Bootmagazine februari - maart 2019

Route du Rhum

Jonas Gerckens maakt eerste ambitie waar

De eerste ambitie van Jonas Gerc- wegens het falen van het energiesysteem aan
kens, onze enige Belgische deel- boord van zijn Volvo 104. Daardoor was hij
nemer aan de 11de editie van de op achtervolgen aangewezen.
Route du Rhum 2018, was het Belgisch
record verbeteren. Dat lichtte hij ons toe De 11e editie van Route du Rhum was alles
in een uitgebreid interview in onze vorige behalve comfortabel, om het met een under-
editie. Michel Kleinjans behaalde in 2014 statement te zeggen. Jonas kreeg af te reke-
de 15de plaats. Jonas deed het een plaats- nen met 3 stormen, moest stoppen in Cascais
je beter. Missie is geslaagd? (Portugal) naar aanleiding van problemen
met de batterijen, verloor 1 spinnaker, brak
Het was op de valreep en er valt een kleine de as van het zijzwaard aan bakboord, had
kanttekening bij te plaatsen (zie interview problemen met zijn automatische piloot en
met Michel Kleinjans op de volgende pa- zijn satelliet… schade vooral toe te schrijven
gina’s). aan stress en een ernstig gebrek aan slaap.

In de nacht van zondag op maandag 25-26 De koploper in de IMOCA-klasse Alex
november 2018 haalde Jonas Gerckens de Thomson liep in het zicht van de finish op
finishlijn van de 11e editie van de Route du een rots, maakte gebruik van zijn motor om
Rhum na 21 dagen, 9 uur, 55 minuten en 15 los te komen en kreeg een straftijd waardoor
seconden wedstrijd. Hij eindigde op de 14e de overwinning naar Paul Meilhat ging.
plaats en schrijft daarmee het Belgische re-
cord van Michel Kleinjans (15e in 2014) op In de Ultim klasse won Francis Joyon met
zijn naam. Daar had hij wel een kleine mee- een voorsprong van zeven minuten op Fran-
valler voor nodig, want de Fransman Arthur
Hubert die net voor hem finishte, kreeg een çois Gabart. 
straftijd van 45 minuten waardoor Jonas de
14e plaats in de wacht sleepte.

“Het ronden van Guadeloupe was erg gun-
stig voor mij, ik had wind en heb niet langer
nagedacht en alles gegeven”, aldus een dui-
delijk vermoeide en geëmotioneerde Jonas
Gerckens bij de aankomst in Point-à-Pitre.
Met zijn 14e plaats haalt hij meteen ook het
Belgisch record in de Route du Rhum binnen
dat hij afsnoept van Michel Kleinjans die in
de vorige editie in 2014 als 15e eindigde.

De tweede ambitie van Jonas, een top 10
plaats, kon hij vergeten nadat hij een tus-
senstop in Cascais, Portugal moest maken

bootmagazine.be 51

Michel Kleinjans,

portret van een wereldzeiler

,,Geen enkele Belg heeft al een betere tijd neergezet in de Route
du Rhum in de Class 40, ook niet Jonas Gerkens die wel toevallig
14e eindigde in 2018”, laat Michel Kleinjans zich lachend ontvallen
op de koffie bij hem thuis. ,,En om het plaatje volledig te maken, in
2002 werd onze landgenoot Patrick de Radiguès in deze wedstrijd

zesde in de snellere IMOCA klasse met 18 dagen o uur en
20 minuten.”

Tekst: Georges Janssens - Foto’s: George Janssens / Archief Michel Kleinjans
52 bootmagazine.be

bootmagazine.be 53

Kleinjans blijft wel snelste Belg in Route du Rhum Class 40

We polsen Michel Kleinjans even naar de meest memorabele momen-
ten uit zijn zeilcarrière. Hij is een man van weinig woorden, spreekt
in alle bescheidenheid over zijn exploten en is de eerste om zijn
resultaten met een kwinkslag van commentaar te voorzien. In de
Portimao Global Ocean Race 2008-2009 was hij in de single handed
de enige die de finish bereikte en dus ook won. ,,Daar ga ik niet
mee uitpakken wegens gebrek aan tegenstand”, merkt hij droogjes
op. Dat typeert Michel ten voeten uit, hij is een doorzetter die zijn
prestaties precies weet in te schatten, wars van alle marketing hypes.
Boven alles houdt hij van het zeilen en de oceanen. En van records.
De WSSRC (World Sailing Speed Record Council) heeft een goede
klant aan hem, hij schrijft meerdere records op zijn naam.

