การเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งโดยใช้ระบบบริหารการจัดการการขนส่ง (TMS) กรณีศึกษาบริษัท BGC บริษัท บีจี คอนเทนเนอร์ กล๊าส จ ากัด (มหาชน) แคทลียา พลอยพลาย รายงานวิจัยนี้เป็ นส่วนหนึ่งของการศึกษาตามหลักสูตร บริหารธุรกิจบัณฑิต หลักสูตรการจัดการโลจิสติกส์และซัพพลายเชน คณะบริหารธุรกิจ ภาคการศึกษาที่ 2/2566 ลิขสิทธิ์เป็ นของมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลธัญบุรี
Improving transportation efficiency using transportation management systems (TMS) Case study of BGC Company: BG Container Glass Public Company Limited Kattaleeya Ployplay This research report is a part of the study according to the curriculum. Bachelor of Business Administration Logistics and Supply Chain Management Course Faculty of Business Administration Semester 2/2023 Copyright belongs to Rajamangala University of Technology Thanyaburi.
ชื่องานวิจัย การเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งโดยใช้ระบบบริหารการจัดการการขนส่ง (TMS) กรณีศึกษาบริษัท BGC บริษัท บีจี คอนเทนเนอร์ กล๊าส จำกัด (มหาชน) ชื่อนักศึกษา นางสาวแคทลียา พลอยพลาย รหัสนักศึกษา 116310509433-3 ปริญญา บริหารธุรกิจบัณฑิต หลักสูตร การจัดการโลจิสติกส์และซัพพลายเชน ปีการศึกษา 2566 อาจารย์ที่ปรึกษา อาจารย์ ดร. วรางกูร อิศรางกูร ณ อยุธยา รายงานวิจัยเล่มนี้เป็นส่วนหนึ่งของการศึกษาตามหลักสูตรบริหารธุรกิจบัณฑิต โดยผ่านการพิจารณาจาก คณะกรรมการสอบวิจัย ดังมีรายชื่อต่อไปนี้ อาจารย์ที่ปรึกษา ........................................................................ (อาจารย์ ดร. วรางกูร อิศรางกูร ณ อยุธยา) รายงานวิจัยนี้ได้พิจารณาเห็นชอบโดย ประธานกรรมการ ....................................................................... (อาจารย์ดร.นพปฎล สุวรรณทรัพย์) กรรมการ ......................................................................... (อาจารย์ ชุลีกร ชูโชติถาวร)
ก ชื่องานวิจัย การเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งโดยใช้ระบบบริหารการจัดการการขนส่ง (TMS) กรณีศึกษาบริษัท BGC บริษัท บีจี คอนเทนเนอร์ กล๊าส จำกัด (มหาชน) ชื่อนักศึกษา นางสาวแคทลียา พลอยพลาย ปริญญา บริหารธุรกิจบัณฑิต หลักสูตร การจัดการโลจิสติกส์และซัพพลายเชน ปีการศึกษา 2566 อาจารย์ที่ปรึกษา อาจารย์ ดร. วรางกูร อิศรางกูร ณ อยุธยา บทคัดย่อ โครงงานฉบับนี้จัดทำขึ้นเพื่อศึกษาการเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งโดยการใช้ TMS โดยมีวัตถุประสงค์ เพื่อศึกษาการนำเทคโนโลยีมาใช้ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง เพื่อศึกษาวิธีการ ตรวจสอบการขนส่ง สินค้าไปยังลูกค้า เพื่อแก้ปัญหาการขนส่ง และนำข้อมูลที่ศึกษามาประยุกต์ใช้ใน การศึกษาและประกอบอาชีพ โปรแกรมที่ใช้ในการจัดทำโครงงานฉบับนี้ ได้แก่ โปรแกรม Microsoft Word ในการสร้างเนื้อหา และข้อมูลต่าง ๆ ศึกษาการเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งโดยการใช้ TMS ใช้โปรแกรม Microsoft Excel, Microsoft PowerPoint สร้างกราฟ และตารางผลการดำเนินการปรับปรุงในส่วนของการทำงานด้านขนส่ง ซึ่งได้แก่ ความสามารถใน การส่งมอบ สินค้า ความแม่นยำของใบสั่งงาน และความเสียหายของสินค้า หลังจากดำเนินการปรับปรุงแก้ไข จัดทำคู่มือในการปฏิบัติงานใหม่และฝึกอบรมให้ปฏิบัติงานได้อย่างถูกต้อง และปรับปรุง เพื่อลดระยะเวลาใน การขนส่งกรณีศึกษาบริษัท BGC บริษัท บีจี คอนเทนเนอร์ กล๊าส จำกัด (มหาชน) และเพื่อศึกษาปัญหาและ วิธีการแก้ไขปัญหาของการขนส่ง โดยใช้ระบบบริหารการจัดการการขนส่ง (TMS) เพิ่มความสามารถในการ ขนส่งสินค้า ความเสียหายของสินค้า และระยะเวลาจัดส่งสินค้า ซึ่งใช้การวิเคราะห์ 5W1H และแผนผังก้างปลา ในการวิเคราะห์ปัญหาด้วย 3M ประกอบด้วย คน เครื่องจักร วัตถุดิบ ในการปรับปรุงและขจัดส่วนที่ไม่จำเป็น โดยมีผลสรุป ดังนี้ พบว่าประสิทธิภาพความสามารถในการส่งมอบสินค้ามี ประสิทธิภาพอยู่ที่ร้อยละ 68.59 % หลังการปรับปรุง พบว่าประสิทธิภาพความสามารถในการส่งมอบสินค้ามีประสิทธิภาพอยู่ที่ร้อยล่ะ 74.11 % คำสำคัญ : เพิ่มประสิทธิภาพ/ การขนส่ง / ความสามารถในการส่งมอบ
ข Title Improving transportation efficiency using a transportation management system (TMS) Case study of BGC Company : BG Container Glass Public Company Limited. Student Name Miss Kattaleeya PloyPlay Degree Bechelor of Business Adiministration (Logistics Management) Program Logistics and Supply Chain Management Academic Years 2023 Advisor Mr. Lecturer Dr. Warangkun Isarangkun Na Ayutthaya Abstract This project was created to study the improvement of transportation efficiency by using TMS with the objective of studying the use of technology. To increase efficiency in transportation To study the method Check the transportation of goods to the customer. To solve transportation problems and apply the studied information in Education and career programs used in preparing this project include Microsoft Word to create content. and various data. Study increasing transportation efficiency by using TMS. Use Microsoft Excel, Microsoft PowerPoint to create graphs and tables of results of improvements in transportation work Ability to deliver products and accuracy of work orders and product damage After making corrections Create a new work manual and train to work correctly and improve it in order to reduce transportation time, case study of BGC Company, BG Container Glass Public Company Limited, and to Study problems and methods for solving problems in transportation. Using the Transportation Management System (TMS) Increase the ability to transport goods Product damage and delivery time which used 5W1H analysis and fishbone diagram to analyze problems with 3M consisting of people, machines, and raw materials to improve and eliminate unnecessary parts, with the following results: It was found that the efficiency and ability to deliver products was Efficiency was at 68.59 % percent after improvement. It was found that the efficiency of being able to deliver products was at 74.11 %. Keywords : Increase efficiency / Transportation / Deliverability
