รายงาน พรรณวษา ยาวะระ กนกพรรณ ชื่นตระกูล

การส่ งออกสินค้า

พรรณวษา ยาวะระ 116310509073-7
กนกพรรณ ชื่นตระกลู 116310509075-2

กล่มุ เรียนท่ี 11

รายงานนีเ้ ป็ นส่วนหนึ่งของการศึกษาวชิ าการค้นคว้าและการเขยี นรายงานเชิงวชิ าการ
ภาควชิ าบริหารธุรกจิ ระหว่างประเทศ คณะบริหารธุรกจิ
มหาวทิ ยาลยั เทคโนโลยีราชมงคลธัญบุรี
ภาคเรียนที่ 2 ปี การศึกษา 2564





การส่ งออกสินค้า

พรรณวษา ยาวะระ 116310509073-7
กนกพรรณ ชื่นตระกลู 116310509075-2

กล่มุ เรียนท่ี 11

รายงานนีเ้ ป็ นส่วนหนึ่งของการศึกษาวชิ าการค้นคว้าและการเขยี นรายงานเชิงวชิ าการ
ภาควชิ าบริหารธุรกจิ ระหว่างประเทศ คณะบริหารธุรกจิ
มหาวทิ ยาลยั เทคโนโลยีราชมงคลธัญบุรี
ภาคเรียนที่ 2 ปี การศึกษา 2564



ก

คานา

รายงานฉบบั น้ีจดั ทาข้ึนเพื่อปฏิบตั ิการเขียนรายงานการคน้ ควา้ ท่ีถูกตอ้ งอยา่ งเป็ นระบบ อนั
เป็นส่วนหน่ึงของการศึกษารายวิชา 01-210-017 การคน้ ควา้ และการเขียนรายงานเชิงวชิ าการ ซ่ึงจะ
นาไปใช้ในการทารายงานคน้ ควา้ สาหรับรายวิชาอื่นไดอ้ ีกต่อไป การที่ผูจ้ ดั ทาเลือกทาเร่ือง “การ
ส่งออกสินคา้ ” ซ่ึงเป็ นเน้ือหาท่ีอธิบายให้เขา้ ใจถึงเรื่องการส่งออกของสินคา้ ซ่ึงมีความสอดคลอ้ ง
กบั วิชาการบริการระหว่างประเทศและยงั สามารถนาความรู้ที่ไดไ้ ปใชใ้ ห้เกิดประโยชน์แก่ตนเอง
และแก่สังคมได้อีกด้วย ดงั น้ัน จึงมีความจาเป็ นอย่างมากท่ีจะตอ้ งนาเสนอความรู้ความเขา้ ใจท่ี
ถูกตอ้ ง เกี่ยวกบั การส่งออกสินคา้

รายงานเล่มน้ีกล่าวถึงเน้ือหาเก่ียวกบั การส่งออกนสินคา้ ความหมายของการส่งออกที่สาคญั
เหมาะสาหรับผทู้ ่ีตอ้ งการรับรู้ความเขา้ ใจเก่ียวกบั หลกั การส่งออกของสินคา้ ท่ีถูกตอ้ งและทราบข้นั
ตอ้ นตา่ ง ๆของการส่งออกสินคา้ อาชิเช่น ความหมาย ข้นั ตอน ลกั ษณะการส่งออกสินคา้

ขอขอบคุณผูช้ ่วยศาสตราจารย์ ดร. พนิดา สมประจบ ที่กรุณาให้ความรู้และคาแนะนาโดย
ตลอด และขอขอบคุณเจา้ ของเวบ็ ไซต์ท่ีให้ความสะดวกในการคน้ หาขอ้ มูล ท่ีผูเ้ ขียนใช้อา้ งอิงทุก
ทา่ นหากมีขอ้ บกพร่องประการใด ผเู้ ขียนขอนอ้ มรับไวเ้ พอื่ ปรับปรุงตอ่ ไป

พรรณวษา ยาวะระ
กนกพรรณ ชื่นตระกลู

มีนาคม 2565

ข

สารบัญ

หนา้

คำนำ ...........................................................................................................................................ก
สำรบัญภำพประกอบ.................................................................................................................... ง
บทที่
บทนำ .......................................................................................................................................... 1

1.1 ควำมหมำยของกำรสง่ ออกสนิ คำ้ ........................................................................................ 1
1.2 ควำมสำคัญของกำรส่งออก................................................................................................ 1
1.3 ลักษณะธุรกจิ กำรส่งออก.................................................................................................... 4
1.4 ข้อดี-ขอ้ เสยี กำรสง่ ออก...................................................................................................... 4
ขนั้ ตอนกำรส่งออกสินค้ำ .............................................................................................................. 6
2.1 กระบวนกำรส่งออกทำงอเิ ลก็ ทรอนิกส.์ ............................................................................. 10
2.2 เอกสำรกำรส่งออกสนิ คำ้ ................................................................................................. 12
2.3 ปัญหำและอุปสรรคในกำรสง่ ออก..................................................................................... 13
2.4 กำรสง่ เสรมิ กำรส่งออก ..................................................................................................... 14

2.4.1 กิจกรรมสง่ เสรมิ การสง่ ออกกรมสง่ เสรมิ การสง่ ออกกระทรวงพาณิชย์..................................... 14
2.4.1.1 การจดั งานแสดงสนิ คา้ นานาชาตใิ นประเทศ........................................................... 14
2.4.1.2 การเขา้ รว่ มงานแสดงสนิ คา้ ในตา่ งประเทศ............................................................. 14
2.4.1.3 การจดั งานแสดงสนิ คา้ ในตา่ งประเทศ................................................................... 15
2.4.1.4 การสรา้ งเครอื ขา่ ยกระจายสนิ คา้ .......................................................................... 15
2.4.1.5 งานสรา้ งภาพลกั ษณ์ ......................................................................................... 15

2.4.2 กลยทุ ธก์ ารสง่ เสรมิ การสง่ ออกของรฐั บาลในปัจจบุ นั .......................................................... 16
2.4.2.1 ยทุ ธศาสตรเ์ ชิงรุกและการพฒั นาตลาดเชงิ รุก ............................................................. 16
2.4.2.2 ยทุ ธศาสตรก์ ารพฒั นา ........................................................................................... 17

ค

สารบญั (ต่อ)

บทที่ หนา้

2.5 รูปแบบกำรสง่ ออก .......................................................................................................... 18
2.5.1 การสง่ ออกทางเรอื ....................................................................................................... 18
2.5.2 สง่ ออกสนิ คา้ ทางอากาศ ............................................................................................... 21
2.5.3 สง่ ออกสนิ คา้ ทางบก..................................................................................................... 26

2.6 ประโยชนข์ องกำรสง่ ออกสนิ ค้ำ......................................................................................... 29
สรุป........................................................................................................................................... 31
บรรณำนุกรม ............................................................................................................................. 32

ง

สารบญั ภาพประกอบ

ภาพท่ี หนา้
1 เอกสาร.....................................................................................................................................12
2 สนบั สนุนการส่งออก...............................................................................................................16
3 คอนเทนเนอร์ขนสินคา้ .............................................................................................................21
4 ส่งออกบก,อากาศ,เรือ...............................................................................................................29

1

บทท่ี 1

บทนา

การดาเนินธุรกิจการคา้ ระหว่างประเทศ โดยเฉพาะในดา้ นกระบวนการจดั การส่งสินคา้ เป็ น
กระบวนการที่มีความยงุ่ ยากและซบั ซ้อนหลายประการ โดยนอกเหนือจากการผลิตและการบรรจุ
หีบห่อเพื่อการส่งออกแลว้ ผูส้ ่งออกจะตอ้ งเตรียมเอกสารหลายอย่าง และตอ้ งติดต่อกบั หน่วยงาน
หลายๆแห่ง เช่น การจองเรือการขนสินคา้ ไปยงั ท่าเรือ การจดั เตรียมเอกสารเพ่ือใชใ้ นการส่งออก
การซ้ือประกนั ภยั สินคา้ การดาเนินพิธีการศุลกากรเพื่อนาสินคา้ ออก รวมถึง การคอยเช็คสินคา้ ให้
ถึงมือผรู้ ับปลายทางอยา่ งปลอดภยั และตรงเวลา (การส่งออก, 2564: ออนไลน)์

1.1 ความหมายของการส่งออกสินค้า
การส่งออก ( export) หมายถึง การจดั ส่งสินคา้ และบริการ จากตน้ ทางสู่ปลายทางท้งั ทางบก

ทางน้าหรือทางอากาศ โดยผูส้ ่งสินค้าหรือบริการออกเรียกว่า “ผูส้ ่งออก” ส่วนในทางการค้า
ระหวา่ งประเทศ การส่งออกหมายถึง การขายสินคา้ และบริการในประเทศไปสู่ตลาดอื่น (ตลาด
สากล) ในการส่งออกและนาเข้าซ่ึงสินค้าจะต้องมีหน่วยงานท่ีต้องเก่ียวข้องด้วยคือ กรม
ศุลกากร แมว้ า่ จะเป็นการนาเขา้ หรือส่งออกผา่ นทางระบบอินเทอร์เน็ต เองกจ็ าเป็นตอ้ งเก่ียวขอ้ งกบั
กรมศุลกากรด้วย และที่สาคญั ตอ้ งอยู่ภายใตก้ ฎหมายการนาเข้าและส่งออกของประเทศน้ัน ๆ
(AYA55AKE, 2557: ออนไลน)์

1.2 ความสาคญั ของการส่งออก
ธุรกิจภาคการส่งออกของไทยในช่วงท่ีผา่ นมา มีอตั ราการขยายตวั ท่ีสูงและรวดเร็วมาก ซ่ึงเป็ น

กลไกสาคญั หน่ึงท่ีผลกั ดนั ให้เศรษฐกิจของประเทศมีอตั ราการขยายตวั อยูใ่ นระดบั สูง นบั ว่าเป็ น
ธุรกิจอีกแขนงหน่ึงท่ีมีความสาคญั ต่อผูป้ ระกอบการเองและประเทศชาติ เนื่องจากเป็ นธุรกิจที่
สามารถนา เงินตราต่างประเทศเขา้ มาสู่ประเทศไทยเราเป็ นจา นวนมากในปี หน่ึง ๆ และรายได้
เหล่าน้ีก็เป็นส่วนหน่ึงท่ีถูกนา มาใชพ้ ฒั นาและแกไ้ ขปัญหาเศรษฐกิจที่เกิดข้ึน

ดงั น้นั เพ่ือใหธ้ ุรกิจการส่งสินคา้ ออกของไทยประสบความสาเร็จ และมีมูลค่าการส่งออกเพิ่มมาก
ข้ึน ผปู้ ระกอบการท่ีจะเขา้ มาในธุรกิจน้ี จึงจา เป็ นที่จะตอ้ งเรียนรู้ข้นั ตอนและกระบวนการปฏิบตั ิ
ต่าง ๆ ในการส่งออกสินค้าให้ดีเสียก่อนเน่ืองจากข้นั ตอนการส่งออกสินค้า เป็ นสิ่งสาคญั ที่ผู้

2

ประกอบธุรกิจส่งออกจะตอ้ งทา ความเขา้ ใจและศึกษาขอ้ ปฏิบตั ิให้ถูกตอ้ ง เพ่ือให้การประกอบ
ธุรกิจส่งออกเป็นไปอยา่ งสะดวกและไดร้ ับผลสาเร็จคุม้ คา่ กบั ความต้งั ใจในการลงทุน

ความสาคญั ของภาคการส่งออกสามารถแบ่งไดด้ งั น้ี

1. ผลกั ดนั ในดา้ นการขยายการลงทุนและสร้างความตอ้ งการแรงงาน การส่งออกท่ีขยายตวั ข้ึนยอ่ ม
ทา ให้ผูผ้ ลิตตอ้ งขยายการผลิตหรือมีการลงทุนเพิ่มข้ึน และโดยส่วนใหญ่แลว้ ระบบการผลิตของ
ไทยก็เป็ นระบบการผลิตท่ีใช้แรงงานในสัดส่วนที่มากกวา่ เครื่องจกั ร (Labour Intensive) ดงั น้นั จึง
เป็ นปัจจยั หน่ึงที่ก่อให้เกิดความต้องการแรงงานเพิ่มข้ึน ซ่ึงจะเป็ นการช่วยในการสร้างความ
ตอ้ งการแรงงานใหแ้ ก่ประเทศท่ีสาคญั ปัจจยั หน่ึง นอกจากน้ียงั มีผลต่อการช่วยยกระดบั รายไดข้ อง
แรงงานดว้ ยอีกส่วนหน่ึง

2. ช่วยในการนา เขา้ เงินตราต่างประเทศ ช่วยในดา้ นการลดการขาดดุลการคา้ และดุลการชา ระเงิน
เพราะในการส่งออกส่วนใหญ่จะเป็ นการใช้สกุลเงินต่างประเทศในการชา ระค่าสินค้า และ
ส่วนมากก็จะเป็นสกลุ เงินหลกั ๆ ที่เป็นท่ียอมรับกนั ในตลาดโลก เช่นดอลล่าร์สหรัฐฯ มารคเ์ ยอรมนั
หรือเยน เมื่อส่งสินคา้ ออกไปแลว้ ก็จะทา ให้ไดเ้ งินตราต่างประเทศเขา้ มา และเม่ือจะตอ้ งนา เขา้
สินคา้ จากต่างประเทศก็จะทา ใหม้ ีเงินไปชา ระค่าสินคา้ น้นั ได้ และเงินตราต่างประเทศที่ไดก้ ็จะมี
ส่วนต่อปริมาณเงินสา รองของประเทศอีกดว้ ย

3. ก่อให้เกิดการใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพ ในการส่งสินคา้ ออกน้นั ส่วนหน่ึงเป็ นเพราะ
ระดบั ราคาของสินคา้ ที่ส่งออกส่วนมากอยู่ในระดบั ต่าเม่ือเปรียบเทียบกบั ประเทศอ่ืน จึงทา ให้
สินคา้ น้ันเขา้ ไปแข่งขนั ในตลาดโลกได้ ซ่ึงเป็ นไปตามหลกั ของการไดเ้ ปรียบโดยเปรียบเทียบ
(Comparative Advantage) เม่ือประเทศใดสามารถผลิตสินคา้ ด้วยตน้ ทุนท่ีต่ากว่าประเทศอ่ืนแลว้
ยอ่ มแสดงวา่ ทรัพยากรที่ถูกนา มาผลิตน้นั ถูกนา มาใชไ้ ดอ้ ยา่ งคุม้ ค่าและมีประสิทธิภาพ หรืออีกนยั
หน่ึงก็คือถา้ สินคา้ ท่ีผลิตไดม้ ีระดบั ราคาท่ีสูงกวา่ การนา เขา้ จากตา่ งประเทศแลว้ กค็ วรนา เขา้ สินคา้
น้นั มากกวา่ แลว้ นา ทรัพยากรต่าง ๆที่ผลิตสินคา้ น้นั ไปผลิตสินคา้ อ่ืนที่สามารถผลิตไดโ้ ดยตน้ ทุน
ที่ต่ากวา่ แทน

4. ก่อใหเ้ กิดมูลค่าเพ่ิม (Value Added) ใหแ้ ก่ทรัพยากร เป็ นการพิจารณาในการนาวตั ถุดิบต่าง ๆมา
แปรรูปก่อนส่งออก ซ่ึงจะทาใหส้ ินคา้ น้นั ๆ มีมูลคา่ สูงข้ึนเช่น แทนที่จะส่งออกในรูปของผา้ ผืน แต่

