  il  moderno  aspe o 
Tourer del 2001 era una idea di MPV  della  seconda  generazione  della 
estrema  con  porte  freestyle  e  linee  Mazda2,  mentre  la  MX‐Spor f  del 
sinuose,  che  evidenziavano  il  fa o  2003  è  stata  la  concept  che 
che  una  monovolume  non  doveva  prefigurava  la  prima  generazione 
necessariamente  essere  squadrata  o  della Mazda3, un grande passo avan  
noiosa,  cosa  che  venne  dimostrata  rispe o alla Mazda 323 che andava a 
dalla Mazda5 che ne derivò. In effe ,  sos tuire.  La  MX‐MicroSport  era  una 

16

17

concept  di  hatchback  studiata  per  gli  che  stabiliva  come  Mazda  potesse 
Sta  Uni , presentata al Motor Show  realizzare un SUV elegante e spor vo 
di  Detroit  del  2004,  ma  la  concept  con  un  comportamento  su  strada  da 
MX  degli  anni  ‘90  che  ha  davvero  berlina  in  grado  di  competere  con  i 
indirizzato  la  Mazda  sulla  strada  di  migliori  SUV  dei  marchi  premium.  La 
un’altra  storia  di  successo  che  la  MX‐Crossport ha avviato una s rpe di 
dis ngueva  dagli  altri  marchi,  è  stata  pluripremia   SUV  di  successo  che  ha 
la  MX‐Crossport  del  2005.  Ispirata  portato alle CX‐5 e CX‐30 di oggi. Ma 
alla  spor va  Mazda  RX‐8,  si  tra ava  ora  con  l’arrivo  della  rivoluzionaria 
di  un  SUV  dall’aspe o  spor vo  con  MX‐30 la sigla MX torna a griffare un 
passaruota  scolpi ,  fari  so li  e  linee  modello  di  serie,  aprendo  un  nuovo 
di  cintura  audaci  che  an cipavano  la  capitolo  della  storia  di  Mazda.
Mazda  CX‐7,  un’auto  fondamentale 

18

19