ค กิตติกรรมประกาศ รายงานวิจัยฉบับนี้สำเร็จลุล่วงด้วยดีโดยได้รับความกรุณาและความช่วยเหลือเป็นอย่างดีจากบุคคล หลายฝ่ายด้วยกัน ผู้เขียนจึงขอกราบขอบพระคุณทุกท่านไว้ ณ โอกาสนี้ เริ่มจาก ท่านอาจารย์ที่ปรึกษา ซึ่ง กรุณาเสียสละเวลาให้คำปรึกษาและคำแนะนำรวมถึงการแก้ปัญหาพิเศษฉบับนี้เสร็จสมบูรณ์ขอขอบพระคุณคณา อาจารย์หลักสูตรบริหารธุรกิจ สาขาวิชาการจัดการโลจิสติกส์และซัพพลายเชนทุกท่าน ที่ได้เสียสละเวลาในการเป็นคณะกรรมการในการสอบและตรวจสอบความถูกต้องพร้อมทั้งให้ คำแนะนำต่าง ๆ เพื่อให้รายงานวิจัยเล่มนี้มีความสมบูรณ์แบบมากยิ่งขึ้นตลอดจนขอขอบคุณความร่วมมือจาก บริษัท BGC บริษัท บีจี คอนเทนเนอร์ กล๊าส จำกัด (มหาชน) ที่ให้ความกรุณาในการสนับสนุนช่วยเหลือให้ ข้อมูลต่างๆ คณะผู้จัดทำหวังเป็นอย่างยิ่งว่า โครงงานฉบับนี้จะเป็นประโยชน์แก่ผู้ที่สนใจ ในเรื่องของการเพิ่ม ประสิทธิภาพการขนส่งโดยการใช้ TMS เพื่อนำไปประกอบการศึกษาต่อไป หากมีข้อผิดพลาดประการใด ขออภัยมา ณ ที่นี้ แคทลียา พลอยพลาย ตุลาคม พ.ศ. 2566
ง สารบัญ หน้า บทคัดย่อภาษาไทย ก บทคัดย่อภาษาอังกฤษ ข กิตติกรรมประกาศ ค สารบัญ ง สารบัญตาราง ฉ สารบัญภาพ ซ บทที่1 บทนำ 1 1.1 ความเป็นมาและความสำคัญ 1 1.2 วัตถุประสงค์ 2 1.3 ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ 3 1.4 ขอบเขตของงานวิจัย 3 1.4 นิยามศัพท์ 3 บทที่ 2 เอกสารและงานวิจัยที่เกี่ยวข้อง 4 2.1 แนวคิดและทฤษฎีที่เกี่ยวข้องการเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง 4 2.2 งานวิจัยที่เกี่ยวข้อง 10 2.3 กรอบแนวคิดงานวิจัย 13 บทที่ 3 วิธีการดำเนินงาน 14 3.1 ปัญหาการจัดทำโครงงาน 14 3.2 เครื่องมือที่ใช้ในการจัดทำโครงงาน 15 3.3 การเก็บรวบรวมข้อมูล 15 3.4 การวิเคราะห์ข้อมูล 16 บทที่ 4 ผลการดำเนินงาน 17 4.1 การปรับปรุงกระบวนการจัดการขนส่ง 17 4.2 การประยุกต์ใช้ระบบบริหารการจัดการการขนส่ง 19 4.3 ผลการปรับปรุงการทำงานก่อนปรับปรุงและหลังปรับปรุง 20 4.4 ผลเปรียบเทียบประสิทธิภาพในการขนส่งก่อนและหลังการประยุกต์ใช้TMS 22
จ สารบัญ (ต่อ) หน้า บทที่ 5 สรุปผล อภิปราย และข้อเสนอแนะ 23 5.1 สรุปผลการศึกษา 23 5.2 อภิปรายผลการศึกษา 25 5.3 ข้อเสนอแนะ 25 บรรณานุกรม 26 ภาคผนวก 27 ประวัติผู้วิจัย 32
ฉ สารบรรณตาราง หน้า ตารางที่4.1 KPI ดัชนีวัดผลความสำเร็จในการทำงานก่อนปรับปรุง 21 ตารางที่ 4.2 KPI ดัชนีวัดผลความสำเร็จในการทำงานหลังปรับปรุง 21
ช สารบัญภาพ หน้า ภาพที่1.1 ภาพบริษัท บีจี คอนเทนเนอร์ กล๊าส จ ากัด (มหาชน) 1 ภาพที่ 2.1 ระบบบริหารการขนส่ง TMS (Tranportation Management System 6 ภาพที่ 3.1การวิเคราะห์ปัญหาโดยการใช้แผนผังกางปลา 14 ภาพที่4.1ภาพตวัอย่างฟังชนั่ระบบGPS. 19 ภาพที่4.2 ภาพตวัอย่างฟังชนั่ระบบ TMS ในการจัดการคิวรถเข้าออก 20 ภาพที่4.3|การเปรียบเทียบความสามารถในการส่งมอบสินค้า 22 ก่อนการปรับปรุงและหลังปรับปรุง
1 บทที่ 1 บทนำ 1.1 ความเป็นมาและความสำคัญ บริษัท BGC บริษัท บีจี คอนเทนเนอร์ กล๊าส จำกัด (มหาชน) ตั้งอยู่ที่เลขที่ 47/1 หมู่ที่ 2 ถนน รังสิต–นครนายก ตำบลบึงยี่โถ อำเภอธัญบุรี จังหวัดปทุมธานี บีจีซี (BGC) หรือ บีจี คอนเทนเนอร์ กล๊าส ในเครือบริษัท บางกอกกล๊าส จำกัด (มหาชน) ดำเนินธุรกิจบรรจุภัณฑ์แก้ว โดยเริ่มก่อตั้งโรงงานผลิตบรรจุ ภัณฑ์แก้วในปี พ.ศ. 2517 และเริ่มดำเนินการผลิตในปี พ.ศ. 2523 ที่โรงงานปทุมธานี ปัจจุบันบีจีซีมี โรงงานผลิตบรรจุภัณฑ์แก้วทั้งหมด 5 แห่ง มีกำลังการผลิตเป็นอันดับหนึ่งของประเทศไทยจุดเริ่มต้นการ ผลิตมีเพียงเตาหลอมเพียง 1 เตา วันนี้ บีจีซี เติบโตขึ้นอย่างมั่นคง ได้จดทะเบียนจัดตั้งเป็น บริษัท บีจี คอนเทนเนอร์ กล๊าส จำกัด ในปี พ.ศ. 2559 ต่อมา ได้จดทะเบียนเป็นบริษัทมหาชนในปี 2561 บีจีซีพร้อม วางรากฐานด้านนวัตกรรมและเทคโนโลยีการผลิตให้ทันสมัย และมีประสิทธิภาพ จนได้รับการยอมรับใน ระดับสากล ในปี 2564 บีจีซีมุ่งยกระดับธุรกิจสู่ Total Packaging Solutions จึงรวมกิจการ บริษัท บางกอก บรรจุภัณฑ์ จำกัด และบริษัท บีจี แพคเกจจิ้ง จำกัด เพื่อขยายธุรกิจบรรจุภัณฑ์ประเภทอื่น ๆ พร้อมรองรับ ทุกความต้องการของลูกค้า หลากหลายอุตสาหกรรมด้วยความมุ่งมั่นที่จะสร้างสรรค์นวัตกรรมและ ผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ ใส่ใจในคุณภาพ และไม่ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม รวมถึงสังคมและโลกของเรา ด้วย ผลิตภัณฑ์บรรจุภัณฑ์ที่มีคุณภาพและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เพื่อมุ่งสู่ความเป็นผู้นำด้านผลิตและขนส่ง บรรจุภัณฑ์ครบวงจรของประเทศไทย ภาพที่ 1.1 ภาพบริษัท บีจี คอนเทนเนอร์ กล๊าส จำกัด (มหาชน)ที่มา: https://www.bgc.co.th/official/?r=AboutUs/Overview
2 ซึ่งในปัจจุบันการขนส่งมีความสำคัญต่อธุรกิจเกือบทุกประเภททั้งในส่วนการจัดหาวัตถุดิบ การผลิตและการจัดจำหน่ายในหลาย ๆ ธุรกิจ ต้นทุนการขนส่งนับเป็นต้นทุนที่สำคัญและกระทบต่อ ต้นทุนรวมของผลิตภัณฑ์และบริการ รวมถึงมีการแข่งขันทางด้านธุรกิจเป็นอย่างมาก ทุก ๆ บริษัทจึงต้อง คิดค้นหาวิธีลดค่าใช้จ่ายต่าง ๆ เพื่อให้บริษัทสามารถอยู่เหนือคู่แข่งได้จึงต้องมีวิธีเพิ่มประสิทธิภาพในด้าน การจัดส่งของอย่างไรให้พร้อมและทันกับสถานการณ์ที่เกิดขึ้นในปัจจุบัน ซึ่งในการขนส่งสินค้าในแต่ละ ครั้งจะมีค่าใช้จ่ายและมูลค่าของสินค้าที่นำส่งต้องดูแลและควบคุม รวมถึงความต้องการของลูกค้าที่ถือว่า มีความสำคัญเป็นอย่างมาก ซึ่งหากขาดการบริหารที่ดีแล้วอาจจะต้องประสบกับปัญหาที่เกิดขึ้น และใน บางครั้งอาจจะต้องเผชิญกับปัญหาที่ไม่สามารถคาดการณ์ได้ทั้งภายในและภายนอก จึงจำเป็นต้องหา วิธีการและเทคนิคต่าง ๆ เพื่อให้การส่งมอบสินค้า มีประสิทธิภาพและเกิดประสิทธิผลมากที่สุดปัจจุบัน เทคโนโลยีต่างๆ ก้าวหน้าอย่างรวดเร็วไม่ว่าจะเป็นเรื่อง “Internet Of Thing(IOT)” Big Data Analytic หรืออื่น ๆ อีกมากมาย ซึ่งเทคโนโลยีเหล่านี้มีส่วนที่จะส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมทางด้านโลจิสติกส์เป็น อย่างมาก เราจึงนำระบบ TMS (Transportation Management System) เข้ามาช่วยในการจัดการ ขนส่ง โดยช่วยในการจัดระบบงานและเก็บข้อมูลต่าง ๆ ในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์อีกทั้งยังครอบคลุมทุก ด้านที่สำคัญทั้งหมดของการวางแผน การดำเนินการ การสิ้นสุดกระบวนการ การจัดซื้อจัดจ้าง รวมทั้งการ แนะนำการใช้เส้นทาง การวางแผน และการเพิ่มประสิทธิภาพทั้งนี้คณะผู้จัดทำโครงงานจึงได้มาศึกษา หัวข้อเรื่อง การเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งโดยการใช้ TMS (Transportation Management System) เพื่อศึกษาประโยชน์ของการเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งโดยใช้ TMS ไปสู่ตลาดได้อย่างรวดเร็วทันต่อความ ต้องการ รวมไปถึงต้องประหยัดต้นทุนการขนส่งและค่าบริการ โดยคำนึงถึงความปลอดภัยของสินค้าและ วัสดุต่าง ๆ ในการขนส่งสินค้าเป็นหลัก ให้มีความสะดวกสบายในการขนส่ง และจะต้องมีการกำหนดเวลา ในการเดินทางที่แน่นอนและเชื่อถือได้ตรงต่อเวลา เพื่อให้ผู้ที่สนใจเกี่ยวกับการนำเทคโนโลยีมาใช้ควบคู่ กับการขนส่งสินค้าสามารถนำไปเป็นแนวทางในการพัฒนาธุรกิจให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น 1.2 วัตถุประสงค์ 1. เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของการส่งมอบสินค้าบรรจุภัณฑ์แก้วกรณีศึกษา บริษัท BGC บริษัท บีจี คอนเทนเนอร์ กล๊าส จำกัด (มหาชน) 2. เพื่อลดระยะเวลาในการขนส่งกรณีศึกษา บริษัท BGC บริษัท บีจี คอนเทนเนอร์ กล๊าส จำกัด (มหาชน) 3. เพื่อศึกษาปัญหาและวิธีการแก้ไขปัญหาของการขนส่ง