3

เปลี่ยนมาเป็ นการส่งออกเป็ นเส้ือผา้ สาเร็จรูปแทน ซ่ึงมูลค่าของสินคา้ ย่อมสูงข้ึนอนั จะทาให้ได้
กาไรเพม่ิ ข้ึนตามไปดว้ ย

5. เป็ นการช่วยลดตน้ ทุนการผลิตลง (Economy of Scale) ถา้ เดิมผูผ้ ลิตท่ีผลิตสินคา้ เพื่อป้อนตลาด
ในประเทศเพยี งอยา่ งเดียว ปริมาณการผลิตจึงไม่สูงมากนกั แตถ่ า้ มีการส่งออกสินคา้ ไปต่างประเทศ
ดว้ ย ปริมาณการผลิตก็จะเพ่ิมข้ึน จากกา ลงั ผลิตเดิมที่มีอยกู่ ็จะเพิ่มกา ลงั ผลิตเพิ่มข้ึนให้เต็มกา ลงั
ผลิต หรืออาจเป็ นการขยายกา ลงั ผลิตข้ึน เหล่าน้ียอ่ มเป็ นการช่วยลดตน้ ทุนต่อหน่วยให้ต่าลง หรือ
เป็นการผลิต ณ จุดท่ีมีระดบั ตน้ ทุนต่าสุด อนั จะเป็นการช่วยใหไ้ ดก้ า ไรเพมิ่ ข้ึน

6. ช่วยสร้างความกา้ วหนา้ ทางเทคโนโลยี การขยายและกระจายการส่งออกจะช่วยปรับปรุงระดบั
เทคโนโลยีในการผลิต และการบริหาร เพราะในตลาดโลกยอ่ มมีภาวะการแข่งขนั ท่ีรุนแรง ซ่ึงจะ
เป็ นปัจจยั ที่จะกระตุน้ ให้ผูส้ ่งออกตอ้ งปรับปรุงสินคา้ เพ่ือตอบสนองความตอ้ งการของตลาด โดย
การใช้เทคโนโลยีใหม่ ๆ ในการผลิตตลอดจนการจดั การ อนั จะเป็ นการเพิ่มความสามารถในการ
แข่งขนั ซ่ึงจะเป็นการช่วยยกระดบั ของเทคโนโลยขี องประเทศอีกทางหน่ึง

7. ช่วยลดการพ่ึงพิงสินคา้ จากต่างประเทศ เป็นการพจิ ารณาในการผลิตสินคา้ เพอื่ ทดแทนการนา เขา้
(Import substitution) เพราะเดิมเราตอ้ งนาเขา้ สินคา้ ต่าง ๆ ที่ยงั ไม่สามารถผลิตได้ หรือผลิตไดแ้ ต่มี
ตน้ ทุนที่สูงกวา่ การนา เขา้ แต่เมื่อเราพยายามพฒั นาใหส้ ามารถผลิตสินคา้ น้นั ไดแ้ ลว้ ก็จะลดการนา
เขา้ ลง ขณะเดียวกนั นอกจากจะผลิตเพ่ือใช้ภายในประเทศแล้ว ก็มุ่งไปหาตลาดในต่างประเทศ
(Export Oriented) เพ่ือให้ไดป้ ริมาณการผลิตท่ีเพ่ิมข้ึน อนั จะเป็ นการช่วยตน้ ทุนต่อหน่วยให้ต่าลง
(PPR Global Express, 2550: ออนไลน)์

4

1.3 ลกั ษณะธุรกจิ การส่งออก
ลกั ษณะของธุรกิจส่งออกท่ีดีมีการบอกถึงองคป์ ระกอบตา่ ง ๆ ของธุรกิจมากมายเพื่อให้เกิด

ประสิทธิภาพสูงสุด ดงั น้ี Kedia and Chhokar (1986) ปัจจยั ท่ีมีอิทธิพลต่อธุรกิจส่งออก คือ ขนาด
สถานท่ีต้งั สถานท่ีจดั จาหน่าย เป็ นตน้ ซ่ึงธุรกิจมีความตอ้ งการขอ้ มูลและกิจกรรมการส่งเสริมการ
ส่งออกที่แตกต่างกนั ตามข้นั ตอนของกระบวนการส่งออก Zafar U. Ahmed (2002) ลกั ษณะธุรกิจ
ส่งออกประกอบดว้ ย ขนาดของธุรกิจ (จานวนหุ้นและจานวนพนกั งาน) อายุของธุรกิจ จานวนผถู้ ือ
หุน้ ท่ีเป็ นชาวต่างประเทศ ซ่ึงสิ่งเหล่าน้ีจะส่งผลกระทบต่อการรับรู้และการใชก้ ิจกรรมส่งเสริมการ
ส่งออกNaidu, G. and R.T. (1993) ลกั ษณะของธุรกิจส่งออกประกอบดว้ ย ขนาคของธุรกิจ ความ
เป็ นเจา้ ของ ประเภทของกิจการ ระดบั ข้นั ของการส่งออก เป็ นตน้ ซ่ึงธุรกิจที่แตกต่างกนั จะมีผลตอ่
ความตอ้ งการขอ้ มูลท่ีแตกต่างกนั นอกจากข้ีงานวิจยั อ่ืน ๆ พบวา่ ขนาดของกิจการ สถานที่ต้งั ของ
กิจการ สถานที่จดั จาหน่ายความเป็ นเจา้ ของกิจการ ประสบการณ์ของผบู้ ริหาร ประเภทของกิจการ
จะมีผลต่อความตอ้ งการขอ้ มูลและกิจกรรมการส่งเสริมการส่งออกที่แตกต่าง ซ่ึงในการวิจยั คร้ังน้ี
ไดก้ าหนดลกั ษณะของธุรกิจไวด้ งั น้ี ขนาดของกิจการ อายขุ องกิจการ ลกั ษณะการลงทุน

1.4 ข้อดี-ข้อเสียการส่งออก
ขอ้ ดี คือ

1.ทาให้ประเทศสามารถจาหน่ายผลผลิตส่วนเกินจากการบริโภคภายในประเทศสู่ผูบ้ ริโภคใน
ประเทศอื่น ทาใหเ้ กิดรายไดเ้ ขา้ ประเทศและส่งผลตอ่ มาตรฐานการครองชีพที่ดีของประชาชน

2.ทาให้ไดร้ ู้จกั ผลิตภณั ฑ์ใหม่ๆ ที่ไม่สามารถผลิตไดใ้ นประเทศ ทาใหป้ ระชาชนไดใ้ ชผ้ ลิตภณั ฑท์ ่ี
ช่วยอานวยความสะดวกสบายเหล่าน้นั ซ่ึงถา้ ไมม่ ีการนาเขา้ จากตา่ งประเทศประชาชนจะเสียโอกาส
ไป

3.ทาให้เกิดการพฒั นาของผผู้ ลิตภายในประเทศต่อเทคโนโลยใี หม่ๆ รวมท้งั ผลิตภณั ฑใ์ หม่ๆ ซ่ึงมี
ผลต่อความเจริญกา้ วหนา้ ทางเศรษฐกิจสังคมและการเมืองท้งั โดยทางตรงและโดยทางออ้ ม

4.ทาใหป้ ระชาชนไดใ้ ชส้ ินคา้ คุณภาพดีในราคาถูก กล่าวคือแตล่ ะประเทศอาจไม่สามารถผลิตสินคา้
ไดท้ ุกชนิด เนื่องจากความชานาญของแต่ละประเทศในการผลิตสินคา้ แต่ละชนิดไมเ่ หมือนกนั บาง
ประเทศอาจผลิตสินคา้ หน่ึงไดด้ ีและตน้ ทุนต่า ส่วนอีกประเทศอาจผลิตสินคา้ ชนิดอื่นได้ดีและ

5

ตน้ ทุนต่า การท่ีท้งั สองประเทศจะเลือกผลิตสินคา้ ท่ีตนมีความชานาญและมีการขายหรือแลกเปลี่ยน
กนั จะเป็นประโยชนต์ อ่ ท้งั สองประเทศมากกวา่
ขอ้ เสีย คือ
1.ทาให้เกิดการนาเขา้ สินคา้ จากต่างประเทศ ซ่ึงถา้ เกิดการไม่สมดุลโดยมีการนาเขา้ มากกว่าการ
ส่งออกอยา่ งต่อเนื่อง จะทาให้ประเทศขาดดุลการคา้ และนาไปสู่การขาดดุลชาระเงินส่งผลไปยงั
เสถียรภาพเงินตราและทาใหเ้ ศรษฐกิจของประเทศเสียหายในท่ีสุด
2.สินคา้ และบริการใหม่ๆ จากต่างประเทศส่วนหน่ึงอาจทาให้เกิดการเปล่ียนแปลงในดา้ นรูปแบบ
การดารงชีวติ ตลอดจนมีผลกระทบต่อวฒั นธรรมประเพณีซ่ึงอาจเป็ นผลเสียต่อชีวิตประจาวนั ของ
ประชาชนรวมท้งั ความสัมพนั ธ์ระหว่างกนั ในรูปแบบด้ังเดิมของท้งั สองประเทศที่มีอยู่เดิมให้
เปลี่ยนแปลงไป
3.บางคร้ังผูผ้ ลิตอาจให้ความสาคญั กบั ตลาดในต่างประเทศมากกวา่ ตลาดภายในประเทศ ซ่ึงอาจ
ก่อให้เกิดการขาดแคลนสินคา้ ภายในประเทศ ทาให้รัฐตอ้ งคอยแทรกแซงหรือควบคุมการนาเขา้
และการส่งออก (วนิดา ปารีณา, 2553: ออนไลน์)

6

บทที่ 2

ข้นั ตอนการส่งออกสินค้า

การประกอบธุรกิจส่งออก มีสิ่งท่ีสาคญั ที่ผปู้ ระกอบการจะตอ้ งคานึงถึงเบ้ืองตน้ 6 ประการ
ไดแ้ ก่ ความพร้อมของผสู้ ่งออก สินคา้ ตลาด การทาสัญญา การชาระเงิน และพิธีการส่งออก โดยผู้
ประกอบท่ีจะเขา้ สู่ธุรกิจส่งออกควรพิจารณาท่ีตลาดหรือสินคา้ ก่อน ส่วนผสู้ ่งออกที่เป็ นผผู้ ลิตและ
มีสินคา้ พร้อมอยแู่ ลว้ กจ็ ะพิจารณาในส่วนของการมุ่งหาตลาดท่ีเหมาะสมกบั สินคา้ ที่ผลิตโดยไม่
ตอ้ งพจิ ารณาเลือกสินคา้ อีก แลว้ จึงมาพิจารณาเก่ียวกบั การทาสญั ญา การชาระเงิน และพิธีการทาง
ศุลกากร

1. การจดั การ ผสู้ ่งออกจะตอ้ งมีความพร้อมท่ีจะดาเนินธุรกิจส่งออกในดา้ นต่าง ๆ ดงั น้ี
1.1 ดา้ นเงินทุน โดยพิจารณาวา่ ตน้ ทุนของเงินทุนท่ีธุรกิจใชอ้ ยสู่ ูงมากนอ้ ยเพยี งไร สามารถแบก
ภาระไดม้ ากนอ้ ยแคไ่ หน โดยเม่ือเปรียบเทียบแลว้ คุม้ กบั การลงทุนหรือไม่

1.2 ดา้ นสถานท่ีดาเนินการ เป็นการพิจารณาเกี่ยวกบั สานกั งานเครื่องมือ อุปกรณ์ตลอดจนการ
กาหนดแนวทางวา่ จะดาเนินธุรกิจประเภทใด คือเป็ นการกาหนดประเภทและเป้าหมายของกิจการ
ใหช้ ดั เจน

1.3 ดา้ นบุคลากร กิจการตอ้ งมีพนกั งานท่ีมีความเหมาะสมกบั ตาแหน่ง และมีจานวนที่เพียงพอกบั
ปริมาณของงาน

1.4 การสร้างความเช่ือถือ และทาความรู้จกั ลูกคา้ นบั วา่ เป็ นเรื่องที่มีความสาคญั มากประเดน็ หน่ึง
เพราะการดาเนินธุรกิจมีความจาเป็นท่ีจะตอ้ งสร้างความรู้จกั และความเชื่อถือแก่ผซู้ ้ือในตลาด
ต่างประเทศ

เพราะการที่ผซู้ ้ือเชื่อถือในกิจการแลว้ ความร่วมมือกนั ในการทาธุรกิจกจ็ ะดีข้ึนดว้ ย
1.5 ประเมินกาลงั ผลิต และความสามารถในการส่งออก ควรจะพจิ ารณาสินคา้ ก่อน ประเมินวา่
สินคา้ ใดเป็นสินคา้ ที่กิจการสามารถส่งออกได้ โดยประเมินกาลงั การผลิตโดยรวมของกิจการ หาก

7

เกิดการสั่งซ้ือท่ีมากกวา่ กาลงั ผลิตแลว้ ไม่สามารถผลิตได้ หรืออาจผลิตไดแ้ ต่คุณภาพไมไ่ ด้
มาตรฐาน ก็จะทาใหเ้ กิดปัญหากบั ลูกคา้ ซ่ึงจะนาไปสู่การปฎิเสธการยอมรับของลูกคา้ ได้
2. การเลือกสินคา้ และการผลิต
2.1 ผสู้ ่งออกมีความสนใจสินคา้ ชนิดใดเป็ นพิเศษหรือไม่ในการเลือกสินคา้ ของผสู้ ่งออกรายใหม่
ควรทดลองกบั สินคา้ ท่ีไม่มากชนิดก่อน โดยพยายามเนน้ และศึกษาถึงเร่ืองต่าง ๆ ของสินคา้ ท้งั ใน
ดา้ นกฏระเบียบขอ้ จากดั การกาหนดโควตา หรือการคุม้ ครองในประเทศผนู้ าเขา้ ใหล้ ะเอียดก่อน
2.2 สินคา้ น้นั สามารถผลิตเองได้ หรือตอ้ งซ้ือจากผผู้ ลิตรายอ่ืน หรือเป็ นการจา้ งผลิต ถา้ เป็นการจา้ ง
ผลิต ผสู้ ่งออกตอ้ งรู้แหล่งผลิต และอาจจะกระจายการผลิตไปยงั ผผู้ ลิตหลายราย
เพือ่ วา่ ถา้ มีคาส่งั ซ้ือเขา้ มามากผผู้ ลิตรายเดียวอาจไมส่ ามารถผลิตไดท้ นั ขณะเดียวกนั จะเป็นการเพม่ิ
อานาจตอ่ รองกบั ผผู้ ลิตไดอ้ ีกทางหน่ึงดว้ ย
2.3 ผสู้ ่งออกตอ้ งรู้สภาพปัญหาการผลิต การจดั จาหน่าย และการส่งออก
ผสู้ ่งออกจะตอ้ งมีความรู้เกี่ยวกบั ช่องทางการจดั จาหน่าย พิธีการและเอกสารที่ใชใ้ นการส่งออก
เพราะสินคา้ แต่ละชนิดจะมีขอ้ กาหนดและการควบคุมท่ีแตกตา่ งกนั
2.4 ผสู้ ่งออกควรเขา้ ใจในหลกั เกณฑใ์ นการต้งั ราคาเพื่อการส่งออกในการส่งออกตอ้ งคานึงถึง
คา่ ใชจ้ า่ ย และภาวะการแขง่ ขนั ในตลาดดว้ ย
แตโ่ ดยปกติแลว้ ราคาเพ่อื ส่งออกจะต่ากวา่ ราคาที่ขายในประเทศ เพราะเป็นการขายในปริมาณมาก
กาไรโดยรวมก็จะมากข้ึน ขณะเดียวกนั กจ็ ะไดส้ ิทธิพเิ ศษจากรัฐดว้ ย
เช่น การยกเวน้ ภาษีการคา้ ซ่ึงสามารถนามาหกั จากตน้ ทุนสินคา้ ได้ และการเสนอราคาในการ
ส่งออกส่วนใหญ่จะคิดเป็ นเงินสกลุ ดอลล่าร์สหรัฐฯ และตอ้ งระบุเงื่อนไขหรือ Term
ของการเสนอราคา (Quotation Term หรือ Inco Term) ดว้ ยทุกคร้ัง วธิ ีท่ีนิยมใช้ ไดแ้ ก่ F.O.B (Free
on Board)เป็นราคาที่รวมค่าใชจ้ ่ายทุกชนิดจนถึงสินคา้ ข้ึนเรือ หรือเคร่ืองบิน แต่ไม่รวมคา่ ระวาง
และคา่ ประกนั สินคา้ โดยคา่ ใชจ้ ่าย 2 ประเภทหลงั ผซู้ ้ือจะตอ้ งเป็ นผอู้ อกเอง CFR หรือ CNF (Cost

