1000 miglia

1000 
MIGLIA 

1

Con  l’aiuto  di  Pietro  Tenconi,  di  Classic  Car  Charter, 
vediamo  come  si  prepara  una  gara    impegnativa  come  la 
“Freccia  Rossa”,  sia  dal  punto  di  vista  tecnico­
organizzativo  sia  sotto  il  profilo  umano.  E  anche  quanto 
costa  partecipare  ad  un  evento  così  esclusivo.

2

ISTRUZIONI PER 
L’USO

Di Eugenio Mosca

3

se alla media di 110 km/h, in poco più 
di 14 ore, che è un bell’andare. Ho un 
documento  ufficiale  dell’epoca  nel 
quale si certifica che su un km dove si 
rilevava  la  velocità  media,  sulla  Via 
Emilia, fu registrato a 178 km/h. Que‐
sto  significava  avere  un  bel  pelo  e 
buone  capacità  di  guida.  Perciò  si 
può dire che tutto comincia da lì. Poi, 
papà  (Edoardo)  insieme  all’amico 
Giulio  Dubbini,  nel  1970,  diedero  vi‐
ta  a  una  prima  sorta  di  rievocazione 
della  gara,  più  che  altro  un  giro  sul 
percorso  Brescia­Roma­Brescia  con 
Per  Pietro  Tenconi  sarà  l’ennesima  una  quindicina  di  vetture.  L’anno 
1000  Miglia,  dopo  le  se e  disputate  successivo  un  gruppo  di  Brescia  ha 
come  pilota  e  le  numerose  altre  in  ripreso  l’idea  organizzando  una 
qualità  di  “comandante”  di  Classic  versione  ufficiale  della  rievocazione 
Car  Charter,  la  stru ura  che  noleggia  della 1000 Miglia e da lì è ripartita la 
ve ure  classiche  esclusive  per  storia  della  gara.  Da  lì  in  poi  siamo 
partecipare  a  questo  po  di  even   sempre  rimasti  legati  alla  manifesta‐
con la formula “chiavi in mano”: cioè  zione.  Io  ho  partecipato  a  sette  edi‐
il  cliente,  o  l’ospite  come  preferisce  zioni come pilota, quindi dal 1999 ho 
chiamarlo Tenconi, deve solo pensare  avviato l’attività Classic Car Charter 
a guidare… e diver rsi. Al resto pensa  per  il  noleggio  di  auto  d’epoca  per 
la  squadra  di  Sesto  San  Giovanni:  la  questo  tipo  di  eventi  e  quando  ho 
preparazione  delle  ve ure,  clienti  iscritti  alla  gara  io  non  parte‐
l’assistenza  per  tu a  la  gara  e  la  cipo,  così  da  poterli  seguire  al  me‐
logis ca, per tu  gli spostamen  e il  glio.  E  in  base  all’esperienza 
trasporto  dei  bagagli  negli  alberghi.  maturata  credo  di  potergli  fornire 
Ma  non  ul mo,  tu a  una  serie  di  anche  utili  informazioni  su  come 
preziosi  consigli  su  quale  macchina  affrontarla al meglio. Sono passati 21 
scegliere, come u lizzarla al meglio e  anni  da  allora  e  il  nostro  brand  si  è 
come  affrontare  una  gara  così  fatto  conoscere  praticamente  in  tutto 
impegna va  dal  punto  di  vista  psico‐ il  mondo,  dato  che  i  nostri  clienti 
fisico.  Già,  perché  per  Tenconi  la  arrivano  praticamente  a  ogni  angolo 
1000  Miglia  non  ha  segre ,  è  del  pianeta”.                           
pra camente  una  cosa  che  fa  parte 
del  DNA  di  famiglia.                Ci  sono  pologie  di  clien   par cola‐
ri,  che  magari  preferiscono  certe  au‐
“Dobbiamo fare un bel passo indietro  to  piu osto  che  altre?
–  spiega  Pietro  Tenconi  ­.  Mio  nonno  “Il  panorama  è  quanto  di  più  ampio 
Pietro  –  dal  quale  il  “nostro”  proba‐ si  possa  immaginare.  Chi  ha  già 
bilmente  non  ha  ereditato  solo  il  no‐ avuto  esperienze  di  guida  con  auto 
me ­ corse le 1000 Miglia del 1949 e  d’epoca  e  quindi  cerca  qualcosa  di 
1950,  quelle  “vere”,  come  equi‐ più  spinto,  quindi  la  Sport  aperta,  e 
paggio  semiufficiale  Fiat  con  una  chi  invece  è  assolutamente  digiuno 
Fiat  1100  Coupè  Sport,  quindi  una  perciò  sta  più  abbottonato. 
macchina  molto  alleggerita  e  Noi  inviamo  ai  clienti  la  lista  delle 
performante. Si classificò 10° di clas‐ vetture  che  sono  disponibili,  ma  io  ci 