Michel Kleinjans is geboren in 1964, heeft Antwerpse roots en stu-
deerde aan de Hogere Zeevaartschool te Antwerpen. Het zeilen en de
zee hadden van jongs af een aparte aantrekkingskracht op hem, de
zeevaartschoolopleiding was dan ook een logische keuze. Hij werd
officier ter lange omvaart. Maar de afstand vanaf de hoge stuurbrug
van een zeeboot tot het water was hem te groot. Als tiener had hij
al occasioneel een wedstrijdje meegevaren op een kajuitzeiljacht en
sindsdien liet het zeilen, gedragen door de wind en de nabijheid van
het water hem niet meer los.

Kleinjans is een doorzetter In 1985-1986 is hij bemanning aan boord
die zijn prestaties precies van de Belgische Rucanor Tristar, een To-
weet in te schatten, wars midi 57 voeter in de Whitbread Round the
van alle marketing hypes. World Race; winnaar in klas D en vijfde
overall op handicap. Met als schipper Staf
Versluys wist de Rucanor de vier etappes
van deze vierde editie van de wedstrijd af te
leggen in 118 dagen en 9 uur.

In dezelfde wedstrijd vaart ook de Belgische boot Cote d’Or met
schipper Eric Tabarly die er 7 dagen langer over deed en tiende ein-
digde op een totaal van 15 deelnemers.

,,Daar kreeg ik echt de smaak te pakken”, zegt hij zelf. ,,Ik ging

54 bootmagazine.be

Onderweg in de uitkijken naar meer prestigieuze projecten om uit te werken.” En in
Route du Rhum 1987 is het zover, hij start in de Mini-Transat met de ‘PM Charles’,
2014 met de ‘Visit een Coco 6.50 van de werf Archambault. De race vertrekt vanuit
Brussels’. Concarneau via Tenerife naar Martinique, single handed. Hij wordt
9de overall en 6de single handed. En mooie prestatie maar Michel
blijft er eerder bescheiden bij.

Dan moet er geld op de plank komen, als brugofficier werkt hij een
tijd bij de koopvaardij.maar blijft dromen van wedstrijdzeilen en
vooral zeezeilen… In 1989 wordt hij met zijn PM Charles winnaar
in klas 8 van de Belgian and European Championship Round the
Buoys Racing en in 1990 wordt hij wachtleider en navigator op de
Tomidi-Rucanor Sport. Het team wint de line honours in de Rotter-
dam-Lerwick-Larvik wedstrijd.

FIGARO 30

Michel voelt dat de tijd rijp is om de stap te zetten naar zelfstandige
prestaties. In 1991, varend met zijn eigen ‘Rucanor’ - een Figaro
30 uit de Beneteau-stal - haalt hij een 36e plaats in de Figaro race;
deze wedstrijd - ook wel Solitaire du Figaro en voorheen Course de
l’Aurore genoemd - is een solo multi-stage wedstrijd zeilend vanuit

bootmagazine.be 55

een Franse haven en gespreid over vier com- was Sir Francis Chichester met zijn Gipsy
petities, samen goed voor 1500 à 2000 NM Moth.
en te varen over 11 à 13 dagen: een betere
stage kan men niet indenken. TOMIDI

Ook in 1991 in de AZAB-wedstrijd (Azo- In 1993 start Michel Kleinjans als co-schip-
res and Back Yacht Race of Falmouth UK per op de Tomidi-Rucanor Sport en vaart er-
- Ponta Delgada, op het eiland São Miguel mee de ‘Round Britain and Ireland double
de Azores en terug) met dezelfde ‘Rucanor’ handed Race’ en behaalt de 4e plaats in klas
wordt hij winnaar in klas D single-handed 1. Deze zeilwedstrijd van zo’n 2000 NM
in 15d-22u-14m. De AZAB is een wedstrijd wordt gevaren in 5 afzonderlijke etappes en
die vandaag nog op het programma staat, wordt om de vier jaar georganiseerd door de
AZAB beschikt zelfs over een Nederlands- RWYC, twee jaar na de OSTAR (aangepast
talige website https://azab.co.uk; in 1994).