3 1.3 ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ 1. ลดระยะเวลาในการทำงานและลดต้นทุน 2. นำข้อมูลไปใช้ในการปรับปรุงคุณภาพการขนส่ง ให้ตรงตามความต้องการของบริษัท BGC บริษัท บีจี คอนเทนเนอร์ กล๊าส จำกัด (มหาชน) 3. เพื่อเป็นข้อมูลในการวางแผน แก้ไข และปรับปรุงประสิทธิภาพของการขนส่งโดยใช้TMS เพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรมการขนส่ง 1.4 ขอบเขตโครงงาน 1. ขอบเขตด้านเนื้อหา 2. ขอบเขตด้านเวลา 3. ขอบเขตด้าน 1.5 นิยามศัพท์ 1. การขนส่ง (Transportation) หมายถึง การเคลื่อนย้ายคน สินค้า หรือบริการจากตำแหน่งหนึ่ง ไปยังตำแหน่งหนึ่ง 2. การขนส่งทางถนน (Road Transportation) หมายถึง วิธีการขนส่งที่สามารถส่งให้ถึงจุดหมาย ได้โดยไม่ต้องมีการขนถ่ายสินค้าจากการเปลี่ยนยานพาหนะ
4 บทที่2 เอกสารและงานวิจัยที่เกี่ยวข้อง ในการศึกษาครั้งนี้ ผู้ศึกษามีจุดมุ่งหมายเพื่อการเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งและส่งมอบสินค้าโดย ใช้ระบบบริหารการจัดการการขนส่ง (TMS) กรณีศึกษาบริษัท BGC บริษัท บีจี คอนเทนเนอร์ กล๊าส จำกัด (มหาชน) เนื้อหาในบทนี้จะประกอบไปด้วยทฤษฎีและงานวิจัยที่เกี่ยวข้อง ดังนี้ 2.1 แนวคิดและทฤษฎีที่เกี่ยวกับการเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง 2.1.1 แนวคิดเกี่ยวกับการเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง (ธํารง อุดมไพจิตรกุล, 2547) 2.1.2 แนวคิดระบบบริหารการขนส่ง TMS (ยุพิน รอดไผ่ล้อม, 2558) 2.1.3 ทฤษฎีเกี่ยวกับการขนส่งสินค้า (จักรกฤษณ์ ดวงพัสตรา, 2543) 2.1.4 แนวคิดและทฤษฎีระบบเทคโนโลยีสารสนเทศในการขนส่ง (เกียรติพงษ์ อุดมธนะธีระ, 2551) 2.1.5 แนวคิดเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าอย่างมีประสิทธิภาพ (ชำนาญ อินทรักษา 2552) 2.1.1 แนวคิดเกี่ยวกับการเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง (ธํารง อุดมไพจิตรกุล, 2547) การขนส่งเป็นเรื่องที่สำคัญในหลาย ๆ เรื่อง ที่ต้องมองในแง่ของ สถานที่ในการประกอบกิจกรรมเชิงเศรษฐตาสตร์ ซึ่งประกอบไปกับกิจกรรม ได้แก่ การจัดหาการผลิตและ การกระจายสินค้า ซึ่งอยู่ในรูปแบบต่าง ๆ โดยทั่วไปการจัดการขนส่ง คือ การเคลื่อนย้ายวัตถุหรือสินค้า จากแหล่งผลิตหนึ่งไปยังจุดหมายปลายทางอีกที่หนึ่งในห่วงโซ่อุปทาน (ธำรง อุดมไพจิตรกุล, 2547) ได้กล่าวว่า ห่วงโซ่อุปทานของการขนส่งประกอบด้วย 4 องค์ประกอบหลัก ดังนี้ 1. การเก็บรวบรวมสินค้า (Collection) เริ่มจากการรับสินค้ามาจากแหล่งโรงงานสินค้าที่ได้ อาจจะหลากหลาย เนื่องจากมีรูปแบบ น้ำหนัก ขนาด และการบรรจุสินค้าที่ต่างกัน โดยปกติการเก็บ รวบรวมสินค้าจะถูกส่งไปยังคลังสินค้าของส่วนกลาง 2. การขนส่ง (Transportation) ในคลังสินค้าจะมีการนำเข้าสินค้าหรือการย้ายสินค้าออกจาก คลังสินค้าที่เก็บรวบรวมกัน จะถูกส่งไปยังจุดหมายปลายทางที่ลูกค้ากำหนดหรือคลังสินค้าที่อยู่ตาม ภูมิภาค
5 3. การจัดส่ง (Delivery) เป็นกระบวนการที่ตรงกันข้ามกับกระบวนการเก็บรวบรวม สินค้า ซึ่งได้รับการจัดการเป็นสัดส่วนตามภูมิภาคและถือว่าเป็นส่วนที่ต้องติดต่อโดยตรงกับลูกค้า ปลายทาง รวมไปถึงการจัดส่งถึงหน้าบ้านของลูกค้า 4. การรวมและแยกสินค้า (Consolidation and De-consolidation) สินค้าจะถูก เก็บและมี การรวบรวม ก่อนที่จะบรรทุกและนำไปสู่การขนส่ง สินค้าเหล่านี้อาจจะถูก รวบรวมในรูปแบบของตู้สินค้า หรือบนพาเลท หรือเปลี่ยนการขนส่งไปเป็นวิธีอื่นโดยไม่ต้องบรรจุสินค้าใหม่ มูลค่าเพิ่มทางเศรษฐกิจของ การขนส่งเกิดจากการเคลื่อนย้ายสินค้าระหว่างจุด 2 จุด ซึ่งมีปัจจัยต่าง ๆ มากมายที่ก่อให้เกิดความ ต้องการบริการขนส่งที่หลากหลายประสิทธิภาพด้านการขนส่ง (Logistic Efficiency)กล่าวคือ การที่ทำให้ กระบวนการขนส่งเกิดประสิทธิภาพขึ้น จะขึ้นอยู่กับบุคลากรในสายงานของ Logistic ประสิทธิภาพด้านการขนส่ง (Logistic Efficiency) กล่าวคือ การที่ทำให้กระบวนการขนส่งเกิด ประสิทธิภาพขึ้น จะขึ้นอยู่กับบุคคลากรในสายงาน ของ Logistic ที่ควรปฏิบัติ ดังนี้ Right : มี 7 right ความถูกต้อง 1. Right Product : มีการส่งสินค้าที่ถูกต้อง 2. Right Quantity : มีการจัดส่งสินค้าในจำนวนที่ถูกต้อง 3. Right Conviction : สินค้าต้องไม่เสียหายหรือไม่บกพร่อง 4. Right Customer : มีการจัดส่งขนสินค้าให้ถูกลูกค้า 5. Right place : มีการจัดส่งสินค้าถูกสถานที่ 6. Right Time : มีการจัดส่งสินค้าให้ทันเวลา 7. Right Cost : มีต้นทุนที่เหมาะสม Perfect : มี 6 Perfect 1. Perfect Enter : มีการใส่ข้อมูลให้ครบถ้วนและมีความถูกต้อง 2. Perfect Fillable : มีการเติมเต็มให้สมบูรณ์แบบ 3. Perfect Transportation : มีการขนส่งที่ต่อเนื่องสมบูรณ์ 4. Perfect Communicate : ทำให้การสื่อสารทั้งภายในและภายนอกองค์กรสมบูรณ์ 5. Perfect Bill : ทำให้ระบบการชำระเงินสมบูรณ์แบบและถูกต้อง 6. Perfect Document : มีการจัดทำเอกสารหรือการออกเอกสารที่ถูกต้องครบถ้วน
6 สรุปการเพิ่มประสิทธิภาพธุรกิจขนส่ง จะเกิดขึ้นได้นั้นต้องเกิดมาจากหลาย ๆ ปัจจัย คือ การใช้ สินทรัพย์ที่เรามีให้เกิดประโยชน์อย่างคุ้มค่า เช่น 1. การบริหารพื้นที่ในการจัดเก็บสินค้า เพื่อจัดเรียงสินค้าให้ได้มากขึ้นในพื้นที่เท่าเดิม 2. มีการบริหารเส้นทางการขนส่งเพื่อลดระยะทาง 3. มีการลดต้นทุนในการดำเนินงานผลิต 4. มีการใช้ทรัพย์สินให้อย่างคุ้มค่าเกิดประโยชน์สูงสุด ถึงแม้ทรัพย์สินจะลดลง 5. มีการตกลงกับลูกค้าว่าเราจะให้บริการลูกค้าได้ในรูปแบบใดบ้าง 6. มีการสร้างความพึงพอใจให้เกิดกับลูกค้า 2.1.2 แนวคิดระบบบริหารการขนส่ง TMS (Transportation Management System) (ยุพิน รอดไผ่ล้อม, 2558) เป็นโปรแกรมจัดการเส้นทาง จัดการงานขนส่ง และการส่งมอบสินค้า ทั้งทางรถ ทางเรือ และทางอากาศ TMS สามารถทำงานเชื่อมต่อกับระบบการส่งมอบสินค้า โดยจะจัดเก็บ ข้อมูลรายละเอียดของเส้นทาง สามารถแสดงได้ว่า มีรถทะเบียนอะไรบ้าง รถมีการวิ่งระยะทางเท่าไหร่ถึง เวลาต้องบำรุงรักษารถเมื่อใด ค่าใช้จ่ายในการเดินทางแต่ละรอบ อีกทั้งสามารถคำนวณไปยังอัตราการ เปลี่ยนแปลงของเส้นทางและค่าน้ำมันที่มีการปรับขึ้นลงเพื่อช่วยให้ฝ่ายบริหารสามารถตรวจสอบต้นทุน กำไร และค่าใช้จ่ายในการบริหารการขนส่ง ไม่ว่าจะเป็นทางรถ ทางเรือ และทางอากาศ และยังสามารถ เชื่อมต่อกับระบบ GPS ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ภาพที่ 2.1 ระบบบริหารการขนส่ง TMS (Transportation Management System) ที่มา : http://www.double-isolutions.co.th/software/transportation-management-system/
