220102 AIRBAG CASTELLANO

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AIRBAGEsta publicación es para uso exclusivamente personal y se prohíbe su reproducción, distribución, transformación y uso para press-clipping.
DOMINGO, 2 DE ENERO DEL 2022 · NÚMERO 1037

Veinte años de campeonesCOCHEDELAÑODELOSLECTORES

LOS LECTORES DE PRENSA IBÉRICA ELIGIERON EN 2021 AL HYUNDAI IONIQ 5 COMO
GANADOR DE LA VIGÉSIMA EDICIÓN DE ESTOS GALARDONES. EN 20 AÑOS DE HISTORIA
HAN PASADO POR EL PODIO LOS MEJORES MODELOS, SIENDO AUDI, SEAT Y OPEL LAS
ÚNICAS MARCAS EN LOGRAN UN GANADOR A LO LARGO DE ESTE PERIODO DESDE 2003

2022

HYUNDAI IONIQ 5

2021 CUPRA FORMENTOR SEAT TARRACO 2020
2019 2018

MERCEDES-BENZ CLASE A HYUNDAI I30

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02 DOMINGO, 2 DE ENERO DEL 2022
AIRBAG EL PERIÓDICO COCHES

2017

SEAT ATECA OPEL ASTRA FORD MONDEO

2014 2013 2012

PEUGEOT 308 VOLVO V40 AUDI Q3

2011 2010 2009

OPEL MERIVA OPEL ASTRA SEAT IBIZA

2008 2007 2006

FORD MONDEO AUDI Q7 ALFA ROMEO 159

2005 2004 2003

BMW SERIE 5

CITROËN C4 AUDI A8

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03DOMINGO, 2 DE ENERO DEL 2022

COCHES EL PERIÓDICO AIRBAG

Escaparate tecnológico

BMW IX

EL IX ES EL FRUTO DE LOS
49 AÑOS DE EVOLUCIÓN
ELÉCTRICA DE LA MARCA
ALEMANA, Y AVANZA LOS
SISTEMAS TECNOLÓGICOS
QUE POCO A POCO
INCORPORARÁN LOS
NUEVOS BMW

EDGAR VIVÓ
EMADRID
l futuro de BMW ya está presente
a través del iX, un modelo que
avanza el diseño, la conectividad,
la seguridad, la conducción autó-

noma y la movilidad eléctrica, que poco a

poco irán incorporando los nuevos vehícu-

los de la firma bávara.

El iX tiene un aspecto poco convencio-

nal, del que se podrían destacar elementos INTERIOR

como la parrilla frontal totalmente carena- LO ÚLTIMO EN TECNOLOGÍA

da con riñones BMW tamaño XXL, los tira- nEn el minimalista interior del iX resalta
los elementos tecnológicos como la
dores de las puertas enrasados, los faros de- pantalla de 12,3 pulgadas que hace las
veces de instrumentación frente al
lanteros Full LED más estrechos que se han conductor. Esta tiene un sinfín de
configuraciones para mostrar toda la
montado nunca en un BMW de serie, y los información relativa a la conducción,
incluyendo un efectivo y vanguardista
también finísimos pilo- sistema de navegación con realidad
aumentada.
tos traseros.
nY en el centro de la consola central, tras
Cuenta con una lon- DIMENSIONES El BMW iX combina la longitud un mismo panel acristalado, se ubica una
y anchura del X5, la altura del X6 y las pantalla de 14,9 pulgadas donde se
gitud de 4,95 metros, dimensiones de las ruedas del X7. Unas visualizan todos los controles del
medidas súper generosas que permiten vehículo. La interfaz en este BMW
una anchura de 1,97 disfrutar de uno de los habitáculos más cambia por completo, pasando de un
espaciosos que hemos visto hasta la fecha. menú escrito a uno por iconos mucho
metros y una altura de más intuitivo y moderno. Harían falta al
de carga. El xDrive50 permite recargas con menos cinco jornadas como esta para
1,69 metros, junto a una potencias de hasta 200 kW, lo que se tradu- poder contaros todas las funciones y
ce en 120 km de autonomía en tan sólo 10 sistemas que integra el iX.
batalla de 3 metros que minutos. Mientras que el xDrive40 admite
hasta 150 kW, lo que supone 90 kilómetros
le otorga un gran espa- en 10 minutos. Eso sí, ambos pueden cargar
del 10 al 80% de la batería en menos de 40
cio interior. minutos.

