واگن پارسی

‫واگن پارسی‬
‫مدل ‪MD36‬‬
‫تهیه و تنظیم‪:‬‬

‫واحدبرنامه ریزی و بودجه‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬

‫واگن پارسی‬
‫مدل ‪MD36‬‬

‫‪1‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬

‫فهرست‬
‫واگن پارسی ‪5 .........................................................................................................................................‬‬
‫‪ -1‬اتاق یا بدنه واگن ‪5 ............................................................................................................................‬‬
‫‪ -1-1‬ساختار بدنه واگن‪5 ...................................................................................................................‬‬
‫‪ .1‬درب ورودی‪7 .....................................................................................................................‬‬
‫قفل درب ‪7 .......................................................................................................................‬‬
‫فریم درب ‪8 ......................................................................................................................‬‬
‫‪ .2‬سر کلگی‪11 ........................................................................................................................‬‬
‫درب کشویی ‪11 ..................................................................................................................‬‬
‫دستگیره تعادل ‪12...............................................................................................................‬‬
‫جایگاه کپسول آتش نشانی‪12.................................................................................................‬‬
‫منبع آب ‪12.......................................................................................................................‬‬
‫‪ .3‬کوپه ‪14.............................................................................................................................‬‬
‫تخت ‪14............................................................................................................................‬‬
‫درب کوپه ‪15.....................................................................................................................‬‬
‫پنجره‪16...........................................................................................................................‬‬
‫جا چمدانی ‪17...................................................................................................................‬‬
‫جانردبانی ‪17.....................................................................................................................‬‬
‫‪ .4‬نیم کوپه‪19 .........................................................................................................................‬‬
‫‪ .5‬سرویس بهداشتی ‪20.............................................................................................................‬‬
‫‪ .6‬راهرو ‪21...........................................................................................................................‬‬
‫‪ -2-1‬دربهای ورودی و پنچره ها ‪23 ...................................................................................................‬‬
‫‪ -3-1‬چیدمان و طراحی داخلی ‪23 .....................................................................................................‬‬

‫‪2‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬

‫‪ -4-1‬پل و راهروی عبوری ‪23 ............................................................................................................‬‬
‫‪ -2‬شاسی واگن ‪23 ................................................................................................................................‬‬
‫‪ -3‬وسایل محرکه یا بوژی ‪24 ...................................................................................................................‬‬
‫‪ -1‬شاسی یا فریم بوژی ‪26 ..................................................................................................................‬‬
‫‪ -2‬گهواره بوژی ‪26 ..........................................................................................................................‬‬
‫بالشتك ‪27 .....................................................................................................................‬‬
‫تشتك ‪28 .......................................................................................................................‬‬
‫کاسه بوژی ‪28 .................................................................................................................‬‬
‫سگدست ‪29.....................................................................................................................‬‬
‫گوشواره‪30 ....................................................................................................................‬‬
‫لقمه (قاپك) ‪31 ...............................................................................................................‬‬
‫والیك‪31 .......................................................................................................................‬‬
‫پابندها ‪31 ......................................................................................................................‬‬
‫جعبه یاتاقان ‪32 ...............................................................................................................‬‬
‫یاتاقانهای رولبرینگی ‪32 ..................................................................................................‬‬
‫‪ -3‬چرخ و محور ‪33..........................................................................................................................‬‬
‫چرخ‪33.........................................................................................................................‬‬
‫محور ‪33........................................................................................................................‬‬
‫دیسك یا هسته ‪34............................................................................................................‬‬
‫بانداژ یا طوقه ‪34.............................................................................................................‬‬
‫‪ -4‬سیستم تعلیق اولیه و ثانویه‪35..........................................................................................................‬‬
‫سیستم تعلیق اولیه ‪35........................................................................................................‬‬
‫سیستم تعلیق ثانویه ‪35.......................................................................................................‬‬
‫فنرها ‪35 .......................................................................................................‬‬

‫‪3‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬

‫فنرهای مارپیچی‪35.............................................................................‬‬
‫فنرهای حلقوی یا رینگی ‪35...................................................................‬‬
‫کمك فنرها یا ضربه گیرهای هیدرولیكی ‪36................................................‬‬
‫‪ -4‬وسایل ضربه گیر و کشش ‪36................................................................................................................‬‬
‫تجهیزات ضربهگیر یا تامپون ‪36............................................................................................‬‬
‫محل اعمال نیروها در تامپون مسافری‪37................................................................................‬‬
‫ساختمان تامپون ‪37..........................................................................................................‬‬
‫دستگاه کشش یا قلاب‪37....................................................................................................‬‬
‫زنجیر قلاب کشش ‪38........................................................................................................‬‬
‫‪ -5‬وسایل باز دارنده یا ترمز ‪38................................................................................................................‬‬
‫تجهیزات اصلی ترمز هوایی‪38.............................................................................................‬‬
‫ساختار واگن پارسی مدل ‪42 ............................................................................................................ MD36‬‬

‫‪4‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬

‫واگن پارسی‬
‫هر واگن داراي ‪ ۱۰‬یا ‪ ۱۱‬كوپه ‪ ۶‬نفره در مجموع ظرفيت ‪ ۶۰‬یا ‪ ۶۶‬نفر مي باشد‪ .‬هدر واگدن داراي ‪ ۲‬دسدگااه سدروی‬
‫به‪.‬اشگي و یك كوپه سروی مخصوص مهمان‪.‬ار مي باش‪ .‬واگنها مجهز به سيسگم تهویه مطبوع ‪ ،‬ب‪.‬نده كوپده ‪ ۲‬لایده و‬
‫شيشه هاي ‪ ۲‬ج‪.‬اره مي باش‪ .‬كه موجب عایق بن‪.‬ي سالن و كوپه ها در برابر حرارت و سرو ص‪.‬ا مي گردن‪ .‬در هر كوپه دو‬

‫پریز برق ‪ ۲۲۰‬ولت براي اسگفاده مسافرین تعبيه ش‪.‬ه و داراي سيسگم صوتي مركزي است‬
‫واگن مسافري بای‪ .‬به گونهاي طراحي و ساخگه شود كه بيشگرین ایمني در سير و راحگي سفر را دارا باش‪ .‬ضمن آنكه در‬
‫شرایط مخگلف جوي ح‪.‬اكثر مقاومت و عایق بن‪.‬ي را داشگه باش‪ .‬بطور كلي ساخگمان واگنهاي مسافري را مديتدوان بده‬

‫اجزاء زیر دسگه بن‪.‬ي نمود‬

‫‪ -1‬اتاق يا بدنه واگن‬
‫‪ -2‬شاسي واگن‬

‫‪ -3‬وسايل محركه يا بوژي‬
‫‪ -4‬وسايل ضربه گير و كشش‬

‫‪ -5‬وسايل بازدارنده يا ترمز‬
‫هر یك از اجزاي فوق مگناسب با نوع و ساخگار واگن مگفاوت بوده و در انواع مخگلفي در ساخگمان واگنهاي مسافري به‬

‫كار رفگه است كه در این بخش در ح‪ .‬امكان در مورد مشخصات و ویژگيهاي این اجزاء توضيحات لازم ارائه ش‪.‬ه است‬

‫‪ -1‬اتاق یا بدنه واگن‬

‫‪ -1-1‬ساختار بدنه واگن‬

‫اتاق یا ب‪.‬نه واگن شامل كف واگن‪ ،‬اسكلت بن‪.‬ي دیوارههاي جانبي‪ ،‬سقف و دو انگهاي واگن ميباش‪ .‬كده در مجمدوع‬
‫سطح بسگهاي را تشكيل ميدهن‪ .‬به گونهاي كه نيروهاي وارده بر واگن توسط این مجموعه تحمل ميشود ساخگار اوليده‬
‫ب‪.‬نه از تيركهاي عمودي و افقي تشكيل ش‪.‬ه كه به وسيله جوش بهم مگصل گردید‪.‬ه و روي شاسدي نصدب مديشدون‪ .‬و‬
‫اطراف این تيركها بر حسب نوع واگن بو سيله ورقهاي آهني كه به جهت بهبود خواص ض‪ .‬خورن‪.‬گي درص‪ .‬بسيار كمدي‬
‫م به آن اضافه ش‪.‬ه پوشاني‪.‬ه ميشود ب‪.‬نه بصورت سازهاي دو ج‪.‬اره ساخگه ميشود كه قسمت داخلي آن بدا اسدگفاده از‬
‫پشم شيشه و تخگه فشرده عایق بن‪.‬ي ميشود تا از نفوذ سرما‪ ،‬گرما و غبار جلوگيري نمای‪ .‬تيرهاي به كار رفگه در شاسدي‬
‫كف نيز عموما ناوداني و شامل تيرهاي عرضي و طولي ميباشن‪ .‬كه در دو انگهاي كلاي از المدانهداي جد ا اندرني نيدز‬
‫اسگفاده ش‪.‬ه است تا در صورت بروز سانحه و تصادف‪ ،‬بيشگرین انرني در كلاي ج ا ش‪.‬ه تا به مسدافرین آسديب كمگدري‬
‫وارد شود در ساخگار ب‪.‬نه و سقف واگن نيز از نبشيها و ورقهاي خمي‪.‬ه با مقاطع مخگلدف اسدگفاده شد‪.‬ه و در سدطح قابدل‬

‫‪5‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬
‫توجهي از كف واگن ورقهاي كركرهاي و صاف به كار رفگه و بوسيله تخگه فشرده و كف پوش لاسگيكي پوشدي‪.‬ه مديشدود‬

‫داخل ب‪.‬نه نيز بر حسب نوع واگن به صورت كوپه كوپه و یا سالني طراحي و ساخگه ميشود‬
‫واگن هاي پارسي ساخگه ش‪.‬ه یك شركت اتریشي مي باش‪ .‬كه توسط شركت واگن پارس در داخدل كشدور در شدهر اراك‬
‫مونگان مي شود و از سال ‪ ۱3۶7‬وارد سيسگم حمل و نقل ش‪.‬ه است واگن هاي پارسي در دو م‪.‬ل ‪ ،‬درجده یدك و درجده دو‬
‫وارد سيسگم ش‪.‬ه است كه هم اكنون واگن هاي درجه دو به درجه یك تب‪.‬یل ش‪.‬ه است واگن هاي درجه یدك نيدز در ‪4‬‬
‫م‪.‬ل مي باش‪ .‬كه به مرور زمان تا سال ‪ ۱388‬وارد سيسگم حمل و نقل ریلي ش‪.‬ه است تفاوت این ‪ 4‬سري از واگدن هداي‬
‫پارسي در درا ورودي ‪ ،‬درا كوپه ‪ ،‬درا بادبزني ‪ ،‬مگعلقات نيم كوپه و سيسگم سروی مي باش‪ .‬كه در قسمت هاي آتي‬
‫به آن خواهيم پرداخت واگن هاي پارسي به شركت هاي مهگاا سير جم و شركت قطار هاي مسافري جوپدار و شدركت راه‬
‫آهن شرقي بنياد فروخگه شد‪.‬ه و مدابقي واگدن هدا كده از شدماره ‪ 5۰4۶۲۰۱‬الدي ‪ 5۰4۶۲5۰‬و شدماره هداي ‪ 5۰4۶۱۱8‬و‬

‫‪ 5۰4۶۱۲۰‬و ‪ 5۰4۶۱۲۲‬و ‪ 5۰4۶۰78‬در اخگيار شركت قطار هاي مسافري رجاء مي باش‪.‬‬
‫واگن های پارسی را می توان به قسمت های اصلی زیر تقسیم کرد‬

‫‪ -۱‬درا ورودي‬
‫‪ -۲‬سركلاي‬
‫‪ -3‬كوپه‬
‫‪ -4‬نيم كوپه‬
‫‪ -5‬سروی‬
‫‪ -۶‬راهرو‬

‫‪6‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬
‫‪ .1‬درب ورودی‬

‫درا ورودي واگن هاي پارسي داراي قسمت هاي زیر مي باش‪:.‬‬
‫‪ -۱‬قفل درا‬
‫‪ -۲‬فریم‬

‫قفل درب‬
‫درا هاي پارسي شامل دو قفل مي باش‪:.‬‬
‫‪ -۱‬قفل اول ‪ -۲‬قفل دوم‬

‫قفل اول شامل‪:‬‬
‫‪ -۱‬قفل وسط‬
‫‪ -۲‬توپي بالا‬
‫‪ -3‬زبانه پایين‬
‫‪ -4‬ميله رابط بالا‬
‫‪ -5‬ميله رابط پایين‬
‫‪ -۶‬دسگايره درا ورودي‬
‫‪ -7‬مادگي توپي بالا‬
‫‪ -8‬مادگي زبانه پایين‬
‫هناامي كلي‪ .‬واگن را در سوراخ برنجي قفل وسط قرار مي دهيم و به طرف پایين مي چرخانيم زائ‪.‬ه داخل قفل وسط به‬
‫سمت بالا كشي‪.‬ه مي شود و موجب قفل ش‪.‬ن توپي در مادگي بالا مي شود‬

‫‪7‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬

‫قفل دوم‪:‬‬
‫قفل دوم شامل یك باك مي باش‪ .‬كه كه از یك چهار پهلویي و یك زبانه تشكيل ش‪.‬ه كه براي قفل كردن ‪ ،‬با چرخان‪.‬ن‬
‫چهار پهلویي روي باك ‪ ،‬زبانه به بيرون حركت كرده و بر روي زائ‪.‬ه ميله رابط زبانه پایين قرار مي گيرد و از حركت زبانه‬

‫به سمت بالا جلوگيري مي كن‪.‬‬

‫‪ 9‬پاشنه پایين درا ورودي‬ ‫فریم درب‬
‫‪ ۱۰‬لولاي بين دو لناه درا ورودي‬
‫شامل‪:‬‬
‫‪ ۱۱‬ركاا درا ورودي‬
‫‪ ۱۲‬لولا ركاا درا ورودي‬ ‫‪ ۱‬لناه كوچك درا‬
‫‪ ۱3‬دسگايره درا ورودي‬ ‫‪ ۲‬لناه بزرگ درا‬
‫‪ 3‬لاسگيك دماغه درا ورودي‬
‫‪ ۱4‬روپوش قفل درا‬ ‫‪ 4‬لاسگيك گردگير درا ورودي‬
‫‪ ۱5‬اهرم ركاا‬ ‫‪ 5‬شيشه درا ورودي‬
‫‪ ۶‬لاسگيك دور شيشه درا ورودي‬
‫‪ 7‬بازویي درا ورودي‬
‫‪ 8‬پاشنه بالا درا ورودي‬

