Porsche NEWS II. 2019

PORSCHE
NEWS 2019.II

Nevynalézáme znovu Porsche. 4
Jen všechno ostatní. 12

Vážení příznivci vozů Porsche,

každou novou modelovou řadu, která rozšiřuje rodinu
Porsche, provází otázka, zda je to opravdu Porsche. Zda
na silnici přináší výkon skutečného Porsche, jeho styl
a ten tak typický zážitek z jízdy. Úplně stejné to bylo
s první 911 v roce 1963. V roce 2019 se tahle otázka
týká modelu Taycan se zcela novou koncepcí pohonu.

A naše odpověď? Jsme přesvědčeni, že jsme pokaždé
přinesli něco nového a úspěšného a přitom vždy
zůstali věrni podstatě Porsche. V tomto čísle magazínu
Porsche News vám ukážeme, proč jsme si tím tak jisti.
Protože přesně tohle je naše silná stránka – o všem
znovu a znovu pochybovat, aniž bychom ale ztratili svou
identitu.

Doufám, že se vám bude obsah tohoto čísla líbit
a naleznete v něm mnoho zajímavých příběhů ze světa
Porsche.

Srdečně

Philip von Reden-Lütcken
marketingový ředitel
Porsche Central and
Eastern Europe s.r.o.

Údaje o spotřebě paliva a elektrické energie a o množství emisí CO2
naleznete na následujících stránkách tohoto magazínu.

18 Obsah 4
36 12
Modely Porsche
Nový Taycan 18
Nové modely Cayenne E-Hybrid 22
Fascinace Porschem
Návrat do budoucnosti 26
Fascinující pohyb 28
Svět Porsche 30
Porsche Smart Mobility 32
Porsche Motorsport 34
Porsche Tequipment 36
Porsche Track Experience 38
Porsche Travel Experience 42
Porsche Sprint Challenge 46
Zlaté cesty v Chorvatsku 48
Zlaté cesty v Estonsku 50
Porsche Driver’s Selection 52
Porsche Design
Porsche Classic
Muzeum Porsche

Elektrizovaná oduševnělost

Nový Taycan

Nový Taycan jako nositel odkazu reprezentovaného svým výkonem. Díky nejmodernější technologii pohonu může tímto výkonem udivovat
opakovaně: dva synchronní motory s permanentním magnetem katapultují Taycan Turbo S s Launch Control a overboostem až 560 kW
z 0 na 100 km/h za 2,8 sekundy. Při pevném startu je schopen dosáhnout až 1,2 g, což znamená, že na prvních několika metrech
akceleruje rychleji než gravitace, a je tedy rychlejší než parašutista při volném pádu.

Taycan Turbo S · spotřeba elektrické energie (kombinovaný provoz): 26,9 kWh/100 km; emise CO2 (kombinovaný provoz): 0 g/km



Taycan Turbo S · spotřeba elektrické energie (kombinovaný provoz): 26,9 kWh/100 km; emise CO2 (kombinovaný provoz): 0 g/km

Modely Porsche Nový Taycan

Jeho srdce je elektrické,
jeho duše – Porsche

Díky svému celkovému inovativnímu konceptu je Taycan dokonale auto naplánovat trasu tak, aby minimalizovalo cestovní čas.
připravený na budoucnost. Charakterizují jej vlastnosti, které jsou Dlouhé cestování tak bude pohodlnější. Díky rychlonabíjení jsou
zásadní u každého Porsche: čisté emoce a maximální požitek z jízdy. zastávky krátké. S 800V systémem nabíjení můžete na cestě auto
za optimálních podmínek1) dobít na dojezd do 100 km během pěti
Nastoupíte do vozu a okamžitě vás přivítá známý pocit – jste minut (podle metodiky WLTP).
v Porsche, navíc nabitém nejnovějšími technologiemi. Porsche
Advanced Cockpit nabízí plně digitální 16,8palcový zakřivený Mimořádně účinná rekuperace vám během jízdy také přidá mnoho
displej, 5,4palcový ovládací panel zabudovaný do středové konzole cenných kilometrů navíc – pro sportovní a efektivní výkon, jenž je
a 10,9palcový centrální displej. tak typický pro Porsche.

Pak sešlápnete pedál a duše nového Porsche Taycanu ukáže svou Další dechberoucí akceleraci tak nestojí nic v cestě.
sílu. Dva synchronní motory s permanentním magnetem o výkonu
až 460 kW okamžitě uvolní svou energii a umožní akceleraci, kterou 1) Optimální podmínky: rychlonabíjecí stojan CCS nad 270 kW a nad 850 V, teplota
si můžete užívat opakovaně. Díky nízkému těžišti drží Taycan Turbo baterie 30 °C až 35 °C a výchozí stav nabití baterie 5 %.
S skvěle v zatáčkách, což vám okamžitě zvedne tep – přesně jak
byste od Porsche očekávali.

Konstruktéři se ale nesoustředili jen na design a výkon, značnou
pozornost věnovali také komfortu a dojezdu. Pokud chcete, může

7

Modely Porsche Nový Taycan

Jak vypadá budoucnost?
Obvykle je plně v pohybu.

Čistota linií, expresivita, nadčasovost. Tři atributy, které
charakterizují každý vůz Porsche, a především nový Taycan, jenž
přenáší naše geny do nové éry automobilismu.

Kompaktní velikost elektrických motorů umožňuje mimořádně
plochý tvar kapoty s přední částí a zvýrazněnými spojlery tak
typickými pro Porsche. Aerodynamiku rovněž zlepšují podélné
otvory sání vzduchu před předními koly, které přivádějí vzduch přes
kola a vytvářejí tzv. vzduchové clony snižující aerodynamické víření.
Silueta vozu se vyznačuje dynamickou, plochou linií. Zapuštěnými
klikami, které se automaticky vysouvají, si otevřete dveře do
sportovního interiéru s hlubokými, závodně laděnými sedadly.

Střecha se dodává ve dvou provedeních: buď jako profilovaná
varianta vyrobená z lehkého hliníku s prohlubní uprostřed, která má
tvar známý ze závodních okruhů, anebo s pevným panoramatickým
sklem pro pocit otevřeného a vzdušného prostoru.

V zadní části zaujme dokonale zapuštěný skleněný světlený pás
s vyvedeným nápisem PORSCHE, nad kterým je třístupňový zadní
spojler systému Porsche Active Aerodynamics (PAA). Dozadu se
svažující kabina dává vyniknout výrazným zadním spoilerům, jak je
u Porsche obvyklé.
A protože Taycan nic nespaluje, nepotřebuje výfukový systém ani
žádné koncovky, díky čemuž zbylo více místa na čistě zapuštěný,
sportovně laděný zadní difuzor.

Auto zrcadlící budoucnost, které na první pohled odhaluje duši
Porsche.

8

Taycan Turbo S · spotřeba elektrické energie (kombinovaný provoz): 26,9 kWh/100 km; emise CO2 (kombinovaný provoz): 0 g/km
Taycan Turbo · spotřeba elektrické energie (kombinovaný provoz): 26,0 kWh/100 km; emise CO2 (kombinovaný provoz): 0 g/km

Modely Porsche Nový Taycan

Modely

Taycan Turbo
–– výkon až 460 kW
–– až 500 kW v režimu overboost

s Launch Control
–– maximální točivý moment s Launch Control 850 Nm
–– z 0 na 100 km/h za 3,2 sekundy

s Launch Control
–– maximální rychlost 260 km/h
–– Performance Battery Plus

Taycan Turbo S
–– výkon až 460 kW
–– až 560 kW v režimu overboost

s Launch Control
–– maximální točivý moment s Launch Control

1 050 Nm
–– z 0 na 100 km/h za 2,8 sekundy

s Launch Control
–– maximální rychlost 260 km/h
–– Performance Battery Plus

Taycan Turbo · spotřeba elektrické energie
(kombinovaný provoz): 26,0 kWh/100 km;
emise CO2 (kombinovaný provoz): 0 g/km
Taycan Turbo S · spotřeba elektrické energie
(kombinovaný provoz): 26,9 kWh/100 km;
10 emise CO2 (kombinovaný provoz): 0 g/km



Elektrifikovaný výkon

Modely Cayenne E-Hybrid

Jak Porsche naplňuje nároky naší doby? S obrovským nadšením, technickým mistrovstvím a mnohaletou zkušeností. Náš koncept Porsche
E-Performance je to, co žene svět e-mobility vpřed. Chcete vědět, co to znamená pro vás?
Pro modely Cayenne? Pro váš každodenní život? Pro vaši touhu hnát se vpřed?

