The words you are searching are inside this book. To get more targeted content, please make full-text search by clicking here.
Discover the best professional documents and content resources in AnyFlip Document Base.
Search
Published by PORT KLANG AUTHORITY MALAYSIA, 2021-10-20 05:21:55

ANNUAL REPORT 2016

ANNUAL REPORT 2016

Kandungan
CONTENT

VISI, MISI, & NILAI-NILAI TERAS 3 RaSional Muka Depan
VISION, MISSION, & CORE VALUES 4
SELAMAT DATANG KE PELABUHAN KLANG 6 Cover Rationale
8
WELCOME TO PORT KLANG 10 Ke Arah Menjadi Hab Logistik Pilihan di
PROFIL KORPORAT LPK 12 Rantau Asia
13
PKA CORPORATE PROFILE 14 Motif gelombang menggambarkan ciri-ciri dinamik, daya dan
JEMAAH LEMBAGA 15 momentum LPK di dalam mencapai visi menjadikan Pelabuhan
22 Klang sebagai Hab Logistik Pilihan di rantau Asia.
BOARD OF DIRECTORS 23 Gabungan empat elemen utama di dalam motif tersebut adalah
PENGURUSAN KANAN 35 gambaran Pelabuhan Klang pada hari ini – Infrastruktur yang
SENIOR MANAGEMENT TEAM 42 Moden, Rangkaian Hubungan Yang Global, Persekitaran Kerja
44 yang Baik, dan Pembangunan Modal Insan yang Berproduktif
CARTA ORGANISASI 50 Tinggi dan gabungan semua kekuatan ini mampu merealisasikan
ORGANISATIONAL CHART 85 visi Pelabuhan Klang sebagai Hab Logistik Pilihan Asia dan
JAWATANKUASA AUDIT LPK Pusat Maritim Serantau.

PKA AUDIT COMMITTEE Strategically Poised to Be Asia’s Preferred
JAWATANKUASA PERUNDING PELABUHAN LogisticS Hub

PORT CONSULTATIVE COMMITTEE The wave motif represents the dynamism, energy and forward
ULASAN PENGERUSI momentum of PKA’s goal of making Port Klang Asia’s Preferred
CHAIRMAN’S REVIEW Logistics Hub.

PETUNJUK UTAMA KEWANGAN LPK In the motif are the four core elements that have made Port
FINANCIAL HIGHLIGHTS OF PKA Klang what it is today: Modern Infrastructure, Extensive Global
ULASAN PENGURUS BESAR Connectivity, Business-Friendly Environment, High-Productivity
GENERAL MANAGER’S REVIEW Human Capital and it is through the combination of these
LAPORAN PEMBANGUNAN KHAS strengths that will enable the port to realise its vision of becoming
Asia’s Preferred Logistics Hub and Regional Maritime Centre.
SPECIAL DEVELOPMENT REPORT
KAD LAPORAN PELABUHAN KLANG

PORT KLANG REPORT CARD
GAMBAR SEPANJANG TAHUN

THE YEAR IN PICTURES
PENYATA KEWANGAN LPK
FINANCIAL STATEMENT PKA
LAPORAN PELABUHAN MELAKA
PORT OF MALACCA REPORT

VISI

VISION

Pelabuhan Klang sebagai Pusat Muatan Negara di samping menjadikannya sebagai Hab Logistik Pilihan di Rantau Asia.
Port Klang as the National Load Centre Whilst Developing it as the Preferred Logistics Hub for the Asian Region.

MISI

MIssion

Menyediakan satu standard tertinggi bagi keselamatan kargo, sekuriti dan tenaga kerja serta selamat bagi persinggahan kapal.
Provide the highest standards of cargo safety, security and workforce whilst ensuring a safe haven for ships.

Menyediakan perkhidmatan-perkhidmatan yang kos efektif melalui perkhidmatan pelabuhan bertaraf antarabangsa.
Provide cost-effective services through port performance of international standards.

Menyediakan prasarana perdagangan yang kondusif kepada pengguna bagi meningkatkan daya saing di pasaran dunia.
Provide a conducive commercial environment for traders to have a competitive edge in the world market.

Memastikan kemudahan infrastruktur dan perkhidmatan pelabuhan yang mampan dan sentiasa melebihi permintaan.
To ensure supply-driven and environmentally sustainable port infrastructure facilities and services.

NILAI-NILAI TERAS

CORE VALUES

PELANGGAN Memenuhi keperluan dan jangkaan pelanggan
CUSTOMERS Meeting customers’ needs and expectations

MASYARAKAT Menghormati, menghargai dan mengambil berat antara satu sama lain
PEOPLE dalam mengejar kecemerlangan
Respect, value and care for one another in pursuit of excellence

Kecemerlangan Berusaha bagi memperolehi keputusan terbaik setiap masa
ExcelLence Striving for the best results at all times

KOMUNITI DAN Mengambil berat terhadap komuniti dan kehijauan alam sekitar
ALAM SEKITAR Caring for the community and greening the environment
COMMUNITY AND
ENVIRONMENT

LEMBAGA PELABUHAN KELANG Selamat Datang ke Pelabuhan Klang | Welcome to Port Klang
PORT KLANG AUTHORITY

SELAMAT DATANG KE PELABUHAN KLANG

Welcome to Port Klang

Sebagai Pelabuhan Utama dan Pusat Muatan Negara, Pelabuhan Klang berperanan sebagai Gerbang Maritim
dan Hab Logistik Serantau. Beroperasi 24 jam sehari dari lokasi strategik di Selat Melaka, kami mengendalikan
lebih daripada 50% aliran trafik laut Malaysia.

RANGKAIAN LUAR BIASA KECEKAPAN TEKNOLOGI

Kedudukan Pelabuhan Klang yang berdekatan dan dihubungkan Rangkaian hubungan yang baik ini disokong oleh kecekapan
dengan lebuh raya yang canggih serta perkhidmatan keretapi teknologi kami yang terkini dan canggih. Sistem Pengurusan Trafik
berkapasiti tinggi ke Kuala Lumpur, hab komersial dan industri di Kapal (VTMS) kami memastikan keselamatan pelayaran di perairan
Lembah Klang dan Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur pelabuhan, manakala pelaksanaan inisiatif Port Klang Net adalah
(KLIA), memberi ruang kepada kami untuk mengembangkan bertujuan untuk menggabungkan semua sistem teknologi maklumat
pasaran domestik dan antarabangsa. di Pelabuhan Klang secara menyeluruh bagi membolehkan maklumat
dapat diakses dengan cepat dan mudah serta meningkatkan
Ia bukan sahaja memberi akses terbaik kepada pangkalan kargo kemudahan perdagangan.
tempatan, tetapi turut menyediakan pelbagai pilihan kepada
pengusaha logistik untuk memindahkan kargo keluar dan masuk dari Di bawah naungan LPK, dua terminal swasta Northport (Malaysia)
Pelabuhan Klang. Di samping itu, kedudukan Pelabuhan Klang yang Bhd dan Westports Malaysia Sdn Bhd, termasuk anak syarikat LPK
strategik dan terletak di sepanjang laluan yang menghubungkan iaitu Port Klang Free Zone telah berkembang dan menjadi semakin
kepada lebih 600 pelabuhan merentasi 180 negara dan 6 benua kukuh. Kini, kami turut berazam untuk menjadikan ia sebagai Hab
menjadikannya setaraf di persada antarabangsa. Pelabuhan Klang Logistik Pilihan dan Pintu Masuk Perdagangan utama di rantau ini.
juga adalah sebuah pelabuhan persinggahan yang pertama bagi
kapal-kapal yang menuju ke arah barat.

4

Selamat Datang ke Pelabuhan Klang | Welcome to Port Klang 2 0 1 6ANNUAL REPORT

As Malaysia’s Premiere Port and National Load Centre, Port Klang plays a pivotal role as the national Maritime
Gateway and Regional Logistics Hub. Operating 24-hours a day from our strategic location in the Straits of
Malacca, we handle over 50% of all Malaysian seaborne traffic.

EXCELLENT CONNECTIONS TECHNOLOGY & EFFICIENCY

Our close proximity and superb connectivity via multi-lane highways This outstanding connectivity is matched with our efficiency, which
and high-capacity freight train services to Kuala Lumpur, Malaysia’s is enhanced by the implementation of state-of-the-art technologies.
capital city; the commercial and industrial hub of the Klang Valley and Our Vessel Traffic Management System (VTMS), which ensures
the Kuala Lumpur International Airport (KLIA), allows us to capitalise the highest navigational safety in the port waters and Port Klang
on both domestic and international markets. Net, which links all of Port Klang’s IT systems, enables quick and
easy access to information to enhance port operations, navigation,
This not only gives us excellent access to a strong indigenous cargo information, communication and trade facilitation.
base, but provides logistics players with an unparalleled array of
choices for moving cargo to and from Port Klang. In addition, our Under the PKA’s auspices, two privately-owned terminals - Northport
prime geographical location, along the world’s busiest sea-lane and (Malaysia) Bhd and Westports Malaysia Sdn Bhd, as well as the
our links to over 600 ports across 180 countries and 6 continents, Port Klang Free Zone, a PKA subsidiary company, has grown from
places us in the international arena. It also makes Port Klang the strength to strength. Currently, Port Klang is poised to become the
first port of call for eastbound ships and the last port of call for region’s most Preferred Logistics Hub and Trading Gateway.
westbound ships on the Asia-Europe route.

PORT B D
KLANG A

A C
D

CAREY ISLAND

BC

Strategically Poised to be 5
Asia's Preferred Logistics Hub

LEMBAGA PELABUHAN KELANG Profil Korporat LPK | PKA Corporate Profile
PORT KLANG AUTHORITY

PROFIL KORPORAT LPK

PKA CORPORATE PROFILE

LEMBAGA PELABUHAN KELANG (LPK)

Lembaga Pelabuhan Kelang (LPK) merupakan sebuah badan
berkanun yang ditubuhkan pada tahun 1963 untuk mengambil alih
pentadbiran Pelabuhan Klang daripada Keretapi Tanah Melayu.
Kemudian, pada tahun 1983, fungsi, kuasa, peranan dan bidang
kuasa LPK telah dipanjangkan kepada Pelabuhan Tanjung Bruas,
Melaka. Sejak itu, fungsi LPK adalah seperti berikut:

• Pemudah cara perdagangan
• Perancangan pelabuhan dan pembangunan
• Kawal selia perkhidmatan dan kemudahan-kemudahan

yang diswastakan
• Pihak Berkuasa Zon Bebas
• Pengurusan aset

Ini membolehkan pelabuhan-pelabuhan tersebut untuk mencapai
tahap baharu dari segi produktiviti dan keuntungan. Kini, LPK terus
membantu pelabuhan-pelabuhan di bawah pentadbirannya untuk
berkembang maju demi menghadapi cabaran abad ke-21.

SEMPADAN BARU

Sejak penswastaan pelabuhan lebih dari 20 tahun yang lalu, LPK telah memainkan peranan penting di dalam pentadbiran dan kawal selia Pelabuhan
Klang dan Pelabuhan Melaka. Penetapan sasaran strategik, promosi yang giat dijalankan serta pembangunan infrastruktur di pelabuhan bukan
sahaja dapat membantu pengurusan aset-aset pelabuhan, malah setiap proses kerja dan prosedur diperkemaskan bagi memastikan operasi
pelabuhan berjalan dengan lancar.

LPK juga dikenali sebagai peneraju utama bagi beberapa projek utama negara iaitu Terminal Kargo Ipoh, Port Klang Distribution Park dan Port
Klang Free Zone (PKFZ) yang merupakan kawasan zon bebas bersepadu pertama negara bagi aktiviti-aktiviti pembuatan dan komersial.

Bagi meningkatkan lagi kemudahan perdagangan, LPK telah mewujudkan Pusat Sehenti, Zon Perdagangan Bebas termasuk perkhidmatan
bunkering kepada kapal-kapal dan perkhidmatan sampingan pelabuhan. Selain itu, pelaksanaan Sistem Pengurusan Trafik Kapal (VTMS) dan EDI
Port Klang Community System juga turut menjadikan pentadbiran pelabuhan lebih lancar dan cekap.

Selama beberapa tahun, LPK telah berusaha menjadikan kedua-dua terminal di Pelabuhan Klang lebih maju ke arah menjadi hab pindah kapal
serantau. Matlamat ini semakin hampir dicapai, memandangkan pada tahun 2016, LPK telah berada di kedudukan ke-12 di antara pelabuhan
kontena tersibuk dunia. Selain itu, LPK turut mensasarkan untuk berada di kedudukan 10 pelabuhan terbaik dunia dengan melaksanakan beberapa
inisiatif pemasaran digital bagi meningkatan peluang menembusi pasaran ASEAN dan China.

6

Profil Korporat LPK | PKA Corporate Profile 2 0 1 6ANNUAL REPORT

PORT KLANG AUTHORITY

Established in 1963 as a statutory corporation, Port Klang Authority
(PKA) was entrusted with the task of taking over the administration
of the port from the Malayan Railway. Then, in 1983, the PKA’s
functions, powers, duties and jurisdictions were extended to the Port
of Malacca in Tanjung Bruas. Since privatisation in 1992, PKA has
assumed five core functions:

• Trade facilitation
• Port planning and development
• Regulatory oversight of privatised facilities and services
• Free Zone Authority
• Asset management

This has enabled the port to scale new heights and chart numerous
achievements in productivity and performance. Today, PKA
continues to help the terminals under its administration to move
forward and grow, in order to face 21st century challenges.

A NEW FRONTIER

Since the privatisation of ports more than 20 years ago, the PKA has been instrumental in revolutionising the way that Port Klang and the Port of
Malacca are regulated and managed. The PKA’s strategic direction, active promotion and infrastructural development have not only paved the way
for improved management of port assets, but has streamlined the various processes and procedures that help the port run smoothly.

The PKA is also noted for spearheading many of the country’s firsts, such as the Ipoh Cargo Terminal, the country’s first inland port; the Port Klang
Distribution Park, the country’s first distripark; and the Port Klang Free Zone (PKFZ), the country’s first intergrated free zone for manufacturing and
commercial activities.

To further facilitate trade, the PKA has implemented a variety of port services, such as the One-Stop Agency, Free Commercial Zone, as well as
Bunkering and Ancillary Services. The PKA’s implementation of the Vessel Traffic Management and EDI Port Klang Community Systems have also
made port administration more streamlined and efficient.

Over the years, the PKA has strived to make Port Klang more successful, with the aim of turning it into a major national and regional maritime
transshipment hub in the near future. This goal is certainly within reach, evidenced by Port Klang's ranking as the world’s 12th busiest container
port. In 2016, PKA has now set its sights on breaking into the Top 10 in the near future with new initiative to drive digital commerce and leverage on
the growing opportunities in the ASEAN and China market.