In 1992 wint hij in klas 6 single handed de De ‘PM Charles’ – deze maal een Figaro one
OSTAR, een wedstrijd van Plymouth naar design 30 – is zijn volgende boot waarmee
Newport USA. Met zijn ‘Rucanor’ wordt hij hij in 1994 start in de TWOSTAR maar we-
tevens recordhouder (21d–5u–50m). gens mastproblemen de wedstrijd niet kon
uitvaren. In hetzelfde jaar wordt hij in de
De OSTAR en ook de TWOSTAR zijn le- wedstrijd Rotterdam-Vilamore winnaar en
gendarische wedstrijden die om de vier jaar geeft hij de 50 andere boten het nakijken.
worden ingericht door de RWYC, The Royal Deze double handed wedstrijd vaart hij sa-
Western Yacht Club of England Ltd in Ply- men met Ian Wittevrongel.
mouth UK. Met een extra programma in
2020 viert de RWYC de 60e verjaardag van In 1995 is Michel co-schipper op de Tomidi
haar ‘shorthanded trans-oceanic racing’. De (voorheen Rucanor Tristar) op de terugvaart
eerste winnaar van deze wedstrijd in 1960 van de AZAB, waarbij ze als eerste aanko-
men in Engeland.

De OSTAR – een koers op het lijf van Klein-
jans geschreven – vaart hij in 1996 met de
‘PM Charles’ (Figaro 30) single handed: Mi-
chel wordt evenals in 1992 winnaar in klas
6 en weerom recordhouder: 20d–14u–58m
en komt als 26ste over de finish. Een andere
Belg in zijn klasse, Ronny Nollet op de Lu-
neburg, deed er bijna vijf dagen langer over.

De snelste boot in deze koers was Loïck
Peyron met de 60-voeter Fujicolor die iets
meer dan 10 dagen deed over het traject. De
laatsten die de aankomst bereikten in deze
wedstrijd (de 41e en 42e van de 67 ver-
trekkers) deden er respectievelijk 43 en 56
dagen over.

56 bootmagazine.be

Stabiliteitstest van ROARING FORTY
de Roaring Forty 2 in
Zeebrugge. De Roaring Forties is de benaming voor de breedtegraad tussen 40°
en 50° ZB. De naam is gegeven vanwege de onstuimige en over-
heersende westenwind. Michel Kleinjans koos deze naam voor zijn
40-voeter, een Lutra Design Open 40 gebouwd in 1997. Een boot
met veel potentieel, zo bleek alras. In 1998 verovert hij de 3e plaats
in de Round Britain and Ireland Race waarbij hij twee 60-voeters
heeft moeten laten voorgaan.

SCHIPBREUK

Maar ook de Mini-Transat klasse bekoort hem nog: alhoewel hij
moest afzien van de wedstrijd in 1999 wegens kiel problemen wint
hij toch nog met de Mini-Transat PM Charles de double handed
Trans-Gascogne Race (Port Bourgenay-Gijon-Port Bourgenay).

Het jaar daarop waagt hij nogmaals een Transat Saguenay Cana-
da-Halifax Nova Scotia-Les Sables D’Olonnes Frankrijk. De boot
‘Kreon Com’ een Mini-Transat 6.50 vaart hij samen met Jean Martin
Grisar. Ze gaan als eerste over de aankomstlijn in Halifax, ruim 7
uur voor de tweede.

bootmagazine.be 57

Maar tijdens de daaropvolgende oceaan oversteek loopt het mis:
problemen met de hechting van het roer dwingen hen om na 450
NM terug te keren. Een onverwachte gijp tengevolge van de slechte
bestuurbaarheid van het schip heeft een mastbreuk voor gevolg; er
waait een stevige 25 knopen wind.

Ze proberen met een noodtuig verder te varen, maar het schip maakt
meer een meer water en ze besluiten een noodsignaal uit te sturen.
De kustwacht seint de positie van het onfortuinlijke schip en een In-
dische cargo Sanmar Pageant pikt Michel en Jean Martin op. Terwijl
ze aan boord klimmen van de cargo kijken ze verbijsterd hoe hun
Kreon Com door de golven verzwolgen wordt; het warme onthaal
en het prima Indisch eten brengen wat soelaas.