8

and Freight)คือราคา F.O.B. บวกดว้ ยค่าระวางถึงเมืองปลายทาง CIF (Cost,Insurance and Freight)
คือราคา CFR รวมคา่ พรีเมียมการประกนั สินคา้

2.5 ผสู้ ่งออกควรมีมาตรการในการควบคุมคุณภาพสินคา้

ผสู้ ่งออกจะตอ้ งควบคุมสินคา้ ใหม้ ีความสม่าเสมอในดา้ นคุณภาพ เพือ่ สร้างความเชื่อถือแก่ผซู้ ้ือ
และเป็ นท่ียอมรับของตลาด

2.6 ผสู้ ่งออกตอ้ งมีความพร้อมในการออกแบบสินคา้ หรือปรับปรุงสินคา้ ให้เหมาะสมกบั ผซู้ ้ือ
เน่ืองจากผบู้ ริโภคในแต่ละตลาดยอ่ มมีรสนิยมและความตอ้ งการที่แตกต่างกนั การพฒั นาการ
ออกแบบสินคา้ จะช่วยใหส้ ามารถปรับใหส้ ินคา้ มีความเหมาะสมกบั ตลาดได้ ซ่ึงจะทาใหส้ ามารถ
ขายสินคา้ ไดเ้ พ่ิมข้ึน

3. การเลือกตลาด การเลือกตลาดสามารถทาได้ 2 วธิ ีคือ

3.1 การวจิ ยั จากขอ้ มูลฑุติยภูมิ (Desk Research) เป็ นการวิจยั ที่มีค่าใชจ้ า่ ยต่า แตข่ อ้ มูลท่ีไดจ้ ะไมล่ ึก
เพราะเป็นการใชข้ อ้ มูลทุติยภูมิ (Secondary Data) จากแหล่งต่าง ๆ เช่น สานกั งานท่ีปรึกษาการ
พาณิชย์ กรมส่งเสริมการส่งออก สภาหอการคา้ สานกั งาน ESCAP ฯลฯ โดยวธิ ีการทา Desk
Research พจิ ารณาไดจ้ าก ขอ้ มูลทางสถิติของการนาเขา้ ส่งออกยอ้ นหลงั 3-5 ปี เพื่อใหก้ ารวเิ คราะห์
ตวั เลขเกิดความเชื่อมน่ั ได้ ขอ้ มูลท่ีใช้ ไดแ้ ก่ืจานวนประชากร (Population Size) เพื่อใชเ้ ป็นขอ้ มูล
เบ้ืองตน้ ในการเลือกตลาดสินคา้ โดยใชใ้ นการประเมินความตอ้ งการของตลาด แตท่ ้งั น้ีตอ้ ง
พิจารณาร่วมกบั อานาจซ้ือ (Purchasing Power) ของประชากรในประเทศน้นั ๆ ดว้ ยภาวะการ
แข่งขนั ในตลาดเป้าหมายพจิ ารณาวา่ ประเทศใดมีสัดส่วนทางการตลาดในประเทศน้นั มากนอ้ ย
เพียงไรเพอื่ ใชใ้ นการวางกลยทุ ธ์ทางการแขง่ ขนั ในตลาดน้นั ๆ เพราะขอ้ มูลที่ได้ สามารถนามา
เปรียบเทียบหาขอ้ ไดเ้ ปรียบ-เสียเปรียบของประเทศ น้นั ๆ แลว้ นามาปรับในกลยทุ ธ์ในการแข่งขนั
ของเราได้ กฏระเบียบการนาเขา้ ของตลาดเป้าหมายพจิ ารณาวา่ มีขอ้ จากดั หรือกฎระเบียบใดที่
เก่ียวขอ้ งกบั สินคา้ ที่จะส่งออก เพอื่ จะไดเ้ ตรียมเอกสารให้ถูกตอ้ ง และครบถว้ น จะไดไ้ ม่เกิดปัญหา
ในการนาสินคา้ เขา้ ประเทศน้นั ๆ

9

3.2 การวจิ ยั โดยใชข้ อ้ มูลปฐมภูมิ (Field Research) เป็นการทาวจิ ยั ในภาคสนามตอ้ งใชค้ ่าใชจ้ ่ายสูง
เป็นการใชข้ อ้ มูลในลกั ษณะปฐมภูมิ (Primary Data) การทาวจิ ยั วธิ ีน้ีผทู้ าจะตอ้ งมีประสบการณ์และ
ความรู้ทางการตลาดเป็นอยา่ งดี โดยมีวธิ ีการทาดงั น้ี -เดินทางไปศึกษาตลาดดว้ ยตนเองวธิ ีน้ีจะมี
ค่าใชจ้ ่ายสูงมาก แตโ่ อกาสที่จะไดข้ อ้ มูลท่ีถูกตอ้ งจะมีอยมู่ าก เพราะจะไดเ้ ห็นถึงสภาพตลาดที่
แทจ้ ริง ความตอ้ งการและรสนิยมของผบู้ ริโภคในตลาด ตลอดจนจะมีโอกาสไดต้ ิดต่อโดยตรงกบั ผู้
นาเขา้ อีกดว้ ย -ติดต่อขอขอ้ มูลจากสานกั งานพาณิชยไ์ ทยในต่างประเทศอาจไม่ไดผ้ ลดีเทา่ กบั วธิ ี
แรก จะไดเ้ พยี งขอ้ มูลเบ้ืองตน้ ไมเ่ จาะลึก แต่ค่าใชจ้ ่ายกจ็ ะต่ากวา่

4. การทาสญั ญาซ้ือขาย (Sale Contract) เม่ือมีการเสนอราคาและตกลงกนั เรียบร้อยแลว้ ก็จะถึง
ข้นั ตอนการนาสัญญาซ้ือขาย โดยผซู้ ้ือและ ผขู้ าย หรือโดยตวั แทนของท้งั 2 ฝ่ าย ซ่ึงโดยปกติจะมี
ข้นั ตอนดงั น้ี Proforma Invoice เป็นเอกสารที่ผขู้ ายส่งใหผ้ ูซ้ ้ือเพ่ือเป็ นการเสนอ หรือยนื ยนั การ
เสนอราคาและเง่ือนไขตา่ ง ๆ ในการขายสินคา้ น้นั ๆ Purchase Order เมื่อผซู้ ้ือตกลงตามราคา และ
เงื่อนไขใน Proforma Invoice แลว้ จะส่งหนงั สือการส่งั ซ้ือ (Purchase Order) มาใหผ้ ขู้ ายเพื่อเป็ น
การตอบรับและสัง่ ซ้ือสินคา้ ตามราคา และเงื่อนไขดงั กล่าว Sale Confirmationเป็ นสัญญาการซ้ือ
ขาย ซ่ึงผขู้ ายส่งใหแ้ ก่ผซู้ ้ือเพอ่ื เป็นการยนื ยนั หรือตอบรับการสง่ั ซ้ือน้นั อีก (ซ่ึงในทางปฏิบตั ิ
บางคร้ังอาจจะไมจ่ าเป็นกไ็ ด)้

5. การชาระเงิน (Term of Payment) การชาระเงินมีความสาคญั มากในการส่งออก เนื่องจากไมใ่ ช่
เป็นการขายภายในประเทศ ท่ีลูกคา้ จะสามารถเลือกดูสินคา้ และส่งสินคา้ ไดท้ นั ที ท้งั ผซู้ ้ือและผขู้ าย
อยหู่ ่างไกลกนั มาก หากเกิดปัญหาสินคา้ ไมต่ รงตามคุณภาพท่ีตอ้ งการ หรือมีปัญหาเร่ืองการชาระ
เงินแลว้ จะมีความยงุ่ ยากมากในการติดตาม สาหรับการชาระเงินท่ีปฏิบตั ิกนั ในปัจจุบนั มีดงั น้ี -การ
จ่ายเงินล่วงหนา้ (Cash or Advance Payment) วธิ ีน้ีผซู้ ้ือจะส่งเงิน (Bank Draft หรือการโอนเขา้
บญั ชีผขู้ าย) ใหแ้ ก่ผขู้ ายไปก่อน เมื่อผขู้ ายไดร้ ับเงินแลว้ จึงจะส่งสินคา้ มาใหผ้ ซู้ ้ือวธิ ีน้ีผซู้ ้ือค่อนขา้ ง
จะเสียเปรียบมากหากไมค่ ุน้ เคยหรือรู้จกั ผขู้ ายเป็ นอยา่ งดี -การจ่ายเงินเชื่อ (Open Account)วธิ ีน้ีจะ
ตรงกนั ขา้ มกบั วธิ ีแรก คือผขู้ ายจะส่งสินคา้ มาใหผ้ ซู้ ้ือก่อนและไดร้ ับชาระเงินจากผซู้ ้ือภายหลงั ซ่ึง
อาจจะมีการตกลงกนั วา่ ภายในกี่วนั เช่น 30 หรือ 60 วนั ซ่ึงผขู้ ายจะเป็นผเู้ สียเปรียบ -Consignment
เป็นการจ่ายเงินเม่ือผซู้ ้ือสามารถขายสินคา้ น้นั ไดแ้ ลว้ หรือเรียกวา่ การขายฝาก ซ่ึงถา้ ผซู้ ้ือเอาสินคา้
ไปแลว้ และยงั ขายต่อไมไ่ ด้ กย็ งั ไมต่ อ้ งจ่ายเงินใหแ้ ก่ผขู้ าย -Documents Against Payment (D/P)

10

เป็นการจ่ายเงินก่อนนาเอกสารไปออกสินคา้ วธิ ีน้ีผขู้ ายจะส่งเอกสารท่ีใชใ้ นการออกสินคา้ ไปใหแ้ ก่
ธนาคารในประเทศของผซู้ ้ือเมื่อผซู้ ้ือมาจา่ ยเงินค่าสินคา้ ที่ธนาคารแลว้ จึงสามารถเอาเอกสารน้นั ไป
ออกสินคา้ ได้ ซ่ึงมีท้งั การจ่ายเงินทนั ที (At Sight) หรือจา่ ยภายหลงั (Term 30, 60 หรือ 90 วนั ) -
Documents Against Acceptance (D/A) เป็นการจา่ ยเงินโดยผซู้ ้ือรับรองตวั๋ แลกเงิน แลว้ นาเอกสาร
ไปออกสินคา้ วธิ ีน้ีคลา้ ยกบั วธิ ี D/P คือเอกสารท้งั หมดจะส่งใหแ้ ก่ธนาคารในประเทศของผซู้ ้ือ แตผ่ ู้
ซ้ือรับรองตวั๋ แกเงินแลว้ นาเอกสารไปออกสินคา้ ไดเ้ ลย โดยยงั ไมต่ อ้ งจ่ายเงินและกอ็ าจจะสามารถ
ไม่จ่ายเงิน ภายหลงั กไ็ ด้ -Letter of Credit (L/C) วธิ ีน้ีเป็นวธิ ีที่ดีและเหมาะสมมาก ไมม่ กี ารเส่ียงท้งั ผู้
ซ้ือและผขู้ ายโดยเมื่อมีการตกลงซ้ือขายกนั แลว้ ผซู้ ้ือจะเปิ ด L/C น้ี โดยธนาคารของผซู้ ้ือมายงั ผขู้ าย
โดยผา่ นธนาคารของผขู้ าย โดยจะระบุเงื่อนไขตา่ ง ๆ ใน L/C น้นั และเม่ือผขู้ ายไดจ้ ดั ส่งสินคา้
ถูกตอ้ งตามเง่ือน ไขใน L/C ใหแ้ ก่ผซู้ ้ือแลว้ กส็ ามารถนาเอกสารในการส่งออกไปข้ึนเงินกบั ธนาคาร
ของผขู้ ายได้ การตกลงใชว้ ธิ ีการชาระเงินต่าง ๆ เหล่าน้ี ข้ึนกบั ความเชื่อถือรู้จกั กนั ระหวา่ งผซู้ ้ือและ
ผขู้ าย หรือในบางกรณีข้ึนกบั วา่ ความตอ้ งการจะขายหรือซ้ือสินคา้ มากนอ้ ยแคใ่ หน เช่น ถา้ ผซู้ ้ือ
ตอ้ งการสินคา้ ชนิดน้ีมากหรือหาซ้ือไมไ่ ดง้ ่ายนกั ก็อาจจะยอมจา่ ยเงินล่วงหนา้ มาใหแ้ ก่ผขู้ ายก่อนก็
ได้ ซ่ึงแต่ละวธิ ีกม็ ีความไดเ้ ปรียบเสียเปรียบหรือความเสี่ยงมากนอ้ ยไม่เทา่ กนั แต่วธิ ีท่ีนิยมใชก้ นั
มากในการคา้ ระหวา่ งประเทศโดยเฉพาะอยา่ งยงิ่ ผซู้ ้ือและผขู้ ายเพ่งิ จะรู้จกั กนั ก็คือ การเปิ ด L/C

6. พิธีการส่งออก พิธีการส่งออกเป็นข้นั ตอนสุดทา้ ยสาหรับการส่งออกสินคา้ แตก่ ็เป็นข้นั ตอนท่ีมี
ความซบั ซอ้ นมากข้นั ตอนหน่ึง แตถ่ า้ ไดม้ ีการศึกษาและเตรียมพร้อมล่วงหนา้ แลว้ กจ็ ะไม่มีความ
ยงุ่ ยาก เพราะรัฐบาลเองกส็ ่งเสริมใหม้ ีการส่งออกสินคา้ ไปยงั ต่างประเทศอยแู่ ลว้ จึงไดพ้ ยายามลด
ข้นั ตอนหรืออุปสรรคตา่ ง ๆ ลงเพือ่ ช่วยใหผ้ สู้ ่งออกเกิดความสะดวกรวดเร็วในการจะส่งออกสินคา้
โดยปกติแลว้ การส่งออกสินคา้ แตล่ ะชนิดโดยเฉพาะสินคา้ ที่มีการควบคุม กจ็ ะมีหน่วยงานท่ีทา
หนา้ ท่ีในการควบคุมสินคา้ น้นั โดยตรง ซ่ึงอาจจะเป็นหน่วยงานเดียวหรือหลายหน่วยงานก็ได้
(GOOD FREIGHT AND TRANSPORTS, 2560: ออนไลน์)

2.1 กระบวนการส่งออกทางอเิ ลก็ ทรอนิกส์
1.ผสู้ ่งออกหรือตวั แทน ส่งขอ้ มูลใบขนสินคา้ ขาออก และบญั ชีราคาสินคา้ (Invoice) ทุก

