Alberto Ponno racconta

ALBERTO 
PONNO 
RACCO  NTA

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LA MIA "BOYLE"

Il  pittore  da  corsa  Alberto  Ponno  racconta  come  realizzò, 
con  la  sua  tecnica  airbrush  a  mano  libera  e  in  modo 
piuttosto  rocambolesco,  per  il  Gruppo  Ferrari­Maserati  il 
disegno  qui  rappresentato  della  8CTF  "Boyle  Special",  poi 
riprodotto  in  cartoline  pubblicitarie  e  gigantografie  per 
l'esposizione a Laguna Seca e Pebble Beach.                    

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Sono  passate  poche  ore  dal  momento  in  alcuni  tra  i  più  no   preparatori  del  Biscio‐
cui  abbiamo  postato  l'anteprima  dell'ar ‐ ne  e,  infine,  negli  ul mi  trent'anni,  tra  i 
colo  (questa  l'apertura)  che  ricorda  la  migliori  ar s   fotorealis   con  la  tecnica 
fantas ca  doppie a  della  Masera   8CTF  airbrush  a  livello  mondiale,  tanto  da  gua‐
nelle edizioni 1939 e 1940 della 500 Miglia  dagnarsi  nel  2004  il  "Vargas  Award".  "Na' 
di Indianapolis, con la bella foto d'apertura  specie  de  Oscar",  come  dice  lui  nel  suo 
che  ritrae  la  monoposto  modenese  nella  "slang", assegnato ogni anno ai cinque mi‐
livrea  "Boyle  Special"  color  amaranto  con  gliori aerografis  al mondo dalla rivista top 
cui  corse  nel  ca no  dell'Indiana,  ed  ecco  di  se ore  "Airbrush  Ac on".
che  mi  arriva  la  telefonata  dell'amico 
Alberto  Ponno.  Molto  noto  nell'ambiente  “Eugè, finalmente riesco a vederla per be‐
per  essere  stato  prima  tecnico  presso  il  ne  a  colori!  La  “Boyle”.  La  mi ca  “Boyle”. 
Reparto  Esperienze  motori  in  Alfa  Romeo,  Mmmmmmm, ci somiglia poco alla mia” (il 
quindi  pilota  di  GTA  e  collaboratore  di  disegno  pubblicato  nelle  due  preceden  

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pagine  di  apertura).  Cioè?  Albè,  come  ci  anche  la  par colare  tecnica  con  la  quale 
chiamiamo  normalmente  tra  noi,  mi  bu a  realizza  opere  che  a  prima  vista  vengono 
lì  una  storia  condita  da  vari  aneddo   che  individuate  senza  dubbio  come  fotografie, 
riguardano  quella  macchina  che  aveva  per  la  precisione  e  dovizia  di  par colari, 
incrociato,  almeno  sulla  carta,  circa  una  mentre in realtà sono realizzate a mano li‐
ven na di anni fa. Che sulle prime gli ave‐ bera con l’aerografo. Per rendervi conto di 
va  creato  qualche  gra acapo,  poi  qualche  persona  di  quanto  abbiamo  appena  de‐
patema  e  infine  grandi  soddisfazioni.  Una  scri o vi consigliamo di andare a visitare il 
storia  troppo  bella  per  restare  patrimonio  sito  web  www.albertoponno.com  oppure 
di  pochi  in mi  e  non  essere  messa  a  la pagina Facebook Alberto Ponno Official.
disposizione  dei  tan   appassiona .  Un 
invito  che  Ponno  ha  amichevolmente 
acce ato  di  buon  grado,  illustrandoci 

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so, sto male , ho mal di schiena e non 
ho  voglia  di  parlare”.  “Ah,  mi  dispia‐
ce,  la  capisco,  ogni  tanto  ne  soffro 
anch’io.  Va  bene,  non  la  disturbo,  la 
richiamo  tra  qualche  giorno”  ….  se 
vabbè!  “Vabbè,  a  risen rci”.  Me o 
giù  e  mi  rime o  in  posizione  fetale. 
Nel  dormiveglia  penso  ancora:  sto 
demente  è  qualcuno  che  sa  che  io 
disegno  le  macchine,  mah!  Sono 
ancora  nel  dormiveglia  e….risuona  il 
telefono.  Mi  allungo  di  nuovo  e  sono 
veramente  incazzato.  “  Pronto!!!” 
“Ciao Alberto sono…. ( un mio carissi‐
mo  amico,  compagno  di  collegio,  che 
lavorava in Ferrari come Dire ore del 
Museo  di  Maranello)    ha  chiamato 
Antonio?”  Per  la  cronaca,  Antonio 
era…  Ghini.                                             