La calidad de vida a PRECIOS DEL BMW IX
El BMW iX ya está a la venta
bordo es sin duda una en nuestro país con un precio
de partida de 87.150 euros en
de las principales virtu- la versión xDrive40 y de
104.150 euros en la xDive50.
des del iX. Las plazas De serie ya cuentan con un
generoso equipamiento, pe-
delanteras son extremadamente ergonómi- El iX emplea la quinta generación del sis- ro además se pueden optar
tema de propulsión eléctrica de alto rendi- por tres paquetes opcionales
cas, no sólo por las infinitas configuraciones miento de BMW, lo que asegura elevadas para completarlo: Deportivo
prestaciones y una gran eficiencia. Está dis- por 3.650 euros; Innovation
de asiento y volante, las funciones de clima- ponible con versiones xDrive40 y xDrive50. por 4.700 euros; y Exclusive por 5.350 euros.
Ambas disponen de un motor eléctrico por
tización, ventilación y masaje del asiento, cada eje, gracias a lo cual disfrutan de trac-
ción integral, pero en el caso del primero
sino también por la ausencia de túnel cen- generan una potencia conjunta de 326 CV y
630 Nm de par motor, y se alimentan de una
tral, lo que permite disponer de muchísimo batería de 76,6 kWh de capacidad, con la
que ofrece una autonomía de 425 kilóme-
espacio para las piernas. tros. El xDrive50, por su parte, tiene una po-
tencia máxima de 523 CV y 765 Nm de par, y
Las plazas traseras gozan de tanto o más una autonomía de 630 km, gracias a una ba-
tería de 111,5 kWh.
espacio que las delanteras, gracias a la
No sólo existen diferencias en cuanto
enorme batalla de 3 metros de longitud y al prestaciones, sino también en la capacidad

suelo totalmente plano. Además, un techo

panorámico que ocupa prácticamente toda

la superficie del vehículo, incrementa más

si cabe la sensación de espacio y libertad. Y

a todo ello cabe sumar un maletero de 500

litros, que puede ampliar su capacidad a

1.750 litros al abatir los respaldos de las pla-

zas posteriores.

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04 DOMINGO, 2 DE ENERO DEL 2022
AIRBAG EL PERIÓDICO COCHES

NUEVO DISEÑO La quinta generación del Range Rover presenta un aspecto muy elegante, que se asemeja notablemente al del espectacular Velar. LAND ROVER

JOSEP VIAPLANA
MADRID

enovar el buque insignia de una
marca es complicado, pero Ran-

R Más elegante y modernogeRoverlohaconseguidocon
creces. Su interior rebosa lujo,
tecnológicamente lleva los últimos avances

y su diseño exterior es impresionante, muy RANGE ROVER 2022
elegante y más moderno que nunca. Eso sí,
mantieneelcarácteryelespíritudeunRan- EL ÚLTIMO RANGE ROVER OFRECE UN ASPECTO MÁS VANGUARDISTA E
ge Rover, un todoterreno de lujo. INTEGRA LA TECNOLOGÍA MÁS PUNTERA AL SERVICIO DEL USUARIO pacidad aumenta a los 1.000 litros.
A la espera de la variante 100% eléctrica Este modelo introduce los últimos avan-

ces tecnológicos. Cuenta con un puesto de

prevista para 2024, el Range Rover de quin- conducción completamente digital en el

ta generación se ofrece en España en versio- que destaca el renovado sistema de infoen-

nes de gasolina, con un potente motor V8 tretenimiento Pivi Pro en una pantalla táctil

