CCS CM 1985 nr1

P

k'• ,

5
• ffi i.

Special offer from

Passa på tillfället.

Alltid något om Corvette i varje nummer av POWER Magazine!
OBS! Du kan använda pren.erbj fram t.o.m. 30/4!

Fyll i den portofria kupongen. Lägg den i närmaste
brevlåda. Betala när inbetalningskortet kommer.

Don efter person!
Corvetter försäkrar man

inte hur som helst.
Därför har vi ordnat

ett specialavtal
med Corvetteklubben.

FOLKSAM

2

CO MagaEsiTneTt E Vi medVett(e)

1/85 Hej! antagligen bara blyfri bensin och då blir

CORVETTE MAGASINET det problem med hög kompression, om
ges ut av Club Corvette Sweden,
I kväll när jag sitter och skriver det här man inte väljer att hälla i diverse häx-
Box 2093, 141 02 Huddinge. så är det den 24e Januari och det snöar brygder i tanken som i värsta fall kan ge
Pg. 145959-3. frätskador i motorn, det blir nog låg-
för fullt här i Tyresö.
Tidningen utdelas till
samtliga medlemmar i Utanför fönstret är det över en halv- komp.
Club Corvette Sweden. meter snö och tretton grader kallt. Man På söndag har vi filmvisning här i
har kört med snöslungan varje dag efter Stockholm och förberedelserna är i full
Upplagan är 1000 ex jobbet i en veckas tid så man börjar fak- gång, det är faktiskt en hel del jobb
och utgivningen är tiskt sakna sommaren nu. Men å andra bara med en sådan sak, men det finns
sidan, vore det aldrig vinter, hade man många arbetsvilliga i klubben så det är
kvartalsvis.
ju ingen sommar att se fram emot. inga problem.
Redaktör är Pelle Holmgren
Regeringsgatan 93 Corvetten har stått praktiskt taget Som ni kanske redan vet så har "Bilen
11139 Stockholm
teL 08-106955 eller orörd sedan slutet av augusti på grund 100 År" blivit flyttat från la juni till 8e juni
0485-72721 av tidsbrist. Just nu går jag och funderar här i Sverige på grund av Stockholm

Redaktionssekreterare på vad jag ska sätta i för kolvar i motorn. maraton.
ClaesEllehag 08-564673 Ska det vara smidda högkomp eller Jag har funderat lite på det där. Man
AnnonschefDaniel Hägglund 08-605149 gjtna lågkomp. Om ett par år har vi väl stänger av stora delar av Stockholm för
att ett par tusen människor ska få
Material till tidningen
kan sändas till redaktören springa 4 mil i stan, det är inga problem.

eller till Clubadressen. Men när ett hundratal människor som

Eftertryck, helt eller delvis, har bilen som fritidsintresse samlas en
förbjudet utan medgivande
kväll på ett ställe, då blir det plötsligt
från Corvette Magasinet.
stora problem, det är synd att folk inte
Copyright 1984,
Club Corvette Sweden. kan respektera att alla inte har samma

ISSN 0349-3393. intressen tycker jag.

Prenumerationspris föricke Ni får ha det så bra i vintermörkret
medlemmar: 50:-.
och tag gärna en sväng på skidorna, nu
Lösnummerpris: 15:-.
när det är snö för sen kommer den
ANNONSPRISER:
Helsida 500:-, halvsida 300:- gröna vintern och då går det inte!

och kvartsida 200:-. Göran
Dessa prisergällerför färdigt
Innehåll
material i forrn avpositivt
original eller negativa filmer. Ledaren sid 3
Kalender sid 4
CLUB CORVETTESWEDEIV, Försäkringar sid 4
styrelsen består av: Insändaren sid 5
Matrikeln kommer sid 5
Göran Kölbom, ordförande; Stockholms bilsalong sid 6
HansDahlström, vice ordförande; Robert Aft6ns två Exaliburs sid 10
Lars Tidblom, teknisksekreterare; Semester 1984 sid 12
Mike Rumert, inrikessekreterare; Kustkorvett sid 16
MannyJägerfeld, utrikessekreterare; Mekarkurs sid 18
Vetty sid 19
Jan Bergman, klubbmästare; sid 21
LarsMårde, kassör Sommarutflykt med Club Indra sid 22
Mästarmöte på Djurgården sid 25
Hedersmedlem Rekordprisför Corvette -54 sid 26
i Club Corvette Sweden: ChevyJet sid 27
Nya medlemmar sid 28
H.K.H. PrinsBertil, Boken sid 29
Hertig avHalland. Det ska krökas i tid sid 30
Guldgruvan
CO%
FORSTA SIDAN: SISTA SIDAN:
0,_
Drömmar i vinterkylan, Ulflönssons prydliga
ADRESSÄNDRINGAR: en vy från 10-årsjubileet -78:a coupe
När ni flyttar, meddela ny adress till i Oskarshamn

Lars Mårde,
tel 0758-30445(månd. 19-22),

så att ni kan fortsätta att
få tidningen och information

från Cluben.

FÖRSÄKRINGAR:
Clubens försäkringsombud är

Anders Olovsson,
Tel: 08-692010

dagtid 08-141100.

3

Kalendern

94 - tr 23-31 Mars Hot Rod show Stockholm
`-,...-- 25-31 Mars Malmö Motormässa Malmö
amora.so Malmö
---. "111Elle - 3---- i t t 30 Mars Filmvisning Stockholm
3— 8 April Sportvagnen och Vi Jönköping
Ii 5— 8 April Sportvagnen och Vi Nyköping
25-27 Maj Corvette meeting CCS Hela Sverige
( NAV ANNON, RER! Anderstorp
8 Juni MHRF. Bilen 100 år Falkenberg
15-16 Juni SM banracing
6- 7 Juli SM banracing

Folksam

OKmedlemsförsäkring

Om du är/ska bli medlem i OK och vill som du kan utnyttja även på bruksbilen.
teckna medlemsförsäkringen ska du
ringa mig som vanligt så ordnar jag den Med vänliga hälsning
detaljen.
Anders Olofsson
OBS! Corvette clubs förmånerna kvar- Tel 08-6920 10
står, detta är alltså en tilläggsförmån Månd och Onsd k1.18.00-21.30

•• ••

AK,RINGAR

Under 1984 nytecknades via Folksam i Dessutom tecknades också 50 st sk
MHRF 1650 helförsäkringar, uppställ- blivande klassikerförsäkringar.
nings-, renoverings-, och lagerförsäk-
Med veteranhälsningar
ringar. Mike Rumert

4

Insändare

Svar till insändare i CM krängningshämmare så använder du en Hej, Corvette Magasi-
4/84 av dennes festskruvar. net!

(Beträffande förstört hjulhus och avslipat Även om den undre klammern kom- Cluben startade tidningen CM 1980. Jag
fjäderpaket) mer att vara lös när bulten går av så sit- tycker den är värd att samla på och det
ter linan kvar under fjädern. Det beror har blivit en hel del på fem år.
Sven Erik Larsson delade med sig av på att fjädern spänner linan innan den
de otäcka erfarenheterna han gjorde hinner flytta sig. En samlingspärm med ett CCS emb-
när en av de bakre fjäderbultarna gick lem på, skulle både vara praktisk och
av. Men tänk på att ju längre fjädern kan pryda sin plats i bokhyllan.
smälla nedåt innan linan spänns, desto StanleyBrink, medlem 140.
Ett sätt att undvika de inte alls så mera belastas den. Därför får man inte
trevliga följderna han berättade om, är ha för mycket spel på arrangemanget. Svar:
att säkra bladfjäderändarna med en fem Hälsingar, MannyJägerfeld
millimeters rostfri lina mot bärarmen. Visst, Stanley, nog är den värd att spara
FG på. Vi håller helt med dig och har disku-
c), setext terat ditt förslag i styrelsen. Vi skall un-
0 dersöka vad ett sånt projekt kan komma
att kosta exakt och sedan ta ställning till
15.5,E om det går att förverkliga.

