CCS CM 1987 nr1

si 1/8f

Magasinet/

t

--4.

T4. I
ge-

If

Hastighetsmätare i km/h

100 120 140 160
180
140 /, 120 140
160 160

56 180 180 200 78
- 60 200 - 200

40 220 ??0 220

20 240 ?40 240
?60 ?60

1/ /0 KM 260

Jag bygger om din hastighetsmätare så att den visar tvungen att byta den ingående magnetaxeln.
km även på vägmätaren och trippmätaren. Utbyte av drev och nollställning av vägmätaren ingår,
Skalan är gjord exakt efter originalet, dvs jag har liksom kalibrering.

fotograferat den gamla miles-skalan och sedan ritat Gör så här om du vill ha en snygg och funktionerande
om graderingen och flyttat om siffrorna så att det i mätare. Skicka den till mig per post, så sänder jag
stämmer. Graderingen går till 260 km/h vilket f. tillbaka den mot postförskott. Har du några frågor, ring
motsvarar 160 miles/h. Kostnaden beror på hur
mycket som måste lagas i mätaren, oftast är man efter kl. 19.00.

JAN-ERIK HEIKEFELT, Badstrandsväge .) 19, 141 39 Huddinge. Tel 08-746 78 54

127sP,:.:‹t VÄGHÅLLNING FÖR CORVETTE
.\u
• Krängningshämmare Fram +Bak, (Heavy Duty)
länkage med ledlager och delrinfästen.

• Justerbara camberstag med ledlager,
brickor och hylsor.

•Förstyvningskit för bakvagn.

• Permanentsmorda framv.bussningar(Nylon-rostfritt)

• Al-fälgar 9" Passar under original
hjulhus 68-82

• Aerokit-kjolar, spoiler,vinge

• Hi-Perf datachips Corvette 84-87
• Lustgassystem

CD-PRODUKTER Box 35 19800 Bålsta
Tel. 0171-54585

2

å Vi medVett(e)

1/87 Hej och god fortsättning på det Tillsammans med tidningen så
nya året! är inbjudan till sommarmötet
CORVETTE MAGASINET medskickat och var vänlig att be-
ges ut av Club Corvette Sweden, Som du kommer att se så har vi ställa rum och middag i tid, det
mittuppslag i färg även i det här kommer inte att gå att göra några
Box 2093, 141 02 Huddinge. numret, det är något vi ska försöka efterbeställningar och kommer
Pg. 145959-3. fortsätta med då vi har fått färgse- du oanmäld så blir det dina pro-
pareringen utförd av två medlem- blem och inte klubbens. Detta
Tidningen utdelas till mar i klubben till ett mycket bra skriver jag på grund av att jag har
samtliga medlemmar i pris. blivit vis av erfarenheten. Vi hop-
Club Corvette Sweden. pas verkligen att det kommer
Vi har fått hem mycket nya mycket folk, för det här stället är
Upplagan är 1000 ex klubbprylar nti som finns att köpa nog det klart bästa vi har varit på.
och utgivningen är hos Peter Timrtierman, som nu har
tagit över föråäljningen, ring ho- Mantorpmötet verkar det bli
kvartalsvis. nom och beställ så att vi får lite om- problem med då det inte finns nå-
sättning på grejorna. gon tidtagaranläggning där den
Redaktör: helgen banan är ledig, den är ut-
Claes Ellehag 08-56 46 73 lånad till Norge. Det blir ju lite
svårt att köra dragracing utan tid-
Annonschef tagning, men det kanske löser sej
Lars Ängelid 0750-293 56 till dess. Får jag lite tid över så hin-
ner jag kanske få ihop min egen
Material till tidningen Corvette till våren och då i det
kan sändas till redaktören skick som ni är vana att se den,
hoppas alla originalare blir glada
eller till Clubadressen. för det. Men jävlar så kul jag hade
med Corvetten förra året! ■
Eftertryck, helt eller delvis,
förbjudet utan medgivande Göran

från Corvette Magasinet. •

Copyright 1986, Ledaren sid 3 Sommarmötet -87 sid 21
Club Corvette Sweden.
Kalendern sid 4 Tänder, tänder på
ISSN 0349-3393
Filmvisning i Stockholm_sid 5 grillen där . . . sid 22
Prenumerationspris för icke
medlemmar: 50:— Filmvisning i Borås sid 5 Håkans 57.a sid 23

Lösnummerpris: 15:— Filmvisning i Malmö sid 6 Viktigt ang Hobbybils-

ANNONSPRISER: Grattis! sid 6 försäkring . . . sid 28
Helsida 500:—, halvsida 300:—
SMF Upplands Bro sid 6 Mekartipset sid 28
och kvartsida 200:—
Dessa priser gäller för färdigt Hur blir man sådan? sid 8 Elproblem sid 29

material i forn avpositivt Corvette-funderingar sid 10 Hur testar man om diff-
original eller negativa filmer.
Har du någon gång spärren fungerar? sid 33
CLUB CORVETTE SWEDEN,
styrelsen består av: tänkt på . . . sid 10 Garagereportage sid 36

Göran Kölborn, ordförande; Ur körkortsboken sid 11 Bokrecensionen sid 37
Hans Dahlström, vice ordförande;
Lars Tidblom, teknisk sekreterare; Sådan far, sådan son sid 12 En medlemsförmån blir
Mike Rumert, inrikessekreterare;
MannyJägerfeld, utrikessekreterare; Saxat ur Corvette Fever_sid 14 till sid 39

Lars Mårde, kassör Scandinavian Viking Streamertävlingen sid 39

Hedersmedlem Rally sid 15 Små Corvetter sid 41
i Club Corvette Sweden:
Bob Matsons Attraction sid 16 Saxat sid 41
H.K.H. Prins Bertil,
Hertig av Halland. Mitt första år i Sverige sid 17 Mantorp augusti -87 sid 43

CO% Specialbyggd Corvette Guldgruvan sid 44

fa m Cab sid 20

Eve' FORSTA SIDAN' SISTA SIDAN'

ADRESSÄNDRINGAR: Nr 544 IngmarJonssons -63split Ökencorvetter omskrivna i
När ni flyttar, meddela ny adress till windowpå sommarmötet i nr 2-3/86.
Bäverland.
Tony Larsson Foto: Göran Kölborn
Höjdvägen 2, 610 60 Tystberga

så att ni kan fortsätta att
få tidningen och information

från Cluben.

FÖRSÄKRINGAR:
Clubens försäkringsombud är

Anders Olofsson,
Tel: 08-69 20 10

3

r 11~ E= MO EM EM ~I !I - - 1~ Kalendern
1
1LUNDKVISTS A
e 11Avgassystem B 17 maj Vårmönstringen (SHRA) Bilträff
10-20 juni för amerikanska bilar på Gus-
tafsviks gamla flygfält i Örebro

FIVA World Rally (endast års-

Mariehällsvägen 28, 161 71 Bromma 1 mod. 53 56)
Telefon: 08 - 28 89 28, 28 89 29. 1 13 14 juni
CCS Sommarmöte Örenäs slott,
Skåne

Ljuddämpare och rör säljes, 1 14 juni Classic Motor Festival, Gustavs-
specialtillverkar och monteras. vik gamla flygfält, Örebro
MC, Veteran- och sportbilar.

SPEflIALPRISER FÖR MEDLEMMAR. 1

1
11 Racing Grand PrixNORRKÖPING
Norrköping 6-8 Juni 1987

e 1
.1
Il= - - IM I= EM IM =il II=

Allt som tillhör Corvetter CORVETT E
utföres eller finnes hos:

e1,06•293292 s'.
Ny1e12q22-343.\5?' ‘ do\feeK
SWE D EN

• Nya res.delar: C:a 3000 st. olika i lager från 53-81

• Beg. res.delar: Mycket av 63-72, även en hel del till 56-62 och 73-77.

• Nya och beg. delar som ej finnes i lager tages hem på best.

• Böcker och tidskrifter finnes i lager och tages hem på best.

• Egen tillverkning av plastdelar finnes till 53—81, c:a 250 olika, såsom flyglar,
fronter, bakstycken, innerflyglar, huvar, fläktkåpor, inv. paneler. Ombyggnads-
delar (skärmbreddare, spoiler, scoope,fronter, bakdelar, bakstycken) mm. mm.

• Utföres: Allt inom det mekaniska, krockskador, ombyggnader, restaureringar
mm. mm. (Beställ i god tid).

P.s. På grund av den stora anstorm-
ningen av telefonpåringningar har jag
blivit tvungen att införa tele.tider.
Annars hinner jag ej med att utföra något arbete.

4

Filmvisning i

Stockholm 19/1
Det nya årets CCS-sammankomster inleddes med den tra-
ditionella filmvisningen i Godtemplargården i Älvsjö. Men
denna soliga lördag är det 25 grader kallt. Trots polar-
kylan har närmare 30-talet medlemmar sökt sig hit för att se en
serie Corvette-filmer. Den egna bilen i garaget har de tröttnat på
att ständigt ha för ögonen.

Troligen var det kylan som bidrog till vanligt på grund av de rådande om- hem till Hasse Dahlström och Lena
den goda stämningen i församlings- ständigheterna. Edin som köpt en villa i Huddinge,
gårdens menighet. I stället för att
vara predikant klev Göran upp och Trots kylan var vi ett gäng som och såg kultfilmen Sista Natten Med
matade in film efter film i videon, den hade lite "Corvette fever" på ett glest
ena bättre än den andra. Stor upp- belagt Hard Rock Calä Underligt Gänget.
skattning rönte som väntat Mantorps- nog saknade man oss sedan årsmö- Till sist vill jag tacka Göran som
filmen. I pausen serverade de glada teskvällen vi hade här i fjol. Det var
damerna från Matversta'n fika med väl för den uppdruckna champag- både hämtade och hemforslade en
bullar och negerbollar. Satt bättre än nen och de ivägsläppta ballongernas frusen redaktör. ■
skull får man förmoda. Sedan åkte vi
Claes Ellehag

Filmvisningen i
Borås
14 feb.

0 Man blir lätt fyrkantig i ögonen efter sju videofilmer även om man inte har sett dom förut.
Arets filmvisning för väst-
•
ra delen av klubben
hölls den 14 februari i Kaffepaus i halvtid. Vid borden sitter medlemmar från Borås, Göteborg, Bollebygd, Falköping
Borås på Grand hotel. och även en från Norge.
Det kom 24 personer för att
titta på filmerna och därav en
hel del nya medlemmar vilket
är roligt.

Kenneth hade som vanligt ordnat det
bra och trivsamt med filmvisningen
och uppvärmningen före utegången
som vi gjorde på Grand.

Som tur var så hade Kenneths
flygplan gått sönder så han kunde
inte bjuda på en flygtur på söndagen
som han hade tänkt sej, jag som är så
dj-a flygrädd. Ni ska ha stort tack
Kenneth och Arja och lycka till med
det nya huset! ■

Göran

5

Filmvisningen i

M0 almö 24 januari
ets filmvisning i södra
Sverige hölls den 24 ja-
nuari på Scandic

Crown hotel i Malmö. Filmtajm för årets rullarpå Scandic Crown dit
Det kom 26 personer och tit- 26 stycken kom.

tade på filmerna som vi körde Klubbbordet på Cafe Savoy där vi kopplade
på en storbildsvideo. På kväl- av på kvällen.
len så var vi ute och åt plus höll
igång på Café Savoy som var
ett mycket trevligt ställe med
en massa tekniska finesser.

Dagen innan så hade Hasse Dahl-
ström och jag varit med Mats och
Stanley och tittat på Orenäs slott som
var helt okey.

Hemfärden till Stockholm gick via
Simlångsdalen där vi beställde lite
klubbprylar hos BAM-Trading som
är vår leverantör. När vi kom upp på
Östgötaslätten så började det bli lite
tjurigt, snöstorm och halt med drivor
över vägarna men det gick bra hela
vägen hem. Tur att vi lånade Kerstins
ryska "Jeep", Nivan.

Ett sort tack till Mats och Stanley
som hade ordnat det hela bra som
vanligt och tack Barbara för den
goda maten. ■

Göran

Mats och Eva Isgren, Elisabeth Landrup och
Mats Månsson.

GRgTTIS! SMF
Upplands Bro
Hasse Dahlström och Lena
Edin har äntligen legaliserat arrangerar sin årliga vårträff den 9 Dom av er som är intresserade av
snusket, dom har gift sig men maj i Bro.
varför gjorde ni det i smyg? ■ att komma kan få klubbplats.
Stor bilutställning med priser. För vidare information, ring 0758-
Kompisarna i klubben Buggdanstävling till två stycken rock-
475 88 Fred Fredenklo. ■
band plus andra aktiviteter.

6

0

Den exklusiva biltidningen!

•

"Att läsa Automobil
är nästan som
att sitta bakom ratten
på sin drömbil:'

Månadens nummer finner Du där hem direkt — tidigare! Ring Aller-
tidningar säljs. Prenumerera — företagens prenumerationsavdel-
billigare, och Du får Automobil ning. Tel. 042-183810, det lönar sig!

Aller specialtidningar ab

7

gsåldoabnl?ir zu detta tillfälle ut som ett veritabelt
vrak, krockad både fram och bak
Den här berättelsen börjar 1983 på CCS 10års jubileum. och delvis demonterad, så okunniga
Det var första gången Helene och jag var med på ett Cor- personer klassade oss säkert som
vettemöte och jag sa till Helene att umgås man med såda- galningar men ni vet ju bättre, eller
na här människor blir man bergis sådan själv, och jag fick rätt. Nu hur) stod bara och gapade som guld-
1987 är vi sådana men glada ändå, gladare faktiskt. Med sådan fiskar när allt var klart.
menar jag Corvetteägare. Nu in på hur det gick till när vi blev så-
dana. Avfärd från Göteborg och vidare
mot Henry Anderssons domäner där
vi skulle få övernatta. Tack Henry
och Ann-Kristin för gästfriheten.