de 5.5 litros sobrealimentado con 530 CV de central de 13,7 pulgadas de diseño flotante y

potencia, diésel de hibridación ligera e hí- un cuadro de instrumentos con pantalla

bridas enchufables (PHEV) de 440 y 510 ca- curva de 13,1 pulgadas. Este sistema nos

ballos. permitirá además recibir actualizaciones

Las versiones híbridas, a la venta a partir inalámbricas, así como la presencia de Ale-

de enero y asociadas a la carrocería corta, xa que funcionará junto a los sistemas

cuentan con una batería mucho más poten- Apple CarPlay y Android Auto, para adap-

te que la introducida durante la generación tarse a las preferencias del conductor y con-

anterior (38,2 kWh), con la que la autono- figurar el coche a su gusto. También los pa-

mía eléctrica se dobla y alcanza los 100 kiló- sajeros de atrás podrán contar con pantallas

metros en ciclo WLTP. Ambas comparten táctiles ajustables de 11,4 pulgadas.

un motor eléctrico de 105 kW/201 CV, de Todo ello contará con lo mejor a nivel de

modo que la diferencia de potencia total la acabados y confort, incluyendo un novedo-

define el motor de com- so apartado de insonorización, contando

bustión asociado. La bate- en las versiones más altas con cómodos

ría de los PHEV admite una TECNOLOGÍA En el interior destaca el asientos con regulación eléctrica en

potencia máxima de 50 kW renovado sistema de 24 posiciones y masaje.

en recarga de corriente infoentretenimiento Pivi Pro en La gama del nuevo

continua, gracias a la cual una pantalla táctil central de Range se compone de

recupera el 80% de su ca- 13,7 pulgadas de diseño cinco acabados: SE,

pacidad en una hora, y en flotante. HSE, Autobio-

una toma de 7,2 kW se re- graphy, First Edi-

llena por completo en alre- tion- coincidiendo

dedor de cinco horas. con el lanzamien-

DISEÑO ESPECTACULAR Rover. El portón trase- to del modelo- y

ro, obviamente renova- SV, que da nombre

Esta nueva generación lla- do, es un clásico de la a los ejemplares

ma la atención por un dise- marca, ya que se abre en más deportivos y que

ño exterior moderno, dos piezas y cuenta con una a su vez contempla tres

atractivo y muy elegante, bandeja retráctil eléctrica. packs diferentes: Signatu-

que tiene en sus líneas un aire del Velar, con rizontal que surge desde los faros delante- Está disponible en dos longitudes re, Serenity e Intrepid, los dos

faros más estilizados y rectangulares, con ros hasta la zaga. Destacan también sus im- de carrocería, SWB de 5,05 y LWB de 5,25 últimos disponibles durante los tres

una nueva tecnología LED digital de alta de- ponentes llantas de 23 pulgadas. metros, que se puede adquirir con cinco o meses posteriores al lanzamiento.

finición de forma opcional y una parrilla La parte trasera es la zona más innovado- cuatro plazas, en este último caso con dos El nuevo Range Rover ya se puede adqui-

con generosos marcos cromados y sobre to- ra de este Range Rover 2022, con unos nue- asientos traseros Executive. La variante lar- rir en España desde los 143.300 euros que

do una carrocería que presume de un late- vos pilotos verticales unidos con una pieza ga puede incorporar siete plazas y un male- cuesta el SWB D300 MHEV SE que da acce-

ral limpio y elegante con una gran línea ho- horizontal oscura con la inscripción Range tero de 317 litros. Con cinco asientos la ca- so a la gama.

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COCHES EL PERIÓDICO AIRBAG
tAprcraecnemsspoiuoamrlte

MERCEDES CITAN

MERCEDES LANZA LA NUEVA GENERACIÓN DE LA CITAN. EL MODELO DE
ACCESO A LA GAMA DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE LA MARCA LLEGA
CON MUCHAS MEJORAS, VERSIONES DE CARROCERÍA FURGÓN O TOURER,
CINCO MOTORES Y A LA VENTA DESDE 22.520 EUROS.