7 รายละเอียดโปรแกรมจัดการเส้นทางและส่งมอบสินค้า (TMS) ระบบรองรับเรื่องของเส้นทาง การเดินรถ เรื่องจุดจอดรถในการจัดส่ง เพื่อช่วยในการตัดสินใจในการจัดรถกับสินค้าให้มีประสิทธิภาพ สูงสุด เพื่อลดปัญหาการจัดส่งสินค้าที่ไม่ทันต่อความต้องการของลูกค้าระบบบริหารการขนส่งเป็น โปรแกรมที่ใช้ในการบริหารธุรกิจ ช่วยใน เรื่องการจัดการระบบงาน และเก็บข้อมูลต่าง ๆ ในรูปแบบสื่อ อิเล็กทรอนิกส์ โดยระบบจะครอบคลุมกิจกรรม ดังนี้ 1. ระบบรับคำสั่งจ้างจากลูกค้า 2. ระบบการวางแผนการขนส่ง 3. ระบบการกระจายสินค้า 4. ระบบการควบคุมการขนส่ง 5. ระบบการวางบิล 6. ระบบบริหารจัดการทรัพยากร ได้แก่ รถ พนักงานขับรถ เงินสด ถังน้ำมัน 7. ระบบงานงานซ่อมบำรุง 8. ระบบรายงานต่าง ๆ 2.1.3 ทฤษฎีความเกี่ยวกับการขนส่งสินค้า (จักรกฤษณ์ ดวงพัสตรา, 2543) การขนส่ง มีความหมายว่า มีการเคลื่อนคน สัตว์สิ่งของ จากที่ หนึ่งไปยังที่หนึ่ง จากคำนิยามนี้ก็ก่อให้เกิดความเข้าใจผิดขึ้นมาได้ว่า ในการเคลื่อนคน สัตว์ และสิ่งของ จากคลังแห่งใดแห่งหนึ่งเท่านั้น แต่ความที่จริงแล้วการขนส่งก็ยังหมายถึงโดยที่ครอบคลุมไปถึงการขนถ่าย การเคลื่อนย้ายคนหรือสิ่งของภายในอาคาร ภายในบ้าน ภายในที่ทำงาน หรือภายในโรงงานด้วย ดังนั้น หากยึดคำจำกัดความถูกต้องแล้ว การที่คนเราเดินอยู่ภายในบ้านตนเอง หรือการขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือ ต่างๆ ก็นับเป็นส่วนหนึ่งของกิจกรรมการขนส่ง ตามนิยามทางเศรษฐศาสตร์ยังมีความหมายที่ซับซ้อนกว่า นิยามของการขนส่งตามที่เข้าใจกันโดยทั่วไป กล่าวคือ การขนส่ง หมายถึง การเคลื่อนย้ายบุคคลหรือ สินค้าจากที่หนึ่งไปยังที่หนึ่ง ก่อให้เกิดอรรถประโยชน์ด้านสถานที่และอรรถประโยชน์ด้านเวลา ดังนั้น ถ้า พิจารณาจากนิยามข้างต้น การขนส่งสินค้า หมายถึง การเคลื่อนย้ายสินค้าจากสถานที่หนึ่งไปยังอีกสถานที่ หนึ่ง อันก่อให้เกิดอรรถประโยชน์ด้านสถานที่และอรรถประโยชน์ด้านเวลา ทั้งนี้การเคลื่อนย้ายเหล่านี้ เป็นการเพิ่มมูลค่าให้แก่สินค้า ซึ่งจะเป็นการก่อให้เกิดอรรถประโยชน์ด้านสถานที่และเวลาในการขนส่ง กับความต่อเนื่องในการให้บริการเป็นตัวที่บ่งบอกถึงอรรถประโยชน์ด้านเวลา
8 2.3.1ความรวดเร็ว ในการขนส่งที่มีความเร็วจะช่วยทำให้ผลิตภัณฑ์สินค้าและอีกทั้งบริการต่าง ๆ เข้าไปสู่ท้องตลาดอย่างรวดเร็ว มีความสดและมีคุณภาพเหมือนกับสินค้าใหม่ และทันต่อความต้องการ 2.3.2 การประหยัด ในการขนส่งที่ดีมีคุณภาพนั้น จะต้องประหยัดค่าบริการและจะต้องเกิดการ ประหยัดต้นทุนการขนส่ คือกิจการขนส่งต้องประหยัดต้นทุนในการขนส่งต่ำให้ที่สุด เมื่อต้นทุนลดลงแล้ว การเรียกเก็บอัตราค่าบริการก็ลดลงด้วย ดังนั้นการประหยัดต้นทุนถือเป็นเรื่องสำคัญในการขนส่ง 2.3.3 ความปลอดภัย หมายถึง ความปลอดภัยจากการเสียหายหรือชำรุดของสินค้าและความ ปลอดภัยของยานพาหนะในการขนส่ง ซึ่งถือได้ว่าเป็นสิ่งที่สำคัญมาก ผู้ประกอบการขนส่งต้องรับผิดชอบ ต่อการสูญเสียทุกอย่างที่เกิดขึ้นทุกอย่างต่อสินค้าและการบริการ 2.3.4 ความแน่นอนตรงต่อเวลาและเชื่อถือได้(Punctuality and Certainty) ขนส่งที่ดีนั้นควร จะต้องมีกำหนดเวลาที่แน่นอน ตรงต่อเวลา และ เชื่อถือได้ควรกะหากเวลาที่ออกเดินทางจากต้นทาง ไป ถึงปลายทางนั้น ระยะเวลาในการเดินทาง ควรต้องระบุไว้และจะต้องรักษาเวลาให้เป็นไปตามที่บริษัท กำหนดไว้จึงจะถือว่ามีประสิทธิภาพ 2.3.5ความสะดวกสบาย ในการขนส่งที่ดีนั้นต้องมีความสะดวกและสบายให้แก่ลูกค้าที่มาใช้ บริการ อย่างเช่น รถขนส่ง ยานพาหนะ ควรมีความสะดวกอย่างครบถ้วนมีอุปกรณ์อำนวยความสะดวก ต่างๆอย่างดี เพื่อที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ทันเวลา 2.1.4 แนวคิดและทฤษฎีระบบเทคโนโลยีสารสนเทศในการขนส่ง (เกียรติพงษ์ อุดมธนะธีระ, 2551) ระบบเทคโนโลยีสารสนเทศในการขนส่งมีเทคโนโลยีที่นำมาใช้ ในการบริหารจัดการโลจิกติกส์ หรือที่เรียกว่า ระบบบริหารจัดการงานขนส่ง ได้แก่ ระบบการจัดการขนส่ง (Transportation Management System) ในปัจจุบันมีการจัดการการขนส่งที่นิยมใช้ซอฟต์แวร์ที่พัฒนา โดยเว็บเบสเทคโนโลยี (Web Base Technologies) ผ่านระบบอินเทอร์เน็ต อินทราเน็ต และเอ็กซ์ทรา เน็ต โดยปัจจุบันสามารถดำเนินการจัดการขนส่งในงานต่อไปนี้ 1. การแลกเปลี่ยนข้อมูล การสื่อสารผ่านอินเทอร์เน็ต และอินทราเน็ต 2. สามารถเชื่อมต่อข้อมูลด้านการขนส่งจากหลายแพลตฟอร์มจากหลายแหล่ง 3. สร้างข้อมูลและแสดงข้อมูลขนส่งบนอินเทอร์เน็ต 4. ใช้ข้อมูลและจัดการข้อมูลโดยใช้อินเทอร์เน็ตของบริษัท
9 5. บูรณาการฐานข้อมูลขนส่งกับอินเทอร์เน็ต อินทราเน็ต และเอ็กซ์ทราเน็ตเทคโนโลยี สารสนเทศที่ใช้ในการสื่อสารในการจัดการขนส่งได้เพิ่มขึ้น ซึ่งรวมถึงความปลอดภัยของซอฟต์แวร์และ ฮาร์ดแวร์ 6. การสื่อสารผ่านระบบโทรศัพท์มือถือ 7. ใช้อุปกรณ์บ่งชี้อัตโนมัติมากขึ้น 8. การแลกเปลี่ยนข้อมูลทางอิเล็กทรอนิกส์ 9. ใช้ระบบกำหนดตำแหน่งทั่วโลก (GPS) 10. ใช้ระบบสารสนเทศทางภูมิศาสตร์ (GIS) 11. ใช้ระบบจำลองภาพให้เห็นจริง 12. ใช้ระบบโอนเงินทางอิเล็กทรอนิกส์ 13. มีการเชื่อมต่อกับระบบเสียงเตือน 14. ใช้ระบบบาร์โค้ด 15. มีการตรวจในภาคพื้นดินผ่านทางอากาศมากขึ้น 16. มีการติดตาม และตรวจการดำเนินในพื้นดินโดยดาวเทียม 17. มีการใช้ระบบคอมพิวเตอร์ในขนาดที่ใหญ่ขึ้น 18. ใช้เทคโนโลยีแม่ข่าย และลูกข่ายที่ร่วมกันได้ 19. ใช้คอมพิวเตอร์ที่สามารถสร้างแบบจำลองและการวิเคราะห์ที่มีความก้าวหน้า 2.1.5 แนวคิดเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าอย่างมีประสิทธิภาพ (ชำนาญ อินทรักษา 2552) JIT หรือ Just inTime เป็นระบบการส่งมอบวัตถุดิบ สินค้าหรือบริการ ถึงผู้ใช้ในเวลาที่ต้องการ และจำนวนที่ต้องการใช้เท่านั้น โดยส่วนใหญ่ใช้ในการผลิต เช่น อุตสาหกรรมยานยนต์ดังนั้นจึงมีการนำ JIT มาประยุกต์ใช้กับการขนส่งด้วย ชำนาญ อินทรักษา (2552) ได้อธิบายเกี่ยวกับการผลิตแบบทันเวลาพอดีว่า คือ การที่ชิ้นส่วนที่ จำเป็นเข้ามาถึงกระบวนการผลิตในเวลาที่จำเป็นและด้วยจำนวนที่จำเป็นหรือเป็นการผลิตหรือการส่ง มอบสินค้าที่ต้องการในเวลาที่ต้องการด้วยจำนวนที่ต้องการ โดยใช้ความต้องการของลูกค้าเป็นเครื่อง กำหนดปริมาณการผลิตและการใช้วัตถุดิบ โดยใช้วิธีดึง (Pull Method Material Flow) ควบคุมวัสดุ คงคลัง และการผลิต ซึ่งถ้าแล้วนั้นวัสดุคงคลังที่ไม่จำเป็นจะถูกขจัดออกไปอย่างสิ้นเชิง
