50 Agosto 2018 | nº 4 www.amagazine.cl PUBLIRREPORTAJE Contar con un calzado capaz de proteger a los trabajadores, entregar confort y cumplir con la norma chilena de seguridad es un objetivo que gracias a los productos que ha desarrollado Mediterráneo, se puede lograr en faena. Considerando los más altos estándares de fabricación, las líneas de calzado para la minería, especialmente de su marca Climber, se confeccionan seleccionando cueros premium a través de su propia curtiembre, realizando minuciosas pruebas de uso, calce y confort. Desde sus inicios, Mediterráneo ha desarrollado una amplia oferta de productos, incorporando en el mercado nacional calzados de seguridad para todo tipo de industrias, a través de sus tres marcas propias (Tempest, Proflex y Climber), ofreciendo productos de alta calidad que integran diseño e innovación, certificados acorde a la norma chilena vigente. “Estamos constantemente probando y desarrollando nuevos productos, característica que nos valida como especialistas en calzados de seguridad. Tenemos más de noventa productos para todo tipo de industrias”, da a conocer Javier Melero, Gerente de Nuevos Negocios. Entre sus líneas de calzado destacan Climber y Proflex, con modelos únicos y exclusivos que se caracterizan por integrar confort y protección, confeccionados con materiales nobles y moderna tecnología. Se destacan por ser zapatos para hombres y mujeres de calidad premium, siendo una excelente alternativa para formar parte del equipamiento básico de EPP minero. Calzado Aislante Anticlavo: Seguridad y confort para condiciones extremas El modelo CL 9024 ZDP Aislante Anticlavo de Climber es la última innovación presentada para la minería, producto único y exclusivo creado para entregar comodidad en el desempeño del trabajador y a la vez prevenir riesgos de cortaduras o punzaciones de elementos como clavos o metales, gracias a materiales reforzados y máxima rigurosidad en su fabricación. Aplicando lo último en tecnología, su puntera hecha de composite de alta resistencia en su interior permite brindar seguridad a los pies, menor peso, aislar el frío y el calor, convirtiendo este calzado en un EPP resistente a situaciones extremas. Otra de las grandes ventajas de este calzado es que tiene reflectantes y se fabrica con una lámina de Thinsulate entre el cuero interior y exterior que actúa como aislante térmico. Además cuenta con una planta de bimeterialidad (caucho/eva) resistente a hidrocarburos y aislante eléctrico, con sistema Anti Torsion desde enfranje hasta talón. Por otro lado, posee una plantilla anticlavo de material kevlar, más liviano, flexible y resistente. Finalmente este zapato premium cuenta con una apariencia moderna, deportiva y segura que hoy lo definen como el modelo elegido por los que saben. NOS PONEMOS DE PIE POR NUESTRA MINERÍA Mediterráneo es una empresa chilena especialista en la fabricación de calzados de seguridad con 36 años de experiencia. Hoy se posicionan como líderes de la industria destacándose por la innovación y desarrollo de sus productos. Para más información sobre ventas y modelos, contacto al fono 2 2411 3254 o al correo [email protected] Calzados Mediterráneo (Tempest/Proflex/Climber)
www.amagazine.cl Agosto 2018 | nº 4 51 Capacitaciones más frecuentes, la identificación de las principales causas de accidentabilidad y la creación de un protocolo para responder a grandes emergencias, sumados a la modificación del reglamento de seguridad minera, son acciones que buscan reducir aún más la ocurrencia de accidentes y sus consecuencias en la industria minera. Para comprender de mejor manera sobre qué implica la seguridad en una faena, los especialistas recalcan la importancia de diferenciar el peligro del riesgo, entendiendo el primero como la fuente capaz de ocasionar un daño determinado, mientras el segundo se relaciona con lo que puede ocurrir al exponerse a dicha fuente. Meta: Fatalidad cero La industria minera ha logrado consolidar la seguridad como su principal valor, estableciéndola como una prioridad tan importante como la productividad de las operaciones, tal como indica Alejandro Valdebenito, Presidente Nacional del Colegio de Expertos en Prevención de Riesgos de Chile: “la prevención está al servicio de la cadena de valor de la organización, de la estrategia del negocio, no son prácticas antagonistas sino que colaborativas que permiten el éxito de los procesos y alcanzar el desarrollo sustentable”. Por lo