Mª ÁNGELES PUJOL en el suelo. Se puede también utilizar solo
AMADRID las dos plazas delanteras y dejar la parte tra-
l igual que sucedió con la versión sera para transportar equipaje o bultos con
anterior, esta nueva Citan es un una capacidad de hasta 2.400 litros.
producto desarrollado en colabo-
ración con Renault. Sin embargo La gama se ampliará la próxima prima-
vera con la llegada las versiones de carroce-
si bien con la primera generación Mercedes ría larga con una longitud de 4,92 metros
que en el caso de la Tourer puede aceptar
llegó al acuerdo cuando el modelo francés hasta siete plazas y que en el caso del Fur-
gón admite un volumen de carga de casi 4
estaba prácticamente definido y terminado y metros cúbicos.

poco pudo añadir de su cosecha salvo las se- En ambas versiones el interior da un salto
cualitativo respecto a la generación ante-
ñas de personalización y equipamiento, rior. Cierto que el salpicadero y paneles son
de plástico, pero de calidad y bien remata-
ahora la marca alemana ha intervenido de do. En general la presentación está muy cui-
dada y denota que Mercedes ha cuidado los
manera directa en el desarrollo de esta se- detalles. La pantalla táctil ubicada en la zo-
na central incorpora el sistema MBUX para
gunda generación con los ingenieros france- controlar por voz algunas de las funciones y
en algunos acabados se ofrece la conectivi-
ses. El resultado es un vehículo mucho más dad con Android Auto y Apple CarPlay a tra-
vés de USB.
moderno, con una tecnología más avanzada
CINCO MOTORES
convirtiéndose en una buena alternativa a La Citan está disponible con una gama de
cinco motores, tres diesel y dos de gasolina.
los turismos en la versión Tourer y en una ex- En diesel la oferta es de 75, 95 y 116 CV
mientras que en gasolina es de 102 y 131 CV.
celente propuesta para el acceso al mercado Todos ellos van asociados a una caja de
cambios manual de cinco o seis marchas.
profesional del transporte. Para la próxima primavera se espera la lle-
gada de una transmisión automática de do-
A la vista de todo ello cabe pensar que si ble embrague y siete velocidades.

de la primera generación de la Citan Merce- Asimismo la gama de versiones se ampliará
con la llegada de una Citan completamente
des ha vendido 20.000 unidades desde 2012, eléctrica que rendirá 95 CV de potencia y ofre-
cerá una autonomía de alrededor 280 kilóme-
con esta nueva generación las perspectivas tros. Lo que la marca alemana no contempla
son versiones híbridas de ningún tipo.
son de mejorar resultados, sobre todo te-
Por lo que respecta a los precios, arran-
niendo en cuenta que un 60 por ciento de las can en 22.520 euros hasta los 27.438 euros.
Mercedes ha establecido un sistema de
furgonetas vendidas en nuestro mercado compra denominado Alternative que en el
caso de la versión Furgón de 75 CV sale por
son de este segmento. Por no hablar del no- una cuota mensual de 139 euros a 36 meses
y con una entrada del 20 por ciento. En el ca-
table crecimiento que está experimentando so de la versión Tourer con el motor de 95
CV, supone una cuota mensual de 155 euros
el reparto de último kilómetro en el que este a 36 meses. Por un suplemento de 12 euros MUY VERSÁTIL La Mercedes-Benz Citan renovada es un paso al frente para la división de
se incluye el mantenimiento. vehículos comerciales que apuesta por más calidad y mejores equipamientos.
tipo de furgonetas son imprescindibles.

DOSVERSIONES
La Citan se comercializa con dos versiones
de carrocería. Tourer para uso particular, co-
mo un turismo, y Furgón para profesionales.
Esta versión con una longitud de 4,5 metros y
1,86 metros de ancho, está configurada con
dos plazas delante y una mampara rígida de-
trás que separa esta zona de la de carga, muy
amplia y con gran capacidad ya que puede
admitir hasta dos europalets. El acceso a esta
zona de carga se realiza a través de dos puer-
tas correderas laterales de buen tamaño; en
la parte trasera se puede optar por un gran
portón o bien dos puertas de apertura lateral
con una apertura de hasta 180 grados.

Por lo que concierne a la versión Tourer,
concebida como un turismo, tiene las mis-
mas dimensiones que la Furgón y admite
cinco plazas con el asiento trasero plegable

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06 DOMINGO, 2 DE ENERO DEL 2022
AIRBAG EL PERIÓDICO COCHES

TEST Ford Galaxy 190 CV | 185 km/h | 35.740 € DATOS TÉCNICOS

La apuesta más lógica motor 4 cilin. en línea

disposición transversal

cilindrada 2.488 cc

potencia 190 CV

alimentación inyección directa

tracción delantera

cambio automático, CVT

EL FORD GALAXY ES LA PROPUESTA MÁS FAMILIAR DE LA MARCA. OFRECE ESPACIO PARA HASTA SIETE suspensión del. tipo McPherson
OCUPANTES, UN GRAN MALETERO ABATIENDO LA BANQUETA TRASERA Y UN DINAMISMO CORRECTO.
suspensión tras. paralelogramo def.

frenos delanteros discos ventilados

frenos traseros discos

neumáticos delanteros 235/55 R17

nauméticos traseros 235/55 R17

dirección de cremallera

largo 4,85 metros

ancho 1,91 metros

alto 1,77 metros

peso 1.978 kilos

cap. maletero 200 litros

cap. depósito 65 litros

vel. máxima 185 km/h

acel. 0-100 10 segundos

consumo urbano n.d.

consumo extraurbano n.d.

consumo mixto 6,5 litros

emisiones 148 gr/km

BALANCE

FUNCIONAL. Como otros monovolúmenes, el Ford Galaxy renuncia a recursos meramente estéticos y lo condiciona todo a ofrecer espacio. MECÁNICA 6,9
motor 7
ÀLEX SOLER EFECTIVO. No recurre a lo último en tirá cómodo con sus funciones. Curiosa- aceleración 7
tecnología, pero no renuncia a la mente, su sistema operativo no es el más recuperación
SBARCELONA conectividad y es intuitivo y fácil de usar. moderno de la marca, pero va mucho más caja de cambios 6,5
i hay un segmento que ha sido des- fluido que en coches más nuevos. consumos 6
plazado en el mercado por la tira- HABITABILIDAD, ACCESIBILIDAD, UTILIZACIÓN 7
nía de los SUV es el de los monovo- VISIBILIDAD Hasta siete plazas ofrece este monovolu- maniobrabilidad
lúmenes, coches enormes cuya men, cuya accesibilidad es muy buena para maletero 7,21
única misión es ofrecer espacio. Sin em- TRANSMISIÓN Y las cinco primeras. A las dos plazas traseras equipamiento 6,5
baergo, hay algunos nombres, como el Ford MANIOBRABILIDAD es más difícil acceder. Su maletero varía en- alumbrado 7
Galaxy, que resisten. Sus cualidades son tre los escasos 200 litros con todas las plazas visibilidad 7,5
muchas, pero un diseño orientado a la fun- hasta los inacabables 2.339 litros con las materiales 7
cionalidad y no al marketing provoca que banquetas traseras abatidas. El Galaxy ofre- acabados 8
pocos conozcan su propuesta. ce espacio para cinco adultos altos y dos ni- DINAMISMO 7
ños. La posición de conducción es elevada. suspensión 7,5
Empezando por su diseño. Es cierto que estabilidad
siempre perderá la comparativa con un En marcha, es un coche predecible. Los dirección 7,12
SUV. Es un coche grande, enorme, de 4,85 190 CV que ofrece su propulsor híbrido no frenos 7
metros de longitud, de aspecto cuadrado enchufable garantizan una buena acelera- INTERIOR 7
que lo sacrifica todo en pos de ofrecer más ción, pero su transmisión variable juega en espacio interior
espacio . Aun sí, es identificable, sus faros su contra al recuperar, tirando de colocar las confort de marcha 7,5
delanteros, su parrilla o los grupos ópticos revoluciones en lo más alto del tacómetro a puesto de conducción 7
traseros recuerdan a otros vehículos de cambio de poco empuje y mucho ruido. El confort de pasajeros
Ford. No es la imagen su punto fuerte, pero resultado es un vehículo efectivo, aunque la confort acústico 7,58
no importa. Es al abrir las puertas cuando el caja de cambios podría responder mejor, accesibilidad 8,5
Galaxy te muestra todos sus argumentos. con un consumo que rodea los siete litros, PROMEDIO 7,5
que para su tamaño es una buena cifra. 7,5
El interior es muy parecido al del enorme 7,5
SUV Ford Edge. Una pequeña pantalla cen- Obviamente, no es el coche más manio- 7
tra, bien integrada en una consola central brable del mundo, tampoco el más estable. 7,5
plagada de controles físicos para la climati- De hecho, se balancea bastante, por lo que
zación y el selector de marcha, sirve para el el subviraje a altas velocidades es una op- 7,20
sistema de infoentetenimiento. El cuadro ción. Por contra, es especialmente cómodo
de instrumentos también es digital. Puede y el arsenal de sistemas de seguridad y asis-
abrumar la cantidad de información mos- tencia solo mejora la experiencia. Por cierto,
trada en ambas pantallas pero al poco tiem- es efectivo en caminos fuera del asfalto lige-
po de empezar a conducir, el usuario se sen- ramente complicados. Desde 35.740 euros.

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MOTOS EL PERIÓDICO AIRBAG
STREET. ESe trata del modelo más urbanita,
orientado para la ciudad y más allá.

SCRAMBLER. Suspensiones de mayor recorrido y neumáticos off-road la habilitan a dejar atrás el asfalto. ideal para quienes buscan la máxima poli-
valencia tanto para la ciudad como por la
Evocadoras de sueños carretera o el campo.

MACBOR EIGHT MILE 500 En una primera toma de contacto, AIR-
BAG pudo comprobar de primera mano las
MACBOR DA ALAS A SU GAMA DE CILINDRADA MEDIA CON UNA NAKED DE SENSACIÓN QUE LLEGA EN DOS cualidades dinámicas de ambas versiones
VERSIONES, LA STREET (STR) Y LA SCRAMBLER (SCR) con una STR más ciudadana gracias a una
llanta delantera de 18 y una altura del asien-
SERGI MEJÍAS tubo de escape, el basculante monobrazo, EQUIPADA. Cuentan con un completo cuadro de to de 790 mm que facilita su maniobrabili-
los frenos de disco lobulados y el minimalis- instrumentos y ABS desconectable, entre otros. dad en parado. Por su parte, el mayo reco-
LLAS PALMAS DE GRAN CANARIA ta portamatrículas de estilo flotante. rrido de las suspensiones y los neumáticos
as motos naked (sin carenado) de FICHA TÉCNICA 2 cil, en línea Pirelli Scorpion Rally habilitan a la SCR a
cilindrada media representan una El motor es el conocido bicilíndrico de 471 cc dejar atrás el asfalto y disfrutar de escapadas
porción importante del mercado 471 cc de 47 CV, el mismo que monta la MOTOR 47 CV por pistas y caminos, más todavía con el
de las ventas en España. Y por ello Montana XR5 y que tan buen resultado está CILINDRADA ABS desconectable por canales (ruedas).
un segmento tan concurrido y disputado dando gracias a su rendimiento y bajo con- POTENCIA 194 kilos Facilidad de conducción, polivalencia y di-
como interesante. En este escenario, Mac- sumo; la marca homologa 3,9 litros cada PESO EN MARCHA 790mm versión resumen, en parte, el dinamismo de
bor presenta la novedosa Eight Mile 500, 100 kilómetros. Como equipamiento desta- ALTURA ASIENTO 18litros las nuevas Eight Mile 500 pues ofrecen un
una naked que llega en dos versiones: Eight ca el nuevo cuadro de instrumentos, una to- CAP. DEPÓSITO 6.299 € comportamiento equilibrado, ágiles en
Mile 500 Street (STR), enfocada a un uso ma de corriente USB, los discos lobulados PRECIO cualquier terreno, un motor capaz y unas
más asfáltico y urbano, y la más polivalente así como el ABS desconectable. suspensiones y frenos que van más allá de
Eight Mile 500 Scrambler (SCR), con una es- su cometido.
tética y orientación más transgresora y Aunque comparten el mismo espíritu,
aventurera. una serie de detalles marcan la diferencia Para Alessandro Bifano, director de
entre la Street y la Scrambler. La SCR cuenta marketing, “MACBOR es mucho más que
Las nuevas Eight Mile 500 aterrizan para con unos neumáticos más ‘off-road,’ un cu- una marca de motos. Representa un estilo
sumarse a la exitosa Montana XR5, la prime- brecárter de mayores dimensiones, un ma- de vida sobre ruedas. Quiénes somos y có-
ra trail de Macbor de media cilindrada. De yor recorrido de las suspensiones, llantas mo hacemos las cosas es lo que nos hace
hecho, toman como base parte de este poli- convencionales y la rueda delantera de 19 distintos. La Eight Mile 500 supone un hito
valente modelo pero viran hacia otra cate- pulgadas en lugar de 18. Mientras la STR es más en el posicionamiento y crecimiento
goría con toda una serie de nuevos compo- ideal para los amantes de la conducción en de MACBOR como referente en el mundo
nentes tanto estéticos como dinámicos. Es- asfalto con una imagen más urbanita, como de la moto”.
téticamente destilan una imagen neoretro bien muestran sus llantas de aleación, la
apoyada en detalles sutiles como el doble SCR es pura esencia scrambler, la versión Las nuevas Macbor Eight Mile 500 ya es-
tán disponibles en los concesionarios de la
marca. El precio de la Street se sitúa en 6.299
euros y llega en color rojo, negro y amarillo
mientras que la Scrambler cuesta 6.599 eu-
ros ya sea en color rojo o plata.

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08 DOMINGO, 2 DE ENERO DEL 2022
AIRBAG EL PERIÓDICO LA ÚLTIMA

El final de 2021 ha sido de todo, TRIBUNA remos que sirvan para dar ese pa-
so al frente en materia de electrifi-
menos tranquilo. El sector del au- cación que tanto necesita España.
tomóvil ha sucumbido a la crisis de Porque además de proyectos de
fabricación de vehículos y redes de
los microchips, una herencia de la XAVIER PÉREZ infraestructura, la creación de
pandemia y de una globalización plantas de producción y ensam-
blaje de baterías también forman
que no ha hecho sino poner en evi- parte de esta electrorevolución.

dencia la excesiva dependencia de Entramos en un año en el que
Asia. Todos los fabricantes se han seguiremos viendo graves proble-
pillado los dedos en un año que mas para suministrar semiconduc-
prometía ser ligeramente mejor tores a la industria de la automo-
ción. Los presidentes de las princi-
Adiós 2021, hola 2022que2020,muyligeramente.Ade- pales compañías no esconden su
más, en España, hemos asistido al preocupación y apuntan a finales
de 2023 o principio de 2024 para
cierre definitivo de la planta de poder estabilizar toda la cadena de
suministro. Y es que el automóvil
Nissan en la Zona Franca de Bar- dejó de ser prioritario, y debe recu-
perar el terreno perdido.
celona tras 41 años con la marca
Hay que evolucionar, y desde
del sol naciente… y 101 años des- esta tribuna lo hemos apuntado
muchas veces. Hace unos años, el
pués del embrión de Motor Ibéri- CEO de Link&Co, Alain Visser, nos
decía que esto tenía que cambiar,
ca, la empresa que dio origen a esa que seguíamos fabricando, ven-
diendo y publicitando los coches
factoría. Mala gestión, globaliza- igual que hace más de 100 años,
cuando Henry Ford se inventó el
ción y pandemia han sentenciado montaje en cadena para el Ford T.
Toda la razón. Ahora parece que
la planta evolucionamos (a tortazos y acti-
vados por una maldita pandemia),
También es cierto que la pande-

