Karmann

KARMANN
di Eugenio Mosca

Il lancio del primo SUV cabriolet della Volkswagen è l’occasione 
per  ripercorrere  il  passato  di  una  fabbrica  davvero  unica,  la 
Karmann  di  Osnabruk  dove  sarà  prodo o,  specializzata  nella 
realizzazione  di  automobili  cabriolet  della  Casa  di  Wolfsburg 
ma  anche  di  piccole  serie.  Tra  le  scoperte  più  celebri  realizzate 
da  questa  piccola  fabbrica,  il  Maggiolino  e  la  Golf  Cabriolet, 
fino  all’affascinante  Karmann  Ghia.                                                                   

1

CABRIOLET, 
CHE PASSIONE!

2

Tu o ha inizio nel 1913, quando Wilhelm Karmann registrò il primo breve o che, alcuni 
decenni dopo, avrebbe trasformato la piccola a vità che aveva avviato a Osnabruck in 
un’azienda  di  respiro  internazionale.  Infa   i  suoi  “meccanismi  per  il  te o  ripiegabile” 
avrebbero  rivoluzionato  la  produzione  delle  automobili  scoperte.  A  quella  data  la 
Karmann  aveva  già  12  anni  di  esperienza  nella  costruzione  di  scocche  per  le  carrozze  e 
per  le  prime  automobili.                                                                                     

3

Il  Maggiolino  Cabriolet                              Cabriolet.  Sviluppato  dalla  Karmann, 

questo  simbolo  della  rinascita  tedesca 
Consapevoli  di  essere  un’azienda  tra  le  venne  costruito  a  Osnabruck  su 
prime  a  costruire  automobili  commissione della Volkswagen dal 1949 al 
decappo abili  in  Germania,  poco  dopo  la  1980,  per  un  totale  di  331.847  esemplari. 
fine  della  Seconda  Guerra  Mondiale  Questa  auten ca  marea  di  Maggiolini  con 
Wilhelm  Karmann  Senior  e  Junior  il  te o  in  tela  contribuirono  a  consacrare 
riuscirono  a  stringere  conta   con  la  la  reputazione  della  Karmann  come 
fabbrica  Wolkswagen.  Relazioni  che  assoluta  specialista  nella  costruzione  di 
sfociarono  in  un  accordo  che  diede  vita  a  automobili  decappo abili  e  di  modelli  in 
una  leggenda  su  ruote:  il  Maggiolino  piccola  serie.                                     

4

5

La  Karmann  Ghia                                  realizzata  sulla  meccanica  del  Maggiolino, 

quel sapiente mix tra eleganza e spor vità 
Il  successo  planetario  o enuto  con  il  delle  linee  conquistarono  sia  la  stampa 
Maggiolino  porta  la  fama  Karmann  ben  specializzata  sia  gli  automobilis   che  nel 
oltre  i  confini  di  Wolsburg.  Dall’incontro  corso  della  rinascita  economica  volevano 
con  la  Carrozzeria  italiana  Ghia  prese  possedere e guidare qualcosa di dis n vo. 
forma  un  modello  che  la  rivista  “Gute  Due  anni  prima  Wilhelm  Karmann  Junior 
Fahrt”  (“Buon  Viaggio”  in  tedesco)  definì  aveva  mostrato  il  primo  proto po  della 
nel  1955  “una  delle  auto  più  belle  del  Karmann  Ghia  Coupé,  la  Typ  14,  all’allora 
mondo”.  Un  giudizio  che  potrebbe  Dire ore  Generale  Volkswagen  Heinrich 
sembrare  un  po’  “par giano”,  dato  che  Nordhoff  che  ne  era  subito  rimasto 
quella  rivista  era  dedicata  ai  guidatori  di  entusiasta,  tanto  a  affidare  all’azienda  di 
Volkswagen,  invece  anche  se  si  tra ava  Osnabruck  la  commessa  per  lo  sviluppo 
“semplicemente”di  una  coupé  spor va  del  modello  di  serie.  Nella  primavera  del 