4

5

voglio  parlare  direttamente  per  provano  le  sensazioni  reali. 
capire qual è il loro tipo di approccio  Perciò  per  quelli  più  appassionati 
e la loro preparazione, così da poterli  può  andare  bene  una  Sport,  magari 
veicolare  sul  mezzo  più  indicato  per  più  semplice  da  condurre  e 
loro.  Infatti  se  in  questa  fase  capisco  confortevole  come  la  Ermini  se  sono 
che  per  quel  cliente  una  determinata  alle prime esperienze, mentre la Osca 
vettura  oppure  di  gara  potrebbe  MT4  è  già  più  estrema,  quindi  per 
rappresentare  un  banco  di  prova  gente  già  esperta  a  cui  posso  offrire 
troppo  duro  cerco  di  indirizzarlo  su  anche  vetture  più  estreme    come  la 
un’altra  automobile,  magari  invece  1100  Siata  del  1933  o  1940,  che 
della  Sport  una  coupè  più  semplice,  essendo più datate vanno maneggiate 
oppure  una  gara  meno  impegnativa  con  una  certa  delicatezza,  mentre  chi 
(ad  esempio  Targa  Florio;  Milano­ va  più  tutelato  preferisco  indirizzarlo 
Sanremo;  Gran  Premio  Nuvolari)  su  coupè  chiuse  come  1100 
nella  quale  ci  si  può  divertire  e  fare  Pininfarina  o  Zagato,  Fiat  8V,  Alfa 
esperienza  prima  di  affrontare,  ad  Romeo  1900  oppure  la  piccola 
esempio,  una  1000  Miglia.  Abarth  750  Zagato.  Poi  ci  sono 
Perchè  fare  mezz’ora  di  prova  su  sempre  più  giovani  che  apprezzano 
strada  nel  traffico  ha  poco  senso,  tantissimo  le  auto  d’epoca  e 
mentre quando ci si trova nel contesto  capiscono  l’unicità  dell’esperienza 
competitivo  della  manifestazione  si  che  stanno  vivendo  e  la  particolarità 

6

della  vettura  che  hanno  la  possibilità  di  fascino,  così  come  le  nostre 
di guidare, per nulla paragonabile ad  automobili. Perciò quando vengono a 
una  moderna  per  quanto  sportiva.  contatto  con  queste  realtà  si  rendono 
Dal mio punto di vista la 1000 Miglia  conto  che  hanno  un’anima  e 
rimane  una  gara,  quindi  andrebbe  trasmettono  grandi  emozioni”.
affrontata  con  vetture  sportive,  ma                                                               
dobbiamo  tenere  presente  la  varietà  Quali  dri e  dai  per  affrontare  al 
della  clientela.  In  ogni  caso  meglio  una  gara  come  questa?
difficilmente  i  clienti  scelgono  la  “Innanzitutto  cerco  di  far  capire  che 
stessa  automobile  per  lo  stesso  l’evento  è  impegnativo  e  stancante, 
evento.  Noi  lavoriamo  molto  anche  quindi suggerisco di approcciarlo con 
con  gli  sponsor  degli  eventi,  che  ci  lo stato d’animo corretto, perché non 
affidano  i  loro  ospiti  di  prestigio.  è  tanto  necessaria  la  preparazione 
Possiamo  dire  di  essere  diventati  quanto  una  condizione  mentale  più 
bravi  ad  accontentare  clienti  di  alto  rilassata  e  serena  possibile  per 
livello  e  questo  è  appagante,  perché  goderselo  al  meglio.  Dato  che  nella 
riusciamo  riusciamo  a  fargli  vivere  maggior parte dei casi abbiamo a che 
esperienze  uniche,  grazie  anche  al  fare  con  imprenditori,  l’ideale  è 
fatto  che  in  Italia  abbiamo  eventi  di  delegare  ai  propri  collaboratori  tutte 
altissima  qualità  e  ricchi  di  storia,  le  responsabilità  in  modo  tale  da 
che peraltro attraversano luoghi pieni  poter “giocare” tranquillamente per i 