anterior, eliminar las muertes en las operaciones en un contexto donde cada vez se integran más trabajadores es esencial, ya que muchos de ellos pertenecen a empresas colaboradoras. Este desafío no es tarea fácil, por esto las empresas buscan alcanzar esa meta mediante estrictos programas de seguridad y salud ocupacional que eduquen a las personas, creando una cultura de cuidado propio. En este contexto, Valdebenito explica que “este es el gran cambio que trae la ISO 45.000 que entiende que la prevención es parte del diseño de la organización y no tan solo de la operación. Con ello definido, debemos fomentar el cambio de conductas, permitir la participación activa de los trabajadores y de todas las partes interesadas. Para que exista cultura en materia de prevención, la organización debe entender que no es un imperativo legal sino ético y un derecho humano mínimo”. Lo importante es el cambio de mentalidad que se ha arraigado poco a poco en la industria minera, como señala Raúl Castro, Profesor Asociado del Dpto. de Ingeniería de Minas de la Universidad de Chile, al comentar que “la cultura chilena no es una cultura que se base en la seguridad, en cambio en la industria minera esta situación se da al revés, ya que la industria minera es una cultura de seguridad”. Según cifras del Sernageomin, desde 2001 a 2017 en todo el país, la tasa de accidentabilidad ha disminuido de 8,6 a 1,78 accidentes incapacitantes por cada millón de horas trabajadas. En cuanto a la tasa de fatalidad, en el mismo periodo disminuyó de 0,15 a 0,03 por cada millón de horas trabajadas. Aun cuando las tasas de accidentabilidad en la industria minera son las más bajas respecto de otros sectores con 1,6 accidentes al año por cada 100 trabajadores, frente al promedio nacional de 4,3, existe una brecha importante con los países desarrollados, lo que indica que los esfuerzos deben continuar para mejorar estos indicadores. Protocolo de emergencias Un grupo de expertos fue convocado por la dirección nacional del Sernageomin para reunir la experiencia de accidentes mineros de gran magnitud y elaborar un protocolo que sirva en labores de rescate. Lo anterior responde a lo ocurrido con los 33 trabajadores de la Mina San José y en la explotación Delia II de Cerro Bayo, junto a Laguna Verde. En la comisión participan expertos de Onemi, Sonami, Colegio de Geólogos, Instituto de Ingenieros en Minas, Colegio de Profesionales Expertos en Seguridad Minera, Universidad Católica del Norte, Universidad de Chile, Prevención de riesgos Expertos coinciden en que la industria minera está considerando a la seguridad como un valor estratégico dentro de las faenas Luego de lo ocurrido en agosto de 2010 en la mina San José, donde un derrumbe dejó atrapados a 33 mineros a más de 700 metros de profundidad por 70 días, la industria minera ha debido redoblar esfuerzos en materia de seguridad, incorporando más protocolos y cumpliendo con nuevas normas que buscan obtener la meta de cero accidentes. NOTA
52 Agosto 2018 | nº 4 www.amagazine.cl junto a especialistas del Sernageomin. El protocolo “Plan Nacional de Emergencias Mineras de Gran Alcance” será entregado al Ministerio de Minería y aborda solo cierto tipo de accidentes graves. Se definen las funciones, coordinación entre instituciones y capacidades del comité de operaciones de emergencia y organismos especializados. Habrá una evaluación técnica del escenario de la emergencia y del tiempo de sobrevida de las personas lesionadas, atrapadas o incomunicadas a raíz del accidente. Nuevo Reglamento de Seguridad Minera El Sernageomin preparó el nuevo Reglamento de Seguridad Minera, concluyendo el proceso de modificaciones de la normativa luego de una etapa de análisis y revisión, en el que participaron diferentes entidades y gremios mineros. Entre las novedades destacan la incorporación de un capítulo dedicado a la pequeña minería y a la minería artesanal. Asimismo, se incorpora al sector de hidrocarburos, se consideran los cambios tecnológicos y temáticas de género y una actualización frente a las nuevas técnicas y tecnologías de extracción. Sobre documento, Valdebenito opina que “el nuevo reglamento ofrecerá mayor orden y normalización de los sistemas de gestión de seguridad de las empresas mineras. Además, otorgará la facultad al Sernageomin de dictar medidas de paralización temporal cuando exista indicio de peligro inminente que amenace la vida o salud de los trabajadores”. ¿Cuáles son los futuros desafíos en seguridad? A pesar de los esfuerzos gubernamentales como de los profesionales encargados de la seguridad minera, aún queda mucho por hacer para llegar a niveles de accidentabilidad cero. Sobre los desafíos de las faenas, Castro explica que “nuestro desafío mayor es poder sacar a las personas de aquellos frentes donde hay riesgo. Se puede tratar de modelar el riesgo de una caída de roca, pero es mejor evitar que vaya una persona a realizar esa tarea”. Los expertos indican que la atención debe orientarse también en la pequeña y mediana minería, tal como comenta Valdebenito, es en estas empresas donde existe un problema mayor: “en muchas de ellas no existen sistemas preventivos que permitan alcanzar mejores indicadores de desempeño y tampoco están los especialistas que permitan una correcta de planificación de las faenas”. En el mundo 8 de cada 10 muertes relacionadas con la actividad laboral, se deben a enfermedades profesionales. El siguiente peldaño de la prevención es atender también la salud ocupacional y evitar las enfermedades ocasionadas por las actividades o el entorno laboral en que participan los trabajadores. Sobre lo anterior Castro indica que “las tasas de fatalidad son factores inmediatos, pero creo que estamos en deuda en cuanto a la seguridad ocupacional. Por ejemplo, en minería está el tema de la silicosis, enfermedad cuyas consecuencias no se ven en el corto plazo”. Agrega que “todavía tenemos trabajo que hacer en entender como atacar la fuente emisora y después tomar las medidas paliativas necesarias para que el trabajo se haga en un ambiente donde no hayan problemas posteriores a la salud”. En materia de regulación y acciones gubernamentales, Valdebenito señala que como Colegio de Expertos en Prevención de Riesgos creen que “es urgente implementar un sistema integrado de evaluación de riesgos civiles, laborales y ciudadanos, con el objetivo de que las personas que están expuestos a un elemento de daño sean protegidos con sistemas de prevención. En el caso particular del sector minero, nuestro Colegio entiende que es necesario que el convenio 176 sobre seguridad y salud en minas de la OIT sea ratificado por el Estado. A esta tarea invitamos a todos a trabajar, debemos conversar con los gremios mineros, con los organizaciones empresariales y con todos aquellos que tenemos opinión técnica sobre estas materias”. NOTA
www.amagazine.cl Agosto 2018 | nº 4 53 Las herramientas que facilitan las labores que se realizan de forma cotidiana en la industria minera tienen un alto impacto en la reducción de tiempos muertos, solución que SpitzLift entrega gracias a su gran capacidad de carga y rápida instalación. Contar con una solución portátil y de bajo costo para realizar maniobras de carga y descarga de elementos de hasta 408 kg es la apuesta de SpitzLift, grúa mecánica considerada la más liviana del mundo, que permite incorporar en la operación minera un elemento de pocas dimensiones, peso menor a una tonelada y adaptable a todo tipo de superficies y vehículos. SpitzLift llegó a Chile en 2010 de la mano de BERCAN SpA y ha sorprendido al mercado de la minería por su versatilidad de usos y desempeño, siendo considerada la grúa pluma más liviana y resistente del mundo, permitiendo evitar mayores gastos en grúas horquilla y camiones pluma. De fabricación norteamericana en aluminio de grado aeronáutico, Spitzlift es una grúa pluma cuyo funcionamiento puede ser manual o eléctrico usando una fuente de 12.v Entre sus propiedades destacan: • Es plegable y portable, de fácil transporte e instalación en vehículos y superficies. • No requiere capacitación para su operación. • Se arma o desarma en solo 1 minuto. • Cumple con normas ASME y OSHA • Resistente a la corrosión • Mínimo mantenimiento Bercan: [email protected] / 9-96164475 www.bercan.cl Dirección: Antonio Varas 303 B314, Providencia. Elementos para la operación SpitzLift: La grúa pluma más liviana del mundo PUBLIRREPORTAJE
54 Agosto 2018 | nº 4 www.amagazine.cl NOTA Estando presente en todos los procesos de la faena, el transporte de carga se ha transformado en un elemento primordial para el desempeño eficiente y productividad de la actividad minera. En este marco, Carlos Carmona Acosta, Director en el Instituto de Ingenieros de Minas de Chile (IIMCH), enfatiza el valor estratégico del sistema de transporte y carguío para la industria minera, ya que hace posible la exportación de miles de toneladas de productos mineros, actividad que es la base de la economía de nuestro país. Y para asegurar la continuidad y el buen funcionamiento del proceso completo, destaca la necesidad de contar con un sistema de transporte que se desarrolle a través de una logística moderna y carga eficiente. ¿Cuáles son las actividades de transporte más críticas dentro de la cadena de valor de una empresa minera? Para determinar la relevancia del rol del transporte dentro de la cadena de valor se hace necesario examinar todas las actividades que se realizan en una empresa minera y cómo interactúan. Por ejemplo, si revisamos la cadena de valor de la industria minera del cobre: exploraciones, construcción, extracción, procesamiento y comercialización, a lo largo de todos estos procesos encontramos operaciones o sistemas de transporte, siendo generalmente los más relevantes el carguío y transporte que se encuentran en el proceso de extracción, tanto en minas subterráneas como a rajo abierto, junto al transporte de concentrados de cobre, cátodos y ánodos en los procesos de procesamiento y comercialización. El carguío y transporte de materiales (mineral o estéril) es una operación crítica de alto costo, por lo que requiere constante control y optimización. El transporte de concentrados, cátodos y ánodos también es una actividad muy crítica de la industria, donde el problema central es la distancia de las minas a los puertos. Aquí el sistema de transporte predominante son los camiones, por lo que se requieren buenos contratos con logística, costos fijos, evitar el falso flete, etc. También para la industria no deja de ser de suma importancia el transporte de molibdeno, ácido, cal, junto al transporte de maquinarias y de suministros hacia las faenas mineras, traslado de personal, etc. ¿Por qué el transporte de carga se considera de tan alto valor estratégico en la industria minera? Chile desde hace décadas se ha transformado es un gran exportador de materias primas y en este escenario el transporte cumple un rol fundamental, en especial para la industria minera donde tenemos liderazgos internacionales relevantes. En este marco, se requiere extraer minerales, transportarlos a plantas de procesamiento, a stock de almacenamiento mina, transportar concentrado, ánodos de cobre y lingotes de cobre a puerto de embarque a distintos destinos en el mundo. Estratégicamente el transporte es fundamental para que Chile pueda cumplir sus compromisos internacionales que son la base de la economía de nuestro país. Hay que tener en cuenta que cerca del 9% del PIB es minería, lo que significa aproximadamente el 48% de las exportaciones, razón por la cual esta actividad debe ser de clase mundial y asegurar la continuidad. Por otro lado, en Chile cerca del 85% del transporte de carga se realiza por camiones y esta actividad por sí sola aporta el 5% del PIB. De esta manera, no solamente tenemos actividades en las cuales se requiere transportar en ciclos largos los minerales desde planta o fundiciones a los puertos, sino que existen otras actividades de transporte a distancias muy considerables Así, el transporte es el responsable de mover los productos terminados, materias primas e insumos, entre empresas y clientes que se encuentran dispersos geográficamente, donde es fundamental que los productos transportados sean entregados a tiempo, sin daños y en las cantidades requeridas. En este marco, ¿cuál es la importancia de la gestión logística y de la planificación de este sistema de transporte? La logística se ha convertido en un instrumento imprescindible para la continuidad y mayor rendimiento de las empresas mineras. Ello porque -a diferencia de algunas décadas atrás- su uso ya no se limita a procesos de compras o contratos, sino que ahora supone la gestión integral de administración, producción y operaciones, entre los que se encuentran los de transporte y gestión de carga, entre muchos otros. Para desarrollar una buena relación entre las mineras y sus proveedores de servicios de transporte y carga Transporte en minería Moviendo a la principal actividad económica del país