รายการจากเคร่ืองคอมพวิ เตอร์ของผสู้ ่งออก หรือตวั แทนมายงั เครื่องคอมพวิ เตอร์ของกรมศุลกากร
โดยผา่ นบริษทั ผใู้ หบ้ ริการระบบแลกเปลี่ยนขอ้ มูลอิเลก็ ทรอนิกส์ (Counter Service) เมื่อเคร่ือง

11

คอมพวิ เตอร์ของกรมศุลกากรตรวจสอบขอ้ มูลในใบขนสินคา้ ขาออก และเม่ือขอ้ มูลถูกตอ้ ง
ครบถว้ นแลว้ ระบบจะออกเลขที่ใบขนสินคา้ ขาออกให้ ผสู้ ่งออกชาระคา่ ภาษีอากร (ถา้ มี) และชาระ
คา่ ธรรมเนียมใบขนสินคา้ ผา่ นธนาคาร

2.ผรู้ ับผดิ ชอบการบรรจุสินคา้ เขา้ ตูค้ อนเทนเนอร์ เม่ือบรรจุสินคา้ เรียบร้อยแลว้ จะส่งขอ้ มูลการ
บรรจุสินคา้ เขา้ สู่ระบบคอมพวิ เตอร์ของกรมศุลกากร ระบบจะทาการตรวจสอบขอ้ มูลและเมื่อ
ถูกตอ้ งไม่ผดิ พลาด ระบบจะกาหนดเลขท่ีใบกากบั การขนยา้ ยสินคา้ และส่งขอ้ มูลไปยงั
ผรู้ ับผดิ ชอบการบรรจุ เพ่ือพิมพใ์ บกากบั การขนยา้ ยสินคา้ พร้อมนาสินคา้ ไปยงั ท่าหรือท่ีส่งออก

3.เจา้ หนา้ ท่ีศุลกากรท่ีท่าส่งออกจะทาการตรวจสอบน้าหนกั (EIR) และรายละเอียดกบั ใบกากบั การ
ขนยา้ ยสินคา้ และบนั ทึกลงในระบบคอมพวิ เตอร์ (MACHING) และตรวจสอบสถานะของใบขน
สินคา้ ขาออกวา่ เงื่อนไขเป็นยกเวน้ การตรวจ (GREEN LINE) หรือ ให้ตรวจ (RED LINE)

4.ใบขนสินคา้ ขาออกท่ียกเวน้ การตรวจ (GREEN LINE) สาหรับใบขนสินคา้ ขาออกประเภทน้ี ผู้
ส่งออกสามารถดาเนินการนาสินคา้ ไปรับบรรทุกข้ึนเรือเพ่ือส่งออกไดท้ นั ที

5.ใบขนสินคา้ ขาออกที่ถูกกาหนดเง่ือนไขใหต้ รวจ (RED LINE) ซ่ึงจะตอ้ งตรวจสอบพิกดั ราคา
และสินคา้ ใหถ้ ูกตอ้ งตามหลกั เกณฑท์ ่ีกาหนด (ท่าหรือที่ใดที่มีการใชเ้ ครื่องเอกซเรยใ์ หใ้ ชก้ าร
ตรวจสอบสินคา้ ขาออกดว้ ยเครื่องเอกซเรย)์ พร้อมท้งั ตรวจสอบความถูกตอ้ งครบถว้ นตามกฎหมาย
อื่น ๆ ที่เก่ียวขอ้ ง ก่อนจะตรวจปล่อย ณ ที่ทาการศุลกากรเพ่อื ส่งออกต่อไป

6.หากไมพ่ บขอ้ สงสยั ใด ๆ ใหเ้ จา้ หนา้ ท่ีผตู้ รวจสอบ (เจา้ หนา้ ท่ีผไู้ ดร้ ับการกาหนดชื่อ) ทาการ
บนั ทึกตรวจสอบวา่ “ตรวจสอบพอใจ” ในระบบคอมพวิ เตอร์ และของน้นั ไม่ตอ้ งทาการตรวจสอบ
โดยการเปิ ดตรวจทางกายภาพอีก เวน้ แตก่ ระทาเพ่ือชกั ตวั อยา่ ง หรือประโยชนอ์ ื่นใดในทางศุลกากร
เทา่ น้นั

7.หากพบขอ้ สงสัยใด ๆ ใหท้ าการเปิ ดตรวจสินคา้ น้นั เพ่อื การตรวจสอบ และหากพบความผดิ ให้
ดาเนินการตามกฎหมายต่อไป (กรมศุลกากร, 2559: ออนไลน์)

12

2.2 เอกสารการส่งออกสินค้า
ในการส่งออกสินคา้ จากต่างประเทศ ส่ิงท่ีสาคญั คือเอกสารที่ตอ้ งเตรียมใหถ้ ูกตอ้ งและครบถว้ น

เพอ่ื ความสะดวกในการดาเนินการดา้ นเอกสาร โดยเอกสารที่ตอ้ งใชม้ ีดงั ต่อไปน้ี
1.ใบขนสินคา้ ขาออก
2.บญั ชีราคาสินคา้ (Commercial Invoice)
3.บญั ชีรายละเอียดบรรจุหีบห่อ (Packing List)
4.ใบตราส่งสินคา้ (Bill of Lading)
5.ใบอนุญาตหรือหนงั สืออนุญาตสาหรับสินคา้ ควบคุมการส่งออก (License)
6.ใบรับรองแหล่งกาเนิดสินคา้ (Certificate of Origin) (กรณีขอลดอตั ราอากร)
7.เอกสารอ่ืน ๆ เช่น แคด็ ตาล็อก เอกสารแสดงส่วนผสม เป็นตน้
ในกรณีที่ทา่ นใหช้ ิปปิ้ งเป็นตวั แทนในการดาเนินการผา่ นพธิ ีการ ทา่ นสามารถส่ง Invoice, Packing
List รวมถึงเอกสารสาคญั อื่น ๆ เช่น Certificate of Origin และ License ตา่ ง ๆ เพื่อใหท้ างชิปปิ้ ง
จดั ทาใบขนสินคา้ ขาออกและติดต่อเอเยน่ ต์ Forwarder เพ่ือจดั ทา Bill of Lading เพ่ือดาเนินการ
ต่อไป โดยเอกสารจาเป็ นตอ้ งมีความถูกตอ้ งและสมั พนั ธ์กนั ท้งั ช่ือผสู้ ่ง ชื่อผูร้ ับ เลขที่บญั ชีราคา
สินคา้ วนั ท่ีออกเอกสาร ชื่อสินคา้ จานวน ราคา น้าหนกั เพื่อใหก้ ารดาเนินการเป็นไปไดอ้ ยา่ ง
รวดเร็วฉบั ไว หากเอกสารมีขอ้ มูลที่ไมถ่ ูกตอ้ งน้นั จาเป็นตอ้ งมีการแกไ้ ขเอกสารเพอื่ ใหเ้ อกสาร
ถูกตอ้ งเสียก่อนที่จะดาเนินการผา่ นพธิ ีการ มิฉะน้นั การส่งออกอาจมีปัญหาตามมาในภายหลงั ทาให้
เกิดความล่าชา้ และค่าใชจ้ ่ายที่สิ้นเปลืองดว้ ย

ภาพที่ 1 เอกสาร (P&P E-logistics, 2560: ออนไลน)์

13

2.3 ปัญหาและอปุ สรรคในการส่งออก
ปัญหาและอุปสรรคในการส่งออกเป็ นส่ิงที่สาคญั อยา่ งหน่ึงสาหรับผูส้ ่งออก มีการศึกษา

จานวนมากท่ีศึกษาถึงปัญหาในการส่งออก สามารถสรุปได้ดงั น้ี Kaleka and Katsikeas (1995)
ปัญหาการส่งออกมีหลากหลายประเภท เช่น ปัญหาการ ส่งออกพ้ืนฐานมาจาก ขนาดของกิจการ
ประสบการณ์ในการทาการส่งออก Katesieas and Morgan (1994) ไดแ้ ยกปัญหาในการส่งออกเป็ น
ปัญหาภายนอก ปัญหาในการดาเนินการ ปัญหาภายในและปัญหาในการรับทราบข้อมูล ซ่ึง
สอดคล้องกับการศึกษาของLeonidou (1995) ได้แบ่งประเภทของปัญหาออกเป็ น ปัญหา
ภายในประเทศ ปัญหาในต่างประเทศ ปัญหาในการส่งออก และการพฒั นาระดับการส่งออก
Ramaswamai and Yang (1990) ปัญหาในการส่งออก ไดแ้ ก่ ธุรกิจขาดความรู้ทางดา้ นการตลาด ไม่
ทราบความตอ้ งการของตลาด ขาดการรับรู้การช่วยเหลือของหน่วยงานต่าง ๆ และขาดการรู้คุณค่า
ในการส่งออก การใหค้ วามช่วยเหลือในการส่งออกของภาครัฐจะใหค้ วามช่วยเหลือไดห้ ากวา่ ธุรกิจ
ทราบปัญหาในการส่งออกของตนเอง Seringhaus and Rosson (1990) แบ่งปัญหาในการส่งออกเป็ น
3 ประเภท ไดแ้ ก่

(1) การจูงใจ (2) ขอ้ มูล และ (3) การดาเนินการ เป็ นปัญหาการส่งออกเนื่องจากธุรกิจจะไม่ทาการ
ส่งออกโดยตรงเนื่องจากขาดการรับรู้ขอ้ มูลและการจูงใจในการส่งออก Bilkey and Tesar (1977)
การรับรู้ปัญหาในการส่งออกจะแตกต่างกนั ตามระดบั การ ส่งออกธุรกิจที่มีการส่งออกเป็ นประจา
จะมีการรับทราบปัญหาที่ดีกว่า เช่น ความเขา้ ใจในการทาธุรกิจต่างชาติ มาตรฐานผลิตภณั ฑ์และ
มาตรฐานผบู้ ริโภค ความยากในการเก็บเงิน นอกจากน้ียงั พบวา่ ระดบั การส่งออกที่ต่างกนั ยงั ส่งผล
ในเรื่องของเงินทุนในการดาเนินการอีกดว้ ย Kedia and Chhokar (1986) สิ่งท่ีสาคญั ของกิจกรรม
การส่งเสริมการส่งออก ไดแ้ ก่ ความรู้เร่ืองการตลาดในต่างประเทศขอ้ มูลของตลาดและกลุ่มลูกคา้ ที่
คาดหวงั ความรู้ในการทาธุรกิจในต่างประเทศ ความรู้ดา้ นการส่งออก การต้งั ราคาในต่างประเทศ คู่
แข่งขนั จากตา่ งประเทศ

Crick and Chaudhry (2000) จากการศึกษาปัญหาในการส่งออกแบ่งได้ ดงั น้ี ความล่าชา้ ในการเรียก
เกบ็ เงินคา่ สินคา้ ความผนั ผวนของอตั ราแลกเปลี่ยนเงินตรา การแข่งขนั การเสนอราคาขาย ซ่ึงปัจจยั
หลกั ไดแ้ ก่ การขาดความช่วยเหลือจากภาครัฐและความผนั ผวนของอตั ราแลกเปล่ียนตารางแสดง

14

ความตอ้ งการของธุรกิจและกิจกรรมส่งเสริมการส่งออก (Adapted from Seringhaus and Rosson
(1991): ออนไลน)์

2.4 การส่งเสริมการส่งออก
ความหมายของตลาดเพ่ือส่งออกและการส่งเสริมการส่งออกมีผูใ้ ห้คาจากดั ความไวด้ งั น้ี

Keegan (1996) ได้ให้ความหมายว่า การตลาดเพ่ือการส่งออกเป็ นการตลาดแบบผสมผสานหรือ
การตลาดเชิงรวม (Integrated Marketing) ของสินคา้ หรือบริการซ่ึงผลิตในประเทศหน่ึง ๆ แล้ว
ส่งไปขายต่างประเทศ การตลาดเพ่ือการส่งออกจาตอ้ งอาศยั ผบู้ ริหารที่มีความรู้ความเขา้ ใจลกั ษณะ
การตลาดของโลก รู้จกั การประยกุ ตท์ กั ษะต่าง ๆ ทางการตลาด การวิจยั ตลาด การคาดคะเนตลาดที่
มีลู่ทางแจ่มใส นโยบายผลิตภณั ฑ์ ราคา การจาแนกแจกจ่าย และการส่งเสริมการจาหน่ายดารงศกั ด์ิ
ชยั สนิทและคณะ (2539) ไดใ้ ห้คาจากดั ความวา่ การตลาดเพื่อการส่งออกเป็ นกิจกรรมการตลาด
เพ่ือให้มีการขายสินคา้ หรือบริการไปยงั ตลาดต่างประเทศโดยการใช้ส่วนผสมการตลาดอย่าง
ถูกตอ้ งเหมาะสมและมีประสิทธิภาพการส่งเสริมการส่งออก เป็ นการส่งเสริมผูป้ ระกอบการผลิต
และผสู้ ่งออกให้สามารถใชศ้ กั ยภาพการผลิตและการตลาด ไดอ้ ยา่ งเตม็ ท่ี เพ่ือเพิ่มขีดความสามารถ
ในการแข่งขนั ของสินคา้ ไทยในตลาดโลก เสริมสร้างภาพลกั ษณ์และค่านิยมสินคา้ ไทยท้งั ในและ
ต่างประเทศ รวมท้งั มุง่ ส่งเสริมใหป้ ระเทศไทยเป็นท่ีรู้จกั ในฐานะของศูนยก์ ลางการผลิต การคา้ และ
การแสดงสินคา้ ระดบั นานาชาติ (กรมส่งเสริมการส่งออก)

2.4.1 กิจกรรมส่งเสริมการส่งออกกรมส่งเสริมการส่งออกกระทรวงพาณิชย์
2.4.1.1 การจดั งานแสดงสินคา้ นานาชาติในประเทศ เพ่ือช่วยให้ผูผ้ ลิต ผูส้ ่งออก

ไดม้ ีโอกาสนาสินคา้ และบริการมาเสนอขายแก่ผซู้ ้ือจากต่างประเทศโดยตรง เช่น งานแสดงสินคา้
เฟอร์นิเจอร์ (Thailand Int'! Fumiture Fair (TIFF), งานแสดงสินคา้ เครื่องใช้เครื่องประดบั ตกแต่ง
บา้ น (Bangkok Int'l Gift & Houseware Fair (BIG) เป็นตน้

2.4.1.2 การเข้าร่วมงานแสดงสินค้าในต่างประเทศ โดยการนาผูส้ ่งออกเข้า
ร่วมงานแสดงสินคา้ ในตา่ งประเทศ ซ่ึงเป็นกิจกรรมส่งเสริมการขายท่ีเห็นผลไดช้ ดั เจนโดยสามารถ
เสนอขายสินคา้ ไดโ้ ดยตรงแก่ผซู้ ้ือเป้าหมาย ซ่ึงนอกจากจะส่งผลให้ผสู้ ่งออกสามารถติดต่อซ้ือขาย

15

ไดท้ นั ทีแลว้ ยงั ช่วยให้ผสู้ ่งออกสร้างความสัมพนั ธ์กบั คู่คา้ รายใหม่ ๆ มีโอกาสในการสารวจตลาด
ศึกษาแนวโนม้ สินคา้ รสนิยมผบู้ ริโภค คูแ่ ข่งขนั