7

giorni  necessari.  Questo  è  molto  sta  facendo.  Quindi  arrivare  carichi 
importante,  perché  la  gara  è  lunga  e  di  energie.  Poi  molto  fa 
dovendo guidare vetture che non sono  l’adrenalina”.
così  reattive  e  comode  come  le 
macchine  moderne  è  determinante  Ci  sono  accorgimen   per  non 
arrivare  a  fine  tappa  ancora  con  la  limitare  lo  stress?                                       
necessaria  lucidità,  perché  con  la  “Intanto  ascoltare  i  suggerimenti  che 
stanchezza  arriva  l’errore.  Oltre  a  gli  diamo,  visto  che  arrivano  da 
limitare  il  piacere  per  quello  che  si  esperienze  dirette.  Nelle  gare  che 

8

hanno  una  media  anche  elevata  non  invece  che  a  70  km/h,  mettendo  sotto 
c’è  bisogno  di  andare  forte  in  stress  vettura  e  pilota.  Sentendosi  in 
maniera  assoluta,  ma  non  bisogna  ansia  e  affanno.  Se  invece  si  guida 
perdere  tempo.  Quindi  ottimizzare  le  rilassati, perché si è nella media, ci si 
soste,  per  fare  benzina  e  magari  sente  alleggeriti.  Poi  l’utilizzo  di 
prendere  il  caffè,  perché  i  15  minuti  abbigliamento  confortevole  e, 
che  si  possono  perdere  poi  sono  assolutamente  consigliata,  la  scarpa 
difficili  da  recuperare.  Fanno  la  tecnica  da  guida,  sia  per  motivi  di 
differenza tra poter guidare a 50 km/h  ingombro,  dato  che  le  pedaliere  di 

9

queste  auto  sono  strette,  sia  per  chilometri.  Non  è   necessario  fare 
comodità  e  grip  che  delle  grandi  prove  in  precedenza. 
garantiscono”.                                  Naturalmente verifichiamo che il pilota 

stia  abbastanza  comodo  in  macchina, 
E  per  quanto  riguarda  la  guida  vera  e  con  una  posizione  che  gli  consenta  di 
propria, quali sono gli accorgimen  da  guidare bene, vedere gli specchietti etc. 
ado are?                                                                                Poi,  seguendo  le  indicazioni  che  noi 
“Le  Sport  nascevano  come  macchine  diamo, la manualità nella guida dopo i 
da  corsa,  perciò  non  hanno  quella  primi  50  km  si  acquisisce.  Ad  esempio 
delicatezza  di  uso  che  può  avere  una  su  queste  macchine  la  prima  marcia 
coupè  seppur  sportiva.  Sono  più  non  è  quasi  mai  sincronizzata,  perciò 
estreme  e  vanno  utilizzate  in  maniera  va inserita solo a macchina ferma, non 
più  diretta.  Certamente  si  sentono  più  cercando  di  forzare  la  meccanica,  a 
rumori,  oltre  ad  essere  più  esposti  al  meno  che  un  driver  esperto  abbia 
vento e ad eventuale pioggia, il cambio  acquisito  una  buona  manualità  tale  da 
è  preciso  ma  magari  tende  a  grattare  poter fare una bella “doppiettona”, per 
leggermente,  i  motori  non  girano  bene  la  quale  serve  capacità  e  orecchio.  Le 
sotto i 1.500 giri, quindi bisogna tenere  macchine,  soprattutto  quelle  d’epoca, 
un  regime  brillante  per  avere  un  si  guidano  con  tre  caratteristiche:  i 
utilizzo  ottimale.  Ci  sono  tante  piccole  piedi,  quindi  avere  la  sensibilità  sui 
cose  da  imparare,  che  però  si  possono  pedali,  il  volante,  per  capire  quanto 
apprendere  con  il  passare  dei  puoi  chiedere  alla  macchina,  quindi 