10 2.2 งานวิจัยที่เกี่ยวข้อง 2.2.1 รายงานวิจัยเรื่อง การเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าเหล็กแผ่นรีดร้อนชนิดม้วน กรณีศึกษา บริษัทผู้ให้บริการขนส่งแห่งหนึ่ง (ณัฐดนัย สุวรรณบัตร, 2557) ในการเคลื่อนย้ายและขนส่ง เหล็กแผ่นรีดร้อนชนิดม้วนที่นำมาใช้ผลิตในโรงงานอุตสาหกรรมยานยนต์ ส่วนมากจะนำเข้ามาจาก ต่างประเทศผ่านทางเรือ วัตถุดิบดังกล่าวยังมีน้ำหนักมากและยังมีขนาดใหญ่ซึ่งในการเคลื่อนย้ายในแต่ละ ครั้งนั้นจะต้องมีการอาศัยเทคนิคที่เชียวชาญโดยเฉพาะทางพิเศษและเครื่องมือที่ดี ซึ่งหากยังเกิดปัญหาใน เรื่องของความล่าช้าในกระบวนการกระจายวัตถุดิบไปยังแหล่งผลิตต่าง ๆ การเพิ่มประสิทธิภาพโดยใช้ แนวคิด ECRS และ6W1H มาเพื่อทำการแก้ไขปัญหา พัฒนาในขั้นตอนเดียวและปรับปรุง โดยอิง ทรัพยากรเดิมที่มีอยู่เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือ และเป็นการยืนยันให้เห็นชัดเจนว่า การปรับปรุงตามหลัก แนวคิดข้างต้นเพิ่มประสิทธิภาพได้จริง จึงได้นำแบบจำลอง Program Arena Simulation ซึ่งเป็น โปรแกรมจำลองสภาวะโดยใช้ที่ระบบคอมพิวเตอร์มาเพื่อเป็นตัววัดประสิทธิภาพก่อนและหลังการ ปรับปรุง จะเลือกวิธีการที่ดีที่สุด โดยที่ยังไม่ต้องลงมือปฏิบัติในโลกแห่งความจริง ซึ่งจำเป็นจะต้องใช้ เวลานานและใช้ทรัพยากรมากในการดำเนินการ หรืออาจจำเป็นจะต้องหยุดการปฏิบัติงานในส่วนต่าง ๆ (อ้างอิงจาก https://searchlib.utcc.ac.th/library/onlinethesis/266152.pdf) 2.2.2 รายงานวิจัยเรื่อง การศึกษาการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้รถขนส่งของ บริษัท ABC (เกวลีหริ จันทร์วงศ์, 2551) เป็นการศึกษาวิเคราะห์ประสิทธิภาพแท้จริงในการบริหารจัดการใช้รถขนส่งของบริษัท และศึกษาแนวทางต่าง ๆ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและช่วยลดต้นทุน รวมทั้งวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพ และ การลดจุดบกพร่อง เดิมที่บริษัทไม่มีการวัดความสามารถในการบรรทุกสินค้าและรถขนส่งแต่ละคัน ถึงแม้ จะเป็นรถประเภทเดียวกัน แต่มีความสามารถในการบรรทุกที่แตกต่างกันเนื่องจากความยาว สูง กว้าง จะขแตกต่างกันไปตามยี่ห้อรถ ดังนั้น เพื่อเป็นการสร้างมาตรฐานในการดำเนินงานของพนักงานและเพิ่ม ความสามารถในการใช้ทรัพยากรของบริษัท จึงให้มีการระบุขนาดความกว้าง ยาว สูง และปริมาตรของรถ ขนส่งแต่ละคัน เพื่อนำมาใช้ในการสร้างมาตรวัดการบรรทุก การทดลองปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้รถ ขนส่งในการบรรทุกสินค้านั้น บริษัทได้ทำการเลือกเส้นทางของการขนส่งในภาคตะวันออกมาเป็นตัวอย่าง เนื่องจากภาคตะวันออกนั้นมียอดขายสูง และการสั่งซื้อที่ค่อนข้างมาก ทั้งลูกค้ารายใหญ่และรายย่อย อัตราการใช้รถขนส่งของบริษัทเน้นไปที่การใช้รถ 4 ล้อเป็นหลักและมีการยืดหยุ่นในด้านเวลาขนส่งสินค้า จากการบริหารจัดการเพื่อรวมออเดอร์ สามารถลดจำนวนเที่ยวในการขนส่งสินค้าได้โดยจากเดิมขนส่ง ทั้งหมด 327 เที่ยว ปรับลดลงได้เหลือเพียง 213 เที่ยว นอกจากนี้ยังลดการใช้รถขนส่งขนาดเล็กและเพิ่มการ
11 ใช้รถขนส่งขนาดใหญ่ โดยสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายจาก 826,235 บาท เหลือ 744,516 บาท (อ้างอิงจาก http://journal.nmc.ac.th/th/admin/Journal/2562Vol9No1_30.pdf) 2.2.3 การเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่งสินค้า กรณีศึกษาห้างค้าปลีกในเขตกรุงเทพมหานคร ในส่วนของบริการหลังการขาย (ศิริพรรณ บุญยวง, 2552) ในการประกอบธุรกิจ การขนส่งสินค้าเป็น ปัจจัยหลักที่มีผลต่อต้นทุนสินค้า จึงต้องการพัฒนาระบบการจัดเส้นทางสำหรับยานพาหนะ เพื่อเพิ่ม ประสิทธิภาพการใช้ยานพาหนะ และตอบสนองความต้องการของลูกค้าเนื่องจากข้อจำกัดของจำนวนรถ ขนส่งสินค้า ความสามารถในการบรรทุกสินค้าปริมาณความต้องการของลูกค้าและช่วงเวลาในการรับ สินค้าของลูกค้าแต่ละรายที่มีความแตกต่างกันการแก้ปัญหาการจัดเส้นทางสำหรับยานพาหนะ โดยวิธี แบบฮิริสติกส์ (Heuristics) ด้วยการหาระยะทางที่สั้นที่สุด ที่เป็นค่าที่เหมาะสมที่สุดหรือใกล้เดียงค่าที่ เหมาะสมที่สุด เพื่อลดต้นทุนในการขนส่งสินค้าด้วยโปรแกรมโซลเวอร์ (Solver) ของไมโครซอฟเอ็กเซล Microsoft Excel) ผลที่ได้จากการศึกษา การจัดเส้นทางขนส่งสินค้าในวันที่ 25 มกราคม 2553 ระยะทาง ที่ได้ลดลงเท่ากับ 419 กิโลเมตร คิดเป็น 19% ของระยะทางในการวิ่งงานจริง ส่งผลให้ปริมาณการใช้แก๊ส ต้นทุนการขนส่งด้านเชื้อเพลิงลดลงตามไปด้วย 9% คิดเป็นเงิน 13,363.25 บาท และวันที่ 26 มกราคม 2553 ระยะทางลดลงเท่ากับ 222.70 กิโลเมตร คิดเป็นต้นทุนการขนส่งด้านเชื้อเพลิงลดลง 7,102.62 บาท (อ้างอิงจาก https://searchlib.utcc.ac.th/library/onlinethesis/300557.pdf) 2.2.4รายงานวิจัยเรื่อง การเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่ง กรณีศึกษาบริษัท CTM TRANSPORTจำกัด (อภินันท์ รักวัฒนศิริกุล, 2551) การศึกษาครั้งนี้มีวัตถุประสงค์ เพื่อศึกษาและวิเคราะห์ปัญหา ผลกระทบ ที่เกิดขึ้นกับองค์กรของบริษัท CTM TRANSPORT จำกัด หาแนวทางแก้ไข หากลยุทธ์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ให้กับองค์กร เพิ่มความสามารถในการแข่งขัน สร้างผลกำไรให้กับบริษัท และทำการศึกษาเพื่อกำหนด ตัวชี้วัดประสิทธิภาพมาทำการประเมินประสิทธิภาพขององค์กร เพื่อให้เกิดการพัฒนาอย่างยั่งยืนจาก การศึกษาพบว่า ปัญหาที่เกิดจากการร้องเรียนของลูกค้า คือ การเสียโอกาสทางธุรกิจ คือการไม่สามารถ ให้บริการแก่ลูกค้าได้ อันเนื่องมาจากบริษัทมีรถไม่เพียงพอให้บริการหรือการว่าจ้างนอกพื้นที่บริการทำให้ สูญเสียรายได้และสูญเสียลูกค้า ปัญหาสินค้าเสียหาย สินค้าสูญหาย เอกสารคืนลูกค้าล่าช้า และปัญหา รับส่งสินค้าล่าช้า ปัญหาทั้งหมดนี้ก่อให้เกิดค่าใช้จ่ายที่เพิ่มมากขึ้นและส่งผลกระทบต่อ 21 กำไรของ บริษัท จึงได้หาแนวทางในการแก้ปัญหาที่เกิดขึ้น โดยใช้กลยุทธ์การจัดตารางเดินรถ (FleetScheduling Management) กลยุทธ์การจัดจ้างจากภายนอก (Outsourcing) การจัดทำใบตรวจสภาพรถประจำวัน และการฝึกอบรมแก่พนักงานในองค์กรรายงานวิจัยเรื่อง การเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งกรณีศึกษาบริษัท
12 CTM TRANSPOR จำกัด(https://scholar.utcc.ac.th/entities/publication/3be5127f-455b-44dfaf87-7260f351d5f8) 2.2.5 การศึกษาประสิทธิภาพการขนส่งของศูนย์กระจายสินค้าขนาดใหญ่ ในเขตจังหวัดนนทบุรี (มัลลิกา โตอนันต์ และ ดร.สุรภา ไถ้บ้านกวย) ภาพรวมในภาคการขนส่งของโลจิสติกส์ในช่วงครึ่งปี หลังมี การชะลอตัวซึ่งสอดคล้องกับทิศทางการขยายตัวของเศรษฐกิจประเทศคู่ค้าและปริมาณการค้าโลกที่ได้รับ ผลกระทบจากการขัดแย้งทางการค้าระหว่างสหรัฐอเมริกาและประเทศจีน ยังคงต้องเผชิญภาวะปัจจัย เสี่ยงที่มีผลกระทบจากภาวะเศรษฐกิจโลกที่ไม่แน่นอนและยังส่งผลกระทบถึงระบบการกระจายสินค้า และเกิดปัญหาที่พบในการขนส่งสินค้าอีกด้วยจากการสํารวจสถานประกอบการภาคการค้าทั่วประเทศ พบว่ามีสถานประกอบการเพียงร้อยละ18.3 (จากจำนวนสถานประกอบการทั้งสิ้น) ที่มีการวัด ประสิทธิภาพการขนส่งสินค้า โดยพิจารณาจากความผิดพลาดในการขนส่งสินค้าของสถานประกอบการ ซึ่งในภาพรวมมีสัดส่วนเที่ยวขนส่งสินค้าที่ไม่ตรงเวลาคิดเป็นร้อยละ 14.9 สินค้าเสียหายากการจัดส่งร้อย ละ 11.2 และความผิดพลาดอื่น ๆ เช่นเอกสารไม่สมบูรณ์คิดเป็นร้อยละ 9.6 ดังนั้นผู้วิจัยจึงมองหา แนวทางในการศึกษาประสิทธิภาพการขนส่งของศูนย์กระจายสินค้า เพื่อศึกษาหาแนวทางในการพัฒนา ประสิทธิภาพในการขนส่งในด้านความรวดเร็ว ด้านการประหยัด ด้านความปลอดภัยด้าน ความ สะดวกสบาย และด้านความน่าเชื่อถือ ที่ส่งผลช่วยให้เกิดการลดข้อผิดพลาดในการปฏิบัติงาน ลดการ ทำงานซํ้าซ้อนในระบบงาน ลดอัตราบาดเจ็บ และสามารถตัดสินใจแก้ปัญหาการใช้เทคโนโลยีใหม่ ในอนาคตที่อาจจะช่วยให้เกิดประสิทธิภาพในการขนส่งสูงสุดและเป็นไปตามเป้าหมายขององค์กร http://www.vl-abstract.ru.ac.th/AbstractPdf/2562-1-1_1596022353.pdf