0 Jag sänder ett par bilder som visar att Nu är det ju så att upplagan på dessa
man med en plåtsax kan få en svensk pärmar inte skulle bli så förfärligt stor.
Linan monteras med cirka en centi- nummerplåt att passa en Corvette. Det Kanske femhundra i en första omgång.
meters spel med ett rejält vajerlås (1) är inte bilen som är för liten, utan plåten Låt oss anta att de kostar 20 till 30 kronor
och klamras vid både bärarmen och fjä- är för stor och måste anpassas till bilen. styck, så medför det faktiskt en kostand
dern. Klammern under fjädern (2) fästes På bilden har nummerplåten anpassats på 10 till 15-tusen, en summa som clu-
i bulten som håller själva fjädern. Den till 17 cm istället för 21 cm hög. ben ju måste förskottera.
andra klammern (3) monteras i ett av
hålen på bärarmens ovansida. Har du Sven ErikLarsson Men misströsta inte, vi skall kolla om
Medlem 214 vi hittar en leverntör som kan producera
lagom många i rätt takt och till ett ac-
ceptabelt pris.

Det kanske finns nån pärmfabrikör i
cluben som hör av sig, vem vet?
MannyJägerfeld

Matrikeln kommer...

Det här är Tony Larsson från Tystberga Z." .-4
utanför Nyköping. Det är han som pyss- . 111,..
lar med uppgifterna om oss och våra '47
Corvetter i ett datasystem. Det använ-
der han bland annat för att producera
adressetiketter, och en gång om året
skriver han ut all den informtion som be-
hövs till Club Corvette Swedens mycket
användbara matrikel.

Foto: Tony, Benny och Michael Larsson Det är alltid bråda dagar när Tony skall
skriva ut den tvåhundra meter långa lis-
tan med alla medlemsuppgifter. Så han
sätter fart på allvar för att hinna med de
sista tilläggen och ändringarna i vårt
medlemsregister.

Tack Tony för ett gott arbete!
MannyJägerfeld

5

P „„, I"pa

•

å

FutunStisk Mazda.

1111STOCKHOLMS me
BILSALONG1985~

BMW SOZ 50-talsklassiker med tysk V8 a För första gången på 23 år hölls en bilut-
ställning av internationell karaktär i Sve-
• rige. Platsen för detta evenemang var
de rymliga mässhallarna i Älvsjö utanför
Stockholm som sannolikt även blir aktu-
ella i samband med Eurovisionsschla-
gerfestivalen i år.

Det är alltså med glädje och förvän-
tan vi går på en bilutställning av samma
karaktär som GerAve och 'urinmäs-
sorna, där de flesta av världens biltill-
verkare ställer ut och tävlar om att
marknadsföra sina produkter. Att Stock-
holms bilsalong var en seriös satsning
underströks av att högt uppsatta bilre-
presentanter höll intressanta föredrag.

De många utställningsmontrarna var
för det mesta påkostade och man hade
gjort allt för att det hela skulle se så in-
bjudande ut som möjligt. Bäst tycker jag
att Alfa Romeo hade lyckats, då man
höll sig med vackra flickor som gick
omkring i silveroveraller med tillverka-
rens emblem. Alla hallarna var fyllda av
fordon (c:a 400 st) och 202 utställare från
522 företag i bilbranschen. Att mässda-

sv

•

En Citroen för framtiden

garna var välbesökta visar den impone- Fords nya rallyracer.
rande besökssiffran på drygt 201.000
besökare, högt med tanke på det fräcka Porsche 911, still goingstrong.
inträdet på 35 kronor.
jf
På en så'n här stor mässa visas både
de nyaste bilmodellerna, framtidsbilar,
tävlingsvagnar, veteran- och sportbilar.
Två filmbilar visades också, den fantasi-
fulla "Flåklypa (norsk dockfigur) il
tempo gigante" som var 6,5 meter lång
och James Bonds välbekanta Lotus
Esprit Turbo med skidställ.

På bilsalongen passade man samti-
digt på att fira automobilens 100-årsjubi-
leum med introducerandet av Daimler-
Benz "Patent-Motorwagen" från 1885,
som anses vara världens första bil. Vag-
nen som visades på mässan var en öpp-
pen encylindrig historia som uppnådde
den då icke föraktfulla hastigheten av 16
kilometer i timmen, en uppgift som vi
knappast betvivlar.

Ja, så gick man runt och besåg alla
nyheterna och jippona. Det droppfor-
made stuket, formgivningen alltså, tycks

Wir STOCKHOLMS alltmer ta överhanden i all sin tråkiga
~BILSALONG 1985J perfektionism, vilken särskilt företräd-
des av tyska Ford. Vi som gillar sport-
Rolls Royce Comiche, inredningpå engelska. vagnar kunde nöjt konstatera att nya
modeller av så speciella märken som
TVR och Lotus kommit in på den
svenska marknaden som tyvärr alltjämt
infekteras av en äldre billagstiftning.
Ferrari hade en egen monter med två
snarlika 308:or, sedvanligt röda. Men
var fanns då GM,s monter med nya Cor-
vetten och Camaron? Det var en klar
miss att inte ha med ett så erkänt drag-
plåster som Corvette i detta evene-
mang.

Japaner, Japaner, Japaner

. • . och norska i Fläklypa A. Japan svarade för en stor del av de ut-
ställda bilarna och var det tillverkarland
som presenterade de flesta nyheterna.
T ex Nissan NX 21 som var en framtids-
bil med gasturbinmotor på 100 hk. Start-
nycklarna hade här ersatts av ett mag-
netkort med vilket man kunde öppna
hela sidan på bilen på måsvingevis eller
ställa in instrument och förarsäte efter
en personlig kod. En fantasi som kan bli
verklighet efter år 2000. Men akta er, ja-

N-4

Balens drottning, Rolls Royce Comiche.

egiurilieller k Ml fan

`4.

a

STOCKHOLMS
~BILSALONG 1985

panerna lanserar varje år nya sport- 4ffigewhy!_",
vagnsmodeller, så när ni ser nänting
oigenkännligt som dyker upp i back- • E0 066
spegeln är det nog en japan.
Klassisk klassiker, MG TA. Volvos inhopp på småålsmarknaden
Volvo och Saab visade sina slag-
skepp 760 Turbo och Saab 9000, den se- ya fici :?enal,4
nare med en skinninredning helt i klass
med de engelska prestandabilarna. yra Renault .:enat4
Men Saab hade gjort en miss när man a Rena Renau
inte visade upp den läckra cab-turbon, ra RenauP
eftersom det är inne med cabrioleter. ra au
a Reni 4 lau
Teknikens Värld hade ställt ut en da-
tor som valde ut olika bilmodeller åt ' 10.1.4 5U.5
folk. Men utskillningen var det lite si och
så med. Givetvis är bildatorn avsedd för
de som knappt kan skilja en Porsche el-
ler en MG från en Corvette!

Det fanns en hel hall för kit-karlirarna
och de företag som specialiserat sig på
bildelar samt en hall för bilstereo. Här
dominerade Svempas nyaste satsning:
En stor Scaniatrailer med ljudshow. Bi-
len var givetvis en orgie i krom och här-
lig blå candylack.

När man hade kommit hit var man
ganska mör i benen och efter ett extra
varv gick jag hem ganska nöjd efter en
stor bilutställning i Alvsjömässan.

Claes Ellehag.

Japansk läckerhet, Honda Jazz i cabutförande. a Reir dt 5 enad
ena' nar,

Rena

Renatk,
►Renau
J;rigän.t-

sj.

9

1

Det här är Robbans -73:a, en Senes II med 454:a.

Robert Afffin och hans

två Excaliburs
Utanför ett garage i Stockholm står en glad stockholmare och gör motortvätt
på sitt senaste nyförvärv: en svart Corvette 81:a som ska få en liten

ansiktslyftning. Tittar man se'n in i garaget ser man några avstadens vildaste
Corvetter. Längst in en låg och bred vagn avbetydligt äldre utseende, men av
senare årsmodell än de andra bilarna i garaget. Det är en ExcaliburSeriesIII

Phaeton och det är den som den här artikeln skall handla om.