2.4.1.3 การจัดงานแสดงสินค้าในต่างประเทศ การจัดงานแสดงสินค้าใน
ต่างประเทศเป็ นกลยุทธ์เชิงรุกเพ่ือส่งเสริมการตลาด โดยมีเป้าหมายเพอ่ื สร้างภาพลกั ษณ์สินคา้ และ
บริการของไทย ผูน้ าเขา้ สามารถชมสินคา้ และเจรจาการคา้ ไดส้ ะดวกมากข้ึนโดยไมต่ อ้ งเดินทางมา
ประเทศไทย มีสานกั งานส่งเสริมการคา้ ในต่างประเทศของไทย ดาเนินงานประชาสัมพนั ธ์เชิญชวน
และจดั ทานักหมายผูน้ าเขา้ รายสาคญั ๆ ให้กับผูส้ ่งออกที่เขา้ ร่วมงานแสดงสินคา้ ในแต่ละคร้ัง
นอกจากน้ียงั เปี นช่องทางการทดสอบตลาดผบู้ ริโภค เนื่องจากในช่วง 1-2 วนั สุดทา้ ยจะกาหนดเป็ น
วนั ขายปลีกสาหรับประชาชนทว่ั ไป การจดั งานแสดงสินคา้ ในต่างประเทศเช่น Thailand Market
Place (TMP) สินคา้ OTOP ประชาสมั พนั ธ์ผลไมไ้ ทย ขา้ ว เป็นตน้

2.4.1.4 การสร้างเครือข่ายกระจายสินคา้ การสร้างเครือข่ายกระจายสินคา้ เป็ น
ระบบการตลาระหว่างประเทศท่ีภาครัฐ ใช้ส่งเสริมผูผ้ ลิต/ผูส้ ่งออกไทยในการสร้างเครือข่าย
กระจายสินคา้ ท่ีมีตราสินคา้ ของตนเองในตา่ งประเทศ เพื่อสร้างตราสินคา้ ไทยใหเ้ ป็นที่รู้จกั ในระดบั
โลก ตวั อย่างกิจกรรม เช่น การจดั สัมมนาเพ่ือเผยแพร่ โครงการแก่ผูผ้ ลิตผูส้ ่งออกไทย การจดั
กิจกรรมประชาสัมพนั ธ์ เพือ่ ส่งเสริมDistribution Network ท้งั ในประเทศและต่างประเทศ

2.4.1.5 งานสร้างภาพลกั ษณ์ ประชาสัมพนั ธ์ภาพลกั ษณ์ของสินค้าและธุรกิจ
บริการ รวมท้งั ภาพลกั ษณ์ของประเทศไทยและกิจกรรมพฒั นาและส่งเสริมการส่งออก โดยผา่ นส่ือ
ต่าง ๆ ท้งั ในและต่างประเทศ เพื่อสร้างภาพพจน์ของประเทศไทยวา่ มีสินคา้ ที่มีคุณภาพหลากหลาย
และมีความพร้อมในการใหบ้ ริการ โดยมีกิจกรรมสาคญั

เช่น - สร้างภาพลกั ษณ์สินคา้ และบริการส่งออกของไทย

- ส่งเสริมการใชต้ ราสญั ลกั ษณ์ไทย (Thailand Brand)

- ประชาสมั พนั ธ์สินคา้ หน่ึงตาบลหน่ึงผลิตภณั ฑ์

-ประชาสมั พนั ธ์กิจกรรมส่งเสริมการส่งออกในและตา่ งประเทศ

- ประชาสมั พนั ธ์ E-Commerce/Website

16

2.4.2 กลยทุ ธ์การส่งเสริมการส่งออกของรัฐบาลในปัจจุบนั

ภาพที่ 2 สนบั สนุนการส่งออก (EXIM BANK,2555: ออนไลน์)

การกาหนดกลยทุ ธ์การส่งเสริมการส่งออกของกรมส่งเสริมการส่งออกน้นั จะตอ้ งกาหนดกลยุทธ์
ใหส้ อดคลอ้ งกบั ยทุ ธศาสตร์ของประเทศ และยทุ ธศาสตร์ของกระทรวงพาณิชยเ์ พ่ือให้ดาเนินไปใน
ทิศทางเดียวกบั นโยบายของประเทศและเกิดประสิทธิภาพสูงสุด ซ่ึงปัจจุบนั การกาหนดกลยทุ ธ์การ
ส่งเสริมการส่งออกแบ่งเป็น 2 ประเภท คือ

2.4.2.1 ยุทธศาสตร์เชิงรุกและการพฒั นาตลาดเชิงรุก เป็ นแผนงานพฒั นาและ
ส่งเสริมการส่งออกแบบเจาะลึกและการกระจายตลาด เพ่ือช่วยผลกั ดนั การส่งออกของไทยให้มี
มูลค่าเพ่ิมข้ึน ไดแ้ ก่การจดั ต้งั Thailand Plaza (THP) และ Thailand Market Place (TMP) เพ่ือเป็ น
การขยายช่องทางจาหน่ายสินคา้ ที่มีคุณภาพและมีตราสัญลกั ษณ์ไทมีเป้าหมายดาเนินการกลุ่มสินคา้
ท่ีมีศกั ยภาพ 6 กลุ่ม ได้แก่ สินค้าอาหารและเคร่ืองด่ืม สินค้าและธุรกิจบริการด้านสปา และ
ผลิตภณั ฑค์ วามงาม สินคา้ แฟชนั่ เครื่องแต่งกาย/เคร่ืองประดบั สินคา้ เฟอร์นิเจอร์และวสั ดุอุปกรณ์
ตกแต่งก่อสร้าง สินคา้ ของใชข้ องตกแตง่ บา้ นและธุรกิจบริการซ่อมดูแลรถยนตแ์ ละประดบั ยนตก์ าร
จดั ต้งั ทีมปฏิบตั ิการพิเศษเคลื่อนที่เร็ว (Special Task Force: STF) ไดด้ าเนินยุทธศาสตร์การเจาะ
ตลาดเชิงลึก เพ่ือรองรับผลจากการจดั ทาขอ้ ตกลงของการคา้ เสรีกบั ประเทศต่าง ๆ โดยจดั ส่งทีม
ปฏิบตั ิการพเิ ศษ1 1 1 ทีมไปสารวจความตอ้ งการในตลาดใหม่ 7 ตลาด และนาคณะผสู้ ่งออกไทยไป
เจรจาการค้ากับผูน้ าเข้าโดยตรงสร้างกองทพั นักธุรกิจการค้าระหว่างประเทศ(Intertrader) มี

17

เป้าหมาย 5,000 ราย ในปี 2560 ผลกั ดนั การจดั ต้งั บริษทั การคา้ ระหวา่ งประเทศ(The Intemnational
Trading Firm of Thailand: ITF) เพื่อเพ่ิมศักยภาพการขยายตลาดส่งออกสินค้าไทยไปยงั ตลาด
ต่างประเทศ การใหบ้ ริการแก่ผสู้ ่งออกแบบเบ็ดเสร็ จ ณ จุดเดียวกนั (One Stop Service)โดยจดั ต้งั
ศูนยบ์ ริการส่งออกแบบเบ็ดเสร็จเพ่ือให้เกิดความรวดเร็วในการให้บริการออกใบรับรองและ
เอกสารการส่งออกของหน่วยงานต่าง ๆ เช่น กรมการคา้ ต่างประเทศ กรมพฒั นาธุรกิจการคา้ กรม
ปศุสัตว์ กรมวิชาการเกษตร กรมประมง กรมการ กงสุล กรมศุลกากร คณะกรรมการกลางอิสลาม
แห่งประเทศไทย หอการคา้ ไทยและสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทยผลกั ดนั การส่งออกสินคา้
หน่ึงตาบล หน่ึงผลิตภณั ฑ์ (OTOP) โดยการสนับสนุนส่งเสริมดา้ นการตลาดให้สินคา้ OTOP ท่ี
ไดร้ ับการคดั สรรระดบั 3 -5 ดาว และระดบั A-C เขา้ ร่วมกิจกรรมส่งเสริมการตลาดท้งั ในประเทศ
และต่างประเทศ ซ่ึงกิจกรรมท่ีดาเนินการในประเทศเช่น การจดั แสดงสินคา้ OTOP ท่ีอาคาร
Thailand Export Mart กรุงเทพฯ และศูนยส์ ่งเสริมการส่งออกภาคเหนือ จงั หวดั เชียงใหม่ นาสินคา้
OTOP เข้าร่วมงานแสดงสินค้านานาชาติในประเทศเข้าร่วมงานแสดงสินค้าในต่างประเทศ
นอกจากน้ี ยงั นาผูผ้ ลิต OTOP เช่ือมโยงกบั กลุ่มนักธุรกิจภายใตโ้ ครงการสร้างกองทพั นักธุรกิจ
การคา้ ระหวา่ งประเทศ (Intertrader) เพ่อื สร้างเครือข่ายของนกั ธุรกิจชาวไทยท่ีมีอยทู่ วั่ โลก

2.4.2.2 ยุทธศาสตร์การพฒั นา เป็ นการพฒั นาศกั ยภาพสินค้าและธุรกิจสร้าง
มูลคา่ เพิ่มใหก้ บั สินคา้ โดยจดั งานสนบั สนุนตา่ ง ๆการพฒั นาสินคา้ เพ่ือใหต้ รงต่อความตอ้ งการของ
ผูซ้ ้ือในประเทศและต่างประเทศโดยการจดั กิจกรรมต่าง ๆ เช่น การสัมมนา การฝึ กอบรมเชิง
ปฏิบตั ิการ การประกวดออกแบบผลิตภณั ฑ์ และการจา้ งผู้เช่ียวชาญท้งั ในและต่างประเทศมาให้
คาปรึกษาแนะนาในการพฒั นาสินคา้ ใหม้ ีคุณภาพสูงและเพ่มิ มูลค่าของสินคา้ โดยมีสินคา้ เป้าหมาย
คือ ส่ิงทอและเคร่ืองนุ่งห่ม ของใชข้ องตกแต่งบา้ น อญั มณีและเคร่ืองประดบั เฟอร์นิเจอร์ ของเล่น
เป็นตน้ การพฒั นาบุคลากร โดยพฒั นาบุคลากรท้งั จากภาครัฐและเอกชนเพ่ือใหม้ ีความรู้ความเขา้ ใจ
ถึงกลยทุ ธ์ในการดาเนินธุรกิจส่งออกทุก ๆ ดา้ น ท้งั ทางดา้ นการตลาดเพื่อการส่งออกการผลิตสินคา้
ให้ตรงตามความต้องการของตลาด กฎระเบียบและพิธีการทางสุลกากร เป็ นตน้ เช่น โครงการ
ความรู้เบ้ืองตน้ ในการประกอบธุรกิจส่งออก โครงการ Smart Exporter โครงการฝึ กอบรมให้กลุ่ม
"Intertrader" เป็ นตน้ การพฒั นาระบบขอ้ มูลการคา้ ไดแ้ ก่ การจดั หาขอ้ มูลการปรับปรุงขอ้ มูลและ
ระบบสารสนเทศ เพ่ือให้ทราบขอ้ มูลที่ทนั ต่อเหตุการณ์ และเพ่ือประ โยชน์ทางการคา้ เช่น ขอ้ มูล

18

การตลาด ขอ้ มูลสินคา้ สานกั งานส่งเสริมการคา้ ในต่างประเทศ ดาเนินงานดา้ นการสารวจตลาด
จดั ทารายงานความเคลื่อนไหวตลาดของประเทศในเขตดูแลรับผิดชอบ และนาขอ้ มูลการตลาด
ขอ้ มูลประกอบ กฎระเบียบและพิธี การศุลกากร ของแต่ละประเทศ ฯลฯ เผยแพร่ในสื่อต่าง ๆ เช่น
สิ่งพิมพ์ วิทยุ โทรทศั น์และส่ืออิเล็กทรอนิกส์ ทาใหภ้ าครัฐและเอกชน สามารถใชข้ อ้ มูลเหล่าน้ีได้
อยา่ งแพร่หลายและเกิดประโยชน์สูงสุด

2.5 รูปแบบการส่งออก
2.5.1 การส่งออกทางเรือ

ในการส่งออกสินคา้ ผสู้ ่งออกจะตอ้ งปฏิบตั ิตามกฎหมาย ระเบียบ และประกาศที่กรมศุลกากรและ
หน่ายงานอื่น ๆ ท่ีเกี่ยวขอ้ งในการส่งออกกาหนดไวใ้ ห้ครบถ้วนเช่นเดียวกบั การนาเข้า โดยมี
คาแนะนาในการจดั เตรียมเอกสาร เพื่อปฏิบตั ิตามข้นั ตอนพธิ ีการศุลกากรในการส่งออกสินคา้ ดงั น้ี
ประเภทใบขนสินค้าขาออกแบบกศก 101/1 ใบขนสินค้าขาออก ใช้สาหรับส่งออกในกรณี
ดงั ต่อไปน้ี

-การส่งออกสินคา้ ทว่ั ไป
-การส่งออกของส่วนบุคคลและเอกสิทธ์ิ

-การส่งออกสินคา้ จากคลงั สินคา้ ทณั ฑบ์ น

-การส่งออกสินคา้ ที่ขอชดเชยค่าภาษีอากร

-การส่งออกสินคา้ ที่ขอคืนอากรตามมาตรา 19 ทวิ

-การส่งออกสินคา้ ท่ีตอ้ งการใบสุทธินากลบั

-การส่งออกสินคา้ กลบั ออกไป (RE-EXPORT)

แบบ A.T.A. Carnet ใบขนสินค้าสาหรับนาของเข้าหรือส่งของออกชั่วคราว ใช้สาหรับพิธีการ
ส่งออกช่ัวคราวในลักษณะที่กาหนดในอนุสัญญา ใบขนสิ นค้าพิเศษสาหรับรถยนต์และ
จกั รยานยนตน์ าเขา้ หรือส่งออกชว่ั คราว ใชส้ าหรับการส่งออกรถยนต์ และจกั รยานยนตช์ ว่ั คราว
เอกสารที่ผสู้ ่งออกควรจดั เตรียมในการส่งออกสินคา้ บญั ชีราคาสินคา้ (Invoice)

19

ใบอนุญาตส่งออกหรือเอกสารอื่นใดสาหรับสินคา้ ควบคุมการส่งออก (ถ้ามี) กระบวนการส่ง
สินคา้ ออกดว้ ยวธิ ีทางอิเล็กทรอนิกส์ ผสู้ ่งออกหรือตวั แทน ส่งขอ้ มูลใบขนสินคา้ ขาออก และบญั ชี
ราคาสินคา้ (Invoice) ทุกรายการจากเครื่องคอมพิวเตอร์ของผูส้ ่งออกหรือตวั แทนมายงั เครื่อง
คอมพิวเตอร์ของกรมศุลกากร โดยผ่านบริษทั ผูใ้ ห้บริการระบบแลกเปลี่ยนขอ้ มูลอิเล็กทรอนิกส์
(Counter Service) เม่ือเคร่ืองคอมพิวเตอร์ของกรมศุลกากรตรวจสอบขอ้ มูลในใบขนสินคา้ ขาออก
และเม่ือขอ้ มูลถูกตอ้ งครบถว้ นแลว้ ระบบจะออกเลขที่ใบขนสินคา้ ขาออกให้ ผสู้ ่งออกชาระค่าภาษี
อากร (ถา้ มี) และชาระคา่ ธรรมเนียมใบขนสินคา้ ผา่ นธนาคาร ผรู้ ับผดิ ชอบการบรรจุสินคา้ เขา้ ตูค้ อน
เทนเนอร์ เมื่อบรรจุสินคา้ เรียบร้อยแลว้ จะส่งขอ้ มูลการบรรจุสินคา้ เขา้ สู่ระบบคอมพิวเตอร์ของกรม
ศุลกากร ระบบจะทาการตรวจสอบข้อมูลและเม่ือถูกต้องไม่ผิดพลาด ระบบจะกาหนดเลขที่
ใบกากบั การขนยา้ ยสินคา้ และส่งขอ้ มูลไปยงั ผูร้ ับผิดชอบการบรรจุเพ่ือพิมพใ์ บกากบั การขนยา้ ย
สินคา้ พร้อมนาสินคา้ ไปยงั ท่าหรือที่ส่งออก เจา้ หน้าท่ีศุลกากรท่ีท่าส่งออกจะทาการตรวจสอบ
น้าหนกั (EIR) และรายละเอียดกบั ใบกากบั การขนยา้ ยสินคา้ และบนั ทึกลงในระบบคอมพิวเตอร์
(MACHING) และตรวจสอบสถานะของใบขนสินค้าขาออกว่าเงื่อนไขเป็ นยกเว้นการตรวจ
(GREEN LINE) หรือ ใหต้ รวจ (RED LINE)ใบขนสินคา้ ขาออกที่ยกเวน้ การตรวจ (GREEN LINE)
สาหรับใบขนสินคา้ ขาออกประเภทน้ี ผสู้ ่งออกสามารถดาเนินการนาสินคา้ ไปรับบรรทุกข้ึนเรือเพื่อ
ส่งออกไดท้ นั ที ใบขนสินคา้ ขาออกท่ีถูกกาหนดเงื่อนไขใหต้ รวจ (RED LINE) ซ่ึงจะตอ้ งตรวจสอบ
พิกดั ราคา และสินคา้ ให้ถูกตอ้ งตามหลกั เกณฑ์ที่กาหนด (ท่าหรือที่ใดที่มีการใชเ้ คร่ืองเอกซเรยใ์ ห้
ใชก้ ารตรวจสอบสินคา้ ขาออกดว้ ยเครื่องเอกซเรย)์ พร้อมท้งั ตรวจสอบความถูกตอ้ งครบถว้ นตาม
กฎหมายอ่ืน ๆ ท่ีเกี่ยวขอ้ ง ก่อนจะตรวจปล่อย ณ ที่ทาการศุลกากรเพ่ือส่งออกต่อไป หากไม่พบขอ้
สงสัยใด ๆ ใหเ้ จา้ หนา้ ท่ีผูต้ รวจสอบ (เจา้ หนา้ ที่ผไู้ ดร้ ับการกาหนดชื่อ) ทาการบนั ทึกตรวจสอบวา่
"ตรวจสอบพอใจ" ในระบบคอมพิวเตอร์ และของน้นั ไม่ตอ้ งทาการตรวจสอบ โดยการเปิ ดตรวจ
ทางกายภาพอีก เวน้ แต่กระทาเพ่ือชกั ตวั อยา่ ง หรือประโยชน์อื่นใดในทางศุลกากรเท่าน้นั หากพบ
ขอ้ สงสัยใด ๆ ให้ทาการเปิ ดตรวจสินคา้ น้นั เพ่ือการตรวจสอบ และหากพบความผิดให้ดาเนินการ
ตามกฎหมายตอ่ ไป

20

การแกไ้ ขขอ้ มูลใบกากบั การขนยา้ ยสินคา้ และใบขนสินคา้ ขาออกกรณีใบกากบั การขนยา้ ยสินคา้ ยงั
ไม่ไดม้ ีการตดั บญั ชี ณ สถานีรับบรรทุก (Matching) ผูร้ ับผิดชอบการบรรจุสามารถแกไ้ ขขอ้ มูล
ใบกากบั การขนยา้ ยสินคา้ ไดด้ ว้ ยตนเองกรณีใบกากบั การขนยา้ ยสินคา้ ท่ีไดม้ ีการตดั บญั ชี ณ สถานี
รับบรรทุก(Matching) แลว้ ผรู้ ับผดิ ชอบการบรรจุตอ้ งยืน่ คาร้องขอแกไ้ ขขอ้ มูลใบกากบั การขนยา้ ย
สินคา้ ตอ่ เจา้ หนา้ ศุลกากร ดงั น้ี
-รหสั สถานที่ตรวจปล่อย
-เลขท่ีตูค้ อนเทนเนอร์ไม่ถูกตอ้ ง
-การเปล่ียนแปลงหรือยกเลิกหรือเพม่ิ เลขท่ีใบขนสินคา้ ขาออก
-การเปลี่ยนชื่อเรือ เท่ียวเรือ
-การเปล่ียนตูค้ อนเทนเนอร์
กรณีผรู้ ับผดิ ชอบการบรรจุไม่มาดาเนินการย่นื คาร้องเพ่ือขอแกไ้ ขเรื่องใด ๆ สินคา้ ในตูค้ อนเทอน
เนอร์ดงั กล่าวจะไม่ไดร้ ับการบรรทุกดว้ ยระบบคอมพิวเตอร์กรณีมีปัญหาเก่ียวกบั ขอ้ มูลในใบขน
สินคา้ ขาออก หลงั การส่งออกผูส้ ่งออกตอ้ งยื่นคาร้องขอแกไ้ ขขอ้ มูล มีดงั น้ี การตรวจรับกลบั คืน
ยกเลิกการส่งออกการส่งออกไม่ครบ (SHORT PACKING) แต่ไม่ได้ส่งข้อมูลมาแก้ไข ทาง
อิเล็กทรอนิกส์ภายใน 10 วนั นบั แต่วนั ตดั บญั ชีใบกากบั การขนยา้ ย เจา้ หนา้ ที่ศุลกากรจะพิจารณา
อนุญาตเป็นการเฉพาะรายกรณีมีปัญหาเก่ียวกบั ใบอนุญาต ใหน้ าใบอนุญาต/ใบรับรอง ติดต่อหน่วย
บริการศุลกากรประจาทา่ /ท่ีส่งออก ภายใน 15 วนั นบั แตว่ นั ที่ตดั บญั ชีใบกากบั การขนยา้ ยสินคา้ การ
แกไ้ ขเร่ืองอื่น ๆ ภายหลงั การส่งออก จะพจิ ารณาอนุญาตเป็นการเฉพาะราย

ภาพท่ี 3 คอนเทนเนอร์ขนสินคา้ (สถาบนั อบรมธุรกิจส่งออก, 2565:ออนไลน์)

21

ขอ้ ควรทราบในการส่งสินคา้ ออกทางเรือ
-การใชส้ ิทธิประโยชน์ทางภาษีอากรที่เก่ียวขอ้ งกบั การส่งออก
-การคืนอากรตามมาตรา 19 (RE-EXPORT)
-การคืนอากรตามมาตรา 19 ทวิ (การคืนอากรที่ไดช้ าระไวข้ ณะนาเขา้ เพือ่ ทาการผลิตและส่งออก)
-การขอชดเชยคา่ ภาษีอากร
-การส่งเสริมการลงทุน (BOI)
-คลงั สินคา้ ทณั ฑบ์ น
-เขตปลอดอากร (Free Zone)
-เขตประกอบการเสรี (IEAT-FREE ZONE)
(ศูนยเ์ ทคโนโลยสี ารสนเทศเเละการส่ือสาร กรมศุลกากร, 2559: ออนไลน)์

2.5.2 ส่งออกสินคา้ ทางอากาศ
การปฏิบตั ิพิธีการศุลกากรส่งออกสินคา้ ทางอากาศยานในปัจจุบนั เป็ นการดาเนินการผ่านระบบ
อิเล็กทรอนิกส์แบบไร้เอกสาร (Paperless) โดยมีจุดมุ่งหมาย ในการอานวยความสะดวกทางการคา้
และเพ่ือส่งเสริมความสามารถในการแข่งขนั บนเวทีการคา้ โลกผูท้ ่ีประสงคจ์ ะดาเนินการปฏิบตั ิพิธี
การศุลกากรส่งออกสินคา้ ทางอิเล็กทรอนิกส์แบบไร้เอกสาร (e-Export) ณ สานกั งานศุลกากรตรวจ
สินคา้ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิต้องทาการลงทะเบียนกบั กรมศุลกากร ประกาศกรมศุลกากรที่
61/2561 และ 64/2561 ลงวนั ที่ 27 กมุ ภาพนั ธ์ พ.ศ. 2561
เพ่ือบนั ทึกขอ้ มูลไวใ้ นฐานขอ้ มูลระบบคอมพิวเตอร์ของกรมศุลกากร โดยมีข้นั ตอนต่าง ๆดา้ นพิธี
การศุลกากรดงั ต่อไปน้ี ข้นั ตอนการปฏิบตั ิพิธีการส่งออก ณ เขตปลอดอากรท่าอากาศยานสุวรรณ
ภูมิสาหรับผูส้ ่งของออกท่ีไม่ได้ต้งั ตวั แทนออกของในการปฏิบตั ิพิธีการศุลกากร ผูส้ ่งของออก
สามารถดาเนินการดว้ ยตนเองไดโ้ ดยปฏิบตั ิ ดงั น้ี

22

1. ลงทะเบียน เป็นผผู้ า่ นพธิ ีการศุลกากรหรือดาเนินการในกระบวนการศุลกากร ไดท้ ี่ทากรศุลกากร
ทว่ั ประเทศ สาหรับการลงทะเบียน ณ เขตปลอดอากรท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ สามารถดาเนินการ
ไดท้ ่ีฝ่ ายบริหารงานทว่ั ไป ช้นั 2 อาคารสานกั งานศุลกากรตรวจสินคา้ ทา่ อากาศยานสุวรรณภูมิ
1.1 หลกั ฐานท่ีใชใ้ นการลงทะเบียน

1.1.1 กรณีนิติบุคคลหรือบุคคลที่ขา้ ระบบภาษีมูลค่าเพมิ่
1) สาเนาภาพถ่ายหนงั สือรับรองการเป็นหุน้ ส่วนหรือบริษทั ซ่ึงออกใหไ้ มเ่ กิน 3 เดือน
2) สาเนาภาพถ่ายบตั รประจาตวั ผเู้ สียภาษีอากรหรือ ภ.พ.20 หรือ ภ.พ.09
3) Bank Statement หรือสมุดบญั ชีเงินฝากออมทรัพยใ์ นนามบริษทั หา้ งร้าน (ถา้ มี)
4) สาเนาภาพถ่ายหรือหนงั สือรับรองตราสาคญั ของบริษทั (บอจ.3 หรือห้างหุ้นส่วน (หส.2)*กรณี
หนงั สือรับรองระบุเง่ือนใขตอ้ งประทบั ตราสาคญั ของบริษทั หรือหา้ งหุน้ ส่วน
5) บตั รประจาตวั ประชาชนหรือหนงั สือเดินทาง(Passport) ของผมู้ ีอานาจลงนาม
6) ใช้แบบคาขอฯตามประกาศกรมศุลกากรที่ 61/2561 และ 64/2561 ลงวนั ท่ี 27 กุมภาพนั ธ์ พ.ศ.
2561 หมายเลข1**
1.1.2 กรณีสาหรับบุคคลธรรมดา
1) บตั รประจาตวั ประชาชนหรือหนงั สือเดินทาง (Passport)
2) ใชแ้ บบคาขอทะเบียนตามประกาศกรมศุลกากรท่ี 2 61/2561 และ 64/2561 ลงวนั ที่ 27 กุมภาพนั ธ์
พ.ศ.2561 หมายเลข 1 -1 *
2. ส่งขอ้ มูลใบขนสินคา้ ผสู้ ่งของออกสามารถส่งขอ้ มูลใบขนสินคา้ ขาออก ได้ 4 ช่องทาง ไดแ้ ก่
2.1. ผสู้ ่งของออกส่งขอ้ มูลใบขนสินคา้ ขาออกดว้ ยตนเอง
2.2. ผสู้ ่งของออกมอบหมายใหต้ วั แทนออกของ (Custom Broker) เป็นผสู้ ่งขอ้ มูลแทน

23

2.3 ผสู้ ่งของออกใชเ้ คาน์เตอร์บริการ(Service Counter) ใน การส่งขอ้ มูล โดยสามารถติดตอ่ Counter
Services ไดเ้ พอ่ื ส่งขอ้ มูลใบขนสินคา้ และขอ้ มูลใบกากบั การขนยา้ ยสินคา้

2.4 ผสู้ ่งของออกใชบ้ ริการส่งขอ้ มูลโดยเจา้ หนา้ ท่ีศุลกากรที่ฝ่ ายบริการศุลกากรโดยผสู้ ่งของออกยืน่
รายละเอียดข้อมูลเก่ียวกับใบขนสินค้า พร้อมบตั รประชาชน หรือหนังสือเดินทาง และชาระ
คา่ ธรรมเนียม

1. ใบขนสินคา้ ขาออกซ่ึงลงลายมือช่ือผสู้ ่งของออก/ผรู้ ับมอบอานาจแลว้ จานวน 2 ชุด

2. บญั ชีราคาสินคา้ (Invoice)

3. Air Waybill

4. Packing list (ถา้ มี)

5. รายละเอียดขอ้ มูลใบขนสินคา้ และใบกากบั การขนยา้ ยสินคา้ ทางอากาศยาน 1 ชุดผูส้ ่งของออก
ตอ้ งส่งขอ้ มูลใบขนสินคา้ ขาออก และส่งขอ้ มูลใบกากบั การขนยา้ ยสินคา้ ทางอากาศยาน พร้อมกนั
ในคราวเดียวก่อนการขนยา้ ยของส่งออกผา่ นจุดท่ีกาหนด checking post เลขท่ีใบกากบั ฯ จะใชเ้ ลขที่
เดียวกนั กบั ใบขนสินคา้ ท้งั น้ีใหย้ น่ื ขอ้ มูลก่อนตารางเวลา (Vessel Schedule) ท่ีอากาศยานจะออกไป
นอกราชอาณาจกั รไม่นอ้ ยกวา่ 6 ชว่ั โมง
3. ปฏิบตั ิพิธีการส่งออก ผสู้ ่งของออกหรือตวั แทนแสดงใบกากบั การ ขนยา้ ยสินคา้ ทางอากาศยาน
และ Air Waybill ให้แก่เจา้ หนา้ ท่ีศุลกากร ส่วนบริการศุลกากร 2 (อาคาร C) เมื่อเจา้ หนา้ ที่ศุลกากร
ตรวจสอบใบกากบั การขนยา้ ยสินคา้ ทางอากาศยานแลว้ พบวา่ มีขอ้ มูลอยใู่ นระบบคอมพิวเตอร์ของ
ศุลกากร เจา้ หนา้ ท่ีศุลกากรจะดาเนินการ ดงั น้ี

3.1 กรณี ยกเวน้ การตรวจ (Green Line) เจา้ หนา้ ท่ีศุลกากรลงลายมือชื่อ ประทบั ตราช่ือ และวนั เดือน
ปี ในใบกากบั การขนยา้ ยสินคา้ ทางอากาศยาน

3.2 กรณี เปิ ดตรวจ (Red Line) ระบบจะกาหนดชื่อเจ้าหน้าที่ศุลกากร เพื่อเปิ ดตรวจสินค้าตาม
ระเบียบปฏิบตั ิและกฎหมายศุลกากร เมื่อเจา้ หนา้ ที่ไดต้ รวจสินคา้ ถูกตอ้ งครบถว้ นแลว้ เจา้ หนา้ ท่ีจะ
ลงลายมือ ประทบั ตราชื่อ และวนั เดือนปี ในใบกากบั การขนยา้ ยสินคา้ ทางอากาศยาน

24

3.3 กรณีตอ้ ง X-Ray สินคา้ เจา้ หนา้ ท่ีศุลกากรจะดาเนินการ X-Ray เมื่อเห็นวา่ ถูกตอ้ งเรียบร้อยแลว้
จะประทบั ตรา "X-RAY" พร้อมลงลายมือ ประทบั ตราช่ือ และวนั เดือนปี ในใบกากบั การขนยา้ ย
สินคา้ ทางอากาศยาน *เมื่อผ่านกระบวนการขา้ งตน้ แลว้ เจา้ หน้าที่ศุลกากรจะคืนใบกากบั การขน
ยา้ ยสินคา้ ให้ผูส้ ่งของออกหรือตวั แทนเพื่อนาสินคา้ ไปท่ียงั คลงั สินคา้ และดาเนินการตรวจช่งั
น้าหนกั และส่งมอบของใหค้ ลงั สินคา้ เพ่อื ทาการส่งออก

3.4 นาสินคา้ พร้อมท้งั สาเนาใบกากบั การขนยา้ ยสินคา้ , Air waybill ไปแสดงต่อเจา้ หนา้ ที่คลงั สินคา้
(Terminal Operator:TMO) ซ่ึงข้ึนอยู่กบั สายการบินท่ีผูส้ ่งของออกใชบ้ ริการ (ควรตรวจสอบสาย
การบินที่ใชบ้ ริการวา่ อยู่ ณ คลงั สินคา้ (TMO) TG หรือBFS) เพื่อชง่ั น้าหนกั สินคา้ และรอบรรทุกข้ึน
เคร่ืองตอ่ ไป

3.5 คลงั สินคา้ (Terminal Operator: TMO) ส่งขอ้ มูล e-Manifest เขา้ สู่ระบบคอมพิวเตอร์ของกรม
ศุลกากร เพ่ือการประมวลผลรับบรรทุกโดยอตั โนมตั ิ ซ่ึงผปู้ ระกอบการสามารถนาขอ้ มูลไปใชส้ ิทธิ
ประโยชนท์ างดา้ นภาษีอากรไดท้ นั ทีท่ีสถานะใบขนสินคา้

เป็ น 0409 ** สินคา้ และใบกากบั การขนยา้ ยสินค้าท่ีข้อมูลถูกตอ้ งแล้วควรมาถึง หน่วยบริการ
ศุลกากร ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ก่อนเท่ียวบินออกไม่นอ้ ยกวา่ 2 ชว่ั โมงกรณีตอ้ งผา่ นการอนุมตั ิ
จากหน่วยงานอ่ืน

1. ใบขนสินคา้ ขาออกที่มีคาสั่งยกเวน้ การตรวจ (Green Line) กรณีตอ้ งผ่านการอนุมตั ิ/อนุญาต/
รับรอง จากหน่วยงานอื่นท่ีเก่ียวขอ้ งกบั การศุลกากร ให้ผูส้ ่งของออกนาเอกสาร เช่น เอกสารเพื่อ
ประกอบการใช้สิทธิพิเศษทางภาษีอากร ใบอนุญาต / ใบทะเบียน / หนงั สืออนุญาต ตามเง่ือนไข
ของกฎหมายท่ีเก่ียวขอ้ ง สาหรับของท่ีส่งออกตามบญั ชีราคาสินคา้ ท่ีส่งออกเป็นเฉพาะคร้ังก่อนการ
ส่งออก ยื่นต่อเจา้ หนา้ ที่หน่วยบริการศุลกากร ส่วนบริการศุลกากร 2 ณ วนั ท่ีปฏิบตั ิพิธีการศุลกากร
หรือภายใน 15 วนั นบั ต้งั แต่วนั ตดั บญั ชีใบกากบั การขนยา้ ยสินคา้ หากไม่ย่ืนเอกสารเอกสารให้
ถูกตอ้ งครบถว้ นและภายในกาหนดเวลามีความผดิ ตามประมวลระเบียบปฏิบตั ิกาหนด

2. ใบขนสินคา้ ขาออกที่มีคาสั่งใหเ้ ปิ ดตรวจ (Red Line) เพื่อตรวจสอบพิกดั ราคา และของ ใหผ้ ูส้ ่ง
ของออกนาเอกสาร เช่นเอกสารเพื่อประกอบการใช้สิทธิพิเศษทางภาษีอากร ใบอนุญาต / ใบ

25

ทะเบียน / หนงั สืออนุญาต ตามเง่ือนไขของกฎหมายที่เก่ียวขอ้ ง ยื่นต่อเจา้ หนา้ ที่ศุลกากร ขณะทา
การตรวจของที่ส่งออกน้นั
ขอ้ พงึ ระวงั การส่งออกทาอากาศ

1. การบนั ทึก MASTER AWB. เช่น 21712860008 ให้บนั ทึกโดยไม่ไดข้ ีดหรือเวน้ วรรค และไม่มี
อกั ษรใด ๆ

2. การบนั ทึกหมายเลข HOUSE AWB.ใหบ้ นั ทึกโดยพิมพต์ วั อกั ษรและตวั เลข ใหต้ ิดกนั โดยไม่ขีด
หรือเวน้ วรรค เช่นCTI0012

3. กรณี Direct Shipment ให้ระบุเลข House Airway Bill และ Master Airway Bill ให้เป็ นเลข
เดียวกนั

4. กรณีการผ่านพิธีการส่งขอ้ มูล e-Export ดว้ ยระบบ Manual ให้ติดต่อท่ีฝ่ ายบริการศุลกากรท่ี 2.1
ส่วนบริการศุลกากร 2 (อาคาร CE ช้นั ล่าง) ก่อนเท่ียวบินออกไม่น้อยกว่า 6 ชว่ั โมงการขอแก้ไข
ขอ้ มูลการส่งออกสินคา้

1. กรณีที่สินคา้ ส่งออกไปนอกราชอาณาจกั รไม่ครบตามจานวน (Short Packing)

1.1 ผูส้ ่งของออกสามารถส่งขอ้ มูลอิเล็กทรอนิกส์ขา้ สู่ระบบคอมพิวเตอร์ของศุลกากรเพื่อแกไ้ ข
ขอ้ มูลรายการของสินคา้ ที่ไม่ไดส้ ่งออก และยืนยนั ปริมาณ หรือจานวนหีบห่อสินคา้ ที่ส่งออกให้
ถูกตอ้ งตรงตามความเป็นจริงได้ โดยไมต่ อ้ งมีการพจิ ารณาความผดิ ภายใน 10 วนั นบั แตว่ นั ตดั บญั ชี
ใบกากบั การขนยา้ ยสินคา้

1.2 หากตอ้ งการแกไ้ ขขอ้ มูล ภายหลงั 10 วนั นบั แต่วนั ตดั บญั ชีใบกากบั การขนยา้ ยสินคา้ ทางอากาศ
ยานไปแลว้ น้ันกรณีใบขนสินคา้ Green Line ให้ยื่นคาร้องขอแก้ไขขอ้ มูลดงั กล่าวต่อฝ่ ายบริการ
ศุลกากรที่ 2.1 ส่วนบริการศุลกากร 2 (อาคาร CEช้ันล่าง) ส่วนใบขนสินค้า Red Line ย่ืนต่อ
เจา้ หนา้ ที่ผตู้ รวจตดั บญั ชีใบกากบั การขนยา้ ยสินคา้ ทางอากาศยาน ณ หน่วยบริการศุลกากร โดยจะ
พจิ ารณาความผดิ ตามกฎหมายต่อไป

26

2. กรณีที่ตอ้ งการขอตรวจรับสินคา้ กลบั คืน หรือยกเลิกการส่งออก ให้ผูส้ ่งของออกจดั ทาคาร้อง
แบบแสดงขอตรวจรับสินคา้ กลบั คืน / ยกเลิกการส่งออกตามประกาศกรมศุลกากรที่ 134/2561 เพื่อ
แกไ้ ขขอ้ มูลใบขนสินคา้ ใหถ้ ูกตอ้ ง

3. กรณีการขอแกไ้ ขขอ้ มูลใบขนสินคา้ ในเร่ืองอื่น ๆ ภายหลงั การส่งออกให้ย่นื คาร้องท่ีฝ่ ายบริการ
ศุลกากรที่ 2.1 ส่วนบริการศุลกากร 2 (อาคาร CE)

4. กรณีท่ีมีการเปล่ียนแปลงช่ืออากาศยาน หรือเที่ยวบิน วนั ท่ีส่งออก เลขที่แอร์เวยบ์ ิล ใหผ้ ูส้ ่งของ
ออกหรือตวั แทน จดั ทาคาร้องขอแกไ้ ขชื่ออากาศยานเท่ียวบิน วนั ท่ี ส่งออก เลขที่แอร์เวยบ์ ิล ตาม
ประกาศกรมศุลกากรที่ 134/2561 (ศูนยเ์ ทคโนโลยสี ารสนเทศเเละการส่ือสาร กรมศุลกากร, 2563 :
ออนไลน์)

2.5.3 ส่งออกสินคา้ ทางบก
1. การยนื่ ใบขนสินคา้ ขาออกผสู้ ่งของออกท่ีประสงคจ์ ะส่งสินคา้ ทวั่ ไป* ออกจากราชอาณาจกั รผ่าน
เขตแดนทางบก จะตอ้ งจดั ทาขอ้ มูล "ใบขนสินคา้ ขาออก (กศก. 101 /1)" ตามรูปแบบและมาตรฐาน
ที่กรมศุลกากรกาหนด โดยจะตอ้ งจดั ทาขอ้ มูลใบขนส่งฯ ดงั กล่าวในรูปแบบอิเลก็ ทรอนิกส์ แลว้ ส่ง
มายงั ระบบคอมพิวเตอร์ของกรมศุลกากร ก่อนการขนยา้ ยของมายงั ด่านศุลกากรที่จะส่งของออก
เมื่อระบบคอมพิวเตอร์ไดต้ รวจสอบขอ้ มูลใบขนฯ ท่ีส่งมาแลว้ หากไม่พบขอ้ ผิดพลาดระบบจะแจง้
เลขที่ใบขนสินคา้ ขาอกตอบกลบั ไปยงั ผูส้ ่งของออก เพ่ือให้ผูส้ ่งออกไปดาเนินการชาระค่าภาษี
อากร (ถา้ มี) และทาการขนยา้ ยของไปยงั ด่านศุลกากรเพ่ือรับการตรวจปล่อยต่อไป

1.1 ขอ้ มูลท่ีควรจดั เตรียมเพอ่ื ใชป้ ระกอบการยนื่ ใบขนสินคา้ ขาออก

- บญั ชีราคาสินคา้ (Invoice)

- บญั ชีรายละเอียดบรรจุหีบห่อ (Packing List)

- ใบอนุญาตหรือหนงั สืออนุญาต (กรณีเป็นของตอ้ งกากดั หรือสินคา้ ท่ีตอ้ งควบคุมการส่งออก)

1.2 วิธีการส่งขอ้ มูลใบขนสินคา้ ขาออกมายงั ระบบคอมพิวเตอร์ของกรมศุลกากร สามารถทาได้ 4
ช่องทางดงั น้ี

27

- ผูส้ ่งของออกส่งขอ้ มูลใบขนสินคา้ ขาออกดว้ ยตนเอง โดยจะตอ้ งลงทะเบียนเป็ นผูผ้ ่านพิธีการ
ศุลกากรหรือดาเนินการในกระบวนการศุลกากรกบั กรมศุลกากรก่อน

- ผสู้ ่งของออกมอบหมายใหต้ วั แทนออกของ (Customs Broker) เป็นผสู้ ่งขอ้ มูลแทน

- ผสู้ ่งของออกใหเ้ คาน์เตอร์บริการ (Service Counter) เป็นผสู้ ่งขอ้ มูล

- ผสู้ ่งของออกยืน่ ใบขนสินคา้ ขาออกในรูปแบบเอกสาร พร้อมท้งั แบบรายละเอียดขอ้ มูลใบขนส่ง
สินคา้ ขาออก (ใบนาคีย)์ ณ ด่านศุลกากรท่ีส่งออก

2. การชาระค่าภาษีอากรเมื่อผสู้ ่งของออกไดย้ ื่นขอ้ มูลใบขนสินคา้ เขา้ สู่ระบบคอมพิวเตอร์ของกรม
ศุลกากรและไดร้ ับการตอบกลบั เลขท่ีใบขนสินคา้ แลว้ ผสู้ ่งของออกจะตอ้ งดาเนินการชาระค่าภาษี
อากร (ถา้ มี) และค่าธรรมเนียมศุลกากรให้แลว้ เสร็จก่อนไปดาเนินการรับการตรวจปล่อย โดยผูส้ ่ง
ของออกสามารถชาระค่าภาษีอากรและคา่ ธรรมเนียมศุลกากรได้ 3 ช่องทางดงั ต่อไปน้ี

2.1 ชาระดว้ ยตนเองท่ีหน่วยรับชาระเงินทุกแห่งของกรมศุลกากร ท้งั ในรูปแบบเงินสด บตั รภาษี
บตั รเดบิต และเช็คของผปู้ ระกอบการที่มีธนาคารค้าประกนั และไดร้ ับอนุมตั ิจากกรมศุลกากร

2.2 ชาระในระบบ e- Payment คือ การชาระเงินค่าภาษีอากรพร้อมกบั การส่งขอ้ มูลใบขนสินคา้ โดย
การตดั ยอดบญั ชีธนาคารของผสู้ ่งของออกตามท่ีไดแ้ จง้ ไวก้ บั กรมศุลกากร

2.3 ชาระในระบบ e-Bill Payment คือ การใชเ้ อกสารของกรมศุลกากร (เช่น ใบขนสินคา้ ใบสัง่ เก็บ)
ซ่ึงมีQR Code หรือ Bar Code หรือเลขอา้ งอิงตามที่ปรากฎในเอกสารน้นั ไปชาระ ณ เคาน์เตอร์ขอ
ธนาคารหรือInternet Banking หรือ ATM หรือช่องทางการรับชาระเงินอื่น ๆ ของธนาคาร หรือ ผา่ น
ตวั แทนรับชาระเงิน ท่ีทาความตกลงกบั กรมศุลกากร ไดแ้ ก่ เคานเ์ ตอร์เซอร์วสิ ของ 7-11 และ บิ๊กชี

3. การส่งขอ้ มูลใบกากบั การขนยา้ ยสินคา้ ขาออก เมื่อผูส้ ่งของออกได้ทาการบรรจุสินค้าลงใน
ยานพาหนะแล้วเสร็จ ผูส้ ่งของออกตอ้ งจดั ทาข้อมูลใบกากบั การขนยา้ ยสินคา้ ตามรูปแบบและ
มาตรฐานที่กรมศุลกากรกาหนดแล้วส่งข้อมูลใบกากบั ในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์มายงั ระบบ
คอมพิวเตอร์ของกรมศุลกากร หากระบบตรวจสอบแลว้ ไม่พบขอ้ ผดิ พลาด ระบบจะกาหนดเลขที่
ใบกากบั การขนยา้ ยสินคา้ แล้วตอบกลบั ไปยงั ผูส้ ่งของออกเพ่ือทาการขนยา้ ยต่อไป ท้งั น้ีการส่ง
ขอ้ มูลขา้ งตน้ จะตอ้ งทาก่อนการขนยา้ ยของมายงั ด่านศุลกากรท่ีจะส่งของออก

28

โดยในการจดั ทาขอ้ มูลใบกากบั ดงั กล่าว ผสู้ ่งของออกจะตอ้ งทาขอ้ มูลใบกากบั ตามบญั ชีสินคา้ ที่ทา
การบรรจุจริงเป็นรายยานพาหนะที่ใชข้ นยา้ ยและใหใ้ ชใ้ บกากบั การขนยา้ ยสินคา้ หรือเลขท่ีใบกากบั
ดงั กล่าว เป็นบญั ชีสินคา้ (แบบ ศ.บ.3) สาหรับแสดงต่อเจา้ พนกั งานศุลกากรท่ีด่านพรมแดนก่อนนา
ยานพาหนะผา่ นเขตแดนทางบกออกไปนอกราชอาณาจกั ร

4. การตรวจสอบและตดั บญั ชีใบกากับการขนยา้ ยสินคา้ เมื่อทาการบรรจุสินค้าและส่งข้อมูล
ใบกากบั การขนยา้ ยสินคา้ แลว้ เสร็จผสู้ ่งของออกจะตอ้ งควบคุมยานพาหนะมายงั ด่านศุลกากรที่จะ
ส่งของออก แลว้ แจง้ เลขที่ใบกากบั การขนยา้ ยต่อเจา้ พนกั งานศุลกากร เจา้ พนกั งานศุลกากรจะทา
การตรวจสอบความถูกตอ้ งและทาการตดั บญั ชีใบกากบั การเคล่ือนยา้ ย พร้อมท้งั ตรวจสอบขอ้ มูลใบ
ขนสินคา้ ขาออกท่ีระบุไวใ้ นใบกากบั และดาเนินการตามคาสั่งการตรวจตามผลการวเิ คราะห์ความ
เสี่ยงของระบบคอมพิวเตอร์ ดงั ต่อไปน้ี

4.1 กรณีมีคาสั่ง "ยกเวน้ การตรวจ (Green Line)" ผูส้ ่งของออกสามารถไปติดต่อเจ้าพนักงาน
ศุลกากรเพื่อนายานพาหนะไปยงั ด่านพรมแดนเพื่อผา่ นเขตแดนทางบกออกไปนอกราชอาณาจกั ร
ไดท้ นั ที

4.2 กรณีมีคาสั่ง "ใหเ้ ปิ ดตรวจ (Red Line)" ผูส้ ่งของออกจะตอ้ งติดต่อเจา้ พนกั งานศุลกากรเพ่ือทา
การตรวจสอบของก่อนนายานพาหนะไปยงั ด่านพรมแดน หมายเหตุ* กรณีเป็นการส่งของออกซ่ึงมี
ปริมาณเล็กน้อยตามแนวชายแดน คือเป็ นของที่มีมูลค่าไม่เกิน 50,000 บาท และไม่เป็ นของที่ตอ้ ง
เสียภาษีอากร หรือของตอ้ งหา้ ม หรือตอ้ งกากดั ในการส่งออก และไม่ไดใ้ ชส้ ิทธิประโยชน์ทางภาษี
อากรเวน้ แต่ภาษีมูลค่าเพ่ิม ให้ผูส้ ่งของออกยื่นใบแจง้ รายละเอียดสินคา้ ขาออก (กศก.153) ต่อ
พนกั งานศุลกากร ณ ด่านพรมแดน หรือจุดผ่านแดนถาวร หรือจุดผา่ นแดนชวั่ คราว หรือจุดผ่อน
ปรนทางการคา้ เพอื่ ตรวจสอบความถูกตอ้ งครบถว้ นก่อนนาของออกไปนอกราชอาณาจกั ร

29

ภาพที่ 4 ส่งออกบก,อากาศ,เรือ (PeerPower Team, 2561: ออนไลน์)

2.6 ประโยชน์ของการส่งออกสินค้า
บทบาทต่อการพฒั นาประเทศ มี 2 ลกั ษณะ ไดแ้ ก่

1. การส่งสินคา้ ออก การคา้ ต่างประเทศโดยการส่งสินคา้ ออกมีประโยชน์หลายประการ เช่น ทาให้
เกิดรายไดท้ ี่เป็นงานตราต่างประเทศที่สาคญั ช่วยเพม่ิ รายไดข้ องผผู้ ลิต ช่วยใหก้ ารคา้ การลงทุนเพ่ิม
สูงข้ึน รัฐบาลมีรายไดจ้ ากอาการขาออกและค่าธรรมเนียนต่าง ๆ และกรณีประเทศกาลงั พฒั นาท่ี
หน้ีสินมากจะช่วยใหม้ ีความสามารถช้าระหน้ีสินคืนได้
2. การนาสินคา้ เขา้ ประโยชน์ของการนาสินคา้ เขา้ มีหลายประการ เช่น ประชาชนในประเทศมี
สินคา้ อุปโภคบริโภคสมบูรณ์และมีราคาท่ีเหมาะสม การนาสินคา้ เขา้ เป็ นการเพิ่มการลงทุน ทาให้
รัฐบาลมีรายได้เพิ่มมากข้ึน โดยเฉพาะสินคา้ เขา้ จากประเทศอุตสาหกรรมภายในประเทศให้มี
ประสิทธิภาพสูงได้
- สินคา้ ใดท่ีผลิตในประเทศหน่ึงไม่ไดก้ ็สามารถซ้ือหาจากประเทศอ่ืนได้ ทาให้แต่ละ ประเทศมี
สินคา้ สนองความตอ้ งการไดม้ ากข้ึน
- สินคา้ ใดถา้ แมจ้ ะผลิตในประเทศได้ แต่มีตน้ ทุนสูง เม่ือเทียบกบั ประเทศอื่น ประเทศน้นั ก็จะไม่
ผลิต แต่จะเลือกผลิตแต่สินคา้ ท่ีมีตน้ ทุนสูงต่ากวา่ และมีความถนดั แลว้ ส่งไปขายแลก เปล่ียนกนั เรา
จะไดส้ ินคา้ ที่มีคุณภาพดีและราคาถูกกวา่ ท่ีจะผลิตเอง

30

- การคา้ ระหวา่ งประเทศก่อใหเ้ กิดความรู้ความชานาญในการผลิตเฉพาะอยา่ ง ตามความถนดั ทาให้
มีแรงจูงใจที่จะคิดคน้ เทคนิคการผลิตใหไ้ ดค้ ุณภาพและราคาต่ายงิ่ ข้ึน
- การคา้ ต่างประเทศช่วยให้ประเทศกาลงั พฒั นาได้แบบอย่างการผลิตที่ทนั สมยั ข้ึน สามารถนา
ทรัพยากรที่มีอยมู่ าใชผ้ ลิตเพื่อส่งออกไดม้ ากข้ึน
- การคา้ งต่างประเทศช่วงให้ประเทศกาลงั พฒั นารู้จกั ใช้เทคโนโลยีจากต่างประเทศ เพื่อพฒั นา
ประเทศให้เจริญข้ึน เช่น ปรับปรุงการผลิต ปรับปรุงการก่อสร้าง ปรับปรุงท่ีอยู่อาศยั พฒั นาถนน
หนทางและพลงั งานต่าง ๆ เป็นตน้ (สุดาพร ดีสม, ม.ป.ป.: ออนไลน)์

31

บทท่ี 3

สรุป

การจดั ส่งสินคา้ และบริการ จากตน้ ทางสู่ปลายทางท้งั ทางบก ทางน้าหรือทางอากาศ โดยผู้
ส่งสินคา้ หรือบริการออกเรียกว่า “ผูส้ ่งออก” นับว่าเป็ นธุรกิจอีกแขนงหน่ึงที่มีความสาคญั ต่อ
ผูป้ ระกอบการเองและประเทศชาติ โดยมีข้นั ตอนการส่งออกสินคา้ 6 ข้นั ตอน ดงั น้ี 1. การจดั การ
2. การเลือกสินคา้ และการผลิต 3. การเลือกตลาด 4. การทาสัญญาซ้ือขาย 5. การชาระเงิน 6. พิธีการ
ส่งออก ในการส่งออกสินคา้ จากต่างประเทศ ส่ิงที่สาคญั คือเอกสารท่ีตอ้ งเตรียมให้ถูกตอ้ งและ
ครบถว้ น เพ่อื ความสะดวกในการดาเนินการดา้ นเอกสาร โดยเอกสารที่ตอ้ งใชม้ ีดงั ต่อไปน้ี 1.ใบขน
สินคา้ ขาออก 2.บญั ชีราคาสินคา้ (Commercial Invoice) 3.บญั ชีรายละเอียดบรรจุหีบห่อ (Packing
List) 4.ใบตราส่งสินคา้ (Bill of Lading) 5.ใบอนุญาตหรือหนงั สืออนุญาตสาหรับสินคา้ ควบคุมการ
ส่งออก (License) 6.ใบรับรองแหล่งกาเนิดสินคา้ (Certificate of Origin) (กรณีขอลดอตั ราอากร) 7.
เอกสารอื่น ๆ เช่น แคด็ ตาล็อก เอกสารแสดงส่วนผสม เป็นตน้

จากหลกั การส่งออกสินคา้ เอกสาร ความสาคญั รูปแบบการส่งออก และขอ้ พึงระวงั ท่ี
กล่าวขา้ งตน้ ก่อให้เกิดประโยชน์เเก่ผูท้ ี่ตอ้ งการศึกษาหาความรู้เพ่ือไม่ให้เกิดขอ้ ผิดพลาด เเละรู้
หลกั เกณฑใ์ นการที่จะส่งออกสินคา้ ไปยงั ประเทศ/สถานที่ต่าง ๆ อยา่ งถูกตอ้ ง

บรรณานุกรม

“กิจกรรมการส่งเสริมการส่งออก,” [ออนไลน์]. เขา้ ถึงไดจ้ าก:

http://mslib.kku.ac.th/elib/multim/books/Marketing2557/CKALERMKIAT%20%20SRI
LAKOO/%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%A8%E0%B8%B6%E0
%B8%81%E0%B8%A9%E0%B8%B2%E0%B8%84%E0%B8%A7%E0%B8%B2%E0
%B8%A1%E0%B8%95%E0%B9%89%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%81%E0
%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B9%83%E0%B8%8A%E0%B9%89%E0%B8%9A%E0
%B8%A3%E0%B8%B4%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B9%80%E0
%B8%9E%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0
%B8%A3%E0%B8%9E%E0%B8%B1%E0%B8%92%E0%B8%99%E0%B8%B2Full%
20ok.pdf, [สืบคน้ เมื่อ 5 มกราคม 2564].

“ข้นั ตอนการส่งออก,” [ออนไลน]์ . เขา้ ถึงไดจ้ าก :

http://www.goodfreight-th.com/16463207/ข้นั ตอนการส่งออกสินคา้ -export, [สืบคน้ เม่ือ
5 มกราคม 2564].

“ข้นั ตอนการส่งออก,” [ออนไลน]์ . เขา้ ถึงไดจ้ าก :

https://www.togetherfreight.com/content/8932/ข้ ันตอนใ นก า รนา เข้า แล ะ ส่ ง ออก สิ นค้า
ระหวา่ งประเทศ, [สืบคน้ เม่ือ 5 มกราคม 2564].

“ข้นั ตอนการส่งออก,” [ออนไลน์]. เขา้ ถึงไดจ้ าก :

https://www.kjt.co.th/17612133/ข้นั ตอนการส่งออกสินคา้ -export, [สืบคน้ เม่ือ 5 มกราคม
2564].

“ข้นั ตอนการส่งออก,” [ออนไลน]์ . เขา้ ถึงไดจ้ าก :

https://www.customs.go.th/content_with_menu1.php?ini_menu=menu_business_160421
_02&ini_content=business_160426_02_160914_02_160914_02&lang=th&root_left_me
nu=menu_business_160421_02_160421_02&left_menu=menu_business_160421_02_16
0421_02_160914_02, [สืบคน้ เม่ือ 5 มกราคม 2564].

บรรณานุกรม (ต่อ)

“ขอ้ ดีขอ้ เสีย,” [ออนไลน]์ . เขา้ ถึงไดจ้ าก :
https://sites.google.com/a/samakkhi.ac.th/international-economic/khxdi-khx-seiy-khxng-
kar-kha-rahwang-prathes, [สืบคน้ เม่ือ 5 มกราคม 2564].

“ความหมายและความสาคญั ,” [ออนไลน]์ . เขา้ ถึงไดจ้ าก
https://aya55ake.wordpress.com/2014/10/28/export-การส่งออก, [สืบคน้ เม่ือ 5 มกราคม
2564].

“ความหมายและความสาคญั ,” [ออนไลน]์ . เขา้ ถึงไดจ้ าก :
https://ecs-support.github.io/KM/customs/pages/export/, [สืบคน้ เม่ือ 5 มกราคม 2564].

“ความหมายและความสาคญั ,” [ออนไลน]์ . เขา้ ถึงไดจ้ าก :
https://biz.govchannel.go.th/th/Home/Article/25, [สืบคน้ เมื่อ 5 มกราคม 2564].

“ความหมายและความสาคญั ,” [ออนไลน์]. เขา้ ถึงไดจ้ าก :
https://th.wikipedia.org/wiki/การส่งออก, [สืบคน้ เมื่อ 5 มกราคม 2564].

“ความสาคญั ของการส่งออก,” [ออนไลน]์ . เขา้ ถึงไดจ้ าก :
http://ppr-express.blogspot.com/2007/06/blog-post.html, [สืบคน้ เม่ือ 5 มกราคม 2564].

“ปัญหาเเละอุปสรรคการส่งออก,” [ออนไลน์]. เขา้ ถึงไดจ้ าก :
https://www.gotoknow.org/posts/53629, [สืบคน้ เม่ือ 5 มกราคม 2564].

“ประโยชน์การส่งออก,” [ออนไลน]์ . เขา้ ถึงไดจ้ าก :
https://sites.google.com/site/hawwadaporn/prayochn-khxng-kar-kha-rahwang-prathes
[สืบคน้ เมื่อ 5 มกราคม 2564].

“รูปแบบการส่งออก”, [ออนไลน]์ . เขา้ ถึงไดจ้ าก :
https://ecs-support.github.io/KM/customs/pages/export/sea/, [สืบคน้ เมื่อ 5 มกราคม 2564].

บรรณานุกรม (ต่อ)

“ส่งออกสินคา้ ทางบก,” [ออนไลน์]. เขา้ ถึงไดจ้ าก :

https://www.customs.go.th/cont_strc_simple.php?xleft_menu=menu_business_160421_0
2_16041_02_160914_01&ini_menu=menu_business_160421_02&ini_content=business
_160426_02_160914_02_160914_0, [สืบคน้ เมื่อ 5 มกราคม 2564].

“ส่งออกสินคา้ ทางเรือ,” [ออนไลน]์ . เขา้ ถึงไดจ้ าก :

https://www.siamtaiyoshoji.co.th/th/content/4442/ข้นั ตอนในการนาเขา้ -ส่งออกสินคา้ ทาง
เรือ, [สืบคน้ เม่ือ 5 มกราคม 2564].

“ส่งออกสินคา้ ทางอากาศ,” [ออนไลน์]. เขา้ ถึงไดจ้ าก :

https://www.customs.go.th/content_with_menu1.php?ini_menu=menu_business_160421
_02&ini_content=business_160426_02_160426_02&lang=th&left_menu=menu_busines
s_160421_02_160421_02_160914_03, [สืบคน้ เมื่อ 5 มกราคม 2564].

“เอกสารที่ตอ้ งใชใ้ นการส่งออก,” [ออนไลน]์ . เขา้ ถึงไดจ้ าก :

http://www.abassociated.com/info/export-doc/, [สืบคน้ เม่ือ 5 มกราคม 2564].

“เอกสารที่ตอ้ งใชใ้ นการส่งออก,” [ออนไลน์]. เขา้ ถึงไดจ้ าก :

https://www.wice.co.th/2013/01/17/เอกสารสาคญั ในการนาเขา้ /, [สืบคน้ เม่ือ 5 มกราคม
2564].

“เอกสารที่ตอ้ งใชใ้ นการส่งออก,” [ออนไลน]์ . เขา้ ถึงไดจ้ าก :

https://goterrestrial.com/2022/01/05/export-document/, [สืบคน้ เม่ือ 5 มกราคม 2564].