13 2.3 กรอบแนวคิดงานวิจัย ตัวแปรอิสระ ตัวแปรตาม - ระยะเวลาในการขนส่ง - ปัญหาของการขนส่ง - การส่งมอบสินค้า - การลดความเสียหายของสินค้า แนวทางการเพิ่มประสิทธิภาพ การขนส่งโดยใช้ TMS
14 บทที่ 3 วิธีการดำเนินงาน บทนี้เป็นการนำเสนอสาระสำคัญเกี่ยวกับวิธีการจัดทำโครงงาน ซึ่งประกอบด้วย ปัญหาแนวทาง ในการแก้ไขปัญหา วิธีการในการแก้ไขปัญหา เครื่องมือในการวิจัย การเก็บรวบรวมข้อมูล และการ วิเคราะห์ข้อมูล โดยเป็นโครงงานเชิงปริมาณ (Quantitative Research) เพื่อศึกษาการเพิ่มประสิทธิภาพ การขนส่งการส่งมอบสินค้า โดยใช้ TMS ของบริษัท BGC บริษัท บีจี คอนเทนเนอร์ กล๊าส จำกัด (มหาชน) นอกจากนี้ผู้จัดทำได้ศึกษาเอกสาร และงานวิจัยที่เกี่ยวข้องเพื่อเป็นแนวทางในการจัดทำโครงงาน และ กำหนดการศึกษาเป็นเชิงปริมาณ โดยการใช้แบบฟอร์มจากหน่วยงานประกอบกับการวิเคราะห์ทางสถิติ ดังนั้นเพื่อให้บรรลุตามวัตถุประสงค์ของการทำโครงงาน ผู้จัดทำจึงกำหนดวิธีการดำเนินโครงงาน ดังนี้ 3.1 ปัญหาการจัดทำโครงงาน 3.1.1 การวิเคราะห์ปัญหา การจัดทำโครงงานครั้งนี้วิเคราะห์ปัญหาด้วยหลักการใช้แผนผังก้างปลาและเทคนิคการตั้งคำถาม ภาพที่ 3.1 การวิเคราะห์ปัญหาโดยการใช้แผนผังกางปลา แบบ 5W1H และการวิเคราะห์ปัญหาด้วย 3M ประกอบด้วย คน เครื่องจักร วัตถุดิบ วิธีการนำมา วิเคราะห์ปัญหาโดยใช้แผนผังก้างปลา ซึ่งจะทำให้เราทราบถึงสาเหตุของปัญหา
15 3.1.2 แนวทางการปรับปรุง แนวทางการปรับปรุงจะใช้แนวคิดการตั้งคำถามตามหลัก 5W1H ใช้หลักการปรับปรุงขจัดส่วนที่ ไม่จำเป็นรวมกิจกรรมเข้ามา และจัดลำดับงานใหม่ การปรับปรุงจะนำผลจากการวิเคราะห์มาใช้ในการ ทำงาน ดังนี้ 1. สร้างคู่มือการทำงานให้ฝ่ายขนส่ง 2. ลดขั้นตอนกระบวนการทำงาน 3. ดำเนินการปรับปรุง 4. ทดลองหลังการปรับปรุงเป็นระยะเวลา 1 เดือน 3.2 เครื่องมือที่ใช้ในการจัดทำโครงงาน ผู้จัดทำโครงงานได้กำหนดลักษณะของเครื่องมือที่ใช้ในการจัดทำโครงงาน ได้แก่ เครื่องมือในการ หาประสิทธิภาพการขนส่ง ซึ่งสร้างขึ้นจากการเก็บข้อมูลและสถิติต่าง ๆ โดยลักษณะของเครื่องมือสำหรับ การเพิ่มประสิทธิภาพ ได้แก่ แบบฟอร์มดังต่อไปนี้ 1. แบบฟอร์มรายงานการใช้รถขนส่ง 2. แบบฟอร์มบันทึกการโหลดสินค้า 3. แบบฟอร์มการบันทึกการส่งสินค้า 4. แบบฟอร์มบันทึกการปฏิบัติงานรายวันหรือ Report ประจำวัน 5. แบบฟอร์มบันทึกการปฏิบัติงานรายเดือนหรือ Report ประจำเดือน 6. แบบฟอร์มบันทึกการปฏิบัติงานรายเดือนหรือ Report ประจำเดือนเป็นตัววิเคราะห์ ประสิทธิภาพการขนส่ง 3.3 การเก็บรวบรวมข้อมูล ในการจัดทำโครงงานครั้งนี้ ผู้จัดทำได้ดำเนินการเก็บรวบรวมข้อมูล เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 มาเป็นฐานข้อมูลในการศึกษาการเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง มีวิธีการดังนี้ 3.3.1 ผู้จัดทำโครงงานได้ทำการติดต่อฝ่ายบุคคลของสถานประกอบการ เพื่อขอเข้าพบชี้แจงถึง วัตถุประสงค์ของการจัดทำโครงงานครั้งนี้
16 3.3.2 ผู้จัดทำโครงงานได้ทำการติดต่อตัวแทน Manager ของสถานประกอบการ เพื่อชี้แจงถึง ปัญหาและประโยชน์ของการจัดทำโครงงานในครั้งนี้ 3.3.3 ผู้จัดทำโครงงานได้ทำการติดต่อหัวหน้า แผนก Transport เพื่อทำการขอข้อมูลย้อนหลัง 3.3.4 ข้อมูลที่ได้มาจัดทำเป็นแบบฟอร์มการปฏิบัติงานรายเดือนเพื่อความสะดวกต่อการวิเคราะห์ 3.4 การวิเคราะห์ข้อมูล ภายหลังจากการเก็บรวบรวมข้อมูลจากแบบฟอร์มของทางบริษัทเรียบร้อยแล้ว จะทำการนำมา วิเคราะห์ควบคู่กับสถิติที่ใช้ในการวิเคราะห์ข้อมูล ดังนี้ 3.4.1 สถิติที่ใช้ในการวิเคราะห์ข้อมูล 1) ค่าร้อยละ (percentage) ค่าร้อยละ = ค่าจำนวนที่คำนวณ ค่าจำนวณทั้งหมด 2) ความสามารถในการส่งมอบสินค้า (on-time delivery) เป็นดัชนีที่ใช้วัดความสามารถในการส่งมอบสินค้าให้กับลูกค้าได้ตามจำนวน และตรง เวลาตามที่ได้กำหนดไว้กับลูกค้า โดยสามารถคำนวณได้ดังนี้ = การส่งมอบสินค้าตามจำนวน × ร้อยละของการส่งมอบสินค้าตรงเวลาตามจำนวน 3) ความเสียหายของสินค้า (damage rate) เป็นดัชนีที่ใช้วัดความเสียหายที่เกิดขึ้นกับสินค้าโดยคำนวนจำนวนครั้งที่เกิดความ เสียหายโดย สามารถคำนวณหาได้ดังนี้ damage rate= คำนวณครั้งที่เกิดความเสียหาย จำนวนคำสั่งซื้อทั้งหมด (อ้างอิงสูตรจาก http://www.tatc.ac.th/files/22011915154822452_22052513134023.pdf) x 100
17 บทที่ 4 ผลการดำเนินงาน จากการศึกษาและรวบรวมปัญหาที่เกิดขึ้นภายในการทำโครงงาน เรื่อง “การเพิ่มประสิทธิภาพ การขนส่งโดยใช้ระบบบริหารการจัดการการขนส่ง (TMS) กรณีศึกษาบริษัท BGC บริษัท บีจี คอนเทน เนอร์ กล๊าส จำกัด (มหาชน)” ผู้จัดทำได้ทำการรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูล พร้อมทั้งหาแนวทางในการ แก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้น โดยมีขั้นตอนการดำเนินงาน ดังนี้ 4.1 การปรับปรุงกระบวนการจัดการขนส่ง 4.1.1 ผลการประเมินประสิทธิภาพการทำงานก่อนการปรับปรุง ด้านการส่งมอบสินค้า 4.1.1.1ความสารถในการส่งมอบสินค้า ผู้จัดทำได้ศึกษาสภาพของปัญหาในการขนส่งสินค้า ก่อนปรับปรุง โดยเก็บข้อมูลเป็นระยะเวลา 1 เดือน ตั้งแต่ วันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2566 - วันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2566 ความสามารถในด้านการส่งมอบสินค้า (สินค้า = การจัดส่ง) = สินค้าส่งตามจำนวน จำนวนชิ้นงานทั้งหมด สินค้าที่ส่งตามจำนวน และตรงเวลา จำนวนชิ้นงานทั้งหมด 100% = 540 540 370 540 100% = 68.59 % จากการวิเคราะห์การวัดประสิทธิภาพในการขนส่งก่อนปรับปรุง พบว่า มีความสามารถในการ ขนส่งมอบสินค้า เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 อยู่ที่ร้อยละ 68.59 %