Bilen, liksom Corvetterna härnere är i importerat som nya eller begagnade, sivt sådant. Man måste t ex uppge chas-
fint skick, för Robban är en perfektionist reparerat, köpt och sålt. sinumret när man beställer delar från fö-
när det gäller finish och detaljer. Och retaget i USA. Servicen är mycket god
faktiskt, detta är inget bilmuseum i mi- Ljusbrunt och gult är Robbans favo- för när Robban beställde delar fick han
niatyr, bilarna används också, varje dag ritfärger för den nyansen har alla hans dem på bara en vecka!
om vädret tillåter. bilar i garaget inklusive X:en (Excalibu-
ren, alltså), till och med en liten kat- 1964 ställdes en prototyp ut som när-
Robert Aften är en veteran i bran- tunge som sitter i en av bilarna har den mast var byggd med en 2-sitsig Merce-
schen när det gäller exklusiva bilar och färgen. Robban accepterar bara bilar des SSK modell 1929 som förebild. Mär-
särskilt när det gäller Corvetter som med kaross i beständigt material som kets namn - Excalibur är ju som bekant
många vet. För några år sedan drev han t ex glasfiber och aluminium. Kung Arthurs svärd - klingade bra och
och Urban Wallgren Corvette-Center hundratals order kom in på bilen. Den
på Norr Mälarstrand som var en om- När vi nu går in på X:en påpekar första Excaliburen, Series I såg inte
tyckt träffpunkt för Corvettefolk på den Robban en sak som alla borde ha klart mycket ut för världen, ler Robban, men
tiden. Uppskattningsvis 200 av de Cor- för sig: Excaliburen är varken någon re- den var en bra grund att stå på. Den
vetter som rullar i Sverige har Robban plika eller kit-car, det är ett eget märke första generationen hade Studebaker
som funnits i 20 år och ett mycket exklu-
10

Avanti-ram och 327:an från Chevrolet •Å •- •
med manuell låda. Automat var sällsynt.
Fram till 1966 fanns bara den 2-sitsiga kei 4%
versionen. 1967 erbjöds även en 4-sitsig
modell: Phaeton. Redan nu hade Excali- CI'T -725
bur den klassiska kylarmaskeringen
från Mercedes 1929 och tre avgasrör på Hans -78:a är den klassiska Excalibur-modellen,
varje sida som stack ut från motorhuven. Series III Phaeton.

Nästa generation, Series II kom 1970 Samma 'X", nedcabbad. Den nyaste generationen, Series IV,
och hade lagt på sig lite, den var inte
bara längre och bredare, den hade «K" \oh
också försetts med en kraftig bultad och
layssförstärkt ram av egen konstruktion. Excalibur Automobile Corporation PSI Danmarklär en ny Excalibur lag-
Skivbromsarna kom från Corvette, lik-
som fram och bakvagnskonstruktionen. Wisconsin 53214 ligpå gatan kosta 3,5miljoner!
Bakvagnen var dessutom "Gullstrandad"
för bättre väghållning med vinkelstag, USA Claes Ellehag Lagom till jul får ett småländskt bil-
kulleder och kraftiga krängningshäm-
mare. Bara 454-motorn förekom, karos- museum emottaga en Excalibur -68
sen och flyglarna var av glasfiber, huven
av aluminium med kylarmaskering och som IngemarJohansson ägt se'n den
många andra detaljer i rostfritt stål. Sex
ekerhjul var standard, varav 2 reserv-
hjul. Excalibur hade nu blivit en kraftfull
nostalgi-racer för välsituerade kunder
och hade många drag gemensamma
med klassiska Mercedes 540 K.

Den bil som Robert AMn har i sitt
garage är en Series III som kom 1975
men det här är en 78:a. Motorn är en 350
med automat men bilen kunde fortfa-
rande fås med 454:an. Bilen är smakfullt
lackad i ljusbrun tvåtonslack, med
stänkskärmar i den lite mörkare nyan-
sen. Inredningen är också ljusbrun med
lädersäten. Något vanligare var vit lack
med svart inredning och topp eller sil-
ver med svarta stänkskärmar som Rob-
bans 454-försedda Excalibur -73. Den
ljusbruna 78:an är förstås "all-optioni-
zed" med stora strålkastare fram, full-
servo, tiltratt, aircondition mm.

Prestanda är kanske ointressanta när
det gäller en sådan här speciell bil, men
jag har själv åkt med några mil i bilen
och är imponerad av bilens fartresurser
och magnificens när man ser fram över
den långa motorhuven, särskilt som vik-
ten ligger på närmare två ton.

Så kom då Series IV 1980 och den till-
verkas fortfarande, både som roadster
och Phaeton. Den vildare uppsynen
som mellanmodellerna hade har slätats
ut och blivit lite mer strömlinjeformad.
Förebilden är även nu Mercedes, men
man har klivit fram till modellåret 1936.
Nu erbjuds bara en 302:a med 2 utanpå-
liggande avgasrör på ena sidan. I gen-
gäld har den nuvarande modellen rik-
tiga glasrutor på sidorna.

Hittills har man tillverkat ca 2 500 bi-
lar och framtiden verkar lovande. Kan-
ske det i nästa Excalibur-generation blir
det klassiska 40-talet som är inne just nu.

Innan jag lämnar den motortvättande
ägaren frågar jag honom vilken bil han
gillar mest.

- Alla här i garaget, ler Robban finur-

ligt.
För den som kan tänka sig vika ett

radhus för en ny Excalibur - ett kung
Arthurs svärd på hjul - är adressen:

var ny DS 11

4

I en regnig alpby.

SENIES1
I somras var jag, Anders Magnusson, på ölflaskor. Torsdag morgon styrde vi sö-

semester i Tyskland och Österrike. Star- derut mot Tyskland. Tyvärr ösregnade

ten skedde i Hyltebruk. Vi var 4 perso- det hela dagen, men regnet avtog

ner i två Corvetter, en 69:a och en 75:a. framåt kvällen då vi kommit en bit in i

Bilarna var givetvis fullpackade av tält, Tyskland. Vi hade bra campingkartor

sovsäckar, bord, stolar, gasolkök, kame- som vi fått från den Tyska och den Ös-

ror, mm, mm. Som tur var hade jag ba- terrikiska turistbyrån i Stockholm, så

gageräcke på min Vette, där kunde vi campingen blev inget problem. Vi stan-

lasta en hel del. Visserligen såg det inte nade i en liten stad som hette B Bram-

så vackert ut med en pressening över, stedt. När vi hittat campingplatsen, sla-

men nöden har ingen lag. Skall man git upp tälten och fräschat till oss, så

vara borta i 3 veckor behöver man en gick vi ner på sta'n. Vi hittade givetvis

hel del. en liten mysig pub där vi tillbringade

En söndag förmiddag tog vi färjan kvällen.

över till Fredrikshavn från Göteborg. På fredagen gav vi oss ut på Auto-

Det blåste fruktansvärt och nästan alla bahn ganska tidigt på morgonen. Vi

var sjösjuka. Väl i Danmark styrde vi körde autobahn i norra och mellersta

mot Lökken där vi varit tidigare år. Tyskland och vek sedan av på småvä-

Denna lilla by har ett fantastiskt hålli- gar. Vi körde ganska lugnt för vi hade ju

gång, vi stannade till torsdag morgon. ganska många mil framför oss. På ett

Stranden i Lökken är mysig, man får ställe stod trafiken helt still i 1 timme

köra bil där. Vid fint väder är det nästan p ga en olycka. Tempot har nog blivit

kryssning bland vindsurfingbrädor och lugnare på Autobahn de sista åren, men

12

•

Mellan Kitzbilhl och Seel am Zee 1800 meter upp.