Strategically Poised to be 7
Asia's Preferred Logistics Hub

LEMBAGA PELABUHAN KELANG Jemaah Lembaga | Board of Directors
PORT KLANG AUTHORITY

Jemaah Lembaga

Board of Directors

YBHG. DATUK HAJI YBHG. DATUK
NASARRUDDIN BIN DATO’ M. ZIN TAN CHONG SENG

Ahli Jemaah Lembaga Bebas Ahli Jemaah Lembaga Bebas

Independent Board Member Independent Board Member

YBHG. DATO’ SONG KEE CHAI

Ahli Jemaah Lembaga Bebas YBHG. TAN SRI DATO’ SERI
Independent Board Member KONG CHO HA

Pengerusi

YBHG. DATUK DR. YBHG. DATO’ LOO KOOI THIAM Chairman
WONG LAI SUM Ahli Jemaah Lembaga Bebas

Ahli Jemaah Lembaga Bebas Independent Board Member

Independent Board Member

YBHG. DATO’ CAPT. DAVID PADMAN
Pengurus Besar

General Manager
(Tamat Tempoh /Term Ended: 16.10.2016)

(Tiada Dalam Gambar / Not In Picture)

8

Jemaah Lembaga | Board of Directors 2 0 1 6ANNUAL REPORT

YBRS. CAPT. K. SUBRAMANIAM YB. DATO’ MOHD AMIN YM. RAJA MUHAMMAD AZHAN SHAH
Pengurus Besar BIN AHMAD AHYA BIN RAJA MUHAMMAD
Setiausaha Kerajaan
General Manager Negeri Selangor Wakil Unit Kerjasama Awam Swasta,
Jabatan Perdana Menteri
Selangor State Secretary
Representative of Public Private Partnership
Unit (UKAS), Prime Minister’s Office

YBHG. DATUK SERI HAJI YBRS. ENCIK GHO PENG SENG
SARIPUDDIN BIN HAJI KASIM Wakil Ketua Setiausaha,

Ketua Setiausaha, Kementerian Kewangan Malaysia
Kementerian Pengangkutan Malaysia
Representative of Secretary General,
Secretary General, Ministry of Finance Malaysia
Ministry of Transport Malaysia

YBHG. DATUK MURUGESAN SINNANDAVAR
Ahli Jemaah Lembaga Bebas

Independent Board Member
(Tamat Tempoh / Term Ended 23.09.2016)
(Tiada Dalam Gambar / Not In Picture)

Strategically Poised to be 9
Asia's Preferred Logistics Hub

LEMBAGA PELABUHAN KELANG Pengurusan Kanan | Senior Management Team
PORT KLANG AUTHORITY

Pengurusan Kanan

Senior Management Team

12 13 14

03 05
01
04
02

01 YBRS. CAPT. K. SUBRAMANIAM

Pengurus Besar
General Manager
Dilantik / Appointed: 17.10.2016

02 SALIHUDDIN BIN YUSSUF

Penolong Pengurus Besar
(Korporat & Pembangunan)

Asst. General Manager
(Corporate & Development)

03 AZURA BINTI MUHAMAD
Penolong Pengurus Besar

YBHG. DATO’ CAPT. DAVID PADMAN SUPT. ROSLY BIN ABD RAHMAN (Pentadbiran & Kewangan)
Pengurus Besar
General Manager Pengurus (Keselamatan) Asst. General Manager
Tamat Tempoh / Term Ended: 16.10.2016
(Tiada Dalam Gambar / Not In Picture) Manager (Security Services) (Administration & Finance)

Term Ended / Tamat Tempoh: 01.09.2016
(Tiada Dalam Gambar / Not In Picture)

10

2 0 1 6ANNUAL REPORT

18 19 20
21
17
16 11
10
15
06 09
08
07

LEMBAGA PELABUHAN KELANG Carta Organisasi | Organisational Chart
PORT KLANG AUTHORITY

Carta Organisasi

Organisational Chart

Pengurusan Tertinggi LPK bertanggungjawab menyelia bahagian dan jabatan di bawah mereka di dalam melaksanakan pelbagai tugas di LPK
seperti yang digambarkan di bawah: / The management team oversees all the divisions and departments that are directly responsible for carrying out
PKA’s various responsibilities, as depicted below:

JEMAAH LEMBAGA

Board of Directors

PENGURUS BESAR

General Manager

PENOLONG PENOLONG PENOLONG PENOLONG
PENGURUS BESAR PENGURUS BESAR PENGURUS BESAR PENGURUS BESAR

(KORPORAT & PEMBANGUNAN) (PENTADBIRAN & KEWANGAN) (OPERASI & KAWAL SELIA) (KEJURUTERAAN)
(CoArspsotr.aGteen&erDael vMealnoapgmeernt) (AAdmssitn.iGsteranteioranl &MaFninaagnecre) (OApsesrta.tGioennse&raRl Megaunlaagtoerry) Asst.(EGnegnienreaelrMinagn) ager

PERUNDANGAN AUDIT DALAM KOMUNIKASI
KORPORAT
Legal Internal Audit
Corporate Communications

PERANCANGAN & KEWANGAN KESELAMATAN KEJURUTERAAN
PEMBANGUNAN
Finance Security Services Engineering
Planning & Development
SUMBER ZON BEBAS UNIT VTMS
PENSWASTAAN & MANUSIA
PELABURAN Free Zone VTMS Unit
Human Resources
Privatisation & Investment DAGANGAN UNIT HIDROGRAFI
PENGURUSAN BERBAHAYA
PUSAT SEHENTI HARTANAH Hydrographic unit
Dangerous Goods
One Stop Centre Property Management
BOMBA
TEKNOLOGI KHIDMAT PENGURUSAN
MAKLUMAT & PEROLEHAN Fire Services

Information Technology Man&aPgreomceunretmSeernvtice GERAKAN MARIN

Marine Operations

12

Jawatankuasa Audit LPK | PKA Audit Committee 2 0 1 6ANNUAL REPORT

Jawatankuasa Audit
LEMBAGA PELABUHAN KELANG (JKA LPK)

Port Klang Authority
Audit Committee

Bagi membantu Ahli Jemaah Lembaga dalam mengkaji, menilai dan melaporkan perkara-perkara berkaitan pengauditan. Jawatankuasa Audit
(JKA) telah ditubuhkan pada Disember 1997 dan bertanggungjawab ke atas pelan audit, polisi dan prosedur dalaman, keberkesanan sistem
kawalan dalaman dan sebagainya. JKA LPK bermesyuarat sekurang-kurangnya empat kali setahun selaras dengan kehendak Surat Pekeliling Am
Bil. 3 Tahun 1998.

JKA LPK dianggotai oleh tiga (3) orang Ahli Jemaah Lembaga Pelabuhan Kelang. JKA LPK juga disertai seorang (1) wakil dari Kementerian
Pengangkutan Malaysia, wakil Pengurusan LPK dan Jabatan Audit Dalam, LPK sebagai setiausaha/urus setia.

To assist the Board of Directors to review, evaluate and report on matters relating to audit. The Audit Committee (AC) was established in December
1997 to review the audit plan, internal policies and procedures, effective internal control system and other related matters. The Committee meets at
least four times a year in accordance with the requirement of Surat Pekeliling Am Bil. 3 Tahun 1998.

The Port Klang Authority's Audit Committee comprises three Board Members of the Authority, with one representative each from the Ministry of
Transport Malaysia, the Authority's management and the Internal Audit Department as the secretariat/secretariat.

Senarai Keahlian Jawatankuasa

Committee Membership LIST

Pengerusi / Chairman Ahli / Members

YM. Raja Muhammad Azhan Shah bin YBhg. Datuk Murugesan Sinnandavar
Raja Muhammad Ahli Jemaah LPK
Ahli Jemaah LPK PKA Board of Director
PKA Board of Director Tamat Tempoh/Term Ended 23.09.2016
Dilantik/Appointed 15.08.2016
YBhg. Datuk Tan Chong Seng
Setiausaha / Urus Setia Mesyuarat Ahli Jemaah LPK
Secretary / Meeting Secretariat PKA Board of Director
Dilantik/Appointed 29.09.2014
Jabatan Audit Dalam, LPK
Internal Audit Department, PKA YBrs. Encik Gho Peng Seng
Ahli Jemaah LPK
PKA Board of Director
Dilantik/Appointed 16.12.2016

YBrs. Encik Suhaimi bin Ali
Wakil Kementerian Pengangkutan
Representative of Ministry of Transport

Strategically Poised to be 13
Asia's Preferred Logistics Hub

LEMBAGA PELABUHAN KELANG Jawatankuasa Perunding Pelabuhan | Port Consultative Committee
PORT KLANG AUTHORITY

Jawatankuasa
Perunding Pelabuhan

Port Consultative Committee

YB Menteri Pengangkutan Malaysia melantik Jawatankuasa Perunding Pelabuhan (PCC) yang merangkumi wakil-wakil Agensi Kerajaan dan
industri logistik. Pihak Lembaga akan berunding dengan Jawatankuasa Perunding Pelabuhan mengenai isu-isu pelabuhan khususnya berkaitan
perubahan ke atas caj-caj yang ditetapkan oleh Lembaga, sebarang perkembangan atau pembangunan pelabuhan dan lain-lain perkara yang
boleh menjejaskan industri logistik.

YB Minister of Transport Malaysia appointed the Port Consultative Committee (PCC) consisting of various representatives from the Government
and the logistics industry. The Authority may consult the Port Consultative Committee on any matters concerning the port especially substantial
alteration in the charges prescribed by the Authority, any major expansion or development of the port and other matters that may affect the
logistics industry.

01 Ketua Setiausaha, Kementerian Pengangkutan/Wakil 11 Pengerusi, Persatuan Pemilik Kapal Malaysia/Wakil
Chairman, Malaysian Shipowners Association (MASA)/
Secretary General, Ministry of Transport/Representative
Representative
02 Ketua Setiausaha, Kementerian Perdagangan
12 Presiden, Persatuan Perkapalan Wilayah Tengah/Wakil
Antarabangsa dan Industri/Wakil President, Central Region Shipping Association (CRSA)/
Secretary General, Ministry of International Trade & Industry/
Representative Representative

03 Pengarah, Jabatan Kastam Diraja Malaysia Selangor/ 13 Presiden, Persatuan Ejen-Ejen Penghantaran &

Wakil Logistik Selangor/Wakil
Director, Royal Malaysian Customs Department Selangor/ President, Selangor Freight Forwarders
Representative & Logistics Association (SFFLA)/Representative

04 Pengarah, Jabatan Kerja Raya Negeri Selangor/Wakil 14 Presiden, Persatuan Haulier Malaysia/Wakil
Director, Public Works Department Selangor/ Representative President, Association of Malaysian Hauliers (AMH)/

Representative

05 YDP Majlis Perbandaran Klang/Wakil 15 Pengerusi, Persatuan Pengilang-Pengilang Malaysia,
Klang Municipal Council YDP/Representative
Cawangan Selangor/Wakil
06 Ketua Pegawai Eksekutif, Northport (Malaysia) Bhd/ Chairman, Federation of Malaysian
Manufacturers (FMM), Selangor Branch/Representative
Wakil
CEO, Northport (Malaysia) Bhd/Representative

07 Ketua Pegawai Eksekutif, Westports Malaysia Sdn Bhd/ 16 Presiden, Dewan Perniagaan dan Industri

Wakil Antarabangsa Malaysia/Wakil
CEO, Westports Malaysia Sdn Bhd/Representative President, Malaysia International Chamber of
Commerce & Industry (MICCI)/Representative

08 Ketua Pegawai Eksekutif, Port Klang Free Zone Sdn Bhd/ 17 Presiden, Persatuan Depot Kontena Malaysia/Wakil
President, Malaysia Container Depot Association (MCDA)/
Wakil Representative
CEO, Port Klang Free Zone Sdn Bhd/Representative

09 Presiden, Keretapi Tanah Melayu Berhad/Wakil
President, Keretapi Tanah Melayu Berhad/Representative

10 Pengerusi, Persatuan Perkapalan Malaysia/Wakil
Chairman, Shipping Association of Malaysia (SAM)/

Representative

14

Ulasan Pengerusi | Chairman's Review 2 0 1 6ANNUAL REPORT

ULASAN PENGERUSI

CHAIRMAN'S REVIEW

YBHG. TAN SRI DATO’ SERI
KONG CHO HA
Pengerusi
Chairman

Strategically Poised to be 15
Asia's Preferred Logistics Hub

LEMBAGA PELABUHAN KELANG Ulasan Pengerusi | Chairman's Review
PORT KLANG AUTHORITY

Pelabuhan Klang akan terus berkembang
sebagai pusat perdagangan dunia yang mampan,
sejahtera, inovatif dan berdaya tahan demi kebaikan
semua pihak berkepentingan.

Port Klang will continue to progress as a global
trade gateway that is sustainable, prosperous,
innovative, adaptable and resilient for the mutual
benefit of all stakeholders.

16

Ulasan Pengerusi | Chairman's Review 2 0 1 6ANNUAL REPORT

ULASAN PENGERUSI

Malaysia memiliki garis pantai sepanjang 4,675km termasuk
2,068km di Semenanjung Malaysia. Kawasan pantai barat
semenanjung yang bersempadan dengan Selat Melaka
dan juga kedudukan Pelabuhan Klang yang strategik dan
berdekatan dengan laluan utama perdagangan dunia telah
menjadikan Pelabuhan Klang sebagai sebuah platform
maritim yang penting. Faktor lokasi dan pembangunan
Pelabuhan Klang sebagai sebuah hab pengendalian
kontena dunia merupakan antara penyumbang utama di
dalam mewujudkan penglibatan Malaysia di dalam industri
perdagangan maritim dan pengangkutan dunia.

43 tahun yang lalu, pada 5 Ogos 1973, Pelabuhan Klang
telah menerima persinggahan pertama kapal kontena
generasi ketiga, MV Tokyo Bay. Dalam tempoh empat dekad
tersebut, Pelabuhan Klang terus diiktiraf sebagai pelabuhan
utama dunia dengan pencapaian prestasi yang konsisten
dan membanggakan, dilengkapi infrastruktur bertaraf dunia.
Dengan jumlah pengendalian sebanyak 13.2 juta TEU pada
tahun 2016, Pelabuhan Klang kini berada di kedudukan ke-
12 dan terus mensasarkan peningkatan ke arah kedudukan
ke-11 dalam liga kontena dunia.

Di samping lokasi, peningkatan tahap prestasi dan kecekapan pelabuhan didorong oleh perancangan strategik yang baik dan peningkatan
berterusan dalam kualiti perkhidmatan, proses, keberkesanan kos serta penekanan terhadap keperluan pelanggan yang membolehkan Pelabuhan
Klang mengekalkan rekod prestasi yang kukuh dari segi pertumbuhan dan kecekapan. Pelabuhan Klang telah menunjukkan kebolehan untuk
seiring dengan trend dan perkembangan di dalam industri maritim dan logistik dan akan terus melakukan inovasi dalam semua aspek berkaitan
operasi. Ini akan melibatkan transformasi dalam persekitaran kawal selia dan pelaksanaan program perubahan dalam seluruh pelaksanaan operasi
pelabuhan dengan tujuan untuk meningkatkan kecekapan, keberkesanan kos dan persekitaran komersial yang fleksibel yang tidak hanya akan
mengekalkan pelanggan sedia ada tetapi juga menarik pelanggan baru. Kejayaan dalam bidang ini adalah penting bagi pelabuhan untuk terus
bersaing dan kekal dalam industri yang semakin kompetitif.

Ketidaktentuan di dalam ekonomi global dan domestik sering berlaku, tetapi kerajaan telah mengambil langkah proaktif di dalam setiap tindakan
demi memenuhi cabaran ekonomi seiring perkembangan perdagangan maritim dan logistik dunia. Pada tahun 2015, Kementerian Pengangkutan
telah melancarkan Pelan Induk Logistik dan Fasilitasi Perdagangan Negara yang bertujuan menambah baik hasil dan daya saing di dalam industri
logistik Malaysia. Susulan daripada itu, Kementerian turut menubuhkan Pasukan Petugas Logistik Kebangsaan untuk menerajui dan memantau
setiap pelaksanaan pelan tindakan di dalam Pelan tersebut. Jawatankuasa ini di tubuhkan di bawah seliaan Menteri Pengangkutan. Pasukan
Petugas ini dianggotai daripada wakil pengurusan tertinggi daripada jabatan dan agensi Kerajaan yang berkaitan termasuk beberapa orang pakar-
pakar industri yang berpengalaman.

Di bawah pelan induk tersebut, Pelabuhan Klang telah dikenal pasti bagi pembangunan infrastruktur sejajar dengan pelan jangka panjang yang
menjadikan Pelabuhan Klang sebagai pusat maritim serantau yang menawarkan pelbagai perkhidmatan maritim untuk melengkapkan aktiviti
perkapalan dan penjanaan kargo. LPK memainkan peranan penting bagi melaksanakan pelan tersebut untuk membangunkan serta mempromosikan
Pelabuhan Klang sebagai hab maritim dan logistik di rantau Asia. Bagi mencapai matlamat ini, LPK akan memberi fokus ke atas penyelidikan
dan pembangunan serta inovasi ke atas produktiviti dan keberkesanan kos di dalam bidang teknologi maklumat, analisa trend, amalan tadbir
urus terbaik, mewujudkan kemudahan komersial yang kondusif bagi meningkatkan perdagangan, meningkatkan rangkaian dan hubungan melalui
memudah cara proses dan prosedur, menambah baik operasi zon bebas, keselamatan dan sekuriti pelayaran, kargo dan manusia, pematuhan
konvensyen antarabangsa bagi keselamatan dan sekuriti, amalan teknologi hijau dan mesra alam sekitar bagi operasi pelabuhan dan pembangunan
modal insan bagi sektor pelabuhan, maritim dan industri perkhidmatan logistik. Objektif utama program ini adalah untuk membolehkan Pelabuhan
Klang menyalurkan aspirasi Malaysia di dalam sektor maritim, pelabuhan dan logistik di dalam pelan induk tersebut.

Misi LPK adalah untuk melaksanakan pembangunan dan transformasi pelabuhan. Selama beberapa dekad, Pelabuhan Klang telah menunjukkan
keupayaan dari segi infrastrukturnya yang bertaraf dunia dan mampu mencapai prestasi mengendalikan 35 buah kontena sejam melangkaui
piawaian industri sebanyak 25 buah kontena sejam bagi operasi kendalian di dermaga. Pelabuhan Klang turut berupaya memberikan perkhidmatan
yang terbaik sebagaimana jangkaan oleh pihak pemilik kapal dan pihak berkepentingan melalui pelaburan berterusan ke atas meningkatkan
kecekapan infrastruktur pelabuhan, teknologi kendalian kargo, peralatan dan pembangunan modal insan. Di samping pelaksanaan pelan
pembangunan terminal, LPK turut berbincang dengan pihak-pihak berkepentingan bagi merancang pembangunan jangka masa panjang termasuk
menambah baik Port Klang Free Zone di dalam memperkukuhkan peranannya bagi menyediakan infrastruktur dalam mendokong visi Pelabuhan
Klang sebagai hab pengagihan dan perolehan serantau.