mia y la crisis de los semiconduc-

tores han servido de acelerador

para la electromovilidad. Las nor-

mativas medioambientales han

empujado a fabricantes y adminis-

traciones a apostar por el vehículo

electrificado a marchas forzadas,

aunque como todo en Europa, esto

de los electrones va por barrios.

La dificultad de disponer de una

red de recarga eléctrica lo suficien-

temente válida en muchos países,

El vehículo eléctrico El cierre de la planta de Nissan en Zona Franca ha sido el gran jarro de agua fría a la industria en 2021. Hay evolucionar y
llegó para quedarse, cambiar la manera
pero aún estamos de hacer, vender y
lejos de su auge hasta usar los coches

especialmente en el sur de Europa, pero evolucionamos. Nuevas fór-
hace que se ponga en entredicho mulas de propiedad, de compra,
ese acelerón. A nadie se le escapa de servicios, de digitalización. To-
que no disponemos de una in- do eso que nos adelantaban los
fraestructura apta para la prolifera- gurús del márketing moderno ya
ción del coche eléctrico. Eso por está aterrizando a marchas forza-
una parte, y por otra tenemos que das. O te subes al carro o caes. Y to-
los coches existentes en el merca- dos parece que lo han entendido
do (salvo honradas excepciones)
no disponen de una autonomía Y de esta guisa nos plantamos
suficiente como para realizar reco- en 2022 que será un año en el que,
rridos medios de ida y vuelta. Aún además, volveremos a ver como la
estamos lejos de la popularización normativa de emisiones coloca el
del coche eléctrico. Tecnológica- Los semiconductores seguirán teniendo la clave del futuro para la industria de automóvil. impuesto de matriculación en las
mente son muy avanzados, eso no mismas cotas que de enero a junio
lo niega nadie, los fabricantes están hacien- del 2021, antes de la moratoria del
do los deberes a marchas forzadas para Gobierno, y un 5% de los vehículos volverán
adaptarse a la normativa pero si no reciben a cambiar de tramo impositivo… sí, ¿se
el apoyo de la infraestructura poco se podrá acuerdan?, lo de los 95 gramos y la WLTP.
hacer. La llegada del PERTE de automoción Pues ha vuelto, y esta vez se quedará. Ya sa-
servirá para impulsar esa creación de pun- bemos que los políticos legislan la mayoría
tos de recarga que seguramente deberán so- de las veces a ciegas sin contemplar los pro-
portar, en buena parte, las empresas priva- cesos industriales (que aún no han evolu-
das. cionado tanto). Estaría bien que todos fué-
semos al unísono.
Pero también servirá para confirmar al- También habrá grandes estrenos, nuevos
gunos progresos como la adjudicación a modelos que con la electrificación por ban-
Martorell y Navarra de nuevas plataformas dera asaltarán el mercado. Incluso los siete
para fabricar vehículos eléctricos del grupo coches finalistas este año del Car Of The
Volkswagen. La calificación ‘under confir- Year son eléctricos (bueno, uno es multie-
mation’ que Herbert Diess colocó junto a las nergía como el Peugeot 308 que es el único
dos plantas del grupo en España fue una con hibridación y combustión). Ay sí, todo
medida de presión más. Ahora ya se han eléctrico, aunque si quieren un consejo
sentado las bases para ponerlo marcha. comprueben que pueden recargar fácil-
mente su coche si deciden comprar uno
Me da que esos 3.000 millones europeos que sea 100% eléctrico.
en el PERTE tendrán muchas novias. Espe- Este 2022 puede ser el gran año de Cupra que tomará el relevo muscular de Seat.