Mercedes forza 7

MERCEDES
FORZA 7

1

IL SORPASSO!

Di Massimo Campi
Foto Massimo Campi e archivio Mercedes

Con  la  doppietta  nel  Gran  Premio  Emilia  Romagna,  proprio 
in  casa  della  Ferrari,  la  Mercedes  ha  conquistato  il  suo 
settimo  titolo  mondiale  Costruttori  consecutivo,  lasciando 
la  Rossa  a  quota  sei.                                                                                                     

2

3

tu e  le  ultrapoten   “Frecce 
d’argento”  tedesche.  Un  trionfo  che 
offuscò le svas che naziste e cancellò 
il  sorriso  di  pramma ca  dai  vol   dei 
gerarchi  del  “Fuhrer”  e  delle 
cen naia di migliaia di  fosi tedeschi 
accorsi  in  massa  sul  tracciato  di  casa, 
sicurissimi  di  una  vi oria 
germanica.                                 
Sui 22,8 Km del Nordschleife, davan  
ad  oltre  200.000  spe atori,  i  pilo  
Mercedes,  Caracciola,  Lang,  von 
Brauchitsch,  Geier,  Fagioli,  e  Auto 
Union,  Varzi,  Rosemeyer,  Pietsch  e 
Stuck,  erano  pron   a  giocarsela  tra 
loro,  cer   che  sarà  una  lo a  in 
famiglia. 
La  Scuderia  Ferrari,  invece,  poteva 
contare  solo  sulla  vecchia  P3 
aggiornata,  ma  dalla  sua  aveva  l’asso 
per  eccellenza,  Tazio  Nuvolari,  che 
sulle colline dell’Eifel si esalta, pronto 
a  sfru are  tu e  le  occasioni  ed  i 
problemi  degli  avversari  tedeschi.  I 
gerarchi  del  Reich,  spe atori 
tedeschi,  dirigen   e  meccanici  di 
Mercedes  e  Auto  Union  non  hanno 
più  dubbi:  l’ul mo  terzo  di  gara  sarà 
all’insegna  del  duello  argento  e 
sicuramente  vincerà  una  monoposto 
Imola,  Gran  Premio  dell’Emilia  tu a  tedesca.                                     
Romagna  2020,  la  nera  Mercedes  Ma  il  “Mantovano  volante”  ra  fuori 
#44  taglia  vi oriosamente  il  tu a la sua rabbia e all’ul mo giro, in 
traguardo,  il  Team  Manager  Toto  vista  del  traguardo,  prima  a  spuntare 
Wolf  è  tra  i  primi  a  festeggiare  un  è la rossa Alfa Romeo con al volante il 
nuovo doppio record: Lewis Hamilton  piccolo  uomo  in  maglie a  gialla  e 
vince la sua 93.esima gara in carriera,  pantaloni  azzurri,  gilet  di  cuoio  nero 
ma  sopra u o  la  Stella  tre  punte  e  spilla  d’oro  a  tartaruga.               
vince  il  suo  se mo  tolo  mondiale  La  bandiera  con  la  svas ca  era  già 
Costru ori  consecu vo,  sancendo  pronta  per  essere  innalzata,  ma  il 
una  ne a  superiorità  nei  confron   diavolo  rosso  sorprende  tu  
degli  avversari  e  superando  la  rivale  lasciando  increduli  i  gerarchi  nazis  
Ferrari  che  è  ferma  a  quota  sei.  costre ,  controvoglia,  a  ripiegare  le 
Tra  il  Cavallino  Rampante  e  la  Stella  bandiere  e  ad  incoronare  l’asso 
tre  punte  la  rivalità  dura  da  parecchi  italiano  mentre  gli  spe atori  si 
decenni.  lanciano  in  un  lungo  applauso  che 
Per  l’esa ezza  sin  da  quel  28  luglio  incorona  il  “der  teufel”  ‐  il  diavolo  ‐ 
1935  al  Nurburgring,  quando  Tazio  quale  ma atore  di  quello  strano 
Nuvolari  con  l’Alfa  Romeo  P3  della  pomeriggio  al  Nurburgring.
Scuderia  Ferrari  riuscì  a  sopravanzare 

4

5

Poi la guerra, la Scuderia Ferrari da semplice gestore dell’Alfa Romeo 
si  trasforma  in  costru ore,  mentre  l’industria  tedesca  deve  ripar re 
dalle  proprie  ceneri.  Per  diversi  anni  nessuno  sen   più  parlare  delle 
frecce d’argento Mercedes e del suo grande dire ore spor vo Alfred 
Neubauer.  Le  corse  riprendono,  l’industria  italiana  a  e  la  giovane 
Ferrari  è  subito  protagonista,  dopo  i  due  primi  mondiali  dell’Alfa  Ro‐
meo è la volta del dominio di Alberto Ascari con la rossa di Maranello. 
Ma  nel  dopoguerra  Neubauer  si  fa  nuovamente  vivo,    recandosi  a 
rendere  visita  al  suo  avversario  di  sempre.  Ferrari  stentò  a  ricono‐
scerlo:  era  dimagrito,  tranquillo,  dimesso.  “In  Germania  è  tu o 
distru o, bisogna ricominciare da capo!” Ammise il “gerarca spor vo” 
tedesco. Passano poche stagioni, siamo nel 1954, Ferrari e Neubauer 
si  incontrano  nuovamente  come  ricorda  il  Drake:  “alla  testa  di  uno 
squadrone di siluri d’argento, era di nuovo più grasso che mai, più au‐
toritario,  più  di atore.  Così,  di  anno  in  anno,  lo  vidi  ingrassare  con 
sempre maggiore preoccupazione: di vi oria in vi oria, di chilo in chi‐
lo, di marco in marco, lui, la Mercedes e la Germania mi sembravano 
veramente  la  medesima  cosa.  E  questa  inesorabile  progressione  mi 
faceva pensare: se il Neubauer non si ferma, significa che la Germania 
prepara un’altra guerra!” Da questo momento inizia una nuova sfida, 
spor va  e  tecnica,  i  motori  italiani  contro  la  tecnica  tedesca  con  la 
Mercedes  pronta  nuovamente  a  conquistare  tu o  ciò  che  c’era  da 
vincere, in categoria Sport così come in Formula 1. Tecnologia sofis ‐
cata,  telai  tubolari,  motori  ad  iniezioni,  materiali  costosissimi  sono  la 
base della rice a tedesca, per poi decidere, nel 1955 di ri rarsi dalle 
corse, complice anche il dramma di Le Mans causato dalla Mercedes 
di  Levegh,  avendo  dimostrato  al  mondo  di  essere  i  migliori.  Alfred 
Neubauer è il dire ore della squadra corse che porta alla vi oria, per 
oltre  trent’anni,  i  più  grandi  pilo   del  mondo.  Quando  si  ri rò 
dall’a vità  spor va,  nel  1958,  a  un  giornalista  che  gli  chiedeva  se 
aveva  un  metodo  par colare  per  vincere  rispose:  “Il  mio  orologio  è 
costantemente  in  an cipo  di  tre  minu .  In  questo  modo,  qualunque 
sia  l’imprevisto,  ho  tre  minu   in  più  degli  altri  per  affrontarlo”.

6

7

Da  quel  momento  a  Stoccarda  si  1989 con la Sauber C9 Turbo di Mass‐
pensa solamente alle ve ure di serie,  Reuter‐Dickens,  ma  l’obbie vo  è 
migliorando costantemente la qualità  quello  di  arrivare  alla  massima 
di  produzione,  ma  anche  ai  mezzi  di  formula.  Di  nuovo  entra  in  gioco  la 
trasporto più dispara , fino a quando  Peter  Sauber  che  debu a  in  Formula 
il  richiamo  delle  corse  e  la  visibilità  Uno  con  la  sua  squadra  nel  1993  al 
media ca  favorisce  il  ritorno  delle  Gran  Premio  del  Sudafrica,  so o 
stelle  argentate  nel  motorsport,  un  l'egida  della  Mercedes  col  motore 
ritorno  graduale  che  porterà  la  realizzato  dalla  Ilmor  Engineeringe 
Mercedes fino ai giorni nostri, con la  con i pilo  Karl Wendlinger e JJ Lehto. 
Ferrari  spesso  in  veste  di  compe tor.  Proprio nel primo Gran Premio Lehto 
Il  ritorno  alle  corse  arriva  negli  anni  colse  un  o mo  5º  posto  finale.  Alla 
80,  con  i  proto pi  Gr.C,  inizialmente  fine  di  quel  primo  anno  la  Sauber  si 
come  fornitore  motoris co  della  piazzò  al  7º  posto  nel  campionato 
Sauber  ed  in  seguito  diventando  con  12  pun .  La  Ilmor  nasce  in 
proprietaria  della  squadra.  Una  Inghilterra  dieci  anni  prima,  per 
avventura  che  ha  il  suo  apice  nella  merito di due soci, Mario Illien e Paul 
conquista della 24 Ore di Le Mans del  Morgan da cui deriva il nome. Dopo i 

8

primi  successi  in  America  fornisce  i 
motori alla Leyton House e alla Pacific 
in  F.1,  ed  in  seguito  entra  nell’orbita 
Mercedes  con  la  casa  tedesca  che 
rileverà  defini vamente  la  proprietà 
nel  2002.  La  stella  a  tre  punte  subito 
compare  sul  cofano  della  Sauber,  i 
motori  Ilmor‐Mercedes  ben  presto 
conquistano  un  posto  di  primordine 
nella  massima  formula  e  nel  1995 
arriva  l’accordo  con  la  McLaren  che, 
dopo i successi con Porsche ed Honda 
è  alla  ricerca  di  un  motorista  ad  alto 
livello  per  i  futuri  programmi.  Intanto 
in  Formula  Uno  è  la  Renault  il 
motorista  da  ba ere  che  vince  toli 
mondiali  con  la  Williams.

9

Anche  la  Ferrari  arranca,  ma  a  Anche in Ferrari i problemi sembrano 
Maranello  Luca  di  Montezemolo  sta  insormontabili,  la  pressione  sullo 
preparando  una  nuova  rivoluzione,  staff  tecnico  è  enorme,  Schumacher 
protagonis   Jean  Todt,  Ross  Brown,  ene comunque alta la bandiera, ma 
Rory  Byrne  e  Michael  Schumacher,  ai  ver ci  c’è  la  Williams‐Renault  che 
un  dream  team  che  porterà  la  rossa  vince  i  toli  mondiali  1996  e  1997 
ai  messimi  ver ci  della  storia.  con  Damon  Hill  e  Jaques  Villeneuve.
L’avventura  McLaren‐Mercedes  inizia  La vera nuova sfida Ferrari‐Mercedes 
nel 1995, con Mika Hakkinen e Mark  inizia  nel  1998,  con  la  scuderia 
Blundell, i problemi da risolvere sono  inglese  che  mostra  un  ne o  dominio 
mol   ed  i  risulta   sembrano  una  sulla  squadra  italiana.  La  McLaren 
chimera.  David  Coulthard  sos tuisce  vince  9  Gran  Premi  su  16,  e  o ene 
Blundell  e  finalmente  le  prime  12  pole  posi on,  9  giri  più  veloci  in 
vi orie arrivano nel 1997, la McLaren‐ gara  e  5  doppie e  conquistando 
Mercedes  vince  tre  Gran  Premi,  entrambi  i  toli  mondiali.  Mika 
Australia,  Italia  ed  Europa,  Hakkinen è campione del mondo con 
diventando la sorpresa del mondiale.  100  pun ,  mentre  la  McLaren 

10

conquista il  tolo Costru ori con 156  meno rispe o al team inglese (6 a 7). 
pun .  Solo  la  Ferrari  e  Michael  Hakkinen  e  Schumacher  sono  i 
Schumacher  riescono  a  tener  testa  ma atori di inizio stagione, la Ferrari 
alle  "frecce  d'argento",  ma  solo  in  è  matura  per  ritornare  in  cima  alle 
alcune  gare,  sopra u o  nella  classifiche  mondiali,  ma  il  tedesco  si 
seconda  parte  della  stagione.      rompe una gamba uscendo di pista a 
Il finlandese è nuovamente campione  Silverstone,  causa  problema  ai  freni, 
del  mondo  Pilo   nel  1999,  ma  la  e  deve  dire  stop  per  diverse  gare 
McLaren perde il  tolo Costru ori. La  lasciando  ad  Irvine  il  compito  di 
sfida  con  il  Cavallino  Rampante  difendere  il  potenziale  del  cavallino 
finisce  in  pareggio  con  Mika  rampante. 
Hakkinen  campione  del  mondo  con  A  fine  stagione  il  “Kaiser”  ritorna  in 
soli  2  pun   di  vantaggio  su  Eddie  pista,  più  forte  di  prima,  e  sarà 
Irvine  (76  a  74),  e  nel  mondiale  fondamentale  per  riportare  il  tolo 
Costru ori  la  Ferrari  vince  con  4  Costru ori  a  Maranello,  ma  per  il 
pun   di  vantaggio  (128  a  124),  tolo  Pilo   bisognerà  a endere  la 
nonostante  un  gran  premio  vinto  in  stagione  successiva.                         

11

Con il terzo millennio inizia il ruolo di  ma  nel  2001  il  finlandese  dà  il  suo 
ma atore  del  “Kaiser”  di  Maranello,  addio  alla  massima  formula  e  Ron 
un  dominio  schiacciante  con  la  Dennis  ingaggia  come  sos tuto  il 
conquista  di  cinque  toli  mondiali  giovane  Kimi  Raikkonen,  ex  Sauber, 
Pilo   ed  altre an   Costru ori  che  che  nel  2003  sfiora  il  tolo  pilo , 
portano  il  cavallino  rampante  a  perso  per  soli  2  pun ,  pur 
conquistare  il  nuovo  record  di  sei  gareggiando  con  una  monoposto 

toli mondiali Costru ori consecu vi.  evoluta  dell'anno  precedente.  Nel 
Mika  Hakkinen  e  la  McLaren  sono  2004  la  McLaren  entra  in  piena  crisi, 
sempre  i  rivali  con  cui  confrontarsi,  a causa dei problemi di affidabilità, e 

12

sprofonda  in  5ª  posizione  nel  Renault,  e  dal  giovane  Lewis 
mondiale  Costru ori,  superata  dalle  Hamilton,  giovane  allevato  dalla 
emergen   BAR  e  Renault,  e  pure  McLaren  che  ha  ceduto  il  40%  della 
dalla  Williams,  mentre  la  Ferrari  con  proprietà  alla  Mercedes.  Con  i  nuovi 
Michael  Schumacher  con nua  a  pilo   la  McLaren  torna  ad  essere 
conquistare  gare  e  toli.  I  pilo   del  compe va  mentre  in  Ferrari  c’è  la 
team  inglese  sono  Raikkonen  e  coppia  Kimi  Raikkonen‐Felipe  Massa 
Montoya,  che  per  la  stagione  2007  che  sono  pron   al  risca o  della 
sono  sos tui   da  Fernando  Alonso,  squadra dopo i due  toli persi con la 
già  due  volte  mondiale  con  la  Renault.

13

Tra  le  migliori  cara eris che  del  dove  Hamilton  si  fa  beffare  da  Kimi 
team  inglese  c’è  la  grande  affidabili‐ Raikkonen  che  gli  rimonta  7  pun   e 
tà,  ma  durante  la  stagione  2007  na‐ diventa  campione  del  mondo  con 
sce  una  grande  lo a  interna  tra  una  sola  lunghezza  di  vantaggio 
Fernando  e  Lewis,  che  ricorda  il  sull'inglese e su Alonso, entrambi se‐
duello  Prost‐Senna,  con  lo  spagnolo  condi  a  pari  pun .                 
che  sen tosi  penalizzato  rispe o  C’è anche grande lo a a suon di carte 
all'inglese  lascerà  la  squadra  a  fine  bollate  tra  la  McLaren  e  la  Ferrari, 
stagione.  con il team inglese so o inchiesta da 
Il  team  sfiora  il  successo,  ma  perde  parte della FIA, reo di avere copiato il 
tu   i  pun   del  campionato  Co‐ proge o  della  F2007  dopo  che  sono 
stru ori a causa della “spy‐story” che  sta   trova   alcuni  disegni  della  mo‐
la  contrappone  alla  Ferrari,  mentre  il  noposto italiana a casa del capo‐pro‐
tolo  pilo   lo  perde  all'ul ma  gara  ge sta  Mike  Coughlan,  proge   fa  

14

uscire  da  Maranello  da  Stepney  che 
lavora per il Cavallino Rampante. Una 
vicenda  risolta  con  l’annullamento 
dei  pun   mondiali  alla  McLaren, 
mentre  Hamilton  e  Alonso  rimango‐
no  nelle  classifiche    pilo ,  che  avrà 
pure strascichi futuri nel rapporto tra 
il  team  di  Wooking  e  la  Mercedes, 
fino  alla  decisione  della  casa  tedesca 
di  abbandonare  il  team  britannico 
appoggiando  il  nuovo  team  di  Ross 
Brown.                   

15

Il  proge sta  britannico,  che  dopo  i  toli  mondiali  conquista   con 
Schumacher  aveva  deciso  di  prendersi  un  periodo  di  riposo,  dopo 
un paio di anni ritorna nel giro mondiale per ges re una operazione 
di rientro della Honda nella massima formula con un proprio team. 
Quando tu o sembra pronto, la casa giapponese decide di abor re 
il proge o e regala il team a Ross Brown che dà vita alla Brown GP 
per  il  2009.  Intanto,  nel  2008,  è  sempre  sfida  tra  McLaren‐
Mercedes  e  Ferrari,  con  il  team  inglese  che  rischia  di  subire   
nuovamente  la  beffa  all'ul ma  gara  ad  opera  dell'altro  ferrarista, 
Felipe  Massa.  Lewis  Hamilton  controlla  la  gara  cercando  solo  il 
piazzamento  necessario  alla  vi oria  finale,  ma  negli  ul mi  giri  la 
pioggia  cambia  le  carte  in  tavola  e  l’inglese  viene  superato  da 
Sebas an  Ve el  con  la  Toro  Rosso.  Il  sogno  iridato  pare  svanire, 
perchè  Massa  vince  la  gara  e  sembra  essere  campione,  ma  a  tre 
curve dalla fine Hamilton riesce a superare Timo Glock, in difficoltà 
con le gomme da asciu o sulla sua Toyota, e vince il mondiale per 
un  punto  su  Massa.  La  McLaren  conclude  al  2º  posto  nel  mondiale 
Costru ori con 151 pun . La grande sorpresa della stagione 2009 è 
la nuova Brown GP equipaggiata d’urgenza con il motore Mercedes. 
Jenson  Bu on  vince  il  tolo  mondiale  dimostrando  che  il  proge o 
Honda  sarebbe  stato  molto  valido,  ma  il  vero  vincitore  è  Ross 
Brown  che  cede  a  fine  stagione  la  squadra  alla  Mercedes 
intenzionata  a  ritornare  in  F.1  dire amente  con  il  proprio  nome  e 
contestualmente  abbandona  la  McLaren  che  diventa  un  team 
clien  del motorista tedesco. Per Ferrari e la nuova Mercedes inizia 
un  periodo  di  crisi,  con  la  nuova  Red  Bull  motorizzata  Renault  e 
Sebas an  Ve el  che  dominano  la  massima  formula  conquistando 
qua ro  toli  mondiali  consecu vi  dal  2010  al  2013.

16

17

La  storia  moderna  della  Mercedes  in  F.  1 
inizia  nel  2010,  con  Ross  Brown  ancora  in 
squadra  come  team  manager  e  tra‐
ghe atore  verso  il  nuovo  asse o.  La 
Mercedes‐AMG  Petronas  Formula  One 
Team man ene la sua base e forza lavoro a 
Brackley,  vicino  allo  stabilimento  di  motori 
Mercedes‐Benz per la F. 1, la ex Ilmor Engi‐
neering, a Brixworth in Inghilterra. Alla gui‐
da  delle  nuove  monoposto  argentee  ci 
sono il giovane Nico Rosberg e il se e volte 
campione del mondo Michael Schumacher, 
tornato alla guida di una monoposto in ga‐
ra dopo tre anni di assenza. Il primo podio 
arriva  con  Rosberg  al  GP  della  Malesia 
2010, mentre per la prima vi oria bisogne‐
rà aspe are il GP di Cina 2012, sempre ad 
opera  di  Rosberg.                                           

18

19

Per  il  2013,  dopo  il  ri ro  di 
Schumacher,  arriva  Lewis  Hamilton, 
un  tassello  importante  nel  nuovo 
asse o  della  squadra  che  vede  l’ex 
pilota  Toto  Wolff  come  dire ore 
esecu vo al posto di Norbert Haug e 
Niki Lauda come socio di minoranza e 
consulente.  Nell’organico  della 
squadra  c’è  anche  l’arrivo  di  Aldo 
Costa,  proveniente  dalla  Ferrari  che 
prende  in  mano  le  redini  tecniche 
della proge azione. La stagione 2013 
è l’ul ma con i motori V8 da 2.400 cc, 
prima  del  passaggio  alle  power‐unit 
con  motori  V6  turbo  da  1.600  cc  per 
il  campionato  2014.  Costa  è  subito  al 
lavoro  sulla  macchina  per  la  futura 
stagione,  dalla  quale  inizia  la  serie 
vincente  della  Mercedes.  Tra  il  2014 
e  il  2020  la  casa  tedesca  diventa  il 
team  di  riferimento,  i  motori 
Mercedes  diventano  quasi 
imba bili,  lasciando  solo  le  briciole 
agli  avversari.  Per  ora  sono  se e  i 

toli  Costru ori  che  vanno  alla 
“Stella  a  tre  punte”,  di  cui  sei  Pilo  
conquista   da  Lewis  Hamilton  e  uno 
da  Nico  Rosberg  nel  2016,  dopo  il 
quale  si  ri ra    pago  del  risultato 
o enuto. 
La  storia  del  Titolo  Mondiale 
Costru ori  inizia  nel  1958,  prima 
veniva assegnato solo quello Pilo . In 
assoluto  è  ancora  la  Ferrari  a 
detenere  il  primato,  dall’alto  dei  16 

toli  conquista ,  mentre  la 
Mercedes,  per  ora,  è  ferma  a  quota 
se e,  al  pari  con  la  Lotus,  ma 
conquista   in  soli  se e  anni  di  fila, 
fru o  di  grande  tecnologia  e  di  una 
voglia di dimostrare la superiorità del 
marchio  tedesco.                             

20

21

[email protected]
www.facebook.com/motorstyletvchannel
h ps://www.instagram.com/motor_style_tv/

realizzato da : Gianluca Mazzu o

22