6

1955 uscì il primo esemplare dalla linea di  all’azienda di Osnabruck, in par colare per 
produzione,  che  fu  a va  fino  al  1974  lo  sviluppo  di  cabriolet  e  piccole  serie.  La 
sfornando in totale 362.601 Karmann Ghia  Karmann  fece  così  un  ulteriore  salto  di 
Coupè,  alla  quale  nel  1957  si  affiancò  la  qualità  entrando  nel  segmento  delle  auto 
versione  cabriolet  realizzata  in  80.881  di lusso, con la produzione della Audi 100. 
esemplari.  La  Karmann  Ghia  seppe  Inoltre,  in  collaborazione  con  Volkswagen 
coniugare  lo  s le  italiano  con  la  solida  e  Porsche  sviluppò  la  “Volksporsche” 
meccanica  di  base  del  Maggiolino,  914/4,  un  modello  a  suo  tempo  non 
u lizzando sempre la versione più potente  completamente  apprezzato  dai  porschis  
del motore bicilindrico raffreddato ad aria,  ma  rivalutatosi  nel  tempo,  con  un  design 
con  le  potenze  che  crebbero  dai  30  CV  rigoroso  ispirato  alla  semplicità  delle 
iniziali  ai  50  CV  del  1.600  nel  1974.  Alla  “Bauhaus”  e  cara erizzato  dai  fari  a 
fine  degli  anni  ‘60  altri  Costru ori  scomparsa.
iniziarono  ad  affidare  commesse 

7

Il  diver mento  dei  buggy                 

                                                

A  metà  degli  anni  Se anta  le  auto  da 

spiaggia  californiane,  meglio  conosciute 

come  dune  buggy,  stavano  avendo  un 

grande  successo  perché  incarnavano  la  vo‐

glia  di  diver mento  e  libertà  che  si  respira 

d’estate  nei  luoghi  di  vacanza.  Anche  in 

questo  caso  l’azienda  di  Osnabruck  aveva 

precorso  i  tempi,  perché  già  nel  1970 

aveva  sviluppato  il  buggy  Karmann  GF, 

ispirato ai modelli Gipsy realizza  per 

le  spiagge  della  Costa  Azzurra 

francese.  Si  tra ava  di  un  mezzo 

semplice,  robusto,  completa‐

mente  scoperto,  divertente  da 

guidare  e  facile  da  lavare, 

composto  da  una  carrozzeria 

in plas ca fissata sul pianale 

dell’immancabile  e  poliva‐

lente  Maggiolino  Volkswa‐

gen.  Inizialmente  furono 

realizza   pochi  proto pi, 

ma  già  dall’anno  successivo 

la Karmann iniziò a vendere 

ques   veicoli  in  kit  di  as‐

semblaggio,  al  prezzo  di 

3.000  Marchi,  mentre 

dal  1977  furono 

lancia   sul  mercato 

buggy  già  as‐

sembla ,  la  cui 

produzione  con ‐

nuò  fino  agli 

anni  ‘80.

8

9

"Ces no  di  fragole”                                      diba   fin  dalla  sua  presentazione  nel 

1979,  valse  alla  Golf  I  Cabriolet  il 
Il  1974  fu  l’anno  del  passaggio  di  soprannome  di  “Ces no  delle  fragole,  di 
tes mone  dal  Maggiolino  alla  Golf,  perciò  cui il roll‐bar sembrava appunto il manico, 
la  Karmann  sviluppò  una  cabriolet  basata  che tu avia non pregiudicò il successo del 
sul nuovo modello della Casa di Wolfsburg.  modello. Infa , in 12 anni di presenza sul 
Nel  1976  l’allora  Responsabile  dello  mercato la Golf I con il te o in tela superò 
Sviluppo Volkswagen autorizzò l’avvio della  il  suo  pres gioso  predecessore  risultando 
produzione  del  nuovo  modello,  la  cabriolet  più  venduta  al  mondo  e 
imponendo però la presenza di un roll‐bar  aggiornata nello s le è sopravvissuta a due 
tra  le  due  file  di  sedili.  In  quel  periodo,  generazioni  di  Golf  “chiuse”  restando  in 
infa ,  c’era  la  convinzione  che  per  poter  produzione  fino  al  1993,  per  un  totale  di 
proporre una cabriolet di successo su tu   388.525  unità.  Per  completare  la  storia 
i  principali  merca   internazionali,  questa  delle Golf Cabriolet, la discendente dire a 
dovesse  necessariamente  essere  dotata  di  durò  altre  due  generazioni,  fino  al  2001, 
un  montante  centrale  come  quello  delle  con  la  linea  di  produzione  di  Osnabruck 
Porsche  911  Targa.  Questo  insolito  che  ne  sfornò  200.000  unità. 
elemento,  peraltro  ogge o  di  accesi 

10

11

Cambio  della  guardia                                            generazione  “chiusa”,  rimasta  in  commercio 

per  cinque  anni.  Inoltre,  nel  2012  la  Porsche 
Anche  le  più  belle  favole  sono  purtroppo  ha trasferito a Osnabruck la produzione della 
destinate  a  finire.  Nel  primo  decennio  del  Caymann,  che  con  la  sua  configurazione  a 
nuovo  millennio    molti  clienti  iniziarono  a  motore  centrale  ricorda  la  Volkswagen­
produrre piccole serie di automobili all’interno  Porsche  914  costruita  in  precedenza  presso 
delle  proprie  fabbriche,  così  l’azienda  di  questa  fabbrica.  Infine,  il  17  aprile  2014  la 
Osnabruck  non  riuscì  a  restare  competitiva  Volkswagen  ha  avviato  a  Osnabruck  la 
sul  mercato,  perdendo  la  propria  produzione  di  quella  che  all’epoca  era 
indipendenza.  Il  23  giugno  2009  fu  prodotta  considerata  l’ammiraglia  tecnologica  del 
l’ultima  vettura  sotto  l’insegna  Karmann  Gruppo, la XL 1 capace di percorrere 100 km 
GmbH e già nel dicembre di quell’anno venne  con  un  solo  litro  di  carburante,  attivando  una 
fondata  la  Volkswagen  Osnabruck  GmbH,  linea  di  assemblaggio  di  dimensioni  molto 
che  garantì  la  continuità.  A  distanza  di  10  ridotte,  quasi  più  simile  a  un’officina  che  ad 
anni,  nel  2011,  è  partita  la  produzione  di  una  una  fabbrica.                                           
nuova  Golf  Cabriolet  basata  sulla  sesta 

12

13

La tradizione si rinnova                       tradizione  di  Maggiolino  e  Golf  Cabriolet, 

anche  la  T­Roc  è  dotata  di  una  capote  in 
Ora  si  rinnova  in  chiave  moderna  la  lunga  tessuto  nero  a  tre  strati,  però  con 
tradizione  della  fabbrica  ex­Karmann  nella  l’azionamento  elettroidraulico  che  apre  e 
costruzione,  e  innovazione,  di  automobili  con  chiude  la  capote  in  modo  automatico 
il  tetto  in  tela.  Il  4  dicembre  2019  è  infatti  rispettivamente  in  9”  e  11”,  anche  in 
partita a Osnabruck, su linee di assemblaggio  movimento fino a 30 km/h. Una volta aperto il 
ammodernato  con  un  investimento  di  decine  soft  top  viene  ripiegato  a  zeta  dietro  i  sedili 
di  milioni  di  euro,  la  produzione  della  posteriori, con la porzione anteriore che funge 
Volkswagen  T­Roc  Cabriolet,  il  primo  SUV  da  copertura.  Due  gli  allestimenti,  Style  e  R­
decappottabile  della  Casa  di  Wolfsburg  e,  Line, e anche le motorizzazioni turbo benzina 
attualmente,  l’unico  modello  aperto  del  a  iniezione  diretta:  tre  cilindri  1.0  TSI  da  115 
marchio.  La  T­Roc  Cabriolet  è  un  crossover  CV e 1.5 TSI a gestione attiva dei cilindri ACT 
cmpatto decappottabile che coniuga i punti di  da  150  CV,  abbinati  a  cambi  manuali  oppure 
forza di un SUV con lo spensierato piacere di  opzionale  doppia  frizione  DSG  da  150  CV.   
guidare  un’automobile  scoperta.  Fedele  alla 

14

15