!Eli 1984
ett öga måste ju vara i backspegeln hela gar och hade den första soldagen. Den

tiden. gick givetvis åt till att glida runt utan luc-

På kvällen nådde vi vårt mål Rothen- kor samt att stanna och ta en öl i värmen.

burg. Det är en mycket fin stad, en av Sedan började regnet igen och vi pac-

de äldsta bevarade i Tyskland. På kväl- kade allting blött. Innan vi åkte från byn

len åt vi en härlig wienerschnitzel och tittade vi på slottet som verkligen var

drack ett par "baljor" gott öl. På lördags- sevärt.

morgonen gick vi på starn och tittade Vi körde sedan norrut någon mil för

och fotograferade en hel del. På kvällen att svänga av mot Garmish-Partenkir-

var det en stor fest i staden, men väd- chen där vi fikade. Resan gick vidare

rets makter var tyvärr inte med oss, så upp mot Österrikes gräns, som nästan

vi körde vidare. ligger på toppen av en bergskedja. På

Från Rothenburg går en väg som kal- vägen ner i Österrike är det kraftigt ner-

las Der Romantiche Strasse, den slutar förslut i flera mil. På ett speciellt ställe är

inte förrän vid Österikiska gränsen. det särskilda bromsvägar man kan

Denna väg är mestadels väldigt vacker svänga upp på. Tur var väl det för Stig-

och man passerar ett flertal mysiga plat- sons bil blev helt bromslös. Antagligen

ser. Framåt eftermiddagen nådde vi kokade bromsoljan, pga automatlåda

Neuschwanstein som ligger några mil har han knappt någon motorbroms. Det

från gränsen till Österrike. Denna by är gick bra och efter en stund kunde vi

känd för ett slott som heter Königschloss fortsätta sakta nerför.

som byggdes av Ludvig II på arton-

hundratalet. Här stannade vi några da-

13

Hn

Al n

KönigschlossNeuschwanstein.

På eftermiddagen kom vi fram till ningen var på topp och för oss blev här kryllar det av svenskar överallt.
detta en hellyckad kväll. Som alla semestrar så började även
Kitzbiihel där vi hyrde rum. Vi fick dyrt
och heligt lova tanten att vara tysta, för Dagen efter fortsatte vi till Zeel am denna ta slut och vi måste vända fron-
natten innan hade där bott 6 svenska Zee där vi tältade i nästan en vecka.
Vädret blev kanonfint. På dagarna var tarea norrut. Vi körde autobahn norrut
motorcyklister som smakat för mycket det bad och sol och på eftermiddagen in i Tyskland och passerade Miinchen.
av ölet. På kvällen gick vi upp i sta'n för glidning utan luckor och bara må väl.
att äta och hittade ett kanonmysigt ställe Här såg vi två andra Corvetter som var Som tur var stannade vi inte där, vilket
med tyrolermusik och god mat. Senare Schweiz-registrerade och såg god- vi hade tänkt först. Dagen efter kom det
på kvällen blev där ett väldigt ståhej. kända ut. Zell am Zee är en jättefin ort nämligen en fruktansvärd hagelskur
Det visade sig att värdparet hade haft med bad och skidåkning på Kaprun om som slog sönder bilar och allt möjligt.
krogen i exakt 10 år denna dag och det man vill det. Det enda negativa är att Platsen hade nog varit vacker efter den
bjöds friskt på Jägertee och öl. Stäm- behandlingen.

Rothenburg o.d. Vi fortsatte alltså förbi Mtinchen och
hann med halva Tyskland innan vi stan-
nade och campade mellan Kassel och
Göttingen. På morgonen packade vi
som vanligt och körde ut på autobahn.
Vi passerade en massa lastbilar i en
lång uppförsbacke. Stigson i den röda
Vetten försvann bakom, men vi tänkte
att han kommer väl så småningom, ef-
tersom man inte, p ga omkörningar och
annat, kan ligga och köra precis ihop
hela tiden. Efter ett par mil syntes han
fortfarande inte till så vi körde in på en
parkeringsplats och väntade. Efter en
stund kom det en tysk i en BMW och
stannade. Grabben kom fram och frå-
gade på knackig engelska:

- Väntar ni på en röd Vette?
- Ja!
- Den har smällt en bit tillbaka!
- Såg det allvarligt ut?

.4.

r

Strax innan gränsen till Österrike. .Tt

Han vevade bara med armen och sa Med på färden fy Hans Gunnarsson, Anders
Magnusson, AndersStigsson, och Mia Axelsson,
snurren!! Vi kastade oss in i bilen, körde samtliga från Hyltebruk.

och vände på en avfart. Sedan var det Sol, bad och snö i Sell am Zee.

full fart tillbaka. Vi sa inte ett ord till var- lands, de går nämligen inte att fylla
eftersom gängan inte är samma som
andra och blev ännu mer skraja när vi tyskarnas Camping Gaz. Vi träffade
många som var irriterade över att
mötte en ambulans i full fart. Vår lättnad detta inte var internationellt.
3. Skriv till respektive länders reseby-
var stor när vi såg den röda Vetten stå i råer så skickar de kartor och tips om
vad som händer, exempelvis festiva-
en nödficka på den andra väghalvan. ler etc.
Till slut vill vi verkligen rekommen-
När vi kom dit och stannat såg vi vad dera alla att göra en sådan här tripp.
Det är en härlig känsla att köra intill snö-
som hänt. Vänster bakhjulslager hade täckta toppar med luckorna av. Så nästa
år bär det nog av igen. . .
totalhavererat och det gick inte att flytta
Anders Magnusson
bilen. Vi ringde på nödtelefonen och Medlem nr 487

strax var där en sk Strassenwacht och 15

kollade. Han kunde givetvis inte göra

något utan anropade en bärgningsbil.

Under tiden körde vi till närmsta mack

och ringde till Folksam i Stockholm. Där

bad de oss att kontakta SOS Inf i Köpen-

hamn. Vi ringde dit och en mycket trev-

lig kille sa åt oss att ta bilen till en

GM-finna i Göttingen, där de kunde titta

på den, och sedan ringa igen.

Efter en stund kom bärgaren med

Vetten på och vi körde ner till GM-fir-

man. När sedan bärgarkillen skulle

skriva sina papper krånglade det till sig

lite eftersom Stigson inte hade fått sitt

gröna kort innan vi åkte. Som tur var

hade vi ganska gott om D-mark och

kunde betala kontant (=600 svenska kunde fortsätta färden med. Vi vill verk-

kronor). På GM-firman började de ligen tacka alla i Göttingen som var

skruva ner bakändan direkt. Uppstån- mycket trevliga och hjälpsamma.

delsen över att skruva på en Corvette Färden hem gick sedan perfekt över

var stor. Vi räknade till 4 man i overall Puttgarden-Rödby, vidare genom Dan-

och 4 man i kostym. Hela övriga verk- mark till Helsingör dit vi kom lördag för-

staden stod och tittade på! När de fått middag och körde på färjan. Mottagan-

isär allt visade det sig att lagerna var to- det i Sverige var typiskt. Tullen tog inte

talskrot, och de hade givetvis inga. Kan- en enda bil (båten var full), men när han

ske det fanns i Hamburg, men det var fick syn på min gula Vette i kön sken

fredag eftermiddag så det var inte att han upp och vinkade givetvis mig åt si-

tänka på. Vi ringde till Danmark igen dan för en närmare koll. Är man diskri-

och fick prata med verkstadschefen minerad bara för att man åker ameri-

som förklarade att de inte kunde laga kanskt? Det var en annan kille som kol-
det, se'n la han på! Vi stod där som frå- lade bilen och han lät oss köra när vi vi-
getecken men efter en stund ringde sat våra kassar med flaskor. Inget smug-
gel här.
SOS-killen och sa att bilen skulle fraktas
hem inom 2 veckor och att det strax Stigssons bil kom hem efter 2 veckor
skulle komma en hyrbil! Vi blev verkli- som SOS lovat, så det funkade bra.

gen snopna eftersom vi börjat titta efter
tågförbindelser, men när vi läste i våra Några tips:

papper stod där att, är bilen inte äldre
än 10 år har man rätt till en hyrbil. Strax 1. Se till att få med ditt gröna kort.
efter kom det en splitter ny BMW som vi 2. Tag inte med Primus gasol utom-

I/

Sjögående korvetter karaktäriseras av 1
stor eldkraft i förhållande till storleken, IIIP
de kan hålla hög fart och utgör små mål 4.4100
för fientlig vapeninsats.
‘usik
Två korvetter, Stockholm och Malmö, Den manna Korvetten, en 1
levereras till kustflottan 1985. Ytterligare
två projekteras vid Karlskronavarvet för
leverans 1988-90. Projektnamn för
dessa är kustkorvett -90.