Pembinaan pelabuhan gergasi di Pulau Carey, yang terletak di Selatan Pelabutan Klang dijangka dapat merubah keseluruhan imej Pelabuhan

Strategically Poised to be 17
Asia's Preferred Logistics Hub

LEMBAGA PELABUHAN KELANG Ulasan Pengerusi | Chairman's Review
PORT KLANG AUTHORITY

Klang. Projek pembangunan bandar pelabuhan dan perindustrian yang berkeluasan 100km persegi ini dijangka mampu menampung pengendalian
kargo melebihi apa yang dikendalikan oleh kedua-dua terminal Westports dan Northport ketika ini. Projek 20 tahun tersebut akan terdiri daripada
pembangunan pelabuhan bersepadu dengan kapasiti pengendalian tahunan sehingga 30 juta TEU, taman perindustrian dan kawasan kediaman.
Selain itu, turut dalam pertimbangan adalah untuk mewujudkan bandar maritim bersepadu yang akan menjadi pelengkap kepada pelabuhan.
Kedua-dua projek tersebut akan membolehkan Pelabuhan Klang berkembang dan memenuhi permintaan kapasiti sehingga tahun 2030 dan
meningkatkan asas perkilangannya untuk menyokong sektor eksport Malaysia.

Pelabuhan Klang telah lama menjalinkan kerjasama dan hubungan baik sesama pemain industri di seluruh dunia. Demi mencapai aspirasi sebagai
hab logistik pilihan di rantau Asia, Pelabuhan Klang akan terus meneroka peluang-peluang baru untuk menjana pertumbuhan. Untuk mencapai
hasrat tersebut, Pelabuhan Klang telah menjalinkan kerjasama dengan China di dalam menjayakan inisiatif “One Belt, One Road” - 21st Century
Maritime Silk Road. Inisiatif Maritime Silk Road mempunyai potensi besar untuk Pelabuhan Klang dan ia akan dijadikan sebagai platform untuk
mencapai pertumbuhan jangka panjang yang mampan.

Kementerian Pengangkutan juga turut melaksanakan inisiatif dengan menubuhkan Perikatan Pelabuhan China-Malaysia (CMPA) yang merupakan
susulan kepada inisiatif Maritime Silk Road (Laluan Sutera Maritim) yang diumumkan oleh Presiden Xi Jinping di Kuala Lumpur baru-baru ini. CMPA
yang dianggotai oleh 6 Pelabuhan Malaysia dan 11 Pelabuhan China ditubuhkan dengan tujuan untuk mewujudkan usahasama di dalam program
dan projek yang berkaitan dengan kajian pelabuhan, latihan untuk kakitangan, pertukaran maklumat, bantuan teknikal serta meneroka peluang
baru bagi meningkatkan perdagangan, pelabuhan dan promosi berkaitan perkhidmatan yang disediakan oleh semua ahli bagi tujuan bersama.
Salah satu projek yang pertama dilaksanakan CMPA adalah E-Port Community Exchange yang diwujudkan untuk perkongsian maklumat. Projek
yang diterajui oleh LPK ini bertujuan bagi mengadakan satu platform bersepadu yang menghubungkan pelabuhan-pelabuhan Malaysia dengan
rakan-rakan pelabuhan China yang lain termasuk pemain industri logistik daripada kedua-dua negara secara berkesan. Di samping itu, sebuah
laman sesawang juga turut sedang dibangunkan. Bidang kerjasama lain yang dikenal pasti adalah pembangunan modal insan, amalan terbaik bagi
perkhidmatan pelabuhan dan logistik, promosi dan pelaburan ke atas operasi dan pembangunan pelabuhan termasuk pelaksanaan teknologi hijau
di kalangan pelabuhan terlibat.

Pada tahun 2016, LPK telah terlibat sebagai penganjur bersama di dalam program 2nd Maritime Silk Port International Cooperation Forum dengan
Ningbo Zhousan Port Group Ltd, Apec Port Services Network dan China Merchants Port Holdings Co. Ltd. Kira-kira 400 delegasi daripada lebih
34 negara dan 100 pelabuhan telah turut serta di dalam keseluruhan program yang dianjurkan. Mesyuarat CMPA yang pertama telah diadakan
pada forum tersebut. Pada mesyuarat tersebut, LPK dan China Ports and Harbours Association telah dilantik selaku sekretariat bersama. Ahli-ahli
juga bersetuju untuk menubuhkan pejabat perhubungan tetap di mana pelabuhan-pelabuhan di China akan diwakili oleh China Ports and Harbors
Association dan LPK akan mewakili pelabuhan-pelabuhan Malaysia. Kekuatan Pelabuhan Klang adalah pada lokasinya yang strategik serta
kerjasama antarabangsa yang dijalin untuk menepati keperluan pasaran, mengenal pasti peluang-peluang baharu dan menyokong perkembangan
pada masa hadapan. LPK akan terus menggunakan pelbagai cara sama ada secara dalaman atau melalui hubungan antarabangsa bagi memajukan
Pelabuhan Klang dan bekerjasama dengan semua pihak bagi menyediakan kemudahan yang kondusif dan mesra perdagangan.

Hasrat LPK adalah bagi merealisasikan visi menjadikan Pelabuhan Klang sebagai Hab Logistik Pilihan dan Pusat Maritim Serantau. Program
penambah baikan berterusan perlu dilakukan di dalam pelbagai bidang operasi pelabuhan termasuk membina kapasiti, menggalakkan penggunaan
teknologi maklumat untuk meningkatkan kecekapan dan permintaan pelanggan dalam ekonomi digital, mewujudkan persekitaran yang mesra
pelanggan dan membangunkan modal insan untuk produktiviti yang lebih tinggi. Pelabuhan Klang akan terus berkembang sebagai pintu gerbang
perdagangan global yang mampan, makmur, inovatif, berupaya dan berdaya tahan untuk kepentingan bersama semua pihak. Dengan asas yang
kukuh serta keyakinan tinggi, Pelabuhan Klang akan terus mencapai sasaran yang ditetapkan pada masa akan datang.

PENGHARGAAN

Jemaah Lembaga berusaha ke arah matlamat kepimpinan yang berkesan
dan mempunyai hala tuju strategik di dalam memberi nilai kepada
ekonomi negara kepada semua secara umum dan khusus kepada pihak
berkepentingan di Pelabuhan Klang. Saya ingin mengucapkan terima kasih
kepada semua Ahli Jemaah Lembaga untuk sumbangan dan bimbingan
mereka termasuk pihak pengurusan dan kakitangan di LPK di atas dedikasi
dan kerja keras mereka selama ini. Ucapan penghargaan dan terima kasih
diucapkan kepada operator-operator terminal dan semua pihak yang
berkepentingan di dalam komuniti Pelabuhan Klang di atas komitmen
terhadap pembangunan pelabuhan dan kerjasama melaksanakan pelbagai
inisiatif yang membolehkan Pelabuhan Klang terus mencapai kejayaan
hari demi hari. Saya yakin dengan dedikasi dan semangat kerjasama yang
diterapkan menerusi kepakaran yang ada, Pelabuhan Klang akan terus
memberikan yang terbaik selaras dengan objektif strategik yang ditetapkan.

Semoga tahun 2017 akan memberikan lebih banyak kejayaan mendatang.

YBHG. TAN SRI DATO’ SERI KONG CHO HA
Pengerusi

18

Ulasan Pengerusi | Chairman's Review 2 0 1 6ANNUAL REPORT

Chairman's review

Malaysia’s land mass has a total coastline of 4,675 km, of which 2,068 km is in peninsular Malaysia. The west coast of the peninsula borders
the Straits of Malacca and it is Port Klang’s strategic geographical proximity to the main trunk route of global trade that has turned the port
into an important maritime transportation interface. The port’s location and its subsequent development into a key container hub was one of
the contributory factors in establishing Malaysia’s presence in the maritime trade and transportation industry of the world.

It has been forty-three years since Port Klang received its first call from a third-generation containership, MV Tokyo Bay, on 5 August, 1973.
Over the last four decades, the port has established its credentials as a global port with an impressive track record of consistent growth, world
class infrastructure and world class performance. Having achieved a throughput of 13.2 million TEUs in 2016, the port, now ranked twelfth, is
poised to go up one notch to eleventh in the global rankings of container ports.

Location aside, it was also good strategic planning and continuous improvement in service quality, processes, cost-effectiveness and strong
emphasis on meeting customer needs that has enabled the port to maintain a solid track record in terms of growth and efficiency. The port has
demonstrated its capability to keep pace with trends and developments in the maritime logistics industry and it will continue to be innovation-
driven in all aspects of its operations. This will involve transformation in the regulatory environment and the execution of change programmes
across the board in port operations with a view to enhance efficiency, cost-effectiveness and a flexible commercial environment that will not
only retain existing customers but also attract new ones. Success in these areas will be crucial for the port to compete for, and win, business
in an increasingly competitive industry.

Uncertainties prevail in the global and domestic economy but the government has been pro-active in its plans to meet the economic challenges
as well as developments in world maritime trade and logistics. In 2015, the Ministry of Transport launched the National Logistics Trade
Facilitation Master Plan which aims at transforming the productivity and competitiveness of Malaysia’s logistics industry. Subsequent to this,
the ministry established the National Logistics Task Force to lead the delivery and to monitor the implementation of the master plan. The task
force is established under the Supervision of the Minister of Transport. The members of the Task Force are the Top Officials from relevant
government agencies as well as top industry expertise.

Under the master plan, Port Klang has been earmarked for further infrastructure enhancement well as a long term plan to transform it into
a regional maritime centre offering various maritime services to complement its ship and cargo handling activities. A key role PKA will play
under the plan is to develop and promote Port Klang as a preferred maritime and logistics hub in Asia. Towards this end, PKA will focus on
research and development and innovation for productivity and cost-effectiveness in areas such as information technology, best practices
and trend analysis; creating a conducive commercial environment to facilitate trade, networking and connectivity through simplification of
procedures and processes; enhancement of free zone operations; safety and security of navigation, cargo and people; safety and security
compliance with international conventions; applications of environment-friendly green technologies in port operations; and the development
of human capital for the port, maritime and logistics services industry. The objective of these programmes is to enable Port Klang to deliver
Malaysia’s aspirations for its maritime, ports and logistics sectors under the master plan.

PKA’s mission is to deliver transformation and development
for the port. Over the years, Port Klang has demonstrated
its capability such as having world class infrastructure and
performance – having achieved up to 35 container moves per
hour at quayside compared with the industry norm of 25mph.
That Port Klang has been able to deliver the quality of service
demanded by ship owners and other stake holders is the
result of continuous investment on improving efficiency in port
infrastructure, cargo handling technology, equipment and human
capital development. Some of the terminals' expansion plans
are already in the execution stage but PKA is also discussing
with stakeholders on other medium and long term development
proposals including the enhancement of the Port Klang Free
Zone to enable it to take up a bigger role to complement the
port’s vision’s to be a regional distribution hub and procurement
centre.

A project that will change the very face of Port Klang is a mega
port on Carey Island, located to the south of Port Klang. The plan
is to develop a port-industrial city covering a 100sq km area
which when fully completed would be able to handle more cargo

Strategically Poised to be 19
Asia's Preferred Logistics Hub

LEMBAGA PELABUHAN KELANG Ulasan Pengerusi | Chairman's Review
PORT KLANG AUTHORITY

than Northport and Westports combined. The 20-year project will comprise development of a port with an ultimate annual handling capacity of
up to 30 million TEUs, industrial parks and residential areas. Also being considered is a private sector development of an integrated maritime
city to complement the port. The two projects will enable Port Klang to grow and meet capacity demands beyond 2030 and enhance its
manufacturing base to support Malaysia’s export sector.

Port Klang has long established partnership and strong ties with key players in the industry worldwide. In aspiring to be Asia’s preferred
logistics hub, the port is constantly exploring new avenues for growth. It was with this objective in mind that Port Klang, had come onboard
as a partner in China’s One Belt One Road - 21st Century Maritime Silk Road initiative. The Maritime Silk Road initiative has huge potential for
Port Klang and we will build upon this platform to achieve sustainable long term growth.

Ministry of Transport initiative arising from the announcement of the Maritime Silk Road initiative by China’s premier Xi Jinping in Kuala Lumpur
recently was the formation of the China-Malaysia Port Alliance (CMPA). The objective of CMPA which comprises 6 Malaysian federal ports and
11 Chinese ports is to establish cooperation programmes and projects in the field of port studies, personnel training, exchange of information,
technical assistance and exploring ways to enhance trade, investment and promotion of services among members for mutual benefit. One of
the first projects of the CMPA is the E-Port Community Exchange platform for information-sharing. The project is led by PKA and aims to create
a common platform that integrates and connects Malaysian ports with their Chinese counterparts and logistics players from both countries
in order to have an integrated and effective network for all parties concerned. The development of a dedicated website is ongoing. Other
areas of cooperation will be in human capital development, best practices for ports and logistics services, mutual promotion of members and
investment in port development and operations including application of green technology.

In 2016, PKA was a co-organiser of the 2nd Maritime Silk Port International Cooperation Forum with Ningbo Zhousan Port Group Ltd, APEC Port
Services Network and China Merchants Port Holdings Co. Ltd. About 400 delegates from more than 34 countries and 100 ports participated.
The first CMPA meeting was held in conjunction with the forum. At the meeting, PKA and China Ports and Harbours Association were appointed
joint secretariat. The members also agreed to establish permanent liaison offices whereby the Chinese member ports will be represented by
China Ports and Harbours Association and PKA will represent Malaysian port members.

20

Ulasan Pengerusi | Chairman's Review 2 0 1 6ANNUAL REPORT

The port is well-placed through its strategic location and international partnerships to meet emerging needs in the market, identify new
opportunities and to support future development. PKA will continue to use various platforms whether internally or through international
relations to move Port Klang forward and it will work closely with all parties in facilitating trade through a robust and commercially conducive
environment.

PKA is intent on realizing its vision of Port Klang as a preferred regional logistics hub and maritime centre. Improvement programmes are
ongoing in various areas of the port’s operations including capacity building, application of information technology to enhance efficiency and
customer demands in the digital economy, creating a business-friendly environment for all stakeholders and developing human capital for
greater productivity. Port Klang will continue to progress as a global trade gateway that is sustainable, prosperous, innovative, adaptable and
resilient for the mutual benefit of all stakeholders. Its foundation is strong and its confidence is high that it will continue to achieve the targets
established in the years ahead.

APPRECIATION

The Board strives to provide effective leadership and strategic direction
that would contribute towards delivery of value to the country’s economy
in general and stakeholders of Port Klang in particular. I wish to thank my
fellow board members for their input and guidance and the management
team and staff in PKA for their dedication and hard work throughout
the years.
My thanks and gratitude to the terminal operators and all other
stakeholders of the Port Klang community as it was your commitment
towards the development of the port and cooperation in implementing
the various initiatives through the years that has enabled Port Klang to
deliver positive results again and again. Given this dedication and spirit
of cooperation coupled with the expertise available in Port Klang, I am
confident that we are well placed to continue to deliver on the port’s
strategic objectives.

We look forward to another successful year in 2017.