‫لناه كوچك توسط پاشنه بالا و پایين درا به چهار چوا مگصل مدي باشدن‪ .‬و لناده‬
‫بزرگ توسط لولا به ب‪.‬نه لناه كوچدك مگصدل مدي باشد‪ .‬و بدراي مهدار وزن درا ‪،‬‬
‫بازویي به كار مي رود كه به قسمت بالاي درا مگصل مي شود ركاا نيز بده كمدك‬
‫لولا و اهرم ركاا به ب‪.‬نه لناه بزرگ مگصل مي باش‪ .‬لولا ركاا زماني كه درا بداز‬
‫مي شود ركاا را به سمت ب‪.‬نه درا كشان‪.‬ه و مانع از عمود مان‪.‬ن درا در جاي خود‬
‫مي شود تمامي قطعات درا به كمك پيچ به یك‪.‬یار مگصل مي باشن‪ .‬كه براي مونگان‬

‫و دمونگان درا فقط با باز كردن یا بسگن پيج ها این كار امكانپ یر است‬

‫‪8‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬
‫عیب ها و رفع آن ها‪:‬‬

‫رفع عیب‬ ‫دلیل به وجود آمدن‬ ‫نوع عیب‬
‫لقي پاشنه بالا‬
‫تعویض بلبرینگ‬ ‫‪ ‬مسگهلك ش‪.‬ه بلبرینگ‬
‫تعویض شفت‬ ‫‪ ‬خوردگي شفت بالا‬ ‫لقي پاشنه پایين‬
‫سفت كردن پيچ ها‬ ‫‪ ‬شل ش‪.‬ن پيچ ها‬ ‫لقي زبانه درا‬
‫تعویض بلبرینگ‬ ‫لقي توپي درا‬
‫تعویض خار‬ ‫‪ ‬مسگهلك ش‪.‬ن بلبرینگ‬
‫تعویض شفت‬ ‫‪ ‬شكسگه ش‪.‬ن خار بلبرینگ‬ ‫خرابي قفل وسط‬
‫سفت كردن پيچ ها‬
‫تعویض یا جوشكاري‬ ‫‪ ‬خوردگي شفت‬ ‫خرابي قفل دوم‬
‫سفت كردن پيچ ها‬ ‫‪ ‬شل ش‪.‬ن پيچ ها‬ ‫شكسگاي شيشه‬
‫‪ ‬خوردگي مادگي‬ ‫لقي بازویي درا‬
‫كليه قطعات این قسمت با تعویض برطرف مي شون‪ .‬و قابل‬ ‫‪ ‬شل ش‪.‬ن پيچ ها‬
‫تعمير نمي باش‪.‬‬
‫‪ ‬خوردگي زائ‪.‬ه برنجي‬
‫روانكاري‬ ‫‪ ‬شكسگاي فنر داخل قفل‬
‫تعویض زائ‪.‬ه‬ ‫‪ ‬شكسگاي خار خرگوشي‬
‫تعویض چهار پهلویي‬ ‫‪ ‬شكسگاي خار ميله رابط‬
‫تعویض شيشه‬ ‫‪ ‬شكسگاي خار ميله پایين‬
‫تعویض یا جوشكاري‬
‫تعویض بلبرینگ‬ ‫‪ ‬گير پان كردن قفل‬
‫سفت كردن پيچ ها‬ ‫‪ ‬خوردگي زائ‪.‬ه قفل‬
‫‪ ‬خوردگي چهار پهلویي قفل‬

‫‪ ‬شكسگاي پایه بازویي‬
‫‪ ‬مسگهلك ش‪.‬ن بازویي‬

‫‪ ‬شل ش‪.‬ن پيچ ها‬

‫ابزار های مورد نیاز در این قسمت‪:‬‬

‫‪ -۱‬آچار‬
‫‪ -۲‬دیلم‬
‫‪ -3‬پيچ گوشگي‬
‫‪ -4‬دریل‬

‫‪9‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬

‫نرخ مصرف‪:‬‬

‫مصرف در ماه‬ ‫نام قطعه‬ ‫ردیف‬

‫‪2‬‬ ‫قفل وسط‬ ‫‪1‬‬
‫‪3‬‬ ‫توپي بالا‬ ‫‪2‬‬
‫‪5‬‬ ‫زبانه پايين‬ ‫‪3‬‬
‫‪5‬‬ ‫ميله رابط بالا‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫ميله رابط پايين‬ ‫‪5‬‬

‫‪10‬‬ ‫دستگيره درب ورودي‬ ‫‪6‬‬

‫‪15‬‬ ‫مادگي توپي بالا‬ ‫‪7‬‬
‫‪0‬‬ ‫مادگي زبانه پايين‬ ‫‪8‬‬
‫‪0‬‬ ‫لنگه كوچک درب‬ ‫‪9‬‬
‫‪0‬‬ ‫لنگه بزرگ درب‬ ‫‪10‬‬
‫‪15‬‬ ‫لاستيک دماغه درب ورودي‬ ‫‪11‬‬
‫‪20‬‬ ‫لاستيک گردگير درب ورودي‬ ‫‪12‬‬
‫‪10‬‬ ‫شيشه درب ورودي‬ ‫‪13‬‬
‫‪10‬‬ ‫لاستيک دورشيشه درب ورودي‬ ‫‪14‬‬
‫‪2‬‬ ‫بازويي درب ورودي‬ ‫‪15‬‬
‫‪10‬‬ ‫پاشنه بالا درب ورودي‬ ‫‪16‬‬
‫‪10‬‬ ‫پاشنه پايين درب ورودي‬ ‫‪17‬‬
‫‪5‬‬ ‫لولاي بين دو لنگه درب ورودي‬ ‫‪18‬‬
‫‪0‬‬ ‫ركاب درب ورودي‬ ‫‪19‬‬

‫‪0‬‬ ‫لنگه كوچک درب‬ ‫‪20‬‬

‫‪10‬‬ ‫لولا ركاب درب ورودي‬ ‫‪21‬‬
‫‪5‬‬ ‫دستگيره درب ورودي‬ ‫‪22‬‬

‫‪2‬‬ ‫روپوش قفل درب‬ ‫‪23‬‬

‫‪10‬‬ ‫اهرم ركاب‬ ‫‪24‬‬

‫‪10‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬

‫‪ .2‬سر کلگی‬

‫سركلاي واگن هاي پارسي شامل قسمت هاي زیر مي باش‪:.‬‬

‫‪ -۱‬درا كشویي‬
‫‪ -۲‬دسگايره تعادل (بلن‪-.‬كوتاه)‬
‫‪ -3‬جایااه كپسول آتش نشاني‬

‫‪ -4‬منبع آا‬

‫درب کشویی‬

‫‪-5‬مكانيزم درا كشویي‬ ‫درا كشویي واگن هاي پارسي شامل‪:‬‬
‫‪-۶‬شيشه و لاسگيك‬
‫‪-۱‬فریم درا‬
‫‪-7‬درا دریچه سقف سركلاي‬ ‫‪-۲‬ریل پایين‬
‫‪-8‬قفل دریچه سقف سر كلاي‬
‫‪-3‬ریل بالا‬
‫‪-4‬دسگايره درا كشویي‬

‫مكانیزم درب کشویی‪:‬‬

‫مهمگرین قسمت درا كشویي مكانيزم آن مي باش‪ .‬كه كاركرد آن به شكل زیر است‪:‬‬

‫‪ -4‬سيم‬ ‫‪ -۱‬ریل بالا‬

‫‪ -5‬فنر‬ ‫‪ -۲‬گوشواره بالا‬

‫‪ -3‬قرقره‬

‫سيم به هر دو درا مگصل است و در انگهاي درا ها دو ع‪.‬د قرقره قرار دارد تا جهت حركت سيم ها را عوض كن‪ .‬دو عد‪.‬د‬

‫فنر نيز در انگهاي ریل ها قرار دارد كه وقگي درا باز مي شود این فنر ها جمع مي شون‪ .‬و زماني كه درا را رها كنيم فندر‬

‫درا را به حالت اوليه بر مي گردان‪ .‬براي خارج نش‪.‬ن درا كشویي از ریل ها از گوشواره ها اسدگفاده مدي شدود در قسدمت‬

‫بالاي درا ميله رزوه ش‪.‬ه اي قرار دارد كه در داخل گوشواره قرار مي گيرد‬

‫‪11‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬

‫دستگیره تعادل‬
‫در سركلاي در كنار هر یك از درا هاي ورودي دو ع‪.‬د دسگايره تعادل قرار دارد كه یكي بلن‪ .‬و دیاري كوتاه مي باش‪ .‬و‬
‫به مسافر این امكان را مي ده‪ .‬كه به راحگي سوار یا پياده شود در مجموع در یك سالن ‪ 8‬ع‪.‬د دسگايره تعادل در سركلاي‬

‫وجود دارد‪.‬‬

‫جایگاه کپسول آتش نشانی‬
‫كپسول آتش نشاني هميشه در جایي قرار مي گيرد كه دسگرسي به آن هم براي مسافر و هم براي مهمان‪.‬ار آسان باش‪ .‬براي‬

‫همين منظور جایااهي در سركلاي ها براي آن تعبيه مي شود‬

‫منبع آب‬

‫هر واگن پارسي داراي چهار ع‪.‬د منبع ليگري و یك ع‪.‬د منبع كوچك ليگري است كه منبع كوچك داراي گدرمكن مدي‬
‫باش‪ .‬كه در بالاي سركلاي واگن قرار مي گيرد هر منبع داراي یك ورودي آا و یك خروجي مي باش‪ .‬با بداز كدردن درا‬

‫دریچه سقف سركلاي سركلاي مي توان به منابع دسگرسي پي‪.‬ا كرد‬

‫رفع عیب‬ ‫دلیل به وجود آمدن‬ ‫نوع عیب‬
‫خارج ش‪.‬ن درا كشویي از ریل پایين‬
‫سفت كردن گوشواره‬ ‫لقي گوشواره بالا‬
‫تعویض ریل‬ ‫خرابي ریل پایين‬ ‫خرابي مكانيزم درا‬
‫تعویض سيم‬ ‫پاره ش‪.‬ن سيم‬ ‫لقي دسگايره هاي تعادل‬
‫لقي جایااه كپسول آتش نشاني‬
‫تعویض پيچ و سفگي‬ ‫مسگهلك ش‪.‬ن پيچ ها‬
‫نشگي آا از سقف سركلاي‬
‫تعویض و سفت كردن پيچ‬ ‫خرابي پيچ‬
‫تعویض جایااه‬ ‫پوسي‪.‬گي جایااه‬
‫ترك داشگن منبع‬
‫جوشكاري یا تعویض منبع‬ ‫نشگي از اتصالات‬
‫تعویض اتصالات‬

‫‪12‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬

‫ابزار مورد نیاز‪:‬‬

‫‪ -۱‬آچار لوله گير‬
‫‪ -۲‬پيچ گوشگي‬

‫‪ -3‬دریل‬
‫‪ -4‬آچار آلن‬

‫‪ -5‬مگه‬

‫نرخ مصرف‪:‬‬

‫مصرف در ماه‬ ‫نام قطعه‬ ‫ردیف‬

‫‪۱‬‬ ‫فریم درا‬ ‫‪۱‬‬
‫‪3‬‬ ‫ریل پایين‬ ‫‪۲‬‬
‫‪۱‬‬ ‫ریل بالا‬ ‫‪3‬‬
‫‪5‬‬ ‫دسگايره درا كشویي‬ ‫‪4‬‬
‫‪۱۰‬‬ ‫مكانيزم درا كشویي‬ ‫‪5‬‬
‫‪8‬‬ ‫شيشه و لاسگيك‬ ‫‪۶‬‬
‫‪5‬‬ ‫جایااه كپسول‬ ‫‪7‬‬
‫‪۲۰‬‬ ‫كمربن‪ .‬كپسول‬ ‫‪8‬‬
‫‪۰‬‬ ‫منبع آا‬ ‫‪9‬‬
‫‪۰‬‬ ‫لوله و اتصالات‬ ‫‪۱۰‬‬
‫‪۲‬‬ ‫دسگايره تعادل‬ ‫‪۱۱‬‬
‫‪۲‬‬ ‫درا دریچه سقف سركلاي‬ ‫‪۱۲‬‬
‫‪۱5‬‬ ‫قفل درا دریچه سقف سركلاي‬ ‫‪۱3‬‬

‫‪13‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬

‫‪ .3‬کوپه‬

‫كوپه ها شامل قسمت هاي زیر مي باشن‪:.‬‬

‫‪ -۱‬تخت‬
‫‪ -۲‬درا كوپه‬

‫‪ -3‬پنجره‬
‫‪ -4‬جا چم‪.‬اني‬
‫‪ -5‬جا نردباني‬

‫تخت‬

‫تخت در واگن هاي پارسي شامل دو م‪.‬ل مي باش‪.‬‬
‫‪ ‬تخت بالا‬

‫‪ ‬تخت پايين‬

‫در این نوع واگن ها كوپه ها داراي ‪ ۶‬ع‪.‬د تخت مي باش‪ .‬كه ‪ 4‬تخت در بالا و ‪ ۲‬تخت در پایين قرار دارد‬
‫‪ ‬تخت بالا‬

‫‪ ‬تخت‬ ‫تخت بالا داراي قطعات زیر مي باش‪:.‬‬
‫‪ ‬ضرباير زیر تخت‬
‫‪ ‬جایااه قلاا زیر تخت‬ ‫‪ ‬دیاق تخت (پایه )‬
‫‪ ‬ضامن تخت‬
‫‪ ‬كمربن‪ .‬تخت‬

‫دیاق تخت به وسيله دو ع‪.‬د پيچ به ب‪.‬نه مگصل مي شود كه تخت به كمك پایه هایي كه در كنداره هداي آن قدرار دارد در‬
‫داخل دیاق قرار مي گيرد براي نصب یا خارج كردن تخت از دیاق مدي بایسدت پديچ‬
‫دیاق سمت درا كوپه را باز كرده سپ تخت را از جاي خود خارج یا نصب كنيم‬
‫هر تخت بالا داراي ‪ ۲‬ع‪.‬د ضامن تخت مي باش‪ .‬و عامل اصلي ناه‪.‬اشگن تخت مي‬
‫باش‪ .‬تا در زماني كه نياز با افقي بودن تخت مي باش‪ .‬با باز كردن شاخك آن تخت بر‬
‫روي آن نشسگه و به حالت عمود بر نمي گردد یدا تخدت نمدي افگد‪ .‬و عامدل دیادر‬
‫ناه‪.‬اشگن تخت به حالت افقي كمربن‪ .‬مي باش‪ .‬تخت ها داراي دو نمونه كمربن‪ .‬مدي‬
‫باشن‪ .‬یك نمونه كمربن‪ .‬تك مي باش‪ .‬كه به سقف و براي تخت هاي بالا مي باش‪ .‬و‬
‫نمونه دیار كمربن‪ .‬هاي دوبل مي باش‪ .‬كه براي تخت هاي وسط كاربرد داشگه و بده‬
‫زیر تخت بالا وصل مي شود‬

‫‪14‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬

‫‪ ‬تخت پایین‪:‬‬
‫تخت هاي پایين نيز داراي دو م‪.‬ل مي باشن‪ .‬كه یكي به وسيله اسگپ كه در زیدر تخدت نصدب شد‪.‬ه و از حركدت تخدت‬

‫جلوگيري مي كن‪ .‬و م‪.‬ل دیار تخت ها به پایه فيك مي شود‬

‫درب کوپه‬

‫درا كوپه این م‪.‬ل از واگن ها نيز مشابه اكثر واگن هاي موجود در كشور مي باش‪ .‬كه داراي سه درا مي باش‪ .‬كه دو درا‬
‫آن ثابت و یك درا آن مگحرك مي باش‪ .‬درا كوپه هاي واگن هاي پارسي داراي قسمت هاي زیر مي باش‪:.‬‬

‫مكانيزم بالا‬ ‫‪7‬‬ ‫فریم درا‬ ‫‪۱‬‬
‫تونيكه‬ ‫‪8‬‬ ‫شب بن‪.‬‬ ‫‪۲‬‬
‫‪9‬‬ ‫دسگايره‬ ‫‪3‬‬
‫طوري هواكش‬ ‫‪۱۰‬‬ ‫شيشه‬ ‫‪4‬‬
‫لاسگيك دماغه‬ ‫‪۱۱‬‬ ‫‪5‬‬
‫ارتالون پایين درا كوپه‬ ‫ریل پایين‬ ‫‪۶‬‬
‫ریل بالا‬

‫فریم درا در واگن هاي پارسي از چهار قسمت ج‪.‬اگانه تشكيل ش‪.‬ه است كه براي نصب یا خارج كردن شيشه یا تونيكه با‬
‫باز كردن درا و باز كردن یكي از فلزهاي چهار چوا درا مي توان آن ها را از جاي خود خارج كنيم‬

‫براي اینكه درا از جاي خود خا رج نشود یا لقدي بديش از حد‪ .‬ن‪.‬اشدگه باشد‪ .‬از ریدل در بدالا و پدایين درا اسدگفاده مدي‬
‫كنيم درقسمت زیر درا شياري وجود دارد كه ریل پایين در داخل آن مي نشين‪ .‬ودرداخل آن ارتالون قدرار دارد كده باعد‬
‫جلوگيري لقي درا مي شود‬

‫مكانيزم بالا نيز از دو م‪.‬ل تشكيل ش‪.‬ه است‪:‬یك م‪.‬ل آن از یك پليت و اسكي و ساچمه تشكيل ش‪.‬ه است كه اسدكي بده‬
‫كمك ساچمه ها در داخل پليت حركت مي كنن‪ .‬و م‪.‬ل دیار نيز از یك مهره كه در بالاي درا تعبيه ش‪.‬ه و یك ناه‪.‬ارن‪.‬ه‬

‫به نام گوشواره تشكيل مي شود كه در داخل یك ریل حركت مي كن‪.‬‬

‫براي قفل كردن درا كوپه ها از شب بن‪ .‬اسگفاده مي شود شب بن‪ .‬شامل خروسك ‪ ،‬باك شب بن‪ .‬مي باشد‪ .‬كده بداك‬
‫شامل زبانه ‪،‬ميله رابط و فنر مي باش‪ .‬هناامي كه ميله رابط به سمت راست چرخان‪.‬ه مي شود زبانه شب بن‪ .‬به سدمت بدالا‬
‫رفگه و در داخل زائ‪.‬ه اي به نام اسكي كه در داخل ریل بالا قرار دارد كه توسط درا بسگه مي شود قفل ش‪.‬ه و باعد بداز‬
‫نش‪.‬ن درا مي شود حال هناامي كه خروسك را به سمت بالا مي چرخاني‪ .‬زبانه شب بن‪ .‬رها ش‪.‬ه و درا به راحگدي بداز‬

‫مي شود‬

‫‪15‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬

‫پنجره‬

‫پنجره در واگن هاي پارسي داراي دو م‪.‬ل مي باش‪ .‬سري اول آن از شماره واگن ‪ 5۰4۶۲۰۱‬الي ‪ 5۰4۶۲۲۲‬مدي باشد‪ .‬این‬
‫م‪.‬ل داراي دو دسگايره مي باش‪ .‬كه بر روي دسگايره زبانه وجود دارد وقگي پنجره را مي بن‪.‬یم زبانه در مادگي كه بر روي‬

‫فریم قاا پنجره قرار دارد مي نشين‪.‬‬

‫م‪.‬ل دیار نيز از نظر كارآیي مشابه سري اول مي باش‪ .‬و شماره هاي آن از ‪ 5۰4۶۲۲3‬الي ‪ 5۰4۶۲5۰‬مي باشد‪ .‬البگه ایدن‬
‫م‪.‬ل به دليل طراحي نا مناسب و ورود گرد و خاك به داخل سالن و مشكل لاسگيك هاي دور شيشه آن در قالب پرونه این‬

‫نوع قاا ها با قاا هاي سري اول مي باشن‪.‬‬

‫پنجره ها از قسمت هاي زیر تشكيل مي شون‪:.‬‬

‫‪ -۶‬دسگايره‬ ‫‪ -۱‬فریم‬
‫‪ -7‬لاسگيك گردگير‬ ‫‪ -۲‬شيشه زیر فوقاني‬

‫‪ -8‬فایبر دور قاا‬ ‫‪ -3‬شيشه فوقاني‬
‫‪ -9‬بازویي‬ ‫‪ -4‬كگيبه‬

‫‪ -5‬لاسگيك هاي آببن‪.‬ي‬

‫فریم پنجره ها در دو م‪.‬ل مگفاوت است تفاوت آن ها در جن و شكل ظاهري مي باش‪ .‬و از نظر ان‪.‬ازه شيشه فوقداني‬
‫و زیر فوقاني مگفاوت بوده و بازویي هاي كگيبه و دسگايره ها و م‪.‬ل لاسگيك هاي دور شيشه و قداا در دو مد‪.‬ل بدا‬

‫یك‪.‬یار مگفاوت مي باش‪.‬‬

‫براي دمونگان كگيبه سري اول ابگ‪.‬ا بازویي را به وسيله دو پيچ كه به ب‪.‬نه مگصل ش‪.‬ه است باز ش‪.‬ه و كگيبه را از جداي‬
‫خود خارج مي شود در زیر كگيبه چهار ع‪.‬د پيچ در قرار دارد كه با باز كردن پيچ ها فریم كگيبه باز ش‪.‬ه و مي تدوان بده‬
‫شيشه دسگرسي پي‪.‬ا كرد اما در سري ج‪.‬ی‪ .‬با باز كردن پيج هاي بازویي مي توان كگيبه را از جاي خود خارج كنيم با باز‬

‫كيردن دو پيچ در طرفين كگيبه و خارج كردن لاسگيك دور آن مي توان به شيشه دسگرسي پي‪.‬ا كرد‬

‫براي دسگرسي به شيشه در سري هاي اول واگن هاي پارسي با باز كردن یك عد‪.‬د لاسدگيك دور شيشده مدي تدوان‬
‫شيشه را از جاي خود خارج كرد اما در سري ج‪.‬ی‪ .‬براي دسگرسي به شيشه مي بایست سه ع‪.‬د لاسگيك را از جاي خود‬

‫خارج كنيم تا شيشه بيرون آی‪.‬‬

‫‪16‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬

‫جا چمدانی‬
‫در داخل هر كوپه براي رفاه حال مسافران مكاني تعبيه ش‪.‬ه تا مسافر وسائل اضافي خدود را در آنجدا قدرار دهد‪ .‬براي ایدن‬

‫منظور در بالا درا ورود و بالاي سقف راهرو فضایي تعبيه ش‪.‬ه كه این مهم را ميسر مي كن‪.‬‬

‫جانردبانی‬
‫در واگن هاي درجه یك تخت خواا دار براي بالا رفگن از تخت ها از نردبان اسگفاده مي شود و براي سر نخوردن نردبدان‬
‫در بالا و پایين از جایااهي اشسگفاده مي شود كه گيره بالاي نردبان در داخل آن قرار مي گيرد تا هيچاونه حركگي ن‪.‬اشگه‬

‫باش‪.‬‬

‫رفع عیب‬ ‫دلیل به وجود آمدن‬ ‫عیوب واگن های پارسی‪:‬‬

‫سفت كردن پيچ دیاق تخت‬ ‫لقي دیاق تخت‬ ‫نوع عیب‬
‫جوشكاري یا تعویض تخت‬ ‫شكسگاي فریم تخت‬ ‫لقي تخت‬

‫تعویض فنر‬ ‫خرابي فنر تخت‬ ‫خرابي ضامن تخت‬
‫تعویض ساچمه‬ ‫خرابي ساچمه‬
‫تعمير دسگايره یا تعویض‬ ‫خرابي دسگايره‬ ‫بسگه نش‪.‬ن كگيبه‬
‫تعویض زبانه‬ ‫خوردگي زبانه‬ ‫بسگه نش‪.‬ن شب بن‪.‬‬
‫نصب مج‪.‬د‬ ‫كن‪.‬ه ش‪.‬ن خروسك‬
‫سفت كردن باك‬ ‫لقي گوشواره بالا‬
‫سفت كردن پيچ ها‬ ‫لقي باك‬ ‫لقي ریل بالا‬
‫سفت كردن پيچ ها‬ ‫شل ش‪.‬ن پيچ ها‬
‫تعویض ارتالون‬ ‫شل ش‪.‬ن پيچ ها‬ ‫لقي درا در ریل پایين‬
‫سفت كردن پيچ هاي ریل‬ ‫خرابي ارتالون‬
‫لقي ریل پایين‬

‫‪17‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬

‫‪ -3‬دريل‬ ‫‪ -1‬آچار‬ ‫ابزار مورد نیاز‪:‬‬
‫‪ -4‬انبر قفلي‬ ‫‪ -2‬پيچ گوشتي‬
‫نرخ مصرف‪:‬‬

‫مصرف در ماه‬ ‫شرح قطعه‬ ‫رديف‬

‫‪10‬‬ ‫دياق تخت (پايه )‬ ‫‪1‬‬

‫‪10‬‬ ‫ضامن تخت‬ ‫‪2‬‬
‫‪50‬‬ ‫كمربند تخت‬ ‫‪3‬‬
‫‪0‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪100‬‬ ‫تخت‬ ‫‪5‬‬
‫‪5‬‬ ‫ضربگير زير تخت‬ ‫‪6‬‬
‫‪0‬‬ ‫جايگاه قلاب زير تخت‬ ‫‪7‬‬
‫‪50‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪5‬‬ ‫فريم درب‬ ‫‪9‬‬
‫‪5‬‬ ‫شب بند‬ ‫‪10‬‬
‫‪5‬‬ ‫دستگيره درب كوپه‬ ‫‪11‬‬
‫‪2‬‬ ‫شيشه درب كوپه‬ ‫‪12‬‬
‫‪2‬‬ ‫ريل پايين درب كوپه‬ ‫‪13‬‬
‫‪10‬‬ ‫ريل بالا درب كوپه‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫مکانيزم بالا درب كوپه‬ ‫‪15‬‬
‫‪20‬‬ ‫تونيکه درب كوپه‬ ‫‪16‬‬
‫‪30‬‬ ‫توري هواكش درب كوپه‬ ‫‪17‬‬
‫‪0‬‬ ‫لاستيک دماغه درب كوپه‬ ‫‪18‬‬
‫‪0‬‬ ‫ارتالون پايين درب كوپه‬ ‫‪19‬‬
‫‪15‬‬ ‫فريم درب‬ ‫‪20‬‬
‫‪15‬‬ ‫فريم پنجره‬ ‫‪21‬‬
‫‪0‬‬ ‫شيشه زير فوقاني پنجره‬ ‫‪22‬‬
‫‪20‬‬ ‫شيشه فوقاني پنجره‬ ‫‪23‬‬
‫‪10‬‬ ‫كتيبه پنجره‬ ‫‪24‬‬
‫‪20‬‬ ‫لاستيک هاي آببندي پنجره‬ ‫‪25‬‬
‫‪5‬‬ ‫دستگيره پنجره‬ ‫‪26‬‬
‫‪30‬‬ ‫لاستيک گردگير پنجره‬ ‫‪27‬‬
‫فايبر دور قاب پنجره‬
‫بازويي كتيبه پنجره‬

‫‪18‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬
‫‪ .4‬نیم کوپه‬

‫نيم كوپه از قسمت هاي زیر تشكيل مي شود‪:‬‬
‫‪ -۱‬كابينت‬
‫‪ -۲‬تخت‬
‫‪ -3‬صن‪.‬لي‬

‫‪ -4‬كمربن‪ .‬تخت‬
‫‪ -5‬یخ‪.‬ان‬

‫‪ -۶‬سينك ظرفشویي‬
‫كابينت در واگن هاي مخگلف مشابه یك‪.‬یار مي باش‪ .‬مي باش‪ .‬و تنها در م‪.‬ل كابينت ها مي باش‪ .‬تخت نيم كوپده نيدز‬
‫مانن‪ .‬تخت هاي كوپه مي باش‪ .‬اما در ان‪.‬ازه با آن ها مگفاوت است تا صن‪.‬لي نيز در كنار آن قرار گيرد به دليل كوچك بودن‬
‫نيم كوپه در اكثر واگن ها تخت ها را لولایي یا با دیاق مي سازن‪ .‬تا به راحگي بگوان تخت را بلن‪ .‬كرد و فضاي زیدر آن آزاد‬

‫شود براي ناه‪.‬اشگن تخت به حالت عمود از یك كمربن‪ .‬تخت و قلاا اسگفاده مي شود‬
‫یخ‪.‬ان در واگن پارسي زیر صن‪.‬لي مي باش‪ .‬یعني كفي صن‪.‬لي به عنوان درا یخ‪.‬ان عمل مي كن‪ .‬سينك ها نيز در واگن‬

‫هاي مخگلف وجود اما شكل آن ها مگفاوت است یعني ممكن است مربعي ‪ ،‬گرد یا دو قلو باشن‪.‬‬

‫‪19‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬

‫‪ .5‬سرویس بهداشتی‬

‫سروی به‪.‬اشگي در واگن هاي پارسي از قسمت هاي زیر تشكيل ش‪.‬ه است‪:‬‬

‫‪ -۶‬آیينه‬ ‫‪ -۱‬سينك روشویي‬
‫‪ -7‬پنجره‬ ‫‪ -۲‬كاسه توالت‬

‫‪ -8‬رخت آویز‬ ‫‪ -3‬درا سروی‬

‫‪ -9‬لوله تخله‬ ‫‪ -4‬سينك كف سروی‬

‫‪-۱۰‬سيفون تخليه‬ ‫‪ -5‬شير آلات‬

‫شير آلات در این نوع واگن به صورت تایمي مي باش‪ .‬كه یكي از ایرادات این نوع واگن ها نيز همين شير ها مي باش‪.‬‬

‫زیرا این شير ها زود رسوا گرفگه و فنر داخل آن ها زود خراا مي شود به همين دليل جاي آن هدا را بدا شدير هداي‬

‫معمولي عوض كرده ایم سينك كف سروی این م‪.‬ل واگن از جن اسگيل مي باش‪ .‬كه یكي از وجوه تمایز این واگن‬

‫با واگن هاي دیار مي باش‪ .‬مكانيزم پنجره این نوع واگن نيز مانن‪ .‬پنجره هاي كوپه مي باش‪ .‬كه تفداوت آن در اند‪.‬ازه‬

‫فریم و شيشه ها مي باش‪.‬‬

‫ابزار مورد نياز‪:‬‬

‫‪ -4‬دریل‬ ‫‪ -۱‬آچار لوله گير‬
‫‪ -5‬پيچ گوشگي‬ ‫‪ -۲‬انبر قفلي‬
‫‪ -3‬آچار تخت‬

‫نرخ مصرف‪:‬‬

‫مصرف در ماه‬ ‫شرح قطعه‬ ‫مصرف در ماه ردیف‬ ‫شرح قطعه‬ ‫ردیف‬

‫‪۲۰‬‬ ‫رخت آویز‬ ‫‪85‬‬ ‫سينك روشویي‬ ‫‪۱‬‬
‫‪5‬‬ ‫لوله تخليه‬ ‫‪9۰‬‬ ‫كاسه توالت‬ ‫‪۲‬‬
‫‪۱5‬‬ ‫سيفون تخليه روشویي‬ ‫‪۱۰ ۱۰‬‬ ‫درا سروی‬ ‫‪3‬‬
‫‪۱۰‬‬ ‫شيشه فوقاني‬ ‫‪۱۱ ۰‬‬ ‫سينك كف سروی‬ ‫‪4‬‬
‫‪۲۰‬‬ ‫مجموعه قفل درا سروی‬ ‫‪۱۲ ۲5‬‬ ‫شير آلات‬ ‫‪5‬‬
‫‪3۰‬‬ ‫لولاي درا سروی‬ ‫‪۱3 5۰‬‬ ‫آیينه‬ ‫‪۶‬‬
‫‪3۰‬‬ ‫ضرباير پشت درا سروی‬ ‫‪۱4 ۲۰‬‬ ‫‪7‬‬
‫شيشه زیر فوقاني‬

‫‪20‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬

‫‪ .6‬راهرو‬
‫راهرو در واگن هاي پارسي شامل‪:‬‬

‫‪ -۱‬پنجره‬
‫‪ -۲‬دسگايره تعادل‬

‫‪ -3‬درا بادبزني‬
‫پنجره هاي راهرو در این م‪.‬ل واگن ها كاملا مشابه پنجره كوپه ها مي باش‪ .‬اما فقط سه ع‪.‬د از این پنجره ها شبيه هسگن‪.‬‬
‫و بقيه از نظر ان‪.‬ازه مشابه پنجره كوپه ها هسگن‪ .‬زیرا بقيه آن ها یك شيشه یكسره دارن‪ .‬دسگايره تعادل در این واگن ها از‬
‫دو م‪.‬ل تشكيل ش‪.‬ه است یك م‪.‬ل تك و م‪.‬ل دیار آن سراسري مي باش‪ .‬در م‪.‬ل تك در مقابل هدر پنجدره یدك عد‪.‬د‬
‫دسگايره تعادل وجود دارد اما در م‪.‬ل سراسري ‪ ،‬دسگايره تعادل از یك ميله بلن‪ .‬كه توسط پایه ناه‪.‬اشگه مي شود تشكيل‬

‫ش‪.‬ه‬
‫درا بادبزني در این م‪.‬ل واگن ها از قسمت هاي زیر تشكيل ش‪.‬ه است‪:‬‬

‫‪ -۱‬فریم درا‬
‫‪ -۲‬دسگايره درا‬

‫‪ -3‬لولا‬
‫‪ -4‬تونيكه‬
‫‪ -5‬ضرباير‬
‫‪ -۶‬لاسگيك دماغه‬
‫فریم درا بادبزني از چهار قسمت مجزا تشكيل ش‪.‬ه است كه به وسيله پيچ به یك‪.‬یار مگصل ش‪.‬ه ان‪ .‬كه براي باز كردن و‬
‫در آوردن شيشه بای‪ .‬پيچ ها را باز كرد تا شيشه را از جاي خود خارج كنيم تونيكه در درا بادبزني این واگدن ها به فرريم‬
‫متصل و ثابت مي باشد‪.‬‬

‫ابزار مورد نیاز‪:‬‬
‫‪ -۱‬آچار‬
‫‪ -۲‬دریل‬
‫‪-3‬پيچ گوشگي‬
‫‪ -4‬چكش‬

‫‪21‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬

‫نرخ مصرف‪:‬‬

‫مصرف در ماه‬ ‫شرح قطعه‬ ‫ردیف‬
‫‪۰‬‬
‫‪5‬‬ ‫فریم درا‬ ‫‪۱‬‬
‫‪۱۰‬‬ ‫دسگايره درا‬ ‫‪۲‬‬
‫‪۰‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪۲5‬‬ ‫لولا‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫تونيكه‬ ‫‪5‬‬
‫ضرباير‬ ‫‪۶‬‬
‫فعالیت ها‬ ‫لاسگيك دماغه‬
‫زمان تعمیرات واگن پارسی‪:‬‬
‫تعویض سينك روشویي‬
‫زمان‬ ‫تعویض كاسه توالت‬ ‫ردیف‬ ‫زمان‬ ‫فعالیت ها‬ ‫ردیف‬
‫تعویض درا سروی‬
‫(دقیقه)‬ ‫تعویض سينك كف سروی‬ ‫‪۲۲‬‬ ‫(دقیقه)‬ ‫لقي پاشنه بالاي درا‬ ‫‪۱‬‬
‫تعویض شير آلات سروی‬ ‫‪۲3‬‬ ‫لقي پاشنه پایين درا‬ ‫‪۲‬‬
‫‪3۰‬‬ ‫تعویض آیينه سروی‬ ‫‪۲4‬‬ ‫‪7۰‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪۱۲۰‬‬ ‫‪۲5‬‬ ‫‪9۰‬‬ ‫لقي زبانه درا‬ ‫‪4‬‬
‫‪3۰‬‬ ‫تعویض شيشه زیر فوقاني سروی‬ ‫‪۲۶‬‬ ‫‪۶۰‬‬ ‫لقي توپي درا‬ ‫‪5‬‬
‫‪۱8۰‬‬ ‫نصب رخت آویز سروی‬ ‫‪۲7‬‬ ‫‪5‬‬ ‫خرابي قفل وسط درا‬ ‫‪۶‬‬
‫‪۲۰‬‬ ‫نصب لوله تخليه سروی‬ ‫‪۲8‬‬ ‫‪۶۰‬‬ ‫خرابي قفل دوم درا‬ ‫‪7‬‬
‫‪۱۰‬‬ ‫‪۲9‬‬ ‫‪۲۰‬‬ ‫تعویض شيشه درا‬ ‫‪8‬‬
‫‪3۰‬‬ ‫نصب سيفون تخليه روشویي‬ ‫‪3۰‬‬ ‫‪۱5‬‬ ‫لقي بازویي درا‬ ‫‪9‬‬
‫‪5‬‬ ‫تعویض شيشه فوقاني سروی‬ ‫‪3۱‬‬ ‫‪۲۰‬‬ ‫خارج ش‪.‬ن درا كشویي از ریل پایين‬ ‫‪۱۰‬‬
‫‪۶۰‬‬ ‫‪3۱‬‬ ‫‪۱۰‬‬ ‫خرابي مكانيزم درا كشویي‬ ‫‪۱۱‬‬
‫‪۱۰‬‬ ‫تعویض مجموعه قفل درا سروی‬ ‫‪3۲‬‬ ‫‪۶۰‬‬ ‫لقي دسگايره هاي تعادل‬ ‫‪۱۲‬‬
‫‪3۰‬‬ ‫تعویض لولاي درا سروی‬ ‫‪33‬‬ ‫‪5‬‬ ‫لقي جایااه كپسول آتش نشاني‬ ‫‪۱3‬‬
‫‪3۰‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪5‬‬ ‫رفع نشگي آا از سقف سركلاي‬ ‫‪۱4‬‬
‫‪4۰‬‬ ‫نصب ضرباير پشت درا سروی‬ ‫‪35‬‬ ‫‪۱8۰‬‬ ‫خارج ش‪.‬ن درا كشویي از ریل پایين‬ ‫‪۱5‬‬
‫‪5‬‬ ‫دمونگان فریم درا بادبزني‬ ‫‪3۶‬‬ ‫‪۱۰‬‬ ‫‪۱۶‬‬
‫‪3۰‬‬ ‫تعویض دسگايره درا بادبزني‬ ‫‪34‬‬ ‫‪۲۰‬‬ ‫لقي تخت‬ ‫‪۱7‬‬
‫‪۱۰‬‬ ‫تعویض لولا درا بادبزني‬ ‫‪38‬‬ ‫‪۲۰‬‬ ‫خرابي ضامن تخت‬ ‫‪۱8‬‬
‫‪4۰‬‬ ‫‪4۰‬‬ ‫‪۱۰‬‬ ‫بسگه نش‪.‬ن كگيبه كوپه‬ ‫‪۱9‬‬
‫‪۶۰‬‬ ‫تعویض تونيكه‬ ‫‪4۱‬‬ ‫‪۲۰‬‬ ‫بسگه نش‪.‬ن شب بن‪ .‬كوپه‬ ‫‪۲۰‬‬
‫‪5‬‬ ‫نصب ضرباير پشت درا بادبزني‬ ‫‪4۲‬‬ ‫‪۲۰‬‬ ‫لقي گوشواره بالاي درا كوپه‬ ‫‪۲۱‬‬
‫‪۱۰‬‬ ‫‪5۰‬‬ ‫لقي ریل بالاي درا كوپه‬
‫تعویض لاسگيك دماغه‬ ‫‪۶۰‬‬ ‫لقي درا كوپه در ریل پایين‬

‫‪22‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬

‫‪ -2-1‬دربهای ورودی و پنچره ها‬

‫واگنهاي موجود در ناوگان مسافري داراي درا هایي از نوع لولایي تاشو‪ ،‬كشویي و تع‪.‬ادي یك لناهاي ميباشن‪ .‬كه‬
‫بصورت الكگروپنوماتيكي و یا دسگي قابل قفل ش‪.‬ن ميباشن‪ .‬پلههاي ورودي نيز مطابق با ارتفاع اسگان‪.‬ارد سكوها و با ابعاد‬
‫مناسب طراحي و ساخگه ش‪.‬هان‪ .‬پنجره واگنها در قسمت كوپدههدا و توالدت بده صدورت دو قسدمگي طراحدي شد‪.‬ه و در‬
‫واگنهاي تهویه دار در راهروها نيز ح‪.‬اكثر ‪ 3‬پنجره به این صورت ميباش‪ .‬و سایر پنجرهها یك قسمگي و ثابت ميباشن‪.‬‬
‫جن شيشه پنجرهها به منظور افزایش ضریب ایمني دو لایه سكوریت ( لایه بيروني) و لمنيت ( لایه داخلدي) در نظدر‬
‫گرفگه ش‪.‬ه تا بگوان‪ .‬در برابر ضربات احگمالي مقاومت داشگه باش‪ .‬پنجرة واگن هاي معمولي نيز بصورت كشویي ساخگه ش‪.‬ه‬

‫و داراي شيشه هاي یك لایه مي باش‪.‬‬

‫‪ -3-1‬چیدمان و طراحی داخلی‬

‫دكوراسيون داخلي هر واگن بسگاي به نوع اسگفاده از آن دارد و عموما در سالن خواا ( شب رو) بده صدورت كوپده تخدت‬
‫خواا دار‪ ،‬سالن روز رو به صورت كوپه صن‪.‬لي دار‪ ،‬واگنهاي اتوبوسي به صورت سالن باز‪ ،‬واگدن رسدگوران داراي قسدمت‬

‫تهيه غ ا و سایر واگنها نيز با توجه به نوع و كاربرد واگن داراي تجهيزات و امكانات مورد نظر ميباشن‪.‬‬

‫‪ -4-1‬پل و راهروی عبوری‬

‫براي جابه جایي مسافرین از واگني به واگن دیار نياز به راهروي عبوري ميباشن‪ .‬كه بایسگي توسط پل كده بدالاي محدل‬
‫اتصال واگنها ميباش‪ .‬این عمل صورت گيرد همچنين براي جلوگيري از نفوذ سرما و گرما برف و باران و گدرد و غبدار از‬
‫پردههاي لاسگيكي‪ ،‬لاسگيكي آكاردوني و برزنگي آكاردوني بين واگنها تعبيه ش‪.‬ه است عرض راهروي عبوري ح‪.‬اقل ‪75۰‬‬

‫ميلي مگر و ارتفاع آن ح‪.‬اقل ‪ ۱95۰‬ميلي مگر ميباش‪.‬‬

‫‪ -2‬شاسی واگن‬
‫شاسي واگنها از چن‪ .‬ع‪.‬د تير اصلي‪ ،‬طولي و عرضي به شكل ناوداني كه به صورت مسگطيل به یك‪.‬یار جدوش و یدا‬
‫ميخ پرچ ش‪.‬هان‪ .‬ساخگه ميشود جن شاسي از فولاد بوده و در مقابل بار و قوه كشش و فشدارهدا و ضدربات وارده مقداوم‬

‫‪23‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬

‫ميباش‪ .‬براي اسگحكام بيشگر تيرهاي اصلي‪ ،‬در ميان آنها تيركهاي عرضي و طولي مياني قرار داده ش‪.‬ه و چون تامپونها‬
‫در پيشاني شاسي بسگه ميشود براي جلوگيري از تغيير فرم در مقابل ضربات در پشت تير اصلي تيرهاي جانبي قرار دادهان‪.‬‬
‫كه یك سر آن در پشت تامپون و سر دیار آن به شاسي طولي مياني وصل ميگردد در شاسي هایي كه براي واگدنهداي‬
‫بوني دار ساخگه ش‪.‬هان‪ .‬بر روي تيرهاي مياني در دو سر آن از زیر‪ ،‬محلي براي سوار كردن كاسه بوني در نظر گرفگه ش‪.‬ه‬
‫و چون قلاا كشش نيز روي شاسي عرضي سوار ميگردد در دو سمت كلاي شاسي محلي براي نصب قلاا پديش بيندي‬
‫ش‪.‬ه است همچنين در دو سر شاسي واگن و به موازات شاسي عرضي محلي پيش بيني ش‪.‬ه است كه در مركدز آن كاسده‬

‫مح‪.‬ا شاسي نصب ش‪.‬ه است‬

‫‪ -3‬وسایل محرکه یا بوژی‬

‫بوني یك سازه مكانيكي است كه شامل ب‪.‬نه ( شاسي )‪ ،‬چرخ و محور‪ ،‬سيسگم تعليق ‪ ،‬قطعاتي از سيسدگم ترمدز و‬
‫ميباش‪.‬كه وظيفه آن حمل وزن واگن و بهبود بخشي‪.‬ن به عملكرد دیناميكي و ارتعاشي واگن ميباش‪ .‬طبق مقررات ‪UIC‬‬
‫چنانچه فاصله محورهاي یك واگن از ‪ 9‬مگر بيشگر باش‪ .‬براي اتصال چرخ به واگن از بوني اسگفاده ميشود بوني علاوه بر‬
‫آنكه سنايني واگن و بار را بو سيله كاسه و گهواره و فنر به جعبه یاتاقانها و چرخها منگقل ميكند‪ .‬در سدر قدوسهدا نيدز‬
‫گردش واگن را آسان مينمای‪ .‬ساخگمان ب‪.‬نه ( شاسي) بونيهاي مسافري از ‪ ۲‬ع‪.‬د تير طولي و ‪ ۲‬ع‪.‬د تير عرضي اصلي‬
‫تشكيل ش‪.‬ه كه به شكل مسگطيل به هم وصل گردی‪.‬ه و در وسط آن تيرهاي طولي و عرضي مياني اضافه گردید‪.‬ه اسدت‬
‫سيسگم تعليق واگنهاي مسافري را به سيسگم تعليق اوليه و سيسگم تعليق ثانویه تقسيمبن‪.‬ي نمودهان‪ .‬كده سيسدگم تعليدق‬
‫اوليه بين سر محور و شاسي و سيسگم تعليق ثانویه بين شاسي بوني و شاسي واگن و یا بين شاسي بوني و تكيه گاه بوني‬

‫(گهواره) قرار ميگيرد‬

‫‪ ‬بوني ‪ ) ۱99۰ -۱99۶( MD 3۶‬ب‪.‬ون ننراتور كه دو واگنهاي درجه ‪ ۲‬و درجه ‪ ۱‬پارس ساخت اتریش و ایران‬
‫و واگنهاي مول‪ .‬برق ‪ CON– MAC‬مورد اسگفاده قرار گرفگه ش‪.‬ه است‬
‫بوژیهای نوع ‪MD‬‬

‫نحوه عملكرد بونيهاي نوع ‪ MD‬ب‪.‬ین صورت است كه بارهاي وارده از طرف واگن از طریق كاسه بوني به گهدواره‬
‫منگقل ميشود و گهواره از طریق سيسگم تعليق ثانویه بارها را به فریم منگقل ميكند‪ .‬سيسدگم تعليدق ثانویده از فندرهداي‬
‫مارپيچي و دمپرهي‪.‬روليكي تشكيل ش‪.‬ه است كه شامل ‪ 4‬مجموعه فنر ‪۲‬و ‪ 3‬تایي مارپيچ (‪ ۲‬تایي براي سالنهاي درجه ‪ ۱‬و‬
‫درجه ‪ ۲‬و ‪3‬تایي براي رسگورانها) ميباش‪ .‬كه ‪ ۲‬مجموعه در سمت راست و ‪ ۲‬مجموعه در سمت چپ گهواره قرار گرفگهان‪.‬‬
‫هر مجموعه از ‪۲‬و ‪ 3‬فنر بزرگ‪ ،‬مگوسط و كوچك تشكيل ش‪.‬ه است كه در داخل هم قرار ميگيرن‪ .‬و بار پ یري فنرها بده‬
‫ترتيب از كوچك به بزرگ است این ‪ 4‬مجموعه فنر باررا از طریق دو تشگك به سا‪.‬ست و از آنجا به فریم منگقل ميكنن‪.‬‬
‫هر تشگك نيز با دو سا‪.‬ست به فریم مگصل ميشود علاوه بر آن دو ع‪.‬د دمپر به صورت مورا یا عمدودي گهدواره را بده‬

‫‪24‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬
‫فریم وصل ميكنن‪ .‬فریم هم توسط تعليق اوليه بار را به چرخ و محور و از آنجا به به ریل منگقل ميكن‪ ،.‬تعليق اوليده هدم‬
‫شامل فنرهاي مارپيچ و دمپر است كه از ‪ 8‬مجموعه فنر و ‪ 4‬ع‪.‬د دمپرهي‪.‬روليكي تشكيل ش‪.‬ه است‪ ،‬این فنرها و دمپرها ‪4‬‬
‫گوشه فریم را به صورت مگقارن به جعبه یاتاقان مگصل ميكنن‪ .‬فنرهاي فوق نيز به صورت مجموعه ‪۲‬و‪ 3‬تدایي روي هدر‬

‫جعبه یاتاقان با ‪ ۲‬مجموعه فنر فریم را به چرخ و محور مگصل ميكنن‪ .‬و از كوچك به بزرگ فشرده ميشون‪.‬‬
‫وزن هر بوني مسافري بين ‪ 5‬تا ‪ 7‬تن ميباش‪ .‬و بای‪ .‬بگوان‪ .‬ح‪.‬اقل در حالت سكون و حركت وزني تا ‪ 5‬برابدر وزن خدود را‬
‫تحمل كن‪ .‬به طوري كه انعطاف پ یري لازم را داشگه و نيروهاي ضربهاي قائم و نيدرويهداي جدانبي چدرخ و ریدل را تدا‬

‫ح‪.‬ودي خنثي نمای‪.‬‬

‫نمائي از بوژي ‪MD36 - MD33- MD32‬‬

‫اجزای بوژیهای نوع ‪MD‬‬

‫بونيهاي نوع ‪ MD‬از اجزاي مخگلفي تشكيل ش‪.‬ه است كه اجزاء اصلي آن عبارتن‪ .‬از‪:‬‬
‫‪-1‬شاسي يا فريم بوژي‬

‫‪25‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬
‫‪-2‬گهواره بوژي‬
‫‪-3‬چرخ و محور‬

‫‪-4‬سيستم تعليق اوليه و ثانويه‬

‫‪ -1‬شاسی یا فریم بوژی‬

‫شاسي بونيهاي ‪ MD‬به شكل یك قاا بسگه بوده و از طریق سيسگم تعليق اوليه برروي چرخ و محور قرار ميگيرد و‬
‫اجزاي سيسگم ترمز بوني بر روي قسمتهاي داخلي فریم نصب ميگردد‬

‫اجزاي فریم بوني عبارتن‪ .‬از‪ :‬دو تير طولي اصلي كه با اتصال جوش ورق به صورت با ك ساخگه ش‪.‬ه است كده در نقشده‬
‫زیر با حرف ‪ A‬نشان داده ش‪.‬ه است دو تير عرضي كه جایااه گهواره را احاطه ميكنن‪ .‬و هر ك‪.‬ام از ‪ ۲‬ناوداني جوش خورده‬
‫تشكيل ش‪.‬ه است و با حرف ‪ B‬نشان داده ش‪.‬ه است چهار تير طولي ناوداني فرعي كه دو به دو تير عرضي اصلي را بده دو‬
‫پيشاني بوني مگصل ميكنن‪ .‬و با حرف ‪ C‬نشان داده ش‪.‬ه است دو ع‪.‬د لوله كه ادوات ترمز روي آن قرار گرفگه است و هر‬
‫ك‪.‬ام به ‪ ۲‬تير طولي فرعي مگصل ميشون‪ .‬و با ‪ D‬نشان داده ش‪.‬ه است و دو تير عرضي پيشاني كه از یك نداوداني و یدك‬
‫ورق تشكيل ش‪.‬ه و با ‪ E‬نشان داده ش‪.‬ه است ‪ ۱۶‬قطعه صفحه تقویگي ‪ 3‬گوش جهت ایجداد اسدگحكام بيشدگر در شاسدي‬

‫بوني به كار رفگه است‬
‫شاسي بوني بوسيله فنرهاي مارپيچ روي جعبه یاتاقانها قرار ميگيرد و وزن واگن از طریق گهواره و سيسگم تعليق ثانویه‬
‫به شاسي و از آنجا بوسيله سيسگم تعليق اوليه كه همان فنرهاي مارپيچ هسگن‪ .‬به چرخ و محور و در نهایت به ریدل منگقدل‬
‫ميشون‪ .‬محورها توسط پابن‪.‬هاي راست داخلي‪ ،‬راست خارجي و كج طوري با پيچ به تير طولي شاسدي مهدار شد‪.‬هاند‪ .‬كده‬
‫امكان حركتهاي عرضي‪ ،‬طولي و ارتعاشات را به ان‪.‬ازه مجاز براي چرخ و محور بوجود خواه‪ .‬آورد و پابن‪.‬ها در محل خود‬

‫ب‪.‬ون سایش و لقي مهار ش‪.‬ه ان‪.‬‬

‫‪ -2‬گهواره بوژی‬

‫به منظور اسگهلاك و خنثي نمودن ضربات وارده به چرخها كه ممكن است در بوني ایجاد تكانهاي عمودي و عرضي‬
‫و طولي نمای‪ .‬و جلوگيري از انگقال این ضربات به اطاق سالنها آنها را به گهواره مجهز نمودهان‪ .‬شاسي گهواره بوني به‬

‫‪26‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬
‫صورت جعبه ذوزنقهاي شكل است كه از صفحات جوش داده ش‪.‬ه بهم تشكيل ش‪.‬ه و از قسمت زیدر روي فنرهداي تعليدق‬
‫ثانویه قرار ميگيرد بر روي مركز صفحه بالایي شاسي گهواره‪ ،‬كاسه بوزي یا محل قرار گرفگن واگن روي بوني نصب ش‪.‬ه‬

‫است‬
‫گهواره از ‪ ۲‬طرف روي فنرها قرار گرفگه و فنرها روي تشگك و خود تشگك نيزتوسط لقمه (قاپك) و گوشواره و واليكها به‬
‫قطعه دیاري بنام سا‪.‬ست بسگه ش‪.‬ه و سا‪.‬ستها از داخل شاسي طولي طرفين بوني عبور كرده و روي شاسدي بوسديله‬
‫مهره و واشر مخصوص مهار ميشود به منظور كنگرل حركت و اسگهلاك ضربات وارده به گهواره در چهار وجه جدانبي آن‬
‫تع‪.‬اد ‪ ۶‬ع‪.‬د ضربهگير لاسگيكي نصب ش‪.‬ه است كه ‪ 4‬ع‪.‬د ضربه گير لاسگيكي به ضخامت ‪ ۶‬سانگي مگر (جهت اسدگهلاك‬
‫ضربههاي طولي) و ‪ ۲‬ع‪.‬دد ضربه گير لاسگيكي به ضخامت ‪ 4‬سانگي مگر (جهت اسگهلاك ضربههاي عرضي) نصب شد‪.‬ه‬
‫است كه ميتوان آنها را بوسيله تعویض نمود این ضربه گيرها از لایههاي لاسگيك و فنر ساخگه شد‪.‬هاند‪ .‬گهدواره از زیدر‬
‫توسط شاسيهاي دو طرف بوني بواسطه وجود فنرهاي مارپيچ (تعليق ثانویه) مهدار شد‪.‬ه و بدراي حفاظدت در زیدر آن دو‬

‫تسمه قرار داده ش‪.‬ه است‬

‫بالشتك‬
‫به منظور حفظ تعادل واگنها در قوسها و انگقال بار وارده از واگن به گهواره در زمان كج شد‪.‬ن قطدار در روي سدطح‬
‫فوقاني گهواره و در جهت عرضي و راسگاي كاسه بوني دو ع‪.‬د قرص آلومينيمي نافدار كه بر روي كلاهدك پيچدي قابدل‬
‫تنظيم و قفل ش‪.‬ن است قرار داده ميشود كه به آنها بالشگك گوین‪ .‬و در هر بوني ‪ ۲‬ع‪.‬د و در هر واگدن مجموعدا ‪ 4‬عد‪.‬د‬
‫تعبيه ش‪.‬ه است براي تنظيم كردن بالشگك قبل از قرار گيري واگن بر روي بوني‪ ،‬بالشگك بایسگي به پایين پيچ شود تا در‬

‫‪27‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬
‫ح‪.‬اقل ارتفاع قرار گيرد‪ ،‬سپ بع‪ .‬از قرار گرفگن واگن بر روي بوني بالشگك ها بای‪ .‬به سمت بالاتر چرخان‪.‬ه شد‪.‬ه و قفدل‬
‫شود بالشگكها از دو قسمت پایه بالشگك و صفحه رویي كه از جن آلومينيم با نوعي پلاسگيك خشك ميباشد‪ .‬تشدكيل‬

‫ش‪.‬ه است‬

‫تشتك‬
‫به منظور ناه داري فنرها و گهواره در بونيهاي مسافري وسيلهاي به نام تشگك پيش بيني ش‪.‬ه است كه در طدرفين‬
‫بوني و زیر فنرهاي گهواره قرار گرفگه است تشگك بوسيله گوشواره و لقمه به سا‪.‬ست بسگه ش‪.‬ه و خود سا‪.‬ست نيز به‬
‫بوني بسگه ميشود روي تشگك محل قرار گرفگن فنرهاي مارپيچ مشخص ش‪.‬ه و بوسيله لبه هایي از جابه جدایي فندرهدا‬
‫جلوگيري به عمل ميآی‪ .‬تشگكها بای‪ .‬پ از نصب كاملاً تراز بوده و فاصله دو تشگك از كف ریل یكسان باش‪ .‬كده ایدن‬