Korvetten är en mångsidig enhet.
Detta har framtvingats av en krympande
ekonomi. Flygvapnet har satsat på en-
hetsflygplan som klarar såväl jakt, at-
tack som spaningsuppgifter. På samma
sätt satsar flottan på korvetten. Arbets-
uppgifter för dessa fartyg kan vara t ex
ubåtsjakt-, spanings-, attack-, stridsled-
nings- samt snabba mineringsuppdrag.

Framdrivningsmaskineriet på enhe-
terna Stockholm och Malmö består av 2
Mtu-dieslar, på vardera ca 2 000 hk.
Dieslarna är V-16 motorer där man vid
liten belastning på motorerna kan välja
att utnyttja hälften av cylindrarna på
varje motor. Dessutom finns för högre
fartbehov en gasturbin som kan tillföra
propellrarna ytterligare ca 6 500 hk.
Gasturbinen, ursprungligen avsedd som
drivkälla i en amerikansk helikopter, är
av märket Allison DDA.

Kustkorvett - 90 kommer att utrustas
med vattenjet, vilket innebär att de har
varken roder eller propellrar utanför
skrovet, vilket medger tystare gång
samt en mer grundgående förmåga.

Utrustningen ombord för att möjlig-
göra tidigare nämnda uppgifter är minst
sagt rikhaltig.

16

oxvett I samband med ubåtsjakt utnyttjar farty-
gen en släphydrofon. Hydrofonen bog-
tt mångsidig ytattackenhet seras på bästa spaningsdjup med hän-
syn till ljudutbredningen i vattnet som
beror på temperatur och salthalt. Va-
peninsats mot ubåt kan göras med
sjunkbomber, antiubåtsgranter eller
ubåtsjakttorped. Ubåtsjakt är ett lagar-
bete, där minröjningsfartyg, helikoptrar,
ubåtar, flygplan och patrullbåtar delta-
ger. Kustkorvetter kommer att leda så-
dana styrkor.

För spaningsuppdrag finns t ex pas-
siv radarspaningsanläggningsamt spa-
ningsradar.

Attackinsatser kan göras med vapen-
verkan från fartygets artilleri, en 40 mm
och en 57 mm automatkanon. Kanoner-
nas ammunition är zonrörsgranater. Vi-
dare är kovetten utrustad med sjörobot
15. Fartygen kan ta emot målinformation
från andra enheter genom ett sk AURA-
system via data-länk.

Ombord finns även kvalificerad
stridslednings- och eldledningsutrust-
ning som kan användas av alla tänkbara
egna och utanför befintliga spaningsme-
del.

Allt detta skall rymmas ombord på
korvetten som deplacerar ca 350 ton till
en kostnad av ca 200000000:-/st.

Den första enheten av den här far-
tygstypen, HMS Stockholm, befinner sig
för närvarande under utrustning och för-
prov vid Karlskronavarvet.

Lars Ängelid

(Maskinchefpå HMSÄlvsborg och ägare till
en 69:a coupe B.B.)

17

Mekarkurs

Varför är det så få tjejer som tävlar inom motorsporten? Orsakerna till

detta är säkert många och vi tror att en av de största är bristen på kun-
skaper om bilen och tekniken i största allmänhet.
Handen på hjärtat, kan DU byta tändstift själv? Vet DU hur man byter
stötdämpare och vet du varför man har en annan typ när man tävlar?
Hur ser en motor ut och hur fungerar den egentligen? Vad är skillnad på
fram-respektive bakhjulsdrift?
För många tjejer är de ovannämnda termerna rena kinesiskan medan vi
vet att somliga är mer insatta. Vi tror att om tjejer lär sig mer teknik
och vet vad killarna pratar om så kan man också ge sig in i diskussioner
med dem och känna att man vet vad man talar om. Vet man lite så är
det mycket lättare att fråga om det man kanske är lite osäker om. Kil-
larna har också lärt sig genom att fråga sina kompisar. Killar föds inte
med bil och motor-kunnande dom har också varit tvugna att lära sig ge-
nom att titta på kompisar.
Okar vi det tekniska kunnandet hos tjejerna kommer det antagligen att
bli mycket enklare att börja tävla och dessutom inse att det faktiskt inte
är så svårt som man kanske kan tro i början.
Vår ide med en mekar-kurs är att börja från början med däcksbyten,
tändstiftsbyten, se hur en motor fungerar. Alltså det mest elementära.
Vi kommer bara att vara tjejer i gruppen och för de som tycker att det
verkar vara lite väl enkelt kommer vi, om intresse finns, att försöka an-
ordna en kurs där vi riktar in oss mer på termerna inom en tävlingsbil
typ, dillspärr, krängningshämmare, olika typer av fjädrar/stötdämpare,
ja i stort hur man bygger en tävlingsbil.
För att pejla intresset hos er tjejer vill vi att ni som är intresserade skic-
kar in nedanstående talong så kommer vi att ta kontakt med er.

Namn

Adress

Telefon

Grundkurs D Forsättningskurs

Skickas till: Carina Olsson, Olof Dahlinsväg 12, 112 52 Stockholm.

•

•

".•

•

VETTY

Denlilla Corvetten

på nyckelringen

Ulrich Arnecke, Erlenkamp 6a, D-3300 tar 32 DM/styck, ihklusive porto. Om vi
Braunschweig i Tyskland erbjuder de köper minst tio genom Club Corvette
här nyckelringscorvetterna. Det finns Sweden, så får vi dem för 29 DM/styck,
årsmodellerna 75, 79 och 80 i både för- inklusive porto. Kontakta mig om du är
gyllt och försilvrat utförande. (80:an intresserad!
med L88 scoop och sidepipes.) De kos-
MannyJägerfeld

Allt som tillhör Corvetter CORVETTE
utföres eller finnes hos:

e1.06•293292 gess•.
cst\ite'cq
WED EN
\legaqa---‘
AV:34 9S(\

• Nya res.delar: C:a 3000 st. olika i lager från 53-81

• Beg. res.delar: Mycket av 63-72, även en hel del till 56-62 och 73-77.

• Nya och beg. delar som ej finnes i lager tages hem på best.

• Böcker och tidskrifter finnes i lager och tages hem på best.

• Egen tillverkning av plastdelar finnes till 53-81, c:a 250 olika, såsom flyglar,
fronter, bakstycken, innerflyglar, huvar, fläktkåpor, inv. paneler. Ombyggnads-
delar (skärmbreddare, spoiler, scoope,fronter, bakdelar, bakstycken) mm. mm.

• Utföres: Allt inom det mekaniska, krockskador, ombyggnader, restaureringar
mm. mm. (Beställ i god tid).

P.s. På grund av den stora anstorm-
ningen av telefonpåringningar har jag
blivit tvungen att införa tele.tider.
Annars hinner jag ej med att utföra något arbete.

19

toto-

T-top luckor i bronsglas

1 par lösa glas (du använder bef. luckor) 4900:—
Kan även fås monterade.

Club Corvettemedlemmar 20% rabatt

:5 GLASMÄSTERI 08-480250

OLAUS MAGNUS VÄG 22
12145 HAMMARBY

Vi har stor vana av arbete med Corvetter, veteranbitar och Classic Cars.
Vi har de flesta vindrutemodeller i lager och byter rutan medan du väntar.

DÄCKSEXANAB

luder
Corvetteklub edle ar

Köp 4 betala fö 1
ex. 255/60R15 BF. c, OOD CH
ord. pris: 6520:-Me lemspr- 4890:

VANADISV. 6, 11346 STOCKHOLM. Tel 08-337720

20

15M E 33 g N 1

-T-

J

P

På sommarutflykt med

Club Indra Soveden

Den näst sista helgen i juli i år tyckte vi- bast) som dagligen kommer sättande i

cepresidenten i Indracluben att tiden sin gamla folka ner till Gränna. Hon lär

var mogen för ett litet meeting igen. ha sagt att hon vill bli begravd (i Vät-

Detta för att celebrera den ansiktslyft- tern) i sin gamla bil!

ning som "gjutjärns-Ferrarin" hade fått i Clubmiddagen avhölls på Ribbagår-

form av en ny Corvette Rallye-red lack. den nere i Gränna eftersom hotellet

Medlem nummer ett, herr AMn, har bara serverar frukost. Tidigare på da-

alltjämt sin bil i USA varför vi fick hjula gen hade vi besett natursköna Visingsö

iväg ensamma. Efter några timmars och sett på ruinerna och solat. I god tid

landsvägslir nåddes resans mål, Väs- hade jag kapat av det gamla, lite kant-

tanå slott vid Vättern blå lagom till stötta luftintaget under grillen så att vi

lunch. Nu ska i ärlighetens namn redan kunde komma på färjan. I dess ställe

här betonas att Västanå idag "bara" är skall en spoiler av plåt liknande den på

hotell, men ett ganska fashionabelt så- Ferrari Boxer tillverkas i vinter.

dant, som är öppet under turistsäsongen Efter några sköna dagar i Gränna

(1 juni-sista augusti). styrdes kosan hemåt och färden gick

Speciellt bröllopssviten rekommen- som vanligt problemfritt.

derar man. Redan i fjol lärde jag känna

en tjej som jobbar här, och är från Norr- Hälsningar Clas Ellehag

köping, som tog emot med viftande för-

kläde på trappan. Det roliga är att gam- Ps. Indra har nu blivit en klassiker, då

malfriherinnan som leyde ståndsmässigt en västtysk firma börjat tillverka bilen

här för en 30 år sedan bor kvar i flygeln med glasfiberkaross och galvad ram.

med sina minnen. När man åker upp

den slingriga vägen mot slottet måste

man se upp för den gamla damen (85

21

1 •
•

Ett mästarmöte på Dji

med GunnarMillers -i

En fin söndag i slutet av oktober gjorde
jag ett reportage på en minst sagt ovan-
lig Corvette -73 Coupe. Bilen har ägts av
Gunnar Miller sen 1976 och han har
gjort lite då och då på bilen sedan han
köpte den av den förste ägaren.

Jag är övertygad om att Gunnars bil
väcker förvåning även bland entusias-
terna, för vem har sett en 73:a Corvette i
kombination med det lyckade designt-
ricket 64:a bakdel med den klassiska
split-window bakrutan förut? Nja, de
som har sett en vit sådan bör kanske
upplysas om att Gunnar lackat om till en
sober tvåtonslack i lila och silver.

Gunnar Millers bil dyker upp bakom
kurvan som en stor silverfågel utanför
hans senaste renoveringsobjekt: Ett fint
gammalt torp, Huddinge utanför Stock-
holm.

Gunnar får plötsligt en ide - vi ska
göra reportaget med en snygg tjej i
läckra kläder i bästa leveransfotostil å la
americaine.

På vägen in till sta'n skriker Indrans
V8 av glädje när jag varvar ur över att få
vara med om ett Mästarmöte på Djur-
gården, eller kanske bara av en dåligt
spänd fläktrem?

22

ingården i Stockholm

3 Split Window Coup6

I stab väntar flickorna med förtjusta
blickar när vi kommer med våra något
ovanliga ekipage. I höstlöven på den
våta gatan utanför Gröna Lund stannar
vi till och efter en varm korv glider vi vi-
dare för att leta upp en bra plats för bil-
derna. Strax nedanför lustslottet Rosen-
dal finns den rätta miljön och spän-
ningen.

Nu kommer modellen ut ur bilen, tar
av sig kappan och exponerar en häftig
dress av ljusgult sämskskinn (av samma
slag som i en av redaktionens bilar)
med en stor handmålad tiger på. Hon
lägger sig på rygg på Gunnars nylac-
kade bil och liksom understryker den
redan kvinnligt skulpterade Corvettens
linjer Tja, här förenas verkligen natu-
rens linjesköna med en konstgjord
skönhet.

Efteråt bjuder Gunnar mig på en
provtur (gissa om vi fick många glada
blickar) och ger ett litet smakprov på
vad LS-7:an duger till, varvid fronten re-
ser sig minst ett par decimeter (djur-
gårdsflanörerna gapar av upprymdhet).

Det hela började med att Gunnar,
som ville ha en mycket personlig bil
köpte en avgjutning av ett 64:a couOtak

23

HT as ,..1111►.:-.
084

HT av Robert AMn. Men "splitten" fick
084 Gunnar allt göra själv. Rutorna som be-
ställdes från staterna lär ha varit åtskil-
~a~imeg4.. ligt dyrare än 64:a bakfönstret. Men så
fick han också en Corvette som är helt
unik med avseende på bakpartiet.

Däremot finns det flera bilar av
68:ans design i Sverige som custombyg-
garen AMn/Tidblom satt sågarna i och
försett med 64:ans bakdel. På så sätt har
man fått ett betydligt snyggare bakparti
med Stingrayens tanklock och allt, plus
en rymligare kup& Prettiest Corvette
ever yet, yess sir! En novis tror oftast att
det rör sig om en originaldesign. För-
vånande förresten att så få i cluben visat
intresse för den här ombyggnaden. I
stället breddar man skärmar och sätter
på scoop och spoilers, så det står välde-
liga till.

Och så lite tekniska data om Gunnars
Corvette: En 73 courk alltså, men med
vissa modifieringar. Vagnen har den
lyxutrustning man kunde beställa i form
av lädersäten, elhissar, fullservo mm.
Maskinen däremot är något helt annat
än den tröttare 454 LS 4 som var origi-
nal. Gunnar har satt i en ny maskin, en
454 LS 7 (dock nedstrokad till LS 6) på
uppskattningsvis 500 hk SAE med en
sixpack som för en gångs skull verkli-
gen lirar. En Muncie M 23,4-växlad ma-
nuell låda ser till att överföra 454:ans
enorma vrid till bakhjulen. Hjulen ja,
Gunnar vill rekommendera sina nya
däck, Goodyear Eagle NCT, inte minst
för deras goda grepp när det regnar.
Fälgarna är alltid lika stilrena Center-
line.

Sedan det här reportaget gjordes har
Gunnar tyvärr sålt sin pärla, och kanske
en dag en liknande av samma valör pry-
der hans garage.

Claes Ellehag

24

oV'9d%RP ;ko. ö\ o DESS •HAMBURGERS•FRIES• MALTs•

USIMUZ-44 L le

o~ 1/0

II

6669

Rekordpris för1954

Corvette
Det högsta pris någonsin för en stan- taljer som behövde åtgärdas för att det Samma helg annonserades en Cor-
vette 1954 i absolut toppskick i tid-
dard Corvette, 32 000 dollar, betalades i skulle bli en perfekt bil. ningen Chicago Tribune. Den bilen var
en kändis bland Corvettefolk i utställ-
somras på en veteranbilsauktion i Chi- Den nye ägaren är en bilsamlare ningssammanhang. Renoverad till ny-
skick och 'number 1 condition' så var
cago där en 1954-års modell bytte som redan har tretton andra gammelbi- priset för den 'bara' 25000 dollar. När
köparen intervjuades efter auktionen, så
ägare. lar i sina garage. Han sade efter auktio- visade man honom annonsen. Han vif-
tade bort tidningen med ett leende och
Den polovita Corvette roadstern nen att han egentligen kom dit för att uttryckte bestämt att han var mycket
nöjd med sin affär och att en till nyskick
hade en gång för länge sedan presente- köpa en Cord Sportsman 37, men så såg renoverad Corvette verkligen inte var
samma sak som en i absolut orört origi-
rats som Månadens Bil i tidningen Motor han den lilla vita och ". . . blev helt en- nalskick.

Trend. Den hade även figurerat i några kelt kär i den!- Kanske har jag betalat Det skall vara däck och lack från St.
Louis 1954 med andra ord.
filminspelningar. Säljaren var J.J. Bom. lite för mycket för den", tillägger han,
MannyJägerfeld
Han äger Chicago Historical Antique "men jag tror ändå att det är en bra in-

Automobile Museum och han beskriver vestering."

Corvetten som den bästa i landet i abso- Det påstås att försäljningspriset på

lut originalskick. Bilen är alltså inte re- 32000 dollar för en Corvette i 'bruks-

noverad på något sätt. skick' är det högsta som någonsin beta-

54:an var graderad som tvåa i den lats på en auktion. Men vissa, inte all-

amerikanska femgradiga skalan enligt mänt kända Corvettebyten av liknande

Old Cars Price Guide. Lite inrednings- modeller kan mycket väl ha gjorts till

delar var nötta, frontgrillen hade en högre priser. Detsamma gäller föisälj-

skråma och så var det lite andra småde- ning av vissa specialmodeller.