De Kreon Com ligt nu begraven naast de Titanic is hun humoristi-
sche noot bij aankomst in New York.

TONNERRE DE BRESKENS

Als hij wachtleider wordt op de Tonnerre de Breskens van Piet
Vroon behaalt hij overwinningen in de Fastnet Race (2001) en de
Middle Sea Race (Cowes-Bayonne 2002); er wordt gevaren in de
RORC Champion Class 0.

Maar het geluk staat niet altijd aan zijn zijde. Met zijn Roaring For- De Roaring Forty 2,
ty, samen met Hans Plas, moet hij in 2002 echter opgeven in de een Kiwi 40 FC Farr
Round Britain and Ireland Race wegens schade aan de mast. Of in Yacht Design
de Shetland Round Britain and Ireland Race in 2005, samen met de
Ier Mike Liddy, liggen ze steed aan de leiding. In het laatste deel
moesten ze de Nederlandse Promesse laten voorgaan met een ver-
schil van 4 minuten; heel stilletjes mompelt Michel dat ze een takti-
sche fout hadden gemaakt.

58 bootmagazine.be

PORTIMAO GLOBAL OCEAN RACE

In 2008/2009 wordt single handed rond de wereld gevaren: van Por-
timão, Portugal naar Zuid Afrika, Nieuw zeeland, Brazilië, Verenig-
de Staten en terug naar startplaats Portimão.

Als eerste Belg wint hij deze wedstrijd en met het single handed
ronden van de Kaap Hoorn realiseert hij een van zijn grote dromen;
zijn boot ging er wel eens plat tegen de golven maar dat duurde maar
een fractie van tijd.

Toch liep het nog bijna verkeerd af: tijdens de laatste etappe ter hoog-
te van de Bahamas, even de horizon afturen, niets te zien… even in
slaap vallen, plots een luide knal en de Roaring Forty schraapt langs
een hoge metalen wand van een Maersk containerschip.

Het schip had hem niet gezien, ondanks navigatielichten en radar.
Resultaat een grote scheur in de romp-dek verbinding, boegspriet
gebroken en serieuze schade in de flank. De herstelling viel niet
mee, heel wat verstevigingen moesten worden bijgewerkt.

ROARING FORTY 2

Na wat meegezeild te hebben op andere boten is het tijd voor een
nieuwe boot. In het voorjaar van 2011 gaan in Zeebrugge de stabili-
teitsproeven door van de splinternieuwe Roaring Forty 2 – een Kiwi
40 FC Farr Yacht Design - en wedstrijden worden gepland.

In de Normandy Channel Race vaart het schip op een kunststofbuis
die achter een sleepboot wordt voortgetrokken: heel wat schade aan
het roersysteem en een gedwongen opgave.

ROUTE DU RHUM

Aan de start van de Route du Rhum in 2006 vinden we Michel
Kleinjans terug met zijn ‘oude’ Roaring Forty. Met een gemiddelde
van 6 knopen wint hij in Class 3 de wedstrijd in 23 dagen, 20 uur en
35 minuten. Niettegenstaande heel wat pech onderweg – zijn mast
scheurde bij de mastvoet – wist hij zijn leidersplaats te vrijwaren. De
mast was een deel in elkaar gezakt en de verstaging moest meer dan
5 cm worden ingekort nadat de nodige reparaties onderdeks waren
uitgevoerd; de hele tuigage bleef rammelen tot bij de aankomst. In
het overall monohull klassemenent was hij 26e, dat vond hij niet om
over naar huis te schrijven.
Daarom kwam hij twee edities later, in 2014, weer aan de start, nu
met zijn Roaring Forty 2 die voor de sponsor omgedoopt wordt tot
Visit Brussels. Hij komt nu uit in de Class 40 en eindigt 15e. Een
gescheurde genua verplicht hem tot een tussenstop in Spanje, waar-
door hij heel wat tijd verliest.

bootmagazine.be 59

Transat Newport- Hij verbetert wel zijn eigen vorige prestatie en zet de tot nu toe beste
Cowes met Michel Belgische tijd neer in deze wedstrijd met 19 dagen, 6 uur en 36
Kleinjans, Alexis minuten.
Guillaume en Maxim
Van Pelt. Al die mooie prestaties achteraf vindt Michel niet zo belangrijk:
want zijn motto is winnen, maar toch kan hij zowel met de Roaring
Forty als de Roaring Forty 2 een lijstje voorleggen dat voor zichzelf
spreekt. (zie volgende pagina).