Cayenne Turbo S E-Hybrid ·spotřeba paliva v l/100 km: kombinovaný provoz 3,9–3,7; emise CO2 (kombinovaný provoz): 90–85 g/km;
spotřeba elektrické energie (kombinovaný provoz): 19,6–18,7 kWh/100 km



Modely Porsche Nové modely Cayenne E-Hybrid

Žene je výlučnost
a nespoutaný výkon

Říká se, že první může být jenom jeden. Ale je to skutečně pravda?
Kdo rozhodl, že na čele je místo jenom pro jednoho? My říkáme, že
nejlepších může být víc. Naše auta proto nejsou jen elektrifikované
sportovní stroje, my elektrifikujeme celého jejich ducha.
Elektrifikovaný výkon. Nové modely Cayenne E-Hybrid.

Obě pohonné jednotky v modelech Cayenne E-Hybrid, Cayenne
Turbo S E-Hybrid, Cayenne E-Hybrid Coupé a Cayenne Turbo
S E-Hybrid Coupé nejlépe demonstrují svou sílu při dobývání
silnic. Navzdory tichému chodu si elektrický motor bezesporu
získá pozornost kombinací vysoké účinnosti a maximálního tahu
vždy, když to potřebujete. Díky velkému dojezdu můžete vyrazit
na rodinný výlet nebo dojíždět do práce, aniž byste museli vůbec
přepínat na spalovací motor.

Cayenne E-Hybrid · spotřeba paliva v l/100 km: Cayenne Turbo S E-Hybrid (vpravo)
kombinovaný provoz 3,2–3,1; emise CO2 (kombinovaný provoz): 74–70 g/km; a Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé (vlevo)
spotřeba elektrické energie (kombinovaný provoz): 18,5–17,6 kWh/100 km –– výkon 404 kW
Cayenne Turbo S E-Hybrid · spotřeba paliva v l/100 km: –– točivý moment 770 Nm
kombinovaný provoz 3,9–3,7; emise CO2 (kombinovaný provoz): 90–85 g/km; –– z 0 na 100 km/h za 3,8 sekundy
spotřeba elektrické energie (kombinovaný provoz): 19,6–18,7 kWh/100 km
Cayenne E-Hybrid Coupé · spotřeba paliva v l/100 km: s výbavou Sport Chrono
kombinovaný provoz 3,2–3,1; emise CO2 (kombinovaný provoz): 75–72 g/km; –– maximální rychlost 295 km/h
spotřeba elektrické energie (kombinovaný provoz): 18,7–17,7 kWh/100 km –– dojezd na elektrický pohon 23–40 km
Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé · spotřeba paliva v l/100 km: kombinovaný
provoz 3,9–3,7; emise CO2 (kombinovaný provoz): 90–85 g/km; spotřeba
elektrické energie (kombinovaný provoz): 19,6–18,7 kWh/100 km

14

Cayenne E-Hybrid Coupé Cayenne E-Hybrid
–– výkon 340 kW –– výkon 340 kW
–– točivý moment 450 Nm –– točivý moment 450 Nm
–– z 0 na 100 km/h za 5,1 sekundy –– z 0 na 100 km/h za 5,0 sekundy

s výbavou Sport Chrono s výbavou Sport Chrono
–– maximální rychlost 253 km/h –– maximální rychlost 253 km/h
–– dojezd na elektrický pohon 23–43 km –– dojezd na elektrický pohon 23–44 km

15

Modely Porsche Nové modely Cayenne E-Hybrid

Připravme si budoucnost:
pro sebe

Pojetí mobility bude inovativní pouze tehdy, pokud se nezastaví jen
u auta. Proto se koncept Porsche E-Performance zaměřuje také na
související infrastrukturu: dokonale integrovanou nabíjecí zásuvku,
praktickou nabíječku a inteligentní nabíjecí režimy vhodné na doma
i na cesty. Pro dnešek, zítřek a budoucnost.

Domácí nabíjení
Pro domácí nabíjení doporučujeme instalovat průmyslovou zásuvku.
Do standardní výbavy vašeho modelu E-Hybrid patří i praktický
nástěnný držák mobilní nabíječky Porsche.

Nabíjení na cestách
V řadě měst se již objevily veřejné nabíjecí stanice kompatibilní
s vaším vozem Porsche E-Hybrid. K nabíjení z těchto stanic slouží
nabíjecí kabel (režim 3), který si lze dokoupit. Svůj vůz můžete
případně dobíjet z vhodných zásuvek pomocí mobilní nabíječky
Porsche, například když jste v práci. Pro takové nabíjení nabízí
Porsche speciální, jednoduše vyměnitelné síťové adaptéry.

Nabíjecí služba Porsche
Nabíjecí služba Porsche (Porsche Charging Service) nabízí
pohodlný přístup k veřejným nabíjecím stanicím všech zapojených
provozovatelů ve všech zapojených zemích1) bez nutnosti
registrovat se u konkrétního provozovatele. Službu lze využít pouze
prostřednictvím autentizačního zařízení (karty RFID nebo aplikace
v chytrém telefonu). Bezhotovostní faktury vám vystavíme pohodlně
prostřednictvím vašeho účtu Porsche a můžete si je, stejně jako
historii nabíjení, prohlížet on-line.

1) Momentálně k dispozici pouze ve vybraných zemích. Rozšíření do dalších zemí se
plánuje.

16

Cayenne E-Hybrid · spotřeba paliva v l/100 km: kombinovaný provoz 3,2–3,1;

emise CO2 (kombinovaný provoz): 74–70 g/km; spotřeba elektrické energie (kombinovaný provoz): 18,5–17,6 kWh/100 km
Cayenne Turbo S E-Hybrid · spotřeba paliva v l/100 km: kombinovaný provoz 3,9–3,7;

emise CO2 (kombinovaný provoz): 90–85 g/km; spotřeba elektrické energie (kombinovaný provoz): 19,6–18,7 kWh/100 km
Cayenne E-Hybrid Coupé · spotřeba paliva v l/100 km: kombinovaný provoz 3,2–3,1 (88,3–91,1);

emise CO2 (kombinovaný provoz): 75–72 g/km; spotřeba elektrické energie (kombinovaný provoz): 18,7–17,7 kWh/100 km
Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé · spotřeba paliva v l/100 km: kombinovaný provoz 3,9–3,7;

emise CO2 (kombinovaný provoz): 90–85 g/km; spotřeba elektrické energie (kombinovaný provoz): 19,6–18,7 kWh/100 km

Fascinace Porschem Christophorus „Tehdy bylo cílem
dojet.
Návrat do budoucnosti
Dnes nám jde
Napsala Christina Rahmesová. Foto Anja Behrensová a Jérôme Rapillard. o výkonnost.“
Převzato z časopisu Porsche Christophorus, číslo 391.

První automobilový závod na světě odstartoval v Paříži před 125 lety. V prosinci 2019 se
Neel Jani zúčastní prvního závodu Formule E v historii Porsche. Tehdy stejně jako dnes jde
o budoucnost motoristického sportu.