Inledningsvis vill MHRF meddela att de
nu fått ny adress: MHRF Box 21152,
10031 STHLM. Besöksadressen är dock
fortfarande densamma: Tomtebogatan
25, Sthlm.

BILEN100 år

Den 8 juni (obs att datumet är ändrat ef- klubbmedlemmamas slit. Och förhopp-
tersom man upptäckt att Sthlm maraton ningsvis med detta kunna påverka
går den 1 juni) kommer MHRF och Svenssons och olika myndigheters in-
Folksam, i samarbete med alla ställning till det bättre.
MHRF-anslutna klubbar att arrangera
festligheter på c:a 80 platser runt om i Mer information om detta stora eve-
landet. Meningen är att alla gamla for- nemang kommer från CCS senare i vår.
don skall ut och rulla på våra gator och En sak är dock redan nu klar: Du som
vägar. Detta gäller MHRF-försäkrade ställer upp med din bil, kommer att få
fordon, tillverkade 1965 och tidigare. en speciell minnesplakett att tex fästa
på instrumentbrädan. Som bevis på att
Meningen är att visa upp alla fina bi- du har gjort ditt för gammelbilshobbyn i
lar som bevarats åt eftervärlden genom Sverige.

25

Corvette The Chevyjet!

Are you ready?
Well get set!

Because we're goingfora cruise
In my Corvette!

Så kan det dåna ur dina Cerwin Wegas £INI AOv
när du tar ett varv nästa gång. Det vill
säga, om du har den senaste Corvette- 4'4
singeln. I nästa nummer av Corvette-
Magasinet presenterar jag en aktuell
discografi över Corvettelåtar från 1953
till 1984. I väntan på denna spännande
Tio-i-Corvette-top-lista kan du mysa till
hela den här dikten.

Ut till bilen och sjung nu!

Nog är det en Corvetteskiva alltid. Jag
hittade den på den lilla amerikanska
musikförlaget Mountain Music Records.
Musiken är kanske inte den bästa, men
det kompenseras gott och väl av texten,
tycker jag.

Hör av dig, om du vill utöka din skiv-
samling. Låten finns även på kassett.

MannyJägerfeld

The.Final Touch

Nu kan man beställa en minnestallrik i
kromlegering över den nya Corvetten
med texten "Chevrolet Corvette Sports
Car of the 80's". Den kostar hela 49 US $
och för ytterligare 13 dollar får man en
åttkantig valnötsram till tallriken. Det
dröjer nog inte länge innan bruksporslin
med Corvetteemblem dyker upp i USA
som ett komplement till Corvette-gardi-
ner och överkast.

Adressen till tallrikstillverkaren är

Dirilyte Commemoratives
939 West Market
Warsaw,
IN 46580

26

Nya medlemmar

512 Pettersson Therese 525 Björk Owe 538 Jenssen Bengt
Frimansväg 15, 14146 Huddinge, Poste Restante, 4000 Stavanger, OPE 2710, 83192 Östersund
08-7711012 Norge
JHZ-764, -62 cab JJS-703, -68 cab 539 Larsson Jan-Erik
Nya Tanneforsvägen 22 a,
513 Stagmo Dick 526 Christiernsson Stig 582 52 Linköping, 013-1288 44
Ugglegatan 2, 330 27 Hestra, Tegnervägen 9 B, 69137 Karlskoga, AZR-352, -73 coupe
0370-35567 0586-27196
LMD-857, -71 cab CJY-575, -65 cab 540 Jonröd Anders
Värngränd 8, 27100 Ystad,
514 Danielsson Mats 527 Hultman Mikael 0411-73119
Ventilgatan 12, 93300 Arvidsjaur, Falla gård, 590 40 Kisa, KNN-210, -69 cab
0960-130 90 0494-400 54
BOU-858, -68 coupe JNL-607, -69 cab 541 Olsson Sven-Erik
S Åsum 34, 27500 Sjöbo,
515 Frogner Vidar 528 Peterson Ulf 0416-12230
Gustavsbergsgatan 8, 43137 Mölndal, Gredeby 6:7, 370 24 Nättraby, HPR-922, -68 coupe
031-8719 81 0455-47871
ARF-990, -69 coupe -74 coupe 542 Malm Peter
Järneksgatan 1 B, 754 37 Uppsala,
516 Nilsson Dan 529 Lundström Tony 018-25 48 22
Tvärvägen 22, 950 52 Risögrund, Tallvägen 12, 902 39 Umeå, DRO-771, -69 coupe
0923-129 38 090-14 16 70
DNL-054, -68 cab JBJ-329, -64 cab 543 Linsjö Glenn
Frans Malmrosgatan 60,
517 Stahl Johnny 530 Berntson Christina o Björn 23100 Trelleborg,
Njura, 280 60 Broby, 044-40326 Flugsnappargatan 13, 43133 Mölndal 0410-413 25
HPF-221, -73 coupe JFD-915, -71 coupe
531 Arvidsson Gösta
518 Sjöblom Roland Aspsätravägen 20,
P.O Box 2665, Riyadh 11461, Saudi- 12737 Skärholmen,
arabia, 01-4767432 Ext. 223 08-46 92 42
JMK-439, -71 cab JLP-884, -64 cab

518 Sjöblom Roland, P.O Box 2665, 532 Kraft Gregor
Riyadh 11461, Saudiarabia, Polacksgatan 15 A, 82100 Bollnäs,
01-4767432 Ext. 223 0278-11161
102315, -79 coupe JAU-903, -71 coupe

519 Gribrand Claes 533 Fernäs Björn
Häggarpsvägen 9, Kometvägen 21, 18333 Täby,
262 00 Ängelholm 08-768 78 79
DOC-485 -69 cab
520 Pettersson Bo
Box 5073, 46105 Trollhättan, 534 Moe Trond
0520-36142 Paternostervägen 72,
LDP-153, -75 coupe 12149 Johanneshov,
08-4812 87
521 Jansson Gunnar AYR-853, -73
Havsörnsvägen 25, 123 49 Farsta,
08-99 96 49 535 Lindberg Lars
CPC-150, -69 coupe Storgatan 36, 26500 Åstorp,
042-505 26, 0435-200 70
522 Fridlund Tommy ETL-435, -72 coupe
Storgatan 14, 902 44 Umeå,
090-1102 52 536 Edert Christer
JJH-371, -72 coupe Malmvägen 4, LB,
64190 Katrineholm,
523 Bjelven Rolf 0150-40195, 0150-108 42
Mariedalsvägen 57, 14146 Huddinge, JFD-041, -65 cab
08-71198 29
JRM-678, -68 coupe 537 Rutgersson Gert
P.L. 3049 Harås, 44300 Lerum,
524 Pettersson Tommy 0302-102 85
Kastanjevägen 14 B, GTJ-451, -75 coupe
343 00 Älmhult,
0476-14675 27
JEZ-492, -68 coupe

Boken

The Classic Corvette

The Classic Corvette är titeln på den nyaste Corvetteboken. Dess nittionio si-
dor är något större än A4 och tryckta på tjockt glansigt papper. Boken är fylld
med stora attraktiva foton avmycket hög klasssom faktiskt inte publicerats i så
många andra, tidigare Corvetteböcker (Bilden på fyra generationer Corvette
på Riverside Raceway undantaget. Det fannspå omslaget till CM1183.) The
Classic Corvette kom ut 1983 och har redan utgivits i en andra upplaga. Ett tyd-
ligt tecken på desspopularitet. Balansen mellan text och foto är lyckad och på

Corvettens vingar bärs läsaren behagligt från pärm till pärm.

Författaren är Corvette-entuslasten Nichols är tydligen mycket välinitie- passande miljö. Där finns allt från pro-
Richard Nichols. Han är född 1951 i Eng- rad med tanke på alla inside-Corvette- duktions- och custombilar till special-
land och har varit chefredaktör för Eng- storys han presenterar. Han berättar allt och racingmodeller.
lands största motormagasin, Custom från legendens födelse och utveck-
Car. Numera arbetar han som motor- lingen av The Real Mc. Coy, genom The Och bilder finns det gott om. De är
journalist i Radio och TV. Han har skrivit Swinging Sixties, musikelåren och alla av högsta kvalitet och i färg, förutom
en hel del böcker om bilar och är he- Grand Sport modellerna, vidare genom något enstaka undantag. De berättar
dersmedlem på livstid i The Classic det deppiga sjuttiotalet (med tanke på mycket från den tiden det begav sig
Corvette Club of Great Britain. Själv avgasbestämmelser) och fram till 84:an. 1953 fram till idag. Många Corvettekän-
äger Nichols en 78 Silver Anniversary disar presenteras, Harley J. Earl, Ed
och säger att det inte finns någon bil I slutet på boken följer ett appendix Cole, Zora Arkus Duntov och många
som är så underbar att köra och som med tekniska data och andra uppgifter, 'andra som var och fortfarande är med.
väcker såna härliga känslor som en Cor- som en liten Corvette Black Book i mi-
vette. Det var inte lite det, för att komma niatyr. Sammantaget utgör den här boken
från en engelsman. en verklig prydnad i Corvette-entusias-
Gott om intressanta tens bokhylla. Den finns hos Margie
-nAecusstc foton Bookshop och kostar cirka 80 kronor. Vi
har köpt in ett antal böcker till cluben.
De flesta bilderna är tagna av Nicky Ring Mike Rumert och beställ, så skic-
Wright och hans lyckade foto visar kar han genast iväg lille Zora, clubens
många fina och sällsynta Corvetter i snabba brevduva, med boken under
vingen.
MannyJägerfeld

4.<

'..,••••••14/

28

Detskall krökasi tid

...som krokigtskall bli!

Ni tränar väl ordentligt med småttingarna?Det är nog bäst det, för annars kan
det utspelas hemska dialoger. Kolla här!

Jogur. guRRY P

33104C› -TAPE

RECORDER TIOJK i

HestskfGo1t-hri!c, - ro GO ANSAD, LITTLE zoRA
• 5AY ST • • •
POR- CoR-
C..OR "COR- Ve-rra". .

erre. coR- VETTE?...

COR- 4
COR

Pappan till den här lilla storyn är ameri- My Corvette. Du har kanske själv något uppslag på
kanen Jay Piersanti. Han har ägnat myc- Jag har kontaktat Pr. Piersanti för att lager? Varför inte plita ner det och
ket tid och energi åt 'Corvette comics' skicka det till vår tidning.
och skämtteckningar som den här. få samtycke till att använda hans roliga
Gissa om han älskar Corvetter! Han har alster i Corvette Magasinet, så att vi Mannylägerfeld
även publicerat sina teckningar i boken även i fortsättningen kan glädja oss åt
något i stil med 'Månadens Piersanti.

Corvette News.
Klubben har ett litet lager av "Corvette
News" vilka härmed erbjudes till med-
lemmarna till självkostnadspris. De
nummer som finns är:

1980 1981 1982 1983 1984
Feb-Mar Dec-Jan -81 Spring Summer Spring
June-July Feb-Mar Fall Winter 83/84 Summer
Oct-Nov Apr-May
Jun-Jul
Aug-Sep

Winter 81/82

Skickas mot 5:-/st. Sätt in pengar, skriv
namn, adress och vilka nummer som
önskas på postgiro 145959-3.

29

Guldgruvan

ÖNSKAS KÖPA. Sidepipes kromade hooker med headers för TILL SALU:
S.B. Utväxling 3.70:1-4.11:1
Insug, gjutnummer 3844461 Stefan Pettersson, Poppelvägen 23, 24400 Bakruta till Corvette 64-67
Bosse Runefelt (trodde han ja), Tel 08-801917 KÄVL1NGE RalfKnuut, Tel 0523-12921

Till Corvette 62:a, Kopplingskåpa passande Höger stötfangarfaste yttre (den korta fram Fem original Corvett (64-65) Knock Off äl-
Chev 62 HP 327", 60-61 HP 398", Corvette Emblem fram, bak, 427 märken, flaggan på gar. Väl använda, men fullt renoverbara. Säljes
60-62, Grenrör 2,5" bockhorn, Diffklump tanklock, El ventil som styr öppning/stängning till högstbjudande.
10-bultad, Kåpa över fördelare, Yttre back- av lucka för torkare. Önskar köpas till 68:a Robert Ståhlberg, Pianovägen 14, 89010
spegel, Höger solskydd, Växellåda T10, Cor- Coupe, Justeringsmutter höger-vänstergäng- BJASTA, Tel 0660-31511
vettdelar - äldre årsmodell - finns i byte, även ade till torkarlucka. Kromlister framskär-
fälgar till årsmodell 68 och uppåt — 6 st 15 x8 marna. Trekantiga takluckshållare. Reserv- 1 Must Competition Plus Växelspak, special-
med navkapslar och kromringar. hjulsbalaja. Luftkanaler till AC i coupen. design för Corvette Corvette 1868-1983. Ny i
Affe, medl nr 43, Tel 019-228042 Affe Bergkvist med]nr 172, S/backen 2149, originalförpackning. 1 Huv med L88 scoop, 2
88200 LÅNGSELE, Tel 0620-40330 Blinkersglas, höger och vänster, 1 Backljus-
Till 67:a Corvette Originalratt, Låsning till te- kontakt, 1 Bakrutejalusi.
leskopratt, Stötfångare fram, Strålkastare, Mats Nordström, medl nr 74, Tvärgatan 4,
komplett med motorer, Sixpack insug med för- 95139 LULEÅ, Tel 0920-24287
gasare BB.
Håkan Zillen, Tel 018-138346 68-82, höger och vänster original sidepipe
covers, kromat aluminium säljes eller bytes
Corvett 63-78 mot dito 65-67. Höger och vänster sparklåde-
lister, 68 - uppåt. Original fronspoiler 73-79.
Tom Björk, Gälbo C56, 75251 UPPSALA. Tel Originalfront 75-79.
018:302956, 018-429233. Egil Tövik, medl nr 438, Tel Norge 085-98775

65:a Hardtop, cablucka och kåpor för avstör- BYTES: Corvette 1984 blå. De flesta options. Få mil,
ning av tändsystemet. helt original, leverar augusti 1984.
Tony Larsson, medl nr 88, Tel 0155-60308 Komplett bakaxelkump (63---) 3:36-utväxling Tel Norge (2) 123505sena kvällar
med diff broms bytes mot en med 4:11-utväx-
Krängningshämmare fram (1") och bak (5/8"). ling. Corvette 66 Coupe, Burgundy/tan, 327, 12000
llirbovinge till normalbred 76:a. Corvette bro- MatsJansson, Medl nr 58, Udden 30, 64025JU- miles. Original förutommotorn. Mekaniska lyf-
schyrer, reklam, affischer och liknande från LITA, Tel 016-148930 (säkrast k116.30). tare, Edelbrock Victory insug, headers, hol-
1953 till nu. ley, stålspunna ledningar, Moroso ventilkåpor,
MannyJägerfeld, medl nr 480, Tel 011-59030 Accel tändning, dubbla bensinpumpar, kugg-
remsdrivning, oljekylare. Skriv för foton.
R Lubbock, 9 Dorset Waye, Heston, Middx Tws
Onf, England

EXCELLENT

FÖRNICKLINGSFABRIK AB

Vi utför
Blankförkromning • Förnickling • Förmässning

Förzinkning • Slipning • Oxidering
för din Corvette

Hög kvalitet till rimligt pris

HåkanWesterdal Augustendal-13100Nacka
08-7168959

30

Ackgr 375111 •
*
vit rned rött foder, bävernylon,krage blått/r5lt Or'

-6fäg,rsr 90
vtt blå,röd

„

.911..a.tenewet •

ARS LLKNAPP, 60 mm,

63-76,10:-

,,,4?).A7 j_ c DESSUTOM: Grillmärke i emalga- Et* 64 e,
IU
Broderat jackmärke25"„:„-f1i Onå115:- VETTE
Färger: vit, blå, gul. SSU o, 4;›,,
Stort eller litet märke.

- nu» fiummerit/.1 i Bakrutestreamer 10: —

Beställ genom MIKE RUMERT, tel: torsdagar19-22, 08-511805 eller skriv till Clubadressen.

El>

3