PLANNEN EN DROMEN

Heeft een ervaren wedstrijdzeiler, in 2006 en 2008 Yachtman van
het Jaar geworden en nu halfweg de 50, nog plannen en dromen,
vragen we als afsluiter?

Onvoorbereid de oceanen Michel aarzelt geen moment. ,,Opnieuw een
bevaren is absurd! eigen en snelle boot kopen: een 40 of 60
voet. Nog eens een OSTAR of TWOSTAR

varen. Rond de wereld varen. Een goede

projectmanager vinden. De volgende OSTAR wordt in 2020 geva-

ren: sponsoring gezocht !

Aan plannen dus geen gebrek en voor wie het ook eens zou willen

proberen nog een goede raad: onvoorbereid de oceanen bevaren is

absurd! 

60 bootmagazine.be

VOLLEDIGE GAMMA VETUS - ALLPA MARINE - LANKHORST/TASELAAR
POMPEN & IMPELLERS - FILTERS - TELEFLEX KABELS - ZINKANODES
SMEEROLIE - REINIGINGS- & ONDERHOUDSPRODUCTEN - GEREEDSCHAPPEN
FITTINGMATERIAAL (galva - messing - RVS) - AFSLUITERS
EN NOG VEEL MEER …
Ook voor onderhoud & herstelling dieselmotoren & wisselstukken.

Kom meer te weten over ons op onze website

www.marinestore-oostende.be

adres : Liefkemoresstraat 14 - 8400 OOSTENDE
tel : 059/32 28 75 - fax : 059/32 56 59 - email : [email protected]

Scheepswerven
Jan Vandamme

Nieuwbouw - herstellingen - onderhoud

Werfkaai 45 - 8380 Zeebrugge - 0476 473421
[email protected]

www.scheepswerven-janvandamme.com

bootmagazine.be 61

Roaring Forty Palmares Roaring Forty 2 Palmares

2003 -5e in de Rolex Fastnet Race 2011

-Scheveningen-La Rochelle Race: line -4e in de Mondial Class-40 – Benodet in
honours en winnaar double handed; 2011 met 6-koppige bemanning

-AZAB: line honours en 2e in -1e monohull record in Class-40 met
verbeterde tijd in klas 4. Frederic De Mesel in TWOSTAR 2012:
14d–4u–20 m.
2004
-5e in Transat Quebec-Saint Malo 2012
-Het WSSRC (World Sailing Speed
Record Council) bekrachtigt het nieuwe -2e in Grand Prix Guyader 2013
record van Michel Kleinjans, solo op
11 dagen, 12 uur en 26 minuten rond -7e in Rolex Fastnet Race 2013
Groot-Brittanië en Ierland;
-15e in Route du Rhum 2014
-Cowes-Dinard Race: winnaar in double
handed samen met Maxim Van Pelt; -2e in RORC Caribbean 600 in 2015

-Line honours in de Petit Bateaux Race -2e in Transat Newport USA – Cowes UK
single handed: Falmouth UK-Kinsale 2015 met Alexis Guillaume en Maxim Van
Ierland-Gijon Spanje-Camaret Frankrijk; Pelt
een wedstrijd voor 30-40 voeters.
-5e in Rolex Fastnet Race 2015
2005
-1e double handed met catamaran ZED 6
-Weer een WSSRC record: single van Gerald Bibot in de RORC Transatlantic
handed rond Ierland in 4 dagen, 1 uur Race 2015
en 52 minuten.
-Shetland Round Britain and Ireland -1e in Round Ireland Race single handed
Race, samen met de Ier Mike Liddy. Class-40: 3d–22u–43m
Tweede plaats met een verschil van 4
minuten op de Nederlandse winnaar -6e in Normandy Channel Race met
Promesse. Roeland Franssens op de Moonpalace in
2016
2008
-8e in Normandy Channel Race met
-In de OSTAR 2008: noodgedwongen Roeland Franssens op de Moonpalace in
na 4 dagen terugkeren wegens 2017
mastproblemen.
-Een WSSRC record Marseille naar -9e in Rolex Fastnet Race 2017
Carthago single handed monohull in 1
dag, 21 uur en 24 minuten.