YBHG. TAN SRI DATO’ SERI KONG CHO HA
Chairman

Strategically Poised to be 21
Asia's Preferred Logistics Hub

LEMBAGA PELABUHAN KELANG Petunjuk Utama Kewangan LPK | Financial Highlights of PKA
PORT KLANG AUTHORITY

Petunjuk utama kewangan
LEMBAGA PELABUHAN KELANG

Financial Highlights
of Port Klang Authority

Hasil 2012 2013 2014 2015 2016
Revenue RM’000 RM’000 RM’000 RM’000 RM’000
214,399 217,018 234,311 302,825 271,176
(178,951) 15,573 71,045 34,761
Lebihan / (Kurangan) Sebelum Cukai (93,819) (200,667) 13,081 (24,617) 34,058
Profit / (Loss) Before Taxation 522,919 536,000 511,383 545,441
522,919 536,000 511,383 545,441
Lebihan / (Kurangan) Selepas Cukai (93,819)
Profit / (Loss) After Taxation

Keuntungan Terkumpul dan Rezab Penilaian Semula 96,408
Retained Earnings and Revaluation Reserve 96,408

Aset Bersih
Net Assets

Perubahan disebabkan pemakaian piawaian perakaunan yang baru iaitu MPSAS
The difference was caused by the application of the new MPSAS

2016 302,825
2015
2014 RM’000 271,176
2013
2012 214,399 234,311

217,018

2012 2013 2014 2015 2016
HASIL

Revenue

34,761 34,058
71,045
15,573 13,081

(24,617)

(93,819) (93,819)

RM’000 RM’000

(178,951) (200,667)

2012 2013 2014 2015 2016 2012 2013 2014 2015 2016
Lebihan / (Kurangan) Sebelum Cukai Lebihan / (Kurangan) Selepas Cukai

ProFIT/Loss Before Taxation ProFIT/Loss After Taxation

522,919 545,441 522,919 545,441
511,383 511,383

536,000 536,000

RM’000 RM’000

96,408 96,408

2012 2013 2014 2015 2016 2012 2013 2014 2015 2016
Keuntungan Terkumpul Dan Rezab Penilaian Semula ASET Bersih

Retained Earnings and Revaluation Reserve Net Assets

22

Ulasan Pengurus Besar | General Manager's Review 2 0 1 6ANNUAL REPORT

Ulasan pengurus besar

general manager's review

CAPT. K. SUBRAMANIAM
Pengurus Besar
General Manager

Strategically Poised to be 23
Asia's Preferred Logistics Hub

LEMBAGA PELABUHAN KELANG Ulasan Pengurus Besar | General Manager's Review
PORT KLANG AUTHORITY

Keutamaan LPK adalah untuk memastikan
pertumbuhan yang mampan dan mengekalkan tumpuan
strategik Pelabuhan Klang kepada peningkatan kualiti
perkhidmatan, daya saing dan inovasi demi membolehkan
ia terus seiring dengan pembangunan dalam pelabuhan
dan industri perkapalan.

PKA’s priority is to deliver sustainable growth and
maintain Port Klang’s strategic focus on improving
service quality, competitiveness and innovation to ensure
that it stays on course and in tandem with developments
in the port and shipping industry.

24

Ulasan Pengurus Besar | General Manager's Review 2 0 1 6ANNUAL REPORT

Ulasan pengurus besar

PERDAGANGAN

Ketidaktentuan ekonomi dunia terus berlaku pada tahun 2016 menjadikan pertumbuhan ekonomi dunia berada di tahap yang paling
rendah sejak krisis kewangan global tahun 2007-2008. Dagangan dunia mencatatkan kelembapan dalam aktiviti ekonomi perdagangan
dunia terus lembap dalam aktiviti ekonomi dengan melainkan beberapa aktiviti ekonomi di Asia. Di Asia, ekonomi China terus berkembang
walaupun pada kadar yang lebih sederhana manakala negara-negara Asia yang lain mencatatkan pertumbuhan yang lebih kuat didorong
oleh pelaburan infrastruktur yang lebih tinggi dan dasar monetari, fiskal dan struktur untuk menyokong perkembangan. Di sebalik kejatuhan
luaran dan domestik, ekonomi Malaysia mencatatkan pertumbuhan sebanyak 4.2% pada 2016 (5% pada tahun 2015). Semua sektor ekonomi
mencatatkan perkembangan sederhana yang sebahagian besarnya disebabkan oleh permintaan domestik yang disokong terutamanya oleh
perbelanjaan sektor swasta.

Di sebalik cabaran-cabaran yang ditempuhi, Pelabuhan Klang sekali lagi mencapai pertumbuhan dua angka dalam sektor kontena pada tahun
2016 dan dijangka meningkat satu anak tangga dari kedudukan ke-12 kepada sebelas teratas di antara pelabuhan kontena utama dunia.

Jumlah kendalian kontena meningkat 10.8% kepada 13.2 juta TEU berbanding 11.89 juta TEU pada tahun 2015. Northport mengendalikan 3.22
juta TEU (24.5% dari jumlah keseluruhan) dan Westports mengendalikan 9.95 juta TEU (75.5%). Kontena import mencatatkan peningkatkan
sebanyak 3.6% kepada 2.06 juta TEU yang mana 802,993 TEU dikendalikan di Northport manakala 1,260,743 TEU di Westports. Jumlah
kendalian kontena eksport meningkat 3.9% kepada 2.04 juta TEU. Kendalian kontena eksport oleh Northport adalah sebanyak 760,148 TEU
dan Westports adalah sebanyak 1,278,379 TEU.

Kontena pindah kapal yang merupakan penyumbang utama kepada jumlah kendalian kontena di Pelabuhan Klang meningkat sebanyak
14.3% daripada 7.93 juta TEU dalam tahun 2015 kepada 9.07 juta TEU. Westports telah mengendalikan 81.7% (7.4 juta TEU) dari jumlah
keseluruhan kendalian manakala Northport sebanyak 18.3% (1.66 juta TEU).

Di samping itu, Pelabuhan Klang mengendalikan 235.6 juta fwt dalam tahun 2016. Jumlah kendalian kargo kontena adalah sebanyak 207.5
juta fwt, menyumbang kepada 88.1% daripada jumlah keseluruhan kendalian. Pengendalian kargo pukal am dicatatkan sebanyak 9.9 juta
fwt (4.2% dari jumlah kendalian keseluruhan), kargo pukal kering sebanyak 10.8 juta fwt (4.6% dari jumlah kendalian keseluruhan) dan
pengendalian kargo pukal cecair adalah sebanyak 7.3 juta fwt (3.1% dari jumlah kendalian keseluruhan).

Tahun 2016 mencatatkan penyusutan jumlah persinggahan kapal sebanyak 1.3% dari 16,543 kepada 16,327 berbanding tahun 2015. Jumlah
persinggahan kapal kontena adalah sebanyak 11,735 (2015:11,944) manakala kapal pukal am 1,522 (2015:1,539). Selain itu, jumlah persinggahan
kapal kargo pukal cecair adalah 1,449 (2015:1,265), kapal kargo pukal kering adalah 467 (2015:446) dan lain-lain kapal adalah 1,154.

PORT KLANG FREE ZONE

Setakat 31 Disember 2016, 135 syarikat telah beroperasi di tanah sewaan atau
dalam proses membina kemudahan di Zon Bebas Pelabuhan Klang. Daripada
jumlah keseluruhan 640 ekar tanah yang terdapat di PKFZ, 626 ekar (97.8%) telah
diambil kira oleh 44 penyewa. Daripada jumlah itu, 76% atau hanya lebih 447 ekar
telah dibangunkan, sebahagiannya masih lagi di dalam fasa pembangunan atau
masih menunggu kelulusan pihak berkuasa untuk dibangunkan. Nilai pelaburan
yang diunjurkan melalui sewaan dan pajakan tanah adalah sekitar RM1.9 bilion dan
berpotensi mewujudkan lebih daripada 3,000 peluang pekerjaan.

Daripada 512 jumlah keseluruhan Light Industrial Units (LIU), 86.7% (439 unit) telah
disewa oleh 89 syarikat yang berpotensi melaksanakan pembangunan dengan nilai
pelaburan yang mencecah hampir RM94 juta. Perjanjian sewaan empat blok Leased
Office Buildings yang ditandatangani dengan sebuah syarikat China pada tahun 2014
telah ditamatkan berikutan penstrukturan semula rangka perniagaan syarikat tersebut.

Penyewa tanah di PKFZ terutamanya terlibat dalam aktiviti pengeluaran, pengedaran, logistik, perdagangan dan nilai tambah. PKFZ juga
merupakan pusat perdagangan komoditi. Salah satu syarikat yang beroperasi di PKFZ adalah London Metal Exchange, diiktiraf sebagai Good
Delivery Point di Asia oleh InterContinental Exchange yang berpangkalan di AS untuk perdagangan komoditi seperti kapas, kopi dan koko. Pada
tahun 2014, salah satu syarikat petrokimia Timur Tengah terbesar telah memindahkan aktiviti pengedaran polimer mereka di PKFZ.

Hampir 2.3 juta fwt kargo telah dikendalikan di PKFZ pada tahun 2016 (2015:2.4 juta fwt). Jumlah kendalian kontena pada tahun 2016 meningkat
27.5% menjadikan jumlah keseluruhan 166,500 TEU berbanding 130,402 TEU pada tahun 2015.

Strategically Poised to be 25
Asia's Preferred Logistics Hub

LEMBAGA PELABUHAN KELANG Ulasan Pengurus Besar | General Manager's Review
PORT KLANG AUTHORITY

PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR Sekiranya terdapat sebarang kejadian yang tidak diingini, pengguna
pelabuhan masih dapat mengakses eDCFZ, ePAN, eJetty dan
Di sebalik ketidaktentuan yang disebabkan oleh beberapa SAGA dari pusat Cyberjaya sehingga sistem dibaik pulih.
penyusunan organisasi dalam syarikat-syarikat perkapalan,
penambahan kapasiti dan kerja-kerja penambahbaikan terus Satu lagi dinding keselamatan yang dipasang adalah Secure
dijalankan bagi memajukan sektor pelabuhan. Westports dan Socket Layer (SSL) yang melindungi data yang dihantar melalui
Northport terus melabur dalam membangunkan kapasiti dan sistem dalam talian dan web terhadap sebarang penggodaman
menambahbaik kemudahan demi memenuhi keperluan pengguna. atau kebocoran maklumat. SSL telah dipasang untuk eDCFZ,
Projek pembangunan Terminal Kontena 8 (CT8) Fasa kedua dan SAGA dan mail server sejak tahun 2013. Selain itu, Jabatan
Westports yang sedang dijalankan dijangka siap pada pertengahan Teknologi Maklumat telah melakukan pemasangan firewall terkini
2017 dijangka memberi tambahan sebanyak 300m kepada untuk melindungi sistem PKA dari sebarang ancaman siber luar.
dermaga sedia ada. Ini turut memberi peningkatan pengendalian Penggunaan perisian anti-virus dan content filtering (mail marshal
keseluruhan tahunan Westports kepada 12.5 juta TEU. dan web marshal), selain menerapkan kesedaran terhadap
keselamatan maklumat di kalangan pegawai dan kakitangan.
Kerja-kerja pembinaan Fasa 1 sedang dilaksanakan di CT9 yang
akan menyaksikan pembangunan dermaga sepanjang 600m. Sistem yang digunakan di LPK adalah menepati piawaian ISO/
Kerja-kerja pembangunan dijangka siap pada akhir tahun 2018 IEC 27001:2013. Audit piawaian sistem ini dijalankan setiap tahun
dan Westports dijangka mampu meningkatkan jumlah kapasiti manakala pensijilan audit dilaksanakan pada setiap tiga tahun.
pengendalian sehingga 16 juta TEU.
PELABUHAN HIJAU
Manakala, di Northport pula, kerja-kerja menaik taraf Dermaga 8
sedang dijalankan dan dijangka siap pada tahun 2017. Usai kerja- LPK sedar akan keperluan untuk mengurangkan pelepasan karbon
kerja menaik taraf, terminal Northport dijangka mampu menampung dan kepentingan untuk mengekalkan persekitaran pelabuhan
kemasukan kapal-kapal kontena yang berkapasiti sehingga 18,000 yang bersih dan hijau. Usaha yang telah dilaksanakan LPK demi
TEU. Ini turut merangsang jumlah kendalian tahunan Northport memelihara kehijauan alam sekitar di pelabuhan telah diberi
kepada 300,000 TEU apabila Dermaga 8 sedia untuk digunakan. pengiktirafan oleh APEC Port Services Network pada tahun 2016 di
mana Pelabuhan Klang – LPK, Northport dan Westports dianugerahi
KEBERKESANAN PERKHIDMATAN MELALUI Green Port Awards Systems (GPAS). GPAS merupakan sebahagian
TEKNOLOGI MAKLUMAT daripada usaha berterusan APSN untuk melestarikan kehijauan alam
sekitar dan pembangunan berterusan dalam industri pelabuhan
Teknologi maklumat dan komunikasi memainkan peranan yang dalam ekonomi APEC, ia juga adalah sebuah bentuk penghargaan
semakin penting di dalam keberkesanan operasi pelabuhan. yang diberikan kepada pelabuhan-pelabuhan yang menyumbang
Kemajuan di dalam bidang ICT telah mengubah corak kerja dan kepada penghijauan persekitaran pelabuhan. Pelabuhan Klang
urusan berkaitan perniagaan dan LPK telah konsisten dalam turut diiktiraf atas inisiatif-inisiatif yang dijalankan demi memelihara
memastikan Pelabuhan Klang seiring perkembangan ICT dan kehijauan alam dalam pelbagai sektor operasi.
akan terus melaksanakan program-program ICT yang boleh
meningkatkan tahap kecekapan pelabuhan. Pelabuhan Klang juga telah melaksanakan peraturan dan amalan
terbaik yang sejajar pematuhan garis panduan alam sekitar negara
Port Klang Net yang dibangunkan bertujuan untuk mewujudkan serta konvensyen antarabangsa yang berkaitan dengan kualiti
sistem komuniti pelabuhan dan perdagangan yang menghubungkan udara, kecekapan tenaga dan pengurusan sisa pepejal. Beberapa
pemain industri utama di bawah platform yang sama. Objektif Port penggunaan teknologi yang digunakan dalam operasi pelabuhan
Klang Net adalah sebagai satu platform bagi membolehkan semua termasuk e-RTGs (rubber-tyred gantries) yang menggunakan
pengguna pelabuhan berhubung, selain mengurangkan kos operasi teknologi hybrid dan tenaga elektrik dapat mengurangkan
membolehkan semua syarikat kepentingan dalam rantaian logistik pelepasan ekzos yang berbahaya, di samping penggunaan lampu
untuk berhubung dan bekerjasama antara satu sama lain secara jimat tenaga dan sistem pendingin secara indoor cooling system;
elektronik. Modul eImport dan eXport projek akan mula digunakan selain melaksanakan pengurusan buangan domestik, kargo dan
pada awal tahun 2017. sisa kapal dan minyak dari depot secara betul dan menjalankan
kerja-kerja penyelenggaraan secara rutin.
Satu lagi inisiatif IT pada tahun tersebut adalah penambahbaikan
talian internet litar suwa di ibu pejabat sebanyak 30Mbps yang
membolehkan pengguna mendapat capaian yang lebih cepat dan
berkesan kepada aplikasi-aplikasi atas talian seperti eDCFZ, ePAN,
eSeminar, ePass and eJetty. Di antara insiatif berkaitan program
ICT yang dijalankan pada tahun 2016 adalah pembangunan sistem
e-Seminar, yang membolehkan pendaftaran bagi seminar, kursus
dan taklimat anjuran LPK dilakukan secara atas talian; pemasangan
kemudahan wifi di seluruh pejabat LPK; dan membangunkan modul
pinjaman perumahan kakitangan LPK.

Selaras dengan peningkatan penggunaan teknologi dalam operasi
pelabuhan, LPK juga telah memperkenalkan pelbagai langkah bagi
meningkatkan keselamatan siber dalam infrastruktur ICT termasuk
aplikasi dalam talian. Langkah-langkah yang diambil termasuk
penubuhan Pusat Pemulihan Bencana di Cyberjaya di mana LPK
telah menyewa ruang siber sebagai back up kepada server di
dalam pejabat bagi perlindungan terhadap sebarang kemungkinan.

26

Ulasan Pengurus Besar | General Manager's Review 2 0 1 6ANNUAL REPORT

KESELAMATAN DAN SEKURITI UNTUK PENGGUNA DAN KARGO

Jabatan Laut Malaysia dengan kerjasama Kementerian Pengangkutan telah mengadakan 13th International VTS Symposium di Kuala Lumpur
pada bulan Ogos 2016. Objektif simposium adalah untuk membincangkan dan mewujudkan kesedaran bagi meningkatkan keselamatan
navigasi di perairan pelabuhan. Sistem Port Klang’s Vessel Traffic Management dinaik taraf pada tahun 2015 dan dihubungkan dengan
Malacca Straits Surveillance System. Ia disokong oleh Automatic Identification System dan Electronic Pre-Arrival Notification System (E-PANS)
yang memerlukan Pegawai Keselamatan Pengangkutan Maritim dimaklumkan 48 jam sebelum ketibaan kapal.

Adalah menjadi keutamaan untuk memastikan keselamatan orang awam dan kargo yang berada di kawasan pelabuhan. Untuk tujuan
ini, Jabatan Dagangan Berbahaya melaksanakan syarat pematuhan bagi pengendalian kargo dagangan berbahaya di sekitar kawasan
pelabuhan.

Pada tahun 2016, Jabatan ini melaksanakan sejumlah 89,103 pengikraran dagangan berbahaya, dan secara purata sebanyak, 14 pemeriksaan
berkala telah dijalankan di sekitar kawasan pelabuhan bagi memastikan pengendalian dan simpanan dagangan berbahaya dilakukan dengan
baik. Di samping itu, audit keselamatan turut dijalankan di kawasan terminal Northport dan Westports.

PUSAT SEHENTI

Jabatan Pusat Sehenti (OSC), LPK ditubuhkan untuk menjadi pemudahcara di antara pengguna-pengguna pelabuhan dan agensi-agensi
kerajaan lain yang terlibat dalam aktiviti pelabuhan. OSC juga melaksanakan pelbagai program untuk mengawal selia, mendidik dan
mewujudkan kesedaran dalam kalangan pengguna-pengguna pelabuhan berkaitan aktiviti-aktiviti pelabuhan.

Pada bulan Julai 2016, OSC dengan kerjasama kedua-dua Operator Terminal telah melaksanakan pindaan ke atas peraturan V1/2 SOLAS
berkaitan Pengesahan Berat Kasar Kontena Berkargo (VGM) yang dikuatkuasakan oleh Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO). Beberapa
sesi dialog bersama pihak-pihak berkepentingan pelabuhan telah diadakan sebelum penguatkuasaan pindaan peraturan ini bagi mengelakkan
sebarang gangguan ke atas operasi pelabuhan semasa melaksanakan peraturan baharu ini.

OSC juga telah melaksanakan program-program berkaitan ICT untuk memudahcara pengguna-pengguna pelabuhan seperti portal e-Seminar yang
digunakan bagi pendaftaran secara atas talian untuk seminar, kursus, taklimat dan sistem e-Kontigensi yang menyediakan maklumat pegawai untuk
dihubungi sekiranya berlaku sebarang kes kecemasan di pelabuhan pada musim perayaan (Tahun Baru Cina dan Hari Raya Aidilfitri).

Jabatan juga telah menganjurkan beberapa siri program kesedaran kepada pengguna-pengguna pelabuhan bagi memaklumkan
perkembangan terkini di Pelabuhan Klang. Antaranya termasuklah taklimat kepada pihak-pihak berkepentingan berkaitan pelaksanaan
VGM di Pelabuhan Klang; seminar kepada pengguna-pengguna pelabuhan berkaitan fungsi dan prosedur Lembaga Pembangunan Industri
Pembinaan Malaysia (CIDB), Lembaga Perindustrian Kayu Malaysia (MTIB) dan SIRIM QAS Internasional Sdn Bhd dan taklimat Keselamatan
Dalam Pengendalian Kargo Berbahaya di Kawasan Pelabuhan. Program lain seperti Program Jalinan Mesra MOT Bersama Pelanggan juga
diadakan untuk mengeratkan hubungan di antara Lembaga, agensi-agensi di bawah MOT dan juga pelanggan.

AKTIVITI ZON BEBAS

Jabatan Zon Bebas memantau aktiviti perdagangan Zon Bebas di Pelabuhan Barat, Pelabuhan Utara dan Pelabuhan Selatan bertanggungjawab
melaksanakan pemprosesan pengikraran elektronik dokumen Zon Bebas, pemprosesan pendaftaran ejen-ejen dan gudang-gudang, lelongan
awam ke atas dagangan yang tidak dituntut serta menjalankan pemeriksaan kawal selia secara berkala di pelabuhan.

Jabatan memproses sebanyak 74,260 transaksi elektonik yang melibatkan 188,898 TEU dan menjalankan sebanyak 3 kali aktiviti lelongan
awam sepanjang tahun 2016.

HUBUNGAN ANTARABANGSA DAN PEMASARAN

Kepentingan imej dan reputasi adalah penting bagi sesebuah organisasi.
Menyedari hakikat ini, LPK sentiasa memastikan Pelabuhan Klang dikenali
oleh pelabuhan-pelabuhan antarabangsa dan komuniti logistik dengan
menyertai forum-forum antarabangsa untuk saling bertukar maklumat dan
pendapat. Objektif penyertaan LPK di dalam program berkaitan adalah
untuk mempromosikan Malaysia sebagai sebuah destinasi pelaburan
secara umumnya dan Pelabuhan Klang sebagai hab logistik khususnya.
Penyertaan LPK bersama-sama dengan Northport dan Westports di
dalam pelbagai forum antarabangsa di seluruh dunia adalah salah satu
pendekatan yang dilakukan bagi memperkenalkan Pelabuhan Klang di
mata dunia.

Pada tahun 2016, LPK telah menyertai 2nd Maritime Silk Road Port
International Cooperation Forum di Ningbo, China. Mesyuarat Malaysia-
China Port Alliance yang pertama telah diadakan susulan daripada penganjur forum tersebut. Selain itu, LPK, Westports dan Northport telah
menyertai beberapa persidangan dan pameran antarabangsa yang lain; antaranya adalah 7th Intermodal Asia Conference di Melbourne,
Australia pada bulan Februari, persidangan The 14th ASEAN Ports & Shipping di Bangkok, Thailand, pada Julai; persidangan The 11th

Strategically Poised to be 27
Asia's Preferred Logistics Hub

LEMBAGA PELABUHAN KELANG Ulasan Pengurus Besar | General Manager's Review
PORT KLANG AUTHORITY

Southern Asia Ports, Logistics and Shipping di Colombo, Sri Lanka, pada bulan September; dan FIATA World Congress di Dublin, Ireland,
pada bulan Oktober 2016.

PERLESENAN

Pada tahun 2016, sebanyak 197 syarikat penyedia perkhidmatan sampingan yang berdaftar dengan LPK bagi membekalkan perkhidmatan
dan keperluan operasi kapal seperti tally clerks, stevedore, ship bunker, lubricants, selain kelengkapan pengendalian kargo, cargo survey,
pembuangan sisa pepejal, fumigation dan sebagainya.

Pendaftaran dan pengeluaran lesen untuk kesemua penyedia perkhidmatan ditadbir oleh Jabatan Pengurusan Hartanah, yang juga
bertanggungjawab mentadbir harta tanah milik LPK.

BANGUNAN KELAB SUKAN BAHARU UNTUK LPK DAN KOMUNITI PELABUHAN KLANG

Sebagai melengkapi kebajikan kakitangan dan komuniti di sekitar Pelabuhan Klang, LPK telah membina sebuah bangunan rekreasi pelbagai
guna untuk menggantikan bangunan Kelab Sukan yang telah usang. Bangunan Kelab Sukan ini bukan sahaja untuk kegunaan kakitangan
LPK, tetapi juga untuk kemudahan komuniti sekitar. Kos pembinaan bangunan ini yang menelan belanja sekitar RM4.6 juta ini dilengkapi enam
gelanggang badminton, kafe, dewan serbaguna dan kemudahan-kemudahan lain serta dijangka siap sepenuhnya pada akhir tahun 2017.

PENGIKTIRAFAN PRESTASI PEGAWAI DAN KAKITANGAN

Seramai 15 orang pegawai dan kakitangan dianugerahi Anugerah Perkhidmatan Cemerlang (APC) di atas kecemerlangan prestasi bagi tahun
2016 dan seramai 15 orang menerima Anugerah Penghargaan Khas.

Satu lagi pengiktirafan yang diperkenalkan adalah “Sijil Sejahtera”, yang diberikan kepada pegawai dan kakitangan yang tidak mengambil
Cuti Sakit sepanjang tahun. Seramai 30 orang penerima “Sijil Sejahtera” pada tahun 2016 berbanding 34 orang penerima pada tahun 2015.

MENGGALAKKAN INOVASI DALAM PENYELESAIAN MASALAH

LPK telah menyertai Pertandingan Kumpulan Inovasi dan Kreativiti (KIK) di Kuala Terengganu pada bulan November 2016. Pertandingan KIK
tersebut diadakan bagi menggalakkan budaya inovasi dalam penyelesaian masalah dalam budaya kerja. LPK diwakili oleh kumpulan 8squad,
yang terdiri daripada pegawai dan kakitangan Jabatan Sumber Manusia, Jabatan Teknologi Maklumat, Jabatan Khidmat Pengurusan dan
Perolehan, Jabatan Zon Bebas dan Jabatan Komunikasi Korporat. Projek Import Status List (ISL) yang dibentangkan telah berjaya meraih
tempat ketiga dan Puan Noor Azmira binti Yahya muncul sebagai Penyampai Terbaik.

Kumpulan yang sama juga telah sekali lagi bertanding dalam Pertandingan KIK Peringkat Kementerian Pengangkutan yang diadakan
bersempena Hari Inovasi. Selain LPK, empat lagi agensi lain turut mengambil bahagian antaranya Jabatan Laut Malaysia Wilayah Tengah,
Jabatan Pengangkutan Jalan (Cawangan Sandakan), Lembaga Pelabuhan Kuantan dan Lembaga Pelabuhan Bintulu. 8Squad muncul sebagai
pemenang tempat ketiga di dalam pertandingan tersebut.

PERANCANGAN MASA HADAPAN

Pelabuhan Klang dijangka menghadapi tahun yang lebih mencabar pada tahun hadapan. Dihimpit dengan cabaran ekonomi dunia dan
domestik di samping beberapa pertukaran syarikat perkapalan.

Ekonomi global yang dipacu oleh dasar-dasar yang menggalakkan pertumbuhan dijangka mampu merangsang permintaan global
dan memberi dorongan kepada pertumbuhan perdagangan. Dengan peningkatan pertumbuhan global, pemulihan harga komoditi dan
pertumbuhan permintaan domestik yang berterusan, dapat memberi unjuran positif terhadap ekonomi Malaysia pada tahun 2017. Walaupun
berdepan dengan cabaran, Pelabuhan Klang akan terus optimistik. Dengan sokongan dan penglibatan semua pemain industri, cabaran
dalam ketidakpastian ekonomi akan terus diatasi selain meminimumkan segala kesan negatif yang mungkin timbul daripadanya. Keutamaan
LPK adalah memastikan pertumbuhan yang mampan dan mengekalkan tumpuan Pelabuhan Klang untuk meningkatkan kualiti perkhidmatan,
daya saing dan inovasi serta memastikan ia terus berjalan dan seiring dengan perkembangan dalam industri logistik.

Terdapat banyak peluang baru yang wujud susulan daripada pelaksanaan dasar-dasar Kerajaan dan pembangunan infrastruktur untuk
mengekalkan pertumbuhan pelabuhan. Visi Transformasi Nasional 2050 (TN50) kerajaan untuk mendorong negara termasuk dalam 20
negara-negara terbaik dunia, secara langsung atau tidak langsung memberi kesan positif kepada potensi pertumbuhan Pelabuhan Klang.
Hubungan Rel Pantai Timur yang akan menghubungkan Pelabuhan Kuantan ke Pelabuhan Klang adalah satu lagi inisiatif bagi penjanaan
kargo, selain peningkatan penggunaan teknologi canggih, termasuk penggunaan teknologi hijau dalam operasi pelabuhan dapat membantu

28

Ulasan Pengurus Besar | General Manager's Review 2 0 1 6ANNUAL REPORT

dalam meningkatkan kedudukan Pelabuhan Klang ke tahap yang lebih baik lagi. Peranan utama Pelabuhan Klang dalam China-Malaysia Ports
Alliance adalah merupakan faktor utama penyumbang kepada pertumbuhan Pelabuhan Klang secara keseluruhan.

Adalah penting untuk kita kenali kehendak pasaran bagi memenuhi tuntutan dan keperluannya. Oleh itu, LPK telah mengambil bahagian
dalam pelbagai inisiatif awam dan swasta yang bertujuan meningkatkan landskap logistik negara. Sebagai contoh, LPK terlibat dalam
Pasukan Petugas Logistik Negara dan juga penyertaan dalam forum antarabangsa seperti International Federation of Freight Forwarders
Associations (FIATA), International Ports and Harbours Association (IAPH) dan pelbagai organisasi berkaitan logistik tempatan untuk mengikuti
perkembangan terkini dan trend dalam industri logistik di seluruh dunia.

Pelabuhan Klang mempunyai potensi besar untuk terus membangun. Dengan dikelilingi negara-negara ASEAN yang merupakan pasaran
ketiga besar dunia dengan populasi penduduk lebih 600 juta, Pelabuhan Klang bukan sahaja menjadi sebuah pelabuhan serantau, malah
turut berkembang menjadi sebuah pelabuhan dunia serta mencapai matlamat menjadikan Pelabuhan Klang sebagai Hab Pilihan Logistik di
rantau Asia.

SEKALUNG PENGHARGAAN

Walaupun tahun 2016 yang bermula dengan senario ketidaktentuan
ekonomi serta cabaran-cabaran yang perlu ditempuhi, namun
pelabuhan secara keseluruhan telah menunjukkan prestasi
pertumbuhan yang baik dari segi nilai dagangan dan aktiviti
pelabuhan yang lain. Yakinlah, LPK akan meneruskan usaha-usaha
yang telah dilaksanakan oleh semua pihak berkepentingan dalam
tahun ini untuk lebih maju, kukuh ke arah satu tahap prestasi dan
pembangunan yang lebih baik.

Tahniah dan sekalung terima kasih kepada semua komuniti
Pelabuhan Klang secara amnya untuk segala pencapaian dan
kejayaan, terutama kepada operator-operator terminal, syarikat-
syarikat perkapalan dan logistik, agensi- agensi Kerajaan berkaitan
pelabuhan dan tidak lupa kepada seluruh warga kerja LPK.

Saya dengan ini merakamkan setinggi-tinggi penghargaan
kepada semua Ahli Lembaga Pengarah di atas segala usaha yang
dilakukan bagi memastikan LPK berada di landasan yang betul
dalam mencapai misi sebagai Hab Logistik Pilihan di Asia.

CAPT. K. SUBRAMANIAM
Pengurus Besar

Strategically Poised to be 29
Asia's Preferred Logistics Hub

LEMBAGA PELABUHAN KELANG Ulasan Pengurus Besar | General Manager's Review
PORT KLANG AUTHORITY

general manager's review

TRADE

The global economic uncertainty continued to prevail in 2016 and growth of the world economy was its lowest since the 2007-2008 global
financial crisis. World trade continued to reflect weakness in economic activity with the exception of some Asian economies. In Asia, China’s
economy continued to expand though at a more moderate pace while other Asian countries recorded stronger growth largely driven by higher
infrastructure investments and monetary, fiscal and structural policy to support expansion. Against a backdrop of external and domestic
headwinds, the Malaysian economy recorded a growth of 4.2% in 2016 (5% in 2015). All sectors of the economy recorded modest expansion
which was attributed largely to domestic demand supported mainly by private sector spending.

Despite these challenges, Port Klang has again achieved double-digit growth in its container sector in 2016 and is expected to move up one
spot from twelfth to eleventh in the global rankings of top container ports.

Container throughput increased 10.8% to 13.2 million TEUs as against 11.89 million TEUs in 2015. Of the total, Northport accounted for 3.22
million TEUs (24.5% of total) and Westports 9.95 million TEUs (75.5%). Import containers increased 3.6% to 2.06 million TEUs of which 802,993
TEUs were handled through Northport and 1,260,743 TEUs were via Westports. Export container volume grew 3.9% to 2.04 million TEUs.
Northport’s share of export boxes was 760,148 TEUs and Westports’ was 1,278,379 TEUs.

Transshipment containers, the mainstay of Port Klang’s container trade,
grew 14.3%, from 7.93 million TEUs in 2015 to 9.07 million TEUs. Westports
handled 81.7% (7.4 million TEUs) of total transshipment volume while
Northport’s share was 18.3% (1.66 million TEUs).

In terms of tonnage, Port Klang handled 235.6 million fwt in 2016.
Containerised cargo which totalled 207.5 million fwt accounted for nearly
88.1% of total throughput. The break bulk sector handled 9.9 million fwt
(4.2% of total), dry bulk, 10.8 million fwt (4.6% of total) and liquid bulk, 7.3
million fwt (3.1% of total).

Ship calls at the port declined by 1.3% in 2016 to 16,327 (2015: 16,543).
Calls by container ships totalled 11,735 (2015:11,944) while calls by break
bulk carriers was at 1,522 (2015:1,539 calls). Liquid bulkers made 1,449
calls (2015: 1,265), dry bulkers made 467 calls (2015:446) and others' calls
was 1,154.

PORT KLANG FREE ZONE

As at 31 December 2016, 135 companies were operating on leased land or in the process of constructing facilities in Port Klang Free Zone.
Of the total of 640 acres of land available in PKFZ, 626 acres (97.8%) have been taken up by 44 lessees. Of that total, 76% or just over 447
acres have either been developed, have construction works in progress or have been committed to investors and awaiting approval for their
applications from the relevant authorities. The projected investment from the leased land is RM1.9 billion with a potential creation of over
3,000 jobs.

Of the total of 512 Light Industrial Units (LIU), 86.7% (439 units) were leased by 89 companies with a potential development investment of
nearly RM94 million. The lease agreement for the four blocks of Leased Office Buildings which was signed in 2014 with a company from China
is in the process of being terminated owing to the latter’s restructuring of its business model.

Lessees at PKFZ are primarily involved in manufacturing, distribution, logistics, trading and value-adding activities. PKFZ is also a commodity
trading hub. The London Metal Exchange has operations here and it is has received accreditation as a Good Delivery Point in Asia by the
US-based InterContinental Exchange for cotton, coffee and cocoa. In 2014, one the largest Middle-East petrochemical companies relocated
their polymer distribution activities to PKFZ.

Nearly 2.3 million fwt of cargo were handled at PKFZ in 2016 (2015: 2.4 million fwt). There was a 27.5% increase in container traffic which
totalled 166,500 TEUs compared with 130,402 TEUs in 2015.

30

Ulasan Pengurus Besar | General Manager's Review 2 0 1 6ANNUAL REPORT

INFRASTRUCTURE DEVELOPMENT Another security wall put in place was the Secure Socket Layer
which protects data transmitted via online systems and the web
On the port front, despite some uncertainty arising from the against hacking or leakage. The SSL have been installed for
realignment in shipping alliances, capacity building and eDCFZ, and SAGA and the mail server since 2013. The latest
upgrading projects is continuing apace. Westports and Northport firewall has also been installed recently to protect PKA’s systems
have continued to invest in capacity-building and upgrading of from any external cyber threats. Other measures included the
various facilities to meet market demands. Westports’ ongoing installation of the latest anti-virus and contents filtering (mail
Phase 2 expansion of Container Terminal 8 (CT8) is on schedule marshal and web marshal) software, and on the human level, the
and the additional 300m wharf is expected to be completed by inculcation of a culture of information security awareness among
mid-2017. The commissioning of CT8 will see Westports’ annual the workforce.
handling capacity rise to 12.5 million TEUs.
PKA’s systems are in compliance with ISO/IEC 27001:2013. A
Works are also ongoing with the Phase 1 expansion of CT9 compliance audit of the systems is conducted annually while a
which will see the construction of a 600m wharf. Completion is re-certification audit is carried out every three years.
expected to be by the end of 2018. Upon its completion, CT9
will provide Westports with a total annual handling capacity of up
to 16 million TEUs.

At Northport, the upgrading of Wharf 8 is on-going and is
expected to be ready in 2017. Upon completion of upgrading
works, the terminal will be able to handle container vessels with
capacity of up to 18,000 TEUs. Northport’s annual capacity will
also be boosted by 300,000 TEUs when Wharf 8 is ready.

ICT FOR EFFICIENT SERVICES GREEN PORT

Information and communication technology is playing an ever PKA is very much aware of the need to reduce the port’s carbon
increasing role in port operations. Developments in ICT have footprint and to maintain a clean and green port environment. Its
transformed the way business is conducted in ports and related greening efforts were given recognition by the APEC Port Services
activities and PKA has been consistent in ensuring that Port Network in 2016 when PKA, Westports and Northport received
Klang is keeping pace with developments in ICT and that it will the Green Port Awards Systems. The GPAS, which is part of the
continue to implement ICT programmes that will enhance the APSN’s ongoing efforts to promote green growth and sustainable
port’s efficiency level. development in the port industry in APEC economies, is awarded
to ports that contributed to the greening of the port environment.
An on-going project, part of which will be implemented in 2017, Port Klang was recognised for its efforts in improving environmental
is Port Klang Net which aims at establishing a port- and trade- management by implementing Green Port initiatives in its various
centric community system that connects key industry players sectors of operations.
under a common platform. The objective of Port Klang Net is to
provide seamless connectivity, enhance operational efficiency Port Klang has also adopted statutory requirements and best
and reduce cost of doing business and to enable all stakeholders practices in compliance with national environmental regulations and
in the logistics chain to communicate and collaborate with each international conventions related to air quality, energy efficiency and
other electronically. The eImport and eXport module of the waste management. In port operations, a variety of technologies
project will go live in early 2017. were introduced including e-RTGs (rubber-tyred gantries) which
use hybrid and electrical propulsion to reduce harmful exhaust
Another IT initiative which was implemented in the year was the emissions; the use of energy-saving lighting and indoor cooling
enhancement of the PKA internet leased line in the main office systems: and strict management of domestic, cargo and ship
of up to 30 Mbps which enables PKA personnel and port users wastes and oil from depots and routine maintenance works.
to obtain more efficient and faster access to on-line applications
such as eDCFZ, ePAN, eSeminar, ePass and eJetty. Other ICT SAFETY AND SECURITY
programmes implemented during 2016 included eSeminar which FOR PEOPLE AND CARGO
enable on-line registration for participants for seminars, courses
and briefings organized by PKA; installation of wifi facility in The Malaysian Marine Department in collaboration with the Ministry
PKA’s main office; and a housing loan module for PKA staff. of Transport held the 13th International VTS Symposium in Kuala

In tandem with the increasing application of technology in
port operations, PKA has also introduced various measures
to enhance cyber security in its ICT infrastructure and online
applications. The measures include the setting up of a Disaster
Recovery Centre in Cyberjaya whereby PKA rents cyber space
as a back-up for its server in the office as protection against
any eventuality. In the event of any unforeseen event, port users
would still be able to access eDCFZ, ePAN, eJetty and SAGA
from the Cyberjaya centre until the system recovers.

Strategically Poised to be 31
Asia's Preferred Logistics Hub

LEMBAGA PELABUHAN KELANG Ulasan Pengurus Besar | General Manager's Review
PORT KLANG AUTHORITY
The department also organised several awareness programmes
for port users in order to brief them on latest updates in
Port Kiang. These included briefings to stakeholders on the
implementation of VGM in Port Kiang; seminar for port users
on the functions and regulations of the Construction Industry
Development Board (CIDB), Malaysian Timber Industry Board
(MTIB) and SIRIM OAS International Sdn Bhd, and safe
handling and storage of dangerous cargoes in the port area.
Other programs such as MOT Meet the Clients Day is held to
further strengthen work relationships between the Authority,
other Agencies under MOT and the customers.

Lumpur in August 2016. The objective of the symposium was to FREE ZONE ACTIVITIES
discuss and create awareness of the system to enhance navigation
safety in port waters. Port Klang’s Vessel Traffic Management System The Free Zone Department, which oversees commercial activities
was upgraded in 2015 and linked to the Malacca Straits Surveillance in West Port, North Port and South Port, is responsible for the
System. It is supported by the Automatic Identification System and the processing of free zone electronic declaration documents,
Electronic Pre-Arrival Notification System (E-PANS) which requires that processing registration of agents and warehouses, disposal
the Maritime Transport Security Officer and Maritime Transport Security auction of unclaimed goods and scheduled regulatory inspections
Officer be informed forty-eight hours ahead of a vessel’s arrival. at ports.

Safety and security of people and cargo on shore is a priority and PKA’s In 2016, the department processed 74,260 transactions involving
Dangerous Goods Department applies stringent rules and regulations 188,898 TEUs and held three auctions activity.
for the handling of hazardous cargos in the port’s premises. In 2016,
the department received and processed 89,103 declarations of INTERNATIONAL RELATIONS
hazardous cargo and conducted, on average, 14 inspections monthly AND MARKETING
on premises storing such goods. Safety audits were also conducted
in Northport and Westports where hazardous cargoes are handled. The importance of a good image and reputation cannot be
underestimated and PKA has ensured that the port maintains a high
PKA’s Fire Department monitored premises in the two terminals to profile in the international ports and logistics community and that it
ensure compliance with fire safety regulations, conducted fire audits keeps pace with developments in the industry by participating in
and inspections as well as holding fire drills in collaboration with the national and international forums to share knowledge and exchange
terminals and other port-related agencies concerned. ideas. PKA’s objective through such events is to promote Malaysia
as an investment destination in general and Port Klang as a logistics
ONE-STOP CENTRE hub in particular. Together with Northport and Westports, PKA are
frequent participants in various international forums around the
PKA's One-Stop Centre (OSC) was established to act as a world to promote awareness of the port.
facilitator between port users and the various government
agencies involved in port activities. OSC also initiates various In 2016, PKA participated in the 2nd Maritime Silk Road Port
programs to educate or to create awareness among port users International Cooperation Forum in Ningbo, China. The 1st Malaysia-
on current issues related to port activities. China Port Alliance Meeting was held in conjunction with the forum.

In July 2016, OSC in collaboration with the Terminal Operators,
implemented the International Maritime Organization's
amendment of the VI/2 SOLAS Regulation on Verified Gross
Mass (VGM) of Containerized Cargo. Several dialogue sessions
with stakeholders were held before the implementation to
avoid disruption of port operations when the new regulation
was enforced.

OSC implemented ICT-related programmes such as e-Seminar
for port users which enables online registrations for seminars,
courses and briefings for port users and e-Kontigensi
which facilitates the call-up of personnel on-duty in case of
emergencies in the port during the festive season (Chinese
New Year and Hari Raya Aidilfitri).

32

Ulasan Pengurus Besar | General Manager's Review 2 0 1 6ANNUAL REPORT

Other international conferences and exhibitions in which PKA participated jointly with Westports and Northport were the 7th Intermodal
Asia Conference in Melbourne, Australia, in February; the 14th ASEAN Ports & Shipping Conference in Bangkok, Thailand, in July; the 11th
Southern Asia Ports, Logistics and Shipping Conference in Colombo, Sri Lanka, in September; and the FIATA World Congress in Dublin,
Ireland, in October 2016.

LICENSING

In 2016, there were 197 port ancillary services companies registered with PKA to supply manpower for ship operations such as tally clerks and
stevedores, ship bunker, lubricants and provisions, various cargo-handling equipment and gears, cargo survey, waste disposal, fumigation
and other services.

The registration and licensing of ancillary services providers is carried out by the Property Department which also administers PKA’s properties.

NEW SPORTS FACILITIES FOR PKA AND PORT COMMUNITY

As part of its internal human relations and external port community relations, a new multipurpose recreational facility is under construction
to replace the old sports club building. The new facility will not only be for the benefit of PKA staff but will also be open to the Port Klang
community. Costing RM4.6 million, the building will have six badminton courts, a café, a function hall and other amenities. Completion is
expected to be in end of 2017.

RECOGNISING WORKERS PERFORMANCE

Fifteen PKA officers and staff were awarded the Excellent Service
Award for their outstanding performance in 2016 and fifteen
personnel received the Special Appreciation Award.

Another award which was recently introduced was the "Sijil
Sejahtera" that gives recognition to officers and staff who do
not take any medical leave in a whole year. Thirty employees
received the award for their record in 2016 while another thirty-
four were recipients for 2015.

ENCOURAGING INNOVATIVE
PROBLEM-SOLVING

PKA participated in the Innovative and Creative Group Convention (ICGC) in Kuala Terengganu in November 2016. The ICGC aims at
innovative problem-solving among workers through groups comprising officers and staff. A group each from PKA, Kuantan Port Authority,
Bintulu Port Authority and Johor Port Authority participated in the convention. PKA was represented by 8Squad, comprising officers and
staff from Human Resource, Information Technology, Management Services and Procurement, Free Zone and Corporate Communications
departments. The group’s project was on Import Status Light (ISL). The group came out third while its member Noor Azmira binti Yahya was
adjudged the best presenter.

The same group represented PKA at the ICGC organised by the Ministry of Transport in December 2016 in conjunction with its Innovation Day
programme. Besides PKA, the four other participating groups comprised the Marine Department (Central Region), Sandakan Road Transport
Department, Kuantan Port Authority and Bintulu Port Authority. PKA’s 8Squad emerged third in the event.

Strategically Poised to be 33
Asia's Preferred Logistics Hub

LEMBAGA PELABUHAN KELANG Ulasan Pengurus Besar | General Manager's Review
PORT KLANG AUTHORITY

OUTLOOK

Amidst an uncertain economic scenario globally and domestically together with developments in the shifting of shipping alliances, Port Klang
is expecting and challenging year ahead.

The global economy driven by pro-growth policies are expected to spur global demand and provide impetus to trade growth. With the
expected improvement in global growth, recovery in commodity prices and the continued growth of domestic demand, the projections are
positive for Malaysia’s economic performance for 2017. However, challenges will still abound in the year ahead but we are optimistic that
with the engagement of all industry players, we will continue to overcome and minimize whatever negative impacts that might stem from
economic uncertainties. PKA’s priority is to deliver sustainable growth and maintain Port Klang’s strategic focus on improving service quality,
competitiveness and innovation to ensure that it stays on course and in tandem with developments in the logistics industry.
There are also opportunities arising from government policies and infrastructure development to sustain the port’s growth. The government’s
National Transformation 2050 (TN50) vision to push the country into the world’s Top 20 nations will directly or indirectly positively impact the
growth potential of Port Klang. The East Coast Rail Link which will connect Kuantan Port to Port Klang is another potential cargo generator
while increasing application of cutting edge technologies, including green technology, in our port operations will ensure that we not only
maintain but improve upon the world-class performance the port is known for now. Our leading role in the China-Malaysia Ports Alliance will
also be a significant factor in the future growth path of Port Klang.

We need to know the market in order to meet its demands. For that reason PKA is participating in various public and private initiatives which
aim to improve the logistics landscape of the country. For example, PKA is involved in the National Logistics Task Force and as well as
participation in international forums such as the International Federation of Freight Forwarders Associations (FIATA), the International Ports
and Harbours Association (IAPH),Port Authorities Roundtable and various local logistics-related organisations so as to keep abreast of latest
development and trends in the logistics industry worldwide.

The potential for Port Klang’s future development is great. It must be noted that the port is located in the centre of ASEAN, the world’s third
largest market with a population of over 600 million people but Port Klang will not just be a regional port but a global one too. Ultimately our
goal is to move Port Klang into being the preferred logistics hub of Asia.

APPRECIATION

When we entered 2016, the economic scenario was fraught with
uncertainty and challenges but ultimately we emerged from the
year with positive results in trade growth and various areas of
activities. Rest assured PKA will continue to build on the efforts
all stakeholders have undertaken this year to move forward, grow
stronger, towards the next level of performance and development.

My congratulations and thanks to everyone across the Port Klang
community for the good results achieved, in particular, the terminal
operators, the shipping and logistics community, various port-
related government agencies and PKA staff.

My gratitude and thanks to the Board of Directors for their
guidance in ensuring that PKA stays on course in its mission to be
the Preferred Logistics Hub of Asia.

CAPT. K. SUBRAMANIAM
General Manager

34

2 0 1 6ANNUAL REPORT

Laporan Pembangunan Khas

"Pelabuhan yang terletak di Pulau Carey ini akan mampu
menampung kendalian sehingga 30juta TEU setahun."

PEMBANGUNAN PELABUHAN MEGA DI PULAU CAREY

Terminal ketiga akan dibangunkan dengan kapasiti kendalian melebihi jumlah kendalian yang dikendalikan oleh kedua-dua terminal Northport
dan Westports ketika ini. Kerajaan sedang dalam perancangan membangunkan terminal ketiga berkonsepkan bandar pelabuhan (Maritime
City) di Pulau Carey yang mampu mengendalikan kapasiti 30juta TEU, yang akan dibangunkan secara usahasama dengan pihak swasta.

Pelan ini dicadangkan oleh Lembaga Pelabuhan Kelang selaras dengan hasil kajian Pelan Induk Pembangunan Pelabuhan Klang merangkumi
pembangunan pelabuhan dan infrasruktur serta kawasan zon bebas dan juga pembangunan kawasan industri dan komersial dan kediaman.
Anggaran keseluruhan pembangunan pelabuhan dan bandar port city ini berjumlah lebih RM1 trilion. Pembangunan pelabuhan ini akan dibuka
kepada pelabur-pelabur swasta seperti operator-operator pelabuhan, syarikat perkapalan dan pemaju hartanah secara usahasama.

Sime Darby Berhad, pemilik tanah terbesar di Pulau Carey dengan lebih 11,000 hektar ladang kelapa sawit akan memainkan peranan penting
di dalam pembangunan port city tersebut. Sime Darby Property iaitu pemaju hartanah di bawah syarikat konglomerat tersebut, bersama dengan
MMC Ports (syarikat utiliti dan infrasktruktur yang merupakan anak syarikat MMC Corp Berhad) dan Adani Ports, operator pelabuhan swasta
terbesar di India serta Special Economic Zone Limited (APSEZ) akan bekerjasama di dalam kajian hala tuju pembangunan projek tersebut.
MMC Ports dan APSEZ telah menandatangani MOU berasingan untuk mengkaji halatuju pembangunan (feasibility) Pulau Carey sebagai projek
pembangunan di Pelabuhan Klang.

Kedua-dua projek itu akan membolehkan Pelabuhan Klang memenuhi keperluan kapasiti melepasi tahun 2030 dan bertindak sebagai pemangkin
bagi pembangunan di sepanjang kawasan industri di selatan Selangor.

CAREY ISLAND

Strategically Poised to be 35
Asia's Preferred Logistics Hub

LEMBAGA PELABUHAN KELANG
PORT KLANG AUTHORITY

"Usaha Pelabuhan Klang di dalam melestarikan kehijauan
alam sekitar telah menerima pengiktirafan daripada APEC Port
Services Network."

MENGHIJAUKAN PELABUHAN KLANG

Dianggarkan 90% dari jumlah dagangan dunia adalah melalui pengangkutan laut. Perkembangan industri maritim global dan peningkatan
aktiviti laut seperti operasi pelabuhan, perkapalan, pembinaan dan baik pulih kapal, antara lain menyebabkan peningkatan isu pencemaran
marin. Oleh yang demikian, adalah penting bagi industri untuk memastikan setiap aktiviti dijalankan secara mampan mesra alam.
Pertubuhan Maritim Antarabangsa atau International Maritime Organisation (IMO) sedang merancakkan usaha bagi memelihara dan memulihara
persekitaran marin dengan menerima pakai konvensyen antarabangsa dan peraturan berkaitan dengan sektor maritim. Sebagai Negara
Anggota dan Ahli Majlis IMO, sektor maritim Malaysia perlu selaras dengan konvensyen antarabangsa dan amalan terbaik dalam industri.
Baru-baru ini, Menteri Pengangkutan YB. Dato’ Sri Liow Tiong Lai dalam ucapannya di United Nations Economic and Social Commission for
Asia and the Pacific (ESCAP) Ministerial Conference on Transport di Moscow, beliau berkata Kerajaan Malaysia sedang di dalam proses
membangunkan Polisi Pelabuhan Hijau (Green Port Policy) yang menjadi panduan bagi operator-operator pelabuhan untuk menjalankan aktiviti
perniagaan mereka secara mesra alam dan komersial.
Polisi tersebut mengandungi tiga elemen iaitu persekitaran, hubungan kerjasama sesama komuniti dan kemampanan alam sekitar yang
merangkumi inisiatif seperti pengurusan ballast water, kajian kualiti bahan bakar kapal di pelabuhan, dan inisiatif penjimatan minyak dan
kecekapan tenaga. Beliau juga menyebut bahawa Malaysia telah berikrar untuk mengurangkan intensiti pelepasan gas rumah hijau sehingga
45% dalam Keluaran Dalam Negara Kasar (KDNK) menjelang tahun 2030 dan ini termasuk penggunaan teknologi hijau di sektor pengangkutan
laut, darat dan udara.
Pelabuhan Klang telah melaksanakan pendekatan dan amalan terbaik yang menepati peraturan alam sekitar tempatan dan konvensyen
antarabangsa. Penambahbaikan dilakukan terhadap aspek-aspek seperti kualiti udara, kecekapan tenaga dan pengurusan sisa. Saban tahun,
pelbagai teknologi telah diperkenalkan termasuk electricity powered rubber tyred gantry (e-RTG) untuk mengurangkan pelepasan karbon
berbahaya, penggunaan lampu penjimatan tenaga dan sistem penyejukan dalaman, pengurusan sisa buangan domestik, kapal, kargo yang
teratur, termasuk pembuangan sisa minyak dari depot kejuruteraan dan kerja-kerja penyelenggaran rutin.
Beberapa tahun kebelakangan ini, operator-operator terminal di Pelabuhan Klang telah melaksanakan pelbagai inisiatif bagi menggunakan
teknologi hijau di dalam operasi pelabuhan bagi memelihara persekitaran. Northport adalah yang pertama di Malaysia yang menggunakan
peralatan mesra alam seperti kren e-RTG. Kren e-RTG yang lebih bersih dan efisen serta dapat menjimatkan tenaga sehingga 35% berbanding
model yang menggunakan diesel. Northport juga telah mula menggunakan quay cranes yang berkuasa elektrik bagi menggantikan 25 buah
quay cranes yang menggunakan diesel. Penggunaan tenaga elektrik ini dapat menjimatkan 45% daripada kos operasi pelabuhan. Northport
juga telah menjalankan audit sebelum melaksanakan perubahan seperti pemasangan lampu jimat tenaga di container yard dan gudang serta
pemasangan transparent roofing di sebahagian bangunan untuk penjanaan cahaya secara semulajadi. Ia juga menjalankan pemantauan
terhadap pencemaran udara, kualiti air, bunyi dan ergonomics bagi meningkatkan keselamatan pengguna pelabuhan dan pekerja.
Westports telah menjalankan beberapa inisiatif untuk mengurangkan penggunaan tenaga elektrik dengan teknologi Prismalence untuk
lampu tiang tinggi bagi menggantikan lampu halogen dengan pencahayaan LED dan penggunaan gas hidrokarbon yang memelihara ozon.
Pencahayaan menggunakan teknologi Prismalence menyediakan persekitaran kerja yang lebih selesa dan terang, malah lebih menjimatkan

36

ANNUAL REPORT

2016tenaga berbanding dengan lampu high-pressure sodium. Westports kini dalam proses mempertimbangkan beberapa kaedah untuk menjana

RTG menggunakan sistem enjin hybrid diesel. Ia juga merancang untuk memperluaskan skop pelaksanaan inisiatif teknologi hijau kepada
sistem penuaian air hujan, penggunaan tenaga solar, pensijilan Green Building Index dan penglibatan dalam carbon credit program. Selain
itu, ia juga menjalankan pelbagai program latihan seperti ISO 14001 dan OHSAS 14001 bagi kakitangan pelabuhan untuk menyesuaikan diri
dengan persekitaran operasi hijau.

Pelabuhan Klang bersama-sama dengan Westports dan Northport baru-baru ini telah menerima pengiktirafan Green Port Awards Systems
(GPAS) oleh APEC Port Services Network (APSN) di atas inisiatif yang dilaksanakan bagi memelihara alam sekitar. Program GPAS ini adalah
salah satu usaha APSN untuk melestarikan alam sekitar dan memastikan pertumbuhan mampan negara-negara APEC di dalam industri
pelabuhan. Anugerah ini diberikan kepada pelabuhan dan terminal yang menepati proses penilaian yang ditetapkan oleh panel yang terdiri
daripada pakar-pakar antarabangsa.

"Kedudukan strategik Malaysia di sepanjang Selat Melaka memberi
kelebihan dan mafaat bagi meningkatkan jumlah dagangan maritim
serta kemudahan dan infrastruktur yang akan bertambah susulan
kewujudan MSR."

INISIATIF BELT AND ROAD – PERUBAHAN DEMI PEMBANGUNAN GLOBAL

Berdasarkan kepada visi dan perancangan negara China ke atas usahasama Building Silk Road Economic Belt and 21st Century Maritime
Silk Road, tumpuan utama inisiatif ini adalah menumpukan kepada 5 teras utama iaitu "menggalakkan penyelarasan dasar, memudahcara
jaringan kesalinghubungan perhubungan dagangan yang matlamat integrasi kewangan, dan mengeratkan hubungan sesama manusia".

Komponen maritim di dalam inisiatif tersebut yang dikenali sebagai Maritime Silk Road (MSR), memberi tumpuan kepada menghubungkan
lingkaran ekonomi Asia-Pasifik di timur dan lingkaran ekonomi Eropah di barat dengan membina rangkaian bandar pelabuhan di sepanjang
laluan untuk menghubungkan dengan kawasan pedalaman ekonomi di China. Inisiatif Belt and Road dilihat sebagai koridor ekonomi
terpanjang di dunia dan dengan potensi terbesar kerana ia secara langsung memberi kesan kepada 4.4 bilion orang atau sekitar 63%
penduduk dunia. Inisiatif ini akan meningkatkan perdagangan, perkapalan, pelancongan, pembangunan infrastruktur maritim, peningkatan
hubungan dan pertukaran budaya.

Di ASEAN, inisiatif MSR menawarkan peluang baru untuk China dan kumpulan serantau untuk bekerjasama dalam banyak sektor termasuk
perdagangan, infrastruktur dan pertukaran budaya. MSR memberi impak besar ke atas ASEAN memandangkan China merupakan rakan
dagang terbesar dengan rantau ini selama tujuh tahun berturut-turut. Pertumbuhan perdagangan pada kadar tahunan sebanyak 18.5 peratus
– bernilai dari US$7.9 bilion pada tahun 1991 kepada US$472 bilion pada 2016 dan ini dijangka berkembang kepada US$1 trilion menjelang 2020.

Kedudukan Malaysia yang strategik di persisiran Selat Melaka memberi kelebihan bagi memanfaatkan jangkaan peningkatan jumlah
dagangan maritim serta kemudahan dan infrastruktur yang bertambah susulan kewujudan MSR, di dalam menjadikan Pelabuhan Klang
sebagai pintu masuk dan hab transhipment. Malaysia merupakan rakan dagang China terbesar selama lapan tahun dan Kerajaan bagi
kedua-dua negara telah merangka pelan bagi lima tahun bagi meningkatkan perdagangan, pelaburan, pelancongan, pendidikan, kewangan
dan pembangunan infrastruktur dengan sasaran nilai dagang berjumlah US$160 billion pada tahun 2017.

Kerjasama 21st Century Maritime Silk Road telah dimasukkan ke dalam antara Joint Communiqué di antara Malaysia dengan China sempena
sambutan ulang tahun ke-40 hubungan diplomatik pada Mei 2014. Malaysia telah menyuarakan sokongan padu untuk MSR dan Menteri
Pengangkutan YB. Dato' Sri Liow Tiong Lai berkata Negara sedang bersiap sedia untuk peluang yang wujud daripada MSR, dalam semua
aspek terutama yang berhubung kait dengan pelabuhan.

Sejak pelancaran Belt and Road Initiative yang dilancarkan oleh Presiden Xi Jinping pada 2013, beberapa kemajuan kemudahan darat dan
maritim telah dibina termasuk pembinaan fasa kedua Lebuh Raya Karakorum yang menghubungkan China dan Pakistan, Multan-Sukkur
Lebuh raya Lahore-Karachi di Pakistan, landasan kereta api China-Laos dan kereta api berkelajuan tinggi yang menghubungkan Jakarta-
Bandung di Indonesia. Di Sri Lanka, projek pelabuhan bandar di Colombo sedang dilaksanakan sementara pengambilalihan pengurusan
Greek Port of Piraues oleh syarikat perkapalan mega di China, COSCO Shipping. China juga bekerjasama dengan hampir 20 buah negara
untuk meningkatkan kapasiti pengeluaran dan terlibat dalam 51 projek utama dengan jumlah pelaburan bernilai US$27 bilion.

Nilai perdagangan China dengan negara-negara tersebut berjumlah hampir US$913 billion pada 2016 manakala nilai pelaburan mencecah
lebih US$14.5 billion.

MSR bermula di wilayah Fujian dan melepasi Guangdong, Guangxi, dan Hainan sebelum menuju selatan ke Selat Melaka. Dari Malaysia,
MSR menuju ke Kolkata dan Colombo, merentasi seluruh Lautan Hindi ke Nairobi dan ke utara sekitar Horn of Africa, melalui Laut Merah
ke Mediterranean dan selesai di Athens sebelum bertemu Silk Road yang berpangkalan di Venice. Di samping itu, Pasifik Selatan juga
telah dimasukkan ke dalam jaringan MSR di dalam dua arah- satu dari China ke pelabuhan di Lautan Hindi melalui Laut China Selatan dan
seterusnya ke Eropah sementara laluan kedua adalah dari pesisir pantai China dan menghala ke timur menuju ke Pasifik Selatan melalui
Laut China Selatan.

Strategically Poised to be 37
Asia's Preferred Logistics Hub

LEMBAGA PELABUHAN KELANG
PORT KLANG AUTHORITY

SPECIAL DEVELOPMENT REPORT

"The port which will be located on Carey Island, envisions an
annual container-handling capacity of 30 million TEUs"

A MEGA PORT IN THE MAKING ON CAREY ISLAND

A third terminal with cargo-handling capacity that will exceed that of Westports and Northport combined is being planned for Port Klang. The
terminal which will be located on Carey Island, south of the existing port, envisions an annual container-handling capacity of 30 million TEUs
together with a parallel private sector development of a maritime city.
The plan proposed by Port Klang Authority under the port development master plan includes the construction of port and related infrastructure
and free trade zones as well as private sector development of industrial parks and commercial and residential areas. Gross development for
the port and port-city project could exceed RM1 trillion. The development of the port is open to private investors - port operators, shipping lines,
infrastructure developers - on a joint-venture basis.
Sime Darby Berhad, which is the largest landowner on Carey Island with over 11,000 hectares of oil palm plantation, will play a key role in the
development of the port-city project. The conglomerate’s property arm, Sime Darby Property and MMC Ports (the ports arm of the utilities and
infrastructure group MMC Corp Berhad) and India’s leading private port operator, Adani Ports and Special Economic Zone Limited (APSEZ),
will collaborate in undertaking a joint feasibility study of the project. MMC Ports and Adani Ports and Special Economic Zone (APSEZ) have also
signed a separate MOU to explore the feasibility of the Carey Island Port project as an extension of Port Klang.
The two projects would enable Port Klang to meet capacity demands beyond 2030 and act as a catalyst for further development along
Selangor’s southern industrial belt.

"Port Klang's efforts in eco-friendly initiatives were recently
given recognition by the APEC Port Services Network."

GREENING PORT KLANG

An estimated 90% of the world’s trade is carried by sea. With the continuing growth in maritime activities such as port operations, shipping,
shipbuilding and ship repairs, among others, the global maritime industry is increasingly contributing to marine pollution and there is growing
pressure to conduct business in an eco-friendly and sustainable manner.
The International Maritime Organisation (IMO) is spearheading efforts to protect and preserve the marine environment by introducing international
conventions and laws that regulate maritime sector activities. Being a Member State and Council Member of IMO, Malaysia’s maritime sector
must comply with relevant international conventions and adhere to best practices in the industry.
Transport Minister YB. Dato’ Sri Liow Tiong Lai recently said at the United Nations Economic and Social Commission for Asia and the Pacific

38

2 0 1 6ANNUAL REPORT

(ESCAP) Ministerial Conference on Transport in Moscow that the Malaysian government is already working on the development of a Green Port
Policy which will act as a guide for port operators to conduct their business in an eco-friendly and commercially viable manner.

The policy is based on three elements, namely, environment, community engagement and sustainability and will include initiatives such as
ballast water management, study of fuel quality of ships in port, and environmental as well as energy, efficiency and fuel saving initiatives.
He also mentioned that Malaysia has pledged to reduce its greenhouse gas emissions by up to 45% in terms of emission intensity of Gross
Domestic Product (GDP) by 2030 and these will include utilisation of green technology in the sea, land and air transport sectors.

Port Klang has adopted statutory requirements and best practices in compliance with local environmental regulations and international
conventions. Among the areas which saw improvements were air quality, energy efficiency and waste management. Over the years, a variety
of technologies were introduced including electricity-powered rubber-tyred gantry (e-RTGs) cranes to reduce harmful exhaust emissions, use of
energy saving lighting and indoor cooling systems, strict management of domestic, cargo and ship’s waste as well as waste oil from engineering
depots and routine maintenance works.

Over the years, the private terminal operators in Port Klang had introduced various initiatives towards the development of an eco-friendly
port operating environment. Northport was the first in Malaysia to acquire eco-friendly equipment for its container handling operations with
the acquisition of e-RTGs. E-RTGs are cleaner and more efficient and energy consumption cost is 35% that of diesel-powered models. The
terminal had previously replaced its 25 diesel-powered quay cranes with electric ones. Energy consumption for cranes makes up 40% of the

Strategically Poised to be 39
Asia's Preferred Logistics Hub

LEMBAGA PELABUHAN KELANG
PORT KLANG AUTHORITY

port’s operational costs. The terminal also carries out energy audit before implementing changes such as installing energy-saving lighting at the
container yard and warehouses and installing transparent roofing in some buildings to make use of natural lighting. It also monitors air pollution,
water quality, noise and ergonomics and enhancing safety for port users and employees.

Westports has undertaken several initiatives to reduce electricity consumption with the latest being the introduction of Prismalence technology
for high mast lights, replacing halogen lamps with light-emitting diodes (LED) lighting and the use of hydrocarbon gas which is non-ozone
depleting. Prismalence technology lighting provides a much more comfortable and brighter work environment compared with the high-pressure
sodium lights while energy-consumption is half that of the latter. The terminal is also evaluating different modes of powering its RTGs which
use hybrid diesel engines. The terminal has plans to expand the scope of its green port initiatives to include rainwater harvesting, use of solar
energy, obtaining Green Building Index certification and participating in the carbon credit program. It also conducts various training programmes
such as ISO 14001 and OHSAS 14001 for the port’s staff to adjust to a green operating environment.

Port Klang’s efforts in eco-friendly initiatives were recently given recognition by the APEC Port Services Network (APSN) in 2016 when PKA,
Westports and Northport received the Green Port Awards Systems. The GPAS programme is one of APSN’s efforts to promote green growth
and sustainable development in the port industry of APEC countries. Awards are presented to ports and terminals that met a strict evaluation
process conducted by a panel of international experts.

"Malaysia's strategic proximity along the Straits of Malacca puts
it in an advantageous position to capitalise on the expected
increase in seaborne trade volume and maritime infrastructure
that will arise from the MSR."

BELT AND ROAD INITIATIVE - A GAME CHANGER FOR GLOBAL DEVELOPMENT

According to China’s Vision and Actions on Jointly Building Silk Road Economic Belt and 21st Century Maritime Silk Road the focus of the
initiative is based on five key goals: “promote policy coordination, facilities connectivity, unimpeded trade, financial integration and people-to-
people bond”.

The maritime component of the initiative, the Maritime Silk Road (MSR), focuses on connecting the Asia-Pacific economic circle in the east
and the European economic circle in the west by building a network of port cities along the route to link with the economic hinterland in China.
The Belt and Road Initiative is seen as the longest economic corridor in the world and with the greatest potential as it will directly impact 4.4
billion people or around 63% of the world’s population. The initiative will boost trade, shipping, tourism, development of maritime infrastructure,
enhancement of connectivity and cultural exchange.

Rotterdam Moscow Silk Road
Germany
Venice Huoerguosi Urumqi
Bishkek
Greece Istanbul Lanzhou
Uzbekistan Beijing

Iraq Dushanbe China Xi’an

India Guangzhou Fuzhou
Beihai Quanzhou

Hanoi Zhanjiang
Haikou

Colombo Malaysia

Kenya

Maritime Silk Road Jakarta

One Belt One Road - “peace and cooperation, openness and inclusiveness, mutual learning and mutual benefit”

40

2 0 1 6ANNUAL REPORT

Where ASEAN is concerned, the MSR initiative offers new opportunities for China and the regional grouping to cooperate in many sectors
including trade, infrastructure and cultural exchange. The impact of the MSR on ASEAN can be huge considering that China has been the
largest trading partner with the region for seven consecutive years. Trade has grown at an annual rate of 18.5 percent - from US$7.9 billion in
1991 to US$472 billion in 2016 and this is expected to grow to US$1 trillion by 2020.

Malaysia’s strategic proximity along the Straits of Malacca puts it in an advantageous position to capitalise on the expected increase in
seaborne trade volume and maritime infrastructure that will arise from the MSR, with Port Klang ideally situated to play a key role as a
gateway and transshipment hub. Malaysia has been China's largest ASEAN trading partner for eight successive years and the two governments
entered into a five-year plan to expand trade, investment, tourism, education, finance and infrastructure development with the aim of achieving
US$160billlion in trade by 2017.

Cooperation in the 21st Century Maritime Silk Road was incorporated into the Joint Communiqué between Malaysia and China in conjunction
with the 40th anniversary of diplomatic relations in May 2014. Malaysia has voiced strong support for the MSR and Transport Minister YB. Dato’
Sri Liow Tiong Lai said that the country is gearing up for the opportunities arising from the MSR, particularly in relation to seaports.

Since the launching of the Belt and Road initiative by President Xi Jinping in 2013, progress has been made in the construction of land and
maritime facilities including the construction of the second phase of the Karakorum highway linking China and Pakistan, the Multan-Sukkur
section of the Lahore-Karachi highway in Pakistan, the China-Laos railway and the Jakarta-Bandung high-speed rail in Indonesia. In Sri Lanka,
the city-port project in Colombo is taking shape while China’s mega shipping line China COSCO Shipping has taken over the management
of the Greek port of Piraeus. China is also cooperating with nearly 20 countries to increase production capacity and is involved in 51 major
projects with a total investment of US$27billion.

Trade between China and the countries along the Belt and Road totalled US$913 billion in 2016 while its direct investment in these countries
was over US$14.5billion.

The MSR begins in Fujian province and passes Guangdong, Guangxi, and Hainan before heading south to the Straits of Malacca. From
Malaysia, the MSR heads to Kolkata and Colombo, crosses the rest of the Indian Ocean to Nairobi and goes north around the Horn of Africa,
through the Red Sea into the Mediterranean and stopping at Athens before meeting the land-based Silk Road in Venice. In a new map, the
South Pacific has also been included which means the MSR has two directions - one from China through the South China Sea to the Indian
Ocean ports and onwards to Europe while the second route is via the South China Sea from the Chinese coastal ports and going eastwards to
the South Pacific.

Strategically Poised to be 41
Asia's Preferred Logistics Hub

LEMBAGA PELABUHAN KELANG Kad Laporan Pelabuhan Klang | Port Klang Report Card
PORT KLANG AUTHORITY

Kad Laporan Pelabuhan Klang

Port Klang Report Card

2012 - 2016 2016

JUMLAH KENDALIAN KONTENA (’000TEUs) JUMLAH KENDALIAN KONTENA bulanan (’000TEUs)

TOTAL CONTAINER THROUGHPUT (’000 TEUs) TOTAL CONTAINER THROUGHPUT by month (’000 TEUs)

1137 1134 1147

1097 1128 1100 1112

2012 Total: 1072 1076 1076 1062

1,873 1,822 10,001 1028

6,306 1000

2013 Total: 800

1,907 1,861 10,350

6,582

2014 Total: 600 172 166 734
136 146 746
1,962 1,943 10,946
175 171 751
7,041 177 165 734
188 176 764
Total: 400 171 171 734
165 163 772
2015 11,887 181 183 773
163 166 733
1,993 1,962 7,932 172 169 771
181 182 771
200 182 181 784

2016 Total:

2,063 2,039 13,169

9,067 0
Jan Feb Mar Apr May June July Aug Sept Oct Nov Dec
Import Eksport Pindah Kapal
Import Export Transhipment

2012 - 2016 2012 - 2016 Kontena Kargo Am Pukal Kering Pukal Cecair
Container General Cargo Dry Bulk Liquid Bulk
JUMLAH KENDALIAN (’000 FWT) KENDALIAN (’000 FWT) Total:

TOTAL THROUGHPUT (’000 FWT) THROUGHPUT (’000 FWT) 125,119

2016 Total:
110,470
Total: Total: Total:
197,907 Total: Total: Total: Total: Total:
2012 121,730 119,143 100,700
107,356 109,856 90,551 90,423 95,559
217,289 100 100
2014 200,279
2013 80 80

219,843 60 102,114 100,171 9,705 60 83,521
2015 103,742 82,498
40 86,303 87,939 40 89,210
95,378
103,747

20 5,851 9,463 20
9,499
10 5,467 9,422 10
9,458 6,567
8 4,355 3,782 4,867 8
6,128 5,839 5,727 6,805
6 6 1,930
855
235,589 4 4
4,245
2 2 2,213
1,032
2016 0 0
4,680
1,858
905

3,586
1,148
677

3,497
2,414
1,141

3,168

2012 2013 2014 2015 2012 2013 2014 2015 2016

Import (Termasuk Pindah Kapal) Eksport (Termasuk Pindah Kapal)
Import (Including Transhipment) Export (Including Transhipment)

2016

KENDALIAN Bulanan (’000,000 FWT)

THROUGHPUT BY MONTH (’000, 000 FWT)

Import Import Eksport Export
12
12 10.1 10.4 10.7 10.5 10.3 10.7 10.3 10.7 10.8 11.0
10 8.7 8.6 9.2 9.2 9.4 9.1 9.2 9.8 8.7 9.3 9.9 9.4
10.0 8
10 9.5

8

66

44

22

0 0
Jan Feb Mar Apr May June July Aug Sept Oct Nov Dec Jan Feb Mar Apr May June July Aug Sept Oct Nov Dec

42

Kad Laporan Pelabuhan Klang | Port Klang Report Card 2 0 1 6ANNUAL REPORT

2012 - 2016 2016

Persinggahan kapal Persinggahan Kapal bulanan

SHIP CALLS SHIP CALLS by month

2012 Total: 1500 1,408 1,406 1,438 1,417 1,427
1200
11,241 17,721 1,395

1,539 2,018 413 2,510 1,319 1,359 1,322

1,250 1,274 1,312

2013 Total:

10,933 16,703

1,626 1,676 457 2,011

Total: 900 1,049
958
2014 15,298 900
1,035
10,551 922
1,024
1,030
1,029
984
906
924
974

1,536 1,435 452 1,324

600

2015 Total:

11,944 16,543

1,539 1,265 446 1,349 115 39 89 116
50 45 85 112
300 107 36 95 136
98 35 117 121
2016 Total: 96 35 134 132
103 39 139 133
11,735 16,327 108 30 137 112
93 38 128 139
1,522 1,449 467 1,154 84 41 130 120
95 42 135 134
96 43 131 128
109 44 129 139
0
Kontena Kargo Am Pukal Cecair Pukal Kering Lain - Lain Jan Feb Mar Apr May June July Aug Sept Oct Nov Dec
Container General Cargo Liquid Bulk Dry Bulk Others

2016 Kontena Container

Persinggahan kapal (sektor) 1,049 1,035 1,024 1,030 1,029 984 974
958
SHIP CALLS (Sector) 1000 900 922 906 924

Kontena Kargo Am Pukal Cecair 800
Container General Cargo Liquid Bulk
Pukal Kering Lain - Lain
Dry Bulk Others 600

400

200

Kargo Am General Cargo 0
Jan Feb Mar Apr May June July Aug Sept Oct Nov Dec
200
Pukal Cecair Liquid Bulk
150 116 112 136 121 132 133 112 139 120 134 128 139
100 200

50 150 134 139 137 128 130 135 131 129
117
0
Jan Feb Mar Apr May June July Aug Sept Oct Nov Dec 100 89 85 95

Pukal Kering Dry Bulk 50

0
Jan Feb Mar Apr May June July Aug Sept Oct Nov Dec

Lain - Lain Others

50 41 42 43 44
45 38

40 39 39 200
36 35 35

30 30 150

20 115 107 98 96 103 108 93 84 95 96 109
100

10 50
50

0 0
Jan Feb Mar Apr May June July Aug Sept Oct Nov Dec Jan Feb Mar Apr May June July Aug Sept Oct Nov Dec

Strategically Poised to be 43
Asia's Preferred Logistics Hub

LEMBAGA PELABUHAN KELANG Gambar Sepanjang Tahun | The Year in Pictures
PORT KLANG AUTHORITY

Gambar Sepanjang Tahun

The Year in Pictures

Jan Apr

11/4 - Lawatan delegasi Ikatan Pensiunan
Pelabuhan Indonesia 2 (IKAPENDA)
Visit by delegation from Ikatan Pensiunan Pelabuhan
Indoneisa 2 (IKAPENDA)

14/1 - Lawatan wakil pengurusan Lembaga
Pelabuhan Bintulu
Visit by management representatives of Bintulu
Port Authority

Feb

14/4 - Lawatan Mr. Jan Vannieuwenburg, General
Manager of China/Asia Port of Zeebrugge
Visit by Mr. Jan Vannieuwenburg, General Manager
of China/Asia Port of Zeebrugge

1/2 - Lawatan Ketua Setiausaha Kementerian 26/4 - Lawatan pelajar
Pengangkutan Malaysia dan guru SABK
Visit by Secretary-General of Ministry of Maahad AL-Ummah
Transport Malaysia Visit by students and
teachers from SABK
Maahad AL-Ummah

44

Gambar Sepanjang Tahun | The Year in Pictures 2 0 1 6ANNUAL REPORT

May AUG

!

9/8 - Lawatan Ketua Setiausaha dan delegasi
International Maritime Organisation (IMO)
Visit by Secretary-General and delegation from
International Maritime Organisation (IMO)

2/5 - Lawatan delegasi MCA Lumut
Visit by delegation from MCA Lumut

17/5 - Lawatan delegasi Thailand Port Authority
Visit by delegation from Thailand Port Authority

11/8 - Lawatan delegasi 13th International
VTS Symposium
Visit by 13th International VTS Symposium delegation

Strategically Poised to be 45
Asia's Preferred Logistics Hub

LEMBAGA PELABUHAN KELANG Gambar Sepanjang Tahun | The Year in Pictures
PORT KLANG AUTHORITY

Gambar Sepanjang Tahun

The Year in Pictures

Oct

26/10 - Latihan 'EX-JETTY SP 2016'
EX-JETTY SP 2016 exercise

7/10 - Lawatan Tentera Laut China
Visit by China’s navy

13/10 - Lawatan delegasi Datuk Bandar Nov
Keelung, Taiwan
Visit by delegation from the Mayor of Keelung, Taiwan

1/11 - Lawatan delegasi
Kenya Port Authority
Visit by delegation from
Kenya Port Authority

46

Gambar Sepanjang Tahun | The Year in Pictures 2 0 1 6ANNUAL REPORT

7/11 - Majlis menandatangani Ikrar Integriti
Korporat di antara Kementerian Pengangkutan
Malaysia dan Lembaga Pelabuhan Melaka
Signing of Corporate Integrity Pledge between Ministry
of Transport Malaysia and Melaka Port Authority

1/11 - Lawatan delegasi Naha Port Authority
Visit by delegation from Naha Port Authority

9/11 - Lawatan delegasi Dezhou City Government
Visit by delegation from Dezhou City Government

Strategically Poised to be 47
Asia's Preferred Logistics Hub

LEMBAGA PELABUHAN KELANG Gambar Sepanjang Tahun | The Year in Pictures
PORT KLANG AUTHORITY

Gambar Sepanjang Tahun

The Year in Pictures

Nov

10/11 - Program ‘JOM SIHAT’ LPK
PKA’s ‘JOM SIHAT’ Program

20/11 - Program Jalinan Mesra Kementerian
Pengangkutan Malaysia Bersama Pelanggan
Anjuran Lembaga Pelabuhan Kelang
Ministry of Transport Malaysia Jalinan Mesra Program
hosted by Port Klang Authority

16/11 - Lawatan delegasi
International Centre for Electronic
Navigational Charts ke VTMS

Visit by delegation from the
International Centre for Electronic
Navigational Charts to VTMS

48

Gambar Sepanjang Tahun | The Year in Pictures 2 0 1 6ANNUAL REPORT

DEC

23/11 - Lawatan YB. Dato’ Sri Liow Tiong Lai,
Menteri Pengangkutan Malaysia ke Pulau Ketam.
Beliau diiringi oleh Capt. K. Subramaniam dan
wakil pengurusan LPK.
Visit by YB. Dato' Sri Liow Tiong Lai, Minister of
Transport Malaysia, to Pulau Ketam. The Minister was
accompanied by PKA General Manager Capt. K.
Subramaniam and representatives.

30/12 - Lawatan Pengurusan Kanan Pusat
Perubatan Universiti Malaya
Visit by senior management officials from University
of Malaya Medical Centre

Strategically Poised to be 49
Asia's Preferred Logistics Hub

LEMBAGA PELABUHAN KELANG
PORT KLANG AUTHORITY

Penyata Kewangan
Lembaga Pelabuhan Kelang

51 LAPORAN KETUA AUDIT NEGARA MENGENAI PENYATA KEWANGAN

LEMBAGA PELABUHAN KELANG

BAGI TAHUN BERAKHIR 31 DISEMBER 2016

56 PENGAKUAN OLEH PEGAWAI UTAMA YANG BERTANGGUNGJAWAB

KE ATAS PENGURUSAN KEWANGAN LEMBAGA PELABUHAN KELANG

57 PENYATA PENGERUSI DAN SEORANG AHLI LEMBAGA PENGARAH

(AKAUN KUMPULAN)

58 Penyata Kedudukan Kewangan

PADA 31 DISEMBER 2016

59 PENYATA Prestasi Kewangan

BAGI TAHUN BERAKHIR 31 DISEMBER 2016

60 PENYATA ALIRAN TUNAI

BAGI TAHUN BERAKHIR 31 DISEMBER 2016

61 PENYATA PERUBAHAN Aset Bersih/EKUITI
BAGI TAHUN BERAKHIR 31 DISEMBER 2016

62 Penyata Perbandingan Bajet Dan Sebenar
PADA 31 DISEMBER 2016

63 NOTA-NOTA KEPADA PENYATA KEWANGAN

50 BAGI TAHUN BERAKHIR 31 DISEMBER 2016


Click to View FlipBook Version