10

avere  feeling  perché  quando  la  che  si  è  dato  troppo  sterzo  e  sei  in 
macchina  arriva  al  limite  il  volante  sottosterzo,  se  la  schiena    si  sposta 
diventa  leggero,  e  come  diceva  significa  che  si  sta  perdendo  aderenza 
“qualcuno”,  il  c…  fondo  schiena,  sul  retrotreno  e  quindi  sovrasterzo. 
perchè essendo a diretto contatto con la  Tutte  situazioni  che,  grazie  anche  alla 
macchina  questa  trasmette  leggerezza di  queste macchine, sono di 
rapidamente  le  sensazioni  meccaniche  facile recupero, Sempre se si è attenti a 
e  interpretando  bene  i  “messaggi”  si  quello che si sta facendo. Quindi anche 
può reagire per tempo. Perchè se il tuo  il  navigatore  ha  un  ruolo  molto 
corpo  manda  immediatamente  un  dinamico  e  importante,  soprattutto  in 
messaggio  al  cervello,  le  tue  mani  e  una  gara  impegnativa  come  la  1000 
piedi  reagiscono  più  velocemente.  E  Miglia,  perché  oltre  a  dare  le 
questo a volte può fare la differenza. Il  informazioni  su  strade  e  tenere  sotto 
fatto che non sono vetture precise come  controllo  la  media,  è  quella  di  togliere 
le  moderne  non  significa  che  non  stress al pilota. Sta a lui verificare se le 
danno  informazioni,  anzi  queste  sono  temperature  sono  a  posto,  se  le  luci 
meno  filtrate  e  più  dirette.  Perciò  sono  accese,  in  modo  tale  che  il  pilota 
interpretando  quello  che  la  macchina  può  focalizzarsi  sulla 
trasmette  la  puoi  usare  in  modo  guida”.                                     
corretto  ed  efficace.  Se  il  motore 
borbotta  significa  che  non  è  in  coppia,  Ci  sono  dei  tra   par colarmente 
se  il  volante  diventa  leggero  significa  difficoltosi?                                     

11

“La zona di San Marino è complicata  dopo  essere  andato  in  albergo  per 
per  il  traffico,  nel  quale  è  facile  una  doccia.  Non  l’ho  più  visto! 
anche  rovinare  le  frizioni  e  L’altro  riguarda  un  americano,  di 
trasmissioni  le  continue  fermate  e  una certa età ma dinamico, che aveva 
ripartenze.  Il  tratto  più  difficile  è  scelto  la  1100  Coupè  Zagato.  Dopo 
quello di avvicinamento a Roma, non  un  po’  di  tempo  dalla  partenza, 
perché sia difficoltoso come guida ma  controllo  la  posizione  la  posizione 
perché  ci  si  arriva  già  stanchi  della  delle  macchine  sul  GPS,  di  cui  sono 
giornata,  dato  che  si  è  partiti  presto,  dotate, e vedo che aveva imboccato la 
inoltre  è  una  strada  noiosa  che  può  strada verso nord e si stava dirigendo 
portare a rilassarsi e distrazioni.  Poi  verso il Brennero. Il primo pensiero è 
ci sono i passi sulle montagne, che le  stato:  mi  sta  fregando  la  macchina. 
vetture  affrontano  senza  problemi  ma  Lo  contatto  e  gli  spiego  che  deve 
possono  creare  difficoltà  soprattutto  tornare  indietro.  Lui  esegue,  ma 
nei  tratti  in  discesa,  ancora  di  più  in  arrivato  a  Verona  ha  parcheggiato  la 
caso  di  bagnato.  Però  si  è  sulla  via  macchina in un garage ed è tornato a 
del  rientro,  perciò  mentalmente  ci  si  casa.  Questi  sono  quelli  più  strani, 
sente  più  alleggeriti  perché  si  ma  ci  sono  tante  altre  belle  storie, 
percepisce  che  si  è  già  oltre  la  metà  dove  i  protagonisti  si  sono  divertiti 
del  percorso.  Infatti  ci  sono  stati  davvero  molto  e  goduti  a  fondo 
d’animo  che  cambiano  durante  la  l’esperienza.  Una  su  tutte  riguarda   
gara,:  ad  esempio  quando  si  papà  e  figlio  di  Miami:  a  fine  evento 
attraversa la Toscana, dove si gode di  il  figlio  mi  aveva  confessato  di  non 
un  paesaggio  bellissimo,  questo  essere  super  benestanti  da  poter 
senz’altro aiuta a percorre chilometri  spendere  grosse  cifre  ma  che  ne  era 
in  scioltezza  e  piacere.  Il  primo  valsa ampiamente la pena perché mai 
giorno  si  è  un  po’  concitati,  anche  prima  di  allora  aveva  potuto  vivere 
perché si stanno prendendo le misure  per  quattro  giorni  interi  a  stretto 
con  la  macchina  e  con  il  ritmo  di  contatto con il padre. Perciò era stata 
gara,  il  secondo  giorno  perché  è  un’esperienza  che  aveva  lasciato  il 
quello  più  lungo,  mentre  nel  ritorno  segno,  tanto  che  sono  tornati  in 
da Roma tutto diventa più rilassato”. diverse  altre  occasioni.  Prendo 

spunto  da  questa  storia  per 
Hai  qualche  aneddoto  riguardante  sottolineare  che  molto  spesso  chi 
clien   che  probabilmente  avevano  noleggia una macchina si sofferma di 
preso  la  cosa  troppo  alla  più  su  quelli  che  sono  gli  aspetti 
leggera?                                      umani  e  turistici  dell’evento.  Mentre 

                                            chi  affronta  la  gara  in  modo 

"Due  episodi  curiosi  su  tutti.  Un  competitivo  si  concentra  su  quella, 
signore russo aveva scelto la Fiat 8V  perdendosi  però  molto  di  quello  che 
senza  avere  mai  guidato  in  ci  sta  intorno.  Sono  due  approcci 
precedenza  una  auto  d’epoca.  Dopo  diversi,  importanti  in  eguale  misura 
avere  saldato  tutto  in  precedenza,  ma che danno due risposte diverse. Io 
arrivato  a  Brescia  mentre  guardava  infatti  suggerisco  di  affrontare 
la  macchina  mi  chiese:  è  diesel  o  l’evento  con  uno  spirito  più 
benzina?  Al  che  cominciai  a  goliardico,  almeno  nelle  prime 
preoccuparmi  un  po’.  Infatti  occasioni, poi se ci si trova bene con 
terminate  le  verifiche  gli  consigliai  le  dinamiche  della  competizione 
una  breve  prova  su  strada,  lui  mi  approfondire  la  tecnica  e,  magari, 
rispose  che  sarebbe  tornato  a  breve  passare  a  una  vettura  più  estrema”.

12

13

E  per  quanto  riguarda  le  ve ure,  preso  si  può  affondare  sul  gas  senza 
come si preparano per una gara così  problemi  cercando  tutta  la  potenza, 
impegna va?                                    ma  se  si  cerca  di  anticipare 
“Naturalmente  le  macchine  vengono  l’accelerazione  ancora  mentre  la 
controllate  da  cima  a  fondo.  frizione  scivola  la  si  cuoce 
Partendo  dalla  meccanica:  motore,  inutilmente,  senza  ottenere  un 
trasmissione,  sospensioni,  freni.  Sul  guadagno  in  termini  di  velocità,  così 
motore oltre a tutti i controlli del caso  come  cambiare  e  rilasciare 
e  alla  messa  a  punto  vengono  rapidamente  la  frizione.  Ci  vogliono 
sostituiti  lubrificante  e  liquido  di  le tempistiche necessarie per avere un 
raffreddamento.  Sulla  maggior  parte  resa ottimale ed evitare guai. Guidare 
delle  vetture,  soprattutto  sulle  Sport  bene  una  macchina  non  vuol  dire 
che  sono  prive  anche  della  ventola  andare  piano,  ma  rispettarla  in  certi 
meccanica,  abbiamo  applicato  punti.  Anche  l’impianto  elettrico  e  le 
l’elettroventola  comandata  da  un  varie  componenti  vanno  controllate 
sensore.  Questo  perché  soprattutto  accuratamente:  il  cablaggio  dei  cavi, 
vetture come la Siata, priva di pompa  le  dinamo,  presenti  su  tutte  queste 
dell’acqua,  oppure  le  Sport,  che  non  automobili,  applicando  anche 
hanno  neppure  la  ventola  meccanica,  qualche  elemento  per  l’uso  comune 
non  erano  state  studiate  per  andare  attuale,  come  una  ricarica  per  i 
nel traffico e quindi potrebbero avere  cellulari,  in  modo  da  poter  essere 
problemi.  Quindi  una  modifica  in  sempre  reperibili  e  in  contatto  con 
nome  dell’affidabilità.  Così  come  per  l’assistenza.  Per  quanto  riguarda 
la  sicurezza  abbiamo  ottimizzato  i  l’estetica sono dell’avviso di lasciarla 
freni,  mantenendo  ovviamente  i  il  più  possibile  originale.  Le  nostre 
tamburi  originali  ma  sostituendo  il  macchine hanno la maggior parte dei 
materiale d’attrito con altro moderno  lamierati  originali,  magari  non 
e più efficiente. Sempre sui freni, dove  sempre  perfetti  e  luccicanti  ma  credo 
possibile  abbiamo  sostituito  i  tubetti  che  esprimono  l’anima 
in  gomma  con  altri  a  treccia  dell’automobile,  magari  con  qualche 
metallica,  così  da  limitare  l’elasticità  segno  delle  battaglie  vissute.  Altri 
del  pedale.  Va  detto  che  sulle  Sport  preferiscono  un  restauro  perfetto  che 
non  abbiamo  mai  patito  problemi  di  riporti  la  vettura  come  appena  uscita 
freni,  dato  che  i  tamburi,  che  dalla  fabbrica,  magari  per  affrontare 
normalmente  derivano  da  gran  un  concorso  d’eleganza,  ma  è  un 
turismo  prestazionali,  sono  approccio  diverso  da  nostro. 
sovradimensionati  se  confrontati  alla  D’altronde c’è anche chi pensa sia un 
leggerezza  della  vettura.  Una  delle  peccato  rischiare  di  rovinare  certi 
parti  più  delicate  è  la  frizione,  gioielli in competizioni di questo tipo, 
normalmente  sottodimensionata  sulle  se  non  addirittura  in  pista.  Ma  io 
auto  d’epoca,  e  nonostante  l’utilizzo  penso  che  sia  anche  giusto,  perché 
di materiale moderno possono andare  sono  nate  per  fare  questo.  Perciò  ci 
in  crisi  se  le  utilizziamo  come  sulle  può  stare  che  durante  la  loro  vita 
macchine  di  tutti  i  giorni.  Lo  stesso  possano  avere  preso  qualche 
dicasi  per  il  cambio,  che  si  può  “pacca”,  e  qualche  altra  possano 
danneggiare  se  si  utilizza  la  frizione  ancora  prenderla.  Ma  si  aggiustano, 
con  troppa  irruenza  rilasciandola  così  come  si  faceva 
troppo  bruscamente  per  effettuare  all’epoca”.                                                     
cambiate  veloci.La  partenza  deve 
essere delicata: appena la frizione ha  In  questa  edizione  schierate  se e 