Verwelkoming
door ‘les Belges de
Guadeloupe’ in 2014.

62 bootmagazine.be

Open NoordzeeKampioenschap
wil meer CR-jachten aan de start

De sectie zeiljachten heeft tijdens de zijn de Antwerprace en de 6 uur van Nieuw-
jaarvergadering beslist om het Indumar poort, daarnaast telt de laatste wedstrijddag
Open Noordzeekampioenschap beslist een van de Dover Strait Race Ramsgate – Oost-
aangepast programma aan te bieden voor de ende vanaf 2019 ook mee voor het eindre-
verschillende meetsystemen, met veel aan- sultaat.
dacht voor de sfeer zowel tijdens de wed-
strijd als aan de wal. Het gebeuren op de wal krijgt meer aan-
dacht, er wordt getracht de sfeer bij terug-
Voor de IRC-gemeten jachten zullen alle komst in de haven op te vrolijken. Andere
clubs een gezonde mix van upwind-down- betrachting is de inschrijfgelden te drukken.
wind banen aanbieden aangevuld met korte Verder wordt onderzocht of een tracking
coastal races rond vaste betonning, dit met system voor de deelnemende boten, kan in-
uitzondering van de Dover Strait Race en de gezet worden. zodat publiek aan de wal of
Antwerp Race uiteraard. op het thuisfront de wedstrijden zou kunnen
volgen via een App.
Voor de CR-gemeten jachten worden
uitsluitend banen rond vaste betonning inge- Tenslotte willen de organisatie boten die
richt, waarbij er extra aandacht zal zijn voor zich voor 17 februari 2019 online engageren
kleinere en tragere boten. om aan 8 wedstrijddagen deel te nemen, be-
lonen door hun duurste meetbrief integraal
Er wordt afgestapt van de huidige formule terug te betalen. Het is uiteraard de bedoe-
met 5 evenementen van verschillende dagen. ling dat deze online-raadpleegbare inschrijf-
In het aanbod zitten een paar nieuwe events. lijst ook bevriende booteigenaars of stuurlui
In 2019 staan 12 wedstrijddagen gepland. zal aansporen om ook deel te nemen.

Wie aan minimum 5 wedstrijddagen deel-
neemt wordt in het eindklassement opge-
nomen, voor de eindscore zullen de 7 beste
resultaten meetellen, er zijn dus 5 dagresul-
taten die kunnen afgetrokken worden. Op-
vallende nieuwkomers in het programma

Nieuwe websites voor WWSV een doorverwijzing
naar de uitslag. Jam-
Wind en Watersport Vlaanderen heeft mer dat dit niet consequent wordt gedaan.
na zijn huisstijl nu ook zijn websites
in een nieuw kleedje gestoken. Beiden heb- Er werd ook werk gemaakt va de Topsport
ben nu een vergelijkbare ‘look &feel’. webpagina. Zo krigen de prestaties van
de topsportatleten extra aandacht.Ten slot-
Een van de interessantste vernieuwingen is te werd een eigen Meteo Tool met mobiel
de activiteitenkalender. Die is op basis van weerstation voorzien, maar dit onderdeel
datum, discipline en locatie raadpleegbaar. vertoonde nog kinderziektes, of misschien
Interessant onderdeel van deze kalender is was het geen weer toen we toevallig keken…
de toevoegingh van “Vorige activicteiten”.
Daar krijgt men een overzicht van de wed- https://www.wwsv.be/
strijden van het voorbije jaar met af en toe

bootmagazine.be 63

Hoe U-boot UC-61 de kustlijn

Donderdag 26 juli 1917 - ,,Verdammt buiten strijd zijn”, voegt de eerste stuurman
noch mal... Bijna drie weken geleden Karl Heinz er aan toe. Samen staan ze op de
dat we nog een schip op onze verove- brug van de onderzeeër die zich met een ge-
ringslijst wisten te schrijven.” Kapitein-luite- zapige 3 knopen langs de kust voortbeweegt.
nant Georg Gerth aan boord van de U-boot ,,Stil, ik hoor een patrouilleboot, motor naar
UC-61 wordt er niet vrolijk van. ,,Alhoewel, duizend toeren, zodat hij minder kabaal
elf koopvaardijschepen en een oorlogsschip maakt”, beveelt de kapitein.
tijdens vijf missies is toch niet zo slecht, de Ze luisteren aandachtig en horen het geluid
Keizerlijke Marine mag niet klagen.” afnemen. ,,Rustig doorvaren, we halen Bou-
logne-sur-mer morgen wel en dan zetten we
,,En daar mag u de twee koopvaarders en een onze 18 mijnen uit en stomen we op naar de
destroyer van de Royal Navy bijtellen, die Atlantische.” Kapitein-luitenant Georg Gerth
hebben we niet tot zinken gebracht, wordt er zowaar goed gezind van. ,,Dan kun-
maar toch goed toegetakeld nen we eindelijk onze 3 torpedo’s benutten
waardoor ze maanden en weer een paar schepen aan onze erelijst
toevoegen. Mijnen uitzetten is als jagen op
tamme eenden, daar is niets aan. Ja, het is
natuurlijk spectaculair wanneer een schip er
overheen vaart en als door de bliksem getrof-
fen de lucht in vliegt, dat heeft wel iets, maar
op dat moment zijn wij liefst al ver uit de
buurt. Het subtiele werk met de torpedo’s,
dat is pas spannend. Geen enkel Franse of

64 bootmagazine.be

zoende Een misschien wel waar De scheepsdiesels gillen maar de UC-61
gebeurd maar toch lichtjes beweegt geen vin. Gestrand. Kapitein-luite-
nant Georg Gerth briest het uit,. ,,Küss die
verzonnen zeeverhaal... küste...“ en nog meer fraais, maar het helpt
geen zier. ,,Evacueren”, beveelt hij. De stuur-
Britse handelsschip dat onze weg kruist laten man krijgt de opdracht de springladingen op
we passeren. De Engelsen kunnen fluiten scherp te zetten.
naar hun ravitaillering.”
De 24 bemanningsleden klimmen aan dek
,,Kapitein, zouden we toch niet wat meer en springen in het zachtjes klotsende water,
zeewaarts navigeren, niet alle zandbanken even zwemmen en ze krijgen voet aan de
staan correct op de kaart. Zandbanken heb- grond. Op het strand verzamelen ze en trek-
ben de onhebbelijkheid te verschuiven”, op- ken landinwaarts. Maar ze zijn nog maar
pert de eerste stuurman voorzichtig, de kaart een paar honderd meter verwijderd van hun
bij de hand. ,,Geen sprake van”, antwoordt gestrande U-boot of ze botsen op de Franse
Georg Gerth ferm. ,,Ik wil het niet meemaken kustwacht, bijgestaan door een groep Bel-
dat we in de spernetten van de duivelse Brit- gische soldaten. ,,Nicht schiessen”, vraagt
ten terecht komen of zoals bij onze eerste de kapitein en ze geven zich over. Op dat
echte missie naar 60 meter moeten duiken moment doen de ontstekingsmechanismen
om aan de dieptebommen van een Brits die Karl Heinz heeft aangebracht hun werk.
oorlogsschip te ontkomen. Dat was de hel, Met een oorverdovende knal vliegt de duik-
het water stroomde binnen door de enorme boot de lucht in en breekt in twee stukken.
druk, we verloren onze stabiliteit en de De kapitein grinnikt. ,,Niets in vijandige
elektromotoren gingen eraan. Gelukkig kon- handen.” De rest van de oorlog brengen de
den we nog net aan de oppervlakte komen mannen van de Deutsche Kriegsmarine door
en dankzij onze dieselmotoren Zeebrugge in een Frans gevangenkamp. De UC-61 wordt
bereikten. Het duurde vijf weken voor onze door de geallieerden verder gebombardeerd
UC-61 hersteld was. Gedwongen rust in dat om de niet ontplofte munitie onschadelijk te
kneuterige Zeebrugge, een vissersdorp waar maken.
totaal niets te beleven valt.”
Onder invloed van de getijden en beweging
,,Verdomd wat een rotmist, ik krijg de kust- van het zand worden af en toe delen van de
lijn niet in het vizier”, bromt de stuurman. duikboot zichtbaar op het strand van Wis-
,,Hoe heet dat scheisse dorp waar we langs sant en dat fenomeen krijgt telkens weer
varen”, vraagt de kapitein. Karl Heinz kijkt op ruime aandacht van de wandelaars.
de kaart. ,,Wissant, wit zand, dat wil ik nog
wel eens zien,” grinnikt hij.