‫عمل توسط سا‪.‬ستها انجام ش‪.‬ه و بوسيله مهره سا‪.‬ست قابل تنظيم است‬
‫کاسه بوژی‬

‫چنانچه قبل ًا نيز اشاره ش‪ .‬اگر فاصله محورهاي یك واگن از ‪ 9‬مگر بيشگر باش‪ .‬بای‪ .‬براي اتصدال چدرخ بده واگدن از بدوني‬
‫اسگفاده شود ل ا ضروري است تا وزن واگن بطور صحيح و مساوي و دقيق به نقطه تعليق بوني و به تناسب به سر محورها‬
‫انگقال یاب‪ .‬و گردش واگنها در قرسها نيز آسان تر انجام گيرد و از طرفي به منظور درگير نمودن شاسي واگن با بدوني در‬
‫مركزشاسي عرضي مياني بوني روي گهواره قطعهاي به شكل كاسهاي نيم كرهاي از جن فولاد نصدب شد‪.‬ه كده محدل‬
‫اتصال واگن به بوني است و از ‪ ۲‬قسمت نافي و كاسه مح‪.‬ا تشكيل ش‪.‬ه كه در سطح مركزي گهواره مهار شد‪.‬ه و قطدر‬
‫داخلي آن ‪ ۲87‬و عمق آن ‪ 59‬ميليمگر ميباش‪ .‬و به آن كاسه مقعر نيز ميگوین‪ .‬كاسه بوني (كاسه مقعر) با كاسه محد‪.‬ا‬
‫كه در زیرر شاسي واگن بسگه ش‪.‬ه داخل هم قرار گرفگه و از مركز آنها كه داراي سوراخ ميباش‪ .‬ميلهاي به ندام ميلده ندافي‬

‫عبور كرده و از زیر بوني بوسيله مهره یا واشر و اشپيل محكم ميشود‬

‫‪28‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬
‫قبل از قرار گرفگن نافيها در كاسه كه در زیر واگن نصب ش‪.‬ه بایسگي یك واشر به ضخامت ‪ 5‬ميلي مگدر از جدن مدواد‬
‫پلاسگيكي در كف كاسه مح‪.‬ا قرار داده ش‪.‬ه و قسمت مركزي و نافي كاسه بوني بای‪ .‬به مخلوطي از گيری آغشگه شود‬
‫و مق‪.‬ار آن بای‪ .‬به ح‪.‬ي باش‪ .‬كه وقگي قسمت فوقاني در محل خود نشست مق‪.‬اري گيری از اطراف آن بيرون بزن‪ .‬تدا از‬

‫ورود گرد و غبار و رطوبت به داخل كاسه جلوگيري نمای‪.‬‬

‫سگدست‬
‫ميلهاي است از جن فولاد كه یك سر آن رزوه ش‪.‬ه و سر دیار آن داراي قطر بيشگري بوده و داخدل آن مگده كداري‬
‫ش‪.‬ه و سوراخ ميباش‪ .‬وظيفه سا‪.‬ست ناه‪.‬اري تشگك و فنرها و تنظيم و تراز نمودن گهواره ميباش‪ .‬قسدمت رزوه شد‪.‬ه‬
‫سا‪.‬ست از داخل تير طولي بوني عبور و در قسمت بالا بوسيله مهره و واشر مخصوص بسگه ميشود و سدر دیادر آن كده‬
‫قطر بيشگري دارد داراي سوراخي است كه بوسيله واليك و لقمه و گوشواره با تشگك درگير ميشود از دیار موارد اسدگفاده‬
‫سا‪.‬ست وقگي است كه چرخها به ح‪.‬اقل ضخامت بان‪.‬انمي رسن‪ ،.‬با این قطعه امكان تنظيم وجود دارد در این حالت زیدر‬
‫تشگك جك ميزنن‪ .‬و براساس شرایط موجود فاصله بين به سطح گهواره و سطح زیر تير طولي اصدلي را (بدين ‪ 7۲‬تدا ‪79‬‬

‫ميليمگر) تنظيم مينماین‪.‬‬

‫‪29‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬

‫گوشواره‬
‫عبارتست از یك قطعه فلزي یكپارچه مسگطيل شكل با مقطع دایره كه از طریق عمليات پرسكاري و حرارتي ساخگه ميشود‬
‫و با قطعات دیاري مثل لقمه و واليك براي اتصال قطعاتي كه نسبت به یك‪.‬یار داراي حركت و بازي مديباشدن‪ .‬بده كدار‬

‫ميرود گوشوارهها بر حسب نوع بوني و واگن داراي ابعاد و كار بردهاي مگفاوتي ميباشن‪.‬‬

‫‪30‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬

‫لقمه (قاپك)‬
‫عبارتست از یك قطعه فولادي تقریبا مكعب مسگطيل شكل كه از وسط داراي سوراخي براي عبور واليك ميباشد‪ .‬و از‬
‫دو انگها داراي فرورفگاي و شيار نيم اسگوانهاي براي اسگقرار گوشواره ميباش‪ .‬كه بعضي از لقمهها از یك طدرف و بعضدي‬

‫دیار از هر ‪ ۲‬طرف داراي شيار ميباشن‪.‬‬
‫والیك‬

‫واليكها براي اتصال قطعات مگحرك به یك‪.‬یار مورد اسگفاده قرار ميگيرن‪ .‬و گوشوارهها و لقمهها كه براي ناهد‪.‬اري‬
‫فنر و تشگك به كار ميرون‪ .‬توسط واليك به بوني مگصل ميشون‪ .‬واليكها بر حسب فرم ظاهري و مدوارد مصدرف داراي‬

‫انواع مخگلفي هسگن‪ .‬كه انواع خاموتي‪ ،‬پيچي و یا معمولي آنها كاربرد بسيار دارد‬

‫پابندها‬
‫پابن‪.‬ها به منظور ناه‪.‬اري چرخ و محور واگنها و جلوگيري از ج‪.‬اش‪.‬ن آنها از بوني مورد اسگفاده قرار ميگيرن‪ .‬و از ‪۲‬‬
‫قطعه ج‪.‬ا از هم و از جن فنر ساخگه ميشون‪ .‬و به نوع پابن‪ .‬راست و پابن‪ .‬كج تقسيم ميشون‪ .‬پابن‪ .‬راست داخلدي توسدط‬
‫یك صفحه شيار دار به منظور جلوگيري از لغزش توسط ‪ 4‬ع‪.‬د پيچ به بوني مگصل ميشدود و پابند‪ .‬راسدت خدارجي نيدز‬
‫توسط ‪ 4‬ع‪.‬د پيچ به پابن‪ .‬كج مگصل ميشود اتصال پابن‪ .‬كج نيز توسط ‪ 4‬ع‪.‬د پيچ به شاسي انجام ميگيرد این پيچها بای‪.‬‬
‫توسط آچاري به طول ‪ 4۰‬سانگي مگر و نيروي ‪ ۲۰۰‬نيوتن بسگه شود براي اتصال پابن‪.‬هاي تخت چدپ و راسدت بده جعبده‬
‫یاتاقان از یك پيچ پاكگي بطول ‪ ۱۶3‬ميلي مگر اسگفاده ميشود كه با نيرویي معدادل ‪ 5۰۰‬نيدوتن بسدگه مديشدود و بدراي‬
‫جلوگيري ازشل نش‪.‬ن این پيچ از یك مهره كلاهكي و یك خار قفل شون‪.‬ه اسگفاده ميشود براي اتصال مناسدب پابند‪.‬ها‬
‫بای‪ .‬به نحوي عمل شود كه بع‪ .‬از اتصال‪ ،‬شيار موجود در پابن‪ .‬راست منطبق بر شيار پابن‪ .‬كج و شيار پهلوي صفحه دن‪.‬انه‬

‫دار باش‪.‬‬
‫در زمان تعویض چرخها و یاتاقانها بایسگي با اعمال فشار كمك فنرها را آزاد كرد و سپ با باز نمودن پيچهاي چهدار‬
‫گانه پابن‪ .‬راست‪ ،‬داخلي و خارجي از شاسي پابن‪ .‬كج را آزاد نمود و سپ با خارج نمودن واليك راهنمداي جعبده یاتاقدان از‬

‫‪31‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬
‫سوراخ شاسي و بلن‪ .‬كردن شاسي‪ ،‬جعبه یاتاقان و چرخ و محور آزاد ش‪.‬ه و امكان تعویض فدراهم مديگدردد مرحلده سدوار‬

‫كردن نيز عك حالت قبل ميباش‪.‬‬

‫جعبه یاتاقان‬
‫جعبه یاتاقان از جن فولاد از طریق ریخگه گري ساخگه ميشود كه شامل یك محفظه اسگوانهاي براي محافظت و تطبيق‬
‫یاتاقان و اعمال بار (بار و وزن واگن) ميباش‪ .‬وظيفه جعبه یاتاقان ناه داري و حفاظت یاتاقانها در روي سر محور و انگقال‬
‫وزن واگن از طریق یاتاقانها به سر محور ميباش‪ .‬در سطح افق در طرفين جعبده یاتاقدان دو صدفحه بدراي قدرار گدرفگن‬
‫فنرهاي مارپيچ و یك پين راهنما (شاخص) در قسمت بالاي آن تعبيه ش‪.‬ه به طوري كه با قرار گدرفگن واليدك در سدوراخ‬
‫شاخص و سوراخي كه با بوش در سطح تير طولي اصلي بوجود آورده ش‪.‬ه از خارج ش‪.‬ن چرخ و محدور از شاسدي در مواقدع‬
‫مخگلف و بلن‪ .‬كردن بوني جلوگيري به عمل ميآورد همچنين براي محافظت بيشگر شاسي در مقابل سایش راهنماي جعبه‬

‫یاتاقان (شاخص) از بوش پاكگي بهره گرفگه ش‪.‬ه است‬
‫یاتاقانهای رولبرینگی‬

‫به منظور كم ش‪.‬ن اصطكاك سر محور یاتاقان و در نگيجه رسي‪.‬ن به سرعتهاي بالا همچندين قابليدت تحمدل وزن‬
‫بيشگر در واگنهاي مسافري از یاتاقانهاي رولبریناي اسگفاده ميشود زیرا در این نوع یاتاقدانهدا سدطح تمداس داندههداي‬
‫رولبرینگ با سر محور و بوش سر محور كم است‪ ،‬این یاتاقانها بدر حسدب ندوع رولهدا بده ندام یاتاقانهداي اسدفریكال و‬
‫سيلن‪.‬ریكال نامي‪.‬ه ميشون‪ .‬رولهاي یاتاقانهاي سيلن‪.‬ر یكال بصورت اسگوانه بوده و رولهاي اسدفریكال بصدورت بيضدي‬

‫شكل ميباش‪.‬‬

‫‪32‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬

‫یاتاقانهاي رولبریناي از قسمتهاي زیر تشكيل ش‪.‬ه است‪:‬‬
‫‪ -‬بوش داخلي یا بوش سر محور‪ :‬این بوش را از طریق گرم كردن و حرارت دادن در روغن در درجه حررات معين و‬

‫پ از انبساط روي سر محور جا ميزنن‪.‬‬
‫‪ -‬رولهها یا غلطك ها‪ :‬بر حسب نوع یاتاقان اسگوانهاي یا مخروطي شكل ميباش‪.‬‬
‫‪ -‬شانهها یا ناه دارن‪.‬ه روله ها‪ :‬در برخي از یاتاقانها از جن برنج و برخي دیار از جن آهن ميباش‪ .‬و ناه‪.‬اري‬
‫رولهها را برعه‪ .‬داشگه و در هناام حركت از خارج ش‪.‬ن یا جابه جایي رولهها جلوگيري ميكن‪.‬‬

‫‪ -‬بوش خارجي‪ :‬قسمت داخلي رولهها را در بر گرفگه است‬
‫بای‪ .‬توجه داشت كه مجموعههاي بالا بای‪ .‬در داخل گری قرار گرفگه و هر یكسال یك مرتبده باید‪ .‬تعدویض گدری‬

‫گردد‬

‫‪ -3‬چرخ و محور‬

‫چرخ‬
‫اصلي ترین وسيله حركت یك واگن چرخ كامل ميباش‪ .‬كه حمل وزن واگن و سایر قطعات بدوني و انگقدال آن را بده‬

‫ریل بر عه‪.‬ه دارد كه از نظر ساخگمان بر ‪ ۲‬نوع است‪:‬‬

‫‪ ‬چرخ بان‪.‬ان دار كه از ‪ 4‬قسمت محور‪ ،‬دیسك یا هسگه‪ ،‬بان‪.‬ان یا طوقه و رینگ تشكيل ش‪.‬ه است‬
‫‪ ‬چرخ منوبلوك كه از دو قسمت محور و چرخ و به صورت یكپارچه ساخگه ش‪.‬ه است‬
‫محور‬

‫عبارت است از ميلهاي فولادي كه از طریق آهناري ساخگه ش‪.‬ه و در دو سر آن محل هایي بدراي چدرخ و گردگيدر و‬
‫یاتاقانها پيش بيني ش‪.‬ه است دو انگهاي محور كه محل قرار گرفگن یاتاقان ميباش‪ .‬سر محور نامي‪.‬ه ميشود سر محدور‬
‫واگنهاي مسافري فاق‪ .‬لبه هسگن‪ .‬كه مخصوص یاتاقانهاي رولبریناي ميباشن‪ .‬علاوه بر سر محدور‪ ،‬محدلهدایي بدراي‬
‫نصب چرخ مونوبلوك یا هسگه از طریق جا زدن حرارتي موجود است در محورهاي محرك محل نصب چرخ دن‪.‬ه نيز پيش‬
‫بيني ش‪.‬ه است در واگنهاي مجهز به سيسگم ترمز دیسكي‪ ۲ ،‬دیسك ترمز به قطر ‪ ۶۱۰‬ميليمگر و ضدخامت ‪ ۱۱۰‬ميلدي‬
‫مگر قرار داده ش‪.‬ه است كه از ‪ ۲‬سر محور‪ ،‬چرخها و وسط محور به یك فاصله ميباش‪ .‬براي هر سدر محدور نيدز دو عد‪.‬د‬

‫یاتاقان رو لبریناي سيلن‪.‬ر یكال و یا اسفر یكال كه داراي تحمل ح‪.‬اكثر ‪۱۰‬تن بار باش‪ .‬در نظر گرفگه ش‪.‬ه است‬

‫‪33‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬

‫دیسك یا هسته‬
‫عبارتست از صفحه م‪.‬ور فولادي كه مركز آن ضخيم تر بوده و سوارخي جهت سوار ش‪.‬ن بر روي محدور در آن تعبيده‬
‫ش‪.‬ه است هسگه توسط دسگااههاي پرس تهيه ش‪.‬ه و در چرخهاي بان‪.‬اندار در سطح خارجي این صفحه محلي براي سدوار‬
‫كردن بان‪.‬ان پيش بيني ش‪.‬ه است كه دیسكها بوسيله دسگااه پرس بافشار‪ 8۰‬اتمسفر روي محور نصب ميگردن‪ .‬بعضي از‬
‫چرخهاي منو بلوك را ميتوان پ از نازك ش‪.‬ن طوقه با تراش به صورت هسگه در آورده و در چرخهداي باند‪.‬اندار مدورد‬
‫اسگفاده قرار داد حركت و جابه جایي هسگه روي محور دليل برلقي آن بوده و چرخ غير قابل اسگفاده ميباش‪ .‬كه معمولا بدا‬

‫علائمي كه روي محور و دیسك زده ميشود ميتوان جابه جایي یا لقي دیسك را روي محور تشخيص داد‬
‫بانداژ یا طوقه‬

‫بان‪.‬ان یاطوقه حلقه ایست فولادي با پهناي ‪ ۱35‬ميلي مگر و ضخامت ‪ 75‬ميلي مگر كه روي هسگه قرار ميگيرد طریقده‬
‫جا زدن بان‪.‬ان ب‪.‬ین صورت است كه ابگ‪.‬ا داخل بان‪.‬ان مطابق ان‪.‬ازه داده ش‪.‬ه و مورد نياز تراشي‪.‬ه و شيار مخصدوص جدازدن‬
‫رینگ را روي آن تراش داده و سپ آن را در كوره قرار ميدهن‪ .‬و تا حرارت ‪ ۲5۰‬تا ‪ ۲8۰‬درجه سدانگي گدراد گدرم كدرده‬
‫سپ بان‪.‬ان را روي هسگه قرار داده و پ از اینكه درجه حرارت به ‪ 8۰‬تا ‪ ۱۲۰‬در جه سانگي گراد رسي‪ .‬رینگ را كده یدك‬
‫طوقه فولادي است روئ هسگه و داخل بان‪.‬ان جا ميزنن‪ .‬بطوري كه نيمي از پهناي رینگ داخل بان‪.‬ان و نيمي از آن پشدت‬
‫دیسك قرار گيرد سپ با دسگااه مخصوص ماشين پرس غلگك زندي لبده پدایين باند‪.‬ان را روي ریندگ پدرس و محكدم‬

‫مينماین‪.‬‬

‫‪34‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬

‫‪ -4‬سیستم تعلیق اولیه و ثانویه‬

‫سيسگمهاي تعليق شامل انواع مخگلف فنرها و كمك فنرها ميباشن‪ .‬كه در جهتهاي عرضي و عمودي نصدب شد‪.‬ه و‬
‫امكان تعليق عرضي‪ ،‬عمودي و چرخشي بين بوني و ب‪.‬نه واگن را فراهم ميكن‪ .‬كه به سيسگم تعليق اوليه و ثانویه تقسديم‬

‫ميشون‪.‬‬

‫سیستم تعلیق اولیه‬
‫محل این سيسگم در اعمال بار بر روي جعبه یاتاقانها ميباش‪ .‬كه در بونيهاي واگنهاي مسافري از ‪ ۲‬سدري دو عد‪.‬دي‬
‫فنر رول (مارپيچ) در روي دو بال طرفين هر جعبه یاتاقان اسگفاده ش‪.‬ه است كه فنر خارجي با قطر ‪ 3۰‬ميلي مگر و فنر مياني‬
‫با قطر ‪ ۱۶‬ميلي مگر ميباش‪ .‬كه در واگنهاي رسگوران این مجموعه از ‪ 3‬فنر تشكيل ش‪.‬ه است كه فنر داخلي آن ‪ ۱۰‬ميلي‬

‫مگر قطر دارد‬

‫سیستم تعلیق ثانویه‬
‫محل آن در اعمال بار حامله از گهواره به تير طولي اصلي ميباش‪ .‬كه توسط ‪ 4‬سري فنر‪ ،‬هر سري ‪ ۲‬ع‪.‬د و در واگنهداي‬
‫رسگوران هر سري‪ 3‬ع‪.‬دي كه در دو طرف گهواره قرار گرفگه ميشود فنر خارجي با قطر ‪ 3۶‬ميلي مگر‪ ،‬فنر مياني با قطر ‪۲۰‬‬

‫ميلي مگر و فنر داخلي براي رسگوران یا قطر ‪ ۱7‬ميلي مگر به كار ميرود‬

‫فنرها‬
‫در واگنها ي مسافري به منظور انگقال صحيح و یكسان وزن بر روي محورها و اسگهلاك ضربات وارده از خط به واگن‬
‫و محافظت از قطعات مخگلف شاسي و اهرم بن‪.‬يها و همچنين به منظور حفظ تعادل واگنها از فنرها اسگفاده ميشود كده‬

‫در انواع مخگلف به كار برده ميشون‪.‬‬

‫فنرهای مارپیچی‬
‫این فنرها با مقطع گرد ساخگه ميشون‪ .‬و در بونیهاي مسافري زیر گهواره‪ ،‬روي بالهاي جعبه یاتاقانهدا‪ ،‬در بعضدي از‬

‫تامپونها و یا در پشت قلابهاي كشش و اگنهاي معمولي به صورت تكي یا دوبله مورد اسگفاده قرار ميگيرن‪.‬‬

‫فنرهای حلقوی یا رینگی‬
‫این فنرها از جن فولاد مخصوص ميباش‪ .‬و در ‪ ۲‬نوع خارجي ب‪.‬ون چاك و داخلي چاك دار به تع‪.‬اد ‪ ۲۶‬ع‪.‬د بطور توام در‬
‫تامپون مورد اسگفاده قرار ميگيرد كه در حين وارد ش‪.‬ن ضربه فنر چاك دار باز ش‪.‬ه و داخل فنر خارجي ميشود كده ایدن‬
‫عمل باع كوتاه ش‪.‬ن طول مجموعه فنر ميشود و به محض قطع ش‪.‬ن فشار به علت شيبي كه هر ‪ ۲‬ندوع فندرهدا دارند‪.‬‬

‫‪35‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬
‫مج‪.‬د ًا به حالت اوليه بر ميگردن‪ .‬در تامپونها مجموعه فنرهاي فوق بوسيله پيچ بلن‪.‬ي كه از یك طرف به صفحه م‪.‬وري‬

‫جوش ش‪.‬ه است و از طرف دیار بع‪ .‬از قرار دادن فنرها و كاسه مربوط توسط مهره بسگه ميشود‬
‫کمك فنرها یا ضربه گیرهای هیدرولیكی‬

‫وسيله ایست كه ضربات ناشي از نا همواريهاي خط را كه طریق چرخ به فنرها و بوني و گهواره منگقدل مديشدود تدا‬
‫ح‪.‬ي خنثي نموده و مانع رسي‪.‬ن ضربات مسگقيم به اتاق ميگردد كمك فنرها از دو اسگوانه داخلدي و خدارجي و پيسدگون‬
‫تشكيل ش‪.‬ه كه روغن هي‪.‬روليك ما بين دو اسگوانه قرار دارد كه در اثر پایين آم‪.‬ن پيسگون روغن از طریق سوپاپ پيسگون‬
‫وارد پشت پيسگون ش‪.‬ه واز قسمت بالا مج‪.‬دا به داخل سيلن‪.‬ر خارجي منگقل ميشود و چون عبدور روغدن از سدوراخهداي‬
‫بسيار زیر سوپاپها انجام ميگيرد ب‪.‬ین طریق ضربات را خنثي مينمای‪ .‬تع‪.‬اد كمك فنرها در واگدنهدا مسدافري ‪ 4‬عد‪.‬د‬

‫بزرگ كه در كلاي گهواره بسگه ميشود و ‪ 8‬ع‪.‬د كوچك ميباش‪ .‬كه به درا جعبه یاتاقانها بسگه ميشود‬
‫‪ -4‬وسایل ضربه گیر و کشش‬
‫تجهیزات ضربهگیر یا تامپون‬

‫به منظور جلوگيري از وارد ش‪.‬ن ضربههاي حاصله در هناام مانور و یا ترمز ش‪.‬ن واگنها در سدرعتهداي مخگلدف و‬
‫ناه‪.‬اري قطعات موجود در كلايها و شاسي واگن و محافظت از مسافرین در مقابل این ضربهها‪ ،‬واگنها را از طدرفين بده‬

‫دسگااهي به نام ضربه گير مجهز نمودهان‪ .‬تا بگوان‪ .‬بخشي از ضربههاي وارده را خنثي نمای‪.‬‬
‫تامپونهاي واگنهاي مسافري بایسگي تحمل نيروهاي اعمالي زیر را داشگه باشن‪:.‬‬

‫‪ ‬نيروي ‪ ۱۲5۰ KN≥F۱‬كه در جهت طولي به مركز سپر تامپون اعمال ميگردد‬
‫‪ ‬نيروي ‪ 3۰۰ KN ≥F۲‬كه به خارج از مركز سپرتامپون اعمال ميشود‬

‫‪ ‬نيروي ‪ ۲۰۰ KN ≥F3‬كه به صورت عمودي و به پوسگه تامپون اعمال ميشود‬
‫‪ ‬نيروي ‪ ۱۲5۰KN ≥F4‬كه در جهت طولي به صفحه محافظ تامپون از طرف واگن اعمال ميگردد‬

‫‪36‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬

‫محل اعمال نیروها در تامپون مسافری‬
‫ساختمان تامپون‬

‫تامپونها از دو اسگوانه تو خالي تشكيل ش‪.‬هان‪ .‬كه داخل یك‪.‬یار قرار گرفگه و اسگوانه داخلي در داخل اسدگوانه خدارجي‬
‫حركت كشویي داشگه و اسگوانه خارجي ثابت است در انگهاي پوسگه ثابت تامپونها صفحه چهار گوش جوشكاري شد‪.‬ه كده‬
‫مسگقيم ًا یا با صفحه دیاري كه نقش ناه‪.‬ارن‪.‬ه تامپون را بر عه‪ .‬دارد به پيشاني شاسي عرضي واگن پيچ و مهره ميشود‬
‫سپرتامپون صفحهاي دایرهاي یا ذوزنقهاي شكل ميباش‪ .‬كه ح‪.‬اقل قطر آن ‪ 34۰‬ميلي مگر است در صورت ایسگادن رو به‬
‫روي كلاي جلوي واگن سپر تامپون سمت چپ بای‪ .‬مح‪.‬ا باش‪ .‬و سپر سمت دیار مسطح سداخگمان اصدلي تدامپونهدا‬
‫تفاوت چن‪.‬اني با یك‪.‬یار ن‪.‬اشگه و اخگلاف عم‪.‬ه آنها در نوع فنر به كار رفگه در تامپون ميباش‪ .‬ق‪.‬رت ضربه گيري تامپون‬
‫در مقابل ضربه بسگاي به فنر آن دارد در حال حاضر رایجترین نوع تامپونها داراي فنر حلقوي یا رینادي هسدگن‪ .‬كده ‪2‬‬

‫‪3‬‬

‫ضربه وارده را ج ا مينمایي‪ .‬سطح سپرها بایسگي ح‪.‬اكثر تا شعاع ‪ ۱۰‬سانگي مگر از مركز آغشدگه بده گدری باشد‪ .‬تدا از‬
‫سایي‪.‬گي آنها جلوگيري شود ارتفاع مركز سپر تامپون تا روي ریل براي واگدنهداي خدالي ‪۱۰۶۰ ±5‬ميلديمگدر و كدورس‬
‫تامپونهاي واگنهاي مسافري به طول ‪ ۶5۰‬ميلي مگر‪ ۱۱۰ ،‬ميلي مگر ميباش‪ .‬همچنين قطر ضخامت سدپر تدامپونهداي‬
‫واگنهاي مسافري ‪ ۶۰۰‬ميلي مگر ميباش‪ .‬در تامپونها فنرهاي حلقوي یا ریناي بيشگرین كاربرد را دارن‪ .‬كده توضديحات‬
‫لازم در مددددورد مكانيسددددم عمددددل آنهددددا در بخددددش فنددددرهدددداي حلقددددوي ارائدددده شدددد‪.‬ه اسددددت‬

‫دستگاه کشش یا قلاب‬
‫دسگااه كشش واگنها وسيله ایست كه براي اتصال واگنها به یك‪.‬یار مورد اسگفاده قدرار مديگيدردو كشدش وسدایل‬
‫حركگي را بر عه‪.‬ه دارد دسگااه قلاا در وسط دو انگهاي شاسي واگنها نصب ميشود به منظور جلوگيري از خساراتي كده‬
‫نيروي كشش به شاسي واگن و محمولات آن وارد ميسازد در ابگ‪.‬ا در راه آهن از دو ميله سراسدري كده قدلااهداي یدك‬

‫‪37‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬

‫وسيله حركگي را به هم مگصل ميكردن‪ .‬اسگفاده ميش‪ .‬و این ميلهها نيرو را از یك قلاا به قلاا دیار وسيله نقليه منگقل‬
‫ميكردن‪.‬ولي امروزه از انواع فنرهایي كه در مباح قبل معرفي ش‪.‬ن‪ .‬جهت ج ا و اسگهلاك آن اسگفاده ميگردد دسگااه‬

‫كشش در ‪ ۲‬نوع ساده و اتوماتيك مورد اسگفاده قرار ميگيرد‬

‫زنجیر قلاب کشش‬

‫وسيلهاي است كه دو قلاا مقابل بين دو واگن را به یك‪.‬یار مگصل ميكن‪ .‬و داراي اجزاي زیر ميباش‪:.‬‬

‫‪ ‬دو ع‪.‬د اهرم اتصالي به قلاا‪ :‬توسط یك واليك به دو طرف چناگ نصب ش‪.‬ه و دو سر دیار آن به یدك مهدره‬
‫وصل ميشود‬

‫‪ ‬حلقه ‪ U‬شكل یا ركاا زنجير قلاا‪ :‬توسط مهره اتصالي دیار به ميله دو سر پيچ دار سوار شد‪.‬ه و توسدط دسدگه‬
‫زنجير قلاا كه باع گردش ميله پيچ و در نگيجه حلقه ‪ U‬شكل (ركاا) به قلاا نزدیك و یا دور ميشود‬
‫‪ ‬ميله دو سر پيچ راست گرد و چپ گرد‬
‫‪ ‬دو ع‪.‬د مهره اتصالي زنجير و قلاا‬
‫‪ ‬دسگه زنجيره قلاا یا دسگه جغجغه‬
‫‪ -5‬وسایل باز دارنده یا ترمز‬

‫با توجه به گسگردگي مبح ترمز و تنوع انواع و اجزاي آن در این بخش مطالب ارائه ش‪.‬ه در ح‪ .‬آشنایي با تجهيزات بوده‬
‫و مطالب كاملتر در فصل مربوط به ترمز به طور كامل ارائه ش‪.‬ه است‬

‫تجهیزات اصلی ترمز هوایی‬

‫كمپرسور‪ :‬وسيلهایست كه هواي فشرده مورد نياز را براي عمل ترمز تهيه مينمای‪.‬‬

‫مخزن اصلي‪ :‬براي ذخيره هواي تهيه ش‪.‬ه توسط كمپرسور لازم ميباش‪ .‬و فشار آن در ح‪ ۱۰ .‬اتمسدفر ثابدت ناده داشدگه‬
‫ميشود‬

‫‪ ‬شير منظم كنن‪.‬ه‪ :‬چون فشار مورد نياز در لوله اصلي و دسگااه ترمز ‪ 5‬اتمسفر ميباش‪ .‬ل ا فشار هدواي مخدزن اصدلي‬
‫بوسيله شير منظم كنن‪.‬ه تقليل ميیاب‪.‬‬

‫‪ ‬شيرهاي دن‪.‬هاي ترمز‪ :‬شيرهایي است كه رانن‪.‬ه اعمال هواگيري و ترمز قطار را بوسيله آن انجام ميده‪.‬‬
‫‪ ‬لوله اصلي هوا‪ :‬هواي فشرده را از طریق لوله اصلي به تجهيزات ترمز كليه واگنها ه‪.‬ایت ميكن‪.‬‬

‫‪ ‬سوپاپ ‪ 3‬قلو‪ :‬جزء اصلي دسگااه ترمز ميباش‪ .‬كه یك شير اتوماتيك ‪ 3‬راهه بوده و رابطدي اسدت بدين لولده اصدلي‪،‬‬
‫مخزن فرعي و سيلن‪.‬ر ترمز كه این شير براساس تعادل و یا ع‪.‬م تعادل بين فشار هواي لوله اصلي و اطاق ‪ A‬اعمدال‬

‫هواگيري‪ ،‬ترمز و تخليه را انجام ميده‪.‬‬

‫‪38‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬

‫‪ ‬مخزن فرعي‪ ۱ :‬یا ‪ ۲‬مخزن ذخيره هوا به منظور اسگفاده در ترمز واگنها در زیر واگن نصب ش‪.‬ه اسدت و در سيسدگم‬
‫ترمز ‪ KE‬مخزن ‪ R‬نامي‪.‬ه ميشود‬

‫‪ ‬ض‪ .‬لغزن‪.‬ه‪ :‬دسگااهي است كه از اینرسي چرخ طيار در آن براي جلوگيري از سایش چرخ روي ریل اسگفاده ميشود‬
‫‪ ‬سيلن‪.‬ر ترمز‪ :‬ورود هواي فشرده به داخل سيلن‪.‬ر كورس پيسگون را حركت داده و اهرم را به كار ان‪.‬اخگده و نيدرو را از‬

‫خود كار به چرخها منگقل ميكن‪ .‬و فنرهاي موجود در آن براي آزاد سازي ترمز و ترمز دسگي لازم ميباش‪.‬‬
‫‪ ‬لولههاي لاسگيكي هوا‪ :‬جهت ارتباط هواي لوله اصلي از لكوموتيو به واگنها از لوله لاسگيكي كه در كلادي واگدنهدا‬
‫نصب ش‪.‬ه است اسگفاده ميشود كه از طریق ته پنجه به واگن بسگه و ثابت ميمان‪ .‬و سمت دیار از طریق سر پنجده‬
‫بهم مگصل ميشون‪ .‬در برخي از واگنها از ‪ ۲‬نوع لوله لاسگيكي هوا اسگفاده ميشود كه یك نوع مربوط به ترمز هوا و‬

‫نوع دیار مربوط به هواي تعادل (پنوماتيكي) ميباش‪.‬‬
‫مشخصات لوله لاسيتکي شرح زير ميباشد‪.‬‬

‫‪ ‬مقاومت لوله لاسگيكي در مقابل كار با فشار ‪ ۱۱‬اتمسفر‬
‫‪ ‬انعطاف پ یري لوله لاسگيكي تا دماي ‪ ۱4۰‬درجه سانگي گراد‬
‫‪ ‬مقاومت لوله لاسگيكي در مقابل سرما تا ‪ 4۰‬درجه سامگي گراد زیر صفر‬
‫‪ ‬مقاومت لوله لاسگيكي در مقابل گرما تا ‪ 8۰‬درجه سانگي گراد‬

‫‪ ‬طول هر قطعه لوله لاسگيكي ‪ ۶۲۰‬ميلي مگر‬
‫‪ ‬شير اتوماتيك‪ :‬هر سوپاپ ‪ 3‬قلویي كه روي آن كلمه ‪ SL‬درج ش‪.‬ه باش‪ .‬داراي سدوپاپ تخليده اتداق ‪ A‬بصدورت‬
‫اتوماتيك ميباش‪ .‬و در زمان ترمز با یك ضربه دو شاخه اطاق ‪ A‬كليه هواي موجود در اتاق ‪ A‬تخليده شد‪.‬ه و در‬

‫تنيجه ترمز به حالت آزاد بر ميگردن‪.‬‬
‫‪ ‬دسگه باري و مسافري‪ :‬دو صفحه و دو دسگه بر گردان در طرف واگن قرار داده ش‪.‬ه است كه ميتوان با اسگفاده از‬

‫آنها ترمز واگن را در دو حالت باري و مسافري قرار داد‬
‫‪ ‬دسگه باز و بسگه‪ :‬در مواقعي كه براي دسگااه ترمز واگن مشكلي بوجود ميآی‪ .‬و نگوان واگن را از ادامه مسدير بداز‬

‫داشت بوسيله دسگه باز و بسگه ميتوان دسگااه ترمز را از كار ان‪.‬اخت و آن واگن را از م‪.‬ار ترمز قطار خارج نمود‬
‫‪ ‬ترمز دسگي‪ :‬براي مگوقف نمودن واگن در خطوط تعميراتي‪ ،‬بارگيري‪ ،‬پاركينگ و حگي در مواقع اضطراري در طول‬
‫بلاك یا ایسگااهها مورد اسگفاده قرار ميگيرد و بوسيله یك فلكه كه در داخل كلاي نصب ش‪.‬ه اسدت مجموعده‬

‫ترمز واگن ب‪.‬ون وجود هواي فشرده به كار ميافگن‪.‬‬

‫‪39‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬
‫علائم ونشانه های استاندارد جهت نصب برروی واگن های مسافری‬

‫رنگ مورد استفاده‬ ‫اندازه حروف‬ ‫کاربرد علامت‬ ‫شكل نشانه‪ -‬نماد‬ ‫ردیف‬
‫سفي‪ .‬یا زرد‬ ‫برحسب‪mm‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪۱‬‬
‫نشان دهن‪.‬ه درجه واگن‬ ‫‪۲‬‬
‫ح‪.‬اقل‪8۰‬‬ ‫(یك سمت فارسي یك سمت لاتين)‬ ‫‪26.313‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪12‬‬
‫سفي‪ .‬یا زرد‬ ‫ح‪.‬اقل‪8۰‬‬ ‫نشان دهن‪.‬ه شماره واگن‬ ‫‪4‬‬
‫سفي‪ .‬یا زرد‬ ‫(یك سمت فارسي یك سمت لاتين)‬ ‫‪TEHRAN - MASHAD‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪۶‬‬
‫نشان دهن‪.‬ه شماره واگدن در یدك رام‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬
‫ح‪.‬اقل‪8۰‬‬ ‫قطار‬ ‫‪9‬‬
‫‪۱۰‬‬
‫(یك سمت فارسي یك سمت لاتين)‬ ‫‪۱۱‬‬

‫سفي‪ .‬یا زرد‬ ‫ح‪.‬اقل‪8۰‬‬ ‫نشان دهن‪.‬ه تابوي مسير قطار‬
‫(یك سمت فارسي یك سمت لاتين)‬

‫زرد‬ ‫ح‪.‬اقل‪۱۰۰‬‬ ‫یك باریكه نوار در بالاي پنجره واگدن‬
‫براي تمایز قطار درجه ‪۱‬‬

‫سفي‪ .‬یا زرد‬ ‫مثلددددددددددددددددددددددد‬ ‫نشاه دهن‪.‬ه محل جدك در دو انگهداي‬ ‫‪‬‬
‫داخل‪۲5‬تا‪35‬ومسگطيل‪8۰*۱۰‬‬ ‫واگن‬

‫سفي‪ .‬یا زرد‬ ‫ح‪.‬اقل ‪5۰‬‬ ‫نشان دهن‪.‬ه سرعت قابل تحمل بدراي‬ ‫‪1600‬‬ ‫‪REV‬‬
‫واگن‬

‫سفي‪ .‬یا زرد‬ ‫نشان دهن‪.‬ه تجهيدزات صدوتي واگدن‬
‫براي پخش آگهي و موزیك با قابليدت ح‪.‬اقل ‪5۰*5۰‬‬

‫اتصال به لوازم قابل حمل‬

‫سفي‪ .‬یا زرد‬ ‫نشان دهن‪.‬ه فاصله مركز دو محور ح‪.‬اقل ‪35‬‬ ‫‪0.00‬‬
‫سفي‪ .‬یا زرد‬ ‫‪00.00‬‬
‫ح‪.‬اقل ‪35‬‬ ‫نشان دهن‪.‬ه طول تدامپون بده تدامپون‬ ‫(‬ ‫)‬
‫واگن‬

‫سفي‪ .‬یا زرد‬ ‫ح‪.‬اقل ‪35‬‬ ‫نشان دهن‪.‬ه تعميدري كده در گ شدگه‬ ‫‪REV‬‬ ‫‪L 00.00.00‬‬
‫انجام ش‪.‬ه است‬

‫زمينه تيره روي روشن‬ ‫ح‪.‬ا قل ‪35‬‬ ‫نوع ترمز واكن‬ ‫”‪kE- GPR 4.۱۰‬‬ ‫‪۱۲‬‬
‫سفي‪ .‬یا مشكي‬ ‫ح‪.‬اقل‪35‬‬ ‫نشان دهن‪.‬ه فشار ترمز واگن‬ ‫‪۱3‬‬
‫‪R 77t p 53t‬‬
‫‪40‬‬ ‫‪G 44t‬‬

‫سفي‪ .‬یا زرد‬ ‫ح‪.‬اقل‪35‬‬ ‫نشددان دهندد‪.‬ه واگنهدداي داراي ترمددز‬ ‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬
‫رنگ مگضاد با زمينه‬ ‫دیسكي‬
‫رنگ مگضاد با زمينه‬ ‫‪۱4‬‬

‫سفي‪ .‬یا زرد‬ ‫ح‪.‬اقل‪35‬‬ ‫نشان دهن‪.‬ه ح‪.‬اكثر شيب سدطح قابدل‬ ‫‪0.00‬‬ ‫‪۱5‬‬
‫مربع سفي‪ -.‬دایره زرد‬ ‫قبول براي هرواگن‬

‫سفي‪ .‬یا زرد‬ ‫ح‪.‬اقل‪35‬‬ ‫نشان دهن‪.‬ه خ‪.‬اقل شعاع قوس قابدل‬ ‫‪R 00 m‬‬ ‫‪۱۶‬‬
‫سفي‪ .‬یا زرد‬ ‫عبور براي واگن‬
‫سفي‪ .‬یا مشكي‬
‫رنددگ مگضدداد بارنددگ‬ ‫ح‪ .‬اقل ‪35‬‬ ‫نشان دهن‪.‬ه حد‪.‬اكثر مقاومدت تدامپون‬ ‫‪۱7‬‬
‫درمقابل ضربه برحسب تن‬
‫زمينه‬
‫مگضاد بارنگ زمينه‬ ‫نشان دهن‪.‬ه محل لوله آبايري واگن ح‪.‬اقل ‪5۰*5۰‬‬ ‫‪۱8‬‬
‫مگضاد بارنگ زمينه‬
‫مگضاد بارنگ زمينه‬ ‫ح‪.‬اقل ‪35‬‬ ‫نشان دهن‪.‬ه محدل ترمدز نصدب ترمدز‬ ‫‪۱9‬‬
‫دسگي‬ ‫‪۲۰‬‬
‫‪۲۱‬‬
‫ح‪.‬اقل‪35‬‬ ‫نشان دهن‪.‬ه نوع برق واگن‬ ‫‪۱5۰۰-VAC‬‬ ‫‪۲۲‬‬
‫‪8۰۰- A‬‬
‫فسمت بدالا نشدان دهند‪.‬ه وزن خدالي‬
‫واگن‪-‬وزن همدراه بدا مسدافر و مقد‪.‬ار ح‪ .‬اقل ‪35‬‬ ‫‪5۱t 47t‬‬
‫‪3۶ PL‬‬
‫گنجایش واگن‬
‫عبور واگن از تپه هاي مانور كده شدعاع‬
‫آن كمگدر از نوشدگه شد‪.‬ه مدي باشد‪ .‬ح‪.‬اقل ‪5۰‬‬

‫ممنوع است‬

‫پلاك نشان دهن‪.‬ه سال ساخت واگن ح‪.‬اقل‪۲5‬‬ ‫‪۲3‬‬

‫ح‪.‬اقل‪۲۰۰‬‬ ‫نشان دهن‪.‬ه علامت یدا نشدانه اي كده‬ ‫‪۲4‬‬
‫مسافربای‪ .‬از آن مطلع گردد‬ ‫‪eP ۲5‬‬

‫ح‪.‬اقل ‪35‬‬ ‫نشدان دهند‪.‬ه ترمزهداي الكگدرو پندو‬
‫ماتيك‬

‫‪41‬‬

MD36 ‫واگن ها پارسی مدل‬
MD36 ‫ساختار واگن پارسی مدل‬

WAGON PARS CO. SPECIFICATION

36MODEL MD

42

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬

‫‪43‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬

‫‪44‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬

‫‪45‬‬

‫واگن ها پارسی مدل ‪MD36‬‬

‫‪46‬‬