Linea  Rossa                                                 
                      

Di  seguito  il  racconto  di  Alberto 
Ponno,  che  naturalmente  ho  voluto 
lasciare in quello che io chiamo il suo 
“slang”  parlato  e  scri o,  perché  cre‐
do  sia  ancora  più  coinvolgente  e 
iden fica vo  del  personaggio. 
Io  soffro  di  mal  di  schiena,  eeeeh  lo 
so,  non  è  una  bella  apertura  eh  eh 
eh. Nn giorno di quelli bru , in cui te 
ne  stai  sul  divano  in  posizione  fetale 
per  sen re  meno  il  dolore.  Suona  il 
cordless. Ve li ricordate i cordless? Eh 
eh  eh,  mi  muovo  appena,  allungo  il 
braccio  e…  “pronto!”,  bofonchio. 
“Buongiorno  sono  Antonio  Ghini 
della  Ferrari,  il  sig  Ponno?”  Ora,  la 
maggior  parte  di  voi  magari  non  sa 
chi  era  Antonio  Ghini,  ma  ve  lo  dico 
io:  era  il  capo  Comunicazione  della 
Ferrari.  D’impeto  lo  vorrei 
mannaffanc…o.  Chi  sarà  sto  cre no? 
Penso.  Penso  anche  che  dev’essere 
uno  che  conosco,  per  farmi  uno 
scherzo  parlando  di  Ferrari,  così 
tergiverso.  “Guarda,  oggi  non  è  il  ca‐

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Corsa  contro  il  tempo                                                             
                      

Fu così che iniziò una fantas ca avventura. A fine anni ‘90 il 
Gruppo Ferrari‐Masera  doveva presentare la nuova Mase‐
ra   3200  coupé.  La  prima  dopo  il  periodo  sfortunato  della 
ges one  de  Tommaso,  quindi  doveva  essere  un  nuovo 
esordio  per  segnare  la  rinascita  della  casa  del  tridente.  Ci 
sarebbe stato il salone di Parigi , di Torino, il Motor Show di 
Bologna  e  la  presentazione  in  America,  a  Laguna  Seca,  in 
occasione del concorso di eleganza di Pebble Beach in Cali‐
fornia.  Io  avrei  avuto  l’incarico  di  fare  alcune  tavole  che 
avrebbero  accompagnato  la  presentazione  della  nuova 
macchina.  Tempo  molto  limitato.  Se e  tavole.  Ragazzi,  era 
il  sogno  della  mia  vita,  lavorare  per  la  Ferrari!  E  anche  di 
rimpinguare  le  mie  tasche  perennemente  vuote.  Vi  confes‐
so che ero anche molto agitato. Io lavoravo con tempi bibli‐
ci,  ma  in  questo  caso  dovevo  correre,  proprio  come  una 
Ferrari.

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Livrea…  personalizzata                  aveva  buona  parte  del  posteriore  e 

alcuni  altri  par colari  non 
Una  delle  macchine  che  dove   completamente  colora .    Passò  così. 
disegnare,  un  po'  alla  cieca  dato  che  Per  fortuna  l'idea  piacque  a 
l’unica  documentazione  che  mi  Montezemolo.  Così  anche  di  questa 
diedero  era  una  vecchia  foto  in  fu  stampata  una  bellissima  cartolina 
bianco  e  nero,  era  proprio  la  che  insieme  alle  altre  sei  che 
Masera   8CTF  “Boyle  Special”.  Intuii  ritraevano  i  miei  disegni 
solo  che  il  tubo  di  scarico  doveva  completarono una raccolta inserita in 
essere con quelle sfumature bluastre  una  busta  di  cartoncino  blu  con  il 
sul  tubo  di  scarico  che  spesso  si  logo  del  Tridente,  pregiato  omaggio 
vedevano  anche  nelle  moto  con  gli  per  gli  ospi   della  conven on  di 
scarichi  croma .  Per  questo  mi  recai  Laguna  Seca,  dove  nel  padiglione 
da  un  amico  "motocicle aio  per  Masera   sopra  le  ve ure  esposte 
farmi  un'idea.  Ma  se e  tavole  erano  campeggiavano  anche  delle 
tante,  e  così,  questa  e  un'altra…  non  gigantografie  delle  stampe  delle  mie 
riuscii  a  completarle.  La  “Boyle”  tavole.

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La  tecnica                                                           
                      

Io  uso  l’aerografo  che  è  una  piccola  pistola  a  spruzzo, 
grande  come  una  penna,  dal  quale  esce  vernice  polve‐
rizzata  a  1,5  bar.  Usando  il  dito  come  regolatore  di  uscita, 
con  un  buon  aerografo,  si  riesce  perfino  a  scrivere.  Giusto 
per rendere l’idea. Ecco come riesco a fare tu o il disegno: 
le  linee  ed  i  cerchi  completamente  a  mano  libera,  come 
avessi in mano un pennello. In pra ca uso un pennello solo, 
al  quale  posso  cambiare  il  colore.  Proie o  una  diaposi va 
su  un  foglio  di  carta,  in  questo  caso  la  dia  era  in  bianco  e 
nero, e seguendo la traccia della dia, disegno a mano libera 
in apnea, tu o il disegno a colori. Non vado oltre nelle spie‐
gazioni perché il  po di lavoro è molto complicato e tecnico 
e,  oltre  ad  annoiarvi,  dovrei  scrivere  un  tra ato  sulle  diffi‐
coltà e l’enorme lentezza del lavoro, che per alcuni sogge  
richiede  diversi  mesi.  Credo  di  avere  reso  l’idea.

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