När vi lastade dragbilen på fre-
dagskvällen plockade vi ut en del
onödiga saker som t ex bensindunk,
detta resulterade givetvis i att denna
dunk skulle behövts mellan Göte-
borg och Borås. Mätaren på drygt
halv tank men tanken snustorr, fias-
ko! Visste ni att inga bilister har re-
servdunk med sig i bilen nuförtiden.
Jag fick helt enkelt lifta in till Borås för
att där fixa dunk och bensin. Dom jag
fick lift med visade sig vara Jehovas
vittnen och jag blev pådyvlad 3 ex av
Vakttornet och en hel del annan litte-

Corvettesafari Så här krokig var ramen
när karossen hade
Lördag morgon den 1 november, tagits av Bakre delen av
klockan är 04.00 och den ringer. Upp ramen gick ejatt
som en "panter" ur sängen, snabb- rädda utan en ny del
dusch, snabbfika och iväg till Göran fick sättas dit.
Kölborn för att därifrån fortsätta ner
till Göteborg. Varför i hela friden går Nu är ramen lagad, blästrad och lackad. Det roliga jobbet kan börja.
nu två i övrigt relativt sansade perso-
ner upp kl 04.00 en lördagmorgon?
Du som gissar att en Corvette är orsa-
ken gissar helt rätt.

Den 6 oktober var jag nere i Göte-
borg och inhandlade en -68 coupe
med 454, skinnklädsel, servobroms,
tonade rutor, elhissar och en kraftig
krockskada. Den bilen ska nu häm-
tas hem till Stockholm.

Resan ner till Göteborg gick helt
problemfritt även om jag var lite oro-
lig. Tänk om vi kommer ner till Göte-
borg och så har dom sålt bilen till nå-
gon som erbjöd mer pengar, denna
tanke och liknande funderingar
strömmade genom skallen. Nu var
dock bilen kvar när vi kom fram och
inte såld till någon annan. Det var
onekligen ingen brist på hugade kö-
pare, när vi skrev på köpehandling-
arna fick jag samtidigt en lista på ca
40 st personer som hade ringt första
dagen annonsen var ute. Totalt hade
det ringt ca 100 st spekulanter på bi-
len men sen fick säljaren nog och
stängde av sin telefon och bytte tele-
fonnummer.

Hur lastar man nu upp en Corvette
på en trailer om det inte finns någon
bakvagn på bilen. Jag var av förklar-
liga skäl en aning upphetsad och an-
tagligen också ganska virrig, så det
var nog tur att Göran tog på sig rollen
som arbetsledare. Vips så stod bilen
på trailern, han måste ha varit på
Corvettesafari tidigare. Tillskyndan-
de publik som väntat sig en rolig
stund då två galningar, (bilen såg vid

8

natur som enligt uppgift var mycket Henry Andersson som stått ut med under den här tiden. Det kanske är
intressant. När man befinner sig mitt mina frågor, och gett mig goda råd. som Kerstin Norberg säger: "Bättre
ute i skogen med tom bensintank är att vara bilänka än idrottsänka. Som
Lasse Tidblom som fixat fram alla bilänka har man kul på sommaren
man definitivt inte upplagd för att dis- istället för att gå upp till sjukhuset och
kutera religion, speciellt inte som omöjliga och möjliga delar jag be- hälsa på någon som ligger och ojjar
mina inlägg i diskussionen troligen hövt samt stått ut med mina frågor, sig över trasiga ligament och meni-
skulle ha resulterat i en föga ange- och även han har gett mig många vär- sker eller vad det nu kan vara."
näm promenad. Alltså tar man emot defulla tips. En firma jag verkligen
kan rekommendera. Jag tackar också alla er jag glömt
propagandan och ler förstående att nämna men som hjälpt till.
Roffe Bjelvki som hjälpte till med
samtidigt som man lovar sig själv att transport av karossen. När det här skrivs har jag så smått
börjat fundera på att lyfta på karos-
alltid ha en reservdunk med sig i fort- Anders Holmström som lånade ut sen för att fixa till den också, vi får väl
sättningen. sin racingbuss när vi hämtade hem
se hur det går.
När vi var framme hos Henry hade bilen. Vi hörs. ■
vi onekligen gjort oss förtjänta av ett CCS styrelse som lyfte av karossen Anders Olofsson
par stadiga . . .
efter styrelsemötet.
Söndag morgon och iväg mot Och sist men inte minst min fru He-
Stockholm igen. Nu börjar Göran sto-
ra operation övertalning, riv ner allti- lene som otroligt nog stått ut med mig
hop och renovera bilen från grun-
Det här plus dörrarna och huven är vad som år helt och går att anvanda av karossen. det
den. Nej, nej, nej byts efter en liten kommer att bli en hel del plastjobb.
stund till kanske och efter en ännu
mindre stund till självklart. Vad har %ON
en nybliven och entusiastisk Cor-
vetteägare att sätta emot när klub- Det här är resultatet etter Corvettesatärm ull
bens ordförande utför operation Gotebory.

övertalning. Här står karossen i garaget på mitt sommar-
Väl hemkommen och med bilen i ställe. Roffe Bjelven behöver visst ett broms-
servo.
Görans garage, som jag skulle få
låna fram till jul, var det bara att sätta

igång.
Det som var kvar av karossen lyftes

av. Motorn lyftes ur, (heter det så i det
här läget?) Framvagn och bakvagn
plockades ner och ramen rensades
på alla resterande "lösa" delar.

Sen körde jag iväg ramen för rikt-
ning, det visade sig att den var "lite"
krokig. När det var klart åkte den
iväg för blästring och sedan lacka-
des ramen svart.

Resten av delarna hade vid det här
laget varit på blästring och ytbe-
handling. Jag hade också köpt en hel
del nya delar av Lasse Tidblom som
också fixade lite bättre begagnade
delar, t ex bakre ramände.

Nu började den roliga delen av en
renovering, montera nya och fräscha
delar på ramen. Vilken känsla det är
när den första biten sitter där, helt
otroligt.

Dagen före julafton var chassit i det
närmaste klart, det var bara bak-
vagnen som skulle plockas ihop och
sen skulle vi kunna rulla iväg bilen.
Nu var det på det viset att den 29 de-
cember skulle vi flytta till hus och jag
fick stå med bilen några dagar extra
men efter nyår rullade vi upp chassit
på Görans trailer och körde iväg till
det nya garaget.

Som avslutning vill jag tacka alla
som hjälpt till och alla som stått ut
med mig när chassit renoverades:

Göran Kölborn som lånat ut gara-
ge, verktyg och gett mig goda råd
och svarat på "dumma" frågor och
som alltid ställt upp när jag behövt

hjälp.
Kerstin Norberg som bjudit på kaf-

fe och mat när jag börjat se tärd ut i
garaget.

9

Corvette-
funderingar
H EJ, har ni pysslat med
era Corvetter i vinter?
Det har jag gjort lite
grand (se bild). Eller tar ni det
lugnt?

Sommarmötet är ju ganska sent i år,
13-14 juni. Hoppas att det blir ett
stort deltagande i år, för det är en stor
och exklusiv stuga skåneligan har
fixat. Vadå, långt att åka från Stock-
holm? Ca 60 mil. Vad tusan, man har
väl en Corvette för att åka med, inte
bara sitta och torrköra i garaget.

Se på Mats & Rosita Heurlin (med-
lem 324, se bild) de åkte sommaren
-86 först till Tyskland på Corvette-
möte, sedan vidare ner till Sydspa-
nien, ca 10 mil söder om Alicante.
Där tvättade de Corvetten, käkade,
svepte några cervezas och drog hem
till Svedala igen, ca 720 mil. Där kan
man snacka om att resa!

Vi syns på sommarmötet! ■
500 Timmerman.

Har du någon Närmare bestämt är det omkring 750
gång tänkt på ... försändelser som skall iväg; 650 till'
alla medlemmar och resten till pre-
. . hur det går till vid ett utskick till oss alla i Corvette-klubben? numeranter, bilklubbar, tidningar,
Efterhand blir det några meter med fyllda kuvert, i många lådor mm.
och ICA-påsar. Hallen är full och sen blir det släpkärra till posten.
750 utskick som skall produceras,
1 kopieras, tryckas, hämtas, 750 kuvert
att stoppa i, 750 kuvert som skall slic-
• kas igen, 750 (ibland 1500) frimärken
att sätta dit, 750 adresslappar att klist-
ra, och sedan packa, till posten med
allt — samt ett avslutande pust.

Familjen tycker att sådana tillfällen
är så lagom roliga. Barnen försöker
hålla sig borta efter första stopp-
ningspasset. "Jag tycker inte det är
stimulerande!" får man höra. Men ef-
ter några kvälls- eller helgomgångar
är det så dags för postkontoret i alla
fall, och clubkassan är 3 000 till 4 000
kr fattigare (bara för porto)

Sedan vore det ju bra om allt var
klart, va? Men det är det inte. Efter
några dagar kommer den första bun-
ten tillbaka, från medlemmar som
inte brytt sig om att ändra adressen
hos Tony Larsson. Dom får då vara
utan. Somliga ringer sedan efter nå-
got halvår och undrar varför de inte
fått någon Corvette-post på så länge.

Tjaa..! ■
MannyJägerfeld

Hallen är full och snart är det dags förpost-

ningen. Känner du igen kuverten?Just det,

det är utskicket med matrikeln i februari i år.
1 cm och 160 grper brev. Det blev 7,5 m och

120 kg det.

10

Ur körkortsboken 1960

Nog är det en Corvette //;0 % ,•,/
58-60 som här exemp-
lifierar förkörsrätten. -1'_12-148.(14k — 14.9
Eller hur?
FD
Bildtexten lyder: Vid väg-
korsningar har bilisten som - ; ,• 1' ‘
kommer från vänster förkörs-
rätt. .4,10.-s-.AbP ,s* /.

Ja men — teckningen verkar ju spe- .tel '
gelvänd. Det var ju som bekant väns-
tertrafik 1960. Men då blir det fel hö- -- - , , ,,,
ger — eller vänster. Kanske det är • O O:-.---. k
spegel. . . nej!
Vid vägkorsningar har bilisten som
Jaa, det vete f. . hur det går till. Kan- kommer från vänster förkörsrätt . . .
ske inte så konstigt ändå. Jag hittade
den nämligen i Svenska Mad's kör-
skola från 1960. Il

Manny Jägerfeld

Don efter person!
Corvetter försäkrar man

inte hur som helst.
Därför har vi ordnat

ett specialavtal
med Corvetteklubben.

FOLKSAM

11

SÅDAN FAR,

SÅDAN SON

I Tyresö söder om Stockholm, inte så långt ifrån mej bor med- 400,1
lem 248 Peter Markefelt och hans pappa Ulf som båda är in-
bitna bilentusiaster. I garaget hemma hos Ulf och Anna-Karin Just hemkommen från Ingersjös lack på Tom-
står familjens finbilar, närmare bestämt en Rolls-Royce -54 och en pa Grahns bärgare (gammal Corvette-kille)
Corvette -69 samt en Indian -47 motorcykel. Ulf har sedan länge
varit intresserad av gamla fordon och det har naturligtvis smittat
av sej på Peter. Förutom bilarna så är dom även intresserade av
båtar, bland annat så var det dom som restaurerade upp den så
kallade hantverksbåten som ligger vid Söder Mälarstrand i
Stockholm, tyvärr så gjorde illasinnade skriverier i massmedia
att projektet gick omkull. När man ser den båten bredvid dom

andra brädhögarna så tycker jag att den är en prydnad för om-
givningen framför Mtinchenbryggeriet. Det senaste bygget är en

rejäl båt till familjerna.

För att återgå till bilarna så är Rollsen Slutresultatet av en lyckad renovering.
en -54 som gjordes i 760 exemplar
mellan -49 och -55. Den här modellen r
är en lång modell som är tio centime-
ter längre än den vanliga karossen, Vad går upp mot äkta trä och läder! Kylaren är inte gjord i silver som ryktet sä-
det är för övrigt Rolls-Royce själva ger utan i rostfritt, kylarkråkan (om man får
som byggt karossen. säga så) kostar cirka 5000:—.

Ulf har totalrenoverat bilen som nu _.00.
är i nyskick, han är för övrigt klubb- ' 44
mästare i Rolls-Royce Owners Club.
Så här ska Ulfs Indian se ut till sommaren. De-
Inte bara bilar larna ligger i bakgrunden.

Indianen (motorcykeln) som Ulf ock-
så äger är en -47 1200cc som han bru-
kar åka med ibland på sommaren
men som nu ligger nedplockad för
att även den totalrenoveras. När man
renoverar en sån här maskin så kan
det ibland vara lite svårt att få den att
se ut som en helt originalare så där-
för har Ulf fått låna en komplett lika
dan hoj av en kompis att ha som före-
bild.

Peters Corvette som är en -69 kän-
ner nog de flesta som brukar åka på
mötena igen för den finns alltid där,
Peter och Nettan missar aldrig några
möten. Färgsättningen på bilen är
nog minst sagt originell.

Tidigt Corvetteintresse

Peters Corvetteintresse började när
han var sexton år och sålde mope-
den för att öppna en Corvette bank-
bok. Första Corvettemötet han var på
var i Sunne -79 då han var sjutton år
och hade varken körkort eller bil
utan fick hyra en kompis med bil för
att åka dit och titta, intresset var som
sagt stort. Den 8 december 1980 så
fick Peter sin barndomsdröm som
var smälld bak men till rätt pris. Med
pappa Ulf bredvid sej så vart det öv-

12

ningskörning ner till Småland där bi- 427an är numer utbytt mot denna 350'' as
len fanns. När dom kom fram på •
gårdsplanen där bilen stod så sa Pe- Försök att pressa fram ett leende Peter, det är
ter, Pappa, jag köper den! ju bara femton grader kallt! i

Ett par veckor senare så kom Cor- Stilen är onekligen myc.ke personlig oc-± öl-gi- 49)
vetten upp till Stockholm på ett bil- nen idag.
släp och då börjades det repareras
direkt så att bilen skulle bli klar till

körkortet. Bakflyglarna och bakstyc-
ket fick bytas, stötfångarna jobbade
Peter med i en vecka tills han fick
dom raka och snygga innan Excel-
lent kromade om dom. Golvmattorna
har Peter själv sytt upp efter dom
gamla råttangripna som mall. I två år
åkte han med bakpartiet grundmålat
innan han lackade det likadant som

resten av bilen. När man frågar ho-

nom varför han inte bytte färg på hela
bilen så svarar han att Peter Marke-
felts Corvette ska se ut så här, det är
det som folk sammanknippar mej
och bilen med plus att den alltid körs
nercabbad hurdant vädret än är, tän-
ker man efter så stämmer det nog
väldigt bra.

Historien om bilen är, vad Peter

vet, att den kommer ifrån New York

och är lackad i Småland av en kille

som fick helt fria händer vilket även
syns. Motorn var från början en 427"
med six- pack som Peter nu har bytt
ut mot en 350" då han ledsnade på

det eviga skruvandet och tankandet.
Vidare så lär bilen ha gått på strip-

pen ett tag.
Numera är Peter gift med Nettan

och har två barn, hoppas att intresset
kommer att fortsätta att gå i arv, det är

nog en av dom bättre relationerna en
far och son kan ha! ■

Göran

Sköna kontraster, snön och sommarbilen.

Några data på fordonen

Big M and son. Rolls-Royce -54 long modell 5,7liters toppventils V8 på cirka 300
Tillverkad i 760 ex från -49 till -55 hp
4,5 liters rak toppventils sexa på cir- 4 vxl manuell
ka 100 hp Toppfart?
4 stegs automatlåda utan P-läge Custom
Toppfart cirka 160 km/tim Option: Hard top som aldrig är an-
Originalskick/nyskick vänd
Vann första pris i Vårbilsparaden -84
Indian -47
Corvette Convertible -69 1,2 liters sidventils V2 på cirka 25 hp
Tillverkad i 16633 ex 3 växlad tankspak fotkoppling
Originalskick

13

Saxat ur
Corvette Fever

Jag har saxat några nummer av Corvette Fever och skrattade
högt åt några brevfrågor från läsarna, som jag uppfattar som
typiskt amerikanska. En löd så här:

How do I stop women from leaving En annan förfrågan kom ifrån en anything I can do outside replacing
uppgiven tjej som tillråga på allt he-
cards, adress & phonenumbers in ter Marilyn. Hon frågade hur hon the doors?".
my red 1982 Corvette? Ed. note (re- skulle få bort skramlet i sidorutorna Dessa tokstollar får räcka för den-
daktionens svar): Leave a sign on the på sin 79:a. Hennes brevfråga slutar
dash that says "This car belongs to med dessa (illa valda) ord. "Is there na gång. ■
my wife. I usually drive the station Claes Ellehag
wagon".

En dum fråga med ett dumt svar,
alltså. Om det kanske mot förmodan
är bilen det beror på borde ägaren
ha aktat sig för att skaffa en så attrak-
tiv kombination som en Corvette 82:a
med röd lack dessutom. Min medi-
cin i detta fall hade varit: Antingen en
blå kärra med blå inredning (höjden
av amerikansk stereotypi) eller vår

USA-korrespondents härliga stolp-
skott i form av den inskickade bilden
av stepsidecorvetten ni såg i CM
4/86!

MICKEY THOMPSON V01,215- X

NP

/4

‘,

1

1.
f.

KA'LS PRODUKTER Kontor: Strehlenerts väg 9, 440 41 NOL Lager: PLM Inclsområde Surte
Tel. 0303-419 69, 400 28 Tel. 031-98 08 26
SPECIALDÄCK OCH FÄLGAR

14

SCANDINAVIAN For 1000 år siden drog vikingerne ud fra de skandinaviske lande og
VIKING erobrede store dele af Europa, ja endog Amerika nåede de.
RALLY4_, 11987 inviteres veteranbilentusiaster fra hele verden til de skandinaviske'
lande for at opleve de landskaber som skabte vikingerne, og hvor deres
i allsiadReanllnysordmisgakårWor eatavpsptaepnelanv10FIV2A0 efterkommere stadig bor.
Scandinavian Viking Rally, FIVA World Rally 1987, vil blive en naturop-
juni i år. Alla med veteranfordon fram till levelse 'for livet. Fra de uendeiige sandstrande og det blide pastorale
1960 års modell är välkomna. Ur informations- landskab i Danmark over Norges vilde.fjelde og fjorde til Sveriges gran-
broschyren har vi hämtat följande: og birkekransede seer under en sol, der aldrig synes at ville gå ned.
De tre store, gamle nordiske veteranbilklubber, Automobilhistoriska
6/ Klubben (S), Dansk Veteranbil Klub (DK), og Norsk Veteranvogn Klubb
(N) er gået sammen om dette store arrangement og står med deres
a mgngeårige erfaringer som garanter for kvaliteten.

FIVA World Rally Tid: 10.-20. juni 1987
10.-20. June 1987
Start: Ribe i Sydvestdanmark
1 NTER rio
Slut: Trollhättan i Vestsverige
ULES » 1O\
Rute: 1. dag: Ribe—Viborg
2. dag: Viborg—Frederikshavn

Natfarge tiI Oslo.
3. dag: Oslo—Gol
4. dag: Gol—Balestrand
5. dag: Balestrand—Loen
6. dag: Loen—Geiranger
7. dag: Geiranger—Lillehammer
8. dag: Lillehammer— Sunne i Sverige
9. dag: Hviledag. Om aftenen traditionel svensk mid-

sommerfest.
10. dag: Sunne—Dalsland
11. dag: Dalsland—Trollhättan

Afslutningsmiddag.

Måltider og Alle overnatninger og måltider — eksklusive drikkeva-
ovematninger: rer — vare bestilt og betalt fra efter starten 10. juni
til og med morgenmad 21. juni. Der er overalt valgt
Lobets art: hoteller og restauranter af god standard.
Lobet er tiirettelagt som en turisttur med nogle få
underhoidende prover hver dag undervejs. Dagseta-
perne vit, afhangig af vejenes karakter, vare på met-

lem 80 og 270 km.

Prwmiering: Der vit blive uddelt 1 pramie til hver femte deltager i
hver klasse.
Hver deltagende bil vit få en plakette.

Deltagere: Hojst 100 biler i folgende FIVA-klasser:

B. Veteran: 1905-1918

C. Vintage: 1919-1930
D. Post Vintage: 1931-1945
E. Post 45: 1946-1960
Der vit blive forlangt FIVA-pas forevist for at en tilmel-
ding kan accepteres.
Biler wldre end 1919 er meget velkomne, men det skal
påpeges at ruten vit byde på såvel lange strak som
kraftige fald og stigninger.
Arrangorerne forbeholder sig ret til at udvalge et
bilhistorisk reprasentativt udsnit af de tilmeldte biler,
hvis flere end 100 onsker at deltage.

Pris for DKK 8900 pr. bil med 2 deltagere. Ekstra passagerer
deltagelse: koster DKK 8900 hver. Reduceret pris til bom.

Tilmelding: Tilmeldingsblanket kan rekvireres fra:
Scandinavian Viking Rally
Dansk Veteranbil Klub
Postboks 33
DK-2990 Nivå
Danmark
Blanketten skal vare udfyldt og returneret ledsaget af
DKK 1500 senest 1. februar 1987 for at tilmeldingen kan
komme i betragtning.

15

Bob Matsons
Attraction
••

An finns det några exemplar kvar av Bob Matsons under-
bara och populära målning. The Big Attraction. Det är en
högklassig fyrfärgsreproduktion på exklusivt 240 gr lin-
nepräglat papper i storleken 68 x 50 cm. Strukturen av detta spe-
ciella papper ger en känsla av originalets linneväv, och framhä-
ver ytterligare skönheten i konstverket.

Varje tavla är individuellt numrerad inte så att Bob Matsson (själv Bilen inspirerar Bob Matsons bildspråk. Han
och handsignerad av konstnären. Corvette-älskare förstås) inte har nå- skildrar bilen som en upplevelse och låter
Hela upplagan är begränsad till en- gon aning om hur en Corvette ser ut. våra drömmar spegla sig i den. Hans målar-
dast 500 exemplar. Ett äkthetsintyg Utan han målar levande bilder ur konst närmar sig ibland den fotografiska
medföljer så klart. Konstverket kos- verkliga livet och Corvetten utanför exaktheten -- men med målandets liv kvar.
tar 195 kr. Du kan beställa det hos MacDonald's såg faktiskt ut just så Ju mer man betraktar hans alster, desto fler
Manny Jägerfeld, Vipvägen 21, 617 00 här. Med 76:ans optionsfälgar och underfundigheter och festliga detaljer upp-
alla de andra modifikationerna; vän-
Skärblacka, 011-590 30 eller 013-28 19 täcker man. Bob är en berättare i tiden och
69. Det finns även inramat. tandes på sin herre och pilot, som hans tavlor är inte bara konstverk — de är
skall föra de, båda vidare till någon-
PS: En annan konstnär kritiserade stans bortom de ändlösa vägarna. händelser.
The Big Attraction för att vara helt fel,
— inte original och så —. Men det är Manny Jägerfeld

s.• SPORTVAGNS
SPECIALISTEN
VV •
0141-17833
Platensgatan 15, 591 00 Motala

CORVETTE FYND

Avgassystem i rostfritt
Smallblock 63-73/74-79

Bigblock 65-67/68-75 4.900:-
Aluminiumfälgar 68-82 1.100:-

Egen Import av Nytt o Beg.

Bilinredning - Krockskador - Restaurering
Motorrenovering - Ombyggnad

Utföres med Kunnande o Garanti

16

MITT FÖRSTA
ÅR1SVERIGE

Nu har jag bott i mitt nya hemland i drygt ett år och hos min saknade henne men tänkte lite elakt
Husse och Matte sedan Pingsten 1986. Jag har hört talas att där kan hon väl ligga ett tag och
om att det kanske inte alltid är lätt att byta hemland och klaga över sina räntor. Matte försökte
visst har det haft sina problem. Visst hann jag förstå redan när jag att förklara för läkarna att hon inte
kom till Sverige att här är annat klimat än i Florida men nu har det
varit mer än lovligt kallt. Inte har jag fått röra på mig sedan i no- hade tid att ligga på sjukhuset för hon

vember månad utan står i ett kallt garage 2 mil från Matte och skulle åka till Mantorp och testa Kers-
Husse. tin Norbergs bil men det brydde lä-
karna sig inte om. Matte har en kom-
Husse lovade att han skulle hälsa på dags för hemresan. Men då tyckte pis som heter Kerstin Norberg, hon
mig ofta och meka med mig och göra jag att jag hade gjort mitt så jag väg- kom upp till sjukhuset och tröstade
mig fin till sommaren men jag har rade att starta. Där stod jag i all min Matte med att matte skulle få testa
glans, Sveriges näst finaste 60-talare, hennes folkvagn, jag tror knappast
knappast sett röken av honom. Kan- att det var någon tröst, Det dröjde
men jag var tyst, mycket tyst. Husse länge innan Matte kunde testa någon
ske har han frusit fast för jag kan lova bytte några kablar på mig, goda vän-
att det är kallt. Förhoppningsvis kom- ner kom med goda råd men jag teg. bil alls och ännu har hon aldrig suttit
mer jag aldrig mer att får se röken av
Husse för han har nämligen slutat att Några bussiga killar från en bärg- bakom min ratt.
röka. Bra gjort eller hur och det bästa
av allt är att alla cigarettpengar sätter ningsbil hjälpte till och till sist gav jag Den 5 juli åkte ändå Husse och jag
han in på min egen bankbok och för till Mantorp och jag fick träffa en del
dom pengarna skall han köpa nya upp och startade. Jag åkte några kompisar som jag träffade i Värm-
delar till mig. Matte har inte slutat att hundra meter sedan trilskade jag land och det var kul. Husse har köpt
röka, kanske tycker hon inte att jag är igen, killarna från bärgningsbilen ett videoband så Matte har fått se an-
kom tillbaka och mekade med mig dra köra Kerstins bil om det nu är till
värd det? Matte och Husse har ofta igen och till sist tyckte jag det var någon tröst. Till och med jag är med
bäst att skärpa till mig så att Husse
delade meningar om vad jag får kos- och jag kom hem. på bandet i en tiondelssekund.
ta. Matte gillar mig men ändå suckar Den 11 augusti strejkade jag or-
och klagar hon över räntor och amor- Bara två dagar senare klantade
teringar minst en gång i månaden. Matte till det ordentligt, ramlade och dentligt må ni tro, då gick en stötstång
skadade ryggen så att hon hamnade
Men för varje månad har jag förstått i en säng på ortopeden. Jag saknade av i min mage och Husse ringde och
henne för hon brukade prata med härjade med dom som sålt mig. Dom
att jag blir mer och mer bara Husses mig varje dag när Husse inte såg det. förklarade för Husse att det inte var
Fortfarande ville hon inte visa Husse någon ny bil Husse köpt men det
och Mattes och det känns skönt. att hon verkligen älskade mig. Jag hade Husse och Matte förstått för
länge sedan. Som tur är känner Hus-
Nu längtar jag till våren och vär- se en kille på Bärgningscenter och
jag fick åka bil ända ner till Småland
men och tänker tillbaka på mitt första

år i Sverige.

Efter det att vi varit i Värmland för-

ra sommaren där jag fick träffa en

massa vänner av samma ras som jag
hände en hel del. Jag blev om möjligt
än mer polerad än inför Värmlands-
resan och den 28 juni åkte Husse och
jag till Mantorp där Bilsport hade en
tävling om Sveriges snyggaste bil.
Där må ni tro att det fanns bilar så
långt som strålkastarna såg. Massor
med människor kom och tittade på
mig och jag försökte göra mig så vac-
ker jag kunde. Den 29 juni kom också
Matte dit, hon tyckte att jag var så li-
ten bland alla andra raser så hon
tyckte inte ens att jag syntes bland all

prakt.
Gissa om hon blev snopen när jag

kom 2:a i klassen 60-tal original. Hus-
se hade inte höga tankar om mig för
han gjorde sig inte ens besvär att
komma till prisutdelningen i tid. Där
fick jag min första prisbuckla och vi
var lika lyckliga alla tre när det blev

17

där jag blev återställd och sent på komma tillbaka. Dom tyckte att jag finnas så mycket sånt på mig. Det
natten kom Husse och jag hem för skulle få ett nytt hjullager på ena si- struntar jag i för jag får en massa fina
egen maskin. Jag mådde jättebra dan fram. Det fixade Husse själv och delar ändå.
och Husses plånbok var tom. han är inte knusslig mot mig utan jag
fick nya hjullager runt om. Jag var Husse ringer till en kille som heter
Sen blev det polering igen och den nöjd och glad och även Svensk Bil- Lasse Tidblom han fixar det mesta
23 augusti åkte Husse och jag till Vis- provning var nöjda. som Husse behöver till mig. matte
landa för att visa upp mig. Matte gick tycker också att Lasse nog är en bus-
hemma med sin onda rygg och fick Husse och Matte är rädda om mig sig kille men hon kan inte fatta att små
inte följa med så nu tänkte jag att det
är bäst att klämma till ordentligt så att må ni tro för dom har kostat på mig ett små paket kan kosta så mycket. Und-
hon skulle bli lite gladare. Gissa om
hon blev glad när Husse och jag kom tjyvlarm som kostat skjortan säger rar just om alla Mattar har lika svårt
hem med ett 1:a pris i 60-tal original Matte, vad det nu innebär. I vilket fall att fatta som min? Nu väntar jag bara
plus en extra buckla för långdistans. som helst så räcker det att någon tit- på att det skall bli varmt så att Husse
Det ni grabbar och tjejer där var inte tar lite för närgånget på mig så tjuter kan få alla delarna på plats.
snack om att komma från USA eller jag så det hörs minst en kilometer.
Tyskland, nei här räckte det med att Det känns tryggt för egentligen gillar I påsk skall jag få komma ut för då
komma från Aby. jag inte att folk skall peta på mig och skall Husse och jag åka till Jönköping
peppar, peppar ta i trä ännu har jag där skall jag under flera dagar få
Sen var det ganska lugnt till den 25 inte petat på någon. Sen vilade jag till träffa en massa kompisar av olika ra-
den 22-23 november då jag fick visa
september men då brakade det till upp mig på en utställning i Norrkö- ser. Det skall bli kul men mest ser jag
desto mer. Husse tog mig med till nå- ping. Här fick jag tävla i sportvagns- fram emot att få åka till Skåne och
got som hette Svensk Bilprovning. klassen alla årsmodeller. Det var inte träffa mina vänner från Bäverland.
Ack, Ack vad är det för inrättning, får lätt men jag fick ändå ett 3:e pris. Jag
dom bära sig åt hur dom vill? Dom får trösta mig med att en kompis av Jag har inte frågat Matte ännu men
knackade och bultade, slet och drog samma ras vann. Den var läcker men det kanske beror på räntorna om jag
i mig både inuti och utanpå. När allt så mycket krom kommer jag aldrig får åka till Skåne eller ej men ännu
var klart och jag pustade ut hade att få säger Husse. Krom tycker jag är har jag inte hört att hon sagt nej så jag
fint men Husse säger att det får inte hoppas att vi ses Skåne. ■
dom mage och säga att jag skulle
Medlem 544, IngmarJonsson

MO,

•

18

6I

aki aea amsni3x31.9 1-147/91.90 'lel • 5NlIcIQW1V3 1.0 1.39 - 6179 xog

›meo"`e
-0041:1O" fk

#0

4gCa0EiPrIePCiroEvoaEnrrCgiåeCraEltIieTHDSI7LV1IC1T,9V5H1W/1

e4oep6iagnlNiodiog
au

gop

Specialbyggd
Corvette Cab

California Corvette Cab i nr NI 11 1no Or
Santa Monica bygger
en specialversion av Snygg? Visst, men jag tycker inte den är så mycket snyggare än originalcabben, även om
(helst) fabriksnya Corvetter. finishen håller hög klass.
Föredragsvis 85 och 86 årsmo-
dell, men 84 går också bra.

Bossen Carl Wong påstår att den är
bättre än originalcabben, snyggare,
exklusivare och stabilare med myc-
ket hög finish på lack och alla andra
detaljer. På årets Berlin- och Kölnut-
ställningar gjorde specialcabben
stor succå ■

Manny Jägerfeld

I
9

7g

Fast en 84-85 coupe kan man ju bygga om till cab — och sedan sälja make-up speglarna.

PACKAGE A (CUSTOM) i al 5
A Corvette Cabriolet with 5,700 cc, 230 hp
(SAE) tuned port injected V-8 engine. The car Men är det värt det? För 87:ans GM-original-cab kostar mindre än den här.
is given a complete mechanical review betore
being accepted by C.C.C.C. for tonversion.
All models are equipped with an engine oil
cooler and chrome sill guards. Starting price:
U.S. $29,0O0 (FOB, Los Angeles)

PACKAGE B (CONTINENTAL)
Package A, with the following appearance
items: Front spoiler, side skirts, rear spoiler,
chromed alloy wheeis, and driving and
tailllght blackouts. Starting price: U.S.
532,500 (FOB, Los Angeles)

PACKAGE C (CRUISER)
Package B, with a brand new engine brought
up to 280-300 hp (SAE) output. (An increase of
30°/ over the original factory model.) Starting
price: U.S. $37,500 (FOB, Los Angeles)

PACKAGE 0 (CHAMPION)
Package B, with a new 350 hp (SAE) 400 ft/lbs
torque, 8,100 cc engine; sport suspension
featuring high performance springs, shocks
and away bars; performance tuned transmis-
sion and special engineered Chevrolet sports
body modifications. Caution: this isa true 285
kph vehicle, and should only be purchased by
drivers capable of handling such perfor-
mance. Starting price: U.S. $43,000 (FOB, Los
Angeles)

Här är ett utdrag ur California
Corvette Cab's broschyr, med priser.

20

t,

SOMMARMÖTET

13/14-5.87

ÖRENÄS
SLOTT

• t 4C4e4.19

Fr' •

te. o•lk r /
•• "Dr VV1
Glumslöv ligger mellan Helsingborg och Landskrona. Där reser
tir sig Orenäs Slott ur den lummiga grönskan. Fran slottet och slotts-
parken har besökaren en vidunderlig utsikt över Oresund, ön
a Ven och den danska kusten. Orenäs Slott köptes redan 1942 av
Reso Hotels. Sedermera har det vackra -slottshotellet kompletterats
ta?? med ett stort antal rum i en modern tillbyggnad. Sevärdheter: vacker
slottspark, gammal kustbebyggelse, Ven, Helsingborg och Landskro-
na samt i Danmark Helsingör och Köpenhamn. Det finns minigolf,
tennis, bordtennis, pool, bastu inom anläggningen samt närhet till
många golfbanor.

Orenäs Slott har 128 rum, inkl en svit, handikapprum och rum
för allergiker med sammanlagt 236 bäddar. Det finns 8 konfe-
rensrum för upp till 200 personer samt 12 grupprum.

i''' Slottsrestaurangen med plats för 250 gäster har utsikt över den
vackra 1800-talsparken och serverar utsökt mat. Flera ganger i
veckan är det dessutom dans. Sommartid är det uteservering pa
slottsterrassen. Det finns ocksa en trivsam lobbybar. Rumsser-
vice 07-22 samt en förnämlig vinkällare.

I• Avstånd till Ängelholms flygplats 35 km. Järnvägsstation 10 km,
Stockholm 589 km. Malmö' 51 km. Göteborg 239 km. Orebro
550 km. -

PLANERA IN SOMMARMÖTET REDAN NU!
Styrelsen

21

Alla 53-60 ägare

Tänder, tänder på
grillen där ...
säg mig då vilka ni är!
Ganska så tandlös — ty-
värr — anlände min (0'
60:a i sitt nya hemland
Sverige. Gapandes med ett 195:-60
stort svart hål där framme. Inte
vackert alltså! plus EDC BABCDE plus

Jakten på den rätta grillen iA
med sina nio tänder påbörja-
des naturligtvis omedelbart! 4-14-144 21=144+1
(1953-5A
Många blev telefonsamtalen med
Corvette-fränder både här hemma Den största i mitten är likadan på båda två
och i staterna. Allt för att komma över (A). De två minsta (E-plus) på 53/57:ans
lämpliga löständer, eller helst ett längst ut förekommer inte på 58-60:an. De
komplett garnityr förstås. andra med samma bokstav (A, B, C, D) går
utan vidare att byta ut mot varandra.
Jag vet, det finns ju reproducerade
grillar hos Eckler's mm, men nytt vil- beteckning gjutnummer reservdels- alternativt
le jag inte köpa. Av två skäl: nummer reservdels-nummer
(enligt bild 1) (i själva tanden)
1. Ekonomiska och (ingjutet) 3706424-C
2. En nytillverkad grill skulle ha lyst A C 3706425-1
lång väg, ganska så smaklöst, i sin B 1 3706424 3706425-2
dekadens, 2 3706425 3706425-3
Detta med tanke på all den fina „ (sällsynt) 3 3706427-4
gamla, bra slitna, men mycket gedig- C 4 If 3706428-5
na kromen på resten av den gamla D 5 3706428-9
ladyn — med sitt massiva djupa lys- „ „ 3706429-6
ter, dold någonstans bakom tjugosju E-plus
års patina. Whow! 6 3706427
Tillbaka till själva tandjakten. — 3706428
Massor med löständer här och där,
most over there. Men nästan ingen „
jag talat med visste säkert vilken tand
vi talade om. Det finns ju fem olika 3706429
storlekar på 53-57:ans, och fyra oli-
ka på 58:ans grill. Och vissa går att
använda på båda, hade jag hört, men
vilka?

Och nu vet jag

Fyra tänder är identiska på de båda
typerna, så det går bra att plocka tän-
der från de båda årsmodellgrupper-
na 53-57 och 58-60 för att få ihop en
korrekt grill.

Mittskenan däremot passar dock
ej på båda. De är inte bara olika
långa, utan de har även olika vertikal-
lutning. Det går således inte att korta
ett 53/57-stag för att montera en 58-
60 grill.

Efter otaliga samtal och en del by-
ten fick jag så ihop en korrekt grill. På
bilden ser du vilka tänder som är
identiska, och hur man eventuellt kan
plocka och byta bitar från båda två.

■
Manny Jägerfeld

22

Håkans 57:a

I Vällingby nordväst om Stockholm bor medlem 395 Håkan
Ericsson som till vardags jobbar på en SAAB-verkstad och
när han inte gör det så åker han eller skruvar med sin 57:a.
Håkans Corvette som är byggd i november 1956 var när han köp-
te den -82 rätt så mycket custombyggd, men han tyckte att en sån
här gammal ovanlig vagn skulle vara i originalskick. Från början
var han ute efter en nyare modell med massa häftiga grejer un-
der huven, men råkade snubbla över 57:an på vägen och vart för-
älskad.

Så här såg bilen ut när Håkan köpte den plus
att det var eldsfalmmor i guld lackat i dom
röda fälten samt magfälgar på den. Bilden
är tagen i slutet av sjuttiotalet på Skarpnäcks
flygfält.

Håkan har under åren lagt ned myc- motorrummet så att bilen blir i det let sitter det en hemgjord 25 liters
ket tid (och pengar) på att få den i ori- absoluta toppskick som han vill ha tank där som dock ska vara utbytt
ginalskick igen. Navkapslarna hitta- mot en riktig till sommaren.
de han i Robbans garage något mo- den till i sommar.
difierade efter att ha suttit på en Även fast bilen är så exklusiv som Bilen har även tagit hem en del pri-
truck. Grillen har varit en lång och ser bland annat 3:e pris på Motor
svår historia att få tag på och när han den är, så är inte Håkan den som lå- Show, 2:a pris på sommarmötet i
äntligen fick hem en ifrån USA så var ter bilen stå i garaget och samla Bäverland och 3:e pris på Classic
den inte i något vidare skick, men nu damm utan åker en hel del med den Motor Festival. Jag tror nog att Håkan
så ska en ny vara på väg. under säsongen. Håkan och Lena och Lena kommer att ha många härli-
var bland annat med ner till Tysk- ga mil framför sej under åren som
Vad som nu är kvar att göra är att land i somras med den och det var kommer, för bilen har ju onekligen
byta klädsel och mattor samt att för- en resa som gick helt problemfritt sin charm. ■
söka få tag på alla originalgrejor i förutom att det vart många tankuppe-
håll då originaltanken är borta. Istäl- Göran

23

MV/11)1111

r. .1

• eZ ,1 ET':

\• •



i l i Hi t

Det var stilfulla rena linjer på 56/57med
enkla strålkastare.

Bakpartiet har en härlig form med utdragna
flyglar med avgasrören mitt i.

Några data på bilen:

Färg: Polo White/Silver
Klädsel: Wenesian Red
Motor: 283" 220 hp basmotorn
Växellåda: 3 växlad manuell
Bakaxel: 3.70 utan posi traction
Options: El/hydraulmanövrerad cab,
kontrollampa för handbromsen, in-
nerbelysning, vita däcksidor, silver-
färgade fält på sidorna samt hard top.

283"på 220 hp. Luftrenare, förgasare och
tändkablar ska bytas ut mot original när Hå-
kan får tagpå grejorna. Du kanske har något
liggande?

26

••
as • •

S‘

oak0523:

Nk

6,39JK‘e

,3,K\eC- P9' (
b

-

,se\.0.53_

• b9e(9\:\ .()(5\
P< .

‹...OK•

•

•

b

4 4
44
•

27

Viktigt angående
Hobbybils-
försäkring och

MHRF-försäkring

Besiktning Nu är det faktiskt så att Folksam/
jag inte har hittat på det här för att
En del av er som ringer till mig angå- ställa till det för dig utan för att du ska
ende ovanstående försäkringar tyc- vara 100% säker på att vi vet i vilket
ker det är krångligt att åka och visa skick din bil är i, och därmed kunna
upp bilen för klubbens besiktnings- ge dig en korrekt behandling i en
man. Jag är medveten om att det eventuell skada. Därför är det också
ibland kan vara krångligt speciellt viktigt att de fotografier du skickar till
för er som bor i Norrland och har klubben är skarpa och fina.
långt att åka.
Jag är medveten om att det finns
1V1E%TAIPS försäkringsbolag som godtar enbart
fotografier men 10 års erfarenhet av
Går inte klockan i din den metoden har visat att det är nöd-
Corvette? vändigt med en besiktning också,,
Det är ett vanligt fel att särskilt nu då många bilar är i ett ena-
klockan stannar i Corvetterna stående bra skick.

och är för det mesta lätt åt- Räddningsförsäkringen

gärdat. På förekommen anledning måste jag
påpeka ett par saker angående den-
På utsidan ser kanske klockan kom- na del i försäkringen.
plicerad ut men inuti sitter innehållet
Om du råkar ut för något och måste
och är inte mer avancerat än det som ta bärgning på din bil ska du göra på
sitter i en gammal väckarklocka. följande sätt.

Det enda som skiljer är att Corvet- 1. Ta en "skyddsbärgning"på din bil.
Då ser bärgningsföretaget till att din
tens har en elektromagnet som drar bil lämnas på ett ställe där den an-
upp fjädern ungefär en gång i mi- tingen är inlåst eller bevakad.

nuten. 2. Ringsedan Folksams huvudkontor
Det som styr magneten är ett par och be att få tala med räddningsska-
dor. 7bl 08/743 60 00. Dom ser då till
brytarspetsar som med tiden blir oxi- att du får din bil hemtransporterad.

derade och brända. Om du ska bärga bilen mindre sträc-
Om du tar en magnetfil och filar av kor, ca 10 mil maximalt, kan du ta
bärgning ända hem utan att kontakta
spetsarna så ska du se att den nog Folksam innan.

kommer att fungera igen, det brukar I vissa fall kan du också få en hyrbil
betald av Folksam för att fortsätta re-
funka på nio av tio. IN san men du måste i så fall kontakta
Folksam innan du hyr en bil.
Göran
Har du några frågor angående
ovanstående saker kan du ringa mig
så kanske jag kan hjälpa dig att räta
ut dina frågetecken. Tel. 08/19 96 69.

■
Anders Olofsson.

28

Här startar en ny serie artiklar där alla medlemmar är hjärtligt välkomna med
frågor om sina respektive elproblem. Det är ju som bekant alltid flera andra
som har haft just samma trubbel som du själv (Och kanske samma svårigheter
att lösa dem, precis som du.) Men misströsta inte, hjälpen är alltid på väg. Vi
hörs med alla våra elproblem i nästa Corvette Magasin. Väl kopplad — er
Manny Jägerfeld.

Elproblem

Hejsan! Elproblem är
förnamnet på vad min
bil lider av. Torkarmo-
torn är ur funktion och endast
den mekaniska oljetrycksmä-
taren visar livstecken . . .

För att börja med
torkarhistorien:

De relän som bör finnas i kretsen för
torkaranläggningen finns inte längre.
Går det att göra en krets förbi "bulk-
head connection" och säkringsdo-
san, samt de relän som enligt Haynes
verkstadshandbok visst fanns en
gång då bilen lämnade GM??? Hur
koppla de tre anslutningarna på om-
kopplaren? Hur koppla de tre anslut-
ningarna på torkarmotorn?

Jag vill ha två hastigheter på torka-
ren. Bussigt om du kunde skissa upp
ett schema på en möjlig (billig) lös-
ning. (Allt under en månadslön.)
Obs! Jag behöver ingen spolarpump
och den vakuumstyrda vindrutetor-
karluckan finns inte kvar. Har en lång
(73-) huv numera.

Mätarna ... "bra att ha grej"

Soppatorsk uppskattas inte alltid av
medpassageraren. Lika lite som en
eventuell överhettning. Kan du ge
mätarna nytt liv, eller måste jag sälja
bilen för att få råd med nya? Hör av
dig, så kan jag skicka ner dom.

29

Torkarmotor Kopplingsschema för vindrutetorkare Det är kanske fler som har liknan-
jord de problem? Skissa gärna upp hur
glom ej brand- plus vid jag kan dra upp nya egna ledningar
3 (hog) säkerheten påslagen och kopplingar till följande mätare:
tändning Ampere,
--4=12 (plus) vattentemperatur,
klockan
1 (låg) och bensin.

ca 25 A Då elsystemet i min bil är under all
kritik (kuOdelen i synnerhet) tror
omkopplare jag att man kan glömma fiberoptiken
hog = helt, eller? Samtliga mina ljusledare
lag = har nämligen stött på en avbitare å la
spola i= modell större.

spolarmotor Bild 1 Hälsar och hoppas på svar gör:
Medlem 77, Lennart Berg
Så här kan du dra nya ledningar för att koppla in torkarmotorn. Frykholmsvägen 2A
921 00 Lycksele
Omkopplaren kopplar minus till respektive anslutning 0950-14190

Jo, men visst, Lennart, allt
går att fixa

Och billigt med för den delen. Det
vill säga om man är beredd att kom-
promissa med originaliteten och kan
tänka sig att använda alternativa
kopplingar. Funktionen behöver man
ju inte kompromissa med för det.

Till torkarhistorien

till att börja med. Du kan lugnt ta bort
samtliga relän och gränslägesbryta-
re med tillhörande kablage. Denna
aningen komplicerade originalkopp-
ling kom till för att undvika kollisioner
mellan torkarna och den pneumati-
ska torkarluckan. Har du inte kvar
den så behöver du inte heller den
omfattande säkerhetskopplingen.

Det går alltså bra att riva den gam-
la röran och dra nya kablar förbi
bulkhead connection (torpedväggs-
kontakten). Sedan kopplar du som i
bild 1. Torkarmotorns hölje skall all-
tid vara kopplad till chassit (chassi =
minus = jord), och mittenstiftet (2)
skall alltid ha plus vid påslagen tänd-
ning. Glöm inte att montera en säk-
ring (25 A) i denna ledning om du
drar nya ledningar.

Stiftena (1) och (3) får sedan minus
via strömbrytaren, för låg-, respekti-
ve högfart (Se bild 1). Principen att
koppla just minus till motorn skiljer
sig alltså från de flesta europeiska bi-
larna. Därför kan det vålla lite för-
undran över funktionen, när man tit-
tar i amerikanska scheman för första
gången.

I alla fall; när man trycker in om-
kopplaren (wash) kopplas stift A (spo-
larmotorn) och stift B (lågfart) in. Släp-
per man sedan så är ju stift B fortfa-
rande kopplad. Spolar man inte, utan
bara för spaken mot Low så får bara
stift B minus. Stift (C) slutligen, kopp-
las in på högfart (se bild 1).

30

AmOremätaren Principskiss för originalladdningskretsen

Original amperemätaren måste solenoid 0
kopplas enligt fabrikskopplingen då 0
instrumentet shuntas (förbiledes) av batteri
ett par specialledningar (fusible kopplingspunkt original r mANN,
links) som i praktiken är parallell- i kabelstammen amperemätare
kopplade med mätaren. Kanske nå- Bild 2
gon har ersatt dessa ur säkerhets- motorummet A
synpunkt mycket viktiga specialled- på torpedväggen)
ningar. Vid kortslutning är det nämli- •
gen de som skall brinna upp, och inte kopplingspunkt
bilen. i kabelstammen
(i narheten av ig-
Dessa "avsäkrande förbindelser" nalhornsrelaet)
skyddar hela laddnings- och hu-
vudströmkretsen och är på sina stäl- • till tändlåset, säkringarna
len inlödda i kabelhärvan. Så dessa och bilens ovriga elsystem
får man absolut inte bara byta ut mot 0
vanliga kopparledningar. (Se bild 2.) Utom den tjocka batteri-
• kabeln, så skyddas alla dessa
Men även detta "fusible link sys- ledningar av inlödda fusible
tem" går naturligtvis att ersätta med kopplingspunkt vid links. Dessa får absolut inte
alternativa kopplingar. Köp en ordi- signalhornsrelaet ersättas med vanliga koppar-
när amjAremätare på t ex Bilas eller ledningar.
Biltema. (Ca 50 kr) Tag bort glaset till laddrelaet
och skalan. Montera mätaren bakom
originaltavlan, och limma dit original- till generatorn
visarna. Sedan kopplar du om hela
laddnings- och huvudströmkretsen Principskiss för alternativ koppling av laddningskretsen
enligt bild 3. Med undantag av start-
motorströmmen, går då all ström till tandnyckel
(från och till batteriet) via amperemä- for startpuls
taren. Dessa after-market-mätare har
nämligen ett inbyggt shunt. solenoid "after market" batteri
amperematare
En stor säkring måste då monteras till tandspolen MANNY
i serie med mätaren, så nära startmo- (for tandspän- A
torn som möjligt. Det flyter stora ning under start- Bild 3
strömmar i denna krets, så den bör momentet)
ligga på 35 — 50 A. Hos den lokala
truckreparatören hittar du en lämp-
lig heavy-duty-säkringshållare. Van-
lig hängsäkring duger inte. Prova ut
vad max förbrukningen/laddningen
kan bli på just din bil, och hitta på så
sätt lämplig storlek på säkringen.
Det är ju ur säkerhetssynpunkt dumt
med en onödigt stor. För alla dessa
kopplingar bör du använda 6 mmz
kopparledning.

heavy
duty
"truck"
sakring

till tandlåset, sakringarna
och bilens ovriga elsystem

Vattentempen kopplingspunkt vid Så här kan du koppla om du vill
signalhornsrelaet ersätta originalladdningskretsen
Vattentempmätaren skall ha kontinu- och samtliga fusible links. Använd
erlig plus och får "varierande mi- till laddrelaet 6mm' kopparledningar till allting.
nus" via tempgivaren. Så om du vill All ström till och från batteriet
kolla instrumentet så skall det slå i till generatorn (laddning respektive urladdning)
toppen om du håller givarledningen
mot chassit (motorn). Däremot skall går nu via amperemätaren och

heavy duty säkringen.

31

Principskiss för vattentemperaturmätning Temp- det inte visa något alls om ledningen
mätare "hänger i luften".
Temp-
givare Tempgivare har ett motstånd på
några hundra ohm vid kall motor. Vid
MANNY varmare motor (givare) så minskar
det elektriska motståndet vartefter.
"varierande minus" på sakring Instrumentet får då en allt högre
denna ledning, beroende spänning och ger därför ett allt högre
på tempgivarens motstånd utslag. (I kommande CM skall jag
visa hur man kan trimma sina olika
Givarens motstånd minskar när plus 12 V vid på- mätarkopplingar att visa de exakt rät-
temperaturen ökar. Då flyter också slagen tändning ta mätvärden.)
en högre ström genom instrumentet
som i sin tur ger ett större utslag. Bild 4 Felkopplad i
originalmaterialet
Inkoppling av klocka och larm huvudströmbrytare
Om man nu har elproblem, och se-
til l startmotorn "1( MANNY dan har svårt (eller avsmak för) att
läsa elscheman, då innebär det för-
Bild 5 batteri stås mer eller mindre desperation
om scheman dessutom är felritade.
1 Och det är faktiskt vad de är ibland.
(Ni vet, den mänskliga faktorn och
sakringar så.)
battenladan
I vissa av GM's originalscheman
a, ' , den och även (eller kanske just därför) i
Hayne's bok är ledningen till tempgi-
till larmet varen förväxlad med ledningen till
tändspolen. Vidare är den ena delen
Klockans och larmets plus ansluts via lämpliga säkringar direkt på av bulkhead connection spegelvänd
batteriets pluspol. (Säkringar.. Klockan lA och larmet 2-8A beroende på typ ) på ena halvan. (Årsmodellerna 71-
72.) Mycket förvillande innan man
Principskiss för tanknivåmätning upptäckt det. Försöker man eventu-
ellt att följa vissa kablar så begriper
Bensin- "varierande minus" på Bild 6 man liksom ingenting.
matare denna ledning, beroende
på nivågivarens motstånd Klockan

slapkontakt Jag tror det är ganska så många Cor-
vetteklockor som bara visar rätt tid
säkring en enda gång om dagen (i en mycket
kort stund). Men — vill du inte köpa
flottor ett nytt originalur så går det alldeles
utmärkt med t ex Biltemas kvartsur.
plus 12 V vid på- motståndsbana Den har ställaxeln på precis rätt stäl-
slagen tändning (elektriskt iso- le. Med lite tålamod, en lördag, och
lerad från lite Araldit så fixar man dit den gamla
tanken) tavlan och visarna. För drygt en
hundring får man då en "original-
Givarens motstånd ökar när L. klocka" som dessutom visar rätt tid.
flottören sänks. Då flyter också
en lägre ström genom instrumentet MANNY Klockan och ett eventuellt larm bör
som i sin tur visar ett mindre utslag. separeras från det övriga elnätet,
TANK och kopplas in med egna ledningar
direkt på batteriet. Via extra säkrin-
gar naturligtvis. Då funkar larmet och
klockan även när du kopplat ur hu-
vudströmbrytaren. Och en sådan
har väl alla vid det här laget. (Se bild
5.)

Bensinmätaren

Den elektriska principen för att mäta
nivån i tanken är densamma som för
temperaturmätaren. Instrumentets
ena pol är anslutet till kontinuerlig
plus 12V. Den andra polen får sin mi-
nus via ett motstånd som regleras av
en flottör i tanken. Tanken måste allt-
så vara jordad mot ramen.

Så om du vill kolla instrumentet så
skall det slå i toppen om du håller gi-
varledningen mot tanken. Däremot
skall det inte visa något om lednin-
gen "hänger i luften". (Se bild 6.).

32

Fiberoptiken Ljusledare

De optiska ljusledarna behöver du 4
faktiskt inte glömma alls. Hos t ex Elfa
Radio & Television AB (08-730 07 00) Exempel på användningsområden med ljusfiber:
finns de rätta ljusledarna att köpa per 1. Ljusöverföring till avlägsna objekt.
löpmeter. Elfa säljer även lämpliga
ändhylsor (det behövs två ändhylsor 2. Kombinerad ljus- och fotocell för registrering eller lägesbestämning.
på varje ledning). (Se bild 7)
3. Belysning av vibrerande föremål. Ljuskällan befinner sig utanför det rörliga objektet.
För att få en hållbar installation av 4. Paneler där ljuspunkterna kan samlas på mycket liten yta.
de känsliga optokablarna, bör de
dras i mjuka böjar i någon form av 5. Punktbelysning av föremål som kräver avsevärt lägre temperatur än ljuskällan.
skyddsslang. Det går i och för sig bra
att dra flera i samma, men det är kan- Ljusledare
ske fel sätt att spara på. Skyddsslang Fibrerna är av glasfiber.
kostar ju bara en bråkdel jämfört Fibertjockleken är 50 µm.
med ljusledarpriset. Det hela klam- Vid köp av ljusledare, fibroflex, medföljer en bruksanvisning som informerar om hur man kapar den och påpekar
ras väl för att undvika alla vibrati- vissa riskmoment.
oner.
Fibroflex Ytterdiameter Aktiv diameter Antal Artikel- Pris per meter
Sedan iakttar man största försiktig- nr mm mm fibrer nummer 1-9 10-24 25-99
het vid glödlampsbyte, så att glasfi-
berledarna ej bryts eller böjs i onö- 1 2,28 1,14 440 75.4535-3 15:55 12:45 8:61
dan. Tänk på att varje enskild fiber
är av glas och endast några tusen- 2 2,71 1,60 880 75-4545-2 27:25 21:70 15:50
dels mm i diameter. Alltså mycket
tunnare än dina hårstrån och bra 3 3,11 1,95 1320 75-4555-1 44:00 35:50 24:55
mycket ömtåligare. (3,73 mm's ljuska-
bel består av 1760 fibrer.) 4 3,73 2,28 1760 75-4565.0 52:50 40:50 27:85

Allt det här hade jag både kunnat Ändhylsor I mässing.
beskriva mer utförligt, precis som
mera kortfat:at. Hoppas jag hittat en Artikel- Pris per st Bild 7
lämplig kompromiss som passar de nummer 1-9 10-24 25-99
flesta. Den som tycker att det hela är
för fragmentariskt att förstå, är myc- För fibroflex nr 1 75-4536-1 0:84 0:70 0:56
ket välkommen att ringa mig. Lycka För fibroflex nr 2 75-4546-0 0:84 0:70 0:56
till annars med lösningen av elprob- För fibroflex nr 3 75-4556-9 1:35 1:15 0:85
lemen. Vi hörs. För fibroflex nr 4 75-4566-8 1:25 0:97 0:77

Manny Jäderfeld Ljusledarna installeras i någon lämplig skyddsslang (gummi-

slang) och klamras väl. Vibrationer och skarpa böjar mår de
hemskt dåligt av.

Hur testar man om
diffspärren fungerar?

Ia, man sopar rent på asfal- Startpunkt Färdriktning
ten, trycker gasen i botten,
släpper upp kopplingen INTE
(eller bromsen om du har BRA!
automatlåda). Sedan kör du
tills hjulen slutar att spinna (se Så här testar du om diffspärren fungerar
bilden). Mät och jämför sedan 33
längden av de båda svarta
strecken. Lika långa = diff-
spärren funkar. (Nya knutkors
och drivaxlar säljes hos Lasse
Tidblom.) ■

Manny Jägerfeld

VETTE

MEI

ARTS

Beställ vår
katalog mot
40:- +
porto, postfsk-
avg.
Vill du ha den
direkt hem i
brevlådan, lägg
50:- i ett
kuvert, och sänd
det till oss!

00 Komplett inredn till Corvette 68 med formgjuten
matta Cut, Dor-rskins, Laderstolar, Doorsills, Pil-
larskins, Solskydd, Battery Frame, Arm rest lä-
der och Läderskydd till växelspak. Allt kostar
12 250:-.

00

Vihardelarna dubehöver
för dinrenovering!

Crosslantic PartsWarehouse HB

Box 214 24100 Eslöv 0413-60301

34

LL

vJi .

All-round bilverkstad för alla
förekommande bilreparationer
till synnerligen förmånliga priser!
Specialiteter: Corvette

Motorrenoveringar
Transmissioner

VERNES Sileeparationer

Jaktvarvsvägen 7 - 133 00 Saltsjöbaden

08-71743 O7

35

Garage-reportage

Som en del av er kanske redan känner till bytte vi på redaktio-
nen av Sveriges bästa bilklubbtidning ut vår gamla "repor-

tagebil" en Intermeccanica Indra-72 mot en Corvette av
1980 års modell. Den gamla bilen var i behov av en helrenove-
ring, varför vi beslöt satsa de slantarna i en nyare bil utan behov
av renovering.

Men . . . felet med den röda 80:an var byta fälgar och däck på våran Cor- resultat, men det var ett helsikes jobb
att den nyimporterade bilen inte vette.
hade klarat avgastestet vid SBP i Na- att få färgen att fästa på lädret.
Vårt fälgbyte blev ett kapitel för Idag har vi fått det sista intyget
turvårdsverkets regi, men trots detta
ställde vi upp för att ro projektet i sig. Det tog olidligt lång tid innan de klart. Med den dispens vi fått av Gri-
land. Hå, hå, ja, ja, köpet uppgjordes
i all hast i slutet av åksäsongen, och vi otidsenliga ekerfälgarna som följde niga Naturvårdsverket från bestäm-
beslöt att vänta med det förhatliga av- med bilen blev sålda. Sedan köpte vi
gastestet till i vår, ett beslut som läng- beg. GM-style aluminiumfälgar, men melserna om avgasrening, har vi nu
re fram skulle visa sig vara ekono- det visade sig snart att en fälg såg lite äntligen fått bilen registrerad. Det
miskt lönsamt, he, he. annorlunda ut i utförandet än de an- var lättare och mer förtroendeingi-
dra. Detta påpekade vår vän Attila vande att vända sig till bilprovningen
Efter lite serviceåkning till och från när vi lagt ner flera timmars pole- med de slutgiltiga handlingarna. Vi
verkstad gick bilen i ide under det ringsjobb på fälgarna. fick ett stort brunt förseglat kuvert
som vi skulle lämna på bilregistret.
dammskydd som följde med Corvet- Vi åkte tillbaka med fälgarna till fir- När damen på bilregistret öppnat
ten, i vars garderob även ingick ett man och blev rikligt kompenserade det mystiska kuvertet nickade hon
nosskydd av svart vinyl som någon med en uppsättning helt nya fälgar, belåtet och gav mig skattesiffran.
lite vitsigt kallar Corvette BH. s k Hempafälgar av hög kvalitet. Men "Fem körtillstånd, det var på tiden att
när vi skulle montera fälgarna med den blev registrerad". "Suck, efter
Vårt garage är en historia för sig. de svindyra GM-originalfälgbultar- nära ett år sedan bilen importerats
Det grundades för några år sedan av na å 70:— STYCK, visade det sig att till Sverige" tänktes det på vägen
Gunne Back och kallades med illa dessa hade för stor diameter i förhål- nerför trapporna. Jo, jo, så går det när
dold självkänsla "Best damn garage lande till fälghålen. De nya fälgarna man importerar drömbilar till ett land
in town". Garaget är väldigt säkert måste alltså BORRAS UPP ett par mil- med kanske världens hårdaste be-
med en "järnridå" med flera lås och
limeter, tur att vi inte monterat några stämmelser.
larm ska också installeras. "Bärgar- däck för då hade man inte kunnat I dagarna går redaktionen och min
killen", Piff och Puff (ett par bröder) spänna fast dem i pelarborrmaski-
är några epitet som vi givit det härli- nen. Men ändå var det värt besväret garagepolare i väntans tider. Vi hål-
ga gäng som nästan tillbringar hela med tanke på de fina, helt nya fälgar- ler nämligen på att köpa nya drömbi-
sin fritid i GARAGET. På andra plats na som tillsammans med hjulbultar- lar. Men vi hade ändå tänkt koppla
tror jag att vi på redaktionen och vår na bör höja värdet på bilen något. av med lite häftiga Rivabåtar och
garagegranne Attila Sallay med bru- dess jämlikar på Båtmässan i Älvsjö
an 75-a caben kommer. Vi brukar av- Nu i vinter har vi kompletterat den nu i dagarna.
runda varje garagesejour med att gå smakfulla röda inredningen med
på MacDonalds eller åka och kolla in samma fina röda skinn som i de ny- Passa på att förverkliga den ameri-
sydda sätena. Det rör sig om lister, kanska drömbilen nu i vår, dollarn
nya Corvetter och så. Vi har till och mittkonsol högtalarpanelerna i fotut- fortsätter nog att gå ner i vikt. ■
rymmena mm. Ratten har vi målat
med fått låna hans uppsättning av ori- om med läderfärg för hand med bra Hälsningar Claes Ellehag
ginalhjul, eftersom vi håller på att

36

BOKRECENSIONEN

Det utkommer Corvette- 1953 tothe present
böcker i en aldrig si- Richard Nichols
nande ström. Succen
med den nya Corvetten har re- A i ompiete Mok at Arnerka own CORVETTE
sulterat i ännu flera nyutgivna sports car in roadster tom. ROADSTER
Corvetteböcker än normalt.
Tyvärr inga svenska än så fa€~ow along thcough the Corvette A History of Chevrolet's
länge. roadster s history. Open Sports Car from 1953

CORVETTE1953 TO THEPRESENT 0 c)
av Richard Nichols, Bison Books Ltd,
England 1985 190 s. 125:—. verage of
isruin (ars from
Den här nya stora Corvetteboken
lämnar inte mycket övrigt att önska.
Den är skriven av den brittiske mot-
orjournalisten Richard Nichols. Lik-
som landsmannen Thomas Faulkner
är han en hängiven Corvetteentusi-
ast. Som ofta är fallet, är det bara till
bokens fördel att författaren inte
kommer från bilens tillverknings-
land. Amerikanerna tenderar ensi-
digt att se Corvetten som en nationell
symbol.
Corvette 1953 to the present är en
Corvettebok i stort format med mån-
ga fina färgbilder, flera över hela
uppslag. Bokens kvalitet är också ac-
ceptabel för det relativt låga priset.
Det är inte bara Corvetter som är
prisvärda idag. Som väntat i den här
typen av bilböcker saknas identifika-
tionstabeller, optionslistor, liksom
data om de olika årsmodellerna. Åt-
minstone det sistnämnda tycker jag
kan vara nog så viktigt, inte bara en
massa härliga färgbilder.

CORVETTE ROADSTER; Foulis
Motoring Book, England, 64 s. 110:—

Den här bilboken har väl mer eller
mindre initierats av att Corvetten
gjort comeback som cabrioletver-
sion 1986. För att på ett populärt sätt
kunna presentera den nya cabmo-
deller har man valt att sätta in nykom-
lingen i en Corvettehistorisk bildrap-
sodi av convertibles. Att det är den
nya Corvetten som står i fokus fram-
går av att en Corvette 86 pacecar fi-
gurerar på pärminsidornas färgupp-
slag. Men ändå finns oroväckande
många kupéer avbildade i samman-
hanget. För det höga priset, 110:—, är
inte bildkvalitet och tryck det bästa.
Kanske ingen bok att varmt rekom-
mendera ens till de som påstår "Cor-
vette är cab" hellre då som present
till någon Fordentusiast eller till den
som vill ha alla Corvetteböcker som
finns. ■

Claes Ellehag

37

Nu dras körkortet direkt på platsen!
Detta bör du känna till:

SANNINGEN OM RADARVARNARE

Vad menar polisen egentligen? a IN som gjorde ett stort test tillsammans med
Ena stunden vill dom förbjuda allt vad radar- Uppsala polisen. Det visade sig att alla dagens
varnare heter och den andra påstår dom att w
radarvarnare inte fungerar. radarvarnare fungerade. En var däremot
Varför skulle man då införa ett förbud? effektivare än alla övriga märken — Whistler
Sanningen är den, att radarvarnare
är fullt lagliga*) och fungerar alldeles (se diagram). Whistler larmade avsevärt
utmärkt. Dom larmar till och med tidigare än alla andra radarvarnare i testet.
långt innan din hastighet rappor-
teras i polisradion. Så med en Whistler i bilen kan du
kontrollera dom som vill kontrollera dig.
Sanningen är även den att
90% av alla kontroller Därför skall du titta närmare på
sker med radar, enligt Whistler. Marknadens effektivaste
"Teknik För Alla"
radarvarnare.
Sen får polisen säga

vad dom vill.

OBS
»»»»»>>>>»>>>>>»
Medlemsrabatt
>>>>>>>>>>»»>>>>»»>>>>>>>>>>>>»
Notera ditt med-

lems - nr
för
offert!

Se
kupongen!

K

4*:><Ykri ~I MU l~

INI EM EEC NEM I=

1 ..se•germore.seor~ 1* Lagliga radarvarnare - en privatsak!

1 Sok, tki~ Ofarlig placering är ett krav, t.ex. 1
dolt montage bakom grillen. Metall- 1
1 föremål som radarvarnare får enligt
1 lagen ej placeras på instrumentbrädan 1
eller solskyddet och du får inget på
Kontrollen har MUTE-omkopPlare försäkringen vid stöld. Radarvarnaren
kan också reta dem som vill kontrollera
11 ett s.k. "stadsfilter" mot falsklarm. dig. Whistler är tillåten. Ingen ser att
WHISTLER du har en Whistler!

1 UNIDEN Skicka mer information om Whistler.
COBRA TRAPSHOOTER
1Namn
1 BEL 834-S
FOX XK Adress 1

1 SUPER SNOOPER Postnr 1
AUTOBAHN COVERT
1Postadress
Lesultat, Uppsalapolisen 1 km
Daxtronic AB, Box 1075, 436 00 Askim.
Tel 031-28 22 50 Melems nr:

1,5 km Rabatterat pris lämnas endast vid brevsvar!

l~ ~I NN 1~ i= ENE NN MEI MIM ale ME I= 1~

38

En medlemsförmån
blir till

Denna gång handlar det Ett givande och avslutande planeringsmöte i samband med den nya hobbybilsförsäkringen av-
om Sveriges bästa bil- slutas med kaffe och bullar. Från vänster: Lasse Mårde, Göran Kölborn, Lasse Tidblom, Manny
klubbsförsäkring. Jägerfeld, HildingSöderström (Folksam), Mike Rumert och Anders Olofsson (Folksam).
Nämligen allas vår egen hob-
bybilsförsäkring från Folksam.
Den absolut bästa och i sär-
klass billigaste för våra älska-
de Corvetter.

Och med denna fina försäkring följer
så också en trevlig och tålmodig för-
säkringsman, vår Anders Olofsson.
Tack Anders för dina insatser och
den rätta servicen.

Precis så skall en bilförsäkring fun-
gera när den planeras och sköts av
bilentusiaster. Men då gäller det för-
stås att även representanterna från
försäkringsbolaget är entusiaster.
Och det är ju både Hilding Söder-
ström (Cheva 47, dottern med Cor-
vette) och Anders Olofsson (Corvet-
te) från Folksam. 1

MannyJägerfeld

Streamer Dags för undertecknandet av specialavtalet mellan Folksam och Corvette-cluben. Och med
tävlingen dessa namnteckningar var det dags för en försäkring med låga premier som passar oss alla i
cluben. Vid pennan kassör Lasse Mårde och ordförande Göran Kölborn.
en,uflopp!är tävlingen om slo-
gans till bakrutestrea- 42-
mers avgjord. Här är
några av de tävlande för-
slagen.
coRvEri E - ETT LEVNADSSÄTT!

CORVETTE-FÖRARE GÖR DET
HEMMA!

VI MED VETT - KÖR CORVETTE!

HELLRE ETT RUTTET BLÅBÄR —

ÄN EN FORD MUSTANG!

Tack för bidragen Manny!
Här fixar man en tävling med ca

650 deltagare, om ni läser CM, så
får man in ett förslag!!! Skitdåligt! Il

500 Timmerman

39

AB BIRKA RACING startades 1974 och fortfarande tror många, att vi
jobbar enbart med V8:or i standard- och raceutförande.
Visst kan vi V8:or, men med vår kunskap och maskinutrustning ordnar vi
alla förekommande jobb och maskinbearbetningar oavsett vilken typ av
förbränningsmotor det gäller.
Vi har fasta priser till europeiska och japanska motorer på följande:
• Cylinderborrning inkl. kolvar och kolvringar.
• Vevaxelslipning inkl. ramlager och vevstaksiager.
• Komplett topplocksrenovering.
Då det gäller helrenovering av komplett motor inkl. demontering och
montering, kan vi inte lämna ett fast pris förrän motorn har demonterats.
Men ring oss gärna för att erhålla ett cirkapris.
Alla maskinbearbetningar till fasta priser och försäljning av reservdelar
med snabba leveranser och låga priser.
Försäljning per post, bil, tåg eller över disk.
Vi gör det bästa, inte bara på det mesta, utan på allting, då det gäller jobb
och reservdelsförsäljning.
EXKLUSIVA BILAR TILL SALU!!!
Ford Thunderbird Landau 1964, fullständigt renoverad.
Ford Lincoln Continental Mark V, 1977, fulladdad.
AXPLOCK FRAN VARA HYLLOR....
Volvo B21 turbo motor, med stroker axel, Porche sprut, Iaddluftkylare
m.m.

Ford Marin Diesel. 380 cu.in med backslag.
350 LT1 motor med sprängkåpa, stålsvänghjul, headers m.m.
12 bult bakaxel. Morosospärr, strange drivaxlar. Pro gear utv. 3.90. M21
växellåda.

Chrysler 400 motor, komplett.
Chrysler 383 botten-del.

AB BIRKA RACING

Box 17014
104 62 Stockholm

Besöksadress: Rosenlundsgatan 52, plan K2, nerfart till garaget, snett höger.
Telefon: 08-84 15 47, 84 40 80, 84 57 67.
Håkan Borgström

40

Små Corvetter

Iag vet inte om det bara är r110•011,
jag som lider av Corvette- fikook
syndromet men jag kan
inte gå förbi en leksaks- Från vänster övre raden: -85 Monogram plastbyggsats, -53 Fifties plåtbil, -84 Monogram plast-
affär utan att se efter om dom byggsats, -80 promotionmodell, -59 AMTplastbyggsats, -53 Monogram metallbyggsats.
har några Corvette leksaks- -84 Hong Kong leksaksbil, -68 Dinky Toys leksaksbil, -60 Lemans Vitese samlarmodell, -60 Origi-
bilar, samma sak gäller när jag nal Vitese samlarmodell, -60 Racer org. Vitese samlarmodell, -84 McToy leksaksbil, -68JoHan
kommer in på en mack som plastbyggsats, -79 Hong Kong leksaksbil, -63 Corgi Toys, -63 Corgi Toys custorn.
jag inte har varit på förut, -75 Hong Kong leksaksbil, -84 Majorette leksaksbil svart-silver- blå, -84 Corgi leksaksbil, -84 Zee
leksaksbil, -71 Hong Kong leksaksbil, -63 Hong Kong leksaksbil, -63 Yatming leksaksbil, — 77 To-
Ett tag så tänkte jag bygga alla Cor- mica leksaksbil, -79 Hong Kong leksaksbil, -79 Hong Kong leksaksbil, -79 Hong Kong penn-
vette plastmodeller som finns men
gav ganska snabbt upp den tanken vässare/leksaksbil.
då det finns massor av modeller men Funny car Corvette Hot Wheels leksaksbil, -70 Hong Kong leksaksbil, -80 blåsmotor Hong Kong
tyvärr inte lika mycket tid över, så det leksaksbil, -79 Yatming leksaksbil, Combi fantasimodell Hong Kong leksaksbil, -80 fantasimodell
har istället blivit leksaksbilar. som går på bakhjulen Hong Kong leksaksbil, -79 Hong Kong pennvässare/leksaksbil röd.

Man är väl antagligen inte riktigt
klok, men det har blivit en hel del bi-
lar under åren till min sons stora
glädje. Rätt gissat, han får inte låna
dom för han kör bara i gröten med
dom. Det får han ha sina Porschar
och Fordar till! IN

Göran

SAXAT AB — Stockholms län 441 1. >5
k ," egi 4,44.1
OBS. Snart är det a-i'J 319 Saab Gul ,r -At
sommar! BDF_ 836 Volvo
Corvette fortåkare! DPU 605 Saab 244 Grön Stockholm
DZA 958 Volvo
Registret gäller per den 6 ok- EFY 976 Saab 900 Vit Stockholm
tober 1986. Bilarna kan va- ESR 549 Wip.,o
ra helt outrustade, trafftpax- FTO 721 "olvo 244 Röd Stockholm
bilar eller de nya police-pilote FXY 672 Volvo
(vars mätutrustning sitter mellan KJL 700 Saab 900 T Biå Stockholm
framstolarna och inte alls syns). KPW 830 Saab
Eftersom de sistnämnda är svå- 244 Blå Stockholm
rast att upptäcka har vi markerat KRG 281 Saab
dem extra, med fetare text. KRO 643 Volvo 244 Grå Stockholm
KUZ 456 Saab
KWA 933 Saab 244 Brun Stockholm
KZJ 417 Volvo
LAL 023 Saab 900 T Röd Stockholm 1' - 61/"./ •
LAL 024 Saab
LAL 028 Saab 900 T Vit Stockholm i
LDX 488 Saab
LKP 853 Saab 900 T Blå Stockholm
LKP 857 Volvo
MEZ 442 Saab 244 Blå Stockholm
MEZ ??? Saab
90C Blå Stockholm

900 Röd Nacka

244 Grön Stockholm

900 ? Täby

900 ? Stockholm

900 ? Stockholm

900 T Röd Stockholm GYNNA
VÅRA
900 Grön Stockholm ANNONSÖRER!

245 Grön Solna

900 T Beige Stockholm

900 Brun Stockholm

C - Uppsala län

FHP 277 Saab 900 T Brun Uppsala
FUR 914 Saab
LLH 593 VW 900 T Blå Uppsala

LMK 429 Saab Kombi blå UP',-;s3;3

900 ? Norrtälje

D Södermanlands län

ADE 572 Saab 900 Vit Eskilstuna
DME 17,1 Volvo 245 Grön Nyköping
JBZ 00.1 Saab 900 Blå Eskilstuna
LAL 02(' Saab 900 Röd Nyköping
LNR 349 Saab 900 T Röd Nyköping
MFL 493 Saab
900 T Silver Nyköping

41

Formula Road & Trac

HAR FRÄCK DESIGN
MED VITA BOKSTÄVER

PA EN SIDA.
HELSVARTA PA ANDRA SIDAN.

N

AMERIKANSKA Härmed beställes: st P 205/60 SR 13 å 609:-

EN • • st P 185/70 SR 13 å 529:- st P 215/60 SR 14 å 670:-

"VARSTINGDACK" st P 195/70 SR 13 å 552:- st P 235/60 SR 14 å 699:-

DIREKT FRÅN IMPORTÖREN st P 195/70 SR 14 å 576:- st P 245/60 SR 14 å 729:-

Formula Road & Trac st P 205/70 SR 14 å 601:- st P 235/60 SR 15 å 774:-

är ett Amerikanskt kvalitetsdäck st P 215/70 SR 14 å 623:- st P 255/60 SR 15 å 833:—
uppbyggt med bälte av Dupont
KevlarTM Aramid och stål. st P 225/70 SR 15 å 737:— Inkl. moms. 2 St. fraktfritt.

JÄMFÖR PRISERNA OCH BESTÄLL! Namn:
Adress:
CORVETTESPECIALISTEN
Tel:
ALVEN & INGVARSSON SPECIAL AB

Hörsjög. 20, 33300 Smålandsstenar. Tel. 0371-30148.

42

MANTORP PARK 1987, STÖRRE EVENEMANG

Datum Evenemang, innehåll och teknisk arrangör Besöksfrekvens

9-10 maj RACING-SM. Sasongspremiär! Banracingfolket slapps 3.000
lost och kör om värdefulla SM poäng. MK Scandia.

16-17 maj BRACKET. Dragracing på klubbnivå. SHRA Mantorp. 2.000

23-24 maj CUSTOM RACING DRAG INTERNATIONAL. Drag racingens 5.000
traditionsrika vårevenemang for alla bilar och
bikes. Nu 14:e upplagan med bl a norsk-svensk ut-
maning i Top Fuel Dragster. SHRA Lindesberg.

6-7 juni ROADRACING SM. For motorcyklar. MK Västra. 2.000

14 juni BUG RUN IV. VW-folkets egen träff som blir allt 5.000
populärare. Bug Runners.

27-28 juni BILSPORT SUMMER MEET MED VOLVO FESTIVAL. Klassikern 20.000
bland träffar. Bilhobbyfolkets stormöte som också
bjuder på SM i Street dragracing. Volvos 60-års-
jubileum firas med en särskild Volvo Festival.
Stor forsaljningsgata. SHRA Mantorp.

24-26 juli SKO UNO DRAG FESTIVAL. Europas mest statustyngda drag- 23.000
race för bilar och bikes med förare anda från USA.
Tre dagars "happening" laddad med haftiga upplevelser
for alla sinnen. Stor forsaljningsgata. Street Rod
Parad. Underhållning m m. SDRC.

8-9 augusti SPORTSCAR SHOW. Sportvagnsalskarnas paradis. 8.000
1987 ar temat Tyskland. Kolla in mangder av Porsche,
Mercedes, BMW och alla de andra i en jatteutstallning.
Racing med historiska bilar och sportvagnar. Bransch-
utställning. SSK.

15-16 augusti CLUB CORVETTE SWEDEN Banmöte.
Klubbträff med dragracing och banracing.

22-23 augusti BRACKET. Dragracing på klubbnivå. SHRA Mantorp. 2.000
12.000
29-30 augusti TRUCK SUPER PRIX. EM i lastbilsracing. Giganternas
kamp! Branschutställning. Underhållning. 4WD prov- 2.000
körning. Vaderstad TRC och SSK.

12-13 sept BRACKET. Dragracing på klubbnivå. SHRA Mantorp.

ÖVRIGA AKTIVITETER

1 april - ANLÄGGNINGEN ÖPPEN. förutom ovan namnda arrangemang ar 20.000
31 oktober banan uthyrd till olika klubbar, foretag från bil- och
mc-industrin; fack- och dagspress. Organisationer och
institutioner, övriga foretag och myndigheter. Banan
anvandes då för tävlingar och tester, informations-
möten; demonstrationskörning, reportage och utbildning.

SKOLA i avancerad korteknik, 30-50 vardagar. Endagskurs 1.000
för företag med folk på vag. Chefsinstruktörerna
Anders Kullang och Nalle Johansson lär Dig bli en sakrare
vardagsbilist.

86 12 10/IJ

/02,,Rs cP
ps1p-K/a4..NLp1„p5&1-tr,3cp2,5Pk-Kec8gorsi7eRsc34.-1I
,z7Aketo.tAt.„.9-R•cD-eIePm.1V_7pI_lFeo4T;2r-es-r- 6OecF..s-1v-.-K1• rork,2(122.

tAv L",-,-ts-kszov.) -n-N _

CP Pa-sP yes,
vocl-

it,'år

1

UP I 1960 1

Dagens p1ers nti, a

trycksak,

Nästa gpokårsounsdnginusdknkuaatipnfoeundrnsuodtecefkhuranntrijdsäpeknårtsa-etrenrVs-ipd-aabrraeå.rddeig
ringVåra pengar.
fodtvpRDnkrrciirriyiigyeseoktnctttcadsgtk.aktårvuailDyeoivlkdrncesvetuteskrieomsosndthgcoanäöuoaähmksrdkcraetnhatvairvina.gigktmgOruasåayeeapnncttcdmepghkaocstkadnfdktaörvutånkbfraörfaeelbeonrrirtettlerai,eotmh,rgtrfös.öamgöävT.rriteevstiartadlnatlret.ienksnv,avgimrbaeokrlpticaaatrhneltotrkeefyonrocblskkbjtusniodadackrdaha.sr-

LILJEDAHL

GRAFISK FORM & PRODUKTION HB
HANVIKSVAGEN 57 B, 135 50 TYRESÖ, TELEFON 08-712 22 49

11 •

Annonsmanus till Guldgruvan sänds Glöm inte att ange ditt medlems- TILL SALU:
till klubbadressen: nummer, (om du är medlem) för- och
efternamn samt ort och telefon- Corvette bakrutejalusi, i perfekt skick. Alu-
Club Corvette Sweden nummer. minium. Säljes för 1 000 kr.
Box 2093 Med] 343, Thomas Alm
141 02 Huddinge Vi tar inte emot manus per telefon. 046-73 31 18
Sista manusdag för nästa nummer
av Corvette Magasinet är den 20 maj
1987,

44

11 •

Spinners-atrapper, 1 set, från Eck- Corvette-delar säljes. Torkarlucka 68-, kro- Alla Clubprylar, Jackor, T-shirts, Clubnålar
ler's med kåpor över hjulbultarna, lik- made stag till bakaxel med nya bultar och -knappar, collegetröjor mm genom —
nar 63-65 knock. offs, passar 68-87, bussningar. Rattstång, ej ställbar 68-. Långa Medl 500 Peter Timmerman, Handen
600:—. bultar till bladfjädrar med brickor och buss- 08-77718 65
Claes Ellehag ningar. Hjullagersats, fram, ny, 68-. Original-
08-56 46 73 antenn 68-. Originalbult för bladfjäder 68-. Original Promotion foton (53-84), Club
Bultsats för krängningshämmare fram. Hålla- Corvette Sweden- pennor och -namnskyltar
Aluminium fälgar 4 st original Corvette. Pris re och fäste för krängningshämmare bak, med clubemblem säljes.
5 500 kr. kromade. Bromsslangar nya, fram och bak. Med] 98, MannyJägerfeld, Skärblacka
Med] 145, Kurt Lampinen, Kiruna Nummerplåthållare, Corvette Center. Sport- 011-590 30 eller 013-2819 69
0980-16214 backspeglar, kromade. Ratt Superior, 14", 3-
ekrad. GT- stolar, Easy Rider, svarta (Passar Ventilkåpor, original Corvette alu-kåpor till
Assembly manual till 64:a Corvette. Instruk- bra i Vette). de gamla motorerna säljes, 600 kr. Holley
tionsbok. Lösa blad, nytt. Nypris 244 kr, säl- Med] 131, Maths Göransson, Furulund 650 dp, nr 4777, nästan ny, 2 000 kr.
jes för 150 kr + porto. 046-73 39 15 efter 16.30 Med] 344, Git Karlsson, Sundbyberg
Med] 544, IngmarJonsson, Åby 08-28 50 82
011-640 38, 650 11 Nya handtag till Corvette 58-62 säljes. Helt
nya i kartong. (Nr 4156542) 350 kr för båda, Corvette-huv BB och en L88 huv, 68-72
Corvette 454 (se foto) säljes. 71:a gul, T-top, höger och vänster. säljes.
manuell, elhissar, servostyrning, -broms, ste- Kenneth Andersson, Alvesta Med] 94, Mikael Skoglund, Brastad
reo. En ägare de senaste 10 åren. Fullstän- 0472-144 51 0523-47771
digt renoverad från grunden -84. Över 70 000
kr i reservdelskostnader. Fungerar perfekt, Corvette 454, 71 till salu. Cab och HT. Auto- Original Wonderbar Radio säljes till högst-
superskick. 160 000 kr eller bästa bud. Finan- matic, silvermetallic, röd inredning, original- bjudande. Den är från min 60:a, fungerar
siering kan ordnas. skick. 120 000 kr perfekt. Original Owners Instruction finns
Med] 289, Lennart Jansson, Fjärhundra med. (Fattas en knopp.)
T- 77 0171-914 37 Med] 98, MannyJägerfeld, Skärblacka
011-590 30 eller 013-2819 69
Med] 509, Björn Widberg, Borås Original verkstadshandböcker till Corvette
033-12 20 11, 10 69 26 säljes. Alla årgångar 66-78. Har även origi- Corvette -75 säljes. Ferrariröd med svart
nal verkstadshandböcker till andra USA- skinninredning, 350 automat, servobroms/
Många Corvette-delar och Turbo säljes. bilar. styrning, air cond. El-hissar, tonade rutor, tilt-
Bakaxelklump från 65:a med GM; orig 4.56:1, Kent Hortlund, Umeå tele-ratt, 81:ans bakdel. Mycket fint skick.
med yoke, utan lock. Hooker headers, BB 090-12 70 50 Pris: 115 000 kr. Gärna byte äldre Corvette —
63-74, passar PS, PB, AT och manuell, 2 1/8 upp till -63. Mellanskillnad diskuteras.
primär, 3 1/2 collector, inte en buckla. GM Corvette-delar säljes. Corvette Alu-fälgar, Med] 43, AlfSilesmo, Örebro
orig glasluckor, 68-82, spegelglas, blåtonat, nya, 68-82. Original plåtfälgar, 15" x 8". 018-22 80 42
mycket bra skick. ZL1 alu vattenpump, bra Centrumkapslar till Rally Wheels. 4 st option-
skick. kapslar, 68-74. 4 original plåtnavkapslar och Fotmattor, 1 par till Corvette 68-82, Eckler's
spinners, -66, perfekta. High performance "Lloyd design". P 200:- (nypris 400:-). De är
LS5 -71 toppar och insug, nytt. Edelbrock ventilkåpor, 62-67. 350 LT1 alu-kåpor, 69- svarta med "Corvette" i vit text.
Torker, BB, rekt stora portar. GM orig olje- 77. Diverse nya emblem, 63-76. Corvette- Claes Ellehag, Stockholm
pump till hyd BB, nr 14067529, ny. LS6 vevsta- text bak, 68-73. Plåtar över fördelare och 08-56 46 73
ke, nr 3963552, ny. L88/ZL1 vevstaksbult tändkablar, 75-76. Bakparti, -80. Komplett
m mutter 16 st, nya, nr 3969864 och 3942410. 2 inredning, 71 coupe. Diverse chassidelar, LS-6 insug, original, 2.300:—, origi-
nya alu-toppar, BB, nr 14044862, Cheva's sk bromsok, drivaxlar, spindlar mm. nalfälgar ni. kapslar, 4 st, 4.200:—
Pro Stock toppar. Obs! Ej Pontiac toppar. Med] 233, Leif Barje, Surte Hasse Brandberg
Rhoads lyftare, Cheva, nya. Milodon pinn- 031-98 02 56 kvällar 0224-124 47
bultsats, BB-toppar och 2- bultat.
Corvette Coupe -69 säljes. 350, 4-bult, 4-vxl, Octane boost 104+
MSD 7AL-2, nytt. 2 Good Year slicks 3.55:1, skärmbreddad, frontspoiler, Eckler's 1 flaska ger 168 liter 100 oktan, pris: 72:-/
28,0x 9,0 x15, nya. A-1 convert, TH400, 10", Twin Turbo huv, lackad svart och lila, 295/15 flaska.
extra förstärkt för laddad BB, ny. AGA lust- bak och 235/15 fram på 8,5" Appliance tur-
gasflaska, tom, 5 lit. NOS Cheeter 3 lustgas- bofälgar. Mycket är renoverat på bilen. Ring Svedol teflon behandling av motorn sänker
system, halvfull flaska, extra munstycken, för mer info. Pris 115 000 kr eller högstbju- friktionen och höjer kompressionen, räcker
mycket bra skick, tryckmätare ingår. dande. 15000 mil. Pris: 235:-/liter (1 liter räcker till 7
Med]344, Git Karlsson, Sundbyberg liters oljevolym)
Corvette dörrhandtag 69—82, höger, ny. 08-28 50 82 Medl nr 47 Göran Kölborn
B&M transmissions- oljetempmätare, ny. K&N 08-742 2795
Stubstack till förgasare, ny, ökar flödet. 2 st Corvettedelar till 58-62 säljes. Vänster dörr
SUN bränsletrycksmätare, nya. Vette Pro- -61, höger dörr -58, HT -60, original motor 230 Bakratejalusi till 68-77 i aluminium, 800:-.
ducts urethan stötdämpare, bussn till Corvet- hk och växellåda 60-61. Original dubbel- Original Scoop till 454, LT1, 300:- inkl em-
te 63—82, nya. Moroso bensinpumpsstöt- brytarfördelare -62, motorfästen till motorn, blem. Ny Accel Super Coil.
stång, lättad, BB. Charter Hi Vol mek bränsle- kromsarg till skuffmärke -62, original luftre- Med] nr 336, Lars Sjöström
pump, BB. nare 58-62, Musse Pigg toppar -62 mm. 013-18 31 45, 013-1721 96
Med] 43, AlfSilesmo, Örebro
Gale Banks turbokolvar, BB. 427 + .030 re- 018-22 80 42 Corvette -75 350 LT 1:a med slant plug-
verse deflector, för max laddning, nya. Kolv- toppar TH 400 aut. med shiftkit nylackerad i
bultar, sk taper wrist pins, HD, nya. Gale Original License Plates bara 2 kvar, (se brun metallic, bilens originallack, ljusbrun
Banks turbokam, BB, 244° vid .50", hyd, spec foto) säljes av Drew Callimahos. För utställ- läderinredn. Options: TTW, HT, PW, PB, PS,
för höga laddtryck, ny. Gale Banks Comp ningar, möten, mm. (Rött och blått på vit bot- TW, LI. Renoverade bromsok med rostfria fo-
Twin Turbo Kit, uppsatt för BB 427, garante- ten) Det finns kvar: VET 62, och VET 61. 125 der, konidämpare, sportbackspeglar, origi-
rat den värsta turbosatsen i Sverige, helt kr/st — genom nal aluminiumfälgar, ny vit cab, 1 komplett
komplett och nytt. Obs! Denna turbosats en- system orig. sidepipes, 1 uppsättning origi-
dast för seriösa trimmare, dyr, men hk för • WASHINGTON,D.C. • nalhjul med kapslar, stolsöverdrag från Eck-
pengarna. Snälla, inga samtal om ni inte har ler's, 1 formsytt överdrag, 1 bagageräcke, ej
pengarna. 64VET på bilen, 1 par lösa headers 350'. Bilen har
Med] 429, Mikael Åkerlund, Gällivare funnits i Sverige sedan sommaren 1975. En
0970-155 26 U.S.A. • KTENBEtfiati. 1981 av 4.629 tillverkade. Pris enl. överenskom-
melse.
Med] 98, MannyJägerfeld, Skärblacka Med] 40], Attila Sallay 08-74891 18
011-590 30 eller 013-2819 69 eller biltelefon 010-710 341

•• ••

ONSICAS ROPA ar

•

Original fälgar med kapslar till Corvette -64
köpes eller bytes mot mina 67:ans fälgar.

Helst med spinners.
Med] 579, Mikael Sjölander, Skutskär

026-799 52

45

Pace Car Spoiler, side pipes, skärmbredda- .,=
re mm köpes till min 79:a. Skriv och berätta
vad du har. pop
Helge Pedersen, Faret
N-4480 Kvinesdal, Norge STOCKHOLM
15-20 april
Delar till Corvette -59 köpes. Lite av varje, Påsken
stort som smått. Även delar från andra års-
modeller kan passa. Om du har något eller Nu är det snart dags igen för Motormässan Sportvagnen & Vi. Den
känner någon som har, så ring! mest traditionella av alla. Motormässornas största klassiker med allt från
Med] 220, Jörgen Cederholm, Lund gamla engelskt dragiga sportvagnar till dagens läckra, strömlinjeformade
046-133336 skapelser från hela världen. Många av Sveriges aktiva sportvagns-
klubbar visar upp sig i egna montrar på mässan. Som vanligt visar vi
Till Corvette 58-60 köpes de två lodrät sit- också ett brett tillbehörssortiment.
tande stötfångardelarna bak (under Förra året besöktes mässan av 35.000 bilintresserade människor. Vårt
nummerplåtbelysningen), list till mittkonso- mål i år är ännu fler!
lens överkant. Luftfilterburk, chokespjäll och
kona till fuel injection, höger skyltbelysning, MHRF
en radioknopp samt sido- och överdel av
fläktkåpan. Allt köpes oavsett skick. POWNSVAND
Medl 98, MannyJägerfeld, Skärblacka,
011-590 30 eller 013-2819 69

Till Corvette -60 köpes front, framskärmar,
stötfångare fram, grill och kylarram, framru-
ta, instrument och instrumenthus, cab-
ställning, original navkapslar, motorfästen till
ramen mm.

Följande delar kan lämnas i byte: Vänster
dörr -61, höger dörr -58, HT -60, original mo-
tor 230hk och växellåda 60-61, original dub-
belbrytarfördelare -62, motorfästen till mo-
torn, kromsarg till skuffmärke -62, original
luftrenare 58-62, Musse Pigg toppar -62
mm.
Medl 43, AlfSilesmo, Örebro
018-22 80 42

Corvette 70-72 Cab köpes. Helst B:g Block,
men allt av intresse.
Med] 244, Jarmo Niemi, Skärblacka
011-591 82

Corvette Coupe -63, 65-67 köpes. Renove-
ringsobjekt, helst så original som möjligt.
Med] 344, Git Karlsson, Sundbyberg
08-28 50 82

Bakaxelutväxling 3,55 eller 3,70 till Corvette
köpes eller bytes mot min 3,08.
Medl nr 343, Thomas Alm
046-73 31 18

3 förgasarinsug med förgasare (Blue Flame)
till 6:a 53-55
Medl nr 248Peter Markefelt
08-742 75 22

Till Corvette -64 tidig modell special high
performance 365 hp
- Stötfångare fram plus mittstag
— Bärjärn till stötfångare fram
— Originalfälgar med navkapslar, blanka

modellen
— Längsgående grill list med hörnor
— Original luftrenare till 365hp motor
— Original grenrör (bockhornsmodell) 2 1/2

tums
— Gjutna aluminium ventilkåpor med Cor-

vette text till SB
Medl nr 130, Andreas Olsson
08-91 36 53

Har det . i

hänt något sen sist? Skriv och berätta!

ee•"«I Gärna med foto'

red.

46

ASMIEMEIffills

Rea150:- Vya klu6,dj kam
er 415git)14(9\glec,slik(
ge, 24,7t547:- passpoo\ akoo

vit rned rött foder, bävernylon,krage blått/rött 14 6'. Nrp.

Imla 1k
4, (
efJ/- ei 9u:.0,a
-färger vit, blå,röc

k3fLimodetleq 100 -

7

i.

0.

•

w jytywodetieg Cgorfrivs-e/o#K0s3m-cmIiorkdeell pz
65:-
GOi4 Corv&itie frtgarigel15:—

4> , A
Ni

"rs,kttr 45:41. w w Wdebb.40 Suhip
Färger: vit, blå, gul.
Stort eller litet märke. 11frED 200:-

DESSUTOM: Grillmärke i emalj 70:-

Broderat jackmärke 25":- Klubbnål 15:—

MIN NUMMER ETT

CORVETTE gabuksifreamer 15:—

Beställ genom PETER TIMMERMAN, tel. 08-777 18 65, före kl 21.30
eller skriv till Clubadressen

4