14

15

macchine  (Osca  MT4  del  1964;  Ermini  1100  Sport 
Internazionale  del  1952;  Giannini  750  Sport  Siluro 
(ex  Luigi  Musso)  del  1050;  Fiat  V8  del  1953;  1100 
Pininfarina  Sport  del  1955;  1100  Coupè  Zagato  del 
1954;  Alfa  Romeo  1900  Ti  del  1951),  come  siete 
organizza   per  l’assistenza?                                     
“Al  seguito  abbiamo  quattro  macchine  di  assistenza, 
con  meccanici  e  ricambi  e  materiale  vario  per  primo 
intervento  (dinamo,  batterie,  gomme,  spinterogeni, 
frizioni,  giunti,  olio  etc.).  Naturalmente  non  è 
possibile seguire da vicino ogni cliente, ma tramite il 
GPS cerchiamo di trovarci ad una distanza di circa 5­
10  minuti  da  loro.  In  caso  di  necessità  il  più  vicino 
interviene. Su un altro veicolo abbiamo concentrato il 
materiale  di  ricambio  più  ingombrante,  tipo 
differenziali  o  semiassi,  questo  una  volta  allertato  fa 
tempo  a  raggiungere  la  vettura  ferma  per  un 
eventuale  problema  sulla  quale  sono  già  intervenuti  i 
meccanici  per  smontare  l  particolare  da  sostituire. 
Inoltre  abbiamo  un  carro  attrezzi,  nel  caso  si  debba 
recuperare  una  vettura  con  un  problema  serio,  e  un 
van  che  serve  per  portare  i  bagagli  in  modo  tale  che 
gli  ospiti  li  trovano  già  in  albergo  all’arrivo  della 
tappa”.                                   
Arriviamo  alla  nota  dolente:  quanto  può  costare  la 
partecipazione  alla  1000  Miglia?                                     
“Innanzitutto  va  detto  che  per  poter  partecipare  alla 
1000  Miglia  è  necessario  disporre  di  una  macchina 

16

17

che  rientra  in  un  elenco  ufficiale  per  salire  anche  fino  a  25.000  euro 
emanato dagli organizzatori, nel qua‐ per una vettura importante come pos‐
le  rientrano  modelli  che  a  suo  tempo  sono essere le nostre Osca MT4, Fiat 
parteciparono  alla  gara  vera  e  pro‐ 8V  o  Ermini.   Anche  perché  nel  caso 
pria. Inoltre, per poter essere ammes‐ delle  prime  due  parliamo  d  vetture 
si  è  necessario  avere  partecipato  ad  che superano il milione di euro di va‐
altri  eventi  promossi  dallo  stesso  lore, e credo che siamo gli unici a no‐
organizzatore.  Fatta  questa  doverosa  leggiare  vetture  di  questo  prestigio. 
premessa,  necessaria  per  comprende‐ Ovviamente  ci  sono  delle  coperture 
re  che  queste  voci  contribuiscono  a  assicurative  che  possono 
far lievitare i costi, per il noleggio di  tranquillizzare  il  cliente.  Perchè 
una  vettura  si  può  andare  dai  12­ l’obbiettivo è che il cliente debba po‐
15.000 euro per una vettura “basica”  tersi  godere  la  vettura,  trattandola 

18

bene  e  giocandoci  nella  maniera  c’è gente che partecipa con macchine 
corretta. Certamente parliamo di cifre  molto  più  semplici  spendendo  me‐
importanti  (a  cui  va  aggiunta  l’iscri‐ no.                     
zione:  circa  10.000  euro),  perciò  Così  come  si  spende  meno  (5­6.000 
ovviamente  non  è  una  cosa  da  tutti.  euro)  per  altre  manifestazioni  meno 
Però  è  un’esperienza  esclusiva.  impegnative,  come  Targa  Florio  o 
D’altronde vediamo anche il rovescio  Milano­Sanremo    per  esempio,  non 
della  medaglia:  se  non  ci  fosse  la  perché  queste  siano  meno  belle  ma 
possibilità  di  noleggiare  vetture  pre‐ semplicemente  perché  il  chilome‐
stigiose come quelle che offriamo noi,  traggio è molto inferiore rispetto alla 
uno dovrebbe investire oltre un milio‐ 1000 Miglia, che è un evento costoso 
ne  di  euro.  Infatti  non  è  necessario  ma  che  regala  emozioni  uni‐
puntare  su  macchine  così  esclusive,  che”.                                 

19

[email protected]
www.facebook.com/motorstyletvchannel
h ps://www.instagram.com/motor_style_tv/

realizzato da : Gianluca Mazzu o

20