56 Agosto 2018 | nº 4 www.amagazine.cl se requiere un esfuerzo de ambas partes, un win-win. Por el lado de las empresas mineras se puede dar mayor peso en las decisiones a factores como la productividad, reputación y visibilidad, más allá del precio. Por el lado de los proveedores, se debe entender las necesidades del negocio, brindar mayor valor agregado y tener prácticas más formales. Existen tendencias como el Supply Chain Management (administración de redes de suministro) que se van generalizando, pero su implementación aún se encuentra en una etapa temprana. ¿Cómo se han ido integrando los conceptos de seguridad, sostenibilidad y cuidado del medio ambiente en el sistema de transporte? En Chile y en minería los transportistas deben cumplir con contratos que incluyen estrictas regulaciones ambientales y de seguridad para poder desplazarse sin problemas, haciendo especial énfasis en el cuidado, la prevención y la protección de las personas. Por otro lado, las empresas de transporte deben capacitar a sus choferes en temas como seguridad, manejo defensivo y alta montaña, aplicar programas de calidad y de mejora continua que los lleve a obtener certificaciones (por ejemplo la ISO 9.001, ISO 14.001, OSHAS 18.000, entre otras), respetar la antigüedad del parque de carga, asegurar las buenas condiciones de mantenimiento, revisión técnica y respetar las normas de emisión como por ejemplo la EURO-III o EPA-98. ¿Cómo impacta en la productividad y reducción de costos el contar con un sistema de transporte y carga eficiente? Toda operación eficiente requiere de una logística moderna de transporte y carga eficiente, ya que la minería se somete cada vez más a las exigencias de seguridad, sostenibilidad y cuidado del medio ambiente. Un ejemplo de impacto directo en la productividad y costos de las mineras lo dan las operaciones logísticas que las mineras necesitan para solucionar problemas difíciles de transporte y el apoyo que se requiere para poder realizarlo. Este soporte incluye estudios, evaluaciones, permisos, certificaciones y todo lo que se necesita para que la carga requerida llegue sin contratiempos al lugar que la empresa minera desea y en los tiempos solicitados, siendo este valor agregado el que se transfiere al cliente minero. Las empresas mineras bajo la presión de reducir sus costos para adaptarse a los nuevos parámetros del mercado y ser competitivas, valoran de sobremanera el cumplimiento de los tiempos de entrega y el foco del transportista en ser tan eficiente como eficaz y con esto lograr bajar los costos de los suministros estratégicos de la industria (combustible, equipos, repuestos, neumáticos, aceros, explosivos, etc.) En su visión, ¿cuáles son las innovaciones y desarrollos tecnológicos más destacados en el área? En Chile cerca del 85% del transporte de carga se realiza por camiones, por lo que la seguridad vial es de suma importancia y los fabricantes han trabajado en implementar el desarrollo de tecnología que permita reducir la tasa de accidentabilidad. De acuerdo a cifras de la industria, el 90% de los accidentes de tránsito entre camiones y otros vehículos son debido a factor humano y un 25% son provocados por el conductor de camión, una realidad que también se da en Chile. Por esto los fabricantes han implementado sistemas de seguridad basados en soluciones innovadoras con tecnologías de punta. La mayoría de los camiones que circulan en Chile consideran tres sistemas de seguridad que son: la preventiva, activa y pasiva. En seguridad preventiva esta la sensórica de control de carril, a través de una alarma que alerta cuando el camión sobrepasa el centro de la calzada o la berma. También están provistos de sensórica de ángulo ciego que permite al conductor disminuir el riesgo de atropello o colisión al doblar el camión. Actualmente existen otras tendencia tecnológicas con camiones asistidos o inteligentes; con rastreo y monitoreo en línea de actividades y posicionamiento con sistemas de GPS; conexión bluetooth; radares detectores de aproximación peligrosas; sistema de cableado blindado; motores de última tecnología de buen rendimiento; cabinas herméticas con reducción de ruido; alarmas de signos vitales del camión; pantallas touch para interacción en tiempo real; alarma de aproximación de vehículos; sistemas de control de sueño y fatiga de los choferes (FIT 2000); sistemas de alcotest que no permiten el encendido del motor si detecta presencia de alcohol. También existen soluciones robóticas (brazos robóticos), grúas autónomas para el manejo de patios y puertos que permitirán evitar trabajos riesgosos y expuestos, además de asegurar la continuidad en la cadena de valor. NOTA Costanera del Mar Los Molles Mira Mar El Tabito Desde 2.290UF (IVA incluido) • 3 dormitorios y 1 baño y 9,7 m de balcón. 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