Georg Gerth hoort
een schurend geluid.
,,Rechts! Auf!” gilt hij.
Maar te laat, voor de
stuurman het roer kan
omgooien ploegt de
romp van de onderzeeër
zich in het zand.
,,Rückwärts, alle motoren bijzetten.”

Tekening: Dirk Huyghe
Tbeokostt: mLeaogVaazninDeo.brsesel6ae5r

Alle watersportsites in België en Nederland Colofon:
Bootmagazine Belgium - Tweemaandelijks
Alles wat een watersporter 5 x per jaar (niet in januari en augustus)
zoekt en interesseert
op één plaats. Website www.bootmagazine.be
Partnerwebsites: www.watersportnieuws.eu -
+++ NIEUWSDIENST +++ www.bootonline.be - www. inshore.yachtweb.be
+++ PERSBERICHTEN +++
+++ WIND en WEER +++ E-newsletter: Bootmagazine Mail (maandelijks, gratis)

66 bootmagazine.be Hoofdredacteur / uitgever:
Leo Van Dorsselaer
mob. + 32 (0)475 67 03 02

Medewerkers:
Jef Beernaeert, Paul Bolsius, Marleen De Geest,
Herwig De Weerdt, Henk Dheedene, Tine Deca,
Dirk Huyghe, Georges Janssens, Dirk Sledsens.

Coverbeeld: Tinn wwe Deca - Tahiti

Redactie & administratie:
KIM vzw / Bootmagazine
Zemstweg 10
B-1850 Grimbergen - België
tel. +32 (0)15 61 11 52
mail: [email protected]

Advertenties nautische sector:
Carine Devogelaere, Bredene
+32 (0)475 34 30 20 - [email protected]

Advertentiewerving media-centrales &
reclamebureaus: Moizo, Antwerpen
Peter De Vester +32 (0)497 55 15 41

Prijs per editie: € 4,90

Abonnementen: € 19,90
(per jaargang - 5 edities)
€ 25,- voor buurlanden
Zie: httpps//bootmagazine.be/ABONNEMENT/

Groepsabonnementen:
Voorbeeld: het geluksaantal van 13 exemplaren samen
gebundeld, verzonden naar 1 adres:
( secretariaat, clubhuis, café...)5 edities per jaar (telkens
13 exemplaren) voor slechts € 99,-

KvparIMonfeWvszeswiMo/nBeedolioea,t,modneaagffeahzdaienn+r+ekae+ti+ils+eij+lk+ivd+ea+nmePdNiWaEIIRENSUDBWESeRDnI

Verantwoordelijk uitgever: L. Van Dorsselaer,
Zemstweg 10 B-1850 Grimbergen - België

navex elektro

Kotterstraat 10 - 2030 Antwerpen
www.navexelektro.com

Nieuwe horizonten verkennen!

Met wat extra “power” en de wind
in onze zeilen varen wij een nieuw
pand tegemoet! Vanaf 1 Juni 2019
kan je onze nieuwe showroom
vinden in Wommelgem, kom zeker
eens langs of bezoek ons tijdens
de Belgian Boat Show op stand 3051

Nieuw Adres:
Kapelstraat 75,
2160 Wommelgem

Stand
3051

bootmagazine.be 67

Pleziervaart
verzekerd!

Standnr.

3028

Verzekeringen: www.indumar.be • polis op maat
• tot 40% korting (no claim)
HDI-GloHbDaI-lG-erNlinagtiNoLn/aDleltNa eLldoyedrlanden Thonetlaan 96 • werelddekking
EUROM- EEXu/roPomste&xCo- / DAS 2050 Antwerpen • wedstrijddekking voor
Post & Co - DAS Tel : 03/219.20.02
Fax : 03/219.20.04 zeiljachten
We insure the yacht of • ongevallen opvarenden
all European citizens [email protected] • advies, begeleiding, taxatie
68 bootmagazine.be • zekerheid en deskundigheid

• onafhankelijke rechtsbijstand