18

V prosinci letošního roku vstoupí nový s 919 celkem čtyři vítězství, devětkrát stál – „Závod vozů netažených koňmi z Paříže
tovární tým Porsche s pilotem Neelem na pole position a čtyřikrát zajel nejrychlejší do Rouen“, který vyhlásil šéfredaktor
Janim do šestého ročníku šampionátu kolo. Při závodě na belgickém okruhu Spa- pařížského deníku Le Petit Journal Pierre
Formule E pořádaného pod záštitou FIA. Francorchamps v roce 2018 zajel s 919 Giffard, aby ukázal, že budoucnost patří
Pětatřicetiletý Švýcar, jenž je členem Hybrid Evo nový traťový rekord, kterým automobilům. Do závodu se přihlásilo přes
továrního týmu Porsche od roku 2013, je odsunul do zapomnění do té doby nejlepší sto jezdců a technickou kontrolou prošlo
prvním jezdcem, se kterým stuttgartská čas Lewise Hamiltona s formulí 1. 21 vozidel. Jejich motory byly poháněné
automobilka podepsala smlouvu pro tento benzínem, párou nebo plynem a některé
seriál. Neel Jani má zkušenosti s Formulí Neel Jani si momentálně ve Francii dává měly dokonce pohon elektrický, jenž byl
E jako zkušební jezdec a je držitelem pauzu ve svém náročném programu výslovně doporučován.
rekordu v tomto z technického hlediska testovacího jezdce a chystá se vyrazit na
průkopnickém seriálu závodů. S Porsche trať, která spojuje minulost, přítomnost Start byl odmáván v Paříži v 8.01 hod. Cíl
919 Hybrid dosáhl v roce 2016 se svým a budoucnost. Začalo to na bulváru byl na Esplanade du Champ de Mars ve
týmem celkového vítězství v závodě Maillot v severozápadní Paříži. Právě zde 126 km vzdáleném Rouenu a účastníci měli
Le Mans i v Mistrovství světa vytrvalostních odstartoval 22. července roku 1894 první na zdolání této vzdálenosti vyměřeno 12
závodů FIA. V letech 2014 až 2017 získal organizovaný automobilový závod v historii hodin. Do cíle dojelo 17 prachem pokrytých
a vyčerpaných soutěžících.

911 Carrera S Cabriolet · spotřeba paliva v l/100 km: město 11,6 · mimo město 7,6 · kombinovaný provoz 9,1; 19
emise CO2 (kombinovaný provoz): 208 g/km

„Dnes si už ani nedovedeme představit, Jen před několik dny odjel svůj zatím světových velkoměst mají v sobě něco
co takový závod tehdy znamenal pro lidi poslední závod v Le Mans v rámci zvláštního. Jdou totiž za lidmi, nikoliv
a jejich auta,“ říká Neel Jani. „Stejně tak šampionátu vytrvalostních závodů FIA. naopak.
nemáme ani ponětí, jak to bude vypadat
za 125 let. Jedna věc je ale jistá – nebude „Když vám Porsche dá šanci být s jeho Porsche bude v nadcházející sezóně
to mít nic společného s auty, jak je známe továrním týmem prvním závodníkem jediným nováčkem ve startovním poli.
dnes. Tehdy chtěli ukázat, že se autem Formule E v historii značky, musíte si Formule E je navíc první závodní seriál,
dá dojet dál než sto kilometrů. Cílem bylo stanovit své priority,“ poznamenává. do kterého Porsche nepřihlásilo vůz
dorazit. Dnes nám jde o výkonnost.“ vyrobený kompletně ve vlastní továrně.
Neel Jani se na Formuli E těší, ale současně Osmdesát procent každého závodního auta
Neel Jani startuje motor kabrioletu 911 k ní cítí velký respekt. Kvůli silným vozům, účastnícího se tohoto seriálu je identických.
Carrera S. Z Paříže do Rouenu nemůže kvůli individuálně vybíraným jezdcům, kvůli Povoleny jsou pouze úpravy všech součástí
jet historickou trasou, protože vyvýšená tratím, na kterých se jezdí. S formulí E se pohonné jednotky, jako je elektrický motor,
štěrková cesta z roku 1894 musela ustoupit závodí tam, kde se elektrické automobily střídač, převodovka, odpružení zadní
dálnicím a okreskám. v budoucnu uplatní nejvíce – v centrech nápravy a software. O vítězství a prohře
metropolí celého světa. Závody v ulicích rozhodují ty nejmenší detaily. A někdy svou
roli hraje samozřejmě i trocha štěstí.

911 Carrera S Cabriolet · spotřeba paliva v l/100 km: město 11,6 · mimo město 7,6 · kombinovaný provoz 9,1;
20 emise CO2 (kombinovaný provoz): 208 g/km

„Náš závodní vůz Formule E je připravený,“ Díky svým jedenácti startům za sebou Jani vystupuje a míří k fontáně na Esplanade
říká Neel Jani. „Po maximálně povolených v tomto legendárním závodě má spoustu du Champ de Mars.
15 testovacích dnech a mnoha hodinách zkušeností, z nichž může ve Formuli E
na simulátoru jsme vychytali všechny čerpat. „Především trpělivost,“ podotýká. Otáčí se a usměje se. „V životě jsem se nikdy
detaily.“ Je potřeba mít nejen dokonale Vjíždí do Mantes-la-Jolie, kde měli jezdci nepustil do něčeho, co bych nechtěl jednou
vyladěné nastavení vozu, ale i podrobný před 125 lety – asi tři hodiny po startu vyhrát.“
plán hospodaření s energií. Očekávání jsou v Paříži – devadesátiminutovou polední
vysoká a Neel Jani si věří. Podle něj má jeho přestávku. Úplný obsah magazínu Christophorus
tým na pódium. Jako před třemi lety, kdy naleznete na stránkách
on, Romain Dumas a Marc Lieb získali pro A teď jedna otázka pro vás: kolikátý bude www.christophorus.porsche.com
Porsche vítězství ve čtyřiadvacetihodinovce tým Porsche po skončení své první sezóny nebo v aplikaci Christophorus pro chytrý
Le Mans. „V Le Mans nevyhráváte vy,“ říká. ve Formuli E v roce 2020? telefon či tablet.
„To Le Mans vás buď nechá vyhrát
– anebo ne.“ „Prvních osm závodů sezóny vyhrálo osm
různých jezdců,“ říká. „Technika je do té míry
shodná, že nakonec rozhoduje pilot.“ Neel

21

Fascinace Porschem Porsche E-Performance

Fascinující pohyb

Friedemann Vogel se narodil ve Stuttgartu, navštěvoval baletní „Kammertänzer“ a první sólista stuttgartského baletního souboru.
školu Johna Cranka a dnes je prvním sólistou mezinárodně Friedemann Vogel je cenami ověnčený baletní tanečník, který se
uznávaného Stuttgartského baletu. Svou inspiraci nachází v mnoha narodil a vyrůstal ve Stuttgartu, kde navštěvoval světoznámou
věcech – včetně sportovních vozů Porsche. taneční školu Johna Cranka. Poté absolvoval prestižní Akademii
kněžny Grace v Monte Carlu. Dnes jej můžete vídat na jevištích
Jeho vystoupení právě začíná. Friedemann Vogel stojí na okraji v Moskvě, Miláně, Šanghaji nebo Vídni. Je z něj mezinárodní hvězda.
jeviště, ponořen ve tmě. Zdá se být klidný a soustředěný. Ani náznak V roce 2015 mu byl v Německu udělen čestný titul „Kammertänzer“
nervozity. Teď přichází jeho narážka. Vogel se napřímí a vstoupí do – nejvyšší ocenění, které může baletní tanečník v zemi získat. V jeho
jasného světla reflektoru. A následuje čirá dokonalost. Pohyby jsou domovském Švábsku jsou lidé na úspěšného rodáka hrdí nejen
energické, ale zároveň elegantní, výbušné a stejně tak ladné. A vždy proto, že dodnes zůstal svému rodnému městu věrný. Jako první
provedené s úžasnou lehkostí a precizností. sólista byl členem stálého souboru Stuttgartského baletu celých
dvacet let.

Panamera Turbo S E-Hybrid · spotřeba paliva v l/100 km: kombinovaný provoz 3,3; emise CO2 (kombinovaný provoz): 74 g/km;
22 spotřeba elektrické energie (kombinovaný provoz): 16 kWh/100 km





Stuttgartský balet patří mezi přední světové baletní soubory. Tanečník je vlastně atlet, stejně jako sportovní vůz.
Mimo jeviště je 39letý Friedemann Vogel skromný, klidný „Tanec a sportovní auta mají v mých očích mnoho společného. Tělo
a přátelský. tanečníka musí být dokonale vyladěné – podobně jako třeba motor
Pozdvižení kolem něj, které je nedílnou součástí úspěchu, jako by nebo karosérie auta.“ A že tohle u Vogela platí, je zjevné. Léty cvičení
se ho netýkalo. On chce prostě jen tancovat. A tak to bylo vždycky. si vytvaroval dokonalé tělo. Tyhle svaly ale nejsou jen pro krásu.
„Kam až moje paměť sahá, vždycky jsem se zabýval tancem,“ říká Každý z nich musí sloužit uměleckému vyjádření emocí. U Porsche
s úsměvem. „Když mi byly čtyři nebo pět, začal jsem s baletem. Od tomu říkají, že „forma následuje funkci“. Přísnou disciplínou
té doby jsem nikdy nechtěl dělat nic jiného.“ Dokonce i dnes cvičí a tvrdou prací si Vogel vybudoval základ, díky kterému působí jeho
každý den několik hodin – a je na sebe velmi náročný. Nesmírná vystoupení na jevišti naprosto nenuceně.
pečlivost a preciznost jsou základem špičkového výkonu.
V tom mají sportovní auta i tanečníci něco společného – vyjadřují
Vogel hledá uměleckou inspiraci všude ve svém okolí, včetně emoce a zároveň jsou sportovci. Základem špičkového výkonu
sportovních vozů. S autem od Porsche jezdí už více než deset let. je ale především nesmírná pečlivost a preciznost, zvenčí téměř
„Pro mě jako stuttgartského rodáka vlastně ani nepřipadala jiná nepostřehnutelná. Fakt, že Porsche je v rámci svého programu
volba v úvahu. Vždy jsem snil o tom, že jednou budu mít vlastní kulturního sponzoringu dlouholetým sponzorem jak Taneční školy
Porsche.“ Energická dynamika, ale i tichá elegantní jízda v hybridním Johna Cranka, tak Stuttgartského baletu, slova F. Vogela jen
režimu, nádherné křivky, přesné pohyby, touha po dokonalosti – to potvrzuje.
jsou atributy, které podle F. Vogela platí pro Porsche stejně jako pro
balet. Tento a další články si můžete přečíst na stránkách
newsroom.porsche.de

Když vidíte Friedemanna Vogela tančit, nepochybně vás napadne, jak může být pohyb fascinující. 25
Totéž lze říci i o sportovních vozech Porsche.

Panamera Turbo S E-Hybrid · spotřeba paliva v l/100 km: kombinovaný provoz 3,3; emise CO2 (kombinovaný provoz): 74 g/km;
spotřeba elektrické energie (kombinovaný provoz): 16 kWh/100 km

Svět Porsche Porsche Smart Mobility

Porsche Smart Mobility –
exkluzivní a sportovní cesta do budoucnosti

Z velkých snů se rodí velké vize. Co před Digitální ekosystém zahrnující atraktivní E-mobilita
více než 70 lety začalo snem o sportovním řešení a zajímavé produkty vychází ze tří Porsche pracuje na budoucnosti e-mobility
autě, nyní pokračuje vizí chytré mobility základních aspektů, které formují strategii na silnicích už nějakou dobu. S prvními
Porsche, která ukazuje cestu, jak se stát Porsche Smart Mobility: modely E-Performance Porsche zavedl
značkou atraktivní, exkluzivní a chytré komplexní ekosystém zahrnující služby
mobility a jak dosáhnout toho, aby se Konektivita týkající se nabíjecích zařízení, softwaru
původně jen značka výrobce stala postupně Aplikace Porsche Connect pomáhá řidiči nebo příslušné infrastruktury.
synonymem pro dynamické služby mobility. a poskytuje mu užitečné informace
Letošní rok, jenž je ve znamení uvedení v reálném čase, například nejaktuálnější Díky digitálním inovacím a přístupu
modelu Porsche Taycan – vlajkové lodi dopravní informace nebo podrobnosti zaměřenému na zákazníka přináší Porsche
automobilky, která už snad nemůže být o cíli cesty. Aplikace Porsche Connect Smart Mobility důležitý příspěvek
víc sportovní –, představuje mezník a My Porsche umožňují snadné provedení k naplnění cílů strategie Porsche do roku
v elektrifikaci. Taycan není jenom první osobního nastavení i dálkové ovládání 2025.
plně elektrický sportovní vůz, který kdy vozidla. Díky nativnímu rozpoznávání řeči
v Porsche vyrobili, pro automobilku je to systém při řízení reaguje na každé vaše Další informace naleznete na stránkách
především důležitý krok k tomu stát se slovo – prostě dokonalý kopilot pro váš www.porsche.com/connect.
výrobcem skutečně moderních řešení sportovní vůz.
mobility.
Mobilita
Cílem Porsche Smart Mobility je Tato oblast pokrývá všechny koncepty
jednoznačně zvyšovat užitkovost po související s požadavky na mobilitu
zákazníky: nové nabídky v oblasti budoucnosti,
digitalizace a mobility posouvají digitální od služby pronájmu vozů Porsche Drive až
životní styl na novou úroveň. „Cesta po měsíční předplatné Porsche Passport
zákazníka“ by měla být stejně vzrušující nebo službu Parking Plus.
a zábavná jako řízení sportovního auta –
typického Porsche.

Cayenne E-Hybrid · spotřeba paliva v l/100 km: kombinovaný provoz 3,2–3,1; emise CO2 (kombinovaný provoz): 74–70 g/km;
spotřeba elektrické energie (kombinovaný provoz): 18,5–17,6 kWh/100 km

Panamera Turbo S E-Hybrid Executive · spotřeba paliva v l/100 km: kombinovaný provoz 3,3; emise CO2 (kombinovaný provoz): 74 g/km;
spotřeba elektrické energie (kombinovaný provoz): 16 kWh/100 km

Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo · spotřeba paliva v l/100 km: kombinovaný provoz 2,9–2,8; emise CO2 (kombinovaný provoz): 66–64 g/km;
26 spotřeba elektrické energie (kombinovaný provoz): 16,2–16,1 kWh/100 km



Svět Porsche Porsche Motorsport

Začínáme od nuly
a míříme do Formule E

Porsche začíná od nuly? Co se možná na první pohled jeví jako Sportovní automobil budoucnosti
paradox, je ve skutečnosti hluboko uložené v našich závodnických S prvním čistě elektrickým závodním vozem od Porsche podnikáme
genech. Protože „znovuobjevování sebe sama“ nás provází celou velký krok v naší nikdy nekončící misi: postavit sportovní vůz
naší úspěšnou závodní historií. budoucnosti.

V prosinci letošního roku uděláme velký krok a vstoupíme na zcela První pilot Porsche ve Formuli E
neznámé území Formule E – zcela mimo naši komfortní zónu, mimo Neel Jani je prvním pilotem, kterého jsme získali do našeho
naše zkušenosti, kde se nikdo nebude ohlížet na naše dosavadní závodního týmu ve Formuli E. Závodník původem ze Švýcarska se
úspěchy – na území plně elektrického závodění v ulicích měst. Do na svůj úkol připravuje od začátku roku: „Čekají nás obrovské výzvy
ultimátní disciplíny v bitvě technologií. jak v oblasti technické, tak i co se týče řidičského umu. V silné
konkurenci Formule E budou velké zkušenosti obrovskou výhodou.
V tomto seriálu čekají na naše techniky a závodníky úkoly, které Máme před sebou spoustu práce.“
dosud v motoristickém sportu neexistovaly. My ale tuhle výzvu
přijímáme s potěšením. Nejinovativnější závodní seriál na světě nám První kroky příprav na náš prosincový debut jsou za námi a těšíme
koneckonců dává příležitost vydat ze sebe na vysoce konkurenčním se na všechny, které budou následovat.
startovním poli to nejlepší. Naši příznivci nám budou moci fandit
jako nikdy dřív a prostřednictvím tzv. fanboostu se mohou vůbec Informace, zprávy a dojmy z našeho debutu ve Formuli E naleznete
poprvé zapojit přímo do závodního dění – pět pilotů vybraných na našem instagramovém kanálu @porsche.formulae
fanoušky v on-line hlasování během závodu bude moci zvýšit výkon
svého vozu.

28





Svět Porsche Porsche Tequipment

Výkon bez ohledu na sezónu

Požitek ze zimní jízdy – zkonstruováno ve
Weissachu

Zima a dynamický výkon? Obojí jde ruku v ruce. Vaše Porsche
je ostatně ideálním společníkem na cesty v kterémkoli ročním
období. Zimní kola a pneumatiky od Porsche Tequipment nejsou jen
dokonalým vizuálním doplňkem vašeho vozu, ale splňují i nejvyšší
nároky na kvalitu, bezpečnost a požitek z jízdy.

Na zkušební trati ve Weissachu se za těch nejtvrdších podmínek
testují vlastnosti, jako je výkon, valivý odpor a hlučnost za jízdy. Po
skončení získají tolik žádoucí označení „N“ jen skutečně nejlepší
pneumatiky. Kvalita, kterou poznáte na první pohled.

Zatímco ostatní musejí při nízkých teplotách, na sněhu, ve sněhové
břečce nebo na kluzké vozovce podřadit, vy můžete se zimními
koly a pneumatikami značky Porsche pokračovat v jízdě v typickém
dynamickém stylu. S využitím maximální síly a naprosto bezpečně.
Speciální běhoun a upravená kaučuková směs zaručují ještě lepší
přilnavost. To znamená, že řídit Porsche v zimě je stejná zábava jako
v létě.

Pro optimální výkon – i v chladných měsících.

Přímá cesta k Porsche Tequipment:
naskenujte QR kód.
www.porsche.com/tequipment

31

Svět Porsche Porsche Track Experience

Tehdy – stejně jako dnes a jako v budoucnu.
Vzrušující dynamika sportovního vozu.

Usednout za volant, zahřát pneumatiky a zkusit první zatáčku.
Okouzlení tady bylo vždycky, od úplně prvního okamžiku. Anebo –
abychom byli přesní – od roku 1974, kdy byla vydlážděna cesta pro
první „Porsche Sportfahrschule“. Škola sportovní jízdy Porsche má
stále stejný cíl: jezdit bezpečně a s maximálním požitkem.

Ovšem její náplň se průběžně upravuje a aktualizuje. Tréninkový
program Porsche Track Experience je mimořádně rozmanitý.
V současné době zahrnuje různé, na sebe navazující úrovně a celou
řadu speciálních variant. Tímto způsobem můžete dokonale vytříbit
své řidičské schopnosti, ať už vám jde o základy ovládání vozidla,
nebo o získání vlastní závodnické licence.

Bez ohledu na výzvy, které hledáte, Porsche Track Experience
důkladně prověří vaše schopnosti.

Připoutejte se tedy a nastartuje motor s Advanced Porsche on Track
v istanbulském Experience Center, které je rájem pro zákazníky
prahnoucí po delším pobytu na závodní trati a toužící si osvojit
základy jízdy na závodní dráze.

Upozornění: termíny a ceny pro rok 2020 budou zveřejněny na
internetu v polovině prosince. Další informace o programu Advanced
Porsche on Track v istanbulském PEC naleznete na stránkách
https://www.pec-istanbul.com/home

32



Svět Porsche Porsche Travel Experience

Nezapomenutelné momenty
na nejkrásnějších cestách

Daleko od každodenního života, ale blízko k silnicím
vinoucím se nádhernou krajinou.
Porsche Travel Experience pořádá exkluzivní jízdy již
více než 20 let. S jediným záměrem: přinést účastníkům
nezapomenutelné chvíle za volantem Porsche.
Co mají všechny trasy společné? Budete ubytováni
v nejlepších mezinárodních hotelech, budete jíst ve
špičkových místních restauracích a budete si užívat
bohatý program. V Německu, v Evropě, po celém světě.
Zatímco posledních pár kilometrů roku 2019 stále
nabízí spoustu potěšení z jízdy, Porsche Travel
Experience již připravuje další sezónu. Ostatně těšení je
taky součástí zážitku.
Na internetu jsou již nyní k dispozici první termíny
a ceny pro rok 2020.

34

Akce šité na míru v pravém
stylu Porsche

Jedna věc je jistá: trasy nabízené v rámci Porsche Travel
Experience zaručeně zvednou tep každému nadšenému
majiteli Porsche.
Lze takové zážitky ještě vylepšit? Samozřejmě ano.
Individualizované jízdy Porsche Travel Experience
nabízejí skupinám osmi nebo více účastníků možnost
upravit si program přesně podle jejich přání.
Splní vaše individuální nároky a očekávání a přinese vám
nezapomenutelné zážitky – v Porsche.
Máte-li jakékoli dotazy k Porsche Travel Experience
nebo si chcete rezervovat termín, kontaktujte nás na:
Tel.: +49 711 911 233 60
E-mail: [email protected]
Internet: www.porsche.com/travelexperience

35



Svět Porsche Porsche Sprint Challenge

Porsche Sprint Challenge
Central Europe

Jaro letošního roku vrátilo díky seriálu Porsche Sports Cup Central
Europe střední Evropu zpět do kalendáře Porsche Motorsport.
Sports Cup představuje skvělý rámec umožňující kombinaci
závodních činností a využití automobilů homologovaných pro
běžný provoz. Hlavní zájem se soustředil na nově vzniklý seriál
Porsche Sprint Challenge Central Europe, který jako závod nových
identických vozů Cayman GT4 Clubsport nabízí opravdové závodění
pro nadšence i profesionály.

Premiérová sezóna seriálu 2019 Porsche Sprint Challenge
sestávala z pěti okruhových závodů až 20 identických
vozů Porsche 718 Cayman GT4 se šestiválcem o výkonu
420 k v Rakousku, Slovensku, Polsku, Česku a Maďarsku. Každý
závodní víkend nabídl dva závody v krátkém sprintu a vytrvalostní
závod na 100 mil. Účastníci tohoto seriálu tvoří velmi barvitou
směsici – od juniorských jezdců až po ostřílené matadory
motoristického sportu a také dvě ženy. Každičký detail seriálu
Sprint Challenge byl profesionálně zorganizovaný zkušeným týmem
Lechner Racing.

Víkendy byly nabité zajímavými aktivitami určenými nejen závodním
jezdcům. Pozvaní hosté si užívali dokonalé pohostinnosti Porsche,
při řízených jízdách si mohli na trati vyzkoušet kompletní řadu
modelů Porsche, případně si mohli během volných jízd v rámci
Porsche Sports Cup Central Europe trať projet ve svém vlastním
Porsche. A měli samozřejmě možnost po celý víkend sledovat
vzrušující kvalifikační jízdy.

Seriál Porsche Sprint Challenge Central Europe je atraktivní vstupní
branou do fascinujícího světa Porsche Motorsport.

Termíny v roce 2020 a další informace o tomto seriálu závodů
budou stanoveny v nejbližší době a následně budou zveřejněny na
stránkách www.porschesprintchallenge.com.

37

Svět Porsche Zlaté cesty v Chorvatsku Naše cesta začíná v historickém městě najít místo k zastavení, protože tenhle
Senj, které je proslulé svými bohatými nebezpečný vítr někdy dosahuje rychlosti až
Jízda krajinou a pohnutými dějinami. Místo s více než 180 km v hodině!
jako na Měsíci třítisíciletou historií je oblíbeným výchozím
bodem mnoha cestovatelů z různých Naším cílem na půli cesty je osada Prizna,
Slunce svítí, venkovní teplota pomalu koutů světa. Řada respektovaných odkud přeplujeme trajektem na kouzelný
šplhá nad třicítku, zpěněné vlny narážejí zahraničních publikací bez výjimky řadí ostrov Pag. Pokud místo navštívíte mimo
na rozervané hnědé útesy. Při jízdě část trasy nazývané Jadranská magistrála sezónu (na jaře nebo na podzim), je
nekonečnými zatáčkami zařezávajícími se v úseku ze Senju do Starigradu mezi deset zážitkem už jen samotná cesta k přístavu.
do kopců lemujících překrásné pobřeží v nás nejkrásnějších silnic v Evropě. Tato cesta V létě musíte být opatrní, protože na vás
kypí adrenalin. Není divu, když sedíme za vás opravdu uchvátí. V některých úsecích mohou za každou zatáčkou číhat auta
volantem nové 911 s krycím označením klesá až téměř k mořské hladině, což je čekající na trajekt.
992, která nás s využitím enormního ve Středomoří poměrně vzácné, aby jinde
potenciálu svého třílitrového boxeru žene vystoupala až do výšky 300 metrů nad Po čtvrthodinové plavbě jsme zpátky za
vpřed neuvěřitelnou silou 450 koní (ve mořem. A zatímco si užíváte nekonečného volantem a vyrážíme na cestu neuvěřitelnou
standardní verzi). Stejně neuvěřitelná střídání ostrých a otevřenějších zatáček, krajinou ze Žigljenu do Novalji a dále pak
je i úroveň trakce a bezpečnosti téhle po jedné straně začíná vystupovat pohoří na poloostrov Lun. Cestu lze asi nejlépe
nové 911, jejíž pneumatiky se doslova Velebit s charakteristicky šedými skalami, přirovnat k jízdě po povrchu Měsíce.
zařezávají do asfaltu. Ostrá akcelerace, síla zatímco na druhé se z azurových vod Jsme obklopeni působivými, do daleka se
motoru nás žene vpřed a my si užíváme Jaderského moře pomalu vynořují bílé srázy táhnoucími bílými skalami, které Porsche
symfonii jízdních režimů, z nichž jsme si pro ostrova Pag. i mnoho dalších automobilek bezpočtukrát
tentokrát zvolili „sport“. Nová Carrera klouže využily jako pozadí pro snímky svých
serpentinami v radostném rytmu, jako by Na téhle části cesty oceníte mimořádně nových modelů. Už jen to hovoří o zvláštním
téměř tančila, jako by jela po kolejích... kvalitní povrch, na kterém určitě charakteru tohoto koutu Jadranu.
nehrozí smyk. Silnice je nová, široká
Jsme obklopeni nádhernou přírodou a přehledná, lemovaná mnoha motoresty, Po krátké přestávce, při níž jsme si užívali
a místními kulinářskými specialitami. restauracemi a kavárnami, kde si můžete ticha a klidu azurového moře, jsme
Klikatící se silnicemi jsou skutečným rájem udělat přestávku. Navíc je zde bezpočet připraveni pokračovat na nejsevernější
pro ty, kdo rádi řídí. Chorvatské pobřeží příležitostí k fotografování scenérií, které bod ostrova Pag – na Lun. Počet pěstitelů
si návštěvníky získá svou mystickou vám pomohou přivolat si tyhle neuvěřitelné oliv v Chorvatsku roste a olivový olej
krásou, zachovalou divokostí a jedinečnou chvíle během dlouhých zimních večerů. naleznete na každém stole jako oblíbené
mozaikou skal, stromů, lesů, potoků, řek, ale Po otevření dálnice A1 se provoz na téhle dochucovadlo ryb nebo mořských
i srdečnými a usměvavými lidmi. Zkrátka části Jadranské magistrály výrazně zklidnil, plodů či různých druhů čerstvé i vařené
stojí za návštěvu, zejména v Porsche, takže si na cestě budete moci užít i pár chvil zeleniny. Olivové háje na Lunu jsou
v němž se celá ta nádhera ještě násobí. naprosté samoty. přirozenou součástí oblasti již po staletí,
přičemž nejstarší zdejší olivovník má
Jediná věc, která by vám mohla kazit zážitek neuvěřitelných 1600 let. Kdyby Carrera byla
z jízdy, je silný vítr bóra, který je v této části elektrická, mohli bychom dojet až k němu.
Jadranu docela častým jevem. Je-li vydána Ale protože se jedná o nejtradičnější model
výstraha, měli byste ji vzít vážně a ihned řady Porsche, který nemá elektrický motor,

911 Carrera · spotřeba paliva v l/100 km: město 11,2 · mimo město 7,7 · kombinovaný provoz 9,0;
38 emise CO2 (kombinovaný provoz): 206 g/km



bude to muset počkat. Kdo ví, možná jehněčí, které je tak oblíbené pro svou U parkoviště vedle mostu se nachází
příště tohle místo navštívíme v prvním plně jemnost, nebo rozmanitá nabídka místních kavárna s terasou, na které si můžete
elektrickém Porsche Taycan. sýrů. Abyste večeři zakončili stylově, vychutnat šálek kávy nebo studený nápoj
vyzkoušejte některé z cenami ověnčených a připravit se na zbytek cesty. Poté se
Novalja může být klidně vaším cílem vín vinařství Boškinac. Zdejší bílé se svěžími znovu napojíte na Jaderskou magistrálu,
prvního dne cesty, pokud zde plánujete ovocnými tóny je ideální ke grilovaným ale tentokrát zamíříte na sever přes
zůstat na víkend. Tahle turistická destinace krevetám nebo krevetovému rizotu. Starigrad, Lukovo Šugarje a Karlobag,
uprostřed ostrova Pag se postupně a poté do vnitrozemí směrem na Baške
stala světovou mekkou hudby a zábavy. Zkrátka při jízdě po ostrově Pag můžete Oštarije. Během následujících 19 kilometrů
V některém ze sedmi nočních klubů na očekávat pobřeží, útesy a nekonečné vystoupáte 900 výškových metrů, což
pláži Zrće můžete potkat nejznámější zatáčky. U města Pag se samozřejmě ve vás nepochybně vyvolá nadšení. Po
a nejúspěšnější světové DJ, takže o zábavu můžete zastavit a obdivovat nádherné zvládnutí osmi ostrých zatáček budete mít
nebude nouze. Novalja ale není rájem panorama nebo si odpočinout v solné pánvi, příležitost na jednom ze tří vyhlídkových
jenom pro milovníky večírků. Může se také o které se dochovaly první písemné zmínky míst pořídit snímek okolní dechberoucí
pochlubit exotickými přírodními lákadly už z roku 999. Tato část Jadranu byla kdysi scenérie. Například z vyhlídky Kubus se
a řadou dalších turistických atrakcí. Můžete plná solných pánví. V Ninu u Zadaru bylo můžete kochat výhledy na ostrovy Pag, Olib,
si zde třeba vychutnat koktejl při západu nedávno otevřeno muzeum soli. Silba a Premuda.
slunce nebo romantickou večeři v luxusním
rodinném hotelu a vinařství Boškinac. Mezi nejatraktivnější místa, kterými budete Při jízdě labyrintem zatáček směrem na
V menu nemůže chybět známé pažské projíždět, bezpochyby patří Pažský most. Baške Oštarije (910 metrů nad mořem)

si uvědomíte, že tohle je opravdu něco navštívit vynálezcův rodný dům a podívat a nemůžete se dočkat, až zase sednete za
mimořádného. Město, obklopené se na repliku experimentální laboratoře, volant? Můžete se otočit a celé si to projet
nádhernými pastvinami a vinoucími se kterou Tesla vybudoval v roce 1899 znovu.
loukami, je známé svými jedinečnými v Colorado Springs, Teslovu turbínu na
přírodními vůněmi a zvuky a vaši zvědavost říčce Vaganac nebo na prototyp dálkově 911 Carrera · spotřeba paliva v l/100 km:
určitě probudí neobvyklá pyramidová ovládané lodě, již geniální vědec postavil město 11,2· mimo město 7,7 · kombinovaný
silueta hotelu Velebno. Krásných rozhledů si v roce 1898. provoz 9,0; emise CO2 (kombinovaný
můžete také užít na 1320 metrů vysokém provoz): 206 g/km
vrcholu hory Ljubičko brdo. V této části A jako obvykle, to nejlepší na konec:
trasy je v létě, když teploty jen zřídkakdy Plitvická jezera, desetikilometrový zázrak
vystoupají nad třicet stupňů, osvěžující přírody nacházející se v hornaté oblasti
chládek. mezi vrcholy Mala Kapela a Lička Plješivica.
Jedinečná symbióza vody a krasové
Cesta končí ve Smiljanu, přímo před krajiny zapsaná na seznam světového
muzeem místního rodáka Nikoly Tesly, dědictví UNSECO v roce 1979, kterou
v němž můžete vzdát hold tomuto tvoří soustava 16 nádherně tyrkysových
průkopníkovi elektrické energie, díky jezírek propojených kaskádovými
kterému se rozsvítil svět. Muzeum bylo vodopády uprostřed nádherné zeleně.
otevřeno v roce 2006 u příležitosti Postůjte chvíli a nasajte zdejší poklidnou
150. výročí jeho narození. Můžete atmosféru. A jestli jste ještě plní adrenalinu

Svět Porsche Zlaté cesty v Estonsku

Saaremaa – dva dny na největším estonském ostrově

Tato Zlatá cesta Porsche nás zavede na nej- Trajekt na ostrov Tato klasická venkovská stavba
větší ostrov Estonska jménem Saaremaa. K cestě na ostrov Saaremaa musíte z 18. století je v soukromých rukách a není
Našimi společníky na cestě budou plug-in použít trajekt přes Velký průliv. V létě lodě přístupná veřejnosti, ovšem její neobvyklá
hybridy Porsche Panamera a Cayenne. vyplouvají několikrát za hodinu, mimo architektura stojí po cestě na Kuressaare za
sezónu pak méně často. Doporučujeme zhlédnutí.
Saaremaa má velmi bohatou a barvitou zakoupit lístek předem na internetu, abyste
historii. Ostrov o rozloze 2 600 km2 lze objet se vyhnuli čekání v dlouhé frontě. Pevnost, jachtařský přístav a lázně
za jediný den. Z tohoto hlediska se může V Kuressaare je největší koncentrace
čtyřistakilometrový výlet zdát poněkud Trajekt vás převeze do přístavu Kuivastu restaurací a ubytovacích zařízení na ostrově.
krátký. Dva dny jsou ale dost na to, abyste na ostrově Muhu. Tudy musí projet každý, Hledáte-li příjemné místo, kde se najíst,
si udělali představu, co všechno může tento kdo míří na Saaremu. Cesta začíná a končí skvělou volbou bude restaurace Jahisadam.
ostrov nabídnout. na stejném místě – na silniční hrázi přes Výhled je úžasný – můžete obdivovat
Malý průliv, která spojuje ostrovy Muhu zrestaurovaný hrad Kuressaare, jehož
Plug-in hybrid je nejlepší volba a Saaremaa. historie sahá až do 11. století.
Při výběru auta musíte vzít v úvahu, že
kromě pěkných silnic je na ostrově mnoho Staré kostely a usedlosti Na večeři si zajděte do Arensburg
nezpevněných cest a k řadě zajímavostí se Po překonání hráze doporučujeme Boutique Hotel. Jako jeden z nejlepších
lze dostat jen po lesních nebo dlážděných zahnout doleva směrem na Pöide. Silnice hotelů v oblasti už mnoho let patří mezi
cestách. Pro fanouška Porsche je tohle ale č. 132 neboli „stará silnice“ je mnohem nejoblíbenější cíle lázeňských turistů. Podle
vítaná výzva. zajímavější – prochází malými vesničkami, našeho názoru nabízí Arensburg nejlepší
jednou krásnější než druhou. V krajině jsou výběr kávy a vín ve městě.
Naše auta byla spolehlivá a přinesla nám rozptýlené velké usedlosti, které dříve
zážitek z jízdy v každé situaci. Chvíli si patřily německým statkářům. Na ostrově 1 Pädaste Manor, malý luxusní resort a lázně
užíváte tiché předení čistě elektrického jich je asi 140: některé jsou polorozbořené, 2 Maják Sõrve
pohonu, aby se auta na nezpevněné cestě zatímco jiné zrekonstruované a plné života. 3 Kostel v Metsküla
ve chvilce proměnila ve řvoucí bestie. Není
místo, kam by vás Porsche nedovezlo. Díky Podél cesty stojí za návštěvu i kostel
pohonu všech čtyř kol a vzduchovému v Pöide nebo Tornimäe. Za vesnicí Sakla
odpružení je dokonce i Panamera schopná zahněte na silnici č. 134, která vás oklikou
dobývat divočinu. zavede k usedlosti Tõlluste.

Cayenne E-Hybrid Coupé · spotřeba paliva v l/100 km: kombinovaný provoz 3,2–3,1; emise CO2 (kombinovaný provoz): 75–72 g/km;
spotřeba elektrické energie (kombinovaný provoz): 18,7–17,7 kWh/100 km

Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo · spotřeba paliva v l/100 km: kombinovaný provoz 2,9–2,8; emise CO2 (kombinovaný provoz): 66–64 g/km;
42 spotřeba elektrické energie (kombinovaný provoz): 16,2–16,1 kWh/100 km

1
23

Poloostrov Sõrve pro nadšence s nádhernými výhledy střídají zrádné zpátky na poloostrov Sõrve a do Kuressaare.
za volantem zatáčky. Jeďte opatrně, protože šotolina je Pokud to dovolí počasí, navštivte písečně
Silnice č. 77 vás zavede do nejjižnější části mnohem kluzčí, než by se na první pohled pláže Järve a Mändjala, kde se můžete
ostrova, na poloostrov Sõrve. Doporučujeme mohlo zdát. Za Kaugatomou zahněte doleva smočit v moři.
jet silnicí č. 103 směrem na přístav Mõntu. na silnici č. 108, která vás povede podél
Cesta z hrubého žulového kameniva je pobřeží. Kamenné zahrady a divočina
v dobrém stavu a auta na ní výborně drží. Druhý den doporučujeme vyrazit do
Závěrečná část cesty pak nabízí nádherné Tahle část cesty je jedinečná – není divu, že Kotlandu, což je vesnice pojmenovaná
výhledy. Na špičce poloostrova naleznete se zde jezdí nejzajímavější a nejpopulárnější podle ostrova Gotland. Až minete vkusně
maják a kamenitou stezku vedoucí daleko etapy Rallye Saaremaa. Úzké a klikaté zrekonstruovanou usedlost Kotland Manor,
k moři, která vybízí k příjemné procházce. šotolinové cesty pohřbily naděje, sny zahněte doleva na Lümandu a pak ještě
a srdce mnoha jezdců rallye. jednou doleva na silnici č. 102, po které
Na cestě zpět jeďte rovně na Kaugatomu. dojedete do historické vesnice Leedri.
Až dorazíte k moři, držte se pobřeží, dokud Až v Toomalõuce skončí šotolina, zahněte
asfalt nenahradí šotolina. Dlouhé rovinky doprava na silnici č. 102, která vás zavede

Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo · spotřeba paliva v l/100 km: kombinovaný provoz 2,9–2,8;
44 emise CO2 (kombinovaný provoz): 66–64 g/km; spotřeba elektrické energie (kombinovaný provoz): 16,2–16,1 kWh/100 km

Osada je přibližně pět set let stará a odlišuje
se od ostatních vesnic na ostrově. Její
vyvýšené kamenné zahrady a hustá spleť
úzkých cest jsou od roku 2005 chráněny
Radou pro národní dědictví.

Úzké vesnické uličky vás navedou na silnici
č. 112 mířící západně na Karalu. Neobvykle
přímá šotolinová silnice směřující zpátky
do Kihelkonny je pozůstatkem rozsáhlé
železniční sítě, která na ostrově byla v době
2. světové války. Silnice prochází národním
parkem Vilsandi, aby se nakonec střetla
s již známou stodvojkou. Tady se vydejte
směrem na Undvu, kde můžete obdivovat
nádherné pobřežní útesy.

Požitek z jízdy a současná kultura Orissaare je zajímavá směsice sovětské
Až prozkoumáte severní pobřeží ostrova, a moderní architektury, nabízející
vyrazte do Mustjaly a pak do Leisi. Čeká vás nostalgický pohled do nedávné minulosti.
asi 20 kilometrů hrubé šotoliny, zatáček, Panuje zde velmi uvolněná atmosféra
stoupání a klesání. Po cestě se otvírá a v létě je ve městě otevřeno mnoho
bezpočet nádherných výhledů na moře, zajímavých restaurací a kavárniček.
buďte ale stále na pozoru před zvěří.
Mnoho dalšího k prozkoumání!
Severně od Leisi naleznete moderní Dva dny na největším estonském ostrově
koncertní sál Triigi Philharmonic, který se představují jen malou ochutnávku zdejších
rychle stal jednou z největších turistických zajímavostí. Na důkladné prozkoumání
atrakcí ostrova. V přístavu Triigi můžete ještě čeká národní park Vilsandi, Viidumäe
nastoupit na trajekt na druhý největší nebo řada připomínek 2. světové války. Na
estonský ostrov Hiiumaa anebo se projet ostrově se ve velkém rekonstruují usedlosti,
podél severního pobřeží směrem na farmy i staré město v Kuressaare. Až tedy
Orissaare, což je poslední zastávka na naší ostrov navštívíte příště, řada z nich už
cestě po Saaremě. možná bude vypadat jinak.

Cayenne E-Hybrid Coupé · spotřeba paliva v l/100 km: kombinovaný provoz 3,2–3,1; emise CO2 (kombinovaný provoz): 75–72 g/km; 45
spotřeba elektrické energie (kombinovaný provoz): 18,7–17,7 kWh/100 km

Svět Porsche Porsche Driver’s Selection

Elektrizující na silnici i mimo ni.
Nová kolekce Taycan.

Čistota linií, expresivita, nadčasovost. Kolekce současně odráží hravý instinkt, tak 1 Pánská polokošile – Taycan
Konečně je tady: Taycan, jenž přenáší ducha typický pro Porsche. Nová ultralehká bunda WAP 603 00S–3XL 0L TYC
Porsche do nové éry. Zuffenhausenské má jednu speciální vlastnost: dekorativní
dědictví je zjevné na první pohled. fluorescenční potisk, který po nasvícení 2 Dámská polokošile – Taycan
Porsche Driver’s Selection oslavuje tohoto ve tmě září a odráží světlo. Na bundu tak WAP 604 0XS–XXL 0L TYC
elektrického revolučního sportovce můžete pomocí mobilního telefonu nebo
speciální kolekcí, která jednoznačně baterky vykreslit vlastní vzory. 3 Batoh – Taycan
potvrzuje, že nový Taycan není elektrizující WAP 035 600 0L TYC
jen na asfaltu. Vedle oblečení přináší kolekce i řadu
módních doplňků. Příznivci vozů Porsche 4 Ultralehká unisex bunda – Taycan
Kolekce Taycan vyjadřuje charakter tohoto se mohou těšit například na batoh a tašku, WAP 607 0XS–3XL 0L TYC
vlajkového modelu moderním vzhledem se kterými do jejich každodenního světa
pro muže i ženy a klasickými tvary pronikne i kus prvního plně elektrického
v inovativních interpretacích. Dynamické, Porsche.
minimalistické a s čistými liniemi – vždy ale
s nádechem nadšení pro chytré detaily. Objevte další výrobky z kolekce Taycan
a mnoho dalších lifestylových doplňků
Klasická trička a polokošile se Porsche Driver’s Selection v nejbližším
vyznačují všitými detaily a perforovanými Porsche Centru nebo v našem internetovém
částmi. Síťovaná podšívka nové ultralehké obchodě.
bundy zaručuje optimální volnost pohybu,
dobré větrání a sportovní vzhled. Tel.: +49 711 911 23430
Internet: www.porsche.com/shop
Modernost kolekce Taycan podtrhuje
nabízená barevná paleta. Dámské tričko lze
například objednat v sebevědomě světle
růžové, zatímco pánské tričko v intenzivním
odstínu modré, připomínající displeje
v interiéru Taycanu.

46

2
134



Svět Porsche Porsche Design

Porsche Design
1919 Globetimer UTC
Titanium & Black

Na zahraničních obchodních cestách projíždíte různými státy, ale pozornost nejen svou radikálně optimalizovanou funkcí, ale také
také různými časovými pásmy. Vy – a vaše hodinky – se tedy musíte výrazným vzhledem.
přizpůsobit místnímu času.
Speciálně vyvinutý kalibr Werk 04.110 pracující s obvyklou
Proto jsme se podívali na formu a funkci cestovních hodinek velmi přesností je druhým hodinovým strojkem v historii Porsche Design,
podrobně a dosáhli jsme milníku: s hodinkami 1919 Globetimer který si firma vyrobila sama. Kalibr testoval nezávislý úřad ve
UTC s inovačním přepínacím mechanismem můžete cestovat Švýcarsku, Contrôle Officiel Suisse des Chronomètres [COSC],
například ze Zell am See do Los Angeles stisknutím tlačítka. Také a Globetimer jde na vteřinu přesně. Překvapilo vás to? Nás nikoliv.
časové pásmo si můžete přepnout v jednohodinových segmentech, Přesnost je přece ten nejdůležitější faktor ve vývoji vysoce kvalitních
aniž byste přišli o jedinou minutu nebo sekundu. Datum se mění hodinek už od roku 1972, kdy prof. F. A. Porsche založil Porsche
automaticky, takže nastavování času pomocí korunky již není Design.
potřeba. Vždyť kdo by chtěl na cestách ztrácet cenný čas?
Hodinky 1919 Globetimer UTC, ale i všechny další hodinky Porsche
Nikdy nezdržuj cestovatele, říká se. Proto jsme vám cestování Design jsou vystaveny na stránkách porsche-design.com. Pokud
usnadnili: stejně jako všechny hodinky Porsche Design jsou ale chcete vidět, jak vyhlédnutý model vypadá na vašem zápěstí,
i hodinky 1919 Globetimer UTC vyrobeny z titanu a přitahují najděte si pomocí vyhledávače obchodů nejbližší prodejnu Porsche
Design nebo specializovaného maloobchodníka.

Průměr: 42,00 mm
Výška: 14,90 mm
Materiál: titan
Povrchová úprava: balotinování a leštění
Korunka: šroubovací
Sklíčko: safírové, s tvrdou ochrannou vrstvou, odolné proti oděru,
antireflexní vrstva na rubu i líci
Dýnko: šroubovací
Odolnost proti vodě: až 10 bar [dynamicky]
Řemínek: originální černá interiérová kůže Porsche
s černým prošitím
Rezerva chodu: 38 hodin
Ciferník: černý

49