18 4.1.2 ผลการประเมินประสิทธิภาพการทำงานก่อนการปรับปรุง ด้านความเสียหาย 4.1.1.2 ความเสียหายของสินค้า (damage rate) ผู้จัดทำได้ศึกษาสภาพของปัญหาในการขนส่ง สินค้า และวัดดัชนีความเสียหายที่เกิดขึ้นกับสินค้า ก่อนปรับปรุงโดยเก็บข้อมูลเป็นระยะเวลา 1 เดือน ตั้งแต่ วันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2566 - วันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2566 ความเสียหายของสินค้า = จำนวนครั้งที่เกิดความเสียหาย จำนวนการขนส่ง/สั่งซื้อทั้งหมด 100 คำนวณไม่ได้เนื่องจากไม่เกิดความเสียหายในการขนส่งสินค้า 4.1.3 ผลการประเมินประสิทธิภาพการทำงานหลังการปรับปรุง ด้านการส่งมอบสินค้า 4.1.1.3ความสามารถในการส่งมอบสินค้า ผู้จัดทำได้ศึกษาสภาพของปัญหาในการขนส่งสินค้าหลัง ปรับปรุง โดยเก็บข้อมูลเป็นระยะเวลา 1 เดือน ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2566 - วันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2566 ความสามารถในการส่งมอบสินค้า (สินค้า = การจัดส่ง) = สินค้าส่งตามจำนวน จำนวนชิ้นงานทั้งหมด สินค้าที่ส่งตามจำนวน และตรงเวลา จำนวนชิ้นงานทั้งหมด 100% = 452 452 333 452 100% = 74.11 % จากการวิเคราะห์การวัดประสิทธิภาพในการขนส่งหลังปรับปรุง พบว่า มีความสามารถ ในการขนส่งมอบสินค้า เดือนกันยายน พ.ศ. 2566 อยู่ที่ร้อยละ 74.11 %
19 4.1.4 ผลการประเมินประสิทธิภาพการทำงานก่อนการปรับปรุง ด้านความเสียหาย 4.1.1.4 ความเสียหายของสินค้า (damage rate) ผู้จัดทำได้ศึกษาสภาพของปัญหาในการขนส่ง สินค้า และวัดดัชนีความเสียหายที่เกิดขึ้นกับสินค้า หลังปรับปรุงโดยเก็บข้อมูลเป็นระยะเวลา 1 เดือน ตั้งแต่ วันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2566 - วันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2566 ความเสียหายของสินค้า = จำนวนครั้งที่เกิดความเสียหาย จำนวนการขนส่ง/สั่งซื้อทั้งหมด 100 คำนวณไม่ได้เนื่องจากไม่เกิดความเสียหายในการขนส่งสินค้า 4.2 การประยุกต์ใช้ระบบบบริหารการจัดการการขนส่ง (TMS) 4.2.1 ระบบ GPS จัดการRouting System และ Tracking System ภาพที่ 4.1 กาพตัวอย่างฟังชั่นระบบ GPS ที่มาบริษัท BGC บริษัท บีจี คอนเทนเนอร์ กล๊าส จำกัด (มหาชน)
20 4.2.2 ระบบการจัดคิวรถ วันเข้าโหลดสินค้า ทะเบียนรถ เวลาเข้าออก ภาพที่ 4.2 ภาพตัวอย่างฟังชั่นระบบTMS ในการจัดการคิวรถเข้าออก ที่มาบริษัท BGC บริษัท บีจี คอนเทนเนอร์ กล๊าส จำกัด (มหาชน) 4.3 ผลการปรับปรุงการทำงาน จากการวิเคราะห์การทำงาน และขั้นตอนการส่งมอบสินค้าในเดือน มิถุนายน พ.ศ. 2566 เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ และปรับปรุงการขนส่งให้ดีขึ้น โดยการเพิ่มประสิทธิภาพ และปรับปรุงการขนส่ง สินค้า ผลการปรับปรุงด้วยหลัก 5W1H โดยใช้ระบบบริหารการจัดการการขนส่ง (TMS) มีดังต่อไปนี้ 4.2.1 จากปัญหาการขนส่ง ที่พบว่า มีรถรอโหลดสินค้า และรอคิวลงเป็นจำนวนมากทำให้ลง สินค้าล่าช้า การจัดสรรเวลาลงสินค้าไม่ดีพอ การลงสินค้าไม่เป็นระบบ ในปัจจุบันจึงมีการปรับเปลี่ยนโดย ใช้การลงสินค้าผ่านโปรแกรมเพื่อช่วยย่นระยะเวลา และสามารถจัดระบบได้อย่างเหมาะสม 4.2.2 การปรับเปลี่ยนการทำงาน มีการวางแผนการทำงานของแต่ละช่วงเดือน และจัดทำ Report 4.2.3 การปรับปรุงการส่งมอบสินค้า เดิมจะลงวันที่การส่งมอบสินค้า ชื่อบริษัท จำนวนขนส่ง สินค้า จำนวนพาเลท ปรับเปลี่ยนโดยการเพิ่มรายละเอียดข้อมูล ระบุหมายเลขคำสั่งซื้อ ระบุรายละเอียด ของงาน และปรับปรุงระบบ SAP และเพิ่มกำลังโหลด FL เพื่อลดปัญหาล่าช้า
21 ตารางที่ 4.1 KPI ดัชนีวัดผลความสำเร็จในการทำงานก่อนปรับปรุง ที่มา : บริษัท BGC บริษัท บีจี คอนเทนเนอร์ กล๊าส จำกัด (มหาชน), 2566 ตารางที่ 4.2 KPI ดัชนีวัดผลความสำเร็จในการทำงานหลังปรับปรุง ที่มา : บริษัท BGC บริษัท บีจี คอนเทนเนอร์ กล๊าส จำกัด (มหาชน), 2566
22 4.3 ผลการเปรียบเทียบก่อนการปรับปรุงและหลังการปรับปรุง ผลการปรับปรุงประสิทธิภาพในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 ก่อนการปรับปรุงความสามารถในการ ส่งมอบสินค้ามีประสิทธิภาพอยู่ที่ร้อยละ 68.59 % หลังการปรับปรุง เดือนกันยายน พ.ศ. 2566 ความสามารถใน การส่งมอบสินค้ามีประสิทธิภาพอยู่ที่ร้อยละ 74.11 % ภาพที่ 4.3 การเปรียบเทียบความสามารถในการส่งมอบสินค้าก่อนการปรับปรุงและหลังการปรับปรุง ที่มา : บริษัท BGC บริษัท บีจี คอนเทนเนอร์ กล๊าส จำกัด (มหาชน), 2566 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 มิถุนายน กันยายน มิถุนายน กันยายน ผลการเปรียบเทียบก่อนการปรับปรุง และหลังการปรับปรุง (%) 68.59 74.11 ผลการเปรียบเทียบก่อนการปรับปรุงและหลงัการปรับปรุง (%)
23 บทที่ 5 สรุปผล อภิปราย และข้อเสนอแนะ จากการศึกษาและรวบรวมปัญหาที่เกิดขึ้นภายในการทำโครงงาน เรื่อง “การเพิ่มประสิทธิภาพ การขนส่งโดยใช้ระบบบริหารการจัดการการขนส่ง (TMS) กรณีศึกษาบริษัท BGC บริษัท บีจี คอนเทน เนอร์ กล๊าส จำกัด (มหาชน)” มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของการขนส่งบรรจุภัณฑ์แก้ว กรณีศึกษาบริษัท BGC บริษัท บีจี คอนเทนเนอร์ กล๊าส จำกัด (มหาชน) เพื่อลดระยะเวลาในการขนส่ง กรณีศึกษาบริษัท BGC บริษัท บีจี คอนเทนเนอร์ กล๊าส จำกัด (มหาชน) และเพื่อศึกษาปัญหาและวิธีการ แก้ไขปัญหาของการขนส่ง โดยใช้ระบบบริหารการจัดการการขนส่ง (TMS) เพิ่มความสามารถในการขนส่ง สินค้า ความเสียหายของสินค้า และระยะเวลาจัดส่งสินค้า ซึ่งใช้การวิเคราะห์ 5W1H และแผนผังก้างปลา ในการวิเคราะห์ปัญหาด้วย 3M ประกอบด้วย คน เครื่องจักร วัตถุดิบ ในการปรับปรุงและขจัดส่วนที่ ไม่จำเป็น โดยมีผลสรุป ดังนี้ 5.1 สรุปผลการศึกษา 5.2 อภิปรายผลการศึกษา 5.3 ข้อเสนอแนะ 5.1 สรุปผลการศึกษา จากวัตถุประสงค์การทำโครงงานการเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งโดยใช้ระบบบริหารการจัดการ การขนส่ง (TMS) กรณีศึกษาบริษัท BGC บริษัท บีจี คอนเทนเนอร์ กล๊าส จำกัด (มหาชน) สามารถสรุป ผลได้ ดังนี้ 5.1.1 เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของการขนส่งบรรจุภัณฑ์แก้วกรณีศึกษา บริษัท BGC บริษัท บีจี คอนเทนเนอร์ กล๊าส จำกัด (มหาชน) การจัดทำโครงงานโดยใช้ระบบบริหารการจัดการการขนส่ง (TMS) เพื่อเพิ่มความสามารถในการขนส่งสินค้า ความเสียหายของสินค้า และระยะเวลาจัดส่งสินค้า ซึ่งใช้การ วิเคราะห์เทคนิค 5W1H และแผนผังก้างปลาในการวิเคราะห์ปัญหาด้วย 3M ประกอบด้วย คน เครื่องจักร วัตถุดิบ ใช้เป็นหลักการปรับปรุงและจัดลำดับงานใหม่
24 จากผลการวิเคราะห์ให้ดำเนินการปรับปรุงในแผนก ส่วนของการดำเนินการด้านขนส่ง อันได้แก่ ความสามารถการส่งมอบสินค้า ความเสียหายของสินค้า และระยะเวลาการจัดส่ง หลังการดำเนินการ ปรับปรุงแก้ไข ได้มีการนำระบบเข้ามาช่วยวางแผนการทำงานใหม่ และฝึกอบรมให้การปฏิบัติได้อย่าง ถูกต้องเหมาะสม โดยใช้การวิเคราะห์เทคนิค 5W1H และแผนผังก้างปลาในการวิเคราะห์ปัญหาด้วย 3M ประกอบด้วย คน เครื่องจักร วัตถุดิบ ใช้เป็นหลักการปรับปรุงและขจัดส่วนที่ไม่จำเป็น ก่อนการปรับปรุง พบว่า ประสิทธิภาพ ความสามารถในการส่งมอบสินค้ามีประสิทธิภาพอยู่ที่ ร้อยละ 68.59 % หลังการ ปรับปรุง พบว่า ประสิทธิภาพความสามารถในการส่งมอบสินค้ามีประสิทธิภาพอยู่ที่ร้อยละ 74.11 % 5.1.2 เพื่อลดระยะเวลาในการขนส่งกรณีศึกษา บริษัท BGC บริษัท บีจี คอนเทนเนอร์ กล๊าส จำกัด (มหาชน) จากปัญหาและอุปสรรคการขนส่งที่เกิดขึ้น เช่น มีรถรอโหลดสินค้า และรอคิวลงเป็นจำนวนมาก ทำให้ลงสินค้าล่าช้า การจัดสรรเวลาลงสินค้าไม่ดีพอ การลงสินค้าไม่เป็นระบบ เครื่องออกเอกสารมีปัญหา อุปกรณ์ไม่พร้อมใช้งานเกิดความขัดข้อง ซึ่งปัญหาเหล่านี้ส่งผลให้เกิดความล่าช้าในการขนส่ง และไม่ เป็นไปตามระยะเวลาที่บริษัทกำหนด ทางบริษัทจึงวางแผนจัดลำดับการทำงานใหม่ คือ วางแผนรถเข้า ออกให้เป็นระบบตามคิว วางแผนการจัดหาเส้นทางที่ดีที่สุด เตรียมความพร้อมของเอกสาร อุปกรณ์ ไว้ ล่วงหน้า เพื่อหลีกเลี่ยง และลดระยะเวลาการขนส่งสินค้าให้ได้มากที่สุด 5.1.3 เพื่อศึกษาปัญหาและวิธีการแก้ไขปัญหาของการขนส่ง โดยใช้ระบบบริหารการจัดการการ ขนส่ง (TMS) เพิ่มความสามารถในการขนส่งสินค้า ความเสียหายของสินค้า และระยะเวลาจัดส่งสินค้า จากปัญหาและอุปสรรคการขนส่งที่เกิดขึ้น เช่น มีรถรอโหลดสินค้า และรอคิวลงเป็นจำนวนมาก ทำให้ลงสินค้าล่าช้า การจัดสรรเวลาลงสินค้าไม่ดีพอ การลงสินค้าไม่เป็นระบบ เครื่องออกเอกสารมีปัญหา อุปกรณ์ไม่พร้อมใช้งานเกิดความขัดข้อง ซึ่งปัญหาเหล่านี้ส่งผลให้เกิดความล่าช้าในการขนส่ง และไม่ เป็นไปตามระยะเวลาที่บริษัทกำหนด เพื่อเพิ่มความสามารถในการขนส่งมอบสินค้า จึงใช้หลักการ ปรับปรุงและขจัดส่วนที่ไม่จำเป็นออกไป ดังนั้นทางบริษัทจึงวางแผนจัดลำดับการทำงานใหม่ คือ วางแผน รถเข้าออกให้เป็นระบบตามคิว วางแผนการจัดหาเส้นทางที่ดีที่สุด เตรียมความพร้อมของเอกสาร อุปกรณ์ ไว้ล่วงหน้า รวมถึงการนำระบบต่างๆ เข้ามาช่วยเพื่อหลีกเลี่ยง และลดความเสี่ยงในการเกิดปัญหาให้ ได้มากที่สุด
25 5.2 อภิปรายผลการศึกษา จากผลการศึกษาการเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งโดยใช้ TMS สามารถอภิปรายผลได้ ดังนี้ 5.2.1 การปรับปรุงกระบวนการการจัดการขนส่ง 5.2.1.1 เมื่อพิจารณาผลของการปรับปรุงในการขนส่งสินค้าช่วยให้การปฏิบัติงานได้ สะดวก ลดความซับซ้อนในการปฏิบัติงาน และรวดเร็วมากยิ่งขึ้น อีกทั้งยังเพิ่มประสิทธิภาพในการ ทำงานได้มากขึ้น 5.2.1.2 ในส่วนมาตรฐานการทำงานได้เกิดมาตรฐานการทำงานใหม่ เพื่อใช้ในการ ปฏิบัติงานด้านการขนส่งสินค้า พบว่า ปัญหาการจัดส่งล่าช้า คือ มีรถรอโหลดสินค้า และรอคิวลงเป็น จำนวนมากทำให้ลงสินค้าล่าช้า การจัดสรรเวลาลงสินค้าไม่ดีพอ การลงสินค้าไม่เป็นระบบ ทำให้มีการ เพิ่มระบบเข้ามาช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ และมีการจัดทำมาตรฐานการทำงานให้ไปในทิศทางที่ดีขึ้น เนื่องจากมาตรฐานใด ๆ ก็ตามควรจะได้รับการปรับปรุงตลอดเวลา และทันสมัยอยู่เสมอ ซึ่งจะก่อให้เกิด การทำงานที่มีประสิทธิภาพในระยะยาว 5.3 ข้อเสนอแนะ 5.3.1 ข้อเสนอแนะในการนำไปใช้ 5.3.1.1 การปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งมอบสินค้า ต้องปรับปรุงจากพนักงานผู้มีความรู้ และผู้ที่เกี่ยวข้องของการส่งมอบสินค้า 5.3.1.2 สามารถนำผลไปจัดอบรมการปฏิบัติงานการขนส่งมอบสินค้า ให้แก่พนักงานที่ไม่มี ความรู้ในด้านนี้แต่มีความสนใจการทำงานของแผนก หรือการปรับปรุงประสิทธิภาพนี้อาจมีส่วนช่วยเพิ่ม ประสิทธิภาพในแผนกของตนได้ 5.3.2 ข้อเสนอแนะในการจัดทำครั้งต่อไป 5.3.2.1 ควรขยายผลการศึกษา และศึกษาในแผนกต่างๆ ของบริษัทที่เกี่ยวของเพิ่มเติม เพื่อได้ปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของบริษัทได้อย่างมีประสิทธิภาพ 5.3.2.1 ควรเพิ่มระบบการเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งมอบสินค้า เพื่อศึกษาเปรียบเทียบ หาระบบที่เพิ่มประสิทธิภาพได้ดีที่สุด
26 บรรณานุกรม ธำรงค์ อุดมไพจิตรกุล. (2543). การเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง. กรุงเทพฯ: โรงพิมพ์แห่งจุฬาลงกรณ์ มหาวิทยาลัย. กรุงเทพฯ : เอช อาร์เซ็นเตอร์. สืบค้นจาก : https://Publication/watcharavee/ เกียรติพงษ์ อุดมธนะธีระ. (2551). ระบบเทคโนโลยีสารสนเทศในการจัดการขนส่ง. [ออนไลน์]. [สืบค้น วันที่ 10 สิงหาคม 2564]. สืบค้นจาก : https://www.iok2u.com/index.php/article/logistics-supply ยุพิน รอดไผ่ล้อม. (2558). ระบบบริหารการขนส่ง TMS. [ออนไลน์]. [สืบค้นวันที่ 10 สิงหาคม 2564]. สืบค้นจาก : http://www.atc.ac.th/ATCWeb/elearning/LGM จักรกฤษณ์ ดวงพัสตรา. (2543). ทฤษฎีเกี่ยวกับการขนส่งสินค้า. กรุงเทพฯ : โรงพิมพ์แห่งจุฬาลงกรณ์ มหาวิทยาลัย. กรุงเทพฯ: เอช อาร์เซ็นเตอร์. สืบค้นจาก : http://digital_collect.lib.buu.ac.th/ รายงานวิจัยเรื่อง การเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าเหล็กแผ่นรีดร้อนชนิดม้วนกรณีศึกษา บริษัทผู้ ให้บริการขนส่งแห่งหนึ่ง (ณัฐดนัย สุวรรณบัตร, 2557)https://searchlib.utcc.ac.th/library/onlinethesis/266152.pdf รายงานวิจัยเรื่อง การศึกษาการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้รถขนส่งของ บริษัท ABC (เกวลีหริจันทร์วงศ์, 2551) http://journal.nmc.ac.th/th/admin/Journal/2562Vol9No1_30.pdf รายงานวิจัยเรื่อง การเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่ง กรณีศึกษาบริษัท CTM TRANSPORT จำกัด (อภินันท์ รักวัฒนศิริกุล, 2551) https://searchlib.utcc.ac.th/library/onlinethesis/300557.pdf รายงานวิจัยเรื่อง การเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่งสินค้า กรณีศึกษาห้างค้าปลีกในเขตกรุงเทพมหานคร ในส่วนของบริการหลังการขาย (ศิริพรรณ บุญยวง, 2552) file:///C:/Users/kataleeya.plo/Downloads/mingnakrub,+%7B$userGroup%7D,+7207%20(1).pdf รายงานวิจัยรายงานวิจัยเรื่อง การศึกษาประสิทธิภาพการขนส่งของศูนย์กระจายสินค้าขนาดใหญ่ ในเขตจังหวัดนนทบุรี (มัลลิกา โตอนันต์ และ ดร.สุรภา ไถ้บ้านกวย) http://www.vlabstract.ru.ac.th/AbstractPdf/2562-1-1_1596022353.pdf
27 ภาคผนวก
28 แบบฟอร์มรายงานการใช้รถขนส่ง แบบฟอร์มบันทึกการโหลดสินค้า และแบบฟอร์มการบันทึกการส่ง สินค้า เดือนมิถุนายน 2566
29 แบบฟอร์มรายงานการใช้รถขนส่ง แบบฟอร์มบันทึกการโหลดสินค้า และแบบฟอร์มการบันทึกการส่ง สินค้า เดือนกันยายน 2566
30 แบบฟอร์มบันทึกการปฏิบัติงานรายเดือนหรือ Report ประจำเดือนเป็นตัววิเคราะห์ประสิทธิภาพการขนส่ง
31 แนบผลอักขราวิสุธ์ 8.80%
32 ประวัติผู้ทำโครงงาน ชื่อ–นามสกุล : นางสาวแคทลียา พลอยพลาย ชื่อโครงงาน : การเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งโดยใช้ระบบบริหารการจัดการ การขนส่ง (TMS) กรณีศึกษา : บริษัท BGC บริษัท บีจี คอนเทนเนอร์ กล๊าส จำกัด (มหาชน) สาขาวิชา : การจัดการโลจิสติกส์และซัพพลายเชน ปีการศึกษา : 2566 ประวัติ : เกิดวันที่ 22 เมษายน พ.ศ.2545 ภูมิลำเนา : 37/8 หมู่2 ตำบลลำผักกูด อำเภอธัญบุรี จังหวัดปทุมธานี 12110 ประวัติการศึกษา : ระดับมัธยมศึกษาตอนต้น โรงเรียนธัญรัตน์ จังหวัดปทุมธานี ระดับมัธยมศึกษาตอนปลาย โรงเรียนธัญรัตน์จังหวัดปทุมธานี ระดับอุกมศึกษา : ปริญญาตรี บริหารธุรกิจบัณฑิต หลักสูตรการจัดการโลจิสติกส์และซัพพลายเชน คณะบริหารธุรกิจ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคล มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลธัญบุรี