Nannini

ALESSANDRO 
NANNINI

di Eugenio Mosca Foto di Massimo Campi

Alessandro  Nannini  ci  racconta  la  sua  maturazione  da  talento 
naturale  a  pilota  professionista  in  grado  di  puntare  in  alto 
grazie  prima  all’esperienza  in  Lancia  e  poi  a  fianco  di  Piquet. 
Poi,  come  sempre  senza  peli  sulla  lingua,  spiega  il  perché  del 
contra o sfumato con la Ferrari.                                              

1

GRANDE 
"NANO"

“Se  mia  nonna  avesse  avuto  le  ruote…”.  Alessandro  Nannini  la  ba uta  ce  l’ha  sempre 
pronta.  Questa  è  arrivata  immediatamente  di  seguito  alla  nostra  domanda  su  cosa 
avrebbe  potuto  fare  se  non  ci  fosse  stato  quel  malede o  incidente  in  elico ero,  il  12 
o obre  1990,  che  oltre  all’avambraccio  destro  ha  troncato  anche  una  carriera  che 
sembrava decisamente avviata verso il top. “Certamente mi dispiace, perché mi sen vo 
pronto lo are al ver ce – amme e, seriamente, il senese ‐. Ero molto migliorato, anche 
come  testa”.  In  queste  due  frasi  ci  sta  tu o  il  Nannini  uomo  e  pilota.  Genio  e 
sregolatezza.  Già,  perché  tu   lo  conosciamo  come  quel  ragazzo  scanzonato  sempre 
pronto alla ba uta o allo scherzo, ed è veramente così perché passare il tempo con lui è 

2

3

senz’altro  esilarante,  ma  forse  non  tu               
sanno  che  quando  il  gioco  si  fa  duro  Par amo dall’inizio, com’è nata la passione 
Nannini  ha  imparato  dai  grandi,  come  ci  per  le  automobili?                                             

spiega  più  avan ,  che  non  è  più  tempo  di  “In  realtà  io  sono  stato  sempre  appassio‐
scherzare.  Per  vincere  bisogna  fare  sul  nato  di  motori  in  generale.  Fin  da  piccolo, 
serio  e  non  lasciare  nulla  al  caso.  già  a  sei  anni,  mio  padre  mi  faceva 
Naturalmente  ci  riferiamo  al  Nannini  parcheggiare  la  500  in  garage.  Però,  a 
pilota.  L’altra  cosa  bella,  e  lontana  anni  differenza  della  maggior  parte  dei  pilo  
luce  dalle  dichiarazioni  fotocopia  dei  pilo   automobilis ci, io non ho iniziato a correre 
di  oggi,  è  che  Nannini  non  ha  peli  sulla  in  kart  ma  nel  motocross,  partecipando 
lingua,  dice  pane  al  pane  e  vino  al  vino.  alla  Coppa  Italia  nelle  classi  50  e  125.  Ma 
Anche  se  questo  a  volte  ci  obbliga  a  fa poca differenza, perché anche le moto si 
“ripulire”  molte  frasi,  perché  altrimen   guidano  con  il  c…  Perciò  anche  quella  è 
avremmo  riempito  buona  parte  di  queste  un’esperienza che affina la sensibilità. A 18 
pagine  di  “biiiip”.  Scherzi  a  parte,  anni  sono  passato  alle  corse  in  auto,  nei 
ripercorrendo  la  carriera  di  Alessandro  e  rally.  Però,  adesso  possiamo  dirlo  perché 
ripensando a quell’incidente c’è ancora più  tanto  è  andato  in  prescrizione,  allora  la  Li‐
rammarico, perché davvero il pilota senese  cenza  si  poteva  staccare  solo  dopo  un 
avrebbe  potuto  fare  grandi  cose  grazie  ad  anno  di  patente  mentre  io  non  volevo 
un  talento  puro,  cristallino,  che  a  aspe are, quindi mi accordai con due ami‐
differenza  di  altri  aveva  pure  imparato  a  ci  per  correre  con  i  loro  nomi,  applicando 
ges re.  Come  si  evince  ripercorrendo  la  la mia foto sulla loro patente. In cambio gli 
sua  carriera.                                    “regalai” qua ro vi orie nei mini rally con 

4

la Lancia Fulvia “Fanalone”.                     giovani  pilo   italiani  che  si  erano  messi  in 
luce  nei  trofei  promozionali,  sia  Velocità 

Quindi  la  tua  vera  passione  erano  i  rally? che  Rally,  a  fare  il  salto  di  qualità  inse‐
rendoli  nei  loro  programmi  internazionali. 

“Sulla terra, per essere precisi”.                   Io  e  Corrado  Fabi  avemmo  l’occasione  di 
provare  la  barche a  Lancia  LC  ed 

E  poi,  come  sei  passato  alla  pista? entrammo  nella  squadra  ufficiale  endu‐
rance.  Quella  fu  una  grande  occasione, 

“Ebbi  l’occasione  di  provare  una  F.  Abarth  perché  mi  trovai  a  lavorare  con  pilo  
e  mi  piacque.  Così  feci  un  corso  di  tre  esper   da  cui  imparare  molto.  Gene‐
giorni  da  Henry  Morrogh  e  acquistai  una  ralmente  correvo  con  Patrese,  che  era  già 
vecchia F. Italia con cui andavo a girare per  esperto a da cui c’era da imparare, ma so‐
allenarmi. Poi vende  la macchina da rally  pra u o  Bob  Wolleck  mi  insegnò  tu   i 
per  acquistare  la  F.  Abarth  con  cui,  trucchi  delle  gare  endurance:  come  ri‐
correndo con l’Autospa di Mancini, che mi  sparmiare  gomme,  benzina,  e  salva‐
mise  so o  contra o  diventando  mio  ma‐ guardare  la  macchina.  Davvero  un  grande 
nager,  disputai  le  ul me  tre  gare  del  maestro”.
campionato  1980  vincendo  a  Varano.                                               
Mentre  l’anno  dopo  vinsi  il  tolo”. 

Da  lì  la  svolta?                                     
      
“Si.  Perché  allora  il  Gruppo  Fiat  aiutava  i 

5

Però con nuas  anche con le monoposto? alberghi  in  cui  eravamo  sta ,  l’anno 

“Certo.  Nel  1982  Minardi  mi  ingaggiò  per  successivo  non  abbiano  più  acce ato 

la  F.  2,  dove  corsi  per  tre  anni”.  prenotazioni da Minardi”. E giù una grande 

sghignazzata.

In  quegli  anni  la  F.  2  era  bella  tosta,  come   

andò? Quindi Minardi   ha portato anche in F. 1, 

una  esperienza  non  fortuna ssima  ma 

“Direi  abbastanza  bene.  Non  vincemmo  il  importante.  Come  andò?                       

campionato  ma  raccogliemmo  diversi  bei 

piazzamen .  Ma  sopra u o  quelle  “Purtroppo  i  Motori  Moderni  oltre  a 

stagioni  con  Minardi  in  F.  2  e  la  Lancia  problemi  di  consumo  avevano  anche  poca 

nell’endurance  furono  molto  importan   affidabilità,  perciò  non  ci  furono  risulta . 

per  fare  esperienza.  E  poi  furono  anche  Però  un  anno  corsi  con  De  Cesaris,  che 

anni molto diverten : con Paolo Barilla ne  aveva  la  fama  di  essere  molto  veloce,  il 

combinammo  di  tu   i  colori.  Credo  che  confronto  andò  molto  bene  ed  ebbi  così 

almeno  il  cinquanta  per  cento  degli  modo  di  mostrare  il  mio  potenziale”. 

6

Che   valse la chiamata in Bene on. Come  risata  ‐.  Lì  corsi  prima  con  Boutsen  e  poi 
fu  il  salto  dal  mucchio  alle  zone  alte  della  con Pirro e Herbert, tu  pilo  molto bravi 
F.  1?                                                    ma  è  con  Piquet  che  è  cambiata  la 

musica”.
“Beh, so o il profilo umano si stava meglio 
in  Minardi.  Anche  perché  Giancarlo  è  un  Cioè?
grande  personaggio,  che  ha  scoperto  vari 
pilo .  Dove   cambiare  tu o,  a  par re  “Lui  è  un  grande  personaggio.  D’altronde 
dalla lingua inglese che non parlavo. Andai  non  si  diventa  campioni  del  mondo  così 
in  Inghilterra  per  due  se mane  di  full  per  così.  Grazie  a  lui  si  può  dire  che  ho 
immersion  e  al  mio  rientro  a  casa  oltre  a  fa o  il  salto  di  qualità,  perché  mi  ha 
non  parlare  ancora  l’inglese  non  parlavo  insegnato  molto  sulla  messa  a  punto  e 
più  neppure  l’italiano.  Un  casino.  –  e  giù  come  procedere  con  il  lavoro.  Da  fuori 
un’altra  sghignazzata  ‐.  Poi,  piano  piano,  tu  vedevano il Nelson burlone, e questo 
parlando  con  i  meccanici  ed  i  tecnici  sono  era  vero,  ma  quando  c’era  da  lavorare  era 
migliorato. Le parolacce le so tu e. – altra  molto  me coloso”.                   

7

Aveva  anche  la  fama  di  essere  un  osso  Già,  parliamo  dei  pilo   italiani:  allora 
duro  all’interno  del  team,  sopra u o  eravate  una  bella  pa uglia  in  F.  1  mentre 
quando  un  compagno  cominciava  a  dare  ora  sembra  che  i  nostri    siano  degli 
fas dio,  è  vero?                                        incapaci…                                                     

“Quello vale per tu . Ma tra noi è sempre  “Purtroppo  ora  manca  il  supporto  di 
filato tu o liscio, forse perché c’era grande  “mamma  Fiat”,  che  consen va  ai  nostri 
affinità. E comunque Nelson era anche una  giovani più meritevoli di fare il salto e fare 
bella persona. Allo scopo voglio raccontare  esperienza  nelle  categorie  più 
un  aneddoto:  ad  un  certo  punto  dell’anno  professionali. Oggi ai nostra ragazzi manca 
si  era  ritrovato  con  qua ro  donne  incinte  quella  scuola  essenziale”.                                       
contemporaneamente,  al  che  gli  chiesi 
perché non usava maggiori precauzioni, lui  A  proposito,  proprio  nel  1990,  il  tuo  anno 
mi rispose che gli piacevano i figli. E so che  migliore  prima  dell’incidente,    venne 
lui  si  è  effe vamente  occupato  dei  figli  proposto  dalla  Ferrari  un  contra o  che 
che  le  ragazze  decisero  di  tenere”.    rifiutas ,  ci  vuoi  spiegare  perché?

Peraltro  in  quegli  anni  in  F.  1  i  personaggi  “Perché  mi  fu  proposto  un  contra o  con 
non  mancavano  di  certo,  chi    ha  colpito  un  sacco  di  complicazioni,  dove  in  pra ca 
di  più?                                                  non  avrei  potuto  fare  più  nulla  nella  vita. 

Qualcosa  che  pareva  fa o  apposta 
“Beh,  so o  il  profilo  del  pilotaggio  Senna  affinché rinunciassi, come del resto feci. In 
era  indubbiamente  molto  bravo,  in  ogni  quell’occasione  mi  arrabbiai  molto  con 
condizione,  mentre  Prost  se  la  giocava  Cesare  Fiorio,  passato  in  Ferrari,  perché 
meglio con la messa a punto. Però non ho  avevamo  lavorato  per  diversi  anni  insieme 
mai avuto un grande rapporto con Ayrton,  alla  Lancia,  perciò  avrebbe  potuto  dirmi 
perché  eravamo  molto  diversi  che in realtà c’erano problemi commerciali 
cara erialmente.  Inoltre,  più  di  qualche  di  mercato  lega   alla  scelta  del  pilota, 
persona  fidata  mi  disse  che  tra ava  male  invece  mi  creò  problemi  anche  con  altri. 
parecchie  persone  che  lavoravano  con  lui,  Non so se la scelta sia stata sua oppure del 
e  questo  a  me  non  piace.  Mi  piaceva  consiglio  di  amministrazione,  però 
invece  molto  Mansell,  ma  per  me  Nelson  quell’a eggiamento  non  gliel’ho  mai 
era  il  migliore.  Poi  stavo  bene  con  tu   gli  perdonato”.
altri  pilo   italiani”.                                     

8

9

Poi  successe  l’incidente,  dopo  il  quale  Ma  riprovas   anche  la  F.  1,  come  andò?
inizias   una  nuova  carriera  togliendo  
ancora  delle  belle  soddisfazioni...    “Dis nguiamo  le  due  occasioni.  A  Fiorano 

provai  una  Ferrari  vecchia  con  un  volante 
“Dopo  un  anno  di  stop,  per  la  speciale,  un  po’  di  giri  più  che  altro 
riabilitazione,  fu  Giorgio  Pianta  a  credere  dimostra vi. Mentre nel 94, a Estoril con la 
in  me.  E  devo  dirgli  grazie,  perché  non  è  Bene on, fu un test dove mi misi davvero 
facile  assumersi  la  responsabilità  di  alla  prova:  quell’anno  correva  Alesi  con  la 
me ere su una macchina da corsa uno che  Bene on  e  nel  tra o  misto  della  pista  la 
ha  un  handicap,  con  il  rischio  che  se  differenza tra noi due era minima, un paio 
succede  qualcosa    viene  addosso  tu a  di  decimi,  mentre  nei  curvoni  veloci 
l’opinione  pubblica.  Con  l’Alfa  mi  sono  prendevo  quasi  due  secondi.  Io  sen vo 
diver to  molto  e  tolto  parecchie  che la macchina ci stava, ma non riuscivo a 
soddisfazioni.  Nel  96  avrei  anche  potuto  tenere  giù  il  piede.  Era  un  problema  di 
vincere  il  tolo”.                            testa”. 

10

11

Quindi   consolas  vincendo in GT1 con la  stai un biglie o di ritorno dal Giappone in 
Mercedes,  come  andò?                              business  class  proprio  di  fianco  a  Norbert 

Haugh,  ai  tempi  gran  capo  dello  sport 
“Si. E’ stata una bella opportunità, peraltro  Mercedes,  e  durante  il  volo  definimmo  il 
nata in modo curioso. Siccome sapevo che  contra o”.
l’Alfa  si  sarebbe  ri rata  dalle  corse,  acqui‐

12

13

Poi  Nannini  disputò  anche  altre  gare,  ma  a 
livello  amatoriale  con  l’amico  Gianni  Giudici, 
uno che di pilo  bravi ne ha conosciu  tan  ma 
per il pilota senese ha parole davvero cariche di 
ammirazione:  “Per  me  Alessandro  è  un  vero 
fenomeno, perché l’ho visto fare cose incredibili 
per un pilota che, tu o sommato, guida con una 
mano  sola!”                                                             
Adesso  non    viene  più  voglia  di  tornare  ogni 
tanto  su  una  macchina  da  corsa?                       
“In  pista  sinceramente  no,  mentre  mi 
piacerebbe  su  un  percorso  sterrato”.   

14

15