Storie da corsa

STORIE 
DA 

CORSA

1

Per vincere una corsa tutto deve essere preparato e funzionare alla 
perfezione:  la  vettura,  la  squadra,  la  strategia  di  gara  e,  quando  in 
macchina  c’è  un  equipaggio,  il  perfetto  affiatamento  e  la 
comunicazione  tra  pilota  e  copilota,  soprattutto  su  un  lungo 
percorso stradale. Nella 1000 Miglia del 1955, vinta a tempo record 
da  Moss  e  Jenkinson,  furono  importanti  anche  un  roadbook  e  un 
sistema  di  comunicazione  delle  note  particolari.                                           

2

LE INDICAZIONI 
PER LA VITTORIA

Di Eugenio Mosca – Foto by Mercedes

3

Nel  Museo  Mercedes  di  Stoccarda  quando si tra a di gare non in circui‐
sono espos  160 veicoli e un totale di  to  e  con  lungo  chilometraggio,  e 
1.500  ogge   nelle  varie  esposizioni  fornire  le  necessarie  indicazioni  sulle 
permanen   a  tema.  Alcuni  di  ques ,  insidie  del  tracciato  in  modo  tale  da 
denomina  “33 Extras”, sono par co‐ “visualizzarle”  potendo  tenere 
larmente  significa vi  perché  contri‐ l’andatura  più  elevata  e,  sopra u o, 
buiscono  a  raccontare  la  storia  delle  evitare  errori  di  interpretazione  che 
persone  legata  alla  mobilità  e  della  potrebbero  causare  una  uscita  di 
cultura motoris ca a raverso de agli  strada. 
spesso  sorprenden .                Quindi,  de agli  che  possono  fare  la 
Tra  ques   un  par colare  roadbook,  differenza.  Come  nel  caso  della  Mille 
strumento  essenziale  u lizzato  dal  Miglia  del  1955,  vinta  a  tempo  di  re‐
navigatore  per  “guidare”  il  pilota  sul  cord  (10  h.7’.48”,  alla  media  di  157,6 
corre o percorso di gara, sopra u o  km/h)  dall’equipaggio  composto  dal 

4

campionissimo  S rling  Moss  e  dal 
giornalista  Denis  Jenkinson, 
improvvisatosi  navigatore  per  quella 
gara,  a  bordo  della  Mercedes‐Benz 
300  SLR  (W169)  #722,  che  stava  a 
indicare  l’orario  di  partenza  dell’equi‐
paggio dalla pedana di Brescia: le 7 e 
22  della  ma na.                                                   

5

Note  blindate                                                          vor ci  del  vento  e,  ancora  peggio, 
                                            dalla  eventuale  pioggia  che  avrebbe 

Naturalmente  non  si  tra ava  di  un  potuto  cancellare  o  rendere  poco 
roadbook  convenzionale,  cioè  del  leggibili  i  segni  trascri .                                 
classico  “quaderno  delle  note”  da  Un’idea  che  peraltro  non  rappre‐
sfogliare,  ma  di  un  rotolo  di  carta  sentava  una  novità  assoluta,  in 
lungo  5,5  mt  arrotolato,  così  da  po‐ quanto  già  u lizzata  nel  1920  dalla 
terlo  far  scorrere  man  mano  che  si  pilota  ceca  Elisabeth  Junek,  conside‐
avanzava sul percorso, e contenuto in  rata  una  vera  pioniera  dell’approccio 
una scatola di alluminio con del plexi‐ anali co  a  questo  po  di  gare. 
glass  nella  parte  superiore.              Moss  e  Jenkinson  perfezionarono  il 
Questo perché, dato che la Mercedes  sistema  di  comunicazione  delle  note 
W169  era  aperta,  Jenkinson  aveva  in  modo  me coloso  tramite    diverse 
previsto possibili problemi causa  dai  sessioni  di  prove  in  Italia,  lungo  i 

6

1600  km  del  percorso  della  1000  Mi‐
glia,  selezionando  accuratamente  le 
informazioni  che  il  navigatore  doveva 
comunicare  al  pilota,  così  da  evi‐
denziare  nel  modo  più  rapido  e 
completo  possibile  il  tracciato  in 
corrispondenza  dei  chilometri.   
Queste  note  furono  poi  trascri e  sul 
rotolo  carteceo  inserito  nell’apposito 
contenitore  in  alluminio,  in  grado  di 
proteggerlo  dal  vento  e  dalla 
eventuale  pioggia.                                           

7

Classe  e  genialità                                                                               
                      

Non solo, proprio per le difficoltà di correre la gara su una 
ve ura  aperta,  quindi  la  rumorosità  del  motore  e  del 
vento,  l’equipaggio  britannico  dopo  aver  provato  anche  la 
comunicazione tramite microfono, naturalmente non para‐
gonabile con l’affidabilità dei moderni sistemi di comunica‐
zione  tramite  interfono,  optarono  per  un  codice  manuale 
che consisteva in 15 segnali defini . Sistema che evidente‐
mente ha funzionato, data la vi oria conquistata a tempo 
di  record  rimasto  imba uto.                                                                       

8

9

[email protected]
www.facebook.com/motorstyletvchannel
h ps://www.instagram.com/motor_style_tv/

realizzato da